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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde LINEA BASE AMBIENTALAvenida Ciudad de, Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

E664Volume 8

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL-ETAPA DE OPERACION

CONSORCIO SILVA FAJARDO Y CIA LTDA - SILVA CARRENO & ASOCIADOS S.A. - SEDIC S.A. Pag.1

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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C VOLUMEN 9

10. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ETAPA DE OPERACIÓN

CONTENIDO

10.1 INTRODUCCION

10.2 ORGANIZACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

10.3 CRONOGRAMA Y COSTOS

COMPONENTES Y PROGRAMA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

COMPONENTE A. SISTEMA DE GESTION AMBIENTAL

COMPONENTE B. GESTIÓN AMBIENTAL EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

PROGRAMA B1 PLAN DE CAPACITACIÓNPROGRAMA B2 SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIALPROGRAMA B3 CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA COBERTURA

VEGETALPROGRAMA B4 MANEJO DE AGUASPROGRAMA B5 MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOSPROGRAMA B6 MANEJO DE GRASAS Y ACEITES USADOSPROGRAMA B7 MANEJO DE COMBUSTIBLESPROGRAMA B8 SEÑALIZACIÓNPROGRAMA B9 PLAN DE ACLIMATACIÓN VEHICULARPROGRAMA B10 PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE BUSES

COMPONENTE C. PLAN DE CONTINGENCIA

COMPONENTE D. PLAN DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO

PROGRAMA Dl MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE YCONTROL DE LA CONTAMINACIÓN

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PROGRAMA D2 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LOSRECURSOS HíDRICOS Y SUELO Y CONTROL DECONTAMINACIÓN POR COMBUSTIBLES, GRASAS, ACEITES YSUSTANCIAS TÓXICAS O PELIGROSAS

PROGRAMA D3 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL MANEJO DE LOS DESECHOSSÓLIDOS

PROGRAMA D4 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL RUIDOPROGRAMA D5 MONITOREO Y SEGUIMIENTO AL MANEJO DE COMBUSTIBLES,

ACEITES Y GRASAS

CONSORCIO SILVA FAJARDO Y CIA LTDA - SILVA CARRENO & ASOCIADOS S.A. -SEDIC S.A. Contenido Pag 2


LISTA DE DISTRIBUCIÓN

Copias de este documento han sido entregadas a dependencias del Consorcio y de otrasentidades participantes en el estudio, según se indica a continuación. Las observacionesque resulten de su revisión y aplicación deben ser informadas al Coordinador Técnico yAdministrativo para proceder a realizar sus modificaciones:

DEPENDENCIA No. DECOPIAS

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO- IDU 1

INTERVENTORÍA DEL PROYECTO 1

ARCHIVO DEL CONSORCIO SSSSUBA 1

CONSORCIO SILVA FAJARDO Y CIA LTDA -SILVA CARRENO & ASOCIADOS S.A. -SEDIC S.A. Contenido Pag.3


ÍNDICE DE MODIFICACIONES

ÍNDICE DE PARTES MODIFICADAS DEL FECHA DEREVISIÓN PMA MODIFICACIÓN OBSERVACIONES

Se realizaron ajustes y1 Componentes A a D del PMA Octubre 27 de 2002 complementación según

comentarios de la Interventoría.

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10. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ETAPA DE OPERACIÓN

10.1 INTRODUCCION

El presente capítulo desarrolla las medidas de manejo ambiental, necesarias paraprevenir, mitigar, controlar, proteger o compensar los posibles impactos que se deriven delas actividades de operación del proyecto Transmilenio Avenida Suba, descrito en elCapítulo 5.

Este plan se establece a partir del análisis efectuado en la evaluación ambiental, tomandocomo punto de partida la descripción técnica del proyecto y el reconocimiento de lascaracterísticas del área de influencia descritas en la Línea Base Ambiental presentado enel Capítulo 7.

El Plan de Manejo Ambiental tiene como objetivo brindar las herramientas necesariaspara el buen manejo de los elementos constituyentes del medio físico, biótico y social,durante el desarrollo de las actividades de operación del proyecto.

10.2 ORGANIZACION DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA)

Las medidas dirigidas a la prevención, control, mitigación, protección, recuperación ocompensación de los impactos que se generen durante la operación del proyecto, sepresentan dentro de una serie de componentes y programas que conforman el PMA.Estos componentes son el resultado del análisis de la evaluación de impactos yresponden adecuadamente a cada una de las actividades definidas para el proyecto.

En la Figuras 10.1 se presenta la estructura establecida para el Plan de ManejoAmbiental para la fase de operación del proyecto.

Las medidas a aplicar en cada programa se presentan en a manera de fichas con elsiguiente contenido:

* Objetivos y Metas del Programa

Se determina el alcance y finalidad de las medidas planteadas en cada programa y lasmetas que se pretende alcanzar con la aplicación de dichas medidas.

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FIGURA 10.1ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

FASE DE OPERACION

COMPONENTE ASISTEMA DE GESTION AMBIENTAL

PROGRAMA B1 -PLAN DE CAPACITACIÓNPROGRAMA B2 -SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIALPROGRAMA B3 -CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA COBERTURA VEGETAL

COMPONENTE B PROGRAMA B4 -MANEJO DE AGUASJ' GESTIÓN AMBIENTAL EN PROGRAMA B5 -MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS1- _ LAS ACTIVIDADES DE PROGRAMA B8 -MANEJO DE GRASAS Y ACEITES USADOSZ OPERACIÓN PROGRAMA 87 -MANEJO DE COMBUSTIBLES_ PROGRAMA B8 -SEÑALIZACIÓN

PROGRAMA B9 -PLAN DE ACLIMATACIÓN VEHICULARO PROGRAMA B10 -PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE BUSESoz

tO COMPONENTE CZ PLAN DE CONTINGENCIA

PROGRAMA Dl -MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE Y CONTROL DELA CONTAMINACIÓNPROGRAMA D2 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LOS RECURSOS

COMPONENTE D HIDRICOS Y SUELO Y CONTROL DE CONTAMINACIÓN POR COMBUSTIBLES, GRASAS,PLAN DE MONITOREO Y ACEITES Y SUSTANCIAS TÓXICAS O PELIGROSAS

SEGUIMIENTO PROGRAMA D3 -MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL MANEJO DE LOS DESECHOS SÓLIDOSPROGRAMA D4 -MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL RUIDOPROGRAMA D5 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO AL MANEJO DE COMBUSTIBLES, ACEITESY GRASAS

* Actividades e Impactos a Manejar

Aquí se identifican las actividades que generan impactos y los impactos a manejar através de las acciones propuestas en el programa, para cada elemento sobre el cualrecaería el efecto.

* Medidas de Manejo a Aplicar

En esta parte se describen las actividades de manejo ambiental a desarrollar en procurade cumplir los objetivos planteados para el programa.

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* Ubicación

Hace referencia al lugar de aplicación de las medidas de manejo ambiental establecidasdentro del programa.

* Responsabilidad de Ejecución

Se definen el o los responsables de la ejecución de las acciones presentadas en cadaprograma.

* Normatividad Aplicable

En este punto se menciona la normatividad de carácter ambiental que aplica para cadaprograma.

* Indicadores de Seguimiento

Relaciona los indicadores definidos en la evaluación ambiental del proyecto que aplicanpara las labores de seguimiento durante la ejecución de cada programa.

* Cronograma de Ejecución

Define en el tiempo en qué momento se deben aplicar las diferentes medidas de manejoambiental.

* Recursos Requeridos y Costos

Especifica los recursos requeridos y los costos derivados de la ejecución de la actividadde manejo ambiental del proyecto, detallando las cantidades, valores unitarios y totales.

* Responsable del Seguimiento

Establece a quién le corresponde realizar las labores de seguimiento o verificación de laaplicación de las medidas propuestas en cada programa.

10.3 CRONOGRAMA Y COSTOS

En la Tabla 10.1 se presenta un resumen con los costos de los programas del Plan deManejo Ambiental para la etapa de operación del proyecto.

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TABLA 10.1COSTO ESTIMADO ANUAL DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

ETAPA DE OPERACIÓN DEL PROYECTO

COMPONENTE PROGRAMAS COSTOSA

SISTEMA DE GESTION

AMBIENTALB1 - PLAN DE CAPACITACIÓN $ 2,700,000.00B2 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDADINDUSTRIALB3 - CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA $ 32,348,000.00COBERTURA VEGETAL

B B4 - MANEJO DE AGUAS $ 37,368,000.00GESTIÓN AMBIENTAL B5 - MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS $ 49,680,000.00EN LAS ACTIVIDADES B8 - MANEJO DE GRASAS Y ACEITES USADOS $ 22,200,000.00DE CONSTRUCCIÓN B7 - MANEJO DE COMBUSTIBLES

B8- SEÑALIZACIÓN $ 5,496,000.00B9 - PLAN DE ACLIMATACIÓN VEHICULAR $ 13,692,000.00

B10 - PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE $ 12,540,000.00BUSES

CPLAN DE $ 16,953,000.00

CONTINGENCIADl - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDADDEL AIRE Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN $ 65,200,000.0D2 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DELOS RECURSOS HÍDRICOS Y SUELO Y CONTROL DE $ 9,050,000.00

D CONTAMINACIÓN POR COMBUSTIBLES, GRASAS,PLAN DE MONITOREO ACEITES Y SUSTANCIAS TÓXICAS O PELIGROSAS

Y SEGUIMIENTO D3 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL MANEJO DE $ 10,740,000.00LOS DESECHOS SÓLIDOSD4 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL RUIDO $ 13,800,000.00D5 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO AL MANEJO DE $ 18,120,000.00

,COMBUSTIBLES, ACEITES Y GRASAS $

COSTO DIRECTO TOTAL $ 309,887,000.00

Nota: Los costos estimados de manejo ambiental incluyen el Corredor Troncal, la Estación de Integración deCabecera y el Patio de Operación

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COMPONENTE A. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL

Debido a la poblemática ambiental presentada por el acelerado crecimiento y desarrollode nuevas actividades industriales y comerciales y ante el gran interés mundial de lospaíses industrializados y compromisos adquiridos para preservar y conservar el medioambiente, en la Cumbre de la Tierra en Río de Janeiro en 1992, las nuevas tendenciasadministrativas y gerenciales están involucrando en su organización un área dentro delsistema general de gestión de la empresa, la cual comprende una estructuraorganizacional, responsabilidades, procesos, procedimientos y recursos para establecer ydesarrollar la política ambiental de la organización, que se denomina Sistema de GestiónAmbiental.

Como en toda organización, se deben tener unas directrices corporativas en donde seenmarque la relación y gestión con el medio ambiente. Entre éstas se encuentran unasprácticas de gestión ambiental universales, las cuales son la base para fortalecer eimplementar el Sistema de Gestión Ambiental:

- Fomento a todos los niveles jerárquicos de la organización.

- Evaluación de las repercusiones que tengan sobre el medio ambiente las actividades yservicios de la empresa.

- Evaluación y supervisión de las actividades e impactos sobre el medio ambiente.

- Adopción de las medidas necesarias para prevenir, eliminar o reducir la contaminación.

- Adopción de las medidas necesarias para impedir las emisiones accidentales desustancias.

- Establecimiento y aplicación de procedimientos de verificación del cumplimiento de lapolítica ambiental.

- Establecimiento y actualización de procedimientos a seguir, en caso de incumplimientode la política.

- Colaboración con las autoridades locales en el establecimiento de procedimientos pararespuesta ante emergencias.

- Puesta a disposición del público de la información necesaria para que comprendan lasrepercusiones de las actividades de la organización.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE A - SISTEMA DE COMPONENTE A PAG. 1ETAPA DE OPERACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL

CONSECUTIVO: EST-022 VERSION: _ 1.. ECHA. ; . 27/10/02ELABOiRO. CONSORCIO SSS-SUB3A .REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


- Proporcionar a los clientes la información adecuada sobre los aspectos ambientales.- Tomar las medidas oportunas para que los proveedores apliquen las normas

ambientales.

Entre los beneficios de implementar el Sistema de Gestión Ambiental, están:

- Comprender el medio ambiente como parte de la organización y unidad de gestión.

- Maximización del aprovechamiento racional de los recursos.

- Correcta gestión y manipulación de los residuos, generados por la operación, paraminimizar costos.

- Prioridad a la prevención respecto a la corrección.

- Incremento en la calidad y productividad de la prestación de los servicios a losusuarios.

- Mejoramiento de relaciones con la comunidad, autoridad ambiental y parte interesadas.

- Mayor rentabilidad del negocio.

Como primera herramienta para comenzar a desarrollar la gestión ambiental en laorganización del operador, está el presente Estudio de Impacto Ambiental, en el cual sereferencian las diferentes actividades operacionales como ambientales, propuestas en elplan de manejo ambiental, a seguir durante la operación del proyecto.

El diseño e implementación de un Sistema de Gestión Ambiental se enmarca en el ciclode Planear, Hacer, Verificar y Actuar; como también dentro de los cuatro elementosfundamentales de un sistema gerencial: Organización, Planificación, Implementación yControl y Seguimiento.

1. ORGANIZACION Il. PLANIFICACIONEstructura Organizacional Política ambiental y objetivos ambientalesResponsabilidad y funciones Planificación del programa ambiental (proyectos y

actividades)1I1. IMPLEMENTACION IV. CONTROL Y SEGUIMIENTOAspectos e impactos ambientales Monitoreos y medicionesImplementación del programa ambiental (proyectos Seguimiento al programa ambiental (proyectos yy actividades) actividades)Capacitación y entrenamiento Revisión del Sistema de Gestión AmbientalPlan de emergencias

El Sistema de Gestión Ambiental se enmarcará dentro de un sistema de responsabilidadintegral cuyo objetivo está basado en el mejoramiento continuo del desempeño de laseguridad industrial, salud ocupacional y protección ambiental aplicable a lo largo delfuncionamiento del proyecto.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE A - SISTEMA DE COMPONENTEA PAG 2ETAPA DE OPERACIÓN GESTION AMBIENTAL

_ON .. E T . VERSION: . FECHA: !W i0O02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB . APROBO: A.C.I.


* Planificación (Planear)

Aspectos e Impactos Ambientales

Como primer paso para el diseño e implementación de un Sistema de Gestión Ambiental,es necesario conocer e identificar los aspectos e impactos ambientales que generan lasactividades de operación del proyecto. Así por ejemplo, aspectos ambientales como lasemisiones de gases y el vertimiento de aguas residuales contaminan el aire y agua,además de afectar la salud de los trabajadores.

Política Ambiental

La empresa operadora debe tener como política el realizar sus actividadesimplementando prácticas y medidas de manejo ambiental y seguridad industrial, con el finde minimizar los impactos ambientales, prevenir la contaminación, preservar el medioambiente, brindar protección y seguridad a los trabajadores y conservar relacionesestrechas con la comunidad, autoridades locales y la entidad ambiental competente comoel DAMA. Para ello el operador debe contar con un programa de gestión ambientalmediante el cual revisará y mejorará las acciones y procedimientos ambientales de susoperaciones para poder cumplir con la legislación ambiental vigente.

Obietivos Ambientales

Como objetivos ambientales se deben tener los siguientes:

- Definir y promulgar la política ambiental y acciones de manejo ambiental para alcanzarlos objetivos ambientales.

- Identificar y prevenir los impactos que las actividades de operación pueden producirsobre el medio ambiente.

- Garantizar el cumplimiento de la legislación ambiental.

- Minimizar el uso de recursos primarios y secundarios (agua y energía).

- Reducir el grado de contaminación, causado por las actividades de operación.

Planificación del Programa Ambiental

Dentro del marco conceptual de la planificación se procedió a la formulación de un plancompuesto por programas y medidas de manejo ambiental, a ejecutar durante laconstrucción del proyecto y cuya estructura se puede observar en la Figura 10.1, al iniciodel presente capítulo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE A - SISTEMA DE CETAPA DE OPERACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL

CONSECUTiVO . EST-022 VERSION:.1 . FECHjA:.- 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO .CMGB APROBO. A.C.I.


* Implementación (Hacer)

Estructura Orqanizacional. Responsabilidad y Funciones

Para la ejecución de los programas que conforman el Sistema de Gestión Ambiental, sedeben delegar unas responsabilidades y funciones dentro de la empresa que se encarguede la gestión ambiental. Esta responsabilidad estará encabezada y liderada por el Directorde Proyectos con la permanente colaboración y aporte de los respectivos Gerentes yCoordinadores de las áreas de operaciones, mantenimiento, gestión humana, financiera yadministrativa (Figura A.1).

FIGURA A.1ESQUEMA DE ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL PARA LA APLICACIÓN DEL

SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL DURANTE LA OPERACIÓN

[ CONSEJO DEADMINISTRACION

| DIRECCIÓN EJECUTIVA R ESPONSABLE DELDIRECIóN EE~ ~V SISTEMA DE GESTIÓN

AMBIENTLA

ASESORíAS (JURÍDICA, DE ¡ DIR OR DEMERCADEO, CORPORATIVA) PROYECTOS

GERE TE DE GERENTE DE GERENTE DE GERENTE DEOPERACIONES MANTENIMIENTO GESTIÓN HUMANA FINANCIERO Y ADMIN.

OPERACIONES SERVICIOS PERSONALY TRAFICO TÉCNICOS

Para la administración del Sistema de Gestión Ambiental se establecen las siguientesfunciones a cumplir por parte de la organización del operador:

RESPONSABLE FUNCIONESDirector de Proyectos Orientar la gestión ambiental de la operación.

Establecer los mecanismos de gestión e implementación, para el desarrollo de losproyectos y programas de administración ambiental.Evaluar técnica y económicamente los proyectos y programas de gestión ambientala implementar.Hacer seguimiento a la ejecución de los proyectos y programas de administraciónambiental.Dirigir y coordinar con los operadores y proveedores, el cumplimiento y desarrollode la polÍtica ambiental y de las prácticas de manejo ambiental.Reportar al Gerente General la gestión y práctica del sistema ambiental de laempresa.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE A - SISTEMA DEETAPA DE OPERACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL COMPONENTE A PAG. 4

ÓÓÑSECUTivo: - . EST-022 VERSioN _ 1 . FECHA . 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGi APROBO A.C.i.

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RESPONSABLE FUNCIONESGerentes y Dirigir y coordinar con los operarios y funcionarios de todo el sistema, elCoordinadores cumplimiento y desarrollo de la política ambiental y de las prácticas de manejo

ambiental.Difundir y promover las medidas y prácticas de manejo ambiental en todo elpersonal.Implementar las medidas y prácticas de manejo ambiental en todo el sistema.Reportar al Director de Proyectos la gestión e índices de desempeño, de cada unade las áreas.

Interventoria Supervisar el desarrollo y cumplimiento de los programas propuestos en el Plan deAmbiental Manejo Ambiental.

Reunir al responsable del área y/o proceso, en el momento de realizar lainterventoría, e informar de las actividades a realizar.Reportar al responsable del área y/o proceso la irregulardad encontrada, paradefinir las acciones y medidas a seguir inmediatamente.Elaborar el informe final de la interventoría y presentarlo a la Gerencia General.

Dentro del Sistema de Gestión Ambiental, los diferentes proveedores de servicios yproductos harán parte de dicho sistema, comprometiéndose desde el inicio de laoperación a cumplir y aplicar la política, objetivos, metas, medidas de manejo yprocedimientos ambientales propuestos.

lmplementación del Programa Ambiental

El objeto de la ejecución de los programas y medidas, es el de cumplir con lanormatividad y legislación ambiental vigente cumpliendo con los estándares y parámetrosde calidad ambiental exigidos por la autoridad ambiental. Debido a los cambiosconstantes en la normatividad ambiental, se recomienda actualizar los requisitos legales,con el fin de actuar y hacer seguimiento a las actividades de operación de acuerdo con lasnormas de la autoridad ambiental competente.

CaDacitación y Entrenamiento

Dentro del Sistema de Gestión Ambiental, el procedimiento de capacitación yentrenamiento a los operarios y trabajadores, es de gran importancia ya que a partir de laenseñanza y divulgación de la política ambiental, objetivos ambientales, programas y

actividades se empieza a inculcar la cultura, cuidado y manejo ambiental durante eldesarrollo de las actividades propias de cada operario y trabajador.

Plan de emergencias

Toda organización debe encontrarse preparada ante cualquier situación de riesgo,operacional y/o natural, estableciendo inicialmente una evaluación de riesgos yposteriormente las acciones para la respuesta de emergencias donde se definen lasresponsabilidades y funciones de las personas involucradas durante la contingencia comolos recursos necesarios (plan estratégico), los mandos y medios de comunicación internos

y externos (plan informativo) y los procedimientos a seguir para el control de laemergencia (plan operativo) (Ver Capítulo 8.7. Análisis de Riesgos; Capítulo 10.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ; COMPONENTE A - SISTEMA DE COMPONENTE A PAG 5ETAPA DE OPERACION GESTIÓN AMBIENTAL

CONSECUTIVO. EST-022 ;VERSION: .FECHA- 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO A.C.I


Programa B2. Seguridad Industrial: Componente C. Plan de Contingencia). La prevencióny atención de emergencias, derivadas del funcionamiento del proyecto de transportemasivo, contará con la participación de la comunidad.

a Verificación (Verificar)

Monitoreos y Mediciones

De acuerdo con el programa ambiental y plan de manejo se deben realizar unosmonitoreos y mediciones para llevar un control de la interacción de la operación sobre elmedio ambiente, y así poder establecer el desempeño ambiental.

Seguimiento al Programa Ambiental

Mediante una interventoría ambiental se realizará seguimiento a la aplicación y correctodesarrollo del programa ambiental, en el que se evalúen los resultados obtenidos por laimplementación de los programas formulados en el presente Plan de Manejo Ambiental.También se establecerán los problemas identificados durante la operación, al igual quelas medidas correctivas que se tomaron para controlar y solucionar los problemas.

* Revisión y Mejoramiento (Actuar)

Revisión de todo el Sistema de Gestión Ambiental, por parte de las altas directivas,evaluando la satisfacción y necesidades de los interesados, el cumplimiento de lanormatividad ambiental, el desempeño de las actividades de operación de la estación y laejecución de las acciones correctivas ante cualquier eventualidad; con el fin de asegurarel mejoramiento continuo del desempeño ambiental de la organización, mediante mejorasen el Sistema de Gestión Ambiental, los procesos y actividades, los servicios y productosy la asignación de nuevos recursos en caso de ser necesario.

* Informes de Avance y Cumplimiento

Como resultado del Sistema Gerencial de Gestión Ambiental, el cual garantiza laaplicación de las acciones planteadas en el Plan de Manejo Ambiental para la operaciónde la Troncal Avenida Suba y el Portal de Suba, se debe presentar un informe semestral ala autoridad ambiental competente, en este caso el DAMA, donde se relacione la gestiónrealizada durante el período con el fin de demostrar la efectividad y eficiencia de lasmedidas ambientales.

Para ello, a continuación se presentan los aspectos y datos que debe contener el informe:

* Medidas de Manejo Ambiental Ejecutadas

De acuerdo con las medidas de manejo ambiental planteadas en el Plan de Manejo delpresente estudio y el cronograma de ejecución de éstas, en el informe se relacionarán las

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE A - SISTEMA DE COMPONENTE A PAG. 6ETAPA DE OPERACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL-

COÑSECi iVO: - E-T-022 r VER SI-O i ECHA: 272 iiiELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB POO: ACI

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncai Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C VOLUMEN 9

actividades y medidas ejecutadas hasta la fecha donde se constate la gestión ycumplimiento de éstas, según lo planificado.

* Análisis de las Medidas de Manejo Ambiental

Se debe hacer un análisis y cuantificación económica y ambiental de las medidas demanejo ejecutadas, estableciendo el beneficio de haberlas implementando.

* Impactos Ambientales Presentados

Con los impactos ambientales establecidos en el estudio y los identificados durante laoperación, se realizará un análisis comparativo entre éstos definiendo la afectación alestablecimiento, comunidad y medio ambiente.

* Eficiencia de las Medidas de Manejo Ambiental

Con base en las actividades de seguimiento y monitoreo realizadas durante la ejecuciónde las medidas de manejo ambiental, se evalúa la eficiencia de éstas.

* Emergencias

Se relacionan las actividades impertinentes, accidentadas o dificultosas que se hayanpresentado durante la operación de la estación de servicio de combustible y las medidasadoptadas para mitigar y/o controlar posibles afectaciones.

* Monitoreos Ambientales

Se debe presentar un análisis de los resultados de los diferentes monitoreos ambientales,en donde se constate el cumplimiento con la normatividad ambiental y la operaciónsostenible de la Troncal Avenida Suba y el Portal de Suba.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE A - SISTEMA DEETAPA DE OPERACIÓN GESTIÓN AMBIENTAL COMPONENTE A PAG 7

CONSECUTIVO ' EST-022 VERSIÓN. 1 FECHA: 27/10/02ELABORO. OÑSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO: A C.i


PROGRAMA B1 - PLAN DE CAPACITACIÓN

La operación de una flota de buses, dentro del sistema masivo de transporte de pasajerosa lo largo de la ciudad de Bogotá, implica un apropiado nivel de conocimiento tanto delvehículo, la compañía y por supuesto la norrnatividad de tránsito vigente en la ciudad. Eneste sentido, se requiere entonces que los operadores del sistema masivo se encuentrendebidamente capacitados para su apropiado desempeño tanto al interior del Portal deSuba como en la ruta.

Por otro lado el área de mantenimiento de la empresa operadora del Portal de Suba,encargada del desarrollo del Plan de Mantenimiento preventivo y correctivo, a parte detener un conocimiento mecánico y del funcionamiento de sus vehículos, se debefamiliarizar con la realización de pruebas cortas, mediciones de ruido, técnicas decorrección de motores que faciliten el seguimiento y diagnóstico de estados del vehículoirregulares.

En cuanto al desarrollo de talleres orientados hacia la educación y comportamientoambiental, esta actividad tiene tres finalidades: informar, formar y crear actitudespositivas. Informar y dar a conocer a los trabajadores conceptos relacionados con elmedio ambiente, para que comprendan las funciones, relaciones, problemática yherramientas legales existentes, para buscar soluciones a los conflictos. Formartrabajadores para que tomen conciencia y sentido de responsabilidad, sobre laconservación y preservación de los recursos naturales, mediante la inducción de lasacciones y medidas ambientales propuestas en el presente estudio, para el desarrollo desus actividades laborales. Crear actitudes positivas para empezar a participar, valorar ymejorar las funciones y actividades de la organización, con el objeto de emprender unaoperación ambientalmente sostenible.

1. Objetivos y Metas del Programa

Obeitivos

- Informar y presentar conceptos ambientales y el contenido del presente estudio.

- Fomentar la aplicación de las medidas de manejo ambiental, en las actividades yservicios a prestar en el Portal de Suba, contribuyendo a la no afectación del medioambiente.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL. PROGRAMA B-1 PAG 1ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO . .::::::::.. :::EST-02? VERSION: 1 . EC jA 2;;0l/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: MGB APROBO: ACI


- Contar con un sistema de capacitación que permita una completa formación de losoperadores.

- Contar con un cubrimiento completo a nivel de operadores en su formación académicacomo responsables directos de la operación.

- Fomentar entre los conductores el proceso de aprendizaje tanto normativo como detécnicas de conducción económica y ambiental.

Metas:

Formar y crear actitudes positivas frente al uso y aprovechamiento de los recursos y laprotección del medio ambiente en el 100% del personal empleado en la operación.

2. Actividades e Impactos a Manejar

ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAROperación del Portal de Suba Contaminación ambiental

Consumo de agua y energíaOperación de la Troncal Avenida Suba Problemas y afectaciones de salud

Riesgos operacionales

3. Medidas de Manejo a Aplicar

3.1 Capacitación a operadores de buses articulados

Dentro del proceso de educación a operadores, la empresa desarrollará una serie demódulos educativos en los niveles de operador de bus articulado, mecánicos y otropersonal operativo. Los módulos a desarrollar son los siguientes:

- Módulo 1Inducción al Sistema Transmilenio

- Módulo 2Conocimiento del bus articulado

- Módulo 3Legislación de Tránsito

- Módulo 4Prevención y manejo de accidentes

- Módulo 5Conducción del bus articulado

- Módulo 6Manejo Defensivo

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL:ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ..PROGRAMA B-1 PAG. 2

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ELABORO. CONSORCIO0SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A.C.I.


- Módulo 7Operación del servicio

- Módulo 8Conducción económica y ambiental

- Módulo 9Entrenamiento psicomotriz

- Módulo 10Formación empresarial

El desarrollo de los módulos a conductores deben cumplir con una intensidad horaria de 8horas.

Los módulos que necesariamente deben tomar y aprobar los operadores antes deemprender la operación de los vehículos en ruta son:

Inducción al Sistema Transmilenio, conocimiento y conducción del bus, legislación detránsito, prevención y manejo de accidentes incluido el manejo defensivo, operación delservicio y conducción económica y ambiental. Los demás módulos podrán ser tomados amedida del desarrollo de la operación.

Especial énfasis tendrán los módulos de conducción económica y ambiental en los cualesse presentarán los siguientes temas:

Conducción Económica

Al aplicar los conceptos de conducción económica, el conductor podrá:

- Reducir el desgaste físico provocado por las horas de trabajo.- Reducir el consumo de combustible.- Reducir desgastes de componentes mecánicos.- Evitar fallas.- Aumentar la seguridad en el tráfico.- Aumentar la velocidad media con seguridad.- Reducir los costos de mantenimiento.- Contribuir para el mantenimiento del valor del vehículo.- Reducir la contaminación del medio Ambiente.

El Módulo tratará Temas como:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN . EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-1 PAG. 3

COÑSECUTiVo. . - EST-022 VERSION: . 1 FECA . 27/10/02E L A B O R O C O N S O R C.. . S.. S U B A. R E VIS O .. M G B A P O.A I.4 ..... . . .................

ELABORO -OSRCOSS-UB IEVISO: CMGB 'POO A' C.i.-


- Torque

- Potencia

- Inercia

- Velocidad media- Resistencia al desplazamiento del vehículo- Resistencia al rodamiento- Resistencia ejercida por el aire- Resistencia ejercida por la gravedad- Reglas fundamentales de conducción económica

Para el último tema, se desarrollaran a la vez todas las reglas de conducción económicacomo son:

- Conducir con previsión- Operar en la faja del torque- Saltar marchas siempre que sea posible- No acelerar durante el cambio de marchas- Aprovechar la inercia del vehículo- Utilizar correctamente los frenos- Tráfico con vehículo engranado- Mantenimiento de neumáticos y calibración- Acompañamiento en el desempeño del vehículo

En cuanto al módulo de conducción ambiental se contemplan los siguientes temas:

- Medio Ambiente - bus articulado- El hombre, el ambiente y las emisiones- Necesidades de transporte, sistemas de transporte y consumo de energía- Emisiones de los sistemas de transporte y niveles de obligatoriedad- Medidas para reducir las emisiones- Medidas para reducir ruido de los vehículos- Aprovechamiento de la capacidad versus. Reducción de emisiones- Cumplimiento de programación del servicio como estrategia de reducción de carga

sobre el medio ambiente- Combustible bajo en azufre, catalizadores y eficiencias del motor- Conducción correcta como contribución a un mejor medio ambiente- Utilización de filtros y catalizadores de partícula contaminantes- Política ambiental- Definiciones

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-t PAG 4ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

COÑSECUTIVO:. EST-022 VERSION 1 FEc.A 2ii10/02ELABOROO.................. ... ........................... .A.. . A......... 1....... ... - -............ . ......................EÉLABORO CONSORCIO SSS-SUB'A REVISO. : CMGB 1APROBO: A.C I.


3.2 Capacitación a Mecánicos y Personal Operativo

Dentro del proceso de capacitación que tendrán que desarrollar hacia mecánicos y otrosoperadores, se encuentran algunos módulos educativos entre los que se destacan lossiguientes:

- Módulo- Realización de pruebas cortas las cuales incluyen la toma de opacidad y la toma de

ruido y temperatura

Este módulo incluirá:

- Concepto de emisión contaminante- Normatividad de medidas de opacidad- Normatividad máximos valores permitidos- Realización de pruebas cortas (opacidad, ruido, temperatura)

Dentro de la capacitación para tomas de opacidad se tiene:

- Calibración del equipo- Calentamiento del equipo- Verificación de las condiciones del bus articulado para la toma de la prueba- Revisión de las partes del vehículo para la realización de la prueba (tubo de escape,

sistema de admisión de aire y filtro del aire, filtro de combustible)- Revisión niveles de aceite del carter- Realización de la medición y toma de registros

Par la toma de niveles de presión sonora se capacitará en torno a:

- Concepto de ruido- Técnicas de medición- Instrumentación- Calibración del medidor- Metodología de toma de datos de ruido (altura, periodicidad de la medida, etc)- Módulo 5

Técnicas de corrección de motores

Las técnicas de corrección de motores serán dadas por el contratista de mantenimiento yfabricante de los buses articulados.

El desarrollo de los módulos a mecánicos y personal de mantenimiento cumplirán con unaintensidad horaria de 8 horas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-1 PAG 5ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVO: EST-022 : VERSION: 1 FECHA 27/t0/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A C.I


3.3 Educación ambiental

Medidas de tipo preventivo

La ejecución de los talleres de educación ambiental se dirigirá en dos grupos:

- Primer grupo: gerentes, administradores, profesionales y técnicos.

- Segundo grupo: trabajadores, operarios y operadores de buses articulados.

El contenido de éstos, debe comprender como mínimo los siguientes temas:

- Definición de términos y conceptos ambientales.

- Legislación ambiental (Constitución Nacional; Ley 99 de 1993; Normas y Guías demanejo ambiental, del DAMA; Normas de aire, agua, ruido, etc.).

- Presentación de la organización (políticas, estructura organizacional, funciones yresponsabilidades).

- Presentación del estudio ambiental (descripción de las actividades y servicios deoperación del Portal, caracterización ambiental de la zona, evaluación ambiental, lasacciones y medidas de manejo ambiental, plan de contingencia y emergencias,seguridad industrial).

- Sistema de gestión ambiental (política ambiental, objetivos ambientales).

- Enfasis en la aplicación de las medidas de manejo ambiental en las actividadesoperacionales, con el fin de no afectar el medio ambiente.

- Programa de reciclaje y reutilización de residuos. Este programa se debe dirigir a lareducción de residuos, mediante la implementación de reutilizar el papel, cartón yvidrio; separación de residuos desde la fuente; incentivos a los trabajadores; etc.

4. Ubicación

Este plan de capacitación se realizará en las instalaciones del Portal de Suba, a todos losempleados de las empresas operadoras del Portal.

5. Responsables de la Ejecución

La responsabilidad de llevar a cabo el programa de capacitación en los diferentesmódulos propuestos serán las empresas operadoras del Portal de Suba a través de lasgerencias de Recursos Humanos, y Gerencia de Mantenimiento.

La responsabilidad de llevar a cabo el programa de capacitación a mecánicoscorresponde a la empresa que tenga a cargo el mantenimiento de la flota bajo lasupervisión de la empresa operadora del Portal de Suba en los diferentes módulospropuestos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL. PROGRAMAB-1 PAG ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO: E. S022 VERSINÑ . 1 FECHA 27ii/0ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA .REVISO: CMGB APROBO: A C.I.


6. Normatividad Aplicable

* LEY 9 DE 1979

Por la cual se dictan normas para preservar, conservar y mejorar la salud de losindividuos en sus ocupaciones.

Esta ley establece las directrices para que las actividades desarrolladas por lostrabajadores se lleven a cabo en buenas condiciones de tal forma que la salud de estosno se afecte por elementos contaminantes del medio ambiente.

DECRETO 1594 DEL 26 DE JUNIO DE 1984 (PRESIDENCIA)

Por el cual se reglamenta parcialmente el título i de la ley 9 de 1979, así como el capítuloii del título vi -parte iii- libro ii y el título iii de la parte iii -libro i- del decreto - ley 2811 de1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos.

Se establecen los parámetros para vertimientos en las redes de alcantarillado públicocuando halla necesidad de ello y dentro de las obras que ejecuta el IDU y se establece laprohibición de verter combustibles y aceites a estas redes.

RESOLUCION 1074 DE 28 DE OCTUBRE DE 1997 (DAMA)

Por la cual se establecen estándares ambientales en materia de vertimientos

Establecer el tipo y características de los vertimientos que pueden ser dispuestos en lasredes de alcantarillado así como la obligación de registrarlos ante la entidad ambientalcompetente.

RESOLUCION 2309 DEL 24 DE FEBRERO DE 1986 (MINSALUD)

Por la cual se dictan normas para el cumplimiento del contenido del Título 1II de la Parte 4del Libro 1 del Decreto -Ley número 2811 de 1974 y de los Títulos 1, 111 y Xl de la Ley 9 de1979, en cuanto a Residuos Especiales.

Residuo peligroso. Es aquel que por sus características infecciosas, tóxicas, explosivas,corrosivas, inflamables, volátiles, combustibles, radiactivas o reactivas pueden causarriesgo a la salud humana o deteriorar la calidad ambiental, hasta niveles que causenriesgo a lí salud humana. También son residuos peligrosos aquellos que sin serlo en suforma original se transforman por procesos naturales en residuos peligrosos. Así mismose consideran residuos peligrosos los envases, empaques y embalajes que hayan estadoen contacto con ellos y los lodos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-1 PAG 7ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION PROGRAMA . .. . 7

CONSECUTIVO:@@.... ............. EST-022 - VERSION: 1". FECHA: .. 27/10/02 ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA :REVISO CMGB APROBO: A.C.I.


Si se llegan a generar residuos de tipo especial en las obras el Instituto es necesariodarles un almacenamiento, manejo transporte y disposición final de acuerdo con loseñalado en dicha resolución.

DECRETO 353 DE 1991 (MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA)

Reglamenta la Ley 26 de 1989 y se modifica parcialmente el Decreto 283 de 1990.Determina los parámetros o condiciones para almacenamiento y transporte decombustibles para estaciones de servicio. Al no existir normas ambientales que regulende manera detallada el transporte y almacenamiento de combustibles, esta norma resultaser un punto de referencia porque algunas empresas cuentan con estaciones de servicioprivado directamente construida en sus lotes y operada generalmente por los grandesdistribuidores de combustible. En tal sentido deben verificar que estas cumplan con todaslas normas y requisitos de la Dirección de Hidrocarburos del Ministerio de Minas y Energía( Consultar también el decreto 1521 de 1996).

RESOLUCION 318 DEL 2000 (DAMA)

Por La Cual Se Establecen Las Condiciones Técnicas Para El Manejo, Almacenamiento,Transporte, Utilización y La Disposición De Aceites Usados.

En el caso que se generen aceites usados se debe dar estricto cumplimiento a estaResolución por ser la reguladora del manejo adecuado para su disposición final

DECRETO 1697 de 1997 MINAMBIENTE

Modifica el decreto 948 de 1995 que prohibe el uso de aceite y lubricante de desecho.Esta norma sólo lo restringe, otorgándole al ministerio la facultad de establecer cuándo sepuede usar y en qué condiciones técnicas. Obsérvese que ya el Ministerio reguló el temaa través de la Resolución 415 de 1999, autorizando el reuso de aceites en condicionesmuy restringidas.

RESOLUCIÓN 415 de 1999 MINAMBIENTE

En ella el Ministerio estable los casos en los cuales se permite la combustión de losaceites de desecho y las condiciones técnicas para ello. Señalando que los aceitesusados se podrán utilizar como combustible único o mezclados con otros tipos decombustibles en cualquier proporción, en hornos o calderas con una potencia térmicainstalada igual o superior a 10 megavatios. Para calderas u hornos con una potenciatérmica menor a 10 megavatios, el aceite usado se podrá utilizar siempre que seamezclado con otros combustibles, en una proporción menor o igual al 5% en volumen deaceite usado.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-1 PAG. 8ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTiVO. ÉET-022 ; VERSIÓN: . 1 FECHA.27/10/ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB * APROBO: A.C.I.


LEY 55 DE 1993

Regula el tema de sustancias químicas en lo relacionado a su clasificación, manipulaciónalmacenamiento responsabilidad de empleados y empleadores. Reglamenta las fichas deseguridad para el manejo de sustancias químicas.

RESOLUCION 006 DE 1997 (MINISTERIO DE DESARROLLO ECONóMICO)

El Consejo Nacional de Normas y Calidades en virtud de las funciones que le confiere elDecreto 2152 de 1992 establece como obligatorias las normas NTC para el transporte demercancías peligrosas 3966, 3967, 3968, 3969, 3970, 3971, 3972

DECRETO 321 DE 1999 (MINISTERIO DEL INTERIOR)

Adopta el plan nacional de contingencias contra derrames de hidrocarburos, derivados desustancias nocivas en aguas marina fluviales y lacustres.

7. Indicadores de Seguimiento

Todos los cursos de capacitación contarán con una evaluación la cual permitirá establecerel grado de aprendizaje. La gerencia de operación también vigilará permanentemente laaplicación de las técnicas de conducción y el manejo ambiental y económico.

Como medida de seguimiento y cumplimiento de los talleres de educación ambiental, sedejará constancia mediante acta de asistencia, firmada por los asistentes; al igual que unacta de reunión en donde queden registrados los temas desarrollados, así como loscompromisos adquiridos por los asistentes.

8. Cronograma de Ejecución

Este plan de capacitación se realizará en la fase inicial por grupos a los nuevosmecánicos y operarios de buses articulados con refuerzo y actualización una vez al añocomo mínimo o cuando los cambios de tecnologías operativas o mecánicas así loameriten. En cuanto a la parte de educación ambiental se deberá aplicar antes de entraren funcionamiento y después cada 8 meses; dependiendo del cambio de trabajadores, dela existencia de nuevas exigencias por la autoridad ambiental competente y/o para haceraclaraciones y seguimiento a las actividades desarrolladas por los operarios.

9. Recursos requeridos y Costos

Los costos del programa de capacitación a los mecánicos y operadores de la flota hacenparte de los costos de operación del Portal de Suba.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTIÓN AMBIENTAL PROGRAMA B-1 PAG 9ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVO .EST-022 VERSIÓN 1 FECHA: 27/10/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB ,APROBO A.C.I.


En cuanto a los gastos de los talleres de educación ambiental, éstos se presentan en lasiguiente tabla.

ITEM VALOR UNITARIOProfesional/día $300.000Material audiovisual y preparación $800.000TOTAL $1,100.000

Después de preparado el primer taller y la logística, los siguientes talleres de inducciónambiental tendrán un costo de $400.000 cada uno. Se estima que durante la operación serealizarán en promedio cuatro talleres al año, para obtener de esta forma un costo anualde $2,700,000.oo.

10. Responsable del Seguimiento

El responsable del seguimiento y cumplimiento de este programa será la interventoríaambiental y social de la operación de la estación y del patio de operaciones.

11. Labores de Interventoría

Estará a cargo de la Interventoría el desarrollo de las siguientes actividades:

- Asegurar la planificación, implementación, cumplimiento y control de los talleres decapacitación que se indicaron anteriormente.

- Verificar el cumplimiento de las normas ambientales aplicables a la obra.

- Verificar la disponibilidad de recursos por el contratista antes y durante la operacióndel Patio de Suba.

- Vigilar el cumplimiento de las normas de salud ocupacional y seguridad industrial.

- Velar por el buen uso de materiales y herramientas.

- Supervisar que el personal técnico de la empresa operadora sea el idóneo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-1 PAG 10

CONSECUTIVO. -. EST-022 VERSION.- 1 FECHA .. 27i10i02ELABO :..... .. C.. OS.....O S S - ._.........C.O.N..C......O ... _ S ..b ....... .. .........CRMROB.. ......... . ... ..... - -


PROGRAMA B2 - SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

La operación del Portal de la Avenida Suba incluidas sus diversas instalaciones (Oficinas,Estación de Servicio, Areas de Mantenimiento, Areas de Lavado, Parqueo) involucra eldesempeño laboral de un alto número de personas. Ya que la operación del sistemainvolucra operaciones de diversos riesgos desde los ergonómicos, industriales, hasta lospsicosociales se hace necesario la adopción de un sistema de Seguridad Industrial ySalud Ocupacional en el que se contemplen los riesgos inherentes a cada sitio de trabajo.

El tema de seguridad es uno sobre el cual no existe controversia sobre los interesesmutuos de la gerencia y el personal. Están universalmente de acuerdo empleadores ytrabajadores sobre la necesidad de trabajar con seguridad y de proteger y conserva lasvidas mediante la prevención de accidentes.

La salud ocupacional es la ciencia que tiene por finalidad proteger y mejorar la saludfísica, mental y social de los trabajadores en los puestos de trabajo y en la empresa engeneral. Su objetivo es proporcionar condiciones de trabajo seguras, sanas, higiénicas yestimulantes para los trabajadores, con el fin de evitar accidentes de trabajo,enfermedades profesionales y mejorar la productividad.

El programa de Salud Ocupacional consiste en la planeación, organización, ejecución yevaluación de las actividades de medicina preventiva y del trabajo, higiene industrial yseguridad industrial tendientes a preservar, mantener y mejorar la salud individual ycolectiva de los trabajadores en sus ocupaciones.


Obietivos:

- Dotar a la empresa operadora del Portal de los instrumentos básicos de planeación enseguridad industrial los cuales deberá mejorar e implementar una vez se hayaprocedido a la ocupación de la Estación de Cabecera y Patio de Operación donde serealizarán las actividades de forma directa.

- Garantizar la seguridad física y psicológica para todo el personal que labore en elPortal de Suba.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-2 PAG. 1ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVo. EST-022 VERSION: i FECHA 27¡iÓ/02ELABORO: CONSORCIO.SSS-SUBA REVISO: . CMGB APROBO A.C.I


- Promover los actos seguros en el desempeño de las diferentes actividades de los

trabajadores de la empresa operadora, de tal forma que desde el inicio de las

actividades se trabaje con seguridad y se promueva el espíritu de seguridad que debe

regir en las actividades empresariales.

- A través del Comité paritario de Seguridad Ocupacional avanzar en el proceso de

mejoramiento de las condiciones de seguridad a medida que avance el crecimiento de

la operación y de la flota de Buses.

- Apoyo al plan de contingencia frente a emergencias.

- Eliminar o controlar todos los factores de riesgo y agentes nocivos, que puedan causar

accidentes de trabajo o enfermedades de origen profesional.

Metas:

- Tener cero accidentes incapacitantes durante la operación del proyecto.

- Garantizar condiciones de trabajo seguro en todo momento al 100% de los empleados

encargados de la operación.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS A MANEJARIMPACTOS IPCO AEA

Actividades en oficinas Accidentes de trabajo, enfermedades profesionales, eventosnegativos sobre la salud

Actividades en la estación de servicio Accidentes de trabajo, enfermedades profesionales, eventosnegativos sobre la salud

Actividades en el patio de operaciones Accidentes de trabajo, enfermedades profesionales, eventosActividades_ en el patio de operaciones negativos sobre la salud


- Promover y fortalecer la seguridad ambiental de la empresa a través de los

instrumentos creados por la ley como el Comité Paritario de Seguridad Ocupacional.

- Para lograr este propósito, el Comité deberá caminar hacia el fortalecimiento de su

constitución promoviendo la activa participación de los trabajadores que constituyen

directamente el comité y por parte de la Empresa, sus representantes.

- Inicialmente se deberá trabajar en la conformación del comité según el número de

trabajadores.


ÓÑSECUTiVO.: EST-022 VERSION . - 1 . FECHA. 2 2ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO: A C.l

iNSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

Posteriormente, tanto la empresa como los trabajadores deberán someterse a unproceso de inducción y educación en seguridad Industrial que se emprende con elconocimiento básico en:

- Seguridad industrial y salud ocupacional.- Determinación de panoramas de riesgos del portal.- Conformación de brigadas de atención de emergencias (Ver también Plan de

contingencia Componente C).- Análisis de riesgos por cada uno de los puestos de trabajo.- Metodologías de trabajo (tareas y logros del comité).

Una vez cumplido el proceso de inducción se deberá trabajar en la implementación detodos y cada uno de los componentes de Seguridad industrial descritos anteriormente.

- Una vez se produzca la ocupación del Portal de Suba se revisará minuciosamente elpanorama de riesgos realizado en el presente estudio y se procederá a sumejoramiento y actualización periódica (una vez al año como mínimo).

- Al iniciar la operación del Portal de Suba, se procederá a dotarlo de los medios físicosde seguridad necesarios para el correcto y seguro funcionamiento con la premisa laprotección de la seguridad industrial.

- En cuanto a la seguridad física de las personas se deberá cumplir con las dotacionesde seguridad necesarias para la protección personal.

- Se realizará el estudio de puestos de trabajo en el que se evaluarán parámetros comoruido, manejo de maquinas, luminosidad, riesgos ergonómicos, riesgos psicosociales,otros riesgos físicos que pueden atentar contra la seguridad personal y el correctofuncionamiento de la empresa.

Ya que dentro de la Estación de Cabecera y Patio de Operación funcionarán diversasempresas, se coordinara con todas ellas el seguimiento de las políticas de saludOcupacional y Medio Ambiente determinada por la empresa operadora y se velaráporque al interior de cada empresa de contratistas se dé cumplimiento a las normasde seguridad descritas en la legislación Colombiana.

Con las empresas contratistas se coordinará la formación de brigadas de emergenciapara atender posibles contingencias descritas en el Componente C del presentedocumento.

La determinación de las medidas de seguridad Industrial entre las que se encuentranlas dotaciones de seguridad, se actualizaran conforme a la actualización del panoramade riesgos.

Entre las principales medidas de seguridad que se deberán seguir y principalmente enlos aspectos de protección personal se tienen:

Dar a conocer cómo, dónde y cuándo se deben utilizar los elementos de protecciónpor parte del personal de labor, con el fin de proteger y eliminar riesgos generadosdurante las operaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTIÓN AMBIENTAL'ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAM BP

~~~~~~~~. . ..... ... . .. .... ..... .... .. . .. .. ..... . ... . ... .. . . ....... .... ..... ............ . . . . .... ........ ...... ..... .... .. ... .................... .CONSECUTIVO i EST-022 VERSION .C1 , FECHA: 27/t0/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA.REVISO.CG PRB ..


* Protección Auditiva

Tienen como función proteger de la percepción de los peligros acústicos. Se deben usar

en zonas ruidosas de tipo cápsula auricular o copa (orejera) o tipo tapones (de caucho,

espuma). En todos los lugares donde se produzcan más de 90 decibeles se debe usar

doble protección auditiva (tipo cápsula y tipo tapones). Estas protecciones deben utilizarse

principalmente en el área de mantenimiento donde con frecuencia se utilizan maquinas

que producen ruidos como son las pulidoras, ruido de motores de los buses,

compresores, equipos de soldadura, etc.

* Protección Facial

Los riesgos faciales (ojos, cara) a que están sometidos los trabajadores se deben

principalmente a chispas o partículas de resistencia sólida, líquidas, gaseosas o

combinaciones en suspensión como vapores, nieblas, roció y contaminantes físicos en

forma de radiaciones. De acuerdo al trabajo a realizar deberá usar gafas, monógamas de

ventilación directa, monógamas para soldadura y corte con oxiacetileno y caretas para

soldar.

* Protección Respiratoria

Son equipos que sirven para proteger las vías respiratorias, en áreas donde haya polvos

en suspensión, nieblas, humus, gases o vapores en exceso y que han sido determinados

previamente como peligrosos. En las áreas de trabajo se presentan todos estos riesgos y

se recomienda utilizar de acuerdo al trabajo a realizar: mascarillas para partículas de

polvo, mascaras de purificador de aire para agentes químicos, orgánicos e inorgánicos de

cartucho o canister y equipos de respiración auto-contenido. se utilizará principalmente en

el área de mantenimiento y específicamente en las labores de reparación, soldadura y

pintura de la flota de buses.

* Protección De Extremidades Superiores

Estos elementos son diseñados especialmente para protección de mano y brazos que por

su actividad están expuestos a riesgos y accidentes, protegiéndolos de compuestos

sólidos, líquidos y gaseosos cuya acción al contacto repentino o continuado con la piel

produce quemaduras, excoriaciones, inflamaciones, irritaciones, escozor, resequedad y

otras lesiones de la piel originadas por la emisora causa.

Sustancias químicas nocivas para la piel que pueden ser usadas durante los trabajos:

- Solventes

- Acidos

- Sales ácidas

- Detergentes

- Gasolina

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAMA B-2 PAG. 4

. ,,, . ._.t ..... .... .. , .... .. .... .... , ., ., ............ .......... _.. ...... .F A: ................ ,.......... ............CÑELABOUTIV-O: S SU REVISO: EST-022 N: 1 .EC A: .27/10/02ELABORO: &O0ÑSc5AcIO `S.UA REVIO: CMGB...PR.OB.: .. A.C...


Se recomienda usar los siguientes tipos de guantes de acuerdo a la siguiente

clasificación:

GUANTES:

- Para trabajos con objetos calientes.

- Para soldadura.

- Para trabajo manual pesado.

- Para trabajo manual ligero con protección eléctrica.

- Para trabajos eléctricos.

- Para trabajos de laboratorio.

* Protección De Extremidades Inferiores

Son básicamente las piernas y los pies que principalmente se protegen en cuero, gamuza,

asbesto y caucho de acuerdo con el sitio y riesgo que se deba proteger. Se recomienda

usar:

- Piernas Polainas

Pies: Para riesgo eléctrico botas aislantes sin partes metálicas, cosidas con hilo nylon y

suela antideslizante. Para trabajos comunes, bota con puntera de acero cosidas con hilo

nylon y suela vulcanizada antideslizante. Para trabajos húmedos botas de caucho con

puntera de acero.

* Protección del Tronco

Con delantales, petos chalecos, chaquetas, capas y vestidos para operaciones

especiales, confeccionados con materiales de caucho, cuero o asbesto de acuerdo al

riesgo del trabajo a realizar.

En todo caso las especificaciones de las prendas de protección personal que garanticen

la seguridad física de los trabajadores, serán optimizadas según cada puesto de trabajo y

según el área donde se encuentre ubicado este puesto (Administración, Estación de

Combustibles, Area de mantenimiento, Area de lavado externo, Area de lavado interno,

Area de parqueo, etc).

3.1 INSPECCIONES PARA EQUIPOS DE CONTROL DE EMERGENCIA

Para lograr un buen funcionamiento de los equipos de seguridad personal y para elcontrol de las emergencias es necesario establecer inspecciones con el fin de verificar su

estado y funcionamiento y corregir las fallas que en ellos se presenten para garantizar su

buen funcionamiento.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-2 G 5

CONiSECUTIVO . ST-22 X VERSION. FECHA: . 27/10/2ELA.BORO. CONSORIO5SSS-SUBA B REVISO: CMGB APROBO: A.C 1


Estas inspecciones deben estar respaldadas con un formato para cada equipo, en el cualse especifiquen sus partes a inspeccionar.

Esquemas de inspecciones:

Extintores portátiles: Inspección mensualGabinetes: Inspección trimestralEquipos de protección respiratoria: Inspección mensualUtilización de equipos de seguridad personal: Inspección mensualEquipos de emergencia: Inspección quincenalMegáfonos: Inspección bimestral

3.2 Evaluación

- La evaluación del sistema de seguridad industrial tendrá como objetivos:

- Suministrar la información correspondiente acerca de los procedimientos por lacompañía, para la investigación de accidentes de trabajo y vehículos.

- Garantizar que todos los funcionarios del área de seguridad Industrial desarrollen lashabilidades para adelantar una investigación de accidentes de trabajo y de vehículos.

- Lograr mantener los índices de accidentalidad en cero.

- Mantener motivados a todos los empleados en el cumplimiento de las normas deprevención de accidentes.

- Se evaluarán dentro de la evaluación de accidentes las siguientes causas:

- Causas Básicas (factores de trabajo, factores personales)

- Causas Inmediatas (actos inseguros, condiciones inseguras)

- Toda investigación tendrá el apoyo de la gerencia y de las mismas se llevaránregistros detallados.

3.3 Accidentes que se deben Investigar

- Accidentes de trabajo- Accidentes de tránsito- Incidentes- Incendioso cualquiera que se presente dentro de las áreas de trabajo sin importar la gravedad delos mismos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL. AGETAPA DE OPERACIÓN . EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-2 PA 6

CONSECUTIVO. EST-022 VERSIÓN: 1.-. . FECHA: 27/10;02._LABORO._ : O ... O S U... A R .. O C AP.R2._ _ A _. _ . _ ... C.. _ _ S .

'ELAB ORO: ...... CONSORfCIO SSS§-SUBA5 REVISO .......... . ...... ..G ....... .. C.. I ....... .


3.4 Clasificación de los Accidentes

Para poder clasificar los accidentes es necesario:

La OSHA clasifica los accidentes de trabajo en:

- No registrables

Primeros auxilios

- Registrables

Tratamiento médico

Incapacitante

Fatal

Los accidentes de tránsito:

Menores

Mayores

Para los accidentes de tránsito se deben establecer los costos de reparación.

4. Ubicación

Las labores de implementación de los sistemas de seguridad Industrial se desarrollarán

desde el momento mismo de entrada en operación de la flota de buses y primordialmente

desde la entrada en funcionamiento del Portal Avenida Suba.

La aplicación de los métodos de seguimiento del proceso de seguridad Industrial y de

vigilancia del cumplimiento de políticas sobre contratistas se dará desde el inicio de la

operación de la Estación de Cabecera y Patio de operación de Suba.


El responsable de la implementación de los sistemas de Seguridad Industrial será la

empresa operadora. La responsabilidad de la implementación de las políticas de

seguridad Industrial de contratistas serán de cada uno de ellos supervisados por el

Ingeniero de Seguridad Industrial de la empresa operadora.

6. Normatividad Aplicable

Este programa busca preservar y mantener la salud de las personas en el trabajo y por

ello debe ser implementado en su totalidad ya que es el punto de partida para lograr la

efectividad de la prevención, mitigación y compensación del impacto sobre la salud de las

personas y de la organización que se genera por la ejecución de cualquier tipo de

proyectos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PRORAMA B-2 PAGETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGR

COISECUTIVo . ES--022 VERSIN: . . FECHA. 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB . APROBO AC.i


* LEY 9 DE 1979

Por la cual se dictan normas para preservar, conservar y mejorar la salud de losindividuos en sus ocupaciones.

Esta ley establece las directrices para que las actividades desarrolladas por lostrabajadores se lleven a cabo en buenas condiciones de tal forma que la salud de estosno se afecte por elementos contaminantes del medio ambiente.

* RESOLUCION 02400 DE MAYO 22 DE 1979 (MINTRABAJO)

Por la cual se establecen las disposiciones sobre vivienda, higiene y seguridad industrialen establecimientos de trabajo.

Esta resolución busca preservar y mantener la salud física y mental, prevenir accidentes yenfermedades profesionales, para lograr las mejores condiciones de higiene y bienestarde los trabajadores en sus diferentes actividades. Estatuto de Seguridad Industrial.

* RESOLUCION 2413 DE 1979 (MINTRABAJO)

Por la cual se reglamenta la higiene y seguridad para la industria de la construcción.

Esta norma regula los mecanismos y directrices que se deben tener en cuenta en laindustria constructiva con el fin de lograr el adecuado manejo de la higiene y seguridadindustrial en esta actividad.

DECRETO 614 de 1984.

Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Salud Pública. Organización yAdministración de la Salud Ocupacional.

* RESOLUCION 2013 de 1986.

Ministerios de Trabajo y Seguridad Social y de Salud Pública. Organizaciones yFuncionamiento de los Comités Paritarios de Medicina, Higiene y Seguridad Industrial.

* RESOLUCION 1016 DE 1989

Organización, Funcionamiento y Forma de los Programas de Salud Ocupacional. Segúnel cual el Programa de Salud Ocupacional está constituido por 4 subprogramas:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL .ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO. EST-022 :VERSION:; 1 FECHA: 27/10/02E L AR...... . O: C . .. ...... . . .B .. . .. . . .......... ....

ÉELABOROó CONSORCIO SSS-SUBA3, REVISO-: CMB :APROBO: . A.C.I.


- Subprograma de Medicina Preventiva

- Subprograma de Medicina del Trabajo

- Subprograma de Higiene y Seguridad Industrial

Conformación y funcionamiento del Comité Paritario de Salud Ocupacional

DECRETO 1295 de 1994

Ministerio de Trabajo y Seguridad Social. Organización y Administración del SistemaGeneral de Riesgos Profesionales.

* RESOLUCION 991 DE 2001 DAMA

Desarrolla todo el tema en el capítulo de señalización.

CIRCULAR 002 DE 2002 del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

Planes de trabajo anual y financiación de los programas de promoción y prevención quedeben adelantar los empleadores, las ARP y la ARP del seguro social.

Otras disposiciones vigentes.


* Afiliaciones a EPS y ARP (EA)

En vista de que una de las medidas exigidas por Ley consiste en la afiliación de todo elpersonal que labora en la estación de cabecera a las respectivas EPS y ARP, se hadiseñado un indicador que permita medir la realización de estas afiliaciones y de estaforma velar por el mejoramiento y la protección de las condiciones de vida y salud de lostrabajadores..

NoEAEAIEA = ~ x1OO

NoTELO

lEA: Indicador de Afiliaciones a EPS y ARP

NoEAEA: Número de empleados afiliados a EPS y ARP

NoTELO: Número total de empleados que laboran en la obra

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-2 PAG 9ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO: 1 EST-022 : VERSION. FECHA 27/10/02ELABORO ' CONSORCIO SSS-SUBA REViSO: CMGB APROBO A C.i.


Este indicador se medirá mensualmente.

a Equipos de protección personal (EPP)

Una de las principales acciones tendientes a controlar y verificar que le Programa deHigiene y Seguridad Industrial se cumpla es verificar que todo el personal que labora en elpatio de operación posea los elementos de protección personal exigidos de acuerdo a laacción desempeñada. Es por esta razón que se ha diseñado un indicador que permitamedir la efectividad en el uso de los elementos de protección personal.

IEPP NoEEPP

NoTEO

EPP: Indicador de Elementos de Protección Personal

No. EEPP: Número de empleados que usan elementos de protección personal

No. TEO: Número total de empleados que laboran en la obra

Función de transformación:

Este indicador se medirá de forma semanal.

* Variación de la proporción de expuestos:

Es un indicador que mide en qué forma se ha disminuido o aumentado la exposición delas personas a los factores de riesgo definidos como prioritarios en el diagnóstico.

Para ello se calcula el porcentaje de personas expuestas en cada uno de los factores deriesgo prioritarios (máximo tres) tanto al final del período anterior (Pl) como al final delperíodo actual (Pf)

% de variación = Pi - Pf X 100

Pi

Los datos requeridos para la medición de éste indicador se deben tomar de formamensual.

* Índice de frecuencia de accidentes de trabajo (IFA 7)

Es la relación entre el número total de accidentes de trabajo, con y sín íncapacidad,registrados en un período y el total de horas hombre trabajadas durante el periodoconsiderado, multiplicado por K (esta constante es igual a 200.000 y resulta de

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE e - GESTION AMBIENTAL : PROGRAMA B-2 PAG 10ETAPA DE OPERACIÓN . EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO: - EST-022 ---...VERSION: . 1 . FECHA: .27/10/02ELABORO: ,- ......... .... . . .. APROBO: A C....ELÉABORO: CONSORCIO...SSS-SUBA.-REVIS.O.:..t.... CMGB APROBO: A C.


multiplicar 100 trabajadores que laboran 40 horas semanales por 50 semanas quetiene el año).

IF AT = No. total de AT en el periodo x KNo. HHT periodo

AT= Accidentes de Trabajo

HHT= Horas Hombre Trabajadas

El resultado se interpretará como el número de accidentes de trabajo ocurridos durante elperiodo por cada 100 trabajadores de tiempo completo. Este mismo índice se puedeutilizar para los incidentes de trabajo.

Los datos requeridos para la medición del indicador de accidentes de trabajo y deincidentes de trabajo se deben tomar de forma mensual.

indice de frecuencia de accidentes de trabajo con incapacidad (IFI AT)

Es la relación entre el número de accidentes con incapacidad en un periodo y el total delas horas hombre trabajadas durante el periodo considerado, multiplicado por K. Expresael total de accidentes de trabajo incapacitantes ocurridos durante el último año por cada100 trabajadores de tiempo completo.

Si no se tienen registros, el número de horas-hombre trabajadas (No. HHT) se obtienemediante la sumatoria de las horas que cada trabajador efectivamente laboró durante elperíodo evaluado, incluyendo horas extras y cualquier otro tiempo suplementario.

IFI AT = No. de AT con incapacidad en el periodo x KNo. HHT del periodo

El resultado se interpretará como el número de accidentes de trabajo con incapacidadocurridos durante el último período por cada 100 trabajadores de tiempo completo.

Los datos requeridos para la medición de este indicador se deben tomar de formamensual.

* Proporción de letalidad de accidentes de trabajo (Letalidad AT)

Expresa la relación porcentual de accidentes mortales ocurridos en el periodo en relacióncon el número total de Accidentes de Trabajo ocurridos en el mismo período.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL : COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN Í EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-2

CO.SECUTIVO..- EST-022 V- ERSIN 1:. FECHA: 27/1002ÉWóE .R............... .N .SOFRC.IO...... ...UBA .M APROBO: C..


Letalidad AT= No. de AT mortales en el año x 100

No. Total de AT año

Los datos requeridos para la medición de este indicador se deben tomar anualmente y si

el proyecto tiene una duración inferior, al finalizar el mismo.

Í índice de severidad de accidentes de trabajo (IS AT)

Se define como la relación entre el número de días perdidos y cargados por los

accidentes durante un periodo y el total de horas hombre trabajadas durante el periodo

considerado multiplicado por K.

IS AT = No. días perdidos y cargados por AT en el periodo x K

No. HHT del periodo

AT = Accidentes de trabajo

HHT = Horas Hombre trabajadas

Expresa el número de días perdidos y cargados por accidentes de trabajo durante el

último período por cada 100 trabajadores de tiempo completo.

Días cargados, corresponde a los días equivalentes según los porcentajes de pérdida de

capacidad laboral (Norma ANSI) Z 16

Los datos requeridos para la medición de éste indicador se deben tomar de forma

mensual.

* índice de lesiones incapacitantes de accidentes de trabajo (ILIA7)

Corresponde a la relación entre los índices de frecuencia y severidad de accidentes de

trabajo con incapacidad. Es un índice global del comportamiento de lesiones

incapacitantes, que no tiene unidades. Su utilidad radica en la comparabilidad entre

diferentes secciones de la misma empresa, con ella misma en diferentes periodos, con

diferentes empresa o con el sector económico a la que pertenece.

ILI AT= IFIATxlSAT

1000

Los datos requeridos para la medición de este indicador se deben tomar de forma

mensual.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAMA B-2 PAG. 12

ÉCÓNSECUTíVO ' EST022 . VERSION: i.- FECHA: 27/10/02ELABORO.. . .......: CONSO O _ ............ REVISO .C.GBA. .. P B . ............ . ... ............. . ..... ..... .......

ELABORO: CONSORCIOSSS-SUBA i REVISO CMGB APROBO A.C.I.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~... .............


o Proporción de prevalencia general de enfermedad de origen profesional (PPGEP)

Es la proporción de casos de enfermedad profesional (nuevos y antiguos) existentes en unapoblación en un período determinado.

PPGEP = No. Casos existentes reconocidos (Nuevos y antiguos) de EP en un periodo x KNo. promedio de trabajadores del periodo


* Índice de frecuencia del ausentismo por accidente de trabajo (IFAAT)

Los eventos de ausentismo por causas de salud incluyen toda ausencia al trabajo atribuible aenfermedad común, enfermedad profesional, accidente de trabajo y consulta de salud. Lasprórrogas de una incapacidad no se suman como eventos separados.

IFAAT = Número de eventos de ausencia por salud durante el último Deriodo x 200.000Número de horas-hombre programadas en el mismo período

Los datos requeridos para la medición de éste indicador se deben tomar de formamensual.

* Grado de satisfacción de usuarios con el PSOE

Expresa la condición de complacencia o no de los trabajadores como usuarios ybeneficiarios del Programa de Salud Ocupacional con su desarrollo. Su cálculo se basaen la realización de una encuesta entre un grupo de trabajadores y su tabulación deresultados.

Los datos requeridos para la medición de este indicador se deben tomar anualmente y siel proyecto tiene una duración inferior, al finalizar el mismo.

* Indicador de gestión del Programa de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial.

Expresa el nivel de cumplimiento en la gestión de este programa. Se diferencian dosáreas, la actividades por cada uno de los componentes del programa y el cumplimento delas acciones propuestas. Para el primero se tiene:

CCP = Número de comDonentes del orograma con actividades Dpaneadas x 100Número total de componentes del programa

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL G 1ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-2 PA 3

CONSECUTIVO:.EST-022 -.VERSION: . t . FECHA: .27/10/02ELABOR. , C S "R I " " S.B , . .A.. . C . M......... P .A............ .......... .. .ELABORO ............. CONSOóRCIO SSS-SUBA REVISO .. CMGB. .. APROBO : .


CCP: Cobertura de los Componentes del Programa

Para el segundo concepto se plantea:

EAP = Número total de actividades eiecutadas x 100

Número total de actividades planeadas

EAP: Ejecución de las Acciones Propuestas



El sistema de seguridad Industrial implementado deberá elaborar reportes mensualesmediante los cuales se pueda seguir el desarrollo en este sentido y se puedan hacer losajustes correspondientes. En dichos reportes quedarán consignados aspectos esencialescomo:

- Adelanto en el proceso de capacitación.

- Análisis de riesgo en puestos de trabajo.

- Avance en la implementación de los sistemas de seguridad Industrial.

- Estadísticas de accidentalidad.

- Resultados de las investigaciones.

- Otros definidos en el comité paritario de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional.


Los costos de la implementación del Sistema de seguridad Industrial son inherentes a laadministración de la operación. Para la implementación completa del sistema deseguridad Industrial se deberá contar con la asesoría de personal o de una empresaespecializada en Seguridad Industrial y riesgos ocupacionales.


El responsable del seguimiento y cumplimiento de este programa será la interventoríaambiental y social de la operación.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL pRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-2 PAG. 14

CONSECUTiVo EST-022 VERSiON . * .FECH.A: 27/10/02ELABORO: CONSORCio SSS-SUBA REVISO. . CMGB APROBO. A.C.i



Estará a cargo de la Interventoría el desarrollo de las siguientes actividades:

- Asegurar la planificación, implementación, cumplimiento y control de las medidascontenidas en el programa de Salud Ocupacional y Seguridad Industrial

- Vigilar el cumplimiento de las normas de salud ocupacional y seguridad industrial.

- Velar por el buen uso de materiales y herramientas.

- Inspeccionar antes y durante la ejecución de la obra que la maquinaria, herramientainsumos y materiales sean aptas para el desarrollo de la obra y cumplan con lasespecificaciones ambientales. Mediante acto justificado exigir el retiro de elementos noaptos.

- Llevar bitácora ambiental de obra donde se hará el registro con el soporte técnico, lacual deberá estar a disposición del DAMA y el IDU.


CONSECUTIVO. EST-022 VERSON 1 FECHA. 27/10/02ÉLABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO: . A.C.I.


PROGRAMA B3. CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE LA COBERTURA

VEGETAL


Obietivos:

Realizar el mantenimiento sobre el material establecido como compensación sobre elcorredor de la vía y áreas de compensación por el periodo de tiempo que garantice eléxito en el desarrollo del material vegetal establecido.

Metas:

Garantizar la sobrevivencia y buen desarrollo fisiológico de cómo mínimo el 95% de ñavegetación establecida sobre el corredor de la Troncal Avenida Suba y en el área delPortal de Suba.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJARCambio en la estabilidadCambio en la calidad del sueloCambio en la calidad del aire

Intervención de cobertura arbórea yarbustiva Cambio en los niveles del ruidoIntervención de cobertura arbórea y arbustiva Cambio cromático

Cambio en la visibilidadCambio en la cobertura vegetal

__________________________________________ Cambio en la calidad del hábitat


En la etapa operativa, el operador del sistema administrará por 5 años las áreas del

corredor de Transmilenio y dado el compromiso de administración de las zonas verdespresentes sobre el corredor de la vía, procurará suministrar el material y apoyo operativo ylogístico para el desarrollo de las actividades de mantenimiento a las plántulas y zonasverdes establecidas sobre este corredor al Jardín Botánico de Bogotá, quien en su calidadde ente rector en el manejo de las zonas verdes y la arborización de la ciudad adelantarálas actividades propias para el buen desarrollo de las plántulas establecidas sobre elcorredor de la vía como compensación y el corte y manejo sobre el césped de las áreasverdes en dicho corredor.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTIÓN AMBIENTAL PRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-3 PAG 1

CONSECUTIVO .EST-022. VERSIÓN. 1FECHA: 27/10/02ELAB*¡ORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO A.C.I.


Previo al inicio de cualquier actividad sobre el componente vegetal se deberá señalizarcon vallas y aislar de forma adecuada con manto propivida o cinta de seguridad el sitiodonde se desarrollarán las actividades para evitar inconvenientes o accidentes avehículos o peatones. Entre las principales actividades de mejora y mantenimiento delcomponente arbóreo y arbustivo así como las áreas verdes se tienen principalmente elcorte de césped, poda, tratamiento a raíz, tratamiento integrado de plagas, cirugía,cambio de nivel y cubrimiento de raíces.

El programa de podas ha de ser necesario durante la ejecución y funcionamiento delproyecto si se desea una arborización consistente con el entorno urbano y un escenarioideal que integre el arbolado con el amoblamiento urbano.

Un aclareo inadecuado de la copa puede reducir también la resistencia al viento y con ellocrear deformidades e incluso desarraigar el árbol. Con frecuencia se ve la enfermedaddegenerativa de árboles urbanos recientemente establecidos pudiendo considerarsecomo un mecanismo que hace que el árbol se pode por sí mismo, para restaurar elequilibrio entre la parte aérea y el sistema radical.

* Poda

Este es el principal tratamiento silvicultural a realizar sobre los elementos que semantendrán sobre el corredor de la vía y que han sido establecidos por revegetalizacióndel mismo, como plántulas en las cuales la principal actividad será la poda de formación yse realizará según el desarrollo de las diferentes especies en una oportunidad comomínimo por año. Entre los tipos de poda para vegetación arbórea y arbustiva se presenta:Poda de limpieza y ramas secas, de descope, formación de mejoramiento nutricional,aclareo, aireación y luminosidad, de seguridad y control de crecimiento y poda de raíces.

Los cortes realizados por la poda deben ser 'limpios", es decir deben ser planos y lisos,con ello se evitará la formación de sitios irregulares donde puedan depositarse agua oelementos patogenos que generen problemas que vayan en detrimento del estadosanitario del individuo.

Para el corte de ramas viva o muerta, se han de utilizar herramientas como serrucho omotosierra cuando estas sean muy grandes, cuando la poda es manual se podrá utilizartijeras de poda y esta se realiza en ramas que no superen 1 cm de grosor; nunca seutilizarán elementos como machetes ya que estos producen cortes irregulares ydesgarran ó maltratan el tejido externo de las ramas. Luego de realizada la poda sedeberá aplicar cicatrizante hormonal en los sitios de corte.

La poda se inicia realizando el primer corte desde abajo a una distancia de 10 cm delfuste principal y cortando aproximadamente a un tercio del diámetro de la rama para evitarque se rompa la corteza en la parte inferior de la rama. Luego se realiza un corte desde

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL *ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CO SECUTiVO O ST-02 VERSION : 1 .... iECH. . 27/10/02ELABORO: . CONSORCIO SSS-SUBA .ÜREVISO. CMGB APROBO: . A.C.I.


arriba a unos 5 ó 10 cm más arriba del primer corte, removiendo la mayoría de la ramaprincipal y dejando un taco aproximadamente de 10 cm. Este último corte del tocón serealiza también desde arriba como se observa en la Figura B-3.1. En una rama viva, elcorte se realiza en el ángulo creado por el cuello de la rama, en una rama muerta solo seha de cortar la parte muerta dejando la parte inferior aún viva.

FIGURA B-3.1DETALLE DE PODA DE RAMA. A. PRIMER CORTE; B. SEGUNDO CORTE; C. CORTE DEL

TOCÓN A 10 CM. DEL TRONCO; D. CICATRIZACIÓN; E. AMARRE PARA SOSTENER YRETIRAR LAS RAMAS PESADAS

C B

E

D A

El sitio donde se realizará la actividad deberá quedar limpio de residuos sólidos luego dela poda, estos se podrán picar y disponer de la forma más adecuada en su reutilizacióncomo compostaje o material de abono por el operador que realiza la actividad de poda.

- Tratamiento a raíces

Previo a esta actividad el árbol deberá ser podado antes de la afectación, esto ayudará abalancear la proporción entre raíz y rebrotes, es decir tendrá pocas ramas que seránsoportadas por pocas raíces. En las raíces se deberán cortar el menor número posible yde la forma más limpia posible ya que de este modo regenerará de forma más rápida a

una raíz cortada por el proyecto y sin tratamiento.

La poda de raíces se realiza sobre raíces secundarias de árboles y arbustos adultos que

pueden causar daños en calles y andenes y para controlar el crecimiento de un árbol,

permite mejorar su disposición y estructura física frente a la infraestructura física de las

ciudades. Se ha de considerar en esta actividad el posible desbalance de estabilidad por

peso entre la parte aérea (copa y fuste) y el sostén (sistema radicular) de la planta.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL. PROGRAMA 6-3 PAG 3ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTiVO . EST-022 -VÉERSION - 1 FECHAÁ . ii02ELABORO: CONSORCIOCS SSS-SUBA REViSO. . CMGB APROBO . A.C 1


Primero se ha de realizar una poda aérea en una tercera parte de la copa para evitarestrés, deshidratación o muerte, seguido a ello se limpiará alrededor del árbol realizandodescapote en un radio de hasta 3 veces el diámetro del fuste para descubrir y remover elsuelo. Sobre la circunferencia periférica se ha de ubicar el sistema radicular secundario yse realizará en éste cortes verticales, limpios sin desgarrar tejido de profundidad variadade acuerdo a las condiciones de la raíz y del suelo. Luego de realizado el corte se deberáaplicar cicatrizante para evitar desintegración o pudrición de raíz.

Este tratamiento silvicultural se habrá realizado en la etapa constructiva con los individuosexistentes que han de mantenerse sobre el corredor de la vía; sin embargo, el operador yel Jardín Botánico han de contemplar la necesidad de realizar este tipo de procedimientoscuando sea requerido por el desarrollo de las condiciones físicas de un individuo en laoperación del sistema, sobre todo sobre árboles con alto valor estético, que se hanmantenido con el proyecto y que poseen un estado adulto que hace que el sistemaradicular crezca sin una orientación definida.

- Manejo integrado de plagas y enfermedades.

Es una técnica integral de control fitosanitario que utiliza herramientas de índole biológico,físico, químico o cultural. En general implica un manejo agronómico adecuado medianteinsecticida, funguicida o nematicida según el origen de la patología. Los insecticidas autilizar podrán ser por aspersión o sistémico, funguicida o nematicida, la dosis yconcentración dependerá del estado del individuo a tratar y el concepto técnico aplicadode manera específica para garantizar la eficacia en el propósito. El tipo de sustancia asícomo concentración y tiempo de aplicación se deberán definir dentro de los parámetrosde uso de sustancias químicas en áreas urbanas.

El tratamiento físico y cultural hace referencia al manejo de plagas mediante actividadesmecánicas como poda, aislamiento de material infectado, raleos y plateo alrededor delfuste o eje principal de la planta.

- Cirugía

Consiste en la recuperación de tejido dañado o corteza deteriorada por un agente físico yque pueda ir en detrimento del valor estético del individuo o su capacidad estructural.Con una herramienta muy bien afilada que puede ser machete, cuchillo o hachuela,dependiendo de la superficie a tratar, se debe raspar el área afectada hasta encontrartejido sano; luego se desinfecta la parte tratada con una solución de sulfato de cobre 80gramos x 20 litros de agua, aplicada con fumigadora. Posteriormente se aplica cicatrizantehormonal y en los bordes de la zona operada se deberá aplicar una mezcla deHormonagro y glicerina (1 kg. y 1 libra, respectivamente). Para cavidades grandes larestauración se hace con impermeabilizante y fibra de vidrio, alternando en capas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-3ETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN R

............ iV.... EST", .02,.2 ............... ..... , ",. .RSI......l... 1: " .. ,."".... .. ...... ... .............. .. i -........ ... _-F ¿~ -- - -----CONSECUTIVO. EST-022 VERSIO: :- 1 FECHA. 27/10/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA.REVISO: CMGB APROBO A.C.I.


- Cambio de Nivel

Algunas veces es necesario cambiar el nivel de un árbol. En este caso se debe utilizar uncollar con gravilla gruesa para evitar pudrición en el cuello del fuste y facilitar la aireación.El collar debe ser mínimo 60 cm de ancho. Igualmente se deben colocar tubos en loscostados para facilitar el riego y la fertilización.

- Cubrimiento de raíces

Consiste en tapar con tierra orgánica las raíces hasta el cuello. En caso de ser necesarioutilizar elementos de contención para la tierra.

4. Ubicación

Se realizará sobre individuos ubicados sobre el corredor de la vía y áreas decompensación arbórea los cuales podrán ser identificados en campo y en la cartografía,Planchas 1 a 8 de Tratamiento Silvicultural y en campo mediante el número deidentificación en el individuo.


Operativo: Jardín Botánico de Bogotá

Gestión: Contratista operador

6. Normatividad Ambiental Aplicable

Las diferentes actividades que componen el Programa de Manejo de la Vegetación sobreel corredor de la Avenida Suba se enmarcan bajo la Ley 99/93, la cual reglamenta lanormatividad y jurisdicción ambiental en el manejo de los recursos naturales y el Decreto1728/02 que reglamenta el otorgamiento de Licencias Ambientales.

El Decreto 1791/96, el cual establece el régimen de aprovechamiento forestal enColombia, definiendo clases de aprovechamiento. El Decreto 984/98 reglamenta lascompetencias en materia arborización y manejo silvicultural en el espacio público de laciudad de Bogotá.

La Resolución 541/94, la cual regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento ydisposición final de escombros, materiales, capa orgánica, suelo y subsuelo.

La Guía de Manejo Ambiental para el Desarrollo de Proyectos de InfraestructuraUrbana en Bogotá D.C. 2.001, es considerada en este programa así como el Manual deArborización para Bogotá 2.001, publicado por el Jardín Botánico José Celestino Mutis,en el cual se consagran las disposiciones técnicas para el manejo silvicultural de laarborización en la Ciudad.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-3 PAG. 5ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVO: EST 022 .VERSION 1 FECHA 27/10/02ÉLÁBORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: . -CMGB :APROBO: . A.C.I



- Número de árboles o arbustos con tratamiento silvicultural / Número total de individuos(por tramo)


ETAPA DEL PROYECTOCONSTRUCTIVA I OPERATIVA

ACTIVIDAD ANO

1___ 12 13 4 5

Gestión Operador - Jardín Botánico

Mantenimiento de zonas verdes *


El costo total para las actividades de conservación y mantenimiento se presentan en elcuadro de costos el cual se ha valorado para un año. Se deberá considerar que estaactividad se realizará por un periodo de 5 años en la etapa operativa y cada uno de loselementos se ha establecido para el primer año, luego los insumos variarán y seconsiderará sobre estos el incremento anual.

El costo Total del Programa de Conservación y Mantenimiento en la Etapa operativa esde $ 32'348.000 por año de actividad.

Item 0ssripción Unida Clantidad ValorUnitarioK Vslor TotaI1 Técnico agrícola o forestal* salario mensual 3 1,200,000 3,600,000

2 Cuadrilla de obreros salano mensual x 4 obreros 48 420,000 20,160,000

Sub Total 23,760,000Insumos y_Equipos __ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _

3 Guadañadora Equipo 1 1,400,000 1,400,0004 Herramientas Global 1 900,000 900,000

5 Sistema de seguridad (Toldo con malla polisombra) 2 800,000 1,600,000

6 Insumos de poda (Gasolina, aceite, Global (mensual) 6 180,000 1,080,000otros)__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

7 Insumos de fertilización (tnple 15) Bulto 4 70,000 280,0008 Elementos de seguridad (Gafas, Global (por cuadnlla) c/4 3 120,000 360,000

Tapaoídos, Guantes, etc) meses9 Insumos de papeleria Global (mensual) 12 150,000 1,800,00010 Imprevistos 10% _ _/o 1 1,168,000 1,168,000

Sub Total __ _ 8,588,000_ TOTAL PROGRAMA DE CONSERVACION Y MANTENIMIENTO DE COBERTURA- 32,348,000

Puede ser un profesional técnico bajo la supervisión del Ingeniero Forestal encargado de los Programas de Eliminación,Bloqueo y Revegetalización.

Este costo cofresponde a un año de labores de mantenimiento sobre el corredor de la vía


CÉO UCTIVO_: CMBTAP22 VERSION = 1 ECHA:7ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO: A.C.I.



Jardín Botánico de Bogotá


La Interventoría ambiental de la actividad estará a cargo de la autoridad ambiental y lasentidades de control institucional de la ciudad. El Jardín Botánico llevará registros acercade las actividades desarrolladas sobre la vegetación presente en el corredor de la vía ysitio de compensación.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PRORAA B PAG 7ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

. . .... 5 l 1 .. .!..... _ . .. . .. .. ...... ... .... .................. ..... ..... . .. .......... .. ... CONSECUTIvo: . EST-022 -VERSiON 1 FECHA: : 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SúBA 'REVISO -.. . CMGB APROBO. AC 1


PROGRAMA B4 - MANEJO DE AGUAS

A. AGUAS RESIDUALES INDUSTRIALES

1. Objetivo y Metas del Programa

Obietivos:

- Dar cumplimiento a la normatividad ambiental en cuanto a la calidad del vertimiento delas aguas residuales durante las diferentes actividades llevadas a cabo durante laoperación.

- Mejorar la calidad del agua residual industrial, antes de ser vertida y/o reutilizada parael lavado de vehículos.

- Mantener adecuadamente las estructuras del sistema de tratamiento, para una mejoreficiencia de las aguas a tratar.

Metas:

Tener cero vertimientos de aguas residuales industriales que no cumplan con los índicesde calidad establecidos por la normatividad ambiental.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAR

Lavado de Vehículos * Contaminación y alteración de la calidad del

Manejo de Patios de Talleres y plataforma en vertimiento.general * Consumo de agua.

Latonería y pintura * Problemas y afectaciones de salud.

Drenaje de tanques de almacenamiento de * Caudales a verter con calidades que no cumplencombustibles. las exigencias ambientales.

Limpieza área de servicio * Contaminación hidrogeológica.

Lavado de equipos y herramientas * Contaminación hídrica

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ; COMPONENTE B - GESTiON AMBIENTAL:ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-4 PAG 1

COÑÉcuTÑVO .EST-022 VERSiÓN: 1. FECHA 27/i.O.2.CONSORCIO SSS.SUBA REVISO: .ÁMBROBO A.C.I



Medidas de corrección. Este tipo de agua es generada principalmente en las actividadesdesarrolladas en la zona de patio y en la estación de servicio de combustible,especialmente en las actividades de mantenimiento y lavado de vehículos. Paradescargar un agua con características que cumplan los estándares de vertimiento debedisponerse de un sistema de tratamiento para minimizar la carga contaminante, la cualdebe contemplar las siguientes actividades entre otras:

- Realizar mantenimiento periódico de las estructuras de tratamiento. En su momentodebe hacerse suspensión del lavado de vehículos y de otras actividades de tal formaque no exista aporte de aguas residuales de ningún sector del área.

- Las grasas y aceites retenidas en la trampa de grasas se retiran manualmente enrecipientes adecuados y serán enviados al tratamiento y disposición final conforme alas recomendaciones estipuladas en el programa de manejo de grasas y aceitesusados. Se debe llevar a cabo esta actividad hasta cuando todo el sistema presenteaspecto de limpieza adecuado. En ningún momento el agua de limpieza debe vertersesin el tratamiento adecuado, para ello se realizará recirculación de esta por el sistemade tratamiento. El sistema de tratamiento está presentado en los diseños respectivos.

- La evacuación del agua remanente puede hacerse mediante una motobomba omanualmente teniendo precaución de no mezclar los lodos ni de evacuarlos junto conel agua.

- Los lodos decantados en la parte inferior del sistema de tratamiento, serán evacuadosmanualmente mediante el uso de palas o dragas manuales y tratados y dispuestosconforme al programa de Manejo de Residuos Sólidos específicamente en los lodos yborras.

- La limpieza debe hacerse en pisos y paredes de las estructuras del sistema detratamiento, usando agua, cepillo y detergente biodegradable. Tener presente que eldesnatador siempre debe estar drenado.

- En ningún momento deben realizarse vertimientos hacia cuerpos de agua oalcantarillados, que no cumplan con los estándares ambientales vigentes.

4. Ubicación

Las zonas susceptibles de manejo de aguas, tales como lavadero de vehículos, zonas demantenimiento, zona de latonería y pintura, descargas de canales de evacuación deaguas de escorrentía.

5. Responsables de la Ejecución.

Es responsabilidad del operador del patio realizar el mantenimiento y limpieza de lasestructuras del sistema de tratamiento.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL;ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-4 PAG. 2

CONSECUTIVO: ; .EST-022 V-Ri ON .i EC AP 27/1 0/ELABORO. . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. * CMGB APROBO A C 1.


6. Normatividad Ambiental Aplicable.

Decreto 1594 de 1984 artículos 72, 73; Resolución 1074 de 1997 del DAMA

Parámetro Vertimiento cuerpo de agua Vertimiento alcantarilladoUsuario Nuevo público Usuario Nuevo

pH 5 a 9 unidades 5 a 9 unidadesTemperatura < 40°C < 400CConductividad

Sólidos Suspendidos Remoción > 80% en carga Remoción > 80% en cargaSólidos Sedimentables < 10 ml.Grasas y aceites Remoción > 80% en carga

Tensoactívos

DQO Remoción > 80% en carga

DBO5 Remoción > 80% en carga


Índices de calidad en las fuentes superficiales como en las aguas hidrogeológicas (pH,temperatura, conductividad, Grasas y Aceites, Sólidos suspendidos sólidossedimentables, Tensoactivos, DQO, DBO)


Las actividades de manejo de las aguas residuales y mantenimiento de estructuras debeser permanente durante toda la operación, con la periodicidad que se presenta en lasiguiente tabla.

ESTRUCTURA FRECUENCIA DE LIMPIEZA

Trampa de sedimentos Una vez por semanaTrampa de grasas Una vez por semanaEstructura antes de vertimiento Una vez por semana

Rejillas de recolección y/o canales DiariamenteSumidero en rampa de lavado DiariamenteDesnatador DiariamenteApertura de válvulas del desnatador Tres o cuatro veces al día, según volumen de lavado

Fuente: Guía de Manejo Ambiental para Estaciones de Servicio de Combustible.MINAMBIENTEyDAMA, 1999

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL:ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAM 4 P 3

CONSECUTIVO: EST-022 VERSI N 1 FEC HA 27/10/02E.ÉLAB~ORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A


9. Recursos Requeridos y Costos

1.0 COSTOS DE PERSONAL

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

1,1 Operario de Sist. Tratam. H - mes 0,4 $ 480.000 $ 192.000

1,2 Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000

S SUBTOTAL $ 312.000

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROS

ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

2,1 Elementos de Aseo Global 0,2 $ 150.000 $ 30.000

2,2 Monitoreos Unidad 1 $ 350.000 $ 350.000

Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $ 460.000

COSTO TOTAU MES $ 772.000

10. Responsables del Seguimiento.

El seguimiento estará a cargo del operador y del interventor de la operación.


Las labores de interventoría son:

- Inspeccionar sistemas de tratamiento en cuanto a la operación y estado de limpieza.

- Revisar calidades de vertimientos comparándolos con los estándares ambientales ydeterminar el grado de cumplimiento.

- Dar las recomendaciones de ajuste en cuanto al sistema de tratamiento ya sea a nivelde estructura como de operación en caso de detectar deficiencias.

- Verificar frecuencia de monitoreo y limpieza o mantenimiento.

- Grado de cobertura de tratamiento de las aguas residuales las cuales deben ser del100%.

- Coordinar con el operador charlas educativas de manejo de las aguas residualesgeneradas en los diferentes puntos.

- Observar fuentes y detectar actividades de minimización para optimizar el sistema.

- Generar informes periódicos de cumplimiento con base en exigencias ambientales.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL .PROGRAMA B4 PAG 4ETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTiVO: EST-022 *.VERSIOÑ. 1 i FECHA: ' 27iiO/Ó2ÉLA . ........... ..O .. ... .. ........ S SR O:B, .............. .C._ELABORO: CONSORCIO SSS~~~~~~~~-SUBAÁ R.EVISO: CMG -POO ---..... C.I.......


PROGRAMA B4 -MANEJO DE AGUAS

B. AGUAS DE ESCORRENTIA

1. Objetivos y Metas del Programa.

Obietivos:

- Controlar la calidad del agua de vertimiento final con base a la normatividad ambientalvigente.

- Optimizar el aporte de este recurso para utilizarla en actividades propias de operacióntales como el lavado de vehículos.

- Mejorar las condiciones de calidad del agua de escorrentía, antes de ser enviada alsistema de tratamiento y utilizarla para el lavado de los buses.

- Mantener en adecuadas condiciones la infraestructura utilizada para el manejo yevacuación de las aguas de escorrentía.

Metas:

Cumplir con los parámetros de calidad establecidos por la normatividad ambiental en el100% de los vertimientos que se realicen en las instalaciones.



Drenaje de patios * Contaminación y alteración de la calidad del

Manejo de combustibles y área de talleres. vertimiento.

Limpieza área de servicio * Problemas y afectaciones de salud.

* Caudales a verter con calidades que nocumplen las exigencias ambientales.

Lavado de equipos y herramientas * Contaminación hidrogeológica.* Contaminación hídrica

* Consumo de agua

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL* PRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-4 PAG. 5

CONSECUTiVo EST-022 VERSION 1 , FECHiA: 27i/10/02ELA.ORO: . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO- CMGB IAPROBO. A.C 1

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de CalM a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9


- Medída de corrección. Las aguas de escorrentía son las producidas por efecto de laprecipitación que no ha sido evaporada ni infiltrada y que es conducida por canaleshacia las partes bajas del área. Esta agua puede arrastrar partículas contaminantespor arrastre mismo de estos. Las medidas a implementar son:

- Como mínimo dos veces a la semana se debe hacer limpieza y mantenimiento de lasuperficie de la estación de servicio de combustible y patio; y diariamente hacermantenimiento y limpieza a las rejillas y canales de drenaje.

- En ningún momento deben existir recipientes de combustibles ni de productos sobrelas rejillas ni canales.

- Los residuos recogidos durante la limpieza de canales deben tratarse y disponerseconforme al programa de manejo de residuos sólidos.

- El agua lluvia que caiga sobre las cubiertas será utilizada en el lavado de vehículos,almacenándola en tanques adecuados. De esta forma se disminuyeconsiderablemente el consumo de agua del acueducto. Es necesario darle al agua derecirculación las características adecuadas para ser utilizada en el lavado. Estascaracterísticas son de tal forma que el agua no altere la pintura ni el metal de losvehículos.

- Se debe hacer mantenimiento periódico al sistema de tratamiento del agua deescorrentía de la misma manera como se determinó en el manejo del sistema detratamiento de las aguas residuales industriales.

- El agua de escorrentía no debe contener ningún tipo de material contaminante a lasfuentes superficiales ni alcantarillas.

4. Ubicación

Zonas de patio de maniobras, talleres y descoles definitivos de aguas de escorrentía


Será responsabilidad del operador del patio, realizar el mantenimiento de canales yestructuras de conducción de agua de escorrentía como del sistema de tratamiento.


En caso de alterarse las características normales del agua de precipitación y escorrentíapor las actividades de talleres y maniobra general en los patios, se debe considerar laregulación tenida en cuenta en el manejo de aguas industriales.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-4 PAG 6ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN P.A

CONiSECUTIViO. E .ST-022. VERSiON = 1 FECHA ./.0/0ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB.-- APROBO A.C.I.



Calidad del agua de vertimiento, especialmente en sólidos sedimentables, grasas yaceites.

En caso de aprovecharse el agua como lavado de vehículos, esta agua se convierte enagua residual industrial. Para tal efecto se deben considerar los aspectos mencionadospara el manejo de agua industrial.


El programa debe ser ejecutado durante toda la vida útil del proyecto realizandomantenimiento de canales diariamente y del sistema de tratamiento por lo menos dosveces por semana.


ÍTEM 1 DESCRIPCIÓN | UNIDAD C CANT. | VR. UNITARIO | VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 | Operario de Sist. Tratam. | H - mes | 1 $ 480.000 $ 480.0001,2 1 Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000

SUBTOTAL $ 600.0002.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROS

2,1 Elementos de Aseo Global 0,5 $ 150.000 $ 75.0002,2 Monitoreos Unidad 2 $ 350.000 $ 700.0002,3 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $ 855.000COSTO TOTAU MES $ 1.455.000


El seguimiento debe estar a cargo del operador e interventor de la operación



- Verificar estado de limpieza de canales y estructuras de escorrentía

- Limpieza de patios con grado de aporte de material residual sobre los canales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION ; PROGRAMA B4 PAG- 7

CONSECUTiVo ^ EST-022 ^ ^ VERSION 1 FECHA: 27/i0/02ELABORO: CONSORCIO SS-SUBA REVISO CMGB AP... .........R..............: A.... ......ELABORO:7 ........ CIO SSS-SUBA RVISO .. G ...... BO: A C.l1

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Avenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

- Limpieza de estructuras de interconexión como cajas, pozos de inspección, sumideros,sifones, bajantes, etc.

- Inspeccionar sistemas de tratamiento en cuanto a la operación y estado de limpieza.

- Revisar calidades de vertimientos comparándolos con los estándares ambientales ydeterminar el grado de cumplimiento.

- Dar las recomendaciones de ajuste en cuanto al sistema de tratamiento ya sea a nivelde estructura como de operación en caso de detectar deficiencias.

- Verificar frecuencia de monitoreo y limpieza o mantenimiento.


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL;ETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B PAG. 8

. ..15 U Ki - É........... ..... ............... ,. . .. .... ...... ... .. .Ni R i Ñ ., .. ,....... ... ... . . .. ..... -T ........... .. . ........... . ....... ... da -'I i. .2CONSECUTIVO .C EST-022 VERSION: 1 FECHA 27/.0/02ELABORO -CONSORCIO SSS-SUBA REViSO .MG-. ROO .



C. DRENAJE DE TANQUES


Obietivos:

- Dar adecuado manejo y tratamiento de las aguas condensadas en los tanques decombustible.

- Evitar la succión de aguas en los tanques de almacenamiento durante el suministro decombustible

- Evitar que el vertimiento se realice sin remover la fracción correspondiente acombustible.

Metas:

Cumplir los índices de calidad establecidos por las normas ambientales en el 100% de losvertimientos que se realicen de aguas provenientes de los tanques de combustible.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJARAlmacenamiento de líquidos * Contaminación y alteración de la calidad delManejo de combustibles y área de talleres. vertimiento.Limpieza área de servicio * Problemas y afectaciones de salud.

* Caudales a verter con calidades que no cumplenlas exigencias ambientales.

Lavado de equipos y herramientas * Contaminación hidrogeológica.* Contaminación hídrica.* Consumo de agua


- Las medidas a llevar a cabo son básicamente preventivas y de control. Las accionesa desarrollar son:

- Se contará con sistema de control y monitoreo a través del tiempo de la calidad delcombustible en diferentes niveles del tanque.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-4 PAG. 9

..... ..,," ... ....... ............ ........ .....,,",............ .... CONSECUTIVO: EST-022 VERSIÓN 1 FECHA: 27/10/02.......... ..... CONSORC.O S ... ... .- ,MGB. A C..ELABORO: .. C........O...bNSORCbIO SSS-SUB5A REVISO .... ... -CMGB . .. APROBO A C.¡


- Se verificarán los niveles periódicamente.

- Para el drenaje se verificará que los niveles de sedimentación de las cámaras delsistema de tratamiento primario permitan su correcto funcionamiento o desarrollar laslabores de mantenimiento.

- Desnatar la cámara del separador de grasas y verificar que la cámara de acumulaciónde grasas esté desocupada.

- En el momento de la ejecución se dispondrán señales preventivas e informativas quecondicionan la actividad en el punto de suministro de combustible.

- La totalidad del fluido extraído de los tanques deberá ser vertido al sistema detratamiento primario.

4. Ubicación

Área suministro y tanques de almacenamiento de combustibles


El administrador del punto de Suministro del Combustible será el responsable de verificarque se desarrollen de manera adecuada las actividades propuestas.


Para la calidad del vertimiento debe aplicarse el decreto 1594 de 1984 y el 1074 delDAMA, expuestos para el manejo de aguas residuales industriales.


Los indicadores expuestos en el capítulo de aguas residuales industriales y además lamedición de calidad del combustible.

En el agua es importante resaltar la existencia de grasas y aceites.


El tiempo de ejecución es continuo, teniéndose medidas de control y supervisión por lomenos una vez por semana.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B4 PAG. 10

CONSECUTIVO: EST-022 VE; SION 1 .GEC A. 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA.REVISO: = CMGB IAPROBO A.C.I.



ÍTEM | DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR.TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operario de Sst. Tratam. H - mes 0,2 $ 480.000 $ 96.000


SUBTOTAL $ 216.000

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROS _

2,1 Monitoreos | Unidad 0,5 $ 350.000 $ 175.000

2,2 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $ 255.000

COSTO DIRECTO TOTAL / MES $ 471.000

10. Responsables del Seguimiento

Operador e interventoría.

La caracterización del vertimiento se realizará semestralmente en la caja de aforo con quecuenta el sistema de tratamiento primario de aguas de escorrentía del punto de suministrode combustible. Los resultados deben ser objeto de un análisis comparativo conexigencias ambientales.


- Controlar que se cumplan las inspecciones periódicas de monitoreo de tanques

- Verificar la calidad de descarga del drenaje y del sistema de tratamiento.

- Controlar las medidas tomadas durante la ejecución del drenaje.

- Notificar al operador cualquier deficiencia en el manejo de los drenajes, en cuantos ala infraestructura como de la operación misma.

- Realizar informes de seguimiento y control de las recomendaciones dadas durante elseguimiento.


.. ...... .. .. ...... ... ...... . ES _1 . _..., .... . ... ...Iñ ó 7 --- FECHA:. . . 2....0.0.CONSECUTIVO: EST-022 VERSIÓN:. - - 1 AFCHA: 27/10.LBORO CONSORCIO SSS-SUBA 1 FECHO CGBA:RB 27/C0/0



D. AGUAS DE RECIRCULACION


Obietivos:

- Minimizar el uso de agua proveniente del acueducto.

- Disminuir el impacto de utilización de recursos

- Evitar menores volúmenes de vertimiento

- Garantizar la calidad del agua de vertimiento.- Optimizar procesos de tratamiento de aguas residuales.

Metas:

Cumplir con los índices de calidad establecidos opr las normas ambientales en el 100%de los vertimientos de aguas de recirculación que se realicen en el patio de operación.

Implementar un sistema de recirculación que permita reutlizar mínimo el 85% del agua delavado en cada jornada.



Lavado de buses - Utilización inadecuada del recurso hídrico.

Mantenimiento de pisos y áreas comunes - Contaminación del recurso hídrico por arrastre

Vertimientos de sedimentos.- Contaminación del recurso hídrico por

utilización de aditivos, detergentes y/o residuosAgua de suministro de lubricantes y otras sustancias adheridas al

_________________________________________ cuerpo del bus.


Las actividades a llevar a cabo son de prevención y mitigación, en el cual se desarrollaespecíficamente en la recirculación del agua mediante un tratamiento adecuado parareuso y finalmente un tratamiento para vertimiento definitivo.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL P- ETAPA DE OPERACIóN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIóN ROAAB4PA.1ETAPA~~~~~~~ ~~~~~ ... .....!Ó . ... .. ..I!ADES D,E,,,OP,E ,A,,I,N""....... ...................................

CONSECUTIVO: EST-022 ¡ VERSION: 1 FECHA 27/10/02ELABORO: COÑSORCiO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO: A.C i


Debido a que el lavado de cada bus necesita casi un metro cúbico de agua, ocasiona elconsumo excesivo de este recurso y de la misma manera existe incremento de costos, sepuede optar la medida de tratar el agua residual para darle nuevamente uso en lasactividades de lavado de la flota de buses y/o lavado de patios y baños.

El sistema propuesto busca a través de recicladores reutilizar parte del agua procedentedel lavado a un precio competitivo y las aguas sobrantes, convertirlas en residuales aptaspara su vertido final. La utilización de este recurso corresponde a la utilización de unainfraestructura que remueva sedimentos, detergentes, grasas y aceites de tal forma que elagua a recircular no reaccione con la carrocería de los buses.

El agua utilizada en el lavado será recogida por medio de cárcamos y rejillas de piso yllevada al desarenador y al tanque retenedor de grasas y aceites para ser posteriormentereutilizada. El agua de lavado llega primero a un desarenador en donde se retendrán lossólidos sedimentables, pasará a la trampa de grasas en donde se recogerán los aceitesque se hallen en el agua. A la salida del tanque separador API se dispondrá de unrebosadero lateral (en caso de presentarse rebose) o entrará al tanque de agua delavado, de donde se bombeará, mediante una bomba sumergible a la plata de tratamientodel tipo compacta. De la planta pasará al tanque de aguas tratadas para su envío,nuevamente a las maquinas de lavado.

Es importante que el lavado de los buses se realice mediante el uso de detergentes decarácter biodegradable.

Para el vertimiento del agua residual se deberá verificar sus características físicoquímicas cumpliendo con los estándares ambientales.

4. Ubicación

Patio de talleres, cubiertas y zonas de almacenamiento.


Operador y administrador de la estación


Para el vertimiento se tendrán en cuenta las características del agua. Se deben ajustar alo contemplado en el decreto 1594 de 1984 en sus artículos 72 y 73 el cual expresa quetodo vertimiento deberá cumplir por lo menos, con las siguientes parámetros:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTIN AMBIENTAL PROGRAMA B-4 PAG. 13ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONiSECU TIViO: EST-022 VERSIÓN. . .1 FECHA: 27/10/02ELA.BORO: CONSORCIO SSS-SUBA. REVISO: CMGB APROBO A.C.I.


REFERENCIA VALORPH 5 a 9 unidadesTemperatura Menor de 400CAcidos, bases soluciones ácidas ó básicas que puedan causar contaminación; sustancias explosivas oinflamables deberán estar ausentes.Sólidos sedimentables: Menor o igual a 10 mi/lSustancias solubles en hexano: Menor mg/lSólidos suspendidos para desechos Para usuario nuevo remoción mayor a 80% en carga.domésticos e industnales:Demanda bioquímica de oxígeno:Para desechos domésticos: Remoción mayor igual al 80% en carga (usuarios nuevos)Para desechos industriales: Remoción mayor igual al 80% en carga (usuarios nuevos)Caudal máximo 1.5 veces el caudal promedio horario


Uso de recurso

- Cantidad de agua recirculada- Cantidad de agua consumida a través del acueducto.- Optimización de agua en diferentes periodos- Relación agua recirculada / agua consumida.

Otras variables corresponden a la calidad del agua de vertimiento con base en el sistemade tratamiento en eficiencias y valores específicos de calidad.


Esta actividad será realizada durante todo la operación y se tendrán en cuenta losmonitoreos expuestos en el ítem de aguas residuales domésticas.


íTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operario de Sist. Trato. H - mes 0,2 $ 480.000 $ 96.0001,2 [Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000

SUBTOTAL $ 216.000

2.0 COSTOS DIRECTOS _ _ __

2,1 Monitoreos Unidad 0,3 $ 350.000 $ 105.0002,2 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.0002,3 Insumos Unidad 0,1 $ 150.000 $ 15.000

SUBTOTAL $ 200.000COSTO TOTAUMES $ 416.000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL: PROGRAMA B4 PAG 14ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CO ..... TVEST-022 VERSION: b 1 ECHA 27/10/0ELABORO: CONSORCIO SSS-SU-BA REVISO. CMGB . A . I.



Corresponde al operador y a la interventoría.


- Control de índices de utilización de recurso en el acueducto.- Calidad del agua recirculada- Cantidades periódicas de agua recirculada.- Sistema de tratamiento de agua para recirculación y vertimiento definitivo.- Calidad de agua de vertido.- Operación general del sistema- Elaboración de informes con recomendaciones de mejoras del sistema.- Seguimiento de recomendaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN *

CONSECUTIVO: EST-022 VERSION: 1 FECHA 27i10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. . CMGB APROBO A C.l


PROGRAMA B5 - MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

Se han clasificado dentro de este programa tres tipos de residuos sólidos así: residuossólidos domésticos, residuos sólidos industriales y residuos sólidos especiales como sonlos lodos y borras.

A. RESIDUOS SÓLIDOS DOMÉSTICOS


Obeitivos:

- Darle el manejo adecuado a los residuos sólidos generados en la operación referentea la recolección, acopio y disposición final.

- Definir acciones de manejo ambiental a implementar, para los residuos sólidosdomésticos.

- Minimizar en fuente los volúmenes de generación de residuos con aplicación deprogramas de reciclaje y reutilización de residuos.

Metas:

Hacer un manejo ambiental adecuado del 100% de los residuos sólidos domésticosgenerados.

Garantizar la reutilización del 100% de los materiales aprovechables.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAROperación en general * Contaminación de suelos.Mantenimiento vehicular * Contaminación hídricaLimpieza área de servicio * Contaminación atmosférica.

Operación flota de buses Problemas y afectaciones de salud.* Alteración de prestación de servicios públicos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN , EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTIVO EST-022 VERSIÓN 1 FECHA. 27/10/02ELABORO: .CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A



Las actividades a desarrollar consisten básicamente en la mitigación del impacto que losresiduos sólidos generan en el medio ambiente por las actividades desarrolladas en lasestaciones, talleres y portal.

Manejo de los residuos provenientes del área administrativa y cafetería como papel deoficina, cartones, productos y envases plásticos, papeles y envases metálicos, vidrios yresiduos orgánicos. De acuerdo con el volumen generado de residuos hay dosalternativas: si se presentan grandes volúmenes se implementa el programa de reciclaje ysi los volúmenes son muy bajos lo conveniente es almacenarlos y entregarlos a laempresa de recolección de residuos sólidos que recoge en el sector.

Cualquiera que sea la alternativa a emplear para el manejo de residuos sólidos, se debeincentivar a los trabajadores y operarios de la estación de servicio de combustible y patiospara minimizar el volumen de residuos, empleando productos que sean retornables yreutilizables; como también implementar la reutilización de papel, cartón y vidrio en laoficina, usando el papel por ambas caras, las cajas de cartón como archivadores oestuches, etc.

PROGRAMA DE RECICLAJE

Una guía para separar los residuos sólidos y así facilitar la recolección y reciclaje. Lasacciones a seguir son:


- Contactar con una cooperativa de reciclaje o recicladores cercana al portal, para noperder el trabajo de clasificación en el camión recolector de basuras.

- Ubicar estratégicamente, en las zonas donde se producen los residuos, los recipientespara depositar la basura e ir recolectando por separado.

- Se pueden usar bolsas o canecas de color que determinen el tipo de residuorecolectado.

COLOR TIPO DE RESIDUOSRECIPIENTE ______________________________

Verde Los que no se pueden reutilizar (papel plastificado, icopor, papel carbón, papeles yenvases metálicos, papel higiénico y servilletas usadas, etc).

Gris Papel, cartón, periódico y similares

Blanco Vidrio limpio

Azul Productos y envases plásticos

Negro Residuos vegetales, restos de comida, materia orgánica, etc.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION - P

CONSECUTIVO EST-022 . VERSION: 1. F ECHA 27/10/02... ..EL B OR O . .... . . ........ .ÉST. .. .. .......... .VÉRSi5Ñ: .. .................. .....O.............. A C.I .

ELABORO. ONSORCIO SS-SUBA RVISOÓ: *. ............ M5GB . APROBO: A C.l.I

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ÉSTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

- Los residuos contaminados, tales como telas impregnadas de grasas y aceites debendisponerse en bolsas rojas.

- En caso de existir una enfermería, los residuos producto de actividades propias debendisponerse en bolsas rojas.

- Las canecas a la intemperie deben contar con tapa, para evitar la entrada de agua deprecipitación y evitar la proliferación de vectores y malos olores.

- Los residuos sólidos deben acopiarse en forma adecuada para posteriormente darle elmanejo y disposición final adecuado.

- Si los residuos aprovechables son recogidos por una cooperativa de reciclaje, se debellevar un registro de los volúmenes entregados y del uso que se le está dando a estetipo de materiales.

- En ningún momento se deben entregar a las cooperativas residuos de carácterpeligroso o patógeno. Estos residuos deben ser dispuestos en una zona destinadapara este tipo de residuos.

Acopio Temporal:

- Detallar si es en caneca, bolsa de color, si el recipiente tiene tapa, si es realizadosobre el suelo con cubierta o placa de protección, etc.,

Transporte:

- Determinar si es realizado en camioneta, volqueta, contenedor o vehículocompactador.

Disposición Final:

- Relleno sanitario

- Incineración

- Botadero

- Cooperativa de reciclaje

- Comercialización

En caso de entregarse a la cooperativa, se debe dejar constancia de los volúmenesentregados y determinar finalmente el uso que se le darán a estos materiales.

Se deben realizar consolidados de residuos producidos con base en la fuente degeneración, cantidades, tipo de residuo y destino final.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B- PAG 3ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN 5

COÑSECUTIVO EST-022 VERSION: i FECHA 27/10/02ELABO RO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A C.


4. Ubicación

Se debe llevar registro y control de los patios, talleres, zona administrativa y social yestaciones.


El manejo, acopio y disposición final será responsabilidad del operador y supervisado porla interventoría.


La siguiente tabla resume la normatividad ambiental referente del tema de residuossólidos.

Tabla Normatividad Nacional Vigente para los Residuos Sólidos

NORMA DESCRIPCIONLey 9/79 Código Sanitario Por la cual se dictan medidas sanitariasNacional_______________________________

Por la cual se crea el Ministeno del Medio Ambiente, se reordena el sectorLey 99/93, Sistema Nacional público encargado de la gestión y conservacion del medio ambiente y losAmbiental recursos naturales renovables, se organiza el Ststema Nacional Ambiental

SINA y se dictan otras disposiciones.Decreto 2811/74 Código deRecursos Naturales Título 1I1 De los Residuos, Basuras, Desechos y DesperdiciosRenovablesResolución 541/94 .del Manejoydsoiind soboMinisterio del Medio Ambiente jo y disposición de escombrosResolución 970/97 del DAMA Manejo de residuos hospitalarios.

Por la cual se adopta el 'Reglamento Técnico para el Sector de AguaResolución 0822 de Agosto 6 Potable y Saneamiento Básico - RAS 98". Este reglamento, recopila en elde 1998 del Ministerio de Título F 'Sistemas de Aseo Urbano", todos los aspectos técnicos aDesarrollo Económico adoptar para un manejo adecuado de los residuos no-peligrosos y

peligrosos.

Resolución 189 del 15 de Julio Regula la introducción de residuos peligrosos al territorio Nacional yde 1994 del Ministeno del establece las características para la determinación de un residuoMedio Ambiente peligroso; así como también lista las sustancias, elementos o compuestos

que le confieren toxicidad a un residuo.Regula aspectos relacionados con el manejo, disposición y transporte de

Resolución 2309 del 24 de los residuos sólidos en particular de aquellos considerados como residuosFebrero de 1986 del Ministerio especiales, estableciendo para ello los criterios para su identificación,de Salud almacenamiento, transporte, tratamiento, disposición y trámites

_ requeridos.Decreto 2104 del 26 de Julio Este decreto reglamenta de forma general aspectos relacionados con elde 1983 del Ministeno de Salud manejo de los residuos sólidos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL GETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAMA B-5 PAG. 4

CONSECUTIVO: EST-022 VERSI N. 1 FECHA: 27/10/02.. BORO ... C.S....... ....S. . ................ ... . ...C . .... .. . ....ELABORO: ~~~~CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO. -A.C.I.



Se pueden determinar los siguientes índices:

ÍNDICE FóRMULA DESCRIPCIONVolúmenes de generación V = Vl + V2 + V3 + ... V = Volumen de generación en Ton.por mes V30 Vi = Volumen generado por día [Ton.)

índice de generación por PPC = Producción percápita [Kg./hab.-dia]persona PPC = tO00 x VI(N*30) N = Número de empleados

P_____________________ V = Volumen de generación en Ton por mes

Indice de generación por ¡A = 1000 ~ Vg(A IA = Producción de residuos [Kg./M'].Adegr = 1000 x VA/(A) VA = Generación de residuos por zona en Kg.

área. A = Área de la zona de generación [m21

Indice de generación por IT = Residuos generados [Ton./dia]árdisea. e generaaón por IT= VT/T VT = residuos generados por un periodo deárea. tiempo T en días

CVT= V(i) + V(i) + V(i) + VT = Volumen total de residuos [Kg.]Caracterización - ~> +V(1) + V<ii) + V(iii) + V(Iv> + V(v) = tipos deV(1v) + V(v) residuos generados en Kg.

R = residuos reciclados [%]Volúmenes R = VR ¡ VT VR = residuos aprovechados para reciclar

VT = volumen total de residuos generados.


El programa de manejo de residuos aplicará durante todo el tiempo de operación delsistema. Se tiene que llevar registro de los índices de generación y manejomensualmente.

El acopio temporal de los residuos sólidos debe ser diaria; el transporte y disposición finalpuede ser de tres veces por semana.


íTEM | DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

1.0 C OSTOS DE PERSONAL1,1 Operarios H - mes 1 $ 480.000 $ 480.000


SUBTOTAL $ 720.000



2,2 Contenedores y bolsas Global 1 $ 150.000 $ 150.000

2,3 Transporte y disposición final Global 1 $ 150.000 $ 150.000

2,3 Caractenzaciones Unidad 0,1 $ 350.000 $ 35.000

2,4 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $ 490.000

COSTO TOTAU MES $ 1.210.000


CONSECUTIVo. iEST-022. VERSiN: - -FECHA 27/10/02ELABORO: ; CONSORCIO SSS-SUBA REVISO . CMGB APROBO: A C.1






- Inspeccionar las instalaciones en cuanto al aseo y limpieza.

- Sistemas de acopio temporal

- Uso de colores adecuados en los diferentes tipos de residuos

- Manejo en fuente y minimización de residuos.

- Sistema de clasificación y programas de entrega a cooperativas.

- Dar las recomendaciones de ajuste en cuanto al sistema de manejo ya sea a nivel de

estructura como de operación en caso de detectar deficiencias.

- Frecuencia de recolección

- Tamaño de contenedores y distribución por el área de trabajo.

- Coordinar con el operador charlas educativas de manejo de residuos generadas en los

diferentes puntos.




CONSECUTIVO: . ...... VERSIEN. . 1 FETOH A- 2/10/02.ELABORO . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APÁOBO A.C.I


PROGRAMA B5 - MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

B. RESIDUOS SÓLIDOS INDUSTRIALES


Obietivos:


- Reducir el grado de riesgo y contaminación por la exposición de los residuos sólidosindustriales, mediante la correcta aplicación de las medidas de manejo para larecolección, clasificación y disposición final.


Metas:

Dar un manejo ambiental adecuado al 100% de los residuos sólidos industriales que segeneren durante la operación.

Propender por el aprovechamiento del 100% del material reutlizado.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAROperación en general * Contaminación de suelos.Mantenimiento vehicular * Contaminación hídricaLimpieza área de servicio * Contaminación atmosférica.

Operación flota de buses * Problemas y afectaciones de salud.* Alteración de prestación de servicios públicos.


Medida de mitigación y control. Los residuos sólidos provienen específicamente deactividades de mantenimiento y están compuestos principalmente por: filtros, recipientes(vidrio, plásticos y metálicos manchados o impregnados de aceite o materialesinflamables), cartones, trapos y otros residuos igualmente manchados o impregnados deaceite o materiales inflamables, partes metálicas, chatarra, llantas, baterías, tambores,catalizadores, etc.


bOÑSECUTIVO: .-.... EST-022 .. Í-.N 1 '' ' ÉÑ................. ................. .... .. .......... . .. ...... ..... ..... . ,~. .. . ..,...s.. .....CONSECUTIVO:........ EÑ Ss-0 B .VERSION: : _ 1 FECHA 27/10/02.

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA. REVISO - CMGB . APROBO: Aí.C.


Las técnicas a utilizar en el manejo adecuado consisten en:

3.1 FILTROS DE ACEITE, RECIPIENTES Y RESIDUOS INFLAMABLES

- No se deben mezclar los residuos determinados como de carácter industrial con los

residuos domésticos.

- Se debe extraer al máximo los contenidos de grasas y aceites a los filtros y elementos

impregnados, colocándolos boca abajo sobre una malla de alambre en la parte

superior de una caneca para que escurra el aceite y así recuperarlo, dándole

posteriormente el manejo adecuado a éste conforme lo establecido en el programa de

manejo de grasas y aceites usados.

- Es conveniente destruir los filtros y recipientes para evitar falsificaciones de los

productos y luego almacenarlos, con los otros residuos impregnados con materiales

inflamables, en las canecas recolectoras de 55 galones de color rojo, marcadas y

tapadas para prevenir un incendio por combustión espontánea.

- Las canecas con estos residuos deben ubicarse en lugares adecuados y alejados de

zonas de combustión como son las plantas de generación de electricidad. Dichas

zonas deben contar con señales informativas y preventivas. Además, este sector

debe contar con piso revestido en concreto y cubierta.

- La disposición final será el relleno sanitario, recolectado por la empresa de aseo del

sector; se venderán como chatarra para fundición y/o a cooperativas de reciclaje.

3.2 RESIDUOS DE AUTOPARTES

3.2.1 Partes Metálicas y Chatarra

- La chatarra y partes metálicas pueden darse a las cooperativas de reciclaje, siempre y

cuanto no contengan partes contaminadas con grasas y aceites.

- Las partes contaminadas deben limpiarse completamente y luego si ser entregadas a

la comunidad.

- El acopio temporal dentro de las instalaciones puede hacerse en un área alejada de la

operación vehicular y de la parte administrativa de tal forma que no interrumpa las

actividades diarias.

- El acopio no debe ser mayor de un mes, tiempo al final del cual debe ser evacuado la

totalidad de los residuos.

3.2.2 Llantas

Una vez las llantas han cumplido su vida útil serán apiladas temporalmente, para luego

ser transportadas hacia su destino final.

Se tiene previsto el reencauche de llantas a los 50.000 Km, para luego realizar dos

reencauches cada 25.000 Km cumpliendo un total de 100.000 Km recorridos, antes del

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PAETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN P

__ ~~~~~~. .... ........... .... .. , .. ... .. ...... ........ <. Y R 1 I: . .. .......... .. . _.Y.......... ...... ...... _ ........ ....- EC ACONSECUTIVO EST-022 _ VERSION 1 _ FECHA _ 27/10/02ELABORO:.- CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB -APROBO: . A.C.I.


cambio definitivo de las llantas. Por otra parte se debe tener en cuenta que una vez entrea funcionar el número total de buses y se inicie el primer cambio de llantas, el volumen agenerarse puede alcanzar 2.500 llantas por año, lo que obliga a dar un manejo apropiadoa este consumible.

Se definen tres posibilidades de manejo para las llantas, las cuales son:

* Base de Reconformación de Taludes y Reconformación Morfológica

Disposición de llantas en la utilización de terraplenes de obras de reconformaciónpaisajística, restauración de taludes o como parte de terraplenes de obras como puentes.Este procedimiento, el cual no genera contaminación ni lixiviados en los suelos, se hadesarrollado en algunas obras como la restauración de la cantera de Suba en Bogotá ydonde hoy se construye el parque mirador de los Nevados

Como es una tecnología nueva sin desarrollo en el país, se requiere de la implantación deestudios piloto y su validación para las condiciones locales. Actualmente, se estáinvestigando la forma más adecuada de darle viabilidad a esta posibilidad, la cual resultaser la más atractiva tanto económica como ambiental.

* Utilización de Llantas Para Producción de Pavimento Asfáltico

Basados en los estudios por PNUD y el DAMA, en el denominado Diagnóstico ambientalsobre el manejo actual de llantas y neumáticos usados generados por el parqueautomotor de Bogotá, se encontró la utilización de llantas usadas como materia primapara producción de pavimento asfáltico, fundamentada en el reconocido éxito de suaplicación de países como Canadá, Estados Unidos y España, entre otros con base en laadición de caucho pulverizado (malla 80/malla40) durante la fabricación de pavimentoasfáltico. El caucho de llanta pulverizado le proporciona al pavimento características deflexibilidad y elasticidad que aumentan su vida útil por lo menos en un 50% a un costoefectivo menor que el pavimento convencional. Su aplicación en la malla vial del distrito,generaría ahorros importantes en el desarrollo de éstos programas.

Como es una tecnología nueva sin desarrollo en el país, se requiere de la implantación deestudios piloto y su validación para las condiciones locales. Actualmente, se estáinvestigando la forma más adecuada de darle viabilidad a esta posibilidad, la cual resultaser la más atractiva tanto económica como ambiental.

* Incineración Total

Una opción adicional para la disposición final de las llantas es la incineración total, sinembargo se debe aclarar que esta opción sería la última entre las contempladas; ya quela actual utilización en hornos de producción de panela en el noroccidente deCundinamarca, genera impactos ambientales y de salud pública, relacionados con lasemisiones de COV's2 y HAP's3, contaminantes carcinogénicos y mutagénicos, y otros quecausan afecciones al sistema respiratorio y circulatorio.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PR ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-5 PAG

CONSECUTIVO: EST-022 :VERSION 1 FECHÁ: - 27/10/021ELABORO . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A.C.i


La viabilidad de la opción de incineración dependerá de la optimización de sistemas y

proyectos pilotos que actualmente adelantan las empresas cementeras en concordancia

con el Ministerio del Medio Ambiente.

3.2.3 Baterías

Las baterías usadas y que han cumplido su vida útil deben almacenarse para sureutilización en un área adecuada para este tipo de residuo.

En el caso del suministro de baterías para los vehículos de SI 99, éstas entran a

hacer parte del desecho industrial del bus, estableciendo que las baterías ya

utilizadas serán entregadas al proveedor para que haga un manejo y uso

adecuado de los materiales reutilizables.

3.2.4 Catalizadores

- El tratamiento para los catalizadores, después de cumplir su ciclo de operación en los

buses articulados, es recolectarlos y compactarlos para posteriormente ser vendidoscomo chatarra para fundición o entregados a una cooperativa de reciclaje.

- Otra posible alternativa es entregarlos a los proveedores para que los mismos hagan

un manejo y uso adecuado de los materiales reutilizables.

3.3. DISPOSICION TEMPORAL

Se debe contemplar una zona adecuada para la disposición y acopio temporal para ubicarlas llantas, baterías, zonas de selección de material y otros residuos generados.

4. Ubicación

Las medidas aplican en los patios, área de aprovisionamiento de combustibles y talleres.


La ejecución del programa de manejo de residuos sólidos industriales será

responsabilidad del operador del patio.

6. Normatividad Ambiental Aplicable.

La normatividad ambiental aplicable es la misma expuesta para el programa de manejo

de residuos sólidos domésticos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-5 PAG. 10

.......... ~~~~~~~~~~~~~~... .. ............ _.. _1 " ...... ......... ......... . _. ........ . , .... . ..... , .. ........ . .... .. , .... .... .... ....... ...._CONECuiÉ¿-fvO: .- .. ........ E§t-011 VERSION 1 . . FECHA: 72-7/-1-0/-0-2ELABORO . . C.N...CIO......Á. . ..... ..... . _ ..REVi . .. ...... .. .. ._ .CM.B . ......... ........................ ............... - ... ...ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB ~~~~~~Éi APROBO- A.C.I


7. Indicadores de Seguimiento.

Además de los indicadores expuestos en el programa de manejo de residuos sólidosdomésticos se pueden evaluar los siguientes índices:

INDICE FóRMULA DESCRIPCIONVolúmenes de generación V = Volumen de generación en Ton.por mes de los diferentes V =Vl + V2+ V3+ V30 Vi = Volumen generado por día [Ton.] decomponentes residuos (llantas, baterías, catalizadores, etc.)

índice de generación por IC = Producción percápita [Kg./veh.-dia]vehículo IC = tO00 x VC1(NV*30) NV = Número de vehículos

VC = Volumen de generación en Ton por mesID = Producción de residuos [unidad./Km.].

Indice de generación por VH = unidades de Generación de residuos pordistancia recornda. ID= VH/(D) vehículo

D = Distancia recorrida en el periodo de cambio[Km.]

VT- V() + V(ii) + V(,¡,) + VT = Volumen total de residuos [Kg.]Caracterización V(iv) + V(v) V(i) + V(ii) + V(iii) + V(uv) + V(v) = tipos de

Caract nV(v) + V(v) residuos generados en Kg.

R = residuos reciclados [%]Volúmenes reciclados R = VR! vr VR = residuos aprovechados para reciclar

VT = volumen total de residuos generados.


El tiempo de ejecución es durante toda la vida útil de la operación teniendo en cuenta lossiguientes periodos de manejo.

- Cambio de baterías: dependiendo de la vida útil y del estado de las mismas- Cambio de llantas: Dependiendo los kilómetros de recorrido- Retiro de material: Mensualmente- Zonas de limpieza: Debe ser diaria


íTEM | DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operarios H - mes 1 $ 480.000 $ 480.000


SUBTOTAL $ 720.000

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROS2,1 Elementos de Aseo Global 1 $ 150.000 $ 150.000

2,2 Manejo temporal Global 2 $ 150.000 $ 300.0002,3 Transporte y disposición final Global 2 $ 150.000 $ 300.0002,3 Caracterizaciones Unidad 0,5 $ 350.000 $ 175.0002,4 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $1.005.000COSTO TOTAU MES $ 1.725.000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL: PROGRAMA B-5 PAG 11ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

COÑSECUTiVOb EST-022 .VERSIN . . . i FECHA: 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA 7REVISO f.iCMGB APROBO: A.C..



El control y seguimiento estará a cargo del operador y administrador. Las actividades adesarrollar se llevarán a cabo mediante registros de volumen y peso almacenado,volumen vendido o dispuesto y la entidad y/o persona que la recolectó, igual que losformatos presentados en el programa de manejo de residuos sólidos domésticos.


Además de las labores del programa de manejo de residuos sólidos domésticos, están lassiguientes funciones:

- Llevar un control con base en los índices de generación

- Grado y estado de las instalaciones para el acopio temporal

- Funcionamiento del sistema de disposición final seleccionado para el manejo dellantas y baterías

- Sistema de clasificación y programas de entrega a cooperativas- Observar fuentes y detectar actividades de minimización para optimizar el sistema

- Generar informes periódicos de cumplimiento con base en exigencias ambientales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-5 PAG. 12ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN...........~- -... -. -- -----. ---.... ------- E§ .. 1 . . . . . . - .... .. s._ .... , - ...... ---i .......... ......... ...... ... . .. ,............. _CONSECUTIVO . EST-022: VERSION.,.1 1 FECHA 27/10/02

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB .APROBO: A.C.I.


PROGRAMA B5 - MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

C. LODOS Y BORRAS


Obietivos:

- Dar el manejo y disposición final para los lodos y borras generados en el área deoperación.

- Cuantificar y determinar la calidad de los residuos provenientes de plantas y tanques.

- Definir la infraestructura y recursos necesarios para el manejo adecuado de este tipode residuos.

Metas:

Hacer un manejo ambiental adecuado al 100% de los lodos y borras que se generendurante la operación



Tratamiento de aguas residuales * Contaminación de suelos.

Mantenimiento vehicular * Contaminación hídrica

Almacenamiento de combustibles * Contaminación atmosférica.

Operación flota de buses Problemas y afectaciones de salud.* Alteración de prestación de servicios públicos.

3. Medídas de Manejo a Aplicar

Medida de prevención y mitigación. Durante las actividades de lavado de los vehículos sepresentan lodos al igual que durante el tratamiento de las aguas residuales provenientesde la decantación en las estructuras de manejo de este tipo de aguas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL - PAGETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVO EST-022 VERSIÓN: 1 FECHA . 27/10/02E......... iLA ¿5 ........O .RO ... C .. .... .CON. O ..S.... ..... R . VRSN . ..... B..... A... ... F . ...ELABORO:---- COóNSORCIO SSS-SUBA ""REVISO5........ CMG5B APROBO0: .A.C'.I.


Igualmente en los tanques se decantan partículas formando una acumulación en el fondode los mismos que se debe retirar cuando se efectúe limpieza y mantenimiento delsistema de almacenamiento de combustibles.

La alternativa de manejo de estos residuos consiste en:

- Construcción de una caseta de secado, ubicada cerca al sistema de tratamiento deaguas y áreas de generación de los lodos y borras.

- El piso de la caseta consistirá de un material impermeable, concreto, y tendrá unapendiente mínima de 5% para el flujo de las aguas contenidas hacia un filtro; ésteestará conformado por una rejilla tipo anjeo recubierta por geotextil con resistencia alrasgado trapezoidal del 160 N (36 lb.), en donde el agua recolectada y filtrada seconducirá hacia la trampa de grasas. La caseta tendrá como cubierta una tejatransparente que permita el paso de la luz y calor, facilitando el secado de lodos yborras.

- Otra alternativa consiste en una caseta con un material granular en el fondo de talforma que facilite el drenaje de las aguas y grasas contenidas en el lodo, tal como seaprecia en el siguiente esquema:

cublerta

-- ~~~~~~~Hacia Trampa de grasa4 - ~~~2 50

El drenaje de los lodos y borras debe enviarse a la trampa de grasas para eliminar loscontenidos de aceites.

Cada vez que se haga mantenimiento a las áreas de la estación de servicio decombustible, a la planta de tratamiento de aguas residuales industriales,

específicamente el tanque de lodos, el cual requiere que se remuevan cada tercer día,y a los tanques de almacenamiento de combustible, el operario recolectará los lodos yborras por medio de palas y se transportarán en carretilla hasta la caseta.

Una vez los lodos y borras se encuentren en la caseta de secado, se deberán mezclarconstantemente con el fin de que se produzca la biodegradación de las trazas deaceite que puedan contener.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERAC IN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSEC5UTIVO:.. ........ .. ESt-022. ..... VERfSIóN'.- " 1" FECHA.27/10/0ÉiLA.BORO: . ...... CONSORiCIO SSS-S~UBA " REVISO0: - . ' CM G-B-- - ----- AP-R O" B O:-... A.C.i..... "C-


- Cuando estén secos totalmente el operario los empacará en bolsas convencionales,para que sean recogidos y dispuestos por la empresa de recolección de basuras en elrelleno sanitario.

- De acuerdo con el volumen generado de lodos y borras, la remoción de éstos debeser frecuente para evitar colmatación en el sistema de tratamiento.

- Después de recolectados los lodos y borras secos, se hará una limpieza general a lacaseta, lavando el piso y paredes con agua, cepillo y detergente biodegradable.

- El filtro de la caseta se debe cambiar periódicamente para optimizar el funcionamientodel sistema.

- No se permitirá el almacenamiento, vertimiento y disposición al sistema dealcantarillado, red vial, cuerpos de agua, suelo y subsuelo, de los lodos y borrasgenerados por la operación de la estación de servicio de combustible.

4. Ubicación

Zona de patios, talleres y estación de combustibles.


La adecuación de la caseta es responsabilidad del operador de la estación de servicio decombustible. Es responsabilidad del operador, realizar la recolección de lodos y borrashasta su disposición final.


Igual a la expuesta en el programa del programa de residuos sólidos domésticos.


Iguales a los indicadores definidos en el programa de manejo de residuos sólidodomésticos.


El manejo de lodos y borras debe hacerse durante la vida útil del proyecto, siempre quese haga mantenimiento a las áreas de la estación de servicio de combustible, estructurasdel sistema de tratamiento de aguas residuales industriales y a los tanques dealmacenamiento de combustible.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN GRAMA

...............~~~~~~~~. .. . *_ .. . ...-. -...i . rW - -- .......vCONSECUTIVO: EST-022 i VERSIóN: i 1 FECHA: 27/10/02ELA.BORO. CONSORCIO SSS-SUBA . REVISO: CMGB : APROBO A.C.I




ITEM | DESCRIPCION UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operarios H - mes 1 $ 480.000 $ 480.000

1,2 1Interventor H - mes 0,1 $ 2.400.000 $ 240.000SUBTOTAL $ 720.000


2,1 Elementos de Aseo Global 1 $ 150.000 $ 150.0002,2 Manejo temporal Global 1 $ 150.000 $ 150.0002,3 Transporte y disposición final Global 0,5 $ 150.000 $ 75.0002,3 Caractenzaciones Unidad 0,2 $ 350.000 $ 70.0002,4 1 Informes Unidad 0,2 $ 200.000 $ 40.000

SUBTOTAL I MES $ 485.000COSTO TOTAL/ MES $ 1.205.000


El control y seguimiento a esta actividad se realizará mediante registros en donde sellevará el volumen y peso almacenado, el volumen vendido o dispuesto y la entidad y/opersona que la recolectó al igual que los formatos presentados en el programa de manejode residuos sólidos domésticos.


Además de las labores del programa de manejo de residuos sólidos domésticos, están lassiguientes funciones:

- Llevar un control con base en los índices de generación

- Grado y estado de las instalaciones para el acopio temporal.

- Control de calidad de vertimiento de las aguas provenientes del drenaje de los lodos yborras.

- Determinación conjunta con el operador del mantenimiento de los tanques dealmacenamiento de combustibles.

- Forma y características junto con el operador de los lodos tratados y enviados alrelleno sanitario.

- Supervisión de la caseta de drenaje de lodos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL *PRORAMA B PAG 16ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN -5

CONSECUTiVO: EST-022 VERSION- 1 . . FECHiA 27/10/02EL.ABORO: .. . s -...... .CON..CI. .. O SSS-B R O ... B .. A.. ....... ... . ............ ........ .


PROGRAMA B6 - MANEJO DE GRASAS Y ACEITES USADOS


Obeitivos:

- Dar el tratamiento adecuado desde la fuente, manejo y disposición final, medianteacciones de manejo ambiental.

- Dar el manejo adecuado minimizando los impactos causados en el manejoinadecuado de las grasas y aceites, especialmente en el cambio efectuado a losvehículos.

Metas:

Garantizar un manejo ambiental adecuado del 100% de las grasas y aceites usados quese generen durante la operación.

Cumplir con todas las normas y procedimientos establecidos para el manejo y disposiciónde este tipo de residuos.



Operación en general Contaminación de suelos.Mantenimiento vehicular Contaminación hídricaDrenajes zonas de tratamiento de lodos

Operación flota de buses * Problemas y' afectaciones de salud.1Operación flota de buses


Las medidas a utilizar corresponden a acciones de prevención para evitar que ocurranderrames y aportes a drenajes superficiales. Los puntos de generación correspondenbásicamente al patio de manejo vehicular, servicio de combustibles talleres y zonas detratamiento como trampas de grasas.

Las medidas a implementar son:PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL G

ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN IPRORAMA B6 PAG 1CONSECUTiVo: EST.022 .VERSION. A i FECHA. 27/iO/02ELABORO: *. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO: A.C.I.


3.1 SEPARACION Y RECOLECCION

- Todos los aceites y grasas provenientes de las diferentes actividades deben separarsecompletamente de los demás residuos, como se efectúa en la trampa de grasas ylecho de secado de lodos.

- En el cambio de aceite realizado en los cárcamos diseñados para tal fin se recogeránlos aceites y grasas mediante un recolector que funcionará mediante una bombainterconectado a través de una tubería hacia un tanque de recolección.

- En ningún momento se deben realizar vertimientos de aceites y grasas directamentesobre el suelo o hacia las alcantarillas o cualquier cuerpo de agua.

3.2 ALMACENAMIENTO TEMPORAL Y ETIQUETADO

- El área de almacenamiento temporal de los aceites y grasas usados, estará ubicadoen un área aledaña a los cárcamos de mantenimiento, para facilitar el acceso de losvehículos recolectores y deberá poseer un sistema de desplazamiento para sertransvasado y cargado al vehículo recolector.

- El área de almacenamiento dispondrá de una cubierta para que no este a laintemperie, un dique de contención perimetral impermeable y piso en concreto, endonde se deberá disponer el tanque dentro de ésta área de protección. La capacidad acontener en caso de derrames o fugas debe ser del 110% de la capacidad dealmacenado; por ejemplo, si el tanque normal de almacenamiento es de 2000 galonesel recinto tendrá una capacidad mínima de 2200 galones o 8,33 m3.

- En caso de existir aporte de agua de escorrentía en el tanque de protección, esta seráevacuada con baldes o bombeada hacia la trampa de grasas en donde se le dará laseparación respectiva. El tanque deber ser marcado en forma clara, legible e indelebleindicado el contenido de éste "ACEITE USADO". El rótulo debe colocarse de talmanera que sea visible, impreso o adherido al recipiente y reemplazarlo cuando seanecesario.

ROTULO PARA TANQUES 1 CONTENEDORES 1 TAMBORES DE ACEITE USADO

Tipo de aceite |Lubricante Hidráulico TransmisiónReductor Circulación Neumático

Tanque No Otro (Cual)Nombre del establecimientoDirección del establecimientoPeriodo de AlmacenamientoDesde Día MesHasta Día MesFecha de Llenado Total Día Mes AñoEn caso de Emergencia comunicarse E Bomberos DAMA UPESal mpresa 119 4441030 4297414

- El sitio de almacenamiento estará señalizado debidamente con vallas informativas yobligatorias como "No fume".

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL:ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-6 PAG. 2

................ ........ _ , , -" , É Tól"\F SóN ... . ........ ...... _.. . . .- -- r -' "' ' - -rÉ Ñ --- ̀--iíi-072CONSECUTIVO EST-022 VERSION 1 -- FECHA: '27/10/02.LBORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGiB .APROBO:. . A.C.i


- El tanque de almacenamiento será completamente hermético con capacidad suficientepara el almacenamiento de los aceites generados por la proyección vehicular. Elacopio de los aceites usados será de máximo 6 horas para evitar volúmenesacumulativos en el sitio.

- Se debe mantener el tanque de almacenamiento tapado de tal forma que no segenere vapores ni fugas.

3.3 MANEJO Y DISPOSICION FINAL

- Tanto el operador como el administrador de la estación de servicio e interventoría,deben conocer el sitio de disposición final de los aceites usados el cual debegarantizar las medidas adecuadas de su funcionamiento.

- La entrega de los aceites usados, se hará a empresas o personas que cumplan conlos requerimientos ambientales emitidos por la entidad competente, y tengan vigentela Licencia Ambiental para la recolección y transporte de aceites usados

- Se llevará registro detallado de los aceites entregados a las empresas dedicadas altransporte y disposición final.

FORMATO PARA ENTREGA DE GRASAS Y ACEITES

EmpresaFecha Entregado pr

Recibido porCaracterísticas del aceite o grasa

Volúmenes alones

Destino Final

Vehículoplaca

Recomendaciones

Autorizado por: Recibido:

- Al recoger los aceites usados, se debe entregar una copia del registro, donde seestipula la cantidad de aceite recolectado, para que el administrador de la estación deservicio de combustible guarde y conserve como constancia de la recolección. Estedeber ir firmado por el representante legal de la empresa, persona transportadora o lapersona autorizada.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL: PROGRAMA B-6 PAG. 3ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIóN

CONSECUTIVO: EST-022 VERSION . 1 9 FECHA 27/10/02ELABORO...:......... _ CONSORCIO SSS-SUBA REV.SO: CMGB. APROBO: A C .I.. _ ... _ .. ... ....... ..............ELAIBORO CNSOCI SSSdÑdFddá-SUúBA ---EVISO:- CMGB -APROBO: A`C.l


3.4 REPORTES AL DAMA

De acuerdo con la Resolución No. 318 de febrero 14 de 2000, expedida por el DAMA, esobligación:

ARTíCULO TERCERO. - Obligación de los generadores de informar acerca delmovimiento de aceites nuevos: Todo generador que presta el servicio de cambio deaceite a otros o que realiza sus propios cambios de aceite para su propia maquinaria,vehículos o equipos, está obligado a informar trimestralmente al DAMA el volumen de susadquisiciones y/o movimiento de aceites nuevos en el mercado de Bogotá. Estainformación debe ser entregada a más tardar los días 30 de enero, 30 de abril, 30 de julioy 31 de octubre de cada año".

En caso de llegar a generar más de 1 m3/año, el operador debe reportar al DAMA, segúnel siguiente artículo:

uARTÍCULO CUARTO, PARÁGRAFO Todo generador en cantidad superior a 1 m3/año(959 galones/año) debe llenar mensualmente el registro y debe remitir la copia del manejoy formatos llevados en el control a más tardar los días 30 de enero, 30 de abril, 30 de julioy 31 de octubre al DAMA para su procesamiento. La desatención de esta obligación porparte del generador, la desactualización o imprecisión del registro dará lugar a lassanciones o medidas preventivas del caso".

FORMATO PARA GENERADOR DE ACEITE USADO

1.0 DATOS DEL GENERADOR1.1 RAZON SOCIAL1.2 NIT o CEDULA 1 4 TELEFONO1.3 DIRECCION 11.5 LOCALIDAD1.6 ACTIVIDAD DEL GENERADOR (Ma ue con a X)1.6.1 Estación de Servicio 1 6 2 Montallantas1.6.3 Cambíadero de Aceite 1.6.4 Industna 1.6 5 Serviteca1.6 6 Cía de Transporte 1 1.6 7 Lava autos 1.6 8 Taller Mecánica1.6.9 Otro Cual? 11.7 NOMBRES, APELLIDOS Y CEDULA DEL REPRESENTANTE LEGAL

2.0 VOLUMEN GENERADO (Durante el último mes de galones)3.0 ALMACENAMIENTO DEL ACEITE USADO (señale con una X)

3.1 tanques 1 1 3.2 Tambores | 3.3 Otro (Cual?)4.0 INDIQUE LA CANTIDAD Y/O CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO TEMPORAL

4.1 Número de tanques | 4.3 Número de Tambores4.2 Capacidad en galones 4.4 Capacidad en Galones

5.0 DESTINO DE LOS ACEITES GENERADOS5.1 Disposición Propia 11:5.2 Entrega transportador 5.3 Venta5.4 Pago para disponer 1 5 5 Aprovechamiento intemo 15.6 Regalo

Firma y cédula de persona responsable de tramitar el formato:Fecha

6.0 RECEPTOR6.1 USO PREVISTO DEL ACEITE USADO: De acuerdo al uso (marque con una X)

6.1.1 Incineración caldera 6.1.2 Refinación 6.1.3 Biorremediación6.1.4 Incineración homo 6.1.5 Reciclaje 6.1.6 Reprocesamiento6.1.7 Producción Asfalto 61.8 Fuel Oil 6.1.9 Inmunización maderas6.1.10 Otro Cual?6.2 VOLUMEN DE ACEITE ENTREGADO / RECIBIDO EN GALONES

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B PAG 41CONSECUTiVO EST-022 .VERSIN: ' 1 FECHA: 27/10/02

ELABORO: CEVIONSORCIO SS-LBA -¡EvlSO. CMGB APROBO. A.C.I


4. Ubicación

Talleres, patio vehicular y zonas de tratamiento de aguas residuales


Es responsabilidad de los operarios realizar las actividades de separación, recolección,almacenamiento temporal y etiquetado; como es responsabilidad del administrador hacerentrega de los aceites y grasas usados.


Disposiciones legales del DAMA Resolución No. 318 de febrero 14 de 2000


Los indicadores de medición, corresponde a los volúmenes de aceite generado,volúmenes de aceite entregado y/o reciclado, porcentajes de tratamiento y disposiciónfinal.


Esta medida se llevará a cabo permanentemente durante la operación de la estación decombustible.


ÍTEM | DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL


1,1 Operarios H - mes 1.5 $ 480.000 $ 720.000


SUBTOTAL $ 960.000


2,1 Elementos de limpieza Global 1 $ 150.000 $ 150.000

2,2 Manejo y acopio Global 1 $ 100.000 $ 100.000


2,4 Informes Unidad 0,2 $ 200.000 $ 40.000

SUBTOTAL $ 890.000

COSTO TOTALI MES. $ 1.850.000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN MA B-6 PAG

................... .............. .. ............... j. . .. .. ...i- .. ........... C . . . . ........ 02CONSECUTIVO: EST-022 :VERSIÓN: :1.FECHA i 27/10/02ELABORO:ONSORCIO SSS-SM.......... ............................. ........... .............. ............... . .. .... . ...-........... CONSORCIObSSS-SUA, I REVISO. CMGB APROBO A.C.I.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cal¡ a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9


El seguimiento debe estar a cargo del operador, transportador de aceites e interventor dela operación



- Inspeccionar las instalaciones en cuanto al proceso de recolección, almacenamientotemporal, transporte y disposición final de los aceites y grasas.

- Sistema de acopio temporal

- Manejo en fuente de los aceites

- Sistema de recolección y transporte manual

- Utilización y cumplimiento de la normatividad y exigencias ambientales

- Dar las recomendaciones de ajuste en caso de detectar deficiencias.- Coordinar con el operador charlas educativas de manejo adecuado de los aceites

usados



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B- GESTIÓN AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-6 PAG 6

CONSECUTIVO. ' EST-022 VERSI ..: . 1 .- FECHA 27/10/02._A B O R O : C O N S O R CI.O ... ......... . S S- S U B A ..... . . ........... E. .. . .... C..G.. . ..... .

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA RÉVISO.- ... C...... 'MGB" .. .POO .. C.I..


PROGRAMA B7 - MANEJO DE COMBUSTIBLES


Obietivos:

- Determinar la manera adecuada para el recibo, almacenamiento y distribución de

combustibles.

- Mitigar de manera preventiva posibles derrames e incendios ocasionados por el

inadecuado manejo de combustibles..

Metas:

No tener ninguna emergencia por derrame, incendio o explosión asociada al manejo de

combustibles durante la operación.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAROperación en general * Contaminación de suelos.Almacenamiento de combustible * Contaminación hídricaSurtidores de combustibles * Riesgos de generación de accidentesOperación flota de buses * Potencialidad de incendios


Las medidas a implementar están encaminadas a prevenir problemas en cuanto al

manejo de los combustibles. Estas actividades y medidas a considerar son:

3.1 RECIBO DE COMBUSTIBLE

- El nivel del tanque debe ser conocido junto con su volumen de déficit antes de realizar

el llenado, para evitar derrames ocasionados por efecto de llenado en exceso.

- El carrotanque de combustible debe contar con todos los implementos de seguridad,

tanto en sellado como de la manera de descarga y operación.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN OGRAMA B-7 PAG. 1

CONSECUTIVO _ EST022 T. VERSION- 1 . ECHA 27/10/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A.C.I


- La maniobra del carrotanque debe efectuarse lo mas cerca posible de las entradas delos tanques de almacenamiento en sitios adecuados de tal forma que no ocasioneobstaculización de la maniobra de los vehículos.

- Se deberá disponer de la señalización temporal preventiva, como vallas o iconos, paraseñalar y demarcar la operación de descarga de combustible, como también parabloquear y desviar el tráfico en la zona de descarga.

- Se colocarán extintores cerca al sitio de descarga de combustible, verificando que noexista riesgo de igniciones ni explosiones.

- Se debe verificar el acople adecuado de las mangueras con la boca de llenado yposteriormente se supervisará el descargue y llenado del tanque. Además, el operadorde la estación se ubicará en un sitio estratégico donde pueda observar los puntos dellenado y en posición de rápido acceso a la válvula de descarga.

- Se deben usar conexiones herméticas entre la manguera del carrotanque y la boca dellenado del tanque. Entre las más utilizadas, están la unión de desconexión rápida y laseca, esta última minimiza los derrames.

- Determinar la cantidad de combustible suministrada, usando la lectura con vara demedida en niveles antes y después de la operación de llenado. Verificar que lascantidades solicitadas coincidan con las entregadas. La lectura que se hace despuésdel llenado se hace transcurrido 1/2 hora, el cual servirá para determinar si haypérdidas de combustible.

- Finalizada la descarga y llenado del tanque de almacenamiento, se debe drenar lasmangueras hacia el tanque y verificar que los compartimentos del carrotanque esténdesocupados completamente antes de desconectar las mangueras.

3.2 DISTRIBUCIÓN DE COMBUSTIBLE

Se deberá tener en cuenta lo estipulado en la resolución 1170 de 1997, del DAMAespecíficamente en su artículo 35 la cual dice: "No se permitirá el expendio decombustibles, en un radio de 10 metros alrededor del sitio de descarga al tanque dealmacenamiento de la estación, hasta tanto no concluya el procedimiento de llenadode los mismos".

A la llegada de los buses, éstos deben ubicarse dentro del área protegida por lascanaletas de contención y a una distancia con el dispensador/surtidor que permita unabuena conexión, con la boca del tanque del vehículo, sin tensión de la manguera y sinexceder los 5,5 m de longitud (NFPA 30 A).

En el momento de distribución de combustible el bus debe encontrarse apagado yhacer respetar la norma de "NO FUMAR".

Se debe cuantificar la cantidad de combustible suministrado, junto con la placa delbus, hora y fecha de suministro

Se debe garantizar que la pistola del equipo de distribución debe estar dentro deltanque del vehículo durante el suministro de combustible.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-7 PAG 2ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIONCONSECUTiVO . EST- -. .VERSI. . EC --

.LAB :... CONECRCIO SA. 27/2..I.ELA.BORO6: CONSORIOFi SSS-SUBA REVISO: CMGB . APROBO. A.C.I.


- No se debe descuidar el suministro durante su ejecución. En caso de derrame, debecerrarse inmediatamente la válvula de control.

- Una vez suministrado el combustible, se debe verificar que la boca de la mangueraeste libre del combustible para luego si retirarla.

- Las mangueras deben conservarse colgadas sobre los dispensadores/surtidorescuando no se este distribuyendo y después de realizar suministro de combustible.

- Está prohibido desactivar el seguro automático de la pistola para sobrellenar lostanques.

- Leer y registrar la lectura de cada mediador de los dispensadores/surtidores al cierrede la operación y determinar el total del combustible suministrado.

4. Ubicación

Zona de almacenamiento y distribución de combustible.


Es responsabilidad de los operarios la aplicación e implementación de los procedimientosanteriormente descritos.


Resolución 1170 de 1997, del DAMA, NFPA 30 A.


Medición de las cantidades de combustible suministrado por vehículo, los volúmenesconsolidados mensuales, y medias de nivel de tanque con base al medidor.


Durante la operación de la estación de servicio de combustible, específicamente en lasactividades de descarga y llenado de tanques y distribución de combustible.


Las actividades de manejo ambiental establecidas en el presente programa seránrealizadas por el mismo personal encargado de la operación de la estación decombustibles.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL OETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN P

CONSECUTIVO.. EST-022 VERSION - 1 FECHA. 27/10/02ELABORO: CONSORCI , B.REIS:. . CMR.............B: A.C..E.ÉLABORO:.... CONSOóRCIOóS§.SS-SUBA .R.E.VIS.O: CMGB APROBO: A.C.I



Operador y administrador del suministro del combustible


- Control de manejo de almacenamiento y surtido de combustible.

- Verificación de impermeabilidad de tanques de almacenamiento.

- Verificación de control de riegos y descargas inadecuadas

- Verificación de señalización y programas de seguridad.

- Maniobra de los carrotanques y operación en la descarga de combustibles.

- Detección de fallas en el proceso.

- Recomendaciones de corrección de fallas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL .PGRA AGETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN.ROGRAMAB-7

.............................. ................_, .. ......... ........ .. .... .ES. .l" -V h i." .. . ,..... .... ------. -.. ...---.. ............ .CONSECUTIVO. . EST-022 .VERSION:: 1 .FECHA: ,27/10/02ELA.BORO:.....CONS . .....S ...... .... M. ............ .... . . .... ...... .. .... ..... . . . .... ..... ..........ELABORO: CONSOR~óFC'IO SSS-SUBA -REVISO: CMGB -APROBO A.C.I.


PROGRAMA B8 - SEÑALIZACIÓN


Obietivos:

- Dar las pautas de información mediante el uso de letreros estándares conocidos paraevitar la ocurrencia de accidentes.

- Prevenir e informar al personal que labora en las instalaciones sobre los posiblesaccidentes y acciones de trabajo que pueden presentarse.

Metas:

No tener ningún accidente durante la operación, asociada o atribuible a deficiencias en laseñalización de las diferentes áreas e instalaciones.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJARManiobra de vehículos Materialización de incidentes, accidentes, cnsis ySuministro de combustibles desastres.

Alteración de las actividades de llenado y suministroOperación en general. de combustible.


Las medidas a utilizar son preventivas mediante el uso de señalizaciones dispuestas yadecuadas en los sectores vulnerables.

3.1 Tipos de Señalización

Preventiva: advierten sobre la existencia y clase de peligro; combustibles, obreros en lazona de llenado, manipulación de equipos, protección al personal de llenado, pueden seren forma de rombo, fondo amarillo con símbolos y marcos negros. Dentro de este grupose incluyen los conos de delineación y delineadores luminosos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

~CONSECUTIVO- EST-022 VERSON:. . 1 FECHA 27/10/02ELABORO: CONSORCIO.SSS-SUBA REVISO . CMGB APROBO A C 1


Reglamentaria: Indican las limitaciones, prohibiciones o restricciones y cuya violaciónconstituye una falta que puede ocasionar graves accidentes.

Informativa: Tienen por objeto identificar el área donde se desarrollan reparaciones yguías para los conductores, contratistas y personal ajeno al punto de suministro decombustible y otras actividades.

SEÑALES PREVENTIVAS

1 2 O~~~~~~~SUMINISTRO OE^

A i;\ i x | ~~~~ALTURA MAXIMA|

SEÑALES INFORMATIVAS SEÑALES REGLAMENTARIAS

3.2 Áreas a Señalizar

- Accesos a las islas.- Zona de llenado de tanques.- Movilización de vehículos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-8 PAG 2ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN P.

CONSECUTIVO: EST-022 VERSION .1 -- FECHA: .27/10/02(55 ~.EL CSCS-B-O 1..A.V A.CiELABóOR: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB :APROB30. A.C 1


- Pasos obligados- Zonas de almacenamiento de combustibles- Corredores en general.

3.3 Características de las Señales

Las señales deben ser reflectivas o estar iluminadas.Las señales deben permanecer en su posición correcta y deben renovarse o retocarseaquellas deterioradas.

Debe revisarse periódicamente la necesidad de puntos adicionales y de nuevos tipos deseñales.

4. Ubicación

En área de tanques, zona de islas, corredores vehiculares, cruces peligrosos, esquinas,intersecciones, sitios de especial interés y en todo el corredor vial


Administrador del Punto de Suministro de Combustible y operador.


Norma INVIAS


- Grado de cobertura de señalizaciones- Disminución de accidentes- Tiempos de labor sin accidentes- Reportes de incidentes


Se debe realizar durante toda la operación

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B- GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMAB-8PAG 3

CONSECUTiVO: EST-022 . VERSIOÑ: . .ECHA 727/10/02ELABORO: . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A.C.i



íTEM | DESCRIPCIÓN | UNIDAD | CANT. | VR. UNITARIO | VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operarios H - mes | 0,1 $ 480.000 $ 48.0001,2 Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000


2,1 Instalación de señales Global 1 $ 150.000 $ 150.0002,2 mantenimiento Global 1 $ 120.000 $ 120.0002,3 Informes Unidad 0,1 $ 200.000 $ 20.000

SU BTOTAL $ 290.000COSTO TOTAU MES $ 458.000


Operador, administrador e interventoría


- Colocación de señales en los sitios adecuados- Necesidad de vallas adicionales

- Cumplimiento del uso de la señalización- Reportes de accidentes

- Evaluación del estado físico de las señales.- Recomendaciones de mejoramiento de las señales o sistemas informativos.- Seguimiento de recomendaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACióN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAMA B- PAG 4

CONSECUTIVO: ÉST-022 . VERSION. 1 FECHA. . 27/10/02ELABORO: - CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB .APROBO A.C.i.


PROGRAMA B9 - PLAN DE ACLIMATACION VEHICULAR

A. CONSUMO ESPECÍFICO DE LUBRICANTES


Obietivos:

Control de consumo de lubricantes en cuanto a las necesidades específicas para eladecuado funcionamiento de los vehículos.

Obtención de índices mínimos y máximos de consumo, disminuyendo aportes decontaminantes al entorno ambiental

Metas:

Optimizar el consumo de lubricantes en el 100% de los buses articulados queconformaron la flota.



Suministro de aceites Gasto excesivo de matenales

Almacenamiento de aceites Incremento de residuos en las diferentes zonas

Control de suministro Calidad de vertimiento


Para determinar el consumo específico de lubricantes, por la operación de la flota debuses, se presenta el siguiente procedimiento:

- Se llevará registro del suministro de lubricantes de cada bus y se llevará unconsolidado de suministro.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-9 PAG 1ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN....... .. .. .... .. ........... . .. ... , .. ........ .. . . .. .. ...... .. ....CONSECUTIVO. EST-022 : VERSIÓN. 1 FECHA: P 27/10/02

ELA.BORO. CONSORCIO SSS-SUBA.REVISO.-.CMGB . APP;OBO. A.C.I.


- Se tomarán datos específicos durante el cambio de lubricantes como número del bus,placa, nombre del conductor, fecha de suministro de lubricantes, kilometraje inicial

según lo marcado en el reloj de kilometraje y observaciones generales detectadas

durante el suministro.

- Se llevará la información mediante formatos donde se registran la cantidad o volumen

suministrado y el estado de consumo o pérdida que se tiene por cada bus.

- De acuerdo con el programa de mantenimiento de la Mercedes Benz, los buses deben

pasar a revisión y cambio de lubricantes cuando hayan recorrido y cumplido los 5000,

10000, 15000 Km. y según las condiciones, para implementar los servicios

complementarios.

- Los índices deben calcularse inmediatamente, finalizada la prueba.

FORMATO:

CONSUMO ESPECIFICO DE LUBRICANTESN' del BusFecha: Año Mes DíaKilometraje Inicial Consecutivo |

Tipo de Lubricante Cantidad Suministrada

REVISIONES PARA PRUEBA

FECHA LUBRICANTE KILOMETRAJE CONSUMIDA SUCMANTIDAD

OBSERVACIONES 1

INDICES DE CONSUMO ESPECIFICO DE LUBRICANTES

íNDICE FORMULA UNIDAD VALOR1/4 Galón consumida 1 L, = # 1/4 Galón consumida L, = # 1/4 GalónDistancia Distancia recorrida Km.1/4 Galón consumida / L2 = # 1/4 Galón consumida x 1000 L2 = # %/i Galón xl 000Distancia en 1000 Km. Distancia recorrida Km.Nombre Operario de FIRMAprueba

4. Ubicación

Estación principal

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

COÑSECUT!IV: E. -022 VERSI;N - 1 FECHA: 27/ 10/0ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO - A.C.I.



Administrador del Punto de Suministro de Combustible


Cumplimiento de índices de calidad, seguimiento y especificaciones del fabricante de losbuses como del aceite suministrado.


Obtenida y registrada toda la información y datos en el Formato, se procederá a calcular yestablecer los índices de consumo de acuerdo con las siguientes fórmulas:

INDICE FORMULA UNIDAD

Li: No. 1/4 Galón consumidos L1: No. /4 Galón1/4s de Galón consumidos / distancia

Distancia Recorrida km

1/4s de Galón consumidos ¡ Distancia en L2 : No. '4 Galón Consumidos x 1000 L2: No. 1/4 Galón1000 km Distancia Recorrida 1000 km

Los índices de consumo específico de lubricantes, serán almacenados y tratadosestadísticamente, con el fin de construir una base de datos confiable y como parte delseguimiento especial durante la operación de la flota.


Se debe realizar todo el seguimiento durante la vida útil de los vehículos


ITEM | DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operarios H - mes 0,1 $ 480.000 $ 48.0001,2 j Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000


2,1 ] Planillas de seguimiento | Global ] 1 $ 5.000 $ 5.0002,2 | Informes | Unidad | 0,05 $ 200.000 $10.000

SUBTOTAL COSTOS DIRECTOS $ 15.000COSTO TOTAU MES $ 183.000


CONSECUTIVO: . EST-022 VERSION !. 1 . FECHA 27/10/02ELABORO . CONSORCIO SSS-SUBA ÉREVISO:. CMGB AFROBO: A C.l





- Seguimiento del cumplimiento en la elaboración de formatos- Control e inspecciones en el suministro de lubricantes.- Correlación de índices.

- Detección de fallas en el sistema- Recomendaciones para el mejoramiento de las actividades y de la operación

- Seguimiento de las recomendaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

COÑSECUTIVO: .EST-022 . VERSIONÑ iFECHA 27/1002ELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO. A.C i.


PROGRAMA B9 - PLAN DE ACLIMATACIÓN VEHICULAR

B. VIDA ÚTIL DE LLANTAS

1. Objetivos y Metas Del Programa

Obietivos:

- Control de consumo de llantas en cuanto a las necesidades específicas para eladecuado funcionamiento de los vehículos.

- Obtención de índices mínimos y máximos de consumo, disminuyendo aportes decontaminantes al entorno ambiental por el aporte de residuos sólidos.

Metas:

Optimizar la vida útil de las llantas en el 100% de los buses articulados que conforman laflota.



Suministro de llantas Gasto excesivo de matenales

Almacenamiento de llantas nuevas y usadas Incremento de residuos en las diferentes zonas

Control de suministro Calidad de vertimiento


Para determinar el desgaste y consumo especifico de llantas, por la operación de la flotade buses, se presenta el siguiente procedimiento:

- Se llevará el registro del suministro o reencauche de llantas con base en la placa decada bus.

- Se tomarán datos específicos durante el cambio de llantas o reencauche comonúmero del bus y nombre del conductor, y kilometraje inicial según lo marcado en elreloj de kilometraje.


COÑSÉCUTIVO . EST-022 - VERSON: * 1 FECHA 27/10/02ÉLÁABOO: CONSORCIO SSS-SUBA . REVISO CMGB .AROBO A.C.I


- Se llevará la información mediante formatos donde se registran el estado de las llantassi existe necesidad de reencauche o cambio definitivo.

- Se tomarán mediciones periódicas del estado de las llantas mediante la medición de laprofundidad del labrado. Se tomará registro de observaciones encontradas dedesgaste inadecuado o necesidad de labores de taller adicional.

- Se estimará la vida útil de las llantas con base a los kilómetros de recorrido. Estainformación será llevada mediante estadísticas de control.

- Los índices deben calcularse inmediatamente, finalizada la prueba.

FORMATO:

CONSUMO ESPECIFICO DE LLANTASNI del Bus | | Nombre del conductorFecha: Año Mes DíaKilometraje Inicial Profundidad de labrado inicial I

REVISIONES PARA PRUEBA

FECHA No DE LLANTA KILOMETRAJE PROFUNDIDAD DE DIFERENCIA DELABRADO PARCIAL LABRADOS

OBSERVACIONES I

INDICES DE VIDA UTIL DE LLANTASNO DE LLANTA TOTAL KILÓMETROS PROFUNDIDAD DE LABRADO FINAL

Nombre Operario de prueba FIRMA

4. Ubicación

Estación principal y patio de control.


Administrador y operador.


Cumplimiento de índices de calidad, seguimiento y especificaciones de los productores dellantas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALETAPA DE OPERACION . EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-9 PAG. 6

CONSECUTIVO. EST- VES IO... . . FECHA: .27/10/0ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO. A.C.I.



Obtenida y registrada toda la información y datos en el Formato, se procederá a calcular yestablecer los índices de consumo de acuerdo con las siguientes fórmulas:

ÍNDICE FORMULA UNIDAD# Reparcheo / distancia L, = Reparcheo L, # Reparcheo

Distancia Recorrida Km.. cambio.1 distancia L, = Cambio L1: # Cambio# cambio / distancia Distancia Recorrida Km.

L2 Delta de profanidad de llanta L2 Cm.Profundidad de desgaste / Distanca.aitni eord mErof-~~~~~ Distancia Recorrida Km.

Los índices de control de llantas, serán almacenados y tratados estadísticamente, con elfin de construir una base de datos confiable y como parte del seguimiento especialdurante la operación de la flota.

8. Cronograma de Ejecución.

Se debe realizar todo el seguimiento durante la vida útil de los vehículos


íTEM | DESCRIPCION UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL_1.0 COSTOS DE PERSONAL

1,1 Operarios H - mes 0,1 $ 480.000 $ 48.0001,2 Interventor H - mes 0,05 $ 2.400.000 $ 120.000


2,1 Planillas de seguimiento Global 1 $ 5.000 $ 5.0002,2 2 Informes Unidad 0,05 $ 200.000 $ 10.000

SUBTOTAL $15.000COSTO TOTAU MES $ 183.000




- Seguimiento del cumplimiento en la elaboración de formatos- Control e inspecciones en el suministro de llantas.- Correlación de índices.- Detección de fallas en el sistema- Recomendaciones para el mejoramiento de las actividades y de la operación- Seguimiento de las recomendaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL .ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-9 PAG

CO_ É_, Vó . É...T....22. .. _.... ." ........ ... . ............ ......... .............. .. .... .... iF b Á..... .... 2 60CONSECUTIVO: EST-022 VERSION i 1 FECHA: 27/10/02EL ABORO. CONSORCIO SSS SUBA.REVISO CMGiB . APROBO A.C I

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Caii a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

PROGRAMA B9 - PLAN DE ACLIMATACIÓN VEHICULAR

C. HÁBITOS DE CONDUCCIÓN


Obietivos:

Establecer y determinar técnicas de conducción adecuadas, según los índices de

operación obtenidos, para implementar en la operación de la flota de buses del sistema de

trasmilenio con el fin de manejar y optimizar el desempeño mecánico y ambiental de los

buses articulados.

Metas:

Tener cero accidentes atribuibles a fallas humanas durante la operación.

Generar hábitos y costumbres de conducción adecuadas en el 100% de los conductores

de la flota de buses.



Conducción vehicular Desgaste físico

Operación de la flota de buses Accidentes por cansancio

Desconocimiento del vehículo

Pérdida de tiempos.


La relación interactiva entre el conductor, el bus y la vía son los aspectos fundamentales

para una adecuada prestación del servicio de una manera segura a los usuarios.

Las variables fundamentales son de carácter técnico, ambiental y psicológica. Para ello

es fundamental implementar técnicas de conducción para optimizar el servicio y evitar los

accidentes.


CONSECUTiVo: EST 0.C ; VERSIN: i EC AELABORO CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: . CMGB APROBO A.C.I.


Este es un proceso netamente de investigación y análisis en donde el responsable de laejecución debe recolectar información desde el punto de vista ambiental, manejo deíndices de operación, reportes de accidentes, conducción y mantenimiento efectuados endiferentes periodos.

Es indispensable analizar los hábitos o costumbres para catalogarlas como inadecuadas oadecuadas, que puedan alterar las condiciones normales de conducción. Esta informacióndebe tabularse encontrando las causas y dar las posibles soluciones de problemas que sepueden generar por operaciones inadecuadas.

Se debe realizar seguimiento de metodologías implementadas, las cuales debenevaluarse con resultados de eficacia.

Las actividades encontradas catalogadas como favorables, pueden ser difundidas durantetalleres periódicos que se realiza a todos los conductores.

La mecanización de la conducción puede llevar a un desempeño con mejores pericias,pero al mismo tiempo puede generar grado de confianza causando la pérdida de atenciónde aspectos básicos. Es importante realizar evaluaciones periódicas de los conductoresen cuanto a destreza, cuidados mínimos a tener en cuenta, etc.

Estas evaluaciones deben realizarse por lo menos una vez cada tres meses, de la mismamanera es importante escuchar a los conductores mediante talleres, analizandoobservaciones nuevas encontradas durante la operación de los buses.

Es indispensable establecer tiempos máximos de conducción continua; ejercicios derelajación en la llegada al portal y al inicio de actividades; recomendaciones generales devida cotidiana y posturas adecuadas.

Se deben establecer talleres didácticos e interactivos, como es la combinación del alcoholjunto con la gasolina; la somnolencia; el stress, distancias de frenado, manejo defensivo,etc.

A continuación se establecen algunos hábitos comunes encontrados en la actualidad

HABITOS CORRECTOS HABITOS INCORRECTOS- Aceleración y desaceleración del bus (acelerador al

- Aceleración constante del bus tondo)- Velocidad constante del bus - Cambios de velocidad durante el recorrido.- Manejo adecuado de frenos. - Frenar en seco bruscamente.- Manejíasdecultado temperaturenos, mantenerun- Forzar demasiado la dirección hidráulica- En días de altas temperaturas, mantener una - Frenar y acelerar innecesariamente.

velocidad baja. - Conducir por largos períodos sin tomar un- Promover a cambios paulatinos descanso en los terminales.

- Acelerar o pitar sin necesidad.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL P G 9ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION P

CEAONOUTIVO. ÉT022 . .VERSIN . 1 FECHA. 27/10/02EL:ABOROd:' C¿óRd'iCONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB .APROBO A.C I



4. Ubicación

Estación principal y a lo largo de la vía


Operador y conductores


Cumplimiento de índices de calidad y seguimiento


Los índices corresponden a:

- Accidentes cuya consecuencia es debida a fallas humanas- Número de talleres difundidos a los conductores- Pruebas de conducción tanto práctica como escrita- Número de hábitos erróneos encontrados durante el periodo- Hábitos adecuados difundidos.

8. Cronograma de Ejecución.

Se debe realizar todo el seguimiento durante toda la operación


ÍTEM I DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL


1,1 Operador H - mes 0,2 $ 2.400.000 $ 480.000


SUBTOTAL $ 720.000


2,1 1mplementación de talleres Global 1 $ 45.000 $ 45.000

2,2 Informes Unidad 10,05 $ 200.000 $ 10.000

SUBTOTAL $ 55.000


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL RETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B-9 PAG lo

CONSECUTIVO EST-022 VERSION: 1 FECHA: 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS:SUBA*á REVISO CMGB APROBO A C.i


10. Responsables Del Seguimiento



- Seguimiento de hábitos de conducción

- Control de ejecución de talleres.

- Sistemas y medidas tomadas para corrección de hábitos inadecuados- Detección de fallas adicionales

- Recomendaciones para el mejoramiento de las actividades y de la operación- Seguimiento de las recomendaciones.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PORM - A.1ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

CONSECUTiVO . EST-022 ; VERSION: 1 FECHA. 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: . CMGB APROBO A C I


PROGRAMA B10 - PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA DE BUSES

TÉCNICAS DE REVISIÓN CORTA DE OPERACIÓN


Obeitivos:

- Determinar el grado de contaminación de la flota de buses mediante mediciones depuntos estratégicos.

- Realizar pruebas cortas de emisión de los buses con el fin de verificar que sucomportamiento ambiental sea el apropiado.

- Contar con herramientas de consulta actualizada mediante el uso de formatos quepermita verificar el estado de cada vehículo en cuanto a mantenimiento y reparación.

- Disponer de sistema de seguimiento para la evaluación de incidentes o accidentespresentados durante la operación para determinar las posibles causas.

Metas:

Minimizar las emisiones de gases y contaminación en general mediante la aplicación deun plan de mantenimiento al 100% de los buses que conformaran la flota.



Mantenimiento de busesdeai.* Contaminación y alteración de la calidad del aire.

Manejo de Patios de Talleres y plataforma en * Problemas y afectaciones de salud.general


Prevención /Monitoreo. Realizar Pruebas de opacidad de aquellos vehículos que en suoperación presenten índices de consumo de combustible y lubricantes por encima o pordebajo de un 10% del promedio de la flota, o cuyos índices de consumo de combustiblesse encuentren por fuera de los óptimos señalados. Para este tipo de buses a la altura deBogotá y que oscilan entre (0.1810 y 0.223 galones / Km Recorrido) es decir (5,52 - 4,48Km/galón).

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL : COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL.CONSECU... ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN GRAMA B-t0 PAG

.......... . ...... .. ..._..,.... ... ,..."" ,_.............7. .ÉLABb ETAPA EOPERAS 0 VERSION _ . FECHA, 27/10/02ELABORO: S CONSORCIO SSS-SUBA REVISO -CMGB. Á PROBO .A.C I


Para la realización de estas pruebas se sacará de funcionamiento el bus en uno de susrecorridos utilizando el bus de reserva para evitar la afectación en la prestación delservicio. Posteriormente se realizará la prueba de opacidad y se verificarán otrosparámetros de su desempeño como ruido y calor.

Si algún vehículo de la flota presenta humos blancos se convierte en indicio que lamáquina no está funcionando apropiadamente y que posiblemente el motor se encuentrafrío. Si el humo del vehículo sale de color negro se aprecia que pueden haber fallas enlos inyectores por inyección ineficiente de aire y que la máquina puede estarse exigiendocerca al 100% de su capacidad. Si el humo de escape es azul o gris-azul se entenderáque se está quemando aceite y que la máquina está trabajando en forma muy pobre.Esto puede ser típico en los buses cuyo índice de consumo de combustible engalones/Km. recorrido aumente.

Por otra parte junto con la prueba corta de gases se verificarán los niveles de ruido ytemperatura del vehículo. En cuanto a Ruido se verificará tanto ruido interno comoexterno del bus procurando controlar el mismo para que no se sobrepase la norma de los92 decibeles. Para el monitoreo de ruido se utilizarán sonómetros de lectura directa loscuales captarán la presión sonora durante la prueba de opacidad siguiendo lasaceleraciones necesarias para tal fin. Se llevaran registros cada 15 segundos durante laejecución de la prueba.

Seguimiento al mantenimiento. Se llevarán estadísticas por bus de cada uno de losmantenimientos ya sean preventivos o correctivos y acorde al plan de Inspección,Reparación y cambio así como de las pruebas realizadas en cuanto a revisión corta degases de escape.

Inicialmente la información se ha capturado en planillas con la cual se alimentará la basede datos correspondiente. La información recopilada en la base de datos podrá serconsultada por el Gerente de operaciones y por las demás gerencias que lo considerenconveniente. La información estará disponible en medio magnético y tendrá la opción desalidas escritas y consolidados por cada uno de los buses o por el total de la flota debuses.

Para el apropiado manejo de la información se implementará un software que permita elmanejo de la misma de forma ágil y de fácil consulta.

Esta información será la base para el análisis y proyecciones de utilización de materialespara mantenimiento así como para el análisis de las pruebas cortas que generarán otraserie de estadísticas que permitirán optimizar el funcionamiento de los buses mediante elplan de mantenimiento.

4. Ubicación

En las oficinas principales se llevará cuantificada la información de las pruebas hechas alos diferentes buses.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTALPC,,,,_,,ECTAVP,A,DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B10 PAG 2

.d¿íC-.É-i EST-022 VERSION i FECHA 27/10/0ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. . CMGB APROBO A.C.I.



Gerencia de operaciones del trasmilenio y operador.


El cumplimiento de las exigencias del DAMA en cuanto a emisiones se refiere yespecificaciones del fabricante de buses.


- Caracterizaciones de calidad de gases.- Consumos de combustible.- Recorridos/ consumo combustible.


Trimestralmente se seleccionará una muestra de los vehículos que se encuentranconsumiendo combustibles y lubricantes por encima del promedio y se les aplicará laprueba de opacidad. Si esta presenta resultado fuera de la norma, se procederá arealizar los ajustes correspondientes y se reingresará a su normal funcionamiento.


ÍTEM 1 DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL


1,1 Operador H - mes 1 $ 500.000 $ 500.000



2,1 Formatos Global 1 $ 45.000 $ 45.000

2,2 Equipo de control Global 1 $ 250.000 $ 250.000

2,3 Informes Unidad 0,05 $ 200.000 $ 10.000

SUBTOTAL $ 305.000

COSTO TOTAL/ MES $ 1.045.000


Gerencia y operador.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL; PROGRAMA B 10 PAG 3

ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓNCONSECUTIVO: EST-022 VERSIÑN .1. FEC: 27/10102ELABORO: CONiSORCIOSSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO A.C3I




- Seguimiento al cumplimiento de revisiones periódicas de cada uno de los buses.

- Determinación de estado de calidad de los resultados obtenidos en las pruebas degases.

- Comparación con medidas de mantenimiento efectuadas durante el periodo deanálisis.

- Verificación de la calidad de resultados estipulados en los formatos.

- Determinación de recomendaciones para el mejoramiento del control.

- Seguimiento a las recomendaciones expuestas.

FORMATOS

Según el plan de mantenimiento de la Mercedes Benz, se aplicará a cada uno de losbuses el control mediante el uso de los siguientes formatos.

CONDICIONES SEVERAS DE SERVICIO

Km TIPO DE SERVICIO

1000 -5000 Revisión10000 Conservación

15000 Mantenimiento20000 Conservación25000 Conservación

30000 Mantenimiento + Complementario "Cl"

35000 Conservación40000 Conservación

45000 Mantenimiento + Complementario "Cl





80000 Conservación

85000 Conservación

90000 Mantenimiento + Complementario "Cl "

95000 Conservación

100000 Conservación

105000 Mantenimiento + Complementado "Cl "










PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-10 PAG 4ETAPA DE OPERACIÓN _ EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PROGRAMA B,,, PA, 4

C NSECUTiVO EST-02'2 VERSION O 1 FECHA. 27/10/02

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO: A.C.I.


PLAN DE MANEJO AMBIENTALOPERACIóN DE LA FLOTA

PM. PLAN DE MANTENIMIENTO | INSPECCION, REPARACION Y CAMBIO PM.1

CONDICIONES MIXTAS DE SERVICIOKm TIPO DE SERVICIO1000 - 5000 Revisión10000 Conservación20000 Conservación30000 Mantenimiento40000 Conservación50000 Conservación60000 Mantenimiento + Complementario "Cl170000 Conservación80000 Conservación90000 Mantenimiento + Complementario "Clí100000 Conservación110000 Conservación120000 Mantenimiento + Complementario "C1"130000 Conservación140000 Conservación150000 Mantenimiento + Complementario "Cl"160000 Conservación170000 Conservación180000 Mantenimiento + Complementario "Cl"190000 Conservación200000 Conservación210000 Mantenimiento + Complementario `Cl220000 Conservación230000 Conservación240000 Mantenimiento + Complementario "Cl"250000 Conservación260000 Conservación

A continuación se presenta una descripción de los trabajos a realizar en cada una de lasrevisiones y servicios, según Manual de Mantenimiento de la Mercedes - Benz:

RESPONSABLE REVISION ENTRE LOS PRIMEROS 1000 Y 5000 KmDESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Lubricación: Cambio de AceiteTaller de servicio Aceite y filtro motorTaller de servicio Caja de cambios automática VoithTaller de servicio Eje trasero motrizTaller de servicio Retardador Voith de la caja de cambios automática

Controlar el nivel del liquido y corregirconductor Lavaparabrisas

_ Trabajos de Engrase

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PRETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN ROGRAMA B- 1 PAG 5

CONSEUToEST-022 VERSION *.... 1 FECHA. . 27/10/02ELABORO .. CONSORCIO SSS-_A R : C. .. .- _. C . . .C .ELABOR0 '-CONSOR~bCIO SSS-SUBA REVIS0:- . ... CMGB APROBO: A.C.I



PLAN DE MANEJO AMBIENTALOPERACIÓN DE LA FLOTA

PM. PLAN DE MANTENIMIENTO` INSPECCION, REPARACION Y CAMBIO PM.1

REVISIÓN ENTRE LOS PRIMEROS 1000 Y 5000 Km

RESPONSABLE DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Taller de servicio Engrase a presión según guía de lubricación

Taller de servicio Lubricar con grasa suelta: cerraduras, articulaciones y tirantes de

aceleración, freno motor, bisagras, terminales y palancas.

Si el vehículo tiene lubricación centralizada

Taller de servicio Lubricar manguito deslizante/ articulación crucetas de cardan

Taller de servicio Examinar si los puntos están correctamente lubricados

TRABAJOS ADICIONALES A LA REVISIÓN

Taller de servicio Verificar estado y fugas tubería admisión de aire entre filtro y motor

Taller de servicio Ajustar juego de válvula motor ( motor frió o 30 min. después de

apagarlo)

Taller de servicio Prefiltro combustible ( en bombin), limpiar, renovar, según estado

Taller de servicio Controlar tensión y retensar correas

CHASIS Y CARROCERIA

Taller de servicio Arrancador, alternador, batería y conexiones a masa verificar su aprietey ajustarlo. Evitar el roce de los cables

Conductor Presión de aire en todas las llantas ajustar (incluido repuesto)

Taller de servicio Ajustar intervalo de engrase en instalación de lubricación centralizada

Verificar el apriete de tornillos y tuercas, reapretarlos

Taller de servicio Motor: colector y brida de escape, tubería de aceite y combustible

Taller de servicio Chasis y carrocería: suspensión motor, bridas y soportes de cardan,

fijación de la dirección, brazos y barras de dirección, barrasestabilizadoras, amortiguadores, soportes de muelles y de barrastensoras. Cilindros y válvulas de freno, depósitos y tuberías neumática.

Reapretar tuercas y tornillos al torque recomendado

Taller de servicio Grapas en "U" de semihojas de ballesta y soportes de la suspensiónneumática, coberturas de barras tensoras, soportes de las semihojas de

ballesta

Taller de servicio Tuercas de ruedas, 3 ejes

Taller de servicio Brazo de mando de la dirección

Taller de servicio Recorrido de prueba funcionamiento

NOTA:

1. Los intervalos de cambio de aceite son validos solamente cuando se utilizan los lubricantes y

filtros aprobados por Mercedes - Benz, el contenido de azufre en el combustible no sea

mayor del 5%; el trabajo del vehículo se realice en concordancia con las condiciones de

servicio indicado (severo y mixto) y la temperatura de aceite de los componentes lubricados

no sobrepase la estipulada para cada uno de ellos.

2. El intervalo de cambio de los aceites puede extenderse solamente después de un análisis del

mismo certificado por su fabricante.

3. Para ingresar el vehículo a mantenimiento se solicita el favor de traerlo lavado por debajo y la

carrocería.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B-1' PAG 6ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONiSECi .VO . ST-022 VERSiON: 1 .... FEC: i 27/10/02

ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO. A C.l



PM.PLAN DE MANTENIMIENTO i INSPECCION, Ri_PARACION Y CAMBIO PM.1

REVISION DE CONSERVACION (1000 Km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Lubricación: seguir lo indicado en la tabla de intervalos para cambio deaceite coincidente con el cuadro intervalos de revisiones

Taller de servicios Aceite y filtro de motorTaller de servicios Caja de cambios automática Voith

Verificar nivel del liquido y ajustarlo, chequear fugasTaller de servicios Sistema enfriamiento motor, controlar proporción mezclaTaller de servicios Eje traseroTaller de servicios Servodirección y verificar filtroConductor Batería, limpiar, reapretar tuercas de bornesConductor Lubricación centralizado, (opcional)Conductor Lavaparabrisas

Trabajos de engrases ( si no tiene lubricación centralizada)Taller de servicios Engrase a presión según guía de lubricación

Conductor Lubricar.con grasa suelta: cerraduras, articulaciones y tirantes de aceleracióny freno motor, bisagras, terminales y palancasSi el vehículo tiene lubricación centralizada

Taller de servicios Lubricar manguito deslizante/ articulación crucetas de cardanTaller de servicios Examinar si los puntos están correctamente lubricados

TRABAJOS ADICIONALES AL SERVICIO DE CONSERVACIONTaller de servicios Verificar estanqueidad y el estado y que la tubería no presente puntos de roceTaller de servicios Motor, cab a de cambios, eie trasero, dirección y bombaTaller de servicios Tubería de aceite, combustible, líquido sistema hidráulico y aire compnsmidoTaller de servicios Depósitos de válvulas neumática e hidráulica c amorniguadoresTaller de servicios Tubería de admisión entre filtro de aire y lootor

MotorTaller de servicios Prefiltro combustible (en bombin), limpiar, renovar, según estadoConductor Válvula evacuación polvo de filtro de aire: verificar el vaciado de polvoTaller de servicios controlar tensión y retensar correas

miso er o pRodillo tensor correas, revisar su estado, regular la tensión de los3ar ie servi ehos rodamientos. Lubricar con engrasadora manual

Sistema de frenos

Taller de servicios A través de miril las, medir desgaste de los forros (bandas) de freno y compararcontra espesor mínimo

Comprobación de funcionamientoConductor _Luces de control, alarmas sonoras y visualesConductor Puertas de ingreso y salidaConductor Faros y luces exteríoresConductor Limpiaparabrisas y lavaparabrisasConductor tCalefaccaón y venfilaciónNOTA:1 . Los intervalos de cambio de aceite son validos solamente cuando se utilizan los lubricantes y

filtros aprobados por la Mercedes - Benz, el contenido de azufre en el combustible no sea mayordel 5%; el trabajo del vehículo se realice en concordancia con las condiciones de servicio indicado( severo y mixto ) y la temperatura de aceite de los componentes lubricados no sobrepase laestipulada para cada uno de ellos.

2. El intervalo de cambio de los aceites puede extenderse solamente después de un análisis delmismo certificado por su fabricante.

3. Para ingresar el vehículo a mantenimiento se solicita el favor de traerlo lavado por debajo y lacarrocería.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B- GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B10 PAG7ETAPA DE OPERACIÓN _ EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN PB

COÑSECLITIVO. ... ...... EST-022Í VÉERSION ........ :FECHA: 27/1 0J 02ELABORO- ~~. CO.NSORCIO SSS-SUBA RElVISO . ........ APROBóO... .A.C I



PM.PLAN DE MANTENIMIENTO INSPECCION, REPARACION Y CAMBIO PM.1

REVISION DE CONSERVACION (1000 Km)

RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSLubricación: seguir lo indicado en la tabla de intervalos para cambiode aceite coincidente con el cuadro intervalos de revisiones

Taller de servicios Aceite y filtro de motorTaller de servicios Caja de cambios automática Voith

Verificar nivel del liquido y ajustarlo, chequear fugas

Taller de servicios Sistema enfriamiento motor, controlar proporción mezclaTaller de servicios Eje traseroTaller de servicios Servodirección y verificar filtroConductor Batería, limpiar, reapretar tuercas de bornesConductor Lubricación centralizado, (opcional)Conductor Lavaparabrisas

Trabajos de engrases ( si no tiene lubricación centralizada)

Taller de servicios Engrase a presión según guía de lubricaciónConductor Lubricar con grasa suelta: cerraduras, articulaciones y tirantes de

aceleración y freno motor, bisagras, terminales y palancasSi el vehículo tiene lubricación centralizada

Taller de servicios Lubricar manguito deslizante/ articulación crucetas de cardanTaller de servicios Examinar si los puntos están correctamente lubricados

TRABAJOS ADICIONALES AL SERVICIO DE MANTENIMIENTOTaller de servicios Verificar estanqueidad y el estado y que la tubería no presente puntos de

roceTaller de servicios Motor, caja de cambios, eje trasero, dirección y bombaTaller de servicios Tubería de aceite, combustible, líquido sistema hidráulico y aire

comprimido

Taller de servicios Depósitos de válvulas neumática e hidráulica y amortiguadoresTaller de servicios Tubería de admisión entre filtro de aire y motor

MotorTaller de servicios Prefiltro combustible (en bombin), limpiar, renovar, según estadoConductor Válvula evacuación polvo de filtro de aire: verificar el vaciado de polvoTaller de servicios Ajustar juego de válvulas motor (motor frió o 30 min. Después de apagarlo)

Taller de servicios Renovar elemento filtro de combustibleTaller de servicios Elemento filtro de combustibleTaller de servicios Elemento del filtro separador de agua del combustible renovarTaller de servicios Revisar contaminación elemento a través del indicador, renovar según

estadoTaller de servicios Controlar tensión y retensar correasTaller de servicios Rodillo tensor correas, revisar su estado, regular la tensión de los

rodamientos. Lubricar con engrasadora manualChasis y carrocería

Taller de servicios Grapas en "U" de semihojas reapretar al torque indicadoTaller de servicios Arrancador, alternador, batería, y conexiones a masa, verificar se apriete y

ajustarlo. Evitar el roce de los cables

Taller de servicios Barra acoplamiento y palanca de ataque dirección, verificar seguros detornillos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B-GESTION AMBIENTAL PROGRA B- PAG 8ETAPA DE OPERACION EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACION

CONSECUTIVO EST 022 .. VE;SIÑ FECHA . 27/10/02ELABORO CONSORCIO SSS S;BA REVISO. CMGB APROBO: A.C.I



PM.PLAN DE MANTENIMIENTO | INSPECCION, REPARACION Y CAMBIO PM.1

SERVICIOS ADICIONALES ANUALES CADA AÑO (80000 Km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSTaller de servicios Bomba inyección: revisar el funcionamiento, sí es necesario desmontar

para ajustarTaller de servicios Alternador, verificar desgaste de escobillas y juego rodamientosTaller de servícios Revisar estado radiador, tuberías y mangueras del motor y la caja de__________________ cambios

Taller de servicíos Aceleración motor: verifícar su funcionamiento y regular si es necesarioTaller de servicios Sistema de frenos, revisión general del sistemaTaller de servicios Freno de estacionamiento: controlar dispositivo de quitar el frenoTaller de servicios Brazo de mando dirección: reapretar lubricar tuercas de bornes, revisar

conexiones a masaTaller de servicios Tanque combustible: limpIar, malla filtrante, según estado limpiar

internamenteConductor Baterías, limpiar, reapretar, lubricar tuercas de bornes, revisar conexiones

a masaTaller de servicios Sensor térmico alarma sistema de enfriamiento

SERVICIOS ADICIONALES ANUALES CADA DOS ANOS (160000 Km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSTaller de servicios cambiar elemento filtro aireTaller de servicios Cubos de ruedas delanteras renovar grasa y anillo rodadura, revisar

rodamientos y ajustar el juego axialTaller de servicios Secador de aire comprimido: reemplazar el elemento filtrante

SERVICIOS ADICIONALES ANUALES CADA TRES AÑOS (240000 Km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSTaller de servicios Sistema de enfriamiento: cambiar el liquido de enfriamiento

Además del plan de mantenimiento a emplearse en los buses articulados, diariamente sehará una revisión sistemática de los diferentes componentes de los buses, que incidensobre el escape de gases, ruido y temperatura. Entre los componentes a revisar están:

- convertidor catalítico

- sistema de ventilación del carter- sensor de oxigeno

- tubos de escape

- silenciadores

- líneas de alimentación de combustible- tanques de combustible- filtros

- aislamientos térmicos y acústicos del motorPLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL: PROGRAMA B-10 PAG 9

ETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓNCO ÑS ECUTIVO EST -022 VERSI O. ¡ 1 FECH¡A ?27/1 02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO CMGB APROBO: A CI.




PM.PLAN DE MANTENIMIENTO INSPECCION, REPARACION Y CAMBIO PM.1

SERVICIOS ADICIONALES ANUALES CADA AÑO (80000 Km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSTaller de servicios Regular el tornillo de ajuste de pieza deslizante eje trasero

Conductor Presión de aire en todas las llantas ajustar (incluido repuesto)

Taller de servicios Tuercas de ruedas, 3 ejesTaller de servicios Revisar juego y desgaste de crucetas y manguito deslizante del cardan

Taller de servicios A través de mirillas, medir desgaste de los forros (bandas) de freno y

comparar contra espesor mínimoTaller de servicios Freno de servicio: revisar la indicación máxima de recorrido del eje de leva

Taller de servicios Verificar funcionamiento e instalación del regulador automático de freno

Taller de servicios regulador automático de freno medir accionamiento de las cámaras , ajustar

Taller de servicios Drenar tanques de aire comprimidoConductor Dirección revisar juego de sector, estado y juego de articulaciones de rotula

Taller de servicios Barras acoplamiento, biela y palanca intermedia, revisar seguros de lastuercas

Taller de servicios Puertas palanca accionamiento y brazo, reapretar tornillos, lubricar pista de

Conductor Tapas exteriores de acceso a componentes, revisar funcionamiento y cierres

Conductor Verificar estado de pintura y recubrimientos, corrosión por rayones oaccidentesComprobación de funcionamiento

Conductor Luces de control, alarmas sonoras y visualesConductor Puertas de ingreso y salidaConductor Faros y luces exterioresConductor Limpiaparabrisas y lavaparabrisasConductor Calefacción y ventilaciónTaller de servicios Recorrido de pruebaNOTA:1. Los intervalos de cambio de aceite son validos solamente cuando se utilizan los lubricantes y

filtros aprobados por la Mercedes - Benz, el contenido de azufre en el combustible no sea

mayor del 5%; el trabajo del vehículo se realice en concordancia con las condiciones deservicio indicado ( severo y mixto ) y la temperatura de aceite de los componentes lubricados

no sobrepase la estipulada para cada uno de ellos.2. El intervalo de cambio de los aceites puede extenderse solamente después de un análisis del

mismo certificado por su fabricante.3. Para ingresar el vehículo a mantenimiento se solicita el favor de traerlo lavado por debajo y la

carrocería.4. Indicador de cambio filtro aire debe indicar saturación del mismo.

SERVICIO COMPLEMENTARIO "Cl" (30000 Km)

RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOSLubricación: seguir lo indicado en la tabla de intervalos para cambio de aceitecoincidente con el cuadro intervalos de revisiones

Taller de servicios Eje trasero motrizTRABAJOS ADICIONALES

Taller de servicios Ajustar juego de válvulas motor (motor frió o 30 min. Después de apagarlo)

Taller de servicios Renovar elemento filtro de combustibleTaller de servicios Filtro separador agua combustible, limpiar o renovar elemento

Verificar el torque de tornillos y tuercas, reapretarlos si se requiere

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL: PETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN RGA B... P.

CONSECUTiVO EST-022 1 VERSION . 1 - FECHA. . 27/10/02

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB 1 APROBO: A.C.I.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198- Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

SERVICIO COMPLEMENTARIO "CI" 30000 kmRESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Taller de servicio Amortiguadores, cámaras de freno, fijación de la dirección, soportes semihoja dea__er_e___________ ballesta, soportes de barras estabilizadoras. fijación de la carrocería

Taller de servicio Grapas en 'U" (3 de las semihojas reapretar al torque indicado)Taller de servicio Radiador aire del turbo. examinar por daños u obstrucción por mugre e insectos

Cubos de ruedas delanteras renovar grasa y anillo rodadura, revisar rodamientos yTaller de servicio ajustar el juego axial

Eje trasero MB (solamente en el primer servicio complementario Cl, para vehículosTaller de servicio que operen en condiciones severas). verificar y si es necesario regular la precarga

de los rodamientos de la caja de satélites, el juego entre los dientes del piñón y lacorona y el momento de fricción de los rodamientos del piñón.

Taller de servicio Elemento filtro tubería sistema neumático limpiar y renovar si es el casoNOTA:

1. Los intervalos de cambio de aceite son válidos solamente cuando se utilizan los lubricantes y filtrosaprobados por Mercedes-Benz, el contenido de azufre en el combustible no sea mayor del 5%: eltrabajo del vehículo se realice en concordancia con las condiciones de servicio indicado (severo ymixto) y la temperatura del aceite de los componentes lubricados no sobrepase la estipulada para cadauno de ellos.

2. El intervalo de cambio de los aceites puede extenderse solamente después de un análisis del mismocertificado por su fabricante.

3. Para ingresar el vehículo a mantenimiento se solicita el favor de traerlo lavado por debajo y la carrocería

SERVICIO ADICIONAL PARA ARTICULADOS 0400 UPA.Km RESPONSABLE. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

10000 Taller de servicio Reapretar tomillos de fijación de la articulación entre el carro delanterotrasero100000 Taller de servicio Rea retar tomillos de fijación de la articulación entre el carro

100000 Taller de servicio Lubricar el sistema de rodamientos del conjunto de articulación delantero y10000 Taler d sericio trasero

100000 Taller de servicio Revisar bujes conjunto de articulación por fisuras en el metal y separacióno malformación del caucho

100000 Taller de servicio Verificar el juego axial radial del rodamiento de la articulación100000 Taller de servicio Verificar el juego de acoplamiento del engranaje del conjunto de

100000 Talle de sevicio articulación100000 Taller de servicio Verificar la revisión de la unidad de mando hidráulico100000 Taller de servicio Efectuar prueba de rodaje ara verificar el comportamiento direccional del

10000 Tlle de ervcio bus500000 Taller de servicio Substituir los bujes de metal-caucho500000 Taller de servicio Substituir las batientes de caucho al final del curso500000 Taller de servicio Sustituir el tensiómetro del ángulo de curva de la anticipación500000 Taller de servicio Substituir el potenciómetro del ángulo de dirección

SERVICIOS ADICIONALES ANUALES CADA ANO (80000 km)RESPONSABLE DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS .Taller de servicio Engrasar corona dentada del volanteTaller de servicio Inyectores: desmontar para revisión y control

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE B - GESTION AMBIENTAL PROGRAMA B 10 PAG ltETAPA DE OPERACIÓN EN LAS ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

COÑSECUTIVO: EST-022 VERSION: 1 FECHA. 27/10/02.................... . ONS..CIO S..S..S..BA REVIO ...... .B ... A.. . .. ....... P...R.......P.... .... . . .....ÉELABORO: CONSORiCIO SSSi-SUBA RÉVISO ! CMGB APROBO: A C.¡


COMPONENTE C. PLAN DE CONTINGENCIA PARA LA ETAPA DE OPERACIÓN

1 Consideraciones Generales

Los desastres operacionales son el resultado de la no acción o acción no correspondientede una situación humana sobre elementos de la infraestructura organizacional.

El plan de contingencia corresponde a la presupuesta o ejecución de las acciones oprocedimientos previstos, como reacción inmediata para la atención oportuna de undesastre.

2 Objetivo

El objetivo fundamental del plan de contingencia es lograr salvar vidas y proteger losbienes de la compañía.

Es eventual que en la estación de servicio de combustible y patio Portal de Suba, delsistema Transmilenio, se presenten accidentes laborales que pueden Involucrar al medioambiente y pérdida de vidas.

3 Política y Definiciones

En el evento de una emergencia es indispensable iniciar el despliegue de los recursos ymateriales necesarios para proteger la vida humana, contener y controlar el incidente yproteger el medio ambiente. Además se deben tomar las medidas adecuadas paraproteger a la comunidad y a la propiedad.

3.1 Introducción

Para la formulación del plan de contingencia se tienen en cuenta los lineamientosplanteados en el análisis de riesgos para el proyecto, al igual que los escenarios deatención allí enmarcados. Estos son:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 1ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

CONSECUTIVO:. EST-022 . VERSION: 1 FECHA: 27110102ELAORO. .O .. S-SUBA REVISO: .........................B....... APROBO:.. A.C.I......... ..... .. "", ..... ... , ......ELABOROó: ... CO......N.....SÑORCIO SSSl-SúBA REVISO: CMGB APROBOó: A.Cd.I.


3.2 Escenarios de respuesta

* Por amenazas naturales

Los escenarios identificados se refieren a amenazas por:

- Incendio por riesgo ceraunico

- Evento sísmico (cortos, incendios, caía de objetos)

- Inundación por temporadas de lluvias y mal funcionamiento de las redes de aguas

lluvias.

* Por amenazas operacionales en general del portal

- Contingencias en la operación de la estación de servicios

- Contingencias en el área de mantenimiento

- Incendios por fallas operacionales

* Por amenazas Sociopolitícas

- Huelgas y asonadas

* Amenazas operacionales en la movilización de buses

- Accidentes de buses articulados

- Incendio de bus articulado

- Varadas

- Asonada

- Huelgas

- Protestas

Las medidas de atención y prevención para cada uno de esos escenarios se resumen enlos mecanismos operativo y estratégico.

4 Estructura del Plan de Contingencia

En la Figura C-1 se presenta la estructura del plan de contingencia.

Mecanismo operativo del plan de contingencia

Establece los pasos y procedimientos de emergencia para disponer de las accionesinmediatas de control a una emergencia. Se refiere a la forma de operación inmediata, tanpronto como se presente el evento contingente.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 2ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA C

CONSECUTIV-:. EST-02. . VER5IÓÑ: . 1 FECHA:ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: -. CMGB - ÁAPROBO: A.C.I.


FIGURA C.1ESTRUCTURA DEL PLAN DE CONTINGENCIA

ESTRATEGICO

PLANDCONTINGENCIA

INFORMATIVO OPERCIONAL

Este mecanismo contiene de manera detallada y esquemática:

- Procedimiento de notificación: se refiere a los niveles en que debe fluir la informaciónen el momento de la emergencia.

- Plan de acción y toma de decisiones por siniestro (por escenario)

- Rescate y salvamento

- Primero auxilios

- Evacuación

- Control de derrames en áreas operativas y de mantenimiento

- Ataque contra incendios y brigadas

Mecanismo informativo

Guía operacional con el fin de lograr una efectiva comunicación con entidades o gruposde apoyo externos. Este mecanismo soporta y ayuda a la rapidez de ejecución delmecanismo operativo. Este contiene:

- Directorios: Entidades de apoyo, Entidades Gubernamentales, Funcionariosimplicados, proveedores.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 1 COMPONENTE C - PLAN DE COPNTECAG3ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

CONSECÉUTiVO:. EST-022 VERSION: . 1 i FECdA: 27/10102ELABORO:- CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: ' CMGB APROBO: AÁC.I.


Mecanismo estratégico

Conformado por todos los elementos que complementan el plan y colaboran con su buenaejecución. Este mecanismo se encuentra compuesto por:

- Funciones de los participantes del plan de contingencia

- Supervisión de implementación del plan de contingencia en cada área:

- Estado y ubicación de señalizadores de seguridad

- Uso correcto y permanente de los elementos de protección personal

- Estado de operatividad de los equipos de atención de contingencias

- Señalización al interior del patio de operación

- Dotación y correcta ubicación de equipos de atención de contingencias

- Seguridad industrial (elementos de protección personal, investigación de accidentes,beneficios, políticas, accidentes a investigar, clasificación de los accidentes,procedimientos en caso de accidente, primeros auxilios, programas de prevención de

contingencias)

En la Figura C-2 se presenta la estructura del plan de contingencia en sus mecanismosEstratégico Operativo e informativo y a continuación se hace una descripción de cada unode los mecanismos que conforman el plan de contingencia.

4.1 Mecanismo Operativo

4.1.1 Procedimiento de Notificación para todos los escenarios

El procedimiento de notificación se refiere al curso de información que debe seguir unevento contingente, a partir de la persona que observa el suceso, hasta llegar a lapersona que hace el registro estadístico de contingencias.

El procedimiento de notificación que se debe seguir se presenta en la Figura C-3. En estafigura se indica la estructura secuencial de información de cualquiera que sea lacontingencia. Este mismo deberá ser aplicado en los restantes escenarios.

4.1.2 Plan de Acción y Toma de Decisiones para todos los escenarios

Se han definido, de acuerdo con el análisis de riesgos, los siguientes escenarios con

respuesta detallada:PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTEC PAG 4

ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA ...............

coNSECUTiVO i . . EST..022 -. iERSIÓN:.. 1 FECHA: ..*. 27/1ELABoRo. --- CONSORCIO SSS-SUBA -REVISO: CMGB . APROBo: A.C.|.

FIGURA C-2CONTENIDO DEL PLAN DE CONTINGENCIA

FORMULACION DEL PLAN DE CONTINGENCIAPORTAL SUBA Y OPERACION FLOTA

ORGANIZACION DEL PLAN

mECANISMOMECANISMO OPERATIVO MECANISMO ESTRATEGICO INFORMATIVO

ESTACION

|PROCEDIMIENTOS|SEGURIDADtINDUSTRIAL |FUNCIONES DE LOS DOTACION DE EQUIPOS SEÑALIZACN EAUAPROCEDIMIENTOS DE PARTICIPANTES DEL PLANJ DE CONTINGENCIA_ NTFCACIO

_PLAN DACINYTOMA DE IONDECISIONES POR P ROTECION PE RSONAL Rnte de Opraines) INICIAL DE LA

SINIES`VTTtGRIN __ CONTINGENCIA

BRIGADAS Y ATAQUES l=\ AE EAE *GONTRA INCENDIOS lLIVSIA

WL INCENDIOS 1 . N CLASIFICACON DER DEL LO

REVACUACION PROCEDIMIENTOS EN |A\COTSEGURIDAD

CON OL EDERRAMES | _ CASO DE ACIDENTECONTRAINCENPECCIONDE

I O OPERACION DE LA FLOTA |

+4EOPERACION FLOTA

-L ACCIDENTE O VARADACE

* A| DIVUNGADAON DEL PLANR|

TRNPREDE VEHíCULOS

FIGURA C-3PROCEDIMIENTO DE NOTIFICACION

NOTIFICACION DE LACONTINGENCIA |

GERENTE GENERAL COMPAÑIAAGENCIAS GUBERNAMENTALES IATRANSMILENIO, IDU, DAMA

S DE C EJEFE EN ACCION COORDINADOR AMBIENTAL | DIRECTOR DEL PLAN |GERENTE DE PLANEACION

GERENTE DE OPERACIONES A

|[COORDINADOR DEL LN H

| CONTROL FINANCIERO

REULACIONS ! LCMUN~ICACIONES|

|SEGURIDAD INDUSTRIAL

| BRIGADAS DE CONTROL DE rINCENDIOS, SALVAMIENTO, GRUPO OPERACIONAL,CONTROL DE ESCAPES O TRANSPORTE Y REPARACION DE

DERRAMES EN ESTACION DE VEHICULOSSERVICIO

INSTITUTO DE DESARROLLO URBAÑOContrato 198 -Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C VOLUMEN 9

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 5ETAPA DE OPERACION CONTINGENCIACONSECUTIVO: EST-022 VERSION: .1 FECHA: .27/10/02O R :S . N . ......... I .... S..B........P .. R...... . ............... ELABORO: .. CONSORCIO SSS-iSUBA" R.E.V.ISO: ...... . ....... CM.GB APROBOi:- ""A.C.I.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C. VOLUMEN 9


CSELABORO : EON S- T-022.. E REViS: *T 1U .A B.FECHA: . .Ci2 ÓELABORÓ:¿i -CONSORCIO SSS-SUBiA REÉVISo: -. " ñ...... CM ... APROáb: A.. C.... .


Funcionamiento Portal de Suba

- Atención a incendios por diferentes causas (sismos, rayos, fallas de equipos,atentados, asonada) ver Figura C.4

- Atención y prevención de asonadas que conlleven a la suspensión de la operación.Ver Figura C.5

Operación de Flota de Buses

- Atención a accidentes, varadas o incendios a lo largo de la operación del sistema.

- Acciones y prevención en caso de asonada, protestas y huelgas. Ver Figura C.6.

4.1.3 Primeros Auxilios

Los primeros auxilios son los cuidados inmediatos, adecuados y provisionales prestados alas personas accidentadas o con enfermedad súbita, antes de ser atendidas en un centroasistencial. Con frecuencia la víctima de un accidente resulta más lastimada que ayudadapor quienes tratan de socorrerla y no saben administrar los primeros auxilios. Un auxiliarcompetente debe saber en qué consisten las lesiones, cómo tratarlas temporalmente ycómo trasladar a la víctima sin causarle un daño mayor. No es importante saberúnicamente lo que se debe hacer si no también lo que no se debe hacer.

Equipo y Personal de Primeros Auxilios

El número de personas, el espacio y el equipo que se asigne a primeros auxilios, varia deacuerdo con el tamaño y la ubicación de cada línea de trabajo, sin embargo, cualesquieraque sean las condiciones y el tamaño se deberá asignar a una persona por sección paraque administre los primeros auxilios (enfermeros) y mantener en cada línea un minuto deartículos y equipo necesario para tal fin.

Cada línea de trabajo puede prepararse en la siguiente forma para estar en condicionesde atender cualquier caso de emergencia:

- Con suficiente personal clave entrenado para administrar los primero auxilios.

- Suministrar en cada línea de trabajo suficiente material de primeros auxilios paracubrir las necesidades del personal empleado.

- Instalar varios botiquines en las áreas que se consideren necesarias (área de oficinasy administración, área de mantenimiento, lavado de buses, estación de servicio, etc.).Los botiquines deben ser a prueba de polvo y estar protegidos contra el exceso decalor y de humedad, su contenido se debe revisar por lo menos una vez al mes parareponer lo que se haya usado.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEC PAG. 7ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA..........

CONSECUTIVO: EST-022 -. VERSIÑ: . 1 FECHA: 27/10/02ELABORO: CONSORCiO SSS-SUBA ,REVISO: i CMGB APROBO: A.C.I.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACION CONTINGENCIA COMPONENTE C PAG. 8

CóÑSÉE JO.. -._.EST-022 _ VERSioN:- .1 F CHA. 27-./...

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.

FIGURA C-4PLAN DE ACCION Y TOMA DE DECISIONES EN CASO DE INCENDIOS

NOTIFICACION DELA EMERGENCIA

Evaluar magnmtud del Incendio y árasamenazadas

Pequeña magnitud -Mdiana y gran magntud|

Procede a eacua a funcionaros del área | Llamar bomberos

/ : \ ~~~~~~~~~NO =;eegza rade encuntro e Atacar aego o

si Amernta evacuar NO° evacuar flol \

,oroal del poftal \ de buses de // \ la esta~~~~~~~~~~1 ción/

Proceder a evarcuar hacia puntos \ / /

de encuentro y transporte de heridos al centro hospitalario si es NO Si

necesario

Proceder a evacuar buses desde

El personal seguirá mndicaciones 0 los más expuestos hacia losde brigadas de emergencias menos expuestos

(evaluar dirección del viento)

s~~~~~~~~~~~~~sea a cotoa toamnel

FIGURA C-5PLAN DE ACCION Y TOMA DE DECISIONES EN CASO DE ASONADA

NOTIFICACION DE LAPOSIBLE ASONADA

1

EVALUAR LA SITUACION Y NOTIFICARAUTORIDADES

SUSPENDER DESPACHO Y NOTIFICAR A 1LA FLOTA EN FUNCIONAMIENTO

EVITANDO QUE LLEGUEN AL PORTAL

ALERTAR BRIGADA CONTRA INCENDIOS|

RETIRAR BUSES DE PLATAFORMA DEDESPACHO HACIA LA ESTACION

[COLABORAR CON LA FUERZA PUBLICA Y|PERMITIR SU ACCESO A LA ESTACION Si

| ~~ES NECESARIO

Seencuentra NO ATENDER DISPOSICIONES DE LAScontrolada la AUTORIDADES INCLUIDA LA POSIBLE

\ situación / | EVACUACION DEL PORTAL

EVALUACION DE DAÑOS,REINICIO DE LA OPERACION LIMPIEZA, RETIRO DE

ESCOMBROS

EVALUACION DE LA INICIO DE INVESTIGACION YCONTINGENCIA REPORTES

FIGURA PDC-6PLAN DE ACCION Y TOMA DE DECISIONES DE LA FLOTA DE BUSES

ACCIDENTES, VARADAS, INCENDIOS

¡[ NOTIFICACION DE LA|POSIBLE EMERGENCIA

|VARADA O ACCIDENTE | | INCENDIO ASONADA

| Notificación del caso | | Notificación del caso | | Notificació n del caso

| Operar puertas de | Evacuar vehículo emergencia Tratar de evitar la

7 ~~~~~~destrucción física del buss sin poner en riesgo la

Evacuar piasajeros a otro Emprender accaones integridad de los pasajeros yserid de extinción utilizando el conductor

Ir * _ ~~~~~extmntores del bus

| Esperar furgón - taller | | No abandoa lbs |/

qui prceiminto d Atender heridos y / ub \ Securetaríadmino de Trásit transportar al centro < heri

Secretaria de Tránsito hospitalario S ,

\ el bus/

Si « NO NO

Llevar vehículo a patios Llva vehícul a portal para|según procedimiento reparación, y.nimpleza

| Hacer tnrimite de |Rparación y m antenim ent liberación deequipo r Si es necesario


PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C FA. 9ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

... NiéLfi V ..... .......... .... ,.,.... .. . ..... ..... EIT-02 ---VÉR§16N: itCr -CONSECUTiVO: EST-022 'VÉRSIÓN. .1 .FECHA: 27/10/02EL BO O CONSORCIO SSS-SUBA R O... ... ....C. ... ..... .. ... . ......... ..ELABORO: CO5NSORCIO SSS-SUBA REVISO: i MGB IAPROBO: A.C.I.


Avenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C VOLUMEN 9

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG 10ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

CONSECUTIVO: . EST-022. VERSION: - 1 FECHA: 27/10/02

ELABORO: . COÑSORCIO SSS-SUBA REVISO: * CMGB APROBO: A.C.I.


- Asegúrese que se continúe el tratamiento de todas las lesiones y todos los casosenviados al médico o al hospital.

- Informe puntualmente a las directivas de la empresa sobre todos los accidentes queocasionen pérdida de tiempo.

Regla General

El conocimiento y la aplicación de los primeros auxilios esta basado en:

- Conservar la vida

- Evitar complicaciones físicas y psicológicas

- Ayudar a la recuperación

- Asegurar el traslado de los accidentados en un centro asistencial

Normas Generales Para Prestar los Primeros Auxilios

Toda persona que preste los primeros auxilios a un paciente deberá conocer y recordarlas siguientes normas.

- Actuar si tiene seguridad de lo que va hacer, si duda es preferible que no lo haga,porque el auxilio que preste posiblemente no será el adecuado contribuyendo así aagravar al paciente.

- Actuar con serenidad dando confianza al paciente y a sus acompañantes. Ademáscontribuye a la ejecución correcta y oportuna de las técnicas procedimientosnecesarios para prestar un primer auxilio.

- No se retire del lado de la víctima: si está sola, solicite la ayuda necesaria.

- Efectuar una revisión de la víctima para descubrir lesiones distintas a la que motivo laatención.

- Haga valoración de la víctima teniendo en cuenta lo siguiente:

- Sienta su pulso para saber si es débil o está ausente. Si es débil, el paciente esta enSHOCK y se debe elevar las piernas y cubrirlo. Si está ausente, el paciente está enparo cardiaco y se debe dar masaje cardiaco y si se presenta paro cardiacorespíratorio realizarle maniobras de respiración cardio-pulmonar.

- Determine el estado de conciencia de la víctima. Si está inconsciente verifiquepupilas y manéjelo cuidadosamente pensando siempre en lesión de columna y siestá consciente tranquilícelo.

- Observe si hay hemorragias y sí la respiración esta ausente. Si hay hemorragiapresione directamente, eleve la extremidad y aplique el torniquete si es necesario. Sí


CONSECUTiVO: . EST-022 VERSiN:. - 1 FECHA: 27/10/02E L A B O R O:.. .... .. N S O R C I O S S S-S U B A. ...... . .M. B........... . ... . ... ....ÉLABORá: ; CÑONSORIO SSS-SBúA 'REVISO: CbMGBi . A..... PROBO:...... .A.C.I.


la respiración es ausente el paciente está en paro respiratorio y se deben despejarlas vías respiratorias, dar respiración boca a boca. Si hay herida de tórax cúbrala, sisospecha de fractura de costilla inmovilícela. También puede entrar en paro

cardiaco respiratorio y tendría que realizar maniobras de respiración cardio-

pulmonar o RCP.

- No olvidar las posibilidades de supervivencia de la persona.

- Haga identificación completa de la víctima

- De órdenes claras y precisas durante el procedimiento de primeros auxilios

- Inspeccione el lugar del accidente y organice los primeros auxilios

- No luche contra lo imposible

- Evite el saqueo hasta donde sea posible

Precauciones Generales para Prestar los Primeros Auxilios

En todo procedimiento de primeros auxilios usted como auxiliador debe hacer lo siguiente:

- Determine posibles peligros en el lugar del accidente y ubique la víctima en un lugar

seguro si fuere necesario.

- Comuníquese continuamente con la víctima

- Afloje las ropas de la víctima y verifique que las vías respiratorias están libres de

cuerpos extraños

- Realice valoración

- Si la víctima está consciente, pídale cada una de las 4 extremidades para determinarasensibilidad y movimiento

- Coloque la víctima en posición lateral para evitar la acumulación de secreciones que

obstruyan las vías respiratorias.

- Cubra al lesionado para mantenerle la temperatura corporal

- Proporciones seguridad emocional y física

- No obligue al lesionado a levantarse o moverse especialmente si sospecha fracturasantes es necesario inmovilizarlo

- No administre medicamentos excepto analgésicos, si es necesario

- No de líquidos por vía oral a personas con alteraciones de la conciencia

- No de licor en ningún caso


CONSECUTIVO EST-02z VERSION:.1 t FECHiA 27/10/02E...........BORO........... C O... .S.S-U . .. REI.... . GB A B A-...... .......... . .. ..... .. .... .ELA6BOR : .CO. .. -- -dNSORCIO bSSS-SUBÁ REVISO:................... CMG . POO A .C.I....


- No haga comentarios sobre el estado de la víctima, especialmente si ésta seencuentra inconsciente.

Entrenamiento

En caso de un accidente de cualquier magnitud que comprometa la salud de uno o variostrabajadores las personas que apliquen los primeros auxilios deberán estar entrenadasen:

- Signos vitales (respiración, pulso, temperatura, tensión arterial)

- Vendajes

- Lesiones de tejidos blandos (quemaduras, heridas)

- Lesiones de tejidos óseo

- Transporte de accidentados

- Cuerpos extraños

- Paro cardiaco respiratorio

- Alteraciones en la conciencia

- Intoxicaciones

4.1.4 Rescate y Salvamento

El plan contiene las acciones que debe realizar el inspector de HSE y sus colaboradoresinmediatos en cuanto se refiere al rescate y salvamento llegada a presentarse unaemergencia en el Portal de Suba o sus alrededores, ocasionados por accidente detrabajo, terremoto, incendio o eventual inundación.

Propósito

- Salvar las vidas de las personas y los bienes de la empresa

- Conformar una brigada de rescate, la cual debe contar con varios líderes (3 comomínimo) que dirijan las operaciones en caso de presentarse un siniestro por sismo,deslizamiento o por cualquier otra de tipo operacional donde se vea comprometida lavida humana.

Detección del Accidente

Es responsabilidad de la persona que detecte el accidente comunicarlo de inmediato aljefe de HSE, reportando lo siguiente:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE iETPADEOERACIÓN CONTINGENCIA COMPONENTE C PAG. 13

CONSECUTiiVO: EST-022 -VERSIN: . .FECHA: !27i/10102ELABORO:. : CONSORCiO SSS-SUBA REVISO: . CMGB 'APROBO: A.C.I.


- Tipo de urgencia

- Lugar de lo ocurrido

- Identificación de quien se reporta

Procedimiento Durante la Emergencia

El gerente de mantenimiento comunicará de inmediato al jefe de seguridad industrial de loocurrido.

Funciones del jefe de seguridad industrial salud ocupacional y medio ambiente

- Solicitar de inmediato transporte para el accidentado si es el caso

- Seguir los procedimientos del Plan de Emergencia cuando sea necesario

- Activar grupos externos que estén en la capacidad de realizar rescates de víctimas obienes de la empresa. Determinará la necesidad de activar ayuda externa a través delsistema SUME (Sistema Unificado Manejo de Emergencias del Distrito Capital)

- Mantener comunicación con el lugar de la Emergencia

- Atender las instrucciones del Gerente de Operaciones y del Gerente de Mantenimiento

- Mantener informado de lo sucedido al Gerente de Operaciones

- Elaborar el reporte del accidente

Funciones del Gerente de Operaciones

- Estimar la magnitud de lo ocurrido para determinar el estado de la Emergencia através del jefe de HSE y entrar a definir ordenadamente el recurso adicional necesario.Determinar junto con el jefe de HSE la necesidad de activar ayuda externa a través desistema SUME (sistema unificado manejo de emergencias del distrito capital)

- Revisar mutuamente el recurso humano a cargo

- Solicitar acordonamiento de las fuerzas militares si es necesario.

- Atender las instrucciones del jefe de seguridad industrial y HSE.

Divulgación del Plan

El jefe de seguridad industrial tendrá la responsabilidad de informar del plan deemergencia, de rescate, de salvamento de bienes a todos los empleados directos eindirectos de la empresa operadora del Patio y Estación involucrados en el plan decontingencia del Portal de Suba.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTEC PAG. 14ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

coNiSECUTIÉ - EST-022 VERSIÓN:. t . 1 . FECHA 27..ó 12ELABORo. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB 'APROBO: A.C.|.


Todas las charlas de divulgación del Plan de Contingencia deberán quedar registradas. Labrigada de salvamento deberá ser entrenada y dirigida por seguridad industrial, y acudiráen todos los casos que se requiera.

4.1.5 Evacuación

Este plan contiene las acciones que debe realizar todas las personas para evacuar elPortal de la Avenida Suba en caso de incendio, sismo o terremoto.

Propósito

Que toda persona que se encuentre en oficinas, áreas de operación o en cualquier otrolugar del Portal de Suba, si detecta un incendio deberá suspender de inmediato susactividades, comunicando lo sucedido a todas las personas que se encuentren cerca y sedesplace caminando a la estación de pasajeros, lugar determinado como reunión.

La señalización que conducirá al personal 1 punto de encuentro deberá ser visible ycumplir con las normas de fluorescencia y tamaño,

Procedimientos

* Normas a tener en cuenta el momento de evacuar

- Una vez detecte la emergencia desactive si es posible los equipos que esténoperando, y si está en oficina cierre la puerta sin seguro al salir.

- Diríjase caminando a la vía perimetral más cercana de sitio o lugar de trabajo dondese encuentre.

- Siga la señalización ubicada en la vía que le conducirá al punto de encuentro, que porende debe ser un lugar seguro.

- En el punto de encuentro esperar que el jefe de seguridad industrial de la orden ohaga saber si pueden ingresar nuevamente al Portal de la Avenida Suba o retirarsedefinitivamente.

- Si durante la evacuación ve alguna situación anómala repórtela de inmediato.

* Personal a Evacuar en Caso de Terremoto

- Quedarse en el lugar donde se encuentra

- En oficinas retirarse de las ventanas y de los objetos que puedan caer y protegersedebajo de los escritorios o mesas existentes en el lugar.

- En la estación ubicarse en un lugar seguro, donde no corra riesgo de caída de objetos(lamparas, postes, etc.)

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 15ETAPA DE OPERACIóN CONTINGENCIA:CMOETCPA.1CONSECUTIVO. ÉlY...2 ,. .. ". ... ......... ...... . ,.. -E .R.-S. w ,'N:' .. .......... .. ......... ... . . .. ..... .. ' :! 'H . ..... ...... iW1 .CONSECUIVO: EST-022 - VERSION: d 1 FECHA: 27/10/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO . CiUGB .APROBO: A.C.i.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 -Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

- Una vez termine el movimiento telúrico diríjase al punto de encuentro poniendo enpráctíca los procedimientos de los literales b al e del numeral anterior.

Control de Derrames Área de Lubricantes y Estación de Servicio

* Divulgación del Problema

Los derrames superficiales de combustible se presentan principalmente por sobrellenadodel tanque. Al presentarse un derrame se debe identificar claramente cual es el tanquesobrellenado y cuales son los surtidores que se abastecen de él. Sin embargo también sepueden presentar derrames en la estación por ruptura del tanque del carrotanque queabastece de combustible a la estación o derrames de menor magnitud, como los que sepresentan por sobrellenado o ruptura de los tanques de los vehículos a los cuales se lessuministra combustible.

Ante derrames de ACPM, la respuesta preferida es contener y recuperar el producto,extremando las precauciones para asegurar el área, la cual debe estar libre de vaporesexplosivos antes de iniciar la labor de contención y recuperación del producto derramado.Ante cualquier tipo de derrame de combustible se deben tomar precauciones extremaspara asegurar el área. El área debe estar libre de vapores explosivos antes de iniciar lalabor de contención y recuperación del producto derramado. Para ello se debe medir conel explosímetro los niveles de oxígeno (19.5-23.5)% y de gases combustibles (<10%LAL)para el acceso del personal con máscara para vapores orgánicos.

* Acciones de Emergencia

Cuando se presente sobrellenado de alguno de los tanques de la estación se debe:

- Suspender inmediatamente el flujo del combustible del carrotanque al tanque.

- Eliminar fuentes de ignición hasta una distancia de por lo menos 30 metros del lugardel derrame.

- Suspender operaciones en la estación

- Suspender el suministro de energía en el tablero de control.

- Mantener el personal ano autorizado lejos del área.

- Determinar hasta donde ha llegado el líquido y los vapores tanto en superficie comoen profundidad.

- Colocar extintores de polvo químico seco alrededor del área del derrame.

- Evitar que el producto fluya hacia las alcantarillas o ductos subterráneos, instalandodiques o barreras de confinamiento o usando absorbentes para el producto.

- Descargar el combustible del tanque sobrellenado en una caneca de recolección,desde cualquiera de los surtidores que se abastecen del mismo, hasta cuando existacupo en el tanque que permita recibir este combustible.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE CMOET A.1_ETAPA DE OPERACIÓN __ CONTINGENCIA

ICONSECUTIVL EST-022 * VERSION: - 1 FECHA: i 27/10/02ELABORO . CONORCIO SSS-SUBA -REVISO: CMGB -APROBO. . A.C.I.


- Recoger el combustible libre que se encuentre en la superficie de la estación conbaldes o con material absorbente.

- Secar el combustible restante con arena, trapos, aserrín, esponjas, sorbentessintéticos.

- Si el derrame es de gran magnitud debe avisarse a los bomberos, para que esparzanespuma contra incendio sobre el combustible y evitar así un posible incendio.

Si el derrame se produce por ruptura del tanque del carrotanque se debe:

- No tratar de taponar los recipientes que contienen líquidos a presión o gasesexplosivos, mediante técnicas no seguras ya que se puede causar incendios oexplosiones.

- Recuerde no martillar con un objeto metálico, ni con piedras que puedan producirchispas al contacto con otra superficie. Lo ideal es usar un mazo de madera orecubierto con caucho (neumático).

- Si dispone de masillas úselas para tapar los orificios. Es la forma más práctica detaponar orificios pequeños o fisuras.

- Si no se puede taponar el orificio se debe recoger el hidrocarburo en recipientestemporales o construyendo estructuras de contención y recolección para evitar que elcombustible llegue a las alcantarillas o aguas del sector.

Derrames en la zona de islas por sobrellenado del tanque de un vehículo o por fugas enlas mangueras son de menor magnitud y deben ser contenidos y limpiados con materialabsorbente o sorbentes naturales como cascarilla de arroz, aserrín, papel triturado etc.

* Reporte de la Contingencia

En el reporte de un derrame se deben incluir los aspectos básicos de por qué y como sepresentó el derrame y una explicación de las acciones de emergencia desarrolladas. Talvez el punto más importante del reporte es la determinación de si hubo un control total dederrame y si se afectaron zonas aledañas a la estación. El reporte debe incluir comomínimo:

- Caracterización de la estación de servicio. Planos o esquemas de localización,número de tanques, edad de los tanques entre otros.

- Reporte de los métodos para prevenir derrames utilizados en la estación, incluyendolos resultados de las últimas pruebas de estanqueidad realizadas.

- Caracterización de la zona: topografía, límites y tipos de propiedades vecinas,ubicación de pozos de bombeo, tipos y ubicación de sitios aledaños en donde sealmacene y distribuya combustible.

- Historia y reporte de derrames y/o fugas.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 17ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

................ .... .... ... "." ..... ......................... ... ... ..... . ... .. .....CONSECUTIVO: .. EST-022 VERSION: 1 FECHA: 27110102EÉlABORO:- N.,ÓRC. .I SSSUA. R O C..REvISO: . . A. ........ APROB... ...... C.. . I..


* Acciones de Remediación

Si después de adelantar las medidas de emergencia se determina que el combustible sedesplazó hacia las zonas ajenas a la estación como construcciones aledañas, ductossubterráneos o cuerpos de agua se debe seguir con las actividades apropiadas deremediación.

4.1.7 Brigada Y Ataque Contra Incendios.

* Identificación del Problema

Pueden presentarse incendios en el carrotanque de suministro, en las bocas de llenadodel tanque, en las islas, o en las oficinas de la estación de servicio. Es muy importanteidentificar claramente donde se encuentra el incendio para así seguir las acciones deemergencia correspondientes.

* Prioridades Operativas Para el Control de un Incendio en el Portal Avenida Suba.

- Aislar el área, tanque o recipiente incendiado (verificar que las válvulas de los diquesestén cerradas)

- Retirar del portal los buses susceptibles de ser abrazados por las llamas.

- El desplazamiento de los buses debe ser ágil pero de forma ordenada y no precipitadaevitando la generación de choques internos, deterioro de la flota y obstaculización delproceso de evacuación vehicular.

- Solamente se deben retirar los buses que se encuentren en riesgo de incendio portanto se deberá evaluar la dirección de los vientos y la posición relativa de losvehículos estacionados dentro de la terminal.

- Refrigerar estructuras y equipos que se encuentren en contacto directo con el fuego.

- Suspender generadores y operación de la planta de suministro eléctrico. Por tanto lared de contraincendio deberá operar con otro sistema eléctrico si fuera necesario.

- Hacer uso de hidrantes para refrigerar.

* Acciones de Emergencia

- Refrigerar tanques, áreas e infraestructura susceptible a incendiarse.

- Refrigerar los equipos adyacentes.

- Cerrar válvulas.

- Accionar la red contraincendios en el área susceptible del mismo.

- Aplicar espuma a las superficies incendiadas.

- Atacar el incendio con extintores portátiles o monitores en las áreas donde no existeprevisto el suministro de atención con la red contraincendios.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG 18ETAPA DE OPERACION CONTINGENCIA

CONSECUT VO EST-022 VERSIN: 1 FECHA: 2;7/0/02

ELABORO- CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


* Funciones de los diferentes grupos de contratistas o proveedores antes de laemergencia

- Velar porque los equipos de control de incendios estén en perfecto estado y funcionencorrectamente.

- Efectuar seguimiento a los mantenimientos de los equipos contraincendios.

- Realizar inspecciones periódicas a los sistemas y equipos contraincendios

- Mantener actualizado el inventario del equipo contraincendio.

- Conocer, ubicar y saber operar todos los equipos contraincendios de la estación.

- Realizar simulacros.

- Hacer parte con por lo menos dos integrantes del equipo de trabajo en la brigadacontraincendios.

* Funciones del Grupo Durante la Emergencia

- Activar los grupos de control de derrames e incendios, primeros auxilios y rescate.

- Establecer grupos para el manejo de equipos de agua, espumas y extintores, ocoordinar y dirigirlos.

- Dirigir todas las operaciones en el sitio de la emergencia.

- Mantener comunicación con el comité de incendios.

- Supervisar que todas las operaciones se ejecuten con máxima seguridad.

- Efectuar un recorrido por el área afectada con el fin de identificar: existencia depersonas en peligro, magnitud y características del evento, evaluación de laemergencia, la necesidad o no de solicitar ayuda física por Intermedio del comité delincidente.

* Prioridades Operativas por Incendios

Área de suministro de lubricantes y talleres de mantenimiento

Acciones inmediatas

- Verificar que las válvulas de suministro de lubricantes se encuentren cerradas.

- Verificar la no existencia de regueros de material inflamable.

- Suspensión inmediata del fluido eléctrico

- Aislamiento de áreas de riesgo como tanques de lubricantes, aditivos, materialcombustible u oxidante, pinturas y equipos de acetileno incluidas balas de oxígeno.

- Aplique espuma al tanque incendiado.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA COMPONENTE C PAG. 19

CONSECUTIVO: -E.ST-02 ;. VERSION: S 1 j7/10/02ELABORO: ! CONSRCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cafi a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN 9

- Refrigerar los equipos y estructuras adyacentes que estén comprometidosdirectamente con el evento una vez hayan sido desenergizadas.

- Si el incendio es en un cárcamo aplique extintor de polvo químico seco. Si es en unaparte eléctrica ataque con extintor solkaflan.

Sistema Eléctrico.

Acciones inmediatas

- Verifique que el equipo no este energizado.

- Aplique polvo químico seco.

- Aplique espuma si es necesario

Areas de Lavado

Aunque es remota la posibilidad de incendio en estas áreas el control de incendiosderivados de cortos eléctricos puede darse por falla humana o fallas en los equipos. En talcaso se requiere desernegizar el sistema y proceder a la extinción del incendio haciendouso de los extintores y-o mantas combate fuego.

4.1.8 Atención de Contingencias Durante la Operación de la Flota

Este plan contiene las principales acciones a ser tenidas en cuenta en caso decontingencias en la operación de los buses articulados sobre las troncales definidas paratal fin.

Propósito

Ofrecer a los operadores del Sistema Transmilenio y particularmente a los operadores debuses articulados de una herramienta útil para afrontar con éxito una continencia en eldesarrollo de sus funciones.

Procedimientos

* Normas a tener en cuenta en caso de accidente o varada

En caso de accidente con heridos o muertos se debe llamar la atención de los usuarios aguardar la calma.

Seguidamente se debe dar aviso a la terminal o centro de operaciones respecto delaccidente dando como primera información el lugar del accidente, el número del busaccidentado, el nombre del operador y/o de la persona que esta dando la información.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE CMOET A.2ETAPA DE OPERACIÓN CONTNGENCIA COMPONENTE c PAG. 20

CONSECUTVO: ES..022 -E..... ..... . ... .. ......E LABORO: CONSORCIO -SS-SUBA REVISO: CMGB :APROBO: A.C.I.


Se deben abrir las puertas de emergencia del lado derecho del vehículo para permitir eldescenso de los pasajeros.

Si existe posibilidad de incendio o incendio, se deben abrir las cinco puertas del vehículo ypedir a los adultos colaboración para evacuar señoras, ancianos y niños.

Si se encuentran obstaculizadas las puertas por descompresión del sistema neumático sedebe proceder a romper ventanas de emergencia y evacuar el vehículo.

Atender inmediatamente a heridos y prestar los primeros auxilios si es necesario.

En caso de no ser posible dar primeros auxilios por desconocimiento, se deberá pedirayuda y activar el plan de emergencia.

Una vez atendido el personal herido y si el vehículo se encuentra en condiciones demovilización, se podrá poner en movimiento hacia el Portal de Suba para su recuperación.Si el vehículo se encuentra inmovilizado por heridos o muertos, este deberá ser conducidoa patios y seguir los procedimientos legales para su liberación.

En todo caso el operador del vehículo no deberá apartarse del mismo y cumplir con losrequerimientos de las autoridades de transito entre los que pueden estar el acercamientoa la fiscalía si el caso lo amerita.

Para la movilización del vehículo averiado debe seguirse el procedimiento contempladoen el numeral siguiente.

En caso de varada simple se deberá informar a la central y solicitar un transporte suplenteque transporte a los usuarios al siguiente paradero o que cumpla con la rutacompletamente.

Si se requiere el transporte del bus articulado a una dependencia diferente del Portal deSuba se seguirán los mismos procedimientos de contingencia incluido el transporte delbus.

* Normas a tener en cuenta en caso de asonada

El operador del bus articulado debe estar pendiente ante un llamado de información sobreuna posible asonada, huelgas o protestas.


.......1 ..... .1 "... . ... . ...... ....7 ........... ........ ..CONSECUTIVO: ÉST-022 VERSION: 1 FECHA: 27110102E L A O R O :C O N S O R C I O S S -S UP........ ..... ...... ..... .... ........ . . .........ELABORO: CO5NSORCIObSSS-SUBA REIS: CMGB : APROBO: A.C.I.


Avenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C. VOLUMEN 9

El operador seguirá las instrucciones que se le den desde la central de operación yestacionará el vehículo hasta que se le de orden de continuar con su itinerario.

El operador informará a los pasajeros sobre lo que está sucediendo y evitará en lo posiblela evacuación del vehículo en lugar diferente al paradero.

Si es el operador del bus articulado el que aprecia la iniciación de una protesta o asonada,informará inmediatamente a la central para que desde allí y con la ayuda de lasautoridades se proceda a solucionar la posible contingencia.

Si el evento corresponde a una asonada en la que se intimide al operador, este debetratar de dar aviso de lo que está sucediendo y velará inicialmente por la integridad físicade los usuarios. En todo caso la prioridad de protección será la vida humana yseguidamente la integridad del bus articulado.

Si mediante la asonada el bus es quemado o apedreado el conductor deberá buscarayuda pero en ningún caso expondrá su integridad física ni la integridad de los pasajeros.

Divulgación del Plan

El jefe y el gerente de recursos humanos - serán los encargados de divulgar losprocedimientos de conducción y comportamiento apropiados para el manejo decontingencias en la operación de los buses articulados.

Las charlas de divulgación deberán quedar registradas en un formato de asistencia ycapacitación.

Procedimientos a Seguir para la Divulgación del Plan

Se debe reforzar el conocimiento sobre el manejo de contingencias con una pequeñacartilla que deberá portarse en cada bus articulado.

4.1.9 Procedimiento De Movilización Del Bus Articulado

Objeto

Dar a conocer preliminarmente la forma como se debe movilizar al bus articuladoTransmilenio en casos de incidentes, accidentes y siniestros mayores.

Alcance

Este procedimiento cubre a los técnicos a cargo del mantenimiento de los busesTransmilenio, funcionarios de mantenimiento y operaciones de la empresa operadora

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG 22ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA-_ TAPA D§OPERC I ÓNi "" ,,, ,,,,- ,,,,-,,,,,,,C ,T,,G,,E,,, ,,,, " ",, , ,_-,2 ...... ....... ..... V RS1 NE.. ..... .. .. ...- .... ... ... ..................... ..... ....... . . . ... .......

CONSECUTIVO:. EST-022 -. VERSIÓlN: .t FECHA: . 27/t0/02CO S RC O:......... .....-........................... .. .. . . ......... ... . ......... ... ......... A.C

EÉLABORO 0: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: : CMGB ¡APROBO: ACI


funcionarios de Transmilenio, agentes de policía Transmilenio y personal de misiónBogotá.

Responsables

La gerencia de mantenimiento y el coordinador de mantenimiento son responsables degarantizar el cumplimiento de este procedimiento.

Definiciones

Incidente: Evento no voluntario que pudo causar lesión o una pérdida.

Accidente: Evento no voluntario que causo una lesión o una pérdida.

Movilización: Acto de poner en marcha un vehículo articulado, que ha sufrido un accidenteen la vía troncal. Que requiere de la asistencia técnica por parte de los funcionariosencargados del mantenimiento.

Emergencia: Sucesos o accidentes súbitos que requieren de acción inmediata.

Contingencia: Hecho, situación o circunstancia inesperada aunque previsible, constitutivode siniestros o daños vitales en la locomoción de este.

Remolcado: Uso de un segundo vehículo automotor que posea la capacidad de halar 18toneladas de peso y que movilice el vehículo una distancia hasta de 100 Km

Mantenimiento Correctivo: Reparación inmediata de los vehículos que presenten fallas odesperfectos de cualquier naturaleza.

Patio de operación: se entiende por patio de operación el lote de terreno en el cual seencuentran ubicadas las áreas de soporte técnico y el área de parqueo de los vehículosque conforman la flota que se encuentra al servicio de Transmilenio.

Consideraciones Especiales

Antes de movilizar el vehículo o trasladarlo de un lado para el otro se deben tener encuenta los siguientes puntos:

- El peso bruto (vacío) del vehículo articulado Transmilenio es de 18500 kg, el autobúscon pasajeros a bordo pesa aproximadamente 32.000 kg.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE CMOET A.2ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA ENTE C P

COÑSECUTVO.. EST-022 - VERSION: 1 FECHA: 27.10.02EA BR O: . . .......... _ SS-S2 BA . . RE ISO: _ M....... .8...... ................ A...E H : 2.1. -...ELABORO:' CONSbRCIO !SrSS-SBA REIS: CMGB APROBO: A.C.I.


- Solo se movilizará el vehículo sin carga, es decir, se solicitará se transborde o retirede su interior al personal que se estuviese transportando en el momento, medida queevita poner en riesgo la integridad física de los pasajeros.

- Solo personal identificado y debidamente uniformado tendrá la potestad de movilizarun vehículo Transmilenio.

- Este vehículo es de carrocería autoportante por tal motivo se requiere tener en cuentalas recomendaciones para no afectar la estructura del vehículo que por suconformación es un solo elemento.

- Los vehículos articulados, son fabricados en su parte frontal y trasera en material defibra de vidrio. Teniendo en cuenta que con esfuerzos relevantes, fracturan confacilidad.

- El bus articulado Transmilenio trae una persiana de inspección frontal en donde seencuentra el sistema de fijación para ser remolcado.

Procedimiento

Con base en las consideraciones especiales antes mencionadas a continuación sedescribe un procedimiento general para movilizar el bus articulado:

- Cuando se vaya a remolcar el vehículo se debe colocar la transmisión en posiciónneutra y s -m¡rr'e i-= e loesib:v. mantener funcionando el motor con el fin-deasegu .*. el correctn tuncionamíiento de ks frenos y la dirección hidráulica.

.:a -o el vehiculo esté siendo remolcado rio sorbrepasar los 40 km/h.

- Si no hubiere condiciones de mantener funcionanú-- '1 motor para proveer el sistemaneumático del freno, desaplicar mecánicamente el fre,: . '$o estacionamiento.

- En-el, caso respectivo desmontar el parachoques delantero y p -e. - 'a, o en su defectodesmorttar el parachoques trasero. El desmontaje de estos eleníe nio se efectuaráantes de realizar la sujeción y posterior remolcado.

- No movilizar el vehículo en trancos oblicuos o laterales, pues este procedimik- +tpodría provocar daños a la estructura del vehículo.

- Si el defecto esta en el sistema eléctrico o de mando, el vehículo podrá ser remolcadonormalmente hasta 5.0 km, con velocidad máxima de 30 km/h.

Distancias superiores a 5.0 km, o cuando el defecto está en la transmisión, se debendesmontar el árbol de transmisión.

Los vehículos con motor inoperante presentarán un considerable juego en la direcciónal ser remolcados. Al igual y al no recibir apoyo del sistema hidráulico se generanesfuerzos mayores en los giros solicitados por el remolcado.

Cuando el remolcado del vehículo se realice con el eje delantero averiado se debentener en cuenta los puntos a, b, c, d, e.

Cuando sea necesario remolcar el vehículo con el eje trasero averiado, desmontar lossemiejes.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA COMPONENTEC PAG. 24

CONSECUTIVO. EST-022. VERSI1N: . 1 -ECHA. . 27/10iO2..EL...BORO.... ... . .... C SO I ........... .. O .. ......SS-SUB REV CMGB .. ..................... ..Á.... .... ...


Flujograma del Proceso e Indices de Gestión

- Cuantificación evento (incidente, accidente, siniestro mayor)

- Replicación información personal de mantenimiento de la flota.

- Determinación desplazamientos personal y dispositivo remolcado.

- Movilización bus articulado Transmilenio.

- índice de gestión/incidente/accidente/siniestro mayor.

Responsable

- Operador del vehículo- Técnico de control- Facilitadores, coordinador, gerente de movimiento- Personal de mantenimiento de la flota de buses articulados.

4.2 Mecanismo Informativo

La secretaria de gerencia es la encargada de comunicarse con las autoridades civilespara informarles del incidente y esperar la colaboración, por parte de ellos, en lasdiferentes acciones del plan de contingencia. Se deberá contar con un sistema decomunicación adecuado que permita comunicarse con las diferentes autoridades, acontinuación se presenta la lista de los números telefónicos de las entidades:

ENTIDAD NUMERO TELEFONICOTransmilenio 4 477075Sume 112Policía nacional 112 -7623812 7625917Das 153 - 4287988 2779211CAI 156Estación de Policía de Suba 6850654 6850646Bomberos Estación Suba 6804141Defensa Civil 144 8275734Circulación y Tránsito 127 8276018Emergencias en salud 125 8277888Infomración de accidentes con productos químicos 2886012 9800941414Cruz roja colombiana 132Secretaria de salud 128Empresa de energía 8250423Escapes de gas 164Empresa de acueducto EAAB - ESP 8276358Empresa de teléfonos 8272100AMBULANCIAS _

Cuz roja 132 6303000Secretaría de Salud 125 8277888Clínica Corpas 6834414

HOSPITAL DIRECCION | TELEFONOHospital Vecinal de Suba Clle 140 93- 55 6839797 - 6813514Clínica Corpas Avda corpas km 3 suba 6834414


COÑSECUTiVO: .. EST-022 - - VERSiiÑ: .1 i FECiA- 27/10102. . : y ............ C. ..... R . .. ..E --.... . .. . ... ... ..ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGEB ......... APROBO: A.C.I.



4.3 Mecanismo Estratégico

El éxito de un plan de contingencia depende principalmente de la disponibilidad del

personal entrenado, manejo de equipos y control de la situación. Se deberá contar con

una organización ágil y eficiente que contemple la posibilidad de atender una emergencia.

La colaboración de entidades civiles externas, es un factor clave para el éxito del control

de una emergencia; enseguida se presenta el apoyo que los diferentes organismos han

de brindar.

4.3.1 Seguridad Industrial Elementos De Protección Personal

Objeto

Dar a conocer cómo dónde y cuando se deben utilizar los elementos de protección porparte del personal de labor, con el fin de proteger y eliminar riesgos generados durante las

operaciones.

* Protección Auditiva

Tienen como función proteger de la percepción de los peligros acústicos. Se deben usaren zonas ruidosas de tipo cápsula auricular o copa (orejera) o tipo tapones (de silicona,caucho o espuma). En todos los lugares donde se produzcan más de 90 decibeles sedebe usar doble protección auditiva.

* Protección facial

Los riesgos faciales (ojos, cara) que están sometidos los trabajadores se debenprincipalmente chispas o partículas de resistencia sólida, líquidas, gaseosas ocombinaciones en suspensión como vapores, nieblas, roció y contaminantes físicos en

forma de radiaciones. De acuerdo al trabajo a realizar deberá usar gafas, monógamas de

ventilación directa, monógamas para soldadura y corte con oxiacetileno y caretas para

soldar.

* Protección Respiratoria

Son equipos que sirven para proteger las vías respiratorias, en áreas donde hay polvos en

suspensión, nieblas, humus, gases, o vapores en exceso y que han sido determinadospreviamente como peligrosos. En las áreas de trabajo se presentan todos estos riesgos y

se recomienda utilizar de acuerdo al trabajo a realizar: Mascarillas para partículas de

polvo, mascaras de purificador de aire para agentes químicos, orgánicos e inorgánicos de

cartucho o canister y equipos de respiración auto-contenido. Se utilizarán principalmenteen el área de mantenimiento y específicamente en las labores de reparación, soldadura ypintura.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

COÑÉECUT VO: . EST-ó!2 . VERiSIO. 1 FECHA 27/10

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB . APROBO: A.C.I.


* Protección de extremidades superiores

Estos elementos son diseñados especialmente para protección de mano y brazos que porsu actividad están expuestos a riesgos y accidentes, protegiéndolos de compuestossólidos, líquidos y gaseosos cuya acción al contacto repentino o continuado con la pielproduce quemaduras, excoriaciones, inflamaciones, irritaciones, escozor, resequedad yotras lesiones de la piel originadas por la misma causa.

Sustancias químicas nocivas para la piel que pueden ser usadas durante los trabajos:

- Solventes- Ácidos

- Sales ácidas- Detergentes

- Gasolina

Se recomienda usar los siguientes tipos de guantes de acuerdo a la siguienteclasificación:

Guantes:

- Para trabajos con objetos calientes- Para soldadura- Para trabajo manual pesado- Para trabajo manual ligero con protección eléctrica- Para trabajos eléctricos- Para trabajos de laboratorio

a Protección de extremidades inferiores

Son básicamente las piernas y los pies que principalmente se protegen en cuero, gamuza,asbesto y caucho de acuérdo con el sitio y riesgo que se deba proteger. Se recomiendausar:

Piernas polainas

Pies: Para riesgo eléctrico botas aislantes sin partes metálicas, cosidas con hilo nylon ysuela antideslizante. Para trabajos comunes, bota con puntera de acero cosidas con hilonylon y suela vulcanizada antideslizante. Para trabajos húmedos botas de caucho conpuntera de acero. Y botas de cuero con puntera de acero para trabajo en cárcamos y enel área de montallantas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 27ETAPA DE OPERACION CONTINGENCIAON E i'V ._ .. .. ......... ...... .... .. EST0. .. _....... ..... -",' E S¿Ñ ................... .., 7............. . . . . . . . IIÁ 2 M iCONSECUTIVO: O ESTOC22 VERSION: C1 FECHA: 27./002.

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: -CMGB APROBO. A.C.I.


* Protección del tronco

Con delantales, petos chalecos, chaquetas, capas y vestidos para operacionesespeciales, confeccionados con materiales de caucho, cuero o asbesto de acuerdo alriesgo del trabajo a realizar.

Equipos Especiales de Protección

Cinturones de seguridad

Es una herramienta de seguridad confeccionada en material resistente a la tensiónmecánica y a la abrasión, para todos los trabajos que se realicen en alturas superiores ados metros. También será obligatorio el uso del cinturón de seguridad para losconductores de buses siempre que estén operando los mismos.

Inspecciones para Equipos de Control de Emergencia

Para logra un buen funcionamiento de los equipos de seguridad en el control de lasemergencias es necesario establecer inspecciones con el fin de verificar su estado yfuncionamiento y corregir las fallas que en ellos se presenten para garantizar su buenfuncionamiento.

Estas inspecciones deben estar respaldadas con un formato para cada equipo, en el cualse especifiquen sus partes a inspeccionar.

Esquemas de inspecciones:

- Extintores portátiles Inspección mensual

- Gabinetes lhspección trimestral

- Equipos de protección respiratoria Inspección mensual

- Equipos de emergencia Inspección quincenal

- Megáfonos Inspección bimestral

4.3.2 Programa de Investigación de Accidentes/incidentes

Definiciones

Incidente: acontecimiento no deseado que bajo circunstancias diferentes pudo haberresultado en un daño a las personas, daño a la propiedad, daño al medio ambiente, opérdidas en el proceso.


cONEUivo no E . -22 VERSIN: .1 FEH A:. 2/10102ELABoRo CONSORciO SSS-SUA REVISO: 1 CMGB . APROBO: A.C..


Accidente: acontecimiento no deseado que tiene como resultado un daño a laspersonas, daño a la propiedad, daño al medio ambiente, o pérdidas en le proceso.

Objetivos

- Suministrar la información correspondiente acerca de los procedimientos a aplicar porla compañía operadora, para la investigación de accidentes de trabajo y vehículos.

- Garantizar que todos los funcionarios de la empresa desarrollen las habilidades paraadelantar una investigación de accidentes de trabajo y de vehículos.

- Lograr mantener los índices de accidentalidad en cero.

- Mantener motivados a todos los empleados en el cumplimiento de las normas deprevención

Investigación

Es un proceso mediante el cual se hace una evaluación de todos los hechos, opciones einformación relacionada de una accidente, con la finalidad de determinar sus causasbásicas e inmediatas y prevenir un acontecimiento similar.

Casualidad

Son las causas básicas y las causas inmediatas del accidente.

Causas Básicas

Relacionan el origen asociado directamente con el accidente y se clasifican así:

> Factores personales

- Falla de acontecimiento a habilidad

- Carencia de motivación

- Problemas físicos

- Alteraciones psicológicas

> Factores de trabajo

- Procedimientos inadecuados de trabajo

- Diseño o mantenimiento inadecuado de equipos o instalacionesPLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 29ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

CONSECUTIVo: EST-022 VERSIÓN: ; 1 FECHA: 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


- Normas de compras inadecuadas

- Uso y desgaste normal de equipos, herramientas y materiales.

Causas Inmediatas

Son las consecuencias de las causas básicas que determinan factores para que existanactos y condiciones que llevan a una pérdida.

> Actos inseguros

- No utilizar equipo de protección personal

- No señalizar ni asegurar las áreas de trabajo

- Palanquear los equipos de seguridad

- Usar equipos defectuosos

- Empleo incorrecto de equipos

- Manejo inadecuado de cargas

- Adoptar posiciones incorrectas en el trabajo- Bromas

- Utilización de bebidas alcohólicas y drogas

> Condiciones inseguras

- Resguardos y protecciones inadecuadas

- Herramientas y equipos defectuosos

- Almacenamientos inadecuados

- Riesgos de incendio y explosión

- Condiciones atmosféricas peligrosas

- Gases, polvos, humos y vapores

- Exposiciones al ruido, o radiación

- Iluminación/ventilación defectuosa

- Orden y aseo

Beneficios

- Interés y preocupación de la compañía por sus empleados y contratistas

- Disminución de costos de operación

- Erradicación de futuros accidentes

- Mantener información sobre la casualidad y frecuencia de los mismos, para establecerprioridades e intervenir sobre juntas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ; COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 30ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA

COÑSECÚÍVO: - EST-022 VERSION: 1 FECHA: 27110102.... É b. ...O: . C SO. ......... R.... - S B _M R ..... O... ....... ... .... ............. _---- -. ... .. ........ ............. .. EC. 2ÉELABORO:- --- " C"'ONSOCíROl SSESúÁ-SUBA lREVISO:-" ------ -Edi... ... .. CMGB APROBOb:- -A.`C.IÍ.


Políticas

En el tema de seguridad no existe controversia sobre los intereses mutuos de la gerenciay el personal. Están universalmente de acuerdo empleadores y trabajadores sobre lanecesidad de trabajar con seguridad y de proteger y conservar las vidas mediante laprevención de accidentes.

La gerencia debe contribuir con el programa de investigaciones de accidentes en:

- Establecer una política definida en lo que se refiere a seguridad y prevención deaccidentes e investigación de los mismos.

- Suministrar fondos para asegurar el funcionamiento satisfactorio del programa deseguridad.

- Tener personas adiestradas en seguridad para que representen a la gerencia en laejecución de las políticas y programas de seguridad.

- Comprar únicamente equipos y dispositivos que cumplan con las normas deseguridad.

- Dictar órdenes para asegurar la adecuada ejecución del programa y de los métodosque deberán seguirse para asegurar que se lleve a cabo.

- Implementar cursos de adiestramientos de seguridad y de primeros auxiliosadecuados para el personal.

- Promover y mantener medios adecuados para transmitir instrucciones e informacionessobre accidentes y costos a los supervisores, según el caso, facilitando así elcumplimiento del programa de seguridad.

- Reconocer y hacer aplicar la utilidad de la investigación.

Accidentes que se deben Investigar.

- Accidentes de trabajo- Accidentes de tránsito- Incidentes- Incendios- Cualquiera que se presente dentro de las áreas de trabajo sin importar la gravedad de

los mismos.

Clasificación de los Accidentes

Para poder clasificar los accidentes es necesario:

La OSHA clasifica los accidentes de trabajo en:

- No registrablesPrimero auxilios

- Registrables

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 31ETAPA DE OPERACION CONTINGENCIA

CONSECUTIVO . EST-022 .VERSIÓN-:i . FECHA: 2il10/02C S . R..... .......... .. E - ...... . ..... P. .A..C...... ..ELABORO: COliNSORCIOSSS-SúEA REVISO: ; CMG ......... APROBO:i A.CI


Tratamiento médicoIncapacitanteFatal

- Los accidentes de transitoMenoresMayores

Para los accidentes de tránsito se deben establecer los costos de reparación.

Procedimientos en Caso de Accidente

- Se debe dar aviso a su superviso inmediato y a departamento de seguridad industrial.

- El supervisor inmediato de la persona accidentada debe investigar el accidente yenviar el reporte del accidente a seguridad industrial y a la ARP correspondiente, ycon un plazo de 24 horas siguientes de ocurrido el accidente.

- El departamento de seguridad industrial deberá realizar el seguimiento a lainvestigación y reunir al comité de investigaciones de accidentes de acuerdo a laspolíticas establecidas por la empresa.

Este comité de accidentes deberá quedar integrado como mínimo por el supervisorinmediato del accidentado, el Gerente de Operación y el supervisor de seguridadindustrial y tendrán obligación de realizar el seguimiento a todas las recomendaciones quese hagan de los accidentes.

* Reporte de incidentes

Todos los incidentes ocurridos deberán ser reportados usando el formato de incidentes yenviarlo a seguridad industrial que deberá someterlos al comité de investigación deaccidentes con el fin de que se corrijan las condiciones inseguras y así preveniraccidentes.

* Estadísticas

El objetivo principal de recopilar registros o estadísticas es evitar accidentes,proporcionando a los jefes y al Departamento de Seguridad Industrial informaciónrespecto al sitio donde están ocurriendo y las causas de los mismos, para que sepandonde deben concentrar sus esfuerzos en prevención, fomentando el interés en losdiferentes departamentos y en los trabajadores se esfuercen en que su récord se puedacomparar favorablemente con otros departamentos y con los propios.

El fin que se persigue aquí es sugerir métodos simples de: reunir registros precisos sobrelos accidentes, tabularlos a fin de que sean eficaces y se puedan utilizar para los fines de


CONSECUTIOv. EST4.22. - VERSIOÑ . 1 FECFjA. 27110.02ÉLABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBo: ACi.


prevención de accidentes y exhibir la información obtenida por estos medios en carteles oen cualquier otra forma, para que resulte interesante y de fácil comprensión para los jefesy para los trabajadores.

* Programa que Ayudan a la Disminución de Accidentes

- Charlas de cinco minutos

- Reuniones semanales de seguridad

- Controles de velocidad

- Procedimiento seguros de trabajo

- Inspecciones planeadas

- Usos de folletos, cartillas y avisos de seguridad

- Adiestramiento especial de seguridad a los trabajadores

- Sistemas de sugerencia

- Cursos de seguridad y de primeros auxilios

- Incentivos o premios por prevención de accidentes (fijando metas de días sinaccidentes)

- Capacitaciones sobre el uso de los elementos de protección personal.

Inspecciones

El manejo de la prevención resulta ser más económico que las medidas de atención de laemergencia junto con la recuperación: por lo tanto, teniendo en cuenta el análisis deriesgos, presenta como de mayor atención las siguientes inspecciones, sin querer decirque otras no sean importantes. Estas son:

- Apropiado seguimiento de las normas de cargue y descargue de combustible en laestación de servicio.

- Almacenamiento de combustibles

- Manejo de sustancias como lubricantes aditivos y pinturas.

De las anteriores se debe verificar las condiciones de seguridad industrial en cuanto a:

- Manejo que se hace a dichos productos por parte del personal.

- Condiciones ambientales de área, humedad, seguridad y señalización dealmacenamiento de los productos.

- Uso de los elementos de protección personal durante su uso.

Estado físico de contenedores de lubricantes y aceites

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 33ETAPA DE OPERACIóN CONTINGENCIA

COÑNSÉCTIVO: EST-022 VERSIóN: 1 FECHA: 271/0102ELABORO: : CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: . CMGB APROBO: A.C.I.


Se debe verificar:

- Correcto estado físico de operatividad

- Existencia de fugas

- Estado de mangueras y tanques de almacenamiento provincial de los aceites

Estado y ubicación de señalizaciones de seguridad

Se debe observar:

- Visibilidad de las señales- Estado de las señales- Fluorescencia- Ubicación correcta.

Uso correcto y permanente de los elementos de protección personal

- Uso de los EPP durante la ejecución actividades- Uso de los EPP correctos para la ejecución de actividades específicas

Estado de operatividad de los equipos de atención de contingencias

Se debe verificar:

- Periódicamente la operatividad de los equipos de contingencias

- Que no se encuentren con fechas de vencimientos de recarga en caso de extintores.

- Estado del equipo.

5. Funciones de los Participantes del Plan

- Director del plan- Coordinador del plan- Jefe de ación- Control financiero- Relaciones publicas y asesor legal- Coordinador ambiental- Seguridad

5.1 Director del plan

- Gerente de Operaciones: es la máxima autoridad del plan de contingencia. Sufunción tiende más hacia situaciones en las que, por la dimensión del problema, se

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COPNTEcAG4ETAPA DE OPERACION CONTnNGENCIA

COÑSECUTIVO. EST-022 VERSIN: 1i FECHiA 27/10i/2ELA OROCONORCIOSSS-SU A .R O .............. C B AR...... . ......... . ... ....

É LABORO:( -CONSORClIOSSS-SUBA . REVIÉ~SO:: CMGB :APROBO: A.C.I.


requiere la colaboración de Departamentos diferentes a HSE. Por lo tanto, susfunciones serán:

- Autorizar la colaboración de otras entidades y compañías- Nombrar al centro de ejecución y a otros funcionarios como parte del plan, si lo

considera necesario.- En caso de ser necesario, tramitar autorización de apertura de una cuenta especial

de gastos para cubrir la emergencia.- Hacer un seguimiento general de la emergencia.- Comunicar al gerente de la empresa operadora de la flota de buses y a Transmilenio

sobre la respectiva emergencia y reporte final de las operaciones.

5.2 Coordinador del plan

- Ingeniero de mantenimiento: Es el responsable de los aspectos generales delmanejo de la contingencia. Tiene la responsabilidad para autorizar cualquier trabajoque deba hacerse para manejar en forma apropiada la emergencia y asegurarse quelas medidas si se ejecutan. No es necesario que vaya al sitio. Sus deberes incluyen:

• Nombrar al jefe en acción, si se requiere cambiar al sugerido en este documento.* Asegurarse que se están llevando a cabo las acciones necesarias para el control

de la contingencia.* Suministrar información a los niveles superiores de decisión y asegurarse que se

ha dado aviso a las entidades gubernamentales relacionadas con el incidente.* Apoyar al personal de aspectos legales, finanzas y asuntos ambientales que

actuarán en el plan de contingencia.* Organizar y presidir las reuniones requeridas en las oficinas centrales, enfatizando

la necesidad de colaboración por parte de otras áreas de la compañía o de otrasentidades colombianas.

* Revisar la documentación relativa a la contingencia.* Corregir las fallas que se hayan podido presentar en una emergencia.

5.3 Coordinador Ambiental

- Jefe de Seguridad Industrial y Medio Ambiente (HSE):

- Es responsable de la dirección de las operaciones de recuperación y limpieza delas contingencias en la estación de servicio.

- Activara el presente plan de contingencia- Evaluar la gravedad del problema: Magnitud de la contingencia, localización,

condiciones climáticas, posibilidad de suspensión de la operación y decide laestrategia a seguir.

- Designar; Responsables de limpieza, extinción de incendios, evacuación y gruposde respuesta.PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 35

ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA., IÉ úb 6 EST-02i" _. .... ... . ... . ... ... VÉRS , ,__, . _ _ ...... ......... . FE..... ..... . i 0 . .. 2CONSECUTIVO: NEST-022 VERSION: . . 1 . FECHA: 27/10/02

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: t CMGB - APROBO: A.C.II


Avenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C. VOLUMEN 9

- Identificar necesidades específicas tales como la utilización de especialistas yconsultores y controlar sus contratos.

- Establecer el centro de control para el accidente de los buses.

- Asegurar a movilización de hombres y equipos apropiados para las acciones ysupervisar las mismas tanto en el portal como en el sitio de la ruta donde se hayapresentado la contingencia.

- Informar al centro de ejecución y a todo el personal directivo a su cargo, de lasdecisiones tomadas.

- Coordinar, planear y dirigir las operaciones de respuesta a siniestros.

- Dirigir (en colaboración con comunicaciones) la elaboración del informe de lacontingencia,

- Hacer contactos con compañías o empresas que puedan ser útiles en unaemergencia.

5.4 Coordinador en Escena

- Controladores, brigadistas:

- Son los responsables de las actividades operativas en el momento de presentarsela emergencia.

- Dirigirá y coordinará las acciones que debe llevar a cabo tanto la brigada decontrol como el grupo operacional de atención a la emergencia tanto en el portalcomo en la ruta donde se haya generado la contingencia.

- Escoger los métodos de control que deban usarse, incluyendo los equipos.

- Anticipar cambios potenciales en la situación, prever y planear requerimientosadicionales

- Solicitar la mano de obra adicional a los equipos que sean necesarios para elmanejo del accidente.

- Velar porque el equipo esté completo y en buen estado.

- Estar familiarizado con los métodos de control disponibles.

- Conformar las brigadas por personal entrenado en manejo de contingencias y enla solución de varadas, choques accidentes.

- Realizar las actividades de entrenamiento y simulacros.

- Contratar (previa autorización) a personal de contratistas para trabajar en laboresde atención de emergencias.

- Suministrar necesidades de alimentación, ropa, equipo de seguridad personal,etc., a las personas involucradas en la operación.

- Suministrar los materiales requeridos para controlara la emergencia, tales como:manilas, extintores, carretillas etc.

- Movilizar a los sitios indicados por el grupo de respuesta los equipos solicitados.Proveer mantenimiento directo a través del contratista a los equipos utilizados enla operación.


CONSECUTIVO: EST-022 VERSION . 1 FECHA 27/10/02ELABORO:. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


- Definir los equipos y fuerza laboral necesaria para limpiar y restaurar el área deincidencia de la emergencia ya sea en la estación de servicio, en el patio o en elárea de mantenimiento y pintura.

5.5 Control Financiero

- Administrador:

- Su función es mantener un registro de las operaciones. Este incluye, si es posible,una lista del personal que entra y sale de las operaciones, costo del personal,equipos y suministros y registro de tiempos que toman las diferentes actividades.

- Organizar y llevar cuentas y registros detallados para controlar los gastosrelacionados con el manejo de la contingencia.

- Mantener informado al jefe en acción sobre las erogaciones hechas.- Siempre mantener unos fondos disponibles así no exista emergencia y/o solicitar

al centro de ejecución la creación de un centro de costos para la emergencia.- Cubrir los gastos ocasionados por la emergencia.- Estar familiarizado con los métodos de control disponibles.

5.6 Relaciones Públicas y Asesorías Legales

- Gerencia de planeación: Se nombra para que el personal que interviene en el controlde la contingencia pueda hacer su trabajo sin interrupciones causadas por el público ypara que toda la información provenga de la misma fuente. Debe ser una personaentrenada para este tipo de situaciones. Sus funciones incluyen:

- Coordinar con el jefe de relaciones públicas de la compañía operadora sobre laposición que debe tomar, que tipo de información debe dar y definir los datos quepuede necesitar para aspectos legales y de seguros, y asegurarse que se consigaesta información.

- Bajo la dirección del jefe en acción, realizar entrevistas, entrega de información yatención al público, de acuerdo con las políticas preestablecidas.

- Organiza las reuniones que pueda necesitar el director del plan y el coordinadordel plan.

- Reunir datos potencialmente interesantes para el público que serán usados previoconsentimiento del jefe de relaciones públicas de la compañía y del centro deejecución.

- Coordina y asesora al personal en asuntos legales (declaraciones anteautoridades)

- De acuerdo con las instrucciones del coordinador del plan, notifica a lasautoridades de la situación.

- Revisar toda la información suministrada por la prensa relacionada con el siniestro.- Presentar las demandas a que haya lugar para recuperar los gastos ocasionales.


.CONSECUTIVO: EST-022 .. VERSION 1 FECH: 1 FECHA: 27110/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA . REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


- Asegurar que se tenga adecuada documentación de toda operación, con el fin depoder contar con las pruebas requeridas en caso de demanda legal. Definir yconservar la información complementaria de la que debe disponerse.

- Arreglar los asuntos legales debidos a la emergencia.

5.7 Seguridad

- Jefe de Seguridad Industrial:

- Debe estar alerta contra condiciones peligrosas de trabajo y equipos inseguros.- Trabajará en coordinación con el jefe en acción para prevenir incendios,

explosiones o accidentes en el sitio. Debe llegar entre los primeros al sitio deemergencia.

- Inspeccionar el área y determinar si es segura para las actividades de atención dela emergencia que se desarrollarán.

- Comunicar al jefe en acción y al coordinador en escena las precauciones que sedeben observar, por ejemplo: equipos que no se pueden usar en ese sitio o en losdemás seleccionados.

- Asegurarse que los equipos de seguridad y de primeros auxilios estén disponiblesen el sitio apropiado.

- Informar al jefe en acción cual es el hospital más cercano y la mejor forma dellegar a él.

- Notificar al hospital, médicos y ambulancias en caso de necesitarse sus servicios.- Asegurarse que haya siempre un acceso libre al sitio de trabajo.- Asegurarse que se toman las medidas necesarias de seguridad en el sitio, que no

hay control contra aglomeraciones y otras medidas que crea convenientes.- Dar instrucción de cómo disponer materiales peligrosos.- Asegurarse que los trabajos se llevan a cabo con seguridad y suspender las

actividades inseguras que puedan producir consecuencias graves.- Asegurarse que el personal afectado reciba el cuidado apropiado y que los

accidentes se investigan y reportan.- Llevar un registro sobre el accidente o contingencia presentado en la zona.

5.8 Grupo de Respuesta en Patio y sobre la Ruta

- Empleados de mantenimiento, obreros, isleros:

- Su función es la limpieza de áreas contaminadas en el sitio de trabajo o en otrossitios, por acción de la contingencia.

- Retirar buses y objetos quemados- Transportar vehículos accidentados o varados al patio para su reparación.- Limpiar el sitio eficientemente y con seguridad.- Asegurarse que las operaciones de recuperación y de limpieza se realicen tan

rápida y completamente como sea posible.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA COMPONENTE C PAG. 38

CONsECUtiVO: EST-022 VERiSiN -i FECHA: 27/10i02ELABORO: COÑSORCIO SSOSUBA REVISO: CMGB APROBO. A.Ci


6 Señalización del patio de Operación

Propósito:

Informar al personal que labora en el Portal de Suba acerca de las áreas en que seencuentran laborando, al igual que guiarlas a sitios seguros en caso de emergencia.

Evitar que se realicen acciones inseguras durante las operaciones que se realicen en elPortal de Suba, que atenten contra la vida de las personas, o contra la infraestructura delportal.

Acciones

Todas las áreas de la estación deben estar perfectamente señalizadas, entre las cualesse deben contar:

- Señales informativas- Señales preventivas- Señales prohibitivas

Así mismo se debe contar con la señalización de la ruta de evacuación a puntos deencuentro donde estará igualmente señalizado con la respectiva información.

Responsable

Es responsable de la señalización del Patio de Operación el jefe de seguridad industrial.

7. Dotación de Elementos de Atención de Contingencias

Propósito

Proteger a las personas e infraestructura de eventos como incendios y explosiones.

Acciones

Todas las áreas del Portal de Suba que se consideren de riesgo de incendio deben estarprotegidas con algún sistema contraincendio.

Se debe por tanto dotar al Portal con:

- Extintores de polvo químico seco- Extintores de solkafiam.- Extintores de agua.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE CMOET A.3ETAPA DE OPERACIÓN CONTINGENCIA COMPONENTEC PAG.39CONSECUTIVO: .EST-022 -VERSION: 1 FECHA: 27/10/02..... ... .. .. .......A ...... ...... A. .. .B A...... .ELABORO: CONSORñCIOSSSá-SUBA REVISO: i CMGB :APROBO: A.C.I.


- Extintores de espuma

- Palas- Picas- Baldes- Carretillas- Camillas- Linternas- Pitos- Baterías de repuesto

Responsable

El responsable de la dotación completa es el jefe de seguridad industrial del Portal deSuba quien determinará las necesidades adicionales de la terminal, posterior al inicio delas operaciones.

8. Evaluación para todos los Escenarios

Una vez controlada la emergencia es necesario realizar una evaluación, por parte delgrupo evaluador, para conocer sus reales efectos sobre la infraestructura del Portal deSuba.

Mediante la evaluación se podrá llevar una estadística que a la vez permita mejorar elconocimiento de las emergencias y sus impactos, con el fin de generar mecanismos deprevención apropiados.

Todo el procedimiento del plan de acción y toma de decisiones deberá ser evaluadoposterior a la implantación del mismo, en busca de corregir y mejorar los procedimientosadoptados para la atención del siniestro.

Este procedimiento deberá hacerse para todos los eventos contingentes que se presenten(ver formularios de evaluación).

A continuación se presentan los formularios que permiten describir la contingencia,evaluar los daños y la funcionalidad del plan.

9. Evaluación de la Contingencia

Una vez controlada la emergencia el coordinador del Plan la emergencia (ingeniero demantenimiento) elaborará un informe final sobre la misma. Dicho informe deberá seroficializado por el director del plan (Gerente de Operaciones) y remitido a Transmilenio yal DAMA antes de una semana de terminadas las labores de control de la emergencia.

El informe final de la contingencia deberá contener como mínimo lo siguiente:

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DEETAPA DE OPERACION CONTINGENCIA

COÑSECU .VO EST-02. VERI OÑ:.1 FECH A. 71 2i0

ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: -. CMGB APROBO: A.C.I.


- Fecha y hora del suceso y fecha y hora de la notificación ínicial a la personaresponsable

- Fecha y hora de finalización de la emergencia- Localización exacta de la emergencia- Origen de la emergencia- Causa de la emergencia- Áreas e infraestructura afectadas- Comunidades afectadas- Plan de acción desarrollado y tiempos de respuesta utilizados en el control de la

emergencia, descripción de medidas de prevención, mitigación, corrección, monitoreoy restauración aplicadas

- Apoyo necesario (solicitado/obtenido)- Reportes efectuados a otras entidades distritales- Estimación de costos de recuperación, descontaminación

10. Costos

Los costos del plan de contingencia corresponden a la realización de programas decapacitación y entrenamiento del personal que hace parte de la organización establecidapara la atención de emergencias por parte de la empresa operadora de la flota.Considerando la realización de tres sesiones de capacitación y entrenamiento durante elprimer año de puesta en marcha del proyecto y teniendo en cuenta los equipos yherramientas necesarios para atender una emergencia, se obtiene el costo total mostradoen la tabla siguiente:

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD VALOR UNITARIO VALOR TOTALCapacitación y entrenamiento al Und 3 $2,800,000. $8,400,000personalExtintores de polvo químico seco Und 6 $170,000 $1,020,000Extintores de solkafiam Und 6 $190,000 $1,140,000Extintores de agua Und 4 $155,000 $620,000Extintores de espuma Und 4 $170,000 $680,000Material sorbente oleofílico Paca 1 $1600,000 $1,600,000Megáfono Und 2 $220,000 $440,000Manila de nylon de 1' Ml 100 $1,200 $120,000Palas con cabo Und 12 $12,500 $150,000Picas con cabo Und 12 $16,000 $192,000Baldes Und 20 $12,000 $240,000Arena de peña M3 6 $15,000 $90,000Caneca de 55 gls M2 5 $30,000 $150,000Barras Und 3 $25,000 $75_000Cinta de seguridad Mi 500 $80 $40 000Plástico negro M2 200 $1,200 $240,000Carretillas Und 4 $81,500 $326,000

Hachas Und 3 $45_000 $135,000Camillas Und 3 $65 000 $195,000

Linternas antiexplosión Und 1_ 0 $65,000_ $650,000Pitos Und 24 $2,500 $60,000Baterías de repuesto Und 6_ $65,000 $390,000

TOTAL $16,953,000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 41ETAPA DE OPERACN CONTINGENCIA

CONSECUTIVO: : EST. 1 VESON- FECHA: 27/10/02.............. T-2N S... .. .... ...... .ORC O.... .... i.Ñ . ... .. ..... .. S. . ..........O. ........... HELABORO: .CONSORCIO SS-SUBA REVISO: CMGB APROBÍO: A.C.I.


Avenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D C VOLUMEN 9

DOCUMENTACION INICIAL DE UNA CONTINGENCIA

1. Reporte No. Fecha. Hora

Nombre del Funcionano

Dentro del Portal de Suba ( ) Fuera del Portal

2. Emergencia reportada por

Nombre

Dirección:

Teléfono.

3. Cuándo se observó la contingencia:Fecha:

Hora:

4. Condiciones de tempo:Seco( ) Lluvioso

5. Localización de la contngencia dentro del portal.

Dirección del sito de la emergencia o referencia exacta.

6. Tipo de contingencia Sismo Incendio

Explosión Derrame de combustble o lubricante

Accidente de tránsito

7. Extensión aproximada del incendio

8. Causa probable de la contingencia:

9. Producto derramado:Volumen derramado

10. Hay algún peligro para:

Areas sensibles ( ) Viviendas ( ) Comercios ( ) Colegios

Insttuciones ( ) Otra infraestructura

Cuales

11. Apreciación inicial del esfuerzo de control:

No se necesita esfuerzo especial

Esfuerzo mínimo en el sitio de la emergencia

Esfuerzo moderado en varias zonas

Esfuerzo máximo en otras áreas

12. Han ocurndo desgracias personales o heridos?

Si( ) No(

13. Se ha informado a otras entidades sobre la contingencia9 O se ha activado el sistema SUME

Sí( ) No(

Cuales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE C - PLAN DE COMPONENTE C PAG. 42ETAPA DE OPERACIÓN - - CONTINGENCIA

OSECA TIRO. COÑSORCIOTSSSU22 RSIÓN: CMG CAi : A.ci:ELABORO: ~~~~CONSORCIO SSS-SUBA 'REVISO: - ~ -CMGB APROBO: A.C.I.


EVALUACION DE LA RESPUESTA A UNA CONTINGENCIA

Fecha de la contingencia.Producto _ Cantidad:

Causas de la contingencia

Tipo de contingencia. Fuga: Explosión: _ Incendio Inundación:Hubo incendio: Sí NoSe pudo controlar Sí NoPorqué9

Dentro del Portal de Suba Sobre la víaSe afectó a la comunidad Sí NoQué medidas se tomaron

Los equipos trabajaron bien? Calificación 5 ( ) 4 ( ) 3 ( ) 2 ( ) 1 ( ) MalEl personal utilizado cumplió bien su labor? Calificación 5 ( ) 4 ( ) 3 ( ) 2 ( ) 1 ( ) MalEn que fallaron?

Los gastos en los cuales se incurrió por la contingencia fueron de $El desglose de los gastos de la contingencia es.

TOTAL $Se uhlizaron proveedores extemos? Sí No

Para que?

Cuales?

Los proveedores extemos cumplieron con las necesidades? Si NoCalificación 5< ) 4 ( 4 ( ) 2< ) 1 ( Mal (Proveedor ( ) Calificación 5< ) 4< ) 3( ) 2< ) 1( ) MalProveedor ( ) Calificación 5( ) 4( ) 3( ) 2( ) 1< ) Mal

Proveedor < ) Calificación 5( ) 4( ) 3( ) 2( ) 1< ) MalProveedor ( ) Calificación 5( ) 4( ) 3( ) 2( ) 1< ) MalProveedor < ) Calificación 5( ) 4( ) 3( ) 2( ) 1 ( ) Mal

A que entidades gubemamentales se les informó del incidente?

IndemnizacionesNombre Clase de Daño Valor $

OBSERVACIONES


COÑSECUltVO: EST-022 . VERSióN: 1 FECHA: 27/1ioi2ELABORO: CONSORC:.......... ... . ....M. ..B A ....... .ELABObRO: CNO IOSSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: .A.C.I.


EVALUACION AMBIENTAL DE UNA CONTINGENCIA

1 Informe inicial No. Fecha de la emergencia

Informe de Evaluación No. Fecha de la evaluación

Nombre del funcionario:

2. La emergencia afectó:Area afectada (Has)

Edificio Administrativo

Instalación de la Estación de CombustiblesAreas de Parqueo de BusesAreas de lavado ExtemoAreas de lavado IntemoAreas de MantenimientoOtras Areas

3 Hubo lncendio Sí No

4. Otros afectados

5. Propietanos afectadosNombre:Daños:

6. Area afectada-Testigos: Teléfono.

Teléfono:

Teléfono_

7. Es necesano hacerle un seguimiento al sitio:Sí No Fecha Probable:

OBSERVACIONES:

Es necesano la visita de un especialista Sí NoPorqué?

8. Anexar a éste informe un esquema del área afectada e incluir fotografías del estado final de la emergencia

9. Personas que visitaron el área afectada:Nombre:ProfesiónFirma:.Nombre:ProfesiónFirma::Nombre:Profesión:

Firma::

10. OBSERVACIONES

Entregar fotocopia de la evaluación a Departamento de HSE del Operador de la Flota

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTEÑC-PLAN COMPONENTEC PAG 44.ONSEC VEST22 . ;VERSION 1 iECH A 27O1CAG

CONSECURTIO: DE OPERACIÓN CONTINGENCIA A.

ELABORO: . CONSORCiIO SSS-úUB REViSO: . CdMGé APRO....... .FbO.b---


INSTRUCTIVO PARA OPERADORES DE BUSES ARTICULADOSEN CASO DE ACCIDENTE

ACTUACIÓN EN EL SITIO DEL ACCIDENTE

En caso de presentarse el accidente el operador debe:

1. Comunicarse con la central y solicitar la presencia de la autoridad para que se realicenlos trámites de tránsito.

2. No bajarse del vehículo ni dejarlo abandonado hasta que llegue un policía de tránsito.

3. Pedir al agente de tránsito COPIA DEL CROQUIS en caso de choque simple.

4. Si el herido o los heridos requieren atención médica inmediata, se debe pedirpresencia de la autoridad en el centro asistencial.

5. Tomar datos de testigos (nombre, teléfono, etc.).

6. No hacer arreglos ni aceptar culpabilidad.

Si hay personas lesionadas el operador debe acompañarlos al hospital o clínica máscercana, para que sean atendidos por medio del S.O.A.T. En estos casos el operadordebe INSISTIR Y OBLIGAR AL LESIONADO a ir al centro asistencial para evitardemandas futuras.

Si hubo heridos o muertos, el operador debe:

1. Recoger el croquis en un plazo no mayor a 24 horas en la inspección o fiscalía dondelo indique el agente de tránsito.

2. Recibirá por telegrama, boleta o vía telefónica en los días siguientes la informaciónacerca de la citación para asistir a la audiencia.

Si pasados 15 días corrientes no la ha recibido, debe ir personalmente a la URI. (Unidadde Reacción Inmediata) que le correspondió y solicitar la información para entregarla en laempresa operadora de los buses articulados.

Si fue choque simple: la información acerca de la audiencia queda consignada en elcroquis.


CONSECUTIVO: EST-022 . VERSIO, FECHA: 27110102ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I


ACTUACIÓN DESPUES DEL ACCIDENTE.

El operador debe llenar el informe de accidente en las oficinas del Portal de Suba en unplazo no mayor a 24 horas después del accidente y así poder ser asistido por un abogadodel centro nacional de conciliación en las diligencias legales.

Una vez el operador haya asistido a la citación, debe entregar la siguiente información a laempresa operadora de la flota de buses.

• Fotocopia de la audiencia• Nombre y Apellidos del abogado que lo asistió.

RECOMENDACIONES

Portar en el vehículo:

> Carnets de las pólizas de seguro (Responsabilidad civil extra ycontractual)

> Original y copia del S.O.A.T.

Nunca dejar el original en el hospital. En ningún caso puede ser retenido el originalde este documento.

Cumplir con las normas de tránsito.

No exceder la velocidad permitida.


CONSECUTIVO: EST-022 VERSIOÑN 1 FECHA 27/10102ELABORó: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB . APROBO. A.C.I.


PROGRAMA Dl- MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DEL AIRE YCONTROL DE LA CONTAMINACION

1. Objetivo del Programa

Definir los procedimientos y lineamientos a seguir para determinar la calidad del airedurante la operación de la Troncal Avenida Suba y el Portal de Suba, mediante elmonitoreo de los parámetros seleccionados en el área de influencia directa.


Funcionamiento de buses articulados Emisiones de matenal particulado y gases

Funcionamiento de rutas alimentadoras Emisiones de matenal particulado y gases

Mantenimiento y limpieza de Buses articulados en Emisiones de matenal parliculado y gaseslos patios

Mantenimiento de obras. Emisiones de matenal particulado y gases


Para el monitoreo de la calidad del aire se debe tener en cuenta las guías elaboradas porla Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos adoptados por el DAMA paralos muestreos y análisis de los parámetros seleccionados para la evaluación. Losprocedimientos a seguir deben ser los siguientes:

3.1 Parámetros a evaluar

Para el seguimiento del proyecto los parámetros a evaluar serán los mismos definidos enla línea base, los cuales son:

- Material particulado total

- Óxidos de azufre

- Óxidos de nitrógeno

- Monóxido de carbono

- Hidrocarburos totales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA Dl PAG. 1ETAPA DE OPERACION MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTiVo- EST-022 VERSION: 1 FECHA: 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANOContrato 198 - Estudios y Diseños de la Troncal Avenida Suba desde ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALAvenida Ciudad de Cali a Avenida Medellín en Bogotá D.C. VOLUMEN9

3.2 Frecuencia del monitoreo

Teniendo en cuenta las grandes expectativas que ha generado el nuevo sistema detransporte masivo, no solo en Bogotá sino también en todo el País y a nivel internacional,

es conveniente que tanto en el corredor vial como en el portal se realice un monitoreo

semestral en todas las estaciones que se relacionan mas adelante, para un total de dosmonitoreos por año que permitan determinar confiablemente las bondades del proyectodesde el punto de vista de la calidad del aire. Se propone que en cada año los monitoreosse realicen en el tercer mes(marzo) y noveno (septiembre), respectivamente, cuando lasactividades laborales y estudiantiles son normales.

3.3. Número de mediciones.

En cada monitoreo semestral se deben realizar en todos los puntos definidos, muestreosdurante cinco días que cubran 3 días hábiles y un fin de semana completo realizando loque significa una frecuencia diaria. Lo anterior da un total de 5 muestras por parámetro encada campaña de monitoreo semestral. A continuación se presenta un cuadro con elnúmero total de muestras:

NUMERO DE MUESTRAS POR CAMPANA Y POR AÑOESTACIONES DE DIAS N USRS DA

PARAMETRO MUESTREO MUESTREO N° MUESTRAS DiASCORRED. CABEC. Y POR ORE MUESTREO

VIAL PATIOS CAMPAÑA SMSR O ÑPartículas Tot. 8 4 5 60 120Oxidos de azuf. 8 4 5 60 120Oxidos de Nítr. 8 4 5 60 120Monóxido de carbono 8 4 5 60 120Hidrocarburos 8 4 5 60 120

3.4. Período de muestreo

- Material particulado, óxidos de azufre y óxidos de nitrógeno.

Para estos parámetros el período de muestreo diario debe ser de 24 horas tal como loestablece la resolución 391 del 2001 del DAMA.

- Monóxido de carbono e hidrocarburos.

Los períodos de muestreo deben ser de 8 horas según la resolución antes mencionada.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO PROGRAMA Dl PAG. 2

...................... E§t.......------......... _., . ,... _. .......... ......... .1 . E5 A.. :.. ......... .... ... 2..-- _,0 2...... ....... ................. ......,---CONSECUTIVO: EST-022 VERSION: 1 FECHA: 27/10/02EL... ... . _ABORO. ...... .ONSRcIO S.S-SUA REVISO: CMG APR.B.. A.C.I.. . , . v _ ....................... ..... i ..E.LA ..O...O: COi5NSORCIO SESS-SUBA REVISO:1 CMG ..... P .'ROBO: A.C.I.


3.5 Métodos de muestreo y análisis

PARAMETRO TOMA DE MUESTRA METODO DE ANALISIS

Partículas en suspensión Alto volumen GravimétrncoOxídos de azufre Burbujeador de gases Colorimétrico(pararosanilina)óxidos de nitrógeno Burbujeador de gases Colorimétrico (Neda)Monóxido de carbono Analizador Electrodo selectivoHidrocarburos totales Muestread. De hidrocarb. Infrarrojo

3.6 Manejo y análisis de la información

Para el material particulado se calculará el promedio geométrico y se comparará con lanorma promedio anual establecida en la resolución N' 391 del DAMA. Para los óxidos denitrógeno y dióxido de azufre se calculará el promedio aritmético y se procederá de lamisma manera. Para el monóxido de carbono se calculará el promedio horario y secompara también con la norma. Para los hidrocarburos debe compararse con normasinternacionales porque no existe norma local ni nacional. De igual manera se debecomparar con los resultados de la línea base para las respectivas conclusiones yrecomendaciones.

4. Ubicación

Las estaciones de monitoreo de calidad del aire se deben ubicar en las áreas deinfluencia de las principales intercepciones de la avenida Suba. En lo posible se debenubicar los equipos en los puntos definidos para el monitoreo de la línea base. Acontinuación se relacionan los sitios de monitoreo.

ESTACION CORREDOR VIAL ESTACION DE CABECERA Y PATIOCION______ Area de influencia Sitio de refer. Area de influencia Sitio de refer.

1 Cruce calle 80 Escuela Militar2 Cruce transv 33 Escuela Rioneg3 Cruce calle 100 Club ECOPETROL4 Cruce calle 116 Coleg. Agustin.5 Cruce calle 127 ETB Niza6 Cruce Av Boyacá y Alto Club Comfenalco

de la virgen7 Cruce Cra 92 Estación Esso8 Barrio Aures CAI Policía

9 Barrio Turinga ~~~~~~~Vivienda en un9 Barrio Turinga radio de 50 m.

10 Cabecera Edif. Admón.11 Circulac. Patio Edif. Admón.

12 ~~~~~~~~~~~~Patios zona deAraccn.12 . mantenimiento Area cercana.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIóN MONITOREO Y SEGUIMIENTO PROGRAMA Dl PAG. 3

COÑSECUTiVO EST-022 VERSIN.: . 1 FECHA: 27l10/02EcLABOROá . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


5. Responsables del Monitoreo.

- Operador de la Flota de Buses- Interventoría ambiental - Transmilenio


- Normas de calidad del aire reglamentadas en la resolución N' 391 del 6 de marzo del2001 del DAMA.

Las normas locales corregidas son las siguientes:

NORMA ANUAL NORMA 24 HORASPARÁMETRO(¡gm)(gm)

(pglm3) (Pm)

Material particulado 72.22 258.46

Óxidos de azufre 68.42 285.06

Óxidos de nitrógeno 76.02 174.84


Relación del promedio aritmético de los resultados obtenidos en el monitoreo para cadaparámetro, con la norma promedio anual corregida para Bogotá según resolución No 391del DAMA y compararla con los niveles establecidos en la misma resolución paraprevención, alerta y emergencia teniendo en cuenta la relación de la concentraciónmáxima obtenida en el monitoreo con la norma máxima en 24 horas.


ETAPA DEL PROYECTO

ACTIVIDAD OPERACIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Monitoreo de Partículas en suspensión

Monitoreo de Óxidos de azufre

Monítoreo de Óxidos de Nitrógeno

Monóxido de Carbono

Hidrocarburos Totales

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO PROGRAMA D1 PAG.

dó s i Vd .. .... .. . ................. .............. ....... 2,2. . .... ....... .... .... ... ,... ... . .. . .... . ........ .. .. ........ ............ ........... _ ... CONSECUTIVO: EST-022 VERSIÓN:. . 1- FECHA: 27110/02 1ELABORO -. CONSORCIO SSS-SUBA R-EVISO: .. CMGB APROBO: A.C.I.




rEM 1 DESCRIPCION ¡UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

11 Ingeniero ambiental MES 1 $ 3.200.000 $ 3.200.000

1.2 Auxiliar de Muestreo MES 1,5 $ 800.000 $ 1.200.000

SUBTOTAL | $ 4.400.000

2.0 COSTOS DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

ITfM DESCRIPtw:ION UNIDAD NTIDAt VR. UINITARIO VR. UN~TARIQ

2.1 Muestreo de parbtculas DIA 120 $ 70.000 $ 8.400.0002.2 Muestreo de Oxídos de Azufre DIA 120 $ 100.000 $ 12.000.0002.3 Muestreo de Oxídos de Nitrógeno DIA 120 $ 90.000 $ 10.800.0002.4 Hidrocarburos Totales Día 120 $ 150.000 $ 18.000.0002.5 Monóxído de Carbono Dia 120 $ 80.000 $ 9.600.0002.6 INFORME GLOBAL 2 $ 1.000.000 $ 2.000.000

SUBTOTAL J_$ 60.800.000

COSTO DIRECTO TOTAL/AÑO $ 65.200.000




- Garantizar que los monitoreos se realicen tal como queda establecido en esteprograma

- Verificar que los procedimientos se ajustan a lo requerido por la autoridad ambientalen cuanto a equipos, calibración, métodos y manejo de resultados.

- Verificar el cumplimiento de las normas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA Dl PAG. 5ETAPA DE OPERACIíN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTIVO . EST-022 VERSIÓN: 1 :.FECHA: 27110/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


PROGRAMA D2- MONITOREO Y SEGUIMIENTO DE LA CALIDAD DE LOSRECURSOS HíDRICOS Y SUELO Y CONTROL DE CONTAMINACIÓN POR

COMBUSTIBLES, GRASAS, ACEITES Y SUSTANCIAS TOXICAS O PELIGROSAS

1. Objetivos del Programa.

- Determinar el grado de contaminación de las zonas de generación de contaminantes

- Determinar eficiencias de los sistemas de tratamiento

- Cuantificar y evaluar el grado de afectación de fuentes y suelos aledaños a los patiosde operación.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJARVertimientos - Contaminación y alteración de la calidad delManejo de residuales originados por la operación. suelo y cuerpos hídricos.

- Problemas y afectaciones de salud.


A nivel de vertimientos se aplicarán medidas de prevención y control en los sistemas detratamiento, para lo cual se tendrán en cuenta las siguientes recomendaciones:

- El monitoreo no interrumpirá las labores de operación normal

- La toma de muestra del monitoreo deberá ser compuesta.

- Se tomarán muestras antes y después del sistema de tratamiento. Este últimocorresponderá al punto antes del vertimiento al alcantarillado o cuerpo de agua.

- Los parámetros a evaluar in situ son:

- pH- Temperatura- Conductividad- Sólidos suspendidos

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA D2 PAG 1ETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECU- bVO EST-022 ;VERSION: 1 .i FECHA: 27/1C0IELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: .CMGB APROBO: A.C.I.


Y en laboratorio son:

- Sólidos sedimentables- Grasas y aceites- Tensoactivos- DQO- DBOs

A nivel de fuentes posibles de alteración se determinaran medias de tipo controlmediante monitoreos respectivos aguas arriba como aguas abajo determinando el gradode afectación.

Las acciones a desarrollar serán:

En el área aledaña a la estacíón de combustibles, se deberán instalar una serie depiezómetros los cuales permiten detectar el nivel freático alrededor de los tanques dealmacenamiento de combustibles y tomar muestras para el monitoreo de agua freática. Lainstalación de los piezómetros deberá realizarse en la etapa final de la construcción de laestación de servicio de combustibles y deberán estar listos antes de la entrada enfuncionamiento de la estación. El monitoreo en piezómetros será al principio mensual yluego se extenderá a periodos semestrales según los resultados obtenidos. Al encontrartrazas de aceite o combustibles se deben tomar las medidas del caso.

La construcción de los piezómetros se hará en un diámetro de 4", y una profundidad totalde 5 metros para luego ser revestidos en tubería de PVC de 2". A partir de 50 cm., delfondo del pozo, se dejará la zona de filtros, la cual se considera de 1.50 m de tuberíaranurada. En el fondo de la tubería se colocará un tapón para evitar la migración de losfluidos hacia el fondo.

Una vez se instale la tubería de revestimiento y filtro, se procederá a conformar unpaquete filtrante rellenado hasta una altura de 50 cm por el borde superior de la rejilla, delsector anular comprendido entre la pared externa de la rejilla y la pared del hueco deperforación con arena gradada, limpia y con alto contenido de sílice o grava de ríoseleccionada y lavada. Posteriormente se realizarán los sellos e impermeabilizaciones dela zona de filtros para evitar migraciones desde la superficie. Finalmente se colocará unabase de concreto impermeabilizado desde los 50 cm de profundidad hasta una altura de50 cm por encima de la superficie, sobre la cual se colocará una tapa metálica.

Una vez terminada la construcción del pozo se procederá a hace la respectiva limpiezadel mismo, la cual consistirá en la extracción del agua con lodo contenida en el pozo conmuestreadores de tipo cuchara ('bailer), de P.V.C. Si la cantidad de agua es insuficientese procederá a adicionar agua de características conocidas hasta remover el material finodel empaque de grava de tal forma que se pueda asegurar que el agua este totalmente

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

COÑSECUTIVO- ES-2 VERSION: 1 __ FECHA: 27il0/02.LAb OROÉ.. ... : . . .... ÉS:. ...... ..:..... .. E .-- .. ........ .... ... .......... ..... .,. _-ELABORO:~~ CONSORCI Ñ§5i¿SS!S-SUBA- REVISO: -- CMGB7-...... .APROBO: ....... I


libre de partículas finas y que el pozo de monitoreo este totalmente purgado einterconectado hidráulicamente con la formación adyacente.

Una vez en la etapa de operación y en caso de presentarse hidrocarburos en la muestrade agua, se deben realizar monitoreos adicionales y plantear monitoreos de suelos deforma inmediata para establecer la magnitud y dirección del posible flujo de combustible ocontaminación. Para determinar con claridad la migración del hidrocarburo y delinear laextensión de la migración de combustible, se procederá a realizar una serie de

perforaciones para tomar muestras de agua y suelo que ayuden a determinar hasta dondese ha extendido la nube de Contaminación. Aunque el número de perforaciones no sepuede predeterminar, este debe ser tal que permita determinar con precisión la extensiónreal (vertical y longitudinalmente). Según lo anterior, se deben realizar perforaciones hastacuando los resultados de los análisis de laboratorio de la muestra de la última perforaciónpresenten niveles de contaminación menores a los criterios de evaluación.

Una vez controlada la fuga del combustible, se procederá a la remediación de los sitiosafectados y posteriormente se restablecerá la operación. Por otra parte se realizará unmonitoreo una vez se hallan restablecido las condiciones óptimas para la operación y seretomará el programa de monitoreo previamente establecido.

Los parámetros fisicoquímicos a monitorear en el agua corresponden a HTP". En caso de

detectar la presencia de hidrocarburos en el agua se procederá a analizar la presencia deestos en suelo como se dijo inicialmente.

4 Ubicación

Área de patios y zonas aledañas específicamente en zonas vulnerables de contaminación

y sistemas de tratamiento.

5 Responsables de la Ejecución

Administrador de la zona de patios y cabecera

6 Normatividad Ambiental Aplicable

El cumplimiento de las exigencias del DAMA en cuanto a vertimientos se refiere, 1170 del97 y 1074, como del cumplimiento de 1594 del 84

1Míinsteno del Medio Ambiente, Departamento Adminístrativo del Medio Ambiente. Guía de Manejo para estaciones deservicio de combustibles - Bogotá, Septiembre de 1999

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTIVO: EST-022 'YÉRSION1 t FECHA: 27/10102E.....ORO... ....... C..NSORCiO S.._U,,,Á REVISO: .... R.....A..... .ELAIBOR:COSRCOSS-UB EVS: CMGB APROBO:i A.C.I.


7 Indicadores de Seguimiento

Parámetros de medición de cumplimiento con respecto a la normatividad ambiental

8 Cronograma de Ejecución

Se monitoreará los piezómetros mensualmente y luego semestralmente una vez setengan datos normales.

Los sistemas de tratamiento y receptores serán monitoreados mensualmente al principio yluego se podrá extender a periodos trimestrales.

9 Recursos Requeridos y Costos


iTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1,1 Operador H - mes 0,3 $ 500.000 $ 150.0001,2 Interventor H - mes 0,1 $ 2.400.000 $ 240.000

SUBTOTAL $ 390.0001

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROSíTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO | VR.TOTAL

2,1 Piezómetros Global 0,7 $ 300.000 | $ 210.000

2,2 Monitoreo Global 0,3 $ 180.000 | $ 54.0002,3 Informes Unidad 0,05 $ 200.000 $ 10.000

SUBTOTAL $ 274.000


Los costos de monitoreo son:

PARAMETRO CANTIDAD No. POR AÑO VALOR UNITARIO SUBTOTALPh 2 4 2.500 10 000Temperatura 2 4 1.000 4.000Conductividad 2 4 3.000 12.000Sólidos Suspendidos 2 4 6 000 24.000Sólidos Sedimentables 2 4 30.000 120.000Grasas y Aceites 2 4 28.000 112.000Tensoactivos 2 4 20 000 80.000DQO 2 4 20 000 80.000DBO5 2 4 20.000 80.000Ingeniero 1 2 150.000 300.000Auxiliar 1 2 30 000 60.000Informe 1 2 100.000 200.000TOTAL 1.082.000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA 2 PAG 4ETAPA DE OPERACIÓN MONrTOREO Y SEGUIMIENTO RAM D . 4

CONSECUTIVO:- EST-022 VERSION. 1 i i FECHA: 27/10/02 |ELA.BORO: b CONSORCIO SSSüSUBA REVISO:-. -... -1b: . A.Ci


10 Responsables del Seguimiento

Operador e interventoría

11 Labores de Interventoría

- Se controlarán la presentación de informes a la autoridad ambiental.

- Se detectarán fallas en los sistemas de tratamiento y puntos vulnerables devertimientos, comparados con las exigencias ambientales.

- Se darán las recomendaciones de manejo correctivo en caso de incumplimientoambiental.

- Se dará seguimiento a las recomendaciones.

- Se realizará informes bimensuales del estado de cumplimiento.

- Se verificará el comportamiento de niveles y de calidad del agua monitoreada.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO PROGRAMA D2 PAG. 5

CONSECUTIVO: EST-022 'VERSION: 1 . FECHA: 27/10/02ELABORO: : CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


PROGRAMA D3 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL MANEJO DE LOS DESECHOSSOLIDOS

1 Objetivo del Programa.

- Realizar un seguimiento adecuado al manejo, transporte y disposición final dada a losresiduos sólidos.

- Definir acciones de manejo ambiental a implementar, para los residuos sólidosdomésticos.




Operación en general - Contaminación de suelos.Mantenimiento vehicular - Contaminación hídrica

Limpieza área de servicio - Contaminación atmosférica.

- Problemas y afectaciones de salud.

- Alteración de prestación de servicios públicos.

3 Medidas de Manejo a Aplicar

Las actividades a desarrollar consisten básicamente en la mitigación del impacto que losresiduos sólidos generan en el medio ambiente por las actividades desarrolladas en lasestaciones, talleres y portal.

Manejo de los residuos provenientes del área administrativa y cafetería como papel deoficina, cartones, productos y envases plásticos, papeles y envases metálicos, vidrios,residuos orgánicos, industriales, lodos y borras. De acuerdo con el volumen generado deresiduos hay dos alternativas: si se presentan grandes volúmenes se implementa elprograma de reciclaje y si los volúmenes son muy bajos lo conveniente es almacenarlos yentregarlos a la empresa de recolección de residuos sólidos que recoge en el sector.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL . COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

COÑSECUIrríVo: EST-022 i VERSION: 1 FECHiA: .27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA ..REVISO: : CMGB APROBO: A.C.I.


A todos los residuos se les dará el manejo adecuado conforme a lo estipulado en losprogramas respectivos.

Se realizará seguimiento de los puntos de acopio temporal, transporte durante lapermanencia en los patios, recolección teniendo en cuenta la empresa o cooperativa y ladisposición final que se le dé.

Las alternativas expuestas en los programas son:

PROGRAMA DE RECICLAJE

Una guía para separar los residuos sólidos y así facilitar la recolección y reciclaje. Lasacciones a seguir son:


- Contactar con una cooperativa de reciclaje o recicladores cercana al portal, para noperder el trabajo de clasificación en el camión recolector de basuras.

- Ubicar estratégicamente, en las zonas donde se producen los residuos, los recipientespara depositar la basura e ir recolectando por separado.

- Se pueden usar bolsas o canecas de color que determinen el tipo de residuorecolectado

COLOR TIPO DE RESIDUOS

Verde Los que no se pueden reutilizar (papel plastificado, icopor, papel carbón, papelesy envases metálicos, papel higiénico y servilletas usadas, etc).

Gris Papel, cartón, periódico y similares

Blanco Vidrio limpio

Azul Productos y envases plásticos

Negro Residuos vegetales, restos de comida, materia orgánica, etc.

Los residuos contaminados, tales como telas impregnadas de grasas y aceites debendisponerse en bolsas rojas.

En caso de existir una enfermería, los residuos producto de actividades propias debendisponerse en bolsas rojas.

Las canecas a la intemperie deben contar con tapa, para evitar la entrada de agua deprecipitación y evitar la proliferación de vectores y malos olores.

Los residuos sólidos deben acopiarse en forma adecuada para para posteriormentedarle el manejo y disposición final adecuado.


CONSECUTIVO . EST-022 VERSIÓN: . 1 FECHA 27/10/02ELABORO. '- CONSORCIO SSS-SUBA . REVISO: CMGB APROBO. A.C.I.


- Si los residuos aprovechables son recogidos por una cooperativa de reciclaje, se debellevar un registro de los volúmenes entregados y del uso que se le esté dando a estetipo de materiales.

- En ningún momento se deben entregar a las cooperativas residuos de carácterpeligroso o patógeno. Estos residuos deben ser dispuestos en una zona destinadapara este tipo de residuos.

- Se debe llevar registro semanal de los residuos sólidos generados con base en elsiguiente formulario.

FORMULARIO: CAPTURA DE INFORMACIÓN DE GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS

CUANTIFICACIÓN DE GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

PERIODO DE CONTROL | FUENTE DE GENERACION:

FECHA CANTIDAD TIPO DE ACOPIO TRANSPORTE DISPOSICIONI_______ f RESIDUO TEMPORAL |____________ FINAL

Observaciones:

Elaborado por:

Tipo de residuos:

1. Residuos convencionales: restos de comida y residuos orgánicos en general11. Residuos Reciclables, vidrio, papel, cartón, plásticos limpiosIII. Residuos peligrosos o patógenosIV. Residuos contaminados con grasas y aceitesV. Residuos Lodos y Borras


CONSECÚTiVO: EÉT-022i. VER3I0N: _ 1i FECHA: 27i10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


Acopio Temporal:

- Detallar si es en caneca, bolsa de color, si el recipiente tiene tapa, si es realizadosobre el suelo con cubierta o placa de protección, etc.,

Transporte:

- Determinar si es realizado en camioneta, volqueta, contenedor o vehículocompactador.

Disposición Final:

- Relleno sanitario- Incineración- Botadero

- Cooperativa de reciclaje

- Comercialización

En caso de entregarse a la cooperativa, se debe dejar constancia de los volúmenesentregados y determinar finalmente el uso que se le darán a estos materiales.

Se deben realizar consolidados de residuos producidos con base en la fuente degeneración, cantidades, tipo de residuo y destino final.

4 Ubicación

Se debe llevar registro y control de los patios, talleres, zona administrativa y social yestaciones.

5 Responsables de la Ejecución.

El manejo, acopio y disposición final será responsabilidad del operador y supervisado porla interventoría.

6 Normatividad Ambiental Aplicable.

La siguiente tabla resume la normatividad ambiental referente del tema de residuossólidos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL i COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO * P

CONSEcUTiVO EST-022 T VERSION:. . FECHA 27.. 0.02ELABORO: CONSO.RCIOSSS-SUBA REVISO: .CMGB APROBO. A.C.I.


Tabla Normatividad Nacional Vigente para los Residuos Sólidos

NORMA DESCRIPCIÓN

Ley 9/79 Código Sanitano Por la cual se dictan medidas sanitarias.Nacional

Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena el sectorLey 99/93, Sistema público encargado de la gestión y conservación del medio ambiente y losNacional Ambiental recursos naturales renovables, se organiza el Sistema Nacional Ambiental

SINA y se dictan otras disposiciones.

Decreto 2811/74 Códigode Recursos Naturales Título III De los Residuos, Basuras, Desechos y Desperdicios.Renovables

Resolución 541/94 delMinisterio del Medio Manejo y disposición de escombrosAmbiente

Resolución 970/97 del Manejo de residuos hospitalarios.DAMA

Resolución 0822 de Por la cual se adopta el 'Reglamento Técnico para el Sector de Agua Potable yAgosto 6 de 1998 del Saneamiento Básico - RAS 98". Este reglamento, recopila en el Título FMinisterio de Desarrollo 'Sistemas de Aseo Urbano", todos los aspectos técnicos a adoptar para unEconómico manejo adecuado de los residuos no-peligrosos y peligrosos.

Resolución 189 del 15 de Regula la introducción de residuos peligrosos al territorio Nacional y estableceJulio de 1994 del Ministero las características para la determinación de un residuo peligroso; así comodel Medio Ambiente también lista las sustancias, elementos o compuestos que le confieren

toxicidad a un residuo.

Resolución 2309 del 24 de Regula aspectos relacionados con el manejo, disposición y transporte de losresiduos sólidos en partbicular de aquellos considerados como residuos

Febrsterio de 198d d especiales, estableciendo para ello los criterios para su identificación,Ministerio de Salud almacenamiento, transporte, tratamiento, disposición y trámites requeridos.

Decreto 2104 del 26 de Este decreto reglamenta de forma general aspectos relacionados con elJulio de Su ded manejo de los residuos sólidos.


Se pueden determinar los siguientes índices:

indice Fórmula DescripciónVolúmenes de generación V = Vl + V2 + V3 +... V30 V = Volumen de generación en Ton.por mes _ Vi = Volumen generado por día [Ton.]

PPC = Producción percápita [Kg./hab. -

Índice de generación por ~ c=10 /N3) día]persnaide generación por PPC = 1000 x V1(N*30) N = Número de empleadosPersona y = Volumen de generación en Ton por

mes¡A = Producción de residuos [Kg./l;].

Índice de generación por A = 1000 x VA/(A) VA = Generación de residuos por zonaárea. en K,q.

A = Area de la zona de generación [m12

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA D3 PAG 5ETAPA DE OPERACION MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTIVO: EST-022 VERSION . . i FECHA: 27/10/02EL ,B:R,, .,, CONSORCIO SSS-SU"A R.... .. . . .. ": CM,, AP.........O .. . . ...............ÉLABORO:i . CONSORCIO SSS-ilSUBA RIE-VISO:- --. CMGB APROBO: A.C.I.


Índice Fórmula Descripción

Índice de generación por IT = Residuos generados [Ton./día]área. IT = VT/T VT = residuos generados por un periodo

a.__________________ de tiempo T en días

vT - Vff + v") + V(W) f VT = Volumen total de residuos [Kg.]Caracterización V(v) + V(v) V(i) + V(ii) + V(iii) + V(iv) + V(v) = tipos

de residuos generados en Kg.R = residuos reciclados [°/%]VR = residuos aprovechados para

Volúmenes reciclados R = VR! VT reciclarVT = volumen total de residuosgenerados.


El programa de manejo de residuos aplicará durante todo el tiempo de operación delsistema. Se tiene que llevar registro de los índices de generación y manejomensualmente.

El acopio temporal de los residuos sólidos debe ser diaria; el transporte y disposición finalpuede ser de tres veces por semana.

9 Recursos Requeridos y Costos


ITEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL1,1 Operarios H - mes 0,5 $ 480.000 $ 240.000


SUBTOTAL $ 480.000

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROSÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL


2,2 Contenedores y bolsas Global 0,5 $ 150.000 $ 75.000


2,3 Caractenzaciones Unidad . 0,1 $ 350.000 $ 35.000

2,4 Informes Unidad 0,4 $ 200.000 $ 80.000

SUBTOTAL $ 415.000

COSTO TOTAU MES $895.000

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA D3 PAG. 6ETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTO

COÑSECUTIVO: . EST-022 *_ VERSION: 1 FECHA: 2fo0ELABORO: CONSORO...B. .. ...... . .. B....._... . . ...... ... . ........ ......... ....... A .. . . ..... .i.ELABORO:-_- . .. .CONSORC¿IO SS'S-SUÜB'A- RÉVIS0:' -- -----RB: .CI






- Inspeccionar las instalaciones en cuanto al aseo y limpieza.

- Sistemas de acopio temporal

- Uso de colores adecuados en los diferentes tipos de residuos

- Manejo en fuente y minimización de residuos.

- Sistema de clasificación y programas de entrega a cooperativas.

- Dar las recomendaciones de ajuste en cuanto al sistema de manejo ya sea a nivel deestructura como de operación en caso de detectar deficiencias.

- Frecuencia de recolección

- Tamaño de contenedores y distribución por el área de trabajo.

- Coordinar con el operador charlas educativas de manejo de residuos generadas en losdiferentes puntos.



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA D3 PAG. 7ETAPA DE OPERACION MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTiVo . EST-022 VERioÑ. i . FECHA: 27/10/02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C I


PROGRAMA D4 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL RUIDO

1. Objetivo del Programa

Definir los procedimientos y lineamientos a seguir para determinar los niveles de ruidodurante la operación de la Troncal Avenida Suba y Portal de Suba, mediante el monitoreode la presión sonora en el área de influencia directa.


Funcionamiento de buses articulados Generación de ruido

Funcionamiento de rutas alimentadoras Generación de ruido

Mantenimiento de Buses articulados en los patios Generación de ruido

Mantenimiento de obras. Generación de ruido


Para el monitoreo de los niveles de ruido se debe cumplir con las especificacionestécnicas exigidas para los sonómetros tipo 1 y tipo 2 según las normas ANSI y con lacertificación de calibración de la casa fabricante del equipo. A continuación se describe elprocedimiento a seguir tanto para el corredor vial como para la estación de cabecera.

3.1. Estaciones de monitoreo

Consecuentemente con los puntos de monitoreo en la línea base, para la evaluación de laoperación del proyecto se definen 10 puntos en el corredor vial y 4 en la estación deintegración de cabecera y patio.

3.2. Frecuencia de Monitoreo

En el año se deben realizar dos campañas de monitoreo de ruido con una frecuenciasemestral. Se propone que sea en el tercer mes y noveno mes del año respectivamente,cuando las actividades en la ciudad tanto a nivel laboral como estudiantil son normales.


CONSECUTIVO: EST.022 .VERSION:. 1 FECiiA: 27/10i¡2ELABORO: . CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: . CMGB APROBO: A.C.I.


3.3. Número de días de monitoreo por campaña

En cada punto de los relacionados mas adelante se debe realizar monitoreos durantedos (2) días que cubran uno hábil y otro festivo o domingo, en el año sería un total de 4días que multiplicado por 14 puntos daría un total de 56 monitoreo completos.

3.4. Período de mediciones

Cada día de monitoreo en todas las estaciones del corredor vial debe medirse durante las18 horas de prestación del servicio del Sistema Transmilenio. Para la estación decabecera debe ser durante las 24 horas teniendo en cuenta las actividades demantenimiento y limpieza que se deben desarrollar en horas nocturnas.

3.5. Método de medición

El sonómetro a utilizar tipo 1 o tipo 2 que cumpla con la norma ANSI S1-4 y ANSI S1-40.En cada punto se debe medir durante 5 minutos, para determinar niveles máximos,medios y mínimos. La frecuencia de medición en cada punto debe ser de 1 hora. Todoslos puntos del corredor vial deben ser evaluados en los mismos días. En la estación decabecera de igual manera. La escala de medición debe ser "A" que es la que se asimilamas al oído humano.

3.6. Manejo y análisis de resultados.

Con los resultados obtenidos deben elaborarse mapas de curvas isófonas cada 2 dB(A),con el fin de establecer claramente el cumplimiento de las normas reglamentadas en laresolución No 08321 para las diferentes horas del día según los usos del suelo del área deinfluencia.

4. Ubicación

Las estaciones de monitoreo de ruido se deben ubicar en las áreas de influencia de lasprincipales intersecciones de la avenida Suba; en lo posible se debe medir en los puntosseleccionados para el monitoreo de la línea base del corredor vial los cuales se describenmás adelante junto con los cuatro (4) puntos que se definieron para la estación deintegración de cabecera y patio.

CORREDORVIAL DESCRIPCION DEL PUNTO1 Cruce con la calle8O2 Cruce con la Transversal 333 Cruce con la calle104 Cruce con la diagonal 1115 Cruce con la callel 166 Cruce con la calle1277 Cruce con la Avenida Boyacá8 Alto de la Virgen9 Cruce con carrera 92. Centro de Suba.10 Barno Aures. CAI

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA D4 PAG 2ETAPA DE OPERACIóN MONrrOREO Y SEGUIMIENTOCONSc UI VO . EST-022 ; VERSIÓN- FEC A: 2.ii .. 02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGB APROBO: A.C.I.


ESTACION-DE CABECERA YDECPCODLPUT.. ^ PATIO i ~DESCRIPCION DEL PUNTOPATIO -

1 Barrio vecino Turinga2 Cabecera en el área de paradero de buses3 Zona de parqueo de buses4 Zona de mantenimiento de Buses.

5. Responsables del Monitoreo



* Normas de ruido consignadas en la resolución N' 08321 de agosto de 1983 delMinisterio de Salud.

NIVEL DE PRESION SONORA dB (A)ZONA RECEPTORA PERIODO DIURNO PERIODO NOCTURNO

7:01 am - 9:00 pm 9:01 pm - 7:00 amResidencial 65 45

Comercial 70 60

Industrial 75 75

De tranquilidad 45 45


PORCENTAJE DE DATOS POR ENCIMA INDICADOR DE CALIFICACIÓNDE LA NORMA

< 100% Nivel de alerta25%-75% Nivel de Prevención1% - 25% Nivel medio> norma Nivel Bajo


ETAPA DEL PROYECTO

ACTIVIDAD OPERACIÓN

____________________ 1 1 2 1 3 1 4 5 6 7 8 1 9 1ío 11 112

Monítoreo de Ruido 1 I 1 1


Cá I b f ó. .......... ES -0 i..... ...... .... , ..-- IÉ S 6 .-. ...".""....... ... .... .. ........ i --- . ... .. .... !É H : 7.100CONSECUTIVO: EST:022 VERSISN: . 1 FECHA: 27/10/02ELABORO. CONSORCIO SSS-SUBA REVISO: CMGi3 APROBO. A.C.I.




|T EtM 1 D ESCR1PCXON 1 UNIDA0, ¡_ANT. Vg. IUNITAR10,1 tOTAL

¡ 1.1 ¡Ingeniero ambiental 7 MES ¡ 0,5 $ 3.200.000 $ 1.600.000

- SUBTOTAL | $ 1.600.000 |

2.0 COSTOS DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

-TEM DESCRXPCXON UNIDAD -ANTIDA VR. UNITARIO VR> UNXTARIO

2.1 Mediciones de ruido Punto-día 56 $ 200.000 $ 11.200.0002.6 INFORME GLOBAL 2 $ 500.000 $ 1.000.000

| SUBTOTAL $ 12.200.000_]

COSTO DIRECTO TOTAL/AÑO $ 13.800.000


- Operador de la Flota de Buses

- lnterventoría ambiental - Transmilenio


- Garantizar que los monitoreos se realicen tal como quedan establecidos en esteprograma.

- Verificar que los procedimientos se ajustan a lo requerido por la autoridad ambientalen cuanto a equipos, calibración, métodos y manejo de resultados.

- Verificar el cumplimiento de las normas.


._._ . ......... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~. .... _... . . .... . .._ ... . _ . o ---... ............ ... .....................- -CONSECUTiVO:. EST-022 VERSIÓN: 1 FECHA: 27110102E L A OCU. .B A R ...... E. .. ... ...... _ .. _. L __ _- -. -.. . ... --- --EfLABOROi: CONSORCIO SSS-SUBA -REVISO: ...... C........._MGB .... .. .. -A-PROBO:-A.C.I.


PROGRAMA D5 - MONITOREO Y SEGUIMIENTO AL AL MANEJO DECOMBUSTIBLES, ACEITES Y GRASAS.

1 Objetivo del Programa

- Llevar un control detallado de los factores que influyen en el manejo de combustibles,aceites y grasas

- Dar el tratamiento adecuado desde la fuente, manejo y disposición final, medianteacciones de manejo ambiental.

- Dar el manejo adecuado minimizando los impactos causados en el manejo de lasgrasas y aceites, especialmente en el cambio efectuado a los vehículos.


ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS IMPACTOS A MANEJAROperación en general - Contaminación de suelos.Mantenimiento vehicular - Contaminación hídricaDrenajes zonas de tratamiento de lodos - Problemas y afectaciones de salud.Operación flota de buses


Las medidas a utilizar corresponden a acciones previstas en los programas de manejo decombustibles, aceites y grasas

Como seguimiento se llevará registro detallado de insumos utilizados durante aloperación del sistema de transporte.

Se dará uso de formatos estadísticos, los cuales deberán ser llevados mediante bases dedatos.

Se llevará un formato especial para los aceites y grasas entregadas a firmas dedicadas aesta actividad, para ello se realizará un seguimiento detallado de la disposición final oreutilización de los productos.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACION MONITOREO Y SEGUIMIENTO

CONSECUTIVO: EST.22 - VERSIOÑ : 1 FEC¡¡A- f 27i10i02ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBA REVISO. CMGB APROBO. A:C:..


FORMATO PARA ENTREGA DE GRASAS Y ACEITES

Empresa

Fecha ¡ Entregado porRecibido por

Características del aceite o grasa

Volúmenes galonesDestino FinalVehículoPlacaRecomendaciones

Autorizado por: Recibido:

FORMATO PARA GENERADOR DE ACEITE USADO

1.0 DATOS DEL GENERADOR1.1 RAZÓN SOCIAL

1.2 NIT. o CEDULA ||1.4 TELÉFONO1.3 DIRECCIÓN 1.5 LOCALIDAD1.6 ACTIVIDAD DEL GENERADOR (Marque con una X)

1.6.1 Estación de Servicio 1.6.2 Montallantas

1.6.3 Cambiadero de Aceite 1 6.4 lndustna 1.6.5 Serviteca1.6.6 Cía. de Transporte 1 6.7 Lava autos 1.6.8 Taller Mecánica

1.6.9 Otro Cual?1 7 NOMBRES, APELLIDOS Y CEDULA DEL REPRESENTANTE LEGAL

2.0 VOLUMEN GENERADO Durante el último mes de galones3.0 ALMACENAMIENTO DEL ACEITE USADO (señale con una X)

3 1 tanques | 1 3.2 Tambores | 1 3.3 Otro (Cual?)

4.0 INDIQUE LA CANTIDAD V/O CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO TEMPORAL

4.1 Número de tanques T |4.3 Número de Tambores

4.2 Capacidad en galones 1 4 4 Capacidad en Galones

5.0 DESTINO DE LOS ACEITES GENERADOS

5 1 Disposición Propia 5.2 Entrega transportador 5.3 Ve

5.4 Pago para disponer 5.5 Aprovechamiento intemo 5.6 Regalo

Firma y cédula de persona responsable de tramitar el formato, Fecha:

6.0 RECEPTOR6.1 USO PREVISTO DEL ACEITE USADO: De acuerdo al uso (marque con una X)

6.1.1 Incineración caldera 6.1.2 Refinación 6.1.3 Biorremediación

6.1.4 Incineración homo 6.1.5 Reciclaje 6.1.6 Reprocesamiento

6.1.7 Producción Asfalto 6.1.8 Fuel Oil 6.1.9 Inmunización maderas

6.1.10 Otro Cual? =6.2 VOLUMEN DE ACEITE ENTREGADO ¡ RECIBIDO EN GALONES


CONSECUTIVO: E.T-022 . VERSI N . FECHA: ; 27/0102ELABORO: CONSORCIO SSS-SUBAú REVISO: ; CMGB APROBO: A.C.I.


4 Ubicación

Talleres, patio vehicular y zonas de tratamiento de aguas residuales

5 Responsables de la Ejecución

Es responsabilidad de los operarios realizar las actividades de separación, recolección,almacenamiento temporal y etiquetado; y responsabilidad del administrador verificando ycontrolando la entrega de los aceites y grasas usados.

6 Normatividad Ambiental Aplicable

Disposiciones legales del DAMA Resolución No. 318 de febrero 14 de 2000

7 Indicadores de Seguimiento

Los indicadores de medición, corresponde a los volúmenes de aceite generado,volúmenes de aceite entregado y/o reciclado, porcentajes de tratamiento y disposiciónfinal.


Esta medida se llevará a cabo permanentemente durante la operación de la estación decombustible.



ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT. IVR. UNITARIO VR. TOTAL1,1 Operarios H - mes 1 $ 480.000 $ 480.000


SUBTOTAL $ 720.000]

2.0 COSTOS DE MATERIALES Y OTROSiTEM DESCRIPCION UNIDAD CANT. VR. UNITARIO VR. TOTAL

2,1 Elementos de limpieza Global 1 $ 150.000 $ 50.000

2,2 Manejo y acopio Global 1 $ 100.000 $ 100.000

2,3 Transporte y disposción final Global 1 $ 600.000 $ 600.000

2,4 Informes Unidad 0,2 $ 200.000. $ 40.000

SUBTOTAL $ 790.000

COSTO TOTAU MES $1.510.0001PLAN DE MANEJO AMBIENTAL i COMPONENTE D - PLAN DE PROGRAMA DS PAG. 3

ETAPA DE OPERACIÓN MONITOREO Y SEGUIMIENTOCOÑSECU TVO EST.022 - VERSIN. i . FECHA.. . 27/10/02ELABORO. . ................. ........ : ONSORC..O .S B .: A. .............. . ..ELABORO:¿ ........-....... NóSORCIO SSS-SUB§A .... REVISO: CMGB ÁPROBO: ACí



El seguimiento debe estar a cargo del operador, transportador de aceites e interventor dela operación



- Inspeccionar las instalaciones en cuanto al proceso de recolección, almacenamientotemporal, transporte y disposición final de los aceites y grasas.

- Sistema de acopio temporal

- Manejo en fuente de los aceites

- Sistema de recolección y transporte manual

- Utilización y cumplimiento de la normatividad y exigencias ambientales

- Dar las recomendaciones de ajuste en cuanto al sistema de manejo ya sea a nivel deestructura como de operación en caso de detectar deficiencias.

- Coordinar con el operador charlas educativas de manejo adecuado de los aceitesusados



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL COMPONENTE D - PLAN DEETAPA DE OPERACION MONITOREO Y SEGUIMIENTO PROGRAMA D5 PAG. 4

CONSECUTIVO: . EST-022 VERSION: 1 FECHA: 271002.ELAB.ORO . COÑSORcIO SSS-SUBA REVISO:- .CMGB . APROBO: A.C. i

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