U.M.S.A. Romer Salomn Blanco Salgueiro Formulacin y Evaluacin de ProyectosFacultad de Ingeniera Orlanado Rojas Da SilvaJTP CIV 315 Ingeniera CivilFernando Reynaldo Flores Cabello Ing. Oscar Espinosa Garca William Henry Calle Choque U.M.S.A. Romer Salomn Blanco Salgueiro Formulacin y Evaluacin de ProyectosFacultad de Ingeniera Orlanado Rojas Da SilvaJTP CIV 315 Ingeniera CivilFernando Reynaldo Flores Cabello Ing. Oscar Espinosa Garca William Henry Calle Choque
FORMULACION DE PROYECTO MEJORAMIENTO CARRETERA HUAYHUASI - TAHUAPALCA 1. OBJETIVO.2. Descripcin del proyecto.2.1. Ubicacin3. Caractersticas del proyecto. 3.1. Datos de diseo.
3.1.1Vehiculo del proyecto3.1.2 Velocidad de diseo3.1.3 Pendiente mxima3.1.4 Peralte mximo3.1.5 Radio mnimo de curvatura3.1.6 Longitud mnima de entre tangencias3.1.7 Trazado de la poligonal3.1.8 Diseo de la subrasantes3.1.9 Dibujo de secciones transversales3.1.10 Drenaje3.1.11Cunetas
4. Datos para la evaluacin del proyecto.5. Mantenimiento.5.1 Mantenimiento en camino de tierra.a) Limpieza de derrumbes.b) Mantenimiento drenaje general a mano, que consiste en la limpieza a mano c) Recubrimiento de la va con ripio.1. Nivelacin de plataforma y limpieza de cunetas.
6 Camino de tierra sin proyecto.7 PLAN DE MEJORAMIENTO Y PAVIMENTADO DE LA CARRETERA8 PAVIMENTACIN.-9 LIMPIEZA DE CUNETAS.10 SEALIZACIN VERTICAL11 EVALUACION DEL PROYECTO CARRETERO12 CALCULO DE LOS VOLUMENES DE CONSTRUCCION
FORMULACION DE PROYECTO
MEJORAMIENTO CARRETERA HUAYHUASI - TAHUAPALCA 1. OBJETIVO.
1.1. OBJETIVO GENERAL.
Realizar el mejoramiento del tramo carretero entre la poblacin de Huayhuasi El Palomar y la poblacin de Tahuapalca.
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Realizar un nuevo trazado de la va que une ambas poblaciones, con todas las consideraciones correspondientes en cuanto al cumplimiento de las normas vigentes (Norma ABC) Realizar en respectivo mantenimiento de refaccin de cuentas y alcantarillas existentes, as como de puentes y ductos. Incentivar de esta forma el desarrollo productivo de la poblacin de Tahuaplaca, dotndoles de una va permanente y segura para transportar sus productos hacia la cuidad de La Paz y aledaos. Fomentar el turismo hacia Tahuapalca con la nueva carretera.
2. Descripcin del proyecto.
2.1. UbicacinEl tramo carretero en cuestin se encuentra ubicado en el departamento de La Paz, provincia Murillo, cuyas extensiones comprende la primera seccin Palca (Tahuapalca) y Mecapaca (Huayhuasi). El recorrido atraviesa las siguientes poblaciones:
Huayhuasi El Palomar Millucato Huaricana Alto Huaricana Bajo Tahuapalca
La poblacin de Tahuapalca limita al sur con la localidad de Huaricana, al norte con Huayhuasi, al este con Collana y al oeste con Chanca
La va Huayhuasi - Tahuapalca: atraviesa el ro La Paz entre los kilometros 1+000 a 4+000, se requieren de alcantarillas especialmente en dicho el recorrido debido a la presencia del ro.
Con respecto al ro, debido al desgaste del agua presenta piedras de canto rodado, grava, arena.
Actualmente el puente Chaquerini se encuentra en pleno funcionamiento siendo este una de las obras ms recientes realizadas en beneficio de la poblacin, siendo este un nexo entre el traslado de todos los productos producidos por los pobladores a la ciudad de la Paz, se encuentra en la ruta que une las poblaciones de Mecapaca y Tahuapalca.
La construccin del puente beneficia a mas de 36760 habitantes del sur de la Provincia Murillo y las poblaciones de Millukhatu, Huaricana, Tirata, Tahuapalca y otras que se encuentran al pie del Nevado Illimani.
En todo el tramo entre las poblaciones en cuestin, se pueden observar distintas falencias en la construccin de la misma, como por ejemplo, los anchos de la va que no satisfacen los requerimientos, la visibilidad en tramos entre tangencias y curvos, la respectiva sealizacin tanto horizontal como vertical, etc. Por estas y dems cuestiones es que se plantea un mejoramiento y reformulacin de la va Huayhuasi El Palomar Tahuapalca.
2. Caractersticas del proyecto.
En toda obra de ingeniera se puede elegir, normalmente, entre varias soluciones, pero en el problema del trazado la indeterminacin es en general, mayor, y en la eleccin de la solucin ha de pesar principalmente el buen criterio del proyectista; no es posible dar reglas concretas; nicamente se puede pensar que el acierto de la solucin escogida, ser funcin del ms alto conocimiento del terreno a recorrer en sus diferentes aspectos: relieve, obstculos naturales, caractersticas geolgicas y geotcnicas, etc., factores todos que pesaran en el costo de la construccin y explotacin; en el valor de las diferentes soluciones habr de tenerse en cuenta el servicio que la va a de prestar, no solo en el momento de la construccin, sino en el futuro previsible. Y siendo as, fcilmente se comprende que el acierto de la solucin escogida pese tal vez ms, que en otras obras de ingeniera, el nmero de tanteos realizados.El siguiente estudio tcnico para el diseo de una carretera en un terreno montaoso consta de tres etapas primordiales a saber: Seleccin de rutas. Anteproyecto. Proyecto Final.El proyecto de mejoramiento del tramo Huayhuasi Tahuapalca comprende:
a) Ampliar el ancho de la plataforma.b) Mejorar el drenaje.c) Mejoramiento del alineamiento horizontal y vertical d) Mejoramiento de la superficie de la carretera con una capa de ripio.e) Ampliar el ancho de la va en las curvas de radio reducido.
En la fotografa observamos la necesidad de la ampliacin, estabilizacin y mejoramientos de la ruta, beneficiando en esto a todas las poblaciones circundantes.
3.1. Datos de diseo.
Para la eleccin de los datos se tomar en cuenta que el terreno es semi montaoso para un trfico medio.
3.1.1 Vehiculo del proyecto
El vehculo del proyecto a disear es un vehculo pesado, es un camin de dos ejes. Se escogi este vehculo por las caractersticas de la zona, adems para el transporte de materias primas se utilizan este tipo de camiones la cual tiene principalmente zonas de valle, ya que la funcin principal que cumplir este tramo carretero es la de posibilitar el transporte de los productos generados en esta regin.
3.1.2 Velocidad de diseo
Realizando un anlisis del trfico diario que transitan la va, se puede estimar entre los siguientes valores:
TPDA = 200 vehculos
Estimando que este trfico incremente a una tasa de crecimiento del 3%, el trfico para los siguientes 20 aos ser:
De acuerdo al cuadro de la pgina anterior, la clasificacin de la nueva va entra en la siguiente clasificacin:CAMINO LOCAL
Tipo de terreno: MONTAOSO
VELOCIDAD DE PROYECTO: 40 km/h
3.1.3 Pendiente mxima
De acuerdo a la anterior tabla de la norma ABC, sabiendo que la carretera est a una altura promedio de 2700 msnm, la pendiente mxima admisible es la siguiente:PENDIENTE MAXIMA ADMISIBLE = 8 %
3.1.4 Peralte mximo
Peralte mximo = 7%
3.1.5 Radio mnimo de curvatura
El radio mnimo de curvatura est en funcin a la velocidad de diseo y de la topografa del terreno. En el diseo se adopta un radio mayor al valor del radio mnimo.
El radio mnimo de curvatura es el valor lmite del mismo para una determinada velocidad de proyecto de acuerdo al mximo valor del peralte y el mximo coeficiente de rozamiento.
3.1.6 Longitud mnima de entre tangencias
La entre tangencia es la longitud de tangente o recta del final de una curva PT, al principio de la siguiente curva PC. Esta longitud de entre tangencia, se debe calcular para curvas circulares, de diferente y mismo sentido y est en funcin de la velocidad de diseo.
Para curvas de diferente sentido la longitud mnima de entre tangencia es la distancia recorrida en 5 segundos a la velocidad de diseo; para curvas del mismo sentido la longitud mnima de entre tangencia es la distancia recorrida en 15 segundos a la velocidad de diseo.
Longitud mnima en curvas de distinto sentido = 56 metros
Longitud mnima en curvas del mismo sentido = 30 metros
3.1.7 Trazado de la poligonal
Por tratarse de un proyecto de mejoramiento se tratar dentro de las posibilidades de la obra mantener el actual alineamiento horizontal.
3.1.8 Diseo de la subrasantes
El diseo o ubicacin de la subrasantes tiene gran importancia e incidencia econmica en el movimiento de tierras, pues su ubicacin determinan los cortes y volmenes de cortes y rellenos o terraplenes, un buen diseo de la subrasante ser cuando esta consiga la compensacin entre cortes y terraplenes.
3.1.9 Dibujo de secciones transversales
El criterio para su eleccin, en planimetra, es la ubicacin de curvas de nivel demasiado cerca, lo que nos indica pendientes transversales muy grandes, que impiden una correcta construccin de los taludes.
Segn las especificaciones de la norma ABC para el diseo geomtrico, se adopt la siguiente seccin transversal:CARRETERA BIDIRECCIONAL DE UNA VIA POR SENTIDOANCHO DE CARRIL = 3 metrosANCHO DE BERMA = 0.5 metrosCUNETA TRAPEZOIDALPROFUNDIDAD = 30 cmANCHO DEL FONDO = 30 cm PENDIENTE DE LAS PAREDES LATERALES = 1:4
TALUD DE CORTE = 1:4TALUD DE RELLENO = 1:4
3.1.10 Drenaje
Considerando la intensidad de lluvia y a la precipitacin media de la zona, el diseo de cunetas para la evacuacin del agua proveniente de las precipitaciones con taludes similares a los taludes de corte y terrapln con una altura inferior a 50 cm. El nmero de alcantarillas se estimo de acuerdo a la pendiente y la longitud promedio del camino en que esta se desarrolla, con la capacidad adecuada para evacuar el contenido de las cunetas, adems de tomar en cuenta las quebradas que cruzan el eje de la carretera.
3.1.11Cunetas
La cuneta es triangular, la base es 3 veces el tirante. El caudal que transportan las cunetas lo calculamos con la formula:
Q = C * I * A / 360Donde:A = Area (Ha)C = Coeficiente de escorrentiaI = Intensidad (mm/Hr)
Para considerar aspectos geomtricos de trabajo utilizamos tambin la siguiente relacin:Ecuacin de Manning:
Q = 1/n * R^(1.5)*s^(0.5)*A
Considerando un revestimiento en las cunetas de un mortero pobre por lo que su coeficiente de rugosidad es 0.020.
4. Datos para la evaluacin del proyecto.
La tasa de crecimiento fue determinada con el ajuste de los resultados a una curva aproximada dando por resultado a una curva aproximada dando por resultado una tasa de crecimiento del trfico vehicular de i=3 %.
El perodo de evaluacin se estima en 20 aos, el ao cero de construccin, donde se plantea el rediseo de una nueva carretera.
El costo de construccin ser estimado mediante clculos por actividades a desarrollarse dentro del proyecto de mejoramiento (tems).
5. Mantenimiento.
A la culminacin del proyecto y dentro de la vida til de la misma se debe efectuar un programa de mantenimiento anual que garantice el normal funcionamiento del camino en toda la poca del ao. Por lo cual dado el contexto del proyecto se hecho el estudio de dos tipos de mantenimiento en:
5.1 Mantenimiento en camino de tierra.
a) Limpieza de derrumbes.
Debido a la constante precipitacin fluvial en pocas de lluvias en la zona, existen muchas zonas que se ven afectadas por deslizamientos y derrumbes a lo largo de toda la va que une Huayhuasi con Tahuapalca. Esto provoca la intransitabilidad del mismo, y a eso se suma el abandono que presenta la poblacin respecto a sus autoridades, de manera que la poblacin de Tahuapalca queda incomunicada con sus aledaos y la cuidad de La Paz por incluso semanas.
Por tal motivo es que se tiene la intencin de mejorar el diseo de la carretera, de manera que los derrumbes se produzcan en mucha menor cantidad y gravedad, adems que se espera una limpieza inmediata apenas estos sucedan.
b) Mantenimiento drenaje general
Debido a que todos los sectores aledaos al camino son zonas de cultivo y desarrollo agrcola, los sistemas de alcantarillado y drenaje andas colapsados por materia orgnica como plantas, arbustos, troncos, etc. Siendo este hecho un tanto difcil de evitar, se establece la solucin de realizar una limpieza y mantenimiento del sistema de drenaje de manera peridica, constante y eficiente.
8 PLAN DE MEJORAMIENTO Y PAVIMENTADO DE LA CARRETERA
Despus de analizar las deficiencias de la carretera actual, se pudo llegar a las siguientes conclusiones:
El principal mejoramiento que se realizar a la carretera es la pavimentacin, que se realizar en toda su longitud. Previamente se realizarn los trabajos de mejoramiento a la carretera actual.
A lo largo de la carretera se observ que gran longitud de las cunetas estn ocupadas por tierra y piedras que obstruyen el paso del agua y daan la carretera por las acumulaciones de agua que se forman en varios tramos de la va. Para poder garantizar el buen estado de la carretera es necesario realizar una limpieza exhaustiva de las cunetas que asegure la circulacin de agua a travs de las mismas.
Un defecto de la carretera es el constante trazado de curvas horizontales de radio pequeo, para lo que en primera instancia se decidi realizar un ensanchamiento de la va en los tramos que lo necesitan, pero las altas pendientes de los taludes y su altura demandan una gran inversin nos impidi realizar esta mejora. Pero para poder subsanar este problema se opt por colocar una sealizacin vertical al comienzo de cada curva, en los lugares propensos a derrumbes y en los tramos que no cuenten con una calzada que asegure el paso de dos vehculos al mismo tiempo.
Otro factor que daa la carretera es la presencia de quebradas que por el arrastre de escombros fueron destruyendo paulatinamente el empedrado e hicieron peligrosamente transitable esos sectores, es por esto que en la actualidad se van realizando las construcciones de puentes que ayudan de gran manera a que los vehculos puedan transitar con mayor seguridad por estos tramos.
8 PAVIMENTACIN.-Para la pavimentacin, utilizaremos el empedrado existente como capa sub-base, y en los tramos donde no exista empedrado se rellenar la capa con material seleccionado en su correspondiente centro de acopio.
El material para la capa base ser transportada de las cercanas del lugar, y seleccionado en un centro de acopio.Cada capa ser compactada de manera eficaz con compactadotas de rodillo liso.
Finalmente se acabar el pavimentado con concreto asfltico de 5cm de espesor.
9 LIMPIEZA DE CUNETAS.
Despus de identificar las cunetas que se encuentran obstruidas por material slido, se procede al traslado de la volqueta hacia los tramos afectados; con la ayuda de palas y picos se van pulverizando el material grueso y se van cargando a la volqueta para luego ser transportados a lugares de relleno donde el medio ambiente no sea afectado de manera perjudicial.
De igual manera se deber transportar el material grueso a la distancia ms corta posible para poder optimizar los costos de acarreo.
10 SEALIZACIN VERTICAL
Se realizarn de dos tipos, las informativas que servirn a los conductores para saber a qu tipo de terreno estn ingresando, en qu lugar se encuentran, y a que poblacin estn ingresando; mientras que las de prevencin servirn para avisar acerca de las curvas cerradas, el ancho del camino.
11 EVALUACION DEL PROYECTO CARRETERO
Siendo el factor movimiento de tierras, el ms costoso en un proyecto carretera, a continuacin se muestra una tabla de las reas y volmenes de corte y relleno.
PRIMER TRAMOAlignment:alieamiento
Sample Line Group:samples 1
Start Sta:0+000.000
End Sta:2+602.384
Prog.Area de corte (m2)Volumen de corte (m3)Area de relleno (m2)Volumen de relleno (m3)Volumen acumulado de corte (m3)Volumen acumulado de relleno (m3)
0+000.0003.6900.04000
0+032.3213.97123.840.051.43123.841.43
0+050.0003.0761.330.272.88185.174.32
0+062.3211.4626.581.179.16211.7413.48
0+068.9013.0113.850.164.53225.5918.01
0+075.4802.1416.010.281.52241.619.53
0+100.0002.1350.330.236.42291.9325.96
0+105.4801.7910.720.562.15302.6528.11
0+150.0002.3792.560.4422.09395.2150.19
0+165.6712.0234.410.386.39429.6256.59
0+195.6712.5769.90.137.58499.5364.17
0+200.0002.9312.240.150.6511.7664.77
0+202.3884.328.8500.18520.6164.94
0+209.1063.7327.5700548.1864.94
0+239.1063.91115.840.071.01664.0265.95
0+250.0003.9842.980.030.5470766.49
0+300.0003.55188.140.134895.1470.49
0+316.6702.247.90.676.65943.0577.14
0+346.6701.9160.690.8723.331003.74100.46
0+350.0002.276.740.913.021010.48103.49
0+385.0072.0973.850.4223.771084.33127.26
0+400.0004.3847.20.24.771131.53132.04
0+423.3452.2875.680.7511.361207.21143.4
0+450.0003.2472.290.4516.261279.5159.65
0+453.3455.0713.90.070.881293.4160.53
0+500.0005.29241.830.052.81535.23163.34
0+550.0003.65223.570.298.421758.8171.76
0+553.7075.5317.010.060.641775.81172.4
0+583.7074.21147.790.285.011923.6177.4
0+600.0002.6557.580.869.111981.19186.51
0+614.2891.5831.261.3615.512012.45202.02
0+644.87211.1196.91020.332209.36222.36
0+650.0006.1144.820.080.192254.18222.55
0+674.8723.58121.870.9813.032376.04235.58
0+700.0005.11090.3516.722485.04252.3
0+729.4395.47155.570.157.392640.61259.69
0+750.0006.21121.080.142.972761.69262.66
0+759.4394.7652.890.482.862814.58265.52
0+780.6853.8393.820.6511.72908.41277.22
0+800.000038.040.712.732946.45289.95
0+801.931000.260.92946.45290.85
0+831.9313.084703.842993.44294.69
0+850.0003.4759.192.6824.183052.63318.87
0+900.0003.94185.2066.923237.83385.8
0+950.0003.98197.91.8245.433435.73431.23
1+000.0005.1226.851.0671.953662.58503.18
1+050.0003.62217.891.4963.773880.47566.95
1+087.0303.59133.571.8261.224014.04628.18
1+100.0004.854.070.9618.14068.11646.27
1+117.0305.3584.720.5312.954152.83659.22
1+136.7835.21101.550.55114254.38670.22
1+150.0003.0152.731.3612.964307.11683.18
1+156.5352.6417.841.499.534324.95692.71
1+186.5353.39890.5931.584413.95724.28
1+200.0004.5653.520.185.184467.47729.46
1+247.2661.46142.314.46109.684609.78839.14
1+248.2661.661.563.033.754611.34842.89
1+250.0002.093.252.955.184614.59848.07
1+292.157044.231.1987.124658.82935.19
1+300.0003.7514.691.39.764673.51944.95
1+336.0493.87137.511.3647.884811.02992.83
1+337.0492.753.312.341.854814.32994.68
1+350.000017.811.122.254832.131016.94
1+382.4043.3754.551.7345.834886.681062.76
1+400.0005.5478.060.620.594964.751083.36
1+412.4046.3773.120.275.485037.861088.84
1+450.0004.27197.230.4113.015235.091101.85
1+455.9284.0724.350.673.235259.441105.08
1+499.4525.25199.940.8834.165459.381139.24
1+500.0004.872.770.930.55462.151139.74
1+529.4523.96129.151.4735.65591.291175.34
1+550.0004.2684.531.2928.385675.821203.72
1+600.0003.7199.121.6673.745874.951277.46
1+650.0005.3225.040.6156.736099.981334.19
1+677.8433.89127.961.5129.546227.951363.73
1+700.0005.61104.23016.896332.181380.61
1+707.8435.542.60.562.276374.781382.88
1+750.0003.3180.230.8430.386555.011413.26
1+761.30112.2386.4704.866641.481418.13
1+800.0004.44317.771.1923.636959.251441.76
1+814.7602.8251.9209.017011.171450.77
1+844.7603.2890.03007101.21450.77
1+850.0003.1616.87007118.071450.77
1+900.0003.72171.921.4135.297289.991486.06
1+950.0003.29175.342.1187.937465.331573.99
2+000.0001.92130.264.6167.757595.591741.74
2+033.5892.8780.353.11129.597675.941871.32
2+050.000023.642.2343.677699.581914.99
2+063.5892.7819.133.3737.697718.711952.68
2+070.1343.7621.751.8716.947740.461969.62
2+076.680012.51.7611.717752.961981.33
2+100.000002.0343.837752.962025.17
2+106.680002.414.787752.962039.94
2+126.4465.0549.941.3937.47802.92077.35
2+150.0006.49137.41016.197940.312093.54
2+156.4466.4842.81007983.122093.54
2+200.00015.17479.75008462.862093.54
2+215.9339.33198.59008661.452093.54
2+250.0008.72314.70.223.688976.152097.21
2+275.4202.74149.333.0440.549125.482137.75
2+300.0006.44114.851.2952.489240.332190.22
2+305.4206.3834.741.327.089275.072197.31
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SEGUNDO TRAMOAlignment:alieamiento2
Sample Line Group:samples 2
Start Sta:2+602.380
End Sta:9+294.514
Prog.Area de corte (m2)Volumen de corte (m3)Area de relleno (m2)Volumen de relleno (m3)Volumen acumulado de corte (m3)Volumen acumulado de relleno (m3)
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9+293.9123.2171.661.2719.5536190.3412964.08
9+294.5144.632.36
TERCER TRAMOAlignment:alieamiento3
Sample Line Group:samples 3
Start Sta:9+294.510
End Sta:15+202.621
Prog.Area de corte (m2)Volumen de corte (m3)Area de relleno (m2)Volumen de relleno (m3)Volumen acumulado de corte (m3)Volumen acumulado de relleno (m3)
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12+288.6967.55178.931.8343.2210942.35686.92
12+300.0006.0379.132.9526.311021.435713.21
12+307.1663.8836.663.7823.5111058.085736.72
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12+350.0005.770.621.4290.5911165.745916.97
12+355.6364.4228.531.748.911194.275925.87
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12+650.0000141.011.4772.9612529.336421.66
12+700.000001.574.3812529.336496.04
12+750.0004.16104.092.3997.2712633.426593.31
12+800.0000104.092.43120.3812737.516713.69
12+850.000001.59100.3812737.516814.07
12+900.0005.06126.491.6280.2128646894.27
12+903.9804.0318.0903.2212882.096897.49
12+950.0005.54219.641.534.513101.736932
12+965.699043.451.8726.413145.186958.4
13+000.0003.8565.92.3973.1413211.087031.54
13+027.4195.32125.531.4452.5813336.617084.13
13+050.0005.77125.271.2229.9713461.897114.1
13+100.0000144.281.1158.1613606.177172.26
13+150.0005124.911.8974.9413731.087247.2
13+200.0006.65291.281.0874.2214022.367321.42
13+250.0005.35300.191.6568.3514322.547389.77
13+285.6396.94218.990.9446.1814541.537435.95
13+300.0006.7498.206.7414639.737442.68
13+335.6392.85172.513.5362.4914812.247505.18
13+350.000020.834.9360.3514833.077565.53
13+353.974004.518.6614833.077584.19
13+372.3101.614.891.6355.9214847.957640.12
13+400.0002.2253.430.529.3714901.387669.49
13+422.3102.3851.440.399.9414952.827679.43
13+450.0002.4266.410.3710.5315019.247689.96
13+500.0004.06161.960.019.5915181.197699.56
13+532.5204.13133.120.010.3815314.327699.94
13+550.0002.6859.930.232.0515374.257701.99
13+562.5202.5233.340.242.8715407.597704.87
13+587.7880.9545.31.6523.5315452.897728.4
13+600.0002.9624.721.5118.9815477.67747.38
13+613.0564.8652.540.2711.4115530.147758.78
13+643.0563.98134.390.4210.3315664.537769.11
13+650.0004.6129.80.32.5115694.337771.62
13+700.0004.4225.220.519.9215919.557791.54
13+750.0008.73328.36012.6616247.917804.2
13+790.6613.96258.080.7715.816505.997820
13+800.0003.4633.561.19.0116539.557829.01
13+850.0002.47148.260.6142.9616687.817871.97
13+869.6802.0344.340.6212.1716732.157884.14
13+899.6801.9761.240.2412.7416793.397896.88
13+900.0001.960.630.650.1416794.027897.02
13+903.0661.946.230.661.9416800.257898.96
13+906.4521.896.760.682.1916807.027901.15
13+936.4522.95740.1211.7116881.017912.86
13+950.0001.8232.360.624.9916913.377917.86
14+000.0002.39105.210.2621.9517018.587939.81
14+013.6074.5347.0501.7417065.637941.55
14+043.6072.89109.070.253.8117174.77945.36
14+050.0001.8914.41.174.7317189.17950.09
14+062.6182.7227.40.168.7817216.57958.87
14+081.6282.0943.023.9440.4917259.527999.36
14+100.0003.5849.771.9655.7817309.288055.14
14+111.6284.4746.271.4419.9717355.558075.11
14+150.0003.38150.652.2270.2317506.28145.34
14+200.000084.541.0481.4717590.748226.81
14+250.0005.16128.891.0852.8317719.638279.64
14+300.0003.99228.571.2858.8117948.28338.44
14+350.000099.681.1259.918047.888398.34
14+397.3134.42104.461.459.5718152.348457.91
14+400.0005.9513.9201.8818166.268459.79
14+427.313081.81.0614.3818248.068474.17
14+429.3124.744.7401.0618252.88475.23
14+431.31004.742.042.0418257.538477.27
14+450.0003.0729.03018.9418286.568496.21
14+461.3102.5531.80018318.368496.21
14+500.0003.77122.181.8636.0118440.548532.22
14+550.0003.49181.35046.5418621.98578.76
14+600.0003.22167.782.3659.0218789.688637.77
14+618.6433.1359.22.4644.9318848.888682.7
14+648.6435.16123.761.0652.9318972.638735.63
14+650.0005.177.020.921.3418979.658736.97
14+652.1145.5811.361.22.2418991.018739.21
14+655.5854.9218.231.825.2419009.248744.44
14+685.585073.493.3778.0719082.738822.51
14+700.0004.7534.222.3641.2619116.958863.77
14+750.0004218.613.5146.4719335.569010.24
14+800.0004.32207.792.55151.1519543.359161.39
14+825.911055.912.666.6219599.269228.02
14+850.0003.6744.253.4372.5419643.519300.56
14+878.6834.42115.87049.2219759.399349.77
14+900.0004.595.090019854.489349.77
14+931.4554.2136.482.9346.0719990.959395.85
14+950.000038.931.9345.0320029.899440.87
15+000.0004.92123.052.22103.7420152.949544.61
15+050.0004.72240.952.03106.2820393.889650.9
15+100.0006.3275.411.4486.720669.299737.6
15+150.0005.27289.271.8983.1420958.579820.74
15+200.0004.84252.771.8994.4921211.349915.23
15+202.6214.8412.692.325.5221224.039920.75
VOLUMEN DE CORTE = 68464.67 m3VOLUMEN DE RELLENO = 25514.44 m3 VOLUMEN PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS = 42950.23 m3
A continuacin se presenta un anlisis de los costos de mantenimiento para la carretera en formulacin:EVALUACION DEL PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE UNA CARRETERA
MANTENIMIENTO DE CARRETERA PAVIMENTADA (PARA 20 AOS)
LONGITUD DE LA CARRETERA:15.2 km
AO c/aoLONGITUD DE CARRETERA (m)ANCHO DE CARRETERA (m)AREA DE CARRETERA (m2)BACHEO 8 $us/m2 100m2/aoSELLOREFUERZOMANT. DE RUTINATOTAL DE MANTENIMIENTO
1.5$US/M21.5$US/M2540$us/Km-ao
c/5 aosc/5 aosc/5 aos
1152006912000
2152006912000
3152006912000
4152006912000
5152006912000
6152006912000
7152006912000
8152006912000
9152006912000
1015200691200300001000040000
111520069120050010001500
121520069120050010001500
131520069120050010001500
141520069120050010001500
151520069120050010001500
161520069120050010001500
171520069120050010001500
181520069120050010001500
191520069120050010001500
20152006912005004000020000100061500
1824000500007000003000010000115000
COMPUTOS METRICOS
PLANILLA DE PRESUPUESTO
NITEMUNIDADNLONGITUD (m)AREAVOLUMEN (m)COSTO UNITARIO ($us)TOTAL ($us)
1Preparacin del SitioHa104400.00
2Movimiento de tierrasm342950.234.5193276.04
3Pavimento Asfaltom3152001.522800.0031706800.00
4Alcantarillasm3101501202400.00
5Puentesm303525000.00
6Muros de GavionesKm5006.133065.00
TOTAL905541.04
COSTO TOTAL DE CONSTRUCCIN = 905541.04 Sus.
COSTO TOTAL DE MANTENIMIENTO = 115000 Sus.
Finalmente se tiene la evaluacin de la carretera:
COSTOS DE OPERACION VEHICULAR PARA
CARRETERAS PAVIMENTADAS (FORMULADA)
Datos:
RS =80[m/Km]
F =80[m/Km]
C =200[/Km]
R =500[mm/Km]
A =2700[m]
Clculo de la Velocidad, Combustible, Tripulacin, Lubricantes:
BHGWPRSFLCHCL
Vehculos Livianos128.0002.30015.02629.557254.53033.8321.800
Bus Mediano153.0008.9004.6422.800755.043357.1034.000
Bus Grande145.00011.7003.3461.3571180.092736.8034.000
Camin Pequeo 176.0004.40010.8009.661421.699103.5114.000
Camin Mediano138.0006.4005.8224.115576.302243.0034.000
Camin Grande243.00011.6005.6563.930680.689254.4264.000
Clculo de Consumo de Llantas Repuestos y Mecnico:
fLIAKTCCKPCLH
Vehculos Livianos0.30013.00025000-0.054162500-0.001-0.447
Bus Mediano0.4008.500885000.0793761250.0012.937
Bus Grande0.4007.500890000.1043337500.0012.607
Camin Pequeo 0.70012.000378000.0392268000.0013.100
Camin Mediano0.40012.000418000.0572508000.0011.959
Camin Grande0.40011.000504000.1032772000.0012.165
Clculo de Depreciacin e Intereses:
rDRSoLFAD
Vehculos Livianos0.120420.00059.52417.3930.057
Bus Mediano0.1201454.00060.86712.7500.078
Bus Grande0.1201655.00053.77611.2500.089
Camin Pequeo 0.120790.00047.84827.8110.036
Camin Mediano0.120950.00044.00050.7690.020
Camin Grande0.1201200.00042.00046.5150.021
AIKMDEIN
Vehculos Livianos0.06023841.1150.0020.003
Bus Mediano0.06019924.6370.0040.003
Bus Grande0.06010726.9570.0080.006
Camin Pequeo 0.06027866.3480.0010.002
Camin Mediano0.06020379.4150.0010.003
Camin Grande0.06021660.3510.0010.003
Costos Unitarios:
CombustibleLubricanteLlantasRepuestos
Vehculos Livianos0.2600.92092.00015805.000
Bus Mediano0.2600.920195.00040989.000
Bus Grande0.2601.000195.00059742.000
Camin Pequeo 0.2600.920163.00014304.000
Camin Mediano0.2600.920195.00027090.000
Camin Grande0.2601.000290.00069744.000
MecnicoTripulacinDepreciacinInters
Vehculos Livianos4.5000.80014.00018.000
Bus Mediano4.5001.08020.00018.000
Bus Grande4.5001.89020.00018.000
Camin Pequeo 4.5001.08020.00018.000
Camin Mediano4.5001.08020.00018.000
Camin Grande4.5001.08020.00018.000
Costos Por 1000 Km:
CombustibleLubricanteLlantasRepuestosMecnico
Vehculos Livianos66.1781.656-4.968-8.707-2.013
Bus Mediano196.3113.68015.37741.00913.219
Bus Grande306.8244.00020.21453.03711.729
Camin Pequeo 109.6423.6806.35415.10213.949
Camin Mediano149.8393.68011.05718.0728.814
Camin Grande176.9794.00029.80551.4269.742
TripulacinDepreciacinIntersTotal
Vehculos Livianos27.0660.0340.04552.146
Bus Mediano385.6710.0790.054269.595
Bus Grande1392.5570.1660.101395.805
Camin Pequeo 111.7920.0260.039148.726
Camin Mediano262.4440.0190.053191.462
Camin Grande274.7800.0200.050271.952
Costos Unitarios de Operacin Vehicular:
Costo por Km
Vehculos Livianos0.052
Bus Mediano0.270
Bus Grande0.396
Camin Pequeo 0.149
Camin Mediano0.191
Camin Grande0.272
COSTOS DE OPERACION VEHICULAR PARA
CARRETERAS NO PAVIMENTADAS (ACTUAL)
Datos:
RS =80[m/Km]
F =80[m/Km]
C =150[/Km]
R =15000[mm/Km]
A =3350[m]
M =0.03[%]
RD =20[mm]
SL =5[mm]
Clculo de la Velocidad, Combustible, Tripulacin, Lubricantes:
BHGWPRSFLCHCL
Vehculos Livianos128.0002.30018.64312.718311.34078.6273.600
Bus Mediano153.0008.9005.7590.1725627.2415817.8958.000
Bus Grande145.00011.7004.152-1.619-122.552-617.8088.000
Camin Pequeo 176.0004.40013.4008.684415.090115.1558.000
Camin Mediano138.0006.4007.2231.803827.376554.5458.000
Camin Grande243.00011.6007.0181.574994.962635.3018.000
Clculo de Consumo de Llantas, Repuestos y Mecnico:
fLIAKTCCKPCLH
Vehculos Livianos0.30011.00020500.0000.7871127500.008-2.694
Bus Mediano0.4006.80053500.0000.2231819000.0047.919
Bus Grande0.4006.00055000.0000.2941650000.0047.184
Camin Pequeo 0.70010.00016400.0000.110820000.0036.248
Camin Mediano0.40010.00018200.0000.161910000.0023.962
Camin Grande0.4008.00021900.0000.291876000.0023.814
Clculo de Depreciacin e Intereses:
rDRSoLFAD
Vehculos Livianos0.120420.00048.81021.4050.047
Bus Mediano0.1201454.00036.795489.7580.002
Bus Grande0.1201655.00033.233-37.063-0.027
Camin Pequeo 0.120790.00020.75914.6350.068
Camin Mediano0.120950.00019.15842.0800.024
Camin Grande0.1201200.00018.25036.2510.028
AIKMDEIN
Vehculos Livianos0.06018044.8640.0030.003
Bus Mediano0.0601471.1670.0010.041
Bus Grande0.060-17927.8140.002-0.003
Camin Pequeo 0.06014572.5470.0050.004
Camin Mediano0.0608905.4610.0030.007
Camin Grande0.0608934.1580.0030.007
Costos Unitarios:
CombustibleLubricanteLlantasRepuestos
Vehculos Livianos0.2600.92092.00015805.000
Bus Mediano0.2600.920195.00040989.000
Bus Grande0.2601.000195.00059742.000
Camin Pequeo 0.2600.920163.00014304.000
Camin Mediano0.2600.920195.00027090.000
Camin Grande0.2601.000290.00069744.000
MecnicoTripulacinDepreciacinInters
Vehculos Livianos4.5000.80014.00018.000
Bus Mediano4.5001.08020.00018.000
Bus Grande4.5001.89020.00018.000
Camin Pequeo 4.5001.08020.00018.000
Camin Mediano4.5001.08020.00018.000
Camin Grande4.5001.08020.00018.000
Costos Por 1000 Km:
CombustibleLubricanteLlantasRepuestosMecnico
Vehculos Livianos80.9483.31272.404133.491-12.124
Bus Mediano1463.0837.36043.561179.83635.637
Bus Grande-31.8638.00057.266237.76132.326
Camin Pequeo 107.9237.36018.00249.50928.114
Camin Mediano215.1187.36031.32559.46017.828
Camin Grande258.6908.00084.436147.36317.162
TripulacinDepreciacinIntersTotal
Vehculos Livianos62.9020.0360.060278.031
Bus Mediano6283.3260.0280.7341729.477
Bus Grande-1167.6570.030-0.060303.489
Camin Pequeo 124.3670.0940.074210.908
Camin Mediano598.9090.0530.121331.091
Camin Grande686.1250.0620.121515.652
Costo Unitario de Operacin Vehicular:
Costo por km
Vehculos Livianos0.278
Bus Mediano1.729
Bus Grande0.303
Camin Pequeo 0.211
Camin Mediano0.331
Camin Grande0.516
EVALUACION DEL PROYECTO DE CARRETERA DEL TRAMO
HUAHUASI EL PALOMAR - TAHUAPALCA
Oper. SPOper. CPBenf. Cop.
($us/KmVeh)($us/KmVeh)($us/KmVeh)
Vehculos Livianos0.2780.0520.226
Bus Mediano1.7290.2701.460
Bus Grande0.3030.396-0.092
Camin Pequeo 0.2110.1490.062
Camin Mediano0.3310.1910.140
Camin Grande0.5160.2720.244
Proyeccin del Flujo Vehicular diario : Tomando como ao base 2014
AoLivianoBus Bus Cam. Cam. Cam.
MedianoGrandePequeoMedianoGrande
03001001025507
13091031026527
23181061127537
33281091127558
43381131128568
53481161229588
63581191230608
73691231231619
83801271332639
93911301333659
104031341334679
1141513814356910
1242814314367110
1344114715377310
1445415115387611
1546715616397811
1648116016408011
1749616517418312
1851117017438512
1952617518448812
2054218118459013
PROYECCION DE LOS BENEFICIOS
Bus Bus Cam. Cam. Cam.
AoLivianoMedianoGrandePequeoMedianoGrandeTotal
0375961.678809942.245-5121.6558624.62438733.0489464.3191237604.26
1387240.528834240.513-5275.3058883.36339895.0399748.2491274733.39
2398857.744859267.728-5433.5649149.86441091.89010040.6961312976.36
3410823.476885045.760-5596.5719424.36042324.64710341.9171352366.59
4423148.181911597.133-5764.4689707.09143594.38610652.1741392938.50
5435842.626938945.046-5937.4029998.30344902.21810971.7401434727.53
6448917.905967113.398-6115.52410298.25246249.28411300.8921477770.21
7462385.442996126.800-6298.99010607.20047636.76311639.9191522104.13
8476257.0051026010.604-6487.95910925.41649065.86611989.1161567768.05
9490544.7161056790.922-6682.59811253.17950537.84212348.7901614801.85
10505261.0571088494.650-6883.07611590.77452053.97712719.2531663246.63
11520418.8891121149.489-7089.56811938.49753615.59613100.8311713144.73
12536031.4551154783.974-7302.25512296.65255224.06413493.8561764539.75
13552112.3991189427.493-7521.32312665.55256880.78613898.6721817476.58
14568675.7711225110.318-7746.96313045.51858587.21014315.6321872001.49
15585736.0441261863.627-7979.37213436.88460344.82614745.1011928162.11
16603308.1261299719.54-8218.75313839.99062155.17115187.4541986007.52
17621407.3691338711.12-8465.31514255.19064019.82615643.0772045588.27
18640049.5901378872.46-8719.27514682.84665940.42116112.3702106956.41
19659251.0781420238.63-8980.85315123.33167918.63316595.7412170165.56
20679028.6101462845.79-9250.27915577.03169956.19217093.6132235270.96
Costo Construccin =905541.0[$us]
Costo mantenimiento =115000[$us/Km-ao]
Longitud del camino de tierra =15.2[Km]
Operacin =20[ aos ]
Tasa (%) =12.000[ ]
ANALISIS DE RENTABILIDAD
( BENEFICIO / COSTO )
AoInversinCostoCostoVABeneficiosVAFlujo CajaVA Neto
($us/Ao)Mant.total($us/Ao)($us/Ao)($us/Ao)($us/Ao)($us/Ao)
1905541.0905541808518.81274733.391138154.81-905541-808519
2174800017480001393494.91312976.361046696.71-435023.64-346798.18
3174800017480001244191.91352366.59962587.83-395633.41-281604.05
4174800017480001110885.61392938.50885237.60-355061.50-225648.00
517480001748000991862.11434727.53814102.93-313272.47-177759.21
617480001748000885591.21477770.21748684.38-270229.79-136906.82
717480001748000790706.41522104.13688522.61-225895.87-102183.82
817480001748000705987.91567768.05633195.22-180231.95-72792.66
917480001748000630346.31614801.85582313.74-133198.15-48032.59
1017480001748000562809.21663246.63535520.90-84753.37-27288.32
1117480001748000502508.21713144.73492488.17-34855.27-10020.06
1217480001748000448668.11764539.75452913.4016539.754245.34
1317480001748000400596.51817476.58416518.7269476.5815922.24
1417480001748000357675.41872001.49383048.59124001.4925373.16
1517480001748000319353.11928162.11352268.01180162.1132914.94
1617480001748000285136.71986007.52323960.85238007.5238824.18
1717480001748000254586.32045588.27297928.36297588.2743342.05
1817480001748000227309.22106956.41273987.75358956.4146678.54
1917480001748000202954.62170165.56251970.93422165.5649016.28
2017480001748000181209.52235270.96231723.31487270.9650513.80
VAC =12304392VAB =11511824.8VAN =-1930722
RBC = B / C =0.94
VAN =-1930721.9
CONCLUSION RESPECTIVA: Tras haber realizado todo el anlisis para el proyecto que se desea formular, podemos observar que la relacin de beneficios costos sale menor a 1, por lo que se concluye que realizar el proyecto no es rentable, ya que genera mayores costos que beneficios.
Sin embargo, en todo el anlisis realizado no se tomaron en cuenta los beneficios sociales, en lo que se refiere al crecimiento y favorecimiento al desarrollo de la poblacin, y ms que todo, de los habitantes de la misma. Al transporte de sus productos agrcolas, ganaderos, etc. De manera que si se incluyen dichos valores, fcilmente el valor de RBC superara la unidad, demostrando as que es factible, necesario y rentable realizar el proyecto planteado en el presente acpite.- 1 -- 38 -Cordn de concretoRelleno Capa sub-base