XL1000 16. LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE...

XL1000 16. LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE FRENOS (ABS)

Diagrama del sistema

INFORMACIÓN DE SERVICIO

INFORMACIÓN ............................................ ABS auto-control 16-4 ..................

ANTES DE COMENZAR LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ........................................... ............................ 16-6

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

SENSOR DE VELOCIDAD ............................................. .......................................... 16-30

Modulador ABS

La centralita del ABS ............................................. .............................................. 16-38

16

16-1

XL1000 LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE FRENOS (ABS)

Diagrama del sistema

MODULADOR VOLVER

FRENTE MODULADOR

La centralita del ABS

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA FUSÍVELINTERRUPTOR CAJA PRINCIPALFUSÍVEIS PRINCIPALES FRENTE MODULADOR

BATERÍA PANEL INSTRUMENTOS

MODULADOR VOLVER

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA

SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA TRASERA

Bl Y

Bu G R W

NEGRO AMARILLO AZUL VERDE ROJO BLANCO

Br La Lb Lg P Gr.

BROWN NARANJA AZUL LUZ VERDE ROSA GRAY

16-2

LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE FRENOS (ABS)

XL1000

INFORMACIÓN DE SERVICIO

INSTRUCCIONES GENERALES • En este capítulo se refiere a los servicios de Sistema de frenos antibloqueo (ABS). Para obtener información sobre otros servicios en el sistema de frenos convencional, consulte la página 15-4. • Cuando la unidad de control ABS detecta un problema, que interrumpe el funcionamiento de los ABS y los retornos el sistema para el funcionamiento de los frenos convencional mientras se mantiene la advertencia del ABS parpadeo de luz o sucesivamente. Tenga cuidado durante la prueba de tiro. • Los problemas no surgen de una defectuosa ABS (por ejemplo, el ruido chirriante de la disco de freno, desgaste irregular de la pastillas de freno) no son reconocidos por el sistema de diagnóstico del ABS. • Lea cuidadosamente la sección "Antes de arrancar el diagnóstico de defectos" e inspeccionar y hacer un diagnóstico de Sistema ABS de acuerdo con los procedimientos recomendados aquí. Mira a cada paso de los procedimientos, paso a paso. Tenga en cuenta el código de error y la parte defectuosa probable antes de iniciar el diagnóstico y la búsqueda de solución del problema. • Después de hacer el diagnóstico, borrar el código de error y realizar la pre-salida de auto-prueba para asegurarse de que la luz de advertencia del ABS está funcionando correctamente. • Tenga cuidado de no dañar el sensor de velocidad y la rueda de pulso para desmontar y montar la rueda la motocicleta o el sensor. • Al reemplazar el sensor de velocidad de las ruedas y / o el pulso de la rueda, compruebe el espacio libre (espacio) entre ambos componentes. • La unidad de control (ECU) es sensible a las cataratas del ABS. Además, si el conector se desconecta cuando cualquier flujo de corriente, tensión excesiva puede dañarlo. Siempre apague el interruptor de encendido antes de realizar la reparación y mantenimiento. • No desmonte el modulador de ABS. Vuelva a colocar como un conjunto en caso de incumplimiento. • Vea el diagrama de cableado del ABS (página 16-2). • Los siguientes códigos de color se utilizan en todo este capítulo.

Bl Y

Bu G R W

NEGRO AMARILLO AZUL VERDE ROJO BLANCO

Br La Lb Lg P Gr.

BROWN NARANJA AZUL LUZ VERDE ROSA GRAY

Valores de par Tornillo para la fijación de la rueda pulsos de la rueda delantera Tornillo para la fijación de la rueda impulsos de la rueda trasera Tuerca de conexión de la manguera del freno

6,9 Nm (0,7 kgf.m)

8,8 Nm (0,9 kgf.m)

35 Nm (3,5 kgf.m)

ALOC perno: sustituir por uno nuevo.

ALOC perno: sustituir por uno nuevo.

16-3


INFORMACIÓN SOBRE ABS auto-control

Resumen del sistema de auto-diagnóstico PREVIA A LA SALIDA DE ABS • El sistema de pruebas de auto-antes de su partida ABS diagnosticar el sistema eléctrico y las condiciones de operación de los modulador. Cuando hay una anormalidad, y los problemas de parte de fallo puede ser detectada por código de fallo se indica. • Con ABS normal, la luz de advertencia del ABS se desactiva de manera que la velocidad llega a la motocicleta 10 kmh, lo que indica que el diagnóstico se concluyó. Si se detecta una falla, la luz de advertencia del ABS parpadea y permanece encendido, para notificar a el piloto sobre el problema. El auto-examen también se realiza con la moto en movimiento y la luz advertencia parpadea cuando se detecta una falla. Cuando se enciende la luz de advertencia, la causa puede ser identificada a través de la recuperación código de fallo a través del procedimiento de recuperación se especifica a continuación (página 16-8).

Auto-prueba cuando lo normal antes del juego: SWITCH ENCENDIDO (ON)

OFF (apagado)

MOTOR FUNCIONAMIENTO DETENIDO

Salida

VELOCIDAD VEHÍCULO

10 kmh o más 0

MOTOR CONTROL

EN OFF

Luz de advertencia ABS

ACESA OFF

Finalización de la pre-salida de autodiagnóstico

Procedimiento de prueba PREVIA A LA SALIDA (marque todos los días) 1. Gire el interruptor de encendido (ON). 2. Asegúrese de que la luz de advertencia del ABS es las luces. 3. Arranque el motor. 4. La motocicleta y aumentar la velocidad de aproximadamente a 10 km / h (auto-test de completar Antes de la salida). 5. El ABS es normal si la luz de advertencia del ABS es eliminar.

16-4


XL1000

EL TESTIGO ABS Procedimiento de prueba (LA RECUPERACIÓN DEL CÓDIGO DE FALLA) • Después de la recuperación, a la luz de advertencia del ABS indica el los códigos de error por medio de un número determinado de parpadea. • El código de error no se borra cuando se enciende el interruptor de encendido (OFF) para el nombramiento de un código de fallo. Sin embargo, el código no se muestra cuando el motor está encendido (ON) de nuevo. Para mostrar el código de error de nuevo, que de nuevo los códigos de procedimiento de recuperación El fracaso en el principio. • La unidad de control ABS almacena un máximo de dos códigos indica un fallo en primera y la última versión del código, y a continuación el código de error anterior, de forma alterna. Cuando dos códigos de error se indican, inicie diagnóstico del defecto de partida con el código que fue muestra por primera vez. • Asegúrese de anotar (s) código (s) de fallo recuperado (s). • Después de hacer el diagnóstico, elimine el código (s) (s) de fallo y hacer que la pre-salida de autocomprobación para asegurarse de que no hay ningún problema con la luz de advertencia del ABS (el luz de advertencia debería funcionar con normalidad). RECUPERACIÓN: 1. Retire los fusibles N º 1 y N º 3 de control del motor con el interruptor de encendido apagado (OFF) y asegúrese de que que no se queman. Si alguno de ellos son quemados, hacer el diagnóstico de problema de código 4 (1 fusible) o el código 5 (fusible 3) sin necesidad de instalar los fusibles. 2. Gire el interruptor de encendido (ON). La luz de advertencia ABS debe encenderse. 3. Espere unos segundos. La luz de advertencia del ABS debe ir. 4. Instale el fusible N º 1 o N º 3 inmediatamente después de la luz ABS advirtiendo a cabo (en menos de 3 segundos). 5. El código de fallo se indica mediante el número de destellos de Luz de advertencia del ABS.

Indicación estándar del código de error Signo inicial del código de error

0,25 s (un guiño)

1s 3s

FUSE N º 1

FUSIBLE N º 3

0,25 s

1s Repitiendo patrón

3s ACESA

OFF

1s

Último código de fallo (Por ejemplo, tres parpadeos = el código el fracaso 3)

Fallo más antiguo código

Cuando ningún código de avería almacenado: Signo inicial del código de error No hay código de indicación

LUZ ADVERTENCIA ABS

ACESA OFF

3s 2s

Estándar repetido

16 -


PROCEDIMIENTO borrado de autocontrol (FALLO Código de eliminación) PARA ELIMINAR UN CÓDIGO DE FALLA: 1. Instale el fusible restante (N º 1 o n º 3), mientras que el fallo se indica (es decir, mientras la luz de advertencia ABS parpadeo). 2. Cuando la eliminación del código esté finalizado, la luz de advertencia del ABS permanece iluminada.

Retire el fusible con el interruptor encendido en OFF (apagado)

Instale un fusible Instale el fusible queda

SWITCH ENCENDIDO (ON)

OFF (apagado) 5/2 Menos que 3/2

Código 2 Código 3 LUZ ADVERTENCIA ABS

ACESA OFF

Código (s) de la falta

ANTES DE COMENZAR LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS • En todos los diagramas de la diagnosis de defectos, los conectores se ve desde el lado del terminal. • Realizar la inspección con el encendido del (OFF), a menos que se especifique lo contrario. • Utilice una batería completamente cargada. No hacer el diagnóstico con un cargador de batería conectada la batería. • Cuando se detecta un fallo en la unidad de control ABS, vuelva a revisar el cableado y los conectores como el contacto flojo o inadecuado antes de reemplazar el componente. • Tras el diagnóstico de fallas, borrar el código de error y realizar la pre-salida de auto-prueba para asegurarse de que las funciones de advertencia del ABS de luz normalmente (página 16-6). • La luz de advertencia del ABS puede parpadear en los siguientes casos. - Presión de los neumáticos incorrecta - La instalación de los neumáticos no se recomienda para la motocicleta (tamaño de los neumáticos incorrecta) - Sólo la parte delantera o giro de la rueda trasera se mantuvo. - Ruido de impulsos - La operación continua del ABS durante mucho tiempo. • La luz de advertencia del ABS puede parpadear cuando se anda en las siguientes condiciones. Este cuenta con un de fallo temporal. Borrar el código de error y realizar la pre-salida de autodiagnóstico. El ABS es normal si su Luz de aviso de fuera. Siempre pregunte al conductor sobre las condiciones detalladas cuando el piloto motocicleta se llevó para su inspección. - La motocicleta viajaba largas distancias por caminos accidentados. - La rueda delantera ha perdido el contacto con el suelo durante mucho tiempo durante la fase piloto (deformación). - Después de que el piloto (después de la auto-prueba antes de la salida), el motor de la motocicleta se mantuvo en hilatura de operación y se mantuvo las ruedas traseras (más de 30 segundos) con la motocicleta apoyada utilizando un cabrestante o equivalente.

16-6


XL1000

ÍNDICE DE FALLA DE CÓDIGO DE LA LUZ de advertencia del ABS

Pieza defectuosa probable Fusionar

De control del motor modulador

Modulador Sensor de velocidad Rueda

Alimentación del circuito (carga)

Unidad de control ABS Luz de

advertencia del ABS

Sensor de ángulo de Manivela

De control del motor

Pulsos de ruedas Condiciones

de conducción

Frente Frente Frente Frente

Hilado Hacer y Ver Sistema

Principal ABS

Frente Adelante Adelante Espalda Espalda Espalda Espalda Espalda Espalda

2

3

4

5

6

System Sensor velocidad de la rueda delantera System Sensor velocidad de la rueda trasera El sistema de motor de control frontal El sistema de motor controlar de nuevo System Sensor el ángulo de manivela frontal System Sensor el ángulo de arrancar de nuevo

Circuito de control frontal

Unidad de control ABS

Circuito Recupere el control Circuito de relé frente Circuito de relé espalda Circuito Desencadenar motor delantero Circuito Desencadenar motor trasero

Espalda

16-8

16-10

16-12

16-14

16-16

7

8

9

10

11

12

16-19

16-8

16-10

16-22

16-24

16-25

13

14

16-25

16-26

16-8

Circuito alimentar

System Sensor Velocidad de 15 la rueda delantera

- Los problemas no detectado por unidad de control ABS

16-27

Consulte la página Código de

Error Rueda Neumático

16 -


SOLUCIÓN DE PROBLEMAS Código de falla 2, 8, 1: SISTEMA SENSOR DE VELOCIDAD DE RUEDA DELANTERA Y la centralita del ABS NOTA

La luz de advertencia del ABS puede fluctuar debido a la practicaje o inusuales condiciones. Esto representa un de fallo temporal. Borrar el código de error y hacer la comprobación de autodiagnóstico ya la salida de la luz ABS advertencia antes de intentar resolver el problema.

1. Liquidación de Inspección del sensor de velocidad Revise el área alrededor del sensor de velocidad de las ruedas delantera. Medir la distancia entre el sensor y la velocidad de la rueda impulsos.

Estándar de Liquidación: de 0,4 a 1,2 mm La distancia es la correcta? NO - Hacer a la deformación ya que cada componente y el endurecimiento de correcto e incorrecto del problema acuerdo. SI - Vaya al paso 2.

2. Inspección del estado del sensor de velocidad Compruebe si los depósitos de partículas de hierro u otros Los materiales magnéticos entre la rueda y el sensor de pulso velocidad de las ruedas. Compruebe la instalación del sensor de pulso de la rueda o velocidad de la rueda de apriete de los tornillos. Ver la rueda y al final del pulso del sensor velocidad y la deformación o daño (por ejemplo, los dientes astillas de pulso de la rueda).

El sensor y los pulsos de las ruedas están en buenas condiciones? SI - Eliminar todos los depósitos. Instale correctamente o sustituir el componente defectuoso. NO - Ir al paso 3.

3. Inspección de la Operación de la Luz de advertencia ABS Recuperar el código de error y eliminarlo. Con el interruptor de encendido (ON) (no se utiliza la del interruptor de encendido después de eliminar el código de error) gire la rueda delantera por la velocidad del vehículo a mano (: a unos 4 km / ho superior) y asegúrese de que la luz ABS advertencia parpadea.

Los destellos de luz de advertencia? SI - • La unidad de control ABS sufrido interferencias una radio de onda extremadamente de gran alcance. • Controlar la estanqueidad de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. NO - Vaya al paso 4.

16-8


4. Circuito de Línea de Inspección de cortocircuito en el sensor Velocidad de la rueda y la Unidad de Control ABS Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado y de la tierra.

Conexión: Negro / Rojo - la tierra Verde / naranja - la tierra Por defecto: No hay continuidad ¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 5. NO - Vaya al paso 6.

. Inspección del Circuito Sensor de línea corta Velocidad (Conector del sensor) Compruebe la continuidad entre los terminales en el lado el sensor y la tierra.

Conexión: Negro / Rojo - la tierra Verde / naranja - la tierra ¿Hay continuidad? NO - Cortocircuito en el cableado entre la unidad control y el sensor de velocidad de rueda ABS SI - Sensor de velocidad de la rueda delantera defectuosa

6. La continuidad de Inspección de cableado 2P liberación del conector (naranja) del sensor de velocidad rueda delantera. Directamente conectar los terminales del conector utilizando un puente de hilo. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado.

Conexión: Negro / Rojo - Verde / Naranja Estándar: Continuidad ¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 7. NO - Circuito abierto o cortocircuito en el cable entre la unidad Control del ABS y el sensor de velocidad rueda delantera.

XL1000

16 -

XL1000

. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Quitar el sensor de velocidad de las ruedas delantera y sustituirla con un uno nuevo. Conecte el 12P (negro) unidad de control ABS. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS.

Los destellos de luz de advertencia del ABS? SI - Unidad de control ABS defectuoso NO - Rueda de sensor de velocidad original defectuoso


EL TESTIGO ABS

CÓDIGO DE 3 Y EL FRACASO: SENSOR VELOCIDAD DE LA RUEDA Y TRASERO La centralita del ABS NOTA

La luz de advertencia del ABS puede fluctuar debido a la practicaje o inusuales condiciones. Esto representa un de fallo temporal. Borrar el código de error y hacer la comprobación de autodiagnóstico ya la salida de la luz ABS advertencia antes de intentar resolver el problema.

1. Liquidación de Inspección del sensor de velocidad Revise el área alrededor del sensor de velocidad de las ruedas espalda. Medir la distancia entre el sensor y la velocidad de la rueda impulsos. ESPACIO-STANDARD: 0,4 a 1,2 mm

La distancia es la correcta? NO - Hacer a la deformación ya que cada componente y el endurecimiento de correcto e incorrecto el problema en consecuencia. SI - Vaya al paso 2.

2. Inspección del estado del sensor de velocidad Compruebe si los depósitos de partículas de hierro u otros Los materiales magnéticos entre la rueda y el sensor de pulso velocidad de las ruedas. Compruebe la instalación del sensor de pulso de la rueda o velocidad de la rueda de apriete de los tornillos. Ver la rueda y al final del pulso del sensor velocidad y la deformación o daño (por ejemplo, los dientes astillas de pulso de la rueda).

El sensor y los pulsos de las ruedas están en buenas condiciones? SI - Eliminar todos los depósitos. Instale correctamente o sustituir el componente defectuoso. NO - Ir al paso 3.

16-10


3. Inspección de la Operación de la Luz de advertencia ABS Recuperar el código de error y eliminarlo. Con el interruptor de encendido (ON) (no se utiliza la del interruptor de encendido después de eliminar el código de error) girar la rueda trasera por la velocidad del vehículo a mano (: a unos 4 km / ho superior) y asegúrese de que la luz ABS advertencia parpadea.

Los destellos de luz de advertencia? - • La unidad de control ABS sufrido interferencias una radio de onda extremadamente de gran alcance. • Controlar la estanqueidad de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. NO - Vaya al paso 4.

SI

4. Inspección del Circuito Sensor de línea corta Velocidad (en la unidad de control ABS) Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales de los cables 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado y el suelo.

Conexión: Negro / naranja - la tierra Azul / marrón - la tierra Por defecto: No hay continuidad ¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 5. NO - Vaya al paso 6.

. Inspección del Circuito Sensor de línea corta Velocidad (Conector del sensor) Compruebe la continuidad entre los terminales de la el sensor y la tierra.

Conexión: Negro / naranja - la tierra Azul / marrón - la tierra ¿Hay continuidad? NO - Cortocircuito en el cableado entre la unidad Control del ABS y el sensor de velocidad rueda SI - Sensor de velocidad de la rueda trasera defectuosa

XL1000

16-11

XL1000

6. La continuidad de Inspección de cableado Soltar el conector 2P (gris) del sensor de velocidad de la rueda espalda. Directamente conectar los terminales del conector utilizando un puente de hilo. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado.

Conexión: Negro / Naranja - Azul / Marrón Estándar: Continuidad

¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 7. NO - Circuito abierto o cortocircuito en el cable entre la unidad Control del ABS y el sensor de velocidad la rueda trasera

. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Retire el sensor de velocidad de la rueda trasera y reemplazarlo uno nuevo. Conecte el 12P (negro) unidad de control ABS. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS. Los destellos de luz de advertencia del ABS? SI - Unidad de control ABS defectuoso NO - Rueda de sensor de velocidad original defectuoso


EL TESTIGO ABS

FALLO Código 4: SISTEMA DE MOTOR FRENTE DE CONTROL DEL MODULADOR 1. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Antes de realizar el diagnóstico de defectos, comprobar la siguientes elementos: • La conexión del fusible 30 frontal ABS • Corto o circuito abierto en el cableado entre la caja fusibles y la unidad de control del ABS Recuperar el código de error y eliminarlo. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS.

La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO -• La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Controlar la estanqueidad de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI - Vaya al paso 2.

EL TESTIGO ABS

16-12


2. Inspección de la Unidad de Control de Voltaje de la batería ABS Suelte el conector 5P (negro) unidad de control ABS. Mida la tensión entre el conector de terminales 5P (negro) ABS unidad de control en el cableado y el suelo.

Conexión: Rojo - la tierra Estándar: Voltaje de la batería El voltaje de la batería está indicado? NO - Circuito abierto o cortocircuito en el cableado entre la caja fusible y la unidad de control ABS SI - Ir al paso 3.

3. Circuito de Inspección Engine Land modulador (En la unidad de control ABS) Compruebe la continuidad entre los terminales 5P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado y de la tierra. Conexión: Verde / Amarillo - Tierra ¿Hay continuidad? NO - Circuito abierto en el Cable verde SI - Vaya al paso 4.

XL1000

4. La inspección de motor en corto circuito del modulador (El modulador de conector) Soltar el conector 2P frontal de ABS del modulador. Compruebe la continuidad entre los terminales 2P-lado del conector del modulador ABS y el suelo.

Conexión: Marrón / Amarillo - Tierra Amarillo / verde - Tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre la unidad y controlar el modulador del ABS NO - Vaya al paso 5.

16-13

XL1000

. Inspección de circuito abierto en el cableado entre el modulador y la Unidad de Control Suelte el conector 5P (negro) de la unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales del conector 2P modulador de ABS del lado del cableado del conector y 5P (Negro) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado.

Conexión: Marrón / Amarillo - Marrón / Amarillo Amarillo / Verde - Amarillo / Verde ¿Hay continuidad? NO - Abra el circuito en el cableado entre la unidad y controlar el modulador del ABS SI - Vaya al paso 6.

6. Inspección de sustitución del motor del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el 5P (negro) unidad de control ABS. Retire los moduladores delanteros y traseros y reemplazar un la otra. Conecte el conector 3P (gris) y frente a 2P del modulador Al modulador. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera modulador al frente. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo. La luz de advertencia del ABS indica algún código? - Modulador ABS defectuoso Frente 4 parpadeos - Unidad de control ABS defectuoso


NO CÓDIGO: MOTOR DEL SISTEMA CONTROL DE LA PARTE POSTERIOR DEL MODULADOR 1. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Antes de realizar el diagnóstico de defectos, comprobar la siguientes elementos: • La conexión del fusible 30 trasero ABS • Corto o circuito abierto en el cableado entre la caja fusibles y la unidad de control del ABS Recuperar el código de error y eliminarlo. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS. La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO -• La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI - Vaya al paso 2.

EL TESTIGO ABS

16-14


2. Inspección de la Unidad de Control de Voltaje de la batería ABS Suelte el conector 5P (marrón) de la unidad de control ABS. Mida la tensión entre el conector de terminales 5P (marrón) de la unidad de control del ABS en el cableado y la tierra.

Conexión: Negro / Azul - la tierra Estándar: Voltaje de la batería El voltaje de la batería está indicado? NO - A corto o circuito abierto en el cableado entre la caja fusible y la unidad de control ABS SI - Ir al paso 3.

3. Circuito de Inspección Engine Land modulador (En la unidad de control ABS) Compruebe la continuidad entre los terminales 5P conector (marrón) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado y el suelo.

Conexión: Verde / Amarillo - Tierra ¿Hay continuidad? NO - Circuito abierto en el Cable verde SI - Vaya al paso 4.

XL1000

4. La inspección de motor en corto circuito del modulador (El modulador de conector) Suelte el conector 2P de la parte posterior del modulador del ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales 2P-lado del conector del modulador ABS y el suelo.

Conexión: marrón / luz verde - Tierra Rojo / negro - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre la unidad y controlar el modulador del ABS NO - Vaya al paso 5.

16-1

XL1000

. Inspección de circuito abierto en el cableado entre el modulador y la Unidad de Control Suelte el conector 5P (marrón) de la unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales 2P conector del modulador del ABS en el cableado y 5P conector (marrón) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado.

Conexión: marrón / verde claro - marrón / luz verde Rojo / Negro - Rojo / Negro ¿Hay continuidad? NO - Abra el circuito en el cableado entre la unidad y controlar el modulador del ABS SI - Vaya al paso 6.

6. Inspección de sustitución del motor del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el 5P (marrón) de la unidad de control ABS. Retire los moduladores delanteros y traseros y reemplazar un la otra. Conecte el conector 3P (gris) y frente a 2P del modulador Al modulador. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera modulador al frente. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo.

La luz de advertencia del ABS indica algún código? 4 parpadeos - Fallo trasera ABS Modulador - Unidad de control ABS defectuoso


FALLO Código 6: INSPECCIÓN SISTEMA sensor de ángulo del Manivela frontal del modulador 1. Verificación de la Luz de advertencia del ABS Gire el interruptor de encendido (ON) y ver la luz Advertencia del ABS.

Los destellos de luz de advertencia? NO - Vaya al paso 2. SI - Ir al paso 3.

EL TESTIGO ABS

16-16


2. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Recuperar el código de error y eliminarlo. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS.

La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO - • La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI - Ir al paso 3.

3. Tensión de alimentación del sensor de Inspección De ángulo del cigüeñal Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS delantera. Medir la tensión entre los terminales del conector 3P (gris por supuesto) en el cableado del interruptor de encendido (ON).

Conexión: Naranja / Verde (+) - rosa / azul (-) Estándar: 4 -, V La tensión es como se ha especificado? NO - Vaya al paso 8. SI - Vaya al paso 4.

4. Inspección de cortocircuito en el sensor de ángulo del la manivela (la unidad de control del conector ABS) Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Conecte el 3P (gris claro) del modulador de ABS delantera. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado y de la tierra.

Conexión: Blanco / Rosa - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 5. NO - Vaya al paso 6.

XL1000

EL TESTIGO ABS

16-1

XL1000

. La inspección de la corriente de cortocircuito en el sensor de ángulo del Crank (Modulador de conector) Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS delantera. Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) del frontal de ABS y modulador suelo.

Conexión: Blanco / Rosa - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre el modulador Frente ABS y la unidad de control del ABS NO - Vaya al paso 7.

6. La continuidad de Inspección de cableado Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS delantera. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control ABS y 3P conector (gris) de la parte frontal del modulador ABS. Conexión: Blanco / Rosa - Blanco / Rosa ¿Hay continuidad? NO - Circuito abierto en el cableado entre el modulador Frente ABS y la unidad de control del ABS. SI - Vaya al paso 7.


. La inspección de sustitución del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el 5P (negro) unidad de control ABS. Retire los moduladores delanteros y traseros y reemplazar un la otra. Conecte el conector 3P (gris) y frente a 2P del modulador Al modulador. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera modulador al frente. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo.

La luz de advertencia del ABS indica algún código? - Modulador ABS defectuoso Frente 6 parpadeos - Unidad de control ABS defectuoso

16-18


8. Inspección de Cableado del circuito corto (para el modulador Frente) Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) del frontal de ABS de modulador en el cableado y el suelo.

Conexión: Naranja / Verde - la tierra Rosa / azul - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre el modulador Frente ABS Unidad de control de ABS NO - Vaya al paso 9.

. La continuidad de Inspección de cableado Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) del frontal de ABS y modulador 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado.

Conexión: naranja / verde - naranja / verde Rosa / Azul - Rosa / Azul ¿Hay continuidad? SI - Unidad de control ABS defectuoso NO - Circuito abierto en el cableado entre el modulador de ABS frontal y la unidad de control del ABS

XL1000

NO CLAVE: INSPECCIÓN SISTEMA sensor de ángulo del CRANK TRASERO DE MODULADOR

1. Verificación de la Luz de advertencia del ABS Gire el interruptor de encendido (ON) y ver la luz Advertencia del ABS.

La luz de advertencia continúa parpadeando? NO - Vaya al paso 2. SI - Ir al paso 3.

EL TESTIGO ABS

16-1

XL1000


La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO -• La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI - Ir al paso 3.

3. Tensión de alimentación del sensor de Inspección De ángulo del cigüeñal Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS trasera. Medir la tensión entre los terminales del conector 3P (gris por supuesto) en el cableado del interruptor de encendido (ON).

Conexión: Naranja / Azul (+) - Rosa / Blanco (-) Estándar: 4 -, V La tensión es como se ha especificado? NO - Vaya al paso 8. SI - Vaya al paso 4.

4. Inspección de cortocircuito en el sensor de ángulo del la manivela (la unidad de control del conector ABS) Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Conecte el 3P (gris claro) del modulador de ABS trasera. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado cableado y de la tierra.

Conexión: rosa / verde - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Vaya al paso 5. NO - Vaya al paso 6.


EL TESTIGO ABS

16-20


. La inspección de la corriente de cortocircuito en el sensor de ángulo del Crank (Modulador de conector) Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS trasera. Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) del modulador ABS y trasera tierra.

Conexión: rosa / verde - la tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre el modulador ABS trasero y la unidad de control del ABS NO - Vaya al paso 7.

6. La continuidad de Inspección de cableado Soltar el conector 3P (gris) del modulador ABS trasera. Compruebe la continuidad entre los terminales 12P conector (negro) de la unidad de control ABS y 3P conector (gris) Trasero modulador del ABS.

Conexión: rosa / verde - azul / verde ¿Hay continuidad? NO - Circuito abierto en el cableado entre el modulador ABS trasero y la unidad de control del ABS SI - Vaya al paso 7.

. La inspección de sustitución del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el 5P (negro) unidad de control ABS. Retire los moduladores delanteros y traseros y reemplazar un la otra. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera Al modulador. Conecte el conector 3P (gris) y frente a 2P del modulador modulador al frente. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo.

La luz de advertencia del ABS indica algún código? 6 parpadeos - Fallo trasera ABS Modulador - Unidad de control ABS defectuoso

XL1000

16-21

XL1000

8. Inspección de Cableado del circuito corto (para el modulador Trasero) Suelte el conector 12P (negro) unidad de control ABS. Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) modulador de ABS de nuevo en lado del cableado y el suelo.

Conexión: Naranja / Azul - la tierra Rosa / Blanco - Tierra ¿Hay continuidad? SI - Cortocircuito en el cableado entre el modulador ABS trasero y la unidad de control del ABS NO - Vaya al paso 9.

. La continuidad de Inspección de cableado Compruebe la continuidad entre los terminales 3P conector (gris) del modulador ABS y trasera 12P conector (negro) de la unidad de control del ABS en el lado del cableado.

Conexión: Naranja / Azul - Naranja / Azul Rosa / Blanco - Rosado / Blanco ¿Hay continuidad? SI - Unidad de control ABS defectuoso NO - Circuito abierto en el cableado entre el modulador ABS trasero y la unidad de control del ABS


FALLO Código 10: UNIDAD CONTROL (ABS circuito del relé FRENTE)

1. Verificación de la Luz de advertencia del ABS NOTA

La luz de advertencia del ABS se ilumina y parpadea o permanece cuando la unidad de control del ABS se ve afectada por una radio de onda extremadamente de gran alcance (interferencia electromagnético). Esto caracteriza a una falla temporal. Borrar el código de error y realizar la pre-auto-test de la salida. La unidad de control del ABS es normal, el A menos que el síntoma se produce de nuevo.

Gire el interruptor de encendido (ON) y ver la luz Advertencia del ABS. La luz de advertencia continúa parpadeando? NO - Vaya al paso 2. SI - Ir al paso 3.

EL TESTIGO ABS

16-22




3. Verificación del Nuevo Código de Falla Recuperar el código de error y escribir un código más reciente. Un código de error es diferente de 10 parpadeos indicado? SI - Realizar el código de diagnóstico de fallas más tarde. NO - Vaya al paso 4.

XL1000

EL TESTIGO ABS

EL TESTIGO ABS

4. La inspección de sustitución del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el conector 3P (gris) y la unidad de control de 2P ABS delantera a la trasera modulador del ABS. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera Al modulador. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo. La luz de advertencia del ABS indica algún código? 11 guiños - Modulador ABS defectuoso Frente 10 guiños - Unidad de control ABS defectuoso

16-23


FALLO Código 11: UNIDAD CONTROL (ABS circuito del relé BACK) 1. Verificación de la Luz de advertencia del ABS NOTA



2. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Recuperar el código de error y eliminarlo. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS. La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO -• La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI - Ir al paso 3.

3. Verificación del Nuevo Código de Falla Recuperar el código de error y escribir un código más reciente. Un código de error es diferente de 11 parpadeos indicado? SI - Realizar el código de diagnóstico de fallas más reciente. NO - Vaya al paso 4.

EL TESTIGO ABS

EL TESTIGO ABS

EL TESTIGO ABS

16-24


4. La inspección de sustitución del modulador Moduladores delanteros y traseros Conecte el conector 3P (gris) y la unidad de control de 2P ABS delantera a la trasera modulador del ABS. Conecte el conector 3P (gris) y 2P modulador trasera Al modulador. Hacer el diagnóstico pre-salida, recuperar el código de error y anótelo.

La luz de advertencia del ABS indica algún código? 10 guiños - Fallo trasera ABS Modulador 11 guiños - Unidad de control ABS defectuoso

XL1000

FALLO CODIGO 12 Y 13: UNIDAD CONTROL (ABS CIRCUITO PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR Y DEL FRENTE BACK) 1. Verificación de la Luz de advertencia del ABS NOTA





EL TESTIGO ABS

EL TESTIGO ABS

16-2

XL1000

3. Verificación del Nuevo Código de Falla Recuperar el código de error y escribir un código más reciente.

Un código de error distinto de 12 a 13 destellos es indicado? SI - Realizar el código de diagnóstico de fallas más reciente. NO - Unidad de control ABS defectuoso


EL TESTIGO ABS

FALLO Código 14: la inspección de SUMINISTRO DE CIRCUITO 1. Sistema de inspección de carga de la batería • Este código de error indica que la descarga de la batería. Pedir el piloto en las siguientes condiciones de conducción cuando la motocicleta se llevó para su inspección. - Pregunte si la moto trabajó con los accesorios capacidad de carga eléctrica de gran tamaño. - Pregunte si la moto se quedó con el interruptor De encendido (ON) por un período largo (después de auto-prueba antes de la salida). • Asegúrese de que el reposo indicado coincide con el especificado de inactividad. • Antes de realizar el diagnóstico de defectos, comprobar la siguientes elementos: - El estado del fusible 30 ABS delantero y trasero - A corto o circuito abierto en el cableado entre la caja fusibles y la unidad de control del ABS

El sistema de carga es normal? NO - Comprobar el sistema de carga. SI - Vaya al paso 2.


La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? NO - • La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. SI -• Los destellos de luz. (Vaya al paso 4.) • La luz permanece encendida. (Vaya al paso 3.)

EL TESTIGO ABS

16-26


3. Inspección de la tensión de alimentación Afloje el conector 5P (negro) y 5P (marrón) de la unidad De control del ABS. Medir la tensión entre los terminales del conector de la 5P ABS unidad de control en el cableado.

Conexión: Negro / Azul (+) - verde / amarillo (-) Rojo (+) - verde / amarillo (-) Por defecto: 10.1 V continua

La tensión es como se ha especificado? NO - Comprobar el sistema de carga (página 17-8). SI - Unidad de control ABS defectuoso

4. Verificación de tensión después de la instalación de la Nueva Nueva Batería Recuperar el código de error y comprobar si el código es de 14 indicado. A continuación, eliminarlo. Vuelva a colocar la batería por una nueva, totalmente cargada. Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS.

La luz de advertencia del ABS sigue parpadeando? SI - Unidad de control ABS defectuoso NO - La batería original eliminado defectuosa

XL1000

EL TESTIGO ABS

NO los problemas detectados por La centralita del ABS (LA LUZ ADVERTENCIA RESTOS DE ABS ACESA)

1. Facultades de inspección de línea (en la Unidad De control del ABS) Antes de realizar el diagnóstico de defectos, comprobar la siguientes elementos: • El estado del fusible 10 de ABS • Corto o circuito abierto en el cableado entre la caja fusibles y la unidad de control del ABS Suelte el conector 5P (marrón) de la unidad de control ABS. Medir la tensión entre los terminales del conector 5P (marrón) de la unidad de control ABS-lado y el cableado de tierra con el interruptor de encendido (ON).

Conexión: rojo / marrón (+) - tierra (-) Hay tensión? NO - Circuito abierto en el cableado entre la caja de fusibles y la unidad de control del ABS SI - Vaya al paso 2.

16-2

XL1000

2. Voltaje de salida Luz de advertencia ABS Conecte el 5P (marrón) de la unidad de control ABS. Suelte el conector 5P (negro) unidad de control ABS. Mida la tensión entre el conector de terminales 5P (negro) ABS unidad de control en el suelo con el cableado y el interruptor de encendido (ON).

Conexión: Azul / Amarillo (+) - tierra (-) Estándar: 3.1 V La tensión es como se ha especificado? NO - Abra el circuito en el cableado entre el panel instrumentos (la luz de advertencia del ABS) y Unidad de control ABS SI - Ir al paso 3.

3. Inspección del circuito de señal de línea corta Velocidad de entrada del sensor de la rueda Conecte el 5P (negro) unidad de control ABS. Afloje el conector 2P de los sensores de velocidad ruedas delanteras y traseras. Medir la tensión entre los terminales de cada conector 2P sensor de velocidad de la rueda en el cableado y la tierra con el interruptor de encendido (ON).

Conexión: Negro / Rojo - la tierra Negro / naranja - la tierra Hay tensión? SI - Abra el circuito en el cableado entre el sensor velocidad de la rueda delantera y / o posterior y Unidad de control ABS NO - Vaya al paso 5.


16-28


4. La continuidad de Inspección de cableado Afloje el conector 2P de los sensores de velocidad ruedas delanteras y traseras. Compruebe la continuidad entre los terminales 2P conector de cada sensor de velocidad y 12P conector (Negro) de la unidad de control del ABS, tanto en el lado de cableado.

¿Hay continuidad? NO - Abra el circuito en el cableado entre el sensor velocidad de la rueda delantera y / o posterior y Unidad de control ABS SI - Vaya al paso 5.

XL1000

. Comprobar el funcionamiento de la Nueva Luz Advertencia Lleve a cabo la auto-prueba y antes de la salida compruebe la luz Advertencia del ABS.

La luz de advertencia del ABS se apaga? - • La presencia de partículas de material extraño el modulador o la unidad de control ABS interferencias sufría de una onda de radio extremadamente de gran alcance. • Revise el apriete de las conexiones, los conectores y el cableado del sistema del sensor de velocidad rueda. NO - Unidad de control ABS defectuoso

SI

EL TESTIGO ABS

16-2


SENSOR DE VELOCIDAD

INSPECCION Frente Mida el espacio (espacio) entre el sensor y la rueda de impulsos en varios puntos, lentamente girar la rueda de la motocicleta. El espacio debe ser dentro de las especificaciones.

STANDARD (FRONT / REAR): 0,4 a 1,2 mm El sensor de blanco no se puede ajustar. Si no lo está dentro de la especificación, comprobar cada componentes de la instalación y la deformación, tornillos suelto o dañado.

Espalda Mida el espacio (espacio) entre el sensor y la rueda de impulsos en varios puntos, lentamente girar la rueda de la motocicleta. El espacio debe ser dentro de las especificaciones.

STANDARD (FRONT / REAR): 0,4 a 1,2 mm Si el juego no es dentro de las especificaciones, revise cada componentes de la instalación y la deformación, tornillos suelto o dañado.

REEMPLAZO El sensor de velocidad de la rueda delantera Quite los agujeros de los tornillos y desacoplamiento de la Guardia Golpes térmicos derecha del chasis. Retire la ley de protección de calor. 2P liberación del conector (naranja) del sensor de velocidad de la rueda delantera.

CONECTOR 2P (ORANGE) TORNILLO

ESCUDO DE CALOR DERECHO

16-30


Eliminar el cableado del sensor de velocidad de la rueda delantera sus tacos.

XL1000

Abrazaderas

Cableado del sensor

Quite el tornillo y el clip. Quite los tornillos y el sensor de velocidad de la rueda delantera.

TORNILLO CLIP

TORNILLOS SENSOR DE VELOCIDAD

NOTA Pase el cableado del sensor correctamente (página 1-30).

Ejecuta la instalación en orden inverso al desmontaje. Después de la instalación, comprobar el sensor de apagado (página 16-30).

SENSOR DE VELOCIDAD

Sensor de velocidad de la rueda trasera 2004 - 2006: Quite la cubierta del lado derecho (página 2-4).

Después de 2006: Quite la cubierta del lado derecho (página 2-4).

Soltar el conector 2P (gris) del sensor de velocidad de la rueda espalda. Quitar el sensor de velocidad de giro de la rueda trasera sus tacos.

CONECTOR 2P (ASH)

Abrazaderas

16-31

XL1000

Quitar el sensor de velocidad de giro de la rueda trasera sus tacos.


Cableado del sensor

Abrazaderas

Quite los tornillos, el soporte y el sensor de la velocidad rueda trasera.

TORNILLOS CLIP

SENSOR DE VELOCIDAD

NOTA Pase el cableado del sensor correctamente (página 1-30).

Ejecuta la instalación en orden inverso al desmontaje.

SENSOR DE VELOCIDAD

Modulador ABS

EXTRACCIÓN DEL MODULADOR FRENTE Escurrir el líquido de frenos en el sistema hidráulico de la palanca y el pedal del freno (página 15-7). Desmontar el carenado central (página 2-13). Afloje los tornillos que conectan la manguera del freno.

Conexión por tornillo

16-32


CONECTOR 2P (NEGRO)

XL1000

Suelte el conector 2P (negro) y el conector de control del motor 3P (gris) del sensor de ángulo del cigüeñal.

Conector 3P (GRIS)

Retire el tornillo, tuercas, y el buje ajustar el chasis de modulador / support.

NUTS FRENTE MODULADOR

PERNO / BUJE

Quite los tornillos que conectan la manguera del freno y sellar las arandelas. A continuación, desconecte el mangueras de modulador de freno delantero.

CONEXIÓN y arandelas EMBALAJE

Quite los tres tornillos y el apoyo del modulador. TORNILLOS

APOYO

16-33


TORNILLOS INSTALACIÓN DE MODULADOR FRENTE Instale la parte frontal del modulador en apoyo y apriete los tres tornillos.

NUEVO

Instale la conexión de la manguera del freno para el modulador arandelas y tornillos nuevos de sellado de la conexión.

SELLADO DE LAVADORAS / Conexión por tornillo

APOYO

Instalar el conjunto del modulador / apoyo en el chasis. Instalar el manguito, la tuerca y el tornillo. En luego apriete el tornillo y tuercas.

NUTS FRENTE MODULADOR

PERNO / BUJE

Conecte el 2P (negro) y el conector de control del motor 3P (gris claro) del sensor de ángulo del cigüeñal.

CONECTOR 2P (NEGRO)

Conector 3P (GRIS)

16-34


Empuje las conexiones de las mangueras de freno o topes del modulador y luego apretar los tornillos conexión con el par especificado. Par: 3 Nm (3,6 kgf.m) Llenar y purgar el sistema hidráulico de la palanca y el pedal del freno (página 15-7). Instale el carenado central (página 2-13).

XL1000

Conexión por tornillo

RETIRO DE VOLVER MODULADOR Escurrir el líquido de frenos en el sistema hidráulico de la palanca y el pedal del freno (página 15-7). 2004 - 2006: Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).

Después de 2006: Extraiga la cubierta lateral (página 2-4).

Quitar el conector 2P (gris) del sensor de velocidad soporte de la rueda trasera del modulador. Quitar el sensor de velocidad de giro de la rueda trasera el clip.

Afloje los tornillos que conectan la manguera del freno.

CLIP

CONECTOR 2P (ASH) Conexión por tornillo

VOLVER MODULADOR DE APOYO / Quite los tornillos y la abrazadera de cables. A continuación, retire el modulador de toda la parte trasera / apoyar.

TORNILLOS PERNO / PINZA DE CABLEADO

16-3

XL1000

Suelte el conector 2P (negro) y el conector de control del motor 3P (gris claro) del sensor de ángulo del cigüeñal.


CONECTOR 2P (NEGRO)

Conector 3P (GRIS) CONEXIÓN y arandelas EMBALAJE

Quite los tornillos de conexión y sellado de las arandelas. A continuación, desconecte las mangueras de freno modulador trasera.

TORNILLOS Quite los tornillos y el apoyo del modulador.

APOYO

INSTALACIÓN DE VOLVER MODULADOR Instale el modulador en el soporte y apriete el tornillos.

TORNILLOS

APOYO

16-36


NUEVO XL1000

SELLADO DE LAVADORAS / Conexión por tornillo

Instale las conexiones de las mangueras de freno en el modulador con arandelas y tornillos nuevos para conectar.

CONECTOR 2P (NEGRO) Conecte el conector 2P (negro) de control del motor y 3P (Gris claro) del sensor de ángulo del cigüeñal.

Conector 3P (GRIS)

Instale el conjunto de la parte posterior del modulador / support. Instale los tornillos de la abrazadera y el cableado. Entonces apriete los tornillos.

VOLVER MODULADOR DE APOYO /

TORNILLOS PERNO / PINZA DE CABLEADO Conexión por tornillo

Empuje las conexiones de las mangueras de freno o topes contra el modulador y luego apriete los tornillos conexión con el par especificado. Par: 3 Nm (3,6 kgf.m)

16-3

XL1000

Instale el conector 2P (gris) del sensor de velocidad de las ruedas apoyo para la espalda en el modulador. Conecte el sensor de la velocidad de la rueda trasera clip. Llenar y purgar el sistema hidráulico de la palanca y el pedal del freno (página 15-7). Instale la cubierta lateral (página 2-4).


CLIP

CONECTOR 2P (ASH)

La centralita del ABS

REMOCION / INSTALACION Desmontar el carenado central (página 2-13). Retire la correa de caucho. Afloje los conectores de 12P (negro), 5P (negro) y 5P (marrón) de los Unidad de control ABS. Ejecuta la instalación en orden inverso al desmontaje.

La centralita del ABS CONECTOR 5P (BROWN)

REFUÉRCENSE CONECTOR 5P (NEGRO)

CONECTOR 12P (NEGRO)

16-38

XL1000

CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL Este manual describe los procedimientos para el servicio motocicleta XL1000V/VA. Siga las recomendaciones de mantenimiento de tablas (Capítulo 3) para asegurar que el vehículo está en perfecto las condiciones de funcionamiento. La realización del primer mantenimiento programado extremadamente importante. El desgaste inicial que se produce durante el ablandamiento ser compensado. Los capítulos 1 y 3 se aplicarán a toda la moto. El capítulo 2 describe los procedimientos para la eliminación / la instalación de componentes necesarios para que el servicios de los siguientes capítulos.

TABLA DE CONTENIDO

INFORMACIÓN GENERAL

CHASIS / CARENADO / SISTEMA DE ESCAPE

MANTENIMIENTO

Sistema de lubricación

Sistema de abastecimiento de (Inyección electrónica)

MOTOR Y TRANSMISION

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DESMONTAJE / INSTALACIÓN DEL MOTOR

CABEZA / VÁLVULAS

EMBRAGUE / SELECTOR DE MARCHAS

ALTERNADOR / EMBRAGUE DEL ARRANQUE

VIVIENDA motor / transmisión

A

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Los capítulos 4-21 describen las partes de motocicletas, agrupados de acuerdo a su ubicación. Busque la sección que desee en esta página y ver tabla de contenido en la primera página del capítulo. La mayoría de los capítulos presenta en primer lugar la ilustración o un conjunto de información del sistema y el servicio diagnóstico de los defectos de ese capítulo. Páginas tienen los siguientes procedimientos detallados. Consulte las instrucciones del Capítulo 23 técnicas de trabajo para familiarizarse con esta moto. Si no hay conocimiento acerca de la causa del problema, Véase el Capítulo 24, "Diagnóstico de defectos".

SISTEMA ELÉCTRICO

TODO información, gráficos, INS- Trucciones Y ESPECIFICACIONES INCLUIDO Publicación se basa en información ULTIMA DISPONIBLE CON MOTIVO DE APROBACIÓN DE IMPRESIÓN DEL MANUAL. La MOTO HONDA AMAZONIA LTDA. Se reserva el derecho de hacer Para cambiar las características de la moto- CICLETA EN CUALQUIER MOMENTO Y SIN PREVIO AVISO ADVERTENCIA No, incurriendo, COMO ESTE, EN VINCULANTE CIÓN DE NINGÚN TIPO. EN NINGUNA PARTE ESTA PUBLICACIÓN SE PUEDE REPRODUCIR SIN PERMISO ESCRITO. Este manual fue PREPARADO PARA LAS PERSONAS QUE TIENEN conoci- CEMENTO BÁSICA EN EL MANTENIMIENTO DE HONDA MOTOS.

ÁRBOL DE MANGOS / pistón / cilindro

RUEDA DELANTERA / suspensión /

CHASIS RUEDA TRASERA / SUSPENSION

FRENO HIDRÁULICO

Sistema antibloqueo de freno (ABS)

BATERÍA / SISTEMA DE CARGA

SISTEMA DE ENCENDIDO

ARRANQUE ELÉCTRICO

LUCES Y DE INSTRUMENTOS e interruptores

Sistema inmovilizador (HISS)

ESQUEMAS ELÉCTRICOS

INSTRUCCIONES TÉCNICAS

MOTO HONDA AMAZONIA LTDA. Departamento de Post-Venta (Departamento de Publicaciones Técnicas)

Manual de servicio: MBT-001-00X6B Derivado del Proyecto: 62MBT500 Fecha de publicación: Junio/2007 SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

XL1000 16. LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE...

Documents

Transcript of XL1000 16. LUCHA CONTRA EL BLOQUEO DE SISTEMA DE...