REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
Capítulo I
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo I Página I de I
ÍNDICE GENERAL
I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE
IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 1
I.1 Proyecto .............................................................................................................................. 1
I.1.1 Nombre del proyecto ...................................................................................................... 1
I.1.2 Ubicación del proyecto.................................................................................................... 1
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto..................................................................................... 3
I.2 Promovente ......................................................................................................................... 3
I.2.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 3
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes (RFC) del promovente ............ ¡Error! Marcador no
definido.
I.2.3 Nombre del Representante Legal .................................... ¡Error! Marcador no definido.
I.2.4 Cargo del Representante Legal ........................................ ¡Error! Marcador no definido.
I.2.5 Dirección del promoverte para recibir u oír notificaciones ............. ¡Error! Marcador no
definido.
I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental ................................. 4
I.3.1 Nombre o razón social .................................................................................................... 4
I.3.2 RFC .................................................................................... ¡Error! Marcador no definido.
I.3.3 Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio ...... ¡Error! Marcador no
definido.
I.3.4 Dirección del responsable del estudio ............................. ¡Error! Marcador no definido.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
II.. DDAATTOOSS GGEENNEERRAALLEESS DDEELL PPRROOYYEECCTTOO,, DDEELL PPRROOMMOOVVEENNTTEE YY
DDEELL RREESSPPOONNSSAABBLLEE DDEELL EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO
AAMMBBIIEENNTTAALL
I.1 Proyecto
I.1.1 Nombre del proyecto
El proyecto se denomina REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO.
I.1.2 Ubicación del proyecto
El sitio donde se pretenden desarrollar las obras de rehabilitación del Proyecto se ubica
dentro del área conocida como Jardín del Puerto, misma que forma parte de las
instalaciones del recinto concesionado a la Administración Portuaria Integral Acapulco,
Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco, cuya superficie total concesionada en tierra
es de 35, 887.75 m2 (3.58 ha), esto de conformidad con el Título de Concesión y sus
modificaciones (ver Anexo I).
En la Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices que delimitan al área del
Jardín del Puerto en donde se realizarán las obras de rehabilitación del denominado “Patio
Este”.
Tabla 1. Coordenadas UTM de ubicación del área del Proyecto.
X Y
403336.7405 1863000.5249
403363.0505 1863021.9857
403372.8865 186302.0083
403381.1929 1863033.8996
403390.5460 1863038.4348
403404.7728 1863042.9724
403409.8655 1863044.4390
403417.4972 1863048.8991
403432.5190 1863051.4203
403440.3009 1863052.8449
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo II Página I de I
X Y
403449.6443 1863054.5815
403458.1116 1863053.0361
403488.4865 1863047.6580
403494.4105 1863047.6230
403495.9942 1863006.9139
403437.8342 1863004.5807
403377.7010 1863002.1682
Figura 1. Ubicación del área del Proyecto (ver Anexo I. Plano de Concesión).
El predio presenta las siguientes colindancias:
AL NORTE: Avenida Costera Miguel Alemán
AL ESTE: Estacionamiento Especializado de Vehículos operado por API Acapulco
AL SUR: Tramo No. 3 de atraque del Recinto Portuario de API Acapulco
AL OESTE: Permiso de la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera Héroes de
Guerrero S.C.L. de C.V.
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Figura 2. Colindancias del área del Proyecto.
I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto
El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS
DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO contempla un tiempo de vida útil de 50
años, mismos que podrán ser prolongados mediante la ejecución de actividades adecuadas de
mantenimiento y restauración.
I.2 Promovente
I.2.1 Nombre o razón social
El Promovente del Proyecto es la Administración Portuaria Integral Acapulco, S.A. de C.V.
(API ACA).
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I.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
I.3.1 Nombre o razón social
La empresa Ambientat Consultores S.C., es la responsable de la elaboración de la
Manifestación de Impacto Ambiental modalidad Particular correspondiente al proyecto
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO
DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO. En el Anexo II se presenta la documentación
legal del responsable del estudio de impacto ambiental.
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Capítulo I
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ÍNDICE GENERAL
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................................... 1
II.1 Información general del proyecto ....................................................................................... 1
II.1.1 Naturaleza del proyecto .............................................................................................. 1
II.1.2 Selección del sitio ........................................................................................................ 2
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización................................................ 4
II.1.4 Inversión requerida ..................................................................................................... 5
II.1.5 Dimensiones del proyecto ........................................................................................... 5
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias 8
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos ................................... 10
II.2 Características particulares del proyecto .......................................................................... 13
II.2.1 Programa general de trabajo .................................................................................... 14
II.2.2 Preparación del sitio .................................................................................................. 19
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto ................................ 20
II.2.4 Etapa de construcción ............................................................................................... 21
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento ....................................................................... 24
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto ............................................................. 25
II.2.7 Etapa de abandono del sitio ...................................................................................... 26
II.2.8 Utilización de explosivos ........................................................................................... 26
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera .................................................................................................................................. 26
II.2.10 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos . 35
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Modalidad Particular
IIII.. DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN DDEELL PPRROOYYEECCTTOO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO consiste en deshabilitar la
zona comercial del Jardín del Puerto y reconvertirla a lo que hace unos años (1996) era: un
patio para el manejo de autos objeto de comercio exterior.
Figura 3. Uso del área del proyecto en 1996.
Por lo anterior se realizará la demolición de las construcciones existentes dentro de Jardín
del Puerto, el retiro y reubicación del arbolado, pavimentación de 4,576 m2 para
destinarlo a un área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie
de 1,250m2 del muelle adyacente al Jardín.
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Figura 4. Delimitación de las áreas del Proyecto.
II.1.2 Selección del sitio
API ACAPULCO SA de CV, es una entidad privada que opera desde 1996 con un Terminal
Especializada para la Importación/Exportación de Gestión de Automóviles.
Entre 1997 y 2005 el movimiento promedio anual se incrementó a 29,386 unidades, esto
es 42% superior al promedio hasta 1996. Entre 2006 y 2011 el movimiento promedio
anual se incrementó a 49,276 unidades, esto es 67% superior al promedio entre ´97-‘05.
Entre 2006 y 2011 cada año exceptuando 2009 ha marcado un registro histórico en el
movimiento de autos de exportación por Acapulco y sólo durante 2011 se estima exportar
arriba de 60,000 unidades.
Figura 5. Vista actual del área de almacenamiento de unidades automotrices en la API Acapulco.
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El mercado automotriz de exportación hacia los mercados naturales de API Acapulco que
son Centroamérica y Asia actualmente, presentan un ritmo de crecimiento constante y en
los próximos 5 años se estima que el volumen aumente en forma importante, estimando
API Acapulco que en el corto plazo se deberá evaluar la conveniencia de realizar alguna
inversión adicional a la del presente proyecto y que de manera complementaria
garanticen el proyecto portuario comercial de Acapulco para el mediano plazo.
Por lo anterior y derivado de las condiciones crecientes del mercado automotriz desde
éste puerto, API Acapulco considera que, con la finalidad de mantener el segmento
automotriz y estar preparado ante posibles instalaciones para el manejo de autos por
abrirse en puertos vecinos, resulta necesario e imprescindible utilizar su instalaciones
actuales para generar las condiciones de permanencia de sus clientes automotrices
mediante la habilitación de espacios operativos de estacionamiento.
Figura 6. Ubicación del área de rehabilitación del Patio Este dentro del Recinto Portuario de API Acapulco.
Actualmente la API Acapulco cuenta con una capacidad total de 3, 450 unidades
distribuidas de la siguiente forma:
1,791 Terminal Especializada de Vehículos de Exportación
619 Estacionamiento Anexo
100 Bodega 1
200 Bodega 2
740 Áreas comunes
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La capacidad estimada del nuevo estacionamiento (Patio Este) es de 450 vehículos
adicionales lo que llevaría a API a contar con una nueva capacidad total de 3,900 unidades
estáticas.
II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
El sitio donde se pretenden desarrollar las obras de rehabilitación del Proyecto se ubica
dentro del área conocida como Jardín del Puerto, misma que forma parte de las
instalaciones del recinto concesionado a la Administración Portuaria Integral Acapulco,
Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco, cuya superficie total concesionada en tierra
es de 35, 887.75 m2 (3.58 ha), esto de conformidad con el Título de Concesión y sus
modificaciones (ver Anexo I).
En la Tabla 1 se muestran las coordenadas UTM de los vértices que delimitan al área del
Jardín del Puerto en donde se realizarán las obras de rehabilitación del denominado “Patio
Este”.
Tabla 2. Coordenadas UTM de ubicación del área del Proyecto.
Vértice X Y
1 466811.251 2259876.216
2 467030.000 2260143.000
3 467433.350 2261417.461
4 467131.485 2261600.498
5 467336.784 2262076.817
6 466891.795 2262268.612
7 467012.740 2262580.145
8 466152.331 2262949.806
9 465414.889 2260758.050
10 465956.852 2260436.469
11 466023.745 2260608.774
12 466485.214 2260334.955
13 466611.360 2260177.347
14 466494.733 2260106.320
En la siguiente Figura se muestra el plano de localización del predio del Proyecto.
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Figura 7. Ubicación del área del Proyecto (ver Anexo I. Plano de Concesión).
II.1.4 Inversión requerida
El monto de la inversión requerida para la ejecución de las obras y actividades de
construcción del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se
encuentra estimado en 5 millones de pesos.
II.1.5 Dimensiones del proyecto
De acuerdo con el Plano Número 5.1.15 Áreas de Operación y Áreas de Almacenamiento
(ver Anexo III), el Jardín del Puerto, donde actualmente se ubican jardines, locales
comerciales y áreas públicas cuenta con una superficie de 7,000 m2, que se encuentran
dentro de los 35, 887.75 m2 (3.58 ha) del Recinto Portuario que se encuentra a la
Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), esto de conformidad con
el Título de Concesión y sus modificaciones (ver Anexo I y Anexo III Plano RPACAPUL-2007-
03).
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En la siguiente Tabla se presenta la distribución de las superficies actuales que conforman
al Jardín de Puerto, mismas que serán demolidas para dar paso al estacionamiento que se
sumará al área actual de almacenamiento de vehículos destinados al comercio exterior.
Tabla 3. Superficies afectadas por la realización del proyecto.
SUPERFICIE TOTAL DEL JARDIN DEL PUERTO
CONCEPTO SUPERFICIE
(M2)
LOCALES COMERCIALES 1,219.0510
AREAS VERDES 1,153.4419
ANDADORES Y AREAS PUBLICAS 4,627.5071
TOTAL 7,000.00
El volumen total estimado de residuos de demolición de las áreas que conforman al Jardín
este es de 2,551.0483 m3.
Por otra parte, previo a la realización de las actividades de demolición se realizará el retiro
y reubicación de un total del arbolado presente en el Jardín del Puerto, esto de acuerdo
con lo señalado en la siguiente Tabla.
Tabla 4. Listado del arbolado presente en el área del Proyecto.
Nombre
común Nombre científico
Altura
promedio
(m)
No. de
ejemplares
Ejemplares
a reubicar
Palma Real Roystonea regia 10 30 0
Cocotera Cocos nucifera 7-9 20 20
Ceiba Ceiba sp. 5 2 0
Ficus Ficus benjamina 4 10 3
Palma Kerpi Veitchia merrillii 3-5 17 12
Nanche Byrsonima crassifolia 4 1 1
Tabachin Caesalpinia
pulcherrima
3-5 3 3
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Palma areca Dypsis lutescens 1.5 12 2
Almendro Prunas dulcis 5-10 3 2
Pistacho Pistacia chinensis 4 1 1
Mango Mangifera indica 3-8 2 2
TOTAL 101 46
Seto de ficus Ficus benjamina 0.6-0.8 166 metros
lineales
Figura 8. Distribución del arbolado dentro del área de Proyecto.
Serán reubicados un total de 46 ejemplares, mismos que como propuesta inicial serán
trasladados al Parque ubicado en H. Escuela Naval. Los 30 ejemplares de Palma Real serán
mantenidos en su lugar actual, el resto de los ejemplares (25) serán derribados y sus
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residuos serán dispuestos de conformidad con lo que determine el Ayuntamiento de
Acapulco de Juárez.
Una vez realizadas las actividades del retiro de vegetación y demolición de las
construcciones existentes, será pavimentada una superficie de 4,576 m2 para destinarlo al
área de almacenamiento de vehículos.
Adicionalmente, será rehabilitada una superficie de 1,250 m2 del muelle adyacente al
Jardín con concreto estampado.
Figura 9. Delimitación de las áreas del Proyecto.
La capacidad estimada de la nueva área de estacionamiento (Patio Este) es de 450
vehículos adicionales lo que llevaría a API Acapulco a contar con una nueva capacidad
total de 3,900 unidades estáticas.
II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y sus colindancias
En el área donde se desarrollarán las obras del Proyecto se ubica el denominado Jardín del
Puerto, mismo que forma parte de las instalaciones del recinto concesionado a la
Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco.
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Actualmente en dicha área se ubican jardines, locales comerciales y áreas públicas, cuenta
con una superficie de 7,000 m2
El área del Jardín del Puerto presenta las siguientes colindancias:
AL NORTE: Avenida Costera Miguel Alemán
AL ESTE: Estacionamiento Especializado de Vehículos operado por API Acapulco
AL SUR: Tramo No. 3 de atraque del Recinto Portuario de API Acapulco
AL OESTE: Permiso de la Sociedad Cooperativa de Producción Pesquera Héroes de
Guerrero S.C.L. de C.V.
Figura 10. Colindancias del área del Proyecto.
Actualmente la API Acapulco cuenta con una capacidad total de 3, 450 unidades
distribuidas de la siguiente forma:
1,791 Terminal Especializada de Vehículos de Exportación
619 Estacionamiento Anexo
100 Bodega 1
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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200 Bodega 2
740 Áreas comunes
De conformidad con el Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de
Juárez (PDUZMA), el proyecto se ubica en el Sector Urbano, particularmente en la Zona 4
denominada “Diamante”, particularmente dentro de la zonificación definida como TS 1/75
(Turístico con Servicio), definida como aquellas zonas aptas para el desarrollo turístico,
hotelero, condominial o residencial, mezclado con comercio, servicios y equipamiento
recreativo.
II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
URBANIZACIÓN
La zona cuenta con todos los servicios urbanos básicos, tales como son agua potable,
drenaje, electricidad, telefonía y servicio de recolección de residuos.
Agua Potable.- La Comisión de Agua Potable y Alcantarillado del Municipio de Acapulco,
CAPAMA, es la empresa paramunicipal operadora y administradora de la infraestructura
de agua potable y alcantarillado de Acapulco. Los recursos hidráulicos que abastecen la
zona de estudio, provienen de las cuencas de captación de los ríos: Coyuca - Conchero con
una cuenca de 2,430 km2 que tiene un escurrimiento medio anual de 979,910.6 m3 y del
denominado La Sabana - Papagayo cuya cuenca tiene 7,410 Km2., con un escurrimiento de
4’487,210.8 m3. Por lo que se refiere a fuentes de abasto, no existen problemas, sin
embargo la construcción de tomas y la distancia de 40 km a la zona urbana encarecen la
infraestructura.
Drenaje Sanitario.- El sistema de alcantarillado sanitario está formado por tres colectores
principales, colectores auxiliares, red de atarjeas, estaciones de bombeo, un túnel y
emisores. Para el área del Proyecto, se hace uso del Colector Marginal de la Costera
Miguel Alemán, el cual se inicia en La Concha y baja al cárcamo de Costa Azul, que eleva el
agua servida, hasta la parte alta de la Condesa, para conducirse a la planta de tratamiento
primario con una capacidad de 1,340 litros por segundo, a donde confluyen todos los
colectores, para enviar finalmente el agua fuera de la Bahía a Playa Olvidada.
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Alcantarillado Pluvial.- El drenaje pluvial está resuelto por dos sistemas de interceptores,
el sistema Mozimba, compuesto por una red de colectores de 0.61m a 2.44m de diámetro,
que descarga sus aguas en la playa El Garrobo por medio de un túnel y el Sistema Costa
Azul, con colectores de 0.61m a 2.13m de diámetro.
Energía Eléctrica.- La distribución se realiza por medio de 30 circuitos de 13.2 kva con 380
Km de longitud y 2,680 transformadores. La mayor parte de la red es aérea, con 64 redes
subterráneas, la más importante es la de la Costera que va de Costa Azul al Paraíso
Radisson y se proyecta ampliar hacia Puerto Marqués. La cobertura de la red llega a la
cota 230 msnm.
Alumbrado Público.- El servicio de alumbrado público utiliza postes de la red de
distribución de energía eléctrica, el 35% de las 18,000 luminarias inventariadas no
funcionan adecuadamente, en algunas zonas los postes están colocados a distancias
mayores a las convenientes, además de que no existe un control para el encendido y
apagado de lámparas lo cual provoca un gran desperdicio. Se considera que sólo el Centro
y la Costera Miguel Alemán cuentan con el servicio adecuado
Desechos Sólidos.- La zona de estudio presenta una generación de basura de 866.40
ton/día por parte de la población residente y de 60 a 150 ton por parte del turismo según
la temporada, por lo que la generación total, es de 1,016 ton/día. El equipo de recolección
de basura no cuenta con la capacidad suficiente para cubrir este servicio, ya que
normalmente se recolectan 707 toneladas por día, por lo que sólo se cubre el 65% de la
demanda. El servicio se realiza de forma mixta por el ayuntamiento con 96 unidades27
que recolectan 418 ton y 16 camiones compactadores de servicio privado que recolectan
290 ton en la zona turística principalmente. El basurero municipal se ubica en Paso de Texca
a 30 Kms. del centro de la ciudad, es solamente un tiradero a cielo abierto.
Telefonía.- La comunicación telefónica está resuelta y se observa que Teléfonos de
México, está modernizando sus instalaciones y prevé crecimiento de toda la región.
Transporte.- La estructura del transporte y vías de acceso a la zona donde se ubica el
Proyecto es la siguiente:
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Aéreo: Acapulco cuenta con un moderno aeropuerto internacional, equipado con
toda la infraestructura necesaria para atender a los miles de viajeros que llegan a
estas tierras, procedentes de las principales ciudades del país y el extranjero. El
vuelo desde México D.F., hasta el aeropuerto internacional Juan N. Álvarez de
Acapulco, dura 35 minutos, aproximadamente.
Terrestre: Existen dos formas de llegar a Acapulco por tierra en automóvil:
1. Autopista de Cuota: Desde la Ciudad de México es un viaje con una distancia
aproximada de 320 km y con una duración estimada de 3 horas y media.
2.-Carretera Federal México-Acapulco (95) es de aproximadamente 400 km. Y la
duración estimada del viaje es de 6 horas.
Otra opción de traslado por tierra es en autobús partiendo desde la ciudad de México
rumbo a las terminales de autobuses en Acapulco, Gro. Dos de ellas ubicadas en el centro
de la ciudad (Cuauhtémoc) y también en Zona Diamante hay una estación.
La vialidad de acceso al recinto Portuario de la API Acapulco es a través de la Costera
Miguel Alemán.
SERVICIOS REQUERIDOS
Con respecto a los servicios requeridos una vez que el Proyecto se encuentre en operación
se tiene lo siguiente:
Energía eléctrica:
Durante las diferentes etapas de desarrollo del Proyecto la dotación de energía eléctrica
será a través de la conexión a la acometida eléctrica existente dentro del Proyecto, la
infraestructura necesaria se dispondrá de acuerdo con lo solicitado por la CFE.
Agua Potable: Durante las etapas de preparación del sitio y construcción el agua potable
se abastecerá por medio de pipas de servicio público y de ser requerido será almacenada
en tinacos de plástico de 5,000 L de capacidad.
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Durante la etapa de operación y mantenimiento, el suministro de agua potable se
obtendrá a través de la conexión a la red de agua potable municipal.
Drenaje: El servicio de drenaje que conducirá las aguas residuales del proyecto se realizará
mediante la conexión al drenaje municipal, mismo que tiene sus registros al pie del lote.
Durante las etapas de Preparación del Sitio y Construcción, el servicio sanitario para los
trabajadores será suministrado a través de sanitarios portátiles, en una relación de un
baño por cada diez trabajadores. La empresa encargada de la prestación de los servicios
sanitarios, será la encargada del manejo y disposición final de las aguas residuales que
sean generadas por dichos servicios.
Recolección de Residuos Sólidos: La recolección de basura y residuos de demolición, se
llevará a cabo por una empresa particular concesionada por la autoridad municipal. De
acuerdo con reportes de INEGI (2008), en el municipio de Acapulco, la generación de
residuos se encuentra estimada en 1.2 kg/hab/día, mientras que para el caso de los
residuos de demolición se estima una generación total de 2,551.08 m3. La recolección de
estos desechos se llevará a cabo por los servicios municipales y en caso de ser necesario
se contará con el apoyo de una empresa especializada en esta tarea.
II.2 Características particulares del proyecto
El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO consiste en deshabilitar la
zona comercial del Jardín del Puerto y reconvertirla a lo que hace unos años (1996) era: un
patio para el manejo de autos objeto de comercio exterior.
Por lo anterior se realizará la demolición de las construcciones existentes dentro de Jardín
del Puerto, el retiro y reubicación del arbolado, pavimentación de 4,576 m2 para
destinarlo a un área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie
de 1,250m2 del muelle adyacente al Jardín.
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II.2.1 Programa general de trabajo
Para la realización de las obras y actividades contempladas en el proyecto
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DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, se tiene contemplado un periodo de 2 meses.
En la siguiente tabla se presenta el Programa de obra, donde se describen las actividades
que serán desarrolladas, así como el periodo de tiempo en el que se estima se ejecutarán.
Tabla 5. Programa de Obra del Proyecto.
ACTIVIDAD
QUINCENA
1 2 3 4
TOPOGRAFIA
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE LA ZONA DE LA OBRA INCLUYE:
UNA CUADRILLA CONFORMADA POR UN TOPOGRAFO Y 2 AYUDANTES,
ESTACION TOTAL, BASTONES , PRISMAS, TROMPOS DE MADERA Y DE
MAS CARGOS CORRESPONDIENTES P.U.O.T. INCLUYE LABORES DE
TRAZO, NIVELACIÓN, VERIFICACIÓN DE NIVELES Y POLIGONALES
NECESARIAS, ELABORACIÓN Y COLOCACIÓN DE REFERENCIAS,
PINTURA, MATERIALES Y EQUIPO ESPECIALIZADO NECESARIO.
RETIRO Y REUBICACIÓN DE ARBOLADO
RETIRO DEL ARBOLADO PRESENTE EN EL TERRENO Y SU REUBICACIÓN
CERCA / TAPIAL Y PORTONES
SUMINISTRO E INSTALACION DE CERCA DELIMITADORA DE LA OBRA A
BASE DE MALLA CICLON CON ALAMBRE DESNUDO DEL Nº 12 DE 2.00
M. DE ALTURA Y ANGULOS DE 3" VERTICALES HINCADOS EN EL
TERRENO Y ANGULO DE 2" HORIZONTALES SOLDADOS ENTRE SI Y
COLOCACION DE UN PLASTICO NEGRO RESISTENTE DE 2.00 DE ALTURA
PARA CUBRIR LA MALLA INCLUYE: LOS MATERIALES, EQUIPOS ,
HERRAMIENTAS, MANO DE OBRA Y DE MAS CARGOS
CORRESPONDIENTES P.U.O.T
SUMINISTRO E INSTALACIONES DE PORTONES A BASE DE MALLA
CICLON CON ALAMBRE DESNUDO DEL Nº 12 DE 2.00 M. DE ALTURA Y
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
ACTIVIDAD
QUINCENA
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ANGULOS DE 3" VERTICALES HINCADOS EN EL TERRENO Y ANGULO DE
2" HORIZONTALES SOLDADOS ENTRE SI Y COLOCACION DE UN
PLASTICO NEGRO RESISTENTE DE 2.00 DE ALTURA PARA CUBRIR LA
MALLA P.U.O.T.
DEMOLICION
DEMOLICION DE LOSA DE TECHO DE CONCRETO ARMADO INCLUYE: LA
DEMOLICION, CORTE DEL ACERO CON SOPLETE, ACOPIO DE LOS
MATERIALES CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS
ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,
HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS
CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION DE LAS GUARNICIONES DE LOS ARRIETES DE 10 X 15 CM
DE SECCION INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES
CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS
DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,
HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS
CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION DE LAS COLUMNAS DE CONCRETO ARMADO DE 35 CM, Y
45 CM. DE DIAMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, CORTE DEL ACERO
CON SOPLETE, ACOPIO DE LOS MATERIALES CARGA A CAMION DE
VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL
FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA,
MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES
P.U.O.T.
DEMOLICION DE MUROS DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA BASALTICA
PEGADO CON MORTERO, CEMENTO, ARENA PROPORCION 1:5 DE 35
CM PROMEDIO DE ESPESOR Y 1.50 CM DE ALTURA INCLUYE: LA
DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE
VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL
FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA,
MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
ACTIVIDAD
QUINCENA
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P.U.O.T.
DEMOLICION DE BANCAS DE TABIQUE Y CONCRETO DE 2.50 M, DE
LARGO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES,
CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS
DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,INSUMOS
Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION DE MUROS DE TABIQUES DE 40 CM DE ESPESOR DE 2.50
HASTA 4 M, DE ALTO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS
MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A
LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y
MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS
Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION DE DOS MUROS EN FORMA DE CIRCULO EN FUENTES
PRINCIPAL A BASE DE CONCRETO ARMADO DE 1.14 X 1.00 M DE
SECCION Y 26 M DE PERIMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO
DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL
MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y
MECANICO,INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION DE LOSA DE CONCRETO ARMADO PARA
FORMAR BANCAS SEMICIRCULARES DE 10 CM, DE ESPESOR POR
40 CM DE ANCHO SERCA DE LA FUENTE DOS MUROS EN FORMA
DE CIRCULO EN FUENTES PRINCIPAL A BASE DE CONCRETO ARMADO
DE 1.14 X 1.00 M DE SECCION Y 26
M DE PERIMETRO INCLUYE: LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS
MATERIALES, CARGA A CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A
LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y
MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS
Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
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QUINCENA
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DEMOLICION DE PISOS DE CONCRETO SIMPLE Y LOSETAS INCLUYE:
LA DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A
CAMION DE VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS
DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO,
HERRAMIENTA, MAQUINARIA, MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS
CARGO CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
DEMOLICION Y REPOSICION DE TAPAS DE REGISTRO DE CONCRETO
ARMADO DE 50 X 60 CM COM MARCO Y CONTRAMARCO METALICO
CON ANGULO DE 2 X 2 " Y 3/16 " DE ESPESOR INCLUYE: LA
DEMOLICION, ACOPIO DE LOS MATERIALES, CARGA A CAMION DE
VOLTEO Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS DESTINADAS PARA TAL
FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MAQUINARIA,
MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGO CORRESPONDIENTES
P.U.O.T.
DEMOLICION DE PISOS, GUARNICIONES, Y PARTE DE CIMENTACION EN
UN PROMEDIO DE 20 A 30 CM BAJO EL NIVEL ACTUAL PARA ALOJAR LA
BASE Y EL PAVIMENTO AFALTICO INCLUYE: LA DEMOLICION, CORTE DEL
ACERO CON EQUIPO DE OXICORTE, ACOPIO DE LOS MATERIALES,
CARGA A CAMIONES DE VOLTEO, Y RETIRO DEL MISMO A LAS ZONAS
DESTINADAS PARA TAL FIN, EQUIPO MANUAL Y MECANICO
HERRAMIENTAS, MANO DE OBRA INSUMO Y DEMAS CAROS
CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
CONFORMACIÓN DEL PATIO ESTE
CONSTRUCCION DE GUARNICION DE 10 X 15 DE CONCRETO
ADICIONANDOLE FIBRA " PASA FIVER " DE CONCRETO DE 250 KG/CM2
EN GUARNICIONES INCLUYE : ESCAVACION CIMBRA Y DESCIMBRA,
EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA, MANO DE OBRA
INSUMOS Y DE MAS CARGOS CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
CONSTRUCCION DE JARDINERAS A BASE DE DOS MUROS DE TABIQUE
RECOCIDO REPELLADO DE AMBAS CARAS DE 1.00 M DE ALTURA
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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ACTIVIDAD
QUINCENA
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ANCLADOS EN EL TERRENO NATURAL 20.00 CM INCLUYE: PEDASOS DE
PVC DE 1 1/2" Y DE 20.00 CM DE LARGO COLOCADOS A CADA 3.00
METROS PARA DESAGUE FLUVIAL, LA SE PARACION ENTRE MUROS
SERA DE 40.00 CM,EQUIPO MANUAL Y MECANICO, HERRAMIENTA,
MANO DE OBRA INSUMOS Y DE MAS CARGOS CORRESPONDIENTES
P.U.O.T.
CONCRETO ESTAMPADO EN MUELLE
SUMINISTRO Y COLOCACION DE CONCRETO ESTAMPADO DE 10 CM DE
ESPESOR F'S = 250 KG/CM2, CON MALLA ELECTRO SOLDADA 6 X 6 - 4/4.
SOBRE CONCRETO EXISTENTE INCLUYE: CIMBRA, DESCIMBRA DE
FRONTERAS. PICADO DEL CONCRETO EXISTENTE Y ADITIVO ADEHESIVO
MARCA FESTER O SICA, PARA PEGAR CONCRETO NUEVO CON EL
EXISTENTE, VIBRADO DEL CONCRETO AFINADO DEL MISMO PARA
RECIBIR EL ESTAMPADO ( DESMOLDANTE, COLOR ENDURECEDOR,
MOLDE ), EQUIPO MANUAL Y MECANICO HERRAMIENTAS, MANO DE
OBRA INSUMO Y DEMAS CAROS CORRESPONDIENTES P.U.O.T.
CARPETA ASFALTICA Y TERRACERÍA
SUMINISTRO Y COLOCACION DE CARPETA ASFALTICA DE 6 CM, DE
ESPESOR COMPACTADA AL 100% , INCLUYE: CONFORMADO Y
COMPACTADO DEL MATERIAL EXISTENTE, SUMINISTRO DE BASE DE 20
CM, DE ESPESOR COMPACTADA AL 95% SEGUN PRUEBA PROCTOR,
RIEGO DE IMPREGNACION, RIEGO DEL LIGA Y FINALMENTE LA
CARPETA ASFALTICA.
CASETA DE VIGILANCIA
CONSTRUCCION DE CASETA DE VIGILANCIA DE 2.3M POR LADO EN DOS
NIVELES ACCESO POR ESCALERA MARINA, MATERIALES MÍNIMOS,
INCLUYEMATERIALES, MANO DE OBRA,, HERRAMIENTAS, Y TODO LO
NECESARIO PARA SU EJECUCIÓN, VENTANERÍA Y CRISTALES, HERRERÍA,
ACABADO APARENTE, PINTURA, ETC.., NO CONSIDERAR BAÑO.
PROYECTO LIBRE MÍNIMO COSTO.
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QUINCENA
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ILUMINACION
PROYECTO DE ILUMINACION A BASE DE POSTES CON LA FINALIDAD DE
CUBRIR LA SUPERFICIE DE 4,576M2 EN EL PATIO. ARREGLO PERIFERICO
(NO DENTRO DEL PATIO) INCLUYENDO POSTES,
LUMINARIAS,CANALIZACIONES, CABLE, FOTOCONTROLES,
INTERRUPTORES, CONEXIÓN A TIERRA, TUBO CONDUIT, ETC. Y LO
NECESARIO PARA UN PROYECTO INTEGRAL DE ILUMINACIÓN.
LIMPIEZA FINAL
LIMPIEZA FINA FINAL GENERAL DEL SITIO PARA ENTREGA INCLUYE
APILADO Y RETIRO MANUAL O MECÁNICO DE MATERIALES
PRODUCTOS DE ESTE TRABAJO INCLUYENDO MATERIALES, MANO DE
OBRA, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS, INCLUYENDO
AQUELLOS DE ARRASTRE O TRANSPORTE
II.2.2 Preparación del sitio
Durante esta etapa se realizarán los trabajos de demolición de las construcciones
existentes, limpieza del terreno, delimitación de las áreas de construcción, retiro y
reubicación del arbolado.
Topografía: levantamiento topográfico de la zona de la obra, incluye labores de trazo,
nivelación, verificación de niveles y poligonales necesarias, elaboración y colocación de
referencias, pintura, materiales y equipo especializado necesario.
Retiro y reubicación de arbolado: Se realizará el marcaje de los ejemplares a ser retirados
y reubicados, el retiro se realizará mediante medios mecánicos a través del uso de
trascabos y grúas hidráulicas, además de vehículos de carga para poder realizar el traslado
de los ejemplares seleccionados a su sitio de reubicación.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Cerca/Tapial y Portones. Instalación de cerca delimitadora de la obra a base de malla
ciclón con alambre desnudo del No. 2 de 2.00 m de altura y ángulos de 3’’ verticales
hincados en el terreno, instalación de Portones a base de malla ciclón, y finalmente
colocación de un plástico negro resistente de 2.00 metros de altura para cubrir la malla.
Demolición: Serán demolidas las construcciones existentes actualmente dentro del
parque, mismas que suman una superficie aproximada de 1, 219.05 m2, además de
4,627.50 de andadores y áreas públicas. Las actividades de demolición serán realizadas de
acuerdo a lo siguiente:
Demolición de losa de techo de concreto armado
Demolición de las guarniciones de los arrietes de 10 x 15 cm de sección
Demolición de las columnas de concreto armado de 35 cm, y 45 cm. de diámetro
Demolición de muros de mamposteria de piedra basáltica pegado con mortero,
cemento, arena proporción 1:5 de 35 cm promedio de espesor y 1.50 cm de altura
Demolición de bancas de tabique y concreto de 2.50 m
Demolición de muros de tabiques de 40 cm de espesor de 2.50 hasta 4 m
Demolición de dos muros en forma de circulo en fuentes principal a base de
concreto armado de 1.14 x 1.00 m de sección y 26 m de perímetro
Demolición de losa de concreto armado para formar bancas semicirculares de 10
cm, de espesor por 40 cm de ancho cerca de la fuente dos muros en forma de
circulo en fuentes principal a base de concreto armado de 1.14 x 1.00 m de sección
y 26 m de perímetro
Demolición de pisos de concreto simple y losetas
Demolición y reposición de tapas de registro de concreto armado de 50 x 60 cm
con marco y contramarco metálico con ángulo de 2 x 2 " y 3/16 " de espesor
Demolición de pisos, guarniciones, y parte de cimentación en un promedio de 20 a
30 cm bajo el nivel actual para alojar la base y el pavimento asfaltico
II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Las obras provisionales que serán requeridas durante las etapas de Preparación del Sitio y
Construcción serán las siguientes:
Oficina de residencia de obra
Zona de resguardo de maquinaria y materiales
Caseta de vigilancia
Zona de sanitarios provisionales
Todas las instalaciones mencionadas tendrán carácter temporal, los sanitarios portátiles
se colocarán a la razón de 1 por cada 10 trabajadores, se contratará a una empresa
externa que se encargue del mantenimiento de los mismos.
No se realizarán actividades de mantenimiento y reparación de la maquinaria que será
utilizada en la preparación del sitio y construcción, estos trabajos, en caso de ser
necesarios, se desarrollarán en los talleres especializados ubicados en las localidades
cercanas. Sin embargo se acondicionará un área dentro del predio donde se ubicará la
maquinaria cuando ésta no se encuentre en operación.
II.2.4 Etapa de construcción
Una vez concluidas las actividades de Preparación del Sitio, se realizarán las actividades de
construcción, mismas que consistirán en lo siguiente:
CONFORMACIÓN DEL PATIO ESTE.
Construcción de guarnición de 10 x 15 de concreto adicionándole fibra " pasa fiver
" de concreto de 250 kg/cm2 en guarniciones incluye : excavación cimbra y
descimbra.
Construcción de jardineras a base de dos muros de tabique recocido repellado de
ambas caras de 1.00 m de altura anclados en el terreno natural 20.00 cm incluye:
pedazos de pvc de 1 1/2" y de 20.00 cm de largo colocados a cada 3.00 metros
para desagüe fluvial, la separación entre muros será de 40.00 cm.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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CARPETA ASFALTICA Y TERRACERÍA
Colocación de carpeta asfáltica de 6 cm, de espesor compactada al 100% , incluye:
conformado y compactado del material existente, suministro de base de 20 cm, de
espesor compactada al 95% según prueba proctor, riego de impregnación, riego
del liga y finalmente la carpeta asfáltica.
CONCRETO ESTAMPADO EN MUELLE
Colocación de concreto estampado de 10 cm de espesor f's = 250 kg/cm2, con
malla electro soldada 6 x 6 - 4/4. sobre concreto existente incluye: cimbra,
descimbra de fronteras. picado del concreto existente y aditivo adhesivo marca
fester o sica, para pegar concreto nuevo con el existente, vibrado del concreto
afinado del mismo para recibir el estampado (desmoldante, color endurecedor,
molde)
CASETA DE VIGILANCIA
Construcción de caseta de vigilancia de 2.3m por lado en dos niveles.
ILUMINACION
Proyecto de iluminación a base de postes con la finalidad de cubrir la superficie de
4,576m2 en el patio. arreglo periférico (no dentro del patio) incluyendo postes,
luminarias, canalizaciones, cable, fotocontroles, interruptores, conexión a tierra,
tubo conduit, etc. y lo necesario para un proyecto integral de iluminación.
LIMPIEZA FINAL
Limpieza fina final general del sitio para entrega incluye apilado y retiro manual o
mecánico de materiales.
Durante la etapa de construcción se requerirá de obra calificada y no calificada los cuales
serán procedentes de la localidad y cuya contratación será eventual.
A continuación se enlista el personal que se proyecta será requerido para el proyecto,
cuya contratación será eventual:
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Ingeniero Civil. Ayudantes de operadores
Arquitecto. Herrero.
Ingeniero Topógrafo. Ayudantes de herrero.
Ing. Electricistas. Responsable de obra.
Peones. Supervisores.
Operadores de maquinaria. Brigadistas ecológicos.
A continuación se presenta el listado de equipo y maquinaria que se proyecta será
utilizada durante la construcción del proyecto.
Tabla 6.Equipo y maquinaria que serán empleados durante la etapa de construcción.
EQUIPO CANTIDAD HORAS DE TRABAJO
DIARIO
Pipa 2 8
Retroexcavadora 2 8
Grúa 1 8
Equipo de Albañilería 30 8
DB-5 Caterpillar 3 8
Motoescrepa 2 8
Motoconformadora 2 8
Compactador 3 8
Volquete 5 12
Camión Surtidor 2 8
Revolvedora de
Concreto
3 12
Aplanadora 1 8
Pala Mecánica 2 8
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Trípode de Nivelación 1 8
Durante la etapa de construcción se requerirán los siguientes materiales:
Tabla 7.Materiales que serán utilizados para la construcción del Proyecto.
Recurso Natural
no Renovable
Recurso Natural
Transformado o
materiales
Volumen,
Peso o
Cantidad
Lugar de
Obtención
Cemento y block N.D. Comercio Local
Grava y Piedra N.D. Comercio Local
Arena y Polvo
de Piedra
N.D. Comercio Local
Varillas de Acero N.D. Comercio Local
Malla N.D. Comercio Local
Asfalto N.D. Comercio Local
Cable N.D. Comercio Local
Lámparas y Focos N.D. Comercio Local
Chalupas y Apagadores
con Tapa
N.D. Comercio Local
II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento
Las maniobras de carga y descarga de automóviles de la Terminal se realizan desde
buques PCC a la tierra, para la importación y exportación de vehículos de los fabricantes
de automóviles. Esto se hace mediante la recepción y distribución de las órdenes de
servicio en horarios nocturnos para facilitar el tráfico de equipos de transporte.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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La Terminal permite llevar a cabo actividades de carga y descarga simultánea a través de
un alto nivel de personal capacitado.
API Acapulco cuenta con procedimientos documentados para el control de la verificación,
almacenamiento y mantenimiento de los vehículos que nuestros clientes nos confían la de su
envío o recepción. Todo ello gestionado por un personal altamente calificado, para asegurar un
servicio integral
El procedimiento de operación de carga y descarga de las unidades automotrices dentro del “Patio
Este”, será similar al procedimiento que actualmente se lleva a cabo en la Terminal de la API
Acapulco, a continuación se describe brevemente:
RECEPCIÓN
Descarga: Llegada de los equipos con las unidades, el personal de la API recibe
unidades.
Inspección: Las unidades son inspeccionadas por daños y perjuicios, pérdida de
objetos y los informes de Nissan México. Las unidades con no conformidades son
separadas y etiquetadas, el resto de unidades se almacenan.
Registro: Las unidades se registran en el sistema SCAP para realizar un seguimiento
de la unidad en todo momento, durante el proceso, hasta su entrega a bordo.
Almacenamiento: Las unidades serán almacenadas en las áreas destinadas (en los
niveles superiores de la terminal de coches y Patio Este) hasta la fecha de carga.
Vigilancia de 24 horas.
CARGA
Unidades se transfieren a la inspección (inspector) área y luego se cargan al barco. SCAP sistema
permite asegurar que todas las unidades se cargan y se cuenta.
Aseguramiento: Las unidades son firmemente amarrados para cargarse a los
buques.
Reportes: Plan de almacenamiento, exposición de los hechos e informar las
operaciones se lleva a cabo, para la distribución.
II.2.6 Descripción de obras asociadas al proyecto
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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El proyecto se encuentra directamente asociado al actual Recinto Portuario de la API
Acapulco, y pasará a formar parte de las áreas de almacenamiento de vehículos
destinados al comercio exterior, incrementando con ello su capacidad actual de recepción
de unidades.
II.2.7 Etapa de abandono del sitio
No se contempla el abandono del sitio, las obras serán permanentes, por lo que
establecerá un programa de mantenimiento, para prolongar su vida útil, sin embargo, en
la eventualidad de que por cualquier razón, no previsible en este momento, las obras
tuvieran que abandonarse, la restitución ambiental del predio se ajustará a la ejecución de
un proyecto de abandono y restitución de la calidad ambiental del predio que será
propuesto a la autoridad de manera previa a que se decida esa opción.
II.2.8 Utilización de explosivos
No será necesaria la utilización de ningún tipo de explosivos en ninguna etapa del
proyecto.
II.2.9 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la
atmósfera
Etapas de preparación del sitio y construcción.
a) Residuos sólidos.
Durante estas etapas, la generación de residuos sólidos se presentará por una parte, por
los trabajadores de la obra, así como por las actividades propias de misma.
Los desperdicios generados por los trabajadores, consistirán en papel, envolturas y
empaques, botellas y bolsas de plásticos así como una muy pequeña cantidad de materia
orgánica; que en su conjunto no superará una producción mayor a 1.2 Kg./persona/día
(INEGI, 2008).
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Para el manejo de estos residuos se contará con contenedores debidamente rotulados
para la separación de los residuos orgánicos e inorgánicos, considerando a estos, de la
siguiente manera:
Orgánicos: Desechos de comida y de materias primas para preparar esta.
Inorgánicos: Vidrio, plástico, aluminio, cartón.
Los contenedores deberán contar con una tapa a fin de evitar la emisión de malos olores y
la presencia de fauna nociva.
Los desechos de obra que se espera sean generados durante las etapas de preparación del
sitio y construcción serán principalmente aquellos derivados de la demolición de las
construcciones existentes en el Jardín del Puerto y el retiro de concreto, a continuación se
presentan los cálculos estimados de generación de residuos de demolición y la posterior
construcción de la superficie que conformará al Patio Este y la rehabilitación del área del
muelle adyacente.
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
Cerámicos.
Pre-fabricados de concreto.
38.28 26.775 20 765 535.5
Demolición de losa de techo de
concreto armado incluye: la
demolición, corte del acero, acopio de
los materiales.
Madera. 0.8460 3.57 3 2.5382 10.71
Material Ferroso. 1.4298 0.8033 20 28.596 16.065
Material no Ferroso 0.3959 0.535 10 3.959 5.35
Vidrio. 0.3148 1.6065 5 1.574 8.0325
TOTAL 41.2665 33.2898 801.6675 575.6575
Residuos Generados Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
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ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
Pre-fabricados de concreto.
61.3958 42.9770 20 1227.915 859.5405
Demolición de muros a base de block
y castillos incluye: la demolición,
acopio de los materiales carga a
camiones de volteo y retiro del mismo
a las zonas destinadas para tal fin.
Material Ferroso. 2.2950 1.2893 20 45.8994 25.7862
TOTAL 63.6908 44.2663 1273.8144 885.3267
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto.
4.185 2.9295 20 83.7 58.59
Demolición de las guarniciones de los
arrietes de 10 x 15 cm de sección
incluye: la demolición, acopio de los
materiales.
TOTAL 4.185 2.9295 20 83.7 58.59
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
3.105 2.1735 20 62.1 43.47
Demolición de las columnas de
concreto armado de 35 cm, y 45 cm.
de diámetro incluye: la demolición,
corte del acero, acopio de los
materiales.
Material Ferroso. 0.1160 0.0652 20 2.3213 1.3041
TOTAL 3.221 2.2387 64.4213 44.7741
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Concreto Armado.
2.79 1.95 20 55.8 39
Demolición de las columnas de
concreto armado de 35 cm, y 45 cm.
de diámetro incluye: la demolición,
corte del acero, acopio de los
materiales.
Material Ferroso. 0.1388 0.078 20 2.7768 1.56
TOTAL 2.9288 2.028 58.5768 40.56
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Muros de Mampostería.
1.0215 0.715 20 20.43 14.30
Demolición de muros de mampostería
de piedra basáltica.
TOTAL 1.0215 0.715 20.43 14.30
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto.
Pre-fabricados de concreto.
1.0125 0.7 20 20.25 14
Demolición de bancas de tabique
y concreto de 2.50 m de largo incluye:
la demolición y acopio de los
materiales.
TOTAL 1.0125 0.7 20.25 14
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Pre-fabricados de concreto.
3.0613 2.143 20 61.227 42.86
Demolición de muros de tabiques de
40 cm de espesor de 2.50 hasta 4 m,
de alto incluye: la demolición, acopio
de los materiales.
TOTAL 3.0613 2.143 61.227 42.86
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
1.5 1.05 20 30 21
Demolición de dos muros en forma
de circulo en fuentes principal a base
de concreto armado de 1.14 x 1.00
m de sección y 26 m de perímetro
incluye: la demolición, acopio de los
materiales.
Material Ferroso. 0.0561 0.0315 20 1.1214 0.63
TOTAL 0.0561 0.0315 1.1214 0.63
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
32.3228 22.6286 35 1131.3 792
Demolición de pisos, guarniciones, y
parte de cimentación en un promedio
de 20 a 30 cm bajo el nivel actual
para alojar la base y el pavimento
asfaltico incluye: la demolición, corte
del acero.
Material Ferroso. 1.2083 0.6788 35 42.2928 23.76
TOTAL 33.5311 23.3074 1173.5928 815.76
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Residuos Generados
Cantidad generada No. de días
Cantidad generada total
Descripción
ton/día m3/día ton m
3
Concreto Armado.
10% de Residuos
Generados
1.25 0.625 20 25 12.5
Suministro y colocación de concreto
estampado de 10 cm de espesor f's =
250 kg/cm2, con malla electro
soldada 6 x 6 - 4/4, sobre concreto
existente incluye: cimbra, descimbra
de fronteras. picado del concreto
existente.
Material Ferroso. 0.075 0.0625 20 1.5 1.25
TOTAL 1.325 0.6875 26.5 13.75
Dichas estimaciones fueron realizadas tomando en consideración lo señalado por Castells1
(2000), el cual señala que 1 m3 de obra construida genera 0.068 m3 de residuos
deconstrucción, asimismo, se estima un peso volumétrico de 1.5 tn /m3, además del uso
del factor de abundamiento con valor de 1.4.
Los residuos anteriormente enlistados se acumularan en sitios estratégicos y se
trasladarán a un sitio debidamente autorizado por el municipio de Acapulco
En lo referente al manejo y control de grasas, aceites, combustibles e hidrocarburos
utilizados en la maquinaria pesada, así como en camiones de volteo; estas actividades se
realizaran en talleres autorizados en el municipio de Acapulco y serán responsabilidad de
las empresas contratistas, por lo cual este tipo de materiales no serán manejados en el
terreno del proyecto.
b) Residuos líquidos.
En cuanto a los residuos líquidos, éstos serán de origen sanitario, generados por los
trabajadores, para lo cual, se contará con número de sanitarios portátiles operados y
mantenidos por una empresa autorizada a razón de uno por cada 10 trabajadores,
ubicados en sitios estratégicos dentro de la obra para que los trabajadores tengan un fácil
acceso hacia los mismos; el manejo y disposición final de las aguas residuales generadas
por estos servicios sanitarios será responsabilidad de la empresa contratada para la
prestación de éste servicio. En cuanto a los residuos líquidos, éstos serán de origen
1 Castells Xavier Elías, Reciclaje de Residuos Industriales. Estados Unidos. 2000.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
sanitario, generados por los trabajadores, para lo cual, se contará con número de
sanitarios portátiles operados y mantenidos por una empresa autorizada a razón de uno
por cada 15 trabajadores, ubicados en sitios estratégicos dentro de la obra para que los
trabajadores tengan un fácil acceso hacia los mismos; el manejo y disposición final de las
aguas residuales generadas por estos servicios sanitarios será responsabilidad de la
empresa contratada para la prestación de éste servicio. Asimismo, se contará con la
supervisión técnica del personal, para evitar que los trabajadores defequen al aire libre.
El agua que se utilice para el riego de las áreas con suelo no consolidado, será tratada y
por la forma de uso no se estima tener sobrantes que deban recuperarse. Los
trabajadores por su parte, harán uso de agua potable para su aseo y consumo, que se
llevará a sitio del proyecto mediante camiones cisterna de 8000 litros y podrá
almacenarse en tinacos rotoplas.
c) Emisiones a la atmósfera.
Durante la remoción del arbolado, así como el movimiento de materiales, maquinaria y
equipo durante los trabajos de preparación del sitio y construcción, se producirán humos
y polvos. En el caso de los polvos, se contempla el uso de lonas en los camiones
transportistas para evitar la pérdida de materiales durante el transporte y la
humidificación de los materiales y zonas descubiertas cuando se requiera.
Las emisiones a la atmósfera comprenden la aportación de gases como: monóxido de
carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno (NOx) y óxidos de
azufre (SOx.) producto de la operación de motores de combustión interna en los equipos y
maquinaria empleados; los cuales deberán ser objeto de un estricto mantenimiento.En la
Tabla 8 se presenta la estimación de generación de gases contaminantes de acuerdo al
tipo de motor usado por la maquinaria y/o equipo del proyecto.
Tabla 8. Estimación de la generación de contaminantes según tipo de motor.
Contaminante Motor de Gasolina g/km Motor
diesel g/km
Monóxido de
carbono 60
0.69 a 2.57
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Hidrocarburos 5.9 0.14 a 2.07
Óxidos de nitrógeno 2.2 0.68 a 1.02
Dióxido de azufre 0.17 1.28
Los polvos serán generados por movimientos de tierras y residuos, para lo cual se está
contemplando el uso de lonas para evitar la pérdida de materiales durante el transporte y
la humidificación de los mismos cuando se requiera.
d) Ruido.
La generación de ruido se presenta por el funcionamiento de equipos, así como por el
movimiento y traslado de materiales y residuos de obra, siendo posible superar los niveles
permisibles de 68 dB(A) diurnos, establecidos por la Norma Oficial Mexicana NOM-081-
SEMARNAT-1994 (SEDESOL, 1994), en períodos cortos y de manera no continua.
Para prevenir afectaciones al medio circundante, está establecido un horario de trabajo
entre las 07:00 y las 18:00 h de lunes a sábado.
El nivel de ruido varía de acuerdo con el estado del tiempo y el grado de urbanización. De
acuerdo con Mackenzie y Cornwell (1991), los rangos de niveles de ruido producidos por
el equipo que será empleado en la preparación del sitio y construcción, son los que se
presentan en la siguiente tabla:
Tabla 9. Niveles de ruido emitidos por tipo de maquinaria a utilizar.
Equipo Cantidad
Ruido
producido a 15
m de la fuente
Compactador manual 2 80-93 Db (A)
Camión pipa de 8.0 m3 3 83-94 Db (A)
Compactador de suelos marca Caterpillar modelo
cs533-e
2 80-93 Db (A)
Cortadora de disco para concreto 1 75-87 Db (A)
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Equipo Cantidad
Ruido
producido a 15
m de la fuente
Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático 2 80-93 Db (A)
Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6
ton
1 80-93 Db (A)
Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h 1 80-93 Db(A)
Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case
modelo 580-l
2 80-93 Db (A)
Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco
y motor de 8 h.p. a gasolina
1 75-87 Db (A)
Las emisiones se presentarán únicamente durante las etapas de preparación del sitio y
construcción, en un horario de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00 p.m., asimismo, es importante
señalar que la operación de los vehículos y maquinaria no será constante, asimismo, por la
ubicación del predio, las condiciones de vientos, permitirán una rápida dispersión de los
contaminantes.
Etapas de mantenimiento y operación.
La generación de residuos sólidos y líquidos será el resultado de las actividades diarias de
operación del Proyecto, sin embargo estos serán mínimos, debido al uso que se le dará, el
cual corresponde a almacenamiento de autos con fines de comercio exterior.
a) Residuos sólidos.
En la operación del proyecto se generarán residuos sólidos de tipo doméstico,
considerando entre los principales: papel, cartón, vidrio, madera, envases y empaques
plásticos y residuos alimenticios, provenientes del personal que se encuentre laborando
en la caseta de vigilancia.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
El manejo de los residuos sólidos domésticos dependerá de la cultura y conciencia de los
trabajadores, así como de la frecuencia con la que se preste el servicio de limpia y
recolección de desechos sólidos.
Al respecto, se prevé realizar diariamente el barrido y recolección de los desechos sólidos
del área de trabajo, para que posteriormente estos desechos serán trasladados al tiradero
municipal.
b) Residuos líquidos.
Estos residuos consistirán únicamente en la descarga de aguas sanitarias.
c) Emisiones a la atmósfera.
La fuente de emisiones a la atmósfera la representarán el movimiento de los vehículos
automotores que serán manejados en el Proyecto, sin embargo dichas emisiones serán
mínimas, ya que los movimiento de las unidades son mínimos y se trata de unidades
nuevas.
d) Ruido.
Durante la operación del Patio Este, se espera no rebasar los límites permisibles
establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994, es decir, de 68
dB(A) durante un horario comprendido entre las 06:00 y 22:00 h y de 65 dB(A) durante las
22:00 a 06:00 h.
II.2.10 Infraestructura adecuada para el manejo y disposición adecuada de los residuos
Si bien es cierto que el desarrollo de la infraestructura urbana conlleva un buen número
de beneficios a corto, mediano y largo plazo para la zona, como son la generación de
empleos, la derrama económica y el desarrollo social entre otros, también es cierto que se
generan otro tipo de problemas como es la generación de residuos sólidos y líquidos, así
como su disposición final.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Por tal motivo, es necesario contar con la infraestructura apropiada y llevar a cabo un
manejo y disposición adecuado de los desechos, que conlleve a disminuir tanto la
producción de residuos como a implementar una cultura ecológica para el manejo de los
mismos.
Como ya se señaló en el apartado anterior, para el manejo y disposición de los residuos
sólidos, se contará con contenedores adecuados distribuidos estratégicamente dentro del
Proyecto, asimismo, se hará uso del servicio de limpia municipal que será el encargado de
la disposición final de los residuos.
En el caso de las aguas residuales, el manejo y disposición final será responsabilidad de la
empresa prestadora de los servicios de sanitarios portátiles, mientras que durante la
operación del proyecto, las aguas residuales serán conducidas a la red de drenaje
municipal.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
Capítulo III
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo III Página I de I
ÍNDICE GENERAL
III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
APLICABLES .......................................................................................................................................... 1
III.1 Información sectorial .......................................................................................................... 2
III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012) .......................................................... 3
III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)
7
III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.... 8
III.2.1 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO – ESTADO DE GUERRERO (2005-2011) .................... 8
III.2.2 PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO ACAPULCO DE JUÁREZ 2009-2012 ...................... 9
III.2.3 PLAN DIRECTOR URBANO DE LA ZONA METROPILITANA DE ACAPULCO DE JUÁREZ,
GRO. (2001) ............................................................................................................................... 10
III.2.4 PROGRAMA TERRITORIAL PARA LA CONSERVACIÓN AMBIENTAL Y DESARROLLO
SUSTENTABLE EN GUERRERO, “GUERRERO VERDE” ................................................................. 13
III.3 Análisis de los instrumentos normativos ............................................................................ 1
III.3.1 LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE ................ 2
III.3.2 REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN
AL AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000). ............................... 3
III.3.3 LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES ........................................................................ 4
III.3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS ................................................................................ 5
III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO) ...... 7
III.4.1 ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS ................................................................................ 7
III.4.2 REGIONES PRIORITARIAS PARA LA BIODIVERSIDAD ................................................... 8
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 1 de 26
IIIIII.. VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS DDEE PPLLAANNEEAACCIIÓÓNN
YY OORRDDEENNAAMMIIEENNTTOOSS JJUURRÍÍDDIICCOOSS AAPPLLIICCAABBLLEESS
En cumplimiento con las disposiciones del Artículo 35 de la Ley General de Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA) que establece:
“Una vez presentada la manifestación de impacto ambiental, la Secretaría iniciará el
procedimiento de evaluación, para lo cual revisará que la solicitud se ajuste a las
formalidades previstas en esta Ley, su Reglamento y las normas oficiales mexicanas
aplicables, e integrará el expediente respectivo en un plazo no mayor de diez días.
Para la autorización de las obras y actividades a que se refiere el artículo 28, la Secretaría
se sujetará a lo que establezcan los ordenamientos antes señalados, así como los
programas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecológico del territorio, las
declaratorias de áreas naturales protegidas y las demás disposiciones jurídicas que
resulten aplicables.”
y del Artículo 12 de su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental que indica que:
La manifestación de impacto ambiental, en su modalidad particular, deberá contener la
siguiente información:
(…)
“III. Vinculación con los ordenamientos jurídicos aplicables en materia ambiental y, en su
caso, con la regulación sobre uso del suelo”
Se presenta la siguiente vinculación del proyecto con los Programas de Ordenamiento
Ecológico y Desarrollo Urbano y demás disposiciones jurídicas ambientales, con el objetivo
de indicar en qué forma el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se
apega al cumplimiento de los instrumentos de planeación y normativos aplicables.
Por lo anterior, el presente capitulo tiene como propósito demostrar el grado de
cumplimiento del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 2 de 26
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, con
la normatividad aplicable de acuerdo a las características y ubicación del mismo.
El Proyecto, considera e integra los objetivos del Programa Nacional de Desarrollo (2007-
2012), Plan de Desarrollo Estatal del Estado de Guerrero 2005-2011,así como los
instrumentos a nivel municipal como es el Plan Municipal de Desarrollo de Acapulco de
Juárez, Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de Juárez, Gro.
Versión 2001. Todo lo anterior en el marco normativo y de planeación vigentes que
aplican a la zona donde se ubica el proyecto.
III.1 Información sectorial
Para que México se mantenga su desarrollo económico, es indispensable la inversión que
permita el crecimiento y mejoramiento de la infraestructura que permita los actuales
niveles de importación y exportación de productos.
Hacia la década de los 40’s se construyó el primer muelle comercial y bodegas que
sentaron las bases para el desarrollo del puerto y posteriormente en la década de los 70’s
se realizó una ampliación significativa del mismo. Desde entonces y hasta antes de 1996
cuando se crea la API Acapulco, el puerto ha visto pasar por sus muelles y bodegas
diferentes tipos de mercancías y buques.
Esta fue la época de consolidación del puerto y jugó un papel muy importante en el
desarrollo económico de la zona y la región centro del país en cuanto al comercio exterior
con la cuenca del pacífico se refiere. Esta tendencia marcadamente exportadora definida
desde finales de los 90’s ha marcado hasta nuestros días el movimiento de carga en el
puerto de Acapulco y actualmente el puerto se consolida como el líder en volumen de
autos exportados por el pacífico.
Los beneficios de realizar la ampliación el “Patio Este” se pueden describir de la siguiente
manera:
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Capítulo III Página 3 de 26
1. Impacto altamente positivo en el equipamiento portuario de la región.
2. Impacto positivo por la ampliación y modernización de las instalaciones portuarias de
la API Acapulco, lo cual permitiría contar con una administración y operación más
eficientes, con más altos niveles de productividad que propiciarían más la
competitividad del puerto.
3. Impacto positivo en la derrama económica, en la generación de ingresos fiscales y en la
demanda eslabonada de bienes, servicios y empleos especializados que se requiere en
la construcción y operación de un proyecto de esta naturaleza.
4. Reforzamiento de la actividad portuaria, principalmente en el manejo de vehículos,
mismo que hasta la fecha resulta altamente competitivo.
III.1.1 PLAN NACIONAL DE DESARROLLO (2007-2012)
EL Plan Nacional de Desarrollo (PND), como instrumento rector de planeación del
gobierno federal, tiene la finalidad establecer los objetivos nacionales, las estrategias y las
prioridades que serán la base para el desarrollo y establecimiento de los programas
sectoriales, especiales, institucionales y regionales. Este Programa tiene como premisa
básica el Desarrollo Humano Sustentable, con lo cual se pretende lograr el desarrollo
integral del país, este instrumento consta de cinco ejes rectores:
I. Estado de Derecho y seguridad
II. Economía competitiva y generadora de empleos
III. Igualdad de oportunidades
IV. Sustentabilidad ambiental
V. Democracia efectiva y política exterior responsable
De manera general, el Proyecto expresa empatía con los objetivos y estrategias
propuestas por PND; asimismo, y dada la naturaleza del proyecto REHABILITACIÓN DEL
“PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO
PORTUARIO DE ACAPULCO, los ejes que muestran mayor vinculación con el proyecto son
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Capítulo III Página 4 de 26
tres: a) Economía competitiva y generadora de empleos que busca b) Igualdad de
oportunidades a través de c) Sustentabilidad ambiental.
a) Economía competitiva y generadora de empleos
En este eje, el PND establece objetivos y estrategias enfocados a lograr un crecimiento
sostenido más acelerado y generar los empleos formales que permitan mejorar la calidad
de vida de todos los mexicanos (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
De los diferentes sectores involucrados la “Infraestructura para el Desarrollo” es
fundamental para determinar los costos de acceso a los mercados, tanto de productos
como de insumos, así como para proporcionar servicios básicos en beneficio de la
población y de las actividades productivas, siendo así un componente esencial de la
estrategia para la integración regional y el desarrollo social equilibrado, así como para
incrementar la competitividad de la economía nacional y, con ello, alcanzar un mayor
crecimiento económico y generar un mayor número de empleos mejor remunerados
(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
En este sentido, el objetivo primordial del Plan Nacional de Desarrollo en esta materia es
incrementar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura, de modo que al
final de la presente administración, México se ubique entre los treinta países líderes en
infraestructura de acuerdo a la evaluación del Foro Económico Mundial.
Para ello, dentro de las estrategias que se proponen incluye las siguientes acciones:
Promover que la infraestructura y los servicios que se ofrezcan sean más eficientes
y satisfagan de mejor forma las demandas sociales.
En materia portuaria, los retos principales son la construcción de nuevos puertos y
la modernización de los existentes, además de llevar a cabo el reordenamiento
costero y la regulación de las actividades económicas que se realizan en los
litorales nacionales, aprovechando mejor las ventajas comparativas del transporte
marítimo.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 5 de 26
De conformidad con lo anterior, el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO es
congruente con las estrategias propuestas en este eje ya que al invertir en la ampliación y
modernización del Patio Este de la API Acapulco, se incrementará el espacio para el
almacenamiento de automóviles, cuyos niveles de exportación han ido en aumento en los
últimos años. Con esto se propiciará que la zona cuente con la infraestructura necesaria
para mantener y promover la actividad comercial, brindando los servicios necesarios para
ello, a la vez que será promotor de fuentes directas e indirectas de empleo.
b) Igualdad de oportunidades
El desarrollo humano, eje rector del Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, plantea ser
alcanzado por todos y cada uno de los mexicanos sin excepciones de tipo étnico, religioso,
social o de otra índole; para ello, el PND se basa en garantizar las condiciones para
impulsar el desarrollo humano en igualdad de condiciones (Gobierno de los Estados
Unidos Mexicanos. 2007).
De tal manera que se busca “Apoyar a la población más pobre a elevar sus ingresos y a
mejorar su calidad de vida, impulsando y apoyando la generación de proyectos
productivos”. De igual forma se menciona que “Es necesario llevar a las comunidades más
acciones en educación, en salud, en nutrición, en vivienda, así como obras de agua
potable, drenaje, electricidad, caminos, incluso teléfono para comunicar a las poblaciones
distantes con las cabeceras municipales” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos.
2007). Si bien la responsabilidad radica en los diferentes estratos de Gobierno, en cuanto
a generación de empleos y dotación de infraestructura urbana y comercial se refiere, el
proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS
DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, puede coadyuvar al cumplimiento de
éste objetivo a través de la generación de empleos directos e indirectos y el
establecimiento de servicios públicos en el área donde se implementará.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 6 de 26
c) Sustentabilidad ambiental
Este eje se refiere a la administración eficiente y racional de los recursos naturales, de
manera tal que sea posible mejorar el bienestar de la población actual sin comprometer la
calidad de vida de las generaciones futuras, en donde el medio ambiente se considera
como uno de los elementos base de la competitividad y el desarrollo económico y social
(Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
En el PND se menciona que: “Es necesario que el desarrollo de nuevas actividades
económicas en regiones rurales y semirurales contribuya a que el ambiente se conserve en
las mejores condiciones posibles. Todas las políticas que consideran la sustentabilidad
ambiental en el crecimiento de la economía son centrales en el proceso que favorece el
Desarrollo Humano Sustentable” (Gobierno de los Estados Unidos Mexicanos. 2007).
En este sentido el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO ha
sido planeado de tal manera que logra integrar tanto el desarrollo urbano con las políticas
de conservación de la zona donde se implementara, a través de un uso y valoración
óptima de los recursos naturales que puedan estar implicados en el desarrollo del
Proyecto.
Asimismo las líneas de acción: aprovechamiento sustentable de los recursos naturales,
protección del medio ambiente, y educación y conocimiento para la sustentabilidad
ambiental que han sido establecidas en este eje también han sido tomadas en cuenta en
la planeación del Proyecto para garantizar el uso adecuado de los recursos naturales
durante la ejecución del mismo.
En general, el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO
DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, por lo que se puede
concluir que con base en un análisis preliminar del PND, expresa empatía con los objetivos
y estrategias propuestas por el Plan Nacional de Desarrollo.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Capítulo III Página 7 de 26
III.1.2 PROGRAMA SECTORIAL DE MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES (2007-2012)
La sustentabilidad ambiental es uno de los cinco ejes rectores del Plan Nacional de
Desarrollo 2007-2012, y es el pilar del Programa Sectorial de Medio Ambiente y Recursos
Naturales. Como elemento central del desarrollo, la sustentabilidad ambiental es
indispensable para mejorar y ampliar las capacidades y oportunidades humanas actuales y
venideras, y forma parte integral de la visión de futuro del país, que contempla la creación
de una cultura de respeto y conservación del medio ambiente.
El instrumento parte del reconocimiento de que existen avances mayores en la solución
de los problemas ambientales del país. Los objetivos sectoriales, estrategias y metas de
este Programa se inscriben en el Objetivo 8 del Plan Nacional de Desarrollo, que es
“Asegurar la sustentabilidad ambiental mediante la participación responsable de los
mexicanos en el cuidado, la protección, la preservación y el aprovechamiento racional de
la riqueza natural del país, logrando así afianzar el desarrollo económico y social sin
comprometer el patrimonio natural y la calidad de vida de las generaciones futuras”, y
reconocen que el desarrollo no ha sido cuidadoso con la protección y conservación de los
recursos naturales y de los ecosistemas.
Aunado a lo anterior, se ha planteado que la sustentabilidad ambiental es cada vez más
importante para el desarrollo de nuestro país, porque el agotamiento y la degradación de
los recursos naturales renovables y no renovables representan cada vez más una
restricción para la realización adecuada de las actividades productivas y, por tanto, para la
creación de oportunidades de empleo y generación de riquezas. También, porque los
impactos ambientales sobre las aguas, los suelos, el aire y en general sobre el entorno,
afectan la calidad de vida porque propician enfermedades, la destrucción de paisajes
naturales, la alteración de los ciclos ecológicos y la pérdida de los servicios ambientales.
El Programa plantea la necesidad de realizar un esfuerzo significativo en el desarrollo de
capacidades para la gestión ambiental no sólo del gobierno sino de los actores sociales en
general, para que los instrumentos de política ambiental sean aprovechados con mayor
eficiencia y las actividades productivas incorporen y se apropien de los conceptos de
prevención de la contaminación y eco-eficiencia, y con ello que la sociedad en su conjunto
intervenga de una manera informada y responsable en la toma de decisiones asociadas
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 8 de 26
con el desarrollo y para propiciar la corresponsabilidad de la sociedad en el consumo
sustentable y en el manejo de los residuos.
El proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, satisface las expectativas
antes referidas, ya que el mismo procurará la conservación del medio ambiente, a través
de la aplicación de acciones de prevención y mitigación para contrarrestar cualquier
afectación al medio ambiente por mínimo que sea, así como incentivando la conservación
del medio ecológico como factor preponderante de conciencia para una debida prestación
de servicios de infraestructura portuaria.
III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región.
III.2.1 PLAN ESTATAL DE DESARROLLO – ESTADO DE GUERRERO (2005-2011)
El Plan Estatal de Desarrollo 2005–2011, es el documento rector del proceso de
planeación para el desarrollo en el estado de Guerrero, cumple con en el mandato de la
Constitución Política y la Ley de Planeación del Estado de Guerrero, asimismo se formuló
con estricto apego a los resultados de las consultas, foros de análisis y la participación
ciudadana, a fin de que el Plan Estatal de Desarrollo naciera con legitimidad que aspira el
gobierno democráticamente electo.
En el capítulo II de dicho instrumento, referente a ‘Cómo producir mejor’, se toca el tema
del desarrollo económico incluyente y sustentable, que será una utopía si no generamos
en el estado condiciones de competitividad que fortalezcan nuestras capacidades locales
para el desarrollo detonando círculos virtuosos en la producción y potenciando nuestros
sectores estratégicos como el turismo, procesos en que la inversión pública debe
acompañar sin regateo a todos los esfuerzos privados que se lleven a cabo en la materia.
Un elemento que atraviesa toda esta temática es el relativo a la sostenibilidad de los
procesos de producción y a las nuevas condiciones de competitividad que necesitamos
para incursionar con éxito en un entorno nacional y mundial muy distinto al que teníamos
en el pasado reciente.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo III Página 9 de 26
La vinculación del proyecto con respecto a los objetivos, estrategias y líneas de acción
establecidas en el Plan Estatal de Desarrollo, son las siguientes:
“5.2. ACCIONES FUNDAMENTALES
5.2.2. Generar condiciones y oportunidades para la competitividad
…
5.2.2.2. Fomento a la inversión pública y privada para el desarrollo
Objetivo:
Mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para propiciar el desarrollo
regional.
Estrategias y líneas de acción:
Generar la infraestructura que facilite la producción y comercialización de
productos, atraiga inversiones, propicie la integración y el crecimiento equilibrado
de las regiones.”
En virtud de lo anterior, el Proyecto es acorde con el objetivo y las estrategias y líneas de
acción del Plan Estatal de Desarrollo, ya que se pretende adecuar la infraestructura actual
de la API Acapulco con la finalidad de contar con una mayor capacidad el manejo de autos
objeto de comercio exterior, incrementando con ello la competitividad de la zona en dicho
ámbito de actividad.
III.2.2 PLAN MUNICIPAL DE DESARROLLO ACAPULCO DE JUÁREZ 2009-2012
El Plan El Plan de Desarrollo Municipal eses un instrumento técnico normativo técnico
normativo que forma parte integral del proceso de planeación municipal. Tiene su
orientación estratégica, en las políticas generales de un Acapulco de 10, generándose con
ello 5 ejes rectores que rigen las acciones del Gobierno Municipal:
Eje I. Acapulco te quiero seguro
Eje II. Acapulco te quiero ordenado, con mejores vialidades y servicios públicos de
calidad.
Eje III. Acapulco te quiero prospero
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Capítulo III Página 10 de 26
Eje IV. Acapulco te quiero sano, con igualdad y oportunidades educativas,
culturales, deportivas y de desarrollo social.
Eje V. Acapulco te quiero escuchar para ser transparente y funcional
De estos ejes, el Proyecto se encuentra directamente al Eje III, cuyo objetivo es el de
promover la inversión y potenciar las capacidades de los ciudadanos, basándose en la
congruencia de los órdenes de gobierno federal y estatal para el crecimiento económico
del municipio, ya que al incrementarse el área de almacenamiento de autos objeto de
comercio exterior, incrementando con ello la competitividad del área que ocupa el API
Acapulco, ya que el mercado automotriz de exportación hacia los mercados naturales de
API Acapulco, principalmente, Centroamérica y Asia muestran un crecimiento constante,
siendo que en los próximos 5 años se estima que el volumen aumente en forma
importante, estimando que en el corto plazo se deberá evaluar la conveniencia de realizar
alguna inversión adicional a la del presente proyecto y que de manera complementaria
garanticen el proyecto portuario comercial de Acapulco para el mediano plazo.
III.2.3 PLAN DIRECTOR URBANO DE LA ZONA METROPILITANA DE ACAPULCO DE JUÁREZ, GRO.
(2001)
El Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de Juárez (PDUZMA) es el
instrumento de planeación urbana que cuenta con el conocimiento y el consenso de la
comunidad que asegurará la viabilidad de su aplicación, e incorpora criterios de
sustentabilidad ambiental, de prevención y atención de riesgos naturales.
El PDUZMA define tres sectores, los cuales a su vez se encuentran divididos en un total de
siete áreas. A continuación se describen dichas zonas:
A) Sector Urbano, comprende las zonas de:
1 ANFITEATRO: las colonias de la zona urbana de Acapulco situadas con vista a la bahía, en
el sector denominado Anfiteatro, desde el fraccionamiento Mozimba al poniente y la
península de las Playas hasta la Col. Vista Hermosa al norte y la Zona Naval de Icacos al
oriente.
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
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Capítulo III Página 11 de 26
2 PIE DE LA CUESTA-COYUCA: comprende la zona poniente del área urbana de Acapulco
desde el fraccionamiento Marbella y la colonia V. Carranza hasta Playa Hermosa en la
Barra de Coyuca y las colonias Los Mangos y San Isidro, en la colindancia con el municipio
de Coyuca; también incluye los asentamientos y el territorio del municipio de Coyuca de
Benítez, comprendido entre el límite norte del área de estudio y el cauce del Río Coyuca.
3 VALLE DE LA SABANA: comprende áreas de desarrollo al norte y poniente del parteaguas
del Parque del Veladero; al norte desde las colonias Lázaro Cárdenas y Vicente Guerrero
hasta la salida a Paso Limonero, al poniente las colonias Libertad y la zona urbana
desarrollada a lo largo de la carretera Cayaco - Puerto Marqués hasta el fraccionamiento
Rinconada de Puerto Marqués.
4 DIAMANTE: abarca las colonias de carácter residencial turístico desde Joyas de Brisamar
y Playa Guitarrón hasta los desarrollos turísticos y habitacionales que se encuentran en la
Barra Vieja, de la parte sur de la Laguna de Tres Palos, hasta la desembocadura del Río
Papagayo.
B) Sector Rural, comprende dos zonas:
5 COYUCA-BAJOS DEL EJIDO: comprende los asentamientos y el territorio del municipio de
Coyuca de Benítez, comprendido entre el límite norte del área y el cauce del rio Coyuca.
6 TRES PALOS - RIO PAPAGAYO: comprende los asentamientos del municipio de Acapulco
no integrados a la zona urbana y su territorio dentro de los límites ya señalados al norte y
oriente.
Sector Ecológico, compre una zona:
7 PARQUE VELADERO Y RESERVA ECOLOGICA: se refiere al territorio definido dentro del
polígono del Parque Nacional del Veladero, en las partes altas del Anfiteatro y a la zona de
conservación que se extiende hasta el límite norte de la zona.
De acuerdo a lo anterior, el proyecto se ubica en el Sector Urbano, particularmente en la
Zona 4 denominada “Diamante”, el cual tiene una superficie aproximada de 1,067.86
hectáreas (Figura 11).
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Capítulo III Página 12 de 26
Figura 11.Ubicación del Proyecto dentro de la Zonificación del Plan Director Urbano de la Zona
Metropolitana de Acapulco de Juárez-PDUZMA.
Dicha zona, cuenta con un uso de suelo predominante Turístico Habitacional, con una
política de “Consolidación Desarrollo Turístico”, de acuerdo con la zonificación secundaria,
el Proyecto se encuentra dentro de la zonificación denominada TS (Turístico con servicio),
definida como aquellas zonas aptas para el desarrollo turístico, hotelero, condominial o
residencial, mezclado con comercio, servicios y equipamiento recreativo:
CLAVE LOTE
MINIMO HA
DENSIDAD
CTO/HA
% AREA
LIBRE FRENTE M
RESTRICCIONES
FONDO
M
LATERALES
M
TS 1/75 0.3 NA 70 5 4 4
Por otra parte, de acuerdo con la Tabla de Compatibilidad de Usos, la Zonificación TS es
compatible con el uso de Estacionamientos.
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Capítulo III Página 13 de 26
De lo anterior se desprende la compatibilidad del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO
ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE
ACAPULCO, con los usos de suelo definidos por el PDUZMA.
III.2.4 PROGRAMA TERRITORIAL PARA LA CONSERVACIÓN AMBIENTAL Y DESARROLLO
SUSTENTABLE EN GUERRERO, “GUERRERO VERDE”
El Programa se propone como una acción pública para la prevención, mitigación,
regulación y conservación de los ecosistemas urbanos y rurales, a través de diversas
acciones que identifiquen de manera participativa los problemas ya existentes y los
combatan, regulando las actividades mediante la aplicación de la normatividad
correspondiente. La propuesta de trabajo de dicho Programa es a través de unidades
territoriales denominadas Territorios Ambientales Rurales y Urbanos del Estado de
Guerrero (TAEG) y se basa en la cuenca como unidad básica de intervención y en el núcleo
poblacional de gran demanda del uso de los recursos naturales, los cuales son áreas
determinadas tanto en las zonas urbanas como en las rurales y que contienen ciertas
características en común que le permiten integrarse como micro regiones con fines de planeación
territorial integral, con varios elementos distintivos, de tal manera que en la zona urbana de De
acuerdo a lo anterior, Acapulco se encuentran definidos 15 territorios ambientales urbanos (TAU),
el proyecto se ubicará dentro del TAU 3 Acapulco, mismo que abarca las siguientes colonias:
Adolfo López Mateos
Aguas Blancas
Albatros
Ampliación La Mira
Carabali
Centro
Conjunto Habitacional Mar Azul
Mozimba
De la Bodega/Justo Sierra
De La Candelaria
De La Cuereria
De La Lima
De La Pinzona y (Del Mezon)
De la Pocita
De Los Tepetates
Del Capire
Del Ceviche
Del Hueso
Del Panteón
Del Tanque y (De La Crucitas)
Del Teconche
Estado de Guerrero
Farallon
Flamingos
Gaviotas
Hogar Moderno
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
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La Crucita
La Doberia (La Poza)
La Fabrica
La Guinea
La Mira
La Suiza
Las Américas
Las Colinas
Las Maradonas
Las Playas
Los Naranjitos
Los Naranjos
Manzanillo Miguel Alemán
Municipal
Palmar del Carabali
Petaquillas
Potrerillo (Mozimba La Quebrada Mira 3º
Sección)
Pozo de la Nación
Puesta del Sol
Residencial del Mar
Residencial Mozimba
Ruffo Figueroa
Santa Rosita
Tambuco
Taxco
Villa Colonial
Vista del Mar
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
En la Figura 21 se muestra la ubicación del Proyecto respecto a la TAU 3 Acapulco:
Figura 12. Ubicación del predio respecto a la TAU 3.
Estas Unidades no cuentan con restricciones normativas, son una herramienta del
Gobierno del Estado para la asignación de recursos que permitan la elaboración de
procesos de planificación y evaluación de proyectos, investigación, asesoría especializada
y capacitación que aseguren el aprovechamiento sustentable de los recursos locales.
III.3 Análisis de los instrumentos normativos
El principal instrumento normativo que debe considerar el proyecto en materia ambiental
lo constituye la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente, publicada en
el Diario Oficial de la Federación el 28 de enero de 1988.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
III.3.1 LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE
Esta Ley, señala las atribuciones que tiene el Estado en materia de preservación y
restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, y que son ejercidas en
forma concurrente por la federación, las entidades federativas y los municipios.
CAPÍTULO II. Distribución de Competencias y Coordinación
ARTICULO 4o.- La Federación, los Estados, el Distrito Federal y los Municipios ejercerán sus
atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al
ambiente, de conformidad con la distribución de competencias prevista en esta Ley y en otros
ordenamientos legales.
ARTICULO 5o.- Son facultades de la Federación:
…
X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28
de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes;
SECCION V. Evaluación del Impacto Ambiental
ARTICULO 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la
Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que
puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las
disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de
evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente. Para ello, en los casos que
determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las
siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto
ambiental de la Secretaría:
…
X.- Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados con el
mar, así como en sus litorales o zonas federales;
El proyecto cumple con lo señalado en este artículo al desarrollar y presentar la presente
Manifestación de Impacto Ambiental, la cual se presenta bajo los términos establecidos
en la fracción X del presente artículo.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
ARTICULO 30.- Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los
interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual
deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que
pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los
elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y
las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente.
El Proyecto cumple con el artículo anterior al elaborar y presentar ante la autoridad
competente la presente Manifestación de Impacto Ambiental, misma que incluye el
análisis de los efectos en el o los ecosistemas que pudiese generar el desarrollo del
Proyecto, proponiendo las medidas para la prevención y mitigación de los mismos a fin de
minimizar las afectaciones a los ecosistemas presentes en el área donde pretende
ubicarse el Proyecto.
III.3.2 REGLAMENTO DE LA LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL
AMBIENTE EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL. (DOF 30-05- 2000).
Este reglamento, tiene como objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio Ecológico y
la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a nivel federal,
tal y como queda establecido en su Artículo 1,.el cual dice a la letra “El presente
ordenamiento es de observancia general en todo el territorio nacional y en las zonas donde
la Nación ejerce su jurisdicción; tiene por objeto reglamentar la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente, en materia de evaluación del impacto ambiental a
nivel federal”.
Capítulo II De las obras o actividades que requieren autorización en materia de impacto
ambiental y de las excepciones
…
Artículo 5º. Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades,
requieren previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental:
…
R) Obras y actividades en humedales, manglares, lagunas, ríos, lagos y esteros conectados al mar,
así como en sus litorales o zonas federales:
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
I. Cualquier tipo de obra civil, con excepción de la construcción de viviendas unifamiliares para las
comunidades asentadas en estos ecosistemas, y
II. Cualquier actividad que tenga fines u objetivos comerciales, con excepción de las actividades
pesqueras que no se encuentran previstas en la fracción XII del artículo 28 de la Ley…
El presente proyecto cumple con lo establecido en este artículo al presentar la
Manifestación de Impacto Ambiental, a fin de que el proyecto sea evaluado en términos
del inciso R), ya que se el predio se encuentra en una porción de la Zona Federal Marítimo
Terrestre, asimismo, la actividad que se realizará una vez concluido el Proyecto esta
relacionada con el sector comercial, ya que será enfocada a un área de estacionamiento
de autos destinados al comercio exterior.
Cabe señalar que la Manifestación de Impacto Ambiental, incluye toda la información
establecida en el Artículo 12 del Reglamento en comento con el objetivo de mostrar la
viabilidad social, económica y ambiental de proyecto.
III.3.3 LEY GENERAL DE BIENES NACIONALES
Esta Ley se aplicará a todos los bienes nacionales, excepto a los bienes regulados por leyes
específicas. Entre dichos bienes se encuentra la zona federal marítimo terrestre y los
puertos. De acuerdo con la Sección Tercera, las dependencias administradoras de
inmuebles podrán otorgar a los particulares derechos de uso o aprovechamiento sobre los
inmuebles federales, mediante concesión.
Referente al otorgamiento de concesiones en la Zona Federal Marítimo Terrestre, en su
artículo 123 se señala lo siguiente:
ARTÍCULO 123.- Cuando el aprovechamiento o explotación de materiales existentes en la zona
federal marítimo terrestre se rija por leyes especiales, para que la autoridad competente otorgue la
concesión, permiso o autorización respectiva, se requerirá previamente de la opinión favorable de
la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales. Cuando se cuente con concesión, permiso o
autorización de autoridad competente para el aprovechamiento, explotación o realización de
actividades reguladas por otras leyes, incluidas las relacionadas con marinas, instalaciones
marítimo-portuarias, pesqueras o acuícolas y se requiera del aprovechamiento de la zona federal
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
marítimo terrestre, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales otorgará de inmediato
la concesión respectiva, excepto cuando se afecten derechos de preferencia de los colindantes o de
otros concesionarios, sin perjuicio de que se cumpla la normatividad general que para cada
aprovechamiento, explotación o actividad expida previamente dicha Dependencia en lo tocante a
la zona federal marítimo terrestre.
De conformidad con lo anterior, es importante destacar que el área donde se realizarán
las obras y actividades del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO, se
ubica dentro del Recinto Portuario de Acapulco, mismo que cuenta con la correspondiente
Titulo de Concesión otorgado el 30 de junio de 1994 y publicado en el Diario Oficial de la
Federación el 15 de noviembre del mismo año, así como las correspondientes
modificaciones a dicho Titulo Original (ver Anexo I. Titulo de Concesión y Modificaciones),
en donde se señala que las instalaciones del Puerto en cuanto a su uso, aprovechamiento
y explotación, estarán orientadas a la atención preferente de embarcaciones y pasajeros
de tal naturaleza, y se asociarán a las comerciales, de negocios, culturales, de
entretenimiento, habitacionales y otras. De lo anterior se desprende que el uso que se le
pretende dar al área del Proyecto que pretende rehabilitarse esta vinculada directamente
con la actividad comercial derivada del manejo de autos destinados al comercio exterior.
III.3.4 NORMAS OFICIALES MEXICANAS
FLORA Y FAUNA
NOM-059-SEMARNAT-2010. Protección ambiental-Especies nativas de México de flora y
fauna silvestres-Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o
cambio-Lista de especies en riesgo.
Con base a la caracterización vegetal realizada en el predio donde se pretende llevar a
cabo el proyecto que nos ocupa, así como a la revisión de la Norma Oficial Mexicana
NOM-059-SEMARNAT-2010, se determinó que una de las especies vegetales identificadas
se encuentra incluida dentro de esta, siendo la Palma real (Roystonea regia) una especie
considerada como no endémica, Sujeta a Protección Especial (Pr).
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
EMISIONES A LA ATMOSFERA
Las siguientes son relativas a la prevención de la contaminación de la atmósfera por
fuentes móviles.
NOM-041-SEMARNAT-1999.Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de
gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación
que usan gasolina como combustible.
NOM-045-SEMARNAT-1996. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad
del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel
como combustible.
En el marco de contratación de maquinaria y equipos, estos deberán de contar con la
documentación correspondiente, misma que serán elementos necesarios para su
contratación o realización de actividades en el proyecto en cuestión.
RUIDO
En términos de la emisión de ruido por vehículos, se debe dar cumplimiento a la
normatividad señalada a continuación.
NOM-080-SEMARNAT-1994.Que establece los límites máximos permisibles de emisión de
ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos
motorizados en circulación y su método de medición.
Asimismo se requiere de la observancia del artículo 11 del Reglamento para la Protección
del Ambiente contra la Contaminación originada por la emisión de Ruido, el cual establece
un nivel de ruido máximo permisible para fuentes fijas (como puede considerarse el área
de construcción), de 68 dB (A) de las seis a las veintidós horas. En las maniobras de carga y
descarga realizadas en la vía pública el nivel de ruido no deberá rebasar un nivel de 90 dB
(A) de las siete a las 22 hrs. y de 85 dB(A) de las 22 a las 7 hrs.
Para dar cumplimiento a lo establecido, se vigilará que la maquinaria y equipos, se utilicen
únicamente en horas hábiles y que respeten los parámetros establecidos en la presente.
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CALIDAD DEL AGUA
Por otra parte es necesario se apliquen las normas en cuanto a la calidad del agua que
marca la CNA y las que se refieren a la conservación y/o protección de flora y fauna, así
como las leyes que se han dispuesto para su aplicación.
NOM-001-SEMARNAT-1996.Que establece los límites máximos permisibles de
contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales.
A lo anterior el proyecto considera la aplicación de la normatividad correspondiente en
sus componentes de descargas de aguas residuales.
III.4 Áreas Naturales Protegidas y Regiones Prioritarias para la Biodiversidad (CONABIO)
III.4.1 ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS
Actualmente el Estado de Guerrero cuenta con 5 áreas naturales protegidas de
competencia federal que a continuación se citan.
Parques Nacionales
Áreas con uno o más ecosistemas que se destacan por su belleza escénica, su valor
científico, educativo de recreo, su valor histórico, por la existencia de flora y fauna, por su
aptitud para el desarrollo del turismo, o por otras razones análogas de interés general:
• El Veladero (municipio de Acapulco de Juárez y Coyuya de Benítez) con 3,617 ha de selva
baja caducifolia, el decreto fue publicado en el D.O.F., el 17 de julio de 1980 y reformado
el 29 de noviembre de 2000.
• General Juan N. Álvarez (municipio de Zitlala) con 528 ha de bosque de pino-encino, el
decreto del Parque Nacional fue publicado en el D.O.F. el 30 de mayo de 1964.
• Grutas de Cacahuamilpa (Pilcaya y Taxco de Alarcón) con 1,600 ha de selva baja
caducifolia, el decreto del ANP fue publicado en el D.O.F. el 23 de Abril de 1936.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo IV Página I de I
El área natural protegida más cercana al sitio del proyecto es el Parque Nacional “El
Veladero”, con aproximadamente 3.2 km de distancia.
Santuarios
Áreas establecidas en zonas caracterizadas por una considerable riqueza de flora o fauna o
por la presencia de especies subespecies o hábitat de distribución restringida. Abarcan
cañadas, vegas, relictos, grutas, cavernas, cenotes, caletas u otras unidades topográficas o
geográficas que requieran ser preservadas o protegidas:
• Playa de Tierra Colorada (Municipio de Cuajiniluapa) con 54 ha, el decreto fue publicado
en el D.O.F., el 29 de octubre de 1986 y el Acuerdo el 16 de julio de 2002.
• Playa Piedra de Tlacoyunque (Municipio Tecpan de Galeana) con 29 ha, el 29 de octubre
de 1986 y el Acuerdo el 16 de julio de 2002.
Dentro de las Áreas Naturales Protegidas de competencia Estatal, se tiene el Parque
Nacional Marino “Isla La Roqueta”, que fue decretada en 1982, es una área natural que
tiene de relevancia en la vegetación de selva tropical. Esta es el área natural protegida
más cercana a la zona del proyecto, con aproximadamente 1.6 km de cercanía.
Finalmente el proyecto se encuentra fuera de cualquier área natural protegida, antes
referidas de competencia federal y estatal, y en consecuencia no se tienen programas de
manejo aplicables al proyecto.
III.4.2 REGIONES PRIORITARIAS PARA LA BIODIVERSIDAD
La Comisión Nacional para el Conocimiento y uso de la Biodiversidad (CONABIO) ha
definido Regiones Prioritarias para la Biodiversidad, considerando los ámbitos terrestre
(Regiones Terrestres Prioritarias), marino (Regiones Prioritarias Marinas) y acuático
epicontinental (Regiones Hidrológicas Prioritarias), asimismo, también se han definido
áreas de importancia para la conservación de aves (AICAS).
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
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Es importante mencionar que a la fecha no existen instrumentos normativos que
restrinjan actividades en las regiones prioritarias, sin embargo, es necesario evitar
cualquier actividad que constituya un factor de riesgo para la biodiversidad.
III.4.2.1. Regiones Terrestres Prioritarias
Las Regiones Terrestres Prioritarias (RTP), destacan por la presencia de una riqueza
ecosistémica y específica comparativamente mayor que en el resto del país, así como una
integridad ecológica funcional significativa y donde, además, se tenga una oportunidad
real de conservación.
El Proyecto no se encuentra colindante o cercano con ninguna Región Terrestre
Prioritaria, la Región Terrestre Prioritaria más cercana es la RTP 117, denominada “Sierra
de Sur de Guerrero”, que se encuentra a una distancia de 16.73 km.
Figura 13. Ubicación del Proyecto respecto a la RTP 117, Sierra de Sur de Guerrero.
III.4.2.2 Regiones Marinas Prioritarias
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De acuerdo con la delimitación y caracterización realizada por CONABIO, la Región Marina
Prioritaria denominada “Coyuca-Tres Palos”, se encuentra colindante con el Proyecto.
Esta región se caracteriza, por lo siguiente:
Descripción: costa, marisma, humedales, dunas, playas, lagunas
Oceanografía: predomina la corriente Costanera de Costa Rica y Norecuatorial.
Oleaje alto. Aporte de agua dulce por ríos. Ocurren marea roja y "El Niño". Hay
procesos de turbulencia.
Biodiversidad: moluscos, poliquetos, equinodermos, crustáceos, tortugas, peces,
aves, mamíferos marinos, manglar. Endemismo de peces (Lile gracilis). Zona
importante para la alimentación de aves.
Aspectos económicos: pesca tipo cooperativa y artesanal, con explotación de
robalo, lisa, mojarra, huachinango. Turismo de baja densidad (se encuentra cerca
de Acapulco).
Problemática:
- Modificación del entorno: descargas de agua dulce, agroquímicos y fertilizantes,
desechos ganaderos. Daño al ambiente por el transporte turístico.
- Uso de recursos: especies de aves en riesgo.
- Especies introducidas: de tilapia y palma cocotera.
- Regulación: desconocimiento de la normatividad vigente para el aprovechamiento de los
recursos (Tres Palos). Pesca ilegal.
Conservación: Debe tomarse en cuenta la importancia que representa la zona para
varios grupos zoológicos, especialmente aves y por su diversidad de hábitats. El
impacto turístico es potencial. Falta conocimiento de la región.
No obstante lo anterior, el Proyecto no se tendrá incidencia en dicha región por el
desarrollo del Proyecto, ya que se aplicarán las medidas de mitigación correspondientes
para evitar una posible contaminación del área marina por una inadecuada disposición de
los residuos generados por las actividades de Preparación del Sitio y Construcción.
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III.4.2.2 Regiones Hidrológicas Prioritarias
La CONABIO llevó a cabo el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo
de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país
considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de
las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado
por los diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso
y manejo sostenido.
De acuerdo a la ubicación del proyecto, éste se encuentra dentro de la Región Hidrológica
Prioritaria-28 “Región Atoyac-Laguna de Coyuca”.
Figura 14. Ubicación del Proyecto respecto a la Región Hidrológica Prioritaria-28 “Región Atoyac-Laguna
de Coyuca”.
Esta Región se caracteriza por lo siguiente:
Recursos hídricos principales
Lénticos: lagunas de Coyuca y Mitla.
Lóticos: ríos Atoyac, Coyuca y Camotal.
Actividad económica principal: pesca, agricultura y ganadería
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Biodiversidad: tipos de vegetación: selva baja y mediana caducifolia y
subcaducifolia, bosque mesófilo de montaña, bosque de pino-encino, manglares,
lagunas costeras y otros humedales.
Aspectos económicos: explotación forestal, agricultura (café, palmas, frutales),
pesca y ganadería a pequeña escala. Especies comerciales de crustáceos
Macrobrachium americanum, M. occidentale y M. tenellum.
Problemática:
- Modificación del entorno: desforestación para agricultura, introducción de ganado y tala
inmoderada. Las partas altas (arriba de los 800 msnm) mejor conservadas.
- Contaminación: por basura, agroquímicos y materia orgánica.
- Uso de recursos: silvicultura, vertebrados, insectos y plantas en riesgo.
- Narcotráfico e inestabilidad social. Uso de suelo forestal y agrícola.
Conservación: se requiere control de la desforestación; disposición adecuada de
aguas negras urbanas e infraestructura de saneamiento. Faltan conocimientos
limnológícos.
Cabe señalar, que el desarrollo del proyecto no tendrá injerencia en esta Región
Hidrológica Prioritaria, ya que se aplicarán las medidas de mitigación correspondientes
para evitar una posible contaminación del área marina por una inadecuada disposición de
los residuos generados por las actividades de Preparación del Sitio y Construcción.
III.4.2.3 Área de Importancia para la Conservación de Aves
El programa de las AICA´S surgió como una idea conjunta de la Sección Mexicana del
Consejo Internacional para la preservación de las aves (CIPAMEX) y BirdLife International.
Inició con apoyo de la Comisión para la Cooperación Ambiental de Norteamérica (CCA)
con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de
las aves.
En la zona de proyecto, no se encuentra dentro o colindante con ningún AICA, la más
cercana es la denominada Lagunas Costeras de Guerrero, que se encuentra a una
distancia de 8 km del proyecto.
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Figura 15. Ubicación del Proyecto respecto a la
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Capítulo IV
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ÍNDICE GENERAL
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA
AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO. INVENTARIO AMBIENTAL .... 1
IV.1 Delimitación del área de estudio ........................................................................................ 1
IV.1.1 Delimitación Sistema Ambiental ................................................................................. 1
IV.1.2 Delimitación área de estudio ...................................................................................... 1
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental ................................................................ 3
IV.2.1 Aspectos abióticos ....................................................................................................... 3
IV.2.1.1 Clima .................................................................................................................... 3
IV.2.1.2 Aire .................................................................................................................... 11
IV.2.1.3 Geología y geomorfología ................................................................................. 11
IV.2.1.4 Suelos ................................................................................................................ 19
IV.2.1.5 Hidrología superficial y subterránea ................................................................. 22
IV.2.2 Aspectos bióticos ....................................................................................................... 27
IV.2.2.1 Vegetación terrestre ......................................................................................... 27
IV.2.2.2 Fauna ................................................................................................................. 31
IV.2.3 Paisaje ....................................................................................................................... 32
IV.2.4 Medio socioeconómico ............................................................................................. 33
IV.2.4.1 Demografía ........................................................................................................ 33
IV.2.4.2 Factores socioculturales .................................................................................... 37
IV.2.5 Diagnostico ambiental ............................................................................................... 37
IV.2.5.1 Integración e interpretación del inventario ambiental ..................................... 37
IV.2.5.2 Síntesis del inventario ambiental ...................................................................... 41
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IV.1 Delimitación del área de estudio
Para llevar a cabo el análisis de los componentes abióticos y bióticos del área donde se
ubicará el proyecto, se delimitaron dos zonas:
El Sistema ambiental, el cual será un área en donde se insertará el proyecto y se
podrán observar las condiciones abióticas y bióticas que se desarrollan en él, a fin
de establecer la integridad del ecosistema en el cual se ubicará el proyecto.
Área de estudio, dicha área permitirá conocer de manera particular la afectación
del proyecto justo en la zona donde se pretende construir.
IV.1.1 Delimitación Sistema Ambiental
Así para delimitar el sistema ambiental (SA), como primer criterio se usaron las cuencas
hidrológicas definidas por el Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática
(INEGI) a través de la carta de Hidrología superficial escala 1:250,000. El motivo de
emplear las cuencas hidrológicas como límite para definir al SA del proyecto, se debe a
que las cuencas hidrológicas están definidas por límites naturales correspondientes a los
parteaguas, asimismo, el componente ambiental que permite definir dichas cuencas es
además de la topografía las corrientes de agua o escurrimientos, mismos que interactúan
con otros componentes abióticos, bióticos y socioeconómicos, como son: el suelo, la
vegetación, las actividades productivas de una región, etc.
Atendiendo a lo anterior, el proyecto se ubicará dentro de la Región Hidrológica RH-19
denominada Costa Grande, específicamente dentro de la cuenca hidrológica (A)
denominada R. Atoyac y Otros (Figura 16), cabe destacar que la cuenca hidrológica tiene
una superficie de 48,672.702 hectáreas, lo que constituye un área demasiado extensa
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para evaluar los impactos ambientales que se pudieran generar a causa de la
implementación del proyecto.
Figura 16. Primer criterio de delimitación del SA (Cuencas hidrológicas).
Dado lo anterior, será necesario reducir la superficie, para lo cual, se empleo como
segundo criterio de delimitación la subcuenca hidrológica “c” denominada “Bahía de
Acapulco” (Figura 17), dicha subcuenca presenta una extensión menor (3,662.873
hectáreas) en comparación con la Cuenca, no obstante, la superficie sigue siendo
demasiado extensa en comparación con el espacio que ocupará el proyecto el cual se
pretende realizar en una superficie de 4,576.2 m2 lo que equivale a 0.45 hectárea.
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Figura 17. Segundo criterio de delimitación del SA (Subcuencas hidrológicas).
Tal como se señalo anteriormente, la superficie que ocupa la subcuenca sigue siendo
demasiado amplia para llevar a cabo la evaluación de impactos ambientales que pudiera
generar el proyecto, lo que podría propiciar que subestimen los impactos, asimismo, es
necesario señalar que no se cuenta con otros elementos físicos o bióticos que permitan
llevar a cabo la delimitación del SA del proyecto, debido a que el proyecto se ubica en un
área urbana (Figura 18).
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Figura 18. Zona urbana.
Por lo anterior, se decidió el empleo de criterios socioeconómicos, así el tercer criterio de
delimitación lo constituyo la zonificación propuesta en el Plan Director Urbano de la Zona
Metropolitana de Acapulco de Juárez, Gro. En el que se señalan tres sectores, los cuales a
su vez se encuentran divididos en un total de siete áreas. A continuación se describen
dichas zonas:
Sector Urbano, comprende las zonas de:
1 ANFITEATRO: las colonias de la zona urbana de Acapulco situadas con vista a la bahía,
en el sector denominado Anfiteatro, desde el fraccionamiento Mozimba al poniente y la
península de las Playas hasta la Col. Vista Hermosa al norte y la Zona Naval de Icacos al
oriente.
2 PIE DE LA CUESTA-COYUCA: comprende la zona poniente del área urbana de Acapulco
desde el fraccionamiento Marbella y la colonia V. Carranza hasta Playa Hermosa en la
Barra de Coyuca y las colonias Los Mangos y San Isidro, en la colindancia con el municipio
de Coyuca; también incluye los asentamientos y el territorio del municipio de Coyuca de
Benítez, comprendido entre el límite norte del área de estudio y el cauce del Río Coyuca.
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3 VALLE DE LA SABANA: comprende áreas de desarrollo al norte y poniente del
parteaguas del Parque del Veladero; al norte desde las colonias Lázaro Cárdenas y Vicente
Guerrero hasta la salida a Paso Limonero, al poniente las colonias Libertad y la zona
urbana desarrollada a lo largo de la carretera Cayaco - Puerto Marqués hasta el
fraccionamiento Rinconada de Puerto Marqués.
4 DIAMANTE: abarca las colonias de carácter residencial turístico desde Joyas de Brisamar
y Playa Guitarrón hasta los desarrollos turísticos y habitacionales que se encuentran en la
Barra Vieja, de la parte sur de la Laguna de Tres Palos, hasta la desembocadura del Río
Papagayo.
Sector Rural, comprende dos zonas:
5 COYUCA-BAJOS DEL EJIDO: comprende los asentamientos y el territorio del municipio
de Coyuca de Benítez, comprendido entre el límite norte del área y el cauce del rio
Coyuca.
6 TRES PALOS - RIO PAPAGAYO: comprende los asentamientos del municipio de Acapulco
no integrados a la zona urbana y su territorio dentro de los límites ya señalados al norte y
oriente.
Sector Ecológico, compre una zona:
7 PARQUE VELADERO Y RESERVA ECOLOGICA: se refiere al territorio definido dentro del
polígono del Parque Nacional del Veladero, en las partes altas del Anfiteatro y a la zona de
conservación que se extiende hasta el límite norte de la zona.
De acuerdo a lo anterior, el proyecto se ubica en el sector urbano, zona 4 denominada
Diamante, la cual tiene una superficie aproximada de 1,067.86 hectáreas (Figura 11).
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Figura 19.Criterio 3 (Zonificación del Plan Director Urbano de la Zona Metropolitana de Acapulco de
Juárez-PDUZMA).
Para acortar el área que se pretende establecer como sistema ambiental, se intersectaron
el criterio 2 (subcuenca hidrológica) y el criterio 3 (Zonificación del PDUZMA), así se
obtuvo un área mucho menor (373.93 hectáreas) empleando criterios físicos y urbanos
previamente definidos (Figura 20).
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Figura 20.Criterio 4 (Área resultante de la intersección de los criterios 3 y 4).
Aún la superficie delimitada sigue constituyendo un área muy extensa en comparación del
área que ocupará el proyecto, por lo que, se decidió emplear un criterio de delimitación
que propone el Gobierno del Estado de Guerrero dentro de su programa denominado
“Guerrero Verde”, a través del cual se propone regionalizar las zonas para realizar el
diagnostico ambiental, así como la planificación por zona urbana, por lo que dentro de
este programa, se propone la delimitación en Territorios Ambientales del Estado de
Guerrero (TAEG) los cuales son áreas determinadas tanto en las zonas urbanas como en
las rurales y que contienen ciertas características en común que le permiten integrarse
como micro regiones con fines de planeación territorial integral, con varios elementos
distintivos, de tal manera que en la zona urbana de Acapulco se encuentran definidos 15
territorios ambientales urbanos (TAU), el proyecto se ubicará dentro del TAU 3 Acapulco,
mismo que abarca las siguientes colonias:
Adolfo López Mateos
Aguas Blancas
Albatros
Ampliación La Mira
Carabali
Centro
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Conjunto Habitacional Mar Azul
Mozimba
De la Bodega/Justo Sierra
De La Candelaria
De La Cuereria
De La Lima
De La Pinzona y (Del Mezon)
De la Pocita
De Los Tepetates
Del Capire
Del Ceviche
Del Hueso
Del Panteón
Del Tanque y (De La Crucitas)
Del Teconche
Estado de Guerrero
Farallon
Flamingos
Gaviotas
Hogar Moderno
La Crucita
La Doberia (La Poza)
La Fabrica
La Guinea
La Mira
La Suiza
Las Américas
Las Colinas
Las Maradonas
Las Playas
Los Naranjitos
Los Naranjos
Manzanillo
Miguel Alemán
Municipal
Palmar del Carabali
Petaquillas
Potrerillo (Mozimba La Quebrada Mira 3º
Sección)
Pozo de la Nación
Puesta del Sol
Residencial del Mar
Residencial Mozimba
Ruffo Figueroa
Santa Rosita
Tambuco
Taxco
Villa Colonial
Vista del Mar
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Modalidad Particular
Así el área que ocupa esta microrregión es de 65.131 hectáreas, por que se decidió
emplear los límites de esta microrregión como el límite del Sistema Ambiental del
proyecto (Figura 21).
Figura 21.Criterio 5 (Territorios Ambientales Urbanos (TAU)).
De acuerdo a lo expuesto anteriormente, el SA del proyecto presenta una superficie de
65.131 hectáreas, y quedó delimitado por el TAU 3 Acapulco.
IV.1.2 Delimitación área de estudio
El predio donde se pretende desarrollar el Proyecto corresponde al área definida como
Jardín del Puerto, y se ubica dentro de las instalaciones del recinto concesionado a la
Administración Portuaria Integral Acapulco, Guerrero (API-ACA), en la bahía de Acapulco.
Considerando que la delimitación del área de estudio se realizara en función de las obras
y/o actividades que conlleva el proyecto, y por lo tanto, se limitará a la zona donde se
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realizará un impacto directo sobre los componentes ambientales, el área de estudio del
proyecto quedó delimitado al predio donde se desarrollará el proyecto, cuyas
coordenadas UTM son las siguientes:
Tabla 10. Coordenadas UTM de ubicación del área del Proyecto.
X Y
403336.7405 1863000.5249
403363.0505 1863021.9857
403372.8865 186302.0083
403381.1929 1863033.8996
403390.5460 1863038.4348
403404.7728 1863042.9724
403409.8655 1863044.4390
403417.4972 1863048.8991
403432.5190 1863051.4203
403440.3009 1863052.8449
403449.6443 1863054.5815
403458.1116 1863053.0361
403488.4865 1863047.6580
403494.4105 1863047.6230
403495.9942 1863006.9139
403437.8342 1863004.5807
403377.7010 1863002.1682
De acuerdo a lo anterior, el área de estudio ocupará una superficie de 5,686.2633 m2.
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Figura 22. Delimitación del área de estudio del proyecto Rehabilitación del “Patio Este” para el
almacenamiento de vehículos dentro del Recinto Portuario de Acapulco.
IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental
IV.2.1 Aspectos abióticos
A continuación se presentan los componentes abióticos que caracterizan tanto al SA como
el área de estudio del proyecto.
IV.2.1.1 Clima
De acuerdo a la clasificación de Köppen modificada por E. García (1978) el SA del proyecto
presenta un clima Cálido Subhúmedo con lluvias en verano cuya fórmula climática es Aw1,
se caracteriza por presentar un porcentaje de precipitación invernal entre el 5% y 10.2%
del total anual, intermedio en cuanto a humedad, asimismo, la temperatura media anual
es mayor a 22°C, mientras que la temperatura del mes más frío es mayor a 18°C, la
precipitación del mes más seco es menor a 60 mm, el índice de precipitación se encuentra
entre 43.2 y 55.3 mm.
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Figura 23. Tipos de clima presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
La estación climática más cercana al SA del proyecto se encuentra aproximadamente a
2.32 km en línea recta hacia el NE, dicha estación climatológica corresponde a la estación
denominada Hogar Moderno cuyo ID de identificación es el 12203, no obstante, es preciso
señalar que dicha estación meteorológica no cuenta con datos sobre temperatura, por lo
que, será necesario emplear los datos de otra estación climatológica como la estación No.
12142 denominada Acapulco, la cual se encuentra a 6.32 km de distancia al SA del
proyecto. Lo anterior, con el fin de presentar datos completos sobre las normales
climatológicas que influyen en el clima presente en el SA.
A continuación se detallan las características de los componentes que definen el clima que
se presenta en el SA:
Temperatura.
De acuerdo a los datos reportados por el Sistema Meteorológico Nacional, en la estación
climatológica Acapulco, para el período de 1971 – 2000, la temperatura media anual que
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se presenta es de 27.9°C, mientras que la temperatura máxima promedio reportada para
el mismo período es de 31.3°C y la mínima promedio de 24.5°C, cabe señalar que la
mayoría de los meses presenta una temperatura mayor a los 28°C (de mayo a noviembre),
disminuyendo hasta los 26.8°C en el mes de enero, de ahí comienza nuevamente su
ascenso, tal como se observa en la siguiente figura.
Figura 24. Temperatura promedio, máxima y mínima reportada en la estación climatológica Acapulco.
Precipitación.
La precipitación promedio anual reportada en la estación climatológica Acapulco para el
período de 1971 a 2000, fue de 1,283.9 mm, siendo los meses de noviembre a mayo los
más secos y de junio a octubre la temporada lluviosa, es importante destacar que la
precipitación mínima se reporto en el mes de marzo con 1.2 mm de precipitación,
mientras que el mes con mayor precipitación fue septiembre con 298.8 mm.
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Figura 25. Precipitación promedio reportada en la estación climatológica Acapulco para el período de 1971
– 2000.
Como puede observarse en el climograma que se presenta en la Figura 26, se observan dos
temporadas claramente definidas, una es la temporada de lluvias que se presenta durante
los meses de junio a octubre y que coincide con la temporada de mayor calor, y la otra es
la temporada de estiaje presente en los meses de noviembre a mayo, la cual corresponde
con los meses más fríos.
En el caso de la temporada de lluvias se presentan algunas variaciones entre la
temperatura y la precipitación, ya que durante el mes de septiembre quien es el que
presenta la mayor precipitación (298.81 mm), se observa un leve descenso de
temperatura alcanzando los 28.2°C, mientras que en el mes de julio donde se presenta la
mayor temperatura (28.7°C) se observa un descenso en la precipitación reportándose la
cual alcanza los 243 mm.
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Figura 26. Climograma realizado a través de los datos de temperatura y precipitación reportados en la
estación climatológica Acapulco.
Humedad relativa
El porcentaje de humedad relativa media anual presente durante el máximo gradiente de
temperatura (14:00 pm) en el Municipio de Acapulco, se observa en 65% de humedad
atmosférica, debido a la constante de la temperatura y a la influencia de los vientos que
vienen cargados de humedad del mar procedente del Océano Pacífico (SRH, 1976).
Evaporación
De acuerdo a los datos registrados en la estación climatológica Acapulco, la evaporación
promedio anual es de 2,130.90 mm, es importante destacar que los meses de marzo a
mayo presentan una alta evaporación, aunque en el mes de julio es donde se presenta la
máxima evaporación (200.1 mm), esto es concordante ya que es el mes que presenta la
máxima temperatura.
Evaporación total
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Normal 158.2 160.1 190.4 191.2 191.8 184.6 200.1 187.9 166.1 175.2 164.6 160.7 2,130.90
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Eventos climáticos extremos.
Dentro de los eventos climáticos extremos que se pueden presentar en el SA y área de
estudio del proyecto se encuentran, las lluvias torrenciales, de acuerdo a lo reportado en
la estación climatológica, la mayor probabilidad de tormenta se encuentra en el mes de
septiembre donde se estima un promedio de 14 días con lluvias al mes, mientras que los
meses que presentan la menor probabilidad de lluvia son marzo y abril donde se estima
en promedio 0.2 y 0.3 días al mes con lluvia, de igual forma, anualmente se estiman en
promedio 67.6 días de tormenta al año.
En cuanto a los fenómenos de niebla y granizo, para el primero se registra una baja
probabilidad 0.4 días al año, mientras que en el caso del granizo la probabilidad de que
este meteoro se presente es nula, ya que durante el período de 1971 – 2000, no se ha
registrado dicho meteoro en la zona.
En el caso de la presencia de tormentas eléctricas, los meses que pueden presentar este
fenómeno son de junio a octubre, aunque la probabilidad es baja siendo de 1.7 días al
año.
Tabla 11. Fenómenos meteorológicos que se pueden presentar en el SA y área de estudio del proyecto. Evento Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Lluvias 1 0.5 0.2 0.3 2.5 12.9 12 13.3 14.3 7.9 1.7 1 67.6
Niebla 0 0 0 0 0.4 0 0 0 0 0 0 0 0.4
Granizo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tormenta eléctrica 0 0 0 0 0 0.3 0.6 0.3 0.4 0.1 0 0 1.7
Otro fenómeno climatológico que se puede presentar en el SA y área de estudio del
proyecto son los ciclones, la República Mexicana se ubica dentro de la Región IV de la
Organización Meteorológica Mundial (América del Norte y Central), en donde se
determina y alerta la presencia de huracanes que se desarrollan en el ámbito general en el
Océano Atlántico y Pacífico para estas latitudes.
De acuerdo a lo reportado en el Sistema Meteorológico Nacional, para el período de 1970
-2008 se han registrado un total de 24 ciclones que han afectado al estado de Guerrero,
dentro de los huracanes más importantes de acuerdo a su magnitud se encuentran el
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Huracán Pauline en 1997, quien alcanzó una categoría H2, con vientos máximos de
impacto de 165 km/hr., asimismo en 1976, el Huracán Maddeline alcanzó una categoría
H4 entrando a tierra por B. Petacalco, Gro., presentando ráfagas de 230 km/hr (Tabla 12).
Tabla 12. Ciclones y Huracanes que han afectado al estado de Guerrero, durante 1970 – 2008.
Año Océano Nombre Categoría
en impacto*
Lugar de entrada a tierra o costa más
cercana
Estados afectados
Período (Inicio -
fin)
Día de impacto
Vientos máx en impacto
2008 Pacífico Odile TT 50 km al SSE de
Lázaro Cárdenas, Mich.
Gro., Mich., Col.
8-12 oct 11-oct 100
2006 Pacífico John H2 Lázaro Cárdenas,
Mich. Gro., Mich.,
Col., Jal. 28 ago 4
sep 1 sep 93
2005 Pacífico Dora TT 25 km de línea de
costa, 55 SE Zihuatanejo, Gro.
Gro., Mich., Col.
3-6 jul 04-jul 65
2004 Pacífico Lester TT 40 km al SSE
Acapulco, Gro. Gro. 11-13 oct 12-oct 75
2002 Pacífico Caslos TT 15 NE de Pinoteca
Nacional, Oax. Oax., Gro. 25 - 27 jun 27-jun 95
2002 Pacifico Julio TT Lázaro Cárdenas,
Mich. Gro., Mich.,
Col., Jal. 25 - 26
sep 26-sep 65
1999 Pacífico Greg H1 San José del Cabo,
BCS.
Gro., Col., Mich., Jal., Sin., BCS.,
Son.
5-9 sep 08-sep 120
1997 Pacífico Rick H1 Puerto Escondido,
Oax. Oax., Chis.,
Gro. 7-10 nov 09-nov 140
1997 Pacífico Pauline H3 (H2) Puerto Ángel, Oax.
(Acapulco, Gro.) Oax., Gro., Mich., Jal.
6-10 oct 08-oct 195 (165)
1995 Pacífico Cristina TT Huatulco, Oax. Oax., Gro.,
Chis. 1-4 jul 03-jul 110
1995 Pacífico Boris H1 Tecpan de Galeana,
Gro. Gro., Mich.,
Jal., Nay. 28 jun - 1
jul 29-jun 148
1995 Pacífico Alma H2 La Mira, Mich. Gro., Mich.,
Jal., Col. 20-27 jun 23-jun 160
1991 Pacífico Ignacio TT Lázaro Cárdenas,
Mich. Mich., Gro.,
Col. 16-18 sep 18-sep 95
1989 Pacífico Cosmo H1 Cruz Grande, Gro.
Gro., Mor., Mex., DF., Hgo., SLP.,
Tam.
18-23 jun 21-jun 140
1984 Pacífico Odile TT Lázaro Cárdenas,
Mich. Mich., Gro. 17-22 sep 22-sep 93
1978 Pacífico Alleta TT B. Petacalco, Gro. Gro., Mich. 30 may - 1
jun 30-may 85
1976 Pacífico Maddeline H4 B. Petacalco, Gro. Gro., Mich. 28 sep- 8
oct 08-oct 230
1974 Pacífico Orlene DT (H1) Lag. Monroy Oax. (La
Cruz, Sin.)
Oax., Gro., Sin., Dgo.,
Chih. 21-24 sep
21-sep (24-sep)
55 (150)
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Año Océano Nombre Categoría
en impacto*
Lugar de entrada a tierra o costa más
cercana
Estados afectados
Período (Inicio -
fin)
Día de impacto
Vientos máx en impacto
1974 Atlántico Fifi TT El Cedro, Chis. Chis., Oax., Gro., Mich.
14-22 sep 19-sep 85
1974 Pacífico Norma TT Tecpan de Galeana,
Gro. Gro., Mich. 9-10 sep 10-sep 85
1973 Pacífico Claudia TT Acapulco, Gro. Gro., Mor. 26 - 30 jun 28-jun 100
1973 Pacífico Berenice TT Lázaro Cárdenas,
Mich. Gro., Mich. 22-23 jun 23-jun 85
1971 Pacífico Bridget TT Cacban, Mich. Oax., Gro., Mich., Col.,
Jal. 14-20 jun 17-jun 85
1971 Pacífico Agatha H1 Lázaro Cárdenas,
Mich. Mich., Gro.
21 - 25 may
24-may 140
En cuanto a los huracanes que afectaron al estado de Guerrero en el 2009, se encuentran
el Huracán Andrés, el cual comenzó como ciclón tropical bordeando la costa suroeste de
México abarcando los estados de Guerrero, Michoacán, Colima, Jalisco y Nayarit. El 21 de
junio de 2009, dicho ciclón tropical alcanzó la categoría de tormenta tropical localizándose
a 325 km al Sur de Zihuatanejo, Gro. Posteriormente, el 23 de junio adquirió la categoría
de H1, sin embargo unas horas después se degrado a tormenta tropical.
Otro huracán que se presentó durante esta temporada afectando las costas de Guerrero
fue el Huracán Rick, quien comenzó como ciclón tropical en octubre en la costa sur y
suroeste del Pacífico Mexicano, afectando los estados del sur y occidente de México.
El 17 de octubre el Huracán Rick alcanzó la categoría 4 localizándose a 450 km al suroeste
de Acapulco, el Servicio Meteorológico Nacional consideró al meteoro como severo y
recomendó extremar precauciones en las costas de los Estados de Guerrero, Michoacán y
Jalisco. En Acapulco se cerró la navegación a embarcaciones menores al experimentarse
fuertes olas y vientos de hasta de 210 km/hr.
De acuerdo a lo anterior, el SA y área de estudio del Proyecto al ubicarse en las costas del
estado de Guerrero, específicamente en el litoral de la Bahía de Acapulco, es susceptible a
ser afectada por ciclones, tormentas tropicales y/o huracanes.
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IV.2.1.2 Aire
Actualmente dentro del estado de Guerrero, la SEMAREN (Secretaría de Medio Ambiente
y Recursos Naturales del Estado), realizó una inversión de un millón 600 mil pesos, con lo
cual pondrá en marcha el Programa de Monitoreo Atmosférico en Guerrero mediante una
Unidad Móvil de Registro, dicha unidad móvil iniciará en la Unidad Deportiva Jorge
Campos de Renacimiento, los parámetros que medirá son: temperatura, presión
barométrica, humedad, velocidad y dirección del viento, radiación solar, partículas de
monóxido de carbono, dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno, con lo que se determinará
el grado de contaminación atmosférica.
El monitoreo de la calidad del aire en Acapulco, muestra que la contaminación ha
aumentado a niveles alarmantes, causada por los más de 200 mil vehículos que circulan
en la ciudad aunado a los incendios forestales que se presentan, ya que durante la época
de incendios forestales, el estado de Guerrero ocupa el cuarto lugar a nivel nacional de
contaminación atmosférica, por lo que, el Secretario de la Semaren, señalo que será
necesario proponer un programa de verificaciones vehiculares, a través de las cuales se
podría controlar la emisión de contaminantes.
La contaminación del aire en las zonas de cauces es evidente; existe contaminación
atmosférica por la presencia de malos olores y animales muertos, la generación de humos,
gases y partículas suspendidas debido a la quema; principalmente de residuos plásticos,
contaminación del recurso hídrico, por la lixiviación que proviene de la basura, afectación
del suelo, paisaje y principalmente inundaciones como consecuencia de la disposición de
basura en cauces, barrancas o en el sistema de drenaje.
IV.2.1.3 Geología y geomorfología
La Geología del Estado de Guerrero no es simple, ya que presenta diferentes estratigrafías
pertenecientes a cuencas de depósito, unidades corticales y oceánicas de gran tamaño,
litología, deformaciones y de edad variable. Asimismo, el estado se encuentra situado en
el borde suroccidental de la Placa Norteamericana, donde en la región de la fosa de
Acapulco, se sumerge y se depositaron placas oceánicas, se han formado durante su
historia geológica depósitos relacionados con arcos insulares y mares marginales, dando
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origen a varios tipos de depósitos vulcanosedimentarios, sedimentos marinos y
continentales (terrenos: Guerrero, Mixteco y Xolapa).
Dentro del estado de Guerrero se localizan ocho terrenos tectono-estatigráficos (Figura
27), estos son:
Zihuatanejo,
Guerrero,
Huetamo,
Papanoa,
Teloloapan,
Plataforma Guerrero – Morelos (Chilpancingo),
Mixteco,
Xolapa.
El SA y área de estudio del proyecto se ubican dentro del terreno tectono estratigráfico
Xolapa, este terreno representa la raíz de un arco magmático del Mesozoico medio al
Terciario inferior, caracterizado por orto – y paragneis y migmaticas en conjunto con
plutones sintectónicos y postectónicos, consistiendo en rocas con un alto grado de
metamorfismo. Los contactos del terreno Xolapa con los terrenos Guerrero y mixteco
están caracterizados por milonitas con una asociación de fallas normales, producto de
reactivación de otras estructuras (COREMI, 1999).
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Figura 27. Terreno Tecto – estratigráfico del Estado de Guerrero.
Unidades litológicas
Dentro del SA del proyecto se presentan dos unidades litológicas, una se conformada por
suelo de tipo aluvial y la otra por rocas ígneas intrusivas, estas son: J-K (Gr-Gd) y Q (al), a
continuación se presenta una breve descripción de las características de estas unidades:
Cuaternario (Aluvial) – Q(al). Son suelos que se han originado por la erosión, el transporte
del agua y su depositación en las planicies y zonas de inundación de los lechos de los ríos.
Los depósitos en algunos aspectos, son similares a los debidos a las glaciaciones, pero con
la peculiaridad de que presentan una regular estratificación y por consecuencia sus
propiedades pueden ser determinadas con un menor número de sondeos. Es frecuente la
presencia de lentes o capas de corta extensión horizontal, siendo notables las formadas
por capas de materiales gruesos. En el SA del proyecto, se encuentran compuestos por
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detritos provenientes de las estructuras que conforman las elevaciones contiguas y en
gran medida de las estribaciones de la Sierra Madre del Sur.
Dentro de esta unidad se realizan actividades agrícolas, plantaciones frutícolas,
actividades pecuarias, industriales, servicios, desarrollo urbano, etc.
Jurásico – Cretácico granito- granodiorita J-k (Gr-Gd). Se considera a las rocas ígneas
formadas debajo de la superficie terrestre, las cuales se presentan en forma de batolitos,
stocks, lacolitos, diques y mantos. Dentro del SA del proyecto la roca corresponde a un
afloramiento de granito – granodiorita, con un contenido menor en cuanto a la presencia
de cuarzo, aparece el feldespato plagioclasa junto con ortoclasa, se encuentra
generalmente asociado a rocas graníticas, la resistencia es menos dura que el granito.
Figura 28. Unidades litológicas presentes en el SA y área de estudio.
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Características geomorfológicas
El SA y área de estudio del proyecto se ubica dentro de la Provincia Fisiográfica Sierra
Madre del Sur, específicamente dentro de la Subprovincia Costa Sur, misma que corre en
sentido Noreste – Sur (Figura 29).
Figura 29. Provincia y subprovincia fisiográfica en la que se ubica el SA y área de estudio del proyecto.
Dentro de esta subprovincia se presentan diversas topoformas, en el SA de estudio la
mayor parte se encuentra dentro de la topoforma Sierra Baja Compleja, asimismo, se
presenta en una pequeña porción del SA la topoforma llanura costera salina, mientras que
en el área de estudio del proyecto la topoforma presente es la Sierra Baja Compleja
(Figura 30).
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Figura 30. Topoformas que se distribuyen dentro del SA y área de estudio del proyecto.
Características del relieve
El municipio de Acapulco de Juárez, se divide en tres tipos de relieve, las zonas
accidentadas que abarcan un 40% del territorio, y se presentan principalmente en los
extremos norte, noreste y en una pequeña porción en la parte suroeste del municipio, al
norte destacan elevaciones como el Cerro de San Nicolás con 2,100 msnm, localizado muy
cercano de los límites con el municipio de Chilpancingo de los Bravo, las zonas semiplanas
abarcan también un 40% del municipio, y las zonas planas sólo un 20%. Otras elevaciones
de importancia son el cerro Yerba Santa con 1,120 msnm, el cerro El Encanto con 1,020
msnm y el cerro El Veladero con 900 msnm, éste último rodea parte de la ciudad de
Acapulco y es conservado ecológicamente como un parque nacional desde 1980.
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Figura 31. Relieve dentro del SA y área de estudio del proyecto.
El SA presenta en su mayor parte un relieve accidentado, y sólo hacia la parte Este del SA
se localizan zonas semiplanas, asimismo, el área de estudio del proyecto, se ubica dentro
de una zona semiplana, misma que ya ha sido modificada por el crecimiento urbano que
se da en la zona.
Susceptibilidad de la zona
Sismos
La República Mexicana se ubica en una zona de elevada actividad sísmica por lo que
frecuentemente es sacudida por fuertes sismos, el país se encuentra ubicado dentro del
cinturón Circumpacífico, que es una zona relativamente angosta alrededor del Océano
Pacífico, que corre desde el extremo Sur de América, pasando por Chile, Perú, Ecuador,
Colombia, América Central, México, Estados Unidos, Canadá y Alaska para continuar
después hacia Japón y las Islas Filipinas y terminar en la Isla Sur de Nueva Zelanda. En esta
zona se libera anualmente del 80% al 90% de la energía sísmica en el mundo.
Por su situación geográfica, la República Mexicana se ubica dentro de una zona de colisión
continental y se le considera de un riesgo sísmico alto para un 30% del país, dentro del
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cual se localiza el Estado de Guerrero, 25% de riesgo moderado y un riesgo bajo para el
restante. Sobre las costas del Estado de Guerrero se encuentran las estaciones
Sismosensoras pertenecientes al Sistema de Alerta Sísmica (SAS), el cual opera en
coordinación con el Centro de Instrumentación y Registro Sísmico.
Figura 32. Estaciones sensoras del SAS.
Los principales sismos en México son causados por la subducción de la Placa de Cocos por
debajo de la Placa Americana, frente a las costas de los estados de Chiapas, Oaxaca,
Guerrero, Michoacán, Colima y Jalisco.
Durante más de 12 años de funcionamiento continuo, el SAS ha logrado determinar poco
más de 57 sismos de magnitud entre 4 y 7.3. De estos eventos el SAS ha detectado 46 de
rango moderado (M<6 “alerta preventiva”) y 11 de rango fuerte (M>6 “alerta pública”).
Dado lo anterior, el SA y área de estudio del proyecto son susceptibles a presentar alta
sismicidad.
Deslizamientos y derrumbes
Dentro del SA y área de estudio no se han reportado ninguno de estos efectos, por lo que
se considera que ambas zonas son poco susceptibles.
Actividad volcánica
No se detectan evidencias de actividad volcánica para el SA y área de estudio del
proyecto.
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IV.2.1.4 Suelos
Tipos de suelo
Dentro del SA del proyecto se ubica un tipo de suelo correspondiente a litosol, a
continuación se señalan sus características.
Litosol.- Esta unidad de suelo se presenta en zonas con clima templado y tropical lluvioso,
presenta una profundidad menor a los 10 cm hasta la roca o tepetate que lo subyace,
presentan arcilla o arena, la susceptibilidad a la erosión depende de la topografía y de la
zona en donde se encuentren, va de moderada a alta; no presenta subunidades.
Figura 33. Tipos de suelo presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
Cabe señalar, que los datos edafológicos que se tomaron en cuenta para la realización del
plano corresponden a la Carta edafológica elaborada por INEGI escala 1:250,000, en
donde todavía se señala la presencia de suelo, sin embargo, de acuerdo a la imagen
satelital de la zona, es posible observar que el área correspondiente al SA del proyecto
corresponde en su mayoría a un área urbana, por consiguiente la unidad edafológica
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señalada anteriormente sólo se presenta en las zonas accidentales que se ubican en la
parte Oeste del SA.
Figura 34. Imagen satelital del Sistema Ambiental del proyecto (Google Earth, 2011).
Lo mismo ocurre con el área de estudio del proyecto, la cual se encuentra inmersa en un
área urbana del municipio de Acapulco de Juárez.
Figura 35. Ubicación del área de estudio, se observa inmersa dentro del área urbana.
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Características fisicoquímicas
Dentro del municipio de Acapulco de Juárez, se ha señalado que existe contaminación del
subsuelo por generadores de residuos peligrosos y residuos urbanos, en el caso de los
residuos peligrosos, estos pueden deberse a que los pequeños negocios
(Estacionamientos, talleres y fondas) que operan en el municipio y que generan estos
residuos no cuentan con las características adecuadas para su manejo y disposición,
incluso es probable que varios de estos pequeños negocios viertan los residuos al suelo o
al drenaje, asimismo, no se sabe con exactitud cuántas baterías de automóvil o linternas
son tiradas en terrenos baldíos o van al relleno municipal. Asimismo, es común observar
refrigeradores viejos en la orilla costera de la carretera a Pie de la Cuesta, así como
grandes cantidades de escombros que particulares han depositado ahí por años.
De acuerdo con Juárez – López, et al. 2007, dentro del municipio de Acapulco de Juárez, se
localizan 2,759 viviendas de alto riesgo y 21 puentes vehiculares (alcantarillas) azolvadas,
de las 55 presas gavión 67.27% (36) presentaron problemas de azolvamiento, el 27% (15)
daños en su infraestructura por erosión hídrica y vandalismo, el 50.90% (27) presentaron
un nivel de alto riesgo, ya que hay viviendas invadiendo cauce inmediatamente aguas
debajo de la cortina, asimismo se ubican tiraderos a cielo abierto clandestinos, así como la
quema de residuos sólidos como una práctica común para disminuir su volumen, lo que
causa no solo la contaminación del suelo, sino también del aire y el agua.
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Figura 36. Ubicación de tiraderos a cielo abierto.
Como puede observarse en la imagen anterior, dentro del SA y área de estudio del
proyecto no se encuentran ubicados tiraderos a cielo abierto.
Por otro lado, es importante señalar que durante las etapas de preparación del sitio y
construcción se llevará a cabo la generación de residuos sólidos provenientes de las
actividades de limpieza, demolición, derribo de arbolado, etc., se estima un volumen total
estimado de residuos de demolición de 2,551.0483 m3. No obstante, también se prevé la
implementación de medidas adecuadas para el manejo de estos residuos.
IV.2.1.5 Hidrología superficial y subterránea
Hidrología superficial
El SA del proyecto se ubica dentro de la región hidrológica RH-19 denominada Costa
Grande, Cuenca del Río Atoyac (A), subdividida en cuatro subcuencas:
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Laguna de Tres Palos (a)
Río La Sabana (b)
Bahía de Acapulco (c)
Río Coyuca (d)
El SA y área de estudio se ubican en la subcuenca C, Bahía de Acapulco (Figura 37).
Figura 37. Subcuenca hidrológica en la que se ubica el SA y área de estudio del proyecto.
Principales ríos y arroyo.
Las principales corrientes de agua en la región están representadas por los ríos La Sabana
y Papagayo, siendo éste último el más importante, contando con una longitud de 131 km,
desde la región centro del Estado de Guerrero, un escurrimiento medio anual de 4,487.2
mm3 y un área de cuenca de 47,067 km2, tiene como afluentes los ríos de San Juan,
Carrizal, Potreros, Petaquillas y Omitlán.
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Dentro del SA del proyecto los principales ríos y arroyos, se encuentran conformados por
escurrimientos intermitentes que bajan de las zonas accidentadas del SA.
Embalses y cuerpos de aguas cercanos
El cuerpo de agua más cercana respecto al SA del proyecto es el área correspondiente a la
Laguna de Tres Palos, la cual se encuentra a 14.31 km hacia el SE en línea recta (Figura 38),
las condiciones fisiográficas e hidrológicas de la Laguna de Tres Palos permiten la
formación de una serie de lagunas de carácter permanente, cuyas dimensiones sufren
variaciones debido a la variabilidad de la precipitación, insolación y evaporación. Estos
cuerpos de agua constituyen un potencial para la región ya que son aprovechados para el
desarrollo de múltiples propósitos, entre los que destacan la acuacultura y piscicultura,
además de riego, uso pecuario, actividades deportivas y recreativas.
Por otra parte, el cuerpo de agua permanente más cercano al proyecto lo constituye el
Océano Pacífico y la propia Bahía de Acapulco, ya que el SA se encuentra bordeado al Este,
Oeste y Sur por estos cuerpos de agua.
Figura 38. Ubicación de la Laguna Tres Palos con respecto al SA del proyecto.
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Usos principales
No se presentan datos sobre algún uso que tengan estos cuerpos de agua, el proyecto no
pretende el aprovechamiento de ningún cuerpo de agua.
Calidad del agua
Aún y cuando no se tienen datos fidedignos sobre la calidad del agua, es preciso señalar
que uno de los principales problemas en la Bahía de Acapulco es la contaminación,
provocada por las descargas al mar de agua servidas. Asimismo, los contaminantes que se
presentan en la bahía pueden contaminar las playas y lagunas costeras.
De igual forma, tal y como se reportó en los apartados de aire y suelo, el inadecuado
manejo de los desechos produce que estos sean arrastrados al mar por la acción de las
lluvias o incluso que estos sean vertidos directamente al océano Pacífico, provocando su
contaminación.
Hidrología subterránea
Las características de la subcuenca de B. de Acapulco donde se ubica el SA y área de
estudio del proyecto, se identifica una transición en dirección sur, entre unidades
permeables de material consolidado de tipo bajo y de material no consolidado de
permeabilidad media a baja, con las siguientes características.
La principal reserva de aguas subterráneas se ubica en los acuíferos costeros de tipo libre,
de alta permeabilidad y excelente calidad del agua, formados por cantos rodados, grava,
arena, limo y arcilla.
Presenta una profundidad promedio de 30 a 60 m y ocupan áreas variables con
producciones de 15 a 50 L/seg en pozos de 30 m de profundidad, de escaso abatimiento.
También, existen pequeños acuíferos intermontanos de profundidad y producción del
orden de 6 a 16 L/seg y rápido abatimiento; ambos tipos se encuentran sobre aluviones de
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la llanura costera, además de pequeñas áreas contiguas a los acantilados en donde
empiezan a ser depositados los sedimentos acarreados por la intensa red hídrica de tipo
intermitente (COREMI, 1999; INEGI, 1983).
Profundidad y dirección
De estudios realizados en la zona, se considera que el efecto de recarga del nivel
piezométrico del acuífero, se realiza en el lapso de mayo y julio, cuando se llevan a cabo
precipitaciones regulares, en las partes altas se registran abatimientos entre 0.12 y 0.16
m, disminuyendo a prácticamente 0 en la línea litoral.
La dirección del flujo subterráneo a nivel regional es en sentido Norte-Noreste hacia el
Sur, obedeciendo las características de la pendiente hasta el límite del Sistema Lagunar
Tres Palos y propiamente al contacto con el Océano Pacífico.
Usos principales
Dentro de SA el aprovechamiento de las aguas subterráneas se lleva a cabo por medio de
la extracción de pozos profundos para dotar de agua potable al puerto de Acapulco y
pozos artesianos para las zonas conurbadas o caseríos dispersos de las áreas adyacentes.
Cabe señalar, que durante las etapas de preparación del sitio y construcción el agua que
se empleé será agua tratada la cual se obtendrá a través de pipas y en su caso, se
almacenara en contenedores con capacidad que los contratistas designen.
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IV.2.2 Aspectos bióticos
A continuación se presentan las características bióticas que se desarrollan dentro del SA y
área de estudio del proyecto.
IV.2.2.1 Vegetación terrestre
Tipos de vegetación
En cuanto a los tipo de vegetación que se presentan dentro del SA y área de estudio del
proyecto, es importante señalar que de acuerdo a la carta de uso de suelo y vegetación,
elaborada por INEGI, el SA del proyecto sólo presentan áreas urbanas (Figura 39), por lo
que, los únicos elementos vegetales que se encuentran dentro del SA y área de estudio
son los que se encuentran en parques o áreas verdes entre las unidades habitacionales y
desarrollos turísticos.
Figura 39. Uso de suelo y vegetación presentes en el SA y área de estudio del proyecto.
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Figura 40. Área urbana dentro del SA y área de estudio del proyecto, se observan algunos manchones de
vegetación.
Composición florística
La diversidad florística que se observa dentro del SA y área de estudio del proyecto,
corresponde a especies nativas con potencial ornamental, tal es el caso del nanche, ceiba
y las palmas, mismas que adornan los parques y jardines que se presentan en el área.
De la visita de campo realizada al área de estudio se obtuvo el listado de especies mismo
que se presenta en la Tabla 13, dicho listado en encuentra conformado por un total de
once especies.
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Tabla 13. Listado de especies de flora que se distribuyen en el área de estudio del proyecto.
Nombre común Nombre científico Altura
promedio (m)
No. de
ejemplares
Ejemplares a
reubicar
Palma real Roystonea regia 10 30 0
Cocotera Cocos nucifera 7-9 20 20
Ceiba Ceiba sp. 5 2 0
Ficus Ficus benjamina 4 10 3
Palma Kerpi Veitchia merrillii 3-5 17 12
Nanche Byrsonima crassifolia 4 1 1
Tabachin Caesalpinia pulcherrima 3-5 3 3
Palma areca Dypsis lutescens 1.5 12 2
Almendro Prunas dulcis 5-10 3 2
Pistacho Pistacia chinensis 4 1 1
Mango Mangifera indica 3-8 2 2
TOTAL 101 46
Seto de ficus Ficus benjamina 0.6-0.8 166 metros
lineales
De acuerdo al listado anterior, se observa que las especies predominantes dentro del área
de estudio son las palmas las cuales representan el 78.21 % de los organismos presentes
(Roystonea regia con 30 individuos, Cocos nucifera con 20, Palam kerpi 17 y 12 palma
areca).
Asimismo, es importante destacar que de los 101 organismos que se distribuyen en el
área de estudio serán reubicados un total de 46 lo que equivale al 45% del total de
organismos.
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Especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 Y CITES 2011
Dentro del área de estudio del proyecto, se encuentra una especie incluida dentro de la
categoría de especie sujeta a protección ambiental de acuerdo a los listados de la NOM-
059-SEMARNAT-2010, esta es la palma real (Roystonea regia). Asimismo, no se presenta
ninguna especie incluida dentro de los apéndices de la CITES 2011.
Tabla 14. Especies de flora presentes en el área de estudio del proyecto que se incluyen dentro de la NOM-059-SEMARNAT-2010.
Nombre común Nombre científico Estatus en la NOM-059-
SEMARNAT-2010
CITES 2011
Palma real Roystonea regia No endémica, Pr No incluida
Cocotera Cocos nucifera No incluida No incluida
Ceiba Ceiba sp. No incluida No incluida
Ficus Ficus benjamina No incluida No incluida
Palma Kerpi Veitchia merrillii No incluida No incluida
Nanche Byrsonima crassifolia No incluida No incluida
Tabachin caesalpinia pulcherrima No incluida No incluida
Palma areca Dypsis lutescens No incluida No incluida
Almendro Prunas dulcis No incluida No incluida
Pistacho Pistacia chinensis No incluida No incluida
Mango Mangifera indica No incluida No incluida
Aprovechamiento
Las especies señaladas anteriormente son empleadas tanto en el SA como en el área de
estudio como especies ornamentales.
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IV.2.2.2 Fauna
Composición faunística
De acuerdo a las características que se presentan en el SA y área de estudio,
correspondiente prácticamente a zonas urbanas, se observa que el hábitat de las especies
es mínima, ya que este sólo se presenta en las áreas verdes y parques urbanos, los cuales
presentan elementos arbóreos que pueden fungir como refugios de pequeñas especies de
mamíferos, reptiles y aves.
Asimismo, es importante señalar que las especies de fauna que se distribuyen tanto en el
SA como en el área de estudio, son especies generalistas que se han adaptado a las
perturbaciones antrópicas, incluso algunas de ellas son beneficiadas por dichas
perturbaciones, en la Tabla 15 se presenta el listado de especies.
Tabla 15. Especies de fauna que se distribuyen en el SA y área de estudio del proyecto.
Familia Nombre científico Nombre común Distribución
Phrynosomatidae Sceloporus siniferus Lagartija -
Phrynosomatidae Urosaurus bicarinatus Lagartija Endémica
Ardeidae Bubulcus ibis Garza ganadera R
Columbidae Columbina inca Tórtola cola larga R
Columbidae Columba talpacoti Tórtola rojiza R
Tyrannidae Tyrannus vociferans Tirano de Cassin R
Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate mayor R
Icteridae Icterus spurius Bolsero castaño RI
Emberizidae Passer domesticus Gorrión común R
Se registran un total de nueve especies de fauna silvestre que se distribuyen dentro del
área de estudio del proyecto, dentro de estas especies se encuentran dos reptiles y siete
aves, sólo una de estas especies es endémica al país, en el caso de las aves sólo una es
residente de invierno.
No obstante, también se registra la presencia de especies de fauna nociva principalmente
perros, gatos y roedores.
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Especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010 Y CITES 2011
Ninguna de las especies de fauna reportadas se encuentra incluida dentro de la NOM-059-
SEMARNAT-2010, ni en los apéndices de la CITES 2011.
IV.2.3 Paisaje
El paisaje en el que se inserta el SA y área de estudio del proyecto, corresponden a un
área urbana, en la cual se presentan zonas habitacionales, áreas turísticas, infraestructura
de servicio y comercio, asimismo, se presentan escasos elementos vegetales los cuales
sólo se presentan en las áreas verdes o parques urbanos cercanos a las unidades
habitacionales y zonas turísticas.
Asimismo, en la parte Oeste del SA se encuentran pequeñas serranías, de igual forma, el
SA colinda con el Pacífico lo que propicia que las zonas cercanas a la línea de costa
presenten áreas propicias (playas) para el turismo, de igual forma, ofrece una visión
agradable al paisaje, siendo una atracción para el desarrollo.
En cuanto a la calidad paisajística del área de estudio, el proyecto se inserta en un área
urbana, la cual se inserta al paisaje actual del SA, asimismo, dentro del área de estudio se
presentan elementos arbóreos como los señalados en el apartado de composición
florística, lo que provoca una visión agradable del área.
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IV.2.4 Medio socioeconómico
IV.2.4.1 Demografía
Población
Conforme a los cifras del Censo de Población y Vivienda 2010 realizado por el Instituto
Nacional de Estadística y Geografía con fecha censal del 12 de junio de 2010, el municipio
de Acapulco de Juárez tenía hasta ese año una población total de 789,971 habitantes, de
esa cantidad, 382,276 eran hombres y 407,695 eran mujeres.
Para la localidad de Acapulco, la población total censada fue de 673,479 personas, de las
cuales 324,746 son hombres y 348,733 mujeres.
A modo porcentual, el 48,0% de la población del municipio es de sexo masculino; el 29,5%
de la población es menor de 15 años de edad, mientras que el 61% se encuentra entre los
15 y los 65 años de edad.
El municipio está conformado por un total de 234 localidades, las principales
considerando su población son las siguientes:
Total Municipio 789 971
Acapulco de Juárez 673 479
Xaltianguis 6 965
Kilómetro 30 6 301
Tres Palos 5 001
San Pedro las Playas 4 292
Amatillo 3 298
Los Órganos de Juan R. Escudero 2 532
Lomas de San Juan 2 377
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Población indígena
De acuerdo al Censo General de Población y Vivienda 2010 efectuado por el Instituto
Nacional de Estadística Geografía e Informática (INEGI) la población total de indígenas en
el municipio asciende a 10,269 personas que representan el 1.42% respecto a la población
total del municipio. Sus principales lenguas son el náhuatl y el mixteco.
Cabe señalar que los grupos étnicos de este municipio aprovechan para vender sus
artesanías en Acapulco, pues este es un centro turístico internacional.
De acuerdo a los resultados que presento el Conteo de Población y Vivienda en el 2010, en
el municipio el 1,3% de la población de 5 y más años habla alguna lengua indígena.
Migración
El 90% de las personas que habitan en el municipio nacieron en el mismo, mientras que el
restante 10% han migrado de otras ciudades, en el caso de la localidad de Acapulco, el
89% de las personas que nacieron en la localidad residen en la misma localidad, mientras
que 11% de la población de la localidad ha migrado hacia esa localidad de zonas
adyacente.
Vivienda
De acuerdo al Censo de Población y Vivienda 2010, el municipio contaba con 205,559
viviendas ocupadas; de las cuales 201,426 disponen de energía eléctrica, 153,619
disponen de agua entubada, 184,310 disponen de drenaje, en general 148,225 viviendas
cuentan con todos los servicios públicos.
Para el caso de la localidad de Acapulco esta contaba con un total de 178,068 viviendas
particulares ocupadas, de las cuales el 99% cuentan con servicio de energía eléctrica, el
81% disponen de agua potable, el 81% disponen de drenaje, en general el 80% de las
viviendas cuentan con todos los servicios.
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Educación
En cuanto al índice de analfabetismo en el municipio, se reporta que 44,592 personas de
edad entre 15 y más presentan analfabetismo, en el caso de la localidad de Acapulco el
número de personas analfabetas es de 31,393 personas.
Asimismo, el grado promedio de escolaridad es de 8.93 en el caso del municipio y de 9.32
Empleo
La población económicamente activa para el municipio era de 339,195 personas de 12 a
más años que trabajan o que en su momento se encontraban buscando empleo, mientras
que para la localidad de Acapulco el número de personas que se encontraba durante la
población económicamente activa era de 298,099 personas.
De estas el 95% de las personas en edad productiva tanto en el municipio como en la
localidad de Acapulco se encontraban ocupadas.
La conformación de la PEA en el municipio de Acapulco de Juárez, se integra en su
mayoría por el sector terciario (comercio y servicios), que de acuerdo a los datos
registrados por el INEGI, represento el 71.8%; en segundo lugar se desataca el sector
secundario (minería, extracción de petróleo y gas, industria manufacturera, electricidad,
agua y construcción), con poco más del 18.4%; finalmente, el sector primario (agricultura,
ganadería, caza y pesca), cuenta únicamente con el 9.8% de la PEA.
Salario mínima vigente
Según datos obtenidos de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos, el dato que se
registra en cuanto a Salarios Mínimos vigentes en el Municipio de Acapulco de Juárez al 1
de enero de 2011, según el área geográfica “A” es de 59.82 pesos diarios.
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Medios de comunicación
Las principales formas de comunicación en el municipio son por vía terrestre, aérea y
marítima. Por vía terrestre, las carreteras federales que cruzan el municipio son las
siguientes:
Carretera Federal 200: entra al municipio proveniente del municipio de San Marcos y
mediante esta vía se conecta con todos los municipios de la región de la Costa Chica con la
ciudad de Acapulco. En su paso por el municipio de Acapulco de Juárez, cruza algunas de
las colonias y localidades de la Zona Metropolitana de Acapulco y sale de la misma con
dirección poniente comunicando a dicha ciudad con Coyuca de Benítez.
Carretera Federal 95, siendo su tramo final, ha sido la principal forma de comunicación
entre la Ciudad de México y Acapulco desde 1927. Entra procedente del municipio de
Chilpancingo de los Bravo y atraviesa numerosas localidades del municipio. Paralela a ella,
se extiende la Carretera Federal 95D y su tramo conocido como la Autopista del Sol que
tiene establecida una caseta de cobro en el municipio, llamada La Venta, a las afueras de
la ciudad de Acapulco. De igual manera cuenta con un entronque hacia la zona de
Acapulco Diamante, tramo que a su vez comunica directamente con el Aeropuerto de
Acapulco.
El Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez funciona como la principal forma de
transporte aéreo en el municipio, se localiza a 26 km aproximadamente de la ciudad de
Acapulco en la recta final del Boulevard de las Naciones en la conocida zona turística
denominada Acapulco Diamante.
Debido al enorme crecimiento del parque vehicular en el puerto ha surgido la necesidad
de crear vías alternas que permitan la fluidez del tránsito. Una de estas nuevas vías es el
Paso Elevado Bicentenario en la Avenida Cuauhtémoc, a la altura de los entronques con
las avenidas Universidad y Wilfrido Massieu.
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IV.2.4.2 Factores socioculturales
Dentro de los factores socioculturales que integran el municipio de Acapulco se
encuentran sus monumentos históricos: Escultura la Diana Cazadora, ubicada en una de
las principales avenidas, el Clavadista, la Noa de China, la basílica de Nuestra Señora de la
Soledad; destacan los relieves policromos con influencias prehispánicas realizadas por
Diego Rivera.
Así como sus centros turísticos, ya que la actividad turística es la más importante de la
economía del municipio, cuenta con atractivos naturales de renombre, con infraestructura
de calidad turística internacional, concentrados en gran parte de la bahía de Acapulco, en
las playas de Isla de la Roqueta, la Quebrada, puerto Marqués, pie de la Cuesta, el
histórico fuerte de San Diego.
IV.2.5 Diagnostico ambiental
IV.2.5.1 Integración e interpretación del inventario ambiental
A continuación se presenta el estado actual de las condiciones que prevalecen en el SA y
área de estudio del proyecto, es indispensable señalar que dentro de este apartado se
dará una evaluación subjetiva de las condiciones generales que presenta la calidad
ambiental y la integridad de los ecosistemas, para lo cual, la descripción se llevará a cabo
por componente ambiental.
Clima.
El clima que se presenta dentro del SA y área de estudio corresponde a un clima Cálido
Subhúmedo, con lluvias en verano, donde la temperatura media anual es de 27.9°C,
siendo los meses de mayo a noviembre los más calurosos, con una precipitación promedio
anual de 1,283.9 mm, correspondiendo la máxima precipitación al mes de septiembre, y la
mínima al mes de marzo, dentro de los fenómenos meteorológicos más importantes que
se presentan en la zona se encuentran los huracanes, los cuales son comunes de
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presentarse durante la temporada de lluvias principalmente entre los meses de julio a
septiembre.
Para este componente no se ha reportado una variación importante en sus parámetros,
por lo que, la calidad ambiental del sistema no se ve afectada por modificaciones a este
componente.
Aire
De acuerdo a los datos de monitoreo del aire, se observa que el municipio de Acapulco es
una de los municipios del estado de Guerrero que presenta una mala calidad del aire, esto
se debe principalmente a la generación de gases contaminantes producto de los más de
200 mil vehículos que circulan en la ciudad, además de la emisión de gases durante los
incendios forestales y por la quema de residuos sólidos, lo cual es una práctica común en
la zona, asimismo, la generación de malos olores producto de los tiraderos a cielo abierto,
lo que ha propiciado que la calidad ambiental de la zona disminuya.
Geología y geomorfología
La geología dentro del SA está representada por unidades litológicas conformadas por
suelo aluvial y rocas ígneas intrusivas, que datan del cuaternario en el caso del suelo y del
jurasico y cretácico, las rocas intrusivas corresponden a afloramientos de granito y
granodiorita, en cuanto a la geomorfología, el SA se encuentra ubicado dentro de la
provincia fisiográfica Sierra Madre del Sur, específicamente dentro de la Subprovincia
Costa Sur, en dos topoformas, la llanura costera salina y la sierra baja compleja, por lo que
el relieve está conformado por tres tipos, las zonas accidentadas, zonas semiplanas y
zonas planas, el SA presenta en su mayor superficie zonas accidentadas, así como zonas
semiplanas, cabe destacar que las estructuras urbanas que se asentaron en dicha zona
afectaron la topografía de la misma, en el caso del área de estudio, el relieve que se
presenta corresponde a zonas semiplanas que han sido modificadas por el crecimiento
urbano.
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Asimismo, es una zona susceptible de sufrir sismos, debido a que se encuentra ubicada en
la Zona sísmica D, en cuanto a derrumbes, deslizamientos o movimiento de tierras no se
detectó dentro del SA del proyecto estos efectos lo anterior puede deberse en gran parte
a que el SA del proyecto se encuentra constituido prácticamente por zonas urbanas.
Suelo
El SA del proyecto presenta un tipo de suelo, que es el litosol, dicha unidad edafológica se
presenta principalmente en las zonas accidentadas del SA, debido a que en la demás
superficie se presentan áreas urbanas, no obstante, es importante mencionar que se ha
reportado la contaminación del subsuelo por la generación de residuos peligrosos y
urbanos, esto se debe principalmente al inadecuado manejo de los mismos, ya que a nivel
municipal se ha reportado la presencia de tiraderos clandestinos, la disposición de
residuos a lo largo de la línea de costa lo que no sólo provoca la contaminación del suelo
sino también del agua y del aire. De acuerdo a esto, se observa que la calidad ambiental es
baja.
Hidrología superficial
El SA del proyecto se ubica dentro de la región hidrológica RH-19, denominada Costa
Grande, en la cuenca R. Atoyac en la subcuenca B. de Acapulco, dentro del SA las
principales corrientes que se ubican corresponden a los escurrimientos que bajan de las
zonas accidentadas que se ubican en la parte Oeste del mismo, de igual forma, asimismo,
el cuerpo de agua más cercano al SA lo constituye el propio Océano Pacífico y la Bahía de
Acapulco, en cuanto a la calidad del agua, no se cuenta con datos concretos sobre la
calidad de la misma, no obstante, se ha señalado que uno de los principales problemas de
la Bahía de Acapulco es la contaminación de la misma generada por las descargas al mar
de aguas residuales así como de los residuos sólidos, por lo que, la calidad ambiental de la
zona se ve disminuida por la contaminación de estos cuerpos de agua.
Hidrología subterránea
La Subcuenca de la Bahía de Acapulco, no presenta sobreexplotación de su recurso,
asimismo, la principal reserva de aguas subterráneas se ubica en los acuíferos costeros de
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tipo libre, el aprovechamiento de este recurso se realiza mediante la extracción de pozos
profundos para dotar de agua potable al puerto de Acapulco, no se señalan datos sobre la
calidad del agua, por consiguiente este componente presenta una calidad ambiental
buena, debido a que el recurso es aprovechado sin provocar un déficit del mismo.
Vegetación
Dentro del SA y área de estudio del proyecto, la vegetación está representada por
elementos arbóreos que se distribuyen en parques urbanos o áreas verdes de los
desarrollos habitacionales y turísticos, no obstante, las especies empleadas dentro de la
conformación de dichas áreas verdes son nativas e incluso se encuentran especies
incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, como es el caso de la palma real Roystonea
regia.
Para el caso del área de estudio, sólo se reporta la presencia de once especies de flora, no
obstante las palmeras son quienes representan la mayor densidad, por lo que, la
diversidad de la zona es baja.
De acuerdo a esto la calidad ambiental que presenta este componente es baja debido
principalmente a la pérdida de cobertura vegetal que se ha llevado a cabo por el aumento
en la infraestructura urbana, lo que se traduce también en la pérdida de diversidad.
Fauna
Con respecto a la fauna, la pérdida de vegetación también ha ocasionado la pérdida del
hábitat y por consiguiente la disminución de diversidad y abundancia de especies, dentro
de las especies que se pueden encontrar en el SA y área de estudio, se reporta la
presencia de especies generalistas mismas que son favorecidas por las perturbaciones
antrópicas, y que a su vez tienden a desplazar a las especies especialistas de la zona,
asimismo, se reporta la presencia de fauna nociva principalmente perros, gatos y
roedores.
De acuerdo a lo anterior, se observa que la calidad ambiental de este componente es baja.
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Paisaje
El paisaje corresponde a una zona urbana, por consiguiente la calidad del paisaje está en
función de la visibilidad del mismo, a razón de esto, se observa que el paisaje es acorde
con las características propias de una zona urbana en la cual no sólo se integran
elementos urbanísticos sino también turísticos como son las playas y la misma bahía de
Acapulco, lo que lo hace un sitio apto para el turismo, de acuerdo a esto la calidad
paisajística es buena.
Medio socioeconómico
La localidad de Acapulco es una de las zonas más densamente poblada, esto se debe en
gran parte a su gran desarrollo turístico, asimismo, los servicios urbanos (agua potable,
energía eléctrica y drenaje) con los que cuenta sólo alcanzan a cubrir el 80% de las
viviendas habitadas.
De igual forma, la población económicamente activa representa el 44% del total de la
población, de la cual el 71.8% de la PEA se emplea en el sector de comercio y servicios,
esto debido a que la principal fuente de ingresos en la localidad son las actividades
turísticas.
IV.2.5.2 Síntesis del inventario ambiental
De acuerdo a lo reportado anteriormente, se observa que en general la calidad ambiental
que se presenta en el SA es baja esto debido a que se ha llevado a cabo un gran
crecimiento urbano y turístico, pero que ha afectado a los componentes ambientales que
se distribuyen en la zona provocando su deterioro, esto se observa principalmente en la
calidad del aire, en la contaminación del suelo y subsuelo, en la afectación a los cuerpos
de agua, en la pérdida de cobertura vegetal, pérdida de hábitat, disminución de la
diversidad y abundancia de especies de flora y fauna, asimismo, la tendencia de desarrollo
se enfoca al crecimiento turístico de la zona, por lo que, es necesario que los proyectos
que se propongan también establezcan las medidas necesarias para evitar continuar con
la degradación ambiental de la zona.
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Capítulo I
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ÍNDICE GENERAL
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................... 1
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales ..................................... 2
V.1.1 Indicadores de impacto ............................................................................................... 4
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto ................................................................. 4
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación ...................................................................... 2
V.1.3.1 Criterios ................................................................................................................... 4
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada ...... 20
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo V Página 1 de 28
VV.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN,, DDEESSCCRRIIPPCCIIÓÓNN YY EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS
IIMMPPAACCTTOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS
Este capítulo tiene como objetivos identificar, describir y evaluar los impactos ambientales
significativos que generará el proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO,
para posteriormente proceder a su evaluación cuantitativa.
De acuerdo con Gómez-Orea el impacto es la diferencia de evolución del entorno “con” y
“sin” acción humana, en una situación y momento dado la esencia de un impacto
ambiental queda determinado por dos elementos: su signo y su valor. Ambos elementos
junto a otros dos –espacio y tiempo- determinan la oportunidad de intervenir sobre un
impacto actual o potencial y la prioridad con la que debe hacerse.
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), puede definirse como la identificación y
valoración de los impactos (efectos) potenciales de un proyecto, relativos a los
componentes físicos, bióticos, culturales y socioeconómicos del entorno, el propósito
principal de este proceso es la consideración del ambiente en la planificación y en la toma
de decisiones para definir actuaciones que sean compatibles con este (Canter, 1998).
Existen numerosas técnicas para la identificación y evaluación de las interacciones
ambientales, sin embargo, cualquier evaluación de impacto ambiental debe describir la
acción generadora del impacto, predecir la naturaleza y magnitud de los efectos
ambientales, interpretar los resultados para determinar la significancia de los mismos y
prevenir los efectos negativos sobre el ambiente.
La Evaluación de Impactos Ambientales (EIA) para el proyecto REHABILITACIÓN DEL
“PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO
PORTUARIO DE ACAPULCO tiene como objeto reconocer todos los impactos ambientales
significativos del proyecto, y exponerlos claramente para que su importancia y
características específicas sean comprensibles y en su caso establecer las medidas de
mitigación pertinentes para cada uno de los impactos identificados.
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De acuerdo a lo que dispone la fracción V del artículo 12 del Reglamento de la LGEEPA en
materia de Evaluación del Impacto Ambiental, en el presente capítulo se presenta la
identificación, la descripción y la evaluación de los impactos ambientales que
potencialmente pueden ser generados o inducidos por el proyecto en sus diferentes
etapas de desarrollo: preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento.
La integración de este capítulo se basó en el análisis y uso de:
La información técnica y ambiental que ha sido generada en esta MIA, así como el
Sistema Ambiental dentro del cual se pretende insertar al proyecto.
La identificación de componentes representativos del área de influencia del
proyecto.
El plan de constructivo y de trabajo del proyecto.
La información generada en los trabajos de campo y verificación.
Técnicas convencionales de Evaluación de Impacto Ambiental.
V.1 Metodología para identificar y evaluar los impactos ambientales
La metodología para la identificación y evaluación de los impactos ambientales generados
por el presente proyecto comprendió las siguientes etapas (ver Figura 41).
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Figura 41. Metodología de identificación de impactos ambientales del Proyecto.
Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología
de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son
aquellos indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos
que complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la
descripción de la interacción), los cuales definen las características de un impacto
determinado.
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V.1.1 Indicadores de impacto
Una definición genéricamente utilizada del concepto "indicador" establece que este es "un
elemento del medio ambiente afectado, o potencialmente afectado, por un agente de
cambio" (Ramos, 1987). En esta guía se sugiere que se considere a los indicadores como
índices cuantitativos o cualitativos que permitan evaluar la dimensión de las alteraciones
que podrán producirse como consecuencia del establecimiento de un proyecto o del
desarrollo de una actividad.
Para ser útiles, los indicadores de impacto deben cumplir, al menos, los siguientes
requisitos:
Representatividad: se refiere al grado de información que posee un indicador respecto al
impacto global de la obra.
Relevancia: la información que aporta es significativa sobre la magnitud e importancia
del impacto.
Excluyente: no existe una superposición entre los distintos indicadores.
Cuantificable: medible, siempre que sea posible en términos cuantitativos.
Fácil identificación: definidos conceptualmente de modo claro y conciso.
La principal aplicación que tienen los indicadores de impacto se registra al comparar
alternativas ya que permiten determinar, para cada elemento del ecosistema la magnitud
de la alteración que recibe, sin embargo, estos indicadores también pueden ser útiles para
estimar los impactos de un determinado proyecto, puesto que permiten cuantificar y
obtener una idea del orden de magnitud de las alteraciones. En este sentido, los
indicadores de impacto están vinculados a la valoración del inventario debido a que la
magnitud de los impactos depende en gran medida del valor asignado a las diferentes
variables inventariadas.
Otro aspecto importante de los indicadores de impacto, es que estos pueden variar según
la etapa en que se encuentra el proceso de desarrollo del proyecto o actividad que se
evalúa, así, para cada fase del proyecto deben utilizarse indicadores propios, cuyo nivel de
detalle y cuantificación irán concentrándose a medida que se desarrolla el proyecto.
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Finalmente, se hace notar que la lista de indicadores que se incluye es sólo una referencia
indicativa.
V.1.2 Lista indicativa de indicadores de impacto
Con la finalidad de ordenar, sintetizar y enlistar la información relacionada con las
actividades a desarrollar en las etapas de preparación del sitio, construcción, operación y
mantenimiento para las actividades del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA
EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO,
se realizó un listado con la caracterización de las acciones relevantes del mismo que serán
generadoras de impactos.
Las acciones del proyecto, son todas aquellas actividades que potencialmente podrían
causar alguna perturbación al sistema ambiental actual. La caracterización de las acciones
se realizó con la finalidad de sintetizar, ordenar y enlistar la información relacionada con
las actividades a desarrollar en las diferentes etapas del Proyecto (preparación del sitio,
construcción, operación y mantenimiento). A partir de esta lista, y con base en la
experiencia del grupo de trabajo, se seleccionaron únicamente las actividades relevantes
en el contexto ambiental del proyecto, es decir, aquellas que se consideran podrán causar
algún impacto ambiental (ver Tabla 16).
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Tabla 16. Actividades a desarrollar en las diferentes etapas del proyecto.
ETAPA DEL
PROYECTO ACTIVIDADES ACCIONES
Preparación
del sitio
Topografía
Levantamiento topográfico de la zona de la obra,
incluye labores de trazo, nivelación, verificación de
niveles y poligonales necesarias, elaboración y
colocación de referencias, pintura, materiales y
equipo especializado necesario.
Retiro y reubicación de
arbolado
Se realizará el marcaje de los ejemplares a ser
retirados y reubicados, el retiro se realizará
mediante medios mecánicos a través del uso de
trascabos y grúas hidráulicas, además de vehículos
de carga para poder realizar el traslado de los
ejemplares seleccionados a su sitio de reubicación.
Instalación de
Cerca/Tapial y Portones
Instalación de cerca delimitadora de la obra a base
de malla ciclón con alambre desnudo del No. 2 de
2.00 m de altura y ángulos de 3’’ verticales
hincados en el terreno, instalación de Portones a
base de malla ciclón, y finalmente colocación de
un plástico negro resistente de 2.00 metros de
altura para cubrir la malla.
Demolición Serán demolidas las construcciones existentes
actualmente dentro del Jardín del Puerto
Construcción
Conformación del Patio
Este
a) Construcción de guarnición de 10 x 15 de
concreto adicionándole fibra " pasa fiver " de
concreto de 250 kg/cm2 en guarniciones
incluye: excavación cimbra y descimbra.
b) Construcción de jardineras a base de dos
muros de tabique recocido repellado de ambas
caras de 1.00 m de altura anclados en el
terreno natural 20.00 cm incluye: pedazos de
pvc de 1 1/2" y de 20.00 cm de largo colocados
a cada 3.00 metros para desagüe fluvial, la
separación entre muros será de 40.00 cm.
Colocación de concreto Colocación de concreto estampado de 10 cm de
espesor f's = 250 kg/cm2, con malla electro
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ETAPA DEL
PROYECTO ACTIVIDADES ACCIONES
estampado en muelle
soldada 6 x 6 - 4/4 sobre concreto existente
incluye: cimbra, descimbra de fronteras. picado
del concreto existente y aditivo adhesivo marca
fester o sica, para pegar concreto nuevo con el
existente, vibrado del concreto afinado del mismo
para recibir el estampado (desmoldante, color
endurecedor, molde)
Construcción de Caseta
de vigilancia
Construcción de caseta de vigilancia de 2.3m por
lado en dos niveles.
Instalación del Sistema
de Iluminación
Proyecto de iluminación a base de postes con la
finalidad de cubrir la superficie de 4,576m2 en el
patio. Arreglo periférico (no dentro del patio)
incluyendo postes, luminarias, canalizaciones,
cable, fotocontroles, interruptores, conexión a
tierra, tubo conduit, etc. y lo necesario para un
proyecto integral de iluminación.
Limpieza Final
Limpieza fina final general del sitio para entrega
incluye apilado y retiro manual o mecánico de
materiales.
Operación y
mantenimiento Recepción de Unidades
Descarga: Llegada de los equipos con las
unidades, el personal de la API recibe unidades.
Inspección: Las unidades son inspeccionadas
por daños y perjuicios, pérdida de objetos y los
informes de Nissan México. Las unidades con
no conformidades son separadas y etiquetadas,
el resto de unidades se almacenan.
Registro: Las unidades se registran en el
sistema SCAP para realizar un seguimiento de la
unidad en todo momento, durante el proceso,
hasta su entrega a bordo.
Almacenamiento: Las unidades serán
almacenadas en las áreas destinadas (en los
niveles superiores de la terminal de coches y
Patio Este) hasta la fecha de carga. Vigilancia de
24 horas.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo V
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ETAPA DEL
PROYECTO ACTIVIDADES ACCIONES
Carga de Unidades
Aseguramiento: Las unidades son firmemente
amarrados para cargarse a los buques.
Reportes: Plan de almacenamiento, exposición
de los hechos e informar las operaciones se lleva
a cabo, para la distribución.
Posteriormente, se elaboró el listado de componentes y factores del sistema ambiental
que podrán ser afectados. En la presente MIA-P se consideró como componente
ambiental a todos aquellos elementos del medio ambiente donde se desarrolla la vida
(medio físico, biótico y socioeconómico); mientras que factor ambiental, se definió como
todos aquellos elementos propios del medio ambiente que son susceptibles de ser
impactados (indicadores). A partir de la identificación de las afectaciones a la estructura y
funciones del sistema ambiental, se elaboró el listado de componentes y factores
ambientales que podrán ser afectados por la implementación del proyecto
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DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO (ver Tabla 17).
Tabla 17. Componentes y factores ambientales que podrán ser alterados por las actividades del proyecto.
COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN
AIRE Calidad del aire Generación de polvos
Emisión de gases contaminantes
Nivel de Ruido Incremento en los niveles sonoros
SUELO Características
fisicoquímicas
Compactación del suelo
Contaminación (inadecuada
disposición de residuos)
HIDROLOGÍA
SUPERFICIAL
Calidad fisicoquímica
Contaminación de la porción
colindante del proyecto con el mar
(inadecuada disposición de residuos)
Infiltración del agua Disminución de la superficie
permeable y su capacidad de
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COMPONENTE FACTOR FORMA DE MODIFICACIÓN
infiltración.
VEGETACIÓN
Composición florística Eliminación de los estratos arbóreo,
arbustivo y herbáceo Cobertura
Especies en riesgo
FAUNA
Diversidad Ahuyentamiento y Pérdida de
ejemplares
Hábitat Modificación y pérdida de hábitat
Especies en riesgo Ahuyentamiento y Pérdida de
ejemplares
PAISAJE Estética actual Alteración del paisaje actual por
elementos ajenos
SOCIOECONOMICO
Empleo Generación de fuentes de empleo
Infraestructura y
servicios
Ampliación de la infraestructura
comercial
Uso de los servicios urbanos
Actividad económica
Incremento en la actividad
económica del Recinto Portuario
Matriz de Interacciones
A partir del análisis anterior, se generó una lista de factores y componentes ambientales
con potencial de ser impactados por el proyecto, los cuales fueron desagregados y
vaciados en una Matriz de Interacciones. Esta matriz de identificación de interacciones
ambientales o de impactos directos, se construyó a partir de la concentración y
ordenación de los factores y componentes ambientales con posibilidad de interactuar de
acuerdo a las redes de interacción resultantes. Para la construcción de esta matriz se
incluyeron únicamente las actividades del proyecto que pueden causar algún impacto
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apreciable; mientras que para el caso de los componentes ambientales solo se ocuparon
aquellos que son susceptibles a estar asociados a algún impacto.
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Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
Tabla 18. Matriz de Interacciones del proyecto.
CO
MP
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ENTE
IND
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R
ACTIVIDADES
PREPARACIÓN DEL SITIO CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN
Top
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Aire
Calidad del aire X X X X X X X X
Nivel de Ruido X X X X X X X X
Suelos Características
fisicoquímicas X X X X X X X X X
Hidrología
Calidad
fisicoquímica X X X X X X X X X
Infiltración del
agua X X
Flora
Composición
florística X
Cobertura X
Especies en riesgo X
Fauna
Diversidad X
Hábitat X
Especies en riesgo
Paisaje Estética actual X X X X X X X X X
Socioeconómi
co
Empleo X X X X X X X X X X X
Infraestructura y
servicios urbanos X X X X X X X X
Actividad
Económica X X X X X X
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Se identificaron un total de 75 interacciones, de las cuales 54 se consideran como
adversas y 21 como benéficas.
Una vez identificadas las interacciones, se procedió a construir la matriz de evaluación de
impactos de acuerdo con la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada. En la
elaboración de dicha matriz, fueron agrupados todos aquellos impactos relacionados con
los impactos relacionados con las actividades constructivas del Proyecto.
Para realizar la evaluación de los impactos ambientales identificados, se procedió a
agruparlos, resultando con ello un total de 14 impactos para ser evaluados. Dichos
impactos son los siguientes:
Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y
partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante
las actividades de preparación y construcción del Proyecto.
Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las
etapas de preparación del sitio y construcción.
Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.
Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado
manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el
inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de
preparación del sitio y construcción.
Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona
adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento
de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y
construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las
actividades realizadas.
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Impacto 6. Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de concreto
en la conformación del Patio Este.
Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la
NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.
Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y
reubicación de árboles.
Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria
durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
Impacto 10. Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.
Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación
del sitio, construcción y operación del proyecto.
Impacto 12. Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y
construcción del proyecto.
Impacto 13. Mejora en la infraestructura y servicios urbanos durante la operación del
proyecto.
Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del
proyecto.
Los principales componentes ambientales afectados serán aire, por la afectación a la
calidad y el incremento en el nivel de ruido; suelo e hidrología, por la alteración de sus
características fisicoquímicas derivadas de un inadecuado manejo y disposición de
residuos; e el medio socioeconómico, por la generación de empleos durante las diferentes
etapas del proyecto.
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V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación
V.1.3.1 Criterios
A continuación se describen los conceptos de criterios de calificación utilizados en la
evaluación de impactos del presente proyecto:
a) Definición de los criterios básicos y los criterios complementarios
Los criterios básicos son aquellos que son indispensables para definir una interacción,
mientras que los criterios complementarios son aquellos que completan la descripción
pero los cuales pueden estar ausentes de la descripción de una interacción.
Las interacciones en la matriz se evaluaron por medio de un conjunto de criterios básicos
y complementarios que se describen a continuación (ver Tabla 19).
Tabla 19. Criterios de valoración de significancia de impactos del proyecto
Básicos Complementarios
E = Extensión espacial A = Acumulativos
D = Duración M = Mitigabilidad
I = Intensidad S = Sinergismo
Intensidad (I). La intensidad de un impacto es la medida en que el componente
ambiental considerado se aleja de su estado anterior.
Duración (D). La duración de un impacto es el tiempo que transcurre entre su principio
y su fin.
Extensión (E). Es la medida del espacio que ocupa el impacto.
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Acumulación (A). Los impactos acumulativos son aquellos que se deben a la acción
conjunta sobre un componente ambiental de varias acciones similares, de acuerdo con
la SEMARNAT (2002) “Un impacto acumulativo es el efecto en el ambiente que resulta
del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción
con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente”.
Sinergia (S). Un impacto sinérgico se produce cuando varias acciones diferentes
pueden actuar sobre un componente ambiental provocando un efecto mayor del que
provocarían si actuaran independientemente.
Mitigabilidad (M). Se refiere a la posibilidad de disminuir los impactos a través de las
medidas preventivas, correctivas, compensatorias y/o de mitigación.
b) Obtención de los índices básicos y complementarios (EDI y SA)
Los criterios fueron valuados en una escala ordinal correspondiente a expresiones
relacionadas al efecto de una actividad sobre la variable indicador del componente
ambiental. Cabe señalar que los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, ya que
ningún impacto puede carecer de extensión espacial, duración y/o intensidad (ver
Tabla 20 y Tabla 21).
Tabla 20. Escala de calificación utilizada para los criterios básicos.
Escala Extensión del efecto (E) Duración del impacto (D) Intensidad del impacto (I)
3
Particular
Cuando afecta más del 50%
del Sistema Ambiental
Permanente
Cuando los impactos
persisten después de la
operación del proyecto
Alta
El componente ambiental pierde
completamente las características de su
estado anterior, en un 75%
2 Local
Cuando afecta entre el 25 y
Mediana
Cuando los impactos se
Moderada
El componente ambiental presenta algunos
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50% del Sistema Ambiental presenten durante la etapa de
operación y mantenimiento
cambios en su estado anterior sin perderlos
por completo, entre un 25 y 74%
1
Puntual
Cuando afecta menos del
25% del Sistema Ambiental
Corta
Cuando los impactos solo se
presentan durante la
preparación del sitio y
construcción
Mínima
El componente ambiental permanece muy
cercano a su estado anterior, menos del 25%
Tabla 21. Escala de calificación utilizada para los criterios complementarios que se utilizarán para evaluar
la significancia de los impactos.
Escala Sinergia (S) Acumulación (A) Mitigabilidad (M)
3
Fuerte. Cuando el efecto
producido por las suma de las
interacciones (efectos simples)
duplica o rebasa a las mismas.
Alta. Cuando se presentan efectos
aditivos entre cuatro o más acciones
sobre el mismo factor.
Alta
Si la medida de mitigación
aminora la afectación en 75% o
más
2
Moderada. Cuando el efecto
producido por la suma de las
interacciones (efectos simples)
no rebasa el doble de las
mismas.
Media. Cuando se presentan efectos
aditivos entre tres acciones sobre el
mismo factor.
Media
Si la medida de mitigación
aminora entre 25 y 74%
1
Ligera. Cuando el efecto
producido por la suma de las
interacciones (efectos simples)
es ligeramente superior a las
mismas.
Poca. Cuando se presentan efectos
aditivos entre dos acciones sobre el
mismo factor ambiental.
Baja
Cuando la medida de mitigación
aminora la afectación hasta en
un 25%
0 Nula. Cuando no se presentan
interacciones entre impactos.
Nula. Cuando no se presentan efectos
aditivos entre impactos
Nula. No hay medidas de
mitigación
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Cuando existió incertidumbre para determinar el valor de un criterio, se asignó el valor
más alto. Esta regla es consistente con el principio precautorio para los conflictos
ambientales, esto es, resta la oportunidad de subestimar un impacto, lo cual minimiza el
riesgo público.
Los índices básico y complementario, se obtuvieron describiendo los efectos de la variable
j (actividad del proyecto) sobre la variable i (componente ambiental) a través de los
siguientes modelos:
EDIij = 1/9 (Eij + Dij + Iij)
SAij = 1/6 (Sij + Aij)
Donde:
Criterios básicos Criterios complementarios
E = Extensión del efecto
D = Duración del impacto
I = Intensidad del impacto
S = Sinergia
A = Acumulación
Como los criterios básicos no pueden valorarse como nulos, entonces, el valor mínimo que
se les asignó es uno. Por lo tanto, los rangos de dichos índices son los siguientes:
(1/3) ≤ EDI ≤ 1 y 0 ≤ SA ≤ 1.
Los modelos presentados para la evaluación del proyecto fueron modificados del original
considerando en los criterios básicos, que se redujeron los valores asignados para cada
criterio; y en los complementarios se omitió la controversia.
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c) Cálculo de la magnitud del impacto
La magnitud del impacto (MI) fue obtenida a partir de la siguiente fórmula:
MIij = EDIij1-SA
La Magnitud del Impacto deberá ser igual al índice EDI, si el valor del índice SA es cero;
mientras que, la Magnitud del Impacto es mayor que EDI cuando SA es mayor que cero.
d) Obtención de la significancia del impacto
Adicionalmente, la significancia del impacto (Gij) se calculó como sigue:
Gij = (MI) [1-(M/3)]
Donde:
M = Mitigabilidad
Las medidas de mitigación son evaluadas sobre una escala ordinal como criterio
complementario.
Debido a que los criterios básicos no pueden ser valorados como nulos, entonces el rango
de valores de la significancia de la interacción son los siguientes:
3/9 ≤ Significancia ≤ 1
Finalmente, los valores de la significancia fueron categorizados como se observa
enseguida (ver Tabla 22).
Tabla 22. Escala de valoración de impactos ambientales
Escala Significancia
0-0.25 Bajo
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0.26-0.49 Moderado
0.50-0.74 Alto
0.75-1.00 Muy alto
A continuación se muestra la tabla de evaluación de los impactos ambientales
identificados, esto a través de la aplicación de la metodología de Bojórquez-Tapia, et. al.
Modificada.
Tabla 23. Evaluación de impactos ambientales.
Impacto E D I A S EDI AS 1-AS Magnitud M Significancia Categoría de significancia
Carácter del
impacto
Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto.
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso
Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso
Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso
Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso
Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 2 0.13 Bajo Adverso
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Impacto E D I A S EDI AS 1-AS Magnitud M Significancia Categoría de significancia
Carácter del
impacto
construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.
Impacto 6. Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de concreto en la conformación del Patio Este.
1 2 2 1 0 0.6 0.2 0.8 0.6127353 0 0.61 Alto Adverso
Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.
1 2 2 0 0 0.6 0 1 0.5555556 2 0.19 Bajo Adverso
Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies por el retiro y reubicación de árboles.
1 2 2 0 0 0.6 0 1 0.5555556 1 0.37 Moderado Adverso
Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.3333333 1 0.22 Bajo Adverso
Impacto 10. Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.
1 2 1 1 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0 0.51 Alto Benéfico
Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.
1 1 1 0 0 0.3 0 1 0.3333333 0 0.33 Moderado Benéfico
Impacto 12. Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y construcción del proyecto.
1 1 1 1 0 0.3 0.2 0.8 0.4003123 0 0.40 Moderado Adverso
Impacto 13. Mejora en la infraestructura y servicios urbanos durante la operación del proyecto.
1 2 1 1 0 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0 0.51 Alto Benéfico
Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del proyecto.
1 2 1 1 0.4 0.2 0.8 0.5087619 0.51 Alto Benéfico
Como resultado de la identificación de impactos ambientales, fueron evaluados un total
de 14 impactos, de los cuales 10 son adversos y 4 tienen un carácter benéfico.
Carácter del
Impacto
Nivel de
Significancia
No. de
Impactos
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Adverso
Bajo 7
Moderado 2
Alto 1
Muy Alto 0
Benéfico
Bajo 0
Moderado 1
Alto 3
Muy Alto 0
Con base en la evaluación de impactos ambientales presentada en la tabla anterior, a
continuación se presenta una descripción de dichos impactos ambientales:
IMPACTO 1: Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y
partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan
durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto.
Indicador ambiental: Calidad del Aire (emisión de gases contaminantes y partículas de polvo)
Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia, Instalación del sistema de iluminación, Limpieza
final)
Descripción de la evaluación:
Durante las actividades de demolición y construcción, habrá emisión de polvos y gases
contaminantes, lo anterior como resultado del tránsito de trabajadores, del uso de equipo
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y maquinaria para la realización de las excavaciones, los cuales generarán emisiones de
gases contaminantes, mismos que alterarán la calidad del aire.
La evaluación de este impacto dio como resultado un nivel de significancia bajo (0.13) con
un carácter adverso, debido a que se trata de un impacto de carácter puntual, siendo que
la afectación se dará dentro del predio donde se ejecutará el proyecto, llegando a afectar
las condiciones únicamente de los terrenos colindantes, asimismo, la duración del
impacto será corta, ya que la realización de las actividades será únicamente durante las
etapas de preparación del sitio y construcción, en horarios de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00
p.m., y la maquinaria no operará de manera simultánea. Debido a que las actividades se
realizarán de forma gradual, la intensidad del impacto será mínima, ya que es importante
señalar que la calidad del aire presenta un efecto dinámico, dependiente principalmente
de la ubicación de los puntos de emisión y a la frecuencia de la aparición de las fuentes de
emisión, asimismo, al encontrarse en un área abierta, las corrientes de aire mantienen un
flujo constante, por lo que la dispersión de los contaminantes será óptima.
Por otra parte, la mitigabilidad del impacto será media, ya que para minimizar la
dispersión de polvos se llevará a cabo el riego de las áreas de trabajo con material no
consolidado con agua tratada, contratando pipas, asimismo para evitar la dispersión de
materiales o polvos durante el acarreo de los residuos y materiales de construcción, los
camiones que se empleen serán llenados solo a ¾ partes de su capacidad y cubiertos con
lona.; para el caso de las emisiones las empresas contratistas deberán garantizar el óptimo
estado de operación del equipo a ser utilizado, con la finalidad de que cumplan con los
límites máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas aplicables
(NOM-045-SEMARNAT-1996 Y NOM-041-SEMARNAT-2006).
IMPACTO 2: Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las
etapas de preparación del sitio y construcción.
Indicador ambiental: Nivel de ruido (incremento en los niveles sonoros)
Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia)
Descripción de la evaluación:
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Como resultado de la presencia de trabajadores y la operación del equipo para la
ejecución de los trabajos de demolición, se incrementará el nivel de ruido, una situación
similar se presentará durante la ejecución de los trabajos de construcción, por la
operación de la maquinaria y equipo necesarios para la realización de tales actividades. No
obstante lo anterior, la extensión del impacto será puntual ya que el impacto solo será
perceptible dentro del predio del proyecto y sus colindancias inmediatas, su duración será
corta ya que no se prolongará más allá de las etapas de Preparación del Sitio y
Construcción, asimismo, la emisión se dará de forma intermitente, y su intensidad será
mínima, debido a que los trabajos se realizarán de manera paulatina. Con base en lo
anterior, el nivel de significancia del impacto es bajo (0.13) de carácter adverso.
IMPACTO 3: Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.
Indicador ambiental: Nivel de ruido (incremento en los niveles sonoros)
Actividades del proyecto: Operación (Recepción de unidades, Carga de unidades)
Descripción de la evaluación:
La evaluación de este impacto dio como resultado un nivel de significancia bajo (0.13)
con un carácter adverso, ya que durante la operación del proyecto los niveles sonoros se
verán incrementados debido al movimiento de las unidades automotrices que serán
almacenadas dentro de las instalaciones del Patio Este, por lo cual se trata de un impacto
puntual, con una duración corta, ya que el efecto será perceptible únicamente cuando se
realicen los movimientos de carga de los vehículos, mismos que se tratan de unidades
nuevas cuyos niveles sonoros se encuentran dentro de las normas ambientales por lo que
su intensidad será mínima.
IMPACTO 4: Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado
manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el
inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas
de preparación del sitio y construcción.
Indicador ambiental: Características fisicoquímicas del suelo (modificación de las características
fisicoquímicas)
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Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia)
Descripción de la evaluación:
En la evaluación de éste impacto se obtuvo un nivel de significancia bajo (0.13) de
carácter adverso, debido a la posible alteración de las características fisicoquímicas del
suelo, como resultado de la contaminación que pudiera ser generada por un inadecuado
manejo de los residuos de sean generados durante la ejecución de las diferentes obras y
actividades a realizarse durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así
como los provenientes de las actividades de los trabajadores de la obra, o los
provenientes de alguna reparación de la maquinaria y equipo. Lo anterior, ya que se prevé
la generación de 2,551.04 m3 de residuos provenientes de la demolición de las
construcciones actualmente existentes en el Jardín del Puerto además de 13.75 m3 como
residuos de la construcción por la colocación de concreto en el área del Patio Este y la
rehabilitación del muelle colindante. Por lo anterior, este impacto es puntual, ya que solo
se presentará al interior de las áreas de trabajo, su duración será corta ya que la
generación de residuos será únicamente durante la ejecución de las obras y actividades de
Preparación del sitio y Construcción, su intensidad será mínima y su mitigabilidad
mediana, ya que se aplicaran medidas de mitigación tales como la implementación de
acciones de vigilancia para la ademada disposición, manejo y disposición final de los
residuos.
IMPACTO 5: Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona
adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento
de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y
construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las
actividades realizadas.
Indicador ambiental: Hidrología (modificación de las características fisicoquímicas del agua marina)
Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia)
Descripción de la evaluación:
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En la evaluación de éste impacto se obtuvo un nivel de significancia bajo (0.13) de
carácter adverso, debido a la posible alteración de las características fisicoquímicas del
agua, como resultado de la contaminación que pudiera ser generada por un inadecuado
manejo de los residuos de sean generados durante la ejecución de las diferentes obras y
actividades a realizarse durante las etapas de preparación del sitio y construcción por lo
que la duración del impacto es corta, así como los provenientes de las actividades de los
trabajadores de la obra, o los provenientes de alguna reparación de la maquinaria y
equipo, esto por la colindancia existente dentro del Recinto Portuario entre la zona de las
obras y el mar, pudiendo caer algunos de los residuos señalados, por lo que el impacto es
puntual. Asimismo por la cantidad de residuos a generar la intensidad es mínima y su
mitigabilidad es media, debido a la aplicación de medidas de mitigación tales como la
implementación de acciones de vigilancia para la ademada disposición, manejo y
disposición final de los residuos.
IMPACTO 6: Afectación a la capacidad de infiltración del agua por la colocación de
concreto en la conformación del Patio Este.
Indicador ambiental: Hidrología (alteración de la capacidad de infiltración)
Actividades del proyecto: Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto estampado
en muelle)
Descripción de la evaluación:
Debido a la colocación de concreto sobre una superficie de 4,576 m2 para destinarlo a un
área de almacenamiento de vehículos y la rehabilitación de una superficie de 1,250m2 del
muelle, que conllevará al retiro de algunas de las áreas verdes del Jardín del Puerto, la
capacidad de infiltración se verá disminuida. Este impacto es puntual, ya que solo se verá
afectada el área de jardines que será removida (aproximadamente 1,153.44 m2) siendo su
intensidad media, y su duración mediana ya que esta condición perdurará solo durante
la operación del proyecto, la mitigabilidad es nula. Por lo anterior, el impacto presenta un
nivel de significancia alto (0.61) de carácter adverso.
IMPACTO 7: Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la
NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles.
Indicador ambiental: Composición florística, Cobertura y Especies en riesgo
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I
Actividades del proyecto: Retiro y reubicación de arbolado
Descripción de la evaluación:
Como parte de las actividades de preparación del sitio, será necesaria la remoción de las
áreas verdes que se encuentran actualmente en el Jardín del Puerto, por lo cual, se
contempla el derribo de 25 árboles y la reubicación de 46, y dejando dentro del predio 30
ejemplares de Palma Real (Roystonea regia) la cual se encuentra listada en la NOM-059-
SEMARNAT-2010. Con lo anterior se la composición florística y cobertura actual se verán
afectadas, resultando con ello un impacto adverso con una significancia baja (0.19), en virtud de
tratarse de un impacto puntual, con una duración media, y una intensidad moderada, y a pesar
de ello cuenta con una mitigabilidad media, en virtud de que más del 50% de los ejemplares
serán reubicados y otros se mantendrán sin afectación.
IMPACTO 8: Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y
reubicación de árboles.
Indicador ambiental: Hábitat y Diversidad Actividades del proyecto: Preparación del sitio (retiro y reubicación de árboles)
Descripción de la evaluación:
Como resultado de la evaluación, este impacto tuvo un nivel de significancia moderado
(0.37) de carácter adverso, ya que a pesar de que el nivel de afectación es de tipo
puntual, la intensidad y duración son medias, ya que la eliminación de la vegetación se
traduce en la pérdida de hábitat para las especies de fauna que habitualmente se
encontraban en las áreas verdes del Jardín del Puerto, sin embargo dicha fauna
corresponde principalmente a fauna de tipo urbano, particularmente aves, la mitigación
del impacto será únicamente al mantener algunos de los ejemplares arbóreos siendo
estos los únicos que les permitirá a las aves ser utilizados como sitios de descanso y
percha.
IMPACTO 9: Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria
durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
Indicador ambiental: Calidad del paisaje actual
Actividades del proyecto: Preparación del Sitio y Construcción
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I
Descripción de la evaluación:
La calidad del paisaje se afectará de manera adversa y con un nivel de significancia bajo
(0.22), por la presencia de maquinaria y equipo para las actividades de preparación del
sitio y construcción en la zona donde actualmente se encuentran locales comerciales,
áreas públicas y áreas verdes. La extensión del impacto hacia el componente ambiental
paisaje es local, dado que los cambios se encuentran restringidos a las áreas de afectación
dentro del área del Proyecto, la intensidad es baja debido a que las actividades se
realizarán dentro de un área completamente urbanizada y dedicada a actividad comercial.
La mitigabilidad es baja, debido a que el impacto al paisaje será de manera gradual,
asimismo, se colocara un tapial a base de malla ciclónica forrada con hule negro para
delimitar y aislar las actividades de preparación del sitio y construcción.
IMPACTO 10: Mejora en la calidad paisajística por la operación del proyecto.
Indicador ambiental: Calidad del paisaje actual Actividades del proyecto: Operación
Descripción de la evaluación:
Una vez concluidas las obras de construcción del Proyecto, el paisaje resultante será el
correspondiente a un área que se integrará al paisaje actual constituido principalmente
por presentar zonas habitacionales, áreas turísticas, infraestructura de servicio y
comercio. Este impacto es considerado de tipo puntual, ya que se circunscribe al área que
ocupa el recinto portuario de Acapulco, su duración es mediana, ya que será perceptible
durante la operación del proyecto, pudiendo en un futuro ser modificada el área del Patio
Este. El impacto sobre el componente ambiental de paisaje es de carácter benéfico y con
un nivel de significancia alto (0.51), lo anterior en función de la integración de los
elementos que conforman el paisaje urbano del Proyecto, y permitirán a su vez la
funcionalidad del mismo, logrando un equilibrio armónico entre los elementos propios
del proyecto y su entorno natural.
IMPACTO 11: Generación de empleos para la ejecución de las actividades de
preparación del sitio, construcción y operación del proyecto.
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Indicador ambiental: Empleo Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición), Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia), y Operación (carga y descarga de unidades)
Descripción de la evaluación:
Este impacto es de carácter benéfico, con un nivel de significancia moderado (0.33), ya
que será necesaria la contratación de empresas contratistas encargadas de ejecutar las
obras de preparación del sitio, construcción y operación del Proyecto. Por lo anterior, se
espera la generación de empleos temporales, lo cual contribuirá a incrementar las
oportunidades laborales de la PEA y a mejorar la calidad de vida de los pobladores de las
localidades circunvecinas a la zona donde se ejecutará el proyecto, La duración del
impacto comprende las etapas de preparación del sitio y construcción, la intensidad es
considerada como mínima por la cantidad de empleos que serán generados, debido a las
dimensiones y características del proyecto.
IMPACTO 12: Afectación en los servicios urbanos durante la preparación del sitio y
construcción del proyecto.
Indicador ambiental: Servicios urbanos Actividades del proyecto: Preparación del sitio (Topografía, Retiro y reubicación de arbolado, Instalación de
Cerca/Tapial y Portones, Demolición) y Construcción (Conformación del Patio Este, Colocación de concreto
estampado en muelle, Construcción de caseta de vigilancia).
Descripción de la evaluación:
Durante las etapas de Preparación del Sitio y Construcción del proyecto, se generará un
impacto con un nivel de significancia moderado (0.40) de carácter adverso sobre los
servicios urbanos de la zona, ya que será necesario el uso de los servicios urbanos
principalmente por la demanda derivada de la generación de los residuos de la
demolición, siendo este un impacto puntual, de intensidad baja con una duración corta,
no obstante lo anterior es importante señalar que el proyecto se encuentra en una zona
que cuenta con la infraestructura básica necesaria para suministrar todos los servicios
urbanos requeridos.
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IMPACTO 13: Mejora en la infraestructura urbana durante la operación del proyecto.
Indicador ambiental: Infraestructura urbana Actividades del proyecto: Operación
Descripción de la evaluación:
Este impacto tiene un nivel de significancia alto (0.51) de carácter benéfico, ya que se
ampliará y mejorará la infraestructura del Recinto Portuario de Acapulco, cuya actividad
principal de tipo comercial es el almacenamiento de automóviles destinados al comercio
exterior. Por lo anterior, el impacto es de tipo puntual, con una duración media, ya que el
uso destinado prevalecerá durante la operación del proyecto. La intensidad será baja, ya
que el incremento de la capacidad de almacenamiento del Recinto Portuario una vez
operando en conjunto con la rehabilitación del Patio Este será del 13% de su capacidad
actual.
IMPACTO 14: Modificación en la actividad económica por la construcción y operación
del proyecto.
Indicador ambiental: Actividad económica Actividades del proyecto: Construcción y Operación
Descripción de la evaluación:
El impacto es considerado de carácter benéfico con un nivel de significancia alto (0.51), ya
que se impulsará la actividad económica por la contratación de maquinaria y equipo, así
como la compra de materiales necesarios para realizar las obras de construcción del
proyecto, pago de permisos, derechos y demás relativos a la ejecución de todos los
trabajos relacionados al proyecto. Se promoverá la adquisición de materiales dentro de la
zona donde se ubica el proyecto, y su duración será solo durante las etapas de
construcción del proyecto. De igual manera, durante la operación del proyecto, se verá
beneficiada la actividad económica referente a la importación y exportación de vehículos,
debido al que el recinto portuario tendrá una mayor capacidad de recepción de unidades.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada
Para determinar la significancia de los impactos ambientales, se utilizará la metodología
de Bojórquez-Tapia, et. al. modificada, la cual utiliza dos tipos de criterios: los básicos (son
aquellos indispensables para la definición del impacto) y complementarios (son aquellos
que complementan la descripción del impacto, pero que pueden estar ausentes en la
descripción de la interacción), los cuales definen las características de un impacto
determinado. La cual se describió detalladamente en este capítulo.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I
Capítulo I
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VI Página I de I
ÍNDICE GENERAL
VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ...................... 1
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por
componente ambiental ................................................................................................................... 2
VI.2 Impactos residuales ............................................................................................................. 6
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Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
VVII.. MMEEDDIIDDAASS PPRREEVVEENNTTIIVVAASS YY DDEE MMIITTIIGGAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS
IIMMPPAACCTTOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS
En este capítulo se incluirán las medidas de prevención, mitigación y compensación
aplicables al Proyecto para prevenir, mitigar o compensar los efectos producidos al
ambiente por la construcción y operación del mismo.
Como resultado de la identificación y evaluación de los impactos ambientales realizada en
el capítulo V del presente estudio, en el presente capítulo se considerarán las medidas de
prevención, mitigación y/o compensación aplicables al proyecto de acuerdo a las
limitaciones ambientales, técnicas y económicas del mismo, el objetivo de incluir este tipo
de medidas se debe a que ayudarán a prevenir los impactos ambientales que se
desarrollen a causa de la construcción y operación del proyecto, así como a reducir los
impactos limitando algunas actividades de diversas formas, o compensando el impacto,
con lo cual se reemplazaría o proporcionarían ambientes sustitutos. Es importante señalar
que en la mayoría de los proyectos las acciones que ayuden a prevenir los impactos
ambientales del mismo tienen una mayor importancia debido a que siempre es deseable
evitar impactos adversos en el ambiente que originarlos; asimismo, el prevenir resulta
mucho menos costoso que el reducir o compensar los impactos ambientales.
Por tanto, la aplicación de las medidas de mitigación tiene como principal finalidad
mantener la integridad ecológica funcional del Sistema Ambiental en el cual se inserta el
proyecto.
Además de las medidas preventivas y de mitigación, también se proponen las medidas
compensatorias para los impactos ambientales que no son susceptibles de prevención ni
de reducción. Dichas medidas, contrarrestan la alteración al ambiente, a través de la
aplicación de acciones con efectos positivos que compensan los impactos negativos
disminuyendo así el impacto final.
Cabe señalar que aun y cuando algunos de los impactos se consideraron como no
perceptibles o no significantes a nivel SA, también se propusieron las medidas necesarias
para prevenir y aminorar dichos impactos.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de la mitigación o correctivas por componente ambiental
De acuerdo con el reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto
Ambiental, las medidas de mitigación son el “conjunto de acciones que deberá ejecutar el
promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un
proyecto en cualesquiera de sus etapas”.
Las medidas de mitigación que se aplicarán a través del desarrollo del proyecto
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE VEHÍCULOS DENTRO
DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO se definen como sigue:
Medidas Preventivas: Son el conjunto de disposiciones o actividades anticipadas
que tiene como finalidad evitar el deterioro del ambiente.
Medidas de Compensación: Se consideran como una indemnización, pago o
prestación de servicio que se abona para reparar un daño o un perjuicio al
ambiente.
Medidas de Reducción: Son las medidas encauzadas a disminuir emisiones
contaminantes, residuos u otros impactos que afecten al ambiente.
A continuación se presentan las medidas de mitigación que serán aplicadas en cada una
de las etapas de desarrollo del proyecto REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL
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mismas que se encuentran agrupadas de acuerdo con el tipo de medida que se aplicará
durante la realización del Proyecto.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
Tabla 24. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Aire.
Impacto 1. Afectación de la Calidad del aire por la emisión de gases contaminantes y partículas de polvo proveniente de los vehículos y maquinarias que se emplearan durante las actividades de preparación y construcción del Proyecto. Impacto 2. Aumento en los niveles sonoros por el empleo de maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 3. Aumento en el nivel sonoro durante la operación del proyecto.
COMPONENTE AMBIENTAL: AIRE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Se realizarán riegos periódicos con agua tratada, en las zonas con suelo no consolidado.
Se tratará de realizar en el menor tiempo posible todas aquellas actividades que generen material y suelo no consolidado.
El retiro de residuos se realizará por medio de camiones de volteo perfectamente enlonados, que cubran la totalidad de la caja contenedora cuando salgan de los límites del predio y serán llenados solo ¾ de su capacidad, además de moderar la velocidad de desplazamiento de vehículos y maquinaria para evitar la dispersión de las partículas sólidas. La contratación de este servicio se deberá hacer con empresas que garanticen el buen estado de los vehículos para evitar la dispersión incrementada de polvos, gases y humos, así como la generación de ruidos durante todo su trayecto.
La maquinaria y el equipo que sean utilizados deberán, encontrarse en condiciones mecánicas adecuadas cumpliendo con un mantenimiento periódico, que permita la operación óptima de acuerdo con las recomendaciones del fabricante y sometidos a un programa de mantenimiento preventivo por parte de los contratistas, con objeto de estar en condiciones de cumplir con las normas establecidas en relación con las emisiones máximas permisibles de ruido y emisiones a la atmósfera ocasionadas por vehículos automotores.
Se cumplirá con los límites establecidos dentro de la NOM-041-SEMARNAT-2006, en la cual se establecen los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes de vehículos automotores que establece dicha norma.
Se cumplirá con los límites establecidos dentro de la NOM-045-SEMARNAT-1996. En la cual se establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.
Se cumplirá con los límites máximos permisibles establecidos dentro de la NOM-080-SEMARNAT-1994 y la NOM-081-SEMARNAT-1994, referente a la emisión de ruido.
Se deberá limitar el uso de bocinas, sirenas y claxon, que incremente el impacto en el sitio por ruido.
Se establecerá un horario de trabajo de 8:00 am a 6:00 pm, con el fin de reducir las molestias a los receptores del ruido.
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P: Preventiva; R: Reductiva; C: Conservación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 25. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Suelo e Hidrología.
Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
La maquinaria y equipos a utilizar, contarán con el mantenimiento preventivo que permita la operación óptima y segura de todos sus componentes, con la finalidad de evitar la realización de composturas de éstos dentro del predio del Proyecto.
Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento y abastecimiento de aceites y combustibles, se realizarán de preferencia en lugares debidamente establecidos y autorizados fuera del predio.
En caso de derrames accidentales, se recuperará el material contaminado para ser retirado por una empresa debidamente autorizada la cual será la responsable de la disposición de estos residuos.
Se establecerá un área específica para la recolección de desechos de obra, y un sitio para la implementación de un almacén para maquinaria y equipos de trabajo con el objeto de prevenir la contaminación del suelo por derrames de grasas, aceites y/o combustibles durante el resguardo de los mismos en horas no laborables.
Se identificará con letreros debidamente rotulados aquellas áreas destinadas zonas de descanso dentro de la obra.
Se colocarán recipientes con tapa para la basura, identificados con un color representativo y un letrero que indique sus servicios, colocados en lugares estratégicos según la afluencia o actividades a realizar, a manera de hacer más eficiente el proceso de recolección.
Se evitará la utilización de las áreas contiguas al predio como baños; para ello se contara con los servicios de sanitarios portátiles a razón de uno por cada diez trabajadores, cuyo manejo y disposición final de residuos será responsabilidad de la empresa que proporcione el servicio.
La tierra removida debido al retiro del concreto será reutilizada en la nivelación del terreno, asimismo, en la introducción de redes hidráulicas, eléctricas y de comunicaciones será reincorporada a la zanja una vez que se instale. la red
Implementación de un Programa de Manejo y Disposición de Residuos Sólidos no Peligrosos, Peligrosos y Líquidos.
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Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
Impacto 4. Modificación a las características fisicoquímicas del suelo por el inadecuado manejo y disposición de los residuos generados, y la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Impacto 5. Modificación a las características fisicoquímicas del agua marina de la zona adyacente al Patio Este por la posible contaminación por el inadecuado mantenimiento de la maquinaria y equipos empleados durante las etapas de preparación del sitio y construcción, así como por el inadecuado manejo de los residuos generados por las actividades realizadas.
COMPONENTE AMBIENTAL: SUELO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 26. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Vegetación.
Impacto 7. Afectación en la composición florística, cobertura y especies incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2010, por el retiro y reubicación de árboles. Impacto 8. Pérdida de hábitat y diversidad de especies de fauna por el retiro y reubicación de árboles.
COMPONENTE AMBIENTAL: VEGETACIÓN Y FAUNA
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Acciones de reubicación de 46 ejemplares del arbolado actual
Señalización de los 30 ejemplares de Palma Real (Roystonea regia) con la finalidad de no dañar ejemplares
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 27. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Paisaje. Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
Colocación de un tapial que delimite el área de trabajo del Proyecto
Se deberá evitar que los materiales y residuos de construcción permanezcan por tiempo prolongado dentro del predio por tiempos prolongados, con la finalidad de evitar la afectación de la calidad del paisaje en esta zona.
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Impacto 9. Afectación a la calidad paisajística por el empleo de equipos y maquinaria durante las etapas de preparación del sitio y construcción.
COMPONENTE AMBIENTAL: PAISAJE
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
Tabla 28. Medidas de mitigación a ser aplicadas para minimizar los impactos sobre el componente Socioeconómico.
Impacto 11. Generación de empleos para la ejecución de las actividades de preparación del sitio, construcción y operación del proyecto. Impacto 14. Modificación en la actividad económica por la construcción y operación del proyecto.
COMPONENTE AMBIENTAL: SOCIOECONÓMICO
DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA
TIPO DE MEDIDA
ETAPA DE APLICACIÓN
P R C 1 2 3
La contratación de personal deberá contemplar a los habitantes de las poblaciones cercanas.
Todos los materiales de construcción que sean requeridos por el proyecto deberán ser adquiridos en casas de materiales de la zona y en bancos de materiales autorizados.
P: Preventiva; R: Reductiva; C: Compensación 1: Preparación del Sitio; 2. Construcción; 3. Operación y Mantenimiento
VI.2 Impactos residuales
Los impactos residuales, que son aquéllos que permanecen en el ambiente después de
aplicar las medidas de mitigación, serán los siguientes:
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
1. Disminución de la cubierta vegetal.
Por la construcción del Proyecto, se eliminarán las áreas verdes presentes actualmente
dentro del jardín del puerto siendo derribados 25 ejemplares arbóreos, aunque se prevé la
reubicación de 46 ejemplares y la permanencia de 30 ejemplares de Palma Real
(Roystonea regia)
2. Alteración del paisaje.
El impacto residual más evidente consistirá en la eliminación de la vegetación y el paso a
un plancha de concreto que servirá para el almacenamiento de vehículos. No obstante lo
anterior, si bien el paisaje será diferente al actual, no disminuirá en calidad paisajística,
dado que el proyecto se ubica dentro de una zona urbana y destinada a los servicios
comerciales, como es el caso del Recito Portuario.
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
Capítulo VII
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular Capítulo VII Página I de I
ÍNDICE GENERAL
VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS .................... 1
VII.1 Pronóstico del escenario ..................................................................................................... 1
VII.1.1 Escenario cero (Línea base) ......................................................................................... 1
VII.1.2 Escenario uno .............................................................................................................. 4
VII.1.3 Escenario dos............................................................................................................... 9
VII.2 Programa de vigilancia ambiental ....................................................................................... 1
VII.2.1 Programa de manejo y disposición de residuos sólidos no peligrosos, peligrosos y
líquidos. ..................................................................................................................................... 2
VII.3 Conclusiones........................................................................................................................ 4
REHABILITACIÓN DEL “PATIO ESTE” PARA EL ALMACENAMIENTO DE
VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo VII Página 1 de 19
VVIIII.. PPRROONNÓÓSSTTIICCOOSS AAMMBBIIEENNTTAALLEESS YY EENN SSUU CCAASSOO,,
EEVVAALLUUAACCIIÓÓNN DDEE AALLTTEERRNNAATTIIVVAASS
VII.1 Pronóstico del escenario
En el presente capítulo se muestran los diferentes escenarios ambientales que se
pronostican para el Sistema ambiental y área de estudio, cabe señalar que se presentarán
tres escenarios ambientales, el primero que será el “escenario cero o línea base”,
mostrará las condiciones ambientales que prevalecen actualmente en el sistema
ambiental, por lo que servirá de línea base para identificar los cambios que se produzcan
en el SA y área de estudio con la implementación del programa, el segundo escenario se
denominará “escenario uno” y se refiere a las condiciones que se presentarán con la
construcción y operación del proyecto, pero sin la aplicación de medidas que permitan
atenuar el impacto hacia cada uno de los componentes afectados, y por último, el tercer
escenario, será el “escenario dos”, el cual mostrará las condiciones del sistema con la
construcción y operación del proyecto, pero con la aplicación de medidas de prevención,
mitigación y compensación, las cuales permitirán prevenir y atenuar los impactos
ambientales que sean generados por el proyecto.
VII.1.1 Escenario cero (Línea base)
Como se describió en el capítulo IV de la presente MIA, los componentes ambientales que
se presentan han sido previamente afectados por las actividades de urbanización y
construcción de infraestructura turística, estableciendo una calidad ambiental del
ecosistema baja, a continuación se desglosan las condiciones ambientales por
componente.
Componente
ambiental Descripción
Factores que afectan al
componente
Calidad
ambiental
Clima El SA y área de estudio presentan un clima
Cálido Subhúmedo, con lluvias en verano,
donde la temperatura media anual es de
27.9°C, con una precipitación promedio anual
de 1,283.9 mm, dentro de los fenómenos
meteorológicos más importantes que se
Hasta el momento no se
cuentan con datos que
indiquen la modificación de
este componente.
Buena
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo VII Página 2 de 19
Componente
ambiental Descripción
Factores que afectan al
componente
Calidad
ambiental
presentan en la zona se encuentran los
huracanes, los cuales son comunes durante la
temporada de lluvias.
Aire El municipio de Acapulco presenta una mala
calidad del aire, por la generación de gases
contaminantes producto de los más de 200 mil
vehículos que circulan en la ciudad, además de
la emisión de gases durante los incendios
forestales y por la quema de residuos sólidos.
Emisiones de gases
contaminantes generados
por los vehículos que
transitan en la zona.
Generación de gases y
olores por la disposición de
residuos en tiraderos a cielo
abierto.
Generación de emisiones
por incendios forestales y
quema de residuos sólidos.
Baja
Geología y
geomorfología
La geología del SA está representada por suelo
aluvial y rocas ígneas correspondientes a
,intrusivas afloramientos de granito y
granodiorita, del cuaternario y del jurasico y
cretácico, en cuanto al relieve está conformado
por tres tipos, las zonas accidentadas, zonas
semiplanas y zonas planas, el SA presenta en su
mayor superficie zonas accidentadas, así como
zonas semiplanas, cabe destacar que las
estructuras urbanas que se asentaron en dicha
zona afectaron la topografía de la misma, en el
caso del área de estudio, el relieve que se
presenta corresponde a zonas semiplanas que
han sido modificadas por el crecimiento
urbano.
Modificación al relieve por
las actividades de
urbanización y desarrollo
turístico.
Baja
Suelo El SA del proyecto presenta suelo de tipo
litosol, así como áreas urbanas, no obstante, es
importante mencionar que se ha reportado la
contaminación del subsuelo por el inadecuado
manejo de residuos peligrosos y urbanos
La contaminación del suelo
y subsuelo por la creación
de tiraderos a cielo abierto.
Disposición final de
residuos en calles, avenidas
y línea de costa.
Vertimiento de residuos
peligrosos directamente al
suelo.
Baja
Hidrología
superficial
El SA del proyecto se ubica RH-19, Costa
Grande, en la cuenca R. Atoyac, subcuenca B.
de Acapulco, dentro del SA las principales
Afectación a la Bahía de
Acapulco por la descarga de
aguas residuales
Baja
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VEHÍCULOS DENTRO DEL RECINTO PORTUARIO DE ACAPULCO
Manifestación de Impacto Ambiental Modalidad Particular
Capítulo VII Página 3 de 19
Componente
ambiental Descripción
Factores que afectan al
componente
Calidad
ambiental
corrientes corresponden a escurrimientos que
bajan de las zonas accidentadas, el cuerpo de
agua más cercano al SA es el Océano Pacífico y
la Bahía de Acapulco, no se cuenta con datos
concretos sobre la calidad del agua, no
obstante, se ha señalado que uno de los
principales problemas de la Bahía de Acapulco
es la contaminación generada por las descargas
al mar de aguas residuales así como de los
residuos sólidos.
provenientes de los
desarrollos turísticos y
urbanos que se ubican
alrededor del mismo.
Vertimientos de grasas y
aceites provenientes de
pequeños negocios
cercanos al puerto.
Disposición de residuos
sólidos urbanos en la línea
de costa.
Hidrología
subterránea
La Subcuenca de la Bahía de Acapulco, no
presenta sobreexplotación de su recurso,
asimismo, la principal reserva de aguas
subterráneas se ubica en los acuíferos costeros
de tipo libre, el aprovechamiento de este
recurso se realiza mediante la extracción de
pozos profundos para dotar de agua potable al
puerto de Acapulco.
No se cuenta con datos que
permitan verificar la calidad
del agua, ni la
disponibilidad del acuífero,
sin embargo se prevé que
no existe sobreexplotación
de este recurso.
Buena
Vegetación Dentro del SA y área de estudio del proyecto, la
vegetación está representada por elementos
arbóreos que se distribuyen en parques
urbanos o áreas verdes de los desarrollos
habitacionales y turísticos, no obstante, las
especies empleadas dentro de la conformación
de dichas áreas verdes son nativas e incluso
algunas se encuentran incluidas en la NOM-
059-SEMARNAT-2010, como es el caso de la
palma real Roystonea regia.
Para el caso del área de estudio, sólo se reporta
la presencia de once especies de flora, no
obstante las palmeras son quienes representan
la mayor densidad, por lo que, la diversidad de
la zona es baja.
El cambio de uso de suelo
de las áreas con cobertura
vegetal para la realización
de desarrollos urbanos y
turísticos han propiciado la
perdida de cobertura
vegetal, y por consiguiente
la disminución en la
diversidad y densidad de
especies.
Baja
Fauna La pérdida de vegetación también ha
ocasionado la pérdida del hábitat y por
consiguiente la disminución de diversidad y
abundancia de especies, dentro de las especies
Pérdida de hábitat a causa
de la construcción de
desarrollos turísticos y
urbanos.
Baja
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Componente
ambiental Descripción
Factores que afectan al
componente
Calidad
ambiental
que se pueden encontrar en el SA y área de
estudio, se reporta la presencia de especies
generalistas mismas que son favorecidas por
las perturbaciones antrópicas, y que a su vez
tienden a desplazar a las especies especialistas
de la zona, asimismo, se reporta la presencia de
fauna nociva principalmente perros, gatos y
roedores.
Desplazamiento de la fauna
a causa del ruido que se
genera en las zonas
urbanas.
Desplazamiento de fauna
por la presencia de especies
generalistas o fauna nociva.
Paisaje El paisaje corresponde a una zona urbana, por
consiguiente la calidad del paisaje está en
función de la visibilidad del mismo, a razón de
esto, se observa que el paisaje es acorde con
las características propias de una zona urbana
en la cual no sólo se integran elementos
urbanísticos sino también turísticos como son
las playas y la misma bahía de Acapulco, lo que
lo hace un sitio apto para el turismo.
El municipio de Acapulco
presenta un desarrollo
turístico apto para el
desarrollo de esta actividad.
La Bahía de Acapulco y los
elementos naturales que se
desarrollan en ella (playas)
propician una calidad
paisajística alta.
Buena
Medio
socioeconómico
La localidad de Acapulco es una de las zonas
más densamente poblada, esto se debe en gran
parte a su gran desarrollo turístico, asimismo,
los servicios urbanos (agua potable, energía
eléctrica y drenaje) con los que cuenta sólo
alcanzan a cubrir el 80% de las viviendas
habitadas.
De igual forma, la población económicamente
activa representa el 44% del total de la
población, de la cual el 71.8% de la PEA se
emplea en el sector de comercio y servicios,
esto debido a que la principal fuente de
ingresos en la localidad son las actividades
turísticas.
Existe en déficit en la
disponibilidad de servicios
urbanos.
Asimismo, existe
desempleo ya que sólo el
71% de la población en
edad de trabajar se
encuentra ocupada, la
población restante (29%) se
encuentra desempleada.
Media
VII.1.2 Escenario uno
La construcción del proyecto contempla diferentes actividades que generarán impactos
ambientales tal y como se presento en el capítulo V de la presente MIA, a continuación se
detallan los impactos que se generarán en cada uno de los componentes ambientales y
cómo afectará la calidad ambiental.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Descripción de la
afectación
Calidad
ambiental
Clima Durante la preparación del sitio y construcción,
se producirán gases y polvos.
Las emisiones a la atmósfera comprenden la
aportación de gases como: monóxido de carbono
(CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos
de nitrógeno (NOx) y óxidos de azufre (SOx.)
producto de la operación de motores de
combustión interna en los equipos y maquinaria
empleados, la estimación de generación de gases
contaminantes de acuerdo al tipo de motor
usado por la maquinaria y/o equipo del proyecto
se presenta a continuación.
Contaminante Motor de
Gasolina g/km Motor diesel
g/km Monóxido de
carbono 60 0.69 a 2.57
Hidrocarburos 5.9 0.14 a 2.07
Óxidos de nitrógeno
2.2 0.68 a 1.02
Dióxido de azufre
0.17 1.28
Los polvos serán generados por movimientos de
tierras y residuos.
Aún y cuando se
generaran emisiones
contaminantes y estas
contribuyen con el
aumento en el efecto
invernadero y por
consiguiente en la
calidad ambiental, dado
que el impacto es
mínimo no se prevé que
se modifique las
características de este
componente.
La calidad
ambiental del
componente se
mantiene igual.
Aire Como se menciono en el componente anterior se
generarán emisiones provenientes de los
equipos y vehículos automotores, dichas
emisiones se generaran durante la etapa de
preparación y construcción del sitio.
Asimismo, se generarán polvos provenientes del
tránsito de la maquinaria por áreas con suelo no
consolidado y por el transporte de materiales y
suelo.
Por otro lado, el empleo de la maquinaria y
equipos generará el aumento en el nivel sonoro.
La generación de ruido se presentará por el
funcionamiento de equipos, así como por el
movimiento y traslado de materiales y
residuos de obra, siendo posible superar los
La generación de gases
contaminantes y polvos
durante las actividades
del proyecto, se
acumularan a las
existentes dentro del SA
del proyecto, asimismo,
el aumento en el nivel
sonoro será mayor.
El componente
se seguirá
degradando, y
por
consiguiente la
calidad
ambiental del
sistema seguirá
disminuyendo.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Descripción de la
afectación
Calidad
ambiental
niveles permisibles de 68 dB(A) diurnos,
establecidos por la Norma Oficial Mexicana
NOM-081-SEMARNAT-1994 (SEDESOL, 1994),
en períodos cortos y de manera no continua.
El nivel de ruido varía de acuerdo con el
estado del tiempo y el grado de urbanización.
De acuerdo con Mackenzie y Cornwell (1991),
los rangos de niveles de ruido producidos por
el equipo que será empleado en la
preparación del sitio y construcción, son los
que se presentan en la siguiente tabla:
Equipo Ruido producido a 15 m de la fuente
Compactador manual 80-93 Db (A)
Camión pipa de 8.0 m3 83-94 Db (A)
Compactador de suelos marca Caterpillar modelo cs533-e
80-93 Db (A)
Cortadora de disco para concreto
75-87 Db (A)
Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático
80-93 Db (A)
Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6 ton
80-93 Db (A)
Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h
80-93 Db(A)
Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case modelo 580-l
80-93 Db (A)
Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco y motor de 8 h.p. a gasolina
75-87 Db (A)
Las emisiones se presentarán únicamente
durante las etapas de preparación del sitio y
construcción, en un horario de trabajo de 8:00
a.m. a 6:00 p.m., asimismo, es importante
señalar que la operación de los vehículos y
maquinaria no será constante, asimismo, por
la ubicación del predio, las condiciones de
vientos, permitirán una rápida dispersión de
los contaminantes.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Descripción de la
afectación
Calidad
ambiental
Geología y
geomorfología
Las actividades de trazado, nivelación,
compactación y relleno, requieren en su
momento la modificación del relieve, sin
embargo, al tratarse de un área que ya se
encontraba urbanizada el relieve no se
modificará.
El predio donde se
desarrollará el proyecto
ya presenta estructuras
urbanas, por lo que ya
ha sido modificado
previamente lo que
ocasionará que la
inserción del proyecto
ya no modifique más al
componente ambiental.
Se mantendrá
la calidad
ambiental del
Sistema.
Suelo El empleo de maquinaria pesada y vehículos
automotores requerirán del manejo de
residuos peligrosos, mismos que pueden
producir la contaminación del suelo, asimismo
durante las etapas de preparación del sitio y
construcción se llevará a cabo la generación
de residuos sólidos provenientes de las
actividades de limpieza, demolición, derribo
de arbolado, etc., se estima un volumen total
estimado de residuos de demolición de
2,551.0483 m3
El inadecuado manejo
de los residuos que se
produzcan durante las
etapas del proyecto,
podrían ocasionar la
contaminación del
suelo y el subsuelo,
provocando la
degradación de este
componente.
El componente
se seguirá
degradando, y
por
consiguiente la
calidad
ambiental del
sistema seguirá
disminuyendo.
Hidrología
superficial
Los residuos peligrosos y urbanos que se
generen durante las etapas de preparación del
sitio y construcción podrían ser dispuestos cerca
de escurrimientos mismos que podrían
arrastrarlos hacia cuerpos de agua.
El inadecuado manejo
de los residuos sólidos
urbanos y peligrosos no
sólo pueden afectar la
calidad del suelo, sino
también pueden
ocasionar la
contaminación de
cuerpos de agua, ya sea
por el arrastre de estos
residuos o por el
vertimiento directo de
los mismos a cuerpos de
agua. Lo que aunado a
la condición actual de
este componente,
contribuirá en continuar
con su degradación
disminuyendo con ello
Disminución de
la calidad
ambiental que
se presenta
actualmente
en el SA.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Descripción de la
afectación
Calidad
ambiental
la calidad ambiental.
Hidrología
subterránea
El proyecto requerirá de agua, no obstante esta
será obtenida a partir de pipas que abastecerán
las necesidades del proyecto.
Asimismo durante la operación del proyecto el
servicio de agua potable se realizará mediante la
contratación del mismo.
Aun y cuando no se
presenta un déficit en la
disponibilidad de agua,
el proyecto no pretende
extraer agua de pozos
para sus necesidades.
Asimismo, al tratarse de
un área urbana cuenta
con todos los servicios
por lo que el consumo
de agua durante la
operación del proyecto,
se hará mediante la
contratación del
servicio.
El componente
ambiental
seguirá
conservando la
calidad que
actualmente
presenta.
Vegetación Se llevará a cabo el desmonte y despalme de la
zona por lo que se retirará la vegetación
existente, cabe señalar que se llevará a cabo la
reubicación del 45% de los organismos (46
individuos).
Dentro del SA del
proyecto, la vegetación
ya se encuentra
degradada por lo que la
pérdida de la existente
constituye un factor que
contribuye a la
degradación del
ecosistema no obstante,
la reubicación de
algunos organismos en
parques o áreas verdes
circundantes, ayudarán
a mantener las
condiciones actuales del
sistema.
Se mantendrá
la calidad
ambiental que
se presenta
actualmente.
Fauna La pérdida de los componentes arbóreos que se
presentan actualmente dentro del área del
proyecto, afectará el hábitat existente para las
especies de fauna que se refugiaban en esa zona,
asimismo, el aumento en los niveles de ruido
propiciará el desplazamiento de los organismos
que se distribuían en la zona.
Las modificaciones que
se llevarán a cabo en el
área de estudio con
respecto al retiro de
vegetación y aumento
en los niveles de ruido,
propiciarán que los
organismos que se
refugiaban en esa zona
Disminución en
la calidad
ambiental de
este
componente.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Descripción de la
afectación
Calidad
ambiental
se desplacen a áreas
que les prevean un
mayor refugio.
Paisaje Durante la construcción del proyecto, las
actividades que se generarán producirán un
impacto adverso a la calidad paisajística,
principalmente en lo que se refiere al retiro de
vegetación, movimiento de tierras y presencia de
maquinaria en el sitio, No obstante una vez que
se encuentre en operación el proyecto éste se
insertará armónicamente en el paisaje, por lo
que, la calidad paisajística será acorde con las
estructuras que actualmente se presentan.
La calidad paisajística se
verá afectada durante la
construcción del
proyecto, por la mala
imagen urbana que se
tendrá, sin embargo,
durante la operación del
proyecto, este será
congruente con la
calidad paisajística que
actualmente se
presenta.
Se mantendrá
la calidad
ambiental.
Medio
socioeconómico
Actualmente existe desempleo en la zona,
durante las etapas de preparación del sitio y
construcción se requerirá la contratación de
gente del lugar para llevar a cabo las actividades,
asimismo, una vez que entre en operación el
proyecto será un servicio que actualmente es
requerido.
La contratación de
personal permitirá
disminuir la tasa de
desempleo, asimismo,
aumentará la economía
local.
Aumentará la
calidad
ambiental.
De acuerdo a lo anterior, se observa que al implementar el proyecto y no implementar
medidas de mitigación adecuadas, los componentes ambientales se seguirán degradando,
con lo cual es proyecto no será sustentable ya que se desarrollará pero afectará la calidad
ambiental de la zona.
VII.1.3 Escenario dos.
A continuación se describen las condiciones ambientales que se presentarán con la construcción y
operación del proyecto, pero con la implementación de medidas ambientales.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
Clima Durante la preparación del sitio y construcción, se
producirán gases y polvos.
Las emisiones a la atmósfera comprenden la
aportación de gases como: monóxido de carbono (CO),
hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno
(NOx) y óxidos de azufre (SOx.) producto de la
operación de motores de combustión interna en los
equipos y maquinaria empleados, la estimación de
generación de gases contaminantes de acuerdo al tipo
de motor usado por la maquinaria y/o equipo del
proyecto se presenta a continuación.
Contaminante Motor de
Gasolina g/km Motor diesel
g/km Monóxido de
carbono 60 0.69 a 2.57
Hidrocarburos 5.9 0.14 a 2.07
Óxidos de nitrógeno
2.2 0.68 a 1.02
Dióxido de azufre
0.17 1.28
Los polvos serán generados por movimientos de
tierras y residuos.
Se prevé llevar a cabo el
mantenimiento de la maquinaria a
fin de que esta cumpla con límites
máximos permisibles de la
normatividad ambiental aplicable
en la materia.
Aún y cuando se generaran emisiones
contaminantes, estas serán
disminuidas por la verificación de los
vehículos automotores, con el fin de
que cumplan los límites máximos
permisibles, no obstante, aun así estas
emisiones siguen contribuyen con el
aumento en el efecto invernadero y
por consiguiente con el calentamiento
global, dado que el impacto es mínimo
no se prevé que se modifique las
características de este componente.
La calidad
ambiental del
componente
se mantiene
igual.
Aire Como se menciono en el componente anterior se
generarán emisiones provenientes de los equipos y
vehículos automotores, dichas emisiones se generaran
durante la etapa de preparación y construcción del
sitio.
Asimismo, se generarán polvos provenientes del
tránsito de la maquinaria por áreas con suelo no
Se llevará el mantenimiento de los
vehículos y maquinaria a fin de que
estas cumplan con los límites
máximos establecidos en la
normatividad aplicable a este
componente, por lo que, se espera
que la generación de emisiones sea
Al cumplir con los límites máximos
permisibles, la generación de
emisiones de gases será mínima,
asimismo, la generación de polvos y
partículas suspendidas se disminuirá a
través del riego de áreas con suelo no
consolidado, así como al cubrir los
Se
mantendrá la
calidad
ambiental del
sistema
como
actualmente
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
consolidado y por el transporte de materiales y suelo.
Por otro lado, el empleo de la maquinaria y equipos
generará el aumento en el nivel sonoro.
La generación de ruido se presentará por el
funcionamiento de equipos, así como por el
movimiento y traslado de materiales y residuos de
obra, siendo posible superar los niveles permisibles
de 68 dB(A) diurnos, establecidos por la Norma
Oficial Mexicana NOM-081-SEMARNAT-1994
(SEDESOL, 1994), en períodos cortos y de manera
no continua.
El nivel de ruido varía de acuerdo con el estado del
tiempo y el grado de urbanización. De acuerdo con
Mackenzie y Cornwell (1991), los rangos de niveles
de ruido producidos por el equipo que será
empleado en la preparación del sitio y construcción,
son los que se presentan en la siguiente tabla:
Equipo Ruido producido a 15 m de la fuente
Compactador manual 80-93 Db (A)
Camión pipa de 8.0 m3 83-94 Db (A)
Compactador de suelos marca Caterpillar modelo cs533-e
80-93 Db (A)
mínima.
Asimismo, se prevé que los
vehículos que transporten
materiales o suelo, estén cubiertos
con lona a fin de evitar la
dispersión materiales o polvos.
Se llevará a cabo el riego de agua
tratada suministrada a partir de
pipas de las áreas por donde
transite la maquinaria y que
presente suelo no consolidad a fin
de evitar la dispersión de polvos.
Se establecerán horarios de trabajo
para evitar la afectación a los
pobladores a causa del ruido.
camiones que transportan los
materiales y suelo.
se presenta.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
Cortadora de disco para concreto
75-87 Db (A)
Excavadora 320 de 185 HP c/martillo neumático
80-93 Db (A)
Grúa HIAB montada en camión con capacidad de 6 ton
80-93 Db (A)
Motoniveladora de marca Caterpillar modelo 12-h
80-93 Db(A)
Retroexcavadora con cargador frontal de marca Case modelo 580-l
80-93 Db (A)
Revolvedora para concreto con capacidad de 1 saco y motor de 8 h.p. a gasolina
75-87 Db (A)
Las emisiones se presentarán únicamente durante
las etapas de preparación del sitio y construcción,
en un horario de trabajo de 8:00 a.m. a 6:00 p.m.,
asimismo, es importante señalar que la operación
de los vehículos y maquinaria no será constante,
asimismo, por la ubicación del predio, las
condiciones de vientos, permitirán una rápida
dispersión de los contaminantes.
Geología y
geomorfología
Las actividades de trazado, nivelación, compactación y
relleno, requieren en su momento la modificación del
relieve, sin embargo, al tratarse de un área que ya se
encontraba urbanizada el relieve no se modificará.
Como se mencionó las actividades
de nivelación, compactación y
relleno se llevarán a cabo en áreas
que ya han sido modificadas
previamente, la única medida
aplicable será que no se afectarán
más áreas de las necesarias.
El predio donde se desarrollará el
proyecto ya presenta estructuras
urbanas, por lo que ya ha sido
modificado previamente lo que
ocasionará que la inserción del
proyecto ya no modifique más al
componente ambiental.
Se
mantendrá la
calidad
ambiental del
Sistema.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
Suelo El empleo de maquinaria pesada y vehículos
automotores requerirán del manejo de residuos
peligrosos, mismos que pueden producir la
contaminación del suelo, asimismo durante las
etapas de preparación del sitio y construcción se
llevará a cabo la generación de residuos sólidos
provenientes de las actividades de limpieza,
demolición, derribo de arbolado, etc., se estima un
volumen total estimado de residuos de demolición
de 2,551.0483 m3
Se llevará a cabo un programa de
manejo y disposición de residuos
sólidos urbanos, y peligrosos.
Asimismo, el mantenimiento de
la maquinaria se llevará a cabo
por la empresa que rente la
maquinaria a fin de que dicho
mantenimiento se lleve a cabo en
un lugar adecuado.
Se colocarán contenedores
plásticos que servirán para la
disposición temporal de residuos.
Los residuos serán dispuestos de
acuerdo a lo que dicte la
autoridad correspondiente.
Al cumplir con las medidas que se
proponen se evitará la
contaminación del suelo, con lo cual
se evitará el impacto a este
componente.
El
componente
mantendrá
las
característica
s que
actualmente
se presentan.
Hidrología
superficial
Los residuos peligrosos y urbanos que se generen
durante las etapas de preparación del sitio y
construcción podrían ser dispuestos cerca de
escurrimientos mismos que podrían arrastrarlos hacia
cuerpos de agua.
Se llevará a cabo un programa de
manejo y disposición de residuos
sólidos urbanos, y peligrosos.
Asimismo, el mantenimiento de
la maquinaria se llevará a cabo
por la empresa que rente la
maquinaria a fin de que dicho
mantenimiento se lleve a cabo en
un lugar adecuado.
Se prohibirá el vertimiento de
residuos a cuerpos de agua.
La correcta aplicación de las medidas
que se plasmaron en la columna
anterior, evitará que se lleve a cabo la
contaminación de los cuerpos de agua
cercanos.
Se
mantendrá la
calidad
ambiental
que se
presenta
actualmente
en el SA.
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
Se colocarán contenedores
plásticos que servirán para la
disposición temporal de residuos.
Los residuos serán dispuestos de
acuerdo a lo que dicte la
autoridad correspondiente.
Hidrología
subterránea
El proyecto requerirá de agua, no obstante esta será
obtenida a partir de pipas que abastecerán las
necesidades del proyecto.
Asimismo durante la operación del proyecto el servicio
de agua potable se realizará mediante la contratación
del mismo.
Empleo de agua de pipas para las
actividades de preparación del sitio
y construcción.
Solicitud de dotación de agua
potable para la operación del
proyecto.
Aun y cuando no se presenta un déficit
en la disponibilidad de agua, el
proyecto no pretende extraer agua de
pozos para sus necesidades.
Asimismo, al tratarse de un área
urbana cuenta con todos los servicios
por lo que el consumo de agua durante
la operación del proyecto, se hará
mediante la contratación del servicio.
El
componente
ambiental
seguirá
conservando
la calidad
que
actualmente
presenta.
Vegetación Se llevará a cabo el desmonte y despalme de la zona
por lo que se retirará la vegetación existente, cabe
señalar que se llevará a cabo la reubicación del 45% de
los organismos (46 individuos).
Reubicación de organismos. Dentro del SA del proyecto, la
vegetación ya se encuentra degradada
por lo que la pérdida de la existente
constituye un factor que contribuye a
la degradación del ecosistema no
obstante, la reubicación de algunos
organismos en parques o áreas verdes
circundantes, ayudarán a mantener las
condiciones actuales del sistema.
Se
mantendrá la
calidad
ambiental
que se
presenta
actualmente.
Fauna La pérdida de los componentes arbóreos que se
presentan actualmente dentro del área del proyecto,
afectará el hábitat existente para las especies de fauna
Se llevará a cabo la reubicación de
especies de flora, lo que permitirá
conservar elementos que pueden
Se llevará a cabo el desplazamiento de
fauna a áreas cercanas del proyecto.
No obstante, se evitará en todo
Se
mantendrá la
calidad
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Componente
ambiental
Actividades del proyecto que afectarán al
componente
Medidas aplicables Descripción de la afectación
Calidad
ambiental
que se refugiaban en esa zona, asimismo, el aumento
en los niveles de ruido propiciará el desplazamiento de
los organismos que se distribuían en la zona.
Por otra parte, el inadecuado manejo de residuos
podría propiciar la proliferación de fauna nociva, las
cuales son especies que tienden a desplazar a la fauna
silvestre.
servir como áreas de refugio o
percha para diferentes especies.
Se llevará a cabo el programa de
manejo y disposición de residuos,
con lo cual se evitará la
proliferación de fauna nociva.
momento la proliferación de fauna
nociva que pueda mermar las
poblaciones de fauna silvestre
existente.
ambiental del
sistema.
Paisaje Durante la construcción del proyecto, las actividades
que se generarán producirán un impacto adverso a la
calidad paisajística, principalmente en lo que se refiere
al retiro de vegetación, movimiento de tierras y
presencia de maquinaria en el sitio, No obstante una
vez que se encuentre en operación el proyecto éste se
insertará armónicamente en el paisaje, por lo que, la
calidad paisajística será acorde con las estructuras que
actualmente se presentan.
La arquitectura y diseño del
proyecto será acorde con el paisaje
que se desarrolla actualmente
dentro del SA.
La calidad paisajística se verá afectada
durante la construcción del proyecto,
por la mala imagen urbana que se
tendrá, sin embargo, durante la
operación del proyecto, este será
congruente con la calidad paisajística
que actualmente se presenta.
Se
mantendrá la
calidad
ambiental.
Medio
socioeconómico
Actualmente existe desempleo en la zona, durante las
etapas de preparación del sitio y construcción se
requerirá la contratación de gente del lugar para llevar
a cabo las actividades, asimismo, una vez que entre en
operación el proyecto será un servicio que
actualmente es requerido.
---- La contratación de personal permitirá
disminuir la tasa de desempleo,
asimismo, aumentará la economía
local.
Aumentará la
calidad
ambiental.
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Manifestación de Impacto Ambiental
Modalidad Particular
De acuerdo a lo anterior, se observa que las condiciones actuales del sistema ambiental no se
modificarán por la inserción del proyecto, siempre y cuando se lleven a cabo las acciones y
medidas adecuadas que permitan evitar o minimizar los impactos.
VII.2 Programa de vigilancia ambiental
Para verificar que se lleve a cabo el cumplimiento de las medidas establecidas en la
presente MIA, se requerirá establecer un programa de vigilancia ambiental, en el cual se
concentren todas medidas propuestas, incluyendo los indicadores que permitirán verificar
la aplicación y eficacia de la medida y en su caso, las medidas correctivas que se deberán
desarrollar para evitar el deterioro de la calidad ambiental.
De acuerdo a esto, el programa de vigilancia ambiental tendrá los siguientes objetivos:
a) Establecer los indicadores ambientales a cumplir para verificar la eficiencia de cada
una de las medidas de prevención, mitigación y/o compensación propuestas en la
presente MIA.
b) Llevar el seguimiento de la aplicación de las medidas ambientales, a fin de conocer
la efectividad de las mismas.
c) Proponer, en su caso, medidas alternativas que aseguren la calidad ambiental del
sitio.
d) Mantener informada a la autoridad correspondiente sobre la aplicación de las
medidas establecidas.
Metodología:
El programa incluirá una lista de las medidas de mitigación que se aplicarán para aminorar
la afectación del proyecto hacia las componentes ambientales del SA, así como las
acciones que se deberán llevar a cabo para el cumplimiento de las mismas, se
establecerán indicadores que reflejen la evaluación en la eficacia de las medidas y se
programarán los tiempos a los cuales se ajustará cada una de las medidas, asimismo,
derivado del programa se realizarán informes de cumplimiento los cuales serán
presentados a las autoridades ambientales competentes.
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Por otra parte, con el fin de llevar a cabo el seguimiento de todas las acciones se deberá
contar con una bitácora ambiental en la cual se registren todas aquellas acciones que se
lleven a cabo dentro de los predios en los cuales se desarrollará el proyecto.
Resultados:
Como se menciono anteriormente, los resultados se plasmarán en un informe el cual
deberá ser presentado ante las autoridades correspondientes para verificar el
cumplimiento de las medidas y acciones establecidas en el capítulo VI del presente
estudio. Se recomienda que el informe sea presentado semestralmente desde el inicio de
la construcción del proyecto, asimismo, se recomienda que dicho informe sea
acompañado de un anexo fotográfico que permita avalar el cumplimiento de dichas
acciones o actividades encaminadas a minimizar los efectos negativos que se deriven de la
construcción del proyecto, por tanto el informe deberá presentar la siguiente información:
Objetivos
Alcances
Metodología
Cronograma de actividades
Resultados
VII.2.1 Programa de manejo y disposición de residuos sólidos no peligrosos, peligrosos y
líquidos.
Objetivos:
El programa de manejo y disposición de residuos sólidos (peligrosos y no peligrosos) y
líquidos tiene como objetivo llevar a cabo el control, manejo y disposición temporal de los
residuos, con el fin de evitar la afectación al ambiente por el inadecuado manejo y
disposición de los mismos.
Alcances:
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El programa pretende establecer los lineamientos y acciones que permitan evitar a toda
costa la contaminación del agua, suelo y aire a causa del inadecuado manejo y disposición
de los residuos.
Metodología:
Residuos sólidos no peligrosos
Quedará Prohibido tirar basura dentro y fuera de las áreas de trabajo
Se llevará a cabo la colocación de letreros restrictivos en los cuales se prohibirá
tirar basura
Se colocarán tambos de 200 lts. debidamente etiquetados para que se lleve la
disposición de los residuos en los mismos
Se realizarán los convenios o contratos necesarios para el retiro de residuos
domésticos (los cuales serán producidos por el personal) y de la construcción
(varillas, laminas, cartón, cascajo, etc.), los cuales serán depositados donde indique
la autoridad correspondiente.
En el caso del transporte de residuos productos de la construcción a bancos de tiro
autorizados, los camiones que transporten dichos residuos deberán contar con un
horario para la transportación, así como deberán estar ocupados a solo ¾ de su
capacidad y debidamente cubiertos con lona.
Se prohibirá depositar residuos de excavaciones, cortes o suelo vegetal fuera del
derecho de vía del proyecto, asimismo quedará prohibida su disposición en
barrancas, o cuerpos de agua, aún y cuando estos sean intermitentes.
Residuos peligrosos
El manejo y disposición de los residuos peligrosos se llevará a cabo de acuerdo a lo
establecido en la Ley para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su
Reglamento, así como lo establecido dentro de la NOM-052-SEMARNAT-2005.
Se deberán colocar contenedores para el almacenamiento temporal de los
residuos peligrosos
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El manejo de dichos residuos será llevado a cabo por una empresa encargada en el
manejo y disposición de los mismos, dicha empresa deberá estar debidamente
acreditada ante la autoridad competente para llevar a cabo dichas actividades.
Se prohibirá verter dichos residuos en cuerpos de agua o zonas aledañas al
derecho de vía.
En caso de derrame accidental en suelo, se establecerán las medidas adecuadas de
remediación de suelo.
El personal deberá contar con equipo de protección durante el manejo de estos
residuos con objeto de evitar cualquier tipo de accidente.
Residuos líquidos
No se espera producir residuos líquidos, ya que se emplearán sanitarios portátiles, y el
manejo de las aguas residuales provenientes de los mismos será llevado a cabo por la
empresa que preste el servicio de renta de los sanitarios portátiles.
En caso de que se produzcan aguas residuales, éstas serán depositadas en contenedores
para su posterior manejo, se evitará verter aguas residuales a cuerpos de agua cercanos al
proyecto así como al mismo suelo.
VII.3 Conclusiones
De acuerdo con las características que presenta el SA, así como con las medidas aplicables
al mismo, se espera que los impactos que se produzcan sean mínimos y en su mayoría se
controlen con la aplicación de las medidas de mitigación, por lo que no se espera una
afectación a la calidad ambiental. Dado lo anterior, el proyecto será acorde con las
disposiciones aplicables y por lo tanto, no compromete la calidad ambiental haciéndolo
viable ambientalmente.
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Capítulo VIII
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ÍNDICE GENERAL
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE
SUSTENTAN LOS RESULTADOS DE LA MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL ........................... 1
VIII.1 Formatos de Presentación .............................................................................................. 1
VIII.1.1 Planos definitivos ........................................................................................................ 1
VIII.1.2 Fotografías ................................................................................................................... 1
VIII.1.3 Videos .......................................................................................................................... 6
VIII.2 Otros anexos ................................................................................................................... 6
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VVIIIIII.. IIDDEENNTTIIFFIICCAACCIIÓÓNN DDEE LLOOSS IINNSSTTRRUUMMEENNTTOOSS
MMEETTOODDOOLLÓÓGGIICCOOSS YY EELLEEMMEENNTTOOSS TTÉÉCCNNIICCOOSS QQUUEE
SSUUSSTTEENNTTAANN LLOOSS RREESSUULLTTAADDOOSS DDEE LLAA MMAANNIIFFEESSTTAACCIIÓÓNN DDEE
IIMMPPAACCTTOO AAMMBBIIEENNTTAALL
VIII.1 Formatos de Presentación
VIII.1.1 Planos definitivos
En el Anexo III se presentan los planos de localización del Proyecto, así como los planos
arquitectónicos correspondientes.
VIII.1.2 Fotografías
A continuación se muestran las fotografías correspondientes al arbolado presente dentro del
actual Jardín del Puerto.
Figura 42. Distribución de las tomas fotográficas del arbolado.
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Las siguientes fotografías muestran las construcciones presentes dentro del Jardín del
Puerto, mismas que serán demolidas para dar paso al Patio Este.
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VIII.1.3 Videos
No aplica
VIII.1.4 Listas de flora y fauna
Los listados de flora y fauna se presentan en los apartados correspondientes del Capítulo IV.
VIII.2 Otros anexos
En la presente Manifestación de Impacto Ambiental, se presentan, además de los ocho capítulos
que señala la guía de SEMARNAT, los siguientes anexos:
Anexo I. Contiene todos los documentos legales relativos al predio del proyecto y al promovente.
Anexo II. Contiene los documentos legales relativos al Prestador de Servicios Ambientales.
Anexo III. Contiene los planos del Proyecto.
Anexo IV. Contiene listado de vegetación forestal del área del proyecto.
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