SIAG 2011, espacio que se extrañaba

Nissan Versa 2012, va que vuela para El Auto del Año

Audi Q3, ahora sí, la familia completa

www.visionautomotriz.com.mx 29julio2011 The Beetle inicia producción

iviera Maya, Q.Roo.- Nissan Mexicana lanzó al mercado su nuevo modelo Versa 2012, un atractivo y elegante sedán compacto a través del cual la firma japonesa se convierte en el ejemplo a seguir por el resto de sus rivales en cuanto a seguridad y equipamiento se refiere en esta categoría, pues cuenta con bolsas de aire, volante multifun-ciones, sistema de frenos antibloqueo (ABS), sistema de distribución electrónica (EBD), asistencia de frenado (BA), iPod ready, Sistema de

manos libres Bluetooth, control de crucero (Cruise Control) y aire acondicionado, entre otros elementos. Si bien es cierto que algunos otros modelos en este nicho incorporan algunos de estos elementos en sus versiones más equipadas y caras –otras ni por asomo lo ofrecen-, lo cierto es que ninguno de ellos lo ofrece de serie desde su versión base, ni a un precio tan competitivo como el del Versa, que va de los $165,500 hasta los 189,800 pesos.

El Nissan Versa 2012 - se fabrica en la planta de Aguascalientes- abastecera a México, Es-tados Unidos, Canadá y Latino América es el segundo modelo construido sobre la nueva plataforma “V” -denominación que se deriva de Versatilidad-; de la cual además nacerá en el 2013 un MPV (Multi Purpose Vehicle).

Elegante, moderno y atractivo

Uno de los puntos fuertes que esgrime el nuevo Nissan Versa 2012 es, sin duda, su atractiva imagen, de formas dinámicas y redondea-das que se ven subrayadas por elementos de estilo de gran contras-te que el ojo humano percibe con agrado como los enormes faros cristalinos, la robusta defensa, la amplia toma de refrigeración o las generosas calaveras, entre otros, que le dan una imagen muy elegante, similar a la de su hermano mayor el Sentra.

El elegante tablero integra los dispositivos de manera accesible y funcional, brindando un espacio de clase. El panel de ins-trumentos con medidores luminosos proporciona visibilidad en cualquier momento. Interactúa con la consola central y activa el sistema de aire acondicionado para que ajustes tu cli-ma ideal. El sistema de audio cuenta con 4 bocinas, Aux In y conector de iPod® en donde podrás reproducir horas de tu música favorita. Estilo y lujo en conjunto con el máximo confort.

Este es uno de los puntos más fuer-tes del Versa, pues ofrece en todas sus versiones el mejor equipamiento del seg-mento, que le confiere mayor valor al vehículo, tal como el volante multifunción con controles del sistema de audio, conexión para iPod (iPod ready), Sistema de manos libres Bluetooth, control de crucero (Cruise Control), además de aire acondicionado, entre otros.

Ágil, cómodo y divertido

Otro de los puntos que nos han dejado un buen sabor de boca del nuevo Nissan Versa es su manejo, pues resulta muy agrada-ble y sencillo de llevar en ciudad, donde se desplaza con mo-vimientos ágiles y predicibles en el pesado tráfico, mientras que en carretera muestra un gran aplomo en rectas y curvas de distintos radios, con potencia de sobra para acelerar súbita-

mente y salir avante en rebases en espacios reducidos.El esquemas de suspensiones independiente tipo

Mc Pherson con barra estabilizadora adelante y Eje semirigido con barra estabilizadora guarda un opti-

mo balance entre comodidad y eficacia, pues por un lado absorbe muy bien las imperfecciones del camino, topes, hoyos, etc; mientras que por el otro se encarga de mantener estabilidad y trac-ción en curvas muy pronunciadas.

La planta de poder es un motor HR16 de cuatro cilindros y 1.6 litros que entrega una poten-

cia de 106 Hp a 5,600 rpm y 105 lb-pie a 4,000 rpm de torque. Este propulsor desarrolla una sorpren-

dente respuesta con un consumo de combusti-ble excepcionalmente bajo y emisiones conta-minantes muy reducidas, el cual puede estar acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocida-des, según opción.

Nissan Versa 2012, va que vuela para El Auto del Año

R

2

≈T.T.≈ Roberto Pérez ST

Lotienetodo,equipamiento,diseño,tecnología,motor1.6litros,16válvulas,106Hpy…elmejorprecio

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Editor en JefeRoberto Pérez,

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visionautomotriz.com.mx

VISION AUTOMOTRIZ MAGAZINE, publicación mensual encartada en La Crónica Londres

38 Col. Juarez Del Cuauhtemoc de hoy, 29 de julio de 2011, no. 109. Editor responsable Julio M. Brito Alviso Número de Certificado de

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PRECIOS Y VERSIONESNissan Versa 2012 Sense TM $165,800Nissan Versa 2012 Sense TA $177,500Nissan Versa 2012 Advance TM $174,500Nissan Versa 2012 Advance TA $189,500

Lanzamiento

AudiQ3,ahorasí,lafamiliacompleta 4VWtheBeetle,vocaciónexportadora 6NacelamarcaSRT,concentraráelpoderChrysler 7SIAG2011,espacioqueseextrañaba 8Sonic2012,refuerzalalapoderosaescuadradesubcompactosChevrolet 10Outlander,robusta,deportivayfamiliar 11GerardoNietoponefrenoaRudyCamarillo 12HundeaRogelioLópez,errorenlospits 13Másqueclientesbuscamossocios:Isuzu 14DuraStar,lamejorrelacióncosto-beneficio 15

4

Llegaenseptiembrecontresmotoresde4cilindros,dosagasolinade170y211HPyotrodieselde170hp

Agresiva estrategia comercial

Tras desbancar a BMW cómo el líder en ventas

en el segmento de autos Premium en México,

Audi desea conser-var esta privilegiada

posición, por lo que se encuentra orquestando

una serie de agresivas estrategias comerciales y lanzamientos de nue-

vos productos, entre los que destacan el arribo

el próximo mes de septiembre de la nueva

generación del Audi A6, así como adentrarse en un nuevo segmento de mercado con el nuevo Audi Q3, un atractivo

Crossover compacto de marcado carácter de-

portivo, elevado lujo y tecnología que arribará

a tierras mexicanas en el primer semestre del

2012 para competir di-rectamente con el BMW

X1 y el futuro Land Rover Evoque.

E≈T.≈ Roberto Pérez ST

zador automático de confort de dos zonas y un volante multifunción de cuero de tres radios en diseño específico Q.

La capacidad de carga de la cajuela del Q3 presenta un volumen de 460 litros. Este espacio aumentará hasta los 1.365 litros, si se abaten los respaldos de los asientos traseros. Si

lo comparamos con el BMW X1, la cajuela del Q3 es 40 litros más grande con la configuración de cinco plazas y 15 litros más amplio si se abaten los asientos

traseros de ambos modelos. Por el contrario, si lo enfrentamos al Land Rover, el modelo británico gana este apartado con una capacidad de carga de en-

tre 575 y 1.445 litros.Aunque por concepto el Q3 no es un vehículo con unas cualidades

off road muy destacadas, esto queda más claro si tenemos en cuenta que su altura libre al suelo es de apenas 17 cm, 3 cm menos que el Q5. Eso no quiere decir que no esté capacitado para realizar alguna inmersión por caminos de tierra muy accidentados, aunque para ello es mejor optar por

las versiones con tracción total.Para nuestro mercado este crossover se ofrecerá en México durante

el primer semestre del 2012 con tres motorizaciones: un 4 cilindros a gaso-lina de 2.0 litros TFSI de 170 Hp, el segundo será un 2.0 litros TFSI de 211 Hp,

y por ultimo diesel TDI de 2.0 litros de 170 caballos de fuerza. Estas mecánicas ofrecen una elevada potencia y un intenso torque de entre 280 y 380 Nm. Todos los

motores combinan entre sí las contundentes tecnologías de eficiencia de Audi: la inyec-ción directa, la turbo sobrealimentación, el sistema de arranque, parada y el sistema de recupe-ración de energía.

El Audi Q3 con el motor de 2.0 litros TFSI contará con tracción delantera, mientras que los dos versiones restante incorporaran el sistema de tracción integral permanente quattro, trans-misión manual de 6 velocidades, o de manera opcional con el cambio S tronic de 7 velocidades, el cual combina las características deportivas de la caja de cambios manual con las ventajas de la automática.

Audi Q3, ahora sí, la familia completa

l Audi Q3, cuya pro-ducción se lleva a cabo en la planta de SEAT en Mar-torell, Barcelona, está construido

sobre la plataforma del VW Tiguan, y combina las cualidades de un SUV –elevada posición del asiento, la distancia al suelo, ha-bitabilidad y versatilidad interior- con el dinamis-mo y poderosa apariencia de un coupé deportivo. Su rival directo, la BMW X1.

El Audi Q3 presume del diseño más deportivo y progre-sivo de su segmento. La parrilla Singleframe con esquinas superiores oblicuas domina el frontal, y su con-torno se extiende a lo largo del cofre tensa-mente arqueado. Los faros en forma de cuña pueden equiparse de manera op-cional con unidades de xenón plus, en las que se incluye la luz diurna LED.

Este modelo –más pequeño que el Q7 y el Q5 y con unas líneas ligeramente más deportivas que las de sus hermanos, aunque sin perder el formato clásico de un SUV-, posee una longitud de 4.39 metros, 1.83 m de ancho y 1.60 m de largo, cifras que manifiestan en una habitabilidad interior, en especial en las plazas traseras, con espacio suficiente para las piernas y una buena altura a pesar de la for-ma de coupé que tiene la carrocería.

Respecto a los rivales, el Audi Q3 es 2 centímetros más largo que en Land Rover Evoque y 6 centímetros más corto que el X1. Por el contrario es más ancho que un X1 -tres centíme-tros-, pero es mucho más estrecho -13 centímetros menos- que el Evoque. Por último, también es 5 centímetros más alto que un BMM X1 y tres centímetros más bajo que un Evoque.

El gran número de opciones de alta tecnología documen-ta el alto nivel del Q3. Destacan en este ámbito el ordenador de a bordo con programa de eficiencia, un paquete de iluminación ambiental con numerosos LED, un techo de cristal panorámico, un paquete portaobjetos, asientos con regulación eléctrica y calefacción, la llave de confort para acceder cómodamente al vehículo y el arranque del motor a través de un botón, climati-

Lanzamiento

ndreas Hinrichs, Presidente del Conse-jo Ejecutivo de Volkswagen de México y el Presidente Felipe Calderón Hino-josa fueron los encargados de dar el banderazo el pasado viernes 15 de julio para iniciar oficialmente la producción

del nuevo VW The Beetle en la planta de Puebla, del cual se fabricarán en 100 mil unidades anuales a partir del 2012 que serán destinadas al mercado local y exportadas a Estados Unidos, Canadá, Latinoamérica, Asia y Europa.

Volkswagen invirtió en México 400 millones de dólares en el rediseño de la línea de producción del nuevo Beetle, y de acuerdo con la firma alemana el 90 por ciento de la producción será exportada a todo el mundo. Con este proyecto, que da continuidad al modelo New Beetle lanzado en 1997, se estima que se conservan dos mil empleos en Volkswagen, así como el refuerzo en la participación de empresas proveedoras naciona-les de autopartes y servicios.

“The Beetle es un símbo-lo de nuestra marca, combina el legado emocional del esca-rabajo original con el futuro de Volkswagen”, dijo Hubert Waltl, Miembro del Consejo para el Área de Producción de la Marca Volkswagen en Alemania. “Al mismo tiempo, el nuevo The Beetle y la fábrica de motores que estamos construyendo en Silao, muestran la gran confianza que depo-sitamos en México como centro de produc-ción. Volkswagen de México es un elemento clave en nuestra estrategia de crecimiento para América del Norte como centro de fa-bricación de nuestros vehículos compactos.”

Por su parte, Andreas Hinrichs, Presi-dente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México destaco que “Hoy nuevamente se de-muestra, que la estrategia de continuar con nuestras inversiones a pesar de la crisis fue la correcta. En el año pasado, fabricamos en Puebla 435 mil au-tomóviles, y vamos a seguir creciendo en los próximos años”.

“Ahora estamos listos para lanzar al mercado otro nuevo auto: el The Beetle del Siglo XXI, un auto con un diseño totalmente nuevo que nos va a dar im-pulsos adicionales en el mercado. También es una satisfacción para nosotros que hemos logrado aumentar la compra de partes en México para este auto. No solamen-te es ensamblado por mexicanos en Puebla, además un setenta por ciento de las partes vienen de proveedores instalados en

México”, subrayo el ejecutivo.La planta de VW de Puebla fabricará de manera exclusiva

la segunda generación del mítico The Beetle, del que se fabrica-rán el próximo año 100 mil unidades para abastecer la demanda mundial de este modelo.

The Beetle 2012 estará disponible en tres versiones: The Beetle, The Beetle Sport y The Beetle Turbo. La segunda genera-

ción de este modelo se ofrecerá con dos propulsores de 2.5 y 2.0 litros turbo de 170 y 200 Hp, respectivamente.

VW The Beetle 2012, vocación exportadora

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Lanzamiento≈T.T.≈ Roberto Pérez ST [Puebla, Pue]

ParaMéxico,tresversionesconmotoresde170y200HP;Producirá100milunidadesanuales

Modelo y versión

The Beetle

Precio: $239,200 Motor: 5 cilindros

en línea de 2.5 Litros de 170 Hp

Transmisión: Manual 5 vel. / Automática

Tiptronic 6 vel.Frenos: Disco adelante/

Tambor atrás con sistema de frenos antibloqueo ABS

Bolsas de Aire

the Beetle Sport

Precio: $258,600Motor: 5 cilindros en

línea de 2.5 litros y 170 Hp

Transmisión: Manual 5 vel. / Automática

Tiptronic 6 vel.Frenos: Discos en las 4 ruedas con sistema de

frenos antibloqueo ABS.Bolsas de Aire Frontales

Techo PanorámicoSistema de Audio

Touch ScreenBluetooth

Rines de Aleación de 17”.

the Beetle Turbo

Precio: $319,000 Motor: 4 cilindros en línea de 2.0 litros con

Inyección directa TSI turbo de 200 Hp

Transmisión: Manual 6 vel. / Automática

DSG 6 vel.Frenos de disco a las 4 ruedas con sistema de

frenos antibloqueo ABS.Dirección:

Electrohidráulica ESPControl de estabilidad

electrónico (ESC)Sistema de control de

tracción (ASR)Sistema de bloqueo

electrónico del diferencial (EDL)

Bolsas de Aire frontales y laterales

Sistema de Audio Touch Screen / Navegación,

HDD 20 gb Rines : De aleación de

17” / 18” opcionales

A

Al volAnte el Presidente FeliPe CAlderón

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Lanzamiento

partir de este segundo se-mestre, el Grupo Chrysler LLC ha decidido que su di-visión SRT Street & Racing Technology se convierta en una nueva marca indepen-

diente de modelos “high performance” dentro del grupo que se encargará de diseñar, construir y comercializar los modelos más deportivos, potentes y radicales de los vehículos Chrysler, Dodge y Jeep.

Al igual que Mercedes su división AMG, BMW su divi-sión M, o Cadillac los vehículos de la Serie V –responsables de crear las versiones más deportivas y excitantes de cada marca-, Chrysler creó en el 2002 su división SRT con la clara misión de infundir vida a los vehículos mas audaces, de mayor carácter deportivo y de un performance y prestaciones fuera de serie. Ahora, en este 2011, la firma de la pentaestrella ha decidiócon-vertirla en una marca propia que estará destinada a satisfacer a aquel segmento del mercado que gusta del alto desempeño y la deportividad.

Un ejercicio similar hizo Chrysler con sus camiones Ram, que hoy son una marca independiente y con justa razón, por-que no es lo mismo vender un auto que una camioneta de tra-bajo. El cliente es muy diferente y por lo tanto requiere de una atención adecuada a sus necesidades.

Con esa experiencia, Chrysler decidió conjun-tar su serie SRT en un solo showroom, con per-sonal que conozca a fondo los gustos y necesi-dades de cliente que entran como en corral, buscando la máxima cantidad de caballos de fuerza.

Vale la pena destacar que los modelos de la marca SRT no se comercializarán en agencias independientes, sino en las mismas distribuidoras de Chrysler, por lo que los pro-pietarios de las concesionarias no tendrán que invertir más recursos.

La idea surgió partiendo de la estrategia del socio Grupo Fiat, la cual cuenta con una división deporti-va denominada Abarth, con la que los modelos de la marca Fiat son equipados con un toque distintivo en sus accesorios y en la potencia de los motores, así es que simplemente se le dará otro carácter a las versiones SRT.

La Misión de los SRT: Ser los más veloces potentes y ex-clusivos

De acuerdo con Javier Padilla, director de ventas, mer-cadotecnia y publicidad de Chrysler de México, la gama de productos de la marca SRT con la que inicia operaciones esta conformada por 4 modelos: El Dodge Challenger SRT8 392, el Dodge Charger SRT8, el Chrysler 300 SRT8 y el Jeep Grand Cherokee SRT8 2012.

A los modelos antes mencionados se sumarán eventual-

Nace la marca SRT, concentrará

el poder Chrysler

≈T.≈ Roberto Pérez ST

ChargerSRT8,Chrysler300SRT8yChallengerSRT8,tienenmáscaballosqueelhipódromo

Dodge i10 2012,práctico y

carismático

La firma del Carnero se suma a la lucha por adueñarse del liderazgo en el segmento de los subcompactos a través de este hatchback de 5 puertas, el cual se presenta como una inte-resante propuesta tanto por su atractiva imagen, su acogedor interior y equipamiento, así como por su fácil manejo, bajo consumo de combus-tible y precio, que va desde los $112,900 hasta los $149,900.

El Dodge i10 convivirá en el mercado con el anterior Dodge Atos y competirá con rivales de gran peso, como el Nis-san March y el Chevrolet Spark.

Pese a sus reducidas dimensiones, el Dodge i10 resulta muy confor-table para 4 pasajeros adultos, mientras que su motor de 4 cilindros de 1.1 litros de 66 Hp a 5,500 rpm y un torque de 73 lb-pie a 2,800 rpm, asociado a una caja manual de 5 velocidades se encargan de mover con soltura al auto, cuyos consumos de combustible y emisio-nes contaminantes son sumamente reducidos.

Amente más vehículos, tanto de las marcas Dodge y Jeep, como de Chrysler y RAM.

El Dodge Challenger SRT8 2012 emplea el legendario motor HEMI V8 de 392 pulgadas cúbicas (6,410 centímetros cúbicos -6.4 litros-) que eroga una potencia neta de 470 Hp y el 470 lb-pie de torque, acoplado a una caja manual de 6 velocidades, o bien automática autostick de 5, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en escasos 4,0 segundos y recorrer el ¼ de milla en apenas 12.5 segundos.

Tanto el Dodge Charger SRT8 como el Chrysler 300 SRT8 montan el nuevo y más potente motor HEMI V8 de 6.4 litros de 470 Hp y el 470 lb-pie de torque, mientras que el Grand Che-rokee SRT8 que en breve llegará al mercado mexicano emplea un motor HEMI V8 de 6.4 litros de 470 Hp y 465 lb-pie de par motor.

Una nueva ingeniería en motores, transmisiones, sistema de freno y suspensión y, un basto equipamiento técnico hacen de ésta nueva marca la mejor que Chrysler jamás haya construido en términos de desempeño, maniobrabilidad, flexibilidad y economía.

En términos de diseño, cada vehículo cuenta con un “upgrade” estético y funcional que a la postre diferencía los modelos de los autos que les dan origen. Alerones, faldones,

rines, entradas de aire, etcétera son solo el principio.En el interior, cada uno de los autos citados al principio de la nota cuen-

tan con nuevos asientos especialmente diseñados para satisfacer las exigen-cias de un mercado ávido por la adrenalina y la velocidad. Piel, aluminio, fibra de carbono, etcétera terminan por darle un toque muy especial a todo el conjunto. Inspirados en el mundo de las carreras, la marca SRT ha incluido en cada uno un equipamiento bastante basto abarcando seguri-dad y tecnología.

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Autoshow

≈T.≈ Julio Brito AT ◊F.—Javier Campero [Guadalajara Jalisco]

Admirableesfuerzodelasmarcasparticipantes;másde22lanzamientos,unabuenayapoyadaorganización

A reforzar la gama

Hace unos meses Honda presentó la

nueva generación de sus sedanes de mayor

comercialización, el Civic. Ahora, presen-

tó la versión Coupé, que lleva a un grado

superlativo las cuali-dades deportivas y de

desempeño inherentes a la nueva generación. Esta versión incorpora un motor de 1.8 litros

de cuatro cilindros y 16 válvulas, en el cual con-

viven elementos como la pantalla de función

inteligente y el sistema Eco Assist. ambos con

un enfoque de favo-recer la eficiencia de

combustible.

Ágil renovación

Con menos de dos años en el mercado, Ren-

ault tomó el riesgo de actualizar sus modelos

Sandero y Stepway, que ofrecen un diseño

exterior más moder-no, principalmente

por el grupo óptico. El rediseño de estos

modelos corrió a cargo del Centro de Diseño de Brasil. El motor de

110 prevalece para el Stepway, mientras

que para el Sandero se mantienen las opciones

de 90 y 110 hp. Con esta decisión la firma francesa busca man-

tener la presencia que tienen estos modelos

en sus ventas en el país, donde aportan 44% de

las mismas.

espués de casi tres años en que la industria automotriz no presentó un Salón del Automóvil, con un carácter más allá de la fronteras, Guada-lajara fue la sede del esfuerzo por consolidar este tipo de muestras en donde la mayor parte de las marcas se hicieron presentes.

Con dos docenas de marcas de las 30 que participan en el páis, el Sa-lón Internacional del Automóvil Guadalajara (SIAG) en su primera edición logró congregar la mayor parte de la oferta de vehículos que se comercia-

lizan en el país, para ello cerca de 200 automóviles fueron exhibidos, con contrastes de autos de super lujo conviviendo con los subcompactos del mercado.

En esta edición marcas como Grupo Volkswagen, General Motors, Toyota y BMW, prin-cipalmente, no se hicieron presentes en el Salón, situación que podría revertirse en la segunda edición que ya está garantizada para 2013, según informaron los organizadores del evento.

D

Ford aprovechaDespués de siete trimestres constantes con utilidades, Ford ha podido capitalizar esa situa-ción financiera para mantener una dinámica de renovación o nuevos modelos. En 2011, la fir-ma del óvalo ha presentado cinco modelos, tres de los cuales se develaron en el SIAG.

En el marco del evento se dio a conocer el nuevo Ikon Hatchback, que procede de la India y que busca capitalizar su tendencia como auto útil para las grandes urbes. Con un motor de 1.6 litros ofrece 98 hp de potencia, contará con dos opciones de equipamiento: Ambiente y Trend.

En atención a uno de los segmentos más consolidados para Ford, dio a conocer la nueva versión del Mustang ST 2012. En sus características está el motor V6 de 3.7L que desarrolla los interesantes 305 hp, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades, amén de contar con un paquete de desempeño probado.

La tercera de las novedades corresponde a la nueva Lobo Harley - Davidson, que se conver-tirá en la versión más poderosa, al integrar un motor de 6.2L V8 con una potencia de 411 hp y 434 libras pie; cualidades que le favorecen enfrentar cualquie reto.

Muestra el futuroAunque por ahora el modelo iMiev sólo comercializa en Ja-pón y próximamente lo hará en Estados Unidos, Mitsubishi no perdió la oportunidad de mostrar su vehículo eléctrico que garantiza un desempeño similar a un 2.0 litros, y que garantiza una recarga rápida de 0 a 80% en sólo 30 minutos. Entre los elementos que garantizan la autonomía, está la re-generación de energía al momento del frenado.

SIAG 2011, espacio que se extrañaba

i MievMitsubishi

Mazda2

Inauguración

Mustang STFord

Anticipa su llegadaAl igual que lo hizo en el salón de la elegancia, en Huix-quilucan, Mazda aprovechó el escenario para mostrar su modelo más pequeño, el Mazda2, que será el vehículo de entrada a la gama japonesa, aunque no existe aún fecha de introducción. En lo que hay certeza es que este modelo se producirá en la planta de recién anuncio de Mazda en Sala-manca, Guanajuato.

En el SIAG se pudieron apreciar las diversas capacidades del Mazda2, incluso con la opción de un vehículo de carreras, con elementos y alternativas para las aventuras de pista.

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La realidad Mastretta

El fabricante mexicano de vehículos deportivos Mastretta, se presentó en Guadalajara con la noticia de que en breve estarán en el proceso de producción de su modelo MXT, que fue exhibido en conjunto con la Edición Espe-cial MXT. Para lo que resta del año, la marca garantiza que tiene comprometidos 40 vehículos, que serán enviados principalmen-te a Europa y Medio Oriente, aunque para un año completo se es-tima una venta de 100 deportivos.

Amplía carácter europeo

Con la estrategia de Peugeot de regresar a lo básico, ahora toca el turno del 308, que con sangre europea se hace presente en el porta-folio de la firma, y que manifiesta un diseño atractivo y acentuado de sus líneas. El motor que se incorpora es de 1.6 litros turbo con 163 hp que le permiten garantizar la emoción que en su propuesta se manifiesta y en donde también abona su transmisión de seis velocidades. En breve, se presentará la versión con el motor de 1.6L pero que desarrolla 200 hp.

Autoshow

Admirableesfuerzodelasmarcasparticipantes;másde22lanzamientos,unabuenayapoyadaorganización

Nissan, mantener el liderazgoNissan llegó al SIAG con el objetivo de mostrarse no sólo como lider de participación por arri-ba del 23%, sino de refrendar esa posición y tener las acciones correctas hacia el 24 por cien-to. En mayo la participación de la marca se ubicó en 23.7%, que les mantiene en la tendencia.

Una de las acciones que permitirá el conseguir esta meta, es enfocar sus esfuerzos hacia los segmentos de mayor comercialización. Es ahí donde hace su aparición el nuevo Versa, un compacto que es el segundo modelo de la plataforma V de la marca, que se fabrica en Aguasca-lientes.

Este vehículo dispone de un motor de 1.6L y desarrolla 106 hp, con una característica, ser el modelo del segmento que ofrece mayor empuje, con 104 libras-pie, además de la mejor relación peso-potencia. Con cuatro variantes, su precio inicia en 168,800 pesos y hasta 189,500 pesos, con opciones de transmisión manual y automática.

Refuerza portafolio subcompactosGrupo Chrysler está decidido a atender el segmento de mayor comercialización en el país, los subcomactos. En esta ocasión se trata de un automóvil que se ubicará entre el Atos y Attitude. Se trata del i10, un vehículo con un motor de 1.1L y 66 hp de potencia, enfocado a una aplicación urbana, de ahí que uno de sus argumentos es que con solo un tanque de gasolina se puedan recorrer 1,770 kilómetros.

En su versión más equipada, el i10 este vehículo ofrecerá opciones de configuración como quemacocos y sensores de reversa, aunque por el momento no se contempla equiparlos con bolsas de aire.

Al mismo tiempo, Chrysler dio a conocer la incorporación de su marca SRT, que agrupará a los modelos de alto desempeño que ya estaban presentes en cada uno de los portafolios. Por el momento, SRT en México ofrecerá en las mismas distribuidoras los modelos Charger, Challenger y 300, al que habrá de sumarse la Grand Cherokee.

Arranca motores Alfa RomeoCon tres modelos: Giulietta, Mito y 159, la firma italiana Alfa Romeo hizo oficial su participación en el mercado mexicano, en donde el objetivo de la marca es consolidarse como una opción sólida en el segmento premium, donde la relación valor-precio puede resultar el factor para decidir la compra, conjugando aspectos como elegancia, desempeño, atracción y deportividad.

SIAG 2011, espacio que se extrañaba

El paso del líderLa Clase C es una de las más importantes para Mecerdes-Benz, por ello su reciente renovación, en donde uno de los nuevos modelos es el C250 CGI Coupé. Mantiene las líneas de la familia que le muestran atractiva. Con su motor turbo BlueEFFICIENCY genera 204 hp y que acopla a una trans-misión de siete velocidades 7G-TRONIC. Este modelo se suma a los cuatro que se han presentado en el año, de un total de 18 que se mostrarán en 24 meses.

José Muñoz Presidente de Nissan Mexicana

Victor Villanueva Director de Alfa Romeo

Charger SRT8Dodge

Bruno Cattori Presidente de Mercedes-Benz

on el objetivo de reafirmar su presen-cia en el segmento de los autos sub-compactos, General Motors de Mé-xico lanzó su nuevo modelo Sonic 2012, un moderno y atracti-vo sedán que se caracteri-za por su ágil manejo, su

amplio interior y basto equipamiento de serie que se medirá de tú a tú con el Nissan Versa, Dodge Attitude y Jetta Clásico, entre otros.

Este modelo -el cual es la segunda ge-neración del Chevrolet Aveo que se fabrica en Corea del Sur- se comercializará en la región

de Norteamérica -Estados Unidos, Canadá y México- bajo el nombre de Sonic, mientras que en el resto del mundo continuará ofreciéndose como Aveo. En nuestro mercado, tanto el nuevo Sonic como el actual Aveo conviven dentro del segmento de los subcompactos para reforzar su presencia en este rubro, por lo que el Sonic se ubicará –por tamaño y equipamiento- entre el Aveo y el Cruze.

El nuevo Sonic 2012 es ensamblado en Corea del Sur –aquí entre nos dicen que se produci-rá en México a finales de este año- está disponible en tres paquetes de equipamiento,

e incorpora un motor de 4 cilindros de 1.6 litros de 115 Hp, acoplado a una caja manual de 5 velocidades, o bien automática de 6, con un rango de precios que

van de los $169,900 a los $214,900 pesos.“Confiamos en que nuestros clientes nos seguirán honrando con su

preferencia gracias a las cualidades sobresalientes de Sonic”, comentó Ernesto M. Hernández, Presidente y Director General de GM de México. “Este nuevo auto, además de ser un vehículo práctico y atractivo, brinda-rá a nuestros consumidores una experiencia de manejo ágil, divertida y complementará nuestra amplia gama de subcompactos Che-

vrolet junto a Matiz, Chevy, Spark y Aveo”, reiteró.En su exterior, el diseño de Sonic destaca por

sus líneas que le confieren un carácter robusto y enfatizan su imagen deportiva. Su parrilla de doble

puerto con emblema Chevrolet al centro, detalles cro-mados en manijas de puertas, cajuela y faros y salpicaderas

pronunciadas otorgan un diseño progresivo que lo hacen digno com-

petidor y representante de la marca. Además, los faros delanteros sin mica están inspirados en los de una motocicleta y van de la mano con

el cluster que también sigue esta línea sport.Los asientos delanteros de cubo brindan un diseño ergonó-

mico que, de acuerdo a las evaluaciones realizadas por el equipo de expertos de GM, están entre los más cómodos de su segmen-to. Además, los asientos traseros son abatibles 60/40 para incre-mentar la capacidad de carga al interior de la cajuela.

En temas de seguridad Sonic cuenta con una estructura BFI (Body Frame Integral) que tiene más del 65% de acero de

alta resistencia en zonas de “deformación programada” y ofrece la capacidad para retener 4.2 veces su propio peso lo que supera los

estándares mundiales en cuanto a deformación del techo. La versión más equipada adiciona atributos como frenos ABS, bolsas de aire para

conductor y pasajero y sistema ISOFIX de anclaje para sillas de niños.Además, con el fin de lograr un nivel de silencio y confort en la cabina, Sonic cuenta con

mejoras en los materiales que afinan la acústica y que permiten ofrecer un viaje silencioso con resultados superiores a los ofrecidos en el segmento. También está equipado con un radio con reproductor de CD, MP3, conexión para iPod, USB y conectividad Bluetooth.

La potencia está encomendada a un motor 1.6L de 4 cilindros, con inyección múltiple de combustible (MFI), doble árbol de levas a la cabeza (DOHC) y apertura variable de válvu-

las (VVT), que le proporcionan una potencia de 115 caballos de fuerza y un torque de 114 libras-pie. Estará disponible con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 6 y con dirección hidráulica.

Sonic 2012, refuerza a la poderosa escuadra de subcompactos Chevrolet

C

10

≈T.≈ Roberto Pérez ST

Motorde4cilindros,1.6litros,115HPytransmisiónde5velocidades;

Llega en tresOpciones deequipamiento

Sonic estará disponi-ble en tres paquetes de equipamiento. El paquete A, que es la versión de entrada,

ofrece toda la como-didad y confiabilidad

que caracterizan a este vehículo con trans-misión manual de 5

velocidades, rines de acero de 15 pulgadas y molduras exteriores en

color negro. Desde esta versión se incorpora aire acondicionado, 4 bocinas, radio con reproductor de CD,

MP3, entrada auxiliar para iPod y cajuela

iluminada

Personalización,Una opción queSe agradece

La personalización es un elemento muy

importante y es por ello que, “Sonic ofrecerá

una gama de accesorios que permitirán acon-

dicionar el vehículo de acuerdo a sus gustos y necesidades, también

estará disponible un kit deportivo que enfatiza-

rá su renovado diseño exterior. Por supuesto, Sonic mantiene la ga-

rantía de Chevrolet defensa a defensa

de 2 años ó 40 mil kilómetros”,

comentó Eduardo Gelista, Gerente de Mercadotec-

nia de Chevrolet.

Lanzamiento

11

Lanzamiento

L

Opcióndemotorde168HPo220HPyhastatresfilasdeasientos

Recibe Premiopor campaña

en la radio

Mitsubishi Motors México y su agencia

creativa Oveja Negra Lowe obtuvieron “El

Premio El Ángel de la Radio” en la categoría

“Automotríz y afines”, con el mensaje de

manejo responsable de su spot “Conductor

Designado”; dentro de la XXI Edición de este certamen realizado el

día de ayer en el Hotel St. Regis de la Ciudad de México. El spot de

radio de Mitsubishi Motors fue uno de los

11 mejores anuncios radiofónicos, de entre

11,500 spots realizados en 2010, galardonados

por su creatividad, mensaje y calidad de

su producción. Patricia González, Directora

General de Mitsubishi Motors México, Juan Luis Rubio, Pastor de

Marca de Oveja Negra Lowe, Oscar Guerrero y Pedro Mayorga, Equipo

Creativo de Oveja Negra Lowe fueron los

representantes de la marca y la agencia para

recibir el premio de parte de la ARVM.

Patricia González, Directora de Mitsubishi México

a joven historia de Mitsubishi en México no se puede comprender sin el éxito de la Outlander, una SUV compacta, que llegó a imponer moda en México. Su estilo, tecnología y sobretodo un mo-tor de cuatro cilindros hicieron que las deportivas utili-tarias no debían ser por fuerza pesadas y con motores demasiado grandes. Después de varios años, con una competencia que se multiplicó de manera acelera-

da, se mantiene como una de las más competitivas y seguras.Recuerdo que el arribo de la Outlander de Mitsubishi se dio cuando

imperaba la Tracker de Chevrolet y la EcoSport de Ford era la reina. Hoy des-apareció la Tracker y la EcoSport se desdibujó, mientras que la Outlander evo-lucionó, se modernizó, creció de tal manera que compite con soltura con la Rav4 de Toyota y la CR-V de Honda.

Con el paso del tiempo la Outlander mostró ser la SUV más confiable del mer-cado. Aquí no hay dudas en cuanto calidad, diseño y tecnología. Al comprender con el paso del tiempo que era favoritas para las jóvenes mamás que se la pasan llevando a los hijos a la escuela o nada, karate o cualquier otra actividad, Mitsubishi puso especial énfasis en la seguridad de tal manera que cuenta bolsas de aire frontales y laterales especial y sistemas que evitan derrapes o corrigen el frenado con los sistemas de Estabilidad , BSC, sistema de control de trayectoria TCL.

En 2008 Mitsubishi migró al famoso sistema MIVEC en sus motores de 4 y 6 cilindros, que pone énfasis en a favor del medio ambiente con el estilo, la versatilidad, confiabilidad, confort y deportividad que requieren. Esas características eran ideales para la Outlander y el famosos

sistema MIVEC se incorporaron a todas las versiones.Recién llegó la Outlander solo contaba con la versión de

seis cilindros y actualmente cuenta con un L4 de 168 Hp así como un V6 MIVEC de 220 caballos de fuerza a 6,250

revoluciones por minuto. Posteriormente se le incorporó una tercera fila de asientos, lo que

le permite transportar hasta siete pasajeros, con paletas deportivas al volante en el cam-bio de velocidades. Es una transmisión CVT con Sportronic, asientos de piel, bluethoo, sistema de sonido Rockford de nueve boci-

nas con precio de 373,900 pesos.Con el tiempo se comprendió que si el

éxito había radicado en una SUV ligera de cua-tro cilindros había que repetir la historia y se mul-

tiplicaron las versiones. Otra vez el famoso sistema MIVEC con cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, que entregas 168 caballos de fuerza a 6,250 revoluciones. La Outlander es una de las SUV más ligeras y se debe en parte a que las cabeza de los cilindros son de aluminio, que da más durabilidad y una transmisión automática de seis velocidades. Además le incor-poraron seguridad preventiva con los sistemas ABS y EBD de protección en caso de accidente con hasta 6 bolsas de aire que se distribuyen en las dos filas de asientos.

En el último cambio radical la Outlander ganó en tama-ño, con un diseño limpio y musculoso. Estos son los cambios que le permite competir, porque ha evolucionado con el tiem-po. De aquella Outlander de principios de la década lo único que queda es la historia que forjó, porque hoy se trata de una SUV actual, versátil, cómoda, que además de niños, puede mucha capacidad de trasportar hasta la casa del perro.

Para dar flexibilidad en precios, Mitsubishi presenta dos versiones de entrada. La primera XL con precio de 299,900 pesos y la Limited de 379,900 pesos.

Cualquier version tiene 5 años de garantía y 3 primeros servicios gratis, 12 meses de seguro gratis o ,12 Meses sin In-tereses o hasta 36 meses con tasa preferencial del 9.99%

Outlander, robusta, deportiva y familiar

≈T.≈ Julio Brito AT

n el escenario que lle-va el nombre de uno de sus mayores ídolos dentro del automo-vilismo, como lo es Pedro Rodríguez, Ge-rardo “Grillo” Nieto

logró la hazaña de conquistar la segunda carrera de la cuarta fecha doble del LATAM Challengere Series, al romper la jetatura que im-puso Rodolfo “Rudy” Camarillo, y lo logró en el máximo escenario, el Autódromo Hermanos Rodríguez de la ciudad de México ante más de 40 mil personas.

Nieto con apenas 17 años de edad, pero con una gran experiencia dentro de las pistas, sumó su tercer podio de la presente temporada y su primera bandera a cuadros del año, la cual también significó romper el domino de “Rudy” quien buscaba su séptima victoria consecutiva de éste 2011.

El “Grillo”, es un joven originario de Querétaro, que se inició en el automovilismo a los 8 años de edad dentro del kantismo, en donde consiguió múltiples logros.

Posteriormente subió a la categoría la Fórmula Vee en donde se coronó en dos ocasiones, para después pasar a la Formula Renault 1600 donde logró el campeonato de la misma en el 2007. Su exitosa trayectoria lo catapultó a formar parte, desde el 2008, del LATAM Challenge Series, el serial de autos fórmula más importante de nuestro país y donde esta escribiendo una historia de éxitos.

Su palmarés fue clave para que Nieto demostrara habilidad al mando del mono-plaza 22, con el cual remontó lugares importantes bajo la imperante lluvia que también

quiso participar en la justa en el coloso de la Magdalena Mixhuca. Un día antes se vivió una jornada llena de adrenalina y de sorpresas en donde “Rudy” Ca-

marillo, número 60 se llevó el triunfo en la primera carrera, seguido de Martín Fuentes número 7 y David Farías, número 18 en el tercer lugar, éste último piloto de VISIóN AUTOMOTRIz que conquistó su primer podio de la temporada gracias a su constancia y puesta a punto de su bólido a cargo del ingeniero Oscar Torres.

De esta forma Gerardo Nieto, con la madurez al volante que ha mostrado, está llamado a ser uno de los participantes estelares, que hay que seguir muy de cerca y le pondrá emoción al LATAM Challenge Series. Nieto se ubica en el tercer puesto de la clasificación general, a tan sólo 112 unidades del líder “Rudy” Camarillo y a 30 del segundo lugar Martín Fuentes.

on un manejo tenaz y con una dedicato-ria especial por el sensible fallecimiento de su abuela, Ricardo Pérez de Lara a bordo del auto 2 se adjudicó el primer triunfo de un mexicano dentro de la Su-

percopa SEAT, certamen, que de las seis carreras disputadas en lo que va del año, cinco de ellas han tenido como ganado-res a volantes venezolanos.

La victoria de Pérez de Lara no es obra de la casualidad, pues desde el inicio de la categoría, el capitalino siempre se ubicó dentro de los primeros cinco lugares en cada com-promiso; sin embargo, fue hasta la segunda carrera cele-brada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en donde capitalizó su constancia al superar ampliamente al vo-lante venezolano Alex Popow #17 y al mexicano Mi-guel Reyes #26 quienes finalizaron segundo y tercero respectivamente.

Entre los aspectos a resaltar, además de la bandera a cuadros de Ricardo, fue el desempeño que Patrick Goeters realizó al mando del auto 44 pues en

Eselprimermexicanoenobtenereltriunfo;PatrickGoetersdalasorpresa

Nieto empieza a hacer historia

en LATAM

E

C

12

Racing

≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno

≈T.T.≈ .ernando Dávila Moreno

VencióalinvictoRudyCamarilloentardelluviosaenelHermanosRodríguez

Pérez de Lara salva honor nacional en la SEAT

Culmina edición 52 del Rally 24 horas

Un fin de semanada

demandante se vivió en Valle de Bravo, en donde la tripulación

conformada por Louis Suberville y Uriel

Cárdenas se llevaron el primer del Rally

24hrs, en la categoría Open, seguido de Justo Sierra con su navegante

Christofer Vogelin a bordo de un Golf GTI (el resultado de la primera

y segunda posiciones no fueron puntuables

para la Copa México Rallies 2011). En el

tercer puesto general y primero del campeo-

nato se ubicó Emilio Velázquez, quien con un Renault Clío pudo

culminar los 483 km totales, sumando 10 puntos que otorga la

Copa México de Rallies al primer lugar.

Quinta victoria del año

para Memo Rojas en Grand Am

Con una estrategia temeraria al quedarse

en pista con llantas desgastadas contra los demás prototipos que

cambiaron las suyas para la parte final de

la carrera, Memo Rojas Jr. consiguió su quinta

victoria del año junto con su coequipero Scott

Pruett, en New Jersey, aumentando con el

triunfo su ventaja a 29 unidades en el cam-

peonato con respecto a sus rivales directos, Max Angelelli y Ricky

Taylor. El mexicano logró su quinto triunfo

de año y se encamina al tricampeonato de la

categoría.

su primera aparición en la categoría, el menor de los Goeters logró el segundo lugar en la primera carrera, después de un dominio sobre su más cercano perse-guidor, Giancarlo “Gato” Serenelli quien lo presio-

nó en todo momento, hasta desplazarlo para adjudicarse el primer lugar de la compe-

tencia, en donde Pérez de Lara termino tercero.

SIGUE AL PILOTO DE VISIóN

AUTOMOTRIz: Marco Santibañez # 18

CAMPEONATO LATAMPos. Piloto Puntos1 Rudy Camarillo 2022 Martín Fuentes 1203 Gerardo Nieto 904 Alex Popow 745 Diego Menchaca 68

Escucha ZONA de PITS martes y miércoles a las 18:00 hrs en

riCArdo Pérez de lArA y su hijo en el Podio AComPAñAdo de

CArlos slim domit

dAvid FAríAs Piloto de visión Automotriz # 18

13

Racing

Hunde a Rogelio López, error en los pits

D≈T.≈ .ernando Dávila Moreno

◊F.—Cortesía NASCAR (Luis Licona)

OfrecíaunadelasmejoresactuacionesenNASCAR;eraelrey,pero…

“Checo” Pérez, a un paso

de los puntos en Alemania

Después de un com-plicado fin de semana debido a errores, Sergio “Checo” Pérez finalizó en el sitio 11 del GP de Alemania, a un paso de los mejores tiempos. El primer contratiempo se presentó apenas en el arranque debido a un problema con el clutch del Sauber 17. Poste-riormente, una falta de concentración de “Checo” al invadir una de las líneas blancas del circuito de Nürburgring provocó que éste pati-nara perdiendo lugares importantes. A pesar del resultado, Pérez se mantiene como el mejor novato de la tempora-da, al ocupar el sitio 14 de la clasificación gene-ral con ocho puntos.

Error de equipo empaña trabajo de Esteban Gutiérrez

Esteban Gutiérrez con-tinúa dando muestra de su talento dentro de la GP2 Series, sin embar-go, errores del equipo ART le impidieron de nueva cuenta conseguir sus objetivos en Alema-nia, en donde “Guti” largó desde la décimo segunda posición y aprovechó las condi-ciones de pista mojada para avanzar hasta la quinta plaza, desde donde trabajó hasta lo-grar el tercer puesto, sin embargo un mal trabajo en pits ocasionó que el mexicano abandonara la prueba, al desprenderse un neumático trasero de su monoplaza a pocos giros del final.

CAMPEONATO NASCAR México

Pos. Piloto Puntos1 Germán Quiroga 11152 Homero Richards 11283 Jorge Goeters 10094 Rubén Rovelo 9955 Rafael Martínez 9836 José Luis Ramírez 9457 Abraham Calderón 9208 Carlos Peralta 9199 Elliot VanRankin 87810 Alejandro Capín 867

Pilotos Visión Automotriz Auto Piloto Posición Posición en en Fecha 7 Campeonato#03 Patrick Goeters 4 15#05 Abraham Calderón 9 7#16 Luis Felipe Montaño 21 23#52 Mike Sánchez 24 --#0 Rafael Vallina 30 25#36 Pepe Montaño 35 24

Tras el error en los pits del equipo de Rogelio López, Pa-trick Goeters tomó el mando de la justa en su Chevrolet Impala 03. El desgaste de neumáticos obligó a un cambio, pero mien-tras que todos cambiaban una sola llanta, el equipo de Geoters decidió cambiar dos. Lo que ocasionó perder más tiempo y el liderato de la carrera, que lo hizo finalizar en el cuarto sitio.

Mientras tanto, Homero Richards de NEXTEL, al mando de su Toyota Camry 20 y su hermano Horacio en la planeación de la carrera mostraron constancia y con un manejo de relojero a la hora de entrar a los pits fue capitalizando los errores y las pifias de sus contrincantes, para alcanzar su tercera victoria de la temporada. Concentración, fue lo que marcó la diferencia en la séptima edición de la NASCAR México.

espués de una extraordinaria prueba de calificación, donde superó su propio récord de velocidad, que lo llevó a con-quistar su primera Pole Position de la temporada en la séptima carrera NAS-CAR, el piloto Rogelio López, a bordo de su Toyota 60, perdió la oportunidad de

alcanzar su segunda victoria, debido a un lastimoso error en los pits, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ante más de 30 mil aficionados.

Los ingredientes estaban puestos para que Rogelio López, con su habilidad y concentración dominara la contienda pactada a 148 vueltas. Desde un día antes los tiempos le favorecieron al marcar su giro más rápido en 32.541 segundos y con ello romper su propia marcar impuesta en el óvalo capitalino en el 2005.

Ya en la carrera todo parecía ir conforme a lo planeado. Rogelio López, piloto de Aguasca-lientes, controló por grandes lapsos la contienda, hasta que en su segunda parada de pits surgió una pifia de su equipo. Al momento de cambiar uno de los neumáticos, no retiraron de manera adecuada el gato hidráulico, y se fue entre las llantas cuando Rogelio se reincorporaba a la com-petencia.

La decisión de los oficiales no se hizo esperar y el piloto hidrocálido fue sancionado y de-bió rodar de nueva cuenta por la zona de pits, significándole 30 segundos de retraso en relación con sus demás contrincantes, quienes aprovecharon el momento para superarlo tranquilamente. Después del incidente Rogelio López tuvo que remontar desde el fondo para intentar regresar a los primeros planos, pero se acabó el tiempo y terminó en el quinto sitio.

“Es muy triste que se eche a perder una carrera, no se puede estar distraído, la concentra-ción es vital. Es un trabajo en equipo y si una pieza falla ahí están los resultados, simplemente no se gana. Estos errores dan más coraje que chocar, porque se tenía todo para lograr una bandera a cuadros”, comentó al final de la carrera Rogelio López.

momento deCisivo CuAndo rogelio lóPez entrA A los Pits y suCede el

error que le CuestA el Primer lugAr

rAFAel vAllinA, PePe montAño y mike sánChez

homero riChArds y su equiPo CelebrAndo el terCer triunFo vueltA 40 donde rogelio lóPez #60 lidereA lA CArrerA

seguido de PAtriCk goeters #03 y homero riChArds # 20

Más que clientes buscamos socios: Isuzu

14

os y Pesados

≈T.≈ Redacción de VISION AU≈OMO≈RIZ

Encincoañoscomercializaronmásde15milunidades;“soninversionesparanegocios”:Fukui

ExpodistribuciónEl 18 y 19 deAgosto en WTC

El 18 y 19 de agosto se llevará a cabo Expo

Distribución 2011, en el World Trade Center, un evento que reúne a los principales fabricantes y distribuidores nacio-nales e internacionales

de vehículos y camiones ligeros de clase 1 a 5 y que es organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado.

Esta magna exposi-ción está pensada por los compradores más

importantes de la dis-tribución integrante de la ANTP y compradores

líderes del mercado, para producir la mues-

tra más completa de vehículos y camiones de

distribución, es desde su primera edición en la exposición más exitosa

de México.En ExpoDistribución, la

ANTP se propone vin-cular a las autoridades

involucradas en cada una de los eslabones de

la cadena de la distri-bución, así como a las

instituciones públicas y privadas.

D esde su llegada a México en octubre del 2005 Isuzu Motors ha trabajado bajo la misión de “Proveer de productos confiables que satisfagan las ne-cesidades de los clientes, apoyados con un servicio de cuidado total guiando el estándar mundial” y gracias a las características de los productos que ofrece, la línea ELF -200,

300, 400, 500 y 600- para la industria de carga y el ELF600 Bus para la industria de pasaje han posicionado a la marca Isuzu dentro de la preferencia de los consumidores, estableciéndose como el camión favorito para el reparto secundario con un poco más de 15,000 uni-dades comercializadas en tan solo 5 años y medio de operaciones.

Yoshiaki Fukui, Presidente del Consejo y Director General Eje-cutivo de Isuzu Motors de México, afirma que todos los vehículos Isuzu combinan tres características clave que ponen en manifiesto el espíritu de la compañía; centrados en la seguridad de los ocupantes y el entorno del camión, la economía al ofrecer el menor costo de operación total y un compromiso de cuidado del medio ambiente. Dichas características se ven reflejadas en la operación de todos los socios comerciales ya que además todos los productos de la marca están apoyados por un servicio total postventa, el cual asegura la reducción de los tiempos muertos, ofrece menores costos de opera-ción y un mayor rendimiento de combustible.

“Los clientes de Isuzu entienden que sus camiones son inversiones en sus negocios y bus-can obtener la rentabilidad máxima posible de ellos, no sólo del producto sino del soporte que ultimadamente genera la confianza de poder trabajar como un verdadero socio comercial a largo plazo” aseguró Fukui

El mercado de vehículos comerciales, así como las necesidades de los consumidores se en-cuentran en un cambio constante. En la actualidad ya no basta con ofrecer un producto confiable y con tecnología de punta; nos encontramos en una etapa en la que los clientes desean trabajar de la mano de sus proveedores para encontrar una solución a la medida y de esa manera hacer sus negocios más competitivos. Por lo que Isuzu Motors de México se con-centra en diagnosticar las necesidades y áreas de oportu-nidad, diseñar una solución y aplicar dicha solución para obtener resul-tados en cola-boración de sus clientes.

La gama ELF de Isuzu

“Mi compromiso con los clientes es ofrecerles estar muy cerca de ellos, aprender con ellos, vol-

verme experto en sus negocios, escuchar sus necesidades para de esa manera trabajar

en conjunto y ofrecer la mejor solución en vista de hacer crecer su negocio y

que perciban a Isuzu como una venta-ja competitiva en su industria espe-cíficas” puntualizó Yoshiaki Fukui.

Para 2011 Isuzu Motors de México tiene el objetivo de con-solidarse como la marca líder del

segmento de camiones ligeros, así como el fortalecimiento de su red de

concesionarios que al momento está conformada por 30 agencias alrededor

de la República Mexicana y 40 talleres de apoyo y servicio; el pronóstico de ventas es

similar al del 2010 en dónde la empresa llegó a una cifra récord de 4,000 unidades, así como mantener la misma

participación de mercado de alrededor del 15%.

15

os

letes Marroquín (FMS) renovó el 20% de su flota con el tracto camión Pros-tar 2011, la razón principal, los ahorros de combustible obtenidos por su línea aerodinámica y la calidad de sus componentes.

Con oficinas en Guadalupe, Nuevo León y Altamira, Tamaulipas, los orígenes de FMS datan de 1974. Hoy cuenta con una flota conformada por decenas de tractores y plataformas, así como de montacargas que sirve a

organizaciones de la industria acerera, principalmente. FMS cuenta con tecnología de monta-cargas para contenedores llenos y para rollos de acero de hasta 30 toneladas.

TresdiferentesconfiguracionesdelmotorMAXXFORCEychasisespecialparacadaaplicación

Fletes Marroquí se equipa con

ProStar

DuraStar, la mejor relación costo-beneficio

FMS se decidió por el Prostar por su diseño aerodiná-mico que le permite ahorros importantes en el consumo de combustible, así como por su amplitud y eficiente manejo del espacio: sus operadores pueden estar de pie en la cabina que está integrada al camarote. La calidad de sus componentes y el buen servicio postventa fueron otras de las razones por las que optaron por Navistar.

in lugar a dudas que la Serie 400 Du-raStar de International es un a de las más competitivas del mercados, por su flexibilidad, fácil adecuación a diferentes tareas y la posibilidad de construir el chasis dependiendo de las necesidades específicas de los

clientes, además de la versatilidad en cuanto a sus motores

MAXXFORCE, que se presenta en tres versiones distintas. El Motor Maxx Force, llegó a México en 2006, cuando se inició una etapa de expansión y

globalización de International. Se eligió ese motor porque era el que más se adecuaba a las nece-sidades de México, muy parecida en muchos casos a Brasil, de donde es originario.

Para el DuraStar se diseñaron tres versiones. La primera el MAXXFORCE que cumple los requerimientos ambientales de emisiones EPA 04 y ofrecen diferentes potencias que van 175, 200 y 215 caballos de fuerza y torque de 460, 520 y 560 libras-pie, respectivamente.

Motor MAXXFORCE 7 DT que cumple al igual que el anterior con las difíciles normas am-bientales emisiones EPA04 con rangos de potencia de 210, 225, 245 y 260 caballos de fuerza y torque de 520, 560, 620, y 800 libras pie de torque -equipado con cilindros húmedos y freno de motor hidráulico.

Y Finalmente, el motor MAXXFORCE 9 , que cumple con todos los requerimientos de las regulaciones, emisiones EPA 04 con rangos de potencia de 310 caballos de

fuerza y torque de 950 libras pie. Chasis, cabina, motor son diseñados y construidos por International

especialmente para cada tipo de aplicación, pero lo que hace la diferencia es el sistema eléctrico Diamond Logic con pre viaje, alarma de freno de estacio-

namiento, control de luces con limpiaparabrisas, candados de seguridad para distintos componentes o equipamiento, con el

objetivo de ofrecer la flexibilidad para adecuar la unidad a las más diversas tareas.

Pintura de primera clase con capa de uretano –anti-grafiti- garantizada por cinco años y chasis, cabina y motor diseñados y construidos por International, especialmente

para cada aplicación.. DuraStar incluye características en montaje de

línea de tres piezas, ventilas, espejos abatibles, faros de halógeno, tanques de combustible de aluminio.

Practicamente ofrecen todas las configu-raciones de tren motriz para cualquier aplica-ción disponible en la industria, con una expe-riencia de 22 años en el mercado nacional.

Una de las garantías que crean valor en el DuraStar es la atención postventa y cober-tura de distribuidores a nivel nacional –ser-

vicio, refacciones y rescate carretero. Resultando la mejor relación costo-beneficio.

Glosario

¿Sabes que es el torque del motor y para qué sirve?Es la fuerza de giro necesaria para realizar un trabajo, se mide en libras - pie (lb-ft)Ejemplo: BICICLETA (El TORQUE es la Fuerza que aplicamos con el pedal para que éste gire, y la bicicleta pueda moverse. ¿Sabes cuál es la poten-cia de su motor y para qué sirve?Es la rapidez con la que se realiza un trabajo y se mide en Caballos de Potencia (HP) ¿Por qué se le llama motor con camisas húmedas?Porque tienen contacto directo con el refrige-rante del motor y se pueden remplazar sin la necesidad de recti-ficación regresando al estándar de fabricación el motor. ¿Cómo funciona el sistema eléctrico multi-plexado?El sistema funciona mediante un procesador conectado a distintos componentes que inte-gran el sistema eléctrico del camión, el enlace entre estos es a través de un par de cables trenzados (comuni-cación digital). Redu-ciendo la cantidad de cables, fusibles y ofre-ciendo un diagnóstico mas simplificado

S

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