GUÍA DE PRODUCTO

VOLVO FH

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Dicen que no hay que cambiar un concepto ganador. Sin embargo, es lo que hacemos constantemente. Seguimos presentando nuevas características que se suman a la comodidad de conducción, el ahorro de combustible y la seguridad y que harán que el camión sea aún más útil para muchas más aplicaciones y trabajos de transporte. Experimente la nueva dirección dinámica, la mayor innovación desde la dirección asistida. Obtenga información sobre la nueva suspensión neumática para trabajos de construcción, el nuevo sistema integrado de servicios e infoentretenimiento, la nueva I-Shift con marchas supercortas, así como I-Shift Doble Embrague. La productividad y la comodidad de conducción alcanzan nuevas cotas. Bienvenido al futuro.

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es.2

El camión del futuro ahora tiene aún más capacidad.

VISIÓN GENERAL

MOTORES DIÉSEL DE VOLVOMotores de bajo consumo, de 13 litros y sólido par, con una potencia de hasta 540 CV. Todos cumplen con la norma Euro 6. Más información en la página 24.

MANEJO DE LA CARGAECS4 es la última versión del sistema de suspensión electrónica de Volvo. ¿Lo más novedoso? Un mando a distancia inalámbrico. Más información en la página 46.

SUSPENSIÓN DELANTERA INDIVIDUA Si necesita una razón para probar el Volvo FH, este es el motivo princi-pal. El primer camión de producción en serie del mundo que dispone de suspensión delantera indivi-dual y se conduce como ninguno. Más información en la página 18.

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTORPara Volvo, la vanguardia en seguridad es un terreno familiar. Nuestros punteros sistemas de asistencia para el conductor le ayudan a evitar accidentes con eficacia. Más información en la página 48.

FAROSFaros dinámicos, luces estáticas en las esquinas, luces de carretera mejoradas y mucho más. Más información en la página 44.

DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVOLa mayor innovación, ya que la dirección asistida le permite disfrutar de maniobras sin esfuerzos y con la máxima precisión. Más información en la página 6.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEMUtilice la elevación del eje tándem para tercer eje motriz únicamente cuando lo necesite. La elevación del eje tándem reduce tanto el consumo de combustible como el radio de giro, además de mejorar la tracción. Y reduce también el desgaste de neumáticos. Más información en la página 30.

I-SEEUn programador de velocidad que planifica por adelantado: nuestra revolucionaria última novedad que se añade al software inteligente de I-Shift. Y ahorra hasta un 5 % de combustible. Más información en la página 22.

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA

Conozca las ventajas de la instalación en la rueda trasera con suspensión

neumática. Toda una primicia con la que obtiene una instalación más

ligera para lograr una mayor carga útil. Más información en la página 28.

ACTIVIDADTelematics Gateway conecta el Volvo

FH con los talleres de cualquier lugar. Suscríbase al Contrato Gold para

disfrutar de todas las ventajas y con una promesa de tiempo de actividad del 100 %. Más información en la

página 40.

INTERIOR DE LA CABINALas cabinas son más espaciosas que

nunca e incluyen muchas características. Más información en las páginas 14-17.

Conozca de cerca el Volvo FH.

I-SHIFTFácil de conducir, con un software de ahorro de combustible. Ahora está disponible en dos versiones nuevas: con marchas super-cortas para trabajos más pesados que nunca, o con doble embrague para obtener una potencia sin interrupciones y una experiencia de conducción extraordinaria. Más información en las páginas 8-13.

MY TRUCKControle su camión y asegúrese

de que está listo para iniciar la marcha cuando llegue. Con esta

aplicación para móvil, tendrá cerca su Volvo FH en cualquier lugar.

Más información en la página 42.

INTERFAZ PARA CARROCERÍACuanto menos tiempo pase el camión en el carrocero, más tiempo y dinero podrá

ahorrar. Hay muchas características inteligentes del chasis que le pueden

ayudar. Más información en la página 34.

ACCESORIOSPersonalice el camión para

sus tareas y sus necesidades y haga que sea más eficiente

para el trabajo que realiza. Más información en la página 52.

CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJOLa cabina de altura extra baja es ideal para tareas de construcción o minería. Más información en la página 32.

RENDIMIENTO Y COMBUSTIBLEHemos desarrollado una exclusiva transmisión que ofrece una mejora

de rendimiento y un mejor ahorro de combustible. Más información en la

página 26.

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VEA ALGUNAS DE LAS ESPECIFICA-CIONES EN LAS PÁGINAS 50–51

INTERFAZ DEL CONDUCTOREl cuadro de instrumentos y el nuevo sistema integrado de servicios e infoentretenimiento ofrecen una interfaz del conductor líder en el sector. Más información en la página 20.

RETROVISORESLos retrovisores aerodinámicos, las cámaras de visión trasera y los pilares A verticales proporcionan una visibilidad nunca vista. Más información en la página 36.

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DIRECCIÓN DINÁMICA DE VOLVO

Responde a la más mínima orden.Y nada más.

Lo que el sector ha reconocido como la mayor novedad desde la dirección asistida, ahora se encuentra disponible en un camión de producción en serie, para un solo eje delantero o ejes delanteros dobles. La Dirección Dinámica de Volvo se basa en un concepto patentado y cambiará totalmente su forma de conducir. Pruébela y no querrá volver a conducir un camión normal. Incluso el control de su coche, en comparación, le parecerá inferior.

A velocidades bajas:Conduzca con un solo dedo y descanse la espalda.Aquí es donde la Dirección Dinámica de Volvo le cambiará el día y el futuro. Porque ya no tendrá que hacer grandes esfuerzos para maniobrar el camión a bajas velocidades. La Dirección Dinámica de Volvo le aporta toda la fuerza de dirección que necesita. Puede girar el camión literalmente con un dedo. Esto no sólo le aporta un control total del vehículo, sino que además se elimina prácticamente la tensión en el cuello y los hombros.

Al ir marcha atrás:Control perfecto sin tensión.Dar marcha atrás con un camión totalmente cargado es uno de las aspectos más desa-fiantes y complicados del trabajo. sobre todo si tiene que centrar toda su aten-ción en los alrededores. Con la Dirección Dinámica de Volvo esto ya no es así. Ahora puede dar marcha atrás con una precisión perfecta, casi sin esfuerzo. Y tan pronto como suelte el volante, vuelve automática-mente a la posición neutra, con lo que se reduce la tensión aún más. Por otro lado, si necesita dar marchas atrás durante largos recorridos, tenemos algo único. La estabilidad es tan buena, que puede avanzar con el camión y el remolque marcha atrás más de cien metros sin desviarse del rumbo.

A velocidades altas:Que nada le desvíe.Conducir recto no es tan sencillo como podría pensarse. De hecho, a menudo tiene que compensar las sacudidas de surcos, baches y marcas en las carreteras, o corregir la dirección tras frenar en una superficie de fricción mixta. A veces, incluso el viento lateral afecta a la dirección. La Dirección Dinámica de Volvo cambia totalmente esta situación. Deje de agarrar con fuerza el volante, concéntrese en el tráfico y podrá estar seguro de que el camión no cambiará de dirección hasta que no lo desee.

Funcionamiento.

La Dirección Dinámica de Volvo consta de un motor eléctrico, conectado al mecanismo de dirección. Al recibir información de varios sensores, la Unidad de control electrónico (ECU) puede anticipar dónde va el camión, así como cuáles son las intenciones del conductor. El motor se controla 2.000 veces por segundo mediante un principio denominado “superposición de par”, para corregir los movimientos de la dirección no intencionados y ofrecer par extra cuando sea necesario. Todos estos elementos juntos crean una sensación de dirección perfecta y coherente, independientemente de la carga y los neumáticos.

SIN ESFUERZOLa Dirección Dinámica de Volvo aumenta la fuerza de dirección hasta un 85 %.

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I-SHIFT

Relaje la mente y deje que el pie izquierdo descanse.

Conducir con I-Shift es un auténtico placer. Sin el pedal de embrague, puede sentarse tranquilamente y concentrarse en los otros dos pedales. I-Shift emplea su inteligencia integrada para elegir rápida y automáticamente la marcha correcta en todo momento. Y el software aporta características de cambio con las que no podría rivalizar ni el mejor de los conductores. Aún así, si desea implicarse más en la conducción, también puede hacerlo. Los botones del selector de cambio le dejan tomar el mando y realizar el cambio de marchas manualmente.

I-Shift ahorrará combustible.Lo notará.

I-Shift se ha diseñado para ahorrar combustible. En primer lugar, las pérdidas de energía internas son bajas, más bajas que con las cajas de cambios manuales. Pero lo que marca la diferencia es la electrónica. Al conducir en modo económico, cada cambio de marcha se calcula con precisión, para que el motor funcione en su gama de revoluciones más eficiente. Y luego está la función I-Roll. Una función exclusiva que se utiliza al conducir en pendientes descendientes y que desembraga el motor para emplear el impulso del motor en lugar de combustible. El resultado: hasta un 2 % menos de consumo de combustible. ¿No le parece suficiente? Añada I-See para ahorrar más. Más información en la página 22.

También disponible como accesorio.

Olvídese de la caja de cambios.Sólo conduzca.

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Una opción inesperada:I-Shift sin palanca de cambios.

Si está acostumbrado a conducir con I-Shift, probablemente se habrá dado cuenta de que en realidad no utiliza mucho el selector de marchas. Por ello, el nuevo Volvo FH le ofrece la opción de eliminarla totalmente y sustituirla por cuatro interruptores en el salpicadero (al alcance del conductor, por supuesto). Al liberar ese espacio es algo más sencillo moverse por la cabina.

Cuando las cosas se ponen realmente difíciles, I-Shift para aplicaciones exigentes hace que sean fáciles.Si lo suyo son las tareas de transporte realmente pesado en terrenos con muchas pendientes, puede considerarse afortunado. Ahora también hay una I-Shift para usted, adaptada a la perfección a sus necesidades específicas y que le ofrece toda la comodidad y el ahorro de combustible de la caja de cambios I-Shift. Hemos desarrollado un embrague con un mayor diámetro en el mecanismo de amortiguador y un nuevo control de marchas y embrague para lograr un mayor par. El resultado es una caja de cambios I-Shift totalmente adaptada a tareas de construcción y de la industria maderera, así como a otras aplicaciones pesadas. Y por si no fuera suficiente, también contamos con I-Shift con marchas supercortas. Más información en la página 12.

Funcionamiento.

Puede parecer extraño, pero bajo la estructura de I-Shift, referencia de las transmisiones modernas, se esconde una caja de cambios manual tradicional automatizada (de ahí el diseño compacto y las bajas pérdidas internas.) Pero por supuesto, la caja de cambios I-Shift es mucho más que eso. El secreto está en la unidad de control electrónica e inteligente. Se encarga de controlar el sistema neumático que gestiona el embrague y las marchas. Al recibir constantemente información sobre la velocidad del vehículo, la aceleración, el peso, la inclina-ción de la carretera, la demanda de par, etc., realiza cada cambio con una precisión extrema. También se comunica con el motor, que a su vez ajusta las revoluciones y el efecto del freno de motor para que el cambio se produzca de forma rápida y uniforme.

¿Qué tipo de I-Shift desea?Gracias al software se puede adaptar la caja de cambios I-Shift a sus condiciones de conducción. Puede elegir entre cuatro paquetes complementarios: Larga distancia (con o sin I-See) para la conducción eficiente en autopista, Distribución con funciones inteligentes para maniobrar cerca de otros vehículos, Construcción para condiciones de carretera más exigentes y Transporte de gran tonelaje (con o sin I-See) para optimizar I-Shift con masas máximas en combinación superiores a 85 toneladas.

I-SHIFT DOBLE EMBRAGUE

Nos inspiramos en el mundo de las carreras para crear una caja de cambios con características nunca antes vistas en el sector de los camiones: I-Shift Doble Embrague. Con el doble embrague experimentará el cambio de marchas sin interrupción de la potencia ni del par. Y todo ello sin renunciar al ahorro de combustible. Cuando sus tareas de transporte exijan un alto rendimiento y un cambio de marchas frecuente, I-Shift Doble Embrague le ofrecerá una comodidad de conducción sin igual.

Inspirado en el mundo del automovilismo.

Innovador pero comprobado.¿Tiene que subir una pendiente resba-ladiza? No hay problema. I-Shift Doble Embrague le ayuda a cambiar de marcha de forma suave y rápida, minimizando el riesgo de quedar atrapado o de perder agarre. Gracias a la innovadora plataforma de arquitectura, se pueden instalar en I-Shift Doble Embrague las opciones de I-Shift, como ralentizador y toma de fuerza.

Cómo se puede beneficiar de I-Shift Doble Embrague.Flujo de potencia constante, sin inte-rrupción de par y una aceleración suave y  dinámica: estas son las principales ventajas que experimentará durante la conducción con I-Shift Doble Embrague. Se trata de un cambio de marchas sin interrupción de la potencia ni del par y por eso realizará sus desplazamientos aún más cómodo y relajado. También observará la rápida aceleración, que hace que resulte más fácil mantener el ritmo del tráfico. I-Shift Doble Embrague es la opción perfecta para aplicaciones exigentes. I-Shift Doble Embrague está disponible con motores D13K, con niveles de potencia de 460, 500 y 540 CV.

Funcionamiento.Los dos embragues en seco se encuentran en la parte delantera de la caja de cambios. Durante el funcionamiento normal, un embrague gira libre mientras el otro está acoplado. Los embragues y el cambio de marchas se controlan mediante un sistema neumático, similar al conocido I-Shift. Básicamente, la transmisión de doble embrague puede preseleccionar la siguiente marcha mientras se conduce en la marcha actual. Cuando se cambia de marcha, el embrague acoplado en ese momento se suelta a la vez que se acopla el embrague que previamente giraba libre. Esto hace que el cambio de marcha se realice sin interrupción en la entrega de potencia. Con dos ejes de entrada, las ruedas dentadas y los elementos de selección dispuestos de forma ingeniosa, se pueden seleccionar dos marchas al mismo tiempo.

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37:1

I-Shift proporciona ahora una versatilidad y una facilidad de conducción aún mayores. La caja de cambios automatizada se ofrece ahora con la opción de una o dos marchas supercortas, además de dos marchas atrás adicionales.

Arranque donde quiera.Si transporta cargas pesadas, sabrá que arrancar con el vehículo parado a veces puede resultar difícil, especialmente en terrenos accidentados o carreteras en mal estado. Al final, puede que tenga que descargar el camión o incluso pedir que le remolquen, lo cual tendría un devastador efecto en su tiempo de actividad y su productividad. Equipe su FH con marchas supercortas y estas preocupaciones pasarán a la historia. Su capacidad de arranque mejorará de forma espectacular y la tensión sobre el embrague se reducirá hasta en un 75 %, lo que le ahorrará reparaciones innecesarias.

I-SHIFT CON MARCHAS SUPERCORTAS

¿El camino más rápido hacia la productividad? Reduzca la velocidad.

Avance lentamente, avance de forma eficiente.¿Pueden realmente las marchas supercortas ayudarle a aumentar su ahorro de combustible? Por supuesto. Antes, había que estar dispuesto a sacrificar el ahorro de combustible para poder contar con una buena capacidad de arranque. Pero gracias a las marchas supercortas, ahora podemos especificar su camión con una relación de eje trasero más rápida, lo que le permitirá mantenerse a velocidad de crucero a unas revoluciones mucho más bajas cuando conduzca por carreteras con buen firme. Esto reducirá su consumo de combustible hasta en un 2 %.

Acepte el reto de las condiciones extremas.Las marchas supercortas aumentan la versatilidad del camión, al permitirle usar el mismo vehículo en numerosas y variadas condiciones de conducción y trabajos. ¿Conduce tanto por carretera como por terrenos irregulares? ¿Necesita transportar cargas extremas de hasta 325 toneladas? ¿Trabaja en altitudes elevadas? ¿Con aplicaciones especiales a baja velocidad? No hay problema.

Control perfecto en cualquier dirección.Las maniobras a baja velocidad constituyen uno de los aspectos más difíciles de la conducción. Gracias a una relación de transmisión de hasta 32:1 (y de hasta 37:1 en marcha atrás), las marchas supercortas le permiten conducir más despacio que nunca, a mitad de velocidad si lo comparamos con una I-Shift normal. Siempre tendrá un control absoluto, lo que le permitirá maniobrar fácilmente y con gran precisión incluso en condiciones difíciles.

ENGRANAJES FINOSEl módulo de marchas supercortas solo añade 120 mm a la longitud y 48 kg al peso de la caja de cambios I-Shift.

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INTERIOR DE LA CABINA

La Globetrotter reinventada.

EL CIELO ES EL LÍMITE*

ESPACIO DE SOBRA PARA GUARDAR OBJETOS

LITERA AMPLIA Y CONFORTABLE PARA DORMIR O DESCANSAR

VOLANTE Y COLUMNA DE DIRECCIÓN AJUSTABLE PARA EVITAR DOLORES DE ESPALDA

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DE ESTACIONAMIENTO INTEGRADO

AMPLITUD DE ESPACIO ENTRE EL VOLANTE Y EL CUERPO

MÁS CARACTERÍSTICAS AL DORSO

TODO A SU ALCANCE

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INTERIOR DE LA CABINA

ECC con sensores de calidad del aire.Control de climatización electrónico (ECC) con rejillas de ventilación de alta gama y múltiples sensores y filtros para procesar el aire. El resultado es una calidad de aire sin precedentes, una climatización mejorada y un entorno sin corrientes de aire.

Sistema de sonido.El sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmisión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ (radiodifusión sonora digital) opcional.

Volante y columna de dirección ajustable para evitar dolores de espalda.El volante totalmente ajustable, con una función de inclinación de 20° proporciona una conducción cómoda. Se pliega fácil-mente al entrar o salir de la cabina. Se controla cómodamente con un pedal.

El cielo es el límite*Además de la gran sensación de espacio, el techo solar con cristal tintado es la mejor salida de emergencia de la que podrá disponer. Incluye visores y mosquiteras y se puede equipar con una escotilla de control electrónico.

Control con los pulgares.Con los botones para el programador de velocidad, el sonido, el teléfono y lo que se muestra en las pantallas de información no tendrá que soltar el volante.

Sistema de refrigeración de estacionamiento integrado.Capacidad de refrigeración superior, sin renunciar al espacio en cabina ni a la aerodinámica. I-ParkCool es el sistema de refrigeración integrado que le deja dormir bien por la noche y permite ahorrar combustible durante el día.

Litera amplia y confortable para dormir o descansar.No tendrá que dormir incómodo. La litera inferior es amplia y ofrece una comodidad de primera. Incluso hay una litera retráctil realmente ancha. El cabecero se puede inclinar hasta 55°.

Espacio de sobra para guardar objetos.Téngalo todo en orden. Las espaciosas áreas de almacenamiento delantera, bajo la litera, posterior y exterior, se pueden ajustar a sus necesidades e incluyen cómodos compartimentos para objetos pequeños.

Salpicadero moderno y ergonómico.El salpicadero, ligeramente curvo, no solo es atractivo. Se ha diseñado con una posición ergonómica y cómoda para conducir con todos los botones, instrumentos y áreas de almacenamiento al alcance del conductor.

Amplitud de espacio entre el volante y el cuerpo.No se quedará atascado tras el volante. El intervalo de ajuste del asiento es único: hasta 24 cm de delante hacia atrás. Podrán sentarse cómodamente todos los conducto-res, independientemente de su complexión.

Quédese en la litera.Con el panel avanzado de la cabina dormitorio puede controlar las luces interiores, el despertador, el calefactor o enfriador de estacionamiento, el sistema de audio, las ventanas, la escotilla de techo y los cierres de las puertas. Y todo sin salir de la litera.

Iluminación interior avanzada.13 potentes fuentes de luz de bajo consumo para disfrutar de una iluminación fantástica en el interior de la cabina. Todas se controlan fácilmente en tres pasos o con el regulador de intensidad. Cuando conduzca por la noche, cambie a las luces rojas para proteger la visión nocturna.

Agua limpia en cualquier lugar.Si desea beber agua, no tiene que irse muy lejos. El compartimento exterior incluye un depósito de 7 litros equipado con un grifo.

Mando a distancia.Es más que una llave. Cierra o abre a distancia. Enciende las luces para acercarse con seguridad a la cabina. Y si siente alguna amenaza, pulse el botón de peligro para que suene la bocina.

Freno de estacionamiento eléctrico.El freno de estacionamiento eléctrico se maneja con un interruptor de fácil acceso en el salpicadero. Se acciona automáticamente al desactivar la llave y, con algo de ayuda del EBS, se libera automáticamente al arrancar.

También disponible como accesorio. * No aplicable a la cabina dormitorio de techo bajo.

Altura que permite ponerse de pie.Salvo que sea un jugador profesional de baloncesto, tendrá bastante espacio para la cabeza. 220 cm en la cabina más grande, la Globetrotter XL. No solo es práctico, sino que además aporta una sensación de espacio.

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19"

Espacio para alcolock.El alcohol no puede combinarse nunca con la conducción. Por ello existe el alcolock. Instálelo de fábrica en su Volvo FH y transmita un mensaje claro a sus clientes de la importancia que le da a la seguridad vial.

Preinstalación para televisor de 19".El Volvo FH se puede preparar de fábrica para montar un televisor, incluidos los soportes, la antena y la salida de alimentación y de señal de TV, así como una entrada auxiliar para conectar el televisor al sistema de audio.

Una conducción cómoda.Todas las distintas opciones de suspensión de la cabina. La posición mejorada de la caja de dirección. El diseño óptimo de la geo-metría de la parte delantera. El montaje del motor uniforme. Y mucho más. Hemos dado muchos pasos para crear una comodidad y un placer de conducción de primer nivel.

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Todo a su alcance.Navegación y gestión de flotas fácil de utili-zar. Comunicación mejorada y mayor segu-ridad. Entretenimiento de audio de mayor calidad. El sistema integrado de Volvo de servicios e infoentretenimiento aúna todo lo que necesita en una pantalla táctil de 7 pul-gadas. Más información en la página 20.

Repleto de prestaciones.

Y de espacio.

Modo nocturno.Una función de seguridad de serie con la que puede apagar todas las luces del cuadro de instrumentos, excepto el velocímetro. Así no se distraerá con luces que no son impor-tantes y es más seguro para conducir por la noche, o para conectar el remolque cuando la visibilidad es deficiente. Sin embargo, si se produce una alerta de advertencia, se mos-trará en el cuadro.

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SUSPENSIÓN DELANTERA INDIVIDUAL

Una conducción única.

HORQUILLA SUPERIOR Y HORQUILLA INFERIORDiseño de doble horquilla, para que las ruedas se muevan verticalmente, de forma independiente entre sí.

FUELLES NEUMÁTICOSAmortigua los impactos y controla el movimiento vertical para proporcionar una cómoda suspensión.

TRAVESAÑOSSe encarga de la estabilización, algo de lo que normalmente se encarga el eje delantero.

DIRECCIÓN DE PIÑÓN Y CREMALLERA Le pone en contacto directo con las ruedas. Prácticamente no se produce retardo: el camión responde de inmediato a los movimientos del volante.

El Volvo FH presenta características de manejo fuera de lo habitual. Hemos diseñado cada pieza del camión para que contribuya a una dirección precisa y una sensación estable. Por si no fuera suficiente, el Volvo FH es el primer camión pesado producido en serie que se encuentra disponible con suspensión delantera independiente.Si necesita mantener la velocidad en carreteras estrechas y con curvas, este es el camión idóneo. Veámoslo con más detalle.

Hacia delante, nunca hacia los lados.Olvídese del balanceo por la autopista. Con el control de estabilidad, el camión es tan estable como un tren. Se sentirá seguro y con el control total, incluso a velocidades superiores. El nuevo diseño patentado de Volvo con estabilizadores traseros delante del eje elimina las torsiones en la parte posterior del chasis.

Maneja las curvas a la perfección.La suspensión delantera individual hace que el Volvo FH se afiance en las curvas y los giros. Con un control preciso y ambas ruedas apoyadas firmemente sobre el terreno, puede que incluso se olvide de que conduce un camión.

Si la carretera es recta, también lo es su rumbo.El camión mantiene su rumbo a la perfección. Cada bache lo absorben de forma individual las ruedas delanteras, adhiriéndose como pegamento a la carretera. Pasará por baches y badenes sin darse cuenta. Los muelles verticales con mayor despliegue en la suspensión trasera de la cabina y la suspensión del motor mejorada contribuyen a una conducción estable y cómoda.

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INTERFAZ DEL CONDUCTOR

La información es vital.Basta con un vistazo rápido al centro del velocímetro para obtener información clave sobre las marchas, el modo de I-Shift, el programador de velocidad (adaptativo), los frenos auxiliares y el manómetro.

Pantalla de información del conductor.Cómoda pantalla de 4 pulgadas con gran cantidad de información adicional. Elija con los botones del volante lo que desee ver. En la vista personalizada puede seleccionar hasta tres favoritos, como distintos indica-dores, la alerta de cansancio del conductor o el indicador de carga. Si se produce un error, el mensaje le indica con un texto claro cuál es el problema. Sin riesgos de malen-tendidos. Disponible en pantalla monocro-mática o en color.

Todo un mundo de infoentretenimiento a su alcance.

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DYNAFLEET ONBOARD (DYNAFLEET A BORDO)No se necesita una pantalla adicional. Toda la información del sistema de gestión de transporte de Volvo está integrada en la pantalla SID-High.

INFORMACIÓN SOBRE LOS TIEMPOS DEL CONDUCTORLe ayuda a gestionar las horas de conducción y de descanso para que sepa cuándo es el momento de hacer una parada.

NAVEGADOR GPS INTEGRADOEl Volvo FH incluye un navegador totalmente integrado. Al conocer la especificación del camión, puede usar los datos del mapa como ayuda para elegir la ruta que se ajuste a la carga y a la altura del vehículo. Además, se integra a la perfección con Dynafleet OnBoard, para poder recibir destinos exactos en el GPS desde la oficina.

SISTEMA DE SONIDOEl sistema de sonido incluye todo lo que necesita para mejorar su experiencia dentro de la cabina. Acceso a servicios de transmisión multimedia tales como Spotify, Deezer y TuneIn. DAB/DAB+ opcional. Se puede conectar a través de USB, AUX o de forma inalámbrica con su smartphone.

TELÉFONOSe pueden conectar dos teléfonos a través de Bluetooth al mismo tiempo, para que pueda buscar en la agenda, hablar con el micrófono integrado y escuchar por los altavoces.

También disponible como accesorio.

Pantalla de información secundaria.Le ofrece acceso al sistema integrado de servicios e infoentretenimiento. Navegación, gestión de flotas, comunicación, mayor seguridad y entretenimiento de audio de calidad: todo en una pantalla táctil de 7 pulgadas.

Navegación sencilla y comunicación mejorada. Una gestión de flota más eficiente. El sistema integrado de Volvo Trucks de servicios e infoentretenimiento lo aúna todo en la nueva pantalla táctil integrada, para ofrecer una experiencia de conducción más segura y más cómoda.Es fácil de utilizar y se puede accionar directamente en la pantalla, a través de comandos de voz y mediante los botones del volante. Toda la información está donde la necesita. En un solo lugar. Manténgase conectado.

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I-SEE

ANTES DE LOS ASCENSOS:TOMA IMPULSO.Cuando I-See sabe que se aproxima una subida, deja que aumente la velocidad, acercándose al límite superior de velocidad, para tomar impulso. El camión puede permanecer más tiempo en una marcha más alta.

EN LOS ASCENSOS:EVITAR BAJAR DE MARCHA.Al subir la pendiente, I-See emplea sus datos almacenados para evitar reducciones de marchas innecesarias. Así se aproxima a la cima de forma uniforme y sin malgastar combustible en una marcha inferior.

EN LAS CIMAS:MANTENER LA CALMA.Al aproximarse a una bajada, I-See evita que el camión acelere de forma innecesaria.

ANTES DEL DESCENSO:EL VEHÍCULO RUEDA.Justo antes de la pendiente descendiente, la línea motriz se desengrana temporalmente, para que el camión pueda rodar. Así se ahorra energía y se reduce al mínimo la necesidad de frenar.

EN LOS DESCENSOS:FRENADA A TIEMPO.I-See sabe cuándo acaba el descenso. Al aumentar la velocidad al descender, puede aplicar suavemente el freno motor a tiempo, en lugar de hacerlo de forma abrupta al final y prepararse así para la siguiente topografía.

EN VALLES:ALGO DE IMPULSO EXTRA.Cuando a una pendiente descendiente le sigue inmediatamente una ascendente, I-See actúa a la perfección. Deja que el camión ruede, que aumente la velocidad y el impulso para subir la pendiente ascendente con menos esfuerzo.

I-CRUISEUna parte de I-See se denomina I-Cruise. Es el control inteligente de velocidad que ajusta la velocidad para consumir el mínimo de combustible. Puede solicitarlo por separado y ahorrar hasta un 2 % de combustible.

I-See y I-Cruise también disponibles como accesorios.

Ahora toda carretera merece ser recordada.

Reduzca el consumo de combustible un 5 %.Simplemente active el programador de velocidad.Combine I-Shift y GPS con un control de la velocidad y obtendrá I-See. Se trata de un exclusivo sistema que memoriza la topografía de la carretera y la almacena en una base de datos central. Al conducir, emplea automáticamente su conocimiento para ahorrar combustible: hasta un 5 % en un ciclo de conducción (teniendo activado I-Cruise todo el tiempo).

Independientemente de donde se encuentre, obtendrá ayuda de la nube.I-See no se basa en mapas. Puesto que la realidad suele ser más precisa, memoriza las pendientes reales. No tiene que haber recorrido la ruta antes para poder ahorrar combustible. I-See almacena todas las pen-dientes en una base de datos gratuita para que la utilicen todos los camiones. Siempre que otra persona haya recorrido la ruta antes, I-See descarga los datos y comienza a ahorrar combustible de inmediato.

MOTORES DIÉSEL DE VOLVO

La curva de par de Volvo.La sentirá en el pedal.Un par excelente a bajas revoluciones. Una gama extremadamente amplia de par máximo. El par máximo coincide con la máxima potencia. Sentirá claramente el liderazgo de Volvo en tecnología diésel cuando empiece a comparar las curvas del motor. Notará una aceleración rápida, una excelente potencia de tracción, un manejo cómodo a baja velocidad y, por supuesto, una conducción agradable y económica a velocidad de crucero.

Bajo consumo de combustible integrado.Podríamos seguir enumerando lo que hace que los motores Volvo sean imbatibles en ahorro de combustible, pero centrémo-nos en las novedades que hacen que nuestros motores lleven la delantera. El nuevo sistema de inyección “common rail” en todos los motores D13. Una mayor relación de compresión en los modelos de 420 y 460 CV y un nuevo turbocompresor opti-mizado en los niveles de 500 y 540 CV contribuyen a la mejora de eficacia. Notará las ventajas en su rentabilidad. Y también lo hará el medio ambiente.

VEB+. Hasta 510 CV de potencia de frenado.Reduzca al mínimo el uso del pedal del freno. El freno motor patentado de Volvo absorbe hasta 375 kW (510 CV) en el motor D13, gracias al diseño exclusivo de árbol de levas con cuatro balancines. Al integrarse con la caja I-Shift y el programador de velocidad, puede mantener una velocidad media alta sin renun-ciar a la seguridad o al ahorro de combustible.

De 420 a 540 CV. Todos Euro 6.La gama de motores de 13 litros para el Volvo FH incluye cuatro clasificaciones de potencia distintas: 420, 460, 500 y 540 CV. Puede estar seguro de que siempre encontrará el que se ajuste a sus operaciones de transporte.

Aquí es donde empieza el ahorro de combustible.

SEIS CILINDROS EN LÍNEA6 cilindros. 7 cojinetes para

distribuir las fuerzas. La fiabilidad nunca pasa de moda.

INYECTORES BOMBA CONTROLADOS POR EMSHasta 2.400 bares de presión

de inyección en el momento preciso, gracias al sistema de

gestión del motor o EMS (Engine Management System).

VENTILACIÓN DEL CÁRTER CERRADA

Recicla los gases del cárter, para mejorar la calidad del aire

alrededor del vehículo.

BOMBAS HIDRÁULICAS CON EMBRAGUES

La gama de bombas hidráulicas montadas en el motor incluye

dos desembragables.

MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN TRASERO

Un diseño compacto y ligero, que acciona el compresor de aire, así

como la bomba de la dirección asistida, la bomba de aceite y la

bomba de combustible.

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Mantener la velocidad y, a la vez, ahorrar combustible es sin duda un difícil acto de malabarismo. Comprendemos los retos diarios a los que debe hacer frente para realizar las entregas a tiempo y al mismo tiempo mantener los costes bajo control. Por eso hemos desarrollado una exclusiva transmisión que ofrece una mejora de rendimiento que aumenta el consumo eficaz de combustible y reduce su impacto medioambiental. Esas son las características principales que le respaldarán.

I-Shift Doble Embrague: dos cajas de cambios en una.Sin interrupciones en la transmisión de potencia o par. Velocidad media más alta. Y, al mismo tiempo, menor consumo de com-bustible. Nuestra exclusiva transmisión I-Shift Doble Embrague ofrece una conducción más suave y cómoda que nunca. El cambio de marchas uniforme mejora el rendimiento del camión. Genera un flujo constante de poten-cia que transformará su forma de conducir y aumentará su productividad.

Mejor capacidad de arranque con marchas supercortas.I-Shift con marchas supercortas. Desarrollada para el transporte pesado y la construcción. Una relación de eje trasero más rápida permite mantener la velocidad de crucero a muchas menos revoluciones. Menos revoluciones permiten ahorrar com-bustible. Iniciar el movimiento desde parado con cargas pesadas ahora es mucho más fácil. Incluso en condiciones extremas con una carga máxima de 325 toneladas.

La relación correcta.¿Qué entendemos por la relación correcta? La clave está en los ejes traseros. Son el último eslabón de una cadena eficiente que transmite la potencia del motor a las ruedas del camión. Al equipar nuestro eje trasero con la relación correcta para largos recorridos, funciona en perfecta armonía con nuestro motor D13 e I-Shift Doble Embrague. El resultado: menos revolucio-nes. Conducción más cómoda. Y mayor ahorro de combustible.

RENDIMIENTO Y COMBUSTIBLE

Mantenga la velocidad.Ahorre combustible.

Neumáticos que ahorran combustible.Nuestros neumáticos ayudan a sacar lo mejor de su camión. Por ejemplo, los neumáticos 315/70 R22.5 se han diseñado específica-mente para el transporte de largo recorrido. Opciones de ahorro de combustible que se adaptan a su tarea. Junto con ejes y ruedas alineadas correctamente, la presión correcta de los neumáticos puede ser de gran ayuda para ahorrar combustible y dinero a largo plazo.

Todas las carreteras en la memoria.¿Qué ruta utilizará menos combustible? I-See memoriza y almacena todas las pendientes en una base de datos central. Se puede usar en otros camiones. Esta información permite al camión reaccionar automáticamente ante pendientes para evitar cambios de marcha innecesarios. No se necesitan mapas o GPS. Combine I-Cruise con I-See y tendrá un socio fiel de ahorro de combustible.

Apague el motor y ahorre combustible.Los pequeños cambios pueden marcar una gran diferencia. Los componentes accio-nados por el motor consumen combustible cuando se usan. Consiga un ahorro de com-bustible y dinero apagando los compresores de aire, la bomba de servodirección e incluso el propio motor cuando no se usan.

Un chasis liso.Los paquetes de deflectores minimizan la resistencia al viento y mantienen bajo el consumo de combustible. Con la ayuda de las pruebas en túneles de viento hemos optimizado los deflectores de viento. El resultado: un consumo de combustible considerablemente inferior.

Personalice su I-Shift.Haga que I-Shift trabaje para su empresa. Hay una amplia gama de paquetes de sof-tware que se ajustan a sus condiciones de conducción. La opción de largo recorrido optimiza las velocidades de crucero. Esto permite disfrutar de una conducción efi-ciente en autovía.

Programador de velocidad inteligente.I-Cruise ayuda a mantener una velocidad constante. Ajusta la velocidad para mante-ner bajo el consumo de combustible. Esto no solo ayuda a mantener la productividad con una elevada velocidad media. También contribuye a una conducción más cómoda y segura.

26 27 También disponible como accesorio.

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA TRASERA

Una solución idónea para cada trabajo.

En comparación con la suspensión de ballestas tradicional, la suspensión neumática ofrece muchas ventajas. Proporciona una conducción más suave, con independencia de las condiciones de la carretera, evitando un desgaste adicional al camión, a la carga y, lo que es más importante, al conductor. Los distintos trabajos requieren distintas soluciones y como el FH puede asumir desde tareas de transporte de larga distancia rápidas y eficientes con alta capacidad de carga en carreteras en buen estado hasta trabajos duros de construcción, disponemos de soluciones para optimizarlos todos.

GRAN DISTANCIA AL SUELO300 mm bajo los estabilizadores.

335 mm bajo el diferencial.

Eje loco delante del eje motriz ligero.Una instalación de eje loco delante de eje motriz de 6×2 con peso optimizado reduce el peso en vacío del camión hasta 500 kg, lo que significa la posibilidad de aumentar la carga útil. La nueva configuración es más compacta y deja más espacio para instalar depósitos de combustible más grandes y otros equipos en el chasis.

Instalación de eje trasero con ahorro de peso para largas distancias.Si el peso es fundamental para sus tareas de transporte, la nueva y optimizada con-figuración de eje trasero con suspensión neumática GRAS-G4 reduce el peso del vehículo 90 kg, aunque sigue ofreciendo una capacidad de carga sobre los ejes de 11,7 toneladas. Se ofrece con una amplia variedad de relaciones de ejes y es una opción excelente para tractoras 4×2 en transporte de larga distancia con una masa en combinación de hasta 44 toneladas.

Suspensión neumática para camiones de construcción.La suspensión neumática trasera de Volvo para su uso en construcción ofrece una extraordinaria comodidad de conducción, además de una tracción y velocidad mejo-radas. También aporta más de 300 mm de distancia al suelo. Todos los componentes están bien protegidos y ninguna de las partes de la suspensión queda fuera de la protección de los neumáticos traseros. De este modo, resultará también más sen-cillo adaptar el chasis a aplicaciones tales como asfaltadoras o volquetes.

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Concepto de Volvo FH ligero.Puede obtener una tractora Volvo FH 4×2 o 6×2 realmente ligera para realizar cómodamente transportes de larga distan-cia con masas en combinación de hasta 50 toneladas. Con un motor D13 (Euro 6), una cabina dormitorio con suspensión neu-mática, una suspensión trasera neumática y ligera, una suspensión delantera mono-hoja y un equipo de chasis ligero, la trac-tora 4×2 no pesa más de 6.400 kilos.

-90 KG

Mejore el agarre.Siempre y cuando lo permitan los límites de carga sobre los ejes, el eje podrá elevarse para desplazar todo el peso a un eje motriz y mejorar así el agarre y la tracción. Esto podrá realizarse incluso mientras se conduzca a baja velocidad.

Disfrute de un mejor radio de giro.La elevación del eje tándem puede convertir de forma eficaz un 6×4 en un 4×2, o un 8×4 en un 6×2. Al igual que cuando se eleva un eje fijo, esto mejorará significativamente la capacidad de maniobra del camión al reducir el radio de giro. De hecho, un 6×4 con una distancia entre ejes de 4,6 metros, por ejemplo, podrá reducir su radio de giro en más de un metro.

Reducción del consumo de combustible de hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga.Debido a la mayor fricción y resistencia a la rodadura, los ejes motrices suelen consumir constantemente bastante combustible. Algo que no ocurre con la Elevación del eje tándem. Al desacoplar y elevar el eje motriz cuando no se necesita, podrá reducir su consumo de combustible hasta un 4 % cuando el camión circule sin carga. Esto supondrá un gran ahorro a largo plazo.

¿Desea reducir el consumo de combustible y el radio de giro?Bastará con elevar el eje motriz.

La elevación del eje tándem le permitirá combinar en su 6×4 o 8×4 la tracción y capacidad de carga de la tracción a las cuatro ruedas con la facilidad de conducción y eficiencia de la tracción a dos ruedas, todo ello en un único vehículo.

ELEVACIÓN DEL EJE TÁNDEM

ELEVADOR NEUMÁTICOUn fuelle neumático entre el segundo eje motriz

y el chasis permite elevar o bajar el eje.

EMBRAGUE DE GARRASEl diferencial entre ejes se sustituye por un embrague de garras, lo que permite que el eje más atrasado se desengrane por completo.

Modo de conducción óptimo en 15 segundos.La elevación del eje tándem resulta perfecta si conduce con una carga elevada en un trayecto y con el camión vacío en el otro. Cuando el camión no esté cargado, simplemente deberá pulsar un botón en el salpicadero para desacoplar y elevar el eje motriz. En cuanto cargue el camión, el eje motriz se bajará automáticamente y volverá a acoplarse para garantizar la máxima tracción y facilidad de conducción. El proceso completo tardará tan solo unos 15 segundos, por lo que no le hará perder mucho tiempo.

3130

3.4 m

CABINA DORMITORIO CON TECHO BAJO

Techo bajo, pero con espacio libre encima del techo.Si realiza transportes de minería, probablemente sabe que los carriles suelen tener una altura libre de 3,4 metros. Eso significa que con la nueva cabina de baja altura de solo tres metros tiene total libertad de paso. Para camiones que se utilizan en la minería puede elegir la cabina  de altura baja con el techo de protección adicional. No añade más de unos pocos 15 mm de altura.

Techo de la cabina despejado.Si quiere sacar partido de la cabina de altura baja, no querrá que nada sobresalga del techo. Por suerte, las antenas en el Volvo FH se pueden retirar. Las antenas FM y GSM/ GPS se pueden trasladar al lado derecho de la cabina y las antenas de emisoras de radioaficionado y cobro de peaje al lado izquierdo.

Conducción cómoda.Una cuestión de altura.El nuevo sistema ECS4 de suspensión neumática le deja elegir entre tres alturas de conducción personalizables para optimizar la distancia al suelo o la aerodinámica, lo que mejora aún más la comodidad de conducción.

La cabina de altura más baja es el principal aspecto destacado.

Perfecta para aplicaciones de minería.¿Trabaja en minas o en otros entornos con limitación de altura? La cabina dormitorio baja se ha diseñado con este factor en mente. Hemos bajado aún más la suspensión de la cabina en 20 mm, hemos colocado neumáticos de 22,5" y un eje delantero bajo para crear una solución perfecta en casos de limitación de altura.

Cuando la altura es baja en sus rutas. Cuando la grúa descansa sobre el techo. Cuando la carretera y la carga requieren una transmisión potente. Es entonces cuando valorará el Volvo FH con una cabina de altura extra baja.

< 3.200 mm

La altura total de un camión con cabina dormitorio de techo bajo se puede especificar en menos de 3,2 metros de altura.

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INTERFAZ PARA CARROCERÍA

Instrucciones de carrozado de Volvo.En el momento en el que solicite un Volvo FH, en el portal online VBI se encuentran dis-ponibles los planos exactos del camión. El carrocero puede empezar a trabajar mien-tras fabricamos el camión, lo que reduce en gran medida los plazos de entrega.

Tomas de fuerza para cada uso.Existe una gran variedad de tomas de fuerza: montadas en el motor y en la caja de cambios, dependientes e independientes del embrague para accionar todo tipo de equipamiento de carrocería. También existe una amplia gama de bombas hidráulicas, incluso con embrague para ahorrar combustible.

El bastidor es recto.A diferencia de la mayoría de los camiones, un Volvo presenta un bastidor totalmente recto y paralelo tras la cabina. Esto facilita en gran medida el trabajo del carrocero.

Preparado para su carrocería.

Los carroceros tienen un camión favorito y es Volvo. Eso se debe a que hemos realizado grandes esfuerzos para facilitarles el trabajo preparando el chasis para la superestructura en fábrica. Pueden evitar innecesarios y costosos trabajos de reconstrucción y eso significa una estancia más corta en el carrocero. Estas son algunas de las características que marcarán la diferencia.

Opciones de especificación.Cuantas más combinaciones sean posibles, más fácil será personalizar un camión. Por ello, el Volvo FH cuenta con más opciones que nunca en lo que respecta a las configuraciones de ejes, alturas de chasis y distancias entre ruedas.

Dos alturas de bastidor distintas.Elija entre un bastidor de 266 mm o de 300 mm, en función de las demandas de las carrocerías.

Abrazaderas de fijación.El Volvo FH se puede preparar de fábrica con fijaciones montadas en el bastidor. Ahora se encuentran disponibles no sólo en el área entre ejes, sino también en el voladizo trasero.

4 cortes traseros distintos.Podemos entregarle el FH de fábrica con cuatro cortes de voladizo trasero distintos: superior (para volquetes, grúas y recolectores de basura), inferior (para remolques de eje central), doblado (para tractoras) o recto (para rígidos).

Unidad de mando para funciones de carrocero.Facilita al carrocero el acceso al sistema eléctrico del camión para adaptar las fun-ciones. Puede acceder a ellas cómodamen-te con los interruptores flexibles del salpica-dero y con el Mando de Control Remoto.

Perfecto para cajas intercambiables.No todas las cajas de los camiones son permanentes. El recorrido de 295 mm de la suspensión neumática, combinado con el chasis extra bajo constituyen la solución perfecta si transporta cajas intercambiables.

Preparado para una grúa.Un chasis bajo y elevadas cargas sobre ejes es lo que desea cualquier instalador de grúas. Volvo FH le ofrece ambos elementos. Además, podemos crear un espacio libre en el bastidor junto a la cabina e incluso entregar el camión con placas de grúa montadas de fábrica.

Posición del antiempotramiento trasero.Para ampliar aún más las opciones del voladizo trasero, la protección de antiempotramiento trasero se puede situar en varias posiciones distintas.

Más reducción de peso.Mientras que la mayoría de los camiones ha aumentado de peso para cumplir los requi-sitos de Euro 6, este camión lo ha perdido. Los motores D13 Euro 6 de nivel C son aún más ligeros que sus predecesores Euro 6. Un nuevo bloque de motor y un árbol de levas mejorado marcan la diferencia.

Fuera del espacio del carrocero.No dejamos nunca que nuestros ingenieros coloquen elementos encima de la parte superior del bastidor. Este área pertenece totalmente al carrocero, lo que aporta mucha flexibilidad.

Una fila entera de taladros.El bastidor incluye una fila superior de taladros, designada para la carrocería. Puesto que no utilizamos ningún remache, el carrocero puede instalar fácilmente el equipo.

Elija su voladizo trasero.El voladizo trasero ahora se puede acortar en la fábrica exactamente como lo necesite, en intervalos de 50 mm, para que se ajuste a la perfección a la carrocería. Independientemente de que necesite un voladizo trasero extremadamente corto o uno largo.

También disponible como accesorio.

Cuando un peso bajo es fundamental.Un peso bajo se traduce en una mayor carga útil y en un menor consumo de combustible. Por ello seguimos optimizando cada parte del camión y haciéndolo más ligero. Entre los recientes logros se encuentra una rampa de quinta rueda que reduce hasta 10 kg y un bastidor más ligero para modelos rígidos tridem con una importante reducción de peso. Por no mencionar el cubo del eje delantero de peso reducido, gracias al cual es posible aumentar la carga sobre el eje delantero de 7,1 a 8,0 toneladas.

Paquete de chasis rígido.Tiene a su disposición opciones como la protección contra empotramiento lateral, accesorios de carrocero, guardabarros y luces traseras LED en un paquete cómodo, fácil de solicitar y de alta calidad.

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RETROVISORES

+25 %

Controlados electrónicamente y calefactados.

Sin que tenga que raspar el hielo ni quitar la humedad de los espejos. Los retrovisores calefactados se encargan de ello. Y como todos los retrovisores se controlan eléctricamente, puede ajustarlos con precisión sin salir de la cabina. Tan cómodo como debe ser.

Cámaras de visión exterior.Para ver más allá.

Hay algunos ángulos muertos que ningún espejo en el vehículo puede captar. Por suerte, el Volvo FH está preparado de fábrica para instalar hasta cuatro cámaras exteriores, donde las necesite. Conectadas a la pantalla de información secundaria integrada (SID-High), con ellas puede ver la parte de atrás al dar marcha atrás o comprobar el estado de la carga.

Sistema de Control de Ángulo Muerto.Diga adiós a los ángulos muertos.

Junto a los retrovisores del lado del copiloto se encuentra un icono pequeño pero importante. Cuando se enciende, indica que el Sistema de Control de Ángulo Muerto ha detectado algo en ese espacio y debe evitar cambiar de carril hasta que haya desaparecido. Una función de seguridad que sin duda salva vidas. Puede obtener más información sobre los sistemas de asistencia al conductor en www.volvotrucks.es

Carcasa ultra ligera.Para mayor seguridad.

El diseño delgado de los retrovisores latera-les contribuye a crear el característico perfil de la cabina. No solo puede ver mejor hacia atrás, sino que le dejan ver más cuando mira hacia delante. Además, el diseño contribuye a mejorar la aerodinámica y resiste más a la suciedad.

El espacio que mejora la seguridad.

Los pilares A verticales con secciones transversales ligeras y los retrovisores de diseño delgado mejoran en gran medida la visibilidad desde el interior de la cabina del Volvo FH. Esto tiene un valor incalculable, sobre todo en el tráfico urbano, ya que puede ver a los demás usuarios de la carretera, como peatones y ciclistas.

También disponible como accesorio.

Retrovisores que no estorban.

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AHORRO DE COMBUSTIBLE

Reducir los costes de combustible y las emisiones debería ser sencillo. Por ello hemos unido nuestras opciones de ahorro de combustible más eficientes en dos paquetes. Uno de ellos añade prestaciones al camión en sí mismo. El otro es una recopilación de varios servicios de gran utilidad. Si opta por los dos, podrá reducir el consumo de combustible hasta un 11 % en total. Por supuesto, puede adquirir los dos por separado o elegir las funciones que desee.

También disponible como accesorio.

Cada gota cuenta.¿Qué le parece un ahorro del 11 %?

ASESORAMIENTO SOBRE COMBUSTIBLECuente con nuestros especialistas sobre gestión de combustible, auténticos expertos en reducir el consumo. Cada mes, le envían informes sobre uso optimizado de combustible, con consejos personalizados para mejorar. Puede obtener más consejos a través del centro de ayuda o bien conectarse a nuestra web.

DYNAFLEETCOMBUSTIBLE Y MEDIO AMBIENTECon el sistema de gestión de flotas de Volvo puede controlar el consumo de combustible en tiempo real desde la oficina mediante una interfaz web intuitiva. Analice tendencias y descubra dónde puede mejorar, guiándose con informes integrados sobre combustible, comportamiento de los conductores e impacto medioambiental.

FORMACIÓN PARA CONDUCTORESCONDUCCIÓN EFICIENTELos conductores experimentados tienen un gran impacto en la eficiencia del combustible. En este curso de formación nos centramos en cómo conducir de un modo inteligente y ahorrar combustible.

I-SEE.EL COPILOTO PREVISOR.I-See memoriza en una base de datos todas las carreteras que ya se han recorrido. I-See puede descargar los datos, lo que permite controlar el cambio de marchas y la velocidad para aprovechar al máximo el impulso del camión y así obtener importantes ahorros de combustible. Obtenga más información sobre I-See en la página 22.

ALTERNADOR DE 24 V, 150 A.MÁS POTENCIA CON MENOS COMBUSTIBLE.Un alternador de gran rendimiento energético, que necesita menos combustible para cargar las bate-rías. De gran utilidad sobre todo si consume mucha electricidad, por ejemplo, cuando debe pasar la noche en la cabina.

LOS DEFLECTORES LATERALES DEL CHASIS AHORRAN COMBUSTIBLELos dispositivos aerodinámicos adicionales para los faldones del chasis optimizan el flujo de aire a lo largo del camión y minimizan la resistencia al aire y las turbulencias. El resultado es una reducción del consumo de combustible.

DESCONEXIÓN DEL RALENTÍ DEL MOTOR. AHORRE COMBUSTIBLE CUANDO ESTÉ PARADO.Una función inteligente con la que puede ahorrar combustible al apagar el motor automáticamente tras dos minutos y medio de ralentí.

COMPRESOR DE AIRE DESEMBRAGABLE.SIN PRESIÓN INNECESARIA.El compresor de aire se desembraga automáticamente cuando no es necesario, por lo que se reduce el consumo de combustible.

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Dynafleet app.¿Quiere ver cuál fue su ahorro de combus-tible en su último trabajo? Sólo necesita Dynafleet y un smartphone o una tablet. Simplemente descargue la aplicación y ten-drá un modo excelente de mejorar sus habi-lidades, O quizás retar a sus compañeros.

Más capacidad de combustible.Hablando de combustible. Con la disposición flexible del chasis del Volvo FH puede optimizar el camión para la capacidad de combustible que necesita. Con una amplia gama de depósitos, en la que el de mayor capacidad es de 900 litros y con un volumen para el depósito de AdBlue de hasta 100 litros, seguro que podrá adaptar el camión para que transporte la cantidad máxima de combustible permitida.

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cada gota cuenta

ACTIVIDAD

Contrato Gold Volvo.El paquete de tiempo de actividad más completo.

Para mantener el camión en la carretera generando ingresos, existe el Contrato Gold de Volvo, un paquete de servicios completo. Incluye servicios y reparaciones, el mantenimiento preventivo e incluye el Nuevo Plan de Servicios y Funciones Online, dos funciones de servicio revolucionarias que le podemos ofrecer gracias al puerto TGW (Telematics Gateway). ¿El resultado? Una promesa de tiempo de actividad del 100 %.

Manténgase en la carretera conectado a la red.

Planificación de servicios.Un paso por delante.

Gracias a Telematics Gateway, el taller puede acceder a información como datos del motor, kilometraje, consumo de com-bustible, códigos de diagnóstico de proble-mas, condiciones de conducción y estado de componentes fundamentales (pastillas de freno, embrague, batería, secador de aire, etc.). Así, podremos avisarle a tiempo antes de que corra el riesgo de sufrir una parada inesperada. Pero lo que es más importante: siempre estaremos preparados cuando llegue al taller. Para que pueda volver a la carretera cuanto antes.

Funciones Online:su mecánico Online.

Algunas cosas no deberían necesitar una visita al taller, Y ahora es posible. Con Funciones Online, un mecánico podrá acceder a su vehículo de forma remota para calibrar el consumo de combustible mostrado, el tamaño del depósito de com-bustible (si ha instalado depósitos adicio-nales) y el límite de velocidad en carretera escogido. También se puede activar la función de indicador de carga a distancia. Lo único que tiene que hacer es detenerse durante un breve periodo de tiempo. El servicio nunca ha sido más rápido.

Nuestra promesa:100 % de tiempo de actividad.

No hay un camión más costoso que el que está parado. Con el Contrato Gold, le prometemos que su tiempo de actividad nunca será inferior al 100 %. Esto quiere decir que su camión siempre estará disponible cuando lo necesite. Si no cumplimos la promesa, por ejemplo, en caso de producirse una avería, le compensaremos económicamente.

¿Necesita ayuda?No tiene más que pulsar un botón.

¿Una parada no planificada en medio de ningún sitio? Volvo Action Service con la función On Call está a su disposición con solo pulsar un botón. Le conecta automáticamente con un operario que habla su idioma (el camión comprueba la nacionalidad del conductor en el tacógrafo digital). Una vez conectado, el servicio es rápido y preciso, porque ya conoce el ID de chasis, la posición y los posibles códigos de diagnóstico de problemas.

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MY TRUCK

Una aplicación para gestionarlos a todos…Conecte toda la flota a una aplicación. Lo único que tiene que hacer es pulsar el botón y seguir las instrucciones. Introduzca un nombre y una imagen para cada camión y será sencillo encontrarlos en la lista.

Manténgalo protegido.Asegúrese de que ha cerrado las puertas y de que la alarma está activada correctamente. En caso de que salte la alarma, recibirá una alerta de inmediato.

…o un camión con múltiples aplicaciones.¿Comparte el camión con otros conductores? ¿Su jefe también quiere la aplicación? ¿O quiere utilizarla en el teléfono y en la tablet? No hay problema. La descarga de la aplicación es gratis y puede conectar un número ilimitado de dispositivos a un camión.

Cómo empezar a utilizarlo.En primer lugar, necesita un Volvo FH con el software My Truck activado. Después solo tiene que descargar la aplicación, disponible para iOS y Android. Y lo único que necesita es conectar el camión desde la aplicación. No podría ser más sencillo.

Compruebe el salpicadero antes de entrar.Realice la inspección previa al viaje antes de llegar al camión. Con My Truck puede comprobar los niveles de diésel, AdBlue, aceite del motor, líquido limpiaparabrisas y refrigerante, así como las luces.

Bienvenido a su cabina.

Encuentre siempre una temperatura agradable al volver.No tiene que estar en la cabina para activar el sistema de climatización. Con My Truck puede activarlo al instante desde cualquier lugar. También puede programar el inicio con temporizador o con configuraciones semanales, para que siempre encuentre la temperatura perfecta.

Con la aplicación para móviles My Truck, dispondrá de un acceso remoto a su Volvo FH a su alcance. Podrá comprobar el salpicadero, ajustar la temperatura que desee en la cabina, comprobar el cierre de las puertas y actuar en caso de alarma, independientemente de dónde se encuentre. No existe un modo más sencillo de mejorar sus operaciones diarias. Todo desde su smartphone o tablet.

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FAROS

INTERMITENTES

LUZ DE CARRETERA

LUZ DE CRUCE

LUZ DE POSICIÓN Y LUZ DIURNA

INTERMITENTE

LUCES AUXILIARESEspacio para luces antiniebla, junto a las luces estáticas en las esquinas o faros adicionales.

Luz de carretera principal.Al conducir de noche, el Volvo FH es un compañero especialmente bueno. Los faros producen un haz de luz de gran potencia, que le aportan una visión anticipada de lo que ocurre en la carretera. Y lo que es igualmente importante, los demás usuarios le verán claramente en la oscuridad.

Faros dinámicos.Con los faros dinámicos, la luz de cruce puede girar de un lado a otro, siguiendo la carretera. Al girar en una curva, también lo hacen las luces. En carreteras estrechas, se traduce en un mayor campo de visión.

Luces estáticas en las esquinas.Al ralentizar la marcha para girar en una curva en la oscuridad, las luces estáticas en las esquinas le ayudan. Nada más activar el intermitente, la zona del lateral se ilumina, contribuyendo a detectar a usuarios de la vía.

Bi-Xenón.Equipe los faros con Bi-Xenón para experimentar un nuevo nivel de iluminación. También ofrecen una mayor vida útil en comparación con las lámparas halógenas normales.

Luz de aproximación.Cuando se aproxime al camión por la noche, simplemente pulse el botón del control remoto y las luces interiores y exteriores se iluminarán, para poder acceder con seguridad al camión.

También disponible como accesorio.

Vea siempre con claridad lo que tiene delante.También en las curvas y las esquinas.

Una imagen característica.Las exclusivas luces de posición y luz diurna con forma en V aportan al Volvo FH una imagen fácilmente reconocible desde lejos.

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300 m

MANEJO DE LA CARGA

La suspensión controlada electrónicamente o ECS (Electronically Controlled Suspension) mejora la comodidad de conducción y le ayuda a asegurarse de que la mercancía viaja segura. ECS4 es la última versión y aporta aún más posibilidades, por ejemplo, con el Mando de Control Remoto. Ahora tendrá el control perfecto, independientemente de si está al volante o caminando alrededor del camión.

5 niveles de carga.3 de conducción.Todo bajo su control.

ECS incluye cuatro fuelles por eje (dos para ejes locos delante del eje motriz), lo que proporciona prácticamente una ele-vación paralela del chasis. Puede ajustar fácilmente la altura que prefiera. El sistema le permite almacenar cinco alturas dife-rentes de dársena, algo muy útil al llegar a una rampa de carga que ya conozca. Puede elegir entre tres niveles de con-ducción personalizables para optimizar la aerodinámica y la distancia al suelo.

Indicador de carga:preciso y fácil de supervisar.

Con los menús y las pantallas intuitivas puede ver exactamente cómo se distribuye la carga por el vehículo. Los pesos, las cargas de ejes y las cargas de bogie se especifican por separado, para poder asegurarse de que respetan los límites, tanto en el camión como en el remolque. La calibración también resulta sencilla. Puede ajustar tanto el camión como el remolque para obtener mediciones precisas en todo momento.

Mantenga el chasis establey la carga en su lugar.

ECS mantiene la estabilidad del nivel del chasis independientemente de cómo se distribuya la mercancía. Evita los vuelcos laterales al asegurarse de que el camión siempre está equilibrado. El Mando de Control Remoto también le permite compensar manualmente la inclinación lateral.

Equilíbrelo con la yema de los dedos.Olvídese del cable. Con el Mando de Control Remoto, puede controlar la suspensión neumática de forma manual mientras camina libremente alrededor del camión.

Añada funciones de fábrica.Dependiendo de la carrocería, puede controlar otras funciones. Podrá acceder fácilmente a todas ellas a través de los menús y puede compartir los mismos iconos que los botones en el salpicadero.

Controle su equipo.Active el programador de velocidad, según sea necesario, hasta con cuatro tomas de fuerza. También puede ajustar la velocidad del motor y almacenar el ajuste de las revoluciones para acceder a él rápidamente.

Utilícelo como llave para la puerta.Sí, es algo mayor que una llave normal. Pero es muy cómodo para abrir y cerrar las puertas de la cabina sin tener que dejar el control remoto.

Encienda las luces.¿Dispone de luces de trabajo, balizas o luces específicas de fábrica? Utilice el Mando de Control Remoto para encenderlas o apagarlas.

También disponible como accesorio.

Preste mayor atención a la carga.Incluso desde lejos.

Controles de la plataforma elevadora integrada.No es necesario llevar dos mandos a distancia. Con El Mando de Control Remoto puede subir y bajar cómodamente la plataforma elevadora.

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MANDO DE CONTROL REMOTO

SISTEMAS DE ASISTENCIA AL CONDUCTOR

Alerta de Cansancio del Conductor.Se trata de un sistema inteligente que registra su comportamiento a la hora de conducir. Si difiere de lo normal y da muestras de cansancio, una señal le alerta y un mensaje en la pantalla, que le recomienda que descanse.

Freno ampliado.En ciertas situaciones, como al girar o al conducir en pendientes descendentes en una carretera resbaladiza, corre el riesgo de que el remolque adelante al camión, creando el peligroso efecto tijera. El freno ampliado es una función de Volvo, ideada para evitar que esto ocurra. Al frenar el remolque, la combinación del vehículo se estira y el peligro se reduce. El sistema se puede activar automáticamente en situaciones de riesgo, a velocidades superiores a 50 km/h.

Programador de velocidad adaptada, aviso de colisión y frenada de emergencia.Siga el ritmo del tráfico sin esfuerzo. El programador de velocidad adaptativo (ACC) basado en radar mantiene una distancia segura con el vehículo que circula delante, controlando el acelerador y todos los frenos disponibles. Si hay riesgo de colisión, se proyectan luces de advertencia en el parabrisas y, si el impacto es inminente, el freno automático de emergencia sale rápidamente en su ayuda.

Sistema de Control de Ángulo Muerto.El área de ángulo muerto en el lado del copiloto puede ocultar fácilmente a otros usuarios de la carretera. El sistema de Control de Ángulo Muerto está equipado con un radar que comprueba el área cuando activa el intermitente. Si detecta algo en el área, se lo indica mediante un sonido y un icono parpadeante en el retrovisor.

Asistencia para Permanencia en el Carril.Salirse del carril es una causa habitual de accidentes graves. Demasiado habitual, en nuestra opinión. La Asistencia para Permanencia en el Carril sigue las marcas de la carretera con una cámara y le alerta si las cruza accidentalmente.

Programa Electrónico de Estabilidad.El Programa Electrónico de Estabilidad o ESP (Electronic Stability Program) reduce con eficiencia el riesgo de vuelcos y deslizamientos. En situaciones de riesgo, se activa al instante, reduce la potencia del motor y frena el camión y el remolque. Cada rueda del camión se frena de forma individual. ESP se encuentra disponible para la mayoría de especificaciones de camiones, tanto tractoras como rígidos.

Luz de frenado de emergencia.Si pisa repentinamente los frenos, las luces de freno parpadean rápidamente para alertar al vehículo que circule detrás. Una forma sencilla de evitar colisiones por la parte trasera, que pueden ser mortales y producir colisiones múltiples.

Una ayuda extra para conducir.

También disponible como accesorio.

Cámara en las esquinas.Mantenga controlada el área oculta en el lado del pasajero del camión. La cámara en la esquina se activa al accionar el intermitente y muestra la vista lateral en la pantalla de información secundaria.

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Motores

13 LITROS Potencia máx. Par máximo

D13K420 (309 kW) 420 CV a 1.400–1.800 rpm 2100 Nm a 860–1.400 rpm

D13K460 (338 kW) 460 CV a 1.400–1.800 rpm 2300 Nm a 900–1.400 rpm

D13K500 (368 kW) 500 CV a 1.400–1.800 rpm 2500 Nm a 1.000–1.400 rpm

D13K540 (392 kW) 540 CV a 1.450–1.800 rpm 2600 Nm a 1.000–1.450 rpm

Cajas de cambios

I-SHIFT

Caja de cambios de 12 velocidades con Split (desmultiplicación de marcha) y Range (desmultiplicación de gama), con sistema automático de cambio de marchas. La versión con doble embrague (SPO2812) permite realizar un cambio de marchas rápido, uniforme y cómodo. La versión con marchas supercortas facilita el funcionamiento con MMC de hasta 325 toneladas (según mercado).

Tipo Marcha superior Par motor (Nm) Aprobación de MMC (toneladas)

AT2412F Directa 2.400 44

AT2612F Directa 2.600 100

ATO2612F Supermarcha 2.600 100

SPO2812 Supermarcha 2.800 80

ESPECIFICACIONES

= Eje de transmisión. = Eje muerto (eje loco detrás del eje motriz, eje loco delante del eje motriz o eje delantero).

Cabina dormitorio

Cabinas

Configuraciones de ejes de tractora

Configuraciones de ejes de rígidos

4×2

4×2

6×2(eje loco delante del eje motriz)

6×2(eje loco delante del eje motriz)

6×2(eje loco detrás del eje motriz)

6×2(eje loco detrás del eje motriz)

6×4

6×4

8×2(ejes delanteros dobles)

8×2(tridem)

8×4(ejes delanteros dobles)

8×4(eje loco delante del eje motriz tridem)

8×4(eje loco detrás del eje motriz tridem)

Cabina Globetrotter

Cabina dormitorio con techo bajo

Cabina Globetrotter XL

Esto es solo un ejemplo de todas las opciones de las que dispone al adaptar el Volvo FH a sus necesidades. Las especificaciones completas y todas las opciones posibles se encuentran disponibles en www.volvotrucks.es o en su concesionario Volvo.

Especificación a medida de su Volvo FH.

Esta es una pequeña selección de especificaciones, pero hay muchas más entre las que elegir.Para obtener más información, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

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8×4(eje loco delante del eje motriz)

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Parte del equipamiento presentado o mencionado podría estar disponible sólo como equipamiento o como accesorios opcionales, asumiendo que los elementos opcionales conllevan un coste adicional al precio base del vehículo, pudiendo variar de un país a otro en función de la legislación local. Si desea obtener información más detallada, póngase en contacto con un concesionario de la Red Volvo. Los colores mostrados impresos y on-line son representativos de los colores reales y podrían variar debido a las limitaciones del proceso de impresión. Nos reservamos el derecho de modificar las especificaciones del producto sin previo aviso.

Depósito de agua exterior

Cafetera

Cinturón de seguridad rojo

Placa base para el teléfono

Luz diurna

Alcolock

Conviértalo en un camión único.

ACCESORIOS

Para obtener más información y conocer las especificaciones completas, visite www.volvotrucks.es.

Tapacubos de acero inoxidable

Pistola de aire

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Luz de aviso LED intermitente

El Volvo FH es uno de los camiones mejor equipados del mundo. Pero para adaptarlo a sus tareas de transporte concretas y a sus necesidades personales, existe una amplia gama de accesorios entre los que elegir. Se trata de lograr que el camión sea más eficiente para el trabajo que realiza. No olvide que los ha diseñado y probado Volvo Trucks para los camiones Volvo, para garantizar que todos le ofrecen lo que espera de un producto de Volvo. ¡Hemos hecho incluso pruebas de colisión con la cafetera! Esta es una pequeña selección de los accesorios, pero hay muchos más entre los que elegir. Para obtener más información sobre los accesorios, consulte a su concesionario Volvo o visite www.volvotrucks.es.

Publication ID

: 30

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