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ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
PERÍODO FEBRERO – MAYO /2013
PROF: ING.TANIA CRISANTO, MG.
CAUSAS DE ACCIDENTES
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Todos los temas estudiados hasta ahora apuntan a NO TENER ACCIDENTES EN UN
AMBIENTE LABORAL. Por ello es conveniente analizar las causas que provocan en
un accidente.
1. CAUSAS DE LOS ACCIDENTES
Los siniestros suelen ser el resultado de una cadena causal de fallos y errores en los
que la última manifestación es el suceso dañino para el trabajador. Estas cadenas de
fallos y errores son muy frecuentes en toda actividad laboral y normalmente no
desembocan en la producción de un siniestro. Se estima que, como media, de cada
sesenta incidentes solamente TRES dan lugar a daños materiales y UNO a daños
personales. Sin duda, la ACCIÓN PREVENTIVA sobre los incidentes contribuiría a
que éstos no se produzcan y por lo tanto se reducen el número de accidentes.
El problema, como veremos más adelante, es que esta acción apenas se realiza y
éste es uno de los síntomas de la falta de integración de la prevención en la gestión
ordinaria de una empresa.
1.1 CAUSAS DIRECTAS.
También conocidas como causas inmediatas. Son las primeras que observamos.
Pueden ser causas materiales, como la existencia de un suelo resbaladizo, una
barandilla no instalada o una máquina sin resguardos, o bien puede tratarse de actos
inseguros del personal, como podría ser el olvido en reponer las protecciones, el
inadecuado manejo de una grúa o no llevar puestos los equipos de protección
personal.
Estos a su vez se clasifican en:
1.1.1 Causas de origen humano (acción insegura): definida como cualquier
acción o falta de acción de la persona que trabaja, lo que puede llevar a la
ocurrencia de un accidente. Podrían evitarse prestando atención y haciendo
uso de los implementos de seguridad correspondientes. Explican por qué
la gente no actúa como debiera.
No Saber: desconocimiento de la tarea (por imitación, por inexperiencia,
por improvisación y/o falta de destreza).
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No poder: incapacidad física (incapacidad visual, incapacidad auditiva),
incapacidad mental o reacciones sicomotoras inadecuadas. Temporal:
adicción alcohol y fatiga física.
No querer: motivación: apreciación errónea del riesgo, experiencias
y hábitos anteriores. Frustración: estado de mayor tensión o mayor
agresividad del trabajador. Regresión: irresponsabilidad y conducta
infantil del trabajador. Fijación: resistencia a cambios de hábitos
laborales
1.1.2 Causas de origen ambiental (condición insegura): definida como
cualquier condición del ambiente laboral que puede contribuir a la
ocurrencia de un accidente. Explican por qué existen las condiciones
inseguras. Por ejemplo: Normas inexistentes, Normas inadecuadas,
Desgaste normal de maquinarias e instalaciones causadas por el uso,
Diseño, fabricación e instalación defectuosa de maquinaria. Uso anormal
de maquinarias e instalaciones. Acción de terceros.
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1.2 CAUSAS INDIRECTAS.
También conocidas como causas subyacentes. Es lo que con frecuencia nos suele
conducir a las insuficiencias o defectos en la dirección y organización del trabajo.
Dentro de estas causas estarían los puros fallos en la producción, como sería el
caso de que la tarea o trabajo que se estaba realizando en el momento del accidente
no fuera útil o necesaria. También los puros fallos en la gestión de la prevención de
riesgos laborales, como serían los derivados de una falta de acción de los servicios
de prevención. En estos casos, el accidente se habría ocasionado como consecuencia
de la ausencia de una actividad previa de identificación o valoración de los riesgos
laborales, o de la falta de prevención de las situaciones de emergencia que derivan
de un accidente laboral como, por ejemplo, la falta de previsión de una inmediata
atención o primeros auxilios al accidentado. Pero, sin embargo, la mayoría de las
causas indirectas o subyacentes implican una mezcla de ambos problemas y eso es
lo que denominamos la falta de integración de la prevención en la gestión productiva
de la empresa.
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No todas las acciones inseguras producen accidentes, pero la repetición de un acto
incorrecto puede producir un accidente. No todas las condiciones inseguras producen
accidentes, pero la permanencia de una condición insegura en un lugar de trabajo
puede producir un accidente.
2. EL FACTOR HUMANO Y SU RELACIÓN CON LA PREVENCIÓN
Uno de los modelos más aceptados sobre la forma en que se producen los accidentes
es el representado en la Figura 1, donde se aprecia que una actuación administrativa
deficiente puede dar lugar a una serie de «causas básicas»
(factores personales o de trabajo inadecuados) o «causas inmediatas» (práctica o
condición insegura) desencadenantes del accidente, con sus conocidas
consecuencias o pérdidas.
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Figura 1: Desencadenantes del accidente
De acuerdo con este modelo las causas directas, es decir, los hechos que motivan el
accidente, están constituidas por prácticas inseguras (Acto Inseguro) y condiciones
inseguras (Condición Insegura).
Resulta difícil discernir, aun en nuestros días, qué factor ejerce mayor influencia en la
génesis del accidente, pues detrás de un fallo técnico siempre, en último término, nos
encontramos con el factor humano, por lo que puede decirse que en todo accidente
intervienen conjuntamente factores técnicos y factores humanos.
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CAUSAS
A - HUMANAS B - TECNICAS
A.1. Básicas. Factores personales B.1. Básicas. Factores del puesto de trabajo
1 .Falta de conocimientos y/o habilidades. 1. Procedimientos inadecuados de trabajo.
2. Motivación inadecuada por: 2. Diseño y mantenimiento inadecuados.
a) Ahorrar tiempo o esfuerzo. 3. Procedimiento inadecuado en las compras de suministros.
b) Evitar incomodidades. 4. Desgastes por el uso normal.
c) Atraer la atención. 5. Usos anormales.
d) Afirmar la independencia.
e) Obtener la aprobación de los demás.
f) Expresar hostilidad.
3. Problemas somáticos y mentales.
A.2 Inmediatas. Actos inseguros. B.2. Inmediatas. Condiciones peligrosas
01. Trabajar sin autorización. 01. Guardas y dispositivos de seguridad inadecuados.
02. Trabajar sin seguridad. 02. Sistemas de señalización y de alarma inadecuados.
03. Trabajar a velocidades peligrosas 03. Riesgos de incendios y explosiones.
04. No señalar o comunicar riesgos. 04. Riesgos de movimientos inadecuados.
05. Neutralizar dispositivos de seguridad. 05. Orden y limpieza defectuosos.
06. Utilizar equipos de forma insegura. 06. Riesgo de proyecciones.
07. Utilizar equipos defectuosos. 07. Falta de espacio Hacinamiento.
08. Adoptar posturas inseguras 08. Condiciones atmosféricas peligrosas.
09. Poner en marcha equipos peligrosos. 09. Depósitos y almacenamientos peligrosos.
10. Utilizar equipos peligrosos 10. Defectos de equipos inseguros.
11. Bromear y trabajar sin atención 11. Ruido e iluminación inadecuada.
12. No usar las protecciones personales. 12. Ropas de trabajo peligrosas.
3. PREDISPOSICIÓN AL ACCIDENTE
Se conocen personas que por su forma de ser se encuentran más predispuestas que
otras a sufrir accidentes y en este sentido no resulta extraño ver circulando vehículos
por carreteras y ciudades que, con independencia de su fecha de matriculación,
presentan múltiples golpes, motivados por pequeños accidentes diferentes.
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Este concepto de la predisposición tiene su origen en la observación real de una
población laboral, en la que determinados individuos sufren más accidentes que otros.
La teoría de la predisposición están basadas las técnicas de selección de personal,
médicas o psicológicas, para la prevención de los accidentes. Es un hecho real el
fenómeno de la repetición de accidentes en una misma persona. Pero sobre ello hay
que indicar que repetición y predisposición constituyen conceptos diferentes, ya que
no todas las personas se encuentran expuestas a los mismos riesgos, y si a posteriori,
siempre resulta fácil descubrir predisposiciones en la persona, no puede decirse lo
mismo a priori.
4. CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES
No existe una clasificación única para los tipos de accidentes que ocurren en los
ambientes laborales. Las estadísticas, de acuerdo a sus características, clasifican a
los accidentes según su tipo de acuerdo a sus objetivos. En todo caso se debe
destacar que el tipo de accidente se puede definir diciendo “que es la forma en que se
produce el contacto entre el accidentado y el agente”.
4.1 Accidentes en los que el material va hacia al hombre:
Por golpe.
Por atrapamiento.
Por contacto.
4.2 Accidentes en los que el hombre va hacia el material:
Por pegar contra.
Por contacto con.
Por prendimiento.
Por caída a nivel (por materiales botados en los pasillos, piso deteriorado,
manchas de aceite en el suelo, calzado inapropiado).
Por caída a desnivel (desde escaleras o andamios).
Por aprisionamiento.
4.3 Accidentes en los que el movimiento relativo es indeterminado:
Por sobreesfuerzo.
Por exposición
5. CONDICIONES Y ACCIONES SUBESTANDAR
5.1 ACCIONES SUBESTÁNDARES.
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Son las causas humanas de los accidentes y son cualquier acción (cosas que se
hacen) o falta de acción (cosas que no se hacen) que pueden llevar a un accidente.
Es la actuación personal indebida, que se desvía de los procedimientos o
metodología de trabajo aceptados como correctos, ya sean escritos o entregados
en forma de instrucción verbal por la supervisión. Se trata de acciones comunes,
muchas veces las hacemos sin pensar que estos nos pueden llevar a un accidente.
Ejemplos de acciones subestándares:
No respetar procedimientos de trabajo.
Trabajar sin autorización o no estar capacitado.
No usar los equipos de protección personal.
Hacer bromas.
Conducir a exceso de velocidad.
Fumar en presencia de combustibles o inflamables.
Toda acción subestándar tiene una explicación. Hay algo que lleva a la persona a
cometer esa acción. A ese algo debe ir principalmente la acción de prevenir. A ese
factor que explica las acciones subestándares lo llamamos factor personal.
5.2 CONDICIÓN SUBESTANDAR.
Se define como cualquier cambio o variación introducida a las características físicas o
al funcionamiento de los equipos, los materiales y/o el ambiente de trabajo y que
conllevan anormalidad en función de los estándares establecidos o aceptados.
Constituyen condiciones de riesgo que pueden ser causa directa de accidentes
operacionales. Se la se detecta con inspecciones.
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6. RIESGO
Es la exposición a una posibilidad de daño físico, lesión, enfermedad o perdida, es
definida como correr un riesgo. Es una posibilidad de que una cosa suceda o no
suceda.
Existen distintos tipos de riesgos como: inherentes, adquiridos, puros y especulativos.
6.1 RIESGOS INHERENTES
Son aquellos que son intrínsecos de la materia, y que es el caso de los explosivos,
para los que será adaptar una metodología de control se riesgo para evitar
accidentes si se requiere su uso.
6.2 RIESGOS ADQUIRIDOS
Son aquellos que cuando el riesgo en el material o equipo no existe y este riego se le
agrega. Por ejemplo el neumático que por uso se desgasta y se convierte en un riesgo.
En este caso se agrega un riego a un material. Este riesgo se podría eliminar
cambiando el neumático.
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6.3 RIESGOS PUROS
Son aquellos en el que siempre existirá la opción de perder algo y nunca de ganar.
Por ejemplo la actitud de las personas que en ciertas ocasiones generan actos de
peligro, y que solo puede traer consigo daños físicos o pérdidas materiales
6.4 RIESGOS ESPECULATIVOS
Son aquellos en el que de acuerdo con las circunstancias que se tengan en cuenta,
existe la alternativa de que un accidente pueda ocurrir. Por ejemplo la acuñadura de
una mina, puede ocurrir que caiga una piedra como que no caiga una piedra.
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7. TEORIA DE LA CAUSALIDAD (NO CASUALIDAD)
Esta teoría, expuesta por Baselga Monte afirma que todos los accidentes tienen su
explicación en múltiples causas naturales y su interrelación entre ellas, pudiendo
expresarse por los siguientes tres principios:
a) Principio de causualidad natural. “Todo accidente, como fenómeno
natural tiene causas naturales”. Estas causas pueden ser eliminables. El
principio sienta las bases de la seguridad científica. De este principio
emanan dos importantes consecuencias:
La única forma racional y científica de prevención de los accidentes,
consiste en actuar sobre las causas.
La actuación debe ser natural, dado el carácter natural de las causas
que lo producen.
b) Principio de multicausualidad. “En la mayoría de los accidentes no existe
una causa concreta, sino que existen muchas causas interrelacionadas y
conectadas entre sí”. Este principio explica porque todos los accidentes son
distintos, debido a la diferente combinación de las causas.
c) Principio factorial de las causas principales: las causas principales,
actúan como factores de un producto y por consiguiente la eliminación de
una sola de ellas, evita el accidente y/o sus consecuencias
Cp1 * Cp2 *Cp3 * . . . * Cpn = A (Accidente)
La identificación de estas causas principales, permitirá seleccionar sobre cuál de
ellas debemos actuar, la más fácil de corregir o eliminar y la más viable
económicamente.
TALLER
1. Identificar los factores que han producido el accidente descrito en el caso
práctico.
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2. Dar un final a la historia planteada en el caso práctico, respondiendo a la
siguiente pregunta: ¿Qué medidas preventivas se deberían establecer en la
reunión para disminuir las situaciones de riesgo en el taller?
3. Aplicar las medidas preventivas necesarias en el taller, mediante un dibujo.
4. ¿De quién es la responsabilidad de mantener el orden y la limpieza en el
taller? ¿Es del encargado o de los trabajadores?
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