Volkswagen 1

Volkswagen

Volkswagen

Das Auto (El automóvil)

Industria Automotriz

Fundación 28 de mayo de 1937 por la Asociación Automovilística Alemana

Sede Wolfsburgo, Alemania

Ámbito Mundial

Productos Automóviles (5.771.789 automóviles producidos en 2012)

Ingresos € 103.942 millones (2021)

Beneficio de explotación € 3640 millones (2012)

Empleados 368.500 (2009)

Matriz Grupo Volkswagen

Sitio web www.volkswagen.com [1]

Principales modelos

Modelos actuales

up!

Polo

Volkswagen 2

Golf

Jetta

Beetle

Scirocco

Passat

Passat (Norteamérica y China)

Tiguan

Touareg

Volkswagen 3

Amarok

PhaetonOtros: Gol, Fox, Touran, Bora, Vento, CrossFox, Suran, Sharan, Eos, Caddy Life, Multivan y Parati.

Modelos anteriores

Tipo 1*, conocido oficialmente como Tipo 1, también conocido como Beetle, Escarabajo, Käfer (en Alemania), Fusca (en Brasil), Vocho(en México) o Pichirilo (en Ecuador).

KubelwagenCombi*, Brasilia*, Lupo, Variant, K70, 181*, Corrado, Caribe, Atlantic, Corsar

Nota: *refigerado por aire

Véase también: Modelos de VolkswageVolkswagen (en alemán ‘automóvil del pueblo’) es un fabricante de automóviles con sede enWolfsburgo, Alemania. Forma parte del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa.

Volkswagen es un fabricante de automóviles alemán con sede en Wolfsburgo, Baja Sajonia (Alemania).Volkswagen es la marca original y más vendida del Grupo Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles alemány el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo.En el año 2009 el grupo aumentó el número de entregas de vehículos a sus clientes a 6,34 millones de coches (2008:6,26 millones). El Grupo está constituido por doce marcas procedentes de siete países europeos: Volkswagen, Audi,SEAT, Škoda, Porsche, Ducati, MAN SE, Bentley, Bugatti, Lamborghini y Scania AB. Además posee el 20% de lasacciones del grupo Suzuki. El Grupo opera en 61 plantas de producción en quince países europeos y en más de seispaíses en América, Asia y África, contando alrededor del mundo con unos 370 000 empleados produciendo unos26 000 vehículos o involucrados en servicios relacionados con los productos del Grupo. El Grupo Volkswagen vendesus vehículos en más de 153 países.En el año 2011 y luego de los desastres naturales ocurridos en Japón que provocaron una fuerte recesión industrial en aquel país, Volkswagen conseguiría ascender al segundo lugar en el escalafón mundial de productores, manteniéndose por detrás de General Motors y desplazando a Toyota al tercer lugar, merced a un fuerte ingreso de 848 millones de Euros (1 140 millones de dólares), superando los ingresos del año anterior de 312 millones de dólares y superando también su promedio proyectado de 606 millones de dólares.[2] En 2012, a pesar de haber sido un gran año aumentando las producciones en un 11'2%, baja a tercera posición, por detrás de General Motors y

Volkswagen 4

Toyota.En el año 2012 ha recibido en el municipio de Alcobendas el premio por la igualdad y la conciliación, en la categoríaGran Empresa.

Historia

Inicios de la fábricaEl nombre Volks wagen se debe a que en los años 1930 surgió en Alemania el proyecto de construir un automóvilque fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decideponer en marcha un plan de fomento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlasmás competitivas frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para laconcesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue elencargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar alalcance de la mayoría de los alemanes.Hitler pretendía construir la fábrica más grande de Europa para la fabricación del automóvil del pueblo. Para ello, elrequisito era tener acceso a una vía fluvial navegable. También era necesaria una central eléctrica propia, queabasteciera tanto a la fábrica como a la nueva ciudad. Hitler escogió el pueblo de Fallersleben, a orillas del canal deMittelland. El lugar formaba parte desde el siglo XIV del Condado de Schloss Wolfsburg, propiedad del conde vonSchulenburg. Según las ideas de Hitler, la fábrica debía disponer de su propia ciudad anexada a la misma, para alojara los trabajadores y sus familias.El nombre escogido por Hitler para el automóvil fue Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la alegría’)y la ciudad, Kdf-Stadt. Sin embargo, ni en la fábrica ni en toda Alemania nadie empleó otro nombre que no fuese elde Volkswagen para referirse al Escarabajo. El nombre Kdf-Wagen sólo fue utilizado en los catálogos y por losmilitares nazis. El "Escarabajo" o "Bettle", fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porsche realizó los planos y diseñosdel automóvil, pero fue el propio Hitler quien lo pulió, modernizando los faros delanteros, traseros y añadiendo unavarilla lateral que le daba un aire más deportivo.El partido nazi facilitó a Ferdinand Porsche la infraestructura necesaria para la construcción de la que seríaposteriormente la fábrica encargada del proyecto. Para la realización de este proyecto, se fundó la nueva ciudad el 26de mayo de 1938. La ceremonia de tan importante acontecimiento para el régimen nazi, buscaba claramenteimpresionar al pueblo alemán, un pueblo que se mostraba confiado con su dirigente. Más de 70.000 personasllegadas de todos los rincones de Alemania acudieron a la ceremonia. Lógicamente, Ferdinand Porsche estuvopresente, junto a los generales nazis y al mismísimo Führer. En dicha ceremonia, Hitler subió a bordo de unKdf-Wagen descapotable, conducido por Ferdinand Porsche.

Segunda Guerra MundialCon el propósito de financiar todo este proyecto de dotar al pueblo alemán de un automóvil de bajo costo, elgobierno alemán ideó un sistema en el que los ahorradores deseosos de poseer un Volkswagen (automóvil delpueblo), aportaban 5 marcos semanalmente. Así se reunieron alrededor de 286 millones de marcos. Ninguna de estaspersonas recibió su Kdf-Wagen, ya que los proyectos militares monopolizaban la atención del país tras el inicio de laSegunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. La fábrica de Fallersleben se destinó a la producción militar, ydespués de 6 años de guerra, el dinero del Kdf-Wagen fue requisado por los rusos en concepto de reparaciones deguerra.Hitler nunca llegó a ver su Kdf-Wagen salir de las líneas de producción. Con el fin de la guerra, Ferdinand Porschefue encarcelado por su vinculación con el régimen nazi y los ingleses tomaron el control de la factoría. El 27 dediciembre se comenzó la producción en serie del escarabajo.

Volkswagen 5

Desde los años cincuentaAunque sus primeros pasos comenzaron antes de la Segunda Guerra Mundial, no fue hasta los años cincuentacuando el Escarabajo se convierte en un vehículo de gran aceptación social tanto en Europa como América. En 1955salió de la fábrica el ejemplar un millón, y en 1972 el Escarabajo, como ya se le conocía en todo el mundo, superó elrécord de unidades fabricadas de un automóvil, que ostentaba Ford con su modelo "T", al alcanzar la cifra de15.007.034 Volkswagen fabricados.En 1978 el Escarabajo dejó de fabricarse en Alemania al bajar la demanda en la mayoría de los países, ya que habíanaparecido en el mercado mundial automóviles equivalentes, pero de diseño y tecnología mucho más actuales. Siguióproduciéndose, no obstante, en Brasil continuó su producción hasta 1985, reintroduciéndose en aquel país pormandato presidencial en 1993, descontinuándose en 1996.[3] En México la producción del Volkswagen Sedáncontinuó de forma ininterrumpida hasta 30 de junio de 2003[4] cuando se produce el último Volkswagen SedánÚltima Edición,[5] el cual portaba equipamiento distintivo. La última unidad producida se encuentra en el Museo deVolkswagen en Wolfsburgo, y otro de estos codiciados ejemplares fue obsequiado al Papa Juan Pablo II por ungrupo de concesionarios de la marca en México.[6]

Durante finales del siglo pasado, el Volkswagen Sedán (escarabajo) fue considerado «el automóvil del siglo».Volkswagen no se quedó atrás en la evolución de los automóviles y presentó en 1974 el Golf, que de inmediato tuvoun gran éxito. Volkswagen fue ampliando paso a paso su gama de modelos, abandonando su anterior política demodelo único. Así fue incorporando en primer lugar el Passat en 1973, un poco antes que el Golf, y a continuación elPolo y el Lupo, modelos más pequeños. En 1998 aparece el New Beetle, que ofrece un diseño basado en el antiguoEscarabajo, pero totalmente modernizado, al igual que la tecnología. Este automóvil está destinado principalmente almercado estadounidense, donde sigue existiendo un gran número de conductores nostálgicos del Escarabajo. Laaparición de este modelo, unida a un descenso de la demanda también en los países latinoamericanos, lleva en el año2003 al cierre de la fabricación del clásico Vocho en México. Con anterioridad han ido saliendo otros modelosnuevos, como el Phaeton, buque insignia de la marca, el Touran, un monovolumen de siete plazas, y el Touareg, untodoterreno de lujo para uso en ciudad, carretera y en terrenos difíciles.En el año 2002 Volkswagen entregó casi 5.000.000 de vehículos, por lo que su cuota mundial de mercado alcanzö el12,1%. El número de empleados era de 325.000. También en 2002 y después de 28 años de producción, el Golfsuperó en ventas al legendario Escarabajo.

Término de nomenclaturas de Volkswagen contemporáneosLos nombres de algunos modelos de Volkswagen hacen referencia a vientos:

Coche Viento

Volkswagen Passat del alemán Passat

Volkswagen Scirocco Scirocco

Volkswagen Golf en este caso significa corriente oceánica

Volkswagen Jetta del inglés Jetstream

Volkswagen Santana Vientos de Santa Ana

Volkswagen Vento del italiano Vento

Volkswagen Bora Bora

Volkswagen Suran en mapudungún, significa «viento del sur»

Dado que el nombre de «golf» también se utiliza para un deporte es que los modelos posteriores de Volkswagenllevan el nombre de un deporte:

Volkswagen 6

Coche Deporte

Volkswagen Polo Polo

Volkswagen Derby Derby

Volkswagen Gol Fútbol

Fábricas

Fábrica de Volkswagen en Dresde.

El grupo dispone de 45 fábricas en 19 países, y está presente en 150países con organizaciones comerciales propias.Wolfsburg es actualmente la sede principal del Grupo Volkswagen. Elescudo de armas de la ciudad (que entre 1951 y 1963 aparecería en lasversiones de exportación de los Volkswagen), fue diseñado por undibujante apellidado Kern. Lo componían la figura del tradicionalcastillo de dos torres y puerta levadiza con un estilizado lobo en lasalmenas. En su vértice unas líneas onduladas simbolizaban elMittellandkanal.Volkswagen ha construido en los últimos años en Dresde una fábrica

totalmente nueva, de cristal, que permite a los visitantes ver en detalle todo el proceso de fabricación. En Wolfsburgha edificado la Ciudad del Automóvil, un conjunto de edificios destinados al público, en los que se pueden verexposiciones sobre la historia de la compañía y sobre el mundo del automóvil, y en la que los compradores puedenrecoger personalmente sus automóviles Volkswagen.

En 1994 VW sorteó la crisis debida a una baja en la demanda aplicando un modelo en el que los empleadosacordaron con la patronal reducir la jornada laboral y los salarios en un 20%. El resultado inmediato fue que lograronsalvarse cerca de 20 000 puestos de trabajo. Sin embargo en los últimos años la medida se ha mostradocontraproducente.De momento, Volkswagen anunció que comprará un 19,9 por ciento de participaciones en la japonesa Suzuki por unmonto de 1.700 millones de euros (unos 2.500 millones de dólares), con lo que fortalecerá notablemente su posiciónen Asia.

I+DEn 2013, según Booz and Company, Volkswagen ocupó el primer lugar entre las empresas más innovadoras delmundo. Volkswagen gastó 11,4 millones de dólares en 2013 para la Investigación y desarrollo, o 4,6% de sufactura.[7]

Referencias[1] http:/ / www. volkswagen. com/[2] Fuertes ganancias para Volkswagen (http:/ / www. ambito. com/ suplementos/ automotor/ noticia_suplemento. asp?ID=519460&

Seccion=Secciones Especiales)[3] "Casí uno de nosotros" (Quase um de nós) Artículo en línea de la página web Best Cars Web Site (http:/ / bestcars. uol. com. br/ cpassado3/

fusca-1. htm)[4] "Adiós al Vocho" Artículo en línea de la página web Oldvwgarage 10.07.2003 (http:/ / oldvwgarage. com/ vws/ Adios_Vochito. htm)[5] "El último Vocho. A prueba" Artículo en línea de la revista mexicana [[Automóvil Panamericano (http:/ / www. terra. com. mx/ articulo.

aspx?articuloid=119110)] 04.08.2003][6] "Regala México al Papa el último 'Vocho'." Artículo en línea del diario mexicano El Siglo de Torreón 26.05.2004 (http:/ / www.

elsiglodetorreon. com. mx/ noticia/ 90448. regala-mexico-al-papa-el-ultimo-vocho. html)

Volkswagen 7

[7] Le top 20 des entreprises les plus innovantes du monde (http:/ / www. challenges. fr/ galeries-photos/ galeries-photos/ 20111028. CHA6249/facebook-entre-dans-le-classement-des-10-entreprises-les-plus-innovantes. html), Challenges, 22 de octubre 2013

Enlaces externos• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre VolkswagenCommons.• Volkswagen.com (http:/ / www. volkswagen. com/ vwcms_publish/ vwcms/ master_public/ international_portal/

en. html)• Comercial mexicano de televisión Volkswagen (http:/ / www. youtube. com/ watch?v=0xcyKfqNr-4)• Volkswagen revela su estrategia para ser líder en propulsión eléctrica (http:/ / www. tecmovia. com/ 2013/ 01/ 21/

volkswagen-revela-su-estrategia-para-ser-lider-en-propulsion-electrica/ ).

Fuentes y contribuyentes del artículo 8

Fuentes y contribuyentes del artículoVolkswagen  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?oldid=71407447  Contribuyentes: 16JAE, AVIADOR, Abajo estaba el pez, Af3, Ale flashero, Aleator, Aleyafico, Alfacevedoa, Alhen,Alipus, Alynr, Angelarvelo, Antur, Antón Francho, Ascánder, Axpde, Azurik, Barfly2001, Berto-es, BetoCG, Billybeat, Bucephala, Cantero, Cantuña, Carabás, Carlos yo, Celocor, Cerato,Chibestia, Chris K, Claudioraga, Corrector1, Ctrl Z, Cuchopirulo, DRUIDA, Damianden, Daniels59, DarkDante, Darz Mol, Davidin, Denix19, Diamondland, Diegazo, Diego HC, Diegusjaimes,Dj Constantine, Doctor seisdedos, Dodo, Dsgaytan, Ecelan, El Ayudante, El chuka, Exrm, Ezarate, Fran 81, Freidenker, Geom, Ggenellina, Ginés90, Grillitus, Góngora, HUB, HardBlade,Heliocrono, Hidoy kukyo, Hprmedina, Hxxbin, Ignacio Icke, JMPerez, Janelka, Jash94, Javiapte, Jdvillalobos, Jilkou, Jkbw, Jmvkrecords, Joao Xavier, Johnsanchezabogado, Jonipalermo,Jorjum, Joseaperez, Jrvw, Juancar22, Keres, Kizar, KnightRider, Knowjou, Kved, Lance 18, Leonpolanco, LlamaAl, Lourdes Cardenal, MAD-0011, Maldoror, Mannypr, Mansoncc, ManuP,Manuel Trujillo Berges, ManuelGR, Mario-Tiv, Marsal20, Matdrodes, Maubertiii, Maximiliano Reichenbauer, McMalamute, Mel 23, Migfer, Moebiusuibeom-es, Mortadelo2005, Muro deAguas, Mushii, NaBUru38, Nastictarragona, Nelsito777, NiTeChiLLeR, Odin statt Jesus, Pablo323, Pacomeflo, Paintman, Papaloukas '81, Poco a poco, Pólux, Rosa.madride1, Rosarino,Rubpe19, Rufflos, Sanbec, Sonntag, SuperBraulio13, Superzerocool, SurfAst, Technopat, Tiguan.es, Triku, Truor, Ugly, Vitamine, Volkswagen España, Wesisnay, Wilfredor, Will vm, Xuankar,312 ediciones anónimas

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentesArchivo:Volkswagen logo.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Volkswagen_logo.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: kein UrheberArchivo:Flag of Germany.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Flag_of_Germany.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: User:Madden, User:SKoppArchivo:Increase2.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Increase2.svg  Licencia: Public Domain  Contribuyentes: SarangArchivo:VW white up! 1.0 – Frontansicht, 14. April 2012, Velbert.jpg  Fuente:http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_white_up!_1.0_–_Frontansicht,_14._April_2012,_Velbert.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0 Germany Contribuyentes: M 93Archivo:VW Polo (6).JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Polo_(6).JPG  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: El montyArchivo:12-10-03-autostadt-wob-by-RalfR-12.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:12-10-03-autostadt-wob-by-RalfR-12.jpg  Licencia: desconocido  Contribuyentes:Ralf Roletschek (talk) - Infos über Fahrräder auf fahrradmonteur.deArchivo:VW Jetta VI 1.2 TSI Comfortline Platinumgrey.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Jetta_VI_1.2_TSI_Comfortline_Platinumgrey.JPG  Licencia:Creative Commons Attribution 3.0  Contribuyentes: Thomas doerferArchivo:VW Beetle 2.0 TSI Sport – Frontansicht, 11. März 2012, Velbert.jpg  Fuente:http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Beetle_2.0_TSI_Sport_–_Frontansicht,_11._März_2012,_Velbert.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0 Germany Contribuyentes: M 93Archivo:VW Scirocco III Sport 1.4 TSI Risingblue.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Scirocco_III_Sport_1.4_TSI_Risingblue.JPG  Licencia: GNU FreeDocumentation License  Contribuyentes: Thomas doerferArchivo:Volkswagen Passat sedan diesel 1968cc Sep 2011.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Volkswagen_Passat_sedan_diesel_1968cc_Sep_2011.JPG Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: User:Charles01Archivo:2012 Volkswagen Passat SE -- 08-31-2011.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:2012_Volkswagen_Passat_SE_--_08-31-2011.jpg  Licencia: Public Domain Contribuyentes: IFCARArchivo:VW Tiguan Sport & Style 2.0 TSI 4MOTION (Facelift) – Frontansicht (1), 24. Juni 2011, Velbert.jpg  Fuente:http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Tiguan_Sport_&_Style_2.0_TSI_4MOTION_(Facelift)_–_Frontansicht_(1),_24._Juni_2011,_Velbert.jpg  Licencia: Creative CommonsAttribution-Sharealike 3.0 Germany  Contribuyentes: M 93Archivo:VW Touareg II.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Touareg_II.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution 3.0  Contribuyentes: Maximilian KühnArchivo:VW Amarok.JPG  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Amarok.JPG  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 3.0  Contribuyentes: El montyArchivo:VW Phaeton 3.0 V6 TDI 4MOTION (2. Facelift) – Frontansicht, 19. Mai 2011, Velbert.jpg  Fuente:http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Phaeton_3.0_V6_TDI_4MOTION_(2._Facelift)_–_Frontansicht,_19._Mai_2011,_Velbert.jpg  Licencia: Creative CommonsAttribution-Sharealike 3.0 Germany  Contribuyentes: M 93Archivo:Fusca estacionado.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Fusca_estacionado.jpg  Licencia: GNU Free Documentation License  Contribuyentes: Campani,Marek Banach, Milkmandan, Zaphod, 1 ediciones anónimasArchivo:VW Kuebelwagen 1.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:VW_Kuebelwagen_1.jpg  Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5  Contribuyentes:DarkoneArchivo:Glass manufacture vw phaeton dresden3.jpg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Glass_manufacture_vw_phaeton_dresden3.jpg  Licencia: Creative CommonsAttribution-Sharealike 2.0  Contribuyentes: Stephan Herz, WikiAnika, 2 ediciones anónimasArchivo:Commons-logo.svg  Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Commons-logo.svg  Licencia: logo  Contribuyentes: SVG version was created by User:Grunt andcleaned up by 3247, based on the earlier PNG version, created by Reidab.

LicenciaCreative Commons Attribution-Share Alike 3.0//creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/