*Engranajes y piñones

- En mecánica se denomina piñón ala rueda de un mecanismo de cremallera o ala rueda mas pequeña de un par de ruedas dentadas , ya sea de un par de ruedas dentadas , ya sea en una transmisión por engranaje , también se denomina piñón ala rueda dentada destinada a tensar una cadena o una correa dentada.

- Se denomina engranaje al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una maquina . Los engranajes están formados por ruedas dentadas de las cuales la mayor se denomina corono y la menor piñón .un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el con tato de ruedas dentadas en la cual una de las transiciones mas importantes de los engranajes en la transmisión.

*Concepto

Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en madera para ellos, nadie sabe a ciencia donde ,ni cuando se inventaron los engranajes y piñones , la literatura de china , Grecia , Turquía y damasco mencionan engranajes pero no aportan muchos detalles de ellos .

El mecanismo de engranajes mas antiguo de cuyos restos disponemos es el mecanismo de anti cera , se tarta de una calculadora astronómica datada entre 150-100 a .c y compuesta por almeno 30 engranajes de bronce con dientes triangulares .

*historia

En china también se han conservado ejemplos muy antiguos de maquinas con engranajes , como el carro que apunta hacia el sur (120 a . c- 250 d . c)un ingenioso mecanismo con engranajes diferenciales .no esta claro como se transmitió la tecnología de los engranajes en los siglos siguientes , es posible que el conocimiento de la época del mecanismo de anti cera sobreviviese y contribuyera al florecimiento de la ciencia y la tecnología en el mundo islámico del siglo IX-XIII por ejemplo en el siglo XI menciona en relojes mecánicos tanto en engranajes epicedios como de engranajes segmentados . Los finales del siglo XX , es considerada como época dotada del desarrollo de engranajes ya que es donde estos empezaron a tomar mas importancia gracias al desarrollo tecnológico de todas las cosas en donde estos son muy valiosas para las empresas del nuevo milenio.

*Tipos de engranajes

Engranaje cilíndrico:

Se fabrican a partir de un disco cilíndrico cortado de un trozo de barra maciza .este disco lleva al proceso de fresado en donde se retira material para formar los dientes , la fabricación de estos es la mas simple.

Estos se clasifican en :

- engranajes cilíndricos helicoidales.

- engranajes cilíndricos vi-helicoidales .

- engranaje cilíndrico recto.

Ejes paralelos:

- Cilindros de dientes rectos .

- Cilindros de dientes helicoidales

- Doble helicoidal

Sin fin y sin corono :

Permiten la trasmisión de potencia sobre ejes perpendiculares ,es un caso extremo de engranajes , ya que esta descentrado al máximo. Se aplica para abrir puertas automáticas de casas y edificios , su aplicación mas común es en los reductores de velocidad o motor reductores.

Trasmisión por cadenas : básicamente es una rueda dentada en la cual engranada caza la cadena para transmitir la fuerza al eje. Lo característico es que la forma del diente en su fondo en medio circular para que en este dienten os rodillos de la cadena.

Ejes perpendiculares :

- Helicoidales cruzados .

- Cónicos de dientes rectos.

- Cónicos lipoides .

- De rueda y tornillo sin fin.

*Usos y ejemplos

-Bomba hidráulica:

hay un tipo de bomba hidráulica que lleva en su interior un par de engranajes de igual numero de dientes que al girar provocan que se produzca el transfriego de aceites u otros líquidos . Una bomba hidráulica la equipan todas las maquinas que tengan circuitos hidráulicos y todos los motores.

-Mecanismo indiferencial:

Este mecanismo diferencial esta constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal forma que permiten alas dos ruedas motrices de los vehículos giran ala velocidad distinta cuando circulan por una curva.

- Caja de velocidades:

los dientes de los engranajes de las cajas de cambio son helicoidales y sus bordes están rodeados para no producir ruido o rechazo cuando se cambia la velocidad.

- reloj :

estos engranajes se utilizan en muchos relojes para hacer mover las manecillas de estos en forma circular al contrario de este , donde en este mecanismo todos los engranajes mueven a todos y con muchas uniones unos con otros.

- Reductores de velocidad:

el reductor básico esta firmado por mecanismo de tornillo sin fin y corona. En este tipo de mecanismo el efecto del rozamiento en los flancos del diente hace que estos engranajes tengan los rendimientos mas bajos de todos las transmisiones , dicho rendimiento se sitúa entre un 40% y 90 % aproximadamente , dependiendo de las características del reductor y del trabajo que esta sometido.