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Nueva tecnologa de pilas recargables ......... 5
Buzn del fabricante
Curso bsico de instalacin deautostereos Sony ....................................... 10
Sony Corp. of Panama
Leyes, dispositivos y circuitos
Acondicionamiento de seales
y transductores ............................................ 21
Alberto Franco Snchez
Servicio tcnico
El analizador de espectro grfico ............. 31Alvaro Vzquez Almazn
Cmo detectar fallas indicadas por el
cdigo F61 en componentes de audio
Panasonic .................................................... 37
Armando Mata Domnguez
Ajustes de servo en equipos Aiwa............ 44
Alvaro Vzquez Almazn
Fuente de alimentacin de
televisores Zenith chasis GX(segunda y ltima parte) ............................ 52
Javier Hernndez Rivera
Medidor universal de
componentes Tic800 .................................. 59
Alberto Franco Snchez
Amplificador de audio en
televisores Wega......................................... 64
Alberto Franco Snchez
Proyectos y laboratorios
Control de motor de pasos
para PIC 12C508 .......................................... 72
Wilfrido Gonzlez Bonilla
Diagrama
DIAGRAMA DE MINICOMPONENTE
SANYO DC-D40
CONTENIDO www.electronicayservicio.com
FundadorProf. Francisco Orozco Gonzlez
Direccin generalProf. J. Luis Orozco Cuautle([email protected])
Direccin editorial
Lic. Felipe Orozco Cuautle([email protected])
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Asesora editorialIng. Leopoldo Parra Reynada
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Editor asociadoLic. Eduardo Mondragn Muoz
Colaboradores en este nmero
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Diseo grfico y pre-prensa digitalD.C.G. Norma C. Sandoval Rivero([email protected])
Apoyo en figuras
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Apoyo fotogrfico
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Agencia de ventas
Lic. Cristina Godefroy Trejo
Electrnica y Servicio es una publicacin editada por Mxico Digital Co-municacin, S.A. de C.V., Noviembre de 2001, Revista Mensual. EditorResponsable: Felipe Orozco Cuautle. Nmero Certificado de Reserva deDerechos al Uso Exclusivo de Derechos de Autor 04-2001-092412151000-102. Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo: 10717. Nmero de Certi-ficado de Licitud en Contenido: 8676. Domicilio de la Publicacin: EmilianoZapata Sur S/N Edif. B Depto. 001, Fracc. Real de Ecatepec, 55000,Ecatepec, Estado de Mxico, Tel (5) 787-35-01. Fax (5) [email protected]. Salida digital: FORCOM, S.A. de C.V.Doctor Atl No. 39, Int. 14, Col. Santa Mara la Ribera, Tel. 55-66-67-68 y55-35-79-10. Impresin: Impresos Publicitarios Mogue/Jos Luis GuerraSols, Va Morelos 337, Col. Santa Clara, 55080, Ecatepec, Estado deMxico. Distribucin: Distribuidora Intermex, S.A. de C.V. Lucio Blanco435, Col. San Juan Ixhuaca, 02400, Mxico, D.F. y Mxico DigitalComuncacin, S.A. de C.V. Suscripcin anual $540.00, por 12 nmeros($45.00 ejemplares atrasados) para toda la Repblica Mexicana, por co-rreo de segunda clase (80.00 Dlls. para el extranjero).Todas las marcas y nombres registrados que se citan en los artculos, sonpropiedad de sus respectivas compaas.Estrictamente prohibida la reproduccin total o parcial por cualquier me-dio, sea mecnico o electrnico.El contenido tcnico es responsabilidad de los autores.
Tiraje de esta edicin: 11,000 ejemplares
No. 44, Noviembre de 2001
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NUEVA TECNOLOGIA DE
PILAS RECARGABLES
Un ahorro que despus cuesta
Para un fabricante de aparatos electrnicos, re-
presenta un gran ahorro realizar sus diseos para
que trabajen con pilas; as no es necesario ins-
talar una fuente de poder. Y aunque este ahorro
tambin llega al consumidor, que entonces pue-de comprar aparatos cada vez ms baratos, a la
larga los costos son mayores por los juegos de
pilas que continuamente debe estar adquirien-
do. Y sobre todo en el caso de aparatos que de-
ben usar pilas alcalinas (como los Discmany las
cmaras fotogrficas) es notorio el gasto adicio-
nal.
Con el uso de pilas recargables, esta situa-
cin puede mitigarse al menos de manera par-
cial; sin embargo, esta tecnologa presenta algu-nos problemas, como explicaremos enseguida.
Ventajas y desventajas de las tradicionalespilas de nquel-cadmio (NiCd)
Prcticamente todas las pilas recargables que se
venden en la actualidad son del tipo NiCd, que si
bien poseen mltiples ventajas no dejan de te-
ner inconvenientes. Por supuesto, la ventaja
principal es la posibil idad de usar el mismo jue-
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6 ELECTRONICA y servicio No. 44
go de pilas una y otra vez, simplemente recar-
gndolas entre un uso y el siguiente.
Las pilas de NiCd son considerablemente ms
caras que sus equivalentes alcalinas; en prome-
dio, una pila recargable cuesta entre 5 y 10 ve-
ces ms que una pila alcalina del mismo tipo.
En condiciones normales, una pila recargable se
puede usar ms de 500 veces; en cambio, laspilas alcalinas se desechan una vez que consu-
men toda su carga; o sea que a pesar del gasto
grande que hace al principio, a la larga el usua-
rio ahorra mucho dinero por preferir las pilas de
NiCd en vez de las tradicionales.
Entre los inconvenientes de esta tecnologa,
resalta la lentitud con que se recargan las pilas;
por lo general, es necesario dejarlas en el carga-
dor durante aproximadamente 6 a 8 horas para
que recuperen toda su carga; pero comienzan adescargarse cuando son retiradas de su carga-
dor; as que una vez cargadas, no es posible de-
jarlas sin usar, pues habra que volver a cargar-
las.
Tampoco es posible que las pilas de NiCd es-
tn todo el tiempo en el cargador hasta que se
necesiten, ya que pueden daarse si se les apli-
ca un exceso de carga; esto provoca que se re-
duzca su vida til y, en el peor de los casos, que
exploten (con lo que se daaran las pilas adya-centes y el propio cargador).
Por si fuera poco, las pilas de NiCd tienen un
inconveniente que es quiz todava ms gran-
de: el efecto de memoria. Si las recargamos
para usarlas en un determinado aparato sin an-
tes haberlas descargado por completo, una vez
que sean instaladas desarrollarn una especie
de memoria, que les indica que la ltima vez
que fueron usadas no se consumi toda su ener-
ga total; y, por lo tanto, proporcionarn nica-mente la cantidad de carga empleada en aque-
lla ocasin. Esto se traduce en pilas que se
descargan ms rpido y que requieren recargas
ms frecuentes. Y aunque para solucionar este
problema basta con descargar por completo las
pilas antes de volverlas a recargar, muchos usua-
rios no estn conscientes de dicha situacin; as
que para efectos prcticos, sus pilas cada vez
duran menos tiempo.
A todo esto hay que aadir un hecho indiscu-
tible: las pilas de NiCd son incapaces de propor-
cionar niveles de energa iguales a los de una
pila alcalina. Esto es fcilmente apreciable por
los fotgrafos, pues el flash electrnico es uno
de los dispositivos que con mayor rapidez con-
sume la energa de las bateras. Mientras que un
juego de bateras alcalinas nuevas puede pro-porcionar alrededor de 100 destellos, un juego
recin cargado de pilas de NiCd difcilmente es
capaz de suministrar ms de 50-60 destellos; de
ah que los fotgrafos serios siempre deban por-
tar dos juegos de pilas recargables, en vez del
nico par de pilas alcalinas que normalmente
llevaban.
Steren presenta el PowerBank
Steren, la compaa mexicana lder en compo-
nentes electrnicos, ha empezado a comerciali-
zar en nuestro pas un nuevo tipo de tecnologa
de pilas recargables, conocida como bat eras d e
N iMH(hbrido de nquel-metal), las cuales ofre-
cen muchas ventajas frente a la tecnologa co-
mn de NiCd; e incluso compiten favorablemente
con las alcalinas. Entre sus principales ventajas
tenemos:
Capacidad de carga considerablemente mayor
que la de las pilas de NiCd, hasta en 50%. En
rendimiento energtico, incluso pueden supe-
rar a las pilas alcalinas; una pila de NiMH hara
que el famoso conejito de los comerciales
funcionara durante ms tiempo que el permiti-
do por una pila alcalina convencional.
Pueden proporcionar grandes flujos de corrien-
te. Esto las hace ideales para aplicaciones de
alto consumo: motores, flashes electrnicos,discman, etc.
Como mantienen su carga durante ms tiem-
po que las de NiCd, es posible cargarlas, ex-
traerlas del cargador y, sin que haya una cada
significativa de carga, usarlas un par de das
despus.
Gracias a su circuitera especial, el cargador
PowerBank puede detectar en qu momento la
pila se ha cargado por completo; y cuando esto
sucede, corta el suministro de corriente con
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7ELECTRONICA y servi cio No. 44
lo cual el usuario puede dejarla en el cargador
por tiempo indefinido sin riesgo de dao. Si este
lapso se prolongara tanto que las pilas comen-
zaran a descargarse, el PowerBank detectara
la situacin y volvera a activar la corriente de
carga. As, usted puede dejar sus pilas en el
cargador todo el tiempo que quiera, con la ple-
na seguridad de que no explotarn o sufrirnalgn dao (como las de NiCd); y adems, siem-
pre estarn disponibles con carga completa.
El singular diseo del PowerBank, permite car-
gar paquetes de dos pilas. Si usted no va a
emplear las cuatro en un momento dado, pue-
de cargar slo dos; esto le permite, por ejem-
plo, hacer que su equipo trabaje con un par de
pilas, mientras el otro par se carga; as, su equi-
po siempre estar en funcionamiento.
Las caractersticas funcionales de las bateras
de NiMH, permiten recargarlas alrededor de
700-1000 veces. Esto implica un gran ahorro
de dinero a la larga, si consideramos que se
evita la necesidad de comprar de 700 a 1000
paquetes de pilas alcalinas.
Dado que las pilas de NiM H no sufren el efec-
to de memoria, no es necesario descargarlaspor completo para que vuelvan a cargarse a
plena capacidad. Esto redunda en tiempos de
recarga ms cortos, cuando no se ha utilizado
toda la energa anterior de la pila.
Veamos ahora algunos puntos comparativos que
le permitirn percatarse de la enorme ventaja
que implica la adquisicin del PowerBank:
anilaclA
tsE radn
anilaclA
artlU
anilaclA
hceTiH
anilaclA
elbagraceR
HMiNPG
CHAA031
4.371 342 042 52x5.971 005x5.502
.)osuedodoireplesotunimneacificepseeS(
1. Su r asur adora funci onar por ms de 205,000 mi nu tos.
En condiciones normales, su rasuradora trabaja con dos bateras AA.
2. Podr obt ener ms fot ografas con su cmar a: 191, 000 o ms.
En condiciones normales, una cmara fotogrfica funciona con dos
bateras AA
anilaclA
tsE radn artlUanilaclA hceTiHanilaclA
anilaclA
elbagraceR
HMiNPG
CHAA031
561 972 072 52x601 005x483
.)sodnuges51adachsalfnocsadamotsafargotofedoremnleacificepseeS(
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8 ELECTRONICA y servicio No. 44
Diversas investigaciones han demostrado que
las pilas de NiMH son superiores a las alcalinasde ciclo nico.
Modo de operacin
Conecte su PowerBank a la toma de 110 VCA.
Coloque sus cuatro bateras. La primera carga
es de aproximadamente 16 horas.
Retire las bateras cargadas, y coloque las cua-
tro que estn descargadas.
Repita el ltimo paso, para que siempre tenga
cuatro bateras cargadas y listas para su usoinmediato.
Conclusiones
Como ha podido ver, las ventajas de las pilas de
NiMH las hacen una alternativa extremadamen-
te atractiva para quienes hacen un consumo
mediano o alto de pilas. Para mayores informes,
favor de contactarse con su representante Steren
ms cercano.
3. La msi ca no deja de sonar, porque su r eproductor de discos compactosfunci onar por ms de 17,000 horas.
En condiciones normales, un discman funciona con 2 pilas AA.
anilaclA
tsE radn artlUanilaclA
anilaclA
hceTiH
anilaclA
elbagraceR
HMiNPG
CHAA031
69.8 39.8 49.8 52x45.4 005x56.8
.)nicarepoedsarohsalnacificepseeS(
4. D isfrutar de ms di versin, ya que los carr os a cont rol re-moto recorr ern hasta 950 Km.
En condiciones normales, un carro de control remoto utiliza 2 pi-
las AA.
anilaclA
tsE radn artlUanilaclA
anilaclA
hceTiH
anilaclA
elbagraceR
HMiNPG
CHAA031
856 807 866 52x922 005x779
.)sodirrocersortemsolnacificepseeS(
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CURSO BASICO DEINSTALACION DE
AUTOESTEREOS SONY
Consumo corriente de las bocinas XES
Con un sistema de cuatro vas, formado por XES-P1, X1, T1, M1x4, M3x1 y C1:
a) Cuando se encuentra en estado de espera
(idle), con volumen mnimo y un voltaje de
13V (durante el funcionamiento del reproduc-
tor de CD): 12.7A.
b) En reproduccin musical (cuando el sonido
proviene del reproductor CD) y con un voltaje
de 13V: 14 a 16A (mximo 20A).
Cmo sumini st rar potencia para demost racio-
nes y ot ras ocasiones especi al es
Asegrese que la batera (ya sea la que original-
mente traa el vehculo o la que sea colocada
slo para la demostracin) mantenga un nivel
de voltaje con capacidad cercana a 30A.
Fije en 14.5V el voltaje suministrado por la
fuente, y el limitador de corriente en una corrien-
te que equivalga a una dcima parte de la capa-
El presente cur so de in sta lac in de
au to estreos, fu e elab o ra do en Jap n
con e l p rop si to d e capac i ta r a lo s
especia l i stas de la red m un d ia l d eSon y, en la s cu estio n es tcn ica s
re lac ionadas con e l m on ta je de estos
equ i pos. Es por e l lo qu e se
con sideran tem as com o la acst ica
de l os vehcul os a m oto r , lo s
p r ocesos m ecn icos y elct r icos de l a
ins ta lacin , e l m on ta je de l si stem a
m u l t i - cana l , m ed idas para reduc i r e l
r u id o elctr ico , etc. Sin du da , es u n
t r aba j o m uy com p le to y de gran
u t i l i d ad par a qu ien se ded i ca a este
t ip o de serv i c ios. La vers in en
espaol h a sido elabo rad a p or el
Depa r tam ento de In gen iera de Son y
Corp . o f Panam a, y en t r egada a
Electrn ica y Serv i c io par a su
pub l i cac in .
CURSO BASICO DE
INSTALACION DE
AUTOESTEREOS SONY
Tercera de cuatro partesCo labo rac in de Son y Corp . o f Panam a
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11ELECTRONICA y servi cio No. 44
cidad de la batera (+16A). En el caso de una
batera 55AH, por ejemplo, posicione para 21.5A
(55 x 1/ 10 +16A); y entonces, fije el voltaje en
14.5V.
SECCION 4. CONSIDERACIONESRELACIONADAS CON EL RUIDO
EN EL CARRO
Medidas para r educir el ru ido en el carr o
Acerca del ruido en el carro
El ruido que se oye en el carro proviene de va-
rias fuentes, entre las cuales se incluye la circui-
tera elctrica (por ejemplo, el sistema de igni-
cin y el alternador). Y otros ruidos aparecen
durante la marcha.El ruido cubre un amplio rango de frecuen-
cia, proviene de muchas fuentes y se produce
bajo una gran variedad de condiciones.
El ruido ms prominente proviene del siste-
ma de ignicin: la bobina de ignicin, el distri-
buidor y el cable que los enlaza.
Para producir las descargas de chispa de 10 a
20 KV, se requiere de pulsaciones de corriente
extremadamente pronunciadas. Las caracters-
ticas de transicin dependen de factores queafectan la circuitera elctrica, entre las que es-
tn, por supuesto, el tamao del motor, las re-
voluciones por minuto, la secuencia de encen-
dido de la ignicin, el tipo de composicin del
aire, y la presin del aire y la humedad; tambin
influye la temperatura de la buja (que produce
chispas), el tipo y la separacin de sus contac-
tos, el material con que stos se fabrican y qu
tan sucios se encuentran.
Como las pulsaciones ya mencionadas sonmuy altas, cubren un amplio rango de frecuen-
cias. Y en vista de que esto causa que los cables
de alto voltaje acten como antenas y emitan
flujo electromagntico, sobra decir que tal he-
cho afectar no solamente otra circuitera elc-
trica sino tambin la bomba de la lnea de fuel,
la transmisin y la carrocera del carro,
excitndolas de acuerdo con sus constantes elc-
tricas y haciendo que transmitan hacia el exte-
rior (o sea, que acten como antenas).
Consecuentemente, a diferencia de los ruidos
producidos por cortas longitudes de onda media
o corta, los ruidos significativos ms corrientes
son aquellos producidos por longitudes de onda
muy cortas. Esto ocurre porque las dimensiones
de la lmina metlica y el alambrado en los ca-
rros son similares a dichas longitudes de onda,
lo cual aumenta su efectividad como antenas.Las ondas de radio que llevan ruido y se pro-
ducen en esta forma, pueden aparecer en longi-
tudes de onda muy cortas pero tambin interfe-
rir en el comportamiento del aparato receptor.
Cuando estas ondas se combinan con armni-
cos locales, causan ruido de entrecruzamiento
de frecuencias y fcilmente pueden manifestar-
se como un ruido degradante de recepcin en la
banda MW y a frecuencias intermedias. Por lo
tanto, las medidas para combatir el ruido en labanda VHF son an ms crticas que las que se
usan para luchar contra el ruido en la banda MW.
En realidad, muchas medidas efectivas para
reducir el ruido no pueden explicarse simplemen-
te en trminos de ruido en la banda MW. Tam-
bin tienen que ver con ello acciones tales como
colocar una bobina de choque en el circuito de
antena (las pulsaciones de alta frecuencia en la
circuitera de suministro de potencia se deben
al ruido de longitud de onda ultra corta), mejo-rar las uniones en los contactos del chasis o ha-
cer la lnea de tierra tan corta como sea posible,
que son muy similares.
El ruido aparece cuando el carro, al estar en
movimiento, crea una carga elctrica en la que
se incluye la operacin del alternador, del mo-
tor del limpiador del parabrisas, del calentador,
del acondicionador de aire, del regulador, del
medidor de calor, de la luz direccional y del
claxon, as como el arrastre entre las llantas y lava y la friccin del freno. El ruido se produce
tambin por descargas elctricas, friccin entre
contactos, vibraciones en las conexiones, etc.
Adems, como los automviles usan
alternadores para generar electricidad, inevita-
blemente surgen picos de corriente de transfe-
rencia cuando la corriente AC trifsica pasa a
travs de los diodos del rectificador. Esos picos
son conducidos a travs de amarres hacia la
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12 ELECTRONICA y servicio No. 44
fuente de potencia del amplificador, en donde
se convierten en ruido.
Recientes avances en el control del compor-
tamiento de los componentes del automotor (ta-
les como obtener una respuesta de frecuencia
ms amplia) han hecho que el ruido sea todava
ms perceptible. Esto es particularmente cierto
en componentes tales como los reproductoresde discos compactos y de DAT, cuyos bajos ni-
veles de ruido residual contribuyen a que cual-
quier ruido externo se note ms.
Puntos clave relacionados con el trabajo
1. Puntos clave general esa) Cuando se retiran los asientos y otras partes
del vehculo, debe tenerse cuidado para no
rayar otros objetos.b) Para no ensuciar los asientos y otras partes del
vehculo, asegrese que los tapetes y dems
cubiertas que use no estn sucios o aceitosos.
c) Procure usar ropa que carezca de botones,
hebillas u otras piezas similares que queden
expuestas.
d) Despjese de su reloj de pulso, mientras est
buscando cosas detrs del panel de instru-
mentos. Si el extensible de su reloj es metli-
co, puede provocar cortocircuitos y hasta in-cendios en una terminal. Se sabe de casos en
que esto ha sucedido.
e) Mientras est trabajando dentro del carro, no
use zapatos sucios.
f) Sea cuidadoso al instalar o retirar la unidad
reproductora de audio, para no rayar la con-
sola.
2. Pun tos clave relacionados con el vehculo
a) Antes de empezar, ponga la palanca de cam-bios en NEUTRO, detenga el motor y aplique
el freno de emergencia. Los carros con trans-
misin automtica deben dejarse en estacio-
namiento.
b) Antes de que empiece a verificar si hay ruido
y de dnde proviene, asegrese que la etapa
del motor est cerrada, que la palanca de cam-
bios est en NEUTRO y que su pie est en el
embrague. Si arranca el motor con la tapa
abierta, ocasionar que los resultados de la
prueba sean errneos; incluso puede llegar a
herir a alguno de sus compaeros de trabajo,
cuando por ejemplo el ventilador empiece a
girar repentinamente. Bajo ninguna circuns-
tancia acelere el motor; si lo hace, incomo-
dar a la gente que est a su alrededor y cau-
sar errores al momento de realizar pruebas
de ruido. Recuerde que el ruido del alterna-dor y la ignicin son muy fuertes (alrededor
de 3,000 rpm).
c) Deposite en una caja todos los tornillos y
arandelas retirados, para no perderlos. Y una
vez terminada la prueba, asegrese que to-
dos queden instalados en su respectiva posi-
cin original y correctamente apretados. No
es posible que le sobren piezas; as que ase-
grese de colocar cada una en el sitio que le
corresponde.d) Verifique el sistema elctrico del carro, cuan-
do haya terminado la prueba: luces principa-
les (normales, claras, de paso), claxon, lim-
piadores del parabrisas y fluido del limpiador,
luces de freno, luces traseras, iluminacin de
la placa de licencia, quita-niebla de la venta-
na, calentador, acondicionador de aire, espe-
jos elctricos, luces de advertencia, luces de
estacionamiento, asientos elctricos, etc.
3. Punt os cl ave relacionados con el sum ini s-
t ro de potencia par a l os componentes delautomotor
La potencia para los componentes del automo-
tor siempre debera obtenerse del circuito acce-
sorio que normalmente se emplea para la radio,
el calentador, etc.; y la conexin debera estar
complementada con un fusible. Cuando es as, a
pesar de que uno de los componentes de audio
cause que el fusible sea quemado, la operabilidaddel carro no se ver afectada.
Si por ejemplo la potencia para los compo-
nentes de audio fuese obtenida del sistema de
ignicin y esto causara que su propio fusible se
quemara, el motor se parara; a su vez, esto in-
terrumpira la potencia suministrada al sistema
de direccin y al freno de potencia (con los que
muchos carros actuales estn equipados). Siem-
pre que el motor deja de trabajar sbitamente,
se vuelve ms difcil girar la direccin y el freno
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no puede ser accionado. Y por lgica, esto pue-
de provocar un serio accidente; sobre todo cuan-
do ocurre por ejemplo en una curva o en un ca-
mino cuesta abajo.
Igualmente peligroso resultara obtener de la
circuitera del limpiador de parabrisas la poten-
cia necesaria para los componentes de audio.
Imagine usted qu pasara si los limpiadoresdejaran de funcionar a causa de la lluvia. Por lo
tanto, dicha alimentacin siempre debe prove-
nir del circuito accesorio y la conexin debe es-
tar equipada con un fusible.
4. Punt os cl ave relacionados con l a ver i fi ca-cin de los ni veles de ru ido
a) Verifique el nivel de ruido cuando el control
de volumen de la unidad est posicionando
en MIN (mnimo) y cuando est posicionadoen MAX (mximo).
b) Si el ruido aumenta a medida que se eleva el
volumen, habr que determinar el nivel en que
se vuelve insoportable y poner en prctica
medidas apropiadas para contrarrestarlo.
Por ejemplo, suponga que hay ruido durante
la recepcin de FM. Aunque el sonido no es
incmodo cuando la seal es fuerte, se vuel-
ve un problema cuando ella se debilita. En
este caso, pese a que se reduzca el ruido pro-ducido por el carro, el problema no ser re-
suelto.
Use audfonos cuando verifique el ruido. As
ser ms fcil y precisa la accin de or el rui-
do menos prominente; qu hacer con respec-
to a ste, es una cuestin aparte.
5. Puntos clave relacionados con l as par tes des-
ti nadas a reducir el r ui do
a) Asegrese de conectar los cables de conduc-cin rojos del XA-50 y XA-55 a la unidad, y
los conductores naranja al suministro de po-
tencia del carro. Conectarlos en otra forma,
har que se reduzca la efectividad de la ope-
racin y que aumente el ruido.
b) Otras veces, resulta ms efectivo no conectar
el cable de tierra a la tierra del chasis.
c) Y aunque hay cierta libertad para elegir la co-
rriente que usarn los componentes de audio,
es preciso tener mucho cuidado.
Conexi ones del sumini st ro de potencia paraestreos y sistemas de audi o de car ro
1. Salida de baja potencia (salida hasta aproxi-
madamente 30W x 4 desde el amplificador de
la unidad o desde un amplificador de poten-
cia de salida pequea)
Los fabricantes de autos, tanto japonesescomo de otros pases, usan fuentes de poder
y conectores estndar para sus propios radios
y bocinas, respectivamente. Por su parte, los
fabricantes de estreos de carro venden
conectores diseados especficamente para
ciertos modelos de automviles japoneses.
Sin embargo, como esos conectores y dems
accesorios pueden variar de un ao a otro aun
siendo para un mismo fabricante de automvi-
les, es fundamental especificar la marca y elmodelo del vehculo para el cual se necesitan.
Si se usan conectores compatibles, los alam-
bres de la bocina del carro pueden usarse tal
como vienen. Esto permite ahorrar tiempo y
esfuerzo en la instalacin de la misma. Ob-
serve que los contactos para los conductores
de control de la antena automtica y el cable
de entrada del amplificador de la misma se
incluyen tambin en el conector.
2. Salida de alta potencia (sistemas que incor-
poran amplificadores de salida de potencia
media separados -salida media hasta cerca
de 200W)
Generalmente, la potencia para este tipo de
sistemas se obtiene de la batera. Esto tiene
las siguientes ventajas:
a) El ruido que hay en esta fuente es inferior al
de cualquier otra parte, en el alambrado desuministro de la potencia del carro.
b) El voltaje que hay en esta fuente es ms esta-
ble que el de cualquier otra parte, en el alam-
brado de suministro de potencia del carro.
c) El alambrado para el equipo de audio puede
conservarse completamente separado del
propio alambrado del carro. Cuando se pro-
cede de esta manera, el equipo de audio re-
sulta menos afectado por la interferencia que
viene desde el sistema elctrico del vehculo.
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18/84
14 ELECTRONICA y servicio No. 44
Sin embargo, deben observarse las siguien-
tes reglas:
Cerca de la batera, instale un fusible de capa-
cidad apropiada para el consumo total de co-
rriente del sistema. Este es un punto extrema-
damente importante.
No conecte el cable de suministro de potencianegativo (tierra) a la terminal negativa de la
batera. Las lneas de tierra para todos los com-
ponentes del sistema deberan conectarse a l-
neas de tierra comunes, las cuales, a su vez,
tendran que estar conectadas al chasis. Nor-
malmente, el equipo de audio de cualquier ca-
rro tiende a generar ruido si el conductor de
suministro de potencia negativo se conecta a la
terminal negativa de la batera. Este ruido no
se puede eliminar con facilidad, y es particu-larmente agudo en unidades que combinan una
radio y un reproductor de audiocasetes.
Si se requiere de un suministro de potencia ac-
cesorio adicional, no debera conectarse direc-
tamente a la batera (siempre encendido) sino
que debera conectarse va relevo. Sin embar-
go, todo el suministro de potencia se obtiene
de la batera. El relevo debera ser controlado
por el suministro de potencia accesoria, cuyos
conectores estn localizados en el conectornormal de radio.
La potencia para todos los elementos relacio-
nados con el sistema de sonido e instalados en
el tablero de instrumentos, debera obtenerse
de la batera. De otra forma, hay peligro de que
se genere ruido no deseado.
3. Salida de potencia muy alta (sistemas con sa-
lida de potencia de 300 W o ms)En casos como ste, es necesario verificar si
la salida del alternador es capaz de soportar
el consumo de corriente del sistema. Muchos
alternadores de corriente entregan alrededor
de 60A. durante operacin normal. Y gene-
ralmente, la salida cae por debajo de este ni-
vel cuando la temperatura se eleva. Si las lu-
ces principales estn encendidas de noche
junto con el acondicionador de aire o el qui-
ta-niebla y las revoluciones por minuto delmotor (velocidad rotacional del generador) no
estn en el rango amplio, no habr suficiente
potencia para operar el sistema de audio en
todo su nivel. Esto causa un drenaje en la
batera.
En casos como ste, tendr que instalarse una
batera exclusiva para el sistema de audio; en-
tonces debe usarse un aislador para conser-
var independientes las dos bateras entre s.
Tan slo con alambrar las dos bateras enparalelo, aparecer el efecto de acortamien-
-
+
-
+
Estos cables deben
manejar un flujo de
corriente superior a
60A. Asegrese que
el cable pueda
manejar tal carga.
Alternador (generador)
Si es posible, reemplcelo por otro de suficiente capacidad
Terminal de salida del alternador
* Aislador de la batera (debe ser el adecuado para lacorriente de carga que la batera va a usar)
Fusible
Cargas
Batera de carro Batera del audio
(instalada en el bal)
Hacia
la fuente
del audio
Cable bsico para el suministro
de potencia de los amplificadores
Figura 28
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19/84
15ELECTRONICA y servi cio No. 44
Voltaje de la batera(cuando es normal)
Voltaje anormal
Electromagnetismo
Ruido elctrico
1. Cuando el motor se apaga (nota 1): 10V 16V JASO (Japn) 10V16V SAE (USA) 9V16V2. Voltaje cuando el motor ha arrancado: (nota 2): JASO 6V8V(-25grados C) SAE 4.56V (-40
C)3. Voltaje despus que el motor ha arrancado: 16V a regulador de tipo contacto, 14.5V a ICs
(nota 3).4. Sobrevoltaje
Arranque de cable del saltador JASO: 24V, prueba por 4 minutos; SAE: prueba por 5 min.
Falla del regulador: 18V (siempre que la batera est desconectada).
2. Polaridad contraria: terminales de la batera conectadas al contrario. JASO: 13V, 1 minuto,SAE: 12V.
3. Voltaje transitorio
a)Sobretensin por efecto de amortiguamiento de carga (nota 4) JASO: 70V, 400ms SAE: 122V,188ms
b) Sobretensin en la ignicin (bobina) SAE: 75V, 90 micro-seg. 80V, cerca de varias docenasde ms.
c) Sobretensin cuando el interruptor de ignicin est apagado.d) Decaimiento de campo del alternador: - JASO: 80V, 140ms, SAE: 90V, 83 micro seg.Tambin, sobretensin en la bobina de magneto iniciadora y vlvula del solenoide.
Fuertes campos elctricos: Cuando un carro con una unidad de radio mvil pasa por un readonde se transmiten seales de radio, la influencia de la banda de frecuencia que afecta a loscomponentes electrnicos del automotor se vuelve ms crtica a medida que la longitud de ondase acorta y las frecuencias por encima de 30 Mhz las afectan.
El sistema de ignicin, el regulador, el alternador, el claxon, el motor flasher y el microcomputadorgeneran chispas elctricas cuando la corriente se enciende y se apaga: rizos (sobretensiones)en el suministro de potencia y corriente de alta frecuencia que tiene que ver mucho con el ruidoelctrico.
Nota 19 voltios, cuando la carga pesada que se aplica bajo condiciones de inactividad y la descarga de batera se toman en cuenta.Normalmente, 9 a 10V es el peor valor posible cuando el voltaje final de descarga bajo condiciones normales de uso de
batera y el voltaje con que puede arrancar el motor se toman en cuenta (usualmente 13V).Considerando que muchos de los conductores instalados dentro del carro estn a distancias superiores a 5 metros delongitud, puede ocurrir una cada de voltaje de 1V o ms.
Nota 2En el caso de un carro de pasajeros potenciado a diesel, el voltaje cae a aproximadamente 4V cuando el motor se arrancaen reas fras.
Nota 3Los circuitos integrados (ICs) tienen mejor respuesta que las partes mecnicas (partes con contactos).
Nota 4Esto resulta de la desconexin o fallas de contacto de una terminal de batera: la corriente de campo del alternador se corta,y la energa acumulada en la bobina de campo genera una sobretensin negativa que se aplica a la lnea de potencia.Montada en voltaje pico de carro de 80V, el tiempo de sostenimiento es de varios ms.
Tabla 1
to del tiempo de vida til de la batera que
tenga la carga mxima (lo cual es muy peli-
groso). Como las bateras tienen baja impe-
dancia y no son exactamente iguales, no de-
ben conectarse en paralelo.
La solucin ideal es reemplazar el alternador
por otro de suficiente capacidad de suminis-
tro, para acondicionar el consumo de corrien-
te del sistema de audio (figura 28).
Tenga en mente que el conocimiento bsico
requerido para realizar las alteraciones recin
mencionadas incluye una comprensin de la
forma en que debe tratarse el ruido. Antes de
proceder, las secciones relacionadas con el
tema deben ser bien comprendidas.
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20/84
16 ELECTRONICA y servicio No. 44
Debido a la baja impedancia de la batera, un
corto accidental puede ocasionar fcilmente
humo o fuego. Si va a usar filtro para ruido,
asegrese de que sea adecuado para el con-
sumo de corriente del sistema de audio. Un
filtro de ruido con insuficiente capacidad (el
funcionamiento del sistema procesador de
ruido que usa componentes donde existenbobinas, cae cuando se aplica corriente en
exceso) podra calentarse o empezar a hu-
mear.
Se estima que la vida til de una batera de
automvil es de aproximadamente un ao,
cuando de ella se obtiene la alimentacin para
un sistema de alta potencia. Lo mejor es que
ste sea alimentado por una batera exclusi-
vamente instalada para tal efecto.
Los aisladores de la batera son vendidoscomo accesorios.
Ambi ent e elctr i co para component esde automotores
Las partes elctricas de cualquier automvil de-
ben operar normalmente aun ante condiciones
como las que se describen en la tabla 1, y no
desarrollar defectos crticos. Entre dichas con-
diciones, tambin se ha considerado la carga
pesada mientras el automvil est encendido
pero no en marcha.
Compar t imi entos elctr i cos del aut omvilEn la figura 29 se muestra los compartimientos
elctricos del automvil. Y en la figura 30 fuen-
tes de ruido y rutas de propagacin de interfe-
rencias.
Sumini st ro de potencia de car ro
1. Relacin entre la batera y el generador del
carro
Como un motor no puede arrancar a menos
que se suministre potencia desde una fuente
externa, cada tipo de motor se arranca por me-
dio de un motor de auto-arranque u otra fuen-
te. En los carros normales, una corriente dearranque de cerca de 300A, suministrada por
la batera, se requiere por un corto periodo.
Una vez que el motor arranca, la potencia del
carro es suministrada por el generador. Y du-
rante el da, ste produce suficiente potencia
para que la batera sea recargada.
Durante la noche, la batera alimenta las lu-
ces. En tanto, el acondicionador de aire pro-
vee potencia suplementaria. Y la potencia de-
sarrollada por el generador no es suficiente,
Motor
Control electrnico del sistema de encendidoSistema electrnico de inyeccin de gasolinaControl electrnico del carburadorSistema dual de entrada de aireSistema de control de tiempo del encendidoSistema de control de la emisinRegulador de voltajeEncendidoSistema de control de temperatura del escapeSistema de arranque automtico
Panel de instrumentos
Limpiabrisas intermitenteIndicador de control de luces esternas(farolas-cocuyos, etc.)
TacmetroVelocmetroReloj de cuarzoIndicador de control de funciones computarizadoUnidad de control de tiempoSintonizador de luzMonitor de control (de parte frontal, bal, puertas, velocidad, etc)
InteriorAire acondicionado automticoVentilacin automticaSistema de audioAsientos elctricosLmpara de cortesaCojn de aire de proteccinCorrea de seguridadTelfono
FrenteControl de farolasParabrisas de la farolaLimpiafarolasSistema de radar para aviso de colisin
Sistema de manejoSistema antideslizanteMonitor de control de presin en las llantasSistema de mantenimiento horizontalControl de marcha
PuertasSeguros elctricosVentanas elctricasSistema de cerraduras del vehculo
Parte traseraLmpara trasera y de frenoAntena automticaSonar trasero
Figura 29
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17ELECTRONICA y servi cio No. 44
cuando por ejemplo en una esquina se est es-
perando a que la luz del semforo sea verde.
2. Suministro ideal de potencia para componen-
tes electrnicos del automotor (figura 31)
En trminos de lo que se muestra en la figura
31, el nivel de ruido ms alto est en C; luego
le sigue el nivel de ruido del punto B, y final-mente el del punto en A. O sea, C es mayor
que B, y B es mayor que A.
Lo mismo sucede en el caso de los niveles de
ruido de la lnea de tierra. Entonces, C es
mayor que B, y B es mayor que A). Cuando la
carga bajo B es una unidad de sistema de ig-
nicin, sta generar de tal manera un ruido
de ignicin, que los niveles de ruido estarn
en el orden de D mayor que B, y B mayor que
A. Si en el punto C se suministra potencia aun motor de calentador, una gran parte de
ruido ser generada aqu pues el ruido de es-
cobilla generado en dicho motor se superpo-
ne al ruido de ignicin.
Adems de esto, los alambres elctricos del
carro se extienden por un largo camino des-
de la batera. Y como son relativamente del-
gados, tienden a aumentar los cambios en el
voltaje a causa de fluctuaciones en la carga.En vista de esos puntos, puede decirse, en
conclusin, que la terminal positiva de la ba-
tera es el sitio idealde un carro para obtener
la potencia de +12V que alimenta a los com-
ponentes electrnicos del automotor. Y aqu,
ideal significa mnimo ruido y mnimas fluc-
tuaciones de voltaje.
En el caso de los sistemas de automotor ac-
tualmente disponibles, el conector negativo
se conecta al chasis; pero la alimentacin deeste conector no puede obtenerse de la ter-
(Mal funcionamiento)
(Mal funcionamiento)
(Mal funcionamiento)
(Mal funcionamiento del microprocesador)
(Mal funcionamiento del
controlador)
Sensor de datos
Ruido del
encendido
Ruido de
switching
Ruido de
switching
Ruido de
switching
Encendedor
Reloj
Generador(Motor)
Transferencia
de sobretensin
Batera
+ -
Reloj de alta
frecuencia
Controlador
elctronico
del motor
Gua para los smbolos
Suministro deenerga o equipode seal
Ruta depropagacinde ruido
Tipo deinterferencia
Fuente del ruido
Reloj de alta frecuencia
Acondicionador de aire
automtico equipado
con microprocesador
Reloj
Micro-
procesador Control de tiempo
Varios relays
Convertidor DC-DCpara el tablero de
informacin
Motores de
ventanas elctricas
Reloj Reloj de alta
frecuencia
Radio
estreo
Telfonoautomtico
Motor de los
limpiabrisas
(introduccin de ruido)
(introduccin de ruido)
Ruido
del motor
Ruido
del motor
Pulsos de alta
frecuencia
Radio-mvil
transmisor
Radio
emisin
Semforos
Regulador
Figura 30
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18 ELECTRONICA y servicio No. 44
minal negativa de la batera. Esto se debe aque el ruido tiende a generarse fcilmente
cuando se conectan a tierra mltiples pun-
tos. Con estreos de carro, entre otras unida-
des reproductoras de audio, la carrocera se
usa normalmente como la terminal negativa.
Un punto que debe tenerse en cuenta cuando
se obtiene potencia positiva de la batera, es
que la capacidad de corriente del fusible debe
ser suficiente para manejar la carga que se le
va a conectar.
3. Precauciones relacionadas con el suministro
de potencia para los componentes electrni-
cos del automotor
En el apartado 2, se dijo que el mejor sitio del
carro para obtener potencia es la batera. Sin
embargo, es prctica comn suministrar po-
tencia a las unidades de baja corriente desde
una caja de fusibles.
Considerando la posibilidad de que el equipocause que un fusible sea quemado, un aspec-
to que debe tomarse en cuenta cuando se su-
ministra potencia, es que sta sea proporcio-
nada desde aquellas terminales internas de
la caja de fusible que no interfieran con la
conduccin del carro. Entre dichas termina-
les, estn las del radio, las del calentador o
las del acondicionador de aire. El motor se
parar, en caso de que la potencia se sumi-
nistre desde el sistema de ignicin; entonces,
por error, el cliente insertar un fusible conun amperaje ms alto, en su afn de reem-
plazar el fusible quemado de la unidad y so-
lucionar el problema; pero en vez de esto, cau-
sar que el fusible del vehculo se queme.
Esto significa que como toda la potencia para
la direccin y para el cil indro maestro del fre-
no es entregada corrientemente por el mo-
tor, la rueda de direccin se tornar rgida y
los frenos se volvern mucho menos efecti-
vos. Y naturalmente, esta situacin puede pro-piciar un serio accidente; sobre todo si ocu-
rre cuando se conduce montaa abajo, sobre
una va con muchas curvas. De manera simi-
lar, el conductor y el vehculo estaran expues-
tos a gran peligro si se permitiera que la po-
tencia fuese tomada desde el sistema del
limpiador de parabrisas.
Por las razones recin sealadas, la potencia
para el estreo del carro DEBE obtenerse de
uno de los fusibles de la caja de los mismosde la terminal del circuito ACC; y consideran-
do el riesgo de que el fusible se queme, DEBE
proveerse desde terminales que no interfie-
ran de ninguna manera con la conduccin del
vehculo.
En las tablas 2 y 3 se muestran las caracters-
ticas y descripcin de diferentes tipos de ruido.
Fusible B
B'
A
A'
C
C
D
Ruido al
mnimo
Generador
Carga
Carga
Ruidoalmximo
(fuentede
generac
in)
Ruido al mximo
(fuente de generacin)
Interruptor de
encendido
Unidad del
sistema
de encendidoMotor del
calentador
(cuerpo)
A varios equipos
(radio, estreo, etc.)
(Gua de smbolos)
Ruido
RuidoC'
Figura 31
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20 ELECTRONICA y servicio No. 44
senoicidnoC odiuredopiT samotnS odiurledasuacyetneuF soiratnemoC
edevalL
icingi alnen
NOnicisop
on()odidnecne(
leodnanoicnuf
opiuqE.)rotom
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aledodiuR)x(
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msolcicaetnemlaudarg .sotnels
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sasirbarap
rotomledetneinevorpsallibocseedodiuR
solaagell,sasirbarapledrodaipmilled
.nicaidarasuacysesenra
ratseodiurlE omsimlaetneserp
ledrodaipmilledrotomleeuqopmeit
tsesasirbarap omocoreP.odnarepo
ledetnerefidetnematelpmocaneus
sol,sasirbarapledrodaipmilledodiur
.esriugnitsidnedeupsod
Tabla 3
() Es digno de atencin o muy propenso a ocurrir.
() No es tan importante como , pero molesto una vez advertido.
(x) Gradualmente es el menos importante. CONCLUYE EN EL PROXIMO NUMERO
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21ELECTRONICA y servi cio No. 44
ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y
TRANSDUCTORES
Seales elctricas
En trminos generales, una seal es un estmu-
lo que predispone a un receptor (persona o sis-
tema) a actuar de cierta manera. Por ejemplo,
los humanos nos comunicamos por medio de
estmulos auditivos (palabras), visuales o tcti-
les, que provocan una reaccin, un reflejo de lo
aprendido con los aos o por instinto.
La reaccin a los estmulos (seales elctri-
cas) que reciben los sistemas electrnicos, de-pende del diseo o tipo de cada uno de ellos. Y
este mismo factor es clave para que su compor-
tamiento sea afectado a corto o largo plazo por
la llegada de las seales elctricas. En electr-
nica, como ya mencionamos, las seales son
corrientes o voltajes que contienen informacin,
sobre todo cuando se modifican. Si, por ejem-
plo, conectamos una radio a la lnea comercial
(120VCA), obtendremos seales de audio que
pueden percibirse. Tal es el objeto fundamental
ACONDICIONAMIENTODE SEALES Y
TRANSDUCTORES
Alb er to Fra n co Sn chezaf ran co@aztecaon l in e .n e t
Siem pr e qu e vaya a m edir u n a seal
debe con siderar , en t re o t ras cosas,
su ti po y valo r es m xim os y mn im os,
a f in d e saber q uin st ru m ento d e
m edic in se requ ie re y si e l la es
suscept ib le de m edic in . Pu esto qu e
h ay m u cho s casos en qu e la seal
debe ser pr eparad a par a m edi rse
conf iab lem ente , es in d ispensab le
conocer l a fo rm a ap rop i ada de l og ra r
esto . Ta l asun to es el tem a cent ra l
del p resente a rt cul o, en el qu e
adem s se descr i ben algu n os
com pon en tes elect rn i cos
par a este f in
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26/84
22 ELECTRONICA y servicio No. 44
de transformar las seales elctricas: obtener un
cierto resultado.
Luego entonces, podemos concluir que todas
las seales contienen informacin. Y al igual que
en cualquier otra rea del conocimiento, deben
interpretarse de acuerdo con determinadas con-
venciones, cdigos, etctera, para estandarizar
su interpretacin.
Caracterst i casLas caractersticas ms importantes de las se-
ales elctricas son:
La fo rm a
Pueden ser senoidales, triangulares, cuadradas,
tipo diente de sierra, etctera(figura 1A).
La amplit udEsta caracterstica determina los valores mxi-
mo y mnimo de voltaje o corriente (figura 1B).
La f recuencia
Es determinada por la cantidad de ciclos com-
pletos que se presentan en un intervalo de tiem-
po (figura 1C).
La fase
Es el tiempo de atraso o adelanto de una seal
con respecto a otra. Para determinar esteparmetro, generalmente se utiliza una referen-
cia (figura 1D).
Desde unos cuantos ciclos por segundo has-
ta billones de ellos, la frecuencia de las seales
puede variar. Este es un tema casi de uso diario,
en aplicaciones relacionadas con las comunica-
ciones o la computacin; por ejemplo, el proce-
sador Pentium 4 de Intel trabaja a ms de 1.5
GHz (1,500 millones de ciclos por segundo).En la tabla 1 se observa el espectro de fre-
cuencias normalmente utilizado en electrnica,
que va de los 20 Hz hasta los 30 GHz.
De acuerdo con el sistema, dispositivo o com-
ponente al que estn estimulando (al que sean
aplicadas), todas estas seales se comportan de
determinada manera. Por ejemplo:
1. En la figura 2 se muestra el comportamiento
de una seal alterna que se aplica a los tres
principales elementos electrnicos pasivos
(resistencia, capacitor y bobina) Observe que
la seal alterna mantiene su fase en el resistor,
FORMA
AMPLITUD
x v
tt
FRECUENCIA FASE
Caractersticas de las seales
V
V
max
min
A
B
C D
SAICNEUCERFEDORTCEPSE
ADNAB NOICANIMONED )zH(OGNAR
FLV ajabyumaicneucerF K03atsaH
FL ajabaicneucerF K003atsahK03
FM aidemaicneucerF M3atsahK003
FH atlaaicneucerF M03atsahM3
FHV atlayumaicneucerF M003atsahM03
FHU atlaartluaicneucerF zHG3atsahM003
FHS atlarepusaicneucerF zHG03atsahzHG3
FHE atlaetnemadamertxeaicneucerF zHG03>
Figura 1 Tabla 1
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27/84
23ELECTRONICA y servi cio No. 44
porque la resistencia de ste no vara sea cual
sea la frecuencia de trabajo.
2. Para un inductor o bobina, la seal alterna del
voltaje se adelanta a la corriente. En tanto, la
impedancia presentada por el dispositivo au-
menta en proporcin directa a la frecuenciade trabajo.
3. En el caso de los capacitores, la seal alterna
de corriente se adelanta a la del voltaje. Y la
impedancia vara de manera inversa a la fre-
cuencia, es decir, entre ms alta sea la fre-
cuencia menor ser la impedancia que pre-
sente el capacitor.
Como puede deducirse, del elemento al que se
aplique la seal depende la respuesta que se
obtenga. Y con todos los componentes seala-
dos podemos hacer una configuracin o diseo
especial, para tener un sistema complejo; tanto
como la funcin a realizar lo amerite.
Sistema electrnico
Un sistema electrnico se puede definir comoaquel que, de acuerdo con una funcin de trans-
formacin, modifica un impulso de entrada. En
la figura 3 se muestra el principio bsico de un
sistema electrnico.
El desarrollo tecnolgico ha permitido que los
sistemas electrnicos sean de lo ms simple po-
sible, pero cumpliendo con las caractersticas de
salida.
Cuando se trabaja con seales cuya informa-
cin consiste en parmetros de ndole no elc-trica, es necesario transformar el voltaje, la co-
rriente o la resistencia. El dispositivo que hace
esta conversin se llama t ransductor, o sea,es
el elemento que traduce cualquier seal fsica
en impulsos elctricos.
Transductores
Existe una gran variedad de transductores. Para
cada tipo de fenmeno medible, existe untransductor que permite convertirlo directa o
indirectamente en impulsos elctricos; tal es el
caso de las antenas o sistemas de sintona de
los radios, los cuales convierten las seales de
radio (que viajan por el aire) en pequeas sea-
les que pasan por etapas de amplificacin y son
procesadas; y lo mismo sucede con los micrfo-
nos, que contienen una pastilla que mediante
las vibraciones mecnicas producidas por la voz
genera pequeos impulsos elctricos; y a su vez,stos pasan a la etapa de amplificacin y luego
se procesan para grabar o salir hacia bocinas.
Los ejemplos anteriores se refieren a seales
de audio; pero tambin existen transductores de
temperatura, instalados en diversos aparatos de
uso domstico. En el refrigerador, por ejemplo,
hay un sensor de temperatura que regula el gra-
do de enfriamiento o congelacin. En los calen-
tadores de agua sucede algo similar, pues deter-
minan el grado de calentamiento de la misma.
f
z
f
z
f
z
t
t
t
v e iestn en fase z = impedancia
de la resistencia
vse adelanta a
i en los inductoresLa impedancia z varia
directamente con la
frecuencia
ise adelanta
a ven el caso
de los capacitores
v,i
v,i
K=R
v
i
v i
v,i
vi
Comportamiento de las seales
en los 3 elementos bsicos
Figura 2
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8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44
28/84
24 ELECTRONICA y servicio No. 44
En los sistemas de seguridad podemos encon-
trar un sinnmero de transductores, entre loscuales estn los sensores de movimiento que
transforman la deteccin de un cambio de posi-
cin en impulsos elctricos.
En los automviles se cuenta con sensores
de impacto, mismos que activan las bolsas de
aire para proteger a los ocupantes.
Sin duda, estamos rodeados de transducto-
res en casa. Pero incluso cada uno de nosotros
tiene un transductor muy grande y sensible: la
piel. Mediante la piel o lo que llamamos el senti-do del tacto, recibimos infinidad de seales ex-
ternas que se convierten en impulsos elctricos
y hacen que el cerebro responda cuando se pre-
sentan; por ejemplo, reaccionamos rpidamen-
te al tocar objetos calientes o al sentir fro (figu-
ra 4).En combinacin con las experiencias vividas
y asimiladas, todo esto genera los hbitos que
finalmente seguimos; de modo que nos abriga-
mos al sentir fro, evitamos acercamos a objetos
calientes, etctera.
Mas existe un problema con la mayora de las
seales que, por medio de transductores, se ob-
tienen de fenmenos fsicos: son muy pequeas.
Por eso los sistemas de audio requieren de am-
plificadores y filtros, para procesar o acondicio-nar la seal antes de que sta contine su cami-
no hacia las salidas de audio. Esto sucede tanto
en aparatos de uso domstico como en sistemas
complejos de uso industrial.
Pelo
Epidermis
Dermis
Glndula sebcea
Msculo erector de pelo
Glndula sudorpara
Capa subcutnea
Poro
Papila de la dermis
Receptor de fro
Receptor de calor
Vasos sanguneos
Tejido conectivo
NervioLbulos de grasa
A B C
La piel es propiamente un transductor de tipo biolgico. Cuando se recibe un estmulo (figura 4A) los receptores
nerviosos (4B) lo transforman en una minscula seal elctrica que es enviada al cerebro, donde se interpreta como
dolor en cierta zona del cuerpo (4C).
Figura 4
Las entradas son seales anlogas al fenmeno fsico (temperatura, presin, flujo, voz, etc)
ENTRADAS
T
R
A
N
S
DU
C
T
O
R
T
R
A
N
S
DU
C
T
O
R
Seales
elctricasSISTEMA
ELECTRONICO
Seales
elctricasSALIDAS
Las salidas dependen del sistema pero tambin son
representacin (estn en funcin) de las entradas
(v, i) (i, v)
Sistema electrnico
Figura 3
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8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44
29/84
8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44
30/84
26 ELECTRONICA y servicio No. 44
termoelctrica adicional, es decir, una unin fra
(figura 6).
Dado que estas uniones adicionales actan
como termopares, producen sus propios voltajes;
y as, el voltaje final incluye los voltajes deltermopar y los voltajes de la unin. Esto se utili-
za en mtodos de compensacin de unin fra.
Es algo similar a la seal de offset(o desplaza-
miento de la seal respecto al origen) de algu-
nos aparatos de medicin o componentes din-
micos, en donde la clave est en simplemente
agregar una seal que contrarreste las seales
adicionales inherentes a la medicin.
Compensacin de la un in fraExisten dos formas para lograr esta compensa-
cin: por medio de hardware y por medio de soft-
ware.
En la compensacin por hardware, se emplea
un circuito especial que aplica el voltaje apro-
piado para cancelar el voltaje de la unin fra.
Aunque no se requiere de ningn software para
compensar el hardware, cada tipo de termopar
debe tener su propio circuito de compensacin.
En cambio, la compensacin de la unin frapor software es muy flexible y slo exige cono-
cer la temperatura ambiente.
Compensacin de un in f ra por software
Esta compensacin se realiza de la siguiente
manera:
1. Mide la temperatura de la unin, para calcu-
lar el voltaje equivalente del termopar me-
diante tablas de estndares o algunas opera-
ciones matemticas.
2. Mide el voltaje de salida, y le suma el voltaje
de referencia calculado en el paso 1.
3. Mediante tablas estndares de termopares o
polinomios, convierte en temperatura el vol-
taje resultante.
Muchos paquetes de software incluyen rutinas
que realizan estos clculos para los diferentes
tipos de termopares existentes.
Sensibilidad
La sensibilidad, otra de las caractersticas del
termopar, tambin debe tomarse en cuenta para
medir temperatura.
Las salidas del termopar son de muy bajo ni-
vel, y slo cambian de 7 a 50V por cada gradocentgrado en que vare la temperatura.
La sensibil idad del sistema se puede aumen-
tar con un amplificador de bajo ruido o un am-
plificador de alta ganancia. Por ejemplo, en su
entrada analgica de 5V, la tarjeta DAQ tiene
un rango, un amplificador con ganancia 100 y
un convertidor analgico/ digital (DAC) de 12
bits. Con todo esto, se tiene la siguiente resolu-
cin:
10 V/ (212)100 =24.4V/ bit
Sin embargo, las propias tarjetas DAQ cuentan
con una ganancia de amplificador de 1,000. Y
tienen una resolucin de 2.4V/ bit, que corres-
ponde a una fraccin de un grado centgrado.
RTDEs otro transductor de temperatura ampliamen-
te utilizado, y consiste en un rollo de alambre opelcula de metal, cuya resistencia aumenta con
la temperatura.
El RTD o detector de temperatura por resis-
tencia, es conocido por su estabilidad, exactitud
y amplio rango de temperaturas.
Aunque los RTD se construyen con diferentes
metales y resistencias, el de platino es ms utili-
zado y tiene una resistencia nominal de 100
ohmios a 0 grados centgrados.
+
-
Uninfra
La conexin del termo par con las lneas conductorasproduce una unin termoelctrica adicional
Figura 6
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31/84
27ELECTRONICA y servi cio No. 44
Puesto que un RTD es un elemento resistivo,
tiene que ser atravesado por una corriente para
determinar la temperatura que se est midiendo.
Los RTD tienen resistencia relativamente baja
(100 ohmios), la cual cambia, muy poco por cier-
to, segn sea la temperatura (menos de 0.4ohmios por cada grado centgrado). As que se
requiere de configuraciones especiales para de-
terminar el valor de resistencia y, por lo tanto,
de temperatura.
Por ejemplo, consideremos la medicin de un
RTD mediante la configuracin de dos lneas (fi-
gura 7). Observe que mediante la corriente de
excitacin, se genera un voltaje en el RTD; y que
la cada de tensin en las resistencias RL agrega
un pequeo voltaje.Cuando se requiere de distancias mayores, y
que por lo tanto el conductor sea ms grande,
es recomendable utilizar la configuracin de
cuatro lneas. En este caso, dos alambres llevan
la corriente hacia el dispositivo de medicin y
los otros dos se utilizan como alimentacin de
corriente. Gracias a esta configuracin, dismi-
nuye el consumo de corriente.
Medidor de tensin
El medidor de tensin es el dispositivo que ms
se emplea en la comprobacin mecnica y de
medidas. El tipo ms comn es el medidor de
tensin de resistencia garantizada, que consta
de una reja de lmina muy fina o alambre.
La resistencia elctrica de la reja vara lineal-
mente con la tensin aplicada al dispositivo. Al
usar una medida de tensin, sta se une al dis-
positivo sujeto a prueba y tambin se aplica fuer-
za; y al medir la tensin, se descubre que la re-
sistencia ha cambiado.
Los medidores de tensin tambin se usan en
sensores que detectan fuerza u otras cantidades
derivadas; por ejemplo, aceleracin, presin, y
vibracin. Y, por lo general, estos sensores con-
tienen un diafragma en el que, por presin, se
deducen las medidas de tensin.Debido a que el registro del cambio de ten-
sin implica apreciar cambios relativamente pe-
queos de resistencia, se utiliza una configura-
cin de resistencias en puente de Wheatstone.
Este circuito consiste en cuatro elementos re-
sistivos con un voltaje de excitacin aplicado a
los extremos del puente. Para que las medidas
de tensin puedan ocupar uno, dos o cuatro bra-
zos del puente, en los dems sitios de ste se
colocan resistencias fijas.En la figura 8 se muestra una configuracin
con una medida de tensin en medio del puente.
Esta configuracin consiste en dos elemen-
tos de tensin (RG1 y RG2), combinados con dos
resistencias fijas (R1 y R2). Cuando la propor-
cin de RG1 a RG2 es igual a la proporcin de R1
a R2, el voltaje moderado VOes de 0 (cero) vol-
tios. Es cuando se considera que el puente est
equilibrado.
Cuando la tensin se aplica, cambia el valorde resistencia del puente y, por lo tanto, cambia
el valor de voltaje.
Para un diseo de medicin por puente con
mxima sensibilidad, se colocan en direcciones
opuestas los elementos de medida de tensin.
Por ejemplo, la medida de tensin especificada
R
R
R
+
-r
L
L
i ext
v0
Valim
G1
G2
1
2
R
R R
R
+-0V
Medidor de tensin tipo
puente con aplicacin
de un voltaje
de alimentacin
Figura 7
Figura 8
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32/84
28 ELECTRONICA y servicio No. 44
en la figura 8 incluye un elemento RG1 que se
instala para que su resistencia aumente con ten-
sin positiva; tambin incluye un elemento RG2,
cuya resistencia disminuye con tensin positi-
va. El V0resultante responde con una sensibili-
dad dos veces mayor que una configuracin que
slo tiene un elemento RG.
Algunos acondicionadores de seal contienenfuentes de voltaje, as como todo lo necesario para
el puente. Recuerde que las resistencias utiliza-
das deben ser muy precisas y estables, ya que si
se quiere medir tensin en este tipo de circuitos
resulta difcil equilibrarlos perfectamente.
Algunos acondicionadores de seal manejan
un proceso en el que, para equilibrar y quitar
cualquier voltaje offset DC inicial, se ajusta la
proporcin de resistencia del puente.
Una alternativa para lo anterior, consiste enmedir este voltaje de offsetinicial y usarlo para
las rutinas de conversin, as como compensar
el valor de desequilibrio inicial.
Seales de corriente
Muchos sensores empleados en procesos de con-
trol y monitoreo aplican a sus salidas una seal
de corriente, que por lo general es de 4 a 20mA
de 0 a 20mA. Y a veces se utilizan estas sea-les de corriente, debido a que son menos sensi-
bles a errores (por ejemplo, el ruido que se pro-
duce por irradiacin).
Para hacer de manera simple se hace pasar,
una seal de corriente a travs de una resisten-
cia (figura 9).
As pues, se puede usar una tarjeta DAQ para
medir el voltaje V0generado en la resistencia.
Es obvio que en este tipo de aplicaciones se
utilizan resistencias de valor hmico y potenciaadecuados, las cuales tambin deben ser de pre-
cisin y tener un bajo coeficiente de temperatura.
Acondicionamiento de seales en general
Cualquiera que sea el tipo de sensores o trans-
ductores que se estn usando, el sistema de
acondicionamiento de seal tiene que ser de alta
calidad y ofrecer un desempeo adecuado.
Tal como ya se dijo, las funciones de acondi-
cionamiento de seal son amplificacin, filtra-
do y aislamiento. Vemoslas por separado.
Amplificacin
Los problemas causados por el ruido, puedenafectar la exactitud de la medicin de sistemas
basados en PC.
Cuando se reduce al mximo el ruido, se ob-
tiene una resolucin mayor, de mayor calidad.
Si hay ruido, puede acentuarse en la salida del
amplificador; y ste se puede encontrar tanto en
la tarjeta DAQ como en la tarjeta externa de
acondicionamiento de seales. En la tarjeta DAQ
se localiza un convertidor A-D (ADC), mediante
el cual la seal analgica amplificada se con-vierte en datos digitales; y con stos, se realizan
todos los procesos de anlisis de la PC.
Fil tradoComnmente, el ruido tiene que ser eliminado a
travs de filtros que se disean para no dejar pa-
sar frecuencias que estn en rangos bien defini-
dos. Por ejemplo, los circuitos pasa-bajos estn
diseados para detener seales con frecuencias
muy altas, con lo cual se elimina el ruido.El ancho de banda de los filtros debe selec-
cionarse con mucho cuidado, o de lo contrario
se pueden ocasionar retrasos o prdidas de al-
guna parte de la seal que estamos midiendo.
Como una precaucin adicional, es posible
emplear software que promedia la seal para
eliminar el ruido adicional. El promedio por soft-
ware es una tcnica simple y eficaz de filtrar lec-
turas adquiridas digitalmente.
R
V = i R0 s
si
Dispositivo con
salida de corriente
Seales de corrientesacondicionamiento de seal
Figura 9
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8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44
33/84
AislamientoCuando el sistema de DAQ es conectado inade-
cuadamente a tierra, provoca problemas en las
mediciones y hasta puede ser causa de daos
en tarjetas. Dichos acondicionadores de seal
pueden prevenir la mayora de estos problemas;
y para ello, sin una conexin galvnica o fsica,
pasan la seal de su fuente al dispositivo demedicin.
En los mtodos tradicionales de aislamiento
se ocupan medios pticos (optoacopladores) y
magnticos (transformadores y aisladores
capacitivos), que modulan la seal para que de
voltaje pase a ser una frecuencia.
Sin una conexin fsica directa, la frecuencia
puede transmitirse entonces por medio de un
transformador o un condensador, ANTES de con-
vertirse nuevamente en un valor de voltaje.Cuando el sensor (transductor) o los equipos
son conectados a tierra, se observa cualquier
diferencia potencial en las tierras de ambas en-
tradas al sistema de DAQ. Este voltaje se llama
voltaje de mo do com n.
Como sabemos, en todo equipo electrnico
se cuenta con mximos permitidos de entrada
de seal. Sin embargo, por algn mal funciona-
miento, no dejamos de estar expuestos a este
tipo de seales provenientes de la l nea.
Y como ya sealamos antes, muchos de los
sistemas de adquisicin de datos se aprovechan
al mximo. As que se pueden conectar varios
transductores con la misma tarjeta de acondi-
cionamiento, la cual maneja tal informacin por
medio de la multiplexacin; o sea que de cadaentrada toma una pequea muestra, y la de-
vuelve en el mismo orden; y con la suficiente
velocidad, el muestreo de cada entrada puede
hacerse casi al mismo tiempo.
De manera global, se han especificado las ms
importantes caractersticas de algunos de los
transductores ms usados en la industria, as
como el acondicionamiento de seales previo a
la conversin analgico/ digital que realiza la
tarjeta DAQ.El acondicionamiento de las seales, es tan
importante como cada una de ellas. Si se carece
de seal adecuada o de la verdadera seal, los
datos que mediante software se analicen en com-
putadora sern siempre errneos. Y en la mayo-
ra de las aplicaciones se tienen procesos crticos,
donde la precisin es un factor muy importante
para el control y la automatizacin.
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34/84
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31ELECTRONICA y servi cio No. 44
EL ANALIZADORDE ESPECTRO
GRAFICO
Introduccin
El analizador de espectro de un minicomponente
consiste en una serie de grficas que varan cons-
tantemente de acuerdo con el ritmo de la sealde audio reproducida. As, el usuario puede ob-
servar que la seal coincida perfectamente con
el audio reproducido por las bocinas.
De manera muy sencilla, podemos decir que
la estructura de un analizador de espectro tpico
esta integrado por un circuito digital/ analgico,
controlado por un microprocesador (figura 1).
Para comprender mejor el funcionamiento de
este sistema, veamos cmo funcionan por se-
parado cada una de sus partes.
El sistema de control
Como usted sabe, el sistema de control se en-
carga de controlar todas y cada una de las fun-
ciones que se procesan en el sistema; tal es el
caso de la sintona de estaciones, el control de
volumen, la reproduccin de discos compactos
y la reproduccin y grabacin de cintas magn-
ticas de audio, entre otras.
EL ANALIZADORDE ESPECTRO
GRAFICO
Al var o Vzqu ez A lm azn
A tr avs de l as g rfi ca s de seales
l um inosas que constan tem en te
suben y ba j an , l o s m ode rnos
m in i com ponen tes de aud i o o f r ecen
la pos ib i l i dad d e obse rva r en e l
d i sp lay in fo rm ac in co r r espon d ien te
a l aud io rep rod uc ido . Estacaracter st ica recibe el n om br e de
an a l i zador de espect ro . En este
ar tcu lo an a l i zarem os la est ru c tu ra
bsica de esta seccin , con el f in de
qu e el tcn ico con ozca su
fun c ionam ien to y ob tenga las bases
pa ra lo cal i zar fal l as ms fci lm en te.
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36/84
32 ELECTRONICA y servicio No. 44
Para trabajar adecuadamente, el sistema de
control requiere de algunas seales especficas;
que si bien no son las nicas, resultan indispen-
sables para descartar al sistema de control como
el principal sospechoso de alguna anomala en
el funcionamiento general del equipo.
Apoyos para el si stema de cont rolAntes de entrar en materia, conviene aclarar que
las seales indispensables que debe recibir elsistema de control slo son suficientes para que
ste realice operaciones bsicas (o sea, tareas
relativamente sencillas). Ellas son el voltaje de
alimentacin, la seal de reinicio o reset y la
seal de sincronizacin o reloj (figura 2); vea-
mos la aportacin de cada una de estas seales.
Volt aje de al iment acinEs indispensable para el correcto funcionamiento
de cualquier circuito electrnico, ya sea circuito
integrado o circuito discreto. Si no hay voltaje
de alimentacin, definitivamente el circuito no
funcionar.
Cuando se trata de circuitos digitales, el vol-
taje de alimentacin debe ser de 5 voltios de
corriente directa y sin rizo (figura 3).
Seal de reini cio o resetDebido a que el sistema de control es un circui-
to de alta escala de integracin, en su interior
tiene una ROM (Read Only Mem oryo memoria
de slo lectura).
Esta memoria cuenta, entre otras cosas, con
un programa de instrucciones que suministra al
sistema de control informacin sobre las carac-
tersticas ms importantes del equipo en que
ambos estn instalados. De esta manera, losdatos generales que acerca del minicomponente
recibe el sistema de control, se refieren a la exis-
tencia o no de entrada auxiliar, al tipo de
tocacintas disponible (reversible, con una o qui-
z dos caseteras), a la opcin o imposibilidad de
reproducir discos compactos, a la presencia de
reloj en tiempo real, etctera. Y obviamente, re-
cibir informacin e instrucciones ms especfi-
cas de acuerdo con la marca y modelo del apa-
rato en que se encuentre.
6.3 VCA
Vdd
Reset
-32 VCD
Audio
Analizador de espectroSistema de control
Display
Fuente de alimentacin
permanente
Reset
Sistema de control
Figura 1
Figura 2
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8/10/2019 Electrnica y Servicio No. 44
38/84
34 ELECTRONICA y servicio No. 44
tacin de las rejillas, provenientes del circuito
excitador de display (mismo que generalmente
viene dentro del propio sistema de control). Y
por ltimo, es preciso que el displayreciba las
seales correspondientes a las terminales de
datos (en la figura 7 se muestra el diagrama de
conexiones de un visualizador de tubo fluores-cente utilizado en un minicomponente Pioneer
modelo XR-A660 y similares).
El analizador de espectro
En el minicomponente de audio Aiwa modelo
NSX-S555, el circuito integrado BA3835F se em-
plea para realizar la funcin de analizador de
espectro. Remtase a la figura 8, y observe que
este circuito recibe por sus terminales 8 y 9 la
Grid Assignment
REC ASESEC SES
RPT - 1 PGM RDMPT - 1 PGM DM KEY LREY L
EQQ
SURR.U .
P. BASS. BASS
V-CDC
PBCBC
53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P25 P26 P27 NX NP NP F1 F1
F2 F2 NP NP NX 1G 2G 3G 4G 5G 6G 7G 8G 9G 10G 11G 12G 13G 14G NX NX P1 P2 P3 P45 P5 P6
Pin Connection
Pin No.
Connection
Pin No.
Connection
NOTE
(2G to 9G)(10G) (14G)
12G9G8G7G6GDp2
R2R4
R6
R8
R10 R12
L1L3
e
t
g
r n
p
d1 d2
c
bk
j
m
Dp1
a1 a2
h
L5L7L9
L12 L10
L8
s
t
u
B17 B9 B1 B1 B17 B9 B1
B8B16B24B8B8B16B24
10G 11G 12G 13G 14G
L6L4
L2
L11 R3R1 R5 R7 R9 R11
RSLS
5G4G3G2G1G
1) F1, F2.......... Filamento
2) NP................ Sin terminal
3) NX............... Terminal sin extensin4) DL................ Linea de datos
5) 1G to 14G... Reja
Figura 1
seal de audio analgica; y por sus terminales
10, 11 y 12, las seales correspondientes a los
datos de control para el decodificador interno
del analizador de espectro (provenientes del sis-
tema de control); finalmente, vea que en la ter-
minal 17 se obtiene la salida del circuito anali-
zador de espectro.Con todas estas seales, el circuito integrado
analizador de espectro ejecuta acciones inter-
nas tales como la separacin de los diferentes
espectros de frecuencias (de ah el nombre de
analizado r de espectro) y la separacin de la se-
al de audio que ingresa a l mismo.
Una vez que esta ltima seal es separada en
sus diferentes rangos de frecuencia, el circuito
analizador de espectro enva cada parte a un cir-
cuito mantenedor de picos; y finalmente enva
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39/84
los datos a un multiplexor, para que ste mezcle
todas y cada una de las seales provenientes delos diferentes filtros pasa-banda y entregue los
resultados por la terminal 17 en forma de datos
digitales.
La seal que sale del circuito analizador de
espectro es enviada al sistema de control, el cual,
despus de procesarla, la enva al excitador del
visualizador; desde aqu se enviarn al
visualizador las seales correspondientes, para
que este dispositivo proceda a encender los seg-
mentos indicados y entonces se realice el des-pliegue de datos.
Como se podr dar cuenta, la velocidad de
transmisin de datos entre el circuito analiza-
dor de espectro y el sistema de control tiene que
ser elevada. Esto obedece a
que el visualizador debe ex-
pedir en forma grfica el
audio reproducido en tiem-
po real. Y ambas condicio-
nes se cumplen (alta veloci-
dad de transmisin de datos,
as como expedicin de re-sultados en tiempo real),
gracias a que la seal de re-
loj del sistema de control ge-
neralmente es de 4 MHz o 4
millones de ciclos por se-
gundo, y hasta ms (lo cual
contrasta con los 20 KHz o
20 mil ciclos por segundo de
la seal de audio).
Comentarios finales
Ya se dio cuenta que el fun-
cionamiento de un sistema
analizador de espectro no es
tan complicado como apa-
renta? Si no est totalmente
de acuerdo, slo recuerde
que la mayora de los procesos involucrados en
la ejecucin del sistema se encuentran dentrode circuitos de alta escala de integracin; y s-
tos, por lo general, son de montaje superficial y
rara vez tienen fallas.
Cuando usted enfrente algn problema en
este circuito, proceda a medir los voltajes de ali-
mentacin que se suministran a los diferentes
circuitos involucrados en el sistema; y verifique
la presencia de las seales de entrada (tanto en
el circuito analizador de espectro como en el sis-
tema de control), de las seales de control pro-venientes del sistema de control, y de las sea-
les de salida (tanto del analizador de espectro
como del circuito excitador del display).
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10
BIAS
VREF
REFERENCE CURRENT
IC, BA3835F
BJASC
VREFC
RREF
N.C.
N.C.
DIFOUT
CIN
AIN
VCC
A-C
C
A
105 Hz
BPF
PEAK
HOLD
PEAK
HOLD
PEAK
HOLD
PEAK
HOLD
PEAK
HOLD
340 Hz
BPF
1 KHZ
BPF
3.4KHZ
BPF
10.5KHZ
BPF
DIF
DECRES
RES
RES
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