Zona Verde Transporte Santiago

7/31/2019 Zona Verde Transporte Santiago

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ESTUDIO DE UNA ACCIN DE MITIGACINNACIONALMENTE APROPIADA (NAMA)

PARA EL SECTOR TRANSPORTE :

ZONA VERDE PARA ELTRANSPORTE EN SANTIAGO

SISTEMAS SUSTENTABLESDilogo Internacional

Movilidad, Mitigacin de Emisiones y Calidad de Vida en Ciudades deAsia y Amrica Latina

28 de Mayo 2012


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NDICE

INTRODUCCIN

OBJETIVOS

PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL ESTUDIO

DEFINICIN DE LA ZONA VERDE PARA EL TRANSPORTE

CONCLUSIONES Y DISCUSIONES


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INTRODUCCIN

Sistemas Sustentables desarrollaproyectos relacionados con energa,medioambiente e innovacin.

Internacionalmente, Sistemas Sustentables trabaja enasociacin con el International Sustainable Systems ResearchCenter (ISSRC).

Experiencia Local en proyectos para el Gobierno deChile y para el Sector Privado. Desarrollo de proyectosen el extrangero en pases como Brasil, Colombia,Argentina, Mxico, Filipinas, Ghana, entre otros)

www.sistemas-sustentables.com


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OBJETIVO DEL ESTUDIO

Permitir a Chile documentar un plan general de implementacin de una NAMA deZona Verde para el Transporte dada su alta prioridad y replicabilidad en el sectortransporte en Chile, contribuyendo a la meta de reduccin nacional de 20%/2020.

OBJETIVO

Evaluacin tcnica y econmica para 4 iniciativas incluidas en la ZVTS (ZonaVerde para el Transporte en Santiago)

El producto final consider completar el formato de NAMA en formamodular(uno por cada iniciativa), de manera de poder postular a fondos en

diferentes etapas

Contrapartes:


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RecopilacinInternacional

Definicin destakeholders

Definicin deAcciones

Estudio deFactibilidad

ViabilidadEconmica

Diseo Plan General

de Implementacin

DefinicinModular

Iniciativas enFormatoNAMA

Antecedentes

Z

onaVerdeparaelTran

sporteen

Santiago

Productos

ZLEV TransantiagoPromover usode Bicicletas

Rediseo y Gestinde Trnsito


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EXPERIENCIA INTERNACIONAL Investigacin en terreno de las experiencias Europeas

Mayor nfasis en: Londres, UK (bicicletas compartidas, tarificacin vial, buses hbridos, Zonas de Baja Emisin)

Barcelona, Espaa (bicicletas compartidas, buses hbridos, vehculos elctricos, scooterelctricos)

Frankfurt y Munich, Alemania (Zonas de Baja Emisin)

Paris, Francia (bicicletas compartidas, vehculos elctricos compartidos)


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IDENTIFICACIN DE ACTORES

Sector Pblico

Sector Acadmico


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IDENTIFICACIN DE ACTORES

Sector Privado

Organizaciones de Sociedades Civiles


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1,7 (km)


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ALCANCE DE DIFERENTES MODOS DETRANSPORTE

(min)

(km)

Fuente: City for bicycles, cities for the future, European Commission


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1. PROMOCIN DE VEHCULOS DE CERO YBAJA EMISIN (ZLEV)

Antecedentes

Alta densidad de taxis en la ZVTSRestricciones de acceso a taxisDisponibilidad de tecnologas de baja emisin deCO2

Propuesta

Esta iniciativa busca promover ZLEV en flotas comercialesy taxis a travs de planes pilotos en la ZVTS:

Las acciones a considerar son:

Piloto de taxis con ZLEVEstaciones de carga para vehculos elctricoEstacionamientos gratuitos o de bajo costo para ZLEV


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2. BUSES MS EFICIENTES PARA ELTRANSPORTE PBLICO

Antecedentes

Ms de 30 Servicios cruzan la ZVTS provenientesde los 5 operadores ms importantesNecesidad de renovar las flotas por contrato

Disponibilidad de tecnologas de baja emisin deCO2

Propuesta

Esta iniciativa busca promover el uso de busesHbridos y Elctricos en el prximo proceso de

renovacin de flota del Transantiago

Los servicios que crucen la ZVTS debiesen serpriorizados para la inversin de estas tecnologas


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3. PROMOVER EL USODE BICICLETAS

Antecedentes

IMS evalu previamente un sistema de bicicletascompartidasIMS est promoviendo el uso de bicicletas: ciclovaParque Forestal y cierre de calles en fin de semana

Experiencias exitosas de bicicletas compartidas en elmundo y tambin a nivel local (Providencia)

Propuesta

La ZVTS promueve 3 acciones para integrar a la bicicletacomo un modo de transporte sustentable:

Piloto para Bicicletas PblicasCiclo vas y seales de trnsito para bicicletas en la ZVTSActividades comerciales usando vehculos nomotorizados


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4. GESTIN Y REDISEODE TRNSITO

Antecedentes

Municipalidad de Providencia ha implementadoestacionamientos para bicicletas dentro de losestacionamientos subterrneosEl transporte pblico ha sido alejado de La

Moneda por su mala imagenIMS ha desarrollado numerosos proyectos paramejorar el trnsito de peatones

PropuestaEsta iniciativa busca complementar y mejorar el actualplan de la IMS

Integracin de estacionamientos de bicicletasVas exclusivas para buses del transporte pblico contecnologas limpiasMejorar espacios pblicos para el trnsito de peatones


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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACIN

PERIOD

INITIATIVE ACTION ACTIVITIES

COST

(USD)

2012-

1

2012-

2

2013-

1

2013-

2

2014-

1

2014-

2

ZLEVs

Inclusion

of 50

ZLEVs in

the STGZ

ZLEVs** 2.250.000

Chargers** 240.000

Technology Transfer/

Maintenance 500.000

MRV process 200.000Training and

Diffusion* 500.000

TOTAL 3.690.000

Esquema General para iniciativa: Vehculos de Cero y Baja Emisin (ZLEV por sussiglas en ingls)

*Sector Pblico finaciara (completo o parcialmente)

** Sector Privado finaciara (completo o parcialmente)


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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACIN

Esquema General para iniciativa: Promover Buses de Transporte Pblico Hbridos yElctricos



PERIOD

INITIATIVE ACTION ACTIVITIESCOST

(USD)

2012-

1

2012-

2

2013-

1

2013-

2

2014-

1

2014-

2

Low Carbon

Buses

Inclusion of

10 Low

Carbon

Buses in a

Service

going

through the

STGZ

Buses (5 Hybrid

and 5 Electric)**3.860.000

Chargers** 200.000

Technology

Transfer/

Maintenance

900.000

MRV process 500.000

Training and

Diffusion*1.000.000

TOTAL 6.460.000


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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACINEsquema General para iniciativa: Promover el uso de Bicicletas como Medio deTransporte



PERIOD

INITIATIVE ACTION ACTIVITIES COST

(USD)

2012-

1

2012-

2

2013-

1

2013-

2

2014-

1

2014-

2

Promotion ofbicycle use

Bicycle

ways andsigns

Final design* 60.000

Construction and

implementation 388.000

Maintenance* 23.000

MRV process 86.400

Citizen training*

and diffusion 10.000

Bicycle

sharing

program


Construction andimplementation 14.000

Operationalcost** 210.000

Training and

diffusion* 10.000

MRV process 24.000

Commercial

activitieswith non

motorizedvehicles

Shopsimplementation** 400.000

User training and

diffusion* 10.000

MRV process 56.000

TOTAL COST 1.371.400


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PLAN GENERAL DE IMPLEMENTACINEsquema General para iniciativa: Rediseo y Gestin de Trnsito



PERIOD

INITIATIVE ACTION ACTIVITIESCOST

(USD)

2012-

1

2012-

2

2013-

1

2013-

2

2014-

1

2014-

2

Traffic re-

design and

traffic

management

Integrated

bicycle

parking

infrastructure


Construction

and

implementation

224.000

Operational** 320.000

Citizen training

and diffusion*10.000

MRV process 50.000

Bettersidewalks

and public

spaces for

pedestrians


Construction*and

implementation

5.500.000

Diffusion* 10.000

MRV process 30.000

TOTAL COST 6.244.000


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Se definieron 4 iniciativas dentro de la ZVTS las cuales fueron evaluadas entrminos econmicos y de emisiones.

Se estima que los proyectos pilotos contemplados en la Zona Verde reduciran en10 aos 13.800 tCO2.

Potencial de reduccin de 4.030.000 tCO2 en el caso de expandir las medidas de la

ZVTS a toda la Regin Metropolitana de Santiago. Este potencial sera an msgrande en el caso de llevar el concepto de la zona verde a otras ciudades del Pas.

La evaluacin econmica de la ZVTS en la Municipalidad de Santiago indic uncosto total de implementacin y monitoreo de este proyecto en 17,7 MM USD,donde el 30% debiese provenir de fondos locales (Pblico y Privados) y el 70 % defondos internacionales destinados para NAMAs.



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El reemplazo de buses tiene un potencial de reduccin de 668.208 (tCO2e) durantela vida til de los buses si fueran reemplazados por buses hbridos y 1.716.026(tCO2e) si el reemplazo fuera slo con buses elctricos

Los resultados de los pilotos relacionados al uso de nuevas tecnologas envehculos livianos y buses prepararn a Chile para la Electro-Movilidad en escalasmayores

Los datos obtenidos de los pilotos de Transantiago representarn informacinespecfica sobre como operan los buses hbridos y elctricos en nuestra realidadlocal, lo cual ser especialmente til para el prximo proceso de renovacinmasivo de Transantiago (ms de 2.000 buses debern ser reemplazados entre el2015 y el 2018)

Los pilotos de Electro-Movilidad buscan reducir la incertidumbre en: Costos Operacionales

Costos de Mantenimiento

Barreras para el uso de nuevas tecnologas

Comportamiento de bateras



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MUCHAS GRACIAS!

Sebastin Tolvett [email protected]

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Twitter: @SistSust

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