UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS...
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UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES “UNIANDES” FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES CARRERA DE SISTEMAS EXAMEN COMPLEXIVO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO EN SISTEMAS E INFORMÁTICA TEMA: TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA” AUTOR: CAÑARES DÍAZ CARLOS DANIEL. ASESOR: ING. CHECA CABRERA MARCO ANTONIO, MBA IBARRA- ECUADOR 2018
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UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES
CARRERA DE SISTEMAS
EXAMEN COMPLEXIVO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
INGENIERO EN SISTEMAS E INFORMÁTICA
TEMA:
TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO
DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”
AUTOR: CAÑARES DÍAZ CARLOS DANIEL.
ASESOR: ING. CHECA CABRERA MARCO ANTONIO, MBA
IBARRA- ECUADOR
2018
APROBACIÓN DEL ASESOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
CERTIFICACIÓN:
Quien suscribe, legalmente CERTIFICA QUE: El presente Trabajo de Titulación
realizado por el señor Carlos Daniel Cañares Díaz, estudiante de la Carrera de
Sistema, Facultad de Sistemas Mercantiles, con el tema “TECNOLOGÍA QR PARA
EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO DE LOS VEHÍCULOS
PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”,
ha sido prolijamente revisado, y cumple con todos los requisitos establecidos en la
normativa pertinente de la Universidad Regional Autónoma de Los Andes –
UNIANDES-, por lo que apruebo su presentación.
Ibarra, Julio de 2018
-------------------------------------------------
Ing. Marco Antonio Checa Cabrera, MBA.
ASESOR
DECLARACIÓN DE AUTENTICIDAD
Yo, Carlos Daniel Cañares Díaz, estudiante de la Carrera de Sistema, Facultad de
Sistemas Mercantiles, declaro que todos los resultados obtenidos en el presente trabajo
de investigación, previo a la obtención del título de INGENIERO EN SISTEMAS E
INFORMÁTICA, son absolutamente originales, auténticos y personales; a excepción
de las citas, por lo que son de mi exclusiva responsabilidad.
Ibarra, Julio de 2018
-------------------------------------------------
Sr. Carlos Daniel Cañares Díaz.
CC: 1004460653.
AUTOR
CERTIFICACIÓN DE LECTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
Yo, Ing. Roberto Andrés León Yacelga, Mg. En calidad de Lector del Proyecto de
Titulación.
CERTIFICO:
Que el presente trabajo de titulación realizado por el estudiante. Carlos Daniel Cañares
Díaz sobre el tema: “TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL
DEL USO ADECUADO DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD
MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”, ha sido cuidadosamente revisado
por el suscrito, por lo que he podido constatar que cumple con todos los requisitos de
fondo y forma establecidos por la Universidad Regional Autónoma de Los Andes, para
esta clase de trabajos, por lo que autorizo su presentación.
Ibarra, Julio de 2018
-------------------------------------
Ing. Roberto Andrés León Yacelga, Mg
LECTOR
DERECHOS DE AUTOR
Yo, Carlos Daniel Cañares Díaz, declaro que conozco y acepto la disposición
constante en el literal d) del Art. 85 del Estatuto de la Universidad regional Autónoma
de Los Andes, que en su parte pertinente textualmente dice: El patrimonio de la
UNIANDES, está constituido por: La propiedad intelectual sobre las investigaciones,
trabajos científicos o técnicos, proyectos profesionales y consultaría que se realizan en
la Universidad o por cuenta de ella;
Ibarra, Julio de 2016
-------------------------------------------------
Sr. Carlos Daniel Cañares Díaz.
CC: 1004460653.
AUTOR
DEDICATORIA
Dedico esta tesis:
A. DIOS, a la Virgen de El Cisne, por haberme permitido llegar hasta este punto y
haberme dado salud para lograr mis objetivos, además de su infinita bondad y amor.
A mis maravillosos padres, por estar conmigo siempre, por enseñarme a crecer y a que
si me caigo debo levantarme, por apoyarme y guiarme, por inculcarme sus valores, por
ser las bases que me ayudaron a llegar hasta aquí.
A mi hermana por ser el ejemplo de una hermana mayor, a mi hermano, a mis abuelitos
y a todos aquellos que conforman mi hermosa familia, ellos son quienes me dieron
grandes enseñanzas y los principales protagonistas de este “sueño alcanzado”.
¡Gracias a ustedes!
AGRADECIMIENTO
Agradezco:
A Dios, por haberme permitido tener la oportunidad de ingresar a una institución
superior y por hacer realidad este sueño tan anhelado.
A mis padres, por su apoyo incondicional durante todos los años. Gracias, con todo ese
cariño todo ha sido mucho más fácil.
Finalmente a todos los docentes de la carrera de Sistemas, aquellos que marcaron cada
etapa de mi camino universitario, y que me ayudaron en asesorías y dudas presentadas
en la elaboración de la tesis.
RESUMEN
El Código QR fue creado con el objetivo principal de utilizarse en la industria
automotriz obteniendo excelentes resultados en el área del control de los vehículos en la
empresa Toyota, de ahí que el presente proyecto propone implementar esta tecnología
en el registro y control de los vehículos en el “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL
DE IBARRA”. Investigación llevada a cabo bajo el direccionamiento de la línea de
investigación de Desarrollo de Software y Programación de Sistemas con el apoyo de
los siguientes métodos investigativos: deductivo que contribuyó con el análisis de los
diferentes proyectos que efectúan procesos similares sobre la tecnología QR con el
propósito de que sean integradas en el sistema, inductivo, ayudó con la obtención de la
información de todos los procedimientos de registro y control vehicular que realiza el
departamento de transportes, el cuantitativo, permitió recopilar la información usando
magnitudes numéricas sobre los procesos de gestión y control vehicular, aplicando la
encuesta y la entrevista, el cualitativo contribuyó con el análisis respectivo de los datos
obtenidos sobre los puntos de vista y opiniones de los beneficiarios de la aplicación, y
de esta manera se logró obtener una aplicación de óptimos resultados. Finalmente se ha
implementado una aplicación de registro y control vehicular en la institución utilizando
la tecnología QR entregando a la ciudadanía el beneficio de contribuir con la
información sobre el uso adecuado de los vehículos, además ayuda a que los vehículos
tengan más disponibilidad de tiempo para otras actividades más que requiera la
institución.
ABSTRACT
The QR Code was created with the main objective of being used in the automotive
industry obtaining excellent results in the area of vehicle control in Toyota Company,
hence in this project it is proposed to implement this technology in the registration and
control of the vehicles in the "GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA".
This research has been developed by following the research line of Software
Development and Systems Programming with the support of the following investigative
methods: deductive, it contributed to the analysis of the different projects that carry out
similar processes on QR technology in order to integrate them into the system,
inductive, it helped by obtaining the information of all the registration and vehicle
control procedures carried out by the transporting department, the quantitative method
allowed to collect data by using numerical magnitudes on the vehicle management and
control processes, through the use of the survey and the interview, the qualitative one
contributed with the respective analysis of the obtained data according to the points of
view and opinions of the beneficiaries of the application, and in this way it was possible
to get an application of optimal results. And finally, a vehicle registration and control
application has been implemented in the institution using QR technology, it provides
citizens the benefit of contributing with information on the proper use of vehicles, in
addition to this, it also helps the vehicles have more time available for other activities
that the institution requires.
ÍNDICE GENERAL
1. Problema de investigación. ........................................................................................ 1
2. Justificación de la necesidad, actualidad e importancia. ........................................ 1
3. Objetivos de investigación. ........................................................................................ 2
3.1. Objetivo General ................................................................................................ 2
3.2. Objetivos Específicos. ........................................................................................ 2
4. Fundamentación teórica conceptual. ........................................................................ 3
4.1. Códigos QR ........................................................................................................ 3
4.1.1. Historia ............................................................................................................... 3
4.1.2. Definición ........................................................................................................... 3
4.1.3. Conceptos ........................................................................................................... 4
4.1.3.1. Diferencias entre los códigos BIDI y QR ........................................................... 4
4.1.4. Acciones interactivas ......................................................................................... 5
4.2. Sistemas Operativos Móviles. ............................................................................ 5
4.2.1. Capas de un SO Móvil. ...................................................................................... 5
4.2.1.1. Kernel. ................................................................................................................ 5
4.2.1.2. Middleware ........................................................................................................ 6
4.2.1.3. Entorno de ejecución de aplicaciones. ............................................................... 6
4.2.1.4. Interfaz de usuario. ............................................................................................. 6
4.2.2. Android .............................................................................................................. 7
4.2.2.1. Características de Android ................................................................................. 7
4.3. GPS .................................................................................................................... 7
4.3.1. Conceptos ........................................................................................................... 7
4.3.2. Coordenadas GPS............................................................................................... 8
4.4. Desarrollo de aplicaciones web .......................................................................... 9
4.4.1. Conceptos ........................................................................................................... 9
4.4.2. Usuarios del sistema ........................................................................................... 9
4.4.3. HTML5 .............................................................................................................. 9
4.4.3.1. Definición ........................................................................................................... 9
4.4.3.2. Html5 es Api .................................................................................................... 10
4.4.4. Seguridad Informática ...................................................................................... 10
4.4.5. PostgreSQL. ..................................................................................................... 11
4.4.6. Ajax .................................................................................................................. 11
4.4.7. Apache .............................................................................................................. 12
4.4.8. jQuery ............................................................................................................... 12
4.4.9. JavaScript ......................................................................................................... 12
4.4.10. PHP .................................................................................................................. 13
4.4.10.1. Concepto .......................................................................................................... 13
4.4.10.2. Frameworks PHP ............................................................................................. 13
5. Metodología .............................................................................................................. 14
5.1. Tipos de Investigación ..................................................................................... 14
5.1.1. Método Inductivo ............................................................................................. 14
5.1.2. Método Deductivo ............................................................................................ 14
5.1.3. Método Cuantitativo......................................................................................... 14
5.1.4. Método Cualitativo........................................................................................... 14
5.2. Población y Muestra. ........................................................................................ 14
5.2.1. Población. ......................................................................................................... 14
5.2.2. Muestra. ............................................................................................................ 15
5.3. Técnicas y Herramientas .................................................................................. 17
5.4. Diagnosticó del problema identificado ............................................................ 18
6. Propuesta. ................................................................................................................. 18
6.1. Desarrollo de la propuesta ................................................................................ 18
6.1.1. Metodología XP ............................................................................................... 18
6.1.1.1. Planificación ..................................................................................................... 19
6.1.1.2. Diseño. ............................................................................................................. 23
6.1.1.3. Desarrollo ......................................................................................................... 25
6.1.1.4. Pruebas ............................................................................................................. 27
CONCLUSIONES ........................................................................................................ 32
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................ 33
ANEXOS
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1 Población total. .................................................................................................. 15
Tabla 2 Pruebas de sistemas operativos .......................................................................... 30
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1 Códigos BI-DI y Códigos QR ............................................................................ 4
Figura 2 Cronograma de Actividades. ............................................................................ 19
Figura 3 Modelado de casos de uso. ............................................................................... 20
Figura 4 Diagrama de actividades .................................................................................. 21
Figura 5 Diagrama de contexto nivel 0 ........................................................................... 22
Figura 6 Diagrama de nivel 1 ......................................................................................... 22
Figura 7 Diseño de base de datos .................................................................................... 23
Figura 8 Pantalla inicial de sistema ................................................................................ 24
Figura 9 Pantalla de registro de usuarios ........................................................................ 24
Figura 10 Panel del sistema ............................................................................................ 25
Figura 11 Pantalla de pruebas de inicial de sistema ....................................................... 27
Figura 12 Pruebas de navegadores .................................................................................. 28
Figura 13 Pruebas de la aplicación móvil ....................................................................... 29
Figura 14 Pruebas generación del código QR ................................................................ 29
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1 Perfil
Anexo 2 Encuestas Dirigidas a los Conductores de la Institución y sus Análisis
Anexo 3 Encuestas Dirigidas a los Empleados de la Institución y sus Análisis
Anexo 4 Encuestas Dirigidas a los Ciudadanos y sus Análisis
Anexo 5 Entrevista
Anexo 6 Historias De Usuario
Anexo 7 Validación De Los Instrumentos
Anexo 8 Fichas De Observación
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1. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.
Cuando los funcionarios del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”
requieren del servicio de un vehículo para realizar cualquier actividad laboral, tienden a
dirigirse a la oficina del encargado de proporcionar los transportes solicitados, de ahí
que al administrador del departamento le resulta difícil atender las solicitudes, ya que en
algunos momentos se encuentra en una situación de contratiempo.
En varias ocasiones los conductores tienden a solicitar un vehículo de la institución
para trasladarse a algún lugar de la cuidad o fuera de ella, al momento en que se le
asigna uno que esté disponible, el conductor realiza otras actividades adicionales que
no son necesariamente laborales.
El administrador del departamento de transporte el Ing. Jorge Vega tiene la necesidad
de conocer que los vehículos solicitados por el conductor cumplan rigurosamente las
actividades para las cuales fueron designadas, bajo estas circunstancias el vehículo
debería estar disponible para varias ocupaciones futuras y en los tiempos adecuados
pero comúnmente no sucede esto.
La ciudadanía no tiene alguna manera de aportar informando directamente al
departamento de transportes sobre si los vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA” se encuentran cumpliendo contravenciones o haciendo
actividades en lugares que no son necesariamente laborales.
¿Cómo mejorar el registro y control de uso de los vehículos del “GAD MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA”?
2. JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD, ACTUALIDAD E IMPORTANCIA.
“El presente proyecto está enfocado en los artículos 204, 207 y 208 de la Constitución
del Ecuador, crean la Función de Transparencia y Control Social y el Consejo de
Participación Ciudadana y Control Social, respectivamente, reconoce al pueblo como el
mandante y primer fiscalizador del poder público, en el ejercicio del derecho de
participación para impulsar y establecer los mecanismos de control social en los asuntos
de interés público.” (IBARRA, 2013).Se encuentra en estos artículos porque se entrega
a la ciudadanía el beneficio de contribuir con la información sobre el uso adecuado de
los vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”
2
Actualmente en la ciudad de México la Comisión Estatal de Seguridad Ciudadana
(CES) “se innovó en el año 2016 implementando una tecnología de respuesta rápida QR
para el control de sus unidades y elementos en las patrullas, con el propósito de
proporcionar información de manera inmediata al ciudadano sobre los uniformados, y
así sean plenamente identificados por los usuarios a los que atienden o aquellos que
tienen alguna queja, este módulo de almacenamiento de información fue implantado en
todo su parqueadero vehicular, cerca de 2 mil 500 unidades”. (Ecatepec, 2016).
La Oficina de Turismo del Ecuador ha lanzado la campaña de Mobile marketing
“Banana Ambassador” utilizando la tecnología QR y de los 24 millones de toneladas de
bananas que es exportado a nivel nacional e internacional, con el propósito de brindar
información virtual sobre los destinos turísticos del país, el cual consta de que cada
banana tenga un código QR y que le redireccione a un vídeo diferente de promoción
turística. (Gonzalez, 2013).
Resulta de gran importancia la implementación de la propuesta para entregar a la
ciudadanía el beneficio de contribuir con la información sobre el uso adecuado de los
vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”.
3. OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN.
3.1. Objetivo General.
Implantar una aplicación de registro y control de los vehículos del “GAD MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA” con tecnología QR.
3.2. Objetivos Específicos.
3.2.1. Fundamentar bibliográficamente la tecnología QR en el registro y control de
elementos administrativos.
3.2.2. Diagnosticar los procesos actuales del departamento vehicular que determine los
requerimientos a implementar en el proyecto del “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”.
3.2.3. Desarrollar la aplicación con tecnología QR para el registro y control del uso de
los vehículos en el “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA.
3
4. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA CONCEPTUAL.
4.1. Códigos QR
4.1.1. Historia
(Rodríguez, 2012). Menciona que “Los códigos QR fueron creados en 1994 por Denso
Wave, subsidiaria de Toyota, y su nombre viene del inglés quick response, o lo que es
lo mismo, respuesta rápida, ya que el objetivo de sus creadores era inventar un código
que se leyese de manera rápida. Los códigos QR son muy populares en Japón, de hecho,
son el código bidimensional más popular en el país nipón.”
(Rodríguez, 2012).”Inicialmente, fueron usados para registrar repuestos en el área de
fabricación de vehículos, pero poco a poco, y más aún con la aparición y la
popularización de los Smartphones y tablets, se han ido extendiendo más.”
4.1.2. Definición
(Avila Tomás, 2012) “Un código QR es una matriz en dos dimensiones formada por una
serie de cuadrados negros sobre fondo blanco. Esta matriz es leída por un lector
específico (Lector de QR) en nuestro dispositivo móvil y de forma inmediata nos lleva a
una aplicación en Internet ya sea un mapa de localización, un correo electrónico, una
página web o un perfil en una red social.”
(Avila Tomás, 2012) “Están compuestos por tres cuadrados en las esquinas que
permiten detectar al lector la posición del código QR y una serie de cuadrados dispersos
que codifican el alineamiento y la sincronización.”
(Avila Tomás, 2012) “Técnicamente son elementos complejos, pero para nosotros,
como usuarios, simplemente debemos conocer que a través de un lector y escaneando el
código a través de la cámara de nuestro smartphone, se nos abren una serie de
posibilidades impresionantes con nuestro teléfono.”
Acogiendo estas definiciones se puede decir los códigos QR se reconocen como una
tecnología más que los teléfonos celulares en la actualidad ya lo tienen incorporado,
adicional a esto se puede mencionar que en varios productos, como en los
supermercados, se pueden observar que tienen estos códigos para identificarlos o para
saber más detalles de los mismos.
4
4.1.3. Conceptos
4.1.3.1. Diferencias entre los códigos BIDI y QR
(Rautenstrauch, 2012) Menciona que “Los códigos BIDI son parecidos a los códigos
QR, pero no son iguales. A primera vista parecen similares, pero existe una diferencia,
ya que los QR tienen cuadrados en tres de sus esquinas (las dos superiores y la inferior
izquierda) y los Bidi carecen de ellos.”
(Rautenstrauch, 2012) “La principal diferencia es que los códigos QR son un estándar
internacional (ISO/IEC18004) aprobado en junio de 2000 y son de código abierto, de
libre uso, por lo que podemos encontrar muchas aplicaciones gratuitas para su
generación y lectura.”
(Rautenstrauch, 2012) “Los Bidi –de bidimensionales o bidireccionales- no son
gratuitos y tienen un fin lucrativo. La compañía de telefonía móvil Movistar fue la
primera en lanzar este sistema en el año 2008 para hacer publicidad de sus productos, y
después se han apuntado otras compañías como Vodafone y Orange”.
(Rautenstrauch, 2012) “En resumen, los códigos Bidi responden de las operadoras de
telefonía de imponer en el mercado su propio código, para la lectura de los cuales no
hace falta ser cliente suyo, pero si tener su aplicación. Recalcar que estos códigos no se
pueden generar de forma gratuita.”
(Rautenstrauch, 2012) “Respecto al posible éxito del código BIDI, la mayoría de
opiniones en la red creen que un sistema que sólo controlan unas pocas empresas tendrá
escasas posibilidades de sobrevivir a largo plazo, imponiéndose el código QR, que es
libre.”
Figura 1: Códigos BI-DI y Códigos QR
Fuente: (Rautenstrauch, 2012).
5
4.1.4. Acciones Interactivas
(WAVE, s.f.)“Los códigos QR contribuyen a hacer que una variedad de nuestras
actividades sea conveniente tanto en el hogar como en el trabajo. Se puede utilizar en
nuestra vida diaria no solo para asuntos impresos, como volantes y tarjetas de
presentación, sino también como un sistema de pago. También se puede usar para
diversos fines comerciales en fábricas y en operaciones de logística. Dado que los
códigos QR ahora se utilizan en una gran variedad de formas, ahora se han convertido
en una herramienta indispensable en nuestras vidas. Esta alta funcionalidad a la par con
nuestra forma de vida y su calidad de diseño se valoran públicamente, y en 2012 fue
galardonado con un Good Design Award, un premio de una iniciativa de promoción de
diseño patrocinada por el Japan Institute of Design Promotion, un interés público
incorporado Fundación.”
Con respecto al párrafo anterior se puede mencionar que los códigos QR son muy
utilizados ya sea en los trabajos o incluso en la vida diaria, ya que se han convertido en
una herramienta para conocer a más sobre un producto o servicio.
4.2. Sistemas Operativos Móviles.
4.2.1. Capas de un SO Móvil.
4.2.1.1. Kernel.
(García, 2014) Menciona “Una de las más importantes y esenciales piezas que
componen cualquier sistema operativo, sea el de nuestro móvil, o el de la PC, es el
denominado núcleo o Kernel, el cual es la capa de software que permite el acceso a los
diferentes elementos de hardware que conforman nuestro móvil.”
(García, 2014) “También es el encargado de brindar diferentes servicios a las capas
superiores como los controladores de hardware, gestión de procesos, sistemas de
archivos, además del acceso y administración de la memoria del sistema.
(García, 2014) “Los sistemas operativos para móviles pueden basarse en núcleos Linux,
tal como lo hace Android, o hasta inclusive IOS, el SO del iPhone que utiliza un kernel
heredado de Unix. También en una gran cuota del mercado se encuentra presente
Windows Mobile y RIM que utilizan kernels propios.”
6
Como se puede verificar en los conceptos anteriores que es muy esencial de tener el
núcleo o kernel en cualquier dispositivo ya sea móvil o una pc, con esto se puede
mencionar que le ayuda al perfecto funcionamiento del dispositivo o de las pc.
4.2.1.2. Middleware
(Kruger, 2018) “Todos estos servicios ahorran trabajo al programador en estos simples
aspectos de rutina, permitiéndole dedicarse a los aspectos distintivos de la aplicación, es
decir, lo que la distingue de las demás, lo que la hacen única. De esta forma, se provee
una solución que mejora la calidad de servicio, el envío de mensajes, la seguridad, la
actualización del directorio de servicio, etc.”
Es un software que no puede ser mostrado al usuario, adicional a esto es el que se
encarga de gestionar cada uno de los procesos o acciones para que el dispositivo pueda
funcionar de la mejor manera en cada una de las aplicaciones que son permitidas con
respecto al móvil, y además que ayuda a ejecutar varios servicios.
4.2.1.3. Entorno de ejecución de aplicaciones.
(García, 2014) “Esta capa provee de todos los elementos necesarios para la creación y
desarrollo de software a los programadores, es decir contiene elementos que serán de
gran ayuda a los mismos, en el momento de escribir aplicaciones compatibles con ese
sistema operativo.”
(García, 2014) “Entre los servicios que los programadores pueden encontrar, se
destacan un gestor de aplicaciones y una serie de interfaces programables (APIs) o
“Application Programming Interface” abiertas”.
4.2.1.4. Interfaz de usuario.
En esta parte se puede mencionar que el usuario final puede interactuar con el
dispositivo móvil, adicional a esto se puede determinar se basa en los diseños o
elementos gráficos que se les han proporcionado a estos dispositivos para su cómoda
utilización.
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4.2.2. Android
(GONZALEZ, 2011) Menciona que “Android es un sistema operativo inicialmente
pensado para teléfonos móviles, al igual que iOS, Symbian y Blackberry OS. Lo que lo
hace diferente es que está basado en Linux, un núcleo de sistema operativo libre,
gratuito y multiplataforma.”
(GONZALEZ, 2011) “El sistema permite programar aplicaciones en una variación de
Java llamada Dalvik. El sistema operativo proporciona todas las interfaces necesarias
para desarrollar aplicaciones que accedan a las funciones del teléfono (como el GPS, las
llamadas, la agenda, etc.) de una forma muy sencilla en un lenguaje de programación
muy conocido como es Java”.
Refiriéndose a los conceptos anteriores se puede mencionar que el Android hoy en día
ha tomado una gran acogida, ya que se puede programar y realizar cualquier tipo de
aplicaciones y de adaptarles a los móviles de la actualidad, además del software en que
está compuesto está disponible para ser analizado y editado gratuitamente por
cualquiera usuario.
4.2.2.1. Características de Android
El núcleo está basado en Linux.
Está compuesto para resiste formatos multimedia, audio y vídeo
De igual manera soporta gráficos mejorados 2D/3D.
También acoplados a las herramientas como Bluetooth, Wi-Fi, 3G.
Y los GPS, brújulas y acelerómetros.
Todas estas características se basan en que el Android se ha vuelto una herramienta muy
importante para los teléfonos celulares inteligentes.
4.3. GPS
4.3.1. Conceptos
(TECNOLOGÍA, 2015) Menciona que “Los teléfonos móviles inteligentes han
desplazado a los tradicionales navegadores GPS pensados para los vehículos. Con su
popularización, los «smartphones» han permitido que cada persona disponga de una
herramienta para guiarse fácil, intuitiva y, como gran baza, su actualización constante.”
8
(TECNOLOGÍA, 2015) “Pero, ¿cómo funcionan realmente? Los sistemas de
posicionamiento global -que así se llaman realmente- permiten situar a una persona
mediante un aparato la posición dentro del mundo con una precisión de casi
centímetros, en los productos más punteros y avanzados.”
Acogiéndose a las definiciones anteriores se puede aludir que el GPS es una
herramienta muy utilizada hoy en día según como la tecnología va avanzando y según
las necesidades de cada las personas, como se puede verificar hoy los GPS no solo están
en los móviles sino que también en los vehículos y se les utiliza para dar las posiciones
geográficas ya sea del vehículo o de las direcciones que el usuario requiera dirigirse de
manera gráfica, además también se usan en varias aplicaciones para los teléfonos
celulares.
4.3.2. Coordenadas GPS
(von, 2015) “Google Maps web y para Android y iPhone conoce prácticamente todas
las direcciones e incluso permite buscar por nombres de establecimientos. No obstante,
hay lugares apartados o de acceso difícil que no tiene en su base de datos (por ejemplo
una empresa en un cierto polígono industrial, un bosque, un campo, etc.). Lo mismo
ocurre con Apple Maps.”
(von, 2015) “Si queremos que nos guíe a un cierto sitio exacto, lo más adecuado es
contar con las coordenadas GPS de longitud y latitud (muchas empresas facilitan este
dato) para no depender de direcciones concretas.”
Según los conceptos anteriores se puede mencionar que las coordenadas en el GPS se
utilizan mucho en los que son los teléfonos celulares ya que existen varias aplicaciones
que las utilizan para dar posiciones de lugares geográficas ya sea de turismo,
adquisiciones de productos o marketing.
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4.4. Desarrollo de aplicaciones web
4.4.1. Conceptos
Una aplicación web es un sistema que está desarrollado con un fin determinado, de
manera que estos sistemas deben estar en una web como su nombre los dice aplicación
web con esto debe estar alojado en un servidor el usuario que lo requiera pues acceder
de cualquier manera, además que estas son diseñadas y programadas en diferentes
lenguajes para que puedan ser mostradas en cualquier navegador web.
4.4.2. Usuarios del sistema
En esta parte se podría mencionar que los usuarios del sistema son todos y cada uno de
los que van a utilizar según los privilegios que se les ha proporcionado y dependiendo
de las actividades que se deban realizar.
4.4.3. HTML5
4.4.3.1. Definición
Según (GARRO, 2015) “HTML5 (HyperText Markup Language, versión 5) es la quinta
revisión del lenguaje HTML. Esta nueva versión (aún en desarrollo), y en conjunto con
CSS3, define los nuevos estándares de desarrollo web, rediseñando el código para
resolver problemas y actualizándolo así a nuevas necesidades. No se limita solo a crear
nuevas etiquetas o atributos, sino que incorpora muchas características nuevas y
proporciona una plataforma de desarrollo de complejas aplicaciones web (mediante los
APIs).”
(GARRO, 2015) “HTML5 está destinado a sustituir no sólo HTML 4, sino también
XHTML 1 y DOM Nivel 2. Esta versión nos permite una mayor interacción entre
nuestras páginas web y el contenido media (video, audio, entre otros) así como una
mayor facilidad a la hora de codificar nuestro diseño básico.”
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4.4.3.2. Html5 es Api
(GARRO, 2015) “Se puede pensar en HTML sólo como nuevas etiquetas y
geolocalización. Pero esta no es más que una pequeña parte del estándar que define
HTML5. La especificación de HTML5 define también cómo esas etiquetas interactúan
con JavaScript, a través del Modelo de Objetos de Documento (DOM). HTML5 no es
únicamente definir una etiqueta como <video>, también existe su correspondiente API
para objetos de vídeo en el DOM. Se puede utilizar esta API para detectar el soporte
para diferentes formatos de vídeo, reproducir el vídeo, hacer una pausa, silenciar el
audio, realizar un seguimiento de la cantidad de vídeo que se ha descargado, y todo lo
que necesita para crear una completa experiencia de usuario alrededor de la etiqueta en
sí.”
Según las definiciones anteriores se puede aportar que el html5 es un mejor lenguaje
para lo que sería la conectividad, en la parte multimedia, en los efectos 2D/3D además
de gráficos y en rendimiento e integración, todas y cada una de estas características son
de gran importancia para el mejor desarrollo de una página web y su utilización.
4.4.4. Seguridad Informática
(Valencia, 2016) “Es en realidad una rama de un término más genérico que es la
seguridad de la información, aunque en la práctica se suelen utilizar de forma indistinta
ambos términos. La seguridad informática abarca una serie de medidas de seguridad,
tales como programas de software de antivirus, firewalls, y otras medidas que dependen
del usuario, tales como la activación de la desactivación de ciertas funciones de
software, como scripts de Java, ActiveX, cuidar del uso adecuado de la computadora,
los recursos de red o de Internet.”
Acogiéndose al tema de la seguridad informática se puede mencionar que toda la
información que se encuentra en la web esta propensa a que algunas personas la utilicen
de forma indebida, ya que de eso se trata la seguridad informática de que se proteja con
la seguridad física, seguridad lógica, la autentificación, las restricciones a acceso, las
encriptaciones y el https, estas son algunas de las seguridades aplicadas en el desarrollo
de las aplicaciones o sistemas web que pueden ayudar a que se mantenga la información
oculta de las personas que utilizan la información de manera incorrecta.
11
4.4.5. PostgreSQL.
(Ortíz, 2015) “PL/pgSQL es un lenguaje influenciado directamente de PL/SQL de
Oracle, que al igual que las funciones SQL, permite la agrupación de consultas SQL,
evitando la saturación de la red entre el cliente y el servidor de bases de datos. Brinda,
además, un grupo de ventajas adicionales entre las que destacan que puede incluir
estructuras iterativas y condicionales; heredar todos los tipos de datos, funciones y
operadores definidos por el usuario; mejorar el rendimiento de cálculos complejos y
emplearse para definir funciones disparadoras (triggers). Todo esto le otorga mayor
potencialidad al combinar las ventajas de un lenguaje procedural y la facilidad de SQL.”
Postgres en un potente motor de base de datos relacional orientado a objetos que ayuda
a almacenar una gran cantidad de información y además que es libre además de ser de
alta concurrencia, adicional a esto se puede mencionar que también tienen varias
herramientas o complementos como POSTGIS que ayuda a soportar objetos geográficos
y permite realizar consultas SQL espaciales y también enlaces a aplicaciones de sistema
de información geográfica.
4.4.6. Ajax
(Hege Refsnes, 2010) “AJAX no es un nuevo lenguaje de programación, sino una nueva
técnica para crear mejor, más rápido aplicaciones web más interactivas.
Con AJAX, un JavaScript puede comunicarse directamente con el servidor, con
XMLHttpRequest objeto. Con este objeto, un JavaScript puede intercambiar datos con
un servidor web, sin recargando la página AJAX utiliza transferencia de datos
asincrónica (solicitudes HTTP) entre el navegador y la Web servidor, permitiendo que
las páginas web soliciten pequeños bits de información del servidor en lugar de páginas
enteras.”
La técnica AJAX ayuda a que las aplicaciones que están alojadas en la web sean más
pequeñas, que tengan mayor rapidez en los procesos que se están realizando en tiempo
real y que para los usuarios se más fácil.
12
4.4.7. Apache
(Cases, 2014) “Para entender mejor lo que es Apache, primeramente definiremos lo que
es un servidor web. La definición más sencilla de servidor web, que es un programa
especialmente diseñado para transferir datos de hipertexto, es decir, páginas web con
todos sus elementos (textos, widgets, baners, etc). Estos servidores web utilizan el
protocolo http.”
(Cases, 2014) “Los servidores web están alojados en un ordenador que cuenta con
conexión a Internet. El web server, se encuentra a la espera de que algún navegador le
haga alguna petición, como por ejemplo, acceder a una página web y responde a la
petición, enviando código HTML mediante una transferencia de datos en red.”
El apache es una herramienta que ayuda a los desarrolladores de páginas web a mostrar
los resultados que se están realizan, sin la necesidad de tener internet pero si la
aplicación web que se está realizado necesita de internet no tiene ningún inconveniente
al conectarse no existe problemas con su funcionamiento, y además de eso también
puede hacer conexiones con varias bases de datos donde se puede realizar consultas, de
datos e ingreso de los mismos, eliminaciones, modificaciones.
4.4.8. jQuery
JQuery es uno de los complementos que ayudan al mejor desarrollo de las aplicaciones
web que son diseñadas por los programadores, recalcando que no es un lenguaje de
programación es una biblioteca multiplataforma de JavaScript que es rápida y facilita a
los documentos de HTML, además que con esto se puede hacer que las aplicaciones o
sistemas web sean más dinámicos a la vista de los usuarios.
4.4.9. JavaScript
(Ulloa, 2017) “JavaScript es un robusto lenguaje de programación que puede ser
aplicado a un documento HTML y usado para crear interactividad dinámica en los sitios
web. Fue inventado por Brendan Eich, co-fundador del proyecto Mozilla, Mozilla
Foundation y la Corporación Mozilla.”
13
(Ulloa, 2017) “Puedes hacer casi cualquier cosa con Javascript. Puedes empezar con
pequeñas cosas como carruseles, galerías de imágenes, diseños fluctuantes, y respuestas
a las pulsaciones de botones. Con más experiencia, serás capaz de crear juegos,
animaciones 2D y gráficos 3D, aplicaciones integradas basadas en bases de datos, ¡y
mucho más!”
JavaScript ayuda a los programadores a desarrollar aplicaciones web más
dinámicamente y con esto dar una apariencia más acogedora al sistema que se está
desarrollando y de igual manera se acopla a los navegadores de internet donde son
ejecutadas por el usuario.
4.4.10. PHP
4.4.10.1. Concepto
(Cases, 2014) “PHP (Hypertext Preprocessor) es un lenguaje de programación
interpretado que se utiliza para la generación de páginas web de forma dinámica. Éste
código se ejecuta al lado del servidor y se incrusta dentro del código HTML. Cabe
destacar que es un lenguaje de código abierto, gratuito y multiplataforma.”
4.4.10.2. Frameworks PHP
Existen una amplia gama de Frameworks para el desarrollo de las páginas web y
algunos de ellos se presentan a continuación:
CakePHP.
Zend Framework.
Symfony.
Yii.
CodeIgniter.
Silex.
Laravel.
Adicional al comentario anterior se puede mencionar que el lenguaje de programación
php es una de las herramientas para desarrollar páginas web, con la ayuda de varios
complementos como son los JavaScript, Ajax y una gran cantidad de bases de datos que
pueden conectarse.
14
5. METODOLOGÍA 5.1. Tipos de Investigación
5.1.1. Método Inductivo
Se utilizó el método inductivo para obtener la información de todos los procesos
actuales sobre el registro y control vehicular que realiza el departamento de transportes
del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA“.
5.1.2. Método Deductivo
El método deductivo ayudó con el análisis de diferentes proyectos que efectúan
procesos similares sobre la tecnología QR, para luego aplicar esto al software de
registro y control vehicular de la institución.
5.1.3. Método Cuantitativo
El método cuantitativo permitió recopilar la información usando magnitudes numéricas,
como la estadística y la matemática, para determinar la cantidad de ciudadanos,
conductores y empleados a los cuales se les aplico las respectivas encuestas, sobre la
forma de realizar los procesos de registro y control vehicular de la intuición, de la
misma manera con la ayuda de la entrevista dirigida específicamente al Ing. Jorge Vega
administrador del departamento de transportes.
5.1.4. Método Cualitativo
El método cualitativo contribuyó con el análisis respectivo de los datos obtenidos sobre
los puntos de vista y opiniones de los beneficiarios de la aplicación del registro y
control vehicular del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA“.
5.2. Población y Muestra.
5.2.1. Población.
Para determinar la población se tomó como referencia tres tipos de elementos
principales conductores, tiene una cantidad total de 83 que fueron obtenidos del
departamento de recursos humanos; empleados, posee una cantidad 599 de la misma
manera se obtuvo del mismo departamento antes mencionado, y en la ciudad de Ibarra
se obtiene un total 88.996 ciudadanos según los datos analizados del INEC en el 2010,
se estratificó por edades entre 15 – 65 años, se toma aquellos ciudadanos porque se
15
estima que tienen un mayor grado de responsabilidad y seriedad, los cuales podrían
contribuir con la información sobre el uso adecuado de los vehículos de la institución.
Además se considera como usuarios directos del sistema al administrador de los
transportes el Ing. Jorge Vega, el cual se encarga de todos los procesos de gestión y
control de los vehículos de la institución.
Tabla 1 Población total.
Elementos Población Técnica
Administrador Transportes.
Ing. Jorge Vega
1 Entrevista
Conductores 83 Encuestas
Empleados 599 Encuestas
Ciudadanos 88.996 Encuestas
Fuente: Autor.
5.2.2. Muestra.
Hay que considerar que para el estudio se realizó una entrevista al administrador del
departamento de transportes al Ing. Jorge Vega, la encuesta a los empleados,
conductores y a los ciudadanos, tras haber analizado los parámetros anteriores, con esto
se llegó a considera una población de 88.996 ciudadanos ibarreño, de la misma manera
se considera a los conductores, 83 y a empleados 599 que posee la institución
actualmente, por lo tanto se procede a aplicar la fórmula estadística para el cálculo de la
muestra que es la siguiente:
Fórmula de la Muestra
( )
16
N: Tamaño de la población con un valor de (88.996).
n = El tamaño de la muestra.
Z: Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante que, si no se
tiene su valor, se lo toma en relación al 90% de confianza equivale a 1,64.
P: Proporción de individuos que poseen en la población la característica de estudio.
Este dato es generalmente desconocido y se suele suponer que p=q=0.5 que es la opción
más segura.
Q: Proporción de individuos que no poseen esa característica, es decir, es 1-p (1-
0.5=0.5).
E: Límite aceptable de error muestra que, habitualmente si no se posee su valor se debe
manejar un valor que varía entre 1%(0.01) a 9% (0,09), valor que queda a criterio del
encuestador, valor que en esta fórmula se utiliza es de 7%(0.07) que consta dentro del
rango que estima el límite del error muestral.
Cálculo de la Muestra para los Ciudadanos.
( )
( ) ( ) ( )
Resultado del cálculo
La muestra determina que el número de encuestados redondeando será de 137
ciudadanos.
17
Cálculo de la Muestra para los Empleados.
( )
( ) ( ) ( )
Resultado del cálculo
La muestra determina que el número de encuestados redondeando será de 112
empleados.
5.3. Técnicas y Herramientas
Dentro de las técnicas de investigación se aplicaron las encuestas dirigidas a los
ciudadanos, empleados y conductores del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE
IBARRA”, ayudando a recolectar información de los diferentes procesos sistemáticos
de uso adecuado de los vehículos de la institución, además se empleó la técnica de la
entrevista destinada al administrador de los transportes al Ing. Jorge Vega con un
número de preguntas previamente estructuradas.
Reconociendo las herramientas que se han utilizado para el correcto funcionamiento
por parte de los usuarios finales, para lo cual se empleó como instrumento un
cuestionario con varias preguntas cerradas, para facilitar la tabulación de la información
obtenida para su posterior análisis.
18
5.4. Diagnóstico del problema identificado
Con respecto a los análisis de resultados obtenidos en las encuestas y entrevistas
empleadas en el presente proyecto, se llegó a concluir de la mejor manera, adicional a
esto se puede mencionar que existió un gran porcentaje de aceptación para el desarrollo
del sistema y la aplicación, ya que contribuirá con el mejoramiento de los procesos de
control y reservas de los vehículos de la institución, toda esta información sobre el
diagnóstico y además de sus respectivos análisis, las encuestas dirigidas a los
conductores se encuentra en el anexo número 2, de los empleados en el anexo número 3,
de la ciudadanía en el anexo número 4 y la entrevista al Ing. Jorge Vega se encuentra en
el anexo número 5 .
6. PROPUESTA.
6.1. Desarrollo de la propuesta
6.1.1. Metodología XP
Para el desarrollo del presente proyecto se ha empleado la metodología XP debido a
que proporciona un modelo ágil para el proceso de creación de sistemas y aplicaciones
informáticas y con una excelente documentación de requerimientos, la misma que
consiste de:
Planificación
Diseño.
Desarrollo.
Pruebas.
19
6.1.1.1. Planificación
Cronograma de actividades del proyecto
Figura 2: Cronograma de Actividades.
Fuente: Autor
20
Modelado de casos de uso.
Figura 3: Modelado de casos de uso.
Fuente: Autor
Propósito: Este diagrama está compuesto por todos los usuarios que deben ingresar al
sistema, las gestiones que realizan cada uno de ellos, los respectivos almacenamientos
de datos y de igual manera con sus respectivas inclusiones, para conocer detalladamente
cada uno de los procesos que realizan los usuarios y la gestión que realiza cada uno, se
encuentra en el anexo número 6 en las historias de usuarios de este documento.
21
Diagrama de actividades
Figura 4: Diagrama de actividades
Fuente: Autor
Propósito: Este diagrama está compuesto por los usuarios y los procesos que se realiza
en la aplicación web y cada uno de los procesos como el registro del control vehicular,
de igual manera sus respectivas validaciones, actualizaciones de los registros, mensajes
de error y la creación de las reservas de los vehiculas con su respectiva confirmación.
22
Diagrama de contexto Nivel 0
Figura 5: Diagrama de contexto nivel 0
Fuente: Autor.
Propósito: En esta parte se presenta el diagrama de nivel 0 el cual representa cómo
funciona el sistema de información del uso adecuado de los vehículos, como se puede
verificar en la figura se presenta a los ciudadanos, a los procesos del sistema de
notificaciones, al administrador, los conductores y empleados de los transportes de la
institución.
Diagrama de Nivel 1
Figura 6: Diagrama de nivel 1
Fuente: Autor.
23
Propósito: En esta parte se presenta el diagrama de nivel 1 el cual representa cómo
funciona el sistema más detalladamente donde se involucra a los conductores, la
aplicación, a los ciudadanos, a los sistema de control vehicular y al administrador de los
transportes de la institución con sus respectivas notificaciones.
6.1.1.2. Diseño.
Diseño de base de datos
Figura 7: Diseño de base de datos
Fuente: Autor.
Propósito: En la figura anterior se puede verificar que se utiliza una base de datos que
no es relacional, se realizó lo siguiente porque se implementó procedimientos y vistas
externas las cuales requieren relacionarse entre tablas pero pueden existir, o no claves
foráneas; por lo tanto se llegó a realizar un análisis entre modelos relacionales y no
relacionales que permitan ejecutar consultas sin restricciones. Toda consulta de insertar
(INSERT) y modificar (UPDATE) se realiza por medio de procedimientos que permiten
que no exista la duplicación de información.
24
Pantalla inicial de sistema.
Figura 8: Pantalla inicial de sistema
Fuente: Autor.
Registro de usuario
El formulario para el registro de nuevos usuarios del sistema.
Figura 9: Pantalla de registro de usuarios
Fuente: Autor.
25
Panel del sistema
A continuación se presenta el panel del sistema donde se encuentran los procesos del
control del uso adecuado de los vehículos.
Figura 10: Panel del sistema
Fuente: Autor.
6.1.1.3. Desarrollo
Conexión a la base de datos PostgreSql
Esta clase permite la conexión a la interacción entre aplicaciones y sistemas gestores de
base de datos ya que es un paso fundamental para el almacenamiento de la información
y así obtener un mejor control de sus actividades.
<?php
class conexion {///clase de la conexión
private $base = "base";//nombre de la base de datos.
private $usuario = "postgres";//nombre de usuario de la base de datos
private $clave = "root";//clave de la base da tos
private $servidor = "localhost";//identificación del servidor
private $puerto = "5432";//el puerto por el cual se conecta la base con el sistema
private $sgbd = "pgsql";
function conectar() {//la función de conexión de la base de datos
} catch (PDOException $e) {
echo "Error en conectar", $e->getMessage();exit;}}
function consultasp($aux) {//la función de las consultas que emite el sistema
try {
$con = $this->conectar();
$datos = $con->prepare($aux);
return $datos;
} catch (PDOException $e) {
echo "Error al ejecutar consultas fallo en parámetro";exit;}}}
26
Código de la conexión de Android con PHP
Con esto se realiza la conexión entre php y la base de datos Postgres para los procesos
de control del uso de los vehículos.
Código para crear los códigos QR
Con este código se puede generar los códigos QR en php.
private class enviar extends AsyncTask<String, String, String> {
@Override
protected String doInBackground(String... strings) {//datos de a mostrar
Uri.Builder builder = new Uri.Builder().appendQueryParameter("id",
strings[0]).appendQueryParameter("latitud",
strings[1]).appendQueryParameter("longitud",
strings[2]).appendQueryParameter("direccion", strings[3]);
return webservice.conectar(builder, "http://la ip del servidor/nombre del
sistema/Webservice/recibir.php");//en esta parte hace la conexión con el Sistema y
la base de datos
}
$nombreqrguardar = $codigosqrvehi.".png";
//echo $nombreqrguardar;//Si no existe la carpeta la creamos
if (!file_exists($dir))
mkdir($dir);//Declaramos la ruta y nombre del archivo a generar
$filename = $dir.$nombreqrguardar;
//Parametros de Condiguración
$tamaño = 10; //Tamaño de Pixel
$level = 'L'; //Precisión Baja
//Enviamos los parámetros a la Función para generar código QR
QRcode::png($placas, $filename, $level, $tamaño, $framSize);
27
6.1.1.4. Pruebas
Pruebas del sistema
A continuación se muestran las pruebas respectivas del sistema de comercio electrónico,
donde se mostrara su funcionamiento de cada proceso, ingresos, validaciones y
resultados.
Figura 11: Pantalla de pruebas de inicial de sistema
Fuente: Autor.
Resultados.
Los resultados fueron totalmente éxitos ya que no tiene ningún problema con la
ejecución del sistema y ninguno de los procesos que se realiza.
28
Pruebas de compatibilidad y conversión.- Se realizó los siguientes pasos.
Buscar problemas de compatibilidad y conversión en los navegadores, Comparar
resultados.
Mozilla Google Chrome
Maxthon Explorer
Figura 12: Pruebas de navegadores
Fuente: Autor.
Resultados: Se analizó si el sistema es capaz de ejecutarse en diferentes navegadores
web, al finalizar las pruebas se logró resultados excelentes en las siguientes plataformas
Firefox y Google Chrome, Maxthon e Internet Explorer.
29
Pruebas de la aplicación móvil
En esta parte se realiza el proceso de escanear el código QR y la presentación de los
datos en el móvil.
Figura 13: Pruebas de la aplicación móvil
Fuente: Autor.
Resultados: Se procedió a revisar todos los procesos de la aplicación móvil y con se
puede mostrar en las imágenes no existe ningún problema con la aplicación y presenta
todos los datos requeridos normalmente para su notificación.
Pruebas generación del código QR
En esta parte se presentan los códigos QR generados por el sistema.
Figura 14: Pruebas generación del código QR
Fuente: Autor
Resultados: Para la generación de los códigos QR no existió ningún inconveniente ya
que como se puede verificar en la imagen los códigos son generados correctamente y
con esto ayuda a que la aplicación cumpla con su función de escaneo.
30
Pruebas en Sistemas Operativos
Tabla 2 Pruebas de sistemas operativos
Tipo De
Prueba:
Computadores: Sistemas Operativos: Resultados:
Prueba de
navegador
Chrome y
Sistema
operativo
windows
server 2008.
Laptop Toshiba
satellite
Con navegador
Google Chrome
y Sistema
Operativo
Windows Server
2008
El SO de este computador,
es el Windows server 2008.
La aplicación no presento
problemas en cuanto a su
funcionamiento y
compatibilidad en este
sistema operativo, cabe
recalcar que la aplicación
funciono correctamente al
ser ejecutada en el
navegador Google Chrome.
Prueba de
navegador
Firefox y
Sistema
Operativo
Windows 7.
Computador hp
Con navegador
Mozilla Firefox
y Sistema
Operativo
Windows 7
El SO de este computador,
es el Windows 7. La
aplicación no presento
problemas en cuanto a su
funcionamiento y
compatibilidad en este
sistema operativo.
Prueba con
navegador
Chrome y
sistema
Operativo
Windows 10
Laptop ASUS
Con navegador
Google Chrome
y Sistema
Operativo
Windows 10
Con sistema operativo
Windows 8.1, presentó un
error fácil de corregir con
una librería de la conexión a
la base de datos, sin
embargo con respecto al
navegador Google Chrome
no presento error alguno.
31
Fuente: Autor.
Tipo De
Prueba:
Computadores: Sistemas Operativos: Resultados
Pruebas en
navegador
Chrome y
sistema
operativo
Windows 8.1
Computador
Quasad con
navegador
Google Chrome
y Sistema
Operativo
Windows 8.1
Se realizó la prueba en este
computador con el sistema
operativo Windows 8.1 y
con el navegador Google
Chrome en donde la
aplicación funcionó
correctamente y sin ningún
tipo de inconveniente.
32
CONCLUSIONES
Se llegó a determinar una lista de requerimientos que contribuyeron con el desarrollo
del presente proyecto, todo esto con la ayuda de la entrevista aplicada al administrador
del departamento de los transportes de la institución.
Por la facilidad de registro y uso de la aplicación los usuarios desarrollan una actitud de
conciencia ciudadana lo que permite dar paso a que nuevos usuarios utilicen la
aplicación web y móvil. De esta manera entregando a la ciudadanía el beneficio de
contribuir con la información sobre el uso adecuado de los vehículos la institución.
Con la implementación del presente proyecto provoca que el departamento de
transportes de la institución se mantenga en conectividad con la ciudadanía mediante las
notificaciones emitidas por la aplicación móvil.
La propuesta se establece con todos los alcances, diseños, pruebas y validaciones que
permite la ingeniería de software, de esta manera se obtiene como resultado una
aplicación web y móvil conforme a los requerimientos establecidos por la institución y
con el agrado de cumplir con las necesidades del usuario.
Con respecto al desarrollo de la aplicación web y móvil al principio existió una gran
dificultad debido a que se emplearon nuevos códigos como la tecnología QR, pero
después de una ardua investigación se obtiene el resultado propuesto y de esta manera
adquirir nuevos conocimientos.
Con la implementación del sistema y la aplicación móvil se determina mediante pruebas
y validaciones que es viable para aplicarlo, ya que es de carácter tecnológico, efectivo y
novedoso porque se utilizan nuevos códigos como la tecnología QR lo que permite
elevar el nivel de seguridad de los datos y eficaz en la identificación vehicular.
33
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ANEXOS
Anexo 1. Perfil
UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES
“UNIANDES”
FACULTAD DE SISTEMAS MERCANTILES
CARRERA DE SISTEMAS
PERFIL DE EXAMEN COMPLEXIVO PREVIO A LA OBTENCIÓN
DEL TÍTULO DE INGENIERO EN SISTEMAS E INFORMÁTICA
TEMA:
TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO
DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”
AUTOR: CAÑARES DIAZ CARLOS DANIEL.
TUTOR: ING. MARCO ANTONIO CHECA CABRERA.MBA
IBARRA- ECUADOR
2018
Tema:
TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO
DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”
Problema de investigación.
Cuando los funcionarios de la institución requieren del servicio de un vehículo para
realizar cualquier actividad laboral, tienden a dirigirse a la oficina del encargado de
proporcionar los transportes solicitados, de ahí que al administrador del departamento le
resulta difícil atender las solicitudes, ya que en algunos momentos se encuentra en una
situación de contratiempo.
En varias ocasiones los conductores tienden a solicitar un vehículo del “GAD
MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA” para trasladarse a algún lugar de la
ciudad o fuera de ella, al momento en que se le asigna uno que esté disponible, el
conductor realiza otras actividades adicionales que no son necesariamente laborales.
El administrador del departamento de transporte el Ing. Jorge Vega tiene la necesidad
de conocer que los vehículos solicitados por el conductor cumplan rigurosamente las
actividades para las cuales fueron designadas, bajo estas circunstancias el vehículo
debería estar disponible para varias ocupaciones futuras y en los tiempos adecuados
pero comúnmente no sucede esto.
La ciudadanía no tiene alguna manera de aportar informando directamente al
departamento de transportes sobre si los vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA” se encuentran cumpliendo contravenciones o haciendo
actividades en lugares que no son necesariamente laborales.
¿Cómo mejorar el registro y control de uso de los vehículos del “GAD MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA”?
Justificación de la necesidad, actualidad e importancia.
“El presente proyecto está enfocado en los artículos 204, 207 y 208 de la Constitución
del Ecuador, crean la Función de Transparencia y Control Social y el Consejo de
Participación Ciudadana y Control Social, respectivamente, reconoce al pueblo como el
mandante y primer fiscalizador del poder público, en el ejercicio del derecho de
participación para impulsar y establecer los mecanismos de control social en los asuntos
de interés público.” (IBARRA, 2013).Se encuentra en estos artículos porque se entrega
a la ciudadanía el beneficio de contribuir con la información sobre el uso adecuado de
los vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”
Actualmente en la ciudad de México la Comisión Estatal de Seguridad Ciudadana
(CES) se innovó en el año 2016 implementando una tecnología de respuesta rápida QR
para el control de sus unidades y elementos en las patrullas, con el propósito de
proporcionar información de manera inmediata al ciudadano sobre los uniformados, y
así sean plenamente identificados por los usuarios a los que atienden o aquellos que
tienen alguna queja, este módulo de almacenamiento de información fue implantado en
todo su parqueadero vehicular, cerca de 2 mil 500 unidades”. (Ecatepec, 2016).
La Oficina de Turismo del Ecuador ha lanzado la campaña de mobile marketing
“Banana Ambassador” utilizando la tecnología QR y de los 24 millones de toneladas de
bananas que es exportado a nivel nacional e internacional, con el propósito de dar a
conocer la potencialidad del país como destino turístico, el cual consta de que cada
banana tenga un código QR y que le redireccione a un vídeo diferente de promoción
turística. (Gonzalez, 2013).
Resulta de gran importancia la implementación de la propuesta para entregar a la
ciudadanía el beneficio de contribuir con la información sobre el uso adecuado de los
vehículos del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA”.
Objetivos de investigación.
Objetivo General.
Implantar una aplicación de registro y control de los vehículos del “GAD MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA” con tecnología QR.
Objetivos Específicos.
Fundamentar bibliográficamente la tecnología QR en el registro y control de elementos
administrativos.
Diagnosticar los procesos actuales del departamento vehicular que determine los
requerimientos a implementar en el proyecto del “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”.
Desarrollar la aplicación con tecnología QR para el registro y control del uso de los
vehículos en el “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA.
Fundamentación teórica conceptual.
Para poder introducirse al tema se gestión y control de recursos se debe tener mucho en
cuenta los conceptos de sistemas de información el cual se basa en recolectar, almacenar
la mayor cantidad de información relacionada con el entorno de la institución y cada
una de sus operaciones y procesos, para con esto contribuir a las funciones
organizacionales y la toma de decisiones, la coordinación, el control, el análisis y la
visualización de cada uno de aquellos procesos. (Laudon, 2012).
Los Códigos QR fueron creados por Denso Wave, subsidiaria japonesa en el Grupo
Toyota, es una tecnología que sirve para almacenar información en una matriz de
puntos o en un código de barras bidimensional. Estos códigos inicialmente se usaron
para registrar repuestos en el área de la fabricación de vehículos, pero hoy en día se
extiende los datos a disposición de cualquier objeto físico y crean una medida digital
para las operaciones de marketing. Esta tecnología permite y acelera los procesos de
presentar la información requerida con la ayuda de los móviles. (Unitag, s.f.).
En el presente proyecto se utilizara los sistemas de información para verificar las
directrices de cada uno de los procesos de gestión y control recursos de la institución,
haciendo uso de la tecnología QR que contribuirá con la lectura y la presentación de la
información, además con esto ayuda a que los vehículos tengan más disponibilidad de
tiempo para otras actividades más que requiera la institución.
A nivel de la ciudad o provincia no existe una constancia de que haya empresas que se
involucren en el medio de brindar los servicios o algo relacionado con la tecnología QR.
Metodología.
Para determinar la población se tomó como referencia tres tipos de elementos
principales conductores, tiene una cantidad total de 83 que fueron obtenidos del
departamento de recursos humanos; empleados, posee una cantidad 599 de la misma
manera se obtuvo del mismo departamento antes mencionado, y en la ciudad de Ibarra
se obtiene un total 88.996 ciudadanos según los datos analizados del INEC en el 2010,
se estratificó por edades entre 15 – 65 años, se toma aquellos ciudadanos porque se
estima que tienen un mayor grado de responsabilidad y seriedad, los cuales podrían
contribuir con la información sobre el uso adecuado de los vehículos de la institución.
Además se considera como usuarios directos del sistema al administrador de los
transportes el Ing. Jorge Vega cual se encarga de todos los procesos de gestión y control
de los vehículos de la institución.
Tabla 1 Población total.
Fuente: Autores.
Hay que considerar que para el estudio se realizó una entrevista al administrador del
departamento de transportes al Ing. Jorge Vega, la encuesta a los empleados,
conductores y a los ciudadanos, tras haber analizado los parámetros anteriores, con esto
se llegó a considera una población de 88.996 ciudadanos ibarreño, de la misma manera
se considera a los conductores, 83 y a empleados 599 que posee la institución
actualmente, por lo tanto se procede a aplicar la fórmula estadística para el cálculo de la
muestra que es la siguiente:
Fórmula de la Muestra
( )
Elementos Población Técnica
Administrador Transportes.
Ing. Jorge Vega
1 Entrevista
Conductores 83 Encuestas
Empleados 599 Encuestas
Ciudadanos 88.996 Encuestas
N: Tamaño de la población con un valor de (88.996).
n = El tamaño de la muestra.
Z: Valor obtenido mediante niveles de confianza. Es un valor constante que, si no se
tiene su valor, se lo toma en relación al 90% de confianza equivale a 1,64.
P: Proporción de individuos que poseen en la población la característica de estudio.
Este dato es generalmente desconocido y se suele suponer que p=q=0.5 que es la opción
más segura.
Q: Proporción de individuos que no poseen esa característica, es decir, es 1-p (1-
0.5=0.5).
E: Límite aceptable de error muestra que, habitualmente si no se posee su valor se debe
manejar un valor que varía entre 1%(0.01) a 9% (0,09), valor que queda a criterio del
encuestador, valor que en esta fórmula se utiliza es de 7%(0.07) que consta dentro del
rango que estima el límite del error muestral.
Cálculo de la Muestra para los Ciudadanos.
( )
( ) ( ) ( )
Resultado del cálculo
La muestra determina que el número de encuestados redondeando será de 137
ciudadanos.
Cálculo de la Muestra para los Empleados.
( )
( ) ( ) ( )
Resultado del cálculo
La muestra determina que el número de encuestados redondeando será de 112
empleados.
El método deductivo ayudará con el análisis de diferentes proyectos que efectúan
procesos similares sobre la tecnología QR, para luego aplicar esto al software de
registro y control vehicular de la institución.
Se utilizará el método inductivo para obtener la información de todos los procesos
actuales sobre el registro y control vehicular que realiza el departamento de transportes
del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA“.
El método cuantitativo permitió recopilar la información usando magnitudes numéricas,
como la estadística y la matemática, para determinar la cantidad de ciudadanos,
conductores y empleados a los cuales se les aplico las respectivas encuestas, sobre la
forma de realizar los procesos de registro y control vehicular de la intuición, de la
misma manera con la ayuda de la entrevista dirigida específicamente al Ing. Jorge Vega
administrador del departamento de transportes.
El método cualitativo contribuirá con el análisis respectivo de los datos obtenidos sobre
los puntos de vista y opiniones de los beneficiarios de la aplicación del registro y
control vehicular del “GAD MUNICIPAL DE SAN MIGUEL DE IBARRA“.
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Script_basics
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de Universidad Internacion Valencia: http://www.viu.es/la-seguridad-
informatica-puede-ayudarme/
Datos Personales
Nombres y Apellidos: Carlos Daniel Cañares Díaz
Teléfono: 0969525935
Especialidad: Sistemas
______________________________
Carlos Daniel Cañares Díaz
C.C. 1004460653
Anexo 2.- Encuestas Dirigidas a los Conductores de la Institución y sus Análisis
Encuesta
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA
Dirección: García Moreno y Simón Bolívar Esquina, Calle García Moreno 6-31, Ibarra.
Teléfono: (+593) 06 3700 200 - (+593) 06 2950 211 - (+593) 06 2950 512
Presentación: El Gad Municipal De San Miguel De Ibarra está empeñado en mejorar el
registro y control del uso adecuado de los vehículos, por lo que se está realizando la
presente encuesta para conocer sus requerimientos, por cuanto se le pide de la manera
más comedida contestar de forma abierta para determinar sus necesidades y aplicarlos
en un sistema de información.
Objetivo: Diagnosticar los procesos actuales del departamento vehicular que determine
los requerimientos a implementar en el proyecto del Gad Municipal De San Miguel De
Ibarra.
Instrucciones: Se requiere que marque en la respuesta que desee convenientes y marcar
con una X en cada cuadro.
1. ¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la institución sobre los
retrasos de entrega de los vehículos?
Si.
No.
Tal vez.
2. ¿Cuándo se retrasa de la fecha o la hora estimada de entrega del vehículo le
sancionan?
Si.
No.
Tal vez.
3. ¿De qué forma realiza las justificaciones cuando se retrasa por algún motivo y de
esta manera no se le emita una sanción?
Documentado.
Imágenes.
Forma Verbal.
4. ¿Recibe algún documento que certifique que se le ha asignado ese vehículo para que
pueda dirigirse a al lugar establecido por el administrador de los transportes?
Si
No
Tal vez
5. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Siempre.
A veces.
Nunca.
6. ¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes?
Siempre.
A Veces.
Nunca.
7. ¿Se hace un control del kilometraje de los vehículos de la institución?
Si
No.
Tal vez.
8. ¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los
vehículos?
Si
No
Tal vez.
9. ¿Ha realizado horas extras conduciendo los vehículos de la institución
exclusivamente para el servicio de la municipalidad?
Siempre.
A Veces.
Nunca.
10. ¿Aplican una lista de chequeo y mantenimiento técnico preventivo a los vehículos?
Siempre.
A Veces.
Nunca.
76%
2%
22%
¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la
institución sobre los retrasos de entrega de los vehículos?
Si No Tal Vez
Análisis
1. ¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la institución sobre los
retrasos de entrega de los vehículos?
Tabla 3. Sanciones que rigen en la institución sobre los retrasos de entrega de los
vehículos
Figura 15. Sanciones que rigen en la institución sobre los retrasos de entrega de los
vehículos
Fuente: Autor
Análisis: Centralizándose en los resultados sobre si tienen conocimientos de las
sanciones que rigen en la institución, se pudo determinar que el máximo de los
conductores si conocen de las sanciones, ya que con esto evitarían tener alguna de ellas.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 63 76%
No 2 2%
Tal vez. 18 22%
Total 83 100%
75%
18%
7%
¿Cuándo se retrasa de la fecha o la hora estimada de entrega del
vehículo le sancionan?
Si No Tal vez.
2. ¿Cuándo se retrasa de la fecha o la hora estimada de entrega del vehículo le
sancionan?
Tabla 4. ¿Cuándo se retrasa de la fecha o la hora estimada de entrega del vehículo le
sancionan?
Figura 16. ¿Cuándo se retrasa de la fecha o la hora estimada de entrega del vehículo le
sancionan?
Fuente: Autor
Análisis: De acuerdo a las respuestas se determina que si les emiten sanciones si
incumplen con las fechas y horas establecidas, ya que si se retrasan el tiempo de
disponibilidad de los vehículos sería menor.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 62 75%
No 15 18%
Tal vez. 6 7%
Total 83 100%
84%
16%
0%
¿De qué forma realiza las justificaciones cuando se retrasa por
algún motivo y de esta manera no se le emita una sanción?
Documentado. Imágenes. Forma Verbal.
3. ¿De qué forma realiza las justificaciones cuando se retrasa por algún motivo y de
esta manera no se le emita una sanción?
Tabla 5. De qué forma realiza las justificaciones cuando se retrasa por algún motivo.
Figura 17. De qué forma realiza las justificaciones cuando se retrasa por algún motivo.
Fuente: Autor
Análisis: Un gran porcentaje de conductores mencionan que deben justifican con
pruebas es decir con documentos donde se pueda constatar que en realidad ocurrió
alguna eventualidad para evitar las sanciones pertinentes.
Detalle Resultados Porcentaje
Documentado. 70 84%
Imágenes. 13 16%
Forma Verbal. 0 0%
Total 83 100%
96%
0% 4%
¿Recibe algún documento que certifique que se le ha asignado
ese vehículo para que pueda dirigirse a al lugar establecido por el
administrador de los transportes?
Si No Tal vez.
4. ¿Recibe algún documento que certifique que se le ha asignado ese vehículo para que
pueda dirigirse a al lugar establecido por el administrador de los transportes?
Tabla 6. Recibe algún documento que certifique que se le ha asignado ese vehículo.
Figura 18. Recibe algún documento que certifique que se le ha asignado ese vehículo.
Fuente: Autor
Análisis: Múltiples conductores concretaron si existe un documento donde certifique la
salida, donde constan varios parámetros como el motivo, la fecha, hora, direcciones, las
fechas y horas de regreso y varios parámetros que ayudan a justificar su salida.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 80 96%
No 0 0%
Tal vez. 3 4%
Total 83 100%
83%
13% 4%
¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera
inmediata al administrador de los transportes?
Siempre. A veces. Nunca.
5. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Tabla 7. Se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al administrador.
Figura 19. Se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al administrador.
Fuente: Autor
Análisis: Muchos conductores mencionan que siempre le notifican de manera inmediata
al administrador de alguna eventualidad que puede llevar a un retraso, ya que con esto
puede evitar sanciones que rigen en la institución.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 69 83%
A veces. 11 13%
Nunca. 3 4%
Total 83 100%
5%
87%
8%
¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o
son diferentes?
Siempre. A veces. Nunca.
6. ¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes?
Tabla 8. Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son
diferentes.
Figura 20. Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son
diferentes.
Fuente: Autor
Análisis: La mayoría de conductores mencionan que a veces les asigna el mismo
vehículo, ya que depende de la disponibilidad del vehículo y de los diferentes trabajos
que deben cumplir.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 4 5%
A veces. 72 87%
Nunca. 7 8%
Total 83 100%
100%
0% 0%
¿Se hace un control del kilometraje de los vehículos de la
institución?
Si No. Tal vez.
7. ¿Se hace un control del kilometraje de los vehículos de la institución?
Tabla 9. Control del kilometraje de los vehículos de la institución.
Figura 21. Control del kilometraje de los vehículos de la institución
Fuente: Autor
Análisis: El total de conductores mencionan que si se hace un control del kilometraje,
ya que es un parámetro importante para determinar el mantenimiento que se debe
realizar a cada uno de los vehículos, y así no tener inconvenientes al conducirlos.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 83 100%
No 0 0%
Tal vez. 0 0%
Total 83 100%
2% 9%
89%
¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso
adecuado de los vehículos?
Si No Tal vez.
8. ¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los
vehículos?
Tabla 10. Alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los vehículos.
Figura 22. Alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los vehículos
Fuente: Autor
Análisis: La mayoría de conductores mencionan que tal vez exista alguna iniciativa con
respecto a uso adecuado de los vehículos, ya que ellos solamente se rigen a los
reglamentos que tiene la institución.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 2 2%
No 7 9%
Tal vez. 74 89%
Total 83 100%
17%
82%
1%
¿Ha realizado horas extras conduciendo los vehículos de la
institución exclusivamente para el servicio de la municipalidad?
Siempre. A veces. Nunca.
9. ¿Ha realizado horas extras conduciendo los vehículos de la institución
exclusivamente para el servicio de la municipalidad?
Tabla 11. Ha realizado horas extras conduciendo los vehículos de la institución.
Figura 23. Ha realizado horas extras conduciendo los vehículos de la institución
Fuente: Autor
Análisis: Una gran cantidad de conductores concretan que a veces realizan horas extras
conduciendo los vehículos de la institución, ya que ellos están a disponibilidad de
cualquier evento que se pueda su citar o de cualquier situación que se necesite la
institución.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 14 17%
A veces. 68 82%
Nunca. 1 1%
Total 83 100%
98%
2%
0%
¿Aplican una lista de chequeo y mantenimiento técnico
preventivo a los vehículos?
Siempre. A veces. Nunca.
10. ¿Aplican una lista de chequeo y mantenimiento técnico preventivo a los vehículos?
Tabla 12. Aplican una lista de chequeo y mantenimiento técnico preventivo a los
vehículos.
Figura 24. Aplican una lista de chequeo y mantenimiento técnico preventivo a los
vehículos
Fuente: Autor
Análisis: El porcentaje más relevante de conductores determinan que siempre se
realizan chequeos y mantenimientos técnicos preventivos de los vehículos, ya que con
esto pueden prevenir algún tipo de accidente que pueda suceder.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 81 98%
A veces. 2 2%
Nunca. 0 0%
Total 83 100%
Anexo 3.- Encuestas Dirigidas a los Empleados de la Institución y sus Análisis
Encuesta
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA
Dirección: García Moreno y Simón Bolívar Esquina, Calle García Moreno 6-31, Ibarra.
Teléfono: (+593) 06 3700 200 - (+593) 06 2950 211 - (+593) 06 2950 512
Presentación: El Gad Municipal De San Miguel De Ibarra está empeñado en mejorar el
registro y control del uso adecuado de los vehículos, por lo que se está realizando la
presente encuesta para conocer sus requerimientos, por cuanto se le pide de la manera
más comedida contestar de forma abierta para determinar sus necesidades y aplicarlos
en un sistema de información.
Objetivo: Diagnosticar los procesos actuales del departamento vehicular que determine
los requerimientos a implementar en el proyecto del Gad Municipal De San Miguel De
Ibarra.
Instrucciones: Se requiere que marque en la respuesta que desee convenientes y marcar
con una X en cada cuadro.
1. ¿La reserva para el uso de un vehículo de la institución se realiza de manera
presencial en el departamento?
Siempre.
A Veces.
Nunca.
2. ¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la institución sobre los
retrasos de entrega de los vehículos?
Si.
No.
Tal vez.
3. ¿Cuándo usted reserva un vehículo le emiten un documento donde le indique que
tiene su reserva?
Si
No
Tal vez
4. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Siempre.
A veces.
Nunca.
5. ¿Con que frecuencia realiza reservas de vehículos?
Permanentemente
Rara vez
Nunca
6. ¿Es conveniente para usted la fecha o la hora estimada que le proporcionan para la
entrega del vehículo?
Si
No
Tal vez
7. ¿Qué tipo de vehículo reserva con más frecuencia?
Pequeño.
Grande.
Ninguno.
8. ¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los
vehículos?
Si
No
Tal vez.
9 ¿Existe alguna página web que le permita realizar el proceso de reservas?
Si
No
Tal vez.
10 ¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes?
Siempre.
A Veces.
Nunca.
94%
3% 3%
¿La reserva para el uso de un vehículo de la institución se realiza
de manera presencial en el departamento?
Siempre. A veces. Nunca.
Análisis
1. ¿La reserva para el uso de un vehículo de la institución se realiza de manera
presencial en el departamento?
Tabla 13. Reserva para el uso de un vehículo de la institución
Figura 25. Reserva para el uso de un vehículo de la institución
Fuente: Autor
Análisis: En base a los resultados analizados se llega a determina que un porcentaje
máximo siempre debe llevar un documento donde certifique que necesita un vehículo
por cualquier motivo, direcciones, las fechas y horas de salida y de regreso, por lo tanto
ese documento tiene que ser entregado de forma personal al administrador del
departamento de los transportes.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 105 94%
A veces. 4 3%
Nunca. 3 3%
Total 112 100%
62% 10%
28%
¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la
institución sobre los retrasos de entrega de los vehículos?
Si No Tal vez.
2. ¿Tiene conocimientos sobre las sanciones que rigen en la institución sobre los
retrasos de entrega de los vehículos?
Tabla 14. Sanciones que rigen en la institución sobre los retrasos de entrega.
Figura 26. Sanciones que rigen en la institución sobre los retrasos de entrega
Fuente: Autor
Análisis: Enfocándose en los resultados sobre si tienen conocimientos de las sanciones
que rigen en la institución, se pudo determinar que una gran cantidad de empleados si
conocen de las sanciones, ya que con esto evitarían tener alguna de ellas.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 70 62%
No 11 10%
Tal vez. 31 28%
Total 112 100%
71%
2%
27%
¿Cuándo usted reserva un vehículo le emiten un documento
donde le indique que tiene su reserva?
Si No Tal vez.
3. ¿Cuándo usted reserva un vehículo le emiten un documento donde le indique que
tiene su reserva?
Tabla 15. Reserva un vehículo le emite un documento.
Figura 27. Reserva un vehículo le emite un documento
Fuente: Autor
Análisis: Con una superioridad de resultados de que si le emiten un documento, porque
si existe un documento donde certifique la salida, donde constan varios parámetros
como el motivo, la fecha, hora, direcciones, las fechas y horas de regreso y varios
parámetros que ayudan a justificar su salida.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 80 71%
No 2 2%
Tal vez. 30 27%
Total 112 100%
73%
21%
6%
¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera
inmediata al administrador de los transportes?
Siempre. A veces Nunca.
4. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Tabla 16. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Figura 28. ¿Cuándo se retrasa por algún motivo le notifica de manera inmediata al
administrador de los transportes?
Fuente: Autor
Análisis: Con los datos obtenidos sobre si le notifican al administrado de los
transportes, se llegó a determinar que la mayoría siempre realizan esta acción, porque si
no le hacen les emitirían una sanción, tomando en cuenta que el administrador
desconoces los motivos del retraso.
Detalle Resultados Porcentaje
Siempre. 82 73%
A veces 23 21%
Nunca. 7 6%
Total 112 100%
53% 36%
11%
¿Con que frecuencia realiza peticiones de los vehículos?
Permanentemente. Rara vez Nunca.
5. ¿Con que frecuencia realiza peticiones de los vehículos?
Tabla 17. Frecuencia realiza peticiones de los vehículos
Figura 29. Frecuencia realiza peticiones de los vehículos
Fuente: Autor
Análisis: Se llegó a concluir que múltiples empleados rara vez realizan las peticiones,
por el motivo de que no son conductores, además solo realizan estas acciones cuando
necesitan dirigirse algún lugar que requieran por motivos de labores institucionales.
Detalle Resultados Porcentaje
Permanentemente. 60 53%
Rara vez 40 36%
Nunca. 12 11%
Total 112 100%
60% 18%
22%
¿Es conveniente para usted la fecha o la hora estimada que le
proporcionan para la entrega del vehículo?
Si . No Tal vez.
6. ¿Es conveniente para usted la fecha o la hora estimada que le proporcionan para la
entrega del vehículo?
Tabla 18. La fecha o la hora estimada que le proporcionan para la entrega del vehículo.
Figura 30. La fecha o la hora estimada que le proporcionan para la entrega del vehículo
Fuente: Autor
Análisis: Un porcentaje muy alto de los empleados manifiestan que si es conveniente,
ya que de esta manera no tendrían retrasos para el regreso del vehículo y además que
con esto evitarían tener sanciones.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 67 60%
No 20 18%
Tal vez. 25 22%
Total 112 100%
68%
22%
10%
¿Qué tipo de vehículo reserva con más frecuencia?
Pequeño. Grande. Ninguno.
7. ¿Qué tipo de vehículo reserva con más frecuencia?
Tabla 19. Tipo de vehículo reserva con más frecuencia.
Figura 31. Tipo de vehículo reserva con más frecuencia.
Fuente: Autor
Análisis: El porcentaje más relevante determina que los vehículos pequeños son los
más solicitados, por el motivo de que las actividades laborales que se realizan son más
en ese tipo de vehículos, además tomando en cuenta el parámetro más importante el
tiempo de llegada a su destino.
Detalle Resultados Porcentaje
Pequeño. 76 68%
Grande. 25 22%
Ninguno. 11 10%
Total 112 100%
5%
14%
81%
¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso
adecuado de los vehículos?
Si No Tal vez.
8. ¿La municipalidad tiene alguna iniciativa para mejorar el uso adecuado de los
vehículos?
Tabla 20. Iniciativa para mejorar el uso adecuado de los vehículos.
Figura 32. Iniciativa para mejorar el uso adecuado de los vehículos.
Fuente: Autor
Análisis: Con respecto los resultados la mayoría de empleados mencionan que tal vez
exista alguna iniciativa con respecto a uso adecuado de los vehículos, ya que ellos
solamente se rigen a los reglamentos que tiene la institución
Detalle Resultados Porcentaje
Si 5 5%
No 16 14%
Tal vez. 91 81%
Total 112 100%
0%
73%
27%
¿Existe alguna página web que le permita realizar el proceso de
reservas?
Si . No Tal vez.
9 ¿Existe alguna página web que le permita realizar el proceso de reservas?
Tabla 21. Página web que le permita realizar el proceso de reservas.
Figura 33. Página web que le permita realizar el proceso de reservas.
Fuente: Autor
Análisis: De acuerdo a las respuestas se determina que no existe ya que toda solicitud
de salida debe realice de forma personal en el departamento de transportes con su
debido documento donde le menciones sobre su petición.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 0 0%
No 82 73%
Tal vez. 30 27%
Total 112 100%
22%
60%
18%
¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o
son diferentes?
Si . No Tal vez.
10 ¿Al momento de que le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes?
Tabla 22. Le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes.
Figura 34. Le asigna un vehículo siempre es el mismo o son diferentes.
Fuente: Autor
Análisis: Muchos empleados mencionan que a veces les toca el mismo vehículo, ya que
primeramente tendrían que solicitar el vehículo al departamento de transportes y luego
ver la disponibilidad de alguno de ahí que luego podría ser asignado.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 25 22%
No 67 60%
Tal vez. 20 18%
Total 112 100%
Anexo 4.- Encuestas Dirigidas a los Ciudadanos y sus Análisis
Encuesta
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA
Dirección: García Moreno y Simón Bolívar Esquina, Calle García Moreno 6-31, Ibarra.
Teléfono: (+593) 06 3700 200 - (+593) 06 2950 211 - (+593) 06 2950 512
Presentación: El Gad Municipal De San Miguel De Ibarra está empeñado en mejorar el
registro y control del uso adecuado de los vehículos, por lo que se está realizando la
presente encuesta para conocer sus requerimientos, por cuanto se le pide de la manera
más comedida contestar de forma abierta para determinar sus necesidades y aplicarlos
en un sistema de información.
Objetivo: Diagnosticar los procesos actuales del departamento vehicular que determine
los requerimientos a implementar en el proyecto del Gad Municipal De San Miguel De
Ibarra.
Instrucciones: Se requiere que marque en la respuesta que desee convenientes y marcar
con una X en cada cuadro.
1. ¿Los vehículos se encuentran debidamente identificados con los distintivos de la
institución?
Si
No
Tal Vez
2. ¿Usted ha observado que los vehículos de la municipalidad tengan un medio de
comunicación para proporcionar información sobre el uso adecuado de los mismos?
Si
No
Tal Vez
3. Antes de realizar el proceso de denuncia a través de algún medio facilitado por el
municipio, ¿Sería conveniente conocer el motivo por el cual se encuentra en esa
ubicación?
Si
No
Tal Vez
4. ¿Usted como ciudadano contribuiría con la información sobre el uso adecuado de los
vehículos del Gad Municipal De San Miguel De Ibarra por parte de los conductores?
Si.
No.
Tal Vez.
5. ¿Qué tipos de faltas cometidas por parte de los conductores con vehículos de la
municipalidad se podrían denunciar?
Conductor En Estado Etílico.
Fuera Del Horario De Trabajo.
Accidentes De Tránsito.
Otros
…………………………………………………………………………………………..
6. ¿Si hubiera un sistema que emita sanciones automáticamente cuando el conductor
incumplan con el horario de ingreso del vehículo, tomarían mucho en cuenta antes de
retrasarse?
Si
No
Tal vez
7. ¿Sería apropiado que se realice un seguimiento a los conductores sobre el uso
adecuado de los vehículos de la municipalidad?
Si.
No.
Tal vez.
8. ¿Usted como ciudadano ha constatado irregularidades sobre el uso de los vehículos
de la institución?
Si.
No.
Tal vez.
9. ¿Qué manera es la más apropiada para usted como ciudadano para contribuir con la
información del uso de adecuado de los vehículos de la institución?
Anónima (Celular).
Denuncia Personal.
Denuncia online.
Otros
…………………………………………………………………………………………….
10. ¿Si hubiera una aplicación que ayude al control de los vehículos de la
municipalidad usted la utilizaría?
Si
No
Tal vez.
58%
3%
39%
¿Los vehículos se encuentran debidamente identificados con los
distintivos de la institución?
Si . No Tal vez.
Análisis
1. ¿Los vehículos se encuentran debidamente identificados con los distintivos de la
institución?
Tabla 23. Se encuentran debidamente identificados con los distintivos de la institución.
Figura 35. Se encuentran debidamente identificados con los distintivos de la institución.
Fuente: Autor
Análisis: Un gran porcentaje de ciudadanos determinan que si han observan que los
vehículos de la institución tienen sus respectivos distintivos, donde indican el nombre
de la institución el número para que puedan ser identificados.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 80 58%
No 4 3%
Tal vez. 53 39%
Total 137 100%
50%
28%
22%
¿Usted ha observado que los vehículos de la municipalidad
tengan un medio de comunicación para proporcionar
información sobre el uso adecuado de los mismos?
Si . No Tal vez.
2. ¿Usted ha observado que los vehículos de la municipalidad tengan un medio de
comunicación para proporcionar información sobre el uso adecuado de los mismos?
Tabla 24. Los vehículos de la municipalidad tengan un medio de comunicación.
Figura 36. Se encuentran debidamente identificados con los distintivos de la institución.
Fuente: Autor
Análisis: La mayoría de los ciudadanos mencionan que si han observado que los
vehículos de la institución tengan un distintivo donde puedan proporcionar información
sobre el uso, pero en algunos vehículos no son muy claros debido a que se muestran
obscuros.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 68 50%
No 38 28%
Tal vez. 31 22%
Total 137 100%
58%
11%
31%
Antes de realizar el proceso de denuncia a través de algún medio
facilitado por el municipio, ¿Sería conveniente conocer el motivo
por el cual se encuentra en esa ubicación?
Si . No Tal vez.
3. Antes de realizar el proceso de denuncia a través de algún medio facilitado por el
municipio, ¿Sería conveniente conocer el motivo por el cual se encuentra en esa
ubicación?
Tabla 25. Conocer el motivo por el cual se encuentra en esa ubicación.
Figura 37. Conocer el motivo por el cual se encuentra en esa ubicación.
Fuente: Autor
Análisis: Respecto a los resultados obtenidos de los ciudadanos se llegó a determinar
que si sería conveniente saber el motivo por el cual se encuentra en esa ubicación, ya
que con esto se podría ayudar a que no existe un mal uso de los vehículos de la
institución.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 80 58%
No 15 11%
Tal vez. 42 31%
Total 137 100%
79%
7%
14%
¿Usted como ciudadano contribuiría con la información sobre el
uso adecuado de los vehículos del Gad Municipal De San Miguel
De Ibarra por parte de los conductores?
Si . No Tal vez.
4. ¿Usted como ciudadano contribuiría con la información sobre el uso adecuado de los
vehículos del Gad Municipal De San Miguel De Ibarra por parte de los conductores?
Tabla 26. Contribuiría con la información sobre el uso adecuado de los vehículos.
Figura 38. Contribuiría con la información sobre el uso adecuado de los vehículos.
Fuente: Autor
Análisis: Un gran porcentaje de los ciudadanos establecen si contribuirían con la
información sobre el uso adecuado de los vehículos, ya que de esta manera ayudarían a
que los vehículos se utilicen de manera adecuada, sean estrictamente de uso de labores
institucionales.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 109 79%
No 9 7%
Tal vez. 19 14%
Total 137 100%
47%
15%
35%
3%
¿Qué tipos de faltas cometidas por parte de los conductores con
vehículos de la municipalidad se podrían denunciar?
Conductor En Estado Etílico Accidentes De Tránsito.
Fuera Del Horario De Trabajo. Otros
5. ¿Qué tipos de faltas cometidas por parte de los conductores con vehículos de la
municipalidad se podrían denunciar?
Tabla 27. Faltas cometidas por parte de los conductores.
Figura 39. Faltas cometidas por parte de los conductores.
Fuente: Autor
Análisis: Gran parte ciudadanos determinan que la falta que más denunciaría seria
cuando un conductor se encuentra en estado etílico, ya que si se encuentran
conduciendo de esa manera podría causar accidentes de tránsito, y evitar también evitar
sanciones rigurosas de parte de la municipalidad.
Detalle Resultados Porcentaje
Conductor En Estado Etílico 64 47%
Accidentes De Tránsito. 21 15%
Fuera Del Horario De Trabajo. 48 35%
Otros 4 3%
Total 137 100%
75%
11%
14%
¿Si hubiera un sistema que emita sanciones automáticamente
cuando el conductor incumpla con el horario de ingreso del
vehículo, tomarían mucho en cuenta antes de retrasarse?
Si . No Tal vez.
6. ¿Si hubiera un sistema que emita sanciones automáticamente cuando el conductor
incumpla con el horario de ingreso del vehículo, tomarían mucho en cuenta antes de
retrasarse?
Tabla 28. Un sistema que emita sanciones automáticamente cuando el conductor
incumpla con el horario de ingreso del vehículo.
Figura 40. Un sistema que emita sanciones automáticamente cuando el conductor
incumpla con el horario de ingreso del vehículo.
Fuente: Autor
Análisis: La mayoría de ciudadanos manifiestan que si tomarían mucho en cuenta ante
de retrasarse de la fecha y hora establecida, ya que por medio es esto ayudaría a que los
vehículos estén con más disponibilidad de tiempo para realizar labores estrictamente de
la municipalidad.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 103 75%
No 15 14%
Tal vez. 19 11%
Total 137 100%
70%
10%
20%
¿Sería apropiado que se realice un seguimiento a los conductores
sobre el uso adecuado de los vehículos de la municipalidad?
Si . No Tal vez.
7. ¿Sería apropiado que se realice un seguimiento a los conductores sobre el uso
adecuado de los vehículos de la municipalidad?
Tabla 29. Un seguimiento a los conductores sobre el uso adecuado de los vehículos de
la municipalidad.
Figura 41. Un seguimiento a los conductores sobre el uso adecuado de los vehículos de
la municipalidad.
Fuente: Autor
Análisis: Con una superioridad en resultados los ciudadanos se determina que si sería
apropiado de realizar un seguimientos a los conductores, ya que de esta manera
ayudaría a que exista más control del uso adecuado de los vehículos.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 96 70%
No 13 10%
Tal vez. 28 20%
Total 137 100%
42%
21%
37%
¿Usted como ciudadano ha constatado irregularidades sobre el
uso de los vehículos de la institución?
Si . No Tal vez.
8. ¿Usted como ciudadano ha constatado irregularidades sobre el uso de los vehículos
de la institución?
Tabla 30. Irregularidades sobre el uso de los vehículos de la institución.
Figura 42. Irregularidades sobre el uso de los vehículos de la institución.
Fuente: Autor
Análisis: Con respecto a los resultados obtenidos y con una cantidad no tan alta pero si
mayoritaria se llegó a determinan que los ciudadanos si han constatado de algunas
irregularidades sobre el uso de los vehículos de la municipalidad.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 58 42%
No 28 21%
Tal vez. 51 37%
Total 137 100%
58%
7%
28%
7%
¿Qué manera es la más apropiada para usted como ciudadano
para contribuir con la información del uso de adecuado de los
vehículos de la institución?
Anónima (Celular). Denuncia Personal. Denuncia online. Otros
9. ¿Qué manera es la más apropiada para usted como ciudadano para contribuir con la
información del uso de adecuado de los vehículos de la institución?
Tabla 31. Contribuir con la información del uso de adecuado de los vehículos.
Figura 43. Contribuir con la información del uso de adecuado de los vehículos
Fuente: Autor
Análisis: Una gran cantidad de ciudadanos establecen que aportarían con la
información de forma anónima (Celular), ya que no desean que sepan las identidades de
los informantes para no tener ningún inconveniente a futuro.
Detalle Resultados Porcentaje
Anónima (Celular). 80 58%
Denuncia Personal. 9 7%
Denuncia online. 38 28%
Otros 10 7%
Total 137 100%
63% 11%
26%
¿Si hubiera una aplicación que ayude al control de los vehículos
de la municipalidad usted la utilizaría?
Si . No Tal vez.
10. ¿Si hubiera una aplicación que ayude al control de los vehículos de la
municipalidad usted la utilizaría?
Tabla 32. Una aplicación que ayude al control de los vehículos de la municipalidad
usted la utilizaría.
Figura 44. Una aplicación que ayude al control de los vehículos de la municipalidad
usted la utilizaría.
Fuente: Autor
Análisis: En base a los resultados obtenidos de los ciudadanos se determina que si
utilizarían la aplicación, ya que con esto la ciudadanía tendría el beneficio de contribuir
con la información del uso adecuado de los vehículos.
Detalle Resultados Porcentaje
Si 87 63%
No 15 11%
Tal vez. 35 26%
Total 137 100%
Anexo 5.- Entrevista
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA
Dirección: García Moreno y Simón Bolívar Esquina, Calle García Moreno 6-31, Ibarra.
Teléfono: (+593) 06 3700 200 - (+593) 06 2950 211 - (+593) 06 2950 512
Entrevista: La entrevista al Ing. Jorge Vega administrador de todos los procesos del
departamento de transporte de la institución.
1. ¿Cuál es el proceso de asignación de un vehículo a un conductor?
2. ¿El reglamento de la institución sobre el uso de los vehículos si estable que el tiempo
de entrega sea permisible y cuál es ese tiempo?
3. ¿Cuándo un conductor se retrasa de la hora establecida de entrada de un vehículo
existe alguna sanción y cuál sería?
4. ¿Cuáles son los parámetros que debe cumplir un empleado de la institución para
solicitar un vehículo?
5. ¿Qué datos son prioritarios para el proceso registro de entrada y salidas de los
vehículo?
6. ¿Cuáles son las funciones que usted controla como administrador del departamento
de transportes?
7. ¿Cuál es el proceso que tiene que hacer un empleado de la institución cuando
necesita el servicio de un vehículo?
8. ¿Cómo se manejan los procesos de reservas de los vehículos?
9. ¿Cuál es la forma de documentar las salidas y entradas de los vehículos?
10. ¿Existe algún reglamento que le impida al conductor o al empleado utilizar el
vehículo para beneficio propio?
11. ¿Existe un control del uso correcto de los vehículos del Gad Municipal De San
Miguel De Ibarra?
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO MUNICIPAL
DE SAN MIGUEL DE IBARRA
Dirección: García Moreno y Simón Bolívar Esquina, Calle García Moreno 6-31, Ibarra.
Teléfono: (+593) 06 3700 200 - (+593) 06 2950 211 - (+593) 06 2950 512
Entrevista: La entrevista al Ing. Jorge Vega administrador de todos los procesos del
departamento de transporte de la institución.
1. ¿Cuál es el proceso de asignación de un vehículo a un conductor?
De acuerdo a las leyes normativas de transito reglamentos internos del municipio los
señores conductores deben ser de tipo profesional de tipo e, hay es de cuerdo los tipos
de vehículos de tipos pesado e y los livianos con tipo c que también lo pueden hacer,
sin embargo lo que nosotros a parte de estos parámetros que lo mencionó tenemos que
tener es la capacidad y la voluntad de los compañeros que tienen que poner un valor
agregado que tiene que lastimosamente que en nuestro país no existe ese tipo de
persona, con esos parámetros se asigna un conductor.
2. ¿El reglamento de la institución sobre el uso de los vehículos si estable que el tiempo
de entrega sea permisible y cuál es ese tiempo?
Claro pero primero partamos que los vehículos no son nuestros son del estado y por
ende están sujetos a las normativas de control, entonces de acuerdo a la planificación
que el compañero o los directores o el requirente lo solicita tiene que poner el horario de
salida y el de retorno que generalmente la normativa dice que deben ser dentro de las
horas de trabajo entonces tienen que estar sujetos a eso, si en el caso de un retraso debe
estar plenamente justificado.
3. ¿Cuándo un conductor se retrasa de la hora establecida de entrada de un vehículo
existe alguna sanción y cuál sería?
Claro obviamente existen sanciones, como le digo los vehículos son estrictamente para
hacer cosas de trabajo de la institución no para beneficio de ninguna persona y
averiguando si el compañero hizo el mal uso del vehículo obviamente existen las
sanciones, que primero es un llamado de atención luego por escrito y por ultimo lo que
más duele no la sanción económica, eso está dispuesto e incluso en los reglamentos
internos del municipio y de la contraloría general del estado.
4. ¿Cuáles son los parámetros que debe cumplir un empleado de la institución para
solicitar un vehículo?
El señor, el requirente o la persona debe conversar con su jefe inmediato con su director
él tiene que saber qué actividad va a hacer y tiene que estar plenamente justificada
donde tiene que poner el lugar del destino el lugar donde va a realizar el trabajo y si el
señor director tiene conocimiento y está de acuerdo puede hacer uso del vehículo de la
institución
5. ¿Qué datos son prioritarios para el proceso registro de entrada y salidas de los
vehículo?
De acuerdo a la normativa los señores conductores tienen que llevar una hoja de ruta en
donde tienen que poner la hora de salida el kilometraje se salida del trabajo igual el
kilometra con que el termina, horario con que termina y con estos datitos deben estar
plenamente justificado y además y tiene que estar firmado y abalizado por la persona
que utilizo el vehículo.
6. ¿Cuáles son las funciones que usted controla como administrador del departamento
de transportes?
Bueno aquí en la nuestra unidad de transportes cada día vamos aprendiendo, nosotros
estamos sujetos a la normativa y tenemos que cumplir eso no, entonces nosotros
tenemos que controlar de hacer la cosas entonces se vuelve un poquito duro también
porque los usuarios las personas que piden se resisten a pensar que los vehículos son
exclusivos para hacer actividades de tipo de trabajo inherente del municipio no para
cosas particulares, entonces para eso nosotros tratamos de hacer más controles de
socializar a nuestros compañeros para que ellos también cumplan la normativa y evitar
sanciones.
7. ¿Cuál es el proceso que tiene que hacer un empleado de la institución cuando
necesita el servicio de un vehículo?
Como le manifesté en nuestro institución existe algunas dirección, ya que todo pedido
lo realizan nuestros compañeros de la parte administrativa tiene que estar en pleno
conocimiento de señor director a del área de requirente él tiene que está él tiene que
estar en pleno conocimiento y debe justificar las actividades que van a realizar una vez
que hagan eso y nos autoriza otorgar y brindar un servicio de movilidad con un
vehículo una vez que ya nos dan ese documento el pedido la autorización nosotros
emitimos el salvo conducto que se llama la movilización para que pueda circular el
vehículo.
8. ¿Cómo se manejan los procesos de reservas de los vehículos?
Si es que es de reserva es como tener un vehículo que está en estambay ya se asigna de
acuerdo a los vehículos, pero siempre se asigna un vehículo en estambay por
circunstancias que puede, avece pueden pedir sin justificación o trabajos que toca hacer
como inmediatamente entonces tiene que estar un carro como backup como sustituto
para poder cumplir la tarea, entonces se deja un carrito en ese sentido o también la
normativa dice que se debe tener un carrito en el caso de emergencias se asigna un
carrito en ese sentido
9. ¿Cuál es la forma de documentar las salidas y entradas de los vehículos?
Todo vehículo del sector público debe existen en el reglamento que debe tener la orden
movilización o de circulación, entonces todos los vehículos del sector público tienen
que salir la orden de movilización.
10. ¿Existe algún reglamento que le impida al conductor o al empleado utilizar el
vehículo para beneficio propio?
Claro está en estimado en el acuerdo 005 de la contraloría general del estado, todos los
vehículos del sector público son solamente para realizar actividades de trabajo de la
institución y por eso no debe utilizarse para otras cosas que sean personales, religiosas,
políticas si no para cosas propias de la institución.
11. ¿Existe un control del uso correcto de los vehículos del Gad Municipal De San
Miguel De Ibarra?
Si existe un control como el de donde este tratamos de sensibilizar, primero con los
compañeros socializamos tanto con los señores conductores o los usuarios o la persona
que pide se vuelve el que nos ayuda a controlar porque él es el que sale en el vehículo,
entonces él es el que nos ayuda a controlar, tiene que sujetarse a lo que el pide y cumplir
con lo que el pide para hacer más cosas con menos recursos.
Anexo 6.- Historias De Usuario
HISTORIA DE USUARIO
Número:
01
Usuario: Administrador.
Nombre de la Historia: Gestionar Vehículos.
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: El administrador está encargado de todos los procesos de registrar las
salidas, entradas de cada uno de los vehículos.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número:
02
Usuario: Administrador
Nombre de la Historia: Gestionar Conductores y Empleados
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 1 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte el administrador está encargado de controlar todas las
asignaciones o actividades que se le va a realizar a los conductores y empleados de la
institución.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 03 Usuario: Administrador
Nombre de la Historia: Gestionar Notificaciones
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte el administrador está encargado de verificar cada una de
las notificaciones que son enviadas por parte de los ciudadanos sobre el uso adecuado
de los vehículos de la institución
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 04 Usuario: Base De Datos
Nombre de la Historia: Gestionar Vehículos.
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: La base de datos se encarga de almacenar cada uno de los datos que son
ingresados, como las salidas y entradas de los vehículos de la institución.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 05 Usuario: Base De Datos
Nombre de la Historia: Gestionar Conductores y Empleados
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: Por esta parte se almacena cada uno de los registros de salidas y
entradas que se realizan con sus respectivos conductores o empleados de la
institución.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 06 Usuario: Base De Datos
Nombre de la Historia: Gestionar Reservaciones
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte se encarga de almacenar los datos que fueron ingresados
por medio de los empleados de la institución, que son las respectivas reservaciones
que ellos requieren.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 07 Usuario: Base De Datos
Nombre de la Historia: Gestionar Ciudadanos
Prioridad Del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte se almacenan los datos de los ciudadanos que fueron
registrados por medio de la aplicación móvil.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 08 Usuario: Base De Datos
Nombre de la Historia: Gestionar Notificación
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte se gestiona el almacenamiento de todas y cada una de las
notificaciones que realizan los ciudadanos por medio de la aplicación móvil.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 09 Usuario: GPS
Nombre de la Historia: Gestionar Notificación
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: Existe una herramienta de GPS que en los teléfonos móviles actuales
poseen, con la ayuda de estos reconoce la ubicación de la longitud y latitud incluso
de la dirección, el cual permite que se envié la ubicación en las notificaciones que
realiza el ciudadano con la aplicación móvil.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 10 Usuario: Ciudadanos
Nombre de la Historia: Gestionar Ciudadanos
Prioridad Del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte los ciudadanos realizan el registro de sus datos por medio
de la aplicación móvil y además de sus respectivas activaciones de sus cuentas de
usuario.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 11 Usuario: Ciudadanos
Nombre de la Historia: Gestionar Notificación
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: Alto
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: En esta parte gestionan los ciudadanos por medio de la aplicación
móvil realizan sus respectivas notificaciones al administrador de los transportes.
Observaciones:
HISTORIA DE USUARIO
Número: 12 Usuario: Empleado
Nombre de la Historia: Gestionar Reservas
Prioridad del Negocio: Alto Riesgo en Desarrollo: bajo
Días Estimados: 2 Iteración Asignada: 1
Descripción: El empleado realiza el proceso de reservaciones de los vehículos por
medio de la página web.
Observaciones:
Anexo 7.- Validación De Los Instrumentos
VALIDACIÓN DE LOS INTRUMENTOS
Ibarra, 08 de Mayo de 2018
Ing. Marco Antonio Checa Cabrera, MBA
Presente.-
Me dirijo a usted, en la oportunidad de solicitar su colaboración, dada su experiencia en
el área temática, en la revisión, evaluación y validación de los instrumentos de
recolección de información los cuales son entrevista y encuesta los cuales van a ser
aplicados para realizar el proyecto de examen complexivo previo a la obtención del
Título de Ingeniero en Sistemas e Informática el cual consiste en utilizar la:
TECNOLOGÍA QR PARA EL REGISTRO Y CONTROL DEL USO ADECUADO
DE LOS VEHÍCULOS PERTENECIENTES AL “GAD MUNICIPAL DE SAN
MIGUEL DE IBARRA”
CRITERIOS APRECIACIÓN CUALITATIVA
EXCELENTE BUENO REGULAR DEFICIENTE
Presentación del
instrumento
x
Calidad de redacción de
los ítems
x
Pertinencia de las
variables con los
indicadores
x
Relevancia del
contenido
x
Factibilidad de
aplicación
x
Observaciones
___________________________________________________________________
ING. MARCO ANTONIO CHECA CABRERA, MBA
_________________________________
Anexo 8.- Fichas De Observación
FICHA DE OBSERVACIÓN
ASPECTOS A OBSERVAR:
1. BASE DE DATOS:
REGULAR BUENO MUY BUENO
a) Asignación de tipos de datos. X
b) Creación de campos necesarios x
c) Determinar claves principales x
d) Relaciones entre tablas x
e) Diseño de la base de datos x
f) Medio de respaldo x
g) Rendimiento en consultas x
2. APLICACIÓN WEB:
REGULAR BUENO MUY BUENO
a) Registros de información x
b) Modificación de información x
c) Eliminación de información x
d) Tiempo de espera en consultas x
e) Generación de reportes x
f) Asignación de perfiles y roles de
usuario x
g) Control de accesos x
h) Aplicación de políticas de
seguridad x
i) Diseño x
j) Información del sistema x
k) Prevención de errores x
3. APLICACIÓN MÓVIL
REGULAR BUENO MUY
BUENO
a) Registro de usuarios x
b) Envíos de correo al usuario
confirmación cuenta.
x
d) Muestra de datos de los vehículos x
e) Lectura del código QR x
f) Datos de la pasión geográfica. x
g) Envió de las notificación al
administrador
x
h) Notificaciones de Confirmación x
