I JORNADA DE INVESTIGACIÓN FORMATIVA FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y
ADMINISTRATIVAS
Curso: Metodología de la Investigación
Asesor: Juan Carlos Arango Quintero
Desarrollo vial y portuario para la logística del comercio internacional entre Colombia y los países de la Cuenca Asia
Pacífico
TÍTULO DEL PROYECTO
Línea de investigación en:Negocios internacionales
Investigadores:José Fernando Gómez Suárez
Jessica Ramírez ZuluagaJohanna Vergara Zapata
PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN
¿Cuáles son los cambios necesarios en la infraestructura vial y portuaria del país para desarrollar una logística competitiva en el comercio internacional entre Colombia y los países de la Cuenca Asia Pacífico?
EL MUNDO VISTO DESDE EL ENFOQUE ORIENTAL
Recuperado: 25 de Noviembre de 2011 http://maps.mygeo.info/mapas_oz_zh.html
Países miembros del APEC
Recuperado: 26 de Septiembre de 2011. 4:30pm http://www.apec.org/
Zona portuaria colombiana
La infraestructura y condiciones en la que están nuestros puertos es uno de los problemas principales de Colombia para enfrentarse al mercado del Asia Pacífico. (INVIAS,2011)
Recuperada: 25 de septiembre de 2011 Hora: 6:00pmhttp://www.simco.gov.co/Inicio/Exportaci%C3%B3ndeEsmeraldas/tabid/65/Default.aspx
Vías pocos competitivas
Recuperado: 25 de septiembre de 2011 Hora: 6:30pm http://www.invias.gov.co/
OBJETIVO GENERAL
Evaluar los cambios requeridos en las vías y puertos del país para desarrollar una logística competitiva en el comercio internacional entre Colombia y los países de la Cuenca Asia Pacífico.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS• Comparar la infraestructura de los puertos y vías de los países
de la Cuenca Asia Pacífico pertenecientes a la APEC (Asia- Pacific Economic Cooperation) con los del litoral Pacífico Colombiano.
• Determinar las exigencias de los mercados de la Cuenca Asia Pacífico en términos de logística y DFI.
• Realizar un balance de las falencias y potencialidades de la infraestructura vial y portuaria Colombiana en el litoral pacífico.
• Analizar los proyectos gubernamentales del actual PND relacionados con la infraestructura vial y portuaria de Colombia a la luz de las tendencias globales en la materia.
METODOLOGÍA
Tipo de estudioSE
GÚ
N
• Investigación MixtaFuente consultada
• Investigación básicaProblema a resolver
• Investigación descriptiva, exploratoria y correlacional
Nivel de profundidad o
propósito
Definición de las Variables
Variable dependiente Variable independiente
Competitividad del comercio internacional Colombiano
Desarrollo de la infraestructura vial y
portuaria
Relación de las Variables
El nivel del desarrollo de la infraestructura vial y portuaria determina la efectividad de los procesos logísticos de DFI, de este modo a mayor eficacia en estos procesos, mayor competitividad para el comercio internacional colombiano frente a los países de la Cuenca Asia Pacífico.
Tipo de fuentes
Fuente
Primaria
Entrevista a Pablo Echavarría. Director Centro de Estudios
Asia- Pacífico
Secundaria
Página de INVIASPágina del APEC
Revista digital de la CEPAL
Ministerio de Transporte
Técnicas de medición
Cual
itativ
o Análisis cartográficos
Entrevista informal y abiertaAnálisis de documentos
REFERENTE CONCEPTUAL
ENFOQUE
Logística y DFI
Comercio Internacional
Auto
res
Gerson Javier Pérez
Jan Hoffmann
Jorge Ivan Cavallazzi
Jan Marco Muller
Cuenca Asia-Pacífico
Logística y DFI
Infraestructura vial y portuaria
APEC
ASEAN
Comercio Internacional
RESULTADOS ESPERADOSVías y puertos actuales insuficientes en términos de capacidad, tecnología y logística, para la internacionalización
Tardará más de 10 años la realización de los cambios necesarios en vías y puertos para la internacionalización de Colombia a través del pacífico
Una correcta infraestructura para la logística del comercio internacional hacia la Cuenca del Pacífico, solución a insuficientes tasas de crecimiento económico de Colombia
Clima, guerrilla y corrupción como las principales problemáticas para el normal funcionamiento de la logística interna del país
Es imperativo incrementar el numero de puertos en el litoral pacífico y mejorar la calidad de los existentes
Una correcta infraestructura despertaría gran interés por parte de Venezuela y le permitiría a Colombia ingresar de manera mas fácil al APEC
CONCLUSIONES PRELIMINARES
• Antes de realizar una masiva integración económica de Colombia con los países de la Cuenca Asia Pacífico pertenecientes a la APEC, se deben evaluar las condiciones de infraestructura interna para no caer en errores similares a los de 1990 con la apertura.
• La privilegiada posición geográfica Colombiana ha sido sub-utilizada debido al bajo número y mal estado de los puertos y corredores viales en la región Pacífica.
• El tema del proyecto no es invisible a los ojos de los dirigentes colombianos, sin embargo el problema radica en que los diferentes proyectos viales y portuarios son estudiados y realizados de manera separada y no se abordan de manera holística.
BIBLIOGRAFÍABanco de la República. PEREZ, G. J. (2005). La infraestructura del transporte vial y la movilización de carga en Colombia. Documentos de trabajo sobre Economía Regional (64), 73.
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Hoffmann, J. (Agosto de 2000). The potential for hub ports. CEPAL Review , 117.
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Instituto nacional de vías. Dragado de puertos prioridad de INVÍAS. 25 de sept. de 2011. disponible en: http://www.invias.gov.co/
CibergrafíaEl futuro de la cuenca del pacífico. Revista El tiempo. 25 de sept. de 2011 Disponible en: http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-551991
Instituto nacional de vías. Dragado de puertos prioridad de INVÍAS. 25 de sept. de 2011. disponible en: http://www.invias.gov.co/
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