DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL PARA LA ZONA
URBANA DEL MUNICIPIO DE FÓMEQUE CUNDINAMARCA
YEZID HUMBERTO FLÓREZ GÓMEZ
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTÁ D.C.
2020
DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL PARA LA ZONA
URBANA DEL MUNICIPIO DE FÓMEQUE CUNDINAMARCA
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE II
YEZID HUMBERTO FLÓREZ GÓMEZ
Trabajo de grado, para optar al título de
Especialista en Gerencia de Proyectos
Director
CAMILA ANDREA PINILLA BOCANEGRA
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS
ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTÁ D.C.
2020
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 3
NOTA DE ACEPTACIÓN
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Firma del presidente del jurado
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Firma del jurado
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Firma del jurado
Bogotá D.C., febrero 06 de 2020
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 4
DEDICATORIA
A mi esposa, mis hijas y a todas aquellas personas que creyeron en mí. Una especial y sentida
mención al Ingeniero Carlos Alberto Báez Moreno quien fue mi compañero de proyecto y quien
ya no está presente entre nosotros.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 5
AGRADECIMIENTOS
A Dios por haberme dado la fuerza, la salud y la entereza para terminar; a mi esposa por el
apoyo, a mis hijas por el ánimo, a los profesores por la paciencia y comprensión que tuvieron
durante la especialización, a mis compañeros y amigos que me respaldaron.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 6
CONTENIDO
1. Antecedentes ........................................................................................................... 16
1.1. Descripción organización fuente del problema o necesidad ..................................... 16
1.1.1. marco histórico. .......................................................................................... 20 1.1.2. políticas institucionales............................................................................... 21 1.1.3. misión, visión y valores. ............................................................................. 21
1.1.4. mapa estratégico de la alcaldía de fómeque. .............................................. 22 1.1.5. cadena de valor de la organización de fómeque. ........................................ 22 1.1.6. estructura organizacional. ........................................................................... 23
1.2. Caso de negocio ......................................................................................................... 24
1.2.1. antecedentes del problema. ......................................................................... 24
1.2.2. descripción del problema. ........................................................................... 26 1.2.3. objetivos del proyecto. ................................................................................ 27 1.2.4. descripción de alternativas. ......................................................................... 28
1.2.5. criterios de selección de alternativas. ......................................................... 33 1.2.6. análisis de alternativas. ............................................................................... 35
1.2.7. selección de la alternativa. .......................................................................... 37
1.2.8. justificación del proyecto. ........................................................................... 38
1.3. Marco metodológico .................................................................................................. 43 1.3.1. tipos y métodos de investigación. ............................................................... 43 1.3.1. herramientas para la recolección de información. ...................................... 44
1.3.2. fuentes de información. .............................................................................. 45 1.3.3. supuestos y restricciones para el desarrollo del trabajo de grado. .............. 46
1.3.4. marco conceptual referencial. ..................................................................... 46 2. Estudios y evaluaciones .......................................................................................... 50
2.1. Estudio de mercado ................................................................................................... 50
2.1.1. población. ................................................................................................... 50
2.1.2. dimensionamiento demanda. ...................................................................... 50 2.1.3. dimensionamiento oferta. ........................................................................... 51 2.1.4. competencia precios. .................................................................................. 52 2.1.5. punto equilibrio oferta – demanda .............................................................. 52
2.2. Estudio técnico .......................................................................................................... 53
2.2.1. diseño conceptual del proceso o bien o producto. ...................................... 53 2.2.2. análisis y descripción del producto o resultado que se desea obtener o mejorar
con el desarrollo del proyecto. .................................................................................... 62 2.2.3. análisis ciclo de vida del producto (ecoindicador 99, iso 14040/44/tr14047 y pas
2050). 62
2.2.4. definición de tamaño y localización del proyecto. ..................................... 64
2.2.5. requerimiento para el desarrollo del proyecto (equipos, infraestructuras, personal
e insumos). .................................................................................................................. 64 2.2.6. mapa de procesos de la organización con el proyecto implementado. ....... 65
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 7
2.2.7. técnicas de predicción para la producción de bien y la oferta de servicios
generados por el proyecto. .......................................................................................... 66
2.3. Estudio económico - financiero ................................................................................. 67 2.3.1. estimación de costos de inversión del proyecto. ......................................... 67 2.3.2. definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto. ............. 68 2.3.3. flujo de caja del proyecto. ........................................................................... 69 2.3.4. determinación del costo de capital, fuentes de financiación y uso de fondos. 70
2.3.5. evaluación financiera del proyecto. ............................................................ 71 2.3.6. análisis de sensibilidad. .............................................................................. 72
2.4. Estudio social y ambiental ......................................................................................... 73 2.4.1. estrategias de mitigación del impacto ambiental. ....................................... 74
2.4.2. estudio de la huella de carbono. .................................................................. 77 3. Inicio y planeación del proyecto ............................................................................. 80
3.1. Plan de gestión de alcance ......................................................................................... 80 3.1.1. aprobación del proyecto (project charter). .................................................. 80
3.2. Identificación de interesados ..................................................................................... 81 3.3. Planes de gestión del alcance ..................................................................................... 82
3.3.1. Project Scope Statement . ........................................................................... 82 3.3.2. matriz de trazabilidad de requisitos ............................................................ 85
3.3.3. acta de cierre de proyecto o de fase ............................................................ 87 3.3.4. línea base de alcance con edt /wbs a quinto nivel de desagregación. ......... 90
3.3.5. diccionario de la wbs. ................................................................................. 90 3.4. Plan de gestión del cronograma ................................................................................. 93
3.4.1. distribución pert beta-normal . .................................................................... 93
3.4.2. línea base de tiempo. .................................................................................. 94 3.4.3. diagrama de red. ......................................................................................... 94
3.4.4. diagrama de gant. ........................................................................................ 96 3.4.5. nivelación de recursos y uso de recursos. ................................................... 96
3.5. Plan de gestión del costo ........................................................................................... 99
3.5.1. línea base de costo. ..................................................................................... 99 3.5.2. presupuesto por actividades. ....................................................................... 99
3.5.3. estructura de desagregación de recursos rebs. .......................................... 106
3.5.4. estructura de desagregación de costos cbs. ............................................... 107
3.5.5. indicadores de medición de desempeño. .................................................. 108 3.5.6. aplicación técnica del valor ganado con curva “s” avance. ...................... 108
3.6. Plan de gestión de calidad ....................................................................................... 110 3.6.1. herramientas de control de calidad. .......................................................... 110 3.6.2. formato de inspecciones. .......................................................................... 115
3.6.3. formato de auditorías. ............................................................................... 118 3.6.4. lista de verificación de los entregables (producto/servicio). .................... 121
3.7. Plan de gestión de recursos humanos ...................................................................... 124 3.7.1. matriz de asignación de responsabilidades. .............................................. 124
3.7.2. histograma y horario de recursos. ............................................................. 125
3.7.3. plan de capacitación y desarrollo del equipo. ........................................... 126 3.7.4. esquema de contratación y liberación del personal. ................................. 127 3.7.5. definición de indicadores de medición de desempeños del equipo. ......... 134
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3.7.6. esquema de incentivos y recompensas. .................................................... 135 3.8. Plan de gestión de comunicaciones ......................................................................... 137
3.9. Plan de gestión de riesgo ......................................................................................... 142 3.9.1. risk breakdown structure ribs. .................................................................. 142 3.9.2. análisis de riesgos del proyecto. ............................................................... 142 3.9.3. matriz de riesgos. ...................................................................................... 144 3.9.4. plan de respuesta a riesgos. ....................................................................... 145
3.10. Plan de gestión de adquisiciones .......................................................................... 146 3.10.1. definición y criterios de selección de proveedores. .................................. 146 3.10.2. selección y tipificación de contratos. ........................................................ 148 3.10.3. criterios de contratación, ejecución y control de compras y contratos. .... 150
3.10.4. criterios de ejecución. ............................................................................... 152 3.10.5. criterios de control de compras. ................................................................ 155 3.10.6. criterios de control de contratos. ............................................................... 155 3.10.7. cronograma de compras con la asignación del responsable. .................... 161
3.11. Plan de gestión de interesados ............................................................................. 161
3.11.1. matriz de interesados. ............................................................................... 161 3.11.2. matriz de dependencia e influencia. ......................................................... 162
3.11.3. matriz de temas y respuestas. ................................................................... 164 3.11.4. formato para la resolución de conflictos y expectativas. .......................... 165
4. Conclusiones y recomendaciones ......................................................................... 167
5. Referencias ............................................................................................................ 168
Anexos ............................................................................................................................ 170
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Índice de tablas
Tabla 1. Territorio del municipio de Fómeque, Cundinamarca. .................................................... 18 Tabla 2. Demografía del municipio de Fómeque, Cundinamarca. ................................................. 18 Tabla 3. Histórico de lesionados por accidentes de tránsito 2005 – 2015. .................................... 19 Tabla 4. Histórico de muertes por accidentes de tránsito 2005 – 2015. ......................................... 19 Tabla 5. Estado de la señalización de tránsito en el área rural de Fómeque. ................................. 20
Tabla 6. Aspectos generales alternativa Plan Pedagógico. ............................................................ 29 Tabla 7. Aspectos generales alternativa Señalización Vial. ........................................................... 30 Tabla 8. Aspectos generales alternativa Malla Vial. ...................................................................... 30
Tabla 9. Aspectos generales alternativa Aumento tarifa de multas. .............................................. 31 Tabla 10. Aspectos generales alternativa Aumento agentes de tráfico. ......................................... 32 Tabla 11. Criterios de selección de alternativas. ............................................................................ 34 Tabla 12. Matriz de selección de alternativas. ............................................................................... 37
Tabla 13. Matriz de Oferta – Demanda. ......................................................................................... 53 Tabla 14. Coordenadas cromáticas para señalización de día. ........................................................ 55
Tabla 15. Coordenadas cromáticas para señalización de noche. .................................................... 56 Tabla 16. Niveles mínimos de retrorreflexión para señales de tránsito. ........................................ 57
Tabla 17. Niveles mínimos de retrorreflexión para señales de tránsito. ........................................ 58 Tabla 18. Inicio del proyecto, planeación y contratación, planeación y contratación, proceso
planeación, elaboración alcance del proyecto. ............................................................................... 67
Tabla 19. Flujo de caja estimado para el proyecto de señalización vial en el municipio de
Fómeque. ........................................................................................................................................ 69 Tabla 20. Valores de variables financieras definidos. .................................................................... 71 Tabla 21. Valores de flujo de caja definidos. ................................................................................. 72
Tabla 22. Indicadores de rentabilidad financieros calculados. ....................................................... 72 Tabla 23. Inicio del proyecto, planeación y contratación, planeación y contratación, proceso
planeación, elaboración alcance del proyecto. ............................................................................... 80 Tabla 24. Involucrados para la realización de la señalización. ...................................................... 82 Tabla 25. Matriz trazabilidad de requisitos. ................................................................................... 85
Tabla 26. Listado de actividades con estimación de duraciones esperadas en horas con uso de la
distribución PERT beta-normal. ..................................................................................................... 93
Tabla 27. Presupuesto detallado por actividades. .......................................................................... 99 Tabla 28. Indicadores de medición de desempeño interno para la intervención de la malla vial y la
señalización del municipio de Fómeque. ..................................................................................... 108 Tabla 29. Avance financiero proyectado. ..................................................................................... 109 Tabla 30. Valores estimados de costos de reserva. ...................................................................... 110 Tabla 31. Herramientas e indicadores para el control de calidad del proyecto. ........................... 113 Tabla 32. Factor de calidad y métricas utilizadas en los reportes semanales o mensuales de
calidad en el proyecto de señalización de la zona rural del municipio de Fómeque. ................... 114 Tabla 33. Formato para acta de apertura de auditoria de control interno. .................................... 119 Tabla 34. Formato para acta de cierre de auditoria de control. .................................................... 120
Tabla 35. Lista de tareas entregables en el proyecto. ................................................................... 121 Tabla 36. Matriz de gestión de responsabilidades del proyecto. .................................................. 124 Tabla 37. Matriz de responsabilidad RACI. ................................................................................. 125 Tabla 38. Plan de capacitación programada para los participantes del proyecto. ........................ 127
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Tabla 39. Medios de reclutamiento y liberación del personal. ..................................................... 127 Tabla 40. Indicadores de medición del desempeño. ..................................................................... 135
Tabla 41. Tabla de incentivos y recompensas para los trabajadores del proyecto. ...................... 136 Tabla 42. Ventajas de implementar la gestión de incentivos y recompensas en el los trabajadores
del proyecto. ................................................................................................................................. 136 Tabla 43. Matriz de la gestión de comunicaciones del proyecto. ................................................ 137 Tabla 44. Análisis de riesgos para el proyecto. ............................................................................ 143
Tabla 45. Matriz de riesgos identificados para el proyecto. ......................................................... 144 Tabla 46. Plan de respuesta a riesgos identificados para el proyecto. ......................................... 145 Tabla 47. Criterios de selección de proveedores para el proyecto. .............................................. 147 Tabla 48. Principios legales que rigen los procesos de selección de contratos. ........................... 148
Tabla 49. Criterios para la contratación del proyecto. ................................................................. 150 Tabla 50. Matriz de adquisiciones o control de compras. ............................................................ 155 Tabla 51. Criterios de control en contratos para el desarrollo del proyecto. ................................ 156 Tabla 52 Matriz de interesados del proyecto. .............................................................................. 162
Tabla 53 Matriz Valoración Dependencia e Influencia. .............................................................. 163
Tabla 54 Matriz de temas y respuestas del proyecto. ................................................................... 164 Tabla 55. Formato único para la resolución de conflictos y gestión de expectativas. ................. 165
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 11
Índice de Figuras
figura 1. Estructura organizacional del municipio de Fómeque Cundinamarca. ........................... 23 figura 2. Problemas identificados en el Municipio de Fómeque. ................................................... 27 figura 3. Árbol de objetivos del proyecto. ...................................................................................... 28 figura 4. Se aprecia necesidad de la señalización; calle 3 sentido oriente. .................................... 40 figura 5. Se aprecia necesidad de la señalización; calle 3 sentido occidente. ................................ 41
figura 6. Se aprecia necesidad de la señalización; carrera 3. ......................................................... 42 figura 7. Se aprecia necesidad de la señalización; intersección calle 5 con carrera 6. ................... 43
figura 8. Fases para la recolección de datos del proyecto .............................................................. 45
figura 9. Aspecto geométrico de las señales de tránsito para la reflexión y correcta visualización.
........................................................................................................................................................ 58 figura 10. Geometría de señales típicas. ......................................................................................... 60 figura 11. Ubicación estándar longitudinal para la señalización de tránsito. ................................. 62
figura 12. Diagrama del ciclo de vida del producto. ...................................................................... 63 figura 13. Mapa de procesos del municipio. .................................................................................. 65
figura 14. Producción de CO2 en la producción de la señalización vial. ....................................... 78 figura 15. Producción de CO2 en las señales de tipo vertical. ........................................................ 79
figura 16. Matriz de evaluación del impacto ambiental. ................................................................ 80 figura 17. Línea base de alcance a segundo nivel. ......................................................................... 90
figura 18. Línea base de tiempo. .................................................................................................... 94 figura 19. Diagrama de Red. .......................................................................................................... 95
figura 20. Diagrama de Gant. ......................................................................................................... 96 figura 21. Nivelación de recursos y uso de recursos. ..................................................................... 97 figura 22. Línea base de costos para el proyecto. ........................................................................... 99
figura 23. Estructura de desagregación de recursos. .................................................................... 106 figura 24. Estructura de Desagregación de costos. ....................................................................... 107
figura 25. Gráfica curva “S” de avance. ....................................................................................... 109 figura 26. Diagrama de Ishikawa. ................................................................................................ 111 figura 27. Diagrama de Flujo. ...................................................................................................... 112
figura 28. Hoja de Chequeo. ......................................................................................................... 113
figura 29. Histograma de recursos. ............................................................................................... 126 figura 30. Sistema de Gestión de Comunicaciones. ..................................................................... 140 figura 31. Estructura de Desagregación de Riesgos. .................................................................... 142
figura 32. Cronograma de compras. ............................................................................................. 161 figura 33. Diagrama de dependencia e influencia de los interesados del proyecto. ..................... 163 figura 34. Matriz de temas y respuestas. ...................................................................................... 164
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 12
Índice de Anexos
Anexo A. Tabla comparativa de los precios de la competencia ................................................... 170
Anexo B. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO1. Fuente los autores 2019.............................................................................................. 181
Anexo C. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO2. Fuente los autores 2019.............................................................................................. 184 Anexo D. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO3. Fuente los autores 2019.............................................................................................. 187 Anexo E. Acta de constitución del proyecto ................................................................................ 190
Anexo F. Línea base de alcance con EDT. .................................................................................. 191 Anexo G. Diagrama de Gant. ....................................................................................................... 191
Anexo H. Diagrama de Red. ........................................................................................................ 191 Anexo I. Nivelación de recursos y uso de recursos. ..................................................................... 191
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 13
RESUMEN
En el marco de implementación y desarrollo de proyectos se evidencia una dificultad en las
interesados que quieren realizar este tipo de actividades, dicha dificultad está entrelazada al
desconocimiento de los requerimientos solicitados para la debida presentación de proyectos de
inversión así como la falta de información correspondiente al proceso que debe seguirse por parte
de las entidades que solicitan estas soluciones. En el departamento de Cundinamarca más
específicamente en el municipio de Fómeque, se evidencia la falta de señalización vial en su zona
urbana, este hecho se ha prestado para que surjan accidentes e incluso la perdida de la vida de
personas que por una u otra circunstancia se han visto involucrados en accidentes de tránsito. Lo
anterior se basa en cifras de la secretaria de movilidad de Colombia, sobresale la falta de
compromiso de las entidades que están obligadas a desarrollar la demarcación vial y la
infraestructura de las vías en el país.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 14
ABSTRACT
In the framework of project implementation, a difficulty is evident in people who want to
carry out this type of activities, this difficulty is linked to the ignorance of the requirements
requested for the delivery of these types of proposals; there is also the lack of information
corresponding to the process that must be followed by the entities that request these solutions. In
the department of Cundinamarca more specifically in the municipality of Fómeque, there is
evidence of the lack of road signs in its urban area, this fact has been provided for accidents to
occur and even the loss of life of people who for one reason or another. They have been involved
in traffic accidents. The before based on figures from the Colombian secretary of mobility, the
lack of commitment of the entities that are obliged to develop road demarcation and road
infrastructure in the country stands out.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 15
INTRODUCCIÓN
El abandono de las vías rurales y urbanas del municipio de Fómeque que sufren día a día, las
vías en mal estado, falta de señalización son una realidad. Ante esta problemática, se busca la
implementación de este trabajo cuyo objetivo es garantizar la transitabilidad y accesibilidad de la
red vial del municipio, priorizando corredores viales bien informados que permitan incrementar
la productividad del campo y la calidad de vida en las regiones.
Otro aspecto que se debe tener en cuenta para incentivar la movilidad sostenible tiene que ver
con el estudio de vías y un diagnóstico donde se realice un inventario de las vías a señalizar,
descripción del estado en que se encuentran en materia de señalización vial, caracterizarlas, y en
qué condiciones se encuentran (si las hay), acompañadas de un registro fotográfico, describir qué
niveles de accidentalidad se presentan, cantidad de flujo vehicular, la falta de señalización en
sitios de interés turístico del municipio
Más allá de la problemática existente de la falta de señalización que abarca el contar con un
modelo organizacional de movilidad que permita el desplazamiento de las personas a sus
diferentes lugares de destino, se debe conocer el concepto de movilidad y que aspectos utiliza
más allá del mismo. Al hablar de movilidad se involucra una serie de variables que enmarcan los
diferentes desplazamientos. Este tema no solo está centrado en la construcción de vías,
infraestructura y vehículos, está comprometido en lo social, lo económico, lo político y lo
cultural.
Cabe resaltar que el bajo grado de participación ciudadana, compromiso y pedagogía por
parte de entidades públicas limitan el ejercicio planificador, el cual requiere mayor apoyo para
llevarse a cabo y permitir la implementación
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 16
1. Antecedentes
1.1. Descripción organización fuente del problema o necesidad
Mucho antes de la invención de los automotores, ya se presentaban incidentes en los cuales
los protagonistas eran coches impulsados por tracción animal o humana, pero con la aparición de
los vehículos impulsados por motores, estos hechos se presentaban cada día con mayor
frecuencia; tales invenciones en el transporte no fueron acompañadas de una propuesta
pedagógica y de conciencia hacia las personas que hacían uso de estos medios de trasporte, los
riesgos de las altas velocidades y el no consenso de una señalización clara y definida para la
organización de las prioridades en la vía dieron como resultado una gran cantidad de accidentes y
muertes en este tipo de actividades.
“Los accidentes viales ocurrieron antes de la aparición del automotor; hay registro de eventos
con trenes, ciclistas y carros de tracción animal desde el siglo XIX. Luego de la segunda
guerra mundial, el uso del automóvil se convirtió en el siglo XX en un fenómeno global que
llevó a que su producción aumentara de 11 millones en 1950 a 71 millones en 2007; desde
los años noventa del siglo pasado ocurre un fenómeno semejante de masificación de la
producción y uso de las motocicletas, especialmente en países con economías emergentes.
Los vehículos de motor se convirtieron en el siglo XXI en artículos de consumo masivo que
modifican el comportamiento humano, estimulan la movilidad individual, dan estatus y son
símbolo de prosperidad. Por su parte, la planificación urbana, la expansión de las mallas
viales, la cultura y la educación ciudadana no acompañaron tal fenómeno y la motorización
de la vida humana generó, entre otros efectos negativos, el problema de la seguridad vial.”
(Cabrera, Velásquez, & Valladares, 2009, pág. 3).
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 17
En Colombia el segundo caso de fatalidad registrado en el año 2006 fueron los accidentes de
tránsito, cifra que ha aumentado su valor en los últimos años, sin que las autoridades tomen en
serio su rol de concientizar y capacitar a las personas en el uso responsable de sus vehículos o
medios de transporte.
“Las lesiones fatales en Colombia en el 2006 totalizaron 27.574; los homicidios ocuparon
el primer lugar con 16.274 (64%) registros, y los accidentes de tránsito el segundo con 5.846
muertes (20%), 8 de cada 10 ocurridas en varones. En el período 2000 a 2006, mientras los
homicidios revelaron reducciones significativas de máximos de 30.000 muertes a mínimos de
16.000 eventos, los accidentes de tránsito se mantuvieron sin mayores variaciones en cerca de
6.000 muertes por año. Según estadísticas del Ministerio de Transporte de Colombia, en los
últimos 15 años hubo un crecimiento considerable del parque automotor. El país contaba en
1990 con 1.548.958 vehículos registrados; en 1999, con 2.662.818 y en diciembre de 2007 se
llegó a 5.112.604. De estos 3.969.032 (78%) eran particulares, 589.745 (12%) públicos,
101.027 (2%) oficiales y el resto (8%) se clasificaba como maquinaria agrícola o industrial.
De estos automotores, 1.838.278 (36%) eran automóviles; 2.033.534 (39%) motocicletas y
202.907 (4%), buses, busetas y microbuses.” (Cabrera, 2009, pág. 4)
En Colombia en el departamento de Cundinamarca se encuentra el municipio de Fómeque el
cual se encuentra atrasado en materia de señalización vial debido a la falta de concientización de
las autoridades competentes para actualizar e implementar las señales necesarias y así evitar
accidentes fatales.
Como se observa en la tabla, el territorio de Fómeque tiene una superficie de 47.800 hectáreas
o 478 Km2, se encuentra a una altura de 1842 m sobre el nivel del mar; con latitud: 4.483,
longitud: -73.9, latitud: 4° 28’ 59” Norte y Longitud: 73° 54’ 0” Oeste de coordenadas
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 18
geográficas. En la tabla se muestra la demografía del municipio de Fómeque, la cual cuenta con
11 669 habitantes en el 2019 y una densidad de población del municipio de 24,4 hab/Km2.
Tabla 1. Territorio del municipio de Fómeque, Cundinamarca.
Territorio del Municipio de Fómeque
Superficie del municipio de Fómeque 47.800 hectáreas
478.00 km2
Altitud del municipio de Fómeque 1842 metros de altitud
Coordenadas geográficas Latitud: 4483
Longitud: -73.9
Latitud: 4° 28´59´´ Norte
Longitud: 73° 54´0´´ oeste
Huso horario UTC -5:00 (América / Bogotá)
El horario de verano y el horario de
invierno son los mismos que el horario
estándar. Fuente: Vacher, M. (2019).
Tabla 2. Demografía del municipio de Fómeque, Cundinamarca.
Demografía del Municipio de Fómeque
Nombre de los habitantes (gentilicio del municipio de
Fómeque
Fecha Valor actual Ordenado por región /país
Población 11.669 habitantes 61/541
Densidad de la población
del municipio de Fómeque
24.4 hab/km2 (63,2 pop/sq, mi)
Fuente: Vacher, M. (2019)
Como se observa en la Tabla 3, el número de personas lesionadas en accidentes de tránsito en
el municipio de Fómeque según la secretaria de transporte desde los años 2005 a 2015, los años
donde se registran mayor cantidad de accidentes son 2005, 2008 y 2009 con un porcentaje de
16,12%, 14,51% y 24,19% respectivamente; mientras que los años que registran un índice bajo
de accidentalidad son 2011, 2012, 2014 y 2015, con un porcentajes de 3,22%, 5,64%, 4,03%
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 19
3,22% respectivamente; esto indica que los accidentes en los que se registraron personas
lesionadas ha disminuido notablemente entre los años 2014 y 2015
Tabla 3. Histórico de lesionados por accidentes de tránsito 2005 – 2015.
Fuente: (Transporte., 2017)
En la Tabla 4, el número de personas que perdieron la vida en accidentes de tránsito en el
municipio de Fómeque según la secretaria de transporte desde los años 2006 a 2016, se
contabiliza un total de 6 personas muertas, donde el año 2006 registra el 50% de los individuos
fallecidos, el 33,33% en el año 2009 y el 16,7% en el año 2012, mientras que el intervalo de
tiempo de 2013 a 2016 no se registraron muertes por este tipo de tragedias.
Tabla 4. Histórico de muertes por accidentes de tránsito 2005 – 2015.
Fuente: (Transporte., 2017)
En el área urbana de Fómeque existen vías que carecen de señalización adecuada,
presentando una gran dificultad y peligrosidad en la movilidad peatonal y vehicular, poniendo en
alto riesgo la vida de los peatones y conductores. Como se observa en la Tabla 5, el estado de la
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 20
señalización de tránsito en el municipio de Fómeque es casi nulo, lo que advierte un gran riesgo
para las personas que transitan por cualquier parte del municipio.
Tabla 5. Estado de la señalización de tránsito en el área rural de Fómeque.
Señalización de
tránsito
Buena señalización
Señalización
deficiente
No tiene
señalización
Demarcación sentido
vía
X
Cebra peatonal X
Pare X
Semáforo X
Doble vía X
Disminuya velocidad X
Zona escolar X
Construcción del autor.
1.1.1. marco histórico.
La Alcaldía de Fómeque tiene como principal misión prestar y promover con eficiencia los
servicios que le corresponden por mandato legal; el principal objetivo institucional es crear
diferentes estrategias y proyectos de inversión previstos en el Plan de Desarrollo.
“El municipio de Fómeque es una entidad pública territorial de la división política
administrativa del Estado, dedicada a prestar y promover con eficiencia los servicios que le
corresponden por mandato legal, buscando el bien común, la convivencia con justicia y el
desarrollo socio cultural para lograr el mejoramiento de la calidad de vida de los ciudadanos
vinculados con él. Nuestro compromiso es servir a la comunidad de manera eficiente, ágil y
oportuna, haciendo uso adecuado de los recursos económicos, humanos, tecnológicos y de
infraestructura disponibles para apoyar la gestión municipal.” (Fómeque, 2019).
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 21
1.1.2. políticas institucionales.
La principal política que tiene la institución es el bienestar de los ciudadanos, la transparencia
en los procesos que se gesten al interior de la misma y que impactan en la comunidad, el
desarrollo de la misma debe realizarse de manera auto sustentable y auto sostenible.
1.1.3. misión, visión y valores.
La visión contemplada en la anterior administración incluía erradicar la pobreza extrema del
municipio, promoción del desarrollo urbano sostenible. En donde se respete el medio ambiente
“En el año 2015, el municipio de Fómeque habrá erradicado la pobreza extrema con la
promoción del desarrollo humano sostenible, respetuoso del medio ambiente, en donde los
habitantes gocen de la realización efectiva de sus derechos. Con fuerte tejido humano,
comunidad activa, responsable y orgullosa de sus costumbres, manifestaciones artísticas y
culturales, solidaria, fraterna y arraigada a su territorio. Una administración Municipal con
vocación de servicio al ciudadano, ordenada, moderna, financieramente viable, cercana al
ciudadano y dispuesta a resolver los problemas de la comunidad, bajo criterios de equidad,
objetividad, sostenibilidad y donde la gobernabilidad, sea el soporte para la toma de
decisiones y la ejecución de acciones de política pública municipal. Una gestión de lo público
transparente, eficiente, eficaz, cuidadosa de los recursos públicos, y orientada a resultados.”
(Fómeque, 2019).
Para el logro de la visión de la entidad territorial en el periodo de gobierno, los objetivos
estratégicos planteados por la administración son los siguientes:
A. Generar las condiciones propicias para la erradicación de la pobreza extrema, mediante la
atención pertinente y eficaz de las problemáticas de cada grupo de individuos por ciclo
vital y condiciones de especial tratamiento.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 22
B. Implementar y poner en marcha el sistema de gestión ambiental con énfasis en el recurso
hídrico, para su manejo eficiente y la eficaz protección de los recursos naturales y la
biodiversidad del ecosistema.
C. Promover la productividad y asociatividad en los sectores agropecuarios, industriales y de
servicios, con el objeto de producir más y en mejores condiciones, de tal manera que los
productos de Fómeque se posicionen a nivel local, regional y global.
D. Construir y adecuar la infraestructura para el desarrollo local, ampliando y mejorando la
infraestructura para el transporte, servicios públicos y servicios sociales, para promover el
intercambio comercial y mayor cubrimiento de los programas sociales.
E. Optimizar la gobernabilidad de la administración municipal, por medio del rediseño
organizacional, planificación estratégica y la convivencia ciudadana, para el
fortalecimiento de la gestión de lo público y del tejido social.
1.1.4. mapa estratégico de la alcaldía de fómeque.
Los documentos con los que cuenta la Alcaldía de Fómeque en su página web institucional y
en las búsquedas realizadas en las fuentes oficiales de consulta que dispone la Alcaldía para toda
la información pública del municipio, no se evidencia un mapa estratégico organizacional, por lo
que él investigador presume que la institución no cuenta con mapa estratégico organizacional.
1.1.5. cadena de valor de la organización de fómeque.
Los documentos con los que cuenta la Alcaldía de Fómeque en su página web institucional y
en otros medios de consulta no se evidencia la cadena de valor de la organización, por lo que él
investigador presume que la institución no cuenta con cadena de valor organizacional.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 23
1.1.6. estructura organizacional.
Como se muestra en la tabla, la Alcaldía cuenta con la personería, el consejo municipal, los
cuales a su vez están involucrados con la secretaria de gobierno, la tesorería, servicios públicos, y
el personal de planeación y control interno.
La Secretaria de Gobierno tiene a su cargo el desarrollo social, Comisaria de Familia y la
Inspección de policía; la oficina de Planeación y Control Interno tiene a su cargo el desarrollo
económico, infraestructura y el trabajo de las PIC.
figura 1. Estructura organizacional del municipio de Fómeque Cundinamarca.
Construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 24
1.2. Caso de negocio
1.2.1. antecedentes del problema.
Al respecto el Banco Interamericano de Desarrollo – División de Transporte en su
publicación “Investigaciones y Casos de Estudio en Seguridad Vial” comenta que en las últimas
décadas, la región de América Latina y el Caribe (ALC) se ha visto severamente afectada por el
alto índice de mortalidad causada por las incidencias de tránsito. A la fecha, los siniestros viales
son una de las primeras causas de muerte en la región, principalmente entre personas de 5 a 44
años. Esta situación es responsable de más de 100.000 muertes al año, y aproximadamente más
de 5 millones de personas resultan lesionadas. En el mismo documento se refiere que se posee
una carencia de estudios e investigaciones sobre seguridad del usuario y su comportamiento en
las rutas. Hoy, esta carencia también requiere ser cubierta con estudios e investigaciones sobre el
proyecto geométrico de vías y sus dispositivos de seguridad entre los cuales están incluidos las
barreras físicas, señalización horizontal y vertical.
El aumento de la población y el uso de los medios de transporte generaron un problema de
acción colectiva: el aumento del número de accidentes viales en países cada vez más
motorizados. Según el informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en 2013 el
número de fallecidos y lesionados en accidentes de tránsito fue de 1,24 millones y 50 millones de
personas, respectivamente. El mismo estudio concluye que los accidentes de tránsito figuran
como la octava causa mundial de muerte, y entre las tres primeras causas para personas de 5 a 44
años. El informe pronostica que “si no se toman medidas urgentes, los accidentes de tránsito se
convertirán en 2030 en la quinta causa de muerte”
Según el Ministerio de Transporte de Colombia, en su Manual de Señalización Vial (MSV)
adoptado mediante la Resolución 1050 de 2004, describe una serie de dispositivos que regulan e
indican a los usuarios las precauciones que se deben tener en cuenta para transitar, ya que algunas
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 25
zonas son espacios críticos de accidentalidad donde se debe tener especial precaución, porque se
están exponiendo vidas en su mayoría de menores de edad; por esta razón es importante que en
Colombia se implemente aumento de estos dispositivos, con el objetivo de disminuir el riesgo de
accidentalidad. (Ministerio de Obras Públicas y Transporte, 1985)
Organismos internacionales como las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la
Salud han tomado el liderazgo para implementar acciones específicas a través de la iniciativa
para la “Década de Acción para la seguridad vial 2011-2020”. Con este marco de referencia, el
BID lanzó su Estrategia de Seguridad Vial y su Plan de Acción 2010-2015, para actuar de manera
coordinada con socios estratégicos hacia la mejora de la seguridad vial y la reducción de las
consecuencias del tráfico y la siniestralidad en sus países miembros.
La Alcaldía de Fómeque (Fómeque, 2019) realizó interventoría técnica administrativa y
financiera al contrato de obra No. 01 de 2018 con número de proceso IPMC-007 de 2018, que
tiene por objeto demarcación y señalización vial área urbana y rural del municipio de Fómeque -
Cundinamarca, el cual ya fue celebrado y pasa para auditoría.
La Alcaldía de Fómeque ha realizado (Fómeque, 2019) gastos específicos e inversiones en la
mejora de la zona rural, dichos gastos se ejecutaron para dar mayor prioridad a las necesidades
urgentes del municipio, estas acciones se evidencian en los siguientes desarrollos: servicio de
mantenimiento preventivo y correctivo con suministro de repuestos para la báscula ganadera
electromecánica de la plaza de ferias en el año 2019, mejoramiento, mantenimiento y adecuación
del Centro de Desarrollo Infantil (CDI) los Bosquesitos, se realizaron estudios complementarios
para el proyecto de mejoramiento de vías terciarias en la vereda de lavadero en el municipio, se
obtienen estudios y diseños con número de procesos IPMC-007 DE 2019: muro de contención el
Cerezo, muro de contención Lavadero, muro de contención Mortiñal, muro de contención Guane
vía Cuequeta, escuela el Cerezo, escuela la Chorrera y estudio topográfico para el polideportivo
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 26
de la vereda río negro; adquisición de estación total para estudios de topografía en el municipio
con número de proceso IPMC-057 DE 2016. Con los registros y contratos mencionados se
considera que de parte de la administración del municipio no se tiene un plan estructurado a corto
ni largo plazo que muestre compromiso con el tema de la seguridad vial.
El municipio de Fómeque no evidencia una correcta señalización de tránsito tanto vertical y
horizontal, la alcaldía del municipio no cuenta con una pedagogía clara ni definida hacia la
ciudadanía sobre la importancia de las señales de tránsito dentro de la zona urbana y su
restauración o instalación de las mismas por ausencia. Lo anterior, evidencia las inversiones
mínimas o escasas en proyectos de señalización muy específicas como el contrato número 01 de
2018 con número de proceso IPMC-007 de 2018 desarrollado en la restauración e instalación de
la señalización de tránsito, el cual se realizó en un número reducido de barrios de la zona rural y
dejando otros sectores sin mantenimiento, esto se observa en el estado de las calles y el de las
señales de tránsito del municipio.
1.2.2. descripción del problema.
Los accidentes de tránsito son tema de estudio de la Organización Mundial de la Salud. Según
la ley en términos generales accidente es un hecho eventual, imprevisto, que genera una desgracia
o un daño. En materia de tránsito accidente es el suceso imprevisto producido por la participación
de un vehículo o más en las vías o carreteras y que ocasiona daños materiales o lesiones a
personas y hasta la muerte de las mismas.
Los accidentes viales, a nivel mundial, se han convertido en una prioridad por su relación con
la problemática en salud pública y uno de los grandes problemas en el país debido a las lesiones
ocasionadas por éstos, por ser la accidentalidad un problema a nivel mundial se hace necesario
tomar medidas para estudiar el fenómeno y causa de accidentalidad vial.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 27
Los conductores y peatones son los principales actores que participan en el tema de seguridad
vial, sin dejar de lado los demás factores físicos que pueden inferir en la misma seguridad vial
como lo son las características del diseño vial, así como el estado y condiciones de las mismas
vías. Las personas que entran a hacer parte activa en el rol de conductor o peatón que de alguna
forma no llegan a tener la realidad de la conciencia de su participación en dichos roles y por otra
parte su nivel de conocimiento escaso de reglamentación o normativa, pueden llevar a acciones o
actitudes de imprudencia en el desarrollo de las actividades y contacto directo relacionado con el
ámbito vial.
figura 2. Problemas identificados en el Municipio de Fómeque.
construcción del autor
1.2.3. objetivos del proyecto.
1.2.3.1. objetivo general.
Disminución de los accidentes de tránsito con la implementación de medidas encaminadas a
la mejora de condiciones técnicas en el entorno o zona urbana del municipio de Fómeque.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 28
1.2.3.2. objetivos específicos
Realizar una revisión del estado de la señalización vial dentro del área urbana del municipio
de Fómeque.
Reducción de los índices de accidentalidad en el municipio de Fómeque.
Promover las buenas prácticas y conocimiento del factor humano por la seguridad vial dentro
del área urbana del municipio de Fómeque.
Mantener las condiciones mínimas de seguridad técnicas en la vía tanto para el peatón como
para el conductor.
figura 3. Árbol de objetivos del proyecto.
construcción del autor
1.2.4. descripción de alternativas.
Con el fin de reducir los niveles de accidentalidad de tránsito en el municipio de Fómeque
Cundinamarca de manera responsable y transparente, con participación de todos los actores viales
y que tenga un carácter pedagógico se identifican las siguientes cuatro (04) alternativas:
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 29
Establecer un Plan Pedagógico por parte de la alcaldía de Fómeque: el cual consiste en
sensibilizar a la comunidad a través de cursos y conferencias a los conductores y peatones de
la zona urbana y rural del municipio de Fómeque sobre la importancia del respeto de las
señales de tránsito y las normas básicas que debe cumplir todo actor vial. El Plan Pedagógico
a desarrollar se detalla a continuación de la siguiente manera:
Tabla 6. Aspectos generales alternativa Plan Pedagógico.
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Alcance
La población objetivo se define como la totalidad de los
habitantes del municipio adultos que hacen parte activa
como protagonista en su rol de conductor o peatón.
Desarrollo
Se espera implementar el desarrollo mediante
convocatoria a la población a cursos y conferencias por
etapas así
Etapa 1: Respeto a las señales de tránsito: enfocado
principalmente a los conductores de todo tipo de
vehículos, con el fin de reforzar el conocimiento de todas
las señales de tránsito y su respeto.
Etapa 2: Normas básicas del actor vial: enfocado
principalmente al actor vial tipo peatón y la
responsabilidad y concientización de su rol en la vía y su
relación con los conductores.
Duración
La duración del plan se tendría previsto ejecutar en un
tiempo de aplicación en cada semestre del año, definiendo
su intensidad basados en los resultados de los índices de
accidentalidad y ausencia de respecto a la normativa vial
en la zona urbana del municipio.
Costo Se estima que el costo anual de toda la implementación y
desarrollo del plan es de $250 millones de pesos.
construcción del autor.
Diseño e implementación para el mejoramiento de la señalización vial en la zona urbana del
municipio de Fómeque: se trata de desarrollar y presentar el diseño e implementación de la
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 30
señalización horizontal y vertical en todo el municipio, la cual es bastante deficiente, con lo
que se mejoraría la seguridad vial.
Tabla 7. Aspectos generales alternativa Señalización Vial.
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Alcance
Se tiene contemplado la implementación e instalación de
la señalización vial horizontal y vertical en el sector
urbano del municipio de Fómeque.
Desarrollo
Se tiene previsto adelantar la instalación de señalización
horizontal y vertical en el área urbana del municipio de
Fómeque, en tres sectores identificados como frentes 1 al
3 entre calles y carreras para los cuales se instalarán:
Señales horizontales: entre otras flechas de giro,
senderos peatonales, zona peatonal, resalto virtual.
Señales verticales: se consideran las señales
preventivas, señales reglamentarias e
informativas.
Otros dispositivos: reductores de velocidad,
instalación de bandas sonaras y estoperoles.
Duración
Se estima un total de duración de 52 semanas
considerando las fases de diseño y contratación pública
del contratista constructor y su respectiva ejecución.
Costo $192 millones
construcción del autor.
Implementar estrategia para la contratación y recuperación de la malla vial de la zona urbana
del municipio de Fómeque: considerando el regular estado actual de la malla vial en el
municipio y su incidencia en el riesgo de accidentalidad debido a que dificulta la operación de
tráfico debido en condiciones mínimas seguras, se plantea el desarrollo de un contrato
tendiente a la ejecución de actividades de recuperación de la malla vial.
Tabla 8. Aspectos generales alternativa Malla Vial.
ASPECTO DESCRIPCIÓN
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 31
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Alcance
Contratación para la recuperación de la malla vial de la
zona urbana del municipio de Fómeque.
Se plantea según evaluación técnica de un mantenimiento
y recuperación de parte de las vías urbanas del municipio
de Fómeque.
Desarrollo
Para el desarrollo de las actividades se tiene previsto de
intervenir las vías principales a saber:
- Calle 7. Longitud: 275 m.
- Carrera 4. Longitud: 253 m.
- Calle 4. Longitud: 198 m.
- Carrera 2. Longitud: 347 m
Duración Se tiene estimado que las obras a ejecutar tengan una
duración de seis (06) meses.
Costo El costo estimado de las obras es de $453.000.000
construcción del autor.
Aumento en el costo o tarifa de las multas a infractores de las normas de tránsito dentro del
municipio de Fómeque: se busca con este tipo de medida de parte de la administración
municipal regular en cierta medida el comportamiento vial, restringiendo las actitudes
imprudentes, tanto de los peatones como de los conductores mediante la aplicación de multas,
llevando a que se dé una actuación del factor humano dentro de la normativa.
Tabla 9. Aspectos generales alternativa Aumento tarifa de multas.
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Alcance
Incrementar el costo de la tarifa de las multas más
reincidentes y que de alguna forma ocasionan los
accidentes viales.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 32
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Desarrollo
Mediante la evaluación interna municipal según los
registros de accidentalidad y de tipo de infracción, se
tiene previsto identificar las más recurrentes para plantear
así el incremento a su tarifa para la aprobación de la
administración.
Con lo anterior se procedería a la aplicación de la multa
que corresponda y que se esperaría lleve a una
disminución de la accidentalidad vial.
Duración
Su duración corresponde en forma definitiva una vez se
cuente con el aval o aprobación de parte de la
administración encargada. Se considera que se debería en
un cierto tiempo definido de al menos cada 2 años evaluar
la verdadera funcionabilidad de la medida y su
efectividad.
Costo El costo mismo está inmerso en los rubros de
funcionamiento administrativo del municipio.
construcción del autor.
Incorporación de un mayor número de policías de tránsito para mejorar la regulación y
control del tráfico vehicular, así como del tránsito de personas dentro de la zona urbana del
municipio de Fómeque.
Tabla 10. Aspectos generales alternativa Aumento agentes de tráfico.
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Alcance
Implementar el aumento de al menos 5 agentes más de
tránsito para el control y vigilancia vial mediante
aprobación de la administración del municipio.
Desarrollo
Se espera con la incorporación de los nuevos agentes
incrementar y mejorar la cobertura en la regulación del
tránsito vehicular
Duración
Su duración corresponde en forma definitiva una vez se
cuente con el aval o aprobación de parte de la
administración encargada. Se considera que se debería en
un cierto tiempo definido de al menos cada 2 años evaluar
la verdadera funcionabilidad de la medida y su
efectividad.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 33
ASPECTO DESCRIPCIÓN
Costo El costo estimado mensual previsto sería de $15.000.000
Construcción del autor.
1.2.5. criterios de selección de alternativas.
Una vez identificadas las posibles alternativas que van a dar cumplimiento según corresponda
a la solución del problema o necesidad, se procede a definir los criterios con los que se evaluará o
valorará cada una de las alternativas.
Lo criterios de selección han sido establecidos en función de cómo puede estar aportando
cada uno de ellos un valor mayor o menor valor de cumplimiento de los aspectos de control
referente del alcance del proyecto que se quiere desarrollar, en este caso la disminución de los
accidentes de tránsito.
Se han establecido los siguientes criterios de selección:
Pertinencia: La pertinencia es un criterio fundamental para la elaboración de un
proyecto de investigación, innovación, inversión, etc. En este sentido, la pertinencia
establece el grado de relevancia, necesidad e importancia del proyecto dentro del
campo o disciplina en que se desarrolla, además de su adecuación e idoneidad para la
realidad en que será aplicado.
Tiempo: En el Proceso de la Gestión del Tiempo del Proyecto se estudia y establece
que tiempo es necesario para garantizar que el Proyecto posea un plazo viable para
ejecutar con éxito la entrega del resultado esperado por el cliente del Proyecto.
Costo: Según el PMBOK®, el proceso Estimar los Costos, consiste en realizar una
aproximación de los recursos necesarios (humanos y materiales) para completar las
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 34
actividades del proyecto. La exactitud de la estimación del costo de un proyecto,
aumenta según avanza el proyecto, de manera que es un proceso iterativo.
Coherencia: Como coherencia se denomina la relación, conexión o unión de unas
cosas con otras, o aquello que interconecta o mantiene unidas las partes de un todo;
en el caso de proyectos la coherencia corresponde a la relación o conexión que tenga
el tema considerado con la solución o desarrollo que se está buscando.
Eficiencia: La Eficiencia mide la utilización de los recursos en lograr los objetivos
planteados y responde a la pregunta ¿Cómo?
Con lo anterior se presentan seis (6) criterios selección de alternativas para cada uno de los
cuales se ha considerado un peso porcentual de valoración previo, con el objeto de llevar a cabo
la evaluación de todas las alternativas.
En la Tabla 11 se presentan los criterios de selección establecidos con el peso en porcentaje
definido.
Tabla 11. Criterios de selección de alternativas.
CRITERIOS
DE
SELECCIÓN
Incidencia
(%)
Pertinencia 23,3%
Tiempo 14,2%
Costo 18,3%
Costo
Operación 18,3%
Coherencia 10,6%
Eficiencia 15,3%
TOTAL 100,0%
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 35
Los valores en porcentajes presentados anteriormente fueron establecidos mediante
valoración realizada luego de un análisis desarrollado por un grupo de expertos con conocimiento
en este tipo de proyectos, los cuales basados en su propio juicio asignaron los porcentajes
finalmente mostrados.
1.2.6. análisis de alternativas.
En cuanto a las posibles alternativas se presenta a continuación un análisis preliminar para
cada una de ellas considerando algunos de los aspectos o criterios que serán de valoración para la
definición de la mejor alternativa.
Establecer un Plan Pedagógico por parte de la alcaldía de Fómeque: El tiempo de desarrollo
de un proceso pedagógico está entre 28 a 50 semanas sin garantía alguna que las personas que
tomen estos cursos brindados por la alcaldía cumplan al cien por ciento todo lo impartido en
las cátedras de sensibilización, el costo anual de dichas capacitaciones está alrededor de
$250’000.000, por lo que resulta elevado. Con respecto a la conveniencia del desarrollo del
Plan Pedagógico se comenta que puede no contar con una efectividad considerable lo que es
de poco aporte al cumplimiento del objetivo buscado.
Diseño e implementación para el mejoramiento de la señalización vial en la zona urbana del
municipio de Fómeque: se trata principalmente de desarrollar y presentar el diseño e
implementación de la señalización horizontal y vertical en todo el municipio, la cual
actualmente es bastante deficiente. Con lo anterior se mejoraría la seguridad vial llevando a
cabo también el proceso de licitación previos para la contratación del constructor que
ejecutará el diseño a plantear. Se tiene previsto adelantar la instalación de señalización
horizontal y vertical en el área urbana del municipio de Fómeque, en tres sectores
identificados como frentes 1 al 3 entre calles y carreras para los cuales se instalarán: Señales
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 36
horizontales: entre otras flechas de giro, senderos peatonales, zona peatonal, resalto virtual.
Señales verticales: se consideran las señales preventivas, señales reglamentarias e
informativas. Otros dispositivos: reductores de velocidad, instalación de bandas sonaras y
estoperoles.
Implementar estrategia para la contratación y recuperación de la malla vial de la zona urbana
del municipio de Fómeque: El municipio de Fómeque ha realizado adjudicaciones a
contratos de recuperación de la malla vial y las señales de tránsito como la obra número 01 de
2018 con número de proceso IPMC-007 de 2018 la cual realizó el mantenimiento de algunas
algunos barrios y sitios específicos de la zona rural pero el estado actual de dichas obras es
deficiente. El tiempo de duración se estima en seis (6) meses y el costo se estima de
$453.000.000 de pesos, para la recuperación de la malla en conjunción con las estrategias que
tenga definidas la administración municipal y sus prioridades, lo cual puede afectar en gran
medida la asignación de recursos y tiempos de ejecución.
Aumento en el costo o tarifa de las multas a infractores de las normas de tránsito dentro del
municipio de Fómeque: El aumento de las multas para infractores se realiza a través de un
proceso jurídico y judicial, por el cual a través de fallo público le conceda al municipio de
Fómeque un aumento en la tarifa de las multas, este fallo no solo incluiría al municipio de
Fómeque sino para ser tangible deberían participar municipios, ciudades y todos los lugares
del país. Lo anterior dificultaría en medida importante al cumplimiento del objetivo buscado.
Incorporación de un mayor número de policías de tránsito: La incorporación de al menos
cinco (5) agentes para control de las normas de tránsito, considerando que también hace parte
de los lineamientos y estrategias que tenga definidas la administración municipal y sus
prioridades. Con respecto a la conveniencia del desarrollo del Plan Pedagógico se comenta
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 37
que puede no contar con una efectividad considerable lo que es de poco aporte al
cumplimiento del objetivo buscado.
1.2.7. selección de la alternativa.
Considerando la definición previa de las posibles alternativas viables y una vez definidos
también los criterios a evaluar como parte del proceso para la selección de la mejor alternativa, se
procede a desarrollar dicho proceso iniciando con la convocatoria de los expertos para poner en
su conocimiento y consideración toda la información referenciada que les servirá para la toma de
decisiones y valoración. Con lo anterior, los profesionales expertos basados en su experticia y
dominio del tema proceden a calificar las alternativas en un rango de 1 a 10 puntos para cada uno
de los criterios establecidos previamente.
Posteriormente, una vez calificadas las cinco (05) alternativas por cada uno de los expertos se
procedió a integrar toda la información diligenciada, llegando a consolidar la Tabla 12, la cual
resume la calificación final ( 1 a 10 puntos) de cada alternativa definiendo el orden de
elegibilidad según el puntaje total resultado.
Tabla 12. Matriz de selección de alternativas.
construcción del autor.
Pertinencia Tiempo CostoCosto
OperaciónCoherencia Eficiencia
VALOR
TOTAL
ALTERNATIVA Peso (%) (B) 23,3% 14,2% 18,3% 18,3% 10,6% 15,3% 100,0%
Calificación (A) 6 4 8 8 7 5 PUNT. TOTAL
Valor Pond. (A*B) 1,40 0,57 1,46 1,46 0,74 0,77 6,40
Calificación (A) 8 6 7 8 8 8 PUNT. TOTAL
Valor Pond. (A*B) 1,86 0,85 1,28 1,46 0,85 1,22 7,53
Calificación (A) 7 5 7 8 7 6 PUNT. TOTAL
Valor Pond. (A*B) 1,63 0,71 1,28 1,46 0,74 0,92 6,75
Calificación (A) 5 7 7 8 6 5 PUNT. TOTAL
Valor Pond. (A*B) 1,17 0,99 1,28 1,46 0,64 0,77 6,31
Calificación (A) 5 7 8 8 6 4 PUNT. TOTAL
Valor Pond. (A*B) 1,17 0,99 1,46 1,46 0,64 0,61 6,34
MATRIZ DE SELECCIÓN MULTICRITERIO
Aumento de policias de tránsito
CRITERIOS DE SELECCIÓN
Plan Pedagógico
Implementación Señalización Vial
Recuperación Malla Vial
Aumento tarifa a Multas
ORDEN DE
ELEGIBILIDAD
3
1
2
5
4
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 38
Finalmente, la alternativa seleccionada es la de intervenir sitios específicos de la zona urbana
del municipio de Fómeque ajustando la señalizaciones de tránsito tanto vertical como horizontal a
las normas existentes y el cual se desarrolle en un tiempo menor a 52 semanas de trabajo de las
cuales 8 de esas semanas se dejan para posibles contratiempos que puedan surgir en la realización
del proyecto; el presupuesto estimado en el proyecto debe ser menor a $191.580.242 de pesos
incluido un rubro de más de 21 millones de pesos como prevención de los posibles
inconvenientes en el flujo de dinero.
Se utilizan redes sociales para la realización de encuestas a los ciudadanos sobre la hipótesis
que el estado de las señales de tránsito influye en los casos de accidentes o morbilidad en el
municipio.
1.2.8. justificación del proyecto.
El consenso establecido en Colombina en base a la normatividad de la señalización y la
seguridad en las vías del territorio colombiano incluye una revisión completa de materiales que
puedan soportar las inclemencias del clima, debe ser visible, legible y debe contar con personal
encargado de su limpieza; en caso de que la señalización este deteriorada debe ser informado a
los funcionarios encargados de estas situaciones para que brinden una solución a este problema
que puede colocar la vida de las personas en peligro.
“Toda señalización tiene una vida útil en función de los materiales utilizados en su
fabricación, de la acción del medio ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las
condiciones que la justifican. Por ello es imprescindible que las autoridades responsables de
la instalación y, mantenimiento de las señales levanten un inventario de ellas y cuenten con
un programa de mantenimiento e inspección que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o
retiro.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 39
La señalización limpia, legible, visible, en buen estado y pertinente inspira respeto en los
conductores y peatones. A su vez, cualquier señal que permanece en la vía sin que se
justifique, o se encuentra deteriorada, dañada o rayada, solo contribuye a su descrédito y al de
la entidad responsable de su mantenimiento, y constituye además un estímulo para actos
vandálicos.” (Avila Rodriguez, 2015)
El municipio de Fómeque como se muestra en la tabla 3 y 4, se aprecia que este municipio ha
tenido a lo largo de 10 años un número considerable de heridos y de personas que lastimosamente
han perdido la vida por accidentes de tránsito; la importancia de una buena señalización y de unas
bases pedagógicas y cognitivas de la normatividad de las señales de tránsito deben ser una
prioridad para que la cifra de estos trágicos hechos comience a disminuir.
“En términos generales, los resultados de un proyecto de señalización se deberán
presentar en planos planta o planta perfil de señalización, según el requerimiento de cada
entidad, elaborados a la misma escala de los planos en planta o planta perfil de la vía en
consideración. La información del proyecto de señalización vertical y horizontal en lo posible
debe ser georreferenciada con el propósito de facilitar el cruce de información y actualizar la
base de datos.” (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 12).
En la figura 4 el municipio de Fómeque, Cundinamarca, se evidencia la ausencia de una
señalización para el sentido de la vía de los vehículos de tracción mecánica, el sendero peatonal
no está adecuado para que los transeúntes se desplacen por este de manera cómoda y segura, por
esta razón, los peatones prefieren arriesgar la vida y caminar en el sendero de los vehículos,
además no se evidencia una semaforización en la calle tercera sentido occidente oriente.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 40
figura 4. Se aprecia necesidad de la señalización; calle 3 sentido oriente.
Fuente: (Googlemaps, 2013)
En la figura 5, se aprecia la calle tercera sentido oriente occidente; no se evidencia el uso de
semáforos, la delimitación de la carretera con señalización pintada es nula, no hay presencia de
cebras para cruces de peatones, de igual manera el estado de la carretera es deficiente y se
evidencia rasgos de un accidente de tránsito, debido que la barra de protección metálica al lado
derecho esta doblada con síntomas de un choque, no se aprecia un indicador de velocidad
máxima.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 41
figura 5. Se aprecia necesidad de la señalización; calle 3 sentido occidente.
Fuente: (Googlemaps, 2013).
En la figura 6, se aprecia la carrera 3 de la zona rural del municipio de Fómeque, donde su
principal característica es la ausencia de un delimitador de carril, no se encuentra una
señalización del sentido vehicular, los andenes para el paso peatonal son angostos con vehículos
parqueados en la calle lo que reduce el espacio por donde pueden transitar los vehículos y los
peatones, esta característica aumenta el riesgo de accidentes de tránsito, no existe una
semaforización ni señales que indiquen el máximo de velocidad permitida; uno de los aspectos
que más resalta en la figura es la despreocupación de los habitantes del municipio en base a estos
temas de seguridad vial pues se observan personas caminando muy cerca de los vehículos y
cruzando la carrera sin observar a sus alrededores para verificar que no se aproximen vehículos a
ellos que puedan poner su vida en riesgo.
En la figura 7, se puede apreciar la intersección de la calle 5 con carrera 6 del área urbana del
municipio de Fómeque en la cual resalta la ausencia señalización de tránsito, un deterioro
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 42
considerable de la vía, no existe un crece peatonal ni un sendero definido para el sentido de la
movilidad de los vehículos en la vía.
figura 6. Se aprecia necesidad de la señalización; carrera 3.
Fuente: (Googlemaps, 2013).
Como se observó en las imágenes de calles y carreras de la zona urbana del municipio de
Fómeque, la ausencia de una señalización clara en las vías pone en riesgo de accidentalidad y
morbilidad a los habitantes de este municipio.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 43
figura 7. Se aprecia necesidad de la señalización; intersección calle 5 con carrera 6.
Fuente: (Googlemaps, 2013).
1.3. Marco metodológico
1.3.1. tipos y métodos de investigación.
El método de estudio elegido para el desarrollo e implementación de la señalización vial es la
metodología investigativa y descriptiva, ya que buscan detallar, puntualizar e individualizar los
factores más importantes y relevantes en que se encuentra la comunidad de Fómeque frente a la
problemática de señalización y/o de cualquier otro fenómeno que sea sometido a un análisis.
A través de esto se logra medir y evaluar diversos aspectos, dimensiones o componentes de
las anomalías a analizar. En un estudio descriptivo se selecciona una serie de cuestiones y se
mide cada una de ellas independientemente, para así describir lo que se investiga.
Para este caso, se eligen una serie de conceptos a medir que también se denominarán
“variables” y que se refieren a conceptos que pueden adquirir diversos valores y medirse. Estos
son medidos y los resultados sirven para describir el fenómeno de interés por el cual se está
investigando.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 44
En el estudio descriptivo el propósito del investigador es describir situaciones y eventos, esto
quiere decir como es y cómo se manifiesta determinado el fenómeno. Permite detallar el
fenómeno estudiado básicamente a través de la medición de uno o más condiciones.
Para el desarrollo de la investigación descriptiva se requiere de un conocimiento del área que
se tiene como referencia, y a partir de esta se formulan una serie de preguntas específicas que se
buscan responder.
Esta descripción puede resultar profunda o no, pero en cualquier caso esta se basa en la
medición de uno o más atributos del problema que se plantea en esta investigación.
La problemática en el presente trabajo, se ajusta a una investigación de tipo descriptivo, si se
tiene en cuenta que lo que se pretende es diseño e implementación de la señalización vial para la
zona urbana del municipio de Fómeque Cundinamarca.
1.3.1. herramientas para la recolección de información.
Las herramientas para la recolección de información del proyecto de señalización se dividen
en herramientas cuantitativas y cualitativas en el marco de la investigación; Para la Fase I se
hace uso de visitas de campo para identificar zonas a intervenir y el estado de las señales de
tránsito; se realiza la consulta de las zonas intervenidas en anteriores proyectos para la
restauración de malla vial y señalización, al igual que la consulta de los índices de accidentalidad
y morbilidad en el territorio de la zona urbana. Para la Fase II, el uso de encuestas a través de
redes sociales y entrevistas a la comunidad para identificar la percepción de las zonas con mayor
prioridad para la intervención de la malla vial y señalización, de igual manera se usa estas dos
herramientas para establecer un índice de percepción de la comunidad hacia el supuesto de que el
estado de la señalización y la malla vial influyen en los casos de accidentalidad y morbilidad en
el municipio; se emplea un juicio de expertos en los temas de movilidad y señalización. En la
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 45
figura 8 se observan las fases para la recolección de la información necesaria para cumplir con el
proyecto.
figura 8. Fases para la recolección de datos del proyecto
construcción del autor.
1.3.2. fuentes de información.
Como fuente de información primaria se hizo un registro visual en el municipio de Fómeque
donde se obtuvo información real del estado de las vías y la falta de señalización de las mismas.
Como fuentes secundarias se requirió datos del INVIAS, la Alcaldía de Fómeque y conjunto
relacionados al proyecto.
• La recolección de la información será el referente para trabajar el tema todas las falencias de movilidad peatonal, cultura ciudadana, factores socioeconómicos, el
deterioro de la malla vial y actualización de la señalización vial.
FASE I
Diagnóstico del estado actual
• Dar a conocer la política vial a nivel nacional en cuanto la prevención y la forma correcta de
implementar la señalización vial.
FASE II
LA SOCIALIZACION AL MUNICIPIO
• Dar a conocer a los ciudadanos de la población de Fómeque el Código Nacional de Tránsito, las directrices y la normatividad existente que se
refiere en cuanto la señalización vial, para ello se encuentran dos mecanismos de consulto: 1. Capacitación por medio de los cursos de
conducción reglamentado por el Ministerio de Transporte, 2. Consulta abierta por intermedio de la Alcaldia Municipal de Fómeque y la Dirección de Plneación y 3. Convenios interadministrativos entre
muncipio y entidades gubernamentales.
FASE III
IMPLEMENTACIÓN
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 46
1.3.3. supuestos y restricciones para el desarrollo del trabajo de grado.
Entre los supuestos considerados para el desarrollo del trabajo de grado está el hecho que de
parte de la alcaldía se contará con los permisos y compromiso del caso para la implementación
del proyecto de señalización, por otro lado se estipula como supuesto que previo al desarrollo del
proyecto de señalización se deberá contar con un buen estado de la malla vial para la correcta
ejecución de la señalización vial. También figura como supuesto que se realiza recolección de
información en las primeras 5 semanas según lo estipulado en las actas de desarrollo e
implementación.
Para las restricciones se encuentran las fechas establecidas en la entrega de propuestas que
participaran en concurso público para la adjudicación de las obras de señalización; la
adjudicación del proyecto por concurso público; la alcaldía solo permite la realización de obras
en jornada laboral diurna para no molestar a la comunidad.
1.3.4. marco conceptual referencial.
En desarrollo de lo dispuesto por el Artículo 24 de la Constitución Política de Colombia, todo
colombiano tiene derecho a circular libremente por el territorio nacional, pero está sujeto a la
intervención y reglamentación de las autoridades para garantía de la seguridad y comodidad de
los habitantes, especialmente de los peatones y de los discapacitados físicos y mentales, para la
preservación de un ambiente sano y la protección del uso común del espacio público. Entre los
aspectos que se destacan en la normatividad se cuenta que la responsabilidad del control del
tránsito en calles y carreteras es competencia de la respectiva autoridad de tránsito. Así mismo, el
Código Nacional de Tránsito indica que la autoridad de este campo, como es el Ministerio de
Transporte de Colombia, debe establecer las señales, convenciones y demarcaciones de tránsito
por las vías del país y dar ilustraciones sobre la interpretación y uso.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 47
“Ahora bien, la relación más estrecha que encuentra el Código de Tránsito Terrestre con
la Constitución es con el Derecho Fundamental a la Libertad de Locomoción, por lo cual el
Tribunal Constitucional justifica la regulación del legislador, por el hecho de necesitar una
normatividad que garantice el orden y la protección de los derechos de las personas, teniendo
conocimiento de lo importante que es la movilidad para el desarrollo económico del país y lo
riesgoso que es su realización. Así, el Código de Tránsito es una moneda de dos caras
respecto al derecho fundamental a la libre circulación; en la primera se comporta como un
límite a éste derecho, restringiendo el transporte terrestre a unas modalidades específicas que
no pueden ser vulneradas; y la segunda cara muestra al Código de Tránsito como un medio
necesario para la efectiva materialización del derecho a la libertad de locomoción, pues sería
imposible la circulación automotriz de manera armónica sin un compendio de normas que
regule dicha actividad. Podemos decir entonces que el Código de Tránsito es el límite
razonable por excelencia del derecho a la libertad de locomoción, que, si bien restringe la
potestad de circular de manera absolutamente libre, está protegiendo intereses generales
superiores sin volver ineficaz el derecho de libre locomoción, por el contrario: lo materializa.
Es precisamente este último argumento el que ha llevado a la Corte a considerar que “El
control constitucional ejercido sobre las regulaciones de tránsito debe entonces ser dúctil, a
fin de no vulnerar esa amplitud de la libertad de configuración y de las facultades del
Legislador para regular el tránsito, debido a su carácter riesgoso”. (Pineda & O.D.G., 2015)
Corresponde al Ministerio su colocación en las carreteras nacionales; a las Gobernaciones en
las vías departamentales; y a las Alcaldías en las calles de las ciudades y municipios. Toda señal
que sea colocada dentro de la zona de dominio de una vía debe tener la autorización
correspondiente por parte de la entidad respectiva, la cual debe hacer retirar las señales que hayan
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 48
sido colocadas por entidades no oficiales o que no cumplan los requisitos estipulados por el
Ministerio de Transporte de Colombia.
La señalización de las señales de tránsito se clasifica en horizontales y verticales:
“Horizontales: Hace referencia a las demarcaciones con pintura de marcas viales
conformadas por flechas, líneas, símbolos y letras que se implementan sobre el pavimento,
bordillos o sardineles y en estructuras de las vías de circulación o adyacente a ellas, así como
los objetos que se ponen sobre la capa de rodadura, con el fin de indicar o canalizar un
obstáculo. Se resalta que es necesario que tenga uniformidad respecto a las dimensiones,
diseño, símbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancia de uso y materiales
utilizados. Las marcas viales deben ser reflectivas a excepción del paso peatonal tipo cebra,
ya que si se le aplica el material reflectivo (microesfera) puede ser peligroso para los
motociclistas en especial.” (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 17)
“Verticales: La función de las señales verticales es reglamentar las limitaciones,
prohibiciones o restricciones, advertir de peligros, informar acerca de rutas, direcciones,
destinos y sitios de interés. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales,
permanentes o temporales, y en aquellos donde los peligros no son de por sí evidentes.”
(Ávila Rodríguez, 2015, pág. 17)
a) Señales Preventivas: su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas
adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse
también Advertencia de Peligro.
b) Señales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las
prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones,
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 49
obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las
normas del tránsito.
c) Señales informativas: tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la
información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura,
simple y directa posible. También informan acerca de distancias a ciudades y localidades,
kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico, servicios al usuario,
entre otros.
d) Señales transitorias: modifican transitoriamente el régimen normal de utilización de la
vía. Pueden ser estáticas o dinámicas, indicando mensajes reglamentarios, preventivos o
informativos. Ambas se caracterizan por entregar mensajes que tienen aplicación acotada
en el tiempo, siendo las segundas –también denominadas señales de mensaje variable–
capaces de entregarlo en tiempo real.
“Debe tenerse cuidado de no instalar un número excesivo de señales reglamentarias,
preventivas e informativas en un tramo de vía corto, ya que esto puede ocasionar
contaminación visual y la pérdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente
que se usen con frecuencia las señales informativas de identificación y de destino, con el fin
de que los usuarios de la vía conozcan siempre su ubicación y rumbo.” (Ávila Rodríguez,
2015, pág. 17)
La caracterización de las señales de tránsito que están implementadas en Colombia se
encuentra consignadas en el Manual de Señalización Vial del año 2015, en el cual se estable el
tipo de mensaje que deben llevar dichas señales, la forma y color, el tamaño, visibilidad y
retrorreflexión, ubicación, altura, orientación, sistema de soportes, materiales para tableros.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 50
2. Estudios y evaluaciones
2.1. Estudio de mercado
2.1.1. población.
El municipio de Fómeque Cundinamarca, el cual se encuentra comunicado por carretera
departamental pavimentada que viene de Bogotá y a través de Choachí, conduce a la cabecera
municipal, dispone de 7 metros de ancho y una longitud de 56 kilómetros. A nivel departamental,
es la única vía disponible con que cuenta, presenta un buen estado de conservación y con algunos
tramos de regular estado. Tiene una pendiente promedio de 7%.
2.1.2. dimensionamiento demanda.
La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Secretaría de Transporte y Movilidad,
firmará convenios con 19 municipios para mejorar la seguridad vial, tanto en zonas urbanas como
rurales. La inversión será superior los $4.000 millones de pesos para los municipios de Útica,
Pacho, Fómeque, La Peña, Facatativá, La Palma, Une, La Vega, Gutiérrez, Choachí, Paime,
Paratebueno, Guasca, Villapinzón, Pasca, Guayabetal, Albán, Supatá, Simijaca y Ricaurte.
El propósito es la ejecución de obras de demarcación y señalización vial para reducir los
índices de accidentalidad y mejorar las condiciones de movilidad y seguridad en las vías en los
municipios de Útica, Pacho, Fómeque, La Peña, Facatativá, La Palma, Une, La Vega, Gutiérrez,
Choachí, Paime, Paratebueno, Guasca, Villapinzón, Pasca, Guayabetal, Albán, Supatá, Simijaca y
Ricaurte.
“A partir de la circular 006 del mes de marzo de 2018, la Secretaría de Transporte y
Movilidad convocó a los municipios del departamento interesados en presentar proyectos de
señalización y demarcación vial para que los hicieran llegar a su Oficina de Planeación y así
viabilizarlos y asignarles recursos. Como resultado se aprobaron más de 20 proyectos y a 19
poblaciones se les asignaron recursos vía convenio para ejecutar señalizaciones en zona urbana y
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 51
rural en la vigencia 2019”, explicó Ermes Arturo Zambrano Rojas, jefe de la Oficina de
Planeación, Transporte e Infraestructura.
La inversión total del proyecto supera los $4.000 millones, de los cuales $3.431 millones
corresponden a recursos del departamento y $594 millones a recursos de los municipios que
participan en el convenio.” (Cundinamarca., 2017)
Según las figuras 1, 2, 3 y 4, el estado de las vías y las señalizaciones de transito tanto
peatonal como vehicular del municipio de Fómeque en el departamento de Cundinamarca
requieren intervención; el mal estado de estas en alguna manera compromete la seguridad de las
personas en la zona urbana del municipio.
Finalmente se considera también por otro lado como demanda la necesidad en términos de
señalización que se requiere implementar para cumplir con lo requerido en cada tramo que no
está cumpliendo con los estándares mínimos de seguridad.
2.1.3. dimensionamiento oferta.
En cuanto al dimensionamiento de la oferta, se menciona que existen diversas empresas
nacionales como internacionales que realizan esta labor y dan unos costos en construcción, entre
ellas se encuentra CONSORCIO CG AMÉRICAS integrado por CI GRODCO INGENIEROS
CIVÍLES SAS, TÉCNICA VIAL SAS, PROYECTOS CONCIVILES SAS, HIDALGO E
HIDALGO COLOMBIA SAS, CONSTRUCCIONES COLOMBIANAS OHL SAS,
AGRUPACIÓN GUINOVART OBRAS Y SERVICIOS HISPANIA SA SUCURSAL
COLOMBIA, ALCA INGENIERÍA SAS, CONCAY S.A. Las anteriores compañías cuentan con
la experiencia técnica y financiera necesaria y están en la capacidad de desarrollar proyectos de
este tipo.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 52
Finalmente se considera también por otro lado como oferta la existencia en términos de
señalización que se está instalada previa al proyecto en cada tramo y que según valoración
posiblemente no está cumpliendo con los estándares mínimos de seguridad.
2.1.4. competencia precios.
En cuanto a la competencia de precios se debe trabajar con materiales de buena calidad y un
costo promedio, existen diversas empresas nacionales como internacionales que realizan esta
labor y dan unos costos en manufactura de las señales viales y la intervención de la malla vial, en
el Anexo 1 página 170 se observa la tabla comparativa entre los precios de las empresas CI
GRODCO INGENIEROS CIVÍLES SAS, TÉCNICA VIAL SAS, PROYECTOS CONCIVILES
SAS, HIDALGO E HIDALGO COLOMBIA SAS, CONSTRUCCIONES COLOMBIANAS
OHL SAS, AGRUPACIÓN GUINOVART OBRAS Y SERVICIOS HISPANIA SA
SUCURSAL COLOMBIA, ALCA INGENIERÍA SAS, CONCAY S.A.; entre ellas resalta la
empresa CONSTRUCCIONES COLOMBIANAS OHL SAS es la que tiene el menor de los
costos en actividades, servicios y productos para la realización del proyecto de reparación de
malla vial y señales de tránsito para la zona de Fómeque Cundinamarca.
2.1.5. punto equilibrio oferta – demanda
El municipio dentro de su manejo financiero y de distribución de los recursos puede generar
la programación de gastos, tomando como base sus prioridades con origen en el rubro de
impuestos. Al respecto y considerando los aspectos técnicos, casos semejantes y antecedentes en
relación con el ciclo de vida del producto, se estima que se debe recuperar o re invertir en el
proyecto en un término de tres años. Otro aspecto que puede ser considerado como fuente de
financiación son los mismos recursos que destina el gobierno nacional mediante la gobernación
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 53
del departamento, en cumplimiento de sus planes y programas como el mencionado de los
objetivos de las metas del milenio.
Como se ha mencionado anteriormente y tomando como referencia las existencias de
señalización así como los requerimientos de las mismas, se presenta a continuación el balance de
oferta – demanda para los sectores o zonas de vías a evaluar que fueron establecidos
considerando la poca o nula existencia de señales.
Tabla 13. Matriz de Oferta – Demanda.
construcción del autor.
2.2. Estudio técnico
La caracterización de las señales de tránsito que están implementadas en Colombia se
encuentra consignadas en el Manual de Señalización Vial del año 2015, en el cual se establece el
tipo de mensaje que deben llevar dichas señales, la forma y color, el tamaño, visibilidad y
retrorreflexión, ubicación, altura, orientación, sistema de soportes, materiales para tableros.
2.2.1. diseño conceptual del proceso o bien o producto.
2.2.1.1. mensaje.
Con base a los consensos de unificación de los significados de cada señal de tránsito para que
se facilite su comprensión por parte de los diferentes actores viales se dispone lo siguiente:
Demanda Oferta Demanda Oferta Demanda Oferta Demanda Oferta Demanda Oferta Demanda Oferta
CAMPO1: Frente 1
Calle 1 a 3 entre Cra 1 y 318 0 2 0 1 0 1 0 1,8 0 2 0
CAMPO2: Frente 2
Calle 3 a 5 entre Cra 4 y 618 0 2 0 2 0 1 0 3,6 0 2 0
CAMPO3: Frente 3
Calle 6 a 8 entre Cra 5 y 8 18 0 1 0 1 0 1 0 1,8 0 2 0
DEMANDA - OFERTA DE SEÑALIZACIÓN - FOMEQUE
SECTOR O ZONA
Señalización
Horizontal -Pintura
(Un)Señal
ReglamentariaSeñal Preventiva Señal Informativa
Señalización Vertical (Un)
Reductor Velocidad
(m2)
Bandas Estoperoles
(m2)
Otros dispositivos
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 54
“Toda señal debe transmitir un mensaje inequívoco al usuario del sistema vial, lo que se
logra a través símbolos y/o leyendas. Estas últimas se componen de palabras y/o números.
Las condiciones similares deben siempre anunciarse con el mismo tipo de señal,
independientemente de dónde ocurran. Si el mensaje está compuesto por un símbolo y una
leyenda, ambos deben ser concordantes. Cuando se usen abreviaturas para unidades de
medida, éstas deben corresponder al sistema internacional. Cuando se utilizan leyendas, las
letras y números deben corresponder a la tipografía detallada en el Anexo A, no siendo
aceptable el uso de otros tipos de letras o números, ni espaciamientos menores que los ahí
mencionados. Esta normalización asegura y optimiza la legibilidad de las señales.
En señales reglamentarias y de advertencia de peligro, las leyendas inscritas en ellas, así
como las contenidas en los letreros o placas que las complementan, deben estar siempre en letras
mayúsculas, con la excepción de las señales, PESO MÁXIMO BRUTO PERMITIDO SP-38, y
LARGO MÁXIMO SP-51ª.” (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 17)
2.2.1.2. forma y color.
La forma y color que caracterizan a cada señal facilita que sean reconocidas y comprendidas
por los usuarios de la vía. El color de cualquier señal se puede lograr mediante el color del
material retrorreflectivo, aplicación de tintas traslúcidas, tintas de transferencia térmica por
impresión digital o mediante un sobre laminado traslúcido coloreado o mediante una sobre capa
transluciente.
“En términos generales, las señales verticales tienen las siguientes formas geométricas y
colores:
a. Señales Reglamentarias: su forma es circular y sólo se acepta inscribir la señal misma
en un rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptúan las señales PARE
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 55
SR-01, CEDA EL PASO SR-02, SENTIDO UNICO DE CIRCULACIÓN SR-38 Y
SENTIDO DE CIRCULACIÓN DOBLE SR-39. Sus colores son blanco, rojo y negro.
b. Señales Preventivas: tienen la forma de un rombo con la excepción del PASO A
NIVEL (CRUZ DE SAN ANDRÉS) SP-54, DELINEADOR DIRECCIONAL SP-75;
su símbolo y leyenda son negros. Sus colores son amarillo o amarillo-verde-
fluorescente y negro con las excepciones de las señales PREVENCIÓN DE PARE SP-
29 Y PREVENCIÓN DE CEDA EL PASO SP-33.
c. Señales Informativas: son rectangulares o cuadradas; cuando son rectangulares, su lado
mayor puede colocarse tanto horizontal como verticalmente. Se exceptúan de dichas
formas las señales que indican la numeración de rutas y la de SALIDA INMEDIATA
cuando ésta se usa en forma de flecha. Sus colores de fondo son azul o verde, y
excepcionalmente marrón cuando se trata de señales turísticas.” (Ávila Rodríguez,
2015, pág. 18 y 19).
Como se observa en la Tabla 14 y Tabla 15, existen unos valores establecidos para cada señal
de tránsito vertical, las cuales se diferencias en el índice de reflexión y la ubicación establecida
para el mensaje dentro de la señal.
Tabla 14. Coordenadas cromáticas para señalización de día.
Coordenadas cromáticas de día ASTM D-4956
Color 1 2 3 4
x y x y x y x y
Blanco 0.303 0.300 0.368 0.366 0.240 0.393 0.274 0.329
Amarillo 0.498 0.412 0.557 0.442 0.479 0.520 0.438 0.472
Naranja 0.558 0.352 0.636 0.364 0.570 0.429 0.506 0.4094
Verde 0.026 0.399 0.166 0.364 0.570 0.429 0.506 0.404
Rojo 0.648 0.351 0.735 0.265 0.629 0.281 0.565
0.346
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 56
Coordenadas cromáticas de día ASTM D-4956
Color 1 2 3 4
x y x y x y x y
Azul 0.140 0.035 0.244 0.210 0.190 0.255 0.065 0.210
Marrón 0.430 0.340 0.610 0.390 0.550 0.450 0.430 0.390
Amarillo
Verde
Fluorescente
0.387 0.610 0.369 0.546 0.428 0.496 0.460 0.540
Amarrillo
fluorescente 0.479 0.520 0.446 0.483 0.512 0.421 0.557 0.442
Naranja
fluorescente 0.583 0.416 0.535 0.400 0.595 0.351 0,644 0.355
Rosa
Fluorescente 0.450 0.270 0.590 0.350 0.644 0.290 0.536 0.230
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 20)
2.2.1.3. tamaño.
El tamaño de las señales se determina en función de la velocidad máxima permitida, ya que
ésta identifica las distancias mínimas a las que la señal debe ser vista y leída; las dimensiones
mínimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la proporción entre todos sus
elementos.
“… el caso de las señales informativas, ya que en éstas el tamaño de la señal depende del
tamaño de letra seleccionado, de la leyenda y demás elementos a inscribir en ella. De acuerdo
con el tamaño de letra que corresponda a la velocidad máxima y a las características
geométricas del tramo vial, la señal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios
pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, símbolo, orla, flechas, etcétera.” (Ávila
Rodríguez, 2015, pág. 21).
Tabla 15. Coordenadas cromáticas para señalización de noche.
Coordenadas cromáticas de día ASTM D-4956
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 57
Color 1 2 3 4
x y x y x y x y Blanco Sin Requerimiento
Amarillo 0.513 0.487 0.500 0.470 0.545 0.425 0.572 0.425
Naranja 0.595 0.405 0.565 0.405 0.613 0.355 0.643 0.355
Verde 0.007 0.570 0.200 0.500 0.322 0.590 0.193 0.782
Rojo 0.650 0.348 0.620 0.348 0.712 0.255 0.735 0.265
Azul 0.033 0.370 0.180 0.370 0.230 0.240 0.091 0.133
Marrón 0.595 0.405 0.540 0.405 0.570 0.365 0.643 0.355
Amarillo Verde
Fluorescente 0.480 0.520 0.473 0.490 0.523 0.440 0.550 0.449
Amarrillo fluorescente
0.544 0.445 0.536 0.437 0.569 0.394 0,610 0.390
Naranja
fluorescente 0.625 0.375 0.589 0.376 0.636 0.330 0.669 0.331
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 20)
2.2.1.4. visibilidad y retrorreflexión.
Las señales deben ser visibles en cualquier período del día y bajo toda condición climática,
por ello se construyen o elaboran con materiales apropiados y se someten a procedimientos que
aseguran su retrorreflexión. Esta propiedad permite que sean más visibles en la noche o en
condiciones de baja luminosidad al ser iluminadas por las luces de los vehículos, ya que una parte
significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Los valores que se muestran
en la Tabla 16 y Tabla 17, son los rangos mínimos que deben cumplir las señales para cumplir su
cometido, el cual es ser visibles en todo momento para todos los actores viales.
Tabla 16. Niveles mínimos de retrorreflexión para señales de tránsito.
Angulo de
Observación
Angulo de
entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón
0,1o B
-4o 300 200 120 54 54 24 14
0,1o B
+30o 180 120 72 62 32 14 10
02o -4
o 250 170 100 45 45 10 12
0,2o +30
o 150 100 60 25 25 11 8,5
0,5o -4
o 95 62 30 15 15 7,5 5
0,5o +30
o 65 45 25 10 10 5 3,5
A Coeficiente mínimo de retrorreflexión. cd/fc/pies2
B Los valores para el ángulo de observación de 0,1 son requisitos complementarios que se aplican únicamente cuando lo
especifica el comprador en el contrato o la orden.
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 21)
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 58
Tabla 17. Niveles mínimos de retrorreflexión para señales de tránsito.
Angulo de
Observación
Angulo
de
entrada
Blanco Amarillo Naranj
a Verde Rojo Azul Marrón
Amarillo-
verde
fluoresce
nte
Amarillo
fluoresce
nte
Naranja
fluoresce
nte
0,1o B
-4o 500 380 200 70 90 42 25 400 300 150
0,1o B
+30o 240 175 94 32 42 20 12 185 140 70
02o -4
o 360 270 145 50 65 30 18 290 220 105
0,2o +30
o 170 135 68 25 30 14 8,5 135 100 50
0,5o -4
o 150 110 60 21 27 13 7,5 120 90 45
0,5o +30
o 72 54 28 10 13 6 3,5 55 40 22
A Coeficiente mínimo de retrorreflexión. cd/fc/pies2
B Los valores para el ángulo de observación de 0,1 son requisitos complementarios que se aplican únicamente cuando lo
especifica el comprador en el contrato o la orden.
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 22)
En la figura 9, se observa el aspecto geométrico estimado para la correcta visualización de las
señales de tránsito verticales para vehículos, en la cual se aprecia la línea de color verde que es la
luz producida por los automóviles, la línea azul es la línea visual reflejada por la señal de tránsito
y la línea roja es el ángulo de observación el cual es producido por la luz emitida por el vehículo
y la señal reflejada por el aviso e tránsito.
figura 9. Aspecto geométrico de las señales de tránsito para la reflexión y correcta visualización.
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 22)
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 59
2.2.1.5. ubicación.
Para la correcta ubicación de las señales de tránsito se deben considerar lo siguiente:
a. Distancia entre la señal y la situación a la cual ella se refiere o ubicación
longitudinal: La ubicación longitudinal de cada señal debe ser tal que garantice al
conductor que transita a la velocidad máxima permitida en la vía, ver, leer y
comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la
maniobra adecuada; se puede apreciar con mayor claridad en la figura 10.
b. Distancia entre la señal y la calzada o ubicación lateral: Para que las señales
puedan ser percibidas por los conductores es preciso que éstas se ubiquen dentro
de su cono de atención, esto es, dentro de 10° respecto de su eje visual, evitando
instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas, muy abajo respecto del
nivel de ésta, esta se puede apreciar con mayor precisión en figura 11.
c. Altura de la señal: La altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello la
elevación correcta queda definida, en primer lugar, por los factores que podrían
afectar dicha visibilidad, como altura de vehículos en circulación o estacionados,
crecimiento de la vegetación existente, o la presencia de cualquier otro obstáculo.
En segundo lugar, debe considerarse la geometría horizontal y vertical de la vía.
Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que
presenten una altura libre mínima de 5 m, sobre el punto más alto de la rasante de
la vía.
d. Orientación del tablero: Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la
cara de una señal se produce el fenómeno de reflexión especular que deteriora su
nitidez. Para minimizar dicho efecto, se debe orientar las señales de modo que la
cara de éstas y una línea paralela al eje de calzada.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 60
figura 10. Geometría de señales típicas.
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 24).
En la parte a) se observa las medidas estándar para la ubicación de una señal de tránsito en
zona rural. En la parte b) se observa las medidas estándar para la ubicación de una señal de
tránsito en zona urbana.
2.2.1.6. altura.
La altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevación correcta queda
definida, en primer lugar, por los factores que podrían afectar dicha visibilidad, como altura de
vehículos en circulación o estacionados, crecimiento de la vegetación existente, o la presencia de
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 61
cualquier otro obstáculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometría horizontal y vertical
de la vía. Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten
una altura libre mínima de 5,0 m, sobre el punto más alto de la rasante de la vía.
2.2.1.7. orientación.
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal se produce el
fenómeno de reflexión especular que deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se debe
orientar las señales de modo que la cara de éstas y una línea paralela al eje de calzada.
2.2.1.8. sistema de Soportes.
El sistema de soporte debe asegurar que la señal se mantenga en la posición correcta ante
cargas de viento y movimientos sísmicos y que adicionalmente no represente un peligro grave al
ser impactado por un vehículo, que no se rompa y que no genere superficies cortantes, agujas o
esquirlas.
2.2.1.9. materiales para tableros.
Los tableros para todas las señales, delineadores y demás dispositivos mencionados en este
proyecto, deberán estar construidos en materiales que garanticen resistencia a cargas de viento e
impacto, durabilidad, resistencia a la oxidación y que adicionalmente no representen un peligro
grave al ser impactados por un vehículo. Se podrán usar láminas de acero galvanizado, aluminio,
poliéster reforzado con fibra de vidrio modificada con acrílico y estabilizador ultravioleta u otro
material que garantice las condiciones de las señales.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 62
figura 11. Ubicación estándar longitudinal para la señalización de tránsito.
Fuente (Ávila Rodríguez, 2015, pág. 23)
2.2.2. análisis y descripción del producto o resultado que se desea obtener o mejorar
con el desarrollo del proyecto.
El producto principal de este trabajo es mejorar la señalización vertical y horizontal de la
zona urbana del municipio de Fómeque, en caso de no existir dicha señalización comenzar la
instalación de las mismas para de esta manera mejorar la calidad de vida de los actores viales que
transitan esta área a diario.
2.2.3. análisis ciclo de vida del producto (ecoindicador 99, iso 14040/44/tr14047 y pas
2050).
El ciclo de vida según los indicadores ISO 14040/44/TR14047, PAS 2050 y EcoIndicador 99,
las señales de tránsito deben ser colocadas con materiales no contaminantes, sin productos que se
puedan disolver y contaminar el agua, que no produzcan un riesgo para la comunidad a la cual se
presta el servicio.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 63
En la figura 12 se observa el ciclo de vida del producto de este proyecto el cual consiste en el
diagnóstico del estado de la malla vial y la señalización de tránsito, en la parte de rehabilitación
se verifica el alcance de la obra dependiendo la cantidad de tramos a intervenir, la conservación
se verifica con la carpeta asfáltica, en la parte de mantenimiento se verifica la cantidad de huecos
a tapar o sellar las grietas de los mismos y la cantidad de señales de tránsito tanto vertical como
horizontal que requieren intervención, el costo estimado del proyecto es de $162.199.423 y
afecta a la población de la zona urbana del municipio de Fómeque; Se realiza la solicitud de
entrega de los productos entre los que incluye plan de calidad y de ensayos como la certificación
de material por canteras autorizadas, base granular B200, B400 o B600 según se requiera, la
temperatura debe estar a 100 °F según normas INVIAS o IDU; el plan ambiental o forestal según
requerimiento, y un plan de seguridad y salud en el trabajo; el seguimiento a los productos se
realiza semanalmente verificando el porcentaje de avance físico, financiero pruebas y ensayos de
lodo como camisas, densidad y temperatura.
figura 12. Diagrama del ciclo de vida del producto.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 64
2.2.4. definición de tamaño y localización del proyecto.
La primera sección que se plantea intervenir está ubicada entre las calles 1 a 3 con carreras 1
y 3, en donde se observa deterioro de la señalización horizontal y la no existencia de señalización
vertical.
La segunda área que se interviene está ubicada en las calles 3 a 5 y entre carreras 4 y 6, en
dicho sector no se observa señalización horizontal ni vertical.
La tercera zona a intervenir está ubicada entre las calles 6 a 8 con carreras 7 y 8 y
corresponde al parque principal de Fómeque, en donde se observa señalización horizontal
deteriorada y una señalización vertical nula.
2.2.5. requerimiento para el desarrollo del proyecto (equipos, infraestructuras,
personal e insumos).
En primera instancia es de vital importancia que el proyecto cuente con un gerente del
proyecto, director de diseño, especialista en tránsito, ingeniero de atención integral, auxiliar de
ingeniería, dibujante, conductores, secretaria, ingenieros, supervisor, cuadrilla de maestros,
cuadrilla de ayudantes, comisión topográfica, camioneta, equipo de alineamiento, equipo
compresor, celulares, computadores, licencias software Windows, licencias software office,
licencias software diseño, gastos del plan de comunicaciones, servicio internet, servicio
telefónico, servicios públicos (agua y luz), cemento, arena, gravilla, emulsiones asfálticas de
curado rápido, pintura acrílica base solvente marcas viales sin microesfera, resina termoplástica a
20cm para líneas de demarcación, bandas sonoras reductoras de velocidad de 3 cm, bandas
sonoras estoperoles tipo 1, señal reglamentada o preventiva de 60cm reflectivo alta intensidad
tipo IV, señal informativa de 40x75cm reflectivo alta intensidad tipo IV, herramientas, insumos
ambientales, insumos cafetería, insumos de papelería, contingencia.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 65
2.2.6. mapa de procesos de la organización con el proyecto implementado.
En la figura 13, se establece la jerarquía de los procesos implementados en la organización en
base al proyecto de señalización vial en el municipio de Fómeque; inicio del proyecto, estudios y
diseños, planeación y contratación, ejecución, monitoreo y control, entregas, cierre y fin del
proyecto. En el estudio y diseño se encuentran los estudios básicos que incluyen estudio de
campo e informe de campo; la planeación y contratación se contempla el proceso de contratación,
el proceso pre-contractual y el proceso licitatorio; en la parte de ejecución se encuentra la parte
de contingencia, organigrama y plan de trabajo, documentos contractuales y procedimentales, los
lugares que se necesitan intervenir como campo 1, 2 y 3.
Se puede mencionar que el mapa de procesos del Municipio no varía con el proyecto
implementado.
figura 13. Mapa de procesos del municipio.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 66
Este mapa de procesos presentado corresponde a un esquema básico implementado en
proyectos similares y que puede ser reemplazado en el momento que se disponga del mapa final
que remita la alcaldía de Fómeque, luego de solicitud presentada vía correo electrónico.
2.2.7. técnicas de predicción para la producción de bien y la oferta de servicios
generados por el proyecto.
2.2.7.1. cuantitativa.
En esta sección a través de encuestas se realiza la recolección de información tanto de la
percepción por parte de la ciudadanía del municipio de Fómeque sobre el estado de sus calles y
señales de tránsito como de la percepción de accidentalidad por el estado de las vías y la
señalización de estas, estas encuestas no solo permiten adquirir dicha identificación, sino que a su
vez extienden el rango de predicción a la satisfacción de cada habitante del municipio respecto a
la importancia de la demarcación y señalización vial dentro de la zona urbana de Fómeque.
2.2.7.2. cualitativa.
A través de información suministrada por el INVIMA, la alcaldía municipal de Fómeque y el
ministerio de transporte sobre la cantidad de accidentes, morbilidad y las intervenciones
realizadas al municipio; de igual manera las auditorías al avance del proyecto tanto en
infraestructura, personal y financieramente; parte de la información de esta herramienta puede ser
observada en la Tabla 3 y Tabla 4, donde se aprecia el número de lesionados y la cantidad de
accidentes que han dejado la perdida de vida de varias personas dentro del municipio, esta cifra
ha disminuido en base a las nuevas políticas y procesos pedagógicos por los organismos de
control de tránsito implementadas después del año 2012.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 67
2.3. Estudio económico - financiero
2.3.1. estimación de costos de inversión del proyecto.
El diseño e implementación de la señalización vial para la zona urbana del municipio de
Fómeque Cundinamarca tiene un costo de línea base para todo el proyecto de $191’580.242
pesos; los días de labor de toda la obra son 277 de no existir ningún imprevisto, aunque se
solicita 364 días en caso que surjan retrasos en alguna etapa del proceso. Los costos de la fase de
inversión del proyecto están estimados en $ 44.240.682 que incluyen las partidas para los rubros
de Estudios y Diseños así como la de Planeación y Contratación.
Tabla 18. Inicio del proyecto, planeación y contratación, planeación y contratación, proceso
planeación, elaboración alcance del proyecto.
NOMBRE DE TAREA DURACIÓN COMIENZO FIN PREDECESORAS NOMBRES DE LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA BASE
DÍAS
DE
LABOR
Diseño e
Implementación de
la Señalización Vial
Para La Zona
Urbana del
municipio de
Fómeque
Cundinamarca
258 d mar
3/06/14
vie
8/05/15
$191.580.242 277 d
Inicio del Proyecto 0 d mar
3/06/14
mar
3/06/14 Gerente del proyecto
$ 0 0 d
Planeación y
Contratación 118 d
mar
3/06/14
mar
4/11/14
$ 44.240.682 118 d
Proceso Planeación 72 d mar
3/06/14
jue
4/09/14
$ 26.702.253 72 d
Elaboración alcance
del proyecto 8 d
mar
3/06/14
jue
12/06/14
$ 1.486.925 8 d
Elaborar
Documento de
Alcance del
Proyecto
3 d mar
3/06/14
jue
5/06/14
Director de
diseño[10%];Gerente
del proyecto[10%]
$ 782.597 3 d
Revisar y ajustar
Cronograma del
Proyecto
2 d vie 6/06/14 lun
9/06/14 5
Director de
diseño[10%];Gerente
del proyecto[10%]
$ 321.731 2 d
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 68
NOMBRE DE TAREA DURACIÓN COMIENZO FIN PREDECESORAS NOMBRES DE LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA BASE
DÍAS
DE
LABOR
Revisar y ajustar el
Presupuesto del
Proyecto
3 d lun
9/06/14
jue
12/06/14
6
Director de
diseño[10%];Gerente
del proyecto[10%]
$ 382.597 3 d
construcción del autor..
Como se observa en la cronograma general del proyecto, el martes 3 de junio de 2014 el
gerente del proyecto inicia sus funciones con la planeación y la contratación, la cual tiene un
periodo de selección de 6 meses y se estima un presupuesto de $44’240.682 pesos para esta
actividad; en el proceso de planeación se asigna un rublo de $26’702.253 pesos, la elaboración
del alcance del proyecto tiene un valor de 1’486.925 pesos; el director de diseño y el gerente del
proyecto participan en la elaboración del documento de alcance del proyecto y se asigna un
recurso de $782.597 pesos de igual forma tienen la misión de realizar la re visión y ajustar el
cronograma del proyecto, para dicha labor se asigna $321.731 pesos.
2.3.2. definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto.
Con respecto al objeto del proyecto y considerando el hecho en sí de tratarse de señalización
vial, el cual por su carácter de trasmitir información de forma primaria y directa sin requerir
acción adicional, se considera y analiza que el funcionamiento de dicha señalización no requiere
de actividad alguna que conlleve a costos de operación.
3. Por otro lado, es de mencionar con respecto al tema de costos de mantenimiento para la
señalización vial que los mismos son normalmente valorados en menor medida, y su alcance
está definido principalmente por el plan de mantenimiento que establezca directamente tanto
el ente gubernamental local como el departamental y sus políticas de prioridad. Sin embargo,
con base en contratos de mantenimiento como tal y su relación con la misma ejecución, se
estima que dicho costo puede estar alrededor del 20% del valor de la obra, en este caso sería
de $38.316.048
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 69
2.3.3. flujo de caja del proyecto.
En la Tabla 19, se establece el valor total de todo el proyecto, el cual tiene un costo de
$162’199.423 pesos, sin tener contemplada una base de $29´380.819 pesos en caso de
presentarse alguna contingencia; la duración del proyecto se estima en 52 semanas incluidas
varias semanas en caso de presentarse algún retraso o inconveniente no contemplado en el
proyecto.
Tabla 19. Flujo de caja estimado para el proyecto de señalización vial en el municipio de
Fómeque.
Año Trimestre Semana Costo Costo
acumulado
2014 T2 Semana 23 $1.044.003 $1.044.003
Semana 24 $1.144.812 $2.188.816
Semana 25 $3.529.392 $5.718.207
Semana 26 $2.806.753 $8.524.961
Semana 27 $2.922.075 $11.447.036
Total T2 $11.447.036 $11.447.036
T3 Semana 28 $4.883.941 $16.330.977
Semana 29 $6.019.898 $22.350.875
Semana 30 $1.169.554 $23.520.429
Semana 31 $1.749.274 $25.269.703
Semana 32 $1.228.570 $26.498.273
Semana 33 $1.590.941 $28.089.213
Semana 34 $3.481.399 $31.570.612
Semana 35 $2.308.437 $33.879.049
Semana 36 $3.414.391 $37.293.440
Semana 37 $3.649.185 $40.942.625
Semana 38 $3.949.185 $44.891.810
Semana 39 $3.486.685 $48.378.495
Semana 40 $2.449.185 $50.827.680
Total T3 $39.380.643 $50.827.680
T4 Semana 41 $3.120.435 $53.948.115
Semana 42 $3.416.691 $57.364.806
Semana 43 $2.936.685 $60.301.491
Semana 44 $2.111.685 $62.413.176
Semana 45 $14.041.312 $76.454.488
Semana 46 $8.063.046 $84.517.534
Semana 47 $6.760.628 $91.278.162
Semana 48 $3.854.228 $95.132.390
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 70
Año Trimestre Semana Costo Costo
acumulado
Semana 49 $3.036.970 $98.169.359
Semana 50 $1.842.249 $100.011.608
Semana 51 $2.246.261 $102.257.870
Semana 52 $1.918.507 $104.176.377
Semana 1 $2.308.818 $106.485.194
Total T4 $55.657.515 $106.485.194
Total 2014 $106.485.194 $106.485.194
2015 T1 Semana 1 $629.801 $107.114.996
Semana 2 $2.472.819 $109.587.815
Semana 3 $3.230.372 $112.818.186
Semana 4 $3.590.885 $116.409.071
Semana 5 $2.779.965 $119.189.036
Semana 6 $2.170.730 $121.359.766
Semana 7 $2.173.466 $123.533.232
Semana 8 $3.925.665 $127.458.898
Semana 9 $2.038.753 $129.497.651
Semana 10 $3.850.183 $133.347.834
Semana 11 $3.189.234 $136.537.068
Semana 12 $3.619.777 $140.156.845
Semana 13 $2.706.765 $142.863.610
Semana 14 $1.763.383 $144.626.994
Total T1 $38.141.799 $144.626.994
T2 Semana 15 $3.332.590 $147.959.584
Semana 16 $4.989.224 $152.948.808
Semana 17 $4.686.947 $157.635.755
Semana 18 $3.638.668 $161.274.423
Semana 19 $925.000 $162.199.423
Semana 20 $- $71.407.360
Semana 21 $- $69.401.518
Semana 22 $- $67.219.450
Semana 23 $- $7.121.716
Total T2 $17.572.430 $162.199.423
Total 2015 $55.714.229 $162.199.423
Total general $162.199.423 $162.199.423
construcción del autor.
2.3.4. determinación del costo de capital, fuentes de financiación y uso de fondos.
La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Secretaría de Transporte y Movilidad,
firmará convenios con 19 municipios para mejorar la seguridad vial, tanto en zonas urbanas como
rurales. La inversión será superior los $4.000 millones de pesos para los municipios de Útica,
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 71
Pacho, La Peña, Fómeque, Facatativá, La Palma, Une, La Vega, Gutiérrez, Choachí, Paime,
Paratebueno, Guasca, Villapinzón, Pasca, Guayabetal, Albán, Supatá, Simijaca y Ricaurte.
2.3.5. evaluación financiera del proyecto.
Con relación a la evaluación financiera del proyecto es importante mencionar que el objeto
principal se trata de un tipo de obra pública con una misma inversión con recursos públicos, que
no van a contar con un retorno propio de inversión efecto de las obras a ejecutar.
En proyectos públicos se habla que el objetivo principal es el de atender a una población
carente de un determinado servicio y los beneficios regularmente se expresan por el nivel
efectivo de satisfacción de la necesidad por parte de los usuarios del proyecto, siempre y cuando
el costo de oportunidad social de los recursos lo justifique.
Para este tipo de proyectos públicos, en materia de beneficios se establece una diferencia de
objetivos respecto de la inversión privada. El beneficio no se mide necesariamente por el valor
que retribuyen los usuarios a la entidad gubernamental por el servicio prestado. Lo que debe
perseguir la institución pública como representante de los intereses de la sociedad es maximizar
el grado de satisfacción de los ciudadanos por cada unidad monetaria que invierta en el proyecto.
Sin embargo a pesar de las observaciones anteriores se presenta a continuación una
evaluación financiera partiendo de algunas consideraciones o suposiciones que se mencionarán.
Tabla 20. Valores de variables financieras definidos.
CONCEPTO VALOR
INVERSIÓN $ 162.199.423
RECURSOS PROPIOS 70%
OBLIGACION FINANCIERA 30%
COSTO DE LA DEUDA 25%
IMPUESTO RENTA 33%
COSTO OPORTUNIDAD 22%
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 72
Adicionalmente se considera el flujo de caja con valores proyectados simulando valores
incrementados en un 40% para que el análisis financiero sea válido.
El costo de oportunidad se ha determinado en un nivel del 22% del costo del proyecto como
un valor mínimo que el inversionista define para el proyecto y el cual espera tener como mínimo
de beneficio.
Tabla 21. Valores de flujo de caja definidos.
AÑOS FLUJOS NETOS
0 -$ 162.199.423
1 $ 149.079.272
2 $ 68.246.798
3 $ 10.443.042
construcción del autor.
Basados en los valores establecidos que se mencionan anteriormente se presenta a
continuación los indicadores de rentabilidad calculados.
Tabla 22. Indicadores de rentabilidad financieros calculados.
CONCEPTO VALOR
COSTO OPORTUNIDAD 22,00%
RENTABILIDAD DEL PROYECTO - TIR 28,54%
WACC 20,43%
EVA 8,12%
VALOR DEL PROYECTO $ 173.799.637,73
VIABILIDAD FINANCIERA - VPN $ 11.600.215 construcción del autor.
Con los valores financieros mostrados anteriormente de TIR del 28,54% y VPN de
$11.600.215 se da la viabilidad financiera.
2.3.6. análisis de sensibilidad.
Para el aspecto de análisis de sensibilidad y teniendo en cuenta las consideraciones ya
mencionadas respecto del proyecto público de inversión se argumenta que dicho análisis de
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 73
sensibilidad solo sería aplicado al escenario llamado “más probable”, que corresponde al
analizado en el numeral anterior.
2.4. Estudio social y ambiental
El estudio de impacto ambiental contempla para su desarrollo los siguientes aspectos
principales:
Revisión de información secundaria.
Levantamiento de información en campo
Participación de comunidades
Identificación y evaluación de impactos
Estrategias de mitigación del impacto.
Como parte del estudio ambiental, en la figura 16, se encuentra la matriz del cálculo del
impacto ambiental de la cual se desprende el rendir los informes ambientales que solicite la
Aurditoria Ambiental de Cumplimiento (AAC), o cualquiera de las partes interesadas sobre
cualquier aspecto que involucre el proyecto y este bajo la responsabilidad tanto de la entidad
contratante como del constructor; estos informes deberán ser entregados previamente a la
interventoría quien a su vez lo trasladará ante la AAC o instancia al solicitante.
El Manejo Ambiental de la Obra (MAO) debe elaborarse al inicio de cualquier actividad
constructiva y debe ser aprobado por la AAC. El contratista de obra no puede dar inicio a la etapa
de mantenimiento sin contar con la mencionada aprobación del MAO.
Como requisito para la ejecución del contrato, el constructor deberá garantizar que los
subcontratistas, proveedores de materiales y servicios, cuenten con todos los permisos,
autorizaciones, lineamientos ambientales exigidos por la AAC según la normatividad vigente.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 74
No se admitirá cambio de proveedores, centros de transformación y aprovechamiento y/o
sitios de disposición final de RCD que no hayan sido previamente aprobados por la interventoría
de acuerdo a la normatividad ambiental vigente. Dicha modificación deberá ser informada a la
AAC por intermedio de la interventoría.
Se deberá garantizar desde el inicio y durante el desarrollo del contrato la realización de
talleres de inducción y capacitación para todo el personal vinculado al contrato de obra (mano de
obra calificada y no calificada), que contenga entre otros aspectos cada uno de los componentes
de A&SST del IDU y los aprobados por el MAO.
El contratista no podrá adelantar obras de ningún tipo dentro de los sectores registrados en el
sistema de áreas protegidas. En caso que se requiera hacerlo, previamente deberá manifestarlo,
justificarlo y presentar la información, estudios y/o requerimientos de la AAC como soporte para
ser aprobada por la interventoría y posteriormente el trámite pertinente ante la AAC.
Con relación al estudio social se considera todos los aspectos relacionados a evaluar y
analizar relacionados con el entorno y zonas de afectación primaria con la comunidad, para lo
cual se desarrollarán estrategias dentro del plan de ejecución con las cuales se identificarán las
posibles impactos del orden social efecto de la ejecución del proyecto y sus medidas o acciones
de tomar.
2.4.1. estrategias de mitigación del impacto ambiental.
Como parte de las actividades de control y reducción de la mitigación del impacto ambiental
se tienen previstas las siguientes estrategias:
Promover el uso racional y eficiente del agua a todo el equipo de trabajo (carteles
informativos, plegables, volantes, entre otros); reutilizar agua para realizar actividades de
limpieza y mantenimiento; instalación de dispositivos limitadores de presión, difusores y
temporizadores para disminuir el consumo de agua; realizar actividades de formación entre los
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 75
empleados para el ahorro del recurso hídrico; implementar buenas prácticas ambientales para la
reducción de consumo de agua (mantenimiento de elementos como grifos, llaves, tuberías,
accesorios); ubicación de los campamentos o instalaciones temporales en sitios fácilmente
drenables (control de aguas de escorrentía); recirculación de aguas residuales para la
optimización del recurso hídrico.
Para la gestión integral de residuos Utilización de los recipientes para la separación de
residuos con la rotulación definida según la tipología del residuo; realizar la separación adecuada
en la fuente de los residuos generados; realizar la sensibilización al personal sobre la importancia
de la separación en la fuente y el reciclaje; verificar el cumplimiento de la empresa prestadora de
aseo la recolección, transporte y disposición de los residuos; corroborar la disposición final de los
residuos peligrosos no aprovechables (Entrega a terceros responsables con los debidos permisos);
identificar los residuos susceptibles de reutilizar; gestionar la disposición final de residuos
aprovechables a través de entidades que se encarguen de reciclar residuos; dotación de recipientes
apropiados para la recolección de grasas y combustibles; realizar almacenamiento de residuos
peligrosos asegurando la compatibilidad entre ellos; rotulación de material de empaque utilizado
para la disposición final de residuos peligrosos; entrega de residuos peligrosos aprovechables
(aceites usados, baterías, luminarias) usados a entidades autorizadas para su manejo; entrega de
residuos orgánicos (sobras alimentos preparados) a entidades autorizadas para su manejo.
Realizar un almacenamiento de residuos no peligrosos protegidos de la intemperie y seleccionado
de acuerdo con el tipo de residuo; generación de escombros: recibos de entrega de la escombrera
y la copia de la Licencia Ambiental donde la autoridad ambiental autoriza el funcionamiento de
dicha escombrera; generación de residuos peligrosos: certificado de disposición o tratamiento
final de residuos peligrosos, que será emitido por la empresa que se encarga de hacer dicha
disposición; cumplimiento de la Resolución 472 del 2017 del Ministerio de Ambiente y
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 76
Desarrollo Sostenible; por la cual se reglamenta la gestión integral de los residuos generados en
las actividades de Construcción y Demolición (RCD) y se dictan otras disposiciones. Aplica a
todas las personas naturales y jurídicas que generen, recolecten, transporten, almacenen,
aprovechen y dispongan RCD de las obras civiles o de otras actividades conexas en el territorio
nacional.
Para el control y mitigación de ruido y emisiones atmosféricas se tiene la programación de
actividades de alto nivel de ruido en horarios apropiados; optimización del tiempo de
funcionamiento de equipos que producen ruido por encima del valor permitido; realizar las
revisiones técnico mecánicas y de gases a los vehículos automotores utilizados para la actividad;
utilizar equipos que no funcionen con sustancias agotadoras de ozono “SAO”; manejo de
productos químicos en recipientes que eviten la evaporación de gases y vapores en el ambiente;
prácticas de mantenimiento que evitan generación de olores ofensivos (sistemas de tratamiento de
aguas residuales); utilización de controles en el medio para aislar los controles de ruido asociados
a la operación de maquinaria y equipos; generación de emisiones atmosféricas: certificado de la
revisión técnico mecánica y de gases del vehículo o vehículos utilizados durante el contrato.
Para el consumo eficiente de insumos se realiza el uso de materiales y productos ecológicos,
biodegradables o compatibles con el medio ambiente; uso eficiente y racional de los insumos
requeridos en la ejecución de actividades; utilización de tintas homologadas por la normatividad
ambiental vigente; utilización de insumos reutilizables o reciclables; devolución a proveedores de
elementos que terminaron su vida útil (logística reversiva); utilización de insumos que cuenten
con la aprobación por parte de la autoridad respectiva para su explotación y movilización
(maderas, agregados); almacenamiento y manejo adecuado de los insumos; hacer un uso racional
de las sustancias tóxicas, radioactivas, inflamables y explosivas; realizar una correcta
señalización de las sustancias tóxicas, inflamables o explosivas; cubrimiento de los materiales
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 77
pétreos con lonas o plásticos; consumo de agregados: certificados, licencias o permisos de
explotación controlada de las minas; manejo de productos veterinarios para atención de animales
utilizados en servicios de vigilancia.
Para el manejo de químicos se realiza cubrimiento con plástico del área donde se realiza
cambios de aceite y grasas o suministro de combustible; ubicación de material absorbente en los
lugares donde se realizan transvase de productos químicos o combustibles; control de derrames
de acuerdo con los procedimientos establecidos; estándares ambientales y de seguridad
establecidos para el transporte de sustancias peligrosas; aplicación de los procedimientos para el
abastecimiento de combustible con carrotanque; aplicar el almacenamiento adecuado de las
sustancias tóxicas, radioactivas, inflamables y explosivas según la matriz de compatibilidad.
En el manejo de combustibles se revisa la entrega del certificado de la calidad de los
combustibles especialmente el porcentaje de azufre; revisión periódica de los acoples de la
estación de servicio de la Empresa, con el fin de evitar goteos; almacenamiento de combustibles
en instalaciones provisionales de acuerdo con las normas vigentes.
2.4.2. estudio de la huella de carbono.
Este estudio es realizado por parte de los contratistas especializados para la implementación del
proyecto de señalización vial en el municipio de Fómeque, en el cual se debe mencionar cual es
el impacto social que genera esta implementación en las actividades y estilos de vida del
municipio, de igual manera debe presentar cuales son los principales riesgos ambientales que
puede generar esta clase de proyectos junto a los posibles caminos a tomar tanto legales como
pedagógicos para solucionar estas situaciones.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 78
En la figura 14 y la figura 15 se observa los niveles de CO2 desarrollados por el ingeniero
ambiental para la producción de la señalización vial en el municipio de Fómeque; en la figura 16
se observa la matriz de evaluación ambiental para el municipio de Fómeque en donde se
desarrollan los estudios básicos como energía eléctrica, residuo convencional y emisión de gases;
en el diseño de la señalización se encuentra el impacto en el consumo de energía eléctrica,
generación de vertimientos, residuos peligrosos, residuos convencionales y emisión de gases.
figura 14. Producción de CO2 en la producción de la señalización vial.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 79
figura 15. Producción de CO2 en las señales de tipo vertical.
construcción del autor.
1 2 3 4 6
Persistencia Frecuencia Detección
Energía Eléctrica Afectación a Recurso Natural. Negativo 1 5 10 16
residuo convencional Afectación del ecosistema. Negativo 1 5 10 16
* Efecto sobre la meteorología y
el clima.Negativo 1 5 10 16
*Efecto Invernadero. Negativo 1 5 10 16
*Efectos sobre los ecosistemas
terrestres y acuáticosNegativo 1 5 10 16
Nivel de Significancia
medio
Energía Eléctrica Afectación a Recurso Natural. Negativo 1 5 10 16
Generación de vertiminientos Afectación del ecosistema Negativo 1 5 10 16
Residuo Peligroso Afectación del ecosistema. Negativo 1 5 10 16
residuo convencional Afectación del ecosistema. Negativo 1 5 10 16
* Efecto sobre la meteorología y
el clima.Negativo 1 5 10 16
*Efecto Invernadero. Negativo 1 5 10 16
*Efectos sobre los ecosistemas
terrestres y acuáticosNegativo 1 5 10 16
Nivel de Significancia
medio
Contratación Energía Eléctrica Afectación a Recurso Natural. Negativo 1 5 10 16
Nivel de Significancia
medio
Generación de vertiminientos Afectación del ecosistema Negativo 1 5 10 16
Residuo Peligroso Afectación del ecosistema Negativo 1 5 10 16
residuo convencional Afectación a Recurso Natural. Negativo 1 5 10 16
* Efecto sobre la meteorología y
el clima.Negativo 1 5 10 16
*Efecto Invernadero. Negativo 1 5 10 16
*Efectos sobre los ecosistemas
terrestres y acuáticosNegativo 1 5 10 16
Nivel de Significancia
medio
Energía Eléctrica Afectación a Recurso Natural. Negativo 1 5 10 16
residuo convencional Afectación del ecosistema. Negativo 1 5 10 16
Nivel de Significancia
medio
Diseño de señalización
Emisión de Gases
Ejecución
Emisión de Gases
Nivel de Significancia
5
Emisión de Gases
Estudios Básicos
Criterios de EvaluaciónFase Aspecto Impacto Carácter (+ o -)
Cierre y entrega.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 80
figura 16. Matriz de evaluación del impacto ambiental.
construcción del autor.
3. Inicio y planeación del proyecto
3.1. Plan de gestión de alcance
3.1.1. aprobación del proyecto (project charter).
El diseño e implementación de la señalización vial para la zona urbana del municipio de
Fómeque Cundinamarca tiene un costo de línea base de $191’580.242 pesos; los días de labor de
toda la obra son 277 de no existir ningún imprevisto, aunque se solicita 364 días en caso que
surjan retrasos en alguna etapa del proceso.
Como se observa en la Tabla 23, el martes 3 de junio de 2014 el gerente del proyecto inicia sus
funciones con la planeación y la contratación, la cual tiene un periodo de selección de 6 meses y
se estima un presupuesto de $44’240.682 pesos para esta actividad; en el proceso de planeación
se asigna un rublo de $26’702.253 pesos, la elaboración del alcance del proyecto tiene un valor
de 1’486.925 pesos; el director de diseño y el gerente del proyecto participan en la elaboración
del documento de alcance del proyecto y se asigna un recurso de $782.597 pesos de igual forma
tienen la misión de realizar la revisión y ajustar el cronograma del proyecto, para dicha labor se
asigna $321.731 pesos.
Tabla 23. Inicio del proyecto, planeación y contratación, planeación y contratación, proceso
planeación, elaboración alcance del proyecto.
NOMBRE DE
TAREA DURACIÓN COMIENZO FIN PREDECESORAS
NOMBRES DE
LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
DISEÑO E
IMPLEMENTACIÓN
DE LA
SEÑALIZACIÓN
VIAL PARA LA
ZONA URBANA
258 d mar 3/06/14 vie
8/05/15 $191.580.242 277 d
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 81
NOMBRE DE
TAREA DURACIÓN COMIENZO FIN PREDECESORAS
NOMBRES DE
LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
DEL MUNICIPIO DE
FÓMEQUE
CUNDINAMARCA
INICIO DEL
PROYECTO 0 d mar 3/06/14
mar
3/06/14
Gerente del
proyecto $ 0 0 d
PLANEACIÓN Y
CONTRATACIÓN 118 d mar 3/06/14
mar
4/11/14 $ 44.240.682 118 d
PROCESO
PLANEACIÓN 72 d mar 3/06/14
jue
4/09/14 $ 26.702.253 72 d
Elaboración alcance
del proyecto 8 d mar 3/06/14
jue
12/06/14 $ 1.486.925 8 d
Elaborar Documento
de Alcance del
Proyecto
3 d mar 3/06/14 jue
5/06/14
Director de diseño
[10%] ;Gerente del
proyecto[10%]
$ 782.597 3 d
Revisar y ajustar
cronograma del
Proyecto
2 d vie 6/06/14 lun
9/06/14 5
Director de diseño
[10%]; Gerente del
proyecto[10%]
$ 321.731 2 d
Revisar y ajustar el
Presupuesto del
Proyecto
3 d lun 9/06/14 jue
12/06/14 6
Director de diseño
[10%];Gerente del
proyecto[10%]
$ 382.597 3 d
construcción del autor.
3.2. Identificación de interesados
Como se muestra en la Tabla 24, las personas involucradas para la correcta realización de este
tipo de propuestas debe comenzar por el Alcalde municipal cuyo interés principal debe ser
proteger la vida de las personas, disminuyendo los accidentes de tránsito en el municipio.
En segunda medida participa de manera activa el Secretario de Planeación donde prima el
mejoramiento de las condiciones de señalización vial del municipio, una dificultad es la falta de
conocimiento de las principales problemáticas en la señalización vial debido al alto número de
municipios, veredas y demás localidades que forman parte del municipio por lo que se van
resolviendo los problemas apenas se evidencian como necesidad prioritaria. También participa
con el jefe de proyectos el cual lleva la propuesta al consejo Municipal para que este dé el ultimo
del aval para implementar la propuesta asignando la generación de los recursos; por otro lado el
Tesorero Municipal debe mostrar interés en este tipo de propuestas para generar mecanismos que
amplíen la base presupuestal y consigan los recursos suficientes.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 82
Por último, en la parte de involucrados para la realización de la propuesta se encuentra la
selección de un contratista que desarrolle el proyecto en todas sus fases constructivas, se debe
tener en cuenta posibles demoras en procesos licitatorios y de adjudicación.
Tabla 24. Involucrados para la realización de la señalización.
Involucrados Intereses Problemas percibidos Recursos y
mandatos
Alcalde municipal
Proteger la vida de las
personas, evitando
accidentes de tránsito.
Dificultad para reuniones por
compromisos adquiridos
anteriormente.
R: Conocimiento del
proyecto.
M: Seguimiento.
Secretario de Planeación.
Mejorar las condiciones de
señalización vial del
municipio.
Conocimiento de la
problemática en señalización
vial.
R: Información
geográfica.
M: Priorizar vías,
seguimiento y control.
Jefe de Proyectos Presentar proyecto ante
Concejo municipal. Generación de los recursos
R: Tramite de recursos
ante Concejo municipal.
M: Conseguir
aprobación del proyecto
Tesorero municipal Ampliar base presupuestal. Conseguir recursos R: Girar recursos
Contratista seleccionado Desarrollar el proyecto en su
fase constructiva.
Demoras en proceso
licitatorio y de adjudicación.
R: Organizar recursos.
M: Ejecutar las obras.
Comunidad Preservar la vida cumpliendo
con la señalización vial.
Desconocimiento de las
normas de tránsito.
R: Comunicación escrita
y oral.
M: Consultar.
construcción del autor.
Las comunidades beneficiadas de este tipo de desarrollos públicos deben preservar la vida útil
de las obras protegiendo las mismas y respetando la señalización vial, por lo que se evidencia un
gran desconocimiento de las normas de tránsito por parte de la población.
3.3. Planes de gestión del alcance
3.3.1. Project Scope Statement .
Título del proyecto: DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN
VIAL PARA LA ZONA URBANA DEL MUNICIPIO DE FÓMEQUE
CUNDINAMARCA.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 83
Patrocinador del proyecto: Gobernación de Cundinamarca
No. Proyecto: Por asignar
Propósito del proyecto: Contribuir al mejoramiento de la malla vial y las señales de
tránsito de la zona urbana del municipio de Fómeque
Restricciones del proyecto:
Como restricciones se tienen las siguientes:
CAMPO 1 frente 1 calle 1 a 3 entre carrera 1 y 3 la cual tiene un periodo de
tiempo de 43 días para su entrega; inicia con la instalación de señales
horizontales, inspección preliminar, limpieza, replanteo, imprimación, pintura,
aplicar flecha de frente FF, aplicar flecha giro derecha FGD, aplicar flecha giro
izquierdo, aplicar flecha doble giro derecha FDD, aplicar flecha doble giro
izquierdo, senderos peatonales SPT, flecha sencilla, flecha doble giro FDG,
pictograma escolar PE, zona escolar PZE, pictograma de pare PARE, velocidad
Máxima 30 PVM, línea de camellon LCM, línea de canal LCN, línea logarítmica
LL, línea de parada LPA, resalto virtual RV, sendero peatonal SPT, señalización
vertical, inspección preliminar, replanteo; instalación de señales reglamentarias
SR, señales preventivas SP, señales informativas SI, limpieza general; otros
dispositivos para regulación del tránsito como reductores de velocidad; instalar
bandas de estoperoles EP, banda sonora BS, limpieza general.
CAMPO 2: Frente 2 Calle 3 a 5 entre Carreras 4, la cual tiene un periodo de
entrega 39,5 días; iniciando con las instalaciones de señales horizontales primero
se realiza una inspección preliminar del área seleccionada, luego se realiza la
limpieza de la zona y se replantea la implementación acorde a las sugerencia de
los inspectores, se inicia la imprimación, pintura para las flechas de frente FF,
flecha giro derecha FGD, flecha giro izquierdo, flecha doble giro derecha FDD,
flecha doble giro izquierdo, también se aplica en senderos peatonales SPT, flecha
sencilla, flecha doble giro FDG, pictograma escolar PE, en la zona escolar PZE,
pictograma de pare PARE, velocidad máxima 30 PVM, línea de camellon LCM,
línea de canal LCN, línea logarítmica LL, línea de parada LPA, resalto virtual
RV, sendero peatonal SPT, señalización vertical; una vez realizada la labor de
pintura se procede con la inspección preliminar la cual inicia con la instalación de
las señales verticales reglamentarias SR, señales preventivas SP, señales
informativas SI, limpieza general; se instalan otros dispositivos para regulación
del tránsito como reductores de velocidad, inspección preliminar, realizar
limpieza, se hace el replanteo para aplicar la imprimación e instalación de
bandas, bandas de estoperoles EP, banda sonora BS y por ultimo realizar una
limpieza general.
CAMPO 3: frente 3 calle 6 a 8 entre carrera 7 y 8 Parque Principal de Fómeque la
cual tiene un periodo de entrega de 37,5 días; se realiza las instalaciones de
señales horizontales con una inspección preliminar, se hace limpieza y un
replanteo, se aplica la imprimación, se utiliza pintura para las flechas de frente
FF, flecha giro derecha FGD, flecha giro izquierdo, flecha doble giro derecha
FDD, flecha doble giro izquierdo, senderos peatonales SPT, flecha encilla, flecha
doble giro FDG, pictograma escolar PE, zona escolar PZE, pictograma de pare
PARE, de igual manera se realiza la demarcación Velocidad Máxima 30 PVM,
línea de camellon LCM, línea de canal LCN, línea logarítmica LL, línea de
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 84
parada LPA, resalto virtual RV, sendero peatonal SPT, señalización vertical; se
realiza un replanteo con las señales verticales y se inicia la instalación de señales
reglamentarias SR, señales preventivas SP, señales informativas SI, se realiza una
limpieza general y se instalan otros dispositivos de regulación de tránsito como
reductores de velocidad; de igual manera se instalan las como la banda de
estoperoles EP, la banda sonora BS, se realiza una limpieza general.
Factores críticos de éxito:
El tiempo de realización del proyecto.
El costo total del proyecto
Anticipos de costos de acuerdo a los avances
Plan ambiental
|El plan de Seguridad y Salud en el Trabajo SST
Auditorias por el IDU
Calidad de los materiales
Certificaciones de las canteras
Medios de comunicación
Suposiciones:
El proyecto se realizará en 5.543.33 horas y no superará los $191´580.246.
El plan de estudios y diseños se realizará en 901.07 horas y no sobrepasara el
costo de $29´380.819
La planeación y la contratación no superará las 872 horas y se utilizará un
presupuesto de $44´240.682.
La ejecución durará 2.085.6 horas y el costo total no excederá los $51´493.066
El proceso de monitoreo y control tendrá una duración de 1560 horas y un
costo de $59´343.964.
La fase de entrega y cierre durara 144.67 horas y un costo de $7´121.716
Preparado por:
Fecha Revisión Iniciales
Fecha:
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 85
3.3.2. matriz de trazabilidad de requisitos
Se presenta a continuación la matriz consolidada de trazabilidad de requisitos principales identificados para el proyecto.
Tabla 25. Matriz trazabilidad de requisitos.
Identifi
cación Sub ident.
Descripción del
requisito
Versió
n
Estado
actual
Última
fecha
estado
registrado
Criterios de
aceptación
Nivel de
complejida
d
Necesidad,
oportunidade
s u objetivos
de negocio
Objetivo
del
proyecto
001 A
Mantener
actualizada la
vigencia de las
pólizas
contractuales
1 Activo 22/10/2014
Actualizar previo
a cumplimiento
de fechas de
vigencia
Alto Cumplimient
o Jurídico.
Cobertura
Legal.
002 B
Presentar
informes
técnicos
mensuales y
semestrales
sobre el avance
de proyecto.
1 Activo 24/11/2014
Entregas hasta 5
días luego de
terminar período.
Medio Obligación
contractual.
Control y
seguimient
o Técnico.
003 C
Reportar
cumplimiento
de Especific.
Técnicas.
1 Activo 24/11/2014
Conforme a
seguimiento y
validación previo
a ejecutar
Alto Cumplimient
o Técnico
Calidad de
Obra.
004 D
Cumplir con los
acuerdos
presentados en
la propuesta,
respetando los
requerimientos
establecidos
1 Activo 04/11/2014
Mensualmente
con la aprobación
de facturación
Alto Obligación
contractual.
Cumplimie
nto
Contractual
.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 86
005 E
Contratar al
menos 40% de
Personal de
mano de obra
no calificada.
1 Activo 15/11/2014
Mensualmente
con el
seguimiento
contractual.
Medio Obligación
Social.
Responsabi
lidad
Social
Identificació
n
Sub
ident.
Descripción del
requisito
Diseño
del
producto
Desarrollo del
producto
Estrategia y
escenarios de
pruebas
Interesa
do
(Stakeh
older)
dueño
del
requisit
o
Nivel de prioridad
001 A
Mantener
actualizada la
vigencia de las
pólizas contractuales
Compras Equipo de
Proyecto
Revisión
Jurídica
Dpto
Jurídico Alto
002 B
Presentar informes
técnicos mensuales
y semestrales sobre
el avance de
proyecto.
Informes Equipo de
Proyecto
Revisión
Técnica
Directiv
os Medio
003 C
Reportar
cumplimiento de
Especific. Técnicas.
Cantidade
s
Equipo de
Proyecto
Revisión
Técnica
Dpto
Técnico Alto
004 D
Cumplir con los
acuerdos
presentados en la
propuesta,
respetando los
requerimientos
Informes Equipo de
Proyecto
Revisión
Contractual
Dpto
Jurídico Alto
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 87
establecidos
005 E
Contratar al menos
40% de Personal de
mano de obra no
calificada.
Afiliacion
es y
nómina
Equipo de
Proyecto
Revisión
Social
Área
Social Medio
construcción del autor.
3.3.3. acta de cierre de proyecto o de fase
ACTA DE CIERRE DE PROYECTO O FASE
Fecha Entregable Aceptación Revisado por Observaciones
Campo
1
Frente 1 calle 1 a 3 entre carrera 1 y 3 la cual
tiene un periodo de tiempo de 43 días para su
entrega; inicia con la instalación de señales
horizontales, inspección preliminar, limpieza,
replanteo, imprimación, pintura, aplicar flecha de
frente FF, aplicar flecha giro derecha FGD,
aplicar flecha giro izquierdo, aplicar flecha doble
giro derecha FDD, aplicar flecha doble giro
izquierdo, senderos peatonales SPT, flecha
sencilla, flecha doble giro FDG, pictograma
escolar PE, zona escolar PZE, pictograma de
pare PARE, velocidad Máxima 30 PVM, línea
de camellon LCM, línea de canal LCN, línea
logarítmica LL, línea de parada LPA, resalto
virtual RV, sendero peatonal SPT, señalización
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 88
vertical, inspección preliminar, replanteo;
instalación de señales reglamentarias SR,
señales preventivas SP, señales informativas SI,
limpieza general; otros dispositivos para
regulación del tránsito como reductores de
velocidad; instalar bandas de estoperoles EP,
banda sonora BS, limpieza general.
Campo
2
Frente 2 Calle 3 a 5 entre Carreras 4 y 6, la cual
tiene un periodo de entrega 39,5 días; iniciando
con las instalaciones de señales horizontales
primero se realiza una inspección preliminar del
área seleccionada, luego se realiza la limpieza de
la zona y se replantea la implementación acorde
a las sugerencia de los inspectores, se inicia la
imprimación, pintura para las flechas de frente
FF, flecha giro derecha FGD, flecha giro
izquierdo, flecha doble giro derecha FDD, flecha
doble giro izquierdo, también se aplica en
senderos peatonales SPT, flecha sencilla, flecha
doble giro FDG, pictograma escolar PE, en la
zona escolar PZE, pictograma de pare PARE,
velocidad máxima 30 PVM, línea de camellon
LCM, línea de canal LCN, línea logarítmica LL,
línea de parada LPA, resalto virtual RV, sendero
peatonal SPT, señalización vertical; una vez
realizada la labor de pintura se procede con la
inspección preliminar la cual inicia con la
instalación de las señales verticales
reglamentarias SR, señales preventivas SP,
señales informativas SI, limpieza general; se
instalan otros dispositivos para regulación del
tránsito como reductores de velocidad,
inspección preliminar, realizar limpieza, se hace
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 89
el replanteo para aplicar la imprimación e
instalación de bandas, bandas de estoperoles EP,
banda sonora BS y por ultimo realizar una
limpieza general.
Campo
3
Frente 3 calle 6 a 8 entre carrera 7 y 8 Parque
Principal de Fómeque la cual tiene un periodo de
entrega de 37,5 días, se realiza las instalaciones
de señales horizontales con una inspección
preliminar, se hace limpieza y un replanteo, se
aplica la imprimación, se utiliza pintura para las
flechas de frente FF, flecha giro derecha FGD,
flecha giro izquierdo, flecha doble giro derecha
FDD, flecha doble giro izquierdo, senderos
peatonales SPT, flecha encilla, flecha doble giro
FDG, pictograma escolar PE, zona escolar PZE,
pictograma de pare PARE, de igual manera se
realiza la demarcación Velocidad Máxima 30
PVM, línea de camellon LCM, línea de canal
LCN, línea logarítmica LL, línea de parada LPA,
resalto virtual RV, sendero peatonal SPT,
señalización vertical; se realiza un replanteo con
las señales verticales y se inicia la instalación de
señales reglamentarias SR, señales preventivas
SP, señales informativas SI, se realiza una
limpieza general y se instalan otros dispositivos
de regulación de tránsito como reductores de
velocidad; de igual manera se instalan las como
la banda de estoperoles EP, la banda sonora BS,
se realiza una limpieza general
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 90
3.3.4. línea base de alcance con edt /wbs a quinto nivel de desagregación.
En la línea base del alcance se discrimina hasta un nivel quinto con lo que cuenta con el
debido detalle de las actividades a desarrollar. Para la siguiente figura se observa la
discriminación hasta el segundo nivel de trabajo, para un mayor detalle y visualización ver el
Anexo F del presente documento.
figura 17. Línea base de alcance a segundo nivel.
construcción del autor.
3.3.5. diccionario de la wbs.
CONTROL DE VERSIONES
Versión Hecha por Revisada
por
Aprobada
por
Fecha Motivo
Nombre del proyecto: DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA
SEÑALIZACIÓN VIAL PARA LA ZONA URBANA DEL MUNICIPIO DE
FÓMEQUE CUNDINAMARCA
Código del paquete de trabajo:
Nombre del paquete del trabajo:
Objetivo del paquete
del trabajo:
Diseñar un plan estratégico de la organización y protocolos
de las señales de tránsito en la zona urbana del municipio
de Fómeque que defina un índice de relación de la
señalización y las cifras de accidentes o muertos.
Descripción del CAMPO 1 frente 1 calle 1 a 3 entre carrera 1 y 3 la cual
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 91
paquete del trabajo tiene un periodo de tiempo de 43 días para su entrega; inicia
con la instalación de señales horizontales, inspección
preliminar, limpieza, replanteo, imprimación, pintura,
aplicar flecha de frente FF, aplicar flecha giro derecha
FGD, aplicar flecha giro izquierdo, aplicar flecha doble giro
derecha FDD, aplicar flecha doble giro izquierdo, senderos
peatonales SPT, flecha sencilla, flecha doble giro FDG,
pictograma escolar PE, zona escolar PZE, pictograma de
pare PARE, velocidad Máxima 30 PVM, línea de camellon
LCM, línea de canal LCN, línea logarítmica LL, línea de
parada LPA, resalto virtual RV, sendero peatonal SPT,
señalización vertical, inspección preliminar, replanteo;
instalación de señales reglamentarias SR, señales
preventivas SP, señales informativas SI, limpieza general;
otros dispositivos para regulación del tránsito como
reductores de velocidad; instalar bandas de estoperoles EP,
banda sonora BS, limpieza general.
CAMPO 2: Frente 2 Calle 3 a 5 entre Carreras 4 y 6, la cual
tiene un periodo de entrega 39,5 días; iniciando con las
instalaciones de señales horizontales primero se realiza una
inspección preliminar del área seleccionada, luego se
realiza la limpieza de la zona y se replantea la
implementación acorde a las sugerencia de los inspectores,
se inicia la imprimación, pintura para las flechas de frente
FF, flecha giro derecha FGD, flecha giro izquierdo, flecha
doble giro derecha FDD, flecha doble giro izquierdo,
también se aplica en senderos peatonales SPT, flecha
sencilla, flecha doble giro FDG, pictograma escolar PE, en
la zona escolar PZE, pictograma de pare PARE, velocidad
máxima 30 PVM, línea de camellon LCM, línea de canal
LCN, línea logarítmica LL, línea de parada LPA, resalto
virtual RV, sendero peatonal SPT, señalización vertical;
una vez realizada la labor de pintura se procede con la
inspección preliminar la cual inicia con la instalación de las
señales verticales reglamentarias SR, señales preventivas
SP, señales informativas SI, limpieza general; se instalan
otros dispositivos para regulación del tránsito como
reductores de velocidad, inspección preliminar, realizar
limpieza, se hace el replanteo para aplicar la imprimación e
instalación de bandas, bandas de estoperoles EP, banda
sonora BS y por ultimo realizar una limpieza general.
CAMPO 3: frente 3 calle 6 a 8 entre carrera 7 y 8 Parque
Principal de Fómeque la cual tiene un periodo de entrega de
37,5 días; se realiza las instalaciones de señales
horizontales con una inspección preliminar, se hace
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 92
limpieza y un replanteo, se aplica la imprimación, se utiliza
pintura para las flechas de frente FF, flecha giro derecha
FGD, flecha giro izquierdo, flecha doble giro derecha FDD,
flecha doble giro izquierdo, senderos peatonales SPT,
flecha encilla, flecha doble giro FDG, pictograma escolar
PE, zona escolar PZE, pictograma de pare PARE, de igual
manera se realiza la demarcación Velocidad Máxima 30
PVM, línea de camellon LCM, línea de canal LCN, línea
logarítmica LL, línea de parada LPA, resalto virtual RV,
sendero peatonal SPT, señalización vertical; se realiza un
replanteo con las señales verticales y se inicia la instalación
de señales reglamentarias SR, señales preventivas SP,
señales informativas SI, se realiza una limpieza general y se
instalan otros dispositivos de regulación de tránsito como
reductores de velocidad; de igual manera se instalan las
como la banda de estoperoles EP, la banda sonora BS, se
realiza una limpieza general.
Asignación de
responsabilidades
Responsable:
Participa:
Apoya:
Revisa:
Aprueba:
Da información:
Fechas programadas Inicio:
Fin:
Hitos importantes:
Criterios de
aceptación:
Stakeholder que acepta:
Requisitos que deben cumplirse:
Forma en que se aceptará:
Supuestos: El proyecto se realizará en 5.543.33 horas y no
superará los $191´580.246.
El plan de estudios y diseños se realizará en 901.07
horas y no sobrepasara el costo de $29´380.819
La planeación y la contratación no superará las 872
horas y se utilizará un presupuesto de $44´240.682.
La ejecución durará 2.085.6 horas y el costo total no
excederá los $51´493.066
El proceso de monitoreo y control tendrá una duración
de 1560 horas y un costo de $59´343.964.
La fase de entrega y cierre durara 144.67 horas y un
costo de $7´121.716
La fase de finalización del proyecto se tendrán al día
las certificaciones del IDU, la Secretaria del Medio
Ambiente, Movilidad y la Alcaldía de Fómeque.
Riesgos: Las fechas establecidas en la entrega de propuestas que
participaran en concurso público en la adjudicación de las
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 93
obras de señalización; la adjudicación del proyecto por
concurso público; la Alcaldía solo permite la realización de
obras en jornada laboral diurna para no molestar a la
comunidad.
Recursos asignados y
costos:
Personal:
Materiales o Consumibles:
Equipos o Máquinas:
Dependencias: Antes del pdt:
Después del pdt:
Otros tipos de dependencia:
3.4. Plan de gestión del cronograma
3.4.1. distribución pert beta-normal .
En la Tabla 26, se observa el listado de actividades con estimación de duraciones esperadas
en horas con uso de la distribución PERT beta- normal, donde la duración PERT se calcula como
la duración optimista más 4 veces la duración más probable, más la duración pesimista todo esto
dividido entre 6; la desviación estándar se calcula como la duración pesimista menos la duración
optimista todo esto dividido 6; la varianza es la desviación estándar al cuadrado; la duración más
probable es para un 95% de exactitud se utiliza la segunda desviación estándar con lo que se
obtiene un estimado menos probable de 5397,44 horas y el más probable de 5601,18 horas.
Tabla 26. Listado de actividades con estimación de duraciones esperadas en horas con uso de la
distribución PERT beta-normal.
Actividad Duración
optimista
Duración
más
probable
Duración
pesimista
Duración de la
actividad PERT
Desviación
estándar Varianza
Estudios y Diseños 890 901,7 920 902,80 5,00 25,00
Planeación y contratación 840 872 890 869,67 8,33 69,44
Ejecución 1800 2065,6 2080 2023,73 46,67 2177,78
Monitoreo y control 1500 1560 1600 1556,67 16,67 277,78
Entregas y cierre 130 144,67 170 146,45 6,67 44,44
Total 5160 5543,97 5660 5499,31 50,94 2594,44
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 94
Actividad Duración
optimista
Duración
más
probable
Duración
pesimista
Duración de la
actividad PERT
Desviación
estándar Varianza
Menos probable 5397,441955
Más probable 5601,184712
construcción del autor.
3.4.2. línea base de tiempo.
Como parte del alcance del tiempo se presenta de manera gráfica la linea base de tiempo.
figura 18. Línea base de tiempo.
construcción del autor.
3.4.3. diagrama de red.
Considerando el seguimiento al desarrollo del proyecto de señalización, se muestra el
diagrama de red, en el cual se detallan las actividades con sus respectivas características
principales. Para un mayor detalle y visualización ver el Anexo H del presente documento.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 95
figura 19. Diagrama de Red.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 96
3.4.4. diagrama de gant.
Considerando el seguimiento al desarrollo del proyecto de señalización, se muestra el
diagrama de Gantt, en el cual se detallan las actividades generales con sus respectivas actividades
sucesoras y predecesoras en el tiempo. Para un mayor detalle y visualización ver el Anexo G del
presente documento.
figura 20. Diagrama de Gant.
construcción del autor.
3.4.5. nivelación de recursos y uso de recursos.
A continuación se presenta el reporte de asignación de uso de recursos con lo que no se
presentó necesidad de nivelación de recursos. Para un mayor detalle y visualización ver el Anexo
I del presente documento.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 97
figura 21. Nivelación de recursos y uso de recursos.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 98
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 99
3.5. Plan de gestión del costo
3.5.1. línea base de costo.
A continuación se presenta como parte de los análisis base para el control y seguimiento del
proyecto la línea base de costo.
figura 22. Línea base de costos para el proyecto.
construcción del autor.
3.5.2. presupuesto por actividades.
A continuación se presenta como parte de los costos el presupuesto descrito por actividades.
Tabla 27. Presupuesto detallado por actividades.
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
210 MONITOREO Y
CONTROL $ 0 Prorrateo $ 59.343.964 $ 59.343.964 $ 0 $ 0 $ 59.343.964
5 Asignar insumos $ 0 Prorrateo $ 21.600.000 $ 21.600.000 $ 0 $ 0 $ 21.600.000
71 Reservar contingencia $ 0 Prorrateo $ 8.004.852 $ 8.004.852 $ 0 $ 0 $ 8.004.852
211 ENTREGAS Y
CIERRE $ 0 Prorrateo $ 7.121.716 $ 7.121.716 $ 0 $ 0 $ 7.121.716
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 100
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
27 Revisar el Estudio de
Trafico $ 100.000 Prorrateo $ 6.256.800 $ 6.256.800 $ 0 $ 0 $ 6.256.800
77
Realizar Movilización
y Armado de
Campamentos
$ 1.000.000 Prorrateo $ 6.059.520 $ 6.059.520 $ 0 $ 0 $ 6.059.520
76 Contratar al Personal $ 650.000 Prorrateo $ 5.709.520 $ 5.709.520 $ 0 $ 0 $ 5.709.520
29
Elaborar la
Especificación Técnica
Rev 1
$ 2.500.000 Prorrateo $ 5.578.400 $ 5.578.400 $ 0 $ 0 $ 5.578.400
62 Solicitar Polizas $ 3.900.000 Prorrateo $ 4.344.160 $ 4.344.160 $ 0 $ 0 $ 4.344.160
7 Desarrollar el Estudio
Pertinente $ 0 Prorrateo $ 3.790.664 $ 3.790.664 $ 0 $ 0 $ 3.790.664
28 Revisar la Información
de Campo $ 100.000 Prorrateo $ 3.178.400 $ 3.178.400 $ 0 $ 0 $ 3.178.400
30
Ajustar la
Especificación con
Presupuesto‐Alcance‐Tiem
$ 200.000 Prorrateo $ 2.145.600 $ 2.145.600 $ 0 $ 0 $ 2.145.600
40 Solicitar Vigencias
Presupuestales $ 0 Prorrateo $ 2.121.216 $ 2.121.216 $ 0 $ 0 $ 2.121.216
31
Elaborar la
Especificación Técnica
Rev 0
$ 100.000 Prorrateo $ 2.045.600 $ 2.045.600 $ 0 $ 0 $ 2.045.600
74
Revisar Documentos
Contractuales y de
Procedimientos
$ 0 Prorrateo $ 2.023.808 $ 2.023.808 $ 0 $ 0 $ 2.023.808
53 Realizar Evaluación
Técnica $ 1.500.000 Prorrateo $ 1.722.080 $ 1.722.080 $ 0 $ 0 $ 1.722.080
54 Realizar Evaluación
Jurídica $ 1.500.000 Prorrateo $ 1.722.080 $ 1.722.080 $ 0 $ 0 $ 1.722.080
56 Realizar Evaluación
Económica $ 1.500.000 Prorrateo $ 1.722.080 $ 1.722.080 $ 0 $ 0 $ 1.722.080
55 Realizar Evaluación
Financiera $ 1.500.000 Prorrateo $ 1.677.664 $ 1.677.664 $ 0 $ 0 $ 1.677.664
150 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 1.449.000 $ 1.449.000 $ 0 $ 0 $ 1.449.000
194 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 1.449.000 $ 1.449.000 $ 0 $ 0 $ 1.449.000
26
Revisar las
Especificaciones
Nacionales Aplicables
$ 150.000 Prorrateo $ 1.381.360 $ 1.381.360 $ 0 $ 0 $ 1.381.360
172 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 1.333.000 $ 1.333.000 $ 0 $ 0 $ 1.333.000
205 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 1.333.000 $ 1.333.000 $ 0 $ 0 $ 1.333.000
6 Analizar el Plan de
Manejo de Tránsito $ 0 Prorrateo $ 1.137.199 $ 1.137.199 $ 0 $ 0 $ 1.137.199
72 Elaborar el Plan de
Compras $ 100.000 Prorrateo $ 1.111.904 $ 1.111.904 $ 0 $ 0 $ 1.111.904
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 101
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
73
Elaborar el
Organigrama y Plan
Detallado de Trabajo
$ 100.000 Prorrateo $ 1.111.904 $ 1.111.904 $ 0 $ 0 $ 1.111.904
14 Diseñar Señalización
Horizontal $ 0 Prorrateo $ 1.079.071 $ 1.079.071 $ 0 $ 0 $ 1.079.071
42 Elaborar Documentos y
Anexos al Contrato $ 500.000 Prorrateo $ 1.052.384 $ 1.052.384 $ 0 $ 0 $ 1.052.384
106 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 1.044.000 $ 1.044.000 $ 0 $ 0 $ 1.044.000
75 Conformar el Equipo
de Trabajo $ 0 Prorrateo $ 1.011.904 $ 1.011.904 $ 0 $ 0 $ 1.011.904
50 Sacar Aviso Prensa $ 1.000.000 Prorrateo $ 1.000.000 $ 1.000.000 $ 0 $ 0 $ 1.000.000
84 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 986.000 $ 986.000 $ 0 $ 0 $ 986.000
25
Revisar los
Procedimientos
Vigentes
$ 150.000 Prorrateo $ 917.040 $ 917.040 $ 0 $ 0 $ 917.040
117 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 917.000 $ 917.000 $ 0 $ 0 $ 917.000
128 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 917.000 $ 917.000 $ 0 $ 0 $ 917.000
161 Aplicar Imprimación $ 0 Prorrateo $ 917.000 $ 917.000 $ 0 $ 0 $ 917.000
43 Elaborar Borrador
Minuta $ 250.000 Prorrateo $ 802.384 $ 802.384 $ 0 $ 0 $ 802.384
21 Elaborar Documento de
Alcance del Proyecto $ 600.000 Prorrateo $ 782.597 $ 782.597 $ 0 $ 0 $ 782.597
57 Realizar Informe
Comité Evaluador $ 600.000 Prorrateo $ 733.248 $ 733.248 $ 0 $ 0 $ 733.248
114 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 700.002 $ 700.002 $ 0 $ 0 $ 700.002
125 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 700.002 $ 700.002 $ 0 $ 0 $ 700.002
158 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 700.002 $ 700.002 $ 0 $ 0 $ 700.002
10 Realizar Conteo
Manual $ 0 Prorrateo $ 634.714 $ 634.714 $ 0 $ 0 $ 634.714
81 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 630.374 $ 630.374 $ 0 $ 0 $ 630.374
49 Armar Aviso Prensa $ 0 Prorrateo $ 588.832 $ 588.832 $ 0 $ 0 $ 588.832
82 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 565.600 $ 565.600 $ 0 $ 0 $ 565.600
149 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 547.000 $ 547.000 $ 0 $ 0 $ 547.000
11 Procesar datos $ 0 Prorrateo $ 541.891 $ 541.891 $ 0 $ 0 $ 541.891
37 Revisar Costos Area
Técnica $ 0 Prorrateo $ 530.304 $ 530.304 $ 0 $ 0 $ 530.304
46 Publicar CEC en
Pagina de la Entidad $ 300.000 Prorrateo $ 520.954 $ 520.954 $ 0 $ 0 $ 520.954
58 Resolver Preguntas y
Aclaraciones $ 250.000 Prorrateo $ 472.080 $ 472.080 $ 0 $ 0 $ 472.080
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 102
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
169 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 466.668 $ 466.668 $ 0 $ 0 $ 466.668
202 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 466.668 $ 466.668 $ 0 $ 0 $ 466.668
44 Consolidar Anexos $ 100.000 Prorrateo $ 431.430 $ 431.430 $ 0 $ 0 $ 431.430
105 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 426.000 $ 426.000 $ 0 $ 0 $ 426.000
193 Realizar Inspección
Preliminar $ 0 Prorrateo $ 423.000 $ 423.000 $ 0 $ 0 $ 423.000
23
Revisar y ajustar el
Presupuesto del
Proyecto
$ 200.000 Prorrateo $ 382.597 $ 382.597 $ 0 $ 0 $ 382.597
120 Instalar Banda Sonora
BS $ 0 Prorrateo $ 369.366 $ 369.366 $ 0 $ 0 $ 369.366
16 Diseñar Otros
Dispositivos $ 0 Prorrateo $ 358.368 $ 358.368 $ 0 $ 0 $ 358.368
204 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 356.000 $ 356.000 $ 0 $ 0 $ 356.000
164 Instalar Banda Sonora
BS $ 0 Prorrateo $ 352.566 $ 352.566 $ 0 $ 0 $ 352.566
208 Instalar Banda Sonora
BS $ 0 Prorrateo $ 352.566 $ 352.566 $ 0 $ 0 $ 352.566
22
Revisar y ajustar de
Cronograma del
Proyecto
$ 200.000 Prorrateo $ 321.731 $ 321.731 $ 0 $ 0 $ 321.731
121 Realizar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 292.800 $ 292.800 $ 0 $ 0 $ 292.800
209 Realizar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 292.800 $ 292.800 $ 0 $ 0 $ 292.800
67 Entregar el Plan de
Trabajo PMT $ 150.000 Prorrateo $ 283.248 $ 283.248 $ 0 $ 0 $ 283.248
116 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 254.000 $ 254.000 $ 0 $ 0 $ 254.000
127 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 254.000 $ 254.000 $ 0 $ 0 $ 254.000
160 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 254.000 $ 254.000 $ 0 $ 0 $ 254.000
171 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 254.000 $ 254.000 $ 0 $ 0 $ 254.000
83 Realizar Replanteo $ 0 Prorrateo $ 240.000 $ 240.000 $ 0 $ 0 $ 240.000
15 Diseñar Señalización
Vertical $ 0 Prorrateo $ 238.912 $ 238.912 $ 0 $ 0 $ 238.912
35 Revisar Costos Area
Inmobiliaria $ 0 Prorrateo $ 212.122 $ 212.122 $ 0 $ 0 $ 212.122
36 Revisar Costos Area
Social $ 0 Prorrateo $ 212.122 $ 212.122 $ 0 $ 0 $ 212.122
38 Presentar el Flujo de
Caja Estimado $ 0 Prorrateo $ 212.122 $ 212.122 $ 0 $ 0 $ 212.122
39
Revisar los Ajustes de
Presupuesto del
Proyecto
$ 0 Prorrateo $ 212.122 $ 212.122 $ 0 $ 0 $ 212.122
111 Instalar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 204.000 $ 204.000 $ 0 $ 0 $ 204.000
155 Instalar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 204.000 $ 204.000 $ 0 $ 0 $ 204.000
199 Instalar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 204.000 $ 204.000 $ 0 $ 0 $ 204.000
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 103
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
165 Realizar Limpieza
General $ 0 Prorrateo $ 195.200 $ 195.200 $ 0 $ 0 $ 195.200
108 Instalar Señales
Reglamentarias SR $ 0 Prorrateo $ 167.602 $ 167.602 $ 0 $ 0 $ 167.602
109 Instalar Señales
Preventivas SP $ 0 Prorrateo $ 167.602 $ 167.602 $ 0 $ 0 $ 167.602
110 Instalar Señales
Informativas SI $ 0 Prorrateo $ 156.038 $ 156.038 $ 0 $ 0 $ 156.038
119 Instalar Banda de
Estoperoles EP $ 0 Prorrateo $ 127.608 $ 127.608 $ 0 $ 0 $ 127.608
152 Instalar Señales
Reglamentarias SR $ 0 Prorrateo $ 124.402 $ 124.402 $ 0 $ 0 $ 124.402
153 Instalar Señales
Preventivas SP $ 0 Prorrateo $ 124.402 $ 124.402 $ 0 $ 0 $ 124.402
196 Instalar Señales
Reglamentarias SR $ 0 Prorrateo $ 124.402 $ 124.402 $ 0 $ 0 $ 124.402
197 Instalar Señales
Preventivas SP $ 0 Prorrateo $ 124.402 $ 124.402 $ 0 $ 0 $ 124.402
97 Aplicar Velocidad
Maxima 30 PVM $ 0 Prorrateo $ 122.833 $ 122.833 $ 0 $ 0 $ 122.833
86 Aplicar Flecha de
Frente FF $ 0 Prorrateo $ 111.630 $ 111.630 $ 0 $ 0 $ 111.630
45 Realizar Acta de
Apertura de Proceso $ 0 Prorrateo $ 110.477 $ 110.477 $ 0 $ 0 $ 110.477
163 Instalar Banda de
Estoperoles EP $ 0 Prorrateo $ 108.408 $ 108.408 $ 0 $ 0 $ 108.408
207 Instalar Banda de
Estoperoles EP $ 0 Prorrateo $ 108.408 $ 108.408 $ 0 $ 0 $ 108.408
141 Aplicar Velocidad
Maxima 30 PVM $ 0 Prorrateo $ 106.833 $ 106.833 $ 0 $ 0 $ 106.833
185 Aplicar Velocidad
Maxima 30 PVM $ 0 Prorrateo $ 106.833 $ 106.833 $ 0 $ 0 $ 106.833
33 Revisar Costos Area
Ambiental $ 0 Prorrateo $ 106.061 $ 106.061 $ 0 $ 0 $ 106.061
34 Revisar Costos Area
Legal $ 0 Prorrateo $ 106.061 $ 106.061 $ 0 $ 0 $ 106.061
154 Instalar Señales
Informativas SI $ 0 Prorrateo $ 104.038 $ 104.038 $ 0 $ 0 $ 104.038
198 Instalar Señales
Informativas SI $ 0 Prorrateo $ 104.038 $ 104.038 $ 0 $ 0 $ 104.038
130 Aplicar Flecha de
Frente FF $ 0 Prorrateo $ 99.630 $ 99.630 $ 0 $ 0 $ 99.630
174 Aplicar Flecha de
Frente FF $ 0 Prorrateo $ 99.630 $ 99.630 $ 0 $ 0 $ 99.630
89 Aplicar Flecha doble
Giro Derecha FDD $ 0 Prorrateo $ 99.523 $ 99.523 $ 0 $ 0 $ 99.523
96 Aplicar Pictograma de
Pare PARE $ 0 Prorrateo $ 98.178 $ 98.178 $ 0 $ 0 $ 98.178
101 Aplicar Linea de
Parada LPA $ 0 Prorrateo $ 98.178 $ 98.178 $ 0 $ 0 $ 98.178
99 Aplicar Linea de Canal
LCN $ 0 Prorrateo $ 96.833 $ 96.833 $ 0 $ 0 $ 96.833
88 Aplicar Flecha Giro
Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 95.488 $ 95.488 $ 0 $ 0 $ 95.488
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 104
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
98 Aplicar Linea de
Camellon LCM $ 0 Prorrateo $ 95.488 $ 95.488 $ 0 $ 0 $ 95.488
95 Aplicar Zona Escolar
PZE $ 0 Prorrateo $ 93.498 $ 93.498 $ 0 $ 0 $ 93.498
92 Aplicar Flecha Sencilla $ 0 Prorrateo $ 92.797 $ 92.797 $ 0 $ 0 $ 92.797
87 Aplicar Flecha Giro
Derecha FGD $ 0 Prorrateo $ 91.452 $ 91.452 $ 0 $ 0 $ 91.452
91 Aplicar Senderos
Peatonales SPT $ 0 Prorrateo $ 91.452 $ 91.452 $ 0 $ 0 $ 91.452
100 Aplicar Linea
Logaritmica LL $ 0 Prorrateo $ 91.452 $ 91.452 $ 0 $ 0 $ 91.452
103 Aplicar Sendero
Peatonal SPT $ 0 Prorrateo $ 90.107 $ 90.107 $ 0 $ 0 $ 90.107
63 Crear el Contrato en
Maestra $ 0 Prorrateo $ 88.832 $ 88.832 $ 0 $ 0 $ 88.832
90 Aplicar Flecha Doble
Giro Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 88.762 $ 88.762 $ 0 $ 0 $ 88.762
94 Aplicar Pictograma
Escolar PE $ 0 Prorrateo $ 88.762 $ 88.762 $ 0 $ 0 $ 88.762
133 Aplicar Flecha doble
Giro Derecha FDD $ 0 Prorrateo $ 87.523 $ 87.523 $ 0 $ 0 $ 87.523
177 Aplicar Flecha doble
Giro Derecha FDD $ 0 Prorrateo $ 87.523 $ 87.523 $ 0 $ 0 $ 87.523
140 Aplicar Pictograma de
Pare PARE $ 0 Prorrateo $ 86.178 $ 86.178 $ 0 $ 0 $ 86.178
145 Aplicar Linea de
Parada LPA $ 0 Prorrateo $ 86.178 $ 86.178 $ 0 $ 0 $ 86.178
184 Aplicar Pictograma de
Pare PARE $ 0 Prorrateo $ 86.178 $ 86.178 $ 0 $ 0 $ 86.178
189 Aplicar Linea de
Parada LPA $ 0 Prorrateo $ 86.178 $ 86.178 $ 0 $ 0 $ 86.178
143 Aplicar Linea de Canal
LCN $ 0 Prorrateo $ 84.833 $ 84.833 $ 0 $ 0 $ 84.833
187 Aplicar Linea de Canal
LCN $ 0 Prorrateo $ 84.833 $ 84.833 $ 0 $ 0 $ 84.833
132 Aplicar Flecha Giro
Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 83.488 $ 83.488 $ 0 $ 0 $ 83.488
142 Aplicar Linea de
Camellon LCM $ 0 Prorrateo $ 83.488 $ 83.488 $ 0 $ 0 $ 83.488
176 Aplicar Flecha Giro
Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 83.488 $ 83.488 $ 0 $ 0 $ 83.488
186 Aplicar Linea de
Camellon LCM $ 0 Prorrateo $ 83.488 $ 83.488 $ 0 $ 0 $ 83.488
93 Aplicar Flecha Doble
Giro FDG $ 0 Prorrateo $ 83.166 $ 83.166 $ 0 $ 0 $ 83.166
102 Aplicar Resalto Virtual
RV $ 0 Prorrateo $ 83.166 $ 83.166 $ 0 $ 0 $ 83.166
139 Aplicar Zona Escolar
PZE $ 0 Prorrateo $ 81.498 $ 81.498 $ 0 $ 0 $ 81.498
183 Aplicar Zona Escolar
PZE $ 0 Prorrateo $ 81.498 $ 81.498 $ 0 $ 0 $ 81.498
136 Aplicar Flecha Sencilla $ 0 Prorrateo $ 80.797 $ 80.797 $ 0 $ 0 $ 80.797
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 105
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
180 Aplicar Flecha Sencilla $ 0 Prorrateo $ 80.797 $ 80.797 $ 0 $ 0 $ 80.797
131 Aplicar Flecha Giro
Derecha FGD $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
135 Aplicar Senderos
Peatonales SPT $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
144 Aplicar Linea
Logaritmica LL $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
175 Aplicar Flecha Giro
Derecha FGD $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
179 Aplicar Senderos
Peatonales SPT $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
188 Aplicar Linea
Logaritmica LL $ 0 Prorrateo $ 79.452 $ 79.452 $ 0 $ 0 $ 79.452
147 Aplicar Sendero
Peatonal SPT $ 0 Prorrateo $ 78.107 $ 78.107 $ 0 $ 0 $ 78.107
191 Aplicar Sendero
Peatonal SPT $ 0 Prorrateo $ 78.107 $ 78.107 $ 0 $ 0 $ 78.107
134 Aplicar Flecha Doble
Giro Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 76.762 $ 76.762 $ 0 $ 0 $ 76.762
138 Aplicar Pictograma
Escolar PE $ 0 Prorrateo $ 76.762 $ 76.762 $ 0 $ 0 $ 76.762
178 Aplicar Flecha Doble
Giro Izquierdo $ 0 Prorrateo $ 76.762 $ 76.762 $ 0 $ 0 $ 76.762
182 Aplicar Pictograma
Escolar PE $ 0 Prorrateo $ 76.762 $ 76.762 $ 0 $ 0 $ 76.762
137 Aplicar Flecha Doble
Giro FDG $ 0 Prorrateo $ 71.166 $ 71.166 $ 0 $ 0 $ 71.166
146 Aplicar Resalto Virtual
RV $ 0 Prorrateo $ 71.166 $ 71.166 $ 0 $ 0 $ 71.166
181 Aplicar Flecha Doble
Giro FDG $ 0 Prorrateo $ 71.166 $ 71.166 $ 0 $ 0 $ 71.166
190 Aplicar Resalto Virtual
RV $ 0 Prorrateo $ 71.166 $ 71.166 $ 0 $ 0 $ 71.166
115 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 64.800 $ 64.800 $ 0 $ 0 $ 64.800
59
Realizar Acta de
Adjudicación del
Contrato
$ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
60 Asignar el Contrato $ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
64
Realizar Reunión de
Revisión de
Documentos Contractu
$ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
65 Adjudicar y Firmar el
Contrato $ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
66 Firmar el Acta de Inicio $ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
68
Entregar el
Procedimiento de
Comunicaciones
$ 0 Prorrateo $ 44.416 $ 44.416 $ 0 $ 0 $ 44.416
126 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 26.400 $ 26.400 $ 0 $ 0 $ 26.400
159 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 26.400 $ 26.400 $ 0 $ 0 $ 26.400
170 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 26.400 $ 26.400 $ 0 $ 0 $ 26.400
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 106
Id Nombre de tarea Costo fijo Acumulación de costos fijos Costo total Previsto Variación Real Restante
203 Realizar Limpieza $ 0 Prorrateo $ 26.400 $ 26.400 $ 0 $ 0 $ 26.400
1 INICIO DEL
PROYECTO $ 0 Prorrateo $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0
8 Entregar el Estudio $ 0 Prorrateo $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0
17 Entregar el Diseño $ 0 Prorrateo $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0
212 FIN DEL PROYECTO $ 0 Prorrateo $ 0 $ 0 $ 0 $ 0 $ 0
Total $ 19.200.000
$ 191.580.254 $ 191.580.254 $ 0 $ 0 $ 191.580.254
construcción del autor.
3.5.3. estructura de desagregación de recursos rebs.
A continuación se presenta como parte de los recursos a implementar la estructura de
desagregación de recursos.
figura 23. Estructura de desagregación de recursos.
construcción del autor.
SEÑALIZACIÓN VIAL FÓMEQUE 107
3.5.4. estructura de desagregación de costos cbs.
A continuación se presenta como parte de los recursos a implementar la estructura de desagregación de costos.
figura 24. Estructura de Desagregación de costos.
construcción del autor.
108
108
3.5.5. indicadores de medición de desempeño.
Tabla 28. Indicadores de medición de desempeño interno para la intervención de la malla vial y
la señalización del municipio de Fómeque.
INDICADOR FÓRMULA PERIODICIDAD RESPONSABLE ACCIÓN DE
MEJORA
Tiempo SPI ≥ 0,98 Semanal Gerente de Proyecto
Revisar la necesidad
de personal
requerido.
Costo CPI ≥ 0,98 Semanal Gerente de Proyecto
Considerar los
cambios de costos
del mercado y ajuste
salarial
Personal
≤ 1
Durante el proceso
de Selección
Jefe de Talento
Humano
Revisión continua
del Plan de Gestión
de los Recursos
Humanos
Reclamación
≥ 1 Mensual Gerente de Proyecto
Controlar
continuamente las
obligaciones
contractuales
Alcance
≥ 0,98 Mensual Residente
Incrementar
personal o recursos
económicos
construcción del autor.
3.5.6. aplicación técnica del valor ganado con curva “s” avance.
A continuación se presenta como parte del alcance de costos la aplicación d la técnica del
valor ganado con curva “S” de avance.
109
109
figura 25. Gráfica curva “S” de avance.
construcción del autor.
Por otra parte se presenta a continuación las tablas de avance financiero durante el periodo
del proyecto.
Tabla 29. Avance financiero proyectado.
FECHA (trimestre) AVANCE (%) MENSUAL ACUMULADO (COP)
2014
T2 7,06% $ 11.447.036 $ 11.447.036
T3 31,34% $ 39.380.643 $ 50.827.680
T4 65,65% $ 55.657.515 $ 106.485.194
2015 T1 89,17% $ 38.141.799 $ 144.626.994
T2 100,00% $ 17.572.430 $ 162.199.423
construcción del autor.
Es de mencionar que como parte de las reservas que se consideran dentro de los valores
financieros del proyecto, se estima la reserva de contingencia con un valor del 8% y la reserva de
gestión con un valor establecido del 10% que es definido corrientemente de parte del generador
del gasto de manera interna. En este caso de parte de la administración de la alcaldía de Fómeque.
$ 11.447.036
$ 50.827.680
$ 106.485.194
$ 144.626.994
$ 162.199.423
$ 0
$ 20.000.000
$ 40.000.000
$ 60.000.000
$ 80.000.000
$ 100.000.000
$ 120.000.000
$ 140.000.000
$ 160.000.000
$ 180.000.000
T2 T3 T4 T1 T2
2014 2015
COSTOS COP
(TRIMESTRE) AÑOS
Gráfica - Curva "S"
Costo
Costo acumulado
110
110
Tabla 30. Valores estimados de costos de reserva.
SUBTOTAL PPTO $ 162.199.423
RESERVA DE CONTINGENCIA (8%) $ 12.975.954
TOTAL PRESUPUESTO $ 175.175.377
RESERVA DE GESTIÓN $ 16.219.942
TOTAL PRESUPUESTO MAS RESERVA DE
GESTIÓN $ 191.395.319
construcción del autor.
3.6. Plan de gestión de calidad
3.6.1. herramientas de control de calidad.
Para el propósito de documentar e implementar el proceso de planificación y ejecución del
proyecto mediante el desarrollo del Plan de Calidad se presentan algunas herramientas para dar
cumplimiento a los requisitos de Gestión de la Calidad establecidos para el desarrollo del
PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN VIAL PARA EL MUNICIPIO DE FÓMEQUE
CUNDINAMARCA; así para las Políticas de Calidad como cumplir con los requerimientos de
calidad establecidos para la construcción e instalación de la señalización en el Municipio de
Fómeque, basado en las especificaciones técnicas y brindando satisfacción al cliente con recursos
idóneos, buscando la mejora continua de los procesos.
Los principales objetivos de calidad que busca alcanzar el proyecto son los siguientes:
Garantizar la Satisfacción del Cliente
Cumplir con el desarrollo del proyecto dentro del plazo y recursos establecidos.
Atender oportunamente las quejas y reclamos del cliente.
Cumplir con los estándares de Calidad del Producto.
Garantizar la rentabilidad del proyecto.
Cumplir con las condiciones y especificaciones del Cliente.
111
111
Por otro lado se presentan también a continuación algunas de las herramientas de control de
calidad, que se aplican para el desarrollo del proyecto:
Diagrama de Ishikawa: Para el caso del presente proyecto se implementa dicho diagrama
para el proceso de contratación de mano de obra y su desarrollo.
figura 26. Diagrama de Ishikawa.
construcción del autor.
Diagrama de Flujo: Para el caso del presente proyecto se implementa dicho diagrama para
el proceso de licitación pública para la contratación del proyecto.
112
112
figura 27. Diagrama de Flujo.
construcción del autor.
Hoja de chequeo: Para el caso del presente proyecto se implementa dicha hoja de chequeo
para el proceso de conteo vehicular en desarrollo del estudio de tránsito vehicular.
113
113
figura 28. Hoja de Chequeo.
construcción del autor.
Tabla 31. Herramientas e indicadores para el control de calidad del proyecto.
No
.
Nombre de
indicador
Fórmula
de cálculo
Unidad de
medida
Numerador
meta
Denominador
meta
meta Nota técnica
1 Tasa de
accidentalid
ad en el año
t.
(Número
de
Accidentes
del Trabajo
ocurridos
en el año t/
Promedio
anual de
trabajadore
s en el año
t)*100
% N/A N/A N/A 1. Accidentes del Trabajo: “Toda lesión que una persona sufra a
causa o con ocasión del trabajo, y que le produzca incapacidad
o muerte” (artículo 5 de la Ley N° 16.744), es decir, aquéllos
que generan días perdidos (ausencia al trabajo) o causan el
fallecimiento del trabajador.
2. El “Promedio anual de trabajadores” corresponde a la suma
de los trabajadores dependientes (funcionarios de planta, a
contrata, o contratados por Código del Trabajo) determinados
mes a mes durante el período anual considerado, dividido por
12
3. En la determinación del indicador deben considerarse los
Accidentes del Trabajo, excluidos los accidentes de trayecto, ya
que, en general, en estos accidentes intervienen factores ajenos
al control que puede realizar la entidad empleadora.
4. En los Accidentes del Trabajo ocurridos en el año t se debe
aplicar el Procedimiento de actuación frente a la ocurrencia de
accidentes del trabajo y ser investigados, el cual debería
contener como mínimo lo siguiente: a. Organización
administrativa. Instancia encargada de recibir la notificación del
accidente, de gestionar la atención del accidentado, efectuar la
denuncia (Denuncia Individual de Accidente de Trabajo, DIAT)
y llevar el registro de los accidentes del trabajo. b.
Procedimiento que deben seguir los funcionarios en caso de
accidente. c. Denuncia del accidente ante el organismo
administrador del Seguro aboral. d. Investigación del accidente,
medidas Inmediatas y correctivas. e. Registro de los Accidentes
Lugar
Fecha Hoja De Condición climática Tramo
Movimientos aforados
Punto Aforador Sector
Cédula
Celular Hora Inicial Hora Final
PER MOV
REVISIÓN 0
ALCALDIA DE FOMEQUE SEÑALIZACIÓN VIAL PARA LA ZONA URBANA DEL
MUNICIPIO DE FÓMEQUE
ESTUDIO DE TRÁNSITO VEHICULAR
AFORO DE VEHICULOS
C-3-4 C-5 C-6 MOTOSTAXIS AUTOS BUS INTERM. BUSETA C-2P C-2G
114
114
No
.
Nombre de
indicador
Fórmula
de cálculo
Unidad de
medida
Numerador
meta
Denominador
meta
meta Nota técnica
del Trabajo.
5. Para el caso de aquellos servicios que de acuerdo a la Ley N°
16.744 deben tener constituido y funcionando un Comité
Paritario, éste debe realizar o participar en la investigación de
los accidentes de trabajo.
6. El indicador es anual, por lo que el periodo de medición es:
1° de enero a 31 de diciembre año t. Por tanto, la evaluación del
indicador debe hacerse en enero del año t+1.
2 Porcentaje
de
actividades
de
capacitación
con
compromiso
de
evaluación
de
transferenci
a en el
puesto de
trabajo
realizadas
en el año t
(N° de
actividad/e
s de
Capacitació
n con
compromis
o de
evaluación
de
transferenci
a en el
puesto de
trabajo
realizada
en el año t /
N° de
actividad/e
s de
capacitació
n con
compromis
o de
evaluación
de
transferenci
a en año
t)*100
% N/A N/A N/A 1. Las actividades con evaluación de transferencia al puesto de
trabajo deberán formar parte del Plan Anual de Capacitación.
2. El Plan Anual de Capacitación deberá registrarse
debidamente.
3. Las actividades de capacitación con evaluación de
transferencia en el puesto de trabajo realizadas corresponden a
las ejecutadas durante el año t, que han sido programadas por la
institución y revisadas por la Dirección Nacional del Servicio
Civil al 31 de diciembre del año t-1.
4. Cada actividad de capacitación con evaluación de
transferencia al puesto de trabajo, es aquella que utiliza la
metodología de medición impulsada por la Dirección Nacional
del Servicio Civil, contenida en “Guía Práctica para Gestionar
la Capacitación en los Servicios Públicos”,
5. . La evaluación de transferencia debe ser aplicada a todos los
participantes de la/s actividad/es de capacitación evaluada/s,
que al momento de la aplicación de la medición, se encuentren
en funciones en el Servicio.
6. Si una actividad de capacitación con evaluación de
transferencia en el puesto de trabajo no fuese realizada, el
Servicio deberá informar las razones de dicho incumplimiento,
señalando las causas, sean estas externas o internas a la gestión
de la institución.
5 Porcentaje
de controles
de seguridad
de la
información
implementa
dos respecto
del total
definido en
la Norma
NCh-ISO
27001, al
año t.
(N° de
controles
de
seguridad
de la
Norma
NCh-ISO
27001
implementa
dos para
mitigar
riesgos de
seguridad
de la
informació
n al año
t/N° Total
de
controles
establecido
s en la
Norma
NChISO
27001 para
mitigar
riesgos de
seguridad
de la
informació
n) *100
% N/A N/A N/A 1. Para el tratamiento de riesgos de seguridad de la información,
se deben utilizar los controles establecidos en el anexo
normativo de la NCh-ISO 27001 vigente, ya que constituyen el
conjunto de medidas que permiten mitigar los riesgos
diagnosticados.
2. Un riesgo de seguridad de la información corresponde a una
amenaza potencial que podría afectar activos de información,
vinculados a los procesos de soporte institucional y/o a los
procesos de provisión de productos estratégicos (bienes y
servicios) establecidos en las definiciones estratégicas
institucionales (Formulario A1 del Presupuesto), y por tanto
causar daño a la organización.
3. Los controles a implementar al año t, deberán ser revisados y
contar con la opinión técnica de la red de expertos en el año t-1,
atendiendo a los siguientes criterios: a. Si la Institución
pertenece a la infraestructura crítica-país. b. Respuesta a
Emergencias. c. Servicios a la ciudadanía. d. Fiscalizadores. e.
Manejo de grandes volúmenes de datos sensibles.
4. Un control de seguridad de la información se considerará
implementado cuando: - se cumple con la realización del 100%
del control a implementar, es decir está documentado al año t y
existen registros de su operación en el año t lo cual es posible
verificar a través de sus medios de verificación, y - la
información entregada es consistente con lo informado en los
medios de verificación.
5. Un control de seguridad no implementado deberá contar con
la información de las razones de dicho incumplimiento
señalando las causas, sean estas externas o internas a la gestión
del Servicio.
construcción del autor.
Tabla 32. Factor de calidad y métricas utilizadas en los reportes semanales o mensuales de
calidad en el proyecto de señalización de la zona rural del municipio de Fómeque.
FACTOR DE
CALIDAD
OBJETIVO DE
CALIDAD
MÉTRICA A
UTILIZAR FRECUENCIA
MOMENTO DE
REPORTE
Rendimiento del
Proyecto SPI ≥ 0,98 Tiempo Semanal En comités
Rendimiento del
Proyecto SPI ≥ 0,98 Costo Semanal En comités
115
115
FACTOR DE
CALIDAD
OBJETIVO DE
CALIDAD
MÉTRICA A
UTILIZAR FRECUENCIA
MOMENTO DE
REPORTE
Cumplimiento
≤ 1 Personal Mensual
En reunión de
Calidad
Satisfacción del
Cliente
Nivel de
Satisfacción >= 4.0 Auditorías Semanal
Al día siguiente de
la medición
construcción del autor.
3.6.2. formato de inspecciones.
Con respecto también al plan de gestión de calidad se presentan formatos de inspección que
se aplican para el desarrollo del proyecto:
Formato de inspecciones del proyecto de mejoramiento de la malla vial y la
señalización de tránsito de la zona urbana del municipio de Fómeque
Código:
Versión: 0
Fecha:
Página 1 de 1
Fecha de inspección: Hora: Área / Unidad operativa: Localidad:
Inspección realizada por: Nombre responsable unidad:
Dirección: Teléfono:
LISTA DE CHEQUEO
No. ELEMENTO A INSPECCIONAR CUMPLE
OBSERVACIONES SI NO NA
1 PELIGROS FISICOS
1.1 Existe buena iluminación artificial y natural.
1.2 Las luminarias están en buen estado.
1.3 Las persianas, cortinas o protección de vidrios está en
buen estado.
1.4 Hay buena ventilación en el área.
1.5 El nivel de ruido es adecuado (Condiciones Normales
inferiores a 85 db).
1.6 Existen controles de ruido (control en la fuente, en el
medio de propagación, en el trabajador).
1.7 La temperatura es confortable.
2 PELIGROS LOCATIVOS
116
116
2.1 Los muros están en buen estado (Sin grietas, sin humedad,
pintura buen estado).
2.2 Escaleras en buen estado (paso manos, antideslizantes).
2.3 Pisos en buen estado.
2.4 Ventanas, puertas en buen estado (manijas, chapas).
2.5 Techos en buen estado (Sin goteras).
2.6 Áreas de circulación despejadas (escaleras, zonas de tránsito en almacén, etc).
2.7 Están claramente demarcadas las áreas de trabajo y rutas de tránsito.
2.8 ¿En general se observan las señales de tránsito en buen estado?
2.9 Las calles se encuentran en buenas condiciones.
3 PELIGROS ELÉCTRICOS
3.1 Cables eléctricos debidamente entubados.
3.2 Los empalmes o conexiones están en buen estado.
3.3 Tomas e interruptores en buen estado
3.4 Se observa cajas o toma corriente sin sobrecarga.
3.5 Cables en buen estado.
3.6 Los tableros, cajas y circuitos están identificados.
3.7 Los tableros y cajas están libres de obstáculos.
3.8 Existe señalización de peligros.
4 PELIGROS DE SEGURIDAD
4.1 Los extintores son los adecuados al tipo de peligros del área.
4.2 Extintores de carga vigente.
4.3 Extintores libres de obstáculos.
4.4 Existe señalización de extintores.
4.5 Existe señalización en todas las instalaciones y en las
salidas de emergencia.
4.6 Las áreas de salida de emergencia y punto de encuentro se
encuentran despejadas
4.7 El personal cuenta con los elementos de protección personal (EPP).
4.8 Hay camilla en el área. (Solo si es necesaria).
4.9 Hay botiquín y control de consumo.
4.10 ¿Se tiene la lista de teléfonos de emergencia a la mano?
4.11 ¿Se tiene la lista de centros de salud u hospitales de
referencia cercanos?
117
117
5 PELIGROS BIOLÓGICOS
5.1 El área está libre de insectos y roedores.
6 PELIGROS BIOMECÁNICO
6,1 Espacio de trabajo adecuado (para miembros inferiores,
desplazamientos y salidas del puesto de trabajo)
6,2
Altura adecuada de la pantalla del computador respecto a
la horizontal (el borde superior de la pantalla se encuentra a la misma altura de los ojos del trabajador)
6,3 Silla en buenas condiciones, espaldar, asiento, patas o
base
6,4 El peso de los objetos que levanta o almacena están dentro de los límites permisibles
7 ORDEN Y ASEO
7,1 El área se encuentra organizada.
7,2 Se realiza la clasificación de residuos sólidos en forma
correcta.
7,3 Los residuos peligrosos se separan y disponen con
empresas autorizadas.
7,4 El sitio inspeccionado se encuentra en buen estado de aseo y mantenimiento.
8 SANEAMIENTO BÁSICO
8,1 Servicios higiénicos en buen estado y limpieza.
8,2 Luminarias de baños en buen estado.
8,3 Hay papel higiénico, jabón, toallas y papeleras con pedal
y tapa.
8,4 Están los inodoros limpios en buen estado.
8,5 Se tienen reguladores o ahorradores de agua en los lavamanos y sanitarios.
.
9 PELIGRO MECÁNICO (HERRAMIENTAS DE OFICINA)
9,1 Equipos y herramientas de oficina en buen estado
9,2 Archivo rodante en buen estado
10 PREGUNTAS Y OBSERVACIÓN DE TAREAS (Hacer verificación a través de la observación de los trabajadores)
10,1 Los funcionarios cumplen con las normas de seguridad de
su actividad.
10,2 Los funcionarios conocen los peligros a los que están
expuestos.
10,3 El personal tiene claro que hacer en caso de un incidente,
Accidentes de trabajo y Enfermedad Laboral.
10,4 Los funcionarios conocen la Política de Seguridad y Salud
en el Trabajo.
10,5 Los funcionarios saben cómo usar y cuidar sus EPP.
11 MEDIO AMBIENTE BUEN
ESTADO
REGULAR
ESTADO
MAL
ESTADO OBSERVACIONES
118
118
11.1
A
gu
a y
en
erg
ía
Horno microondas. (Si aplica)
Nevera. (Si aplica)
Cafetera. (Si aplica)
Aire Acondicionado. (Si aplica)
Impresora / fotocopiadora. (Si aplica)
Computador. (Si aplica)
Otro.
11.2
S
ust
an
cia
s
qu
ímic
as
El área cuenta con las tarjetas de emergencia.
El área cuenta con las Hojas de seguridad.
Otro.
OBSERVACIONES
Firma responsable inspección Firma responsable unidad operativa
3.6.3. formato de auditorías.
Con respecto también al plan de gestión de calidad se presentan formatos de auditorías que se
aplican para el desarrollo del proyecto:
119
119
Tabla 33. Formato para acta de apertura de auditoria de control interno.
construcción del autor.
Adaptación de formato tomado de la ANI.
Código EVCI-F-
PROCESO Versión 002
FORMATO Fecha 31/05/201
FIRMA DEL AUDITOR FIRMA DEL AUDITADO (Representante del proceso o proyecto
Observaciones sobre el plan de auditoría
Observaciones
Nombre del auditor
Nombre del auditado
OBJETIVO DE LA AUDITORÍA ALCANCE DE LA AUDITORÍA
Criterios de auditoría
Hora de inicio
Hora de Finalización
Proceso/Área/Proyecto auditado
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
EVALUACIÓN Y CONTROL INSTITUCIONAL
ACTA DE APERTURA AUDITORÍA DE CONTROL INTERNO
Fecha
MEJORAMIENTO SEÑALIZACIÓN
FÓMEQUE
120
120
Tabla 34. Formato para acta de cierre de auditoria de control.
construcción del autor.
Adaptación de formato tomado de la ANI.
Código EVCI-F-035
PROCESO Versión 001
FORMATO Fecha 20/06/2018
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
EVALUACIÓN Y CONTROL INSTITUCIONAL
ACTA DE CIERRE AUDITORÍA DE CONTROL INTERNO
ALCANCE DE LA AUDITORÍA OBJETIVO DE LA AUDITORÍA
Nombre del auditado
Nombre del auditor
Proceso/Área/Proyecto auditado
Fecha Hora de inicio
Hora de Finalización
Buenas prácticas identificadas
(Representante del proceso o proyecto auditado)
FIRMA DEL AUDITOR
FIRMA DEL AUDITADO
Recomendaciones
Observaciones
MEJORAMIENTO SEÑALIZACIÓN
FÓMEQUE
121
121
3.6.4. lista de verificación de los entregables (producto/servicio).
Con respecto también al plan de gestión de calidad se presentan las listas de verificación de
entregables que se aplican para el desarrollo del proyecto:
Tabla 35. Lista de tareas entregables en el proyecto.
Id Nombre de tarea Entregado Si/No Observaciones
210 MONITOREO Y CONTROL
5 Asignar insumos
71 Reservar contingencia 211 ENTREGAS Y CIERRE 27 Revisar el Estudio de Trafico
77 Realizar Movilización y Armado de Campamentos
76 Contratar al Personal
29 Elaborar la Especificación Técnica Rev 1
62 Solicitar Polizas 7 Desarrollar el Estudio Pertinente 28 Revisar la Información de Campo
30 Ajustar la Especificación con Presupuesto‐Alcance‐Tiempo
40 Solicitar Vigencias Presupuestales 31 Elaborar la Especificación Técnica Rev 0 74 Revisar Documentos Contractuales y de Procedimientos
53 Realizar Evaluación Técnica
54 Realizar Evaluación Jurídica
56 Realizar Evaluación Económica 55 Realizar Evaluación Financiera
150 Realizar Replanteo
194 Realizar Replanteo
26 Revisar las Especificaciones Nacionales Aplicables
172 Aplicar Imprimación
205 Aplicar Imprimación
6 Analizar el Plan de Manejo de Tránsito
72 Elaborar el Plan de Compras
73 Elaborar el Organigrama y Plan Detallado de Trabajo
14 Diseñar Señalización Horizontal
42 Elaborar Documentos y Anexos al Contrato
106 Realizar Replanteo
75 Conformar el Equipo de Trabajo
50 Sacar Aviso Prensa 84 Aplicar Imprimación
25 Revisar los Procedimientos Vigentes
117 Aplicar Imprimación
128 Aplicar Imprimación
161 Aplicar Imprimación 43 Elaborar Borrador Minuta
21 Elaborar Documento de Alcance del Proyecto
57 Realizar Informe Comité Evaluador
114 Realizar Inspección Preliminar
125 Realizar Inspección Preliminar
158 Realizar Inspección Preliminar
10 Realizar Conteo Manual
122
122
81 Realizar Inspección Preliminar
49 Armar Aviso Prensa 82 Realizar Limpieza
149 Realizar Inspección Preliminar
11 Procesar datos
37 Revisar Costos Area Técnica
46 Publicar CEC en Pagina de la Entidad 58 Resolver Preguntas y Aclaraciones
169 Realizar Inspección Preliminar
202 Realizar Inspección Preliminar
44 Consolidar Anexos 105 Realizar Inspección Preliminar 193 Realizar Inspección Preliminar
23 Revisar y ajustar el Presupuesto del Proyecto
120 Instalar Banda Sonora BS
16 Diseñar Otros Dispositivos
204 Realizar Replanteo
164 Instalar Banda Sonora BS 208 Instalar Banda Sonora BS 22 Revisar y ajustar de Cronograma del Proyecto
121 Realizar Limpieza General
209 Realizar Limpieza General
67 Entregar el Plan de Trabajo PMT 116 Realizar Replanteo 127 Realizar Replanteo
160 Realizar Replanteo
171 Realizar Replanteo
83 Realizar Replanteo 15 Diseñar Señalización Vertical 35 Revisar Costos Area Inmobiliaria
36 Revisar Costos Área Social
38 Presentar el Flujo de Caja Estimado
39 Revisar los Ajustes de Presupuesto del Proyecto
111 Instalar Limpieza General
155 Instalar Limpieza General 199 Instalar Limpieza General
165 Realizar Limpieza General
108 Instalar Señales Reglamentarias SR
109 Instalar Señales Preventivas SP
110 Instalar Señales Informativas SI 119 Instalar Banda de Estoperoles EP
152 Instalar Señales Reglamentarias SR
153 Instalar Señales Preventivas SP
196 Instalar Señales Reglamentarias SR
197 Instalar Señales Preventivas SP 97 Aplicar Velocidad Maxima 30 PVM 86 Aplicar Flecha de Frente FF
45 Realizar Acta de Apertura de Proceso
163 Instalar Banda de Estoperoles EP
207 Instalar Banda de Estoperoles EP
141 Aplicar Velocidad Maxima 30 PVM
185 Aplicar Velocidad Maxima 30 PVM 33 Revisar Costos Area Ambiental
34 Revisar Costos Area Legal
154 Instalar Señales Informativas SI 198 Instalar Señales Informativas SI
130 Aplicar Flecha de Frente FF
174 Aplicar Flecha de Frente FF
89 Aplicar Flecha doble Giro Derecha FDD 96 Aplicar Pictograma de Pare PARE
123
123
101 Aplicar Linea de Parada LPA
99 Aplicar Linea de Canal LCN 88 Aplicar Flecha Giro Izquierdo 98 Aplicar Linea de Camellon LCM
95 Aplicar Zona Escolar PZE
92 Aplicar Flecha Sencilla
87 Aplicar Flecha Giro Derecha FGD
91 Aplicar Senderos Peatonales SPT 100 Aplicar Linea Logaritmica LL 103 Aplicar Sendero Peatonal SPT
63 Crear el Contrato en Maestra
90 Aplicar Flecha Doble Giro Izquierdo
94 Aplicar Pictograma Escolar PE
133 Aplicar Flecha doble Giro Derecha FDD 177 Aplicar Flecha doble Giro Derecha FDD
140 Aplicar Pictograma de Pare PARE
145 Aplicar Linea de Parada LPA
184 Aplicar Pictograma de Pare PARE
189 Aplicar Linea de Parada LPA
143 Aplicar Linea de Canal LCN
187 Aplicar Linea de Canal LCN
132 Aplicar Flecha Giro Izquierdo 142 Aplicar Línea de Camellón LCM 176 Aplicar Flecha Giro Izquierdo
186 Aplicar Línea de Camellón LCM
93 Aplicar Flecha Doble Giro FDG
102 Aplicar Resalto Virtual RV
139 Aplicar Zona Escolar PZE
183 Aplicar Zona Escolar PZE 136 Aplicar Flecha Sencilla
180 Aplicar Flecha Sencilla
131 Aplicar Flecha Giro Derecha FGD
135 Aplicar Senderos Peatonales SPT
144 Aplicar Línea Logarítmica LL 175 Aplicar Flecha Giro Derecha FGD 179 Aplicar Senderos Peatonales SPT
188 Aplicar Línea Logarítmica LL
147 Aplicar Sendero Peatonal SPT
191 Aplicar Sendero Peatonal SPT 134 Aplicar Flecha Doble Giro Izquierdo 138 Aplicar Pictograma Escolar PE
178 Aplicar Flecha Doble Giro Izquierdo
182 Aplicar Pictograma Escolar PE
137 Aplicar Flecha Doble Giro FDG
146 Aplicar Resalto Virtual RV
181 Aplicar Flecha Doble Giro FDG 190 Aplicar Resalto Virtual RV
115 Realizar Limpieza 59 Realizar Acta de Adjudicación del Contrato
60 Asignar el Contrato 64 Realizar Reunión de Revisión de Documentos Contractuales
65 Adjudicar y Firmar el Contrato
66 Firmar el Acta de Inicio
68 Entregar el Procedimiento de Comunicaciones 126 Realizar Limpieza
159 Realizar Limpieza
170 Realizar Limpieza
203 Realizar Limpieza
1 INICIO DEL PROYECTO
8 Entregar el Estudio
17 Entregar el Diseño
construcción del autor.
124
124
3.7. Plan de gestión de recursos humanos
3.7.1. matriz de asignación de responsabilidades.
En la Tabla 36, se observa Matriz de gestión de responsabilidades para el desarrollo del
proyecto de señalización de tránsito en la zona urbana del municipio de Fómeque; entre lo cual
destaca el gerente de proyecto o Director de obra, especialista en tránsito, ingeniero de atención
integral o residente, auxiliar de ingeniería, dibujante, secretaria y el conductor.
Tabla 36. Matriz de gestión de responsabilidades del proyecto.
PAPEL / ROL RESPONSABILIDAD AUTORIDAD
Gerente de proyecto o
Director de obra
El gerente de proyecto es
el responsable del 100%
de los procesos utilizados
para el manejo del
proyecto.
El gerente de proyectos
está frecuentemente
cargado con
responsabilidad, pero sin
autoridad completa.
Especialista en transito Diseñar las señales de
tránsito correspondientes.
Trabajar bajo presión
manteniendo una
comunicación clara y
concisa con el gerente.
Ingeniero de atención
integral o residente.
Es el responsable de la
supervisión y ejecución
del proyecto en la parte
técnica.
Trabajar bajo presión
manteniendo una
comunicación clara y
concisa con el gerente.
Auxiliar de ingeniería Estar pendiente de la
obra en campo.
Trabajar bajo presión
manteniendo una
comunicación con el
ingeniero residente.
Dibujante Dibujar y seguir al pie de
la letra los diseños.
Trabajar bajo presión
manteniendo una
comunicación con el
especialista.
Secretaria
Estar pendiente de la
correspondencia y
organización de la
oficina.
Mantener comunicación
entre la alcaldía y el
contratista.
125
125
PAPEL / ROL RESPONSABILIDAD AUTORIDAD
Conductor
El mantenimiento de los
automotores y transportar
al personal.
Trabajar bajo presión
manteniendo una
comunicación con la
secretaria y el ingeniero
residente. construcción del autor
Tabla 37. Matriz de responsabilidad RACI.
Actividad
Gerente
de
Proyecto
Especialis
ta de
Tránsito
Ingeniero
Residente
Auxiliar de
Ingenería Dibujante Secretaria
Estudio de tráfico I R I I
Información de campo I C C R I
Diseño de Señalización E C
Proceso Precontractual I C I I
Proceso Licitatorio I A I
Elaborar especificaciones
técnicas I I C R E
Preliminares I R E I I
Gerencia de Proyecto
Inicio R A
Planeación R A R I I
Ejecución I A A R A
Monitoreo y Control I A I R C
Cierre A A A C C
R: Responsable A: Encargado C: Consultado I: Informado
construcción del autor
3.7.2. histograma y horario de recursos.
Se presenta a continuación la distribución de los recursos en tiempo del equipo de trabajo en
acumulado.
126
126
figura 29. Histograma de recursos.
construcción del autor.
Es de mencionar que como parte del desarrollo de estos tiempos, se tiene previsto que el horario a
contemplar será de lunes a viernes de 8 am a 5 pm y sábado de 8 am a 1 pm, con jornada laboral
de 8 horas al día y 24 días al mes.
3.7.3. plan de capacitación y desarrollo del equipo.
Entre las actividades de capacitación programada para los participantes del proyecto de
mejoramiento de la señalización de tránsito de la zona urbana del municipio de Fómeque se
encuentran talleres, conferencias cursos y seminarios como se muestran en la Tabla 38
.
127
127
Tabla 38. Plan de capacitación programada para los participantes del proyecto.
Construcción del autor
3.7.4. esquema de contratación y liberación del personal.
Las fuentes de reclutamiento son las áreas de mercado de recursos humanos exploradas por
los mecanismos de reclutamiento. Es decir, el mercado de recursos humanos presenta diversas y
es que deben establecerse y localizarse por la empresa que pasa a influir en ellas, a través de
múltiples técnicas de reclutamiento, con el propósito de atraer candidatos para atender sus
necesidades esto se muestra en la Tabla 39.
Tabla 39. Medios de reclutamiento y liberación del personal.
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
Reclutamie
nto interno
El
reclutamiento
es interno
es más
económico
para la
exige que los
empleados
nuevos tengan
No. CAPACITACIÓN RESPONSABLE DIRIGIDO A
jun
-14
jul-
14
ago-1
4
sep
-14
oct
-14
nov-1
4
dic
-14
ene-
15
feb
-15
mar-
15
ab
r-15
may-1
5
1 Higiene Postural ARLPersonal
Administrativo
2 Técnicas de manejo del Estrés Secretaria Todo Equipo
3 Autocuidado y alimentación Ingeniero Integral Todo Equipo
4 Manejo tributario y su responsabilidadGerente de
Proyecto
Secretaria /
Ingenieros
5 Normativa ambiental de residuos Ingeniero IntegralSecretaria /
Ingenieros
6 Cumplimiento de requerimientos SST ARL Todo Equipo
7 Debido uso de elementos de seguridad ARL Todo Equipo
No. ENTRENAMIENTOS RESPONSABLE DIRIGIDO A
jun
-14
jul-
14
ago-1
4
sep
-14
oct
-14
nov-1
4
dic
-14
ene-
15
feb
-15
mar-
15
ab
r-15
may-1
5
1 Uso debido de extintor. ARLBrigada
Emergencias
2 Curso Teórico práctico primeros auxilios ARLBrigada
Emergencias
3 Manejo de herramientas windows Ingeniero IntegralPersonal
Administrativo
4 Técnica de conducción y manejo vehicular ARL Conductor
128
128
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
cuando, al
presentarse
determinada
vacante, la
empresa
intenta llenarla
mediante la
reubicación de
sus
empleados, los
cuales pueden
ser ascendidos
(movimiento
vertical) o
transferidos
(movimiento
horizontal), o
transferidos
con
promoción
(movimiento
diagonal).
empresa, pues
evita gastos de
avisos de
prensa u
honorarios de
empresas de
reclutamiento,
costos de
recepción de
candidatos,
costos de
admisión,
costos de
integración de
nuevos
empleados,
etc.;
es más rápido,
dependiendo
de la
posibilidad de
que el
empleado se
transfiera o se
ascienda de
inmediato, y
evita las
frecuentes
demoras del
reclutamiento
externo, la
expectativa
por el dia en
que se
publicará el
aviso de
prensa, la
espera de los
candidatos, la
posibilidad de
que el
candidato
escogido deba
condiciones de
potencial de
desarrollo para
poder ascender,
al menos, a
algunos niveles
por encima del
cargo donde
están ingresando,
y motivación
suficiente para
llegar allí; si la
organización
realmente no
ofrece
oportunidades de
progreso en el
momento
adecuado, se
corre el riesgo de
frustrar a los
empleados en su
potencial y en sus
ambiciones,
causando
diversas
consecuencias,
como apatía,
desinterés, o el
retiro de la
organización con
el propósito de
aprovechar
oportunidades
fuera de ella;
puede generar un
conflicto de
intereses, ya que
al explicar las
oportunidades de
crecimiento
dentro de la
organización,
129
129
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
trabajar
durante el
periodo de
preaviso en su
actual empleo,
la demora
natural del
propio proceso
de admisión,
etc.;
presenta
mayor índice
de validez y de
seguridad,
puesto que ya
se conoce al
candidato, se
le evaluó
durante cierto
periodo y fue
sometido al
concepto de
sus jefes; en la
mayor parte de
las veces, no
necesita
periodo
experimental,
integración ni
inducción en la
organización,
o de
informaciones
amplias al
respecto. El
margen de
error se reduce
enormemente,
gracias al
volumen de
informaciones
que por lo
general la
tiende a crear una
actitud negativa
en los empleados
que por no
demostrar
condiciones, no
realizan esas
oportunidades;
cuando se trata
de jefes que por
largo tiempo no
tienen ningún
ascenso en la
organización o
que no tienen
potencial de
desarrollo para
ascender más allá
de su posición
actual, éstos
pueden pasar a
tratar de ocupar
los cargos
subalternos con
personal de
potencial
limitado, con el
propósito de
evitar nuevas
oportunidades en
el futuro o
entonces pasar a
«sofocar» el
desempeño y las
aspiraciones de
los subordinados
cuando notan
que, en el futuro,
podrían
sobrepasarlos;
cuando se efectúa
continuamente,
puede llevar a los
130
130
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
empresa reúne
acerca de sus
funcionarios;
es una
poderosa
fuente de
motivación
para los
empleados,
pues éstos
vislumbran la
posibilidad de
progreso
dentro de la
organización,
gracias a las
oportunidades
ofrecidas a
quienes
presentan
condiciones
para un futuro
ascenso;
cuando una
empresa
desarrolla una
política de
reclutamiento
interno,
estimula en su
personal la
actitud de
auto-
perfeccionami
ento y auto-
evaluación
constantes,
orientadas a
aprovechar las
oportunidades
de
perfeccionami
ento y también
empleados a una
progresiva
limitación de las
políticas y
directrices de la
organización, va
que éstos, al
convivir sólo con
los problemas y
con .las
situaciones de su
organización, se
adaptan a ellos y
pierden la
creatividad y la
actitud de
innovación;
aunque la
organización
pueda desarrollar
esfuerzos
destinados a
presentar
soluciones
importadas de
otras empresas;
el hecho es que
las personas
pasan a razonar
casi
exclusivamente
dentro de los
patrones de la
cultura
organizacional.
no puede hacerse
en términos
globales dentro
de la
organización; la
idea de que
cuando el
presidente se
131
131
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
a crearlas:
aprovecha las
inversiones de
la empresa en
entrenamiento
de personal,
que muchas
veces sólo
tiene su
retomo cuando
el empleado
pasa a ocupar
cargos más
elevados y
complejos;
desarrolla un
sano espíritu
de
competencia
entre el
personal,
teniendo
presente que
las
oportunidades
se ofrecerán a
quienes
realmente
demuestren
condiciones
para
merecerlas.
ausenta, la
organización
puede admitir un
aprendiz de
escritorio y
promover o
ascender a todo
el mundo, ya
desapareció hace
mucho tiempo y
en este caso se
presenta una gran
descapitalización
del patrimonio
humano de la
organización, por
cuanto se pierde
un presidente y
se gana un
aprendiz de
escritorio novato
e inexperto; para
no perjudicar el
patrimonio
humano, el
reclutamiento
interno sólo
puede efectuarse
a medida que el
candidato interno
a una sustitución
tenga
efectivamente
condiciones de
(al menos)
igualar a corto
plazo al antiguo
ocupante del
cargo.
Reclutamie
nto externo
El
reclutamiento
Trae «sangre
nueva» y
Generalmente
tarda más que el
132
132
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
se denomina
externo
cuando tiene
que ver con
candidatos
reales o
potenciales,
disponibles o
empleados en
otras
empresas, y su
consecuencia
es una entrada
de recursos
humanos. Se
denomina
interno cuando
implica
candidatos
reales o
potenciales
empleados
únicamente en
la propia
empresa, y su
consecuencia
es un
procesamiento
interno de
recursos
humanos
nuevas
experiencias a
la
organización.
La entrada de
recursos
humanos
ocasiona
siempre una
importación de
ideas nuevas y
diferentes
enfoques
acerca de los
problemas
internos de la
organización
y, casi
siempre, una
revisión de la
manera como
se conducen
los asuntos
dentro de la
empresa. Con
el
reclutamiento
externo, la
organización
como sistema
se mantiene
actualizada
con respecto al
ambiente
externo y a la
par de lo que
ocurre en otras
empresas.
Renueva y
enriquece los
recursos
humanos de la
organización,
reclutamiento
interno. El
periodo
empleado en la
elección e
implementación
de las técnicas
más adecuadas,
con influencia de
las fuentes de
reclutamiento,
con atracción y
presentación de
los candidatos,
con recepción y
preparación
inicial, con
destino a la
selección, a los
exámenes
médicos y a la
documentación,
con liberación
del candidato
respecto de! otro
empleo u otros
compromisos y
con el ingreso, no
es pequeño; y
cuanto más
elevado es el
nivel del cargo,
resulta mayor ese
periodo. Cuanto
más elevado es el
cargo, más
anticipación
deberá adoptar la
empresa para
prever /nivelar la
requisición de
empleados, para
que la
133
133
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
sobre todo
cuando la
política
consiste en
recibir
personal que
tenga
idoneidad
igual o mayor
que la
existente en la
empresa.
Aprovecha las
Inversiones en
preparación y
en desarrollo
de personal
efectuadas por
otras empresas
o por los
propios
candidatos.
Esto no
significa que la
empresa deje
de hacer esas
inversiones de
ahí en
adelante, sino
que usufructúa
de inmediato
el retorno de la
inversión ya
efectuada por
tos demás,
hasta tal punto
que muchas
empresas
prefieren
reclutar
externamente
y pagar
salarios mas
dependencia de
reclutamiento no
sea presionada
por los factores
de tiempo y
urgencia en la
prestación de sus
servicios.
Es más costoso y
exige inversiones
y gastos
inmediatos con
anuncios de
prensa,
honorarios de
agencias de
reclutamiento,
gastos
operacionales
relativos a
salarios y
obligaciones
sociales del
equipo de
reclutamiento,
material de
oficina,
formularios, etc.
En principio, es
menos seguro
que el
reclutamiento
interno, ya que
los candidatos
externos son
desconocidos y
provienen de
orígenes y
trayectorias
profesionales que
la empresa no
está en
condiciones de
134
134
MEDIOS DE RECLUTAMIENTO Y LIBERACIÓN DEL PERSONAL
Medio Observación Ventajas Desventajas Valoración
1 al 10
elevados,
precisamente
para evitar
gastos
adicionales de
entrenamiento
y desarrollo y
obtener
resultados, de
desempeño a
corto plazo.
verificar con
exactitud. A
pesar de las
técnicas de
selección y de los
pronósticos
presentados, las
empresas por lo
general dan
ingreso al
personal
mediante un
contrato que
estipula un
periodo de
prueba,
precisamente
para tener
garantía frente a
la relativa
inseguridad del
proceso.
Liberación Proceso por el
cual se
despacha o
despide a los
trabajadores,
esto es
realizado
según el
contrato del
obrero bien
sea prestación
de servicios o
laboral.
construcción del autor.
3.7.5. definición de indicadores de medición de desempeños del equipo.
Este concepto involucra la eficiencia y eficacia, es decir, el logro de los resultados
programados en el tiempo y con los costos más razonables posibles. Supone hacer lo correcto con
135
135
gran exactitud y sin ningún desperdicio de tiempo o dinero. Según la norma ISO 9000:2000 la
eficacia se define como la extensión en la que se realizan las actividades planificadas y se
alcanzan los resultados. La eficiencia es la relación entre el resultado alcanzado y los recursos
utilizados.
A continuación se presenta tabla con los indicadores que establecidos de medición de
desempeño del equipo
Tabla 40. Indicadores de medición del desempeño.
Indicadores de
resultados Definición
Unidad de
Medida
Indicadores de
Calidad
1 Nivel de satisfacción del Cliente
(NSC) %
2 Resultados de Auditorías e
inspecciones. (RAI)
Evaluación.
(MB,B,R,M)
3 Quejas y reclamaciones (QR) Cantidad
Indicadores de
crecimiento y
desarrollo
4 Capacitación (C) Cantidad
5 Auto Desarrollo (AD) Evaluación.
(MB,B,R,M)
construcción del autor.
Con los anteriores indicadores y su respectiva valoración tanto de parte del cliente como de
parte de los mismos involucrados internos, así como de terceros externos se contará con la
medición del desempeño del equipo, lo cual se verá reflejado en las decisiones o acciones de
mejora si es del caso en función de los resultados obtenidos.
3.7.6. esquema de incentivos y recompensas.
El estímulo que se genera en una persona sabiendo que obtendrá un premio, aumente su
motivación y rendimiento se mencionan en la Tabla 41.
136
136
Tabla 41. Tabla de incentivos y recompensas para los trabajadores del proyecto.
Tipo de
Incentivo Descripción Beneficio
Personal Cooperativa para ahorro mensual con
préstamos de bajos intereses. Económico
Personal Motivación con alta posibilidad de ascenso
en cargo. Laboral y económico
Personal Política de apoyo para estudios escolar y
universitario. Financiero
General Reconocimiento de prestaciones laborales
adicionales. (Primas, vacaciones extra, etc) Económico.
Personal Beneficio de bonificación económica
anual por cumplimiento de metas. Económico.
Personal
Descuento a empleado por alianza
comercial de empleador con empresas
externas.
Financiero
Construcción de autor
Las ventajas de implementar la gestión de recompensas y motivaciones en los trabajadores
del proyecto, se observa en la Tabla 42, entre los aspectos más importantes se encuentra
motivación, evaluación de desempeño, detección de los futuros responsables de departamento,
retención de talento, el coste se compensa con resultados/beneficios, potencian el trabajo en
equipo.
Tabla 42. Ventajas de implementar la gestión de incentivos y recompensas en el los trabajadores
del proyecto.
Ventaja Observación
Motivación
Implementar un plan de incentivos, generar una motivación extra
en los empleados. Cumplir determinadas metas y retos les
permitirá entrar en una selección de gamas con premio que
mejorará su motivación y productividad.
Evaluación de
desempeño
Un programa de incentivos permitirá conocer el rendimiento de
los empleados y el cumplimiento de los objetivos. Ver a los
empleados más motivados y eficientes, así como la curva de
desempeño.
Detección de los Relacionado con el punto anterior, un plan de incentivos
137
137
Ventaja Observación
futuros responsables
de departamento
laborales permitirá detectar el talento dentro dela organización y
asignar planes de desarrollo a los mejores.
Retención de
talento:
Capacidad de detectar el talento, y a la vez, premiar los méritos,
tener un arma muy potente de retención de talento. A la vez,
también servirá para atraer talento en el competido mercado
laboral.
El coste se
compensa con
resultados/beneficios
Los incentivos para trabajadores suelen ir asociados al
cumplimiento de objetivos que reportan resultados o beneficios.
Ante este escenario, un buen programa de incentivos y bien
diseñado generará más beneficio que coste.
Potencian el trabajo
en equipo.
Un plan con objetivos de equipo, será capaz de mejorar el
rendimiento de equipos y departamentos, y tal vez el clima laboral
mejore. construcción del autor
3.8. Plan de gestión de comunicaciones
En la Tabla 43, se observa la matriz de la gestión de las comunicaciones para el proyecto de
mejoramiento de la zona urbana del municipio de Fómeque; los canales de comunicación
utilizados son los informes, reuniones, actas, listas de verificación, carteleras, correos
electrónicos, presentaciones en vídeo, vía telefónica y video llamadas.
Tabla 43. Matriz de la gestión de comunicaciones del proyecto.
Canales de
comunicación Formato
Metodología
o tecnología Contenido Comunicador Receptor Frecuencia
Detalle de la
información
Informes Word
Documento Digital, con
copia
impresa.
Estado actual
de una actividad.
Personal del
proyecto.
Director del
proyecto Semanal Alta
Avances del
proyecto
Director del
proyecto Sponsor Mensual Alta
Avances de ejecución del
presupuesto
Director del
proyecto
Organismos
de control
Cada vez que el receptor lo
solicite
Alta
Reuniones Cara a cara
Debate y
participación
de todos los asistentes
Sugerencias y
novedades
frente a la ejecución
Equipo del
proyecto
Director del
proyecto Semanalmente Alta
Actas Word Documento
digital
Relación de materiales y
equipos
Contratista /
Proveedor
Director del
Proyecto
Según cronograma del
proyecto Alta Conclusiones y
responsabilidad
es asignadas en
cada reunión
Director del
proyecto
Equipo del
proyecto Semanalmente
138
138
Canales de
comunicación Formato
Metodología
o tecnología Contenido Comunicador Receptor Frecuencia
Detalle de la
información
Listas de
verificación Word Impresas
Relación de
materiales Proveedor
Jefe de
adquisiciones
Cada vez que
se efectúen compras
Medio
Estructuras
realizadas Contratista Ing. Residente
Según
cronograma de la obra
Medio
Cartelera Física 1 mt X 1.20
mt
Documentos
impresos
Beneficios del
proyecto
Equipo del
proyecto Comunidad
Cada seis
meses Media
Correo
electrónico OUTLOOK Digital
Doc, utilizado
para enviar información y
dar
instrucciones primarias así
como
mecanismo de información
masiva para
divulgar temas de uso interno
Equipo del
proyecto
Personal del
proyecto
Según
necesidad de las partes
Media
Presentaciones/
videos
Powerpoint,/adobe
acrobat documento proyecto.
Doc. digital,
copia digital
Utilizado para
la capacitación
e instrucción del personal
interno del
proyecto, así como para la
exposición de
temas frente a los comitentes
principales.
Director del
proyecto
Grupos de
interés
Según
necesidades Media
Vía telefónica o
video llamada
Telefonía celular contratada, y líneas
fijas utilizadas por
el proyecto
Verbal/
Informal
Comunicar
información no relevante o de
impacto sobre el proyecto, que
debe
ser autorizada por un canal de
comunicación
formal.
Personal del
proyecto
Personal del
proyecto/ entes externos
Según
necesidades de las partes
Bajo
139
139
Canales de
comunicación Formato
Metodología
o tecnología Contenido Comunicador Receptor Frecuencia
Detalle de la
información
Video
conferencias
SKYPE/
NETMMETTING
Grabación, copia
magnético
Reuniones para
definir aspectos técnicos en el
desarrollo del
proyecto, debe realizarse un
acta
de finalización
Director del
proyecto
Equipo del
proyecto
Según
necesidades de
las partes interesadas
Alto
construción del autor
En la figura 30 se observa el sistema de gestión de comunicación del proyecto para el
mejoramiento de la malla vial y las señales de tránsito en el municipio de Fómeque; se los
procesos de manejo tanto de manera interna como de manera externa.
140
140
figura 30. Sistema de Gestión de Comunicaciones.
construcción del autor.
Es de mencionar que se requirió mediante correo electrónico a la alcaldía de Fómeque,
informar si cuentan con el sistema de gestión de comunicaciones, sin obtener respuesta favorable.
141
141
Por otro lado a continuación se presenta una relación de algunas definiciones técnicas
específicas, que se considera importante conocer con el objeto de involucrarse debidamente en el
desarrollo del proyecto.
Imprimación: es el proceso mediante el cual, se hace la aplicación de un material asfaltico
en forma plana, sobre la superficie de un material granular no tratado como ejemplo grava
de rio o sub base o sobre una base granular no tratada, ejemplo piedra, escoria, roca, etc.
Lo anterior con el objeto que dicha superficie no se degrade con la exposición a medio
ambiente previo a la colocación de la capa asfáltica.
Pictograma: Dibujo o signo gráfico que expresa un concepto relacionado materialmente
con el objeto al que se refiere. Para el corresponde a los signos usados de forma habitual
en los tipos de señalización vial.
Resalto: Parte que sobresale de la superficie de una cosa. Se entiende que corresponde en
vías al montículo sobresaliente que tiene la función que los vehículos disminuyan su
velocidad.
Estoperoles: son reductores plásticos de velocidad que se instalan en el pavimento en
forma de hileras con el fin de generar vibración al interior de los vehículos cuando éstos
transiten sobre ellos, esta vibración alerta al conductor de la cercanía de cruces peligrosos
o zonas que requieren la reducción de la velocidad.
Replanteo topográfico: es una operación mediante la cual se marcan sobre el terreno a
edificar los puntos o lindes básicos del proyecto. Explicado de forma muy simple, realizar
esta tarea no es otra cosa que realizar unas marcas sobre el terreno que indiquen toda la
información que hay contenida en los planos.
142
142
3.9. Plan de gestión de riesgo
Dentro del proyecto de señalización vial y como parte del plan de gestión del riesgo se
presentan a continuación los aspectos referentes que se considerarán y desarrollarán para la
identificación y mitigación de los riesgos.
3.9.1. risk breakdown structure ribs.
figura 31. Estructura de Desagregación de Riesgos.
construcción del autor.
3.9.2. análisis de riesgos del proyecto.
Dentro del proyecto de señalización vial se estiman los siguientes tipos de riesgos: riesgos
generales.
143
143
Tabla 44. Análisis de riesgos para el proyecto.
No. Riesgo Causa Raíz - Análisis Efecto/
Impacto
Valor
Económico
Esperado
1
Fallas en la
definición del
Alcance
Se identifica principal
origen en el hecho que el
gerente no tenga la total
claridad y conocimiento
de la necesidad principal.
Serio N.A.
2 Deficiente definición
de tiempos
Causado básicamente
debido a falta de
identificar la real duración
de algunas actividades
representativas por parte
del gerente.
Bajo 10% del
presupuesto.
3 Mal estimación de
los costos
Causado principalmente
debido a deficiencia en las
bases de datos de precios
unitarios por parte del
gerente.
Catastrófic
o N.A.
4 Error en el Conteo
vehicular Manual
Presentado por no contar
con personal capacitado
para desarrollar el conteo.
Serio $5.000.000
5 Mala toma de
información base
Presentado por no contar
con personal capacitado
para desarrollar el conteo.
Serio $5.000.000
6
Falla en el
levantamiento
topográfico
Generado por causa de
contar con los equipos de
topografía debidamente
calibrados y actualizados.
Serio $10.000.000
7 Error en los equipos
de topografía
Generado por causa de
contar con los equipos de
topografía debidamente
calibrados y actualizados.
Serio N.A.
8
Falta de Claridad en
los pliegos de
condiciones
Originado por la
Deficiente alcance en la
elaboración de los pliegos
Bajo N.A.
9
Demoras en la
evaluación de las
ofertas
Identificado debido a
Funcionarios con exceso
de funciones y
disponibilidad escasa de
tiempo.
Bajo N.A.
10
Demora en la
adjudicación y firma
del contrato
Se presenta causado por la
Falta de celeridad en la
expedición de pólizas
Serio N.A.
144
144
No. Riesgo Causa Raíz - Análisis Efecto/
Impacto
Valor
Económico
Esperado
11 Demora en pago de
cuentas
Identificado por Mal
diligenciamiento de
soportes y por
Presentación
extemporánea de la
facturación.
Catastrófic
o
1% del
presupuesto.
12 No cumplimiento del
plazo contractual
Se puede presentar por la
deficiente programación
de actividades y falencias
en los suministros.
Serio 10% del
presupuesto.
13 Pérdida de
señalización
Identificado Por robo o
hurto de las misma
señalización.
Serio $400.000 por
unidad.
14 Deterioro anticipado
de la señalización
Mal uso de la población
que no se apropia de su
inventario.
Bajo $200.000 por
unidad
construcción autor.
3.9.3. matriz de riesgos.
En la Tabla 45, se observa la matriz de riesgos previsibles en el proyecto de señalización de la
malla vial en la zona urbana del municipio de Fómeque.
Tabla 45. Matriz de riesgos identificados para el proyecto.
No. Descripción Riesgo Probabilidad Etapas
1
RIESGOS GERENCIALES.
Riesgo Dirección del
Proyecto
Fallas en la
definición del
Alcance
Baja Planeación
Deficiente
definición de
tiempos
Moderada Planeación
Mal estimación de
los costos Moderada Planeación
2
RIESGOS TÉCNICOS.
Deficiente Diseño de
Señalización Vial
Error en el Conteo
vehicular Manual Baja Planeación
Mala toma de
información base Baja Planeación
Falla en el
levantamiento
topográfico
Baja Planeación
145
145
No. Descripción Riesgo Probabilidad Etapas
Error en los equipos Baja Planeación
3
RIESGOS
ORGANIZACIONALES
Contrataciones
Falta de Claridad en
los pliegos de
condiciones
Baja Planeación
Demoras en la
evaluación de las
ofertas
Moderada Planeación
Demora en la
adjudicación y
firma del contrato
Baja Planeación
4
RIESGOS GENERALES
Ejecución
Demora en pago de
cuentas Moderada Ejecución
No cumplimiento
del plazo
contractual
Alta Ejecución
5
RIESGOS GENERALES
Post-Entrega
Perdida de
señalización Moderada Ejecución
Deterioro
anticipado de la
señalización
Baja Ejecución
construcción autor.
3.9.4. plan de respuesta a riesgos.
Entre los riesgos previsibles se encuentran un buen asesoramiento por parte de profesionales
de todos los campos aplicables en este proyecto, realizar seguimiento semanal a las obras,
reportar las irregularidades de inmediato al encargado del área, adquirir las pólizas respectivas
por la aseguradora en todos los momentos del proyecto para realizar un proceso transparente y
eficiente.
Tabla 46. Plan de respuesta a riesgos identificados para el proyecto.
No. Descripción Riesgo Tipo de
respuesta
Asignación -
Encargado
1
RIESGOS
GERENCIALES.
Riesgo Dirección del
Proyecto
Fallas en la
definición del
Alcance
Mitigar. Gerente Proyecto
Deficiente
definición de
tiempos
Aceptar Gerente Proyecto
146
146
No. Descripción Riesgo Tipo de
respuesta
Asignación -
Encargado
Mal estimación de
los costos Mitigar
Director de
Proyecto
2
RIESGOS TÉCNICOS.
Deficiente Diseño de
Señalización Vial
Error en el Conteo
Manual Mitigar Diseñador
Mala toma de
información base Evadir Diseñador
Falla en el
levantamiento
topográfico
Mitigar Contratación
Error en los
equipos Aceptar Contratación
3
RIESGOS
ORGANIZACIONALES
Contrataciones
Falta de Claridad
en los pliegos de
condiciones
Mitigar Administración
Demoras en la
evaluación de las
ofertas
Evadir Administración
Demora en la
adjudicación y
firma del contrato
Aceptar Administración
4
RIESGOS
GENERALES
Ejecución
Demora en pago de
cuentas Evadir Financiera
No cumplimiento
del plazo
contractual
Mitigar Jurídica
5
RIESGOS
GENERALES
Post-Entrega
Pérdida de
señalización Mitigar Administración
Deterioro
anticipado de la
señalización.
Aceptar Administración
construcción autor.
3.10. Plan de gestión de adquisiciones
3.10.1. definición y criterios de selección de proveedores.
Con respecto al requisito de ISO 9001:2008 numeral 7.4 Compras, el cual afecta a todas las
compras de productos tangibles o servicios, aunque los controles establecidos sobre los
proveedores y sus productos deben ser proporcionales a la importancia de sus productos para la
calidad final de las prestaciones a los clientes.
147
147
Para la adecuada como se observa en la Tabla 47, la gestión de compras es muy importante el
proceso de evaluación de proveedores, el cual debería tener en cuenta aspectos tales como:
Experiencia pertinente, desempeño de los proveedores en relación con los competidores,
requisitos de calidad del producto, precio, entrega y repuesta a los problemas; capacidad
potencial para proporcionar los productos requeridos, en las condiciones requeridas; evaluación
financiera para asegurar la viabilidad del proveedor durante todo el período de suministro;
respuesta del proveedor a consultas, solicitudes de presupuestos y de ofertas; cumplimiento de los
requisitos legales y reglamentarios pertinentes.
De igual forma, la dirección de la empresa debería considerar las acciones necesarias para
mantener el adecuado desempeño de la organización para satisfacer a las partes interesadas en el
caso de que falle el proveedor.
Tabla 47. Criterios de selección de proveedores para el proyecto.
No. Criterio Observación
1 Análisis de los Plazos de
Entregas
Verifica si el producto o servicio comprado
está disponible en el momento acordado, ni
antes ni después.
2 Cumplimiento de estándar de
especificaciones técnicas
Comprueba si el producto o servicio
comprado alcanza el estándar exigido.
3 Calidad del Servicio que presta Analiza si la gestión del proveedor ocasiona o
no inconvenientes, cómo responde a reclamos
o solicitudes, etc.
4 Confiabilidad Demostración de que lo suministrado es
confiable repetitivamente.
5 evaluación de los proveedores Llevar a cabo en forma continua, partiendo de
una evaluación inicial y continuando
con reevaluaciones periódicas, para garantizar
que éstos continúan cumpliendo con los
requisitos establecidos y que mejoran de
acuerdo con las expectativas de la
organización. construcción del autor.
148
148
3.10.2. selección y tipificación de contratos.
El conjunto de normas aplicables a la contratación administrativa es extenso y además
complejo. Con el objetivo de facilitar la consulta de normas aplicables a la contratación, en la
Tabla 48 se enuncian las vigentes a la fecha, señalando el tipo de norma y la materia regulada, sin
perjuicio de la aplicación que debe darse a la normatividad que posteriormente sea expedida
sobre la materia.
Tabla 48. Principios legales que rigen los procesos de selección de contratos.
NORMA MATERIA REGULADA
Constitución Política de
Colombia.
Principios constitucionales que rigen la función administrativa y el funcionamiento de los
Ministerios
Ley 29 de 1990. Por la cual se dictan disposiciones para el fomento de la investigación científica y el desarrollo tecnológico y se otorgan facultades extraordinarias.
Ley 80 de 1993. Por la cual se expide el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública
Ley 100 de 1993. Por la cual se crea el sistema de seguridad social integral y se dictan otras disposiciones
Ley 190 de 1995. Por la cual se dictan normas tendientes a preservar la moralidad en la Administración Pública y se fijan disposiciones con el fin de erradicar la corrupción administrativa.
Ley 489 de 1998. Por la cual se dictan normas sobre la organización y funcionamiento de las entidades y
organismos del orden nacional, se expiden las disposiciones, principios y reglas generales para
el ejercicio de las atribuciones previstas en los numerales 15 y 16 del artículo 189 de la Constitución Política y se dictan otras disposiciones
Ley 734 de 2002 Por la cual se dicta el Código Disciplinario Único.
Ley 610 de 2000 Mediante la cual se establece el trámite de los procesos de responsabilidad fiscal de
competencias de las Contralorías.
Ley 1106 de 2006 Sobre contribución de los contratos de obra pública o concesión de obra pública y otras
concesiones.
Ley 788 de 2002 Por la cual se expiden normas en materia tributaria y penal del orden nacional y territorial; y se dictan otras disposiciones.
Ley 816 de 2003 Por la cual se apoya a la industria nacional a través de la contratación pública.
Ley 819 de 2003 Por la cual se dictan normas orgánicas en materia de presupuestal, responsabilidad y
transparencia fiscal y se dictan otras disposiciones.
Ley 863 de 2003 Por la cual se establecen normas tributarias, aduaneras, fiscales y de control para estimular el crecimiento económico y el saneamiento de las finanzas públicas
Ley 1122 de 2007 Por la cual se hacen algunas modificaciones en el Sistema General de Seguridad Social en
Salud y se dictan otras disposiciones.
Ley 1150 de 2007. Por medio de la cual se introducen medidas para la eficiencia y la transparencia en la Ley 80 de 1993 y se dictan otras disposiciones generales sobre la contratación con Recursos Públicos
Ley 1341 de 2009 Por la cual se definen principios y conceptos sobre la sociedad de la información y la
organización de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones –TIC–, se crea la Agencia Nacional de Espectro y se dictan otras disposiciones.
Ley 1369 de 2009 Por medio de la cual se establece el régimen de los servicios postales y se dictan otras
disposiciones.
Ley 1437 de 2011 Por la cual se expide el Código de Procedimiento Administrativo y de lo Contencioso Administrativo
Ley 1474 de 2011 Por la cual se dictan normas orientadas a fortalecer los mecanismos de prevención,
investigación y sanción de actos de corrupción y la efectividad del control de la gestión
pública
Ley 1508 de 2012 Por la cual se establece el régimen jurídico de las Asociaciones Público Privadas, se dictan
normas orgánicas de presupuesto y se dictan otras disposiciones.
Ley 1563 de 2012 Por medio de la cual se expide el Estatuto de Arbitraje Nacional e Internacional y se dictan
otras disposiciones.
Decreto 393 de 1991 Por el cual se dictan normas sobre asociación para actividades científicas y tecnológicas,
proyectos de investigación y creación de tecnologías.
Decreto 591 de 1991. Por el cual se regulan las modalidades específicas de contratos de fomento de actividades científicas y tecnológicas
149
149
NORMA MATERIA REGULADA
Decreto 777 de 1992 Por el cual se reglamenta la celebración de los contratos a que se refiere el inciso segundo del
artículo 355 de la Constitución Política.
Decreto 1403 de 1992 Por el cual se modifica el Decreto 0777 de 1992
Decreto 2150 de 1995. Por el cual se suprimen y reforman regulaciones, procedimientos o trámites innecesarios existentes en la Administración Pública.
Decreto 1737 de 1998 Por el cual se expiden medidas de austeridad y eficiencia y se someten acondiciones
especiales la asunción de compromisos por parte de las entidades públicas que manejan recursos del Tesoro Público
Decreto 1738 de 1998 Por el cual se dictan medidas para la debida recaudación y administración de las rentas y
caudales públicos tendientes a reducir el gasto público.
Decreto 2209 de 1998 Por medio del cual se modifica parcialmente el artículo 4º del Decreto 1737 de 1998
Decreto 3461 de 2007 Por medio del cual se reglamenta el artículo 6º de la Ley 1106 de 2006.
Decreto 1145 de 2004. Por el cual se dictan disposiciones relacionadas con el desarrollo del Sistema General de
Información Administrativa del Sector Público, SUIP.
Decreto 2788 de 2004 Por el cual se reglamenta el Registro Único Tributario de que trata el artículo 555-2 del Estatuto Tributario
Decreto 4243 de 2004 Por el cual se modifica parcialmente el artículo 19 del Decreto Reglamentario 2788 de 2004.
Decreto 4054 de 2011 Por la cual se reglamenta el art. 8 Ley 708 de 2001 y el artículo 238 de la Ley 1450 de 2011,
relativos a Central de Inversiones S.A. CISA.
Decreto 2785 de 2011 Por medio del cual se modifica parcialmente el artículo 4º del Decreto 1737 de 1998.
Decreto Ley 019 de 2012 Por el cual se dictan normas para suprimir o reformar regulaciones, procedimientos y trámites
innecesarios existentes en la administración pública.
Decreto 1467 de 2012 Por medio del cual se reglamenta la Ley 1508 de 2012, alianzas público privadas.
Decreto 1510 de 2013 Por el cual se reglamenta el sistema de compras y contratación pública.
Decreto 791 de 2014 Por el cual se reglamenta el artículo 72 de la ley 1682 de 2013 y se modifica el artículo 18 del Decreto 1510 de 2013.
Fuente Colombia compre eficiente, (2019).
La selección debe ser objetiva y basada en la oferta más favorable sin tomar en cuenta
factores subjetivos. La oferta más favorable es aquélla que mejor cumple con todos los
requerimientos y condiciones establecidos en los documentos de licitación. La licitación debe ser
adjudicada a la oferta que es más conveniente para la entidad, tomando en cuenta entre otros
factores, calidad, precio, capacidad y experiencia.
Los criterios que se tendrán en cuenta para la adjudicación, se incluyen en los pliegos de
condiciones, en consecuencia, son de conocimiento por parte de los posibles proveedores con
anterioridad.
Licitación pública que se aplica por regla general. Selección abreviada que aplica cuando el
valor de la obra está en el rango de la menor cuantía de la Entidad Estatal y cuando se trata de
Servicios para la Defensa y Seguridad Nacional. Contratación directa, ésta modalidad es de
carácter restrictivo, y por lo tanto sólo aplica cuando se trate de urgencia manifiesta o de la
150
150
contratación del sector defensa y seguridad nacional que requiera reserva. Mínima cuantía solo
aplica cuando el valor de la obra está en el rango de la mínima cuantía de la Entidad Contratante.
3.10.3. criterios de contratación, ejecución y control de compras y contratos.
El análisis del sector hace parte de la planeación del Proceso de Contratación y materializa los
principios de planeación, de responsabilidad y de transparencia consagrados en la Ley 80 de
1993. El estudio del sector es necesario en los Procesos de Contratación. La modalidad de
selección del Proceso de Contratación no es relevante para determinar la procedencia o no del
análisis del sector como se muestra en Tabla 49 .
Tabla 49. Criterios para la contratación del proyecto.
Contratación Observaciones
Directa En la contratación directa, el análisis del sector debe
tener en cuenta el objeto del Proceso de Contratación,
particularmente las condiciones del contrato, como
los plazos y formas de entrega y de pago. El análisis
del sector debe permitir a la Entidad Estatal sustentar
su decisión de hacer una contratación directa, la
elección del proveedor y la forma en que se pacta el
contrato desde el punto de vista de la eficiencia,
eficacia y economía. La Entidad Estatal debe
consignar en los Documentos del Proceso, bien sea
en los estudios previos o en la información de soporte
de los mismos, los aspectos de que trata el artículo
2.2.1.1.1.6.1 del Decreto 1082 de 2015. En un
contrato de prestación de servicios profesionales, el
análisis del sector depende del objeto del contrato y
de las condiciones de idoneidad y experiencia que
llevan a contratar a la persona natural o jurídica que
está en condiciones de desarrollar dicho objeto. Por
ejemplo, si se trata de la contratación de un abogado
para llevar un proceso judicial, la Entidad Estatal
debe hacer una reflexión sobre la necesidad de
contratar el servicio y las condiciones de los Procesos
de Contratación que ha adelantado en el pasado para
contratar ese tipo de servicios, teniendo en cuenta
plazos, valor y forma de pago. Siguiendo el ejemplo,
en un Proceso de Contratación para la representación
judicial de una Entidad Estatal, no será necesario que
la Entidad Estatal haga un estudio de la oferta y la
151
151
Contratación Observaciones
demanda del sector de la prestación de servicios
legales con particularidades sobre tipos, precios,
calidades y cantidades de la oferta y la demanda. Lo
que requiere hacer es una reflexión teniendo en
cuenta los siguientes aspectos:
o ¿La Entidad Estatal requiere una firma de
abogados o una persona natural con tarjeta
profesional? Esta reflexión debe cubrir
aspectos legales y organizacionales.
o ¿Cuál es la experiencia que requiere quien
presta el servicio de acuerdo con la
complejidad del caso? Esta reflexión debe
cubrir aspectos comerciales, técnicos y de
análisis de Riesgo.
o ¿La Entidad Estatal ha contratado
recientemente los servicios profesionales
requeridos? ¿Cuál fue el valor del contrato y
sus condiciones? ¿La necesidad de la Entidad
Estatal fue satisfecha con los Procesos de
Contratación anteriores? Esta reflexión debe
cubrir aspectos legales, comerciales,
financieros, organizacionales, técnicos y de
análisis de Riesgo.
o El tipo de remuneración recomendada para la
prestación de servicios objeto del Proceso de
Contratación y el motivo por el cual la
Entidad Estatal escoge ese tipo de
remuneración desde la economía, la eficiencia
y la eficacia del Proceso de Contratación. Es
decir, si la remuneración es: (i) un valor
mensual fijo; (ii) un valor por hora trabajada
y el prestador del servicio factura el número
de horas trabajadas; (iii) un valor por la hora
trabajada y un tope en el número de horas
mensuales o totales; (iv) cuota litis; o (v) una
combinación de las anteriores.
Mínima cuantía En los Procesos de Contratación de mínima cuantía
el alcance del estudio de sector debe ser
proporcionado al valor del Proceso de Contratación,
la naturaleza del objeto a contratar, el tipo de contrato
y a los Riesgos identificados para el Proceso de
Contratación. En esta modalidad de selección no es
necesario hacer un estudio extensivo de las
condiciones generales de los potenciales oferentes,
definir su participación en el PIB industrial o estudiar
152
152
Contratación Observaciones
la estructura de los estados financieros de los
posibles proveedores y de la industria. En estos
casos, es necesario revisar las condiciones
particulares de otros Procesos de Contratación
similares, acopiar información suficiente de precios,
calidad, condiciones y plazos de entrega con otros
clientes del proveedor públicos o privados, solicitar
información a los proveedores, verificar la idoneidad
de los mismos y plasmar tal información en los
Documentos del Proceso, siempre con el propósito de
que la decisión de negocio sea adecuada y garantice
la satisfacción de la necesidad de la Entidad Estatal,
cumpliendo los objetivos de eficiencia, eficacia y
economía y buscando promover la competencia. Si a
pesar de tratarse de un Proceso de Contratación de
mínima cuantía, el objeto a contratar es muy
importante para la Entidad Estatal (por ejemplo,
software crítico para la actividad misional) o si los
Riesgos exigen un tratamiento especial como en el
caso que se ofrezcan comúnmente en el mercado
plazos largos de entrega del bien, obra o servicio, el
análisis de sector debe ser más complejo y agregar
mayor información general y detallada de los
potenciales proveedores y el sector. Fuente Colombia Compra Eficiente, (2019).
3.10.4. criterios de ejecución.
Para obtener el objetivo de calidad en las obras, es necesario que la Entidad Estatal
directamente y a través de la supervisión o interventoría verifique que los ofrecimientos de
calidad en la etapa de selección sean efectivamente implementados en la ejecución del contrato.
Por esto los criterios de calidad deben ser medibles. La Entidad Estatal debe incluir como
obligaciones en el contrato los criterios definidos para establecer la calidad en la etapa de
selección e imponer sanciones o penalidades y en los eventos que lo ameriten declarar el
incumplimiento por la omisión de los mismos durante la ejecución del contrato.
153
153
A continuación se señalan algunas cláusulas tipo del contrato en las que la Entidad Estatal
puede incluir los criterios de calidad:
A. Cláusula de obligaciones del contratista Esta cláusula debe incluir todos los ofrecimientos
adicionales que hace el contratista en materia de calidad, preferiblemente traduciendo
cada uno de los criterios por los cuales se asigna puntaje adicional en obligaciones
independientes. Obligaciones del contratista en materia de calidad de la obra: i) usar en la
ejecución del contrato los siguientes equipos: barrendera de traviesas de madera, tensor de
carriles y bateadora manual, de acuerdo con el ofrecimiento realizado por el contratista
dentro del proceso de Licitación Pública No. 20 de 2010. ii) Tener a disposición de la
obra el laboratorio de que trata la sección [insertar información] del pliego de
condiciones, ubicado en la dirección [insertar información], donde se deben realizar las
pruebas correspondientes que permitan la verificación de las siguientes medidas: [insertar
información]. iii) mantener y operar un sistema de control de calidad debidamente
estructurado en relación con la obra a realizar, de acuerdo con lo manifestado en la oferta
presentada por el contratista. La Entidad Estatal también puede incluir las exigencias de
calidad en anexos técnicos, en cuyo caso debe indicar en la obligación específica el
cumplimiento de la información contenida en el respectivo anexo. En este caso, el anexo
que relaciona los aspectos de calidad debe contener la característica o índice de calidad, la
unidad de medida, el método de medición, la frecuencia de la medición y demás
condiciones relacionadas.
B. Cláusula de Interventoría y/o supervisión Al señalar los ofrecimientos adicionales dentro
de las obligaciones del contrato también es necesario señalar específicamente la
obligación de los interventores y/o supervisores de verifica el cumplimiento de los
ofrecimientos adicionales realizados por el contratista, en las condiciones de tiempo,
154
154
modo y lugar previstas en los pliegos de condiciones. Esto es necesario en aquellos
contratos que definen las obligaciones de interventores y/o supervisores mediante la
referencia a manuales o a la ley, pues esta obligación de verificación n está contenida en
esos documentos: Además de las obligaciones señaladas en el manual de interventoría y/o
supervisión (según sea el caso), el interventor y/o supervisor debe cumplir las siguientes
obligaciones: i) constatar que durante la ejecución del contrato ejecute los ofrecimiento
adicionales realizados por el contratista en su oferta. ii) verificar los informes de
laboratorio del contratista [insertar información] veces al mes y validar los resultados de
las pruebas con lo establecido en el Anexo Técnico No. [ ] de éste
contrato. iii) Realizar requerimientos al contratista referente al cumplimiento de las
obligaciones adicionales ofrecidas por el contratista y que constan en el Anexo Técnico
No.[ ] de éste contrato.
C. Cláusulas de penalidades Dado que el incumplimiento de las obligaciones ofrecidas en
materia de calidad configura un incumplimiento por parte del contratista, la Entidad
Estatal debe prever en el contrato la forma de sancionar el incumplimiento: Multas por
incumplimiento en obligaciones de calidad: Constituyen causales de multa por
incumplimiento del contratista en materia de calidad: i) La no entrega al interventor de la
información de las mediciones realizadas en el laboratorio respecto de los siguientes
materiales o ítems de obra: [ ]. ii) cuando se constate que la
maquinaria adicional ofrecida y señalada en el Anexo Técnico No. [ ] del
presente contrato no se encuentra en uso o disposición para la ejecución de la obra. iii) No
realizar las mediciones indicadas en el Anexo Técnico No. [ ] para
verificar la calidad de los elementos o ítems allí señalados.
155
155
3.10.5. criterios de control de compras.
En la Tabla 50 se observa el proceso de adquisiciones estipulado para el correcto desarrollo
del proyecto de mejoramiento de la malla vial y las señales de tránsito de la zona rural del
municipio de Fómeque, en los que se incluye estudios básicos, diseño de señalización, las
contrataciones, ejecución y la gerencia del proyecto.
Tabla 50. Matriz de adquisiciones o control de compras.
construcción autor.
3.10.6. criterios de control de contratos.
En la Tabla 51 se muestran los criterios de control en los contratos que se realicen en el
proyecto; entre los criterios se encuentra Control interno, Rendición de cuentas, Ambiente de
control, Integridad y valores éticos, Administración estratégica, Políticas y prácticas de talento
humano, Estructura organizativa, Delegación de autoridad, Competencia profesional,
Inicio Fin
1 ESTUDIOS Y DISEÑOS
1,1 Estudios Básicos
1.1.1 Estudio de Tráfico. Servicios de Consultoría CD $40.000.000,00
1.1.2 Información de campo Servicios de Consultoría CD $2.500.000,00
1,2 Diseño de Señalización
1.2.1 Recopilación de datos. Servicios de Consultoría CD $12.000.000,00
1.2.2 Planos de diseño. Servicios de Consultoría CD $5.000.000,00
2 CONTRATACIONES
2.1 Convocatoria Publicación $192.500,00
2.2 Evaluación de Ofertas Equipo de Especialistas CD $12.000.000,00
2.3 Adjudicación y Firma de Contrato Asesor Jurídico CD $1.500.000,00
3 EJECUCIÓN
3.1 Suministro e Instalación de Señales
3.1.1 Señalización Horizontal Mobiliario CP $18.700.000,00
3.1.2 Señalización Vertical Mobiliario CP $21.400.000,00
3.1.3 Otros dispositivos para regulación del tránsito Mobiliario CP $15.300.000,00
3.2 Manejo Social
3.2.1 Distribución Volantes Servicios de Consultoría PS $250.000,00
1.7.2 Reunión informativa Servicios de Consultoría PS $500.000,00
4 GERENCIA DEL PROYECTO
4.1 Gerente Especialista Servicios de Consultoría PS $40.000.000,00
4.2 Especialista Asesor Servicios de Consultoría PS $36.000.000,00
$205.342.500,00
CD = Contratación Directa / CP = Comparación de Precios / PS = Prestación Servicios
Total
Código
EDTProducto o Entregable Tipo de Adquisición
Modalidad de
Adquisición
Fechas
EstimadasPresupuesto
Estimado
156
156
Coordinación de acciones organizacionales, Adhesión a las políticas institucionales, Unidad de
Auditoría Interna, Evaluación del riesgo.
Tabla 51. Criterios de control en contratos para el desarrollo del proyecto.
Criterios de control Observaciones
Control interno El control interno será responsabilidad de cada institución
del Estado y de las personas jurídicas de derecho privado
que dispongan de recursos públicos y tendrá como finalidad
crear las condiciones para el ejercicio del control. El control
interno es un proceso integral aplicado por la máxima
autoridad, la dirección y el personal de cada entidad, que
proporciona seguridad razonable para el logro de los
objetivos institucionales y la protección de los recursos
públicos. Constituyen componentes del control interno el
ambiente de control, la evaluación de riesgos, las
actividades de control, los sistemas de información y
comunicación y el seguimiento. El control interno está
orientado a cumplir con el ordenamiento jurídico, técnico y
administrativo, promover eficiencia y eficacia de las
operaciones de la entidad y garantizar la confiabilidad y
oportunidad de la información, así como la adopción de
medidas oportunas para corregir las deficiencias de control.
Rendición de cuentas La máxima autoridad, los directivos y demás servidoras y
servidores, según sus competencias, dispondrán y
ejecutarán un proceso periódico, formal y oportuno de
rendición de cuentas sobre el cumplimiento de la misión y
de los objetivos institucionales y de los resultados
esperados La rendición de cuentas es la obligación que
tienen todas las servidoras y servidores de responder,
reportar, explicar o justificar ante la autoridad, los
directivos y la ciudadanía, por los recursos recibidos y
administrados y por el cumplimiento de las funciones
asignadas. Es un proceso continuo que incluye la
planificación, la asignación de recursos, el establecimiento
de responsabilidades y un sistema de información y
comunicación adecuado. Las servidoras y servidores,
presentarán informes periódicos de su gestión ante la alta
dirección para la toma de decisiones, en los que se harán
constar la relación entre lo planificado y lo ejecutado, la
explicación de las variaciones significativas, sus causas y
las responsabilidades por errores, irregularidades y
omisiones. La rendición de cuentas, se realizará en
cumplimiento al ordenamiento jurídico vigente.
Ambiente de control El ambiente o entorno de control es el conjunto de
157
157
Criterios de control Observaciones
circunstancias y conductas que enmarcan el accionar de una
entidad desde la perspectiva del control interno. Es
fundamentalmente la consecuencia de la actitud asumida
por la alta dirección y por el resto de las servidoras y
servidores, con relación a la importancia del control interno
y su incidencia sobre las actividades y resultados. El
ambiente de control define el establecimiento de un entorno
organizacional favorable al ejercicio de prácticas, valores,
conductas y reglas apropiadas, para sensibilizar a los
miembros de la entidad y generar una cultura de control
interno. Un ambiente propicio para el control, estimula e
influencia las tareas del personal con respecto al control de
sus actividades. En este contexto, el personal es la esencia
de cualquier entidad, al igual que sus atributos individuales
como la integridad y valores éticos y el ambiente donde
operan, constituyen el motor que la conduce y la base que
soporta el sistema
Integridad y valores
éticos
La integridad y los valores éticos son elementos esenciales
del ambiente de control, la administración y el monitoreo
de los otros componentes del control interno. La máxima
autoridad y los directivos establecerán los principios y
valores éticos como parte de la cultura organizacional para
que perduren frente a los cambios de las personas de libre
remoción; estos valores rigen la conducta de su personal,
orientando su integridad y compromiso hacia la
organización. La máxima autoridad de cada entidad emitirá
formalmente las normas propias del código de ética, para
contribuir al buen uso de los recursos públicos y al combate
a la corrupción. Los responsables del control interno
determinarán y fomentarán la integridad y los valores
éticos, para beneficiar el desarrollo de los procesos y
actividades institucionales y establecerán mecanismos que
promuevan la incorporación del personal a esos valores; los
procesos de reclutamiento y selección de personal se
conducirán teniendo presente esos rasgos y cualidades.
Administración
estratégica
Las entidades del sector público y las personas jurídicas de
derecho privado que dispongan de recursos públicos,
implantarán, pondrán en funcionamiento y actualizarán el
sistema de planificación, así como el establecimiento de
indicadores de gestión que permitan evaluar el
cumplimiento de los fines, objetivos y la eficiencia de la
gestión institucional. Las entidades del sector público y las
personas jurídicas de derecho privado que dispongan de
recursos públicos requieren para su gestión, la implantación
de un sistema de planificación que incluya la formulación,
158
158
Criterios de control Observaciones
ejecución, control, seguimiento y evaluación de un plan
plurianual institucional y planes operativos anuales, que
considerarán como base la función, misión y visión
institucionales y que tendrán consistencia con los planes de
gobierno y los lineamientos del Organismo Técnico de
Planificación.
Políticas y prácticas
de talento humano
El control interno incluirá las políticas y prácticas
necesarias para asegurar una apropiada planificación y
administración del talento humano de la institución, de
manera que se garantice el desarrollo profesional y asegure
la transparencia, eficacia y vocación de servicio. El talento
humano es lo más valioso que posee cualquier institución,
por lo que debe ser tratado y conducido de forma tal que se
consiga su más elevado rendimiento. Es responsabilidad de
la dirección encaminar su satisfacción personal en el trabajo
que realiza, procurando su enriquecimiento humano y
técnico. La administración del talento humano, constituye
una parte importante del ambiente de control, cumple con el
papel esencial de fomentar un ambiente ético desarrollando
el profesionalismo y fortaleciendo la transparencia en las
prácticas diarias. Esto se hace visible en la ejecución de los
procesos de planificación, clasificación, reclutamiento y
selección de personal, capacitación, evaluación del
desempeño y promoción y en la aplicación de principios de
justicia y equidad, así como el apego a la normativa y
marco legal que regulan las relaciones laborales.
Estructura
organizativa
La máxima autoridad debe crear una estructura organizativa
que atienda el cumplimiento de su misión y apoye
efectivamente el logro de los objetivos organizacionales, la
realización de los procesos, las labores y la aplicación de
los controles pertinentes. La estructura organizativa de una
entidad depende del tamaño y de la naturaleza de las
actividades que desarrolla, por lo tanto no será tan sencilla
que no pueda controlar adecuadamente las actividades de la
institución, ni tan complicada que inhiba el flujo necesario
de información. Los directivos comprenderán cuáles son
sus responsabilidades de control y poseerán experiencia y
conocimientos requeridos en función de sus cargos.
Delegación de
autoridad
La asignación de responsabilidad, la delegación de
autoridad y el establecimiento de políticas conexas, ofrecen
una base para el seguimiento de las actividades, objetivos,
funciones operativas y requisitos regulatorios, incluyendo la
responsabilidad sobre los sistemas de información y
autorizaciones para efectuar cambios. La delegación de
funciones o tareas debe conllevar, no sólo la exigencia de la
159
159
Criterios de control Observaciones
responsabilidad por el cumplimiento de los procesos y
actividades correspondientes, sino también la asignación de
la autoridad necesaria, a fin de que los servidores puedan
emprender las acciones más oportunas para ejecutar su
cometido de manera expedita y eficaz. Las resoluciones
administrativas que se adopten por delegación serán
consideradas como dictadas por la autoridad delegante. El
delegado será personalmente responsable de las decisiones
y omisiones con relación al cumplimiento de la delegación.
Competencia
profesional
La máxima autoridad y los directivos de cada entidad
pública reconocerán como elemento esencial, las
competencias profesionales de las servidoras y servidores,
acordes con las funciones y responsabilidades asignadas. La
competencia incluye el conocimiento y habilidades
necesarias para ayudar a asegurar una actuación ordenada,
ética, eficaz y eficiente, al igual que un buen entendimiento
de las responsabilidades individuales relacionadas con el
control interno. Las servidoras y servidores de los
organismos, entidades, dependencias del sector público y
personas jurídicas de derecho privado que dispongan de
recursos públicos, mantendrán un nivel de competencia que
les permita comprender la importancia del desarrollo,
implantación y mantenimiento de un buen control interno y
realizar sus funciones para poder alcanzar los objetivos y la
misión de la entidad. Los directivos de la entidad,
especificarán en los requerimientos de personal, el nivel de
competencias necesario para los distintos puestos y tareas a
desarrollarse en las áreas correspondientes. Así mismo, los
programas de capacitación estarán dirigidos a mantener los
niveles de competencia requeridos.
Coordinación de
acciones
organizacionales
La máxima autoridad de cada entidad, en coordinación con
los directivos, establecerá las medidas propicias, a fin de
que cada una de las servidoras y servidores acepte la
responsabilidad que les compete para el adecuado
funcionamiento del control interno. Las servidoras y
servidores participarán activamente en la aplicación y el
mejoramiento de las medidas ya implantadas, así como en
el diseño de controles efectivos para las áreas de la
organización donde desempeñan sus labores, de acuerdo
con sus competencias y responsabilidades.
Adhesión a las
políticas
institucionales
Las servidoras y servidores de las entidades, observarán las
políticas institucionales y las específicas aplicables a sus
respectivas áreas de trabajo. En el desarrollo y
cumplimiento de sus funciones, las servidoras y servidores
observarán las políticas generales y las específicas
160
160
Criterios de control Observaciones
aplicables a sus respectivas áreas de trabajo, que hayan sido
emitidas y divulgadas por la máxima autoridad y directivos
de la entidad, quienes además instaurarán medidas y
mecanismos propicios para fomentar la adhesión a las
políticas por ellos emitidas. Los niveles de dirección y
jefatura se asegurarán de la adhesión a las políticas
institucionales, mediante el establecimiento de controles y
factores motivadores adecuados.
Unidad de Auditoría
Interna
La auditoría interna es una actividad independiente y
objetiva de aseguramiento y asesoría, concebida para
agregar valor y mejorar las operaciones de una
organización; evalúa el sistema de control interno, los
procesos administrativos, técnicos, ambientales,
financieros, legales, operativos, estratégicos y gestión de
riesgos. Cada institución, cuando se justifique, contará con
una unidad de auditoría interna organizada, con
independencia y con los recursos necesarios para que
brinde asesoría oportuna y profesional en el ámbito de su
competencia, agregando valor a la gestión institucional y
garantía razonable de que la gestión de la máxima autoridad
y demás servidoras y servidores, se realiza con apego a las
normas vigentes. La unidad de auditoría interna estará
integrada por personal multidisciplinario. Mediante técnicas
y procedimientos de auditoría, evaluará la eficiencia del
sistema de control interno, la administración de riesgos
institucionales, la efectividad de las operaciones y el
cumplimiento de leyes y regulaciones aplicables que
permitan el logro de los objetivos institucionales.
Proporcionará asesoría en materia de control a las
autoridades, niveles directivos, servidoras y servidores de la
entidad, para fomentar la mejora de sus procesos y
operaciones. Los auditores de la unidad de auditoría interna
actuarán con criterio independiente respecto a las
operaciones o actividades auditadas y no intervendrán en la
autorización o aprobación de los procesos financieros,
administrativos, operativos y ambientales.
Evaluación del riesgo La máxima autoridad establecerá los mecanismos
necesarios para identificar, analizar y tratar los riesgos a los
que está expuesta la organización para el logro de sus
objetivos. El riesgo es la probabilidad de ocurrencia de un
evento no deseado que podría perjudicar o afectar
adversamente a la entidad o su entorno. La máxima
autoridad, el nivel directivo y todo el personal de la entidad
serán responsables de efectuar el proceso de administración
de riesgos, que implica la metodología, estrategias, técnicas
161
161
Criterios de control Observaciones
y procedimientos, a través de los cuales las unidades
administrativas identificarán, analizarán y tratarán los
potenciales eventos que pudieran afectar la ejecución de sus
procesos y el logro de sus objetivos. Fuente Colombia Compra Eficiente, (2019).
3.10.7. cronograma de compras con la asignación del responsable.
Dentro del desarrollo del proyecto el cronograma de compras hace parte integrante de las
adquisiciones a realizar para la debida ejecución del contrato de obra.
figura 32. Cronograma de compras.
construcción del autor.
3.11. Plan de gestión de interesados
3.11.1. matriz de interesados.
En la Tabla 52 se observa el formato único que se tiene para la caracterización de los
interesados en el proyecto de mejoramiento de la señalización de tránsito en el municipio de
Fómeque.
Inicio Fin
jun
io
julio
agost
o
sep
t.
oct
.
nov.
dic
.
ener
o
feb
rero
marz
o
ab
ril
mayo
jun
io
1
1,1 Estudios Básicos
1.1.1 Estudio de Tráfico. Especialista
Tránsito16/06/2014 18/06/2014
1.1.2 Información de campo Director Diseño 03/07/2014 09/07/2014
1,2 Diseño de Señalización
1.2.1 Recopilación de datos. Director Diseño 15/08/2014 22/08/2014
1.2.2 Planos de diseño. Director Diseño 12/09/2014 30/09/2014
2
2.1 Convocatoria Gerente Proyecto 19/11/2014 21/11/2014
2.2 Evaluación de Ofertas Gerente Proyecto 04/12/2014 30/12/2014
2.3 Adjudicación y Firma de Contrato Gerente Proyecto 13/01/2015 14/01/2015
3
3.1 Suministro e Instalación de Señales
3.1.1 Señalización Horizontal Supervisor 25/02/2015 05/03/2015
3.1.2 Señalización Vertical Supervisor 31/03/2015 15/04/2015
3.1.3 Otros dispositivos para regulación del
tránsito
Supervisor 15/04/2015 24/04/2015
3.2 Manejo Social
3.2.1 Distribución Volantes Residente de Obra 11/02/2015 12/02/2015
1.7.2 Reunión informativa Residente de Obra 18/02/2015 18/02/2015
4
4.1 Gerente Especialista Gerente Proyecto 01/06/2014 01/06/2014
4.2 Especialista Asesor Gerente Proyecto 01/06/2014 01/06/2014
GERENCIA DEL PROYECTO
EJECUCIÓN
CONTRATACIONES
ESTUDIOS Y DISEÑOS
2014 2015
Código EDT Producto o Entregable Responsable
Fechas Estimadas
162
162
Tabla 52 Matriz de interesados del proyecto.
Stakeholder Objetivos
Nivel de
depende
ncia
Nivel de
influencia
Acciones posibles Interno /
Externo
Nivel de
involucramien
to
De
impacto
positivo
De
impacto
negativo
Peatones –
Conductores Actor Final Alto
Mantener
Informado
No
interés Externo Partidario
Consultores Diseño
Señales Medio
Gestionar
Cerca
Diseño
Optimo Interno Líder
Entes
Reguladores Vigilancia Alto
Mantener
Informado
No
cumplir
Normati
va
Externo Partidario
Administración -
Alcaldía
Gestor
Recursos Medio
Gestionar
Cerca Interno Partidario
Contratista -
Constructor
Ejecutar
debidamente Medio
Gestionar
Cerca
Entrega
Tardía Interno Líder
Patrocinadores Financiador Alto Gestionar
Cerca Interno Partidario
Proveedores Suministros
con calidad Bajo Monitoreo
Baja
Calidad Externo Neutral
construcción del autor.
3.11.2. matriz de dependencia e influencia.
En la figura 33, se observa la matriz de dependencia e influencia de los interesados en el
desarrollo de la señalización de la malla vial en la zona urbana del municipio de Fómeque.
163
163
figura 33. Diagrama de dependencia e influencia de los interesados del proyecto.
construcción del autor.
Tabla 53 Matriz Valoración Dependencia e Influencia.
DEPENDENCIA
A B C D E F G TOTAL PROMEDIO
CLIENTES A 1 0 3 3 1 3 11 15,5
CONSULTORES B 3 0 1 2 3 2 11 10,5
ENTES REGULADORES C 3 0 2 1 3 4 13 12
EQUIPO ADMINISTRATIVO D 3 3 3 4 3 3 19 17,5
EQUIPO DEL PROYECTO E 3 2 3 4 4 3 19 18
PATROCINADORES F 4 3 2 3 4 1 17 16,5
PROVEEDORES G 4 1 3 3 3 2 16 16
TOTAL DE INTERÉS 20 10 11 16 17 16 16
INFLUENCIA
A B C D E F G TOTAL PROMEDIO
CLIENTES A 4 4 3 2 1 4 18 16,5
CONSULTORES B 1 1 3 2 3 2 12 11
ENTES REGULADORES C 0 0 0 0 0 0 0 7
EQUIPO ADMINISTRATIVO D 4 3 2 3 3 1 16 14
EQUIPO DEL PROYECTO E 2 1 2 1 4 2 12 12,5
PATROCINADORES F 4 0 1 2 3 2 12 13
PROVEEDORES G 4 2 4 3 3 3 19 15
TOTAL DE INTERÉS 15 10 14 12 13 14 11
Débil: 1 / Mediano: 2 / Fuerte: 3 / Potencial: 4 / No existe: 0 /
construcción del autor.
18
INF
LU
EN
CIA
16
14
12
10
8
INF
LU
EN
CIA
6
4
2
2 4 6 8 10 12 14 16 18
DEPENDENCIA
A
B
C
D
E
F
G
BAJA ALTA
BAJA
ALTA
DOMINANTES
AUTÓNOMOS
INTERMEDIOS
DOMINADOS
164
164
3.11.3. matriz de temas y respuestas.
Esta matriz nos permite comparar la organización de forma que se puedan identificar los
temas en los que la compañía tiene una posición de liderazgo o de desventaja frente a los
interesados, para la realización de esta matriz se tuvo en cuenta la respuesta organizacional y la
madurez del tema tal como se puede apreciar en la siguiente figura.
figura 34. Matriz de temas y respuestas.
Fuente: (AccountAbility, United Nations Environment Programme, 2006).
Teniendo en cuenta lo anterior, como parte de los temas más relevantes de alcance socio
ambiental, y con el fin de dar una trazabilidad a estos, se han identificado de parte del equipo de
proyecto los siguientes aspectos:
Tabla 54 Matriz de temas y respuestas del proyecto.
TEMA
RESPUESTA
ORGANIZACI
ONAL
MADUREZ
DEL TEMA EXPLICACIÓN
165
165
TEMA
RESPUESTA
ORGANIZACI
ONAL
MADUREZ
DEL TEMA EXPLICACIÓN
Mano de Obra de
Comunidad. Estratégica En consolidación
Se establece
contractualmente que el
constructor debe contratar al
menos un 30% de mano de
obra no calificada de la
comunidad.
Control de partículas
de Pintura. Integrada Consolidado
Se busca en el proceso de
aplicar pintura para
señalización de piso.
Permisos Ambientales
de explotación. En desarrollo Institucionalizado
La norma ambiental requiere
contar para materiales de
cantera con licencia de
explotación.
construcción del autor.
3.11.4. formato para la resolución de conflictos y expectativas.
Como parte de los formatos a manejar se presenta el formato disponible para la resolución de
conflictos a diligenciar en tal situación.
Tabla 55. Formato único para la resolución de conflictos y gestión de expectativas.
Interesado Conflicto Etapa del
Proyecto Gestión de expectativas
Consultores
Implementar
reductores de
velocidad o
señalización tipo
zebra.
Diseño de la
Señalización
Manejar opción más técnica
que minimice costos
Entes
Reguladores
Cumplir velocidad
mínima o cambiar
trazado de tramo
principal
Diseño de la
Señalización
Buscar implementar salida que
Integre solución mixta
Administración -
Alcaldía
Generación de multas
por daños de
señalización o trabajo
social
Operación
Conciliar una escala de costo
Mínima y a partir de allí remitir a
Trabajo social.
Contratista -
Constructor
Obra adicional con
ajuste costo
Administrativo o
Ejecución Implementar acuerdo que beneficie
las dos partes. Gana- Gana
166
166
Interesado Conflicto Etapa del
Proyecto Gestión de expectativas
mayor precio unit.
Proveedores
Suministro con pagos
a 60 días o menor
plazo con mayor
costo.
Ejecución Evaluar alternativa de interés bajo
con algún stock previo
construcción autor.
167
167
4. Conclusiones y recomendaciones
a) Se adelantó la revisión del estado de la señalización vial en el área urbana del
municipio de Fómeque.
b) Las áreas más afectadas por la falta de señalización y el mal estado de las vías son:
calles 1 a 3 entre carrera 1 y 3; las calle 3 a 5 con carreras 4 y 6; las calles 6 a 8 entre
carrera 7 y 8 Parque Principal.
c) Como parte del alcance de la alcaldía se comenta que se han promovido las buenas
prácticas y conocimiento del factor humano por la seguridad vial dentro del área
urbana del municipio de Fómeque.
d) Se realiza la revisión de los índices de accidentalidad y morbilidad en el municipio de
Fómeque donde se observa una disminución de los accidentes de tránsito y de
morbilidad entre los años 2005 a 2016.
e) Se realiza el diseño de la señalización vial dentro del área urbana del municipio de
Fómeque a través de un plan estratégico de intervención y estructura organizacional.
f) Es necesario realizar la contratación de una empresa especializada en encuestas para
la realización del índice de medición entre la accidentalidad y el estado de la malla
vial o señales de tránsito en el municipio de Fómeque.
168
168
5. Referencias
Avila Rodriguez, G. (2015). Manual de Señalización Vila - Dispositivos uniformes para la
regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia. 1st Ed. Bogotá:
Gerardo Ávila Rodriguez.
Cabrera, G., Velásquez, N., & Valladares, M. (2009). Seguridad Vial, un desafio de salud pública
en la Colombia del siglo XXI. Revista Facultad Nacinal de Salud Pública,27(2), 218-225.
Cundinamarca., G. d. (27 de Noviembre de 2017). Noticias Gobernación de Cundinamarca.
Obtenido de http://www.cundinamarca.gov.co/Home/prensa2018/
asnoticiasprensa/mas+de+4+mil+millones+para+senalizacion+y+demarcacion+en+19+m
unicipion
Fómeque, A. (2019). Alcaldía Municipal de Fómeque en Cundinamarca. Recuperado el 10 de
Agosto de 2019, de Fómeque-cundinamarca.gov.co: http://www.fomeque-
cundinamarca.gov.co/alcaldia/mision-y-vision
Googlemaps. (01 de Enero de 2013). Google.com. Recuperado el 15 de 08 de 2019, de
https://www.google.com/maps/@4.4842807,-73.894872,3a,75y,223.51h,90t/
Ministerio de Obras Públicas y Transporte, P. (1985). Manual sobre dispositivos para el control
del tránsito en calles y carreteras. Bogotá.: Universidad Nacional de Colombia.
Pineda, & O.D.G. (2015). Régimen jurídico del tránsito terrestre en Colombia. Corporación
Fondo de Prevención Vial.
Transporte., S. d. (27 de Noviembre de 2017). Gobernación de Cundinamarca. Recuperado el 01
de Julio de 2019, de http://www.cundinamarca.gov.co/
169
169
Home/SecretariasEntidades.gc/Secretariadetransporte/SecretariadetransporteDespliegue/a
sobservatorio/historico+indices+de+accidentalidad
Vacher, M. (01 de 01 de 2019). Municipios de Colombia. Departamentos de Cundinamarca.
Recuperado el 01 de 07 de 2019, de https://www.municipio.com.co/municipio-
fomeque.html#mapplan
170
170
Anexos
Anexo A. Tabla comparativa de los precios de la competencia
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
1 PRELIMINARES
1.1
Red acueducto
provisional (50m) - A
TODO COSTO
1,00 $ 418.977,00 $
419.977,00
$
421.977,00
$
419.712,00
$
420.319,00
$
418.679,00
$
418.046,00
$
420.972,00
1.2
Red electrica
provisional (50m) - A
TODO COSTO
1,00 $ 1.231.523,00
$
1.232.523,
00
$
1.234.523,
00
$
1.232.258,
00
$
1.232.865,00
$
1.231.225,0
0
$
1.230.592,00
$
1.233.518,0
0
1.3 Replanteo general 1,00 $ 609,00 $
1.609,00
$
3.609,00
$
1.344,00
$
1.951,00
$
311,00
$ -
322,00
$
2.604,00
1.4
Polisombra verde para
cerramiento - incluye
suministro e instalación
1,00 $ 2.003,00 $
3.003,00
$
5.003,00
$
2.738,00
$
3.345,00
$
1.705,00
$
1.072,00
$
3.998,00
1.5
Descapote manual h=20
cms - incluye trasiegos
y retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 7.804,00 $
8.804,00
$
10.804,00
$
8.539,00
$
9.146,00
$
7.506,00
$
6.873,00
$
9.799,00
1.6
Excavacion Manual en
tierra, incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 44.036,00 $
45.036,00
$
47.036,00
$
44.771,00
$
45.378,00
$
43.738,00
$
43.105,00
$
46.031,00
1.7
Excavacion mecanica
material comun, incluye
trasiegos, cargue y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 25.220,00 $
26.220,00
$
28.220,00
$
25.955,00
$
26.562,00
$
24.922,00
$
24.289,00
$
27.215,00
1.8
Nivelacion y
compactacion manual
de subrasante
1,00 $ 1.110,00 $
2.110,00
$
4.110,00
$
1.845,00
$
2.452,00
$
812,00
$
179,00
$
3.105,00
1.9
Demolicion
mamposteria existente -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 14.871,00 $
15.871,00
$
17.871,00
$
15.606,00
$
16.213,00
$
14.573,00
$
13.940,00
$
16.866,00
1.10
Demolicion Sardinel en
concreto h=0,50m -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 10.979,00 $
11.979,00
$
13.979,00
$
11.714,00
$
12.321,00
$
10.681,00
$
10.048,00
$
12.974,00
171
171
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
1.11
Demolicion Escaleras
(piedra o concreto) -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 17.996,00 $
18.996,00
$
20.996,00
$
18.731,00
$
19.338,00
$
17.698,00
$
17.065,00
$
19.991,00
1.12
Demolicion manual
pavimento asfaltico -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 25.152,00 $
26.152,00
$
28.152,00
$
25.887,00
$
26.494,00
$
24.854,00
$
24.221,00
$
27.147,00
1.13
Demolicion manual
contrapiso o placa de
anden en concreto -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 15.851,00 $
16.851,00
$
18.851,00
$
16.586,00
$
17.193,00
$
15.553,00
$
14.920,00
$
17.846,00
1.14
Demolicion gaviones en
piedra - incluye
trasiegos, cargue y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 81.905,00 $
82.905,00
$
84.905,00
$
82.640,00
$
83.247,00
$
81.607,00
$
80.974,00
$
83.900,00
2 RELLENOS Y
BASES
2.1
Conformacion de
taludes y terrazas con
material seleccionado
de la misma excavación
- incluye trasiegos
1,00 $ 10.476,00 $
11.476,00
$
13.476,00
$
11.211,00
$
11.818,00
$
10.178,00
$
9.545,00
$
12.471,00
2.2
Mejoramiento en rajon
de arenisca, colocacion
manual
1,00 $ 56.733,00 $
57.733,00
$
59.733,00
$
57.468,00
$
58.075,00
$
56.435,00
$
55.802,00
$
58.728,00
2.3
Suministro, colocacion
y compactacion -
Afirmado (B-200)
1,00 $ 55.021,00 $
56.021,00
$
58.021,00
$
55.756,00
$
56.363,00
$
54.723,00
$
54.090,00
$
57.016,00
2.4
Suministro, colocacion
y compactacion - Sub
base granular (SBG-1 o
B-400)
1,00 $ 57.084,00 $
58.084,00
$
60.084,00
$
57.819,00
$
58.426,00
$
56.786,00
$
56.153,00
$
59.079,00
2.5
Suministro, colocacion
y compactacion - Base
granular (BG-1 o B-
600)
1,00 $ 78.356,00 $
79.356,00
$
81.356,00
$
79.091,00
$
79.698,00
$
78.058,00
$
77.425,00
$
80.351,00
2.6
Suministro y colocacion
Geotextil T-1700 o
similar
1,00 $ 5.223,00 $
6.223,00
$
8.223,00
$
5.958,00
$
6.565,00
$
4.925,00
$
4.292,00
$
7.218,00
3 ESTRUCTURAS EN
CONCRETO
3.1
Concreto ciclópeo:
concreto 2500PSI 40%
- piedra 60% -
Mezclado en obra
1,00 $ 231.162,00 $
232.162,00
$
234.162,00
$
231.897,00
$
232.504,00
$
230.864,00
$
230.231,00
$
233.157,00
172
172
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
3.2
Pasos de escalera en
concreto (0,17x0,30)
3000PSI fundida en
sitio. Incluye refuerzo
60000PSI
1,00 $ 44.398,00 $
45.398,00
$
47.398,00
$
45.133,00
$
45.740,00
$
44.100,00
$
43.467,00
$
46.393,00
3.3
Concreto para vigas de
cimentacion 3000 PSI
(0,25x0,40) - Muros y
escaleras. Incluye
refuerzo 60000PSI
1,00 $ 77.868,00 $
78.868,00
$
80.868,00
$
78.603,00
$
79.210,00
$
77.570,00
$
76.937,00
$
79.863,00
3.4
Concreto para vigas
cinta 3000 PSI
(0,15x0,10) - Sobre
muros. Incluye refuerzo
60000PSI
1,00 $ 15.948,00 $
16.948,00
$
18.948,00
$
16.683,00
$
17.290,00
$
15.650,00
$
15.017,00
$
17.943,00
4 MAMPOSTERIAS
4.1
MURO SOBRE
ESCALERA - Ladrillo
estructural de
perforacion vertical
hasta 0,60 cms de alto,
incluye excavacion,
retiro de escombros,
morteros y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 86.052,00 $
87.052,00
$
89.052,00
$
86.787,00
$
87.394,00
$
85.754,00
$
85.121,00
$
88.047,00
4.2
MURO TIPO 1 - zarpa
en concreto de 3000
PSI de 0,60x0,20 -
Muro en ladrillo
estructural de
perforacion vertical
hasta 0,80 cms de alto,
incluye excavacion,
retiro de escombros,
morteros, recebo
compactado y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 215.042,00 $
216.042,00
$
218.042,00
$
215.777,00
$
216.384,00
$
214.744,00
$
214.111,00
$
217.037,00
4.3
MURO TIPO 2 - zarpa
en concreto de 3000
PSI de 0,80x0,20 -
Muro en ladrillo
estructural de
perforacion vertical
hasta 1,20 cms de alto,
incluye excavacion,
retiro de escombros,
morteros, recebo
compactado y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 305.540,00 $
306.540,00
$
308.540,00
$
306.275,00
$
306.882,00
$
305.242,00
$
304.609,00
$
307.535,00
173
173
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
4.4
MURO TIPO 3 - zarpa
en concreto de 3000
PSI de 1,20x0,25 -
Muro doble en ladrillo
estructural de
perforacion vertical
hasta 1,70 cms de alto,
incluye excavacion,
retiro de escombros,
morteros, recebo
compactado y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 631.136,00 $
632.136,00
$
634.136,00
$
631.871,00
$
632.478,00
$
630.838,00
$
630.205,00
$
633.131,00
4.5
MURO TIPO 4 -
Concreto reforzado
3500PSI h=2,20m
max= 2,40m, zarpa en
concreto de 3500 PSI
de 1,95x0,25 - Geodren
planar y tuberia PVC
100mm - incluye
excavacion, retiro de
escombros, morteros,
recebo compactado,
formaleta y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 968.870,00 $
969.870,00
$
971.870,00
$
969.605,00
$
970.212,00
$
968.572,00
$
967.939,00
$
970.865,00
4.6
MURO ESPECIAL -
Concreto reforzado
3500PSI - Zarpa en
concreto de 3500 PSI -
incluye excavacion,
retiro de escombros,
formaleta y acero de
refuerzo 60,000 PSI
1,00 $ 731.134,00 $
732.134,00
$
734.134,00
$
731.869,00
$
732.476,00
$
730.836,00
$
730.203,00
$
733.129,00
4.7
Muro de contención en
Gavión con alambre
Galvanizado triple
torsión calibre 10 peso
11.8 (8cm x 10cm )
Incluye suministro e
instalacion Piedra
Media Zonga con
diámetro no mayor a 20
cm sin piedras planas,
tabiques, tensores,
amarres.
1,00 $ 117.071,00 $
118.071,00
$
120.071,00
$
117.806,00
$
118.413,00
$
116.773,00
$
116.140,00
$
119.066,00
5
ACABADO DE
PISOS Y
PREFABRICADOS
5.1
Suministro e instalacion
Adoquin de arcilla
trafico PEATONAL
(0,20x0,10x0,06) sobre
4cms arena
1,00 $ 47.300,00 $
48.300,00
$
50.300,00
$
48.035,00
$
48.642,00
$
47.002,00
$
46.369,00
$
49.295,00
5.2
Suministro e instalacion
Adoquin de arcilla
trafico VEHICULAR
(0,20x0,10x0,08) sobre
4cms arena
1,00 $ 58.288,00 $
59.288,00
$
61.288,00
$
59.023,00
$
59.630,00
$
57.990,00
$
57.357,00
$
60.283,00
174
174
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
5.3
Suministro e instalacion
Adoquin de concreto
trafico PEATONAL
(0,20x0,10x0,06) sobre
4cms arena GRIS /
COLOR
1,00 $ 55.688,00 $
56.688,00
$
58.688,00
$
56.423,00
$
57.030,00
$
55.390,00
$
54.757,00
$
57.683,00
5.4
Suministro e instalacion
Adoquin de concreto
trafico VEHICULAR
(0,20x0,10x0,08) sobre
4cms arena GRIS /
COLOR
1,00 $ 61.460,00 $
62.460,00
$
64.460,00
$
62.195,00
$
62.802,00
$
61.162,00
$
60.529,00
$
63.455,00
5.5
Suministro e instalacion
Adoquin ECOLOGICO
de concreto o Arcilla
(e=0,06) sobre 4cms
arena
1,00 $ 56.858,00 $
57.858,00
$
59.858,00
$
57.593,00
$
58.200,00
$
56.560,00
$
55.927,00
$
58.853,00
5.6
Suministro e instalacion
Baldosin de Granito
(0,33x0,33) incluye
pulida y brillada
1,00 $ 63.284,00 $
64.284,00
$
66.284,00
$
64.019,00
$
64.626,00
$
62.986,00
$
62.353,00
$
65.279,00
5.7
Suministro e instalacion
Loseta prefabricada A-
50 en concreto -
PEATONAL
(0,40x0,40x0,06) sobre
4cms arena - GRIS /
COLOR
1,00 $ 65.873,00 $
66.873,00
$
68.873,00
$
66.608,00
$
67.215,00
$
65.575,00
$
64.942,00
$
67.868,00
5.8
Suministro e instalacion
Loseta prefabricada en
concreto TACTIL
(0,40x0,40x0,06) sobre
4cms arena - ALERTA
A-55 GUIA A-56
1,00 $ 28.732,00 $
29.732,00
$
31.732,00
$
29.467,00
$
30.074,00
$
28.434,00
$
27.801,00
$
30.727,00
5.9
Suministro e instalacion
Plaqueta Prefabricada
en concreto 2500PSI
0,80x0,40, e=0,08m
sobre 10cms afirmado.
Incluye Excavación,
Compactación fondo de
la excavación y retiro
de material producto de
la excavación.
1,00 $ 37.985,00 $
38.985,00
$
40.985,00
$
38.720,00
$
39.327,00
$
37.687,00
$
37.054,00
$
39.980,00
5.10
Suministro e instalacion
Sardinel en concreto
prefabricado A-10
(0,80x0,20x0,50) -
incluye excavacion,
atraque, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 58.036,00 $
59.036,00
$
61.036,00
$
58.771,00
$
59.378,00
$
57.738,00
$
57.105,00
$
60.031,00
5.11
Suministro e instalacion
Bordillo en concreto
prefabricado A-80
(0,80x0,20x0,35) -
incluye excavacion,
atraque, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 47.500,00 $
48.500,00
$
50.500,00
$
48.235,00
$
48.842,00
$
47.202,00
$
46.569,00
$
49.495,00
175
175
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
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UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
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O E
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UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
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OFICIAL
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RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
5.12
Suministro e instalacion
Cañuela en concreto
prefabricada A-120
(0,80x0,30x0,225) -
incluye excavacion,
atraque, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 48.948,00 $
49.948,00
$
51.948,00
$
49.683,00
$
50.290,00
$
48.650,00
$
48.017,00
$
50.943,00
5.13
Cuneta en concreto
fundido en sitio
(1,00x0,30) refuerzo
60000PSI - incluye
excavacion, atraque,
trasiegos, cargue y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 128.900,00 $
129.900,00
$
131.900,00
$
129.635,00
$
130.242,00
$
128.602,00
$
127.969,00
$
130.895,00
5.14
Piso en Rodadura
Asfáltica 1350 e=0.05
(Tabla IDRD 5-2 Tipo
A Suelos Blandos) -
incluye excavacion,
atraque, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 35.312,00 $
36.312,00
$
38.312,00
$
36.047,00
$
36.654,00
$
35.014,00
$
34.381,00
$
37.307,00
5.15
Suministro e instalacion
Rampa en concreto
prefabricada A-115 / A-
110 - incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 152.293,00 $
153.293,00
$
155.293,00
$
153.028,00
$
153.635,00
$
151.995,00
$
151.362,00
$
154.288,00
5.16
Concreto 3000PSI
fundido en sitio,
construccion gradas,
franjas de ajuste y
rampas h=0,10m
1,00 $ 397.553,00 $
398.553,00
$
400.553,00
$
398.288,00
$
398.895,00
$
397.255,00
$
396.622,00
$
399.548,00
6
REDES DE
SERVICIOS
PUBLICOS
6.1
Nivelacion pozo de
inspeccion existente
hasta la rasante
1,00 $ 239.429,00 $
240.429,00
$
242.429,00
$
240.164,00
$
240.771,00
$
239.131,00
$
238.498,00
$
241.424,00
6.2
Construccion Pozo de
Inspección – EAAB -
H=2,0m - incluye tapa,
excavación, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 2.483.489,00
$
2.484.489,
00
$
2.486.489,
00
$
2.484.224,
00
$
2.484.831,00
$
2.483.191,0
0
$
2.482.558,00
$
2.485.484,0
0
176
176
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
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VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
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COLOMBIA
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VR.
UNITARI
O
OFICIAL
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VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
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NAS OHL
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VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
6.3
Construccion Sumidero
(Especial Tipo 1 / Con
sello hidraulico) -
Aguas lluvias. Incluye
tapas prefabricadas,
excavacion, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 1.932.347,00
$
1.933.347,
00
$
1.935.347,
00
$
1.933.082,
00
$
1.933.689,00
$
1.932.049,0
0
$
1.931.416,00
$
1.934.342,0
0
6.4
Suministro e instalacion
Tuberia PVC 4” -
Incluye accesorios, base
en arena, excavacion,
rellenos, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 41.390,00 $
42.390,00
$
44.390,00
$
42.125,00
$
42.732,00
$
41.092,00
$
40.459,00
$
43.385,00
6.5
Suministro e instalacion
Tuberia PVC-S 6” -
Incluye accesorios, base
en arena, excavacion,
rellenos, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 78.039,00 $
79.039,00
$
81.039,00
$
78.774,00
$
79.381,00
$
77.741,00
$
77.108,00
$
80.034,00
6.6
Suministro e instalacion
Tuberia PVC tipo
NOVAFORT 8” A.N. -
incluye excavacion,
trasiegos, cargue y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 64.718,00 $
65.718,00
$
67.718,00
$
65.453,00
$
66.060,00
$
64.420,00
$
63.787,00
$
66.713,00
6.7
Suministro e instalacion
Tuberia en concreto 8”
A.N. - incluye
excavacion, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 46.569,00 $
47.569,00
$
49.569,00
$
47.304,00
$
47.911,00
$
46.271,00
$
45.638,00
$
48.564,00
6.8
Suministro e instalacion
Tuberia PVC tipo
NOVAFORT 8” - 10” -
12” A.LL. - incluye
excavacion, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 120.394,00 $
121.394,00
$
123.394,00
$
121.129,00
$
121.736,00
$
120.096,00
$
119.463,00
$
122.389,00
6.9
Suministro e instalacion
Tuberia en concreto 12”
/ 14” A.LL. - incluye
excavacion, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 79.592,00 $
80.592,00
$
82.592,00
$
80.327,00
$
80.934,00
$
79.294,00
$
78.661,00
$
81.587,00
177
177
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
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O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
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OFICIAL
CONSTRUC
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VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
6.10
Reemplazo Tuberia de
Gres - Demolicion
tuberia existente -
Suministro e instalacion
Tuberia PVC tipo
NOVAFORT - Incluye
excavacion, trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 135.892,00 $
136.892,00
$
138.892,00
$
136.627,00
$
137.234,00
$
135.594,00
$
134.961,00
$
137.887,00
6.11
Construccion red de
suministro acueducto 3”
- 4” union Z
1,00 $ 30.147,00 $
31.147,00
$
33.147,00
$
30.882,00
$
31.489,00
$
29.849,00
$
29.216,00
$
32.142,00
6.12 Construccion acometida
acueducto ½” 1,00 $ 52.259,00
$
53.259,00
$
55.259,00
$
52.994,00
$
53.601,00
$
51.961,00
$
51.328,00
$
54.254,00
6.13 Nivelacion caja de
medidor de agua 1,00 $ 46.124,00
$
47.124,00
$
49.124,00
$
46.859,00
$
47.466,00
$
45.826,00
$
45.193,00
$
48.119,00
6.14
Demolicion caja de
inspección existente -
incluye trasiegos,
cargue y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 21.026,00 $
22.026,00
$
24.026,00
$
21.761,00
$
22.368,00
$
20.728,00
$
20.095,00
$
23.021,00
6.15
Construccion caja de
inspección Aguas
Negras 60*60 h=0,80m
- Incluye tapa en
concreto, marco y
contramarco metalico
1,00 $ 365.888,00 $
366.888,00
$
368.888,00
$
366.623,00
$
367.230,00
$
365.590,00
$
364.957,00
$
367.883,00
6.16
Construccion caja de
inspección Aguas
Lluvias 60*60 h=1,0m
promedio - Incluye tapa
en concreto
1,00 $ 262.274,00 $
263.274,00
$
265.274,00
$
263.009,00
$
263.616,00
$
261.976,00
$
261.343,00
$
264.269,00
6.17
Construccion Filtro
francés envuelto en
geotextil - incluye
excavación, tubería de
drenaje 4”, relleno
grava 2” y geotextil NT
1600, suministro e
instalación
1,00 $ 81.342,00 $
82.342,00
$
84.342,00
$
82.077,00
$
82.684,00
$
81.044,00
$
80.411,00
$
83.337,00
6.18
Construccion pozo de
infiltracion Ø1,50m
h=2,30m - A TODO
COSTO
1,00 $ 719.207,00 $
720.207,00
$
722.207,00
$
719.942,00
$
720.549,00
$
718.909,00
$
718.276,00
$
721.202,00
7 MANEJO DE
VEGETACION
7.1
Poda de arboles
mediano porte - Incluye
trasiegos y retiro de
sobrantes a botadero
autorizado SDA
1,00 $ 113.499,00 $
114.499,00
$
116.499,00
$
114.234,00
$
114.841,00
$
113.201,00
$
112.568,00
$
115.494,00
7.2
Tala y desenraice de
arboles (cortes tecnicos
según jardin Botanico) -
Incluye trasiegos y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 197.786,00 $
198.786,00
$
200.786,00
$
198.521,00
$
199.128,00
$
197.488,00
$
196.855,00
$
199.781,00
178
178
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
7.3
Bloqueo y traslado de
arboles mediano porte -
Incluye trasiegos y
retiro de sobrantes a
botadero autorizado
SDA
1,00 $ 332.831,00 $
333.831,00
$
335.831,00
$
333.566,00
$
334.173,00
$
332.533,00
$
331.900,00
$
334.826,00
7.4
Suministro y plantacion
arbol (CAUCHO
SABANERO,
CHICALA, EUGENIA,
LIQUIDAMBAR,
HOLLY) h=1,50m de
altura - Incluye
excavacion, tierra
abonada y tutor de 3m
1,00 $ 151.808,00 $
152.808,00
$
154.808,00
$
152.543,00
$
153.150,00
$
151.510,00
$
150.877,00
$
153.803,00
7.5
Empradizacion -
incluye Tierra negra
h=5cms
1,00 $ 13.781,00 $
14.781,00
$
16.781,00
$
14.516,00
$
15.123,00
$
13.483,00
$
12.850,00
$
15.776,00
7.6
Jardines ornamentales -
incluye Tierra negra
h=10cms
1,00 $ 73.227,00 $
74.227,00
$
76.227,00
$
73.962,00
$
74.569,00
$
72.929,00
$
72.296,00
$
75.222,00
7.7
Construccion
contenedor de raices
tipo B20 (tipo A)1,20m
x 1,20m - A TODO
COSTO
1,00 $ 544.728,00 $
545.728,00
$
547.728,00
$
545.463,00
$
546.070,00
$
544.430,00
$
543.797,00
$
546.723,00
7.8
Pago compensacion por
tratamiento forestal ante
la SDA
1,00 $ 580.000,00 $
581.000,00
$
583.000,00
$
580.735,00
$
581.342,00
$
579.702,00
$
579.069,00
$
581.995,00
8 MOBILIARIO
URBANO
8.1
Suministro e instalacion
Banca en concreto sin
espaldar M-31 - A
TODO COSTO
1,00 $ 370.728,00 $
371.728,00
$
373.728,00
$
371.463,00
$
372.070,00
$
370.430,00
$
369.797,00
$
372.723,00
8.2
Suministro e instalacion
Banca modular en
concreto M-40 - A
TODO COSTO
1,00 $ 156.515,00 $
157.515,00
$
159.515,00
$
157.250,00
$
157.857,00
$
156.217,00
$
155.584,00
$
158.510,00
8.3
Suministro e instalacion
Banca modular en
concreto M-41 - A
TODO COSTO
1,00 $ 150.968,00 $
151.968,00
$
153.968,00
$
151.703,00
$
152.310,00
$
150.670,00
$
150.037,00
$
152.963,00
8.4
Suministro e instalacion
Modulo 3 Canecas en
acero inoxidable - A
TODO COSTO
1,00 $ 1.861.593,00
$
1.862.593,
00
$
1.864.593,
00
$
1.862.328,
00
$
1.862.935,00
$
1.861.295,0
0
$
1.860.662,00
$
1.863.588,0
0
8.5
Suministro e instalacion
Bolardo BAJO en
Hierro M-62 - A TODO
COSTO
1,00 $ 145.582,00 $
146.582,00
$
148.582,00
$
146.317,00
$
146.924,00
$
145.284,00
$
144.651,00
$
147.577,00
8.6
Suministro e instalacion
Bolardo ALTO en
Hierro M-63 - A TODO
COSTO
1,00 $ 154.873,00 $
155.873,00
$
157.873,00
$
155.608,00
$
156.215,00
$
154.575,00
$
153.942,00
$
156.868,00
8.7
Suministro e instalacion
Baranda metalica TIPO
M-80 - A TODO
COSTO
1,00 $ 170.773,00 $
171.773,00
$
173.773,00
$
171.508,00
$
172.115,00
$
170.475,00
$
169.842,00
$
172.768,00
8.8
Suministro e instalacion
Baranda metalica TIPO
M-82 TRES TUBOS -
A TODO COSTO
1,00 $ 459.331,00 $
460.331,00
$
462.331,00
$
460.066,00
$
460.673,00
$
459.033,00
$
458.400,00
$
461.326,00
179
179
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
8.9
Suministro e instalacion
Modulo de juegos
infantiles TIPO M-3ª -
A TODO COSTO
1,00 $ 6.159.432,00
$
6.160.432,
00
$
6.162.432,
00
$
6.160.167,
00
$
6.160.774,00
$
6.159.134,0
0
$
6.158.501,00
$
6.161.427,0
0
8.10
Suministro e instalacion
Modulo de juegos
infantiles TIPO M-5 - A
TODO COSTO
1,00 $ 2.680.779,00
$
2.681.779,
00
$
2.683.779,
00
$
2.681.514,
00
$
2.682.121,00
$
2.680.481,0
0
$
2.679.848,00
$
2.682.774,0
0
8.11
Desmonte y
reinstalacion Bancas o
Canecas existentes
1,00 $ 102.578,00 $
103.578,00
$
105.578,00
$
103.313,00
$
103.920,00
$
102.280,00
$
101.647,00
$
104.573,00
8.12
Suministro e instalacion
Señal modular de
informacion IDG-S /
IDE-67 - A TODO
COSTO
1,00 $ 724.403,00 $
725.403,00
$
727.403,00
$
725.138,00
$
725.745,00
$
724.105,00
$
723.472,00
$
726.398,00
8.13
Suministro e instalacion
Señal civica SC-80 /
SC-120 - A TODO
COSTO
1,00 $ 163.905,00 $
164.905,00
$
166.905,00
$
164.640,00
$
165.247,00
$
163.607,00
$
162.974,00
$
165.900,00
8.14
Suministro e instalacion
Señal transito vertical -
Especificacion SDM -
A TODO COSTO
1,00 $ 253.743,00 $
254.743,00
$
256.743,00
$
254.478,00
$
255.085,00
$
253.445,00
$
252.812,00
$
255.738,00
VALOR OBRA
COSTO DIRECTO
9
REVISIÓN Y
AJUSTES DE
DISEÑOS
9.1 AJUSTE A LOS
DISEÑOS 1,00 $ 4.203.850,00
$
4.204.850,
00
$
4.206.850,
00
$
4.204.585,
00
$
4.205.192,00
$
4.203.552,0
0
$
4.202.919,00
$
4.205.845,0
0
DIAGNOSTICO Y
DISEÑOS
10
GESTION
AMBIENTAL,
SOCIAL Y DE
TRÁFICO
10.1 GETIÓN
AMBIENTAL 1,50%
10.2 GESTIÓN SOCIAL 1,50%
10.3
MANEJO DE
TRÁFICO Y
SEÑALIZACIÓN
1,50%
GESTIÓN
AMBIENTAL,
SOCIAL, MANEJO
DE TRÁFICO Y
SEÑALIZACIÓN
180
180
COMPARATIVA INFORMACIÓN PRESUPUESTO OFICIAL
ÍTEM DESCRIPCIÓN
CANTID
AD
(1)
VR. UNITARIO
OFICIAL
CONSORCIO CG
AMÉRICAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
TÉCNICA
VIAL SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
PROYEC
TOS
CONCIVI
LES SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
HIDALG
O E
HIDALG
O
COLOMB
IA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL
ALCA
INGENIE
RÍA SAS
VR.
UNITARIO
OFICIAL
CONSTRUC
CIONES
COLOMBIA
NAS OHL
SAS
VR.
UNITARI
O
OFICIAL ,
CONCAY
S.A.
(A) VALOR TOTAL (SIN INCLUIR A.I.U.) =
COSTOS
INDIRECTOS ( A.I.U.
)
ADMINISTRACION
IMPREVISTOS
UTILIDAD
SUBTOTAL COSTO INDIRECTO
VALOR INDICE DE MEJORAMIENTO INTEGRAL DE ESPACIO
PÚBLICO APROXIMADO AL PESO
Notas:
1. Diligencie la totalidad de los valores unitarios solicitados en este Anexo.
2. El valor unitario propuesto debe ser menor o igual al Valor Unitario oficial
3. El valor total ofertado debe ser menor o igual al respectivo valor oficial.
4. Ajuste al peso todos los valores solicitados en este anexo.
5. No modifique los valores fijos.
6. El valor total de la propuesta economica influye solamente para calificación y el valor de cada item sera el que se cancelara durante la vigencia del contrato
7. El valor total de la propuesta que arroja el presente Formato, que es la suma de los precios unitarios, será la que se tendrá en cuenta para efectos de la evaluación.
8. La no suscripción y entrega en medio físico del presente formato, constituirá causal de rechazo de la oferta.
181
181
Anexo B. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO1. Fuente los autores 2019.
NOMBRE DE
TAREA
DURACIÓN INICIO FIN PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO
DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
CAMPO1:
Frente 1 Calle
1 a 3 entre Cra
1 y 3
43 d lun
24/11/14
mié
21/01/15
54 $ 9.025.555 43 d
Instalación de
Señales
35,5 d lun
24/11/14
sáb
10/01/15
61 $ 6.299.979 35,5 d
Señalización
Horizontal
7 d lun
24/11/14
mar
2/12/14
61 $ 2.421.974 7 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1 d lun
24/11/14
mar
25/11/14
61 Supervisor; Cuadrilla de ayudantes; Auxiliar de
ingeniería; Camioneta[50%]; Ingenieros[25%]
$ 630.374 1 d
Realizar
Limpieza
1 d mié
26/11/14
jue
27/11/14
65CC+2 d Camioneta[50%]; Cuadrilla de ayudantes[200%];
Cuadrilla de maestros[10%];Supervisor
$ 565.600 1 d
Realizar
Replanteo
1 d vie
28/11/14
sáb
29/11/14
66CC+2 d Cuadrilla de maestros[25%]; Comisión topográfica;
Cemento[2 bulto]
$ 240.000 1 d
Aplicar
Imprimación
1 d lun
1/12/14
mar
2/12/14
67CC+2 d Emulsiones asfálticas de curado rápido [2 kilo]; Cuadrilla
de ayudantes [50%]; Equipo compresor.
$ 986.000 1 d
Pintura 18,5 d mar
2/12/14
sáb
27/12/14
64 $ 1.712.763 18,5 d
Aplicar Flecha
de Frente FF
1,5 d mar
2/12/14
jue
4/12/14
68CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[2,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 111.630 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Derecha
FGD
1,5 d mié
3/12/14
vie
5/12/14
70CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 91.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Izquierdo
1,5 d jue
4/12/14
sáb
6/12/14
71CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,3 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 95.488 1,5 d
Aplicar Flecha
doble Giro
Derecha FDD
1,5 d vie
5/12/14
mar
9/12/14
72CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,6 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 99.523 1,5 d
Aplicar Flecha
Doble Giro
Izquierdo
1,5 d mar
9/12/14
mié
10/12/14
73CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,8 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 88.762 1,5 d
Aplicar
Senderos
Peatonales
SPT
1,5 d mié
10/12/14
jue
11/12/14
74CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 91.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Sencilla
1,5 d jue
11/12/14
vie
12/12/14
75CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 92.797 1,5 d
Aplicar Flecha
Doble Giro
FDG
1,5 d vie
12/12/14
sáb
13/12/14
76CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de
demarcación[1 mt]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 83.166 1,5 d
Aplicar
Pictograma
Escolar PE
1,5 d sáb
13/12/14
lun
15/12/14
77CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,8 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 88.762 1,5 d
Aplicar Zona
Escolar PZE
1,5 d lun
15/12/14
mar
16/12/14
78CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de
demarcación[3 mt]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 93.498 1,5 d
Aplicar
Pictograma de
Pare PARE
1,5 d mar
16/12/14
mié
17/12/14
79CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 98.178 1,5 d
182
182
NOMBRE DE
TAREA
DURACIÓN INICIO FIN PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO
DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
Aplicar
Velocidad
Maxima 30
PVM
2 d mié
17/12/14
vie
19/12/14
80CC+1 d Cuadrilla de ayudantes; Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,4 mt2]; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 122.833 2 d
Aplicar Linea
de Camellon
LCM
1,5 d jue
18/12/14
vie
19/12/14
81CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,3 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 95.488 1,5 d
Aplicar Linea
de Canal LCN
1,5 d vie
19/12/14
lun
22/12/14
82CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,4 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 96.833 1,5 d
Aplicar Linea
Logaritmica
LL
1,5 d sáb
20/12/14
mar
23/12/14
83CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 91.452 1,5 d
Aplicar Linea
de Parada LPA
1,5 d lun
22/12/14
mié
24/12/14
84CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 98.178 1,5 d
Aplicar
Resalto Virtual
RV
1,5 d mar
23/12/14
vie
26/12/14
85CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de
demarcación[1 mt]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 83.166 1,5 d
Aplicar
Sendero
Peatonal SPT
1,5 d mié
24/12/14
sáb
27/12/14
86CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,9 mt2]; Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 90.107 1,5 d
Señalización
Vertical
10 d sáb
27/12/14
sáb
10/01/15
69 $ 2.165.242 10 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1 d sáb
27/12/14
lun
29/12/14
87CC+1 d Supervisor[50%]; Equipo de alineamiento[50%];
Gravilla[2 kilo]; Arena[2 carretillada];Emulsiones
asfálticas de curado rápido [2 kilo]
$ 426.000 1 d
Realizar
Replanteo
1 d lun
29/12/14
mar
30/12/14
89cc+1 d Camioneta;Cuadrilla de ayudantes[50%]; Gravilla[2
kilo]; Arena[2 carretillada]; Emulsiones asfálticas de
curado rápido [2 kilo]; Cemento[2 bulto]
$ 1.044.000 1 d
Instalación 7 d mié
31/12/14
sáb
10/01/15
90 $ 695.242 7 d
Instalar
Señales
Reglamentarias
SR
1,5 d mié
31/12/14
sáb
3/01/15
90CC+2 d Señal reglamentada o preventiva de 60cm reflectivo alta
intensidad tipo IV[1 unidad]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 167.602 1,5 d
Instalar
Señales
Preventivas SP
1,5 d lun
5/01/15
mar
6/01/15
92CC+2 d Señal reglamentada o preventiva de 60cm reflectivo alta
intensidad tipo IV[1 unidad]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 167.602 1,5 d
Instalar
Señales
Informativas
SI
1,5 d mié
7/01/15
jue
8/01/15
93CC+2 d Cuadrilla de maestros[20%]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Señal informativa de 40x75cm
reflectivo alta intensidad tipo IV[1 unidad]
$ 156.038 1,5 d
Instalar
Limpieza
General
1 d vie
9/01/15
sáb
10/01/15
94CC+2 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de ayudantes[200%];
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 204.000 1 d
Otros
dispositivos
para
regulación del
tránsito
7,5 d sáb
10/01/15
mié
21/01/15
63;88;91 $ 2.725.576 7,5 d
Reductores de
Velocidad
4 d sáb
10/01/15
vie
16/01/15
95 $ 1.935.802 4 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1,5 d sáb
10/01/15
mar
13/01/15
95CC+1 d Camioneta[50%]; Ingenieros[50%] $ 700.002 1,5 d
Realizar
Limpieza
1,5 d mar
13/01/15
mié
14/01/15
98CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%]; Cuadrilla de ayudantes $ 64.800 1,5 d
Realizar
Replanteo
1 d mié
14/01/15
jue
15/01/15
99CC+1 d Cuadrilla de maestros[50%]; Comisión topográfica;
Cemento[2 bulto]
$ 254.000 1 d
183
183
NOMBRE DE
TAREA
DURACIÓN INICIO FIN PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO
DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
Aplicar
Imprimación
1 d jue
15/01/15
vie
16/01/15
100CC+1 d Emulsiones asfálticas de curado rápido [1 kilo];Cuadrilla
de ayudantes; Equipo compresor
$ 917.000 1 d
Instalar
Bandas
3,5 d vie
16/01/15
mié
21/01/15
97CC+2 d $ 789.774 3,5 d
Instalar Banda
de Estoperoles
EP
1,5 d vie
16/01/15
lun
19/01/15
101CC+1 d Bandas sonoras estoperoles tipo 1[1,8 mt2]; Cuadrilla de
ayudantes; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 127.608 1,5 d
Instalar Banda
Sonora BS
1,5 d sáb
17/01/15
mar
20/01/15
103CC+1 d Bandas sonoras reductoras de velocidad de 3 cm[2
mt2];Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de maestros[30%]
$ 369.366 1,5 d
Realizar
Limpieza
General
1,5 d lun
19/01/15
mié
21/01/15
104CC+1 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de ayudantes[200%];
Cuadrilla de maestros[40%]
$ 292.800 1,5 d
184
184
Anexo C. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO2. Fuente los autores 2019.
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO DE
LÍNEA BASE
DÍAS
DE
LABOR
CAMPO2:
Frente 2 Calle
3 a 5 entre Cra
4 y 6
39,5 d mié
21/01/15
mié
11/03/15
62CC+15 d $ 8.496.583 39,5 d
Instalación de
Señales
32,5 d mié
21/01/15
mar
3/03/15
96 $ 5.943.007 32,5 d
Señalización
Horizontal
4 d mié
21/01/15
lun
26/01/15
102 $ 1.897.402 4 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1,5 d mié
21/01/15
jue
22/01/15
105CC+1 d Camioneta[50%]; Ingenieros[50%] $ 700.002 1,5 d
Realizar
Limpieza
1,5 d jue
22/01/15
vie
23/01/15
109CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%]; Cuadrilla de ayudantes $ 26.400 1,5 d
Realizar
Replanteo
1 d vie
23/01/15
sáb
24/01/15
110CC+1 d Cuadrilla de maestros[50%]; Comisión topográfica;
Cemento[2 bulto]
$ 254.000 1 d
Aplicar
Imprimación
1 d sáb
24/01/15
lun
26/01/15
111CC+1 d Equipo compresor; Cuadrilla de ayudantes;
Emulsiones asfálticas de curado rápido [1 kilo]
$ 917.000 1 d
Pintura 18,5 d lun
26/01/15
mié
18/02/15
108 $ 1.492.763 18,5 d
Aplicar Flecha
de Frente FF
1,5 d lun
26/01/15
mié
28/01/15
112CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[2,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 99.630 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Derecha
FGD
1,5 d mar
27/01/15
jue
29/01/15
114CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Izquierdo
1,5 d mié
28/01/15
vie
30/01/15
115CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,3 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 83.488 1,5 d
Aplicar Flecha
doble Giro
Derecha FDD
1,5 d jue
29/01/15
sáb
31/01/15
116CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,6 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 87.523 1,5 d
Aplicar Flecha
Doble Giro
Izquierdo
1,5 d vie
30/01/15
lun
2/02/15
117CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,8 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 76.762 1,5 d
Aplicar
Senderos
Peatonales
SPT
1,5 d lun
2/02/15
mar
3/02/15
118CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Sencilla
1,5 d mar
3/02/15
mié
4/02/15
119CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 80.797 1,5 d
Aplicar Flecha
Doble Giro
FDG
1,5 d mié
4/02/15
jue
5/02/15
120CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de
demarcación[1 mt]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 71.166 1,5 d
Aplicar
Pictograma
Escolar PE
1,5 d jue
5/02/15
vie
6/02/15
121CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,8 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 76.762 1,5 d
Aplicar Zona 1,5 d vie sáb 122CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de $ 81.498 1,5 d
185
185
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO DE
LÍNEA BASE
DÍAS
DE
LABOR
Escolar PZE 6/02/15 7/02/15 demarcación[3 mt]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
Aplicar
Pictograma de
Pare PARE
1,5 d sáb
7/02/15
lun
9/02/15
123CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 86.178 1,5 d
Aplicar
Velocidad
Maxima 30
PVM
2 d lun
9/02/15
mié
11/02/15
124CC+1 d Cuadrilla de ayudantes; Pintura acrílica base
solvente marcas viales sin microesfera[1,4
mt2];Cuadrilla de maestros[50%]
$ 106.833 2 d
Aplicar Linea
de Camellon
LCM
1,5 d mar
10/02/15
mié
11/02/15
125CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,3 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 83.488 1,5 d
Aplicar Linea
de Canal LCN
1,5 d mié
11/02/15
jue
12/02/15
126CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,4 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 84.833 1,5 d
Aplicar Línea
Logarítmica
LL
1,5 d jue
12/02/15
vie
13/02/15
127CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Línea
de Parada LPA
1,5 d vie
13/02/15
lun
16/02/15
128CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[1,5 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 86.178 1,5 d
Aplicar
Resalto Virtual
RV
1,5 d sáb
14/02/15
mar
17/02/15
129CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para líneas de
demarcación[1 mt]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 71.166 1,5 d
Aplicar
Sendero
Peatonal SPT
1,5 d lun
16/02/15
mié
18/02/15
130CC+1 d Pintura acrílica base solvente marcas viales sin
microesfera[0,9 mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 78.107 1,5 d
Señalización
Vertical
10 d mié
18/02/15
mar
3/03/15
113 $ 2.552.842 10 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1,5 d mié
18/02/15
jue
19/02/15
131CC+1 d Supervisor[50%]; Equipo de alineamiento[50%];
Gravilla[2 kilo]; Arena[1 carretillada]; Emulsiones
asfálticas de curado rápido [2 kilo]
$ 547.000 1,5 d
Realizar
Replanteo
1,5 d jue
19/02/15
vie
20/02/15
133CC+1 d Camioneta; Cuadrilla de ayudantes[50%];
Gravilla[2 kilo];Arena[1 carretillada]; Emulsiones
asfálticas de curado rápido [2 kilo]; Cemento[2
bulto]
$ 1.449.000 1,5 d
Instalación 7 d sáb
21/02/15
mar
3/03/15
134 $ 556.842 7 d
Instalar
Señales
Reglamentarias
SR
1,5 d sáb
21/02/15
mar
24/02/15
134CC+2 d Señal reglamentada o preventiva de 60cm reflectivo
alta intensidad tipo IV[1 unidad]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 124.402 1,5 d
Instalar
Señales
Preventivas SP
1,5 d mar
24/02/15
jue
26/02/15
136CC+2 d Señal reglamentada o preventiva de 60cm reflectivo
alta intensidad tipo IV[1 unidad]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 124.402 1,5 d
Instalar
Señales
Informativas
SI
1 d jue
26/02/15
vie
27/02/15
137CC+2 d Cuadrilla de maestros[20%];Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Señal informativa de 40x75cm
reflectivo alta intensidad tipo IV[1 unidad]
$ 104.038 1 d
Instalar
Limpieza
General
1 d lun
2/03/15
mar
3/03/15
138CC+2 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de ayudantes[200%];
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 204.000 1 d
Otros
dispositivos
para regulación
del tránsito
7 d mar
3/03/15
mié
11/03/15
107;132;135 $ 2.553.576 7 d
Reductores de
Velocidad
4 d mar
3/03/15
sáb
7/03/15
135 $ 1.897.402 4 d
186
186
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS RECURSOS COSTO DE
LÍNEA BASE
DÍAS
DE
LABOR
Realizar
Inspección
Preliminar
1,5 d mar
3/03/15
mié
4/03/15
139CC+1 d Camioneta[50%]; Ingenieros[50%] $ 700.002 1,5 d
Realizar
Limpieza
1,5 d mié
4/03/15
jue
5/03/15
142CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%]; Cuadrilla de ayudantes $ 26.400 1,5 d
Realizar
Replanteo
1 d jue
5/03/15
vie
6/03/15
143CC+1 d Cuadrilla de maestros[50%]; Comisión topográfica;
Cemento[2 bulto]
$ 254.000 1 d
Aplicar
Imprimación
1 d vie
6/03/15
sáb
7/03/15
144CC+1 d Emulsiones asfálticas de curado rápido [1 kilo];
Cuadrilla de ayudantes; Equipo compresor
$ 917.000 1 d
Instalar Bandas 3 d sáb
7/03/15
mié
11/03/15
141 $ 656.174 3 d
Instalar Banda
de Estoperoles
EP
1,5 d sáb
7/03/15
lun
9/03/15
145CC+1 d Bandas sonoras estoperoles tipo 1[1,8 mt2];
Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de maestros[20%]
$ 108.408 1,5 d
Instalar Banda
Sonora BS
1,5 d lun
9/03/15
mar
10/03/15
147CC+1 d Bandas sonoras reductoras de velocidad de 3 cm[2
mt2];Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla de
maestros[30%]
$ 352.566 1,5 d
Realizar
Limpieza
General
1 d mar
10/03/15
mié
11/03/15
148CC+1 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de ayudantes[200%];
Cuadrilla de maestros[40%]
$ 195.200 1 d
187
187
Anexo D. Implementación, monitoreo, control, finalización y cierre del proyecto. Zona
CAMPO3. Fuente los autores 2019.
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
CAMPO3:
Frente 3 Calle
6 a 8 entre Cra
7 y 8 Parque
Principal
37,5 d mié
11/03/15
sáb
2/05/15
106CC+15 d $ 8.937.515 37,5 d
Instalación de
Señales
29,5 d mié
11/03/15
mar
21/04/15
140 $ 6.001.673 29,5 d
Señalización
Horizontal
4,5 d mié
11/03/15
mar
17/03/15
146 $ 2.080.068 4,5 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1 d mié
11/03/15
jue
12/03/15
149CC+1 d Camioneta[50%]; Ingenieros[50%] $ 466.668 1 d
Realizar
Limpieza
1,5 d jue
12/03/15
vie
13/03/15
153CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%];
Cuadrilla de ayudantes
$ 26.400 1,5 d
Realizar
Replanteo
1 d vie
13/03/15
sáb
14/03/15
154CC+1 d Cuadrilla de maestros[50%];
Comisión topográfica; Cemento[2
bulto]
$ 254.000 1 d
Aplicar
Imprimación
1,5 d sáb
14/03/15
mar
17/03/15
155CC+1 d Equipo compresor; Cuadrilla de
ayudantes; Emulsiones asfálticas
de curado rápido [1 kilo]
$ 1.333.000 1,5 d
Pintura 18,5 d mar
17/03/15
lun
13/04/15
152 $ 1.492.763 18,5 d
Aplicar Flecha
de Frente FF
1,5 d mar
17/03/15
mié
18/03/15
156CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[2,5
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 99.630 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Derecha
FGD
1,5 d mié
18/03/15
jue
19/03/15
158CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Giro Izquierdo
1,5 d jue
19/03/15
vie
20/03/15
159CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,3
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 83.488 1,5 d
Aplicar Flecha
doble Giro
Derecha FDD
1,5 d vie
20/03/15
mar
24/03/15
160CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,6
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 87.523 1,5 d
Aplicar Flecha
Doble Giro
Izquierdo
1,5 d sáb
21/03/15
mié
25/03/15
161CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[0,8
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 76.762 1,5 d
Aplicar
Senderos
Peatonales
SPT
1,5 d mar
24/03/15
jue
26/03/15
162CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Flecha
Sencilla
1,5 d mié
25/03/15
vie
27/03/15
163CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,1
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 80.797 1,5 d
188
188
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
Aplicar Flecha
Doble Giro
FDG
1,5 d jue
26/03/15
sáb
28/03/15
164CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para
líneas de demarcación[1 mt];
Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 71.166 1,5 d
Aplicar
Pictograma
Escolar PE
1,5 d vie
27/03/15
lun
30/03/15
165CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[0,8
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 76.762 1,5 d
Aplicar Zona
Escolar PZE
1,5 d lun
30/03/15
mar
31/03/15
166CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para
líneas de demarcación[3 mt];
Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 81.498 1,5 d
Aplicar
Pictograma de
Pare PARE
1,5 d mar
31/03/15
mié
1/04/15
167CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,5
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 86.178 1,5 d
Aplicar
Velocidad
Maxima 30
PVM
2 d mié
1/04/15
mar
7/04/15
168CC+1 d Cuadrilla de ayudantes; Pintura
acrílica base solvente marcas
viales sin microesfera[1,4 mt2];
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 106.833 2 d
Aplicar Linea
de Camellon
LCM
1,5 d lun
6/04/15
mar
7/04/15
169CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,3
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 83.488 1,5 d
Aplicar Linea
de Canal LCN
1,5 d mar
7/04/15
mié
8/04/15
170CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,4
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 84.833 1,5 d
Aplicar Linea
Logaritmica
LL
1,5 d mié
8/04/15
jue
9/04/15
171CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 79.452 1,5 d
Aplicar Linea
de Parada LPA
1,5 d jue
9/04/15
vie
10/04/15
172CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[1,5
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 86.178 1,5 d
Aplicar
Resalto Virtual
RV
1,5 d vie
10/04/15
sáb
11/04/15
173CC+1 d Resina termoplástica a 20cm para
líneas de demarcación[1 mt];
Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[50%]
$ 71.166 1,5 d
Aplicar
Sendero
Peatonal SPT
1,5 d sáb
11/04/15
lun
13/04/15
174CC+1 d Pintura acrílica base solvente
marcas viales sin microesfera[0,9
mt2]; Cuadrilla de ayudantes;
Cuadrilla de maestros[50%]
$ 78.107 1,5 d
Señalización
Vertical
6,5 d mar
14/04/15
mar
21/04/15
157 $ 2.428.842 6,5 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1 d mar
14/04/15
mar
14/04/15
175CC+1 d Supervisor[50%]; Equipo de
alineamiento[50%]; Gravilla[2
kilo];Arena[1 carretillada];
Emulsiones asfálticas de curado
rápido [2 kilo]
$ 423.000 1 d
Realizar
Replanteo
1,5 d mié
15/04/15
jue
16/04/15
177CC+1 d Camioneta; Cuadrilla de
ayudantes[50%]; Gravilla[2
kilo];Arena[1 carretillada];
Emulsiones asfálticas de curado
rápido [2 kilo]; Cemento[2 bulto]
$ 1.449.000 1,5 d
Instalación 4 d jue
16/04/15
mar
21/04/15
178 $ 556.842 4 d
Instalar
Señales
Reglamentarias
1,5 d jue
16/04/15
vie
17/04/15
178CC+1 d Señal reglamentada o preventiva
de 60cm reflectivo alta intensidad
tipo IV[1 unidad];Cuadrilla de
$ 124.402 1,5 d
189
189
NOMBRE DE
TAREA
DU
RA
CIÓ
N
INIC
IO
FIN
PREDECESORAS NOMBRES DE LOS
RECURSOS
COSTO DE
LÍNEA
BASE
DÍAS
DE
LABOR
SR ayudantes; Cuadrilla de
maestros[20%]
Instalar
Señales
Preventivas SP
1,5 d vie
17/04/15
lun
20/04/15
180CC+1 d Señal reglamentada o preventiva
de 60cm reflectivo alta intensidad
tipo IV[1 unidad]; Cuadrilla de
ayudantes; Cuadrilla de
maestros[20%]
$ 124.402 1,5 d
Instalar
Señales
Informativas
SI
1 d sáb
18/04/15
lun
20/04/15
181CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%];
Cuadrilla de ayudantes; Señal
informativa de 40x75cm reflectivo
alta intensidad tipo IV[1 unidad]
$ 104.038 1 d
Instalar
Limpieza
General
1 d lun
20/04/15
mar
21/04/15
182CC+1 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de
ayudantes; Cuadrilla de
maestros[50%]
$ 204.000 1 d
Otros
dispositivos
para regulación
del tránsito
8 d mar
21/04/15
sáb
2/05/15
151 $ 2.935.842 8 d
Reductores de
Velocidad
4,5 d mar
21/04/15
lun
27/04/15
179 $ 2.182.068 4,5 d
Realizar
Inspección
Preliminar
1 d mar
21/04/15
mié
22/04/15
183CC+1 d Camioneta[50%]; Ingenieros[50%] $ 466.668 1 d
Realizar
Limpieza
1,5 d mié
22/04/15
vie
24/04/15
186CC+1 d Cuadrilla de maestros[20%];
Cuadrilla de ayudantes
$ 26.400 1,5 d
Realizar
Replanteo
1,5 d jue
23/04/15
sáb
25/04/15
187CC+1 d Cuadrilla de maestros[50%];
Comisión topografica;Cemento[2
bulto]
$ 356.000 1,5 d
Aplicar
Imprimación
1,5 d vie
24/04/15
lun
27/04/15
188CC+1 d Emulsiones asfálticas de curado
rápido [1 kilo]; Cuadrilla de
ayudantes; Equipo compresor
$ 1.333.000 1,5 d
Instalar Bandas 3,5 d lun
27/04/15
sáb
2/05/15
185 $ 753.774 3,5 d
Instalar Banda
de Estoperoles
EP
1,5 d lun
27/04/15
mié
29/04/15
189CC+1 d Bandas sonoras estoperoles tipo
1[1,8 mt2]; Cuadrilla de
ayudantes; Cuadrilla de
maestros[20%]
$ 108.408 1,5 d
Instalar Banda
Sonora BS
1,5 d mar
28/04/15
jue
30/04/15
191CC+1 d Bandas sonoras reductoras de
velocidad de 3 cm[2 mt2];
Cuadrilla de ayudantes; Cuadrilla
de maestros[30%]
$ 352.566 1,5 d
Realizar
Limpieza
General
1,5 d mié
29/04/15
sáb
2/05/15
192CC+1 d Camioneta[20%]; Cuadrilla de
ayudantes[200%]; Cuadrilla de
maestros[40%]
$ 292.800 1,5 d
MONITOREO
Y CONTROL
195 d mar
19/08/14
sáb
2/05/15
25 Gerente del proyecto[50%];
Director de diseño[50%]
$
59.343.964
200 d
ENTREGAS Y
CIERRE
35 d vie
20/03/15
vie
8/05/15
194FC-30
d;150FF;184FF;190FF;193FF;176FF;53FF;55
Director de diseño[50%]; Gerente
del proyecto[50%]
$ 7.121.716 5,83 d
FIN DEL
PROYECTO
0 d vie
8/05/15
vie
8/05/15
195;1;194;193 Director de diseño[50%]; Gerente
del proyecto[50%]
$ 0 0 d
190
190
Anexo E. Acta de constitución del proyecto
Título del
proyecto:
DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL PARA LA ZONA URBANA
DEL MUNICIPIO DE FÓMEQUE CUNDINAMARCA
Patrocinador del
Proyecto:
ALCALDÍA MUNICIPAL DE
FÓMEQUE CUNDINAMARCA Fecha de
preparación: Abril de 2014
Gerente de
Proyectos:
CARLOS ALFONSO BÁEZ MORENO
YEZID HUMBERTO FLÓREZ
GÓMEZ Proyecto cliente:
Justificación del Proyecto:
El consenso establecido en Colombina en base a la normatividad de la señalización y la seguridad en las vías del territorio colombiano incluye una revisión completa de materiales que puedan soportar las inclemencias del clima, debe
ser visible, legible y debe contar con personal encargado de su limpieza; en caso de que la señalización este deteriorada
debe ser informado a los funcionarios encargados de estas situaciones para que brinden una solución a este problema que puede colocar la vida de las personas en peligro.
1. La Gobernación de Cundinamarca, a través de la Secretaría de Transporte y Movilidad, firmará convenios con 19
municipios para mejorar la seguridad vial, tanto en zonas urbanas como rurales. La inversión será superior los $4.000 millones de pesos para los municipios de Útica, Pacho, La Peña, Facatativá, La Palma, Une, La Vega,
Gutiérrez, Choachí, Paime, Paratebueno, Guasca, Villapinzón, Fómeque, Pasca, Guayabetal, Albán, Supatá,
Simijaca y Ricaurte.
Descripción del Proyecto:
Diseño e implementación de la señalización vial para la zona urbana del municipio de Fómeque Cundinamarca.
191
191
Anexo F. Línea base de alcance con EDT.
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Anexo G. Diagrama de Gant.
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Anexo H. Diagrama de Red.
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Anexo I. Nivelación de recursos y uso de recursos.
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