5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
1
INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA Y
ELECTRICA
UNIDAD PROFESIONAL AZCAPOTZALCO
INGEN IER IA MECA N ICA
ESTUDIO PARA EL DESARROLLO DE PRUEBAS
DIMANMICAS EFECTUADAS A LOS
ASIENTOS PARA TRASPORTE URBANO Y SUBURBANO
DE PASAJEROS, DERIVADO DEL PROYECTO DEINVESTIGACION CGPI-20041128
Profesor: M en C.: LEONARDO LOPEZ MARQUEZ
T E S I SQUE PARA OBTENER EL TITULO DE
I N G E N I E R O M E C A N I CO
P R E S E N T A:
VAZQUEZ VELAZQUEZ BRAULIO GUILLERMO
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
2
AGRADECIMIENTOS
A mi mam
Maria Teresa Velzquez Gonzlez
A mi Pap
Guillermo Vzquez Ruiz
Por su gran apoyo moral y econmico, por compartir tristezas yalegras xitos y fracasos por todos los detalles que me han brindado,
he llegado a realizar una de mis metas, la cual constituye la herenciams valiosa que pudiera recibir. Por hacer de mi lo que soy.
Gracias a todos sus consejos.
A mis hermanos
Alejandra y Daniel
Por valorarme comprenderme y alentarme en muchos das de mi vidaen la carrera y en esos momentos mas difciles en los que mas losnecesite y estuvieron conmigo y por brindarme su gran ayuda.
A la ESIME y los profesores
Por su gran apoyo y colaboracin en el desarrollo de mi carrera.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
3
Cuando no se utiliza el hierro se cubre de herrumbre, si no se utiliza elingeniero se deteriora.
Leonardo da Vinci
La ignorancia mata a los pueblos, por esto es importante para lospueblos matar ala ignorancia
Jos marti
El capacitar cuesta, el no desarrollar, cuesta ms.
Miguel Angel Cortejo
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
4
INDICE
ASIENTOS DE TRANSPORTE PBLICO
CAPITULO IINTRODUCCIN....1
CAPITULO IIJUSTIFICACIN.2
CAPITULO IIIOBJETIVOS3OBJETIVO GENERALOBJETIVOS ESPECIFICOS
CAPITULO IV
DESARROLLOPARTES DEL ASIENTO...4DESCANSA BRAZO (opcional).5MATERIALES.7CARACTERSTICAS.8
ASIENTOS DE PASAJEROS..9DIMENSIONAMIENO DE ASIENTOS.....10DIMENSIONES DE ASIENTOS DE PASAJEROS....11CLASIFICACION DE LOS ASIENTOS SEGN SU LOCALIDAD......15ERGONOMIA..19POLIETILENO........23 POLIPROPILENO..24
ASIENTOS DE PASAJEROS TIPO URBANOS26ASIENTOS DE PASAJEROS TIPO SUBURBANOS....28ASIENTOS DE PASAJEROS TIPO RECLINABLES.30ASIENTOS DE CONDUCTOR.....37
CAPITULO VMATERIALES Y MEDTODOSDISPOSITIVO DE PRUEBA DE DESGASTE DE ASIENTOS . . .44FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO (PRUEBA DE DESGASTE).... . . .46REFERENCIA NORMATIVA (REGLAMENTO 66 ONU)48
CAPITULO VI
DESARROLLO EXPERIMENTALDISPOSITIVO DE PRUEBA DINAMICA...69PRUEBAS DINMICAS...71DIRECTIVA 74/408/CEE.....76
CONCLUCUIONES.95
BIBLIOGRAFIA...96
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
5
CAPITULO I
1.- INTRODUCCION
Cuando hablamos de transporte nos referimos al movimiento fsico de
personas y bienes entre dos lugares.
El transporte comercial de personas se clasif ica como servicio de
pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas.
El traslado de las personas (pasajeros) se realiza por mltiples
motivos: para trabajar intercambiar informacin, obtener los bienes y
servicios necesarios para la supervivencia, etc.
Tambin producen beneficios sociales al facil i tar interaccin entre las
poblaciones y emplear a muchas personas.
Existen varios medios de transporte: terrestre (ferroviario y
automotor), areo, acutico (f luvial y mart imo).
Un sistema de transporte abarca distintas escalas espaciales de
prestacin de servicio (urbana, interurbana, interregional e
internacional y atiende a dos t ipos de demanda (traslado de
pasajeros o de carga). De su eficiente coordinacin depende una
mejor organizacin del territorio.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
6
CAPITULO II
2.- JUSTIFICACION
Atendiendo el rubro de seguridad y confort en el sistema de
transporte suburbano, un elemento primordial, es la estructura y
materiales constitutivos de los asientos, tanto del usuario como el del
conductor, por lo que se propone el desarrollo de la tecnologa que
permita determinar de manera objetiva la vida ti l tanto del cojn
como los recubrimientos y la estructura metlica de los asientos para
evaluar y determinar el mejor comportamiento en caso de siniestros.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
7
CAPITULO III
3.-OBJETIVOS
Determinar la metodologa para la realizacin de las pruebas
fsicas a los recubrimientos de los asientos de autobuses.
Desarrollo de las pruebas mecnicas para los asientos del
transporte pblico derivado del proyecto de investigacin CGPI-
20041128.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
8
CAPITULO IV
4.- DESARROLLO
Existen muchos tipos de asientos, y para famil iarizarse con las
diferentes partes del asiento, con su montaje y desmontaje, es
importante que se estudie detalladamente las instrucciones para
uti l izarlas como elemento de referencia cuando realice trabajos de
mantenimiento y reparacin.
El asiento se compone de los siguientes elementos: plataforma, pata,
asiento y descansa brazos
PLATAFORMA: Es una estructura formada por un perfi l de acero
PATA: La pata est unida al bastidor por medio de tornil los a la
carcasa de asiento.
ASIENTO: Est formado por una carcasa soplada de plstico El cojn est fabricado en espuma de poliuretano pegada a la
carcasa de cojn y forrado con una funda de cojn, siendo idnt ico
para el respaldo.
La funda se cierra al cojn mediante grapas que se alojan en la
parte posterior de la carcasa de cojn o de respaldo.
Los t iros de la funda son los extremos de una tira de tela que se
introduce en los insertos de la espuma y se encola posteriormente
por detrs.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
9
4.1.- DESCANSA BRAZOS: (OPCINAL)
Asiento con descansa brazos
Es una estructura de tubo de acero.
Esta estructura se une al respaldo mediante tornil los.
Lleva un recubrimiento de plstico en color.
Asientos con descansa brazos recubiertode plstico.
Asientos con descansa brazos
Recubierto de plstico.
Este t ipo de asientos suburbanos
cuenta con descansa brazos
posicional, para una mejor
comodidad.
Ya que se puede bajar o subir el
descansa brazos segn la eleccin
del usuario
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
10
4.2.- DESCANSA BRAZOS: (OPCIONAL)
Asiento sin descansa brazos
Este t ipo de asientos se clasif ica de t ipo urbano y no cuentan con
descansa brazos.
Solo cuentan con una asidera en el lado derecho en este caso en
sentido de la marcha del autobs.
Esta asidera es de tubo saliente del respaldo del asiento del lado
derecho
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
11
4.3.- MATERIALES
Los materiales debern estar certif icados, tener un recubrimiento que
impida la corrosin durante la vida ti l del vehculo o ser inoxidables,
que soporten los esfuerzos a los que sern sometidos en el caso de
ser a base de composites, tener propiedades ignfugas, auto
extinguibles o retardantes a la f lama, de tal forma que la mxima
velocidad de combustin tanto horizontal como vertical sea de 100
mm por minuto.
De estar colocados cercanos a las partes generadoras de calor,
deber estar contemplado que esta situacin no degrade el material ylo haga perder propiedades mecnicas.
Los recubrimientos, partes, componentes, aislantes y disposit ivos,
debern soportar la radiacin ultravioleta sin degradarse durante la
vida ti l del vehculo. No retendrn humedad ni sern higroscpicos,
tampoco retendrn lubricantes ni combustibles y de estar en contacto
con stos no presentarn degradacin o corrosin.
Tendrn propiedades ignfugas, autos extinguibles o retardantes a la
flama, de tal forma que la mxima velocidad de combustin tanto
horizontal como vertical sea de 100 mm por minuto (bajo el mtodo
de prueba de Norma Nacional Oficial Vigente); as mismo, la
combustin no producir gases venenosos. De estar cercanos o
contiguos a partes que irradien calor debern tener propiedades
adecuadas para no presentar deterioro o degradacin. Sern
resistentes al moho y no permitirn la reproduccin de insectos.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
12
4.4.- CARACTERSTICAS:
Debern estar reforzados por una armadura metlica a base de
perfi les tubulares de acero y cubiertos por una carcasa de material
plstico, polipropileno de alto impacto o polieti leno de alta densidad.
Las superficies del asiento y respaldo tendrn una zona texturizada
que evite que los pasajeros sentados se desplacen por movimientos
bruscos de la unidad.
Los materiales uti l izados sern ignfugos, auto extinguible o
retardantes a la f lama. Debern ser resistentes a deformacionesfsicas provenientes de calor, humedad, corrosin y rayos solares.
Estarn desprovistos de aristas, terminaciones y f i los en todas sus
partes y componentes exteriores o en contacto con los usuarios que
comprometan su seguridad.
Tendrn una resistencia y forma de fi jacin a la unidad que garanticeel que no se rompan, se desprendan o se muevan de su lugar.
Las bases o sistemas de sujecin tendrn una conformacin que
facil i te la l impieza del piso del habitculo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
13
4.5.- ASIENTOS DE PASAJEROS:
Los asientos de pasajeros pueden ser individuales o mancuerna, de
estructura fuerte, siendo l igeros y resistentes al uso, acojinados o
rgidos, sin bordes o f i los peligrosos o cualquier otro elemento que
pueda provocar un accidente.
Las dimensiones y otras caractersticas de seguridad debern ser
similares para los asientos, aquellos que estn colocados en
pasallantas, debern contar con una plataforma de apoyo para pies si
as lo requiere.
Una seccin del asiento individual deber tener una resistencia y
forma de fi jacin al vehculo que garantice el que no se rompa, se
desprenda y/o mueva de su lugar mediante las siguientes
condiciones:
Una fuerza horizontal aplicada en la parte posterior del respaldo
uniformemente repartida de 5101 N, en direccin del sentido de lamarcha del vehculo.
Una fuerza horizontal aplicada en el respaldo uniformemente
repart ido de 956 N, en sent ido contrario a la marcha del vehculo.
Una fuerza horizontal, lateral perpendicular al eje longitudinal del
vehculo, en direccin al centro del habitculo aplicada en el PRA
igual a 1275 N.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
14
Una fuerza horizontal aplicada sobre la asidera de asientos en su
parte central de 893 N. En las siguientes direcciones:
- En sentido contrario a la marcha del vehculo.
- En sentido de la marcha del vehculo.
- Hacia el centro del habitculo.
Los asientos se dispondrn en sentido de la marcha del vehculo
formando dos fi las.
4.6.- DIMENSIONAMIENTO DE ASIENTOS
A.-Ancho de asiento Individual 450 a 500 mm
B.-Ancho del respaldo individual 450 a 500 mm medido a 850 mm del
piso.
C.-Profundidad de asiento 380 a 450 mm medido del PRA a la punta
del asiento.D.-Ancho de asiento t ipo mancuerna 900 a 940 mm con separacin
entre asientos incluida.
E.-Ancho del respaldo tipo mancuerna 900 a 940 mm con separacin
entre respaldos incluida, medido a 850 mm del piso.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
15
4.6.1.- DIMENSIONES DE ASIENTO DE PASAJEROS
D
G
PRA
I
E
K
850 mm
M
A
850 mm
B
J
L
H
F
C
A 450 a 500 mm
B 450 a 500 mm
C 380 a 450 mm
D 900 a 940 mm
E 900 a 940 mm
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
16
F.-Altura de asiento 380 a 470 mm medido del piso de la unidad a la
parte media de la superficie texturizada del asiento.
G.-Altura de respaldo 450 mm mnimo tomada desde el PRA.
H.-ngulo de asiento con respecto a la horizontal 4 a 7
I.-ngulo de respaldo con respecto a la vertical 5 a 20
J.-Altura de asidera de asiento 850 mm mnimo medida del piso de la
unidad al centro de la asidera de asiento.
K.-Claro l ibre entre asidera de asiento y respaldo 40 mm mnimo.
L.-Seccin de la asidera de asiento 25 a 40 mm de dimetro.
M.-Largo de la asidera de asiento 200 mm mnimo.
D
G
PRA
I
E
K
850 mm
M
A
850 mm
B
J
L
H
F
C
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
17
F 380 a 470 mm
G 450 mm mnimo
H 4 a 7
I 5 a 20
J 850 mm mnimo
K 40 mm mnimo
L 25 a 40 mm
M 200 mm mnimo
N.-Distancia entre asientos (individual y mancuerna) colocados uno
detrs de otro 700 mm mnimo medida a 150 mm de altura tomando
como referencia el PRA.
O.-Distancia entre asientos colocados frente a frente 1,300 mm
mnimo medido de PRA a PRA.
P.-Distancia del PRA a cualquier obstculo frente al asiento 680 mm
mnimo.
Q.-Claro horizontal l ibre para pies
400 mm mnimo.300 mm mnimo cuando frente a los asientos se encuentre una
puerta.
Medido desde la punta de asiento.
R.-Claro vertical l ibre para pies 100 mm mnimo.
S.-Claro l ibre vertical por encima de los asientos
1,900 mm mnimo
1,800 mm mnimo cuando exista plataforma para asiento, sin
considerar banca trasera, ni asientos sobre pasallantas.
Medido del piso de la unidad a cualquie r obstculo, sin considerar
asideras.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
18
R
Q
N
O
P R A P R A
P R AP R A
1 5 0 m m 1 5 0 m m
P
SS
N 700 mm mnimo
O 1,300 mm mnimo
P 680 mm mnimo
Q 400 mm mnimo
300 mm mnimo
R 100 mm mnimo
S 1,900 mm mnimo
1,800 mm mnimo
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
19
4.7.- CLASIFICACION DE LOS ASIENTOS SEGN SU LOCALIDAD
Los asientos pueden ser:
a) Asiento de pasajero para transporte urbano.
b) Asiento de pasajeros para transporte suburbano.
c) Asiento reclinable.
d) Asiento de conductor.
a) Asiento de pasajero para transporte urbano.
Asientos t ipo urbanos sencil los con solo asidera lateral recubierta de
plstico.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
20
b) Asiento de pasajeros para transporte suburbano.
Asientos t ipo suburbanos con descansa brazo y perfecta altura para
una mayor ergonoma.
Este tipo de asientos presentan este tipo de ergonoma ya que estos se utilizan en
transporte suburbano y por lo consiguiente son rutas poco ms distantes y por lo
cual es necesaria mayor comodidad.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
21
c) Asientos reclinables
Este t ipo de asientos son mucho ms cmodos, por su diseo ms
confortable.
Especialmente concebida
para autobuses que
requieren un elevado
confort para el usuario
Este asiento t iene
respaldo abatible se
reclina en posicin ms
cmoda segn el usuario,
esta posicin se logra
moviendo la palanca
lateral que se encuentra
por debajo del descansa
brazo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
22
d) Asientos de conductor.
Este es el asiento para el conductor u operador del autobs de transporte pblico
de pasajeros.
Debe estar f irmemente sujeto al piso del rea del conductor.
En esta rea de fi jacin del asiento debern tomarse en cuenta sus
ajustes del respaldo para la distancia de los pedales y una perfecta
visibi l idad para el conductor.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
23
4.8.- ERGONOMIA
La ergonoma es bsicamente una tecnologa de aplicacin prctica e
interdisciplinaria, fundamentada en investigaciones cientf icas, que
tienen como objetivo la optimizacin integral de sistemas.
La palabra ERGONOMA se deriva de las palabras griegas "ergos",
que signif ica trabajo, y "nomos", leyes; por lo que l i teralmente
signif ica "leyes del trabajo", y podemos decir que es la actividad de
carcter multidisciplinar que se encarga del estudio de la conducta y
las actividades de las personas, con la f inalidad de adecuar losproductos, sistemas, puestos de trabajo y entornos a las
caractersticas, l imitaciones y necesidades de sus usuarios, buscando
optimizar su eficacia, seguridad y confort.
Aunque existen diferentes clasif icaciones de las reas donde
interviene el trabajo de los ergonomistas, en general podemos
considerar las siguientes:
Biomecnica y f isiologa
Ergonoma ambiental
Ergonoma cognit iva
Ergonoma de diseo y evaluacin
Ergonoma de necesidades especficas
Ergonoma preventiva
Biomecnica y f isiologa
Es el estudio del cuerpo con el f in de obtener un rendimiento mximo,
resolver algn tipo de discapacidad, o disear tareas y actividades
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
24
para que la mayora de las personas puedan realizarlas sin riesgo de
sufrir daos o lesiones.
Ergonoma ambiental
La ergonoma ambiental es el rea de la ergonoma que se encarga
del estudio de las condiciones fsicas que rodean al ser humano y
que influyen en su desempeo al realizar diversas actividades, tales
como el ambiente trmico, nivel de ruido, nivel de i luminacin y
vibraciones.
La aplicacin de los conocimientos de la ergonoma ambiental ayuda
al diseo y evaluacin de puestos y estaciones de trabajo, con el f inde incrementar el desempeo, seguridad y confort de quienes laboran
en ellos.
Ergonoma cognit iva
Los ergonomistas del rea cognoscit iva tratan con temas tales como
el proceso de recepcin de seales e informacin, la habil idad para
procesarla y actuar con base en la informacin obtenida,
conocimientos y experiencia previa
.
Ergonoma de diseo y evaluacin
Los ergonomistas del rea de diseo y evaluacin participan durante
el diseo y la evaluacin de equipos, sistemas y espacios de trabajo;su aportacin uti l iza como base conceptos y datos obtenidos en
mediciones antropomtricas, evaluaciones biomecnicas,
caractersticas sociolgicas y costumbres de la poblacin a la que
est dirigida el diseo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
25
Al disear o evaluar un espacio de trabajo, es importante considerar
que una persona puede requerir de uti l izar ms de una estacin de
trabajo para realizar su actividad, de igual forma, que ms de una
persona puede uti l izar un mismo espacio de trabajo en diferentes
perodos de tiempo, por lo que es necesario tener en cuenta las
diferencias entre los usuarios en cuanto a su tamao, distancias de
alcance, fuerza y capacidad visual, para que la mayora de los
usuarios puedan efectuar su trabajo en forma segura y eficiente.
Ergonoma de necesidades especf icas
El rea de la ergonoma de necesidades especficas se enfoca
principalmente al diseo y desarrollo de equipo para personas que
presentan alguna discapacidad fsica, para la poblacin infanti l y
escolar, y el diseo de micro ambientes autnomos. Ergonoma
prevent iva
La Ergonoma Preventiva es el rea de la ergonoma que trabaja en
ntima relacin con las disciplinas encargadas de la seguridad ehigiene en las reas de trabajo. Dentro de sus principales actividades
se encuentra el estudio y anlisis de las condiciones de seguridad,
salud y confort laboral.
Los especialistas en el rea de ergonoma preventiva tambin
colaboran con las otras especialidades de la ergonoma en el anlisis
de las tareas, como es el caso de la biomecnica y f isiologa para la
evaluacin del esfuerzo y la fatiga muscular, determinacin del
t iempo de trabajo y descanso, etctera.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
26
La ergonoma es importante porque nos permite adaptar el ambiente
en que usted vive y trabaja para que se ajuste a sus necesidades
especficas, cada persona es diferente. Le proporciona tcnicas para
minimizar el impacto fsico de sus actividades cotidianas, a brindar un
ambiente comodo en el trabajo y en el hogar en el cual usted puede
ser p roduct ivo.
Antropometra
La antropometra en este tema est dedicada al diseo de los asientos de
pasajeros del transporte pblico ya que:
La antropometra es una de las reas que fundamentan la ergonoma, y trata con
las medidas del cuerpo humano que se refieren al tamao del cuerpo, formas,
fuerza y capacidad de trabajo.
En la ergonoma, los datos antropomtricos son utilizados para disear los
espacios de trabajo, herramientas, equipo de seguridad y proteccin personal,
considerando las diferencias entre las caractersticas, capacidades y lmites fsicosdel cuerpo humano.
Por lo que esta ciencia dedicada a investigar, recopilar y analizar estos datos,
resulta una directriz en el diseo de los objetos y espacios arquitectnicos, al ser
estos contenedores o prolongaciones del cuerpo y que por lo tanto, deben estar
determinados por sus dimensiones. Estas dimensiones son de dos tipos
esenciales: estructurales y funcionales. Las estructurales son las de la cabeza,
troncos y extremidades en posiciones estndar. Mientras que las funcionales odinmicas incluyen medidas tomadas durante el movimiento realizado por el
usuario en actividades especificas. Al conocer estos datos se conocen los
espacios mnimos que el usuario o pasajero necesita para desenvolverse
diariamente, los cuales deben de ser considerados en el diseo de su entorno.
Aunque los estudios antropomtricos resultan un importante apoyo para saber la
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
27
relacin de las dimensiones del hombre y el espacio que este necesita para
realizar sus actividades, en la prctica se debern tomar en cuenta las
caractersticas especificas de cada situacin, debido a la diversidad antes
mencionada; logrando as la optimizacin en el proyecto a desarrollar.
Los conductores de autobs de transporte urbano desarrollan una labor que,
desde el punto de vista ergonmico y psicosocial, no tiene mucho que ver con la
del conductor de transporte por carretera (ya sea de mercancas o pasajeros) o de
otros medios de transporte de viajeros (metro, tranva, taxi etc.).
Destacan la ausencia de control del ritmo de trabajo, el trfico viario, el
aislamiento, la exposicin al pblico, el manejo de dinero, el sedentarismo
asociado a las posturas estticas, los cambios trmicos al dejar o recoger pasaje y
la necesidad de disponer de elementos asociados al puesto de trabajo; como
elementos ms relevantes a la hora de desarrollar un estudio suficientemente
adecuado.
4.9.- POLIETILENO
El polietileno es un material termoplstico Tipos de Polietileno
En general hay dos tipos de polietileno:
De baja densidad
De alta densidad
El polietileno es qumicamente el polmero ms simple. Por su alta produccin
mundial (aproximadamente 60 millones de toneladas son producidas anualmente
alrededor del mundo) es tambin el ms barato, siendo uno de los plsticos ms
comunes.
Algunas de las propiedades que hacen del polietileno una materia prima tan
conveniente para miles de artculos manufacturados
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
28
4.10.- POLIPROPILENO
Es un producto inerte, totalmente reciclable, su incineracin no tiene ningn efecto
contaminante, y su tecnologa de produccin es la de menor impacto ambiental.
Esta es una caracterstica atractiva frente a materiales alternativos.
Hoy en da el polipropileno es uno de los termoplsticos ms vendidos en el
mundo confirmando su grado de aceptacin en los mercados.
Varios puntos fuertes lo confirman como material idneo para muchas
aplicaciones:
Baja densidad Alta dureza y resistente a la abrasin
Alta rigidez
Buena resistencia al calor
Excelente resistencia qumica
Excelente versatilidad
Por sus caractersticas se fabrican con este material tambin los asientos de tipo
urbanos.
Ya sea por moldeo o ms comn, por inyeccin de plstico.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
29
Cortes de los asientos t ipo urbano, fabricado de polipropileno y por el
mtodo de moldeo e inyeccin.
Asientos ut i lizados en los autobuses de la ciudad, los cuales recorren
distancias cortas, por la ergonoma y diseo de este t ipo de asiento,
con muy mnima comodidad.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
30
4.11.- ASIENTOS DE PASAJEROS TIPO URB ANOS
o Diseo ergonmico y confortable
o Carcasa Antivandlica soplada en polieti leno de alta densidad
o Diseo estructural desarrollado para garantizar mximaseguridad al pasajero
o Estructura metlica de soporte con tratamiento epoxico para
mayor durabi l idad
o Cumplir con las normas de seguridad europea ECE-80
o Cumplir las normas de resistencia al fuego UTAL 18 -102
o Pata estampada en acero
o
Tapicera en vini l o tela
Este t ipo de asientos
suburbanos son de los ms
sencil los, ya que su uso es el de
mayor demanda.
Este t ipo de asientos solo cuentacon una asidera del lado derecho
(vista frontal del autobs).
Cumple con las normas de
resistencia al fuego UTAL 18-102.
Tapicera en vini l o tela. Por su
excesivo uso, por ser t ipo urbano
Cumple con las normas de
resistencia al fuego UTAL 18-102.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
31
Tapicera en vini l o tela. Por su excesivo uso, por ser t ipo urbano .
Este tipo de asientos cuenta con
dos patas estampadas en acero
para una mejor resistencia.
Este tipo de asientos suburbanos es de los mas instalados en autobuses que se
trasladan o dan servicio a rutas cortas, por su tipo de ergonoma, la cual no esmuy confortable para viajar o recorrer una rutas muy largas.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
32
4.12.- ASIENTOS DE PASAJEROS TIPO SUBURBANO
Diseo ergonmico y confortableDiseo estructural desarrollado para garantizar mxima seguridad
al pasajero
Cumplir con las normas de seguridad europa ECE-80Cumplir las normas de resistencia al fuego UTAL 18-102Estructura de tubo de acero para descansa brazosDescansa brazos con recubrimiento de plstico en colorCojn fabricado en espuma de poliuretano
Asientos t ipo suburbano para transporte de pasajeros .
Este t ipo de asientos t iene un mejor diseo ergonmico y confort,
maximiza la seguridad del pasajero.
Cumple con las normas de seguridad ms importantes, esto gracias a
su diseo pensando en la ergonoma del usuario y gracias a sus
dimensiones en cuanto a su altura del respaldo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
33
Cumple con las normas de
seguridad ms importantes, esto
gracias a su diseo pensando en la
ergonoma del usuario y gracias asus dimensiones en cuanto a su
altura del respaldo.
La altura del respaldo es para evitar
cualquier dislocacin del cuello del
usuario, en cuanto algn percance
accidental en la ruta del autobs.(Ergonoma)
Estos asientos t ipo
suburbanos cuentan con
descansa brazos, en este caso
tipo abatible y no f i jo paracomodidad del usuario.
El descansa brazos es de
Estructura de tubo de acero
recubierto en plstico negro o
de color.
Para mayor comodidad su Cojn
esta fabricado en espuma de
poliuretano
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
34
4.13.- ASIENTOSDE PASAJEROS TIPO RECLINABLES
Butacas ejecutivas reclinables (55)
Diseo ergonmico y confortable
Poliuretano interior de diferentes densidades y con inserto de
seguridad
Apoya brazo en pasil lo con proteccin lateral en aluminio
y mecanismo de acceso
Apoya brazo central abatib le
Apoya brazo interno fi jo
Cumplir con las normas de resistencia al fuego UTAL 18-102
Tapicera en tela con calidad automotriz
Rodapi trasero
Cinturones de Seguridad
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
35
Butaca modular compuesta de elementos totalmente intercambiables,
con asiento f i jo, siempre en posicin abierta, reposacabezas, brazo
mvil con portavasos integrado y respaldo abatible. Especialmente
concebida para autobuses que requieran un elevado confort para el
usuario.
El asiento y respaldo estn compuestos por dos bloques de espuma
de poliuretano moldeada, que l levan incorporada una estructura
interior metlica y la tapicera totalmente integrada a la espuma
mediante el sistema integral form, sin costuras ni cosidos.
Entre la tapicera y la espuma, tanto en asiento como en respaldo,
hay incorporada una cortina an tifuego - ts system - de 5 mm.
Que evita que el fuego penetre hasta la espuma retardando la
emisin de gases txicos y l lamas.
La colchoneta de respaldo est conformada anatmicamente, con
rionera y cabezal, incorporando unos canales verticales y
horizontales en la parte del cabezal.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
36
La colchoneta de asiento es de forma anatmica y l isa, sin ningn
t ipo de canal o regata para evi tar la incorporacin de suciedad.
El asiento y respaldo estn protegidos por unos acabados de material
i f727 totalmente lavables y que protegen la tapicera en sus partes
posteriores.
El respaldo es reclinable a voluntad del ocupante mediante pulsador
incorporado en el apoyabrazos, con un ngulo mximo de carrera de
15. Incorpora un sistema de recogida inmediata del respaldo que se
activa automticamente al ser desalojada la butaca por su ocupante.
Con ello el paso entre f i las siempre queda l ibre, aumentado la
seguridad y dando siempre a la instalacin un aspecto ordenado.
Mecanismo totalmente si lencioso y exento de mantenimiento.
El asiento es f i jo, siempre en posicin abierta.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
37
La butaca est montada sobre un pie central unido a un puente de
unin interno de la butaca que interconecta las distintas butacas y
permite la formacin de fi las totalmente rgidas y estables.
Los laterales estn fabricados en aluminio inyectado. La f i jacin al
suelo es mediante tacos de expansin. La butaca se adapta a lapendiente especfica de la sala por la base del pie.
Los brazos son de espuma de poliuretano semirrgida, con estructura
metlica interior, incorporando, de forma compacta y en una nica
pieza, un portavasos integrado. Tanto en su parte superior como
inferior cuentan con dos colchonetas intercambiables tapizadas en el
sistema integral form. El brazo es mvil a voluntad del usuario y
cuenta con eje de giro de presin regulable para evitar cadas
bruscas y dotarlo as de un recorrido controlado. Adems posee un
sistema de bloqueo del plegado para f i jar el brazo si as se desea.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
38
Opcionalmente, el respaldo puede incorporar en su parte posterior
superior una pieza de tapicera.
Estructura:
De tubo y chapa de acero, soldaduras al arco con hilo contino.
Espuma de poliuretano:
Densidad del asiento: 65 Kg. M3.
Densidad del respaldo: 57 Kg. M3.
Pintura:
Epoxi polvo electroesttico
Espesor de la capa: 70-80 micras
Adherencia a la cuadrcula: 100%
Tapicera:
Pil l ing: index 5 bs 5811
Polipropileno:
Material: polipropileno copolmero if-727
Resistencia a la rotura din53455: 28 n7mm2
Resistencia al impacto din53453: sin rotura
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
39
Aluminio:
Material: une l-2630
Carga de rotura: 20 Kg./mm2
Tapicera: m1
Espuma: m4
Plstico: m3
Peso: 27 Kg.
Volumen: 0,18 m3 (desmontada)
4.13.1.- MOVIMIENTOS DE DECLINACIN GRADOS Y MEDIDAS.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
40
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
41
4.15.- ASIENTO DE CONDUCTOR
Las exigencias bsicas a cumplir son:
Proporcionar la mxima visibi l idad posible en condiciones de
trnsito diurno y nocturno.
Asegurar la fcil interpretacin y operacin de los instrumentos y
equipos de control del vehculo.
Proporcione visibi l idad tanto interior como exterior, esto se refiere
a la mejor posicin para la interpretacin o visibi l idad de losespejos laterales del autobs.
Proporcionar adecuadamente condiciones de seguridad y
comodidad para el buen desempeo de sus funciones.
Este asiento debe tener el mejor estudio ergonmico, para evitar
lesiones o dislocaciones leves, por t iempo de operacin delautobs, para el operador.
Este t ipo de asiento entre ms moderno es mejor gracias a la
tecnologa avanzada, ya que la ergonoma esta presente en cada
funcin del asiento hacia el conductor y la comodidad de este.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
42
4.15.1.- CARACTERSTICAS
Deber minimizar las vibraciones, garantizar el apoyo y permitir la
transpiracin del conductor.
Estar alineado con respecto a su eje de simetra a una lnea
imaginaria que pasa por el centro del volante de direccin y es
paralela al eje longitudinal del autobs.
En el rea de fi jacin del asiento debern tomarse en cuenta sus
ajustes de respaldo, distancia hori zontal a pedales evitando quela zona asignada para ste, los l imite o impida su adecuado
funcionamiento.
Deber estar f irmemente sujeto al piso del rea del conductor,
ya sea po r medio de una placa metlica u nida a la estructura
de esta rea o directamente a los elementos que la forman.
A.-Altura del asiento 450 mm mximo medido de la base del asiento
al PRA.
B.-Ancho de asiento 450 a 500 mm medido a la mitad del asiento.
C.-Profundidad de asiento 400 a 500 mm
D.-Ancho de respaldo 350 mm mnimo medido a una altura de 500
mm de la superficie del asiento.
E.-Punto mximo de excentricidad de apoyo lumbar 220 a 240 mmmedido a partir del PRA.
F.-Altura de respaldo 500 a 600 mm medido a partir del PRA.
G.-Altura de respaldo con apoya cabezas integrado 800 mm mnimo
medido a partir del PRA.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
43
H.-ngulo de asiento con respecto a la horizontal 5 a 11
I.-ngulo de respaldo con respecto a la vertical 5 a 12
J.-Alto de apoya cabezas 150 mm mnimo.
K.-Largo de apoya cabezas 300 mm mnimo.
L.-Ajuste de apoya cabezas 100 mm mnimo.
M.-Ajuste vertical de altura de asiento 100 mm mnimo.
N.-Ajuste horizontal de asiento 120 mm mnimo.
O.-Distancia del centro de descansa brazo a centro de simetra de
asiento (descansa brazo opcional) 260 a 290 mm
P.-Altura del descansa brazo a superficie del asiento (descansa brazo
opcional) 170 a 260 mm
4.15.2.- ASIENTO DEL CONDUCTOR
H
I
B
L
O
G
EM
J
P
A
C
F
D
K
N
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
44
El asiento t ipo mecnico es hoy en da muy rudimentario por su
sistema de fi jacin y posicin. Este mecanismo aumenta la fatiga ydisminuye la comodidad de aquellos que tienen que conducir durante
muchas horas al da un vehculo pesado, como lo es un camin de
carga o un autobs de pasajeros, por lo que no es muy recomendable
instalarlo en estos.
A 450 mm mximo
B 450 a 500 mm
C 400 a 500 mm
D 350 mm mnimo
E 220 a 240 mm
F 500 a 600 mm
G 800 mm mnimo
H 5 a 11
I 5 a 12
J 150 mm mnimo
K 300 mm mnimo
L 100 mm mnimo
M 100 mm mnimoN 120 mm mnimo
O 260 a 290 mm
P 170 a 260 mm
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
45
4.15.3.- CARACTERISTICAS (ASIENTO DE CONDUCTOR)
Asientos t ipo mecnicos
Asiento colocado sobre una base rgida usado comnmente
para los viajes cortos por ser incomodo y no tener confort hacia
el conductor.
Cojines diseados muy sencil lamente sin ergonmicidad.
Espaldares rectos no reclinables.
Sin Apoyo lumbar.
Posicionamiento hacia delante y atrs con poca carrera.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
46
Con el objeto de disminuir la fatiga y aumentar la comodidad de
aquellos que tienen que conducir durante muchas horas al da un
vehculo pesado, como lo es un camin de carga o un autobs de
pasajeros, les presentamos una extraordinaria solucin: el Asiento de
Suspensin.
4.15.4.- ASIENTOS TIPO NEUMATICO:
Asiento colocado sobre una base de suspensin neumtica con
carrera entre 100 mm y 150 mm, que absorbe el castigo de los
viajes cortos o largos, proporcionando al conductor seguridad,comodidad y confort.
Cojines con contornos diseados ergonmicamente.
Espaldares reclinables.Apoyo lumbar de ajuste infinito.Deslizamiento hacia delante y atrs de hasta 240 mm para
mximo confort.Suspensin de cojn t ipo Hamaca o t ipo Tijera, dependiendo del
modelo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
47
4.15.5.- ASIENTOS TIPO HIDRAULICOS:
Asientos anatmicos.
Suspensin hidrulica graduable en funcin del peso delconductor (60-130 Kg.).Suspensin con protector anti polvo de PVC y visor de peso
perifrico.Rango vertical de la suspensin: 95 mm.Espaldar reclinable hasta 44.Recorrido horizontal del asiento de 180 mm.Estructura y Suspensin de robusto diseo alemn.Apoya Cabeza moldeado.Mecanismo Lumbar.Espaldar alto con A/B integrado.
Asiento t ipo hidrul ico por sus caracters ticas es de los asientos paraconductor ms sofisticados y modernos en los autobuses detransporte pblico de personal.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
48
CAPITULO V
5.- MATERIALES Y METODOS
5.1.- DISPOSITIVO DE PRUEBA DE DESG ASTE DE ASIENTOS
Material uti l izado en la construccin del disposit ivo
Ptr de 3 x 2 calibre 16 acero galvanizado Angulo de 2
Control elctrico de 12 voltsPlaca de acero calibre 3/16 MotorTransmisin
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
49
5.2.- DIMENSIONES
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
50
5.3.- FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO (PRUEBA DEDESGASTE)
Se somete el espcimen de prueba a la accin de 70kg de masa en
cada l ibre cada 5 segundos de 350 mm, simulando el peso del
usuario nico obtenido de una muestra de 1200 pasajeros de
transporte colectivo.
La accin de la masa es continua hasta que el espcimen presenta
dao en cualquier elemento constitutivo (texti l , plstico inyectado,
estructura)
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
51
Fotografa de la prueba dinmica dedesgaste realizada a un asiento de
tipo reclinable.
Imagen de la prueba de desgaste y
demostracin de montaje del asiento
para la realizacin de la misma.
Al trmino de la prueba se debe
desmontar todo el equipo como
se observa en la imagen para elalmacenamiento del disposit ivo.
Al f inal se checan los
resultados de la prueba y se
revisa el estado en que se
encuentra el asiento.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
52
5.4.- REFERENCIA NORMATIVA
5.4.1.- DISPOSICIONES GENERALES
MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES
REGLAMENTO NUMERO 66 ONU
El REGLAMENTO numero 66 sobre prescripciones uniformes relativas a la
homologacin de los vehculos de gran capacidad para el transporte de personas
respecto a la resistencia mecnica de su superestructura, anexo al Acuerdo del
20 de marzo de 1958, relativo al cumplimiento de condiciones uniformes de
homologacin y reconocimiento reciproco de la homologacin de equipos y piezas
de vehculos de motor.
REGLAMENTO NUMERO 66
Prescripciones uniformes relativas a la homologacin de los vehculos de gran
capacidad para el transporte de personas respecto a la resistencia mecnica de su
superestructura
1.- Campo de aplicacin
Este Reglamento se aplica a los vehculos de un solo piso construidos para el
transpone de ms de 16 personas sentadas o de pie, adems del conductor y la
tripulacin.
2. - Definiciones
A los efectos del presente Reglamento se entiende:
2.1.- Por Homologacin de un vehculo, la homologacin de un tipo de vehculo
en lo que se reitere a las caractersticas de construccin especificadas en este
Reglamento.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
53
2.2.- Por Tipo de vehculo, los vehculos que no tienen diferencias esenciales en
cuanto a las caractersticas de construccin especificadas en este Reglamento.
2.3.- Por Compartimiento de pasajeros, el espacio destinado a los pasajeros,
excluido cualquier especio ocupado por instalaciones fijas, tales como bares,
cocinas o servicios.
2.4.- Por Habitculo del conductor, el espacio destinado al conductor, y que
comprende su asiento, el volante, los mandos, los instrumentos y otros aparatos
necesarios para conducir el vehculo.
2.5.- Por Masa en vaco en orden de marchas, la masa del vehculo en orden demarcha, sin ocupantes ni carga, pero con carburante, liquido refrigerante,
lubricante, herramientas y rueda de repuesto, en su caso.
2.6.- Por Espacio de supervivencia, el espacio que se debe mantener en el
compartimiento de los pasajeros durante y despus de uno de los ensayos a
efectuar sobre la estructura, descritos en el punto 6 de este Reglamento.
2.7.- Por Superestructura, las partes de la estructura del vehculo quecontribuyen a la resistencia del vehculo en caso de un accidente de vuelco.
2.8 Por "Seccin de la carrocera, una seccin que contiene, como mnimo,
dos montantes verticales idnticos de cada lado, representativos de una o varias
partes de la estructura del vehculo.
2.9.- Por Energa total, la energa que se considera absorbida por la estructura
completa del vehculo. Se puede determinar segn se indica en el apndice 1
del anexo 5 del presente Reglamento.
3.- Peticin de homologacin
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
54
3.1.- La peticin de homologacin de un tipo de vehculo en cuanto a la resistencia
de su superestructura se presentar por el constructor. Del vehculo o por su
representante debidamente acreditado.
3.2.- Se acompaar de los documentos mencionados a continuacin en triple
ejemplar, y de los datos siguientes:
3.2.1.-Una descripcin detallada de la superestructura del tipo de vehculo,
especialmente sus dimensiones, configuracin y materiales, as como su fijacin,
del tipo que sea, a la estructura del chasis.
3.2.2.-Planos del vehculo y de aquellas partes de su acondicionamiento interiorque tengan influencia en la resistencia de la superestructura o sobre el espacio de
supervivencia.
3.2.3.-Datos sobre:
3.2.3.1.- La masa en vaco en orden de marcha (Kg.). (En el caso de un autobs
articulado, darla para cada parte rgida.)
3.2.3.2.- La masa en vaco en orden de marcha para cada eje (Kg.).
3.2.3.3.-La posicin del centro de gravedad para el vehculo en vaco en sentido
longitudinal, transversal y vertical.
3.2.3.4.-La distancia mxima entre los ejes medios de los asientos exteriores de
pasajeros.
3.3 Se presentar al servicio tcnico encargado de realizar los ensayos un
vehculo completo o una o ms secciones de la superestructura representativa del
tipo de vehculo a homologar, salvo si las operaciones de homologacin se
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
55
efectan por medio de clculos, en cuyo caso estos clculos se presentan al
servicio tcnico.
3.4 Antes de conceder la homologacin para ese tipo de vehculo, la autoridad
competente verificar la existencia de medios satisfactorios para asegurar el
control efectivo de la conformidad de la produccin.
4.-Homologacin
4.1.- Si el vehculo sometido a la homologacin, segn este Reglamento, cumple
los requisitos del punto 5 siguiente, se conceder la homologacin de ese tipo de
vehculo.
4.2.- Cada homologacin implica la asignacin de un nmero de homologacin,
cuyas dos primeras cifras estn constituidas por el nmero de la serie de
enmiendas correspondientes a las ltimas modificaciones tcnicas incorporadas al
Reglamento en la fecha de la homologacin. Una misma parte contratante no
puede asignar este mismo nmero a otro tipo de vehculo como se indica en el
prrafo 2.2 anterior.
4.3.- La homologacin o la denegacin de homologacin de un tipo de vehculo,
en aplicacin del presente Reglamento, se comunicara a las partes del acuerdo
que apliquen el presente Reglamento, por medio de una ficha, conforme al modelo
del anexo 1 Reglamento y de dibujos adecuados de la estructura del vehculo
(suministrados por el solicitante de la homologacin) al formato mximo A4 (210 x
297mm) o doblados a este formato y a escala adecuada.
4.4.- En todo vehculo, conforme con un tipo de vehculo homologado en
aplicacin del presente Reglamento, se fijara de manera visible, en un lugar
fcilmente accesible e indicada en la ficha de homologacin, una marca de
homologacin internacional compuesta de:
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
56
4.4.1.- Un crculo en cuyo interior se colocara la letra E, seguida del nmero
distintivo del pas que haya concedido la homologacin (1).
4.4.2 Del nmero del presente Reglamento, seguido de la letra R, de un guin
y del nmero de homologacin, colocados a la derecha del crculo previsto en el
punto 4.4.1.
4.5.- La marca de homologacin ser claramente legible e indeleble.
4.6.- La marca de homologacin se colocar sobre la placa de datos del vehculo
fijada por el fabricante o en su proximidad.
4.7.- El anexo 2 del presente Reglamento da un ejemplo de una marca dehomologacin.
5.- Especificaciones y requisitos generales
5.1.- La superestructura del vehculo tendr la resistencia suficiente para asegurar
que durante y despus de pasar por uno de los mtodos de ensayo o clculo
prescrito en el punto 6:
5.1.1.- Ninguna parte desplazada del vehculo invada el espacio de supervivencia,
definido en el punto 7.
5.1.2.- Ninguna parte del espacio de supervivencia sobresalga de la estructura
deformada.
5.2.- Para el cumplimiento del prrafo 5.1, el vehculo incluye todos los elementos,
montantes y paneles estructurales y todas las partes rgidas salientes, como los
porta-equipajes. Aparatos de ventilacin, etc., con la exclusin de las paredes,
separaciones, arcos u otros elementos de refuerzo de la superestructura del
vehculo, as como las instalaciones fijas tales como bares, cocinas o servicios.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
57
5.3 En el caso de un vehculo articulado, cada parte del vehculo satisfar los
requisitos especificados en el punto 5.1 anterior.
6.- Mtodos de ensayo
6.1.- Cada tipo de vehculo ser ensayado de acuerdo con uno de los mtodos
siguientes, a eleccin del fabricante o de acuerdo con otro mtodo alternativo
aprobado por la autoridad competente:
6.1.1 Un ensayo de vuelco en un vehculo completo, de acuerdo con el
procedimiento descrito en el anexo 3 de este Reglamento.
6.1.2 Un ensayo de vuelco en una seccin o secciones de la carrocera
representativa de un vehculo completo, de acuerdo con el anexo 4 del presente
Reglamento.
6.1.3 Un ensayo de pndulo sobre una seccin o secciones de la carrocera, de
acuerdo con el anexo 5 de este Reglamento.
6.1.4 Una verificacin de la resistencia de la superestructura por un clculo, deacuerdo con el anexo 6 de este Reglamento.
6.2 Si los mtodos de ensayo descritos en los puntos 6.1.2, 6.1.3 o 6.1.4, no
permiten tener en cuenta diferencias importantes entre dos secciones del vehculo
(por ejemplo, la instalacin de aire acondicionado en el techo), se presentaran al
servicio tcnico mtodos de ensayo o clculos adicionales. Si no se entrega esta
informacin adicional, puede ser exigido que el vehculo sea sometido al mtodo
de ensayo descrito en el punto 6.1.1.
7.- Espacio de supervivencia
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
58
7.1.- A los fines del punto 5.1 del presente Reglamento, el espacio de
supervivencia representa en el compartimiento de los pasajeros el volumen que se
obtiene desplazando en lnea recta el plano vertical transversal indicado en la
figura 1 (a) del presente Reglamento, de manera que se pase el punto R de la
figura 1 (a) desde el punto R del ltimo asiento exterior a travs del punto R de
cada asiento exterior intermedio hasta e! punto R del primer asiento exterior del
viajero.
7.2.- Se presumir que el punto R indicado en la figura 1 (.b) esta a 500 mm por
encima del suelo debajo de los pies de los pasajeros, a 300 mm de la cara interna
del lateral del vehculo y a 100 mm por delante del respaldo de! asiento, en el eje
medio de los asientos exteriores.
8.- Interpretacin de los resultados de los ensayos
8.1 Si se prueban secciones de la carrocera, el servicio tcnico responsable de
hacer, los ensayos se asegurar de que el vehculo cumple las condiciones
especificadas en el apndice 2 del anexo 5 del presente Reglamento que contiene
requisitos para la distribucin de las partes principales de la superestructura de unvehculo que absorbe energa.
9.- Modificaciones del tipo de vehculo y extensin de la homologacin
9.1 Cualquier modificacin del tipo de vehculo debe ser puesta en
conocimiento del servicio administrativo que haya concedido la homologacin para
este tipo de vehculo. Este servicio podr:
9.1.1 Bien considerar que las modificaciones realizadas no tendrn influencia
desfavorable notable y que, en todo caso, el vehculo cumple todava las
prescripciones.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
59
9.1.2 Bien exigir una nueva acta del servicio tcnico encargado de los ensayos.
9.2 La confirmacin de la homologacin o su denegacin, con indicacin de las
modificaciones, se comunicar a las Partes del Acuerdo que aplican el presente
Reglamento, de acuerdo con el procedimiento indicado en el prrafo 4.3 anterior.
9.3 La autoridad competente que emita la extensin de la homologacin
asignar un nmero de serie a cada ficha de comunicacin hecha para estas
extensiones.
10.- Conformidad de la produccin
10.1 Los vehculos homologados de acuerdo con el presente Reglamento se
fabricarn de manera que sean conformes al tipo homologado, cumpliendo los
requisitos sealados en el punto 5 anterior.
10.2 Para verificar esta conformidad, se llevaran a cabo controles adecuados de
la produccin. Por controles adecuados se entiende comprobar las dimensionesdel producto, as como la existencia de medios para asegurar el control efectivo
de la calidad de los productos
10.3 El titular de la homologacin debe:
10.3.1 Tener acceso al equipo de control necesario para comprobar la conformidad
de cada tipo homologado.
10.3.2 Asegurarse de que los datos de los resultados de los ensayos sean
registrados y que los documentos anexos seguirn disponibles durante un periodo
que se determinara de acuerdo con el servicio administrativo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
60
10.3.3 Analizar los resultados de cada tipo de ensayo, para verificar y asegurar la
estabilidad de las caractersticas del producto, teniendo en cuenta las posibles
variaciones de una produccin industrial.
10.4 La autoridad competente que haya concedido la homologacin para el tipo
de vehculo puede en cualquier momento verificarlos mtodos de control de la
conformidad aplicables a cada unidad de produccin,
10.5 Normalmente, la autoridad competente autoriza una inspeccin anualmente.
En el caso de que se den resultados negativos durante una de estas visitas, la
autoridad competente asegurar que se tomen todas las medidas necesarias para
restablecer la conformidad de la produccin lo ms rpidamente posible.
11.- Sanciones por disconformidad de la produccin
11.1 La homologacin concedida a un tipo de vehculo de acuerdo con este
Reglamento podr ser retirada si no se cumplen los requisitos del punto 10.1
anterior.
11.2 Si una parte del acuerdo que aplique este Reglamento retira unahomologacin que haba concedido previamente, deber notificarlo a las otras
Partes Contratantes que apliquen el presente Reglamento mediante una copia de
la ficha de homologacin que lleve al final, en letras grandes, la mencin, firmada
y fechada de Homologacin retirada.
12.- Cese definitivo de la produccin
Si el titular de una homologacin cesa de fabricar definitivamente el tipo de
vehculo homologado de acuerdo con el presente Reglamento deber informar a la
autoridad que le concedi la homologacin, que. A su vez informar a las otras
Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento, mediante una copia de
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
61
la ficha de homologacin que lleve al final en letras grandes la mencin firmada y
fechada de Cese de la produccin.
13.- Nombre y direccin de los servicios tcnicos encargados de los ensayos de
homologacin y de los servicios administrativos
Las Partes del Acuerdo que apliquen el presente Reglamento comunicarn a la
Secretaria de las Naciones Unidas los nombres y direcciones de los servicios
tcnicos encargados de los ensayos de homologacin y de los servicios
administrativos que conceden la homologacin y a los que deben enviarse las
fichas de homologacin, negacin o retirada de una homologacin emitida en los
dems pases.Notas:
1. 1 para la Repblica Federal Alemana. 2 para Francia. 3 para Italia, 4 para
los Pases Bujes. 5 para Suecia, 6 para Blgica, 1 para Hungra, 8 para
Checoslovaquia. 9 para Espaa. 11 para el Reino Unido. 13 para Luxemburgo. 14
para Suiza. 21 para Portugal, 22 para la URSS. Se asignarn nmeros sucesivos
a otros pases en el orden cronolgico de su ratificacin del Acuerdo relativo a la
Adopcin de Condiciones Uniformes de Homologacin y al ReconocimientoReciproco de la Homologacin de Equipos y Piezas de Vehculos a Motor, los
nmeros BSI asignados se comunicaran por el Secretario general de la
Organizacin de las Naciones Unidas a las Partes Contratantes del Acuerdo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
62
ANEXO 1
(Formato mximo: A 4 (210 x 279 mm))
E9 Comunicacin sobre: homologacinnegacin de homologacinretirada de homologacincese definitivo de la produccinde un tipo de vehculo respecto a
la resistencia de susuperestructura de acuerdo con elReglamento No. 66
No. Homologacin..............................................No. Extensin..................................
1. Marca de fabrica o de comercio del vehculo..............................................2. Tipo de vehculo..........................................................................................3. Nombre y Direccin del fabricante..............................................................4. En su caso, nombra y direccin del representante del fabricante...............................................................................................................................5. Breve descripcin de la superestructura del tipo de vehculo, incluyendodimensiones, configuracin y materiales constituyentes y su fijacin a la estructuradel chasis, del tipo que sea.....................................................................................................................................................................................................................6. Posicin del centro de gravedad en el vehculo descargado en sentido
longitudinal, transversal y vertical ..............................................................................................................................................................................................................7. Masa en vaco en orden de marcha (Kg.) ......................................................8. Vehculo presentado a homologacin el ........................................................9. Mtodo de ensayo o clculo utilizado para la homologacin .........................10. Servicio tcnico encargada de hacer los ensayos de homologacin..............11. Fecha del acta emitida por ese servicio .........................................................12. No. del acta emitida por ese servicio ..............................................................13. La homologacin concedida / denegada / extendida / retirada ......................14. Razn (es) de la extensin (en su caso) ........................................................15. Posicin de la marca de homologacin en el vehculo...................................
16. Los documentos con log datos especificadas en los puntos 3.2.1.,3.2.2., y 3.2.3. y que llevan el nmero de aprobacin que se indica ms arriba,han sido entregados a la autoridad competente y pueden ser solicitados.
Lugar:.............................Nombre de la Administracin Fecha:. ...........................Tchese lo que no proceda Firma:..............................
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
63
ANEXO 2
EJEMPLO DE LA MARCA DE APROBACIN' (vase punto 4.4. del presenteReglamento)
E 11 66 R002431 a 8mm min.
La marca1 de homologacin arriba indicada, fijada sobre un vehculo, indica que el
tipo da este vehculo, ha sido homologado en el Reino Unido (E II) en lo queconcierne a la resistencia de su superestructura, en aplicacin del Reglamento No
66 con el numero de homologacin 002431. Los primeros dos dgitos del nmero
de homologacin indican que la homologacin. Fue concedida de acuerdo con los
requisitos del Reglamento No. 66 en su forma original.
ANEXO 3
Ensayo de vuelco en un vehculo completo
1.- Condiciones de ensayo
1.1.- El vehculo, aunque no es necesario que est totalmente terminado, ser
representativo de la produccin de vehculos en cuanto a su masa en vaco en
orden de marcha, centro de gravedad y distribucin de masas tal y como lodeclara el fabricante.
1.2.- Si los asientos del conductor y de los pasajeros son regulables, se pondrn
con el respaldo en posicin vertical. Si los asientos se pueden regular en altura,
estarn en la posicin ms alta.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
64
1.3.- Todas las puertas y ventanas que pueden ser abiertas debern estar
cerradas normalmente, pero no bloqueadas. Las ventanas y mamparos o pantallas
que normalmente estn acristaladas. Pueden o no estar provistos de sus vidrios a
peticin del solicitante. Si estn des provistos de sus vidrios, deber instalarse en
el vehculo un peso equivalente en los lugares adecuados.
1.4.- Los neumticos se debern hinchar a la presin prescrita por el fabricante del
vehculo, y si el vehculo tiene un sistema de suspensin neumtica, se asegurar
la alimentacin de aire. Todo sistema de nivelado automtico se deber ajustar al
nivel especificado por el fabricante, con el vehculo sobre una superficie plana y
horizontal. Los amortiguadores debern estar en buen estado de funcionamiento
1.5.- El carburante, el cido de batera y otros combustibles, materias explosivas ocorrosivas se sustituirn por otras materias con tal deque se cumplan las
condiciones del punto 1.1.
El rea de impacto ser de cemento u otro material rgido.
2.- Mtodo de ensayo (Refiere al presente anexo).
2.1 El vehculo se situar en una plataforma a fin de ser volcado sobre un
costado. Este costado ser determinado por el fabricante.
2.2 La posicin del vehculo en la plataforma ser tal que cuando la plataforma
este en posicin vertical:
2.2.1 El eje de rotacin estar paralelo al eje longitudinal del vehculo.
2.2.2 El eje de rotacin estar entre O y 200 milmetros desde el escaln vertical
entre los dos niveles.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
65
2.2.3 El eje de rotacin estar entre O y 100 milmetros desde la cara exterior del
neumtico de eje ms ancho.
2.2.4 El eje de rotacin estar entre O y 100 milmetros debajo del plano
horizontal de la posicin inicial en la cual estn los neumticos, y
2.2.5 La diferencia entre la altura del plano horizontal de la posicin inicial y el
plano horizontal situado debajo, sobre el cual se llevar a cabo el impacto, no ser
menor de 800 milmetros.
2.3 Se pondrn medios para que el vehculo no se mueva segn eje
longitudinal.
2.4 Los aparatos de ensayo deben impedir que los neumticos se deslicen de
lado en el sentido del vuelco mediante paredes laterales.
2.5 Los aparatos de ensayo asegurarn el levantamiento simultneo de los ejes
del vehculo.
2.6 El vehculo se levantar hasta su basculamiento sin torsin ni efectosdinmicos. La velocidad angular no ser superior a cinco grados por segundo
(0,087 Rad. /seg.).
2.7 Se utilizar fotografa ultrarrpida. Glibos deformables y otros medios
apropiados para determinar que se cumplen las condiciones previstas en el punto
5.1 del presente Reglamento. Esto se verificar en al menos dos lugares, en
principio en la parte delantera y trasera del compartimiento del pasajero, los
lugares exactos sern elegidos por el servicio tcnico. Los glibos se fijarn en
partes de la estructura prcticamente no deformables.
ANEXO 4
Ensayo de vuelco en una seccin de la carrocera
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
66
1.- Condiciones de ensayo
1.1.- La seccin de la carrocera representara una seccin del vehculo en vaco.
1.2.- La geometra de la seccin de la carrocera, el eje de rotacin y la posicin
del centro de gravedad en sentido vertical y lateral sern representativas del
vehculo completo.
1.3.- El fabricante deber especificar la masa de la seccin, expresada como un
porcentaje de la masa en vaco en orden de marcha.
1.4.- El fabricante deber especificar la energa que debe absorber la seccin,
expresada como un porcentaje de la energa total que seria absorbida por unvehculo completo.
1.5.- El porcentaje total de la energa descrita en el punto 1.4 no ser menor que el
porcentaje de la masa en vaco en orden de marcha descrito en el punto 1.3,
1.6.- Se podrn aplicar las condiciones de ensayo especificadas en el punto 1.6
del anexo 3 y en los puntos 2.1 hasta el punto 2.6 del anexo 5,
2.- Mtodo de ensayo
2.1.- El mtodo de ensayo ser el mismo que el descrito en el anexo 3, excepto
que sustituir el vehculo completo por la seccin de la carrocera descrito
anteriormente.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
67
ANEXO 5
Ensayo de pndulo en una seccin de la carrocera
1.- Nivel de energa y direccin del impacto
1.1.- La energa que se debe transmitir a una seccin concreta de la carrocera
ser la suma de las energas declaradas por el fabricante que se deben asignar a
cada uno de los arcos de la seccin transversal en esa seccin concreta de la
carrocera.
1.2.- La proporcin apropiada de la energa prescrita en el apndice 1 del presente
anexo se aplicar a la seccin de la carrocera por el pndulo, de tal forma que en
el momento del impacto la direccin del movimiento del pndulo haga un ngulo
de 25 grados (+ 0 - 5) con el plano medio longitudinal vertical de la seccin de la
carrocera. El ngulo preciso dentro de este margen puede especificarse por el
fabricante del vehculo
2.- Condiciones del ensayo
2.1.- Se debe realizar el nmero suficiente de ensayos para que el servicio tcnico
que realice los ensayos pueda convencerse de que se cumple la condicin
enunciada en el apartado 5.1 del presente Reglamento.
2.2.- A los fines del ensayo, la seccin de la carrocera debe comprender
secciones de la estructura normal instaladas entre los montantes y unidas al suelo,
a la base del vehculo, a los laterales y al techo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
68
Tambin se deben instalar, cuando existan, secciones de elementos tales como
portaequipajes, conducciones de ventilacin, etc.
2.3 Todas las puertas y ventanas practicables de la carrocera deben estar
cerradas normalmente, pero no bloqueadas. Las ventanas y mamparos o pantallas
que normalmente estn acristaladas pueden o no estar provistas de sus vidrios a
peticin del solicitante.
2.4 Si el constructor lo desea, se pueden instalar asientos en las posiciones
normales, teniendo en cuenta la estructura de la seccin de la carrocera. Se
deben situar en su lugar los elementos normales de fijacin y de unin entre los
diversos elementos estructurales y accesorios. Si los respaldos son regulablesestarn en su posicin ms vertical y si la altura de los asientos es ajustable
estarn en su posicin ms alta.
2.5 El lateral de la seccin de la carrocera que debe ser golpendose elegir
por el constructor. Cuando el ensayo debe realizarse sobre varias secciones de la
carrocera todas deben recibir al choque por el mismo lado.
2.6 Se utilizarn fotografa ultrarrpida, glibos deformables u otros medios
adecuados para determinar que se cumplen las condiciones previstas en el
apartado 5. 1 del presente Reglamento. Los glibos deformables deben fijarse en
una parte de la estructura prcticamente indeformable.
2.7 La seccin de la carrocera a someter a ensayos debe fijarse de manera
segura y firme en el soporte, con ayuda de sus travesaos o de los elementos que
los reemplacen, de forma que se evite que el soporte y sus fijaciones absorban
una parte notable de la energa durante el impacto.
2.8 El pndulo debe ser lanzado desde una altura que tal golpee la seccin de
la carrocera a una velocidad comprendida entre tres y ocho metros por segundo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
69
3.- Descripcin del pndulo
3.1 La superficie de impacto del pndulo debe ser de acero o de madera contra
chapada de 20 mm 5 mm de ancho, y debe tener una masa regularmente
repartida. La superficie de impacto debe ser rectangular y plana, con una anchura
que no sea menor que la de la seccin de la carrocera que est sometida ensayo,
y una altura como mnimo de 800 mm. Sus bordes se redondearn con un radio
de curvatura -de 15 mm como mnimo.
3.2 El cuerpo del pndulo estar rgidamente fijado a dos barras' rgidas. Los
ejes de las barras estarn como mnimo a 3,500 mm del centro geomtrico del
cuerpo del pndulo.
ANEXO 5
Apndice 1
HIPTESIS
1.- Se supone que la seccin transversal del cuerpo es rectangular.
2.- Se supone que la suspensin est fijada de forma rgida.
3.- Se supone que el movimiento de la seccin de la carrocera es una rotacin
perfecta alrededor del punto "A".
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
70
ANEXO 6
Apndice 2
REQUISITOS PARA LA DISTRIBUCIN DE LAS PARTES PRINCIPALES DE LA
SUPERESTRUCTURA QUE ABSORBE ENERGIA
1.-Se debe realizar un nmero suficiente de ensayos para que el servicio tcnico
que realice los ensayos pueda convencerse de que el vehculo completo cumplelos requisitos enunciados en el apartado 5.1 del presente Reglamento. Esto no
requerir necesariamente ms de una prueba.
2.- Se pueden utilizar clculos basados en datos obtenidos de un ensayo de una
seccin de la carrocera para demostrar la aceptabilidad de otra seccin de la
carrocera no idntica a la ya ensayada, si tiene en comn muchas caractersticas
estructurales.
3.- El fabricante deber indicar qu pilares de la superestructura se consideran
como contribuyentes a su resistencia, precisando la cantidad de energa que
debera absorber cada pilar; Estas indicaciones debern cumplir los siguientes
criterios:
El nmero total de pilares indicados.
El nmero de pilares indicados delante del centro de gravedad del vehculo.
El nmero de pilares indicados detrs del centro de gravedad del vehculo.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
71
REALIZACIN:
El asiento tipo mancuerna urban 90 ser sometido a la prueba de ngulo de
vuelco para verificar que en casos de impacto la mancuerna no invada el espacio
vital del pasajero, evitando con esto accidentes.
(Reglamento 66 de la ONU)
Al final de la prueba el asiento no deber presentar deformaciones ni
desprendimiento de materiales y componentes, no deber presentar alteraciones
en su funcionamiento. (reglamento66 de la ONU).
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
72
REALIZACION
Maquina de ensayo: dispositivo maquina de vuelco representativa de una seccin
de un vehculo completo.
MASA DE LASECCIN:1347 Kg. 2105 mm.
2421 mm.
800 mm.
40 mm.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
73
CAPITULO VI
6.- DESARROLLO EXPERIMENTAL
DISPOSITIVO DE PRUEBA DINAMICA
Este dispositivo se clasifica de tipo neumtico ya que su funcionamiento es por
medio de aire comprimido.
Este es el dispositivo de prueba dinmica para determinar la resistencia y fijacin
de los asientos del transporte publico.
Este dispositivo de prueba tiene como objetivo aplicar una fuerza en el respaldo de
cualquier tipo de asiento que sea sometido a esta prueba.
Por ello este dispositivo presenta esta forma, y cuenta con este accesorio
neumtico.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
74
Este dispositivo cuenta con este accesorio neumtico, por su funcionalidad con
aire comprimido, y el cual es denominado cilindro de doble efecto, por su
funcionalidad de jalar y empujar ala vez.
Este compresor tambin forma parte del dispositivo ya que comprime y almacena
el aire para efectuar las pruebas dinmicas.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
75
5101 N
6.1.- PRUEBAS DINMICAS
ENSAYO 1
Deben tener una resistencia y forma de fijacin al vehculo, que garantice que no
se rompern, desprendan o muevan de su lugar ante una fuerza horizontalaplicada a una seccin del asiento en la parte posterior del respaldo
uniformemente repartida de 5101 N. En el sentido de la marcha del autobs.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
76
Pruebas dinmicas realizadas a los asientos fabricados de polietileno.
RESULTADOS
No debe presentar cambio visual aparente.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
77
956 N
6.2.- PRUEBAS DINMICAS
ENSAYO 2
Deben tener una resistencia y forma de fijacin al vehculo, que garantice que no
se rompern, desprendan o muevan de su lugar ante una fuerza horizontalaplicada a una seccin del asiento en la parte posterior del respaldo
uniformemente repartida de 956 N. En el sentido contrario del autobs.
RESULTADOS
No debe presentar cambio visual aparente.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
78
6.3.- PRUEBAS DINMICAS
ENSAYO 3
Deben tener una resistencia y forma de fijacin al vehculo, que garantice que nose rompern, desprendan o muevan de su lugar ante una fuerza horizontal
aplicada en la parte lateral del asiento en direccin al centro del habitculo.
RESULTADOS
No debe presentar cambio visual aparente.
1275 N
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
79
6.4.- PRUEBAS DINMICAS
ENSAYO 4
Deben tener una resistencia y forma de fijacin al vehculo, que garantice que no
se rompern, desprendan o muevan de su lugar ante una fuerza horizontal
aplicada en la asidera del asiento, en direccin:
-al centro del habitculo.
-en el sentido de la marcha del autobs
RESULTAD0: No debe presentar cambio visual aparente.-En sentido contrario ala marcha del autobs.
893N
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
80
DIRECTIVA 74/408/CONSEJO DE LOS COMUNIDADES EUROPRAS
CON RESPECTO A LA RESISTENCIA DE DE LOS ASIENTOS Y DE SU
ANCLAJE.
Directiva 74/408/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1974, relativa a la
aproximacin de las legislaciones de los Estados Miembros sobre el
acondicionamiento interior de los vehculos a motor (resistencia de los asientos y
de su anclaje)
DIRECTIVA DEL CONSEJO
De 22 de julio de 1974
Relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre el
acondicionamiento interior de los vehculos a motor (resistencia de lo asientos y de
su anclaje)
(74/408/CEE)
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econmica Europea y, en particular,
su artculo 100,
Vista la propuesta de la Comisin,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo (1),
Visto el dictamen del Comit Econmico y Social,
Considerando que las prescripciones tcnicas a que deben ajustarse los vehculos
a motor en virtud de las legislaciones nacionales se refieren, entre otros aspectos,
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
81
al acondicionamiento interior en lo que concierne la resistencia de los asientos y
de su anclaje.
Considerando que dichas prescripciones difieren de un Estado miembro a otro;
que como consecuencia de ello, es necesario que todos los Estados miembros,
bien con carcter complementario o bien en sustitucin de sus legislaciones
actuales, adopten las mismas prescripciones con la finalidad principal de permitir,
para cada tipo de vehculo, la aplicacin del procedimiento de homologacin CEE
objeto de la Directiva del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la
aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologacin
de vehculos a motor y de sus remolques (2) ;
Considerando que las prescripciones comunes relativas a las partes interiores de
la cabina, la disposicin de los mandos, el techo, el respaldo y la parte trasera de
los asientos fueron adoptadas por la Directiva 74/60/CEE del Consejo, de 17 de
diciembre de 1973 (3), que las relativas al acondicionamiento interior en lo que
concierne al comportamiento del dispositivo de conduccin en caso de choque
fueron adoptadas por la Directiva 74/297/CEE del Consejo, de 4 de junio de 1974
(4); que se adoptarn posteriormente las dems prescripciones relativas alacondicionamiento interior, y concretamente las relativas al reposacabezas, al
anclaje de los cinturones de seguridad y a la identificacin de los mandos ;
Considerando que en lo que se refiere a las prescripciones tcnicas es oportuno
adecuarse bsicamente a las adoptadas por la Comisin Econmica para Europa
de la O.N.U. en su Reglamento n 17 ( Prescripciones uniformes relativas a la
homologacin de los vehculos en lo que se refiere a la resistencia de los asientos
y de su anclaje ) (5) anejo al Acuerdo de 20 de marzo de 1958, relativo a la
adopcin de condiciones uniformes de homologacin y al reconocimiento
recproco de la homologacin de equipos y piezas de vehculos de motor ;
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
82
Considerando que la aproximacin de las legislaciones nacionales relativas a los
vehculos a motor supone el reconocimiento por parte de cada Estado miembro de
los controles efectuados por los dems Estados miembros sobre la base de las
prescripciones comunes; que el buen funcionamiento del sistema implica que
todos los Estados miembros apliquen dichas prescripciones a partir de una misma
fecha,
HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artculo 1
1.- A los efectos de la presente Directiva, se entiende por vehculo cualquiervehculo a motor destinado a circular por carretera, con o sin carrocera, con
cuatro ruedas como mnimo y una velocidad mxima por construccin superior a
25 Km./h. Se exceptan los vehculos que se desplacen sobre rales, los tractores
y mquinas agrcolas y las mquinas de obras pblicas.
2. -La presente Directiva no se aplicar a los asientos que tengan anclajes para
cinturones de seguridad incorporados, a los asientos plegables ni a los que sehallen de cara a los costados u orientados hacia atrs.
Artculo 2
Los Estados miembros no podrn denegar la homologacin CEE ni la
homologacin nacional de un vehculo por motivos que se refieran a la resistencia
de los asientos y de su anclaje, si aqulla se ajusta a las prescripciones de los
Anexo I y II cuando el vehculo pertenezca a la categora M1, y a las
prescripciones del Anexo III cuando el vehculo pertenezca a las categoras M2,
M3, N1, N2 o N3. Las categoras de los vehculos se definen en el Anexo I de la
Directiva 70/156/CEE.
Artculo 3
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
83
Los Estados miembros no podrn denegar ni prohibir la venta, la matriculacin, la
puesta en circulacin o el uso de los vehculos por motivos que se refieran a la
resistencia de los asientos y de su anclaje, si aqulla se ajusta a las
prescripciones de los Anexos I y II cuando el vehculo pertenezca a la categora
M1 y a las prescripciones del Anexo III cuando el vehculo pertenezca a las
categoras M2, M3, N1, N2 o N3.
Artculo 4
El Estado miembro que haya efectuado la homologacin tomar las medidas
necesarias para ser informado de cualquier modificacin de los elementos o de las
caractersticas indicadas en el nmero 2.2 del Anexo I. Las autoridadescompetentes de dicho Estado miembro decidirn si el vehculo modificado debe
ser sometido a nuevas pruebas acompaadas de una nueva acta. No se
autorizar la modificacin cuando de las pruebas se deduzca que no se han
cumplido las prescripciones de la presente Directiva.
Artculo 5
Las modificaciones que sean necesarias para adaptar al progreso tcnico las
prescripciones de los Anexos I, II, III, IV se adoptarn de conformidad con el
procedimiento previsto en el artculo 13 de la Directiva 70/156/CEE.
Artculo 6
1.- Los Estados miembros adoptarn y publicarn antes de 1 de marzo de 1975
las disposiciones necesarias para cumplir la presente Directiva e informarn de
ello inmediatamente a la Comisin.
Dichas disposiciones sern aplicables a partir del 1 de octubre de 1975.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
84
2.- A partir de la notificacin de la presente Directiva, los Estados miembros
debern informar a la Comisin, con la suficiente antelacin para permitirle
presentar sus observaciones sobre cualquier proyecto de disposiciones legales,
reglamentarias o administrativas que se propongan adoptar en el mbito regulado
por la presente Directiva.
Artculo 7
Los destinatarios de la presente Directiva sern los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 22 de julio de 1974.
Por el Consejo
El Presidente
J. SAUVAGNARGUES
(1) DO n L 108 de 10. 12. 1973, p. 75.
(2) DO n L 42 de 23. 2. 1970, p. 1.
(3) DO n L 38 de 11. 2. 1974, p. 2.
(4) DO n L 165 de 20. 6. 1974, p. 16.
(5) Documento CEE de Ginebra.
(E/ECE/324) rev. 1/Add. 16.
(E/ECE/TRANS/505) rev. 1/Add. 16.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
85
ANEXO I (1)
GENERALIDADES, DEFINICIONES, SOLICITUD DE HOMOLOGACIN CEE,
HOMOLOGACIN CEE, CARACTERSTICAS GENERALES, PRUEBAS,
COMPROBACIONES, CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIN
1. -GENERALIDADES
1.1.- Las prescripciones del presente Anexo solamente se aplicarn a los
vehculos de la categora M1.
2. -DEFINICIONES
A los efectos de la presente Directiva, se entiende por:
(2.1.)
2.2. tipo de vehculo en lo que se refiere a la resistencia de los asientos y de suanclaje , los vehculos a motor que no presenten entre s diferencias esenciales,
concretamente con relacin a los puntos siguientes:
2.2.1. Estructura, forma, dimensiones y material de los asientos,
2.2.2. Tipos y dimensiones de los sistemas de regulacin y de bloqueo del
respaldo,
2.2.3. Tipos y dimensiones del anclaje del asiento y de las partes afectadas de la
estructura del vehculo;
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
86
2.3. anclaje , el sistema de fijacin del conjunto del asiento a la estructura del
vehculo, comprendidas las partes afectadas de dicha estructura;
2.4. sistema de regulacin , el dispositivo que permite ajustar el asiento o sus
elementos en la posicin que mejor se adapte a la morfologa del ocupante
sentado. Este dispositivo de regulacin podr permitir en concreto:
2.4.1. Un desplazamiento longitudinal,
2.4.2. Un desplazamiento en altura,
2.4.3. Un desplazamiento angular;
2.5. sistema de desplazamiento , un dispositivo que permite un desplazamiento
angular o longitudinal, sin posicin intermedia fija, del asiento o de una de sus
partes, para facilitar el acceso de los pasajeros.
2.6. sistema de bloqueo , un dispositivo que asegura la permanencia del
asiento y de sus elementos en posicin de utilizacin.
2.7. transportacin , un asiento en el que no slo el respaldo se puede abatir
sobre el asiento, sino que ste puede girar hacia adelante con respecto al piso del
vehculo.
3. SOLICITUD DE HOMOLOGACIN CEE
3.1. La solicitud de homologacin CEE de un tipo de vehculo en lo que se refiere
a la resistencia de los asientos y de su anclaje deber presentarla el fabricante del
vehculo o su representante.
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
87
3.2. La solicitud se acompaar de los documentos que a continuacin se indican
por triplicado, y de las indicaciones siguientes:
3.2.1. Descripcin detallada del tipo de vehculo en lo que se refiere al diseo de
los asientos, de su anclaje y de sus sistemas de regulacin y bloqueo,
3.2.2. Dibujos de los asientos, de sus anclajes al vehculo y de sus sistemas de
regulacin y de bloqueo, a escala adecuada y suficientemente detallados.
3.3. Deber presentarse al servicio tcnico encargado de las pruebas de
homologacin:
3.3.1. Un vehculo representativo del tipo de vehculo cuya homologacin se
solicita,
3.3.2. Un juego suplementario de los asientos con los que el vehculo est
equipado, con sus respectivos anclajes.
4. HOMOLOGACIN
(4.1.)
(4.2.)
4.3. Al certificado de homologacin CEE se adjuntar un certificado igual al del
modelo que figura en el Anexo IV.
(4.4.)
(4.4.1.)
5/26/2018 Como Se Hacen Los Asientos - Materiales - Medidas - Etc
88
(4.4.2.)
(4.5.)
(4.6.)
5. CARACTERSTICAS GENERALES
5.1. Todo sistema de regulacin y de desplazamiento, si existe, deber incluir un
sistema de bloqueo de funcionamiento automtico.
5.2. El mando para desbloquear el dispositivo citado en el nmero 2.5 deberestar situado en el lado exterior del asiento prximo a la puerta. Deber ser
fcilmente accesible, incluso para el ocupante del asiento situado inmediatamente
detrs del asiento considerado.
6. PRUEBAS
6.1. Prueba de resistencia del respaldo y de sus sistemas de bloqueo
6.1.1. Para esta prueba el respaldo, si es regulable, se bloquear en una posicin
correspondiente a una inclinacin hacia atrs de aproximadamente 25 con
relacin a la vertical de la lnea de referencia del torso del maniqu descrito en el
nmero 3 del Anexo II, salvo indicacin contraria del fabricante.
6.1.2. Mediante un elemento que reproduzca la espalda del maniqu descrito en el
nmero 3 del Anexo II se aplic
Top Related