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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Obra: Refuncionalización y mejora del dique derivador Los Molinos y canal Río Grande

2010

PROVINCIA DE JUJUY

LPI Nº 09/10

Proyecto: Programa de Infraestructura Hídrica del Norte Grande - Contrato de Préstamo BID 1843/OC-AR

Contratante: Unidad Ejecutora del Programa de la Unidad de Coordinación de Programas y Proyectos con Financiamiento Externo (UCPyPFE) del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios.

TOMO III

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Préstamo BID N° 1843/OC-AR

Refuncionalización y mejora del dique derivador

Los Molinos y canal Río Grande

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ÍNDICE GENERAL

PARTE 1 – Procedimientos de Licitación

TOMO I

Sección I. Instrucciones a los Oferentes

Sección II. Datos de la Licitación

Sección III. Criterios de evaluación y calificación

Sección IV. Formularios de Licitación

Sección V. Países elegibles

PARTE 2 – Requisitos de las obras

TOMO II

Sección VI. Requisitos de las obras: Especificaciones Técnicas Generales

TOMO III

Sección VI. Requisitos de las obras: Especificaciones Técnicas Particulares

PARTE 3 – Condiciones contractuales y formularios de contrato

TOMO IV

Sección VII. Condiciones Generales

Sección VIII. Condiciones Especiales

Sección IX. Anexo a las condiciones especiales - Formularios de contrato -

Metodología de Redeterminación de Precios DOCUMENTO VALIDO

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Parte 2 – Requisitos de las obras

Sección VI:

Especificaciones Técnicas Particulares

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MEMORIA DESCRIPTIVA

ÍNDICE

1 INTRODUCCIÓN 9

2 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS OBRAS EXISTENTES 9

2.1 DIQUE LOS MOLINOS 9

2.2 CANAL RÍO GRANDE 10

3 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS OBRAS A REALIZAR 11

3.1 DIQUE LOS MOLINOS 11

3.1.1. OBRAS CIVILES 11

3.1.2. OBRAS HIDROMECÁNICAS 13

3.1.3. INSTALACIONES ELÉCTRICAS 15

3.1.4. SISTEMA DE AUSCULTACIÓN 16

3.2 CANAL RÍO GRANDE 16

3.2.1. SÍNTESIS DE LOS PRINCIPALES PROBLEMAS OBSERVADOS EN EL CANAL 16

3.2.2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS DE READECUACIÓN A REALIZAR 17

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1 INTRODUCCIÓN La presente Memoria Descriptiva detalla las obras a realizar a fin de conseguir la

refuncionalización de las obras existentes en el sistema constituido por el dique distribuidor Los

Molinos integrado por un dique fijo, un dique móvil, un canal moderador y una obra de toma, un

desripiador y un desarenador, así como el canal Río Grande con todas sus obras

complementarias.

El Contratista deberá realizar la ingeniería de detalle completa de la totalidad de las obras de

refuncionalización (reparaciones u obras nuevas) que se establecen en esta Memoria

Descriptiva. Ello involucrará tanto a las obras componentes de dique derivador Los Molinos

como el desripiador, desarenador y canal Río Grande en la totalidad de su desarrollo.

Las obras a realizar por el Contratista abarcan a todas las incluidas en esta Memoria

Descriptiva, bajo las condiciones y características detalladas, tanto en las Especificaciones

Técnicas Generales como en las Particulares. Si hubiera obras detalladas en dichos textos que

no tuvieran detalle en los planos o las hubiera en los planos y no en el texto, el Contratista

deberá igualmente ejecutarla, a menos que la Inspección le indique lo contrario.

Las obras incluidas en la refuncionalización del dique comprenden aspectos civiles,

hidromecánicos y eléctricos, a través de las cuales se restituirá la capacidad operativa y se

garantizarán adecuadas condiciones de estabilidad de la estructura durante el período futuro

de utilización. En ese marco, el contratista deberá realizar, desde el inicio de las tareas, un

modelo físico en un Laboratorio Nacional de Hidráulica en el cual deberán estudiarse, entre

otros aspectos, la magnitud y alcance de la obra definida como pantalla protectora que

garantizará la estabilidad de las estructuras frente a procesos de erosión localizada.

2 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS OBRAS EXISTENTES

2.1 Dique Los Molinos

El dique de derivación Los Molinos está ubicado sobre el río Grande, a pocos kilómetros aguas

arriba de la ciudad San Salvador de Jujuy, capital de la provincia de Jujuy, y aproximadamente

1 kilómetro aguas abajo de la confluencia del río Reyes con el río Grande. Su finalidad principal

es la derivación de un caudal máximo de 25 m3/s al canal Río Grande, que luego de un

recorrido de 31,4 kilómetros de extensión desemboca en el embalse La Ciénaga.

El dique está constituido por un terraplén de materiales sueltos y dos vertederos, uno de ellos

en tramo a nivel fijo, que llamamos dique fijo, y otro controlado por compuertas del tipo

segmento circular, conocido como dique móvil. Los dos vertederos se prolongan aguas abajo

con cuencos disipadores de energía de distinto tipo. Sobre la margen derecha se ubica la toma

del canal Río Grande, y un canal de limpieza adjunto al vertedero con compuertas.

Los Planos N° 01, 02 y 03 muestran la planimetría general de la obra, indicándose las distintas

estructuras que la componen.

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En resumen, las estructuras principales del dique derivador Los Molinos desde margen

izquierda hacia margen derecha son:

Terraplén de materiales sueltos sobre margen izquierda de 340 metros de longitud y

13,1 metros de altura.

Dique fijo de 200 metros de longitud.

Dique móvil de 70 metros de longitud.

Canal de limpieza o moderador de 10 metros de ancho en su sección de control.

Terraplén de materiales sueltos sobre margen derecha de 440 metros de longitud y

12,3 metros de altura.

Obra de toma, canal aductor, desripiador, desarenador, canal Río Grande de 31,4

kilómetros de longitud.

2.2 Canal Río Grande

El denominado canal Río Grande permite conducir el agua captada en el dique de derivación

Los Molinos hasta el embalse del dique La Ciénaga, con un recorrido total de 31,4 kilómetros.

El caudal máximo previsto en el diseño de esta obra es de 25 m3/s. Los Planos N° 36, 37 y 38,

que identifican los tres tramos en que se ha dividido el desarrollo en planta del canal Río

Grande y que acompañan la presente Memoria Descriptiva, permiten identificar la ubicación de

cada una de las obras nuevas o a rehabilitar del mismo, así como las características generales

del canal.

La embocadura del canal está conformada por la obra de toma existente en la margen derecha

del dique Los Molinos y presenta, en su tramo inicial, una serie de obras complementarias tales

como el canal de limpieza, la antetoma y la toma propiamente dicha. En la sección de ingreso a

la toma existe una reja de limpieza con una cota inferior de solera de 1370,0 m.

Aguas abajo de la toma se encuentra el canal aductor que permite vincular las obras

complementarias del desripiador y del desarenador que actúan como estructura de cabecera

del canal Río Grande propiamente dicho.

Tanto las secciones transversales como las pendientes longitudinales que caracterizan el canal

Río Grande resultan variables en su recorrido de 31,4 km, destacándose la sección trapecial

revestida con paños de losas de hormigón en gran parte de su recorrido.

A lo largo del desarrollo del canal se encuentran diversas obras complementarias tales como

curvas, sifones de cruce, alcantarillas, puentes canal, escalones de transición vertical, entre

otros.

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3 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LAS OBRAS A REALIZAR

3.1 Dique Los Molinos

Las obras del Dique Derivador Los Molinos presentan diverso grado de afectación, tanto por

procesos naturales como por falta de mantenimientos extraordinarios e inversiones

sistemáticas en su funcionalidad. Los estudios realizados han permitido definir la tipología y

alcances de las obras necesarias para la refuncionalización y mejora operativa del dique

derivador.

No obstante, el comportamiento de la zona inmediata a la restitución de las obras presenta

condiciones de fuerte tridimensionalidad, que a su vez complejizan la estimación de erosiones

máximas y condiciones emergentes de seguridad de las obras. En este marco, y a fin de

ajustar la obra nueva, que refuerza la seguridad de las obras existentes ante crecientes

extremas y que está constituida por la pantalla protectora continua ubicada en el extremo

aguas abajo de las obras, debe ser verificada mediante un estudio sobre modelo físico.

El estudio sobre modelo físico debe realizarse en el inicio de las acciones, de forma de poder

incorporar los eventuales cambios a las obras propuestas (en particular, a la pantalla

protectora) que los resultados de esos estudios indiquen como conveniente. En las

Especificaciones Técnicas Particulares se detallan los alcances de dicho estudio.

3.1.1. Obras civiles

3.1.1.1 Dique fijo

Esta obra se dividirá en perfil vertedero y disipador de energía. La estructura emplazada en el

río ha sido rellenada totalmente aguas arriba por los sedimentos que arrastra la corriente, por lo

cual el lecho del río en esa zona coincide con el coronamiento del perfil vertedero,

determinando el pasaje sistemático de sólidos sobre el vertedero. Dicho perfil debe ser

reconstituido en su tramo en rápida, donde presenta daños por abrasión de diversa

significación, y en el disipador de energía, que también ha sufrido deterioros variados. La

evaluación de estos daños ha permitido definir tanto zonas con diverso grado de afectación

como las tipologías de reparación necesarias para cada caso. Las tipologías de reparación

seleccionadas se presentan en el Plano N° 11.

El vertedero, en su encuentro con la pileta horizontal de aquietamiento, presentaba dientes de

pie de caída (chute blocks), que han sido muy dañados o totalmente destruidos por la abrasión

y choque de piedras. Siendo que el descenso de nivel del río aguas debajo de la obra ha

determinado que en el tramo de disipación del vertedero se dará un flujo de alta velocidad sin

resalto, no se considera conveniente ni necesario la reconstrucción de dichos dientes, por lo

que serán removidos de la obra. En cambio sí se reparará la losa del cuenco en la zona

cercana al encuentro con la rápida del vertedero, ya que esta zona presenta un alto grado de

abrasión. Por otra parte, se requiere que a la salida del disipador el flujo sea alejado del pié de

la obra, mediante un diente final lanzador único para todo el ancho del vertedero, en reemplazo

del diente alternado que presenta actualmente. Se ha previsto entonces la modificación del

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diente final del cuenco disipador del dique fijo, para convertirlo en un lanzador único. A tal fin se

ha diseñado dicha estructura con las características que se muestran en el Plano N° 14.

Aguas abajo del disipador de energía del dique fijo, existen restos de estructuras construidas

para limitar la erosión, sobre las que se ha desarrollado vegetación. Dicha vegetación deberá

se removida en su totalidad dejando el lecho del río libre de obstáculos al escurrimiento.

El análisis de la estabilidad de la estructura remarcó la importancia del sistema de drenajes en

la seguridad de la obra. Las tareas de relevamiento realizadas durante el proyecto mostraron

que al menos una parte de los drenes del cuenco amortiguador del dique fijo se encontraban

fuera de funcionamiento o parcialmente tapados, por lo que se decidió construir un nuevo

sistema de drenaje complementario. El diseño propuesto se muestra en el Plano N° 20.

3.1.1.2 Dique móvil

Las obras del dique móvil presentan un grado importante de abrasión, que se inicia en el apoyo

de las compuertas que regulan los caudales erogados por cada orificio, prosiguen en el perfil

curvo del vertedero donde se maximizan y alcanzan la zona de dientes de disipación y donde,

además, se acumulan los sedimentos escurridos sobre el umbral.

Inicialmente se llevará a cabo la limpieza del cuenco amortiguador del dique móvil, en la

actualidad relleno de sedimentos. La metodología de reparación adoptada para el dique móvil

es la misma que ya se presentó para el dique fijo. La tipología de reparación 5 contempla la

remoción del recubrimiento de piedras y la restitución del perfil original con hormigón H-60.

Por la necesidad de mejorar el comportamiento de las obras del dique móvil ante eventos

extremos, con un nivel de restitución muy inferior (5 a 6 m) que el original en el río,

minimizando a su vez los futuros trabajos de mantenimiento de las estructuras de disipación del

dique móvil, se planteó la modificación de los cuencos amortiguadores Gandolfo-Cotta,

adoptando un nuevo perfil de los disipadores de superficies alternadas, de tal manera que

presenten un perfil único. A tal fin se trabajará tanto en los disipadores inferiores como en los

superiores, suplementando los unos y demoliendo parcialmente los otros, de manera que

coincidan según un nuevo perfil indicado en el Plano N° 13. El volumen de hormigón a colocar

en los disipadores inferiores será dispuesto en capas de distinta calidad, con una capa

superficial de hormigón H-60.

3.1.1.3 Canal moderador

El canal moderador es una estructura orientada a remover los bancos de materiales que se

forman delante de la bocatoma a medida que se desvían los caudales del río. En tal sentido ha

sido concebido como un descargador de fondo y su comportamiento corresponde a una

descarga de alta velocidad. Como los caudales de limpia son en general limitados, esta

estructura no presenta daños de abrasión tan significativos como el dique móvil. No obstante el

esquema de cuencos amortiguadores Gandolfo-Cotta adoptado, hace que los caudales se

concentren en los dientes inferiores aumentando la capacidad erosiva del flujo hacia aguas

abajo. Por esta razón se ha proyectado remover los dientes superiores del disipador, unificando

el perfil lanzador por los dientes inferiores según se muestra en el Plano N° 13.

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Inicialmente se llevará a cabo la limpieza del cuenco amortiguador del canal moderador, que

presenta un relleno de sedimentos. La evaluación de los daños para esta obra, permitió definir

las zonas con diverso grado de afectación y aplicar las tipologías de reparación que ya se han

presentado. Los grados de afectación definidos para el canal moderador se presentan en el

Plano N° 12. La metodología de reparación adoptada para el dique móvil es idéntica a las

utilizadas en los diques Fijo y Móvil.

3.1.1.4 Pantalla protectora

Las condiciones de erosión generalizada que presenta el lecho del río Grande desde aguas

abajo de las obras del dique derivador Los Molinos, significa un descenso del mismo del orden

de 5 a 6 m. Ello está acompañado por un descenso del nivel de agua de magnitud semejante,

por lo cual los esquemas de disipación de energía previstos para los cuencos amortiguadores

del dique fijo, dique móvil y canal moderador no se cumplirán. Realizada la verificación de las

condiciones de funcionamiento de las obras para estas nuevas condiciones, se definió la

necesidad de instalar una obra nueva que refuerce la seguridad del sistema para crecientes

extremas en el río. Dicha obra consiste en la construcción de una pantalla protectora vertical de

hormigón armado, a lo largo de todo el perímetro de las obras y yuxtapuesta a los dientes

finales de cada uno de los cuencos del dique fijo, dique móvil y canal moderador. La forma y

posición de dicha pantalla se presenta en los Planos N° 18 y 19. Esta pantalla será construida

de acuerdo a la técnica de “muros colados”, con altura de 15 metros en su desarrollo principal,

y 18 metros en coincidencia con el muro lateral del canal moderador, según se indica en el

Plano N° 19.

3.1.1.5 Juntas de las obras principales del dique derivador

Dentro de los procesos de deterioro sufridos por las obras debido a la presencia de arena y

rodados escurriendo por sobre las estructuras, las juntas de dilatación existentes entre las

losas que las componen sufrieron daños severos o fueron totalmente destruidas. Se computó la

longitud de juntas a tratar en metros lineales, clasificándolas según se tratara de juntas nuevas

o juntas existentes que deben ser reparadas. Las juntas nuevas llevarán un cordón

hidroexpansible que asegurará su estanqueidad; las juntas existentes serán reparadas a partir

de un mortero epoxi y un producto sellador, y sus volúmenes necesarios se calcularon en base

al diseño elegido. Las juntas existentes a reparar se indican en el Plano N° 11.

3.1.1.6 Ampliación de la sala de potencia

Como complemento del proyecto eléctrico se realizará una ampliación de la sala de potencia

existente, tal como se indica en el Plano N° 35. En la actualidad la sala de potencia se utiliza

para poner a resguardo el generador auxiliar del dique.

3.1.2. Obras hidromecánicas

Los trabajos a ejecutar en la temática hidromecánica abarcan la rehabilitación y mejora de

operatividad de todas las compuertas planas y de sector de la obra y sus mecanismos de

accionamiento, así como de los tres puentes grúa con los que cuenta el dique derivador.

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3.1.2.1 Compuertas radiales de regulación de caudales en dique móvil

Para la rehabilitación integral de las compuertas radiales del dique móvil, se prevé el retiro de

las mismas de su emplazamiento para su reparación y mantenimiento extrardinario, que

involucra los procesos de arenado o granallado según se especifique, reparación de zonas

afectadas por oxidación, reemplazo de zonas de las mismas donde se detectaran daños o

pérdida de material por avance de oxidación, cambio de la totalidad de los sellos laterales,

umbrales y dinteles, mantenimiento de pistas laterales o zonas de traslado del plano de la

compuerta. También se repararán los hormigones y vigas de apoyo en el labio del vertedero,

donde apoyan las compuertas al cerrar, que han experimentado importantes procesos de

abrasión.

Se instalará un nuevo dispositivo de comando para cada una de las cuatro compuertas de

sector circular del dique móvil que permita operarlas mucho más ajustadamente que en la

actualidad y desde el puesto de comando. El dispositivo estará integrado por dobles pistones

oleohidráulicos por cada compuerta, y éstos se apoyarán en el lateral de las pilas sobre

uniones a la pila existente especialmente construidas a tal efecto y actuarán sobre cada brazo

de las compuertas radiales. Ambos extremos de los pistones estarán unidos (a las uniones y al

brazo de la compuerta) en forma articulada mediante muñones, para permitir la variación

angular del pistón durante el recorrido de apertura o cierre de la compuerta.

Se instalará una Unidad de Potencia Hidráulica (sistema oleohidráulico de presión) constituido

por dos motobombas, con las válvulas anti-retorno, de alivio, de cierre y direccionales de

control, necesarias para su buen funcionamiento. Se dispondrá de un tanque sumidero con

volumen adecuado para la operación individual de cada compuerta, indicadores, termostato,

filtros, etc, todo lo cual cumplimentará las características que se detallan en las

Especificaciones Técnicas Generales y Particulares.

La Unidad de Potencia Hidráulica y los tableros de control se ubicarán de manera de minimizar

los recorridos de los conductos de presión, emplazándoselos entonces en las cercanías de las

compuertas radiales. Para ello se construirá una plataforma mixta de hormigón y acero sobre la

pila central del dique móvil, hacia aguas abajo del coronamiento, y cuyas características se

presentan en el Plano N° 15.

3.1.2.2 Compuertas planas de operación del canal moderador

Como ya se describió para el caso de las compuertas del dique móvil, se deberán reemplazar

los sellos laterales y de umbral y dintel de las mismas y reconstruir el asiento de cierre de la

compuerta.

Las dos pequeñas compuertas superiores de limpieza del material flotante que llega frente a la

toma y el canal moderador, serán sometidas a los mismos procesos de mantenimiento

extraordinario integral, tal como se describió para las compuertas del dique móvil.

Los sistemas de movimiento de las compuertas se componen de motoreductor y tornillo sin fin,

que deberán ser sometidos a un mantenimiento extraordinario de todos los componentes.

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3.1.2.3 Compuertas planas de operación de la toma, el desarenador y el desripiador

Las tareas de mantenimiento serán idénticas a las descriptas para las compuertas planas del

canal moderador, e incluirán el reemplazo de sellos, la reparación de daños por oxidación y el

mantenimiento extraordinario de los mecanismos de accionamiento.

3.1.2.4 Compuertas de servicio

La necesidad de contar con elementos que posibiliten realizar el mantenimiento de las

compuertas descriptas anteriormente, así como de las obras civiles aguas abajo, hace que se

disponga de compuertas de servicio para cada una de ellas. Las compuertas de servicio son

del tipo stop-log, metálicas y operadas por pórticos grúa y viga pescadora.

El estado general de estas compuertas es aceptable, si bien debe realizarse a las mismas un

mantenimiento extraordinario que abarca, como ya se puntualizó para otras compuertas:

arenado, reemplazo de zonas dañadas, pintado, y cambio de sellos laterales y sellos de

asiento. Asimismo, las pistas laterales de guía de las compuertas serán sometidas a

mantenimiento extraordinario.

Las compuertas de servicio disponibles en la obra son las siguientes:

Una compuerta de servicio para mantenimiento de compuerta radial en dique móvil

Una compuerta de servicio para mantenimiento de la compuerta plana del canal

moderador

Una compuerta de servicio para mantenimiento de la compuerta plana de la Toma

Los pórticos grúa, tanto de la obras de Toma como del dique móvil y canal moderador,

presentan pérdida de capacidad operativa por ausencia de componentes y/o rotura o desgaste

de otros. Es por ello que se ha previsto un mantenimiento extraordinario completo, reposición

de componentes y ajustes para hacer posible su correcta operación.

3.1.3. Instalaciones eléctricas

3.1.3.1 Situación de las obras existentes

Los trabajos a efectuarse buscan dejar en condiciones de correcto funcionamiento y seguridad

a las instalaciones eléctricas en el dique Los Molinos, que en la actualidad muestran un alto

grado de deterioro. En virtud de los relevamientos de campo efectuados, se considera que el

equipamiento y las instalaciones eléctricas muestran un agotamiento de su vida útil, con un

grado alto de inseguridad para los operarios. Por otro lado, las instalaciones no se encuentran

encuadradas en las normativas vigentes en la actualidad, existe una posible falta de

continuidad eléctrica en el sistema de puesta a tierra de las instalaciones y los equipos, y la

protección contra descargas atmosféricas es insuficiente. Por último, es necesario tener en

cuenta que el suministro eléctrico por parte de la empresa distribuidora es poco confiable e

inseguro.

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3.1.3.2 Alcances del proyecto eléctrico

Será necesaria la realización de un relevamiento definitivo, así como el diseño y la confección

de la documentación de obra del proyecto de rehabilitación eléctrico-mecánico. Deberán

realizarse entre otras tareas la provisión, montaje y conexión de: alimentadores desde el TGBT

a los TS; alimentadores desde el transformador y grupo electrógeno al tablero TGBT; tablero

eléctrico General de Baja Tensión TGBT, incluyendo sistema de transferencia automática;

tomas y gabinetes para medidores del suministro eléctrico; tableros seccionales de BT; sistema

de canalizaciones eléctricas (cañería, bandejas portacables, cañeros, cajas y gabinetes de

pase e inspección, etc.); luminarias; sistema de iluminación y tomacorrientes; sistemas

eléctricos de accionamiento de compuertas; sistema de descargas atmosféricos; sistema de

puesta a tierra; canalizaciones y alimentadores para servicios provistos por terceros;

canalizaciones y tendidos de potencia, y comando y control para el funcionamiento de G.E. Se

pondrá a cero el actual grupo electrógeno, y deberán realizarse ensayos de las instalaciones

en general, conductores eléctricos, tableros y equipamiento especial. El proyecto incluye la

puesta en servicio de las nuevas instalaciones.

3.1.4. Sistema de auscultación

Como complemento a las obras que buscan incrementar la seguridad del dique, se decidió la

instalación de un sistema de auscultación en las distintas estructuras que lo conforman que

permita su monitoreo y control. El proyecto prevé la instalación de instrumentos para el control

de presiones en la zona fundación y desplazamientos entre módulos de estructuras de

hormigón. Los datos obtenidos de los instrumentos de medición serán registrados desde una o

más cajas terminales de conexión y lectura, que estarán instaladas en la sala de operación de

las compuertas del dique.

Se colocarán piezómetros eléctricos en el terraplén de margen izquierda, en el dique fijo, en el

dique móvil y en el terraplén de margen derecha. Se utilizarán medidores triaxiales de

deformación de juntas en las juntas entre módulos en correspondencia con la cara aguas

arriba. Puede verse un detalle del diseño propuesto en los Planos N° 21 y 22.

3.2 Canal Río Grande

3.2.1. Síntesis de los principales problemas observados en el canal

El canal del río Grande fue diseñado originalmente para transportar un caudal máximo de 25

m3/s entre la obra de toma en el dique Los Molinos y su desembocadura en el embalse del

dique La Ciénaga. Sin embargo, diversos inconvenientes estructurales y de falta de

mantenimiento han derivado en una disminución sustantiva de su capacidad de conducción,

estimándose que la misma resulta del orden del 25%, con una capacidad actual estimada que

no supera los 19 m3/s.

Los principales inconvenientes que limitan la capacidad se vinculan con falta de revanchas

adecuadas en diversos tramos del canal, así como incorrectos funcionamiento de algunas de

las obras particulares existentes en el desarrollo del mismo. Sin embargo, existen otras

singularidades que dificultan la posibilidad de un mantenimiento preventivo adecuado, como la

falta de un camino de sirga o la carencia o rotura del canal lateral de guardia.

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Los principales problemas y singularidades que presenta el canal pueden sintetizarse

principalmente en:

Fugas en juntas de sifones de cruce.

Fugas en juntas de puentes canal.

Obstrucciones por sedimentación y depósito de sedimentos y basura en sifones de

cruce.

Desbordes laterales en zonas de obras particulares como saltos verticales y cambios

de sección.

Inexistencia de zanja de guardia en diversos tramos del canal.

Inexistencia, obstrucción o falta de mantenimiento del camino de sirga.

Rotura y descalce de losas de recubrimiento del canal en secciones a cielo abierto.

Descalce de obras de fundación de puentes por erosiones locales o erosiones

retrógradas.

Estas singularidades se encuentran presentes en todo el desarrollo del canaly, tal como fue

mencionado, constituyen el origen de la disminución parcial de la capacidad de conducción del

canal. Se ha efectuado un relevamiento de detalle que se presenta en los Planos N° 36, 37 y

38. De los problemas mencionados, en el presente proyecto se han contemplado algunos de

ellos y se han establecido procedimientos específicos para su reparación. En los siguientes

puntos se efectúa una descripción de las tareas comprendidas en el proyecto de rehabilitación.

3.2.2. Descripción de las obras de readecuación a realizar

A continuación se describen las principales obras a realizar en los distintos puntos singulares

del canal donde se requieren acciones específicas de reparación, reconstrucción o

readecuación de la infraestructura existente.

3.2.2.1 Readecuación del sifón del río Xibi - Xibi

El sifón del río Xibi – Xibi presenta una serie de deterioros vinculados principalmente a las

fugas y filtraciones que se registran en las juntas constructivas. En el Plano N° 39 se muestra

un esquema de ubicación y un corte longitudinal del sifón descripto.

La reparación de estas juntas, mediante la metodología establecida en el proyecto, requiere un

tiempo que excede los límites admisibles de corte del suministro de agua a ciertos sectores

aguas abajo. Es por ello que las obras de readecuación previstas en este tramo del canal,

además de la reparación de las juntas propiamente dicha, contempla la ejecución de un

conducto “by pass” que permitirá habilitar el pasaje de cierto caudal mínimo de agua de

suministro hacia aguas abajo, en tanto se efectúa la reparación integral del sifón. En los Planos

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N° 41 y 42 se muestran las características de las obras para la implementación del conducto by

pass.

Finalmente, debido a que las obras de desagüe con las que cuenta actualmente el sifón no

permiten su completo vaciado sin recurrir a equipos de bombeo, se ha previsto la instalación de

un conducto de drenaje inferior y una cámara de válvula para posibilitar el completo vaciado

por gravedad de la estructura. En los Planos N° 39, 40 y 41 se muestran las características de

esta obra complementaria.

3.2.2.2 Readecuación de cámara de compuertas en canal Unificador

Las tareas previstas en la cámara de compuertas que conforma el canal Unificador incluye la

rehabilitación y mantenimiento extraordinario de las dos compuertas planas existentes, la

provisión y montaje de los sistemas de accionamiento, el reemplazo y mantenimiento

extraordinario de los sistema de izaje, la construcción de una cabina de protección (según se

detalla en el Plano N° 45) y la provisión e instalación de un sistema de iluminación interno en la

misma.

3.2.2.3 Reparación de losas de hormigón

A partir de la progresiva 14.454,62 m, el canal del río Grande se desarrolla a cielo abierto con

una sección transversal trapecial recubierta con losas de hormigón. Es en este tramo donde se

detectan diversos sectores con losas deterioradas o colapsadas, debido a procesos de erosión

lateral del asiento de las mismas, o por acción de esfuerzos de supbresión generados en

períodos de lluvia. En casos puntuales, estos efectos se pueden deber a desbordes del mismo

canal. En cualquier caso, se han detectado procesos de asentamiento que dan lugar a roturas

por fisuración excesiva o descalce de las losas que conforman, básicamente, los laterales del

canal trapecial.

En ese marco, se procederá, como tarea comprendida en la readecuación integral del canal, a

ejecutar la reparación de las losas dañadas, las cuales serán relevadas por el Contratistas y

aprobadas por la Inspección. De acuerdo a lo especificado en las Especificaciones Técnicas

Particulares, las reparaciones de losas comprenden, de acuerdo a su nivel de rotura o

deterioro, el reemplazo total del paño, la reconstrucción parcial de toda la superficie y la

reparación en un sector determinado de la losa.

3.2.2.4 Reconstrucción y limpieza del zanja de guardia

Entre los principales inconvenientes detectados en el canal del Río Grande, se encuentran

diversos problemas derivados de la inexistencia o mal funcionamiento del canal lateral o zanja

de guardia. En efecto el canal, principalmente en el tramo en el cual se desarrolla a cielo

abierto con una sección trapecial, presenta sobre su margen derecha extensas zonas de aporte

que captan excedentes en épocas de lluvia. Estos escurrimientos producen el arrastre de

material sólido, ramas y otros elementos discretos que son finalmente volcados al canal del río

Grande. Los mismos produces obstrucciones localizadas en obras singulares o disminución de

secciones de paso por procesos de sedimentación, principalmente en los sifones de cruce.

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Estos efectos se producen debido a la inexistencia o mal funcionamiento del canal de guardia.

Por esto, las tareas a desarrollar en este sector del canal comprenden por un lado la limpieza

del canal de guardia y su desmalezamiento en determinados sectores, procediéndose a la

reparación completa en aquellos tramos que se encuentren deteriorados. En el Plano N° 44 se

muestran las características de la obra sugerida para la reparación del canal de guardia.

Para la reparación total se ha previsto la ejecución de una serie de tareas: la demolición de la

zanja existente, la excavación mecánica para el mejoramiento del suelo de base, la

construcción de base y muros con hormigón armado y la colocación de de codales de hormigón

según plano.

3.2.2.5 Readecuación del camino de sirga y apertura de un nuevo sector de la traza del camino

De la longitud total del canal del río Grande, existen algunos tramos identificados de difícil

acceso, situación que dificulta el control y las tareas de mantenimiento.

De los sectores de mayor dificultad de acceso, se hace énfasis en la zona cercana a la

localidad de El Ceibal, en el entorno de las progresivas 21.000 m del canal. Este sector es del

de mayor dificultad de acceso no existiendo la posibilidad que se produzca su reapertura en la

margen izquierda. Es por ello que se deberá emplazar un camino lateral de sirga de 5,0 m de

ancho de calzada, para lo cual se procederá a la limpieza y desobstrucción del sector, el

recambio de suelo y la compactación final requerida, según lo indicado en el Pliego de

Especificaciones Técnicas Particulares.

Según el requerimiento de la inspección, se pondrá en uso y rehabilitarán aquellos sectores

con camino existente sobre la margen izquierda, según la geometría definida en el proyecto y

presentada en el Plano N° 44.

3.2.2.6 Readecuaciones en los puentes canales

En los aproximadamente 3.200 m de obras de cruce caracterizadas por puentes canales que

se registran en el recorrido del canal del río Grande, se detectan una serie de anomalías que

deberán ser readecuadas en el marco del presente proyecto, según las ubicaciones detalladas

en los Planos N° 36, 37 y 38. Entre ellas se destacan tareas que abarcan la limpieza de zonas

de aproximación y de escurrimientos excedentes, hasta la materialización de obras de

protección contra erosiones retrógradas y formación de cárcavas.

Se procederá al desmalezamiento de los estribos de cada puente y en algunos casos, a indicar

por la Inspección, el desmalezamiento y desobstrucción de la luz libre del puente canal. En

aquellas estructuras de puentes canales que indique la Inspección, y donde se detecten fugas

por fisuras y falta de mantenimiento de juntas transversales, se procederá a efectuar tareas de

reparación y restitución de la estanqueidad de las mismas según los procedimientos indicados

en las Especificaciones Técnicas Particulares.

3.2.2.7 Conducto y cámara de descarga del sifón Vaquería

Al igual que las acciones planteadas para el sifón Xibi-Xibi, el sifón “Vaquería”, requiere la

implantación de un conducto inferior de descarga y una cámara de válvulas. En ese marco, se

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practicará una abertura inferior de la pared lateral de margen izquierda del sifón en el sector

más deprimido del mismo.

La información topobatimétrica de detalle, será realizada por el Contratista y sometida a la

aprobación de la Inspección, y prevé la ejecución de un levantamiento topográfico en la zona

de emplazamiento, a los fines de definir la ubicación final del conducto y de la cámara de

descarga.

3.2.2.8 Provisión de elementos hidromecánicos y de seguridad en la dársena de unión entre los canales río

Grande y Los Alisos.

Sobre la progresiva 17.227,00 m, el canal del río Grande se intercepta con el canal Los Alisos,

a través de una dársena de cruce. Esta dársena permite ingresar agua del dique Los Alisos al

canal Río Grande o en su defecto conducir el agua de Los Alisos a la zona de Río Blanco –

Palpalá, para su posterior uso para consumo humano y de riego. Posee un sistema de

compuertas, cuyos tableros y mecanismos de accionamiento se encuentran con un elevado

proceso de deterioro.

En ese marco, y con la finalidad de establecer un proceso de mantenimiento extraordinario, se

deberán reparar o reemplazar todos los elementos componentes del sistema de control y

accionamiento que sean necesarios para asegurar la óptima operación del sistema. Las tareas

a realizar incluyen la instalación de un cerco perimetral, la reposición de tres motores trifásicos,

el rediseño de la toma, la reparación de la casiilla de comando y de la casilla de aforo, la

construcción de una casilla para el sereno, y el mantenimiento de las compuertas.

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