Entregan:BR. Félix Padilla
BR. Roberto Ruiz
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIAINSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES
CARACTERIZACIÓN
DE MASAYA
CARRERA DE ARQUITECTURA
Proyecto Arquitectónico8
ESTRUCTURA DEL PROYECTO
1 MARCO DE REFERENCIAA. Contexto Departamental A. 1. Localización A. 2 División política administrativaB. Contexto Municipal B. 1. Localización
2 CARACTERÍSTICAS GENERALESA. Aspecto Físico-natural
A. 1 Geomorfología A. 2 TopografíaA. 3 Topografía de la cuidad A. 4 ClimaA. 5 Flora y Fauna
B. Aspecto Socio-económicoB. 1 Características Socio-económicasB. 2 Actividades Económicas del MunicipioB. 3 MIPYMESB. 4 Infraestructura Técnica
3 CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA A. Marco jurídico normativo
C. Contexto del Sector Transporte4 EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO A. FODA de la industria vs Transporte A. 1. Evaluación de potencialidades para terminal
de transporte B. Normas Generales de requerimientos para terminales
de transporte5 ESTUDIO DEL TRANSPORTE EN MASAYA A. Vialidad A. 1 Estado actual de las vías A. 2 Problemas destacados B. Transporte B. 1 Situación actual del transporte B. 2 Terminales de transporte existentes B. 3 Problemas destacados
C. Áreas propuesta para el proyectoD. Diagrama de diseñoE. Diseño y Propuesta volumétrica
ESTRUCTURA DEL PROYECTO
MARCO DE REFERENCIA
CONTEXTOEl departamento de Masaya se localiza en la región central del Pacífico, forma un núcleo importante de la zona Metropolitana de la Ciudad de Managua y constituye uno de los ejes principales del País.
Tiene una extensión territorial de 590 kms2, constituyéndose en el departamento con menor territorio a nivel nacional y su cabecera departamental lleva el mismo nombre.
Los límites departamentales son:Al norte con el Río Tipitapa, Managua, Al sur con Carazo, Al este con Granada, Al oeste con Managua.
A. CONTEXTO DEPARTAMENTAL
A. 1. LOCALIZACIÓN
Fuente: Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales – INETER. 2008
El departamento está conformado por nueve municipios, que geográficamente y en el sentido del reloj se enumeran: Nindirí, Masaya, Tisma, Catarina, San Juan de Oriente, Niquinohomo, Nandasmo, Masatepe y La Concepción.
A. 2 DISVISIÓN POLÍTICA ADMINISTRATIVA
B. CONTEXTO MUNICIPALEl Municipio de Masaya se
encuentra a 29 kms. al sureste de Managua; está ubicado en las coordenadas 11º 58’ de latitud norte y 86º 05’ de longitud oeste, con una altitud de 234 msnm y una extensión territorial de 141 kms2.
Municipios Superficie km2
Nindirí 142.91
Masaya 146.62
Tisma 126.17
Catarina 11.49
San Juan de Oriente 9.20
Niquinohomo 31.69
Nandasmo 17.63
Masatepe 59.40
La Concepción 65.67
Superficie Total 610.78
Carazo
Managua
Granada
CARACTERÍSTICAS GENERALES
CARACTERÍSTICAS
A. 1 GEOMORFOLOGÍA. El departamento de Masaya es atravesado de Noroeste a Sureste, casi en el centro, por la falla tectónica de la cordillera de Los Maribios, que lo divide en tres zonas geográficas.Zona norte: Planicie de Tipitapa y Llanura de Tisma. Zona baja y cenagosa. Zona central: Cordillera de Los Maribios. Zona media, rodeada de cerros. Zona sur: Formación Geológica las Sierras. Zona alta de relieve ondulado.
A. ASPECTOS FÍSICOS-NATURALES
A. 2 TOPOGRAFÍAZona Norte (la Planicie): con rango de pendiente del 0% al 4%. Es una zona pantanosa, Es la zona más baja del departamento. Zona Central (la Cordillera), con rangos de pendiente de 4% al 15% comprende la mayor parte de los municipios de Masaya y Nindirí. Esta zona tiene una topografía muy variable y con fuertes elevaciones. Zona Sur (la Sierra, llamada Meseta de los Pueblos) con pendientes de 30% a 75%. Presenta un relieve ondulado.
0% - 4%
4% - 8%
50% -75%
4% - 8%
30% -50%
8% - 15%
GRANADA
MANAGUAAQAA
8% - 15%
15% - 30%
50% -75%
A. 3. TOPOGRAFÍA DE LA CUIDADLa topografía es levemente ondulada con pendientes de 1.5% en su parte norte a fuertemente inclinada con pendientes de 15% en su parte sur, con una erosión hídrica leve en los alrededores de Masaya y severa en Quebrada Honda.
Esquema de la topografía en Masaya
A. 5. CLIMAEl Municipio de Masaya tiene un clima clasificado como Sabana Tropical (cálido y seco), que se caracteriza por una marcada estación seca que tiene una duración de cuatro a seis meses y va de noviembre a abril.
A. 6. FLORA Y FAUNA - Flora: En la actualidad el Municipio de Masaya no posee bosques, cuenta con algunas especies aisladas tales como: Guanacaste, Pochote, Ceiba, Cedro Real, Genízaro, Guachipilín, entre otras, que en épocas pasadas conformaban un bosque seco tropical que cubría gran parte del Municipio.- Fauna:Entre la variedad de animales que el Municipio posee destacan las ardillas, armadillos, venados, monos congos, monos aulladores, chocoyos, pizotes, pataconas, chichiltotes, zenzontles, momoto de corona azul, zanates, urracas, güises, saltapiñuelas, carpinteros, iguanas, garrobos, palomas de alas blancas, etc
Municipio Características económicas
NindiríComercio minorista; Producción en madera-muebles, calzado, textil y vestuario; Industria formal (procesadora de pollo y maquilas)
MasayaProveedor de servicio público, privado e institucional; Comercio intermunicipal e inter-departamental; Talleres de artesanía, cuero, textil-vestuario y artesanía diversificada
TismaActividad ganadera y pesca artesanal; Producción de granos básicos; Potencial para el ecoturismo en la zona de los humedales de la laguna de Tisma, siendo ésta un centro de valiosa biodiversidad y paso migratorio de aves.
CatarinaTurismo (Mirador), Venta de plantas ornamentales, jardinería, Centro de exposiciones nacionales, Comercio
San Juan de Oriente
Elaboración de cerámica artística en barro, referencia a nivel centroamericano.
NiquinohomoProducción de musáceas, granos básicos, ganado bovino y porcino; Pequeña industria de madera-mueble; Comercio minorista
NandasmoPequeña industria de la madera, panaderías; Producción a mediana escala de granos básicos como: maíz, frijol, musáceas y pequeñas fincas de café y plátano.
MasatepeElaboración y venta de muebles; Industria de dulcería; Comercio minorista; Productor de café, granos básicos, ganados bovinos y porcinos en el área rural
La ConcepciónAbastecedor de los principales mercados del Pacífico de Nicaragua por sus cultivos de cítricos, granos básicos, café, frutales, legumbres, y otros productos no tradicionales.
La estructura socio-productiva del Departamento de Masaya es similar en términos básicos, habiendo particularidades en cada uno de los municipios en cuanto al giro económico, basado en la producción agropecuaria en mayor o menor medida y en la producción artesanal.
B. ASPECTOS SOCIO-ENCONÓMICA
B. 1. CARACTERÍSTICAS SOCIO-ECONÓMICAS
B. 2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS DEL MUNICIPIO
La principal actividad económica descansa en el sector terciario (comercio formal, informal y servicio), seguido por la industria manufacturera, siendo las más importantes TECALSA, MEBASA, INCASA y dos zonas francas. La pequeña industria artesanal ocupa un lugar importante dentro de las actividades económicas del municipio, sobresaliendo la elaboración de cerámicas, juguetes, sombreros de palma y cabuya, bordados, variedad de cuero y calzados, muebles de madera, etc.
La actividad económica agrícola ocupa aproximadamente unas 5,000 manzanas cultivadas principalmente por frijol, maíz, maní y yuca. Así mismo la actividad ganadera es significativa, cuya producción de carne y leche es utilizada tanto para consumo local como para comercialización. Esta actividad tiene mayor presencia en el sector rural del Municipio.
Industria MEBASA, Masaya
Industria TECALSA, Masaya
Zona Franca, Masaya
B. 3. INFRAESTRUCTURA TÉCNICA
Sector Caracterización/Situación actual de los serviciosVialidad Masaya cuenta con una red vial que le posibilita la conexión a sus
comunidades rurales (nivel interno), nacional e internacional, identificándose vías regionales: Managua-Masaya-Granada y Masaya- Catarina-Diriá-Diriomo y una red de caminos de penetración de todo tiempo que comunica el área urbana con la rural.
Transporte El sistema de transporte del Municipio está compuesto por rutas interurbanas de servicio ordinario y expreso que comunican a Masaya con Managua, Granada, Carazo y Matagalpa. A nivel departamental se identifican rutas ordinarias hacia Tisma, Nindirí, Nandasmo y (servicio expreso).
Agua Potable
El Servicio de Agua Potable es administrado por , con un total de 17,568 conexiones.
Drenaje Sanitario
Este servicio lo dispone únicamente la parte central del área urbana con 7,875 conexiones para una cobertura del 44% del total de viviendas urbanas. El resto del área urbana y rural utiliza sumideros, letrinas y/o descarga aguas residuales en calles, cauces y caminos.
Drenaje Pluvial
El área urbana no dispone de alcantarillado pluvial, el drenaje se realiza de manera superficial mediante el uso de cunetas.
Energía Eléctrica
La energía eléctrica es administrada por UNION FENOSA-DISSUR, con un total de 20,613 conexiones domiciliares de las que 16,621 conexiones son urbanas, el resto se encuentran distribuidas en las comunidades rurales.
Desechos sólidos
El servicio de recolección, limpieza y tratamiento de los desechos sólidos es competencia de la alcaldía, con una periodicidad de dos veces por semana en cada una. El basurero Municipal está ubicado en el sector suroeste de la ciudad.
Telecomunicaciones
El servicio de telecomunicaciones es administrado por ENITEL, cuenta con una central digital con capacidad de 4,000 cuñas telefónicas, de las que se encuentran conectados 4,000 usuarios. La planta central de Masaya da cobertura de servicio telefónico al Municipio de Nindiri. No brinda servicios al área rural.
EVALUACIÓN PARA LA FORMULACIÓN DEL PROYECTO
CONTEXTO DEL TRANSPORTE EN NICARAGUA
MARCO JURÍDICO NORMATIVO
A. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS INTERNACIONAL1. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN DE MÉXICO2. REGLAMENTO DE CONSTRUCCIÓN PARA DISTRITO FEDERAL
B. NORMAS Y REGLAMENTOS URBANOS Y ARQUITECTÓNICOS NACIONALES
1. PLAN REGULADOR DE MASAYA
2. REGLAMENTO DEL SISTEMA VIAL Y DE ESTACIONAMIENTOS DE VEHÍCULOS PARA EL ÁREA DE LA CIUDAD DE MASAYA 3. NORMAS TÉCNICAS OBLIGATORIA NICARAGÜENSE DE ACCESIBILIDAD
CONTEXTO SECTOR TRANSPORTE
El medio de transporte fue implantado hasta la conquista de los españoles que consistía en carretas tiradas por bueyes, agilizando la relación comercial entre los centros poblados. El 30 de Septiembre de 1884 se inauguró la línea férrea a Masaya, abriéndose al público hasta el 16 de Abril de 1885.
En 1993, se clausura el Ferrocarril en todo el país por considerar que éste ya no era rentable.A partir de la desaparición del ferrocarril, el crecimiento económico y poblacional, el aumento de las actividades y la evolución de los medios de transporte, se incrementó más la utilización de los buses como forma de desplazamiento. Por un tiempo los buses se estacionaron en el Mercado de Masaya, hoy Mercado de Artesanías, pero en el año 1984 la Alcaldía construye el Mercado Municipal en las periferias del casco urbano y los buses empiezan a estacionarse en un terreno ubicado en la parte este del actual Mercado municipal donde hasta la fecha funciona la Terminal que fue ubicada de manera improvisada y esta en situaciones precarias.
ESTUDIO DEL TRANSPORTE EN MASAYA
VIALIDAD
Las principales vías de acceso a Masaya, están conformadas por las vías regionales Managua-Masaya-Granada, Masaya-Tipitapa y la carretera Masaya-Catarina-Diriá-Diriomo conocida como ruta a los Pueblos. La red vial de la ciudad (al 2003) está compuesta por un total de 84,172 metros lineales, de los que el 44.8% son asfaltadas, el 27.5% adoquinadas, el 26% son de tierra y un 3.1% que están encunetadas.
Los barrios donde no se brinda el servicio de alcantarillado sanitario, las aguas residuales son evacuadas hacia la calle, con la consecuente insalubridad y afectación a la imagen urbana. También es notoria la presencia de basura esparcida por las calles, principalmente las que se encuentran próximas al Mercado Municipal y donde no se brinda el servicio de recolección de basura
A. SITUACIÒN ACTUAL DE LA VIALIDAD EN MASAYA
A. 1 ESTADO FÌSICO DE LAS VÌAS Las calles que tienen recubrimiento de asfalto y/o adoquín en términos generales se encuentran en su mayoría en regular estado, encontrándose algunos tramos de calles en buen estado así como también presencia de tramos en mal estado, éstos últimos presentan gran cantidad de baches y en algunos casos, la capa de asfalto ha desaparecido.
En los tramos de calles revestidas con adoquín y que son consideradas en mal estado, presentan hundimientos de este material en diferentes puntos de los tramos.
Las calles que son de tierra en su mayoría están en mal estado, debido por una parte a la falta de mantenimiento y por otra a la escorrentía de aguas residuales que las hacen prácticamente intransitables
Estado Físico
Metros
lineales
Kms. %
Muy buen estado 2,617.75
2.62 3.11
Buen estado 21,455.44
21.46 25.49
Regular estado 34,754.62
34.75 41.29
Mal estado 25,344.19
25.34 30.11
TOTAL 84,172.00
84.17 100.00
Tabla de calificación de la situación actual del estado de las vías en Masaya.
B. PROBLEMAS DESTACADOS
- Mal estado de calles de tierra por falta de mantenimiento y evacuación de aguas residuales en las mismas que provocan estancamiento de agua, insalubridad y dificultad de tráfico vehicular. - Regular y mal estado de calles asfaltadas y adoquinadas por la presencia de baches de diferentes tamaños y profundidades a lo largo de los tramos y en algunos casos el asfalto ha desaparecido, lo que provoca dificultad para el tránsito vehicular. -Por el tamaño de algunos callejones no es posible el tránsito vehicular en algunos barrios. - En muchas de las calles que conforman la ciudad (principalmente las de tierra) se observan cúmulos de basura que afectan la salud de los pobladores y empobrecen la imagen urbana de la ciudad. - Congestionamiento vial y/o puntos conflictivos en los siguientes tramos: Carretera Managua-Masaya-Carazo. Cruce de la vía Bosco Monge. Inicio de la Vía Avenida Los Leones hasta el Parque Central. Vía que inicia desde el Parque Central-Mercado Municipal-Hospital Humberto Alvarado. Sector de la Placita y Colegio Salesiano. Tramo que inicia desde la Carretera Masaya-Parque La Reforma y Mercado Municipal.
TRANSPORTE
Masaya a través de su red de vías, carreteras y caminos se comunica a nivel municipal, departamental, interdepartamental e internacional lo que facilita la movilización de pasajeros a diferentes niveles.
El servicio de transporte es manejado por dos delegaciones: la primera controlada por el Gobierno Central a través del MTI (Ministerio de Transporte e Infraestructura, la cual maneja el sistema de transporte intermunicipal y la segunda controlada por el Gobierno Municipal, facultades que le fueron conferidas bajo la Ley 40-291 (Ley de Municipios, 2002), manejando el sistema de transporte intramunicipal.
El sistema de transporte está conformado por rutas interurbanas, intermunicipales, urbanas y rurales.
El mercado municipal es el punto de convergencia para todas las rutas urbanas establecidas en la ciudad, lo que significa que los movimientos de pasajeros están sujetos principalmente para el abastecimiento de productos de primera necesidad
A. SITUACIÒN ACTUAL DEL TRANSPORTE EN MASAYA
Dentro de la ciudad se identifican tres sitios utilizados como terminales de transporte, los cuales son: la terminal de transporte ordinario, localizado en la parte este del Mercado Municipal Ernesto Fernández y las terminales del Parque San Miguel y Parque Pedro Joaquín Chamorro para el transporte expreso. En el caso de la terminal de transporte del Mercado es un área de terreno amplia y no cuenta con ningún tipo de infraestructura para esta actividad. No dispone de recubrimiento, lo que genera gran cantidad de polvo en el sector. En las terminales localizadas en los Parques San Miguel y Pedro Joaquín Chamorro obstaculizan el libre tránsito de vehículos por localizarse sobre la vía.
B. TERMINALES DE TRANSPORTE EXISTENTES
Terminal del Mercado Municipal
Terminal parque San Miguel
Terminal de Transporte Mercado Municipal
Localización de las terminales
Año Cantidad dehabitantes
Oferta Demanda
Balance
2004 107,724
22,000Mts2/
terreno
22,622.04
Mts2/terreno
-622.0
4Hay
déficit0
Mts2/const.
7,863.85
Mts2/const.
Hay déficit
La ciudad no cuenta con bahías de estacionamiento para las unidades de transporte urbano ni con señalizaciones que establezcan el sistema de paradas en los distintos sectores donde las rutas hacen su recorrido.-El terreno utilizado como terminal de transporte no
cuenta con una infraestructura necesaria para un adecuado funcionamiento.-No existe una ley actualizada que regule y norme el sector transporte, solamente se trabaja con resoluciones ministeriales y una ley que no está acorde al crecimiento del transporte intermunicipal y la realidad socioeconómica del sector.-Muchas unidades piratas están trabajando, lo que provoca desorden en este sector.
B. 1. PROBLEMAS DESTACADOS
B. ÁREA PROPUESTA PARA EL PROYECTOSegún el Plan de Desarrollo Urbano de Masaya la ciudad posee dos posibles terrenos aptos para la construcción de una Terminal de transporte.
La primer alternativa se encuentra en la parte sur de la ciudad, en el distrito V, al costado este del Mercado Municipal, ubicándose en el centro del casco urbano, siendo éste una ventaja de proximidad para el fácil acceso de los pobladores. Se caracteriza por poseer un terreno con pendientes bajas del 3%.
La segunda alternativa se encuentra a orillas de la carretera Inter-departamental Managua-Masaya. Está rodeado por vías principales y vías alternas que permiten un mejor desplazamiento vehicular. Posee una topografía muy accidentada con pendientes mayores del 45%,
Primera alternativa
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENZAS
El terreno está situado en un sector céntrico de fácil accesibilidad.
Mayor facilidad de intercambio económico y social
Área de terreno limitada/Espacio reducido
Absorción del centro histórico por las actividades económicas
Cercanía del mercado
Potencialidad para generar diversas actividades
Congestionamiento vehicular
Crecimiento del mercado
Accidentes topográficos nulos
Mejor comodidad para realizar diversas actividades
Inundaciones Vulnerabilidad sísmica alta
Existencia de servicios básicos
Ordenamiento vehicular No cuenta con servicio de alcantarillado sanitario
Contaminación ambiental por escorrentías superficiales
FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENZAS
Terreno de amplia extensión
Se generaría el turismo por la cercanía a puntos importantes considerados como patrimonio histórico de la cuidad
Alejado del casco urbano
Cercano a cerros Coyotepe y Barranca, que puede ser afectados por deslaves.
Cercanía de una vía principal (Carretera Regional Managua-Rivas)
Promovería el crecimiento de equipamiento y servicio a la población
Terreno con pendientes muy pronuncias
Se encuentra e una zona de viviends con densidad media
Nuevas inversiones e ingresos
Zona poco habitada Futuro surgimiento de establecimientos comerciales en zonas no aptas para este uso
Excelente accesibilidad
Mejor reordenamiento y libertad de propuesta
Forma irregular del terreno
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