Verificacion Vehicular y Hoy no Circula

Dr. José Agustín García Reynoso

Centro de Ciencias de la Atmósfera.

Temario

• Legislacion verificación

• Calidad del aire antecedentes

• Análisis hoy no circula

• Conclusiones

Normatividad de Verificación

• NOM-041-SEMARNAT-2015 Vehículos a gasolina

• NOM-042-SEMARNAT-2003 Emisiones de vehículos nuevos de gasolina, GLP, GN y diese

• NOM-045-SEMARNAT-2006 Emisiones vehículos a Diesel.

• NOM-047-SEMARNAT-2014 Equipo de medición

• NOM-050-SEMARNAT-1993 emisiones de vehiculos a GLP, GN u otro combustible alterno.

Emisiones con sensor remoto

Promedios/1999 post

CO(%)

CO2(%)

HC (ppm)

NOx(ppm)

DF 0.33 14.81 90 374

Edo Mex. 0.49 14.68 117 575

Cd Norte del país

2.48 -- 681 832

“Existen marcadas diferencias en la tasa de emision de los vehiculos de provincia y los de la ZMVM, situacion que muestra la importancia de la operacion de programas de verificacion vehicular dinamicos y obligatoriosen el pais.”

Campañas de Monitoreo ambiental a distancia de vehículos en la zonametropolitana del Valle de México. GDF 2006http://www.prote.com.mx/documentos/sensor_remoto2.pdf

Hoy no Circula

• Vehiculos a gas si circulan.(¿?)

Antecedentes

• La calidad del aire en una región depende de las emisiones y de la meteorología.

• Terreno complejo induce flujos comofumigación vertical y confluencias locales debido a intercepción topográfica.

• Contaminantes criterio:

– Primarios: NOx, SO2, CO, Partículas, Pb

– Secundario: Ozono, Partículas secundarias

Fotoquímica

Principios de la formación de ozono

NO2 + hNO + O•

O• + O2 O3

O3 + NO NO2 + O2

NOx + NMHC+ hυ⇒ O3 + NMHC’

Cotrol de emisiones y suinfluencia en la calidad del aire

Análisis del Hoy No Circula

Inventario de emisiones de la ZMVM 2012

• Se observa que las fuentes móviles contribuyen con el 87% de NOx y el 31.6% de COV. La relación COV/NOx es de = 2.6.

• Eliminar el 20% de las fuentes móviles hace que COV/NOx = 3.0• Las emisiones de CO son principalmente de fuentes móviles 98%.

Empirical Kinetic Modeling Approach (EKMA) from Finlayson-Pitts and Pitts, 1986, p. 611

El disminuir el 20% la flota vehicular hace que se pueda incrementarla relación COV/NOx de 2.6 a 3 y con ello la reactividad y la producción de ozono.

Proaire 2011 a 2020Del análisis de los datos del monitoreo para el 2009 se observa que la disminución en la ZMVM de actividad vehicular basado en la concentración de CO. Hay una reducción el sábado de 6% y en domingo del 23%. Lo que hace que se tenga un incremento en la concentración de ozono en sábado de 4% y el domingo de 6%.Reducciones de VOC son más efectivas para reducir la producción local de ozono (Stephes et al 2008,Tie et al 2007, Garcia et al 2014 ).

Stephens, S., Madronich, S., Wu, F., Olson, J.B., Ramos, R., Retama, A., Muñoz, R. Weekly patterns of México City's surface concentrations of CO, NOx, PM10 and O3 during 1986-2007 (2008) Atmospheric Chemistry and Physics, 8 (17), pp. 5313-5325Tie X., Madronich S., Li G., Ying Z., Zhang R., Garcia A.R., Lee-Taylor J., Liu Y. Characterizations of chemical oxidants in Mexico City: A regional chemical dynamical model (WRF-Chem) study (2007) Atmospheric Environment, 41 (9), pp. 1989-2008

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

0

0.2

0.4

0.6

0.8

1

1.2

domingo lunes martes miércoles jueves viernes sábado

Concentraciones20167a15hrs

O3 CO

Se realiza la modelación para un evento donde se tiene altos niveles de ozono y se reduce sólo las emisiones vehiculares en 20%.Lo anterior induce un incremento de hasta 6% en el máximo de ozono. (Garcia-Reynoso et al 2009).En otro caso se relizaron un conjunto de modelaciones del 21 al 28 de oct donde al disminuiremisiones de NOx de Tula (40%) incrementaron la concentración de ozono (10%). (Garcia-Escalante et al 2014)

Modelación

García-Reynoso, A., Jazcilevich, A., Ruiz-Suárez, L.G., Torres-Jardón, R., Suárez Lastra, M., Reséndiz juárez, N.A. Ozone weekend effect analysis in México City (2009) Atmosfera, 22 (3), pp. 281-297.García-Escalante, J.S., García-Reynoso, J.A., Jazcilevich-Diamant, A., Ruiz-Suárez, L.G. The influence of the Tula, Hidalgo complex on the air quality of the Mexico city metropolitan area(2014) Atmosfera, 27 (2), pp. 215-225

Normatividad Calidad del Aire

• Criterios de la calidad del aire ambiente

Tendencia de Ozono

Episodiodom 13 a vie 18 marzo

Episodio

14 marzo 2016 (12:00 HL)

Fuentes de Compuestos Orgánicos Vólatiles

Fuentes de emision de NMHC (Vega et al. 2000)

Combustión de gasolinaCombustión de DieselAlmacenamiento y distribución de combustiblesCombustión de LPGQuema de leña y biocombustiblesUso de solventesProcesos industriales y desengrasadoAplicación de asfaltoCocción de comidaVegetación

Vega, E., Mugica, V., Carmona, R., Valencia, E., 2000. Hydrocarbon source apportionment in Mexico City using the chemical mass balance receptor model. Atmos. Environ. 34, 4121e4129.

Conclusiones• Establecer en CAME la verificacion vehicular sea

dinamica y obligatoria• La calidad del aire depende de factores meteorologicos

y la emision • La reduccion de un precursor de ozono no conlleva a

una disminución de ozono de forma local, el aplicar el control posterior no apoya a la protección de la salud.

• Las concentraciones de ozono han disminuido en los ultimos años.

• Al ser mas restrictiva la norma de calidad del aire se tiene nuevamente contingencias

• Medidas de control de COV se requiren para mejorar la calidad del aire