E L M U N D O / A Ñ O X / N º 4 2 1 / 1 0 D E E N E R O / 2 0 1 0

M O T O RV A L E N C I A

FOCUS CON LICENCIA ROADLa firma del óvalo pone en el mercado la versión X-Road de suFocus, que presenta algunos cambios en la carrocería que le per-miten afrontar con ciertas garantías. Nacido con la intenciónde satisfacer a unos clientes que buscan una estética claramen-te aventurera a la vez que una gran versatilidad y capacidad de

carga, esta versión toma como base el Focus Sportbreak 1.8 TDCide 115 CV pero con una mejor adaptación del conjunto pararodar por caminos en mal estado, para lo cual adopta una seriede protecciones en los laterales y faldones delante y detrás queevitan los daños que pudieran ocasionarse por este uso.

FORD AUMENTA LA FAMILIA DE

SU FOCUS PARA EL NUEVO AÑO

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ÁREA DE SERVICIO

EL MUNDO / AÑO X MOTOR Nº 421 / 10 DE ENERO / 2010

ACTUALIDAD

LA PAREJA ESPAÑOLA VENCEDORESSCRATCH DE LA AUDI QUATTRO CUP ‘09

Los mejores golfistasaficionados de 44 naciones sejugaron la victoria en la finalmundial de la Audi quattro Cupen Sydney, un prestigiosotorneo que cumplía su décimonovena edición en el año 2009.Durante cuatro días, el Club deGolf de Nueva Gales del Sur(Australia) fue el escenario deuna emocionante clausura de latemporada. La pareja españolaformada por Carlos Juan Lunay José María de Francisco, sehizo con la victoria en lacategoría scratch.Dos mangas, cada unadisputada a 18 hoyos,decidieron los ganadores de laedición 2009 de este clásicotorneo de golf. Las parejasformadas por Brand van derWalt y Roy van Blerk, deSudáfrica (grupo A, hándicapde equipo 5,0) y NarongritJatuweerawong y NarintanaratKumtean, de Tailandia (grupoB, hándicap de equipo 14,0)batieron a todos sus rivales enlas antípodas. Mientras, lapareja española formada porCarlos Juan Luna y por JoséMaría de Francisco, del clubcacereño de Norba, acabaronen vigésimo quinto lugar, tras 2vueltas magníficas, casi sinerrores, lo que les permitióalzarse con el triunfo final encategoría scratch. Losespañoles presentaban elhándicap de equipo más bajode la competición, lo que lesacabó penalizando frente alresto de parejas.A la pareja extremeña lecorrespondió jugar la primerajornada con el equipoestadounidense y la segunda,con los representantes deAlemania. Carlos Juan Luna yJosé María de Franciscodesarrollaron un juego agresivopero inteligente, compensandocada integrante de la pareja losescasos errores de sucompañero. Y de esta forma seconvirtieron en los brillantesganadores de la FinalInternacional del Audi quattroCup 2009, seguidos muy decerca por la parejarepresentante de China yTailandia.

MT Performance inaugura una delegación en Barcelona

MT Performance empieza el 2010 con una excelente noticia: laapertura de una delegación en Barcelona que dará servicio a losclientes de toda Cataluña.Ubicada en la calle La Mola nº 46 de Sabadell, las instalaciones deMT Performance cuentan con 300 metros cuadrados que alberganalgunos de los mejores productos de preparación de las marcasrepresentadas en España.MT Performance es el importador oficial de los productos BRABUSpara Mercedes, ABT para Audi y Volkswagen, TECHART paraPorsche y HAMANN Motorsport para una gran cantidad deautomóviles de gama alta, de Aston Martin a Rolls Royce pasandopor BMW, Lamborghini, Bentley o Ferrari.Con las nuevas instalaciones de Barcelona MT Performance seacerca a los clientes de Cataluña de forma directa y eficaz. Ahoralos clientes pueden acudir a la tienda para conocer de primeramano las mejores preparaciones, consultar presupuestos y comprartodo tipo de accesorios, además de concertar preparaciones de todotipo, desde los productos más sencillos hasta las preparaciones máscompletas.

JUKE, el crossover más compacto de la firma nipona Nissan

Cuando aún queda un mes para su presentación oficial, prevista parael próximo 10 de febrero, Nissan ha confirmado el nombre de su nuevocrossover pequeño: el JUKE que estará a la venta a partir de octubrede este año, después de exponerse al público en la próxima edición delSalón Internacional del Automóvil de Ginebra que tendrá lugar enmarzo.El JUKE inyectará el dinamismo necesario a esta categoría, ofreciendoa los compradores europeos una alternativa al coche de cinco puertas.Será además el cuarto crossover de la gama europea de Nissan, lo querefuerza el liderazgo de Nissan como marca pionera en la introducciónde crossover en Europa.El coche está inspirado en el concept car Qazana, que tan buenaacogida recibió en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra de 2009,y se situará dentro de la gama Nissan entre el compacto familiar Notey el crossover Qashqai. Los estudios realizados por Nissan handemostrado que las opciones disponibles en el mercado, conpredominio de coches de cinco puertas, resultan monótonas y pocooriginales, y no cubren las necesidades de la mayoría de clienteseuropeos para vehículos compactos.

Renault desvela la primera imagen del Megane Cabrio

Renault completará la familia del Nuevo Mégane con unaversión Coupé-Cabriolet, que será presentada en primiciamundial en el Salón de Ginebra a partir del 2 de marzo de 2010,y en el Atelier Renault de los Campos Elíseos en Paris desde el 5de mayo de 2010.Con una línea diseñada para enamorar, y dotado de un techoabierto escamoteable, el Nuevo Mégane Coupé-Cabriolet asociala elegancia de un coupé con las sensaciones de un cabrio.El Nuevo Renault Mégane Coupé-Cabriolet constituye la sextacarrocería del programa Nuevo Mégane y será comercializadoen la primavera de 2010.

La concesión valencianaRenault Autovasa regalala franquicia del segurohasta el 31 de marzo

Renault Talleres Autovasa,conocido concesionario de lamarca del rombo en la provinciade Valencia, ofrece a todos losusuarios una oferta especial enla franquicia del seguro delautómovil. Cualquier cliente queinevitablemente tenga unsiniestro podrá contar con laayuda de Renault Autovasa, queregala la franquicia del seguroen todas las operaciones decarrocería. Hasta el próximo 31de marzo, el concesionario de la

marca del rombo pone adisposición del público estapromoción. Por cada parte desiniestro superior a 1000 euros,Renault Autovasa cubre lafranquicia del vehículo hasta 300euros, y hasta 200 euros porcada parte de accidente de 800euros.Renault quiere ajustarse a lasituación económica actual, ypor este motivo colabora contodos los usuarios. Todos losconsumidores interesados enesta oferta especial, puedenllamar o acercarse hasta lasinstalaciones de RenaultAutovasa en Valencia y enPaterna.operativa».

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SECTOR

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M. V.

El presidente de la Asocia-ción Nacional de Vendedo-res de Vehículos a Motor

(GANVAM), Juan Antonio SánchezTorres, calificó el ejercicio 2009como un año «malo» para el sectorautomovilístico en su conjunto, conel cierre del 10% de las pequeñas ymedianas empresas de distribuciónde automóviles y la pérdida de másde 30.000 puestos de trabajo sólo enla red de ventas y reparación.

El responsable de Ganvam -querepresenta a 2.400 concesionarios y3.000 compraventas en España- se-ñaló que despedimos un año «cier-tamente sombrío» para la distribu-ción del motor con «pocas luces» y«muchas sombras», como lo de-muestra una caída anual de las ven-

tas del 17’9% y una cifra total de952.772 unidades matriculadas.

Sánchez Torres advirtió que a díade hoy no existen motivos para eloptimismo sino para la prudenciay el análisis, ya que esta bajada seproduce sobre un retroceso del mer-cado del 28% en 2008, por lo que es-taríamos hablando de una caída delas ventas de un 46% en tan solo dosaños.

Según el presidente de Ganvam,esta bajada del mercado tiene ade-más un agravante ya que se produ-ce en medio de programas de apoyoestatales como el Plan VIVE, el Plande Competitividad, el Plan 2000E olos distintos proyectos relacionadoscon la industrialización de cochesinnovadores como los eléctricos olos híbridos enchufables.

Además, tiene lu-gar en un momentoen el que fabricantesy concesionarioshan realizado ungran esfuerzo pro-mocional para alen-tar las ventas, prota-gonizando los ma-yores descuentos dela historia y desarro-llando nuevos pro-ductos y estrategiascreativas para tratarde hacer frente a lasprincipales lacras dela crisis económicacomo son el desem-pleo o la falta de fi-nanciación.

El responsable dela patronal vaticinóque la demanda decoches se estabiliza-rá en torno a los 1,2o 1,3 millones devehículos en los pró-ximos dos años, loque supone entre200.000 y 300.000unidades por debajode lo que sería un

«nivel normal» de ventas para elmercado español y lejos de aquellascifras astronómicas que marcaronaños record de matriculaciones.

Sánchez Torres auguró para elaño 2010 un mercado «debilitado»,principalmente, a partir del segun-do semestre, momento en el que seprevé coincida el final de las ayudasdel Plan 2000E con la subida de dospuntos del IVA, lo que tendrá unefecto disuasorio en el mercado yprovocará previsiblemente una nue-

va caída de las ventas.Según el presidente de Ganvam,

«no podemos, ni debemos, ni quere-mos vivir siempre pendientes de lasayudas externas, aunque ahora,como sector estratégico las necesi-temos, en igual o menor cuantía,hasta que consigamos nivelar nues-tra estabilidad tan pronto como lamacroeconomía invierta su tenden-cia actual». Los vendedores de co-ches solicitan al Gobierno que dejeabierto el Plan 2000E a una posible

nueva prórroga una vez se conclu-yan las ayudas, con el fin de garan-tizar la recuperación total del mer-cado, máxime cuando el saldo netofiscal de este programa de ayudas esclaramente positivo a favor de las ar-cas públicas.

Cada nuevo coche acogido al pro-grama ha supuesto un superávit fis-cal de 566 euros: 400 para las ar-cas del Estado y 166 para las auto-nómicas.

BALANCE DEL AÑOUna de las principales asociaciones del sector delautomóvil en España hace balance del ejercicio2009, en el que se ha regresado a cifras de 1995

UNAS CIFRAS

COMO EN 1995

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EN PORTADA

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M. V.

Una completa remodelaciónde los productos y varian-tes disponibles junto con

la reciente llegada de una nuevaversión de acabado, denominadaSound, y los cambios en los precios,confirman a la familia Ford Focuscomo la mejor estructurada delmercado en el segmento C, con unagama lo más simplificada posibley la redefinición de los saltos exis-tentes entre las diversas versiones ycarrocerías disponibles.

La gama Focus 2010 arranca conla sólida base que ofrece el FocusTrend, que puede equipar hastaocho motorizaciones distintas, des-de la 1.6 TDCi de 90 CV a la 2.0 Du-ratec de 145 CV, en cuatro tipos decarrocería, Coupé, Sedán, Berlina ySportbreak, a las que hay que su-mar las opciones con cambio auto-mático, todas estas con el motor degasolina 1.6 Duratec de 100 CV, ex-cepto en la Sportbreak Trend, quetambién puede optar por el 2.0TDCi de 136 CV.

Esta importante base que estable-ce el acabado Trend da vida a otrostres productos distintos y comple-mentarios, el Focus Sound y el Fo-cus Sportbreak X, ambos de recien-

te llegada al mercado, y las versio-nes especiales Focus Latvala e Hir-vonen, destinadas para aquellosclientes que reclaman un coche de-portivo o con estética más dinámi-ca y que están disponibles en carro-cería Coupé y motores 1.6 Ti-Vct de115 CV y 1.8 TDCi de 115 CV(Latvala) o 2.0 Duratec y 2.0 TDCide 145 y 136 CV, respectivamente(Hirvonen). El siguiente paso en laescala es el Focus Titanium Soundque, como la versión anteriorTrend, también ha recibido cambiosen su equipamiento de serie y queahora está disponible en carroceríasBerlina y Sedán combinando dosmotores de gasolina y otros dos dediesel. El Focus Titanium ofrece dosversiones Sedán y otras dos Ber-lina con cambio automático, encada una de ellas con la opción delmoderno Powershift. Ya en la partealta de la gama se encuentran dosproductos netamente deportivoscomo son el Focus ST (motor 2.5Duratec de 225 CV) y su acabadoexclusivo ST Black Edition, éste úl-timo sólo disponible en carroceríaCoupé. Como culminación de lagama, se encuentra el superdepor-tito Focus RS que con su motor de305 caballos, las suspensiones de-

portivas y su semejanza con las ver-siones de competición, está dedica-do a los amantes de la conducciónal más alto nivel.

En las primeras semanas de 2010se incorporará a la gama el FocusEconetic TDCi 1.6 (109 CV) dispo-nible exclusivamente en versión decinco puertas, equipado con los sis-temas Auto-Start-Stop, carga re-generativa inteligente, Ford EcoMode y la correa auxiliar del mo-tor de baja tensión, que consigueemisiones medias de CO2 de 99g/km y un consumo extraordinaria-

mente bajo de sólo 3,8 litros cada100 kms.

LICENCIA PARA EL OCIO

Con un diseño atractivo, versátil, só-lido y con gran capacidad, con esté-tica off road pero protecciones ur-banas, el nuevo Focus Sportbreak Xes también uno de los grandes ac-tivos de la gama Focus 2010. Naci-do con la intención de satisfacer aunos clientes que buscan una esté-tica claramente aventurera a la vezque una gran versatilidad y capa-cidad de carga, esta versión toma

como base el Focus Sportbreak 1.8TDCi de 115 CV pero con una mejoradaptación del conjunto para rodarpor caminos en mal estado, paralo cual adopta una serie de protec-ciones en los laterales y faldones de-lante y detrás que evitan los dañosque pudieran ocasionarse por esteuso. Además, el Focus SportbreakX puede montar unos neumáticosM+S especiales de 16”, para cir-cular por barro y nieve, y aumen-tar la altura libre en 20 mm, por loque sus posibilidades, en situacio-nes complicadas, aumentan.

FORD FOCUS 2010

El Ford Focus acaba de recibir novedades quehacen más atractiva la gama de cara al nuevo año.Por un lado, la versión Sound. Por otro, el X-Road

UN VALOR SEGUROPARA EL ÓVALO

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BMW, el fabricante ale-mán de automóviles selec-tos, centra su exposición enel North American Interna-tional Auto Show 2010 deDetroit en las múltiples posi-bilidades de disfrutar en elfuturo de la conducción.Además de presenciar el es-treno mundial del fascinan-temente deportivo BMW Z4sDrive35is, el público queasistirá al salón del automó-vil de Detroit entre el 16 yel 24 de enero de 2010 tam-bién será testigo del inicio deuna nueva tecnología depropulsión.

El BMW Z4, expresión dela esencia del placer de con-ducir, ha logrado imponerseen el mercado estadouni-

dense en muy poco tiempo.La reinterpretación delroadster clásico, provisto deun techo duro escamoteable,con los asientos típicamentedesplazados hacia atrás,muy cerca del eje posterior,equipado con potentes mo-tores de seis cilindros en lí-nea, ahora amplía su hori-zonte con cualidades diná-micas más impresionantes.En el salón del automóvilNAIA, BMW desvela elBMW Z4 sDrive35is. Con elmotor BMW TwinPowerTurbo con High PrecisionInjection, este biplaza desca-potable tiene una potenciade 340 CV y cuenta con unpar máximo de 450 Nm. Encombinación con la caja au-

tomática deportiva de sietemarchas y doble embrague,disponible para este roads-ter por primera vez en losEEUU, el BMW Z4 sDri-ve35is es capaz de acelerarde 0 a 100 km/h en apenas4,8 segundos. El evidenteaumento de potencia y dina-mismo se consigue sin au-mento del consumo, graciasa BMW EfficientDynamics.Según el ciclo de pruebasUE, el consumo es de 9,0 li-tros a los 100 kilómetros ylas emisiones de CO2 son de210 gramos por kilómetro, loque significa que son igualesque los valores conseguidospor el BMW Z4 sDrive35iequipado con la caja auto-mática deportiva. El sistema

de control modificado delmotor del BMW Z4 sDri-ve35is permite aprovechar lafunción «overboost», con laque se consigue aumentarbrevemente el par máximoen 50 Nm durante la fase demáxima solicitación. Con elvalor máximo de 500 Nm es

posible realizar maniobrasde adelantamiento aceleran-do de manera especialmen-te rápida. El BMW Z4 sDri-ve35is es capaz de acelerarde 0 a 100 km/h en apenas4,8 segundos. Las caracterís-ticas del funcionamiento delmotor permiten experimen-

tar vivencias especialmenteintensas al solicitar toda lapotencia. La mayor potenciade este motor optimizado deseis cilindros se manifiesta acualquier nivel de solicita-ción, aunque más aún si seopta por un estilo más diná-mico.- M.V.

BMW Z4

CARÁCTER DINÁMICO EN DETROIT

También el Mini E repre-senta una orientación haciael futuro, siempre con el ca-rácter que distingue a losautomóviles de la marcaMini. Su motor eléctrico,alimentado con una bateríade iones de litio, tiene unapotencia de 204 CV, por loque el MINI E es capaz deacelerar de 0 a 100 km/h enapenas 8,5 segundos. Suautonomía es de 250 kiló-metros (150 millas). Delprimer modelo de la mar-ca que funciona únicamen-te con motor eléctrico se fa-bricó una pequeña serie de600 unidades. Estos cochesestán realizando una laborpionera, que se incluye en eltrabajo de desarrollo deBMW Group en materia de

sistemas de propulsión al-ternativos, orientados haciala movilidad sin CO2.

Los usuarios del Mini E,que están acumulando am-plias experiencias condu-ciendo el coche eléctrico enel tráfico diario en los es-tados norteamericanos deCalifornia, Nueva York yNueva Jersey, contribuyenal logro de esa meta. En suproyecto «project i», BMWGroup está desarrollandoconceptos automovilísticosnovedosos, especialmentedestinados a ser utilizadosen centros urbanos de altadensidad demográfica. Gra-cias a este proyecto, es po-sible acumular experien-cias y conocimientos sobresistemas de propulsión úni-

camente eléctricos utiliza-dos en condiciones reales.Con ese fin, BMW Groupestá utilizando, entre otros,el modelo MINI E.

El NAIAS también mar-ca el inicio de un año colma-do de novedades de Mini enel mercado estadounidense.La ampliación de la gamade modelos, y también de lared de concesionarios, ge-nera unas perspectivas óp-timas para que continúe laexitosa historia de Mini enlos EE.UU. Los modelosque Mini muestra reflejanlas entusiasmantes pers-pectivas que tiene la mar-ca a corto y medio plazo. Latradicional exposición deautomóviles, que se inaugu-ró en el año 1907 en Detroit

es, actualmente, el eventode esta índole más impor-tante en el continente ame-ricano. A la edición del añopasado asistieron más de650.000 personas para pre-senciar los productos ex-puestos por más de 100 ex-positores de todo el mundo.

El Mini E tiene un motor

eléctrico de 204 CV, que re-cibe la energía necesaria deuna potente batería de io-nes de litio y entrega su po-tencia al eje delantero demanera silenciosa y sinemisiones, a través de unacaja de una marcha con en-granajes de dientes rectos.La batería, especialmente

desarrollada para el uso enautomóviles, permite unaautonomía de 250 kilóme-tros (150 millas). El motoreléctrico del MINI E tieneun par máximo de 220 Nm,con el que es capaz de ace-lerar de 0 a 100 km/h en 8,5segundos.- M.V.

MINI E

SE SUMA A LA ERA ELÉCTRICA

Audi ha lanzado la últi-ma generación del A8, unaberlina de lujo que estable-ce nuevos estándares en susegmento. Su elegante ca-rrocería Audi Space Frame(ASF) está hecha con alu-minio ligero, los motoresson potentes a la vez queofrecen una gran eficienciay el conjunto de la transmi-sión y la caja de cambioscombina dinamismo conun confort de marcha supe-rior. El interior de este bu-que insignia cautiva con sulujoso equipamiento, el in-terfaz multimedia MMI denuevo desarrollo y unosacabados artesanales. Losinnovadores sistemas deasistencia y seguridad pro-

porcionan aún más con-fianza en la conducción. Elnuevo A8 combina presti-gio, inteligencia, dinamis-mo, confort y eficiencia, endefinitiva, se coloca clara-mente a la vanguardia de latécnica.

El nuevo A8, que llegaráa los concesionarios en lapróxima primavera, esta-blece estándares todavíasuperiores en su segmento.Puede presumir de unapresencia cautivadora queproporciona confianza ytransmite una deportividadelegante. Su diseño siguelas pautas clásicas de Audi,pero a su vez tiene un toqueaún más refinado. El nuevobuque insignia de la mar-

ca representa la culmina-ción de muchas tecnologíasinnovadoras. Los faroscompletos de LED, porejemplo, que utilizan esosdiodos de emisión de luzpara todas sus funciones,son una obra de arte, tan-to desde el punto de vistatecnológico como visual.Dichos faros suponen unsalto cualitativo en la histo-ria de la iluminación y esta-blecen nuevas tendenciasen el diseño del automóvil.

La carrocería de esta ber-lina de lujo está hecha pre-dominantemente de alumi-nio, como ya viene siendocaracterístico en Audi.Hace 15 años que la mar-ca introdujo el Audi Space

Frame (ASF) en un cochede producción en serie conla primera generación delA8 y ha ido extendiendogradualmente su lideraz-go desde entonces. La ca-rrocería del nuevo A8 pesasólo 231 kgs, aproximada-mente un 40% menos en

comparación con una deacero, y también ofrecegrandes ventajas en el pla-no medioambiental.

El interior es cautivador,con un nuevo y espaciosodiseño y unos acabados ar-tesanales. El confort a bor-do es de primera clase: des-

de la iluminación ambien-tal que presenta una atmós-fera muy agradable, hastalos lujosos asientos. Otracaracterística de Audi es laminuciosa atención por losdetalles más pequeños y sucompromiso ineludible conla calidad.-M.V.

AUDI A8

EL ANILLO DE MÁS QUILATES

NOVEDADES

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DOS RUEDAS

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M. V.

Su nueva imagen distingue ala Bandit 650 de la compe-tencia. Su logrado diseño

combina su clásica estampa con lasmodernas tendencias, empezandopor la esbelta óptica delantera, lasnuevas tapas laterales, el estiliza-do piloto trasero, el remodelado es-cape y, en la semicarenada Bandit650S, la cúpula de nuevo diseño.

Y como un buen diseño del motores pieza fundamental en la bellezade una moto, este propulsor simétri-co de árbol de levas central está pin-tado en un atractivo negro brillan-te y bien a la vista para su admira-ción.

La instrumentación de nuevo di-seño es tan compacta como de fá-cil lectura. El tacómetro analógicoestá complementa-do con una pantalladigital con informa-ción de la velocidad,nivel de gasolina yreloj horario.

También incluyetestigos de puntomuerto, presión deaceite, luz larga,temperatura delagua y, para unamayor confianza enla conducción, un

indicador digital de la marcha en-granada.

En la Bandit 650 naked, la formacircular de la óptica delantera mul-tirreflector de las versiones anterio-res ha sido reemplazada por un faromás afilado y futurista. Un bonitoembellecedor entre la columna dedirección y el depósito de combusti-ble acentúa el carácter deportivo dela moto. En la semicarenada Ban-dit 650S, la eficaz cúpula incorpo-ra una doble óptica multireflectoradispuesta en forma vertical, juntocon unas cómodas guanteras latera-les para los pequeños objetos habi-tuales que llevamos encima. Ade-más, unos espejos retrovisores eintermitentes de nuevo diseño com-binan la funcionalidad con unaatractiva estética.

El motor de 656 cc y refrigeraciónlíquida de la Bandit 650 ofrece un re-finado equilibrio entre potencia ypar con una suave respuesta al ace-lerador. Tanto negociando el trá-fico ciudadano, adelantando a otrosvehículos en la autopista o disfru-tando en un sinuoso puerto de mon-taña, sabes que puedes tener con-fianza a cualquier giro de tu muñe-ca. Sus dos árboles de levas encabeza actúan directamente sobretapetas cilíndricas para un funcio-namiento más suave y una mayoreficacia a alto régimen. El trata-miento interno de los cilindrosSCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) mejora la trans-ferencia de calor y la estanqueidadde los segmentos, a la vez que redu-ce las presiones internas y las pérdi-das mecánicas. El sistema de inyec-ción electrónica SDTV (Suzuki DualThrottle Valve), el de control auto-mático del ralentí (ISC) y el de in-yección secundaria de aire (PAIR)se unen para mejorar la potencia, laeficacia en la combustión y mini-mizar las emisiones. Su cambio deseis velocidades con embrague hi-dráulico mejora y facilita el tacto enla maneta.

BANDIT 650

La firma japonesa ha renovado recientemente sugama Bandit, combinando la estampa clásica delmodelo, con las más modernas tendencias estéticas

UN EMBLEMA

EN SUZUKI

LA ÓPTICA DELANTERA de la Bandit 650 otorga una granpersonalidad al modelo de la firma japonesa.

FRENOS DE DISCO.- Los frenosdelanteros de este modelo son de doble disco,

de disco los traseros.

EN DETALLE

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