CHARLA TECNICA SHELL
LUBRICACION AUTOMOTRIZ
FriccinLas superficies no son completamente lisasLa friccin es una fuerza que se opone al movimientoSu magnitud depende de:La composicin y forma de las superficiesLa cargaEl grado de lubricacin
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Consecuencias de la FriccinGeneracin de calorPrdida de potenciaReduccin de la eficienciaDesgaste y/o dao en las superficies
Las irregularidadesmssobresalienteschocan y se adhieren.La salientems dbil serompe y esarrastradapor la otra.La partcula metlica es arrastrada ypuedequedaradherida a la saliente opermanecer ensuspensinDesgaste AdhesivoTipos de Desgaste
Partcula demasiadogrande paraentrar en eljuego dinmicoDesgaste Abrasivo
Desgaste por Fatiga del Material
Desgaste Corrosivo
Desgaste Erosivo por Vibracin
LubricacinProceso que reduce la friccin entre dos superficies con movimiento relativoTodo elemento que reduzca la friccin es un lubricante
Tipos de LubricacinHidrodinmicaPelicula de Lubricante permanente (La carga es soportada por una pelcula lubricante)ElastohidrodinmicaPelcula de lubricante intermitenteLmiteFalta de Pelicula Lubricante (Carga soportada por asperezas en contacto)
Funciones de un lubricanteF. Principal: Minimizar el desgasteMediante una pelcula que separe las superficies involucradasO cubriendo las superficies en contacto con pelculas protectoras (Aditivos : antidesgaste o EP)Otras funciones:Disipar calorProteger contra la corrosinLimpiar las superficies, manteniendo en suspensin a los contaminantes.
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Viscosidad 2. Indice de Viscosidad3. Punto de Fluidez4. Punto de Inflamacion
1. ViscosidadEs la propiedad ms importante de un lubricanteResistencia interna de un fluido para desplazarse.Medida de la resistencia a fluirEn sentido prctico, es el grado de grosor de un fluido
Tipos de Viscosidad - V. Dinmica: centipoise (cP)1 cP = 1 mPa.s - V. Cinemtica: centistoke (cSt)1 cSt = 1 mm2/s1 cSt = (1 cP) / (1 g/ml)Incluye el aspecto de gravedadV. Cinemtica = V. Dinmica /DensidadAgua: 1 cStAceite de Motor: 5 cSt a 140C
Viscosidad vs Temperatura
Sheet:
C
15W-40
Viscosidades para Aceites de Motor (SAE J300)
SAE
Viscosidad (cP) a
Temp (C), Mx.
Viscosidad (cSt) a 100C
Arranque
Bombeo
Mn
Mx
0W
3500 a -30
30000 a -35
3,8
5W
3500 a -25
30000 a -30
3,8
10W
3500 a -20
30000 a -25
4,1
15W
3500 a -15
30000 a -20
5,6
20W
4500 a -10
30000 a -15
5,6
25W
6000 a -5
30000 a -10
9,3
20
5,6
Viscosidad para Aceites de Transmisiones Mecanicas Automotrices
SAE
Temperatura Mxima para Viscosidad de
Viscosidad (cSt) a 100C
150000 cP, C
Mn
Mx
75W
-40
4,1
-
80W
-26
7,0
-
85W
-12
11,0
-
90
-
13,5
Comparaciones de Viscosidad
INCRUSTAR Word.Picture.6
2. Indice de ViscosidadNmero emprico que indica el efecto del cambio de temperatura sobre la viscosidadPropiedad importante en lubricantes que operan en un amplio rango de temperaturasIV > 85 Alto IV30 < IV < 85 Medio IVIV < 30 Bajo IV
3. Punto de FluidezLa menor temperatura a la que un aceite fluirLa mayora de aceites minerales contienen ceras disueltas. Cuando se enfra el aceite, la cera empieza a separarse como cristales que atrapan el lquido remanenteIndica la capacidad de un aceite para fluir y por lo tanto de mantener su capacidad lubricante a bajas temperaturas
4. Punto de InflamacinLa menor temperatura en la cual los vapores sobre la fase lquida pueden encenderse si se aplica una llamaMedicin de la tendencia de una sustancia a formar una mezcla inflamable con el aire
OTRAS PROPIEDADESEstabilidad a la OxidacinResistencia a la CorrosinResistencia al DesgasteDemulsibilidadLiberacin de AireFormacin de EspumaCompatibilidad
Categoras de Servicio API - DieselCI-4 (2004): Control emisionesReduccion Desgaste corrosivo,reduccion depositos en el Piston,estabilidad de la viscosidad,menos espumaCH-4 (1998): Control emisionesControl antidesgaste, estabilidad a altas temperauras, control de hollin, proteccion anticorrosiva de metales no ferrosos,control de espesamiento,minimizacion de espuma, durabilidad.RIMULA X-15W40RIMULA SUPER-15W40CF-4 (1990)Alta velocidad, reduccion consumo aceite,reduccion depositos en el pistonRIMULA D-25W50
PRUEBAS DE EXIGENCIARimula X-15w40Rimula D-25W50
Ensayo
Caractersticas
CF-4
CG-4
CH-4
L-38
Corrosin de Cojinetes
X
X
T-6
Desgaste de Anillos y Camisas, Corrosin
X
T-7
Aumento de Viscosidad
X
T-8
Aumento de Viscosidad por Holln
X
T-8 E
Aumento de Viscosidad por Holln
X
T-9
Desgaste de Anillos y Camisas
X
NTC-400
Consumo de Aceite, Desgaste, Depsitos
X
Cat 1-K
Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite
X
X
Cat 1-N
Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite
X
Cat 1-P
Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite
X
GM 6.2 L
Desgaste en rodillos
X
Buick III E
Oxidacin del Aceite
X
X
Categoras de Servicio API - GasolinaSL(2001)Ahorro de combustible,control de depositos de alta temperatura, alta resistencia a laOxidacion y a la volatilidad.
ComposicionBases (por lo menos 80%)Bases Parafnicas o SintticasNo se deben emplear Bases Naftnicas por ser cancergenasAditivos (hasta 20%)Mejoradores de Indice de ViscosidadInhibidores de Corrosin y herrumbreDetergentes / DispersantesDepresores del Punto de FluidezAgentes AntidesgasteInhibidores de OxidacinAgentes AntiespumantesAlcalinidad
Aditivos : FuncionesDispersanteReduce la acumulacin de depsitos en el pistn Controla el lodo y el barnizReduce el espesamiento de aceite a travs de dispersin de hollnMejorador de ndice de viscosidadMayor facilidad de arranqueSuministro de aceite ms rpido a las piezas en movimientoProteccin de desgaste a temperatura ambienteConsumo reducido de aceiteEconoma de combustibleAgentes antioxidantes y antidesgasteProteccin contra corrosin de cojinetesRetarda el deterioro / espesamiento del aceiteProteccin contra el desgaste del tren de vlvulasDetergente - InhibidorProvee reserva alcalinaNeutraliza cidosCombate desgaste corrosivoProporciona limpieza a alta temperatura
Fallas en el Motor : CausasMantenimiento inadecuadoIntervalos de cambio excesivamente largosDepsitos de lodosFormacin de barnicesOxidacin y espesamiento del aceiteElementos abrasivosDegradacin de la accin de los aditivosFallas de la bomba de aceite Uso de un aceite inadecuado.... Ampliacion de Ideas (Ver Video)
Cambio de Aceite : FrecuenciaSon los aditivos los que se desgastan, desprotegiendo al aceite base.Es importante seguir las recomendaciones del fabricante de motorUsualmente 250 horas 20000 km en carretera para motores diesel y 5000 km para motores a gasolinaEl anlisis de aceite usado permite afinar los perodos de cambio.Los aceites deben cambiarse antes de que pierdan su capacidad de proteger el motor (monitoreo de aceites)
Mejoradores de Indice de ViscosidadMolcula depolmeroAceite asociado con polmeroBajaAltaTemperaturaACEITES MULTIGRADOS
ACEITES MULTIGRADOS VS. MONOGRADOS
Monogrados y MultigradosEl motor apagado y fro tiene todo el aceite en el crterAl arrancar hay un lapso de tiempo en el que el motor se mueve sin lubricante originndose desgasteMientras menos tiempo funcione el motor sin aceite habr menos desgasteEsto se logra con un aceite menos viscoso en el arranque
Ventajas de los Aceites MultigradosLubricacin ms eficiente a altas temperaturasMejor lubricacin a baja temperaturaMenor consumo de aceiteMayor economa de combustibleMayor rapidez en el arranque en fro (menor desgaste)Menor riesgo de usar el lubricante incorrectoPreferido por la mayora de fabricantes de motores
CARTILLAS DE LUBRICACIONVehiculos Motrices
Tipo-Marca-Modelo-Serie
Tipo de Equipo o Unidad :
Marca :
Modelo :
Cartilla de Lubricacion :
PRODUCTOS SHELLAUTOMOTRIZ y MAQUINARIA PESADA
Shell Rimula SperMultigrado : SAE 15W-40API : CI-4 (2004), CH-4 (1998)OTROS : Volvo VDS-2, ACEA (E7,E5,E4), BENZ 228.3, MACK EO-M PlusEspecificacion Unificada (API/ACEA/JASO) : DHD-1Aditivos de ltima generacinMOTORES DIESEL
Shell Rimula SperCumple con los requerimientos ms exigentes de los fabricantes de motores a nivel mundialTecnologa de aditivos de ltima generacinEfectivo control del incremento de viscosidad por hollnExcelente resistencia a la oxidacin, incrementando la vida del lubricanteBuen control de depsitosExcelente retencin del TBNMenor consumo de aceiteMOTORES DIESEL
Shell Rimula SperExcelente rendimiento en todos los motores de alta velocidadIdeal para flotas modernas con motores diesel de diversas marcasMenores costos operativos logrndose menos requerimientos de servicio y paradas, reduciendo los costos de mantenimientoMOTORES DIESEL
Shell Rimula X :MULTIGRADO : SAE 15W-40API CH-4(1998),CG-4(1995),CF-4(1990),CF(1994)Euro 3 : Cumple exigencias de emisionesOTROS : VOLVO VDS-2, ACEA E5,E-3; CATERPILLAR(ECF-1); BENZ 228.1; MACK EOM, EOMPlus;CUMMINS(CES 200: 71,72,76); Cummins, serie B&C (200-75); Detroit Diesel 4T (Tipo II serie 2000 y 4000),MAN (3275)DaimlerChryler (Sheet 228.3), Scania (E3),GM (Allison C4)Mayor limpieza de los pistonesMenor consumo de aceiteMenor desgaste en levas y cilindrosBuena resistencia al hollnMOTORES DIESEL
Shell Rimula XMOTORES DIESELPROPIEDADES FISICO-QUIMICAS :
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL RIMULA X-15W40
SAE15W40
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst115.0
100 oC, Cst15.6
DENSIDAD A 15 oC0.885
INDICE DE VISCOSIDAD136
PUNTO DE INFLAMACION (oC)216
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-27
ALCALINIDAD, Mgr KOH/gr.11.0
CENIZAS SULFATADAS, % Peso1.33
Hoja2
Hoja3
Shell Rimula DMNOGRADO : SAE 10W, 20, 30 40 y 50MULTIGRDO : SAE 25W-50API CF (10W,30,40,50).... Desde 1994API CF-4(25W50) .... Desde 1990Caterpillar (TO-2), GM Allison (C-4), Detroit Diesel 6V-92TABuena retencin de TBN y excelente nivel detergenteProteccin contra el desgaste y la corrosinEstabilidad trmica y resistencia contra la oxidacinPuede usarse en flotas mixtasMOTORES DIESEL
Shell Rimula DMOTORES DIESEL
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90SHELL SPIRAX A- 85W140
SAE80W9085W140
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst154.0509.0
100 oC, Cst15.833
INDICE DE VISCOSIDAD10697
PUNTO DE INFLAMACION (oC)166212
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21-21
Shell Helix Super20W-50
Grado de Viscosidad SAE20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt183
100C cSt19.7
Indice de Viscosidad124
0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC230
Punto de Fluidez, oC-24
Rimula D10W20W-2030405025W-50
Grado SAE10W20W-2030405025W-50
Viscosidad Cinemtica
43.56888.7140212200
781114.51919.2
(ASTM D 445)
Indice de Viscosidad100102106107103109
(ASTM D2270)
Densidad
0.8760.8870.8910.8920.8960.892
(ASTM D 4052)
204210213216216199
(COC)
(ASTM D 92)
-30-21-18-12-9-18
(ASTM D 97)
888888
(IP 276)
(ASTM D 874)0.850.850.850.850.850.85
Hoja2
Hoja3
Shell Rotella DD-40MOTORES DIESEL: 2 Tiempos Motores Diesel de 2 tiempos de Detroit Diesel Bajo nivel de cenizas en la camara (TBN) Proteccion de antidesgaste la valvulas. Propiedades detergentes (limpieza del motor)APROBACIONES : API : CF-2, CF Detroit Diesel : 7SE 270 8810Cenizas Sulfatadas menores a 0,8%No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones en mina
Shell Rotella DD-40MOTORES DIESEL: 2 TiemposPROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90
SAE80W90
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst154.0
100 oC, Cst15.8
INDICE DE VISCOSIDAD106
PUNTO DE INFLAMACION (oC)166
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21
Shell Helix Super20W-50
Grado de Viscosidad SAE20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt183
100C cSt19.7
Indice de Viscosidad124
0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC230
Punto de Fluidez, oC-24
Shell Rotella DD40
Grado de Viscosidad SAE40
Viscosidad Cinemtica
@ 40C cSt150
100C cSt15,5
(IP 71)
Indice de Viscosidad102
(IP 226)
0.899
(IP 365)
249
(Pensky-Martens Closed Cup)
(IP 34)
-18
(IP 15)
0,8
7,0
Hoja2
Hoja3
Shell Helix Super 20W50MULTIGRADO : SAE 20W50API : SL /CF.... Desde 2001Alta resistencia a la oxidacion.Niveles bajos de residuos de carbon.Alto indice de viscosidad (IV: 124)MOTORES A GASOLINA
Shell Helix Super 20W50MOTORES A GASOLINAPropiedades Fisico-Quimicas
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90SHELL SPIRAX A- 85W140
SAE80W9085W140
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst154.0509.0
100 oC, Cst15.833
INDICE DE VISCOSIDAD10697
PUNTO DE INFLAMACION (oC)166212
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21-21
Shell Helix Super20W-50
Grado de Viscosidad SAE20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt183
100C cSt19.7
Indice de Viscosidad124
0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC230
Punto de Fluidez, oC-24
Hoja2
Hoja3
Shell Rotella DD-40MOTORES DIESELPropiedades Fisico-Quimicas
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90SHELL SPIRAX A- 85W140
SAE80W9085W140
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst154.0509.0
100 oC, Cst15.833
INDICE DE VISCOSIDAD10697
PUNTO DE INFLAMACION (oC)166212
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21-21
Shell Helix Super20W-50
Grado de Viscosidad SAE20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt183
100C cSt19.7
Indice de Viscosidad124
0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC230
Punto de Fluidez, oC-24
Hoja2
Hoja3
Shell Spirax AMULTIGRADO : SAE 85W90, 85W140API : GL-5OTROS APROBACIONES : Militar USA : MIL-L-2105D; Mack : GO-gTRANSMISION MECANICA
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL SPIRAX A- 80W90SHELL SPIRAX A- 85W140
SAE80W9085W140
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst154.0509.0
100 oC, Cst15.833
INDICE DE VISCOSIDAD10697
PUNTO DE INFLAMACION (oC)166212
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21-21
Hoja2
Hoja3
Shell Donax TAAceite Sintetico, antidesgaste, anticorrosivo, antiherrumbreExcelente retencion de su viscosidad frente a la temperaturaAlta resistencia a la oxidacionAPROBACIONES :FORD : MerconG.M. : Alison C-4ZF TE-ML : 03D-04D-09A-11A-14A-17CAPLICACIONES :Transmisiones AutomaticasSistemas de DireccionAceite hidraulico (ISO 32)
TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION
Shell Donax TAPROPIEDADES FISICO-QUIMICASTRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICAS
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst50.2
100 oC, Cst8.98
INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM 2270)161
DENSIDAD, 15oC (Kg/Lt)0.8711
PUNTO DE INFLAMACION (COC),oC191.8
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-21
Hoja2
Hoja3
Shell Donax TC : SAE : 10W, 30, 50APROBACIONES DE FABRICANTES : Caterpillar (TO-4),GM Allison(C-4), Komatsu (KES 07.868.1) ZF (TEML 01.06), Eaton, Fuller, Dana, RockwellAPLICACIONES : Transmisiones, mandos finales, hidraulico, frenos inmersosTRANSMISION DE EQUIPO PESADO
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL DONAX TC-10WSHELL DONAX TC-30SHELL DONAX TC-50
SAE10W3050
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst36.093,9217,0
100 oC, Cst610,919,0
PUNTO DE INFLAMACION (oC)200204207
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-33-30-18
Hoja2
Hoja3
Shell TellusSISTEMAS HIDRAULICOAceite de ultima generacion. Repotenciado en el 2004Resistencia a las temp. altas de equipos moviles.Baja formacion de lodos.Alta separacion del gua.
Hoja1
CARACTERISTICAS FISICASSHELL TELLUS 46SHELL TELLUS 68
IS04668
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst46.068.0
100 oC, Cst6,78,6
INDICE DE VISCOSIDAD9997
PUNTO DE INFLAMACION (oC)218223
PUNTO DE FLUIDEZ (oC)-30-24
Hoja2
Hoja3
ORIGEN BENEFICIOS PARA EL CLIENTEOBJETIVO
Gerencia Tcnica-ComercialUnidad de Servicios y Capacitacin
PROGRAMA SHELL-CHECKMaximizacion de Rendimientos y Diagnostico de Fallas
ORIGENEste programa surge como herramienta de apoyo a una necesidad aun existente en los distintos sectores industriales todas ellas relacionadas y que participan activamente en nuestra actividad economica.Sectores como transporte, pesca, construccin, mineria, industria textil, plsticos, alimentos, metalmecnica, entre otros buscan permanentemente reducir sus costos, mejorar la calidad de sus productos incluso para exportacion, buscando para ello ser mas competitivos accediendo a nuevas certificaciones internacionales como ISO 14001, ISO 9001 que les permita diferenciarse de su competencia.Frente a ese deseo de mejora permanente y que involucra de manera activa y que compromete a los disitintos sectores de cada empresa como son las areas de gerencia, finanzas, produccin, logistica y mantenimiento, es que nuestra empresa SERVOSA pone a su disposicin esta herramienta de apoyo dirigido fundamentalmente a un area tan importante como es : El Area de Mantenimiento Mecanico BENEFICIOS PARA EL CLIENTEEste programa permitira : Mejorar el nivel tcnico, mediante capacitacion peridica, de su personal de mantenimiento. Prolongar la vida til del equipo. Determinar el periodo de cambio optimo de su lubricante. Brindar un soporte para reclamos de garanta. Contribuir a los Programas de Mantenimiento existentes. Ser fuente de informacin medible en ahorro para la gerencia. Controlar la eficiencia operativa del equipo y del personal a cargo del mantenimiento. Contribuir a mejorar las practicas rutinarias de mantenimiento. Detectar equipos con estndares de trabajo extremos ( equipos sobrexigidos) Contribuir a la reduccin de costos, puesto que:
Le ayudara a evitar reparaciones frecuentes de sus equipos.Un seguimiento continuado del estado del equipo, va anlisis de aceite y con la aplicacin de las acciones correctivas nos ayudara a prevenir las fallas Le ayudara a evitar paradas innecesariasUna falla inesperada del equipo puede tener repercusiones muy importantes en todo un proceso y originar elevados gastos por parada. Los resultados de los anlisis y sus respectivos diagnsticos ayudan a evitar un dao grave a sus equipos lo cual originaria una reparacin no prevista.Le ayudara a evitar perdidas de tiempoEn caso de detectarse con el anlisis un problema grave en el equipo muchas veces no percibido por el usuario, avisamos al cliente por la va ms rpida, indicndole la probable localizacin del problema, evitndose daos graves e irreparables en el equipo.
OBJETIVOSComo es bien conocido todos los anos aparecen equipos, lubricantes y materiales con nuevas tecnologas, nuevas especificaciones y certificaciones, los cuales no son mas que respuesta a las siempre cambiantes tendencias de ahorro de nergia, seguridad, duracin y cuidado del medio ambiente. Por esta razon que este programa mediante la capacitacion de su personal y monitoreo constante de sus equipos y lubricantes, segn las nuevas tendencias mundiales, permitira al area de mantenimiento a mejorar y actualizar peridicamente los conocimientos de sus equipos y lubricantes durante su operacin, con el unico fin de : ... Reducir sustancialmente sus costos de Mantenimiento Mecanico... Incorporando para ello a sus actuales planes de capacitacion y mantenimiento las nuevas tendencias de ahorro en energia, nuevos conceptos, nuevos procedimientos y nuevas rutinas operativas con los siguientes objetivos :CON EL LUBRICANTE EN USO : Explotar su capacidad para obtener el mximo rendimiento.CON SUS EQUIPOS EN USO : Mejorar el rendimiento y prolongar su vida util. CON SU PERSONAL DE MANTENIMIENTO : Mejorar el nivel Tcnico.
OBJETIVO :Establecer los periodos reales de cambioExplotar la capacidad toatl de los lubricantes.Diagnosticar posibles fallas futuras......AHORROS..!OBSERVACION :Una empresa constructora con 10 unidades que cambia cada 250 Hr, aceite deDe motor y 1000 Hr. Aceites de transmision, puede gastar cerca de US$ 9000 anualesExtendiendo en 30% mas sus horas de cambio, este presupuesto puede bajar a en US$ 6000 anuales....con solo explotar la capacidad de rendimiento de sus aceites.
Cartilla y Reg. Equipos
PROGRAMA DE MAXIMIZACION DE RENDIMIENTOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS "SHELL CHECK "
REGISTRO DE UNIDADES
CLIENTEFECHA_RegistroTOTAL EQUIPOS A EVALUAR
CIA. MINERA LAS CAMELIAS3-Sep-05
EQUIPONo.1No.2No.3No.4
NOMBRE :Cargador Frontal
PLACA o IDENTIF. INTERNACF90
MARCA :Volvo
MODELO :NL12
SERIE
AO :95
COMPONENTESLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADOLUBRICANTE EMPLEADO
NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)NOMBRECAMBIO (Hrs -Kms)
1.- MOTORRimula X-15w40250 Hr
CODIGO SHELL-CHECK
2.- SIST. HIDRAULICOTellus 46500 Hr
CODIGO SHELL-CHECK
3.- TRANSMISION
4.- CAJA DE ENGRANAJES
5.- MANDO FINAL DERECHO
6.- MANDO FINAL IZQ.
7.- EJE DELANTERO
8.- EJE POSTERIOR
9.-
10.-
11.-
12.-
13.-
Formato Envios (2)
FECHA :3-Sep-05
CLIENTEMUESTRAS_TOTALFECHA_RECEPCION DE MUESTRASFECHA_ENVIO DE MUESTRAS A SHELL
026-Aug-053-Sep-05
DATOS DEL EQUIPOELEMENTO MECANICO A EVALUARDATOS DEL ACEITEFECHAS PARA LA TOMA DE MUESTRAS : OBJETIVO : EVALUAR LA CONDICION DEL LUBRICANTE Y NIVEL D
EQUIPOMARCA-MODELOMARCA_MODELO_SERIEAOHRs_KMs TRABAJO DIAELEMENTOCAPACIDAD (GAL)ANTIGEDADACEITE ENFECHAMUESTRA 1MUESTRA 2MUESTRA 3
XAL :Hrs.-Meses-AnosFECHA ULT. CAMBIONo.FECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )RESULTFECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )FECHA MUESTREOTIEMPO DE USO ( Meses_Hrs )
NOTA :
HR
KM
Hoja2
Hoja3
MBD0005345A.bin
MBD0002F52B.bin
ANALISIS TIPICO DE ACEITE USADO
REPORTE DE DIAGNOSTICO DE EQUIPO SHELL CHECK SL-F-ACOM-002-01
CLIENTE/USUARIO : SANDVIK LUBRICANTE : 1258 RIMULA X-15W/40
DIRECCION : GRADO SAE O ISO : 40
REFERENCIA DEL CLIENTE : TR-10/SERVOSA EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/CARTER
REFERENCIA SHELL : 300 MARCA TAMROCK
MOTORES NO REGISTRADOS MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693
CAPACIDAD CARTER O SISTEMA
LUBRICANTE RIMULA X-15W/40
REPORTE DE LABORATORIO 67349
FECHA DE MUESTREO 21/05/2005
FECHA DE RECIBO 31/05/2005
FECHA DE REPORTE 03/06/2005
HORAS O KMS DEL EQUIPO
HORAS O KMS DEL ACEITE 259
ACEITE AGREGADO(RELLENOS
ENSAYOS FISICO-QUIMICOS
COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)
VISC.CST. 40 GR.C.
VISC.CST.100 GR.C 13.62
T.A.N.
T.B.N. 9.31
FLASH POINT(C.O.C.) GR.C
PUNTO DE FLUIDEZ GR.C.
SPOT TEST (CONTAMINACION) 0.5
AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO
AGUA, %V.
DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) REGULAR
ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO
FIERRO (FE) P.P.M. 11
ALUMINIO (AL) P.P.M. 2
SILICIO (SI) P.P.M. 2
ZINC (ZN) P.P.M.
COBRE (CU) P.P.M. 12
PLOMO (PB) P.P.M. 0
ESTAO (SN) P.P.M.
CROMO (CR) P.P.M. 1
ANALISIS INFRARROJO
DILUYENTE, %V.
OBSERVACIONES:
-REPORTAR SIEMPRE LAS HORAS DE USO DEL MOTOR.
-MOTOR CON DESGASTES NORMALES.
-LUBRICANTE EN BUENAS CONDICIONES DE SERVICIO.
................
ASESORIA TECNICA
CLIENTE/USUARIO : SANDVIK LUBRICANTE : 1258 RIMULA X-15W/40
DIRECCION : GRADO SAE O ISO : 40
REFERENCIA DEL CLIENTE : TR-10/SERVOSA EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/TRANSMISION
REFERENCIA SHELL : 350 MARCA TAMROCK
TRANSMISIONES MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693
CAPACIDAD CARTER O SISTEMA
LUBRICANTE RIMULA X-15W/40
REPORTE DE LABORATORIO 67350
FECHA DE MUESTREO 21/05/2005
FECHA DE RECIBO 31/05/2005
FECHA DE REPORTE 03/06/2005
HORAS O KMS DEL EQUIPO
HORAS O KMS DEL ACEITE 500
ACEITE AGREGADO(RELLENOS
ENSAYOS FISICO-QUIMICOS
COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)
VISC.CST. 40 GR.C. 83.92
VISC.CST.100 GR.C 11.4
T.A.N.
T.B.N.
FLASH POINT(C.O.C.) GR.C
PUNTO DE FLUIDEZ GR.C.
SPOT TEST (CONTAMINACION)
AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO
AGUA, %V.
DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA)
ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO
FIERRO (FE) P.P.M. 28
ALUMINIO (AL) P.P.M.
SILICIO (SI) P.P.M. 4
ZINC (ZN) P.P.M.
COBRE (CU) P.P.M. 28
PLOMO (PB) P.P.M.
ESTAO (SN) P.P.M.
CROMO (CR) P.P.M.
ANALISIS INFRARROJO
DILUYENTE, %V.
OBSERVACIONES:
-DESGASTES NORMALES.
-VISCOSIDADES ALGO BAJAS PARA EL RIMULA X 15W40.
-RECOMENDAMOS CAMBIAR LA CARGA DE ACEITE A ESPECIALIDAD PARA TRANSMISIONES DONAX TD.
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ASESORIA TECNICA
Shell Lubricantes del Per S.A. Servicio Shell Check Revisado por: Ingeniero de diagnsticos Aceites Usados
A.v.Contralmirante Mora 687 Aprobado por: Asesor Tcnico
Tlf.: (511) 4657970 - (511) 4657986 - (511) 4659889 / Fax: (511) 4292722 Revisin N 1
e-mail: [email protected] Fecha: 27/08/04
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Gradual failures however, are more common and can be attributed to one or more of the following: Improper maintenance Failure to change contaminated oils Sludge deposits which block oil passages Buildup of varnish on cylinder walls or rings Oxidation & thickening of oil making it difficult to circulate Abrasive contaminants such as road dust and metal particles Additive activity depletion: additives ability to do their job decreases over time Oil pump deterioration Incorrect oil used for the temperature and load conditionsShell Per - Principios de Lubricacin*An issue arising directly from the possibility of engine failures is that of - how often should engine oil be changed?Engine manufacturers recommend oil drains which will ensure the majority of their customers will avoid the problems arising due to lack of protection by the lubricant. Many customers therefore discard oil which still has "life" left. (Typical recommendations are 250 hrs or 20,000 km.)Hard and fast rules cannot be laid down without testing used oil for contaminants, wear metals and deterioration/depletion of its protective capabilities. These factors are affected by the type of service in which the engine is used, the effectiveness of maintenance programs, the performance level of the additive package, and the selection of correctly specified lubricant. Change intervals may range from simple "on site" assessment to regular laboratory testing (such as ShellCare). If the latter is not justifiable, we would strongly recommend adherence to the engine builders change intervals.It should be noted that the rate of oil degradation is exponential ie once an oil starts to deteriorate it does so at an increasing exponential rate. Therefore it is critical to change the oils at the manufacturers determined interval, or at that interval monitored by oil analysis.Extended Oil Drain IntervalsExtending oil drain intervals is possible providing:1. Superior quality lubricants are used (Rimula Super)2. Additive activity is maintained3. Some form of oil condition monitoring is in place (ShellCare).
Shell Per - Principios de Lubricacin*2121Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333Shell Per - Principios de Lubricacin*3333
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