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XXXIIIXXX SSSuuubbbiiidddaaa IIInnnttteeerrrnnnaaaccciiiooonnnaaalll

UUUBBBRRRIIIQQQUUUEEE---BBBEEENNNAAAOOOCCCAAAZZZ 25, 26 y 27 de Abril de 2.014

UBRIQUE – ANDALUCÍA - ESPAÑA

REGLAMENTO PARTICULAR

VERSIÓN EN ESPAÑOL

Copa Internacional de Montaña FIA

Campeonato de España de Montaña

Campeonato de Andalucía de Montaña

ORGANIZAN:

XIX SUBIDA INTERNACIONAL UBRIQUE-BENAOCAZ

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PROGRAMA HORARIO

Fecha Horario Evento Localización

17-03-2014 20:00 Apertura de inscripciones C.D. Escudería Ubrique

18-03-2014 20:00 Cierre de inscripciones C.D. Escudería Ubrique

22-04-2014 20:00 Publicación de la lista de inscritos Tablón oficial de avisos

22-04-2014 20:00 Publicación Horacio verificaciones

administrativas y técnicas Tablón oficial de avisos

VIE

RN

ES

25

-04

-20

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Desde 15:30 a 19:00 Verificaciones administrativas

Salón “Los Olivos”

Centro Comercial Hipersol

UBRIQUE

Desde 16:00 a 19:30 Verificaciones técnicas Centro C. Hipersol

20:30 Reunión Comisarios Deportivos Sala de Oficiales

Hasta las 21:00 Parque cerrado de exhibición Centro C. Hipersol

SA

BA

DO

26

-04

-20

14

9:00 Verificación vehículos con anomalías Parque Presalida

10:00 Reunión Comisarios Deportivos Sala de Oficiales

10:30 Publicación lista definitiva de participantes

autorizados al meeting Tablón oficial de avisos

12:30 Cierre de carreteras al tráfico Carreteras A-2302 y A-373

13:45 Inspección definitiva de seguridad Carreteras A-2302 y A-373

14:30 Inicio entrenos oficiales 1

Carreteras A-373 y A-2302 16:00 Inicio entrenos oficiales 2

17:30 Inicio CARRERA 1

20:00 Publicación provisional CARRERA 1 Tablón oficial de avisos

20:00 Emisión Comunicado de Prensa Sala de Prensa

DO

MIN

GO

27

-04

-20

13

8:00 Cierre de carreteras al tráfico Carreteras A-2302 y A-373

9:00 Inspección definitiva de seguridad Carreteras A-2302 y A-373

10:00 Inicio entrenos oficiales 3

Carreteras A-373 y A-2302 11:30 Inicio CARRERA 2

13:30 Inicio CARRERA 3

14:45 Publicación clasificaciones provisionales todas

las CARRERAS Tablón oficial de avisos

15:45 Entrega de Trofeos Salón “Los Olivos”

15:00 Reunión Comisarios Deportivos Sala de Oficiales

A continuación Publicación clasificaciones oficiales finales Tablón oficial de avisos

A Continuación Rueda de prensa Sala de Prensa

XIX SUBIDA INTERNACIONAL UBRIQUE-BENAOCAZ

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1 - ORGANISACIÓN

El Comité Organizador del CLUB DEPORTIVO ESCUDERÍA UBRIQUE organiza la subida internacional de

montaña XIX SUBIDA INTERNACIONAL UBRIQUE-BENAOCAZ los días 25, 26 y 27 de Abril de

2.014. Este Reglamento Particular ha sido aprobado por:

- La FIA, con el visado nº - La REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO, con el visado nº

1.1 COMITÉ ORGANIZADOR, SECRETARÍA El Presidente del Comité Organizador es: D. PEDRO CARLOS GARCÍA SÁNCHEZ Paseo del Prado, 45 1º 11.600 UBRIQUE (Cádiz) ESPAÑA Teléfono: +34639170900 Fax: +34956461659 Miembros del Comité Organizador: D. JOSÉ FRANCISCO GALÁN CAMARGO D. JUAN CARLOS SALGUERO MENDOZA D. MANUEL SALGUERO MENDOZA D. JAIME MARISCAL PEREZ La dirección de la Secretaría del evento es la siguiente: Hasta el 24 de Abril a las 20:00: Paseo del Prado, 45 1º 11.600 UBRIQUE (Cádiz) Teléfono: +34639170900 Fax: +34956461659 Desde el 25 de Abril a las 09:00: NUPREN 11.600 UBRIQUE (Cádiz) Teléfono: +34639170900 MAIL infoescuderiaubrique@gmail.com Web: www.escuderiaubrique.es

1.2 OFICIALES Director de Carrera: D. JOSÉ FRANCISCO GALAN CAMARGO (E) Director de Carrera Adjunto: D. JUAN OLEGARIO CONDE GARCIA (E) Comisarios Deportivos: Presidente: Mr. LUIS FOLCH MONTOLIU (E) Members: Mr. ANTONIO FERREIRA (P) Mr. JUAN MANUEL ALONSO RIESG0 (E) Mr. JAVIER MARTINEZ RODRIGUEZ (E) Mr. RUBEN SUAREZ RUANO (E)

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Secretario de C. Deportivos: D. FRANCISCO MUÑOZ NAVARRO (E) Jefe de Seguridad: D. JUAN MANUEL GÓMEZ PONCE (E) Jefe de Seguridad Adjunto: D. ENRIQUE RUIZ CABO (E) Jefe Comisarios de Ruta: D. JUAN LUIS ELENA FALCON (E) Secretario de Carrera: D. IGNACIO CAMPOS LUQUE (E) Comisarios Técnicos: Delegado FIA y RFEA: D. RAMÓN RAMÍREZ TORRES (E) Miembros: D. ENRIQUE VIDAL GONZÁLEZ (E) Dña. MACARENA FÁBREGAT JIMÉNEZ (E) D. ANTONIO DEL POZO JODAR (E) D. MIGUEL ANGEL HERNÁNDEZ DÍAZ (E) D. ANTONIO RUIZ RAMIREZ (E) D. FRANCISCO BIENVENIDO ROMERO MUÑOZ (E) D. JAIME ROMERO MARQUEZ (E) Jefe de Cronometraje: D. FRANCISCO GIL (E) Observador FIA: D. MIROSLAV NEZVAL (CZE) Jefe Seguridad RFEDA: D. ARTURO FERNÁNDEZ DE LA PUENTE (E) Oficial Relaciones Concursantes: D. ANTONIO DÇFERNANDO DA SILVA (P) Dña. DOROTHEA BOQUOI (D) Jefe Médico: Dña. ROCIO LOBATO MARTÍNEZ (E) Jefe de Parques: D. MANUEL SALGUERO MENDOZA (E) Asistente de Parques: D. JUAN CARLOS SALGUERO MENDOZA (E) Jefe de Prensa: D. CHRISTIAN TRAGINER (E)

1.3 Identificaciones.-

Las identificaciones de los oficiales del meeting serán las siguientes:

Oficial de Salida: Rojo

Cronometrador: Naranja

Comisarios de Banderas: Amarillo

Comisarios de Seguridad: Rojo

Comisarios Técnicos: Azul

Relaciones con los Participantes: Verde

1.4 Tablones Oficiales de Avisos Todas las comunicaciones y decisiones, así como los resultados, serán publicados en los Tablones

Oficiales de Avisos, situados en la Secretaria de la Prueba y cercano a la línea de salida de la prueba.

2 – CONDICIONES GENERALES

2.1 La Prueba será organizada de conformidad con las disposiciones del Código Deportivo Internacional (CDI), el Reglamento para los Organizadores de la Copa Internacional de Montaña de la FIA, el Código Deportivo Nacional si es aplicable y las disposiciones de este Reglamento Particular.

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2.2 Por el hecho de su inscripción, los participantes se comprometen a someterse a las disposiciones arriba indicadas y abandonar todo recurso ante árbitros y tribunales no previstos por el Código Deportivo Internacional de la FIA.

2.3 Toda persona o grupo que organice o tome parte en una competición y no cumpla con estas decisiones, perderá el beneficio de la licencia que le ha sido atribuida.

2.4 La Prueba puntuará para los siguientes campeonatos:

- Copa Internacional de Montaña de la FIA

- Copa Ibérica de Montaña

- Campeonato de España de Montaña Categoría I

- Campeonato de España de Montaña Categoría II

- Campeonato de España de Montaña Categoría III

- Campeonato de España de Marcas

- Copa de España de Conductores Grupo N

- Copa de España de Conductores Grupo A

- Copa de España de Conductores Grupo A2

- Copa de España de Conductores Grupo Históricos

- Copa de España de Conductores de vehículos GT.

- Copa de España de Conductores Grupo CM.

- Copa de España de Conductores Grupo E-1.

- Trofeo de España de pilotos femeninos de Montaña

- Trofeo de España Junior de Montaña ( Pilotos nacidos a partir del 1 de Enero de 1992 )

2.5 Trazado

La Prueba se llevará a cabo en el trazado, que tiene las siguientes características:

Salida: Carretera A-373 km 29.700 altitud 343 m.

Llegada: Carretera A-2302 km 16.950 altitud 650 m.

Longitud: 4.400 metros.

Desnivel: 307 metros.

Pendiente media: 6.97 %.

Máxima pendiente: 9.80 %.

3 – VEHÍCULOS ADMITIDOS

3.1 Están admitidos a participar todos los vehículos que respondan a las prescripciones del Anexo J de la FIA en los siguientes Grupos:

A) COPA INTERNACIONAL DE MONTAÑA DE LA FIA (IHCC)

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CATEGORIA I: Grupo N - Vehículos de producción en serie (incluidos R1)

Grupo A - Vehículos de turismo (incluidos WRC, KITC, S1600, S20, R2, R3, R4 y R5) Grupo GT - Vehículos Gran Turismo (GT1, GT3 y RGT juntos)

Grupo E1 - Vehículos de Producción, Turismo o producción en serie en gran escala que tengan al menos 4 asientos (excepto 2+2), según se define en el artículo 277 del Anexo J, categoría 1. CATEGORIA II: Grupo CN/E2-SC - Vehículos Sport Producción y Deportivos de dos plazas de menos de 3000 cc Grupo D/E2-SS - Fórmula Internacional / Monoplazas de Fórmula Libre de menos de 3000 cc Grupo E2-SH - Vehículos Silueta (coches con el aspecto de un coche de gran producción con 4 asientos, incluyendo 2+2), según lo definido por el artículo 277 del Anexo J, Categoría 2.

B) CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA.-

CATEGORÍA I

Grupo CN - Art 259, Anexo J. Motor hasta 3000 cc atmosferico y 6 velocidades. 2 ruedas Grupo E2-SC - Vehículos Sport Producción y Deportivos de dos plazas ( abiertos ocerrados )

CATEGORIA II:

Grupo E2-SH - Vehículos Silueta (coches con el aspecto de un coche de gran producción con 4 asientos, incluyendo 2+2), según lo definido por el artículo 277 del

Anexo J, Categoría Vehículos CM - Vehículos denominados CM de acuerdo a la normativa técnica definida en el R.Tec. de vehículos CM-España. Silueta Cilindrada hasta 7.000 cc. Peso según cilindrada.

CATEGORIA III :

Grupo GT De acuerdo a la definición dada en los Art. 257 (2011) y 257ª del Anexo J (GT2 2011, GT3 FIA) y GT Nacional (Reglamento C.E. de Rallyes para estos Coches).

Grupo A2 De acuerdo al Campeonato de España de Turismos 1996 Definidos ST/SP ((Art.262/261 del Anexo J) con pesos 1040kg (4RM) y 975 Kg (2RM). Procedentes de copas mono marca de circuito/rallyes/montaña españolas o extranjeras celebradas en los últimos 12 años. Vehículos procedentes de campeonatos extranjeros anteriores a 2008.

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Grupo N+ Motor hasta 2000 cc sobrealimentado, con caja de cambios secuencial de 5-6

velocidades. Suspensión VR4 y frenos de 8 pistones, peso = 1.300 kgs 4WD. Grupo N Definidos en el Art. 254 del Anexo J. Se admiten los que tienen homologación caducada en 10 años.

Grupo A WRC Definidos en el Art. 255 del Anexo J, en los que se incluyen los S-2.000 definidos en el Art. 254 del Anexo J y los RRC . Se admiten los que tienen homologación caducada en 10 años.

Grupo R Definidos en el Art. 260/260D y 261 del Anexo J: R-1, R-2, R-3, R3-T, R-4 y R5.

Grupo E-1 Según Aart 277 Anexo J,Vehículos asimilables a Categoría I (art. 251-1.1 del Anexo J al CDI ) Puede ser homologado o no. Peso segun cilidrada.

Vehículos Grupo Vehículos de venta en concesionarios de las marcas, que sin estar Nacional 3 (N-3) homologados o estándolos, se adaptan para el uso de competición. Reglamentados como N-3 en el C.E.R. Asfalto. Deben estar homologados ante la RFE de A. Extraídos de una lista publicada por la RFEDA. Ejemplos: Renault Megane Trophy, Ford Focus ST/RS, SEAT Ibiza Cupra, etc.

Vehículos Históricos Admitidos en el Campeonato de España de rallyes de velocidad para vehículos históricos.

Prototipo E1 Nacional Motor hasta 4000 cc, caja secuencial de 6 velocidades, chasis tubular o monocasco . 4 ruedas motrices Prototipo E2 Nacional Motor hasta 2000 cc , caja secuencial de 6 velocidades, chasis tubular 2 ruedas motrices. Motor monomariposa.

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C) CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MONTAÑA.-

AGRUPACIÓN I:

• Grupo N • Grupo N3 (National 3 ADN Spain) • Diesel

AGRUPACION II: • Grupo N+ (ADN Spain) • Grupo A, (incluyendo WRC, KIT-CARS) • Grupo S1600 • Grupo S2000 • Grupo F-2000 • Grupo R (R1, R2, R3, R4, R5, R3T Y R3D) • Grupo RRC(S1.6T)

AGRUPACION III: • Group A2 • Gran Turisme (GT2- GT3 FIA, RGT FIA, GT RALLYE-GT NACIONAL Y GT4 RFEDA) • Grupo CA • Grupo E-1 • Prototipos E-1 National • Prototipos E-2 National

Copa de Andalucía Históricos y Clásics • GRUPO H, CL y H F2000.

3.2 Los vehículos serán agrupados en las siguientes Clases por cilindrada:

COPA INTERNACIONAL DE MONTAÑA FIA

CATEGORIA I (especificada en el artículo 251 Anexo J) hasta 1.400 cc desde 1.401 cc hasta 1.600 cc desde 1.601 cc hasta 2.000 cc desde 2.001 cc hasta 3.000 cc más de 3.000 cc

CATEGORIA II (especificada en el artículo 251 Anexo J) hasta 1.600 cc desde 1.601 hasta 2.000 cc desde 2.001 hasta 3.000 cc

más de 3000 cm3 (solo E2-SH)

3.3 3.3.1 - Para el Grupo D/E2-SS, además del Artículo 277 del Anexo J, las siguientes restricciones serán respetadas: - Habitáculo: El asiento del conductor debe estar colocado simétricamente respecto a la línea central longitudinal del vehículo. Solamente los monoplazas sin ruedas carrozadas serán admitidos.

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3.3.2 - Para el Grupo E1 y Grupo E2-SH, además del Artículo 277 del Anexo J, las siguientes restricciones serán respetadas:

- Cilindrada máxima del motor 6500 cc - Carburante: gasolina o diesel comercialmente disponibles, de acuerdo con las disposiciones del Artículo 259.6.1 del Anexo J.

3.4 El equipamiento de seguridad de todos los vehículos debe cumplir con el Anexo J de la FIA.

3.5 Ningún vehículo con insuficientes medidas de seguridad o que no cumpla con las disposiciones en vigor no será admitido o deberá ser excluido de la prueba.

3.6 Únicamente el carburante que cumpla con las disposiciones del Anexo J puede ser usado.

3.7 Cualquier forma de pre-calentado de las ruedas y/o de los neumáticos antes de la salida está prohibido y puede dar lugar a sanciones que pueden ir hasta la exclusión.

4 – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD DE LOS CONDUCTORES

4.1 El uso del cinturón de seguridad y el casco cumpliendo con los estándares aprobados por la FIA son obligatorios durante los entrenamientos y la carrera.

4.2 Los conductores están estrictamente obligados al uso de vestimenta resistente al fuego (incluyendo la interior, pasamontañas, guantes, etc) cumpliendo con los actuales estándares de la FIA.

5 – CONCURSANTES Y CONDUCTORES ADMITIDOS

5.1 Cualquier persona o entidad legal titular de una licencia internacional de concursante valida para el año en curso serán admitidos como concursantes.

5.2 Los conductores deben estar en posesión de una licencia internacional de conductor válida para el año en curso.

5.3 Los concursantes y conductores extranjeros deben estar en posesión de una autorización escrita para participar en la prueba de la ADN que expidió su licencia (aún teniendo la forma de nota en la propia licencia).

6 – INSCRIPCIONES, RESPONSABILIDAD Y SEGURO

6.1 Las inscripciones serán admitidas a partir de la publicación del Reglamento Particular y deberán ser enviadas a la siguiente dirección:

CLUB DEPORTIVO ESCUDERÍA UBRIQUE Paseo del Prado, 45 1º

11.600 UBRIQUE (Cádiz) ESPAÑA Mail infoescuderiaubrique@gmail.com

Phone: +34639170900 Fax: +34956461659

FECHA DE CIERRE DE INSCRIPCIONES: Hasta las 20.00 horas del Viernes 18 de Abril de 2.014

Las inscripciones realizadas por telegrama o fax deberán ser confirmadas por escrito antes del cierre del plazo de inscripción, proporcionando la información solicitada en el formulario oficial de inscripción.

6.2 La Organización limita el número de participantes a 100. En caso de que sea superada esta cifra, los participantes serán admitidos según palmarés y por orden de recepción de las solicitudes de inscripción, de conformidad con el criterio establecido por el Comité Organizador.

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6.3 Puede haber un cambio de vehículo después del cierre de las inscripciones y hasta el final de las verificaciones sobre el competidor en cuestión, siempre que el nuevo vehículo pertenezca al mismo grupo y la misma clase de cilindrada (Art.03.2) que el vehículo que ha sido sustituido.

6.4 Ningún cambio de concursante tendrá lugar después del cierre de inscripciones. Los cambios de conductor están autorizados de acuerdo con el Articulo 121 del CDI. El conductor sustituto, que debe poseer una licencia válida o licencias, así como la autorización de su ADN, debe ser nombrado antes de que las verificaciones administrativas se lleven a cabo para el vehículo en cuestión.

6.5 Las dobles salidas (1 piloto para 2 vehículos o 1 vehículo para 2 pilotos) no están autorizadas.

6.6 Los derechos de inscripción serán los siguientes: - con la publicidad opcional del organizador (Artículo 8.3.2): 250 € - sin la publicidad opcional del organizador (Artículo 8.3.2): 500 €

Los derechos de inscripción serán abonados como sigue: A través de transferencia bancaria hacia la entidad UNICAJA, Ubrique

Número de cuenta: 2103/4086/16/0030003539 IBAN: ES0521034086160030003539

6.7 Una inscripción solo podrá ser aceptada si va acompañada de los derechos de inscripción y recibidas en el plazo establecido en el Artículo 6.1.

6.8 En todos los casos, los derechos de inscripción incluye la prima de seguro de responsabilidad civil del concursante y conductor, así como los números de competición necesarios.

6.9 Los derechos de inscripción serán reembolsados en su totalidad si la inscripción no es aceptada o la prueba es cancelada. Los organizadores devolverán el 50% de los derechos de inscripción a los participantes que, por rezones de fuerza mayor (debidamente certificadas por su AND) sean incapaces de participar en la prueba y lo hayan comunicado con un mínimo de cuatro días antes al día de la carrera.

6.10 Cada participante podrá participar bajo su propia responsabilidad. El organizador se negará a aceptar cualquier responsabilidad por daños personales o daños a la propiedad en relación a los concursantes, conductores, asistencias y terceras partes.

Cada concursante/conductor será el único responsable de su propio seguro.

6.11 Conforme a las disposiciones legales, el organizador ha contratado una póliza de seguro o pólizas cubriendo los riesgos siguientes:

- Se adjunta Póliza de Seguros.

6.12 El seguro de responsabilidad civil contratado por el organizador será válido para la totalidad de la duración de la prueba, no solo durante los entrenamientos oficiales y mangas de carrera sino también durante los traslados desde la zona de aparcamiento a la pista y vuelta.

7 - RESERVAS, TEXTO OFICIAL

7.1 El organizador se reserva el derecho de completar su reglamento particular o emitir disposiciones o instrucciones complementarias que serán parte integrante del mismo. Se reserva igualmente el derecho de anular o de parar la prueba en el caso de participación insuficiente, de fuerza mayor o de suceso imprevisible, sin estar bajo ninguna obligación de indemnizar.

7.2 Los participantes serán informados de cualquier modificación o condiciones adicionales tan pronto como sea posible mediante boletines de información fechados y numerados que serán publicados en el tablón oficial de avisos (Artículo 1.3).

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7.3 Los casos no previstos en el Reglamento Particular serán decididos por los Comisarios Deportivos de la prueba.

7.4 Para el Reglamento Particular, el texto en inglés será considerado como el texto auténtico.

8 – OBLIGACIONES GENERALES

8.1 Números de competición 8.1.1 - El organizador proveerá a cada participante de un juego de números de competición que se

colocarán claramente a ambos lados de el vehículo durante la duración de la prueba. Los vehículos sin los números de competición correctos no se le permitirá tomar parte de la prueba.

8.1.2 - El organizador será responsable de asignar los números de competición. 8.1.3 - Al finalizar la prueba, antes de abandonar el Parque Cerrado o el Parque de Trabajo, los números

deberán ser retirados antes de circular por carreteras públicas.

8.2 Colocación en salida 8.2.1 - Los conductores deberán estar a disposición del Director de Carrera al menos una hora antes de la

salida. Los conductores aceptarán las consecuencias de las condiciones o modificaciones de horarios que pudieran decidirse antes de la salida.

8.2.2 - Los participantes tomarán su lugar en la fila de salida al menos 10 minutos antes de su tiempo de

salida. Cualquier conductor que no se presente a la salida en su hora prevista puede ser excluido de la prueba.

8.3 Publicidad 8.3.1 - Cualquier publicidad puede ser colocada en los vehículos, siempre y cuando:

- Sea conforme con la FIA y reglamentos nacionales - No es ofensivo - Ninguna publicidad podrá será colocada en las ventanas laterales.

8.3.2 - El organizador ha previsto las publicidades siguientes:

- obligatoria (paneles de las puertas delanteras y centro cristal trasero). - opcional (debajo de los paneles de las puertas delanteras).

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PUBLICIDAD PARA LOS VEHICULOS QUE PARTICIPEN LA COPA INTERNACIONAL FIA

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8.4 Señalización, comportamiento en pista 8.4.1 - Las siguientes banderas pueden ser usadas durante los entrenamientos y carrera, y deben ser

estrictamente respetadas:

- Bandera Roja: Parada inmediata y definitiva. - Bandera Amarilla *: Peligro, absolutamente ningún adelantamiento. - Bandera Amarilla con bandas rojas verticales: Superficie deslizante, cambio de grip. - Bandera Azul: Competidor a punto de adelantar. - Bandera a cuadros negra y blanca: Final de la prueba (línea de meta). * Bandera agitada: Peligro inmediato, preparado para detenerse. * Dos banderas juntas: Peligro grave.

8.4.2 - Está totalmente prohibido circular un vehículo en sentido transversal o en dirección contraria a la

carrera, salvo por orden de los Comisarios de Ruta o del Director de Carrera. Toda infracción a esta disposición entrañará la exclusión, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación del caso a la ADN correspondiente.

8.4.3 - En el caso de que un conductor deba interrumpir su manga por problemas mecánicos o de otro

tipo, aparcará inmediatamente su vehículo fuera de la pista y abandonará éste, y acatará obligatoriamente las órdenes de los Comisarios de Ruta.

9 – VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS Y TÉCNICAS

9.1 Verificaciones administrativas ( Entrega de Documentación ).

9.1.1 - La entrega de documentación tendrán lugar en el Salón “Los Olivos”, Ubrique, el 25 de Abril desde las 15:30 a las 19:00.

9.1.2 - Los siguientes documentos deberán ser presentados: licencias internacionales de competición de

concursante y conductor, y pasaporte técnico. Los participantes extranjeros presentarán igualmente la autorización escrita de su ADN, salvo que ésta haya sido enviada junto con la inscripción o específicamente anotado en sus licencias.

9.1.3 - De acuerdo con el Reglamento Deportivo del Campeonato de España de Montaña, no será

necesaria la presentación de la Licencia de Conducción.

9.2 Verificaciones técnicas 9.2.1 - Las verificaciones técnicas tendrán lugar en el Centro Comercial Hipersol, Ubrique el 25 de Abril

desde las 16:00 a las 19:30. 9.2.2 - Los participantes están obligados a acompañar a su vehículo en las verificaciones, de modo que

los controles de identificación y seguridad puedan llevarse a cabo. 9.2.3 - La ficha de homologación del vehículo deberá ser presentada a petición. En caso contrario, la

verificación del vehículo podrá ser rehusada.

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9.2.4 - Los participantes que se presenten a las verificaciones técnicas después de su hora prevista, podrán ser penalizados incluso hasta llegar a la exclusión, a criterio de los Comisarios Deportivos. Sin embargo los Comisarios Deportivos podrán autorizar, que el vehículo se verifique si el concursante/conductor puede demostrar que su llegada tardía se debió a fuerza mayor.

9.2.5 - La verificación técnica no constituye una confirmación de que el vehículo cumple con los

reglamentos en vigor. 9.2.6 - Después de que se hayan completado las verificaciones técnicas, la lista de los participantes

autorizados a tomar parte en los entrenamientos será publicada y colocada por el organizador.

10 – DESARROLLO DE LA PRUEBA

10.1 Salida, llegada, cronometraje

10.1.1- La salida tendrá lugar con el vehículo parado y el motor en marcha. Los Comisarios Deportivos de la prueba y el Director de Carrera tienen siempre la facultad de modificar el orden de salida en función de las circunstancias.

10.1.2 - Ningún vehículo puede tomar la salida fuera de su grupo al menos que sea expresamente autorizado a hacerlo por los Comisarios Deportivos de la prueba.

10.1.3 - Cualquier vehículo que haya accionado el dispositivo de cronometraje se considerará que ha tomado la salida, y no tendrá derecho a una segunda salida.

10.1.4 - Todo rehúse o retraso en tomar la salida entrañará la exclusión.

10.1.5 - La llegada se registrará a vehículo lanzado. La manga termina al pasar la línea de llegada; el vehículo debe reducir drásticamente la velocidad.

10.1.6 - La toma de tiempos se efectuará usando células fotoeléctricas y tendrán una precisión de al menos 1/100 de segundo.

10.2 Entrenamientos 10.2.1 - Está totalmente prohibido entrenar fuera del horario establecido para los entrenamientos oficiales. 10.2.2 - Los entrenamientos oficiales tendrán lugar según el horario establecido en el cuadro horario

elaborado por el organizador. 10.2.3 - Solo los vehículos que han pasado las verificaciones técnicas serán autorizados a comenzar las

mangas de entrenamientos. 10.2.4 - Los conductores deberán realizar la manga en éntrenos establecida, si un conductor no pudiera

completarla el director de carrera, previa conformidad con el colegio de comisarios deportivos podrá autorizar su participación en carrera.

10.3 Carrera

10.3.1 - Las mangas de carrera tendrán lugar de acuerdo con el cuadro horario elaborado por el organizador.

10.3.2 - La carrera se disputará a tres mangas.

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10.4 Ayuda exterior 10.4.1 - Cualquier ayuda exterior dará lugar a la exclusión. 10.4.2 - Los vehículos que se han parado a lo largo del trazado solamente pueden retomar la marcha por

orden del Director de Carrera.

11 – PARQUE CERRADO, VERIFICACIONES FINALES

11.1 Parque cerrado 11.1.1 - Al finalizar la prueba, las reglas de Parque Cerrado serán aplicadas entre la línea de meta y la

entrada del Parque Cerrado. 11.1.2 - Al finalizar la prueba, todos los vehículos clasificados permanecerán en el Parque Cerrado salvo

indicación contraria dada por el Director de Carrera con la aprobación de los Comisarios Deportivos. Las reglas de Parque Cerrado no se levantarán hasta que el período de tiempo permitido para la presentación de las protestas haya expirado.

11.1.3 - El parquet Cerrado está localizado en el Centro Comercial Hipersol, Ubrique.

11.2 Verificaciones adicionales 11.2.1 - Cualquier vehículo puede estar sujeto a verificaciones adicionales por los Comisarios Técnicos,

tanto en el transcurso de la prueba como especialmente después de finalizar. 11.2.2 - A petición de los Comisarios Deportivos, ya sea espontáneamente o después de una reclamación,

un vehículo puede ser retenido tras la meta y sujeto a verificaciones completas y detallada que implique el desmantelamiento del vehículo.

11.2.3 - Las verificaciones especiales (pesaje, etc.) tendrán lugar en TALLER PEÑA MOTOR, S.L.

12 - CLASIFICACIONES, RECLAMACIONES, APELACIONES

12.1 Clasificaciones 12.1.1 - Las condiciones para la elaboración de las clasificaciones son las siguientes:

- COPA INTERNACIONAL DE MONTAÑA FIA y COPA DE EUROPA DE MONTAÑA FIA

La clasificación final será el resultado de la suma de las tres carreras a disputar.

- CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA

Se establecerá una clasificación independiente por cada una de las carreras a disputar.

- CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MONTAÑA

Se establecerá una clasificación independiente por cada una de las carreras a disputar. Tomando Para la carrera del Domingo el mejor tiempo de las realizadas.

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12.1.2 - El criterio para decidir entre concursantes en el caso de un empate es el siguiente:

1º El menor tiempo en una manga 2º El menor tiempo en los entrenamientos 3º El vehículo con menor cilindrada

12.1.3 - Se establecerán las siguientes clasificaciones:

A) COPA INTERNACIONAL DE MONTAÑA FIA, COPA DE EUROPA DE MONTAÑA FIA - Clasificación general Scratch de la Categoria I y para cada uno de sus grupos. - Clasificación general Scracht de la Categoria II y para cada uno de sus grupos. B) CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA

- Clasificación General Scratch Campeonato de España de Montaña Categoría I. - Clasificación General Scratch Campeonato de España de Montaña Categoría II. - Clasificación General Scratch Campeonato de España de Montaña Categoría III. - Clasificación General de cada uno de los grupos N, A, A2, GT,CM, Históricos y E-1

C) CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MONTAÑA - Clasificación General Scratch Campeonato de Andalucia de Montaña Categoría I. De la calse I a la XV - Clasificación General Scratch Campeonato de Andalucia de Montaña Categoría II. De la clase XVI a la XVII.

12.2 Reclamaciones. 12.2.1 - La presentación de las reclamaciones y los plazos que deberán respetarse deberán estar de

acuerdo con lo previsto en el CDI. 12.2.2 - La plazo límite para la presentación de reclamaciones contra los resultados o la clasificación

(Artículo 174d del CDI) será 30 minutos después de la publicación de los resultados finales provisionales en el tablón oficial de avisos.

12.2.3 - La fianza para una reclamación asciende a 1.000 € y debe ser pagada al Director de Carrera. La

fianza será devuelta solamente si la reclamación es correcta. 12.2.4 Las reclamaciones colectivas y las efectuadas respecto al cronometraje o contra las decisiones

tomadas por los jueces de hecho no son aceptadas. 12.2.5 - El derecho a reclamar solo puede ser ejercido por concursantes que están debidamente inscritos

en la prueba, o por sus representantes poseedores de una autorización (documento original). 12.2.6 - En el caso de que una reclamación necesitara el desmontaje de un vehículo, los costes estimados

resultantes deberán ser garantizados por un depósito que será especificado por los Comisarios Deportivos. El depósito será pagado en el plazo especificado por los Comisarios Deportivos para que la verificación se lleve a cabo.

12.3 Apelaciones 12.3.1 - La interposición de una apelación y los costes relacionados se harán de conformidad con las

disposiciones del CDI. 12.3.2 - La fianza para apelaciones nacionales asciende a: 2.500 €.

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13 – PREMIOS Y TROFEOS, CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS

13.1 Premios y trofeos. 13.1.1 - Los siguientes premios, y trofeos serán adjudicados.

COPA FIA INTERNACIONAL (IHCC).

SCRATCH CLASSIFICACION CATEGORIA I - CATEGORIA II 1º Trofeo + 300 Euros 4º 150 Euros

2º Trofeo + 250 Euros 5º 100 Euros

3º Trofeo + 200 Euros

PARA LOS GRUPOS ( N, A, GT, E1,) COPA FIA INTERNACIONAL (IHCC) 1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA.

CLASIFICACION SCRATCH (Para cada una de las categorías –Art. 27 del RD) -CATEGORY I - CATEGORY II - CATEGORY III 1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

PARA LA CATEGORIA II .-

1º 300 Euros 4º 150 Euros

2º 250 Euros 5º 100 Euros

3º 200 Euros

PARA LOS GRUPOS ( A2, A, N, GT, HISTORICOS ,CM , E1, Trofeo Femenino, Trofeo Junior.) 1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

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CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE MONTAÑA.

PARA CADA UNA DE LAS CARRERAS

CLASIFICACION SCRATCH CATEGORIA I - CATEGORIA II 1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

AGRUPACION I – II – III . 1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

COPA ANDALUCIA HISTORICOS AND CLASICOS. Group H1 – Group H2

1º Trofeo

2º Trofeo

3º Trofeo

13.1.2 - Los premios en especie que no sean recogidos dentro de un mes después del evento serán propiedad del organizador. No se enviarán premios, deberán ser recogidos.

13.1.3 - Los premios en efectivo se deberán recoger en persona en la ceremonia de entrega de premios,

de lo contrario serán propiedad del organizador. 13.1.4 - Los premios en metálico percibidos no serán acumulativos con los de otros campeonatos

admitidos en el Meeting. Los trofeos son acumulables.

13.2 Ceremonia de entrega de premios. 13.2.1 - Es una cuestión de honor que todos los participantes deban asistir a la ceremonia de entrega de

premios. 13.2.2 - La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar el 27 de Abril a las 15:00 en el siguiente lugar:

Salón “Los Olivos”, Centro Comercial Hipersol.

14 – SOSTENIBILIDAD Y RESPETO MEDIOAMBIENTAL.

En el marco del Código Medioambiental de la Real Federación Española de Automovilismo, y en

base a un respeto medioambiental y a una sostenibilidad de nuestro deporte en su integración tanto desde el punto de vista económico como social, el C.D. Escudería Ubrique en esta XIX Subida Internacional Ubrique-Benaocaz promueve las siguientes recomendaciones:

a) Cada concursante es responsable de los residuos y basuras generadas por su equipo durante la celebración del evento.

b) El organizador preverá contenedores de basura y residuos, que deberán usarse de acuerdo a las instrucciones y al sentido común.

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c) Los residuos y basuras generados por el equipo deberán de ser guardados por este, en caso de que las instalaciones previstas por el organizador se encuentren superadas o hasta que están se encuentren operativas.

d) Los participantes utilizaran en todos los repostajes y asistencias que realicen sobre sus vehículos una lona (preferiblemente una cubierta medioambiental) que proteja el suelo de los posibles derrames de fluidos sobre el suelo siendo retirada la misma después de su uso.

e) La limpieza de vehículos se realizara exclusivamente en los lugares que la organización tenga habilitados para este fin.

f) Se recomienda el uso de energías alternativas como biocarburantes, el hidrogeno, o la electricidad en tanto que no sean más perjudiciales para el medio ambiente, siempre en conformidad con lo establecido en los correspondientes reglamentos técnicos.

g) El participante evitara el funcionamiento inútil de todo motor o fuente productora de sonido, con el fin de reducir en lo posible los niveles sonoros.

DISPOSICIONES COMPLEMENTARIAS

1 LA SEGURIDAD DE LOS PARTICIPANTES

1.1. PROCEDIMIENTO PARA EL USO DE BANDERAS

1 Bandera Roja: El Director de Carrera, en caso de grave accidente o de un accidente que obstaculice el paso de los vehículos en algún punto del recorrido, dará la orden de parar la salida de vehículos por medio de semáforo rojo e inmediatamente podrá dar la orden de desplegar bandera roja en todos los puestos ubicados desde la línea de salida hasta donde haya ocurrido el incidente que obstaculice la pista. El piloto al que le haya sido mostrada la bandera roja, deberá parar inmediatamente, lo más pegado a la banda del recorrido, sin obstaculizar el paso de los vehículos de seguridad y deberá esperar en el interior del vehículo a que los oficiales de pista, le den las instrucciones pertinentes. En entrenos oficiales, el piloto deberá esperar la orden por parte de los oficiales de pista, de reanudar la marcha desde el punto donde paró hasta la meta. En Carrera, el piloto deberá esperar a un vehículo de Seguridad que lo llevará a la línea de salida para tomar una nueva salida.

2. Bandera Amarilla Agitada: La bandera amarilla agitada, indica al piloto un peligro inmediato, por lo que deberá aminorar la marcha y prepararse para parar si fuera necesario. Una vez llegado al incidente que ha provocado la bandera amarilla, el piloto deberá seguir las instrucciones de los Oficiales de Ruta, que podrá ser la parada definitiva a un lado de la pista si el incidente obstaculiza el paso del vehículo o seguir hacia la meta si el incidente no obstaculiza el paso de dicho vehículo.

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3. Doble Bandera Amarilla Agitada La doble bandera amarilla, indica al piloto de un peligro grave, por lo que deberá aminorar la marcha y prepararse para parar donde se encuentre el obstáculo que ha provocado la doble bandera amarilla. El piloto deberá esperar a seguir las instrucciones que le indiquen los Oficiales de Ruta.

4. Bandera Roja y Amarilla a Bandas verticales: La Bandera roja y amarilla a bandas verticales, indica superficie deslizante o falta de adherencia en la zona donde es mostrada, ya sea por caída de fluidos en la pista que deterioran la adherencia de la misma o por cambios repentinos en las condiciones atmosféricas. El piloto al que se le muestre bandera roja y amarilla a bandas verticales, deberá aminorar la marcha durante toda la zona donde sea mostrada dicha bandera.

5. Bandera Azul: La bandera azul, indica al piloto que va a ser alcanzado por otro vehículo participante. El piloto, al que se le muestre bandera azul, deberá facilitar la maniobra de adelantamiento al vehículo que le ha alcanzado.

6. Bandera Blanca: La bandera blanca, indica que hay un vehículo de intervención o seguridad en la pista. El piloto al que se le muestre bandera blanca, deberá aminorar la marcha y seguir las instrucciones de los Oficiales de pista o de los Comisarios de Seguridad. Cualquier infracción a este artículo, entrañará una sanción descrita en el Anexo 1 del presente Reglamento Deportivo, bajo reserva de otras sanciones y de la comunicación del caso a la R.F.E. de A.

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2 RELACIONES CON LOS CONCURSANTES – PLAN DE TRABAJO

A la apertura de la Secretaría, se publicará en el Tablón Oficial de Avisos el Plan de Trabajo de los Oficiales encargados de las Relaciones con los Participantes.

Estos oficiales estarán presentes como mínimo en:

Verificaciones administrativas y técnicas

Secretaría permanente del Meeting

Parque de Salidas

Parques de Trabajo

Parque de Llegada

El planning y los horarios se facilitarán a todos los participantes en el transcurso de las verificaciones administrativas.

PEDRO CARLOS GARCÍA SÁNCHEZ

Presidente del Comité Organizador UBRIQUE, 10 de Febrero de 2.014