Impulsa Alicante Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la
ciudad de Alicante.
[2012]
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Índice]
Prólogo
1. Introducción
2. Objetivos y Alcance del estudio
3. Análisis de la situación actual
3.1. Población
3.2. Estructura económica.
3.3. Educación, empleo e innovación.
3.4. Sanidad, seguridad y medio ambiente.
3.5. Cultura, ocio y deporte
3.6. Territorio, transporte e infraestructuras
3.7. Comercio y hostelería
3.8. Gobernanza y nuevas tecnologías.
3.9. Turismo.
3.10. Imagen y comunicación.
4. Diagnóstico de situación: posición competitiva de Alicante
5. Retos para el 2020
6. Anexos
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Prólogo]
Sólo la ciudad puede resolver sus propios
problemas.
Este diagnóstico sobre la competitividad y el grado
de desarrollo de Alicante nace de la necesidad de
conocer el estado actual de las condiciones socio-
económicas y urbanas de la ciudad al objeto de
articular medidas eficaces contra nuestro principal
problema: los más de 38.000 desempleados.
Ha sido un trabajo participativo y basado en la
colaboración, que recoge la visión de todos los
agentes de la ciudad y nos sitúa, desde el
conocimiento profundo de la realidad de la urbe, en
óptimas condiciones para acertar en los futuros
vectores sobre los que debe desarrollarse Alicante.
Se trata, por tanto, de un trabajo de campo
imprescindible para alcanzar los retos que se ha
marcado el Gobierno Municipal. Los retos de una
ciudad que va a competir para posicionarse entre
las ciudades más importantes del Arco
Mediterráneo con un horizonte temporal de una
década. Los retos que quedarán reflejados en el
documento final del Plan de Competitividad Urbana
Alicante 2020.
El resultado del presente trabajo es un diagnóstico
realista y valiente, una radiografía certera de la
ciudad que nos muestra sus debilidades y
amenazas, pero también sus tendencias, sus
virtudes y fortalezas. Es cierto que hay datos que
no nos gustaría ver reflejados en estas páginas,
pero también constatamos con optimismo la
innegable potencialidad de nuestra ciudad, el gran
músculo que podemos desarrollar para nuestra
proyección nacional e internacional si, entre todos,
somos capaces de remar en la dirección adecuada.
Con este diagnóstico cerramos la primera fase del
Plan de Competitividad para dar paso al apartado
más importante del trabajo: las propuestas. Y en
ese momento volveremos a contar con todos,
porque estamos convencidos de que sólo la ciudad
puede resolver los problemas de la ciudad.
Hemos analizado Alicante desde múltiples
perspectivas (estructura económica; educación,
empleo e innovación; demografía; turismo e
imagen; sanidad, seguridad y medio ambiente;
cultura, ocio y deporte; urbanismo y gobernanza), y
hemos construido unos índices sintéticos para
comparar y posicionar la ciudad en tres niveles de
influencia: provincial, nacional e internacional.
Nos queda un paso, que, como decía, es el último y
más importante: establecer entre todos dónde
queremos situarnos, con quién vamos a competir,
cómo nos vamos a vender y qué armas tenemos
para posicionarnos en la primera división de las
ciudades.
Este documento despeja camino y nos abre
algunas vías aún por profundizar: Alicante aspira a
ser una ciudad inteligente y va a posicionarse como
un gran polo de atracción de empresas de base
tecnológica, un nicho de mercado que hasta ahora
no se ha desarrollado pese a nuestro gran potencial
logístico, pues concentramos autovía, autopista,
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
puerto, aeropuerto, conexión ferroviaria de
mercancías y, muy pronto, AVE.
Bastante claro es que el sector turístico va a seguir
siendo decisivo en esta ciudad, pero con una
evolución del actual modelo “multiproducto” a un
modelo de “multioferta” diferenciada: turismo
deportivo, turismo cultural, turismo sanitario, turismo
gastronómico, etc. El turismo de idiomas (por si sola
la Universidad moviliza todos los años unos 3.000
alumnos extranjeros) o el turismo deportivo se
vislumbran como sectores de gran proyección.
Y cómo no, el potencial industrial de Alicante dará
un salto cuantitativo con los siete millones de
metros cuadrados previstos en el nuevo Plan
General de Ordenación Urbana (PGOU) para usos
industriales y empresariales.
Por último, destaco el carácter consultivo de este
trabajo, pues también ha de servir como un medio
de consulta para los servidores públicos en su
ardua tarea de ejecución de políticas activas, así
como a los estudiosos de los diferentes fenómenos
sociales y urbanos de nuestra ciudad.
Sonia Castedo Ramos
Alcaldesa de Alicante
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
1. Introducción
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
1. Introducción
Alicante se plantea abordar en los próximos meses la realización de un Plan de Competitividad Urbana, lo que
supone un salto cualitativo de gran relevancia en relación con su estrategia de ciudad, ya que sitúa en el centro
de su actividad política, económica y social, su preocupación por ser un actor relevante en el mundo actual.
Para ello, es importante conocer la relevancia de la competitividad en el siglo XXI, el papel de los territorios en
general y las ciudades en particular en este ámbito, así como los hitos más importantes para poder ser
competitivo en un entorno absolutamente globalizado y complejo como el actual, en especial en un país como
España que atraviesa unas dificultades económicas que hacen más importante que nunca prepararse
adecuadamente para el futuro.
1.1. Competitividad
Según la Real Academia de la Lengua Española, competitividad es “capacidad de competir; rivalidad para la
consecución de un fin”. En términos empresariales puede definirse como; “la capacidad de una organización
pública o privada, lucrativa o no, de mantener sistemáticamente ventajas comparativas que le permitan alcanzar,
sostener y mejorar una determinada posición en el entorno socioeconómico.”
En la misma línea, el Diccionario Oxford de Economía define la competitividad como “la capacidad para competir
en los mercados de bienes o servicios”, lo que nos pone sobre la pista de que la competitividad es una
capacidad, una facultad, una habilidad, para ser capaz de ser suficientemente atractivos para terceros, de
modo que sean elegidos por delante de otros que tienen la misma finalidad.
Es por ello que la competitividad no puede ser comprendida de forma aislada, si no que debe ser interpretada en
base a otros, que tratan de hacer lo mismo que uno pero de un modo diferente. Y además, hay que poner el foco
en el exterior, porque la competitividad es también la capacidad de ser percibido como “mejor”, en el
sentido de más adaptado a las necesidades de los distintos grupos de interés.
“Las empresas de una nación deben pasar de competir sobre ventajas comparativas (bajo
costo de mano de obra o recursos naturales) a competir sobre ventajas competitivas que
surjan a partir de productos y procesos únicos”
Michael Porter. Profesor en la Bishop William Lawrence University y director del Instituto de la Estrategia y
Competitividad en la Harvard Business School.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Históricamente, se ha considerado que el desarrollo económico de los países versaba sobre cuestiones
macroeconómicas y jurídicas, de modo que la seguridad jurídica, la política monetaria, la inflación controlada, los
salarios ajustados y el contar con instituciones democráticas y judiciales eran las claves para que un país fuera
capaz de atraer inversiones, personas o ciudadanos.
Sin embargo, la homogeneización de las democracias occidentales ha provocado que dichos aspectos
macroeconómicos sean necesarios para competir en el ámbito internacional, pero no suficientes. Así, países
como Cuba o Bahrein, entre otros, no participan del comercio internacional; pero existen otros, como Portugal o
España, que siendo países con altos índices de seguridad y estabilidad institucional, tienen enormes dificultades
para competir con empresas e instituciones más allá de sus fronteras, especialmente en determinados ámbitos.
Se trata de cuestiones irrenunciables para la mejora de la competitividad, que sin ellas no se puede
competir, pero que por sí mismas no te hacen, ni mucho menos, competitivo. Así, a las cuestiones
tradicionales se suman ahora otra serie de aspectos, más de tipo microeconómico, que son decisivos para poder
salir al exterior para una nación, como son la productividad de cada empleado, los organigramas empresariales,
la capacitación de los recursos humanos, el entendimiento de la globalización, etc.
La importancia que ha adquirido la competitividad en los últimos años tiene también su traslación al ámbito
universitario e investigador, en el que el concepto y todo lo que le rodea ha sido y sigue siendo profundamente
analizado y estudiado. Buena muestra de ello es la creación de determinados departamentos o escuelas en
Universidades y Centros de Negocios en todo el mundo, entre las que se encuentran Instituto para la Estrategia y
la Competitividad de la Universidad de Harvard; el Centro Anselmo Rubiralta de Globalización y Estrategia, del
IESE Business School; el Centro Latinoamericano para la Competitividad y el Desarrollo Sostenible (CLACDS)
de INCAE Business School; o el Instituto de Competitividad de la Universidad Católica de Uruguay, entre otros.
La competitividad es resultado de múltiples factores públicos, privados, sociales y personales que actúan
simultáneamente en un territorio determinado, y en los que el grado de inversión o gasto no tienen siempre una
relación directa con el incremento de la competitividad. Así, es más importante una buena estrategia, una
adecuada priorización en las actuaciones a desarrollar o una comunicación acertada, que un gasto incoherente,
poco constante, más dirigido y deficientemente comunicado.
En el ámbito de las Administraciones Públicas, en relación con el gasto público, mayores inversiones no
siempre garantizan mejores resultados, por lo que las economías más competitivas no son aquellas que más
gastan, si no quienes mejor lo hacen, quienes tienen claro qué quieren vender y a quién deben dirigirse; las que
saben quienes son sus potenciales “compradores” y el mensaje que éstos esperan recibir; quienes son
conscientes de sus debilidades y sus fortalezas y quienes son capaces de dejar de hacer determinados
proyectos por abordar otros que van en línea con las prioridades del territorio.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Un buen ejemplo de esta falta de relación entre gasto y competitividad sería el caso de la educación en
España, en el que, como mencionaba el propio Ministro de Educación, Cultura y Deportes, en su comparecencia
ante la Comisión de Educación del Congreso de los Diputados del 5 de diciembre del año 2011, “ las cifras de
gasto por alumno público en enseñanza no universitaria, […] revelan que la diferencia entre la Comunidad que
más gasta por alumno público y la que gasta menos es de más del doble”, si bien la correlación entre inversiones
en la materia y éxito educativo “vendría a ratificar la tesis de la OCDE según la cual, una vez superados
determinados umbrales, el gasto educativo se vuelve ineficiente y no se traduce en mejores resultados”.
La importancia de la competitividad, implantada ampliamente en el ámbito empresarial en todo el mundo, ha
tenido la traslación, de un modo u otro, en el ámbito político, de modo que, por ejemplo, España ha situado la
competitividad en el centro de su discurso, al crear un Ministerio de Economía y Competitividad, responsable
de la “propuesta y ejecución de la política del Gobierno en materia económica y de reformas para la mejora de la
competitividad, de investigación científica, desarrollo tecnológico e innovación en todos los sectores”1. Del mismo
modo, en nuestro país, hay algunas regiones o municipios en los que la competitividad en sentido amplio es una
prioridad, como es la Comunidad Autónoma Vasca, que cuenta con un Plan de Competitividad Empresarial 2010-
2013, aprobado en Consejo de Gobierno de la Comunidad Autónoma el 27 de julio de 2010; o el Ayuntamiento
de Santa Cruz de Tenerife, que ha creado recientemente un Área de Planificación Estratégica, Economía,
Competitividad y Calidad Ambiental, si bien el concepto no se ha implantado en España de forma generalizada.
1.2. Ciudades competitivas en un mundo globalizado
En el entorno globalizado y altamente complejo en el que nos encontramos, las ciudades, como principales
actores en la escena internacional, deben también centrar sus esfuerzos en ser atractivas para la inversión, en
ser elegidas como lugar de residencia, en convertirse en lugares visitados por los turistas, etc.
Se trata sin duda de un cambio sustancial para entidades que hace no muchos años únicamente se ocupaban de
la prestación de servicios a los ciudadanos, del cumplimiento de sus obligaciones legales y competenciales, y de
no interferir en la vida de personas y empresas. Sin embargo, esta nueva visión exige llevar a cabo procesos de
reflexión estratégica, detenerse a conocer en profundidad el estado de desarrollo en el que se encuentra una
ciudad, para poder elaborar el programa de desarrollo futuro del municipio.
Se trata de dar respuesta a una necesidad cada vez más imperante en las sociedades desarrolladas,
estableciendo las bases para afrontar los retos de futuro y las condiciones del entorno. Un entorno cada
vez más complejo y en cierta medida incierto, condicionado por la situación económica mundial, por la necesidad
de recuperar los valores del esfuerzo, el trabajo y la responsabilidad, y en el que los ciudadanos tendrán el
protagonismo sobre su futuro y el de sus municipios.
1 Página web del Ministerio de Economía y Competitividad: http://www.mineco.gob.es/
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Y ello bajo una exigencia mayor si cabe, ya que, si el siglo XVIII fue el de la locomoción a vapor, el XIX el del
transporte por ferrocarril, y el XX el de la energía eléctrica y el petróleo; este siglo XXI es sin duda alguna el de la
“Sociedad de la Información”. Una sociedad que conoce y quiere conocer en todo momento lo que ocurre en
cualquier parte del mundo, que dispone de multitud de fuentes de información para la toma de sus decisiones, y
que tiene capacidad de comparar antes de tomar determinadas decisiones, que van desde la compra en un
determinado comercio, hasta el lugar en el que residir o la ciudad en la que instalar un negocio.
Ello conlleva grandes oportunidades para los ciudadanos, para las empresas y para las Administraciones
Públicas, ya que permite realizar intercambios de capitales de modo instantáneo a miles de kilómetros de
distancia; facilita conocer qué está ocurriendo en otra parte del mundo en tiempo real; y ayuda a relacionarse con
clientes, familiares, amigos o votantes ubicados en cualquier país.
Pero también supone importantes retos, con las amenazas aparejadas que conlleva: se trata de incremento
de las posibilidades de que un territorio se vuelva menos competitivo, debido a nuevos fenómenos de la
economía mundial, como el comercio electrónico, la deslocalización de los centros de producción, etc.
Se trata, en todo caso, de cambios que modifican nuestros paradigmas y que influyen, muy especialmente,
en las ciudades, que se han convertido en los principales actores de la escena internacional. Así, las urbes son
los agentes económicos más relevantes del mundo, ya que sobre ellas pivota el desplazamiento de personas, la
movilidad de los capitales, y las relaciones entre administrados y Administraciones Públicas.
En definitiva, las ciudades están cada vez más expuestas a la competencia internacional, en ámbitos hasta
hace unos años menos relevantes, como la innovación tecnológica, el desarrollo de las telecomunicaciones o el
conocimiento de idiomas, lo que provoca una variación notable de las relaciones económicas y sociales, creando
“territorios inteligentes”, siguiendo el concepto acuñado por el libro del mismo nombre, de Alfonso Vegara y Juan
Luis de las Rivas, editado por la Fundación Metrópoli.
Tal y como describen los reputados profesores H. V. Savitch y Paul Kantor en su conocido y premiado libro “Las
ciudades en el mercado internacional. La economía del desarrollo urbano en Norteamérica y Europa Occidental”,
existen estrategias de ciudad centradas en lo social y estrategias centradas en el mercado. Las primeras
ponen la prioridad en “la mejora de lo público”, tratando de distribuir los beneficios entre la población, siendo
evidencias de ello los cinturones verdes, las viviendas de bajo precio o la conservación de los cascos históricos,
entre otras.
Por su parte las estrategias centradas en el mercado ponen el foco en “la atracción de empleos, el crecimiento
de la población, o el aumento de las construcciones y los ingresos”, buscando “beneficios para las empresas” y
subrayando “los beneficios que acumularán las personas a través del comportamiento del mercado”.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En esta línea, la Unión Europea ya en el Consejo Europeo de Lisboa en el año 2000 adoptó como objetivo
estratégico que la economía europea fuera la más competitiva y dinámica del mundo, para lo que optó por
una economía basada en el conocimiento. Así, situaba el empleo y la productividad laboral como los
principales retos para la mejora de las condiciones de vida de los europeos en los años sucesivos.
Dicha preocupación tuvo su continuidad con la creación, en junio de 2002, del Consejo de Competitividad, con
el que se trataba de responder a la necesidad percibida de tratar de manera más coordinada y con mayor
coherencia los asuntos relacionados con la competitividad de la Unión Europea. El Consejo desempeña un papel
horizontal al velar por un enfoque integrado del fomento de la competitividad y el crecimiento en Europa.
Posteriormente, y situando de nuevo la competitividad en el eje
de las políticas comunitarias, se aprobó la Decisión nº
1639/2006/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 24 de
octubre de 2006 por la que se establece un Programa Marco
para la Innovación y la Competitividad (2007-2013), que
apoya medidas a favor de la competitividad y de la capacidad
innovadora dentro de la Unión Europea, fomentando, en
particular, la utilización de las tecnologías de la información, las
tecnologías ecológicas y las fuentes de energía renovables.
La competitividad constituye una preocupación creciente en el mundo desarrollado, y especialmente en el ámbito
de las ciudades, que se configuran como los auténticos centros de decisión y actividad del planeta. Son
los catalizadores del crecimiento económico y del desarrollo social. Lugares en los que la sociedad evoluciona en
búsqueda de la mejora de su calidad de vida y de nuevas oportunidades.
Este nuevo panorama mundial de competencia entre ciudades ha ocasionado que surjan diferentes categorías
entre ellas en función del grado de desarrollo y del nivel de competencia en el que se encuentran.
A la cabeza de ellas se puede distinguir un grupo líder de ciudades que son las que realmente dominan la
escena internacional, marcan las tendencias en materia de competitividad y gobernanza y constituyen modelos
de buenas prácticas a nivel global: son las denominadas ciudades globales, tales como; Nueva York, Londres, o
Tokio, verdaderos motores de la revolución municipal que el mundo actual está experimentando. Estas son las
metrópolis que tienen mayor capacidad de atracción de recursos, es decir, capital humano, inversiones,
empresas, información, turismo, etc. por lo que se erigen como las ciudades más competitivas del planeta.
Se trata de que cada ciudad conozca la liga en la que juega, contra quién compite y para qué lo hace, a qué
puede aspirar y qué debe hacer para obtenerlo. Para ello, las ciudades diseñan estrategias que les permitan
competir en un mundo global y en un entorno
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Los territorios que sitúan la competitividad en el centro de sus políticas, tratan de estimular la iniciativa privada,
reducir la presión impositiva sobre los capitales, disminuir la carga impositiva sobre las personas y las empresas,
y favorecer los intercambios de bienes y servicios en su territorio, lo que conlleva una clara mejora de la
competitividad económica de las ciudades.
PLAN ESTRATÉGICO DE RÍO DE JANEIRO 2009-2012
En el ámbito económico, nuestro objetivo es ser la capital con la menor tasa de
desempleo y la mayor renta media por trabajador en toda la región del sudeste al
final de una década.
Referencia mundial en servicios y tecnología para la industria del petróleo.
El mayor polo turístico del hemisferio sur.
El principal polo de las industrias creativas (media, audiovisual, moda y
diseño) en el país.
El segundo mayor centro logístico del país en términos de volumen de cargas
y número de pasajeros.
La capital del sudeste con los mejores resultados en términos de mejora del
ambiente de negocios (burocracia, reducción de la carga fiscal, el crédito y la
asistencia a micro y pequeñas empresas y la capacitación de mano de obra)
durante los próximos 10 años.
Sede de las principales multinacionales brasileñas y grandes boutiques
financieras en el país.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
1.3. ¿Qué influye en la competitividad?
Una de las cuestiones más relevantes a la hora de analizar la importancia y relevancia de un concepto, como el
de la competitividad, es conocer que variables nos permiten modificar la posición respecto a dicho concepto. En
este caso, la cuestión es conocer qué variables o aspectos influyen o condicionan la posición competitiva de una
ciudad, para de este modo, poder influir sobre dichos factores.
Una de las entidades más relevantes en el mundo hispano en este ámbito es el Instituto Mexicano para la
Competitividad (IMCO), que es un Centro de Investigación que estudia fenómenos económicos y sociales que
afectan a la competitividad. El IMCO entiende que la competitividad es la capacidad de una entidad para atraer y
retener inversiones y talento, por lo que, para la identificación de los estados más competitivos tiene en cuenta
indicadores como la Inversión Extranjera Directa, las patentes generadas, el número de investigadores, las
empresas grandes con las que cuentan y su representatividad respecto al PIB nacional.
El IMCO ha creado el Índice de Competitividad Internacional, que compara la capacidad de un país para
atraer y retener inversiones y talento, lo cual se logra cuando los países, regiones o entidades ofrecen
condiciones integrales para maximizar el potencial socioeconómico de las empresas y de las personas. Además,
debe incrementar de forma sostenida su nivel de bienestar, más allá de las posibilidades intrínsecas que sus
propios recursos, capacidad tecnológica y de innovación ofrezcan. Todo ello de manera independiente de las
fluctuaciones económicas normales por las que el país atraviese.
El índice está compuesto por diez factores de competitividad: sistema de derecho confiable y objetivo; manejo
sustentable del medio ambiente; sociedad incluyente, preparada y sana; macroeconomía estable; sistema
político estable y funcional; mercado de factores eficiente; sectores precursores de clase mundial; gobiernos
eficientes y eficaces; aprovechamiento de las relaciones internacionales; y sofisticación e innovación en los
sectores económicos. Se trata de cuestiones diversas pero que dan pistas sobre algunos de los factores clave
para la competitividad de un territorio.
Por su parte, el Foro Económico Mundial (FEM) publica anualmente el Global Competitiveness Report, un
estudio sobre la competitividad de los países, en el que se analiza, en palabras de Klaus Schwab, del FEM
cómo la competitividad “contribuye a los factores que determinan el crecimiento, ayudan a explicar por qué las
economías de algunos países son más exitosos que otros en aumentar los niveles de sus ingresos y amplia las
oportunidades para sus poblaciones”.
Así, el estudio apuntado pone de manifiesto lo que considera 12 factores clave para la competitividad, entre
los que se encuentran los siguientes: instituciones; infraestructura; estabilidad macroeconómica; salud y
educación primaria; educación secundaria y formación; eficiencia de los mercados de los productos; eficiencia en
el sector laboral; sofisticación del mercado financiero; preparación tecnológica; tamaño del mercado; sofisticación
de los negocios; e innovación.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Se trata de factores que inciden sobre determinados aspectos de la realidad de una nación y sobre los que la
capacidad de influir por parte de los Gobiernos Locales es en ocasiones limitada, por lo que el reto es identificar
aquellos aspectos en los que una ciudad pueda influir y desarrollar las mejores estrategias para hacerlo.
Otro aspecto relevante es el hecho de que la mejora de la competitividad es una cuestión compleja, que requiere
de la implicación de distintos tipos de entidades, la coordinación de actores diversos y el impulso de políticas en
sectores diferentes. En palabras de Michael Porter, “casi todo importa para la competitividad. Importan las
escuelas, importan las carreteras, importan los mercados financieros e importa la sofisticación de los clientes.
Estos y otros aspectos de las circunstancias de un país están profundamente arraigados en sus instituciones,
habitantes y cultura. Esto es lo que hace que mejorar la competitividad sea un reto tan especial, porque no existe
ninguna política o medida que por sí sola pueda crear la competitividad, sino que deben haber muchas mejoras
en muchos ámbitos distintos, mejoras que inevitablemente tardan en dar fruto”.
Y quién mejor conoce lo que importa, son sin duda alguna los
directivos de las empresas más importantes del mundo, que
son aquellos que toman las decisiones para la creación de
empresas, deslocalización de plantas de producción, movilidad
de heardquarters (sedes centrales de las empresas),
contratación de personal, etc.
Para conocer su opinión, Cushman & Wakefield, la empresa
privada de servicios del sector inmobiliario comercial más
grande del mundo, publica anualmente el prestigioso informe
European Cities Monitor sobre las ciudades europeas más
atractivas para hacer negocios.
El informe presenta un ranking de 36 ciudades en base a una encuesta a ejecutivos de 500 compañías
europeas, en la que se tiene en cuenta diferentes factores, entre los que se encuentran los siguientes: fácil
acceso a los mercados y a los clientes, cualificación y coste de las plantillas, calidad de las telecomunicaciones,
buena red de comunicaciones con otras ciudades, dominio de idiomas, marco político y fiscal, disponibilidad de
espacio para oficinas, calidad de vida, y calidad del aire.
En la edición del año 2011, Londres, París, Frankfurt, Amsterdam, Berlín y Barcelona encabezan el ranking
general de las mejores ciudades para hacer negocios, en el que destaca la clasificación sobre la expansión
global de las empresas fuera de Europa en los próximos 5 años, donde los países BRIC dominan los 6
principales destinos, con Shangai, Río de Janeiro y Sao Paulo al frente.
En definitiva, la competitividad está influenciada por múltiples factores, por cuestiones de tipo jurídico y
legal; por las facilidades para acceder y moverse en el interior de una ciudad; por el talento, capacidad y
¿Qué es para usted mirar al futuro?-
Rehacer radicalmente los sistemas de
educación. En lugar de tener escuelas que
funcionan como una fábrica, que aplastan
la creatividad, deberíamos dar a los niños
todo lo que necesiten para desarrollar sus
talentos -.
Richard Florida. Experto en gestión urbana y en
tendencias demográficas
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
formación de sus habitantes; por la capacidad de un territorio de ser habitable y atractivo para el desarrollo de un
proyecto personal, familiar y profesional.
1.4. Competitividad y reputación urbana
Finalmente, en materia de competitividad es clave la reputación de una ciudad, que hace referencia a la
percepción que de la misma se tiene, tanto en la propia ciudad como en el exterior. Así, en ocasiones, es más
importante lo que parece que se es, que lo que verdaderamente se es. Así, la percepción que de una ciudad
tienen los terceros influyen decisivamente sobre las decisiones vitales de ciudadanos y empresas, en aspectos
tan relevantes para el futuro de una ciudad como son el lugar de residencia, el territorio en el que se invierte, la
ciudad en la que se ponen en marcha proyectos empresariales, etc.
La reputación adquiere una relevancia cada vez mayor en un entorno altamente competitivo y global como el
actual, ya que, superando conceptos como el de la imagen o el city marketing, consigue que los grupos de
interés que se relacionan con una ciudad la asocien a sus propuestas de valor, siendo todo ello sostenido en el
tiempo.
Se trata de conseguir incidir en intangibles de gran valor para una ciudad, como son la satisfacción de sus
ciudadanos, turistas, empresarios, etc., la capacidad de cubrir las expectativas creadas o surgidas en torno a una
ciudad, o la asociación de la ciudad a determinados valores, importantes para aquellas personas y entidades que
toman decisiones en relación con las ciudades.
En definitiva, la reputación, a diferencia de la imagen, se basa en resultados, en comportamientos verificables
(no en percepciones), genera valor para la ciudad, tiene un carácter estructural y efectos duraderos, es el
resultado del comportamiento de la ciudad (no de la comunicación y la promoción), y se genera desde el interior
de la ciudad.
Se trata no solamente de ser conocida, sino de ser reconocida, de ser percibida en positivo, como una ciudad
que aporta algún elemento diferenciador respecto a sus competidores, lo que la hace atractiva para
determinados grupos de interés.
Siguiendo a mercoCIUDAD, uno de los índices reputacionales más prestigiosos en España e Hispanoamérica,
realizado en el seno de la cátedra del profesor Villafañe en la Universidad Complutense de Madrid, reputación
es la identificación racional (Valor funcional = Recursos demostrados) y emocional (Valor emocional =
Capacidad de identificación y empatía) de una ciudad con los diferentes públicos.
Así, y en base a la metodología de la citada mercoCIUDAD, la reputación puede analizarse desde diferentes
puntos de vista:
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Opinión de los ciudadanos residentes en un municipio.
Análisis de fuentes secundarias relacionadas todas con la realidad urbana: medio ambiente, urbanismo
y vivienda, seguridad, movilidad, cultura, economía, servicios sociales, calidad de vida, etc.
Análisis de méritos, obtenidos en base a la información facilitada por el Ayuntamiento de una ciudad
concreta.
Evaluación de expertos provenientes del ámbito público y privado, del mundo académico, del
empresarial y del funcionariado, expertos en gestión urbana.
Dicho ranking sitúa a Alicante como la 30ª ciudad más reputada en España, por detrás de ciudades similares
ubicadas en el arco mediterráneo, como Valencia (3ª), Málaga (8ª), Murcia (9ª), Palma de Mallorca (18ª) o
Tarragona (27ª), lo que pone de manifiesto la existencia de notables debilidades en este ámbito.
Por todo ello, la definición de un Plan de Competitividad es también muy relevante en términos de imagen
y reputación, tanto interna como externa, ya que traslada a la sociedad y a la opinión pública que la ciudad que
aborda una planificación en esta línea apuesta por mejorar su productividad, por favorecer la actividad
económica y la actividad empresarial, y por situar el empleo como una de las principales prioridades de la ciudad
en su conjunto.
En este contexto, este documento nace con el propósito de conocer en profundidad la realidad de una ciudad
como Alicante, de forma que le permita posteriormente establecer las bases de las próximas políticas públicas,
que constituirán un nuevo modelo de ciudad para hacer de Alicante más atractivo y más competitivo.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
2. Objetivos y Alcance
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
2. Objetivos y Alcance del estudio
2.1. Alicante 2020
La mejora de la actividad económica y la generación de empleo son los ejes vertebradores de los
compromisos asumidos por el equipo de gobierno actual con la ciudad de Alicante y sus ciudadanos. En este
contexto, la puesta en marcha de un Plan de Competitividad Urbana constituye una apuesta a largo plazo por
ordenar y sistematizar los compromisos adquiridos, en el marco de la construcción de una ciudad que sea capaz
de competir en un entorno complejo.
El establecimiento de un horizonte temporal 2020, supone alinear la estrategia urbana de Alicante con la de la
Unión Europea y su propia estrategia Europa 2020, así como adecuarla al periodo de gestión de los fondos
europeos 2014-2020, en los que Alicante se posicionaría de manera adecuada para afrontar el futuro.
Asimismo, situaría a Alicante como una ciudad planificada y previsible para inversores, visitantes y empresas.
“Conocer cual es el posicionamiento
competitivo de la ciudad de Alicante
con el fin de optimizar su imagen,
economía y empleo”.
Centro de
Formación y
Empleo
permanente; Plan
de Empleo 2011-
2015; Plan
Joven de
Ocupación.
Apuesta por el
Gobierno Abierto
Consolidación
de la marca
Alicante-
Ciudad
Creación de
la Escuela
Business
Angels.
Plan de
Promoción
Turística y
Revitalización
comercial de
la Playa de
San Juan
Banco de
recursos
para la
creación de
empleo.
Construcción
del “Centro de
Innovación y
Desarrollo
comercial”
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Este proyecto permitirá, por lo tanto, desarrollar un conjunto de objetivos específicos de gran utilidad para
todos los agentes socioeconómicos de la ciudad además de para el equipo de dirección del
Ayuntamiento de Alicante, basados en opiniones expertas e independientes y sustentadas sobre datos
cuantitativos y cualitativos:
Realización de un análisis interno de la situación actual de la ciudad de Alicante, en base a los
indicadores disponibles, y a los estudios realizados; y análisis externo de la ciudad, en comparación
con otras ciudades competitivas para Alicante, que permita disponer de un diagnóstico actual.
Desarrollo de un trabajo de campo que conllevará la puesta en marcha de un proceso de reflexión
estratégica necesario para la consecución de los objetivos del proyecto. Ello permitirá la definición de
líneas estratégicas de forma justificada, evaluando las implicaciones futuras para la ciudad.
En función de las conclusiones de las fases anteriores, el objetivo principal del trabajo es definir el Plan
de Competitividad Urbana de Alicante, que permita orientar los proyectos a acometer los próximos
años.
2.2. Objetivos: Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo
El principal objetivo que se persigue con la realización del Diagnóstico de Alicante es obtener una visión
completa y detallada del municipio, para llegar a conocer cual es el posicionamiento competitivo de la
ciudad de Alicante, sus factores diferenciadores, los activos, sus fortalezas y debilidades, con el fin de optimizar
su imagen, economía y empleo.
Para la consecución de este objetivo se han realizado las siguientes líneas de trabajo:
Analizar Alicante en profundidad desde todas sus perspectivas; identificando la posición que ocupa en relación a su
entorno más inmediato y comparando la ciudad con sus principales competidores a nivel nacional e identificando
buenas prácticas con ciudades de referencia a nivel europeo.
Identificar los activos diferenciadores de la ciudad, así como los principales factores a potenciar en el futuro.
Abrir un proceso de participación ciudadana para dotar de valor a los análisis realizados y conocer en profundidad
las percepciones de los activos más importantes de una ciudad: sus ciudadanos.
Contar con la visión y las expectativas de los principales agentes de la ciudad a través de la realización de mesas de
trabajo sobre economía y empresa, turismo e imagen, calidad de vida y bienestar social.
Reflexionar sobre la situación actual y los vectores de crecimiento sobre los que se debe apoyar Alicante los
próximos años.
Comparativa con cinco ciudades de la provincia de Alicante, y cinco ciudades nacionales del eje Mediterráneo.
Identificación de buenas prácticas realizadas por cinco ciudades internacionales.
20
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
2.3. Alcance de los trabajos
La realización de un estudio de estas características, que ha de permitir la consecución de los objetivos
planteados, exige determinar con carácter previo, los ámbitos objeto de análisis.
Alcance geográfico
El principal foco de análisis lo constituye la ciudad de Alicante. En
el mundo competitivo de las ciudades, éstas avanzan o retroceden
posiciones en función de otras. Es decir, la competencia se mide
en términos comparados, el lugar que ocupa una ciudad frente al
resto en una determinada materia.
El primer nivel de competencia es el local, donde las ciudades
más importantes de una provincia aspiran a convertirse en polos
de referencia (empresarial, industrial, administrativo, turístico etc.)
Así en un primer lugar, los análisis se han realizado posicionando a
Alicante con las ciudades más importantes de la provincia: Elche,
Torrevieja, Orihuela, Benidorm y Alcoy.
La elección de dichos municipios se ha realizado siguiendo
criterios objetivos tales como; su representatividad demográfica
en la provincia, el peso económico del municipio y otros
indicadores que sirvan para comparar los municipios de forma
objetiva entre sí.
Del mismo modo, para extraer los principales puntos fuertes y débiles de Alicante, se ha realizado un análisis
cuantitativo que permite detectar qué activos o aspectos suponen los elementos diferenciadores del municipio.
Siguiendo con la metodología planteada, el análisis se ha realizado en función de las áreas que determinan la
competitividad de un territorio en el mundo globalizado del siglo XXI. Si Alicante quiere mirar al futuro y
posicionarse como una ciudad aventajada, debe conocer sus debilidades para poder mitigarlas así como sus
fortalezas para potenciarlas.
En este sentido, se ha realizado un análisis comparado para determinar el posicionamiento competitivo de
Alicante. Este análisis permite conocer qué lugar ocupa el municipio en relación a sus principales competidores,
poniendo de relevancia los activos más importantes con los que cuenta Alicante para competir. De esta forma, en
el diagnóstico de la ciudad se obtienen conclusiones de mayor valor.
ElcheAlicante
Torrevieja
Orihuela
Benidorm
Alcoy
21
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Pero la cuestión es ¿Con quién compiten las ciudades? Al igual que existen distintas ligas de fútbol, existen
diferentes “ligas” de ciudades. Por ejemplo, en primera división del sector financiero, juegan ciudades como
Nueva York o Londres, mientras que ciudades como Bruselas o Sao Paulo juegan en segunda.
La pertenencia o no, a una división o a otra, depende de la distinta fase de desarrollo en la que se encuentre una
ciudad, con respecto a otras ciudades. Esto se debe a que estas ciudades no gozan de los mismos recursos
para entrar en este sector y ciudades como Londres y Nueva York, ya llevan años de ventaja acumulando
conocimiento y recursos para mantener su posicionamiento de liderazgo en primera. La pertenencia a una liga o
a otra, depende del grado de desarrollo competitivo que tenga cada ciudad. Conocemos tres fases de
desarrollo competitivo; ciudades que generan y atraen recursos, ciudad que es capaz de captar y explotar
sus recursos de forma productiva y por último, las ciudades que van más allá, y utilizan sus recursos de
forma innovadora para posicionarse como pioneras. Entonces, ¿Con quién competimos? Con las ciudades
que se encuentran en nuestra misma fase de desarrollo y aquellas que se encuentren en una fase superior.
Así, ciudades objeto de comparación con el mismo perfil de desarrollo que Alicante son: Málaga, Murcia,
Valencia, Tarragona y Palma de Mallorca.
Málaga
Valencia
Murcia
Tarragona
Palma de Mallorca
Alicante
22
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Para concluir y dado que Alicante mira al futuro con entusiasmo, es necesario detectar oportunidades de
desarrollo y nuevas vías de crecimiento a partir de las principales tendencias que se están llevando en el ámbito
de la planificación urbana. Por ello, existe un último y tercer nivel dentro del análisis comparado en el que se
analizarán ciudades europeas con un perfil similar a Alicante, siendo: Marsella (Francia), Génova (Italia),
Nápoles (Italia), Nantes (Francia), Niza (Francia) y Oporto (Portugal).
Alcance funcional
Los aspectos que se han analizado y que condicionan la capacidad de competir de cualquier territorio son:
Población: Se trata del activo más importante de una ciudad. Sin lugar a dudas, el crecimiento
económico y el progreso social de una ciudad, viene condicionado por la evolución y las tendencias
socio - demográficas. En este sentido se debe analizar la evolución de la población, su estructura actual
y su comportamiento social.
Estructura económica: Es el marco económico en el que está inmersa la ciudad. Trata de encuadrar
económicamente la posición del municipio a través del estudio del entorno económico, la evolución de la
economía municipal, y los sectores productivos. Del mismo modo, en términos de competencia urbana
es esencial conocer la “facilidad para hacer negocios” que ofrece el municipio.
Educación, empleo e innovación: Actualmente, todos los aspectos de la sociedad viven influenciados
por la denominada “Sociedad del Conocimiento”, donde el activo principal es el capital humano.
Realmente, las ciudades inteligentes adquieren una ventaja competitiva sostenible gracias a la riqueza y
al valor de su capital humano. Así, se debe analizar el nivel educativo de la población y la oferta
existente en la ciudad, el estado de situación del mercado de trabajo como principal factor productivo y
su grado de desarrollo en materia de innovación, en aras de conseguir una economía productiva y
competitiva.
Sanidad, seguridad y medio ambiente: Por otro lado, la misión última de una ciudad es crear valor,
pero sin convertir ese valor en riqueza y calidad de vida para sus ciudadanos, no se trataría de una
ciudad competitiva. Efectivamente, la calidad del entorno y la percepción de calidad sobre una ciudad
que tengan sus habitantes es esencial para competir, por ello, elementos como la sanidad, seguridad y
la riqueza del medio ambiente son los factores que hacen a una ciudad habitable y por ende
competitiva.
Cultura, ocio y deporte: En la misma línea, también es parte esencial de la calidad de vida la oferta de
ocio, cultura y deporte que ofrece una ciudad. El hombre como animal social necesita de esparcimiento
y socialización, siendo sin lugar a dudas uno de los activos esenciales para afianzar la población y
sobre todo como reclamo turístico para mejorar el atractivo del municipio.
23
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Territorio, transporte e infraestructuras: Una ciudad es un sistema complejo, con múltiples nodos de
intercambios y flujos de comunicación. En este sentido, el nivel de eficiencia de una ciudad, - factor
imprescindible para ser competitivo -, se determina especialmente a partir de su conectividad. Es decir,
la eficiencia y eficacia de la movilidad interna, la configuración urbana de la ciudad y sus relaciones de
intercambio con el resto de ciudades de su entorno a través de los diferentes medios de transporte.
Igualmente, un eje esencial son las infraestructuras, activos de ciudad que son los que contribuyen a
mejorar la eficiencia urbana.
Comercio: Especialmente en las ciudades de tamaño medio, el comercio es sin duda uno de los
sectores estratégicos para el desarrollo y sostenibilidad de una ciudad. Se trata, por tanto, de uno de los
sectores que mayor capacidad de generación de empleo tienen, un sector que mantiene vivo la ciudad,
fija población y que contribuye a la creación de una configuración urbana sostenible.
Gobernanza y nuevas tecnologías: La sociedad de la información y del conocimiento influye en todos
los sectores, incluido el sector público. La unión de gobernanza, transparencia y nuevas tecnologías se
ha convertido en un factor clave de competitividad urbana, porque permite mejorar la eficiencia de la
gestión municipal, el ahorro y aprovechamiento de recursos, optimizar los servicios públicos puestos a
disposición de los ciudadanos y contribuye a la puesta en marcha de nuevos modelos de negocio
basados en la colaboración público – privada y en la innovación.
Turismo: Sin lugar a dudas, se trata del sector más estratégico de la economía española. Un sector que
crece en tiempos de crisis, que contribuye al desarrollo y mantenimiento sostenible de las
infraestructuras, que genera nuevos aprovechamientos urbanos, mejorando por tanto el rendimiento
económico de la ciudad. Asimismo, mejora los niveles de formación del sector servicios, fomenta la
innovación y contribuye enormemente a la apertura de la ciudad, a su internacionalización.
Comunicación e imagen: Por último, pero no menos importante, se incluye el city marketing. La
máxima “lo que no se conoce no existe” es aplicable a las ciudades, por ello, un factor de competitividad
esencial es llegar a ser una ciudad conocida y reconocida, ser capaz de generar una idea clara sobre
los destinatarios de la ciudad.
Efectivamente, estas son las 10 claves sobre las que se vertebra la competitividad urbana, es decir, son las
palancas de actuación de las que se dispone para mejorar la posición de una ciudad y por tanto su capacidad de
generar bienestar social y progreso económico, por lo que serán analizadas al detalle en el presente documento.
Alcance metodológico
Para la elaboración del Diagnóstico de situación actual de Alicante se ha utilizado una sólida base
metodológica que comprende diversas herramientas de gestión y tecnología de soporte.
24
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
FASE 0: ORGANIZACIÓN Y LANZAMIENTO
Durante la fase de lanzamiento del proyecto se realizaron las siguientes tareas:
Elaboración del plan de trabajo inicial del proyecto y constitución de los mecanismos de dirección y
seguimiento del proyecto.
Celebración de la reunión de lanzamiento del proyecto, en la que se presentaron los equipos de trabajo,
se revisaron los objetivos, se delimitó el alcance y los principales hitos.
Identificación de los agentes a entrevistar.
Búsqueda y recopilación de información de interés para el proyecto, tanto a nivel estadístico como de
iniciativas y proyectos en marcha.
FASE 1: ANÁLISIS DE SITUACIÓN
La realización de esta fase del proyecto ha permitido obtener una visión
completa de la situación actual de la ciudad y sus factores de desarrollo,
analizando desde la ciudad para ir elevando el alcance para conocer la
posición real que ocupa Alicante.
El análisis interno realizado ha estado centrado en los factores de
competitividad que se han definido con anterioridad.
Para este análisis se ha desarrollado una metodología apoyada tanto en
sistemas cuantitativos como cualitativos, para poder obtener una
perspectiva en conjunto desde diferentes puntos de vista.
Po
bla
ció
nIn
fra
es
tru
ct.
Competitividad
Urbana
25
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El análisis cuantitativo, se ha basado en el estudio de datos, lo cual proporciona una visión objetiva al estudio.
Respecto al análisis cualitativo, se han realizado entrevistas en profundidad con diferentes concejales del
Ayuntamiento, se ha desarrollado un extenso plan de participación ciudadana y se han constituido mesas de
trabajo con los agentes más relevantes de la ciudad.
Todo ello ha servido para identificar de primera mano y de forma clara los diferentes elementos diferenciadores
de la ciudad. Igualmente, se ha abordado un análisis de los principales documentos de planificación estratégica
que afectan a la ciudad.
Asimismo, tal y como se ha comentado con anterioridad, el análisis se ha completado con el estudio comparado
de ciudades con un perfil estratégico semejante a Alicante y con aquellas que se incluyen en su radio de
influencia.
FASE 2: DIAGNÓSTICO
De esta forma se ha llegado a una fase de reflexión y trabajo de gabinete en el que se ha diagnosticado la
situación actual de la ciudad. Reflexión que ha permitido obtener las principales bases sobre las que
posteriormente se debe afianzar la definición del plan de competitividad urbana de la ciudad, desde una
perspectiva realista y que optimice las potencialidades de Alicante.
FASE 3: RETOS 2020
Por último, y en función de los análisis realizados, se han podido detectar los vectores de crecimiento de la
ciudad, situaciones a potenciar y a mitigar, que se configuran como los retos de Alicante para su desarrollo futuro
y que han de ser tenidos en cuenta a la hora de establecer los objetivos del Plan de Competitividad.
En la página siguiente se ilustra el proyecto.
26
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
características
objetivas
Intangibles
Comunicación
internaIDENTIDAD
CORPORATIVA
IDENTIDAD
VISUAL
COPORATIVA
Alicante hoy; análisis de situación
0
1
2
3
4
5
Organización de
los trabajos
Identidad visual y
Plan de comunicación
Análisis Interno
Posicionamiento
Competitivo
Retos 2020S1 S3 S5 S7 S9 S11 S13 S15 S17 S19 S21 S22
Fase 1: Organización y lanzamiento del proyecto
Fase 2: Análisis de la situación actual
Módulo 2.1: Análisis interno de la ciudad
Módulo 2.2: Análisis externo y comparativa de
ciudades
Fase 3: Reflexión estratégica
Módulo 3.1: Participación ciudadana
Módulo 3.2: Entrevistas y Grupos de Trabajo
Módulo 3.3 Conclusiones
Fase 4: Definición del Plan de Competitividad Urbana
Módulo 4.1: Plan de Competitividad Urbana
Módulo 4.2: Modelo de seguimiento, implantación
y comunicación
Módulo 4.3: Comunicación
aPlan de
Competitividad
Urbana
vanza
Se diseñará la identidad visual del plan para dotarle de
consistencia y conseguir una comunicación más efectiva. Del
mismo modo, se lanzará el plan de comunicación interno
(entre los stakeholders implicados) y externo para mantener
un diálogo abierto y participativo con la ciudadanía
Plan de
Competitividad
UrbanaSe construirán unos índices sintéticos
que permitirán comparar y posicionar
Alicante en tres niveles de influencia:
provincial, nacional e internacional.
0
2
4
6
8
10Competitividad
Calidad de Vida
Capital Humano
Conectividad
E.Económico
Imagen
2009
2008
El diagnóstico nace con la
voluntad de que sea el resultado
de un trabajo participativo y
colaborativo, y que cuente con la
visión de todos los agentes de la
provincia
Demografía
Educación, Empleo e
Innovación
Sanidad,
Seguridad y
Medio
Ambiente
Cultura, Ocio
y Deporte
Transporte e
Infraestructuras
Estructura
EconómicaUrbanismo
Gobernanza
Imagen y
Turismo
El objetivo es conocer en profundidad la
realidad actual de Alicante desde
múltiples perspectivas,
Posicionamiento de
la ciudad en el
mercado
Escasa
diversificación
Accesibilidad y
conectividad de la
ciudad
Ciudad “verde”
La marca de ciudad
poco reconocida
Oferta de servicios
de calidad
Nuevas
infraestructuras de
transporte
Poca penetración en
las nuevas
tecnologías
Proceso de
planificación sin
consolidar
Oferta cultural y de
ocio diferenciadas
Sede de eventos
especializados
Polo de atracción de
inversiones
Estancamiento de los
sectores productivos
Potencial de
crecimiento en el
sector turístico
Escasa promoción
de la ciudad
Modelo de gestión de
Sostenible
Extraer conclusiones sobre la
situación actual de Alicante,
detectar tendencias,
potencialidades,
vulnerabilidades para los
próximos años como base
para la Reflexión Estratégica,
Conocer los
Vectores
sobre los
que se
desarrollará
Alicante.
Diagnóstico
Cámara de
Comercio,
COEPA,
AJE
EuroAgencia,
P.
Tecnológicos
Centros de
I+D+iAgentes de
Promoción
Turística
Ciudadanos
Universidad
Puerto de
Alicante.
Ayuntamiento
27
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3. Análisis de situación
actual
28
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.1. Población
29
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
30
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Población]
[Evolución de la población alicantina]
A la hora de comenzar con el análisis de la situación actual de Alicante es necesario empezar por su activo más
importante: sus ciudadanos. En el año 2011, el municipio alicantino, según las cifras oficiales del padrón
municipal publicado por el INE, representaba aproximadamente el 17,3% de la provincia de Alicante, con
334.329 habitantes, es decir, el 7% de la Comunidad Valenciana.
Al observar el gráfico siguiente, se puede determinar que la población de Alicante evolucionó regularmente 2006
y 2007, registrándose a partir de ese año un aumento hasta 2009, donde se estabilizó e incluso se redujo
ligeramente. No obstante, la tasa de incremento interanual se ha situado en un 0,7% de media,
incrementándose la población en un 3,7% con respecto a 2006.
322.431
334.329
320.000
322.000
324.000
326.000
328.000
330.000
332.000
334.000
336.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Evolución de la población del municipio de Alicante.
2006 - 2011
3,7%
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
31
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Para poder disponer de una visión más amplia de la situación actual y de la posición que ocupa Alicante, se han
seleccionado 5 ciudades con un perfil similar de distintas Comunidades Autónomas, así como 5 ciudades
enclavadas en la provincia (ver capítulo de “Alcance del proyecto”), para que sirvan de objeto de estudio
comparado y que contribuyan a revelar los puntos fuertes y débiles de la ciudad.
Si se compara Alicante con otras ciudades del eje Mediterráneo (ciudades que presentan un perfil competitivo
similar), se puede ver que en el año 2011 Alicante experimentó un ligero aumento en la población,
manteniéndose constante en todo el periodo estudiado, al igual que el resto de ciudades objeto de comparación.
Atendiendo al tamaño de población, Alicante es la mayor ciudad de su provincia. Por el contrario, en relación
con las ciudades objeto de análisis, excepto con respecto a Tarragona, Alicante se posiciona como la ciudad más
pequeña.
45.000
95.000
145.000
195.000
245.000
295.000
345.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011Elche Benidorm Alcoi
Torrevieja Orihuela Alicante
Evolución demográfica de los municipios objeto de
estudio en la Provincia de Alicante. 2006 - 2011.
Evolución demográfica de los municipios objeto de
estudio en España. 2006 - 2011.
-
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Palma de Mallorca Málaga Tarragona
Valencia Murcia Alicante
Fuente: elaboración propia a partir cifras oficiales del padrón municipal
Atendiendo a la densidad de población, Alicante tiene una elevada concentración demográfica,
convirtiéndose en un importante polo de atracción (la densidad de población media de la Comunidad es de 220
hab/km2, mientras que la nacional es de 93,2 hab/km
2). No obstante, ciudades como Málaga o Murcia, con
tamaño similar, gozan de una mayor densidad poblacional, lo que indica que Alicante tiene capacidad de
desarrollo poblacional.
32
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
No obstante, señalar que municipios del entorno inmediato a la capital como son Elche o Torrevieja, al presentar
una densidad demográfica menor, y un menor tamaño de población, indica que tienen una mayor capacidad de
desarrollo poblacional futuro frente al de la capital.
Por último, si se compara las Tasas de Crecimiento Medio Interanual (TCMI) del municipio con el resto de
ciudades, se observa un bajo dinamismo al ser una de las ciudades de la provincia con un menor
crecimiento demográfico, y en relación con España se puede decir que sigue la tónica general de capital de
provincia del Mediterráneo, aunque situándose por debajo de Palma de Mallorca y Murcia, por encima del resto
de ciudades analizadas.
Municipio Población 2011
(habitantes) Densidad (hab/km2)
TCMI* Incremento Pob. 06-11
Torrevieja 102.136 1.429,72 2,15% 10,98%
Palma 405.318 1.942,76 1,57% 8,07%
Benidorm 72.062 1.871,26 1,28% 6,56%
Murcia 442.203 499,10 1,18% 6,04%
Elche 230.354 706,46 1,02% 5,17%
Alicante 334.329 1.661,13 0,70% 3,70%
Tarragona 134.085 2.436,43 0,48% 2,23%
Málaga 568.030 1.437,56 0,26% 1,32%
Alcoy 61.093 470,45 0,17% 0,83%
Valencia 798.033 5.927,69 -0,18% -0,90% Fuente: elaboración propia a partir cifras oficiales del padrón municipal. * Tasa de Crecimiento Medio Interanual.
Así, se torna necesario entender cómo se distribuye la población en la provincia de Alicante, para analizar el
potencial demográfico del municipio. Alicante, es una provincia muy dispersa, en la cual, habría que
desplazarse hasta 44 municipios de la provincia (de 141, INE) para contabilizar el 90% de la población. O lo que
es lo mismo, los 12 primeros municipios por tamaño tan sólo representan el 60% de la población de la provincia.
33
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Esta situación condiciona el desarrollo económico y el
potencial expansivo de los municipios, en especial el de la
capital provincial, que si bien es la ciudad de mayor
tamaño, no alcanza la suficiente representatividad
demográfica para ejercer de tractor, de municipio
dominante.
Sin embargo, es una característica que se replica en la
mayoría de las provincias del eje Mediterráneo español, o
por lo general, es un efecto diferenciador entre las
provincias costeras y las del interior, donde el dinamismo
económico es mucho mayor y se encuentra mucho más
distribuido, por lo que la población se asienta en
municipios de tamaño medio.
Así, la ciudad de Alicante del futuro deberá configurarse sobre su potencial económico y llegar a
diferenciarse para atraer a más población.
“Alicante, demográficamente, es la
ciudad más importante de su provincia.
Sin embargo, se aleja de las medias
poblacionales del Arco Mediterráneo
español”.
Municipio Poblacion % Acum.
Alicante 334.329 17,3% 17,3%
Elche 230.354 11,9% 29,2%
Torrevieja 102.136 5,3% 34,5%
Orihuela 88.714 4,6% 39,1%
Benidorm 72.062 3,7% 42,8%
Alcoy 61.093 3,2% 45,9%
Elda 54.610 2,8% 48,8%
San Vicente del Raspeig 54.531 2,8% 51,6%
Dénia 44.726 2,3% 53,9%
Villena 34.966 1,8% 55,7%
Petrer 34.726 1,8% 57,5%
Santa Pola 33.372 1,7% 59,2%
TOTAL PROVINCIA 1.934.127 100,0% 60,0%
34
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Asimismo, es importante tener una visión de futuro. Para ello, es relevante tener en cuenta la evolución de la
población fijando como horizonte el 2020. En esta línea, los datos publicados por el INE “proyecciones a corto
plazo” muestran que en 2020 la población de la provincia de Alicante se verá reducida en un 2,6% con
respecto a 2011, lo cual supondría un descenso en el padrón de 50.796 habitantes. Esta reducción de
población es explicada por el INE a partir de la tendencia demográfica actual, siendo la tónica general para la
mayoría de las provincias, que verán reducida su población en la proyección a 10 años.
Alicante es una ciudad expuesta a la despoblación, siendo de las provincias españolas objeto de comparación,
la segunda que más decrece, en términos absolutos y la tercera en términos relativos, siendo superada por
Valencia (-5,6%) y Tarragona (-3%).
Proyección de la población por provincias, 2011 – 2020
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2011
2020
-2,6%
1,2%
3,8%
2,1%
-3,0%
-5,6%
Fuente: Proyecciones a corto plazo, INE
35
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Estructura demográfica]
Para analizar la estructura demográfica de Alicante por edades y sexos, se debe poner atención a la pirámide de
población del municipio. Alrededor de un 18% de la población tiene más de 65 años, situándose la media de
edad en los 40,5 años. El porcentaje de personas menores de 30 años supone un 33%, donde los niños
menores de 14 años constituyen el 15,08% frente al 14,72% regional y los jóvenes el 17,49%, comparado
con el 16,93% en la provincia.
Su pirámide poblacional se distribuye concentrando una parte importante de la población (25,63%) en la
franja de edad comprendida entre los 30 y los 44 años.
Distribución de la población por grupos de edad. Municipio de Alicante. 2011.
20.000,00 10.000,00 0,00 10.000,00 20.000,00
0-405-0910-1415-1920-2425-2930-3435-3940-4445-4950-5455-5960-6465-6970-7475-7980-84
Más de 85
Mujeres
Hombres
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
36
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Estructura demográfica de las ciudades objeto de comparación, 2011
15,1%
14,7%
16,0%
17,4%
16,3%
13,9%
26,1%
29,0%
27,2%
28,3%
26,7%
25,1%
42,3%
42,3%
41,7%
40,6%
41,5%
42,7%
16,6%
13,9%
15,1%
13,8%
15,5%
18,3%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0%
Alicante
Baleares
Málaga
Murcia
Tarragona
Valencia
mayores adultos Jóvenes niños
% Alicante Palma Málaga Murcia Tarragona Valencia
0 - 14 Niños 15,1% 14,7% 16,0% 17,4% 16,3% 13,9%
15 - 34 Jóvenes 26,1% 29,0% 27,2% 28,3% 26,7% 25,1%
35 - 64 Adultos 42,3% 42,3% 41,7% 40,6% 41,5% 42,7%
> 65 Mayores 16,6% 13,9% 15,1% 13,8% 15,5% 18,3%
Fuente: Padrón Municipal, INE
37
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En consecuencia, la estructura poblacional de la ciudad de Alicante presenta una distribución media dado
que el 42,3% de su población está comprendida entre los 35 y 64 años, población adulta. Franja de edad en
la que se posiciona más positivamente que ciudades como Málaga, Tarragona o Murcia, pero en una posición
desaventajada con respecto a Valencia y Baleares.
Asimismo, se debe señalar que Alicante no presenta una base sólida en la estructura de su pirámide
poblacional, debido a que la población comprendida entre los 0 y 34 años (niños y jóvenes) tan sólo representa
el 41,2%, mientras que en ciudades como Murcia, Palma, Málaga, o Tarragona representa un 45,6%; 43,7%;
43,2% y 43%; respectivamente. Es decir, con el tiempo la pirámide de población de Alicante se irá invirtiendo,
aspecto que es el que condiciona el futuro descenso de la población, ya que el relevo generacional no está
garantizado en la actualidad; la población joven emigra hacia ciudades que proporcionen una mayor seguridad
laboral, por lo que el reto al que debe enfrentarse Alicante es el de aumentar la fuerza laboral para mantener la
estabilidad demográfica.
Si Alicante continua con la tendencia demográfica actual está expuesta a una inversión y una reducción
demográfica es decir; un envejecimiento de la población y una contracción del número de habitantes, por lo que
tendrá que incrementar los niveles de habitabilidad de la ciudad para atraer a un mayor número de población.
“La estructura poblacional de Alicate presenta un
perfil neutro, pero está expuesta a una inversión
demográfica”
38
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En la gráfica siguiente se analiza el crecimiento natural
de la población a lo largo del periodo 2005-2009; en ella
se puede observar cómo la tasa de mortalidad y
natalidad tienden a un acercamiento en el último año, si
bien, el crecimiento natural tiene signo positivo.
En cuanto al sexo del conjunto de los habitantes de
Alicante, la población masculina representa un 48,5% y
la femenina el 51,5%, siendo por tanto una sociedad
bastante equilibrada respecto a la distribución por sexo
de la población.
A continuación, se analizan las principales tasas
demográficas, como son la maternidad,
envejecimiento, dependencia y reemplazo, que permiten
conocer la realidad demográfica de un territorio. Así,
Alicante, Comunidad Valenciana y España presentan los
siguientes indicadores:
6,00
8,00
10,00
12,00
2005 2006 2007 2008 2009
Tasa natalidad Tasa mortalidad
Movimiento natural de la población de
Alicante. 2005 – 2009.
Fuente: Estadísticas Sociales, INE
115%
49,3%
18,3%
30,7%
110%
47,2%
17,1%
31,3%
119%
47,1%
17,2%
21,3%
0% 50% 100% 150%
Reemplazo
Dependencia
Envejecimiento
Maternidad
España Comunidad Valenciana Alicante
Tasas demográficas, Alicante, Comunidad
Valenciana y España. 2011.
Fuente: elaboración propia a partir cifras oficiales del padrón municipal
39
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La tasa de maternidad (población entre 0 y 4 años entre el número de mujeres de 15 a 49 años) de la
ciudad de Alicante es de carácter medio, situándose en el 30,7%, un ratio bastante similar al conjunto
de la Comunidad Valenciana, situándose ambas por encima de la tasa española que es del 21,3%.
La población de Alicante se encuentra relativamente envejecida, hallándose su tasa de
envejecimiento (Pob. >64 / Pob. Total) en el 18,3%. Así, pese a que la población de Alicante está algo
menos envejecida que el conjunto de la Comunidad Valenciana, sigue estando por encima de la media
española (17,2%).
La tasa de dependencia, entendiendo ésta como la relación existente entre la población dependiente
(menor de 15 y mayor de 64) y la población productiva, Alicante tiene una tasa del 49,3% resultando
mayor que el conjunto de la Comunidad Autónoma (47,2%) y la nacional (47,1%). La carga que supone
para la parte productiva de la población mantener a la parte económicamente dependiente es por tanto
mayor.
Por último, la tasa de reemplazo (Pob. 20 a 29 / Pob. 55 a 64) es del 115%, muy cercana a la
Comunidad Valenciana (100,1%), y al conjunto de España; es en esta ciudad donde el reemplazo
generacional encuentra mayores garantías. No obstante, y a pesar de que representa un valor mayor
del 100% y en cierta medida el relevo generacional está garantizado (en comparación con otras
ciudades), no es tan elevada como la de otros países de la Unión Europea, en los que el reemplazo
generacional se produce de forma más acelerada.
Para completar el análisis poblacional, se debe atender a un análisis comparado de estos indicadores.
En primer lugar, se puede afirmar que el municipio alicantino posee una de las mejores tasas de reemplazo,
solo superada por Elche. También destaca la baja proporción de población extranjera (frente a otras ciudades
de la provincia) y la tasa de dependencia, que también es reducida. En cuanto al resto de variables, Alicante se
sitúa en valores intermedios.
En relación con el contraste de la ciudad de Alicante con otros municipios españoles, la ciudad posee un índice
de dependencia y reemplazo relativamente bajos, siendo este último el más bajo de todos los analizados,
exceptuando Valencia. El aumento de la tasa de reemplazo con respecto al resto de ciudades, es importante
para el futuro de la ciudad, ya que cuanto más aumente, más fácil será que la población se desarrolle en el
futuro.
40
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Tasas demográficas de las ciudades objeto de estudio. 2011.
Acerca del envejecimiento de la población,
Alicante se sitúa en un puesto elevado, puesto
que, exceptuando Valencia y Palma de Mallorca,
posee el índice más alto entre las ciudades
comparadas.
Por último, Tarragona, Murcia y Málaga
presentan valores mayores de maternidad que
Alicante. Del análisis de estas variables se puede
destacar que el municipio de Alicante presenta
una población con tendencia al envejecimiento y
con menores posibilidades de aumentar que el
resto de las ciudades objeto de comparación.
“Alicante puede asegurarse el relevo
generacional de una forma más segura
que el resto de ciudades analizadas”
Fuente: elaboración propia a partir cifras oficiales del padrón municipal
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
140,0%
160,0%
180,0%
200,0%
Dependencia
Envejecimiento
Maternidad
Pobl. Extranjera
Reemplazo
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
140,0%
160,0%
Dependencia
Envejecimiento
Maternidad
Pobl. Extranjera
Reemplazo
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
140,0%
160,0%
180,0%
200,0%
Dependencia
Envejecimiento
Maternidad
Pobl. Extranjera
Reemplazo
0,0%
20,0%
40,0%
60,0%
80,0%
100,0%
120,0%
140,0%
160,0%
Dependencia
Envejecimiento
Maternidad
Pobl. Extranjera
Reemplazo
41
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Población extranjera]
Por otra parte, hablar hoy en día de la población de un
territorio, requiere necesariamente analizar los flujos
migratorios, ya que en los últimos años ha sido
especialmente significativo el efecto de la población
extranjera.
En el año 2011, estaban empadronados 49.303
extranjeros en Alicante, representando
aproximadamente el 14,7% de la población total. En
esta línea, el incremento de la población en el
periodo comprendido entre 2007 y 2011 fue del 25%.
Sin embargo, desde el año 2009 el número de
habitantes extranjeros se viene reduciendo
paulatinamente.
Resulta vital analizar la distribución de la población
extranjera por grupos de edad. En el año 2011, la
potencialidad de la masa activa (población de 16 a 64
años) era menor en la población española que la
extranjera (80,3%), constatándose el perfil más joven
de la población extranjera. No obstante, en el grupo de
edad de menores de 16 años, la masa de habitantes
españoles es mayor.
Si se compara la distribución por sexo de la población
extranjera, se determina que en 2011 un 51,6% eran
hombres, mientras que un 48,4% mujeres, al revés que
en el conjunto de la población alicantina, en el que
prevalecen los hombres sobre las mujeres, también por
3 puntos porcentuales de diferencia.
15,1%
80,3%
4,6%
16,2%
65,2%
18,6%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
90,0%
< 16 16 - 64 más 65
Extranjeros Españoles
Distribución de la población española y extranjera por
grandes grupos de edad. Alicante, 2011
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
-
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
2007 2008 2009 2010 2011
Población extranjera en Alicante: evolución y
representatividad, 2007-2011.
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
25%
42
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Asimismo, para caracterizar mejor el perfil de los extranjeros que residen en la ciudad de Alicante, debe
analizarse la procedencia geográfica de este colectivo. Así, una gran parte de la población proviene del
continente americano (35,3%), donde los países de procedencia más importantes son Ecuador y Colombia.
Sigue en proporción la población proveniente de la Unión Europea (32,4%) con las nacionalidades rumana
(8,1%), italiana (6,2%) y francesa (4,4%) como más representativas de este flujo migratorio.
Distribución de la población extranjera por
regiones de procedencia. 2011.
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
Efectivamente, el grupo extranjero más representativo dentro de Alicante es el formado por los habitantes de la
Unión Europea que habitan en la ciudad. Un importante factor tractor de Alicante es ser sede de la entidad
Comunitaria “Oficina de Armonización del Mercado Interior”, que facilita que un gran número de funcionarios
europeos residan en la ciudad.
32,4%
7,0%
8,1%7,3%
5,6%
9,2%
7,2%
18,9%
4,2%Total UE
Europa no comunitaria
Marruecos
Argelia
Resto de Africa
Colombia
Ecuador
Resto de America
Asia
43
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Distribución de la población extranjera de la Unión Europea, Alicante, 2011
32,4%
6,18%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
6,2%
2,1%1,9%
4,4%
17,8% Otros países
comunitarios
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
Dentro de los países de la Unión Europea las nacionalidades más significativas (excluyendo Rumanía, por no
encontrarse en el tratado Schengen) son: la población italiana que con 3.047 habitantes censados en 2011,
representa el 6,2% de la población extranjera. En segundo lugar se encuentran los franceses, que representan
el 4,4% de la población extranjera con 2.183 habitantes, en tercer lugar la población alemana que con 1.019
habitantes registrado supone el 2,1% de la población, en cuarto lugar, se encuentran los habitantes del Reino
Unido, que representan el 1,9% de la población con casi 1.000 habitantes.
“En Alicante reside población extranjera considerada como
capital humano altamente cualificado y que contribuye a
la internacionalización del municipio”
44
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Si se atiende a la concentración de extranjeros en las ciudades objeto de comparación, destacan Torrevieja y
Orihuela, con un 52% y 42% respectivamente de población extranjera. La gran presencia de población
extranjera en estas ciudades se justifica por el atractivo de los turistas europeos hacia estas ciudades, que
se traduce en un cambio de residencia. Comparando los datos obtenidos para el resto de ciudades y Alicante, se
concluye que el porcentaje de población extranjera en el municipio es sustancialmente menor.
Porcentaje de población extranjera en las ciudades objeto de estudio. 2011.
14,7%12%
34%
6%
52%
42%
20%
8%
18%
14% 13%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Fuente: Cifras oficiales del padrón municipal
“La población extranjera en Alicante tiene una
representatividad moderada en relación a los municipios de su
entorno inmediato”
45
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Nivel de riqueza]
Para analizar la calidad de vida de la provincia de Alicante, uno de los mejores indicadores para hacer la
inferencia es el estudio del indicador Renta Bruta Disponible per cápita.
El nivel de vida se encuentra estrechamente ligado a la calidad de vida que es capaz de percibir y disfrutar
un ciudadano en cuanto al entorno que le rodea. En el caso de la provincia Alicante, la Renta Bruta Disponible
per cápita es sustancialmente menor que la media de la Comunidad Valenciana y de España.
En el análisis de su evolución, se observa que la Renta Bruta Disponible per cápita aumentó en 2008 a
12.863€, para disminuir posteriormente en 2009 hasta los 12.625 €, al contrario que la media española. Este
fenómeno también se experimentó en el conjunto de la Comunidad Valenciana.
Evolución de la Renta Disponible Bruta per cápita
para Alicante provincia, Comunidad Valenciana y
España. 2007-2009.
12.404 € 12.625 €
14.792 €15.488 €
13.322 € 13.795 €
0 €
2.000 €
4.000 €
6.000 €
8.000 €
10.000 €
12.000 €
14.000 €
16.000 €
18.000 €
2007 2008 2009Alicante prov. España C. Valenciana
Fuente: Instituto Aragonés de Estadística
46
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La situación descrita requiere profundizar en el análisis de la Renta Disponible de los Hogares en la provincia de
Alicante.
Si se compara la Renta Bruta Disponible per cápita con el resto de las provincias de la Comunitat Valenciana, se
constata que es un 8% menor que la media regional, mientras que las provincias de Castellón y Valencia tienen
valores superiores a la media de la Comunidad.
Alicante, se posiciona como la provincia número 45 de las 52 de España en Renta Bruta Disponible.
Renta Disponible Bruta (2009)
De las provincias objeto de estudio, Alicante sólo supera
a la provincia de Málaga, mientras que las provincias de
Tarragona y las Islas Baleares se encuentran por
encima de la media nacional.
Esta situación deja en una posición vulnerable a la
provincia y a la ciudad.
Fuente: Instituto de Estadística de Aragón
# Provincia € (2009) Índice
12 Tarragona 17.145 € 110,7
19 Illes Balears 15.835 € 102,2
Media Nacional 15.488 € 100,0
24 Castellón 14.941 € 96,5
28 Valencia 14.404 € 93,0
Comunitat Valenciana 13.795 € 89,1
39 Murcia 12.882 € 83,2
45 Alicante 12.625 € 81,5
46 Málaga 12.493 € 80,7
47
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Estructura de los Hogares]
En el año 2011, se estima que el número total de hogares (familias) en Alicante era de 137.154 (7,3% de los
hogares de la Comunidad Valenciana), lo que supone un incremento de un 10,2% con respecto al año 2004
que se estimaba en unos 124.474 hogares. Situación que se ha producido fundamentalmente por la reducción
del tamaño medio de los hogares, al pasar de 2,49 miembros en 2004 a 2,44 miembros de media en 2011,
proporción sensiblemente inferior a la media de la Región que si sitúa en 2,63 miembros por hogar.
De esta forma, el 28% de los hogares de Alicante están formados por una persona. Significativo es también
que el 9,9% de los mismos tiene 5 o más miembros (13.610 hogares alicantinos son familias numerosas).
Atendiendo a la distribución demográfica de los hogares con un miembro, por ser los más significativos, destaca
que el 20,3% de los mismos están formados por personas de entre 30 y 40 años de edad, existiendo una
mayor proporción de hombres solteros que de mujeres.
28,0%
26,2%
19,5%
16,3%
9,9%
0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0%
1
2
3
4
>5
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
0 5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
10
0
10
5
11
0
11
5
Hombres Mujeres
Distribución de los hogares, Alicante, 2011
Fuente: Padrón Municipal
Distribución de los hogares con 1 persona,
Alicante, 2011
Fuente: Padrón Municipal
48
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Perfil socio-demográfico de los encuestados]
Fuente: elaboración propia; N= 464
9%
35%
23%
8%
2%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
18 a 25 años
36 a 45 años
46 a 55 años
56 a 65 años
más de 65 años
Hombre; 60%
Mujer; 40%
Alicante; 88%
Provincia de Alicante; 10%
Otros; 2%
Edad Sexo
Lugar de residencia
18%
47%
22%
4%8%
Empleado por cuenta propia
Empleado por cuenta ajena
Desempleado
Jubilado
Estudiante
Situación laboral
49
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Fuente: elaboración propia; N= 464
[Principales problemas identificados referentes a la población]
Envejecimiento de la población.
No se consigue fijar a la población joven: no hay oportunidades de desarrollo para los
jóvenes alicantinos.
Incremento de la marginación y la exclusión social.
Creación de guetos en la ciudad.
0,5%
2,0%
7,0%
6,0%
28,0%
56,5%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0%
Sin estudios
E. Primarios
Graduado Escolar
ESO / FP
Bachillerato / FP2
EE- Universitarios
Nivel formativo
28%
21%
28%
17%
3%
3%
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
menos de 10.000 €
10.001 - 15.000 €
15.001 - 30.000 €
30.001 - 50.000 €
50.001 - 60.000 €
más de 60.001 €
Ingresos netos anuales
50
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
49%
51%
40% 42% 44% 46% 48% 50% 52%
Si
No
¿Cree usted que Alicante tiene algún problema en
relación con la integración de sus inmigrantes?
Existe un rechazo de la población alicantina hacia
los inmigrantes.
Frecuentemente asociados con la delincuencia.
Se señala que existe una clara falta de integración
de los inmigrantes.
Creación barrios marginales para inmigrantes
Se aprecian muchas opiniones a la excesiva
concentración de inmigrantes en la ciudad.
Una vez analizados los resultados de la encuesta, se observa que una de las grandes preocupaciones de la
población alicantina referente a temas socio-demográficos es la integración de la población extranjera. Del
mismo modo, se debe atender a otras claves arrojadas de carácter cualitativo referentes a la población joven y
al ofrecimiento de oportunidades para su desarrollo en la ciudad.
51
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Población
Alicante en los últimos tres años ha perdido el dinamismo demográfico que llevaba experimentando desde el 2005. Situación que ha ocasionado un estancamiento de la población frente a otros municipios de su entorno inmediato. Con respecto a las capitales de provincia del eje - Mediterráneo presenta un comportamiento parecido.
La ciudad de Alicante tiene una estructura poblacional más consolidada que la media provincial, con un mayor índice de masa activa y una menor tasa de envejecimiento. En relación a los municipios objeto de comparación, Alicante es una ciudad neutra, sin grandes debilidades ni fortalezas demográficas, por lo que tiene que afianzar su estructura para mitigar su actual tendencia de envejecimiento e inversión demográfica, enfatizando el relevo generacional.
La población extranjera ha crecido en un 25% en los últimos cuatro años, aunque la tendencia futura es a mantener la representatividad estable que actualmente es de un 14,7% del total de los alicantinos, por lo que presenta una estructura más equilibrada que otros municipios de su entorno. Además, su estructura indica que la población extranjera contribuye positivamente al mercado de trabajo cubriendo huecos del mercado, por tratarse fundamentalmente de población activa. Asimismo, existe un importante porcentaje de capital humano extranjero cualificado procedente de países de la Unión y que potencia la internacionalización y la apertura del municipio.
Alicante presenta una vulnerabilidad significativa en el nivel de riqueza de los hogares según la renta bruta disponible per cápita. Indicador que se encuentra estrechamente ligado al coste de la vida y por ende a los niveles de calidad de vida. Igualmente, es el indicador básico de consumo, el principal motor de crecimiento económico.
Indicadores: Población
334.329 habitantes: 17,3% de la provincia.
La población crece a un ritmo medio interanual del 0,7%.
Para el 2020 la población descenderá un 2,6%.
El 25,63% de la población se sitúa entre los 30 y 44 años.
La tasa de envejecimiento es del 18,3, situándose por encima de la media nacional (17,2).
El 14,7% de la población es extranjera.
La población extranjera ha crecido un 25% en los últimos 4 años.
32,4% de los inmigrantes son de la UE.
Con 12.625€ de RBD es un 8% menor que la media regional.
El tamaño medio del hogar en
Alicante es de 2,44 miembros
52
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NANTES Etrangers à Nantes
ÁREA Población
AGENTE IMPULSOR Ayuntamiento de Nantes
DESTINATARIOSPoblación extrajera no perteneciente a laUnión Europea
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
La ciudad de Nantes ha desarrollado a través de su misión de integración una política de acogida de población
extranjera proveniente de fuera de la Unión Europea.
Se facilita de esta manera la acogida de los extranjeros y se constituye una relación entre los recién llegados y los
habitantes de la ciudad.
Algunas de las acciones específicas que se han desarrollado para facilitar la llegada de estas poblaciones
extranjeras son: las casas abiertas, una guía de bienvenida y técnicos de ayuda para la interpretación.
RESULTADOS
Ha permitido la aceleración de la inserción de más de 300 familias extranjeras el primer año. Es un recurso muy
útil para la ciudad de Alicante ya que permitirá la inclusión social de las cada vez más numerosas familias
extranjeras que eligen esta ciudad para vivir.
53
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
GÉNOVA Assegno di maternità
ÁREA Población
AGENTE IMPULSOR Comunidad de Génova
DESTINATARIOSMujeres residentes en Génova (italianas,de la UE o con permiso de residencia delarga duración)
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
A las mujeres residentes en la ciudad de Génova se les otorga un subsidio de hasta 324,79 € por 5 meses (un
total de 1.623,95 €) para los nacimientos y adopciones a partir del 1 de enero 2012.
El umbral de salario por debajo del cual se tiene derecho a esta ayuda es de 33.857,51 €.
RESULTADOS
Con esta iniciativa se fomenta la natalidad y se ayuda a las familias con menos recursos. Aspecto que contribuiría
al rejuvenecimiento de la población alicantina.
54
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
MARSELLACIDIM (Centro de Información y documentación sobre
la Inmigración y el Magreb)
ÁREA Población
AGENTE IMPULSOR
Ciudad de Marsella y Fondo de Acción
Social de los Trabajadores y sus Familias
inmigrantes (FAS)
DESTINATARIOS Población de cultura árabe
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Esta asociación fue creada en marzo de 1980 por los ex militantes del Movimiento de los Trabajadores árabe ytrabajadores sociales.
Entre sus objetivos se encuentra la difusión, organización y participación de la cultura magrebí. El CIDIM lleva acabo numerosas iniciativas en los ámbitos cultural y social: cursos de alfabetización, formación, talleres de barrio,ayudas y consejo en materia de derechos de inmigrantes, etc.
RESULTADOS
Este centro trata de promover la cultura del Magreb e integrarla en la sociedad de Marsella. Numerosos
habitantes procedentes del Magreb han visitado hasta ahora este centro en busca de apoyo y orientación que
facilite la convivencia en armonía de ambas culturas en la misma ciudad.
55
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.2. Estructura Económica
56
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
57
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Estructura Económica]
[Contexto actual]
La crisis económica internacional ha acarreado drásticas consecuencias, las turbulencias en los mercados
financieros se han trasladado a la economía real, el descenso del flujo del crédito ha tensionado a las empresas,
provocando ajustes en la producción y sobre el capital humano. Como consecuencia, el descenso generalizado
de la renta disponible de los hogares ha repercutido sobre el consumo, y éste sobre la producción, pero la
situación se ha acrecentado por la subida generalizada de los precios derivada del incremento del coste de las
materias primas. En definitiva, la actividad económica tanto nacional, como las economías regionales y locales,
están expuestas a intensos cambios que han traído consecuencias no sólo en el ámbito económico, sino también
en lo social. A la hora de hablar de actividad económica se hace, pues, referencia a un flujo continuo en el que
multitud de agentes se encuentran involucrados y sobre todo interrelacionados; por lo tanto, su estudio en
profundidad requiere partir del entorno y descender hasta el estudio pormenorizado de los mercados y
agentes que en ellos operan.
En Europa, los grandes déficits públicos y los altos niveles de deuda, la disminución de la producción y las
tensiones cada vez mayores en los mercados financieros están afectando al crecimiento de la mayoría de las
economías avanzadas, mostrando contracciones en algunos casos. España no es ajena a esta situación, siendo
uno de los países en los que más está afectando esta inestabilidad. En el tercer trimestre de 2011 se observó
una desaceleración en el crecimiento de la economía española a consecuencia de la baja demanda interna y de
la cierta ralentización de las exportaciones derivada de la desaceleración de las principales economías europeas.
El crecimiento del PIB español durante la última década superó a la media europea en muchos ejercicios. No
obstante, tras la grave crisis que ha sufrido la economía española, el país está afrontando la recuperación más
lentamente que la mayoría de las economías de nuestro entorno.
El gran punto de inflexión de la economía de nuestro entorno se produjo en el 2009, fecha a partir de la cual las
economías europeas supieron poner en marcha reformas y medidas para combatir adecuadamente la crisis lo
que contribuyó a una rápida mejoría. Por nuestra parte, a España le ha afectado la crisis de forma más acusada
y la ralentización económica nos ha acompañado en los últimos 3 años. En este periodo, los países europeos
han sabido recobrar la senda del crecimiento, mientras que a España le urgen importantes reformas
estructurales que cambien nuestro modelo de producción y flexibilicen las rígidas estructuras económicas que
tanto han condicionado el crecimiento.
58
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Evolución del PIB, tasa de crecimiento anual, España y Media UE-27, 2000 – 2012
Fuente: elaboración propia a partir de Eurostat
Ciertamente, España es un país heterogéneo, donde las 17 Comunidades y sus provincias tienen diversos
modelos productivos, por lo que este periodo de impass que ha producido la crisis se ha reflejado de diferente
forma en unas regiones y en otras.
En 2011, la Comunidad Valenciana se presentaba como una de las regiones más ricas de España.
Representaba el 9,6% de la producción nacional y su PIB se situaba por detrás de Cataluña, la Comunidad de
Madrid y Andalucía. Es decir, se trataba de una de las grandes regiones por su contribución a la economía
nacional.
En cuanto al crecimiento interanual del PIB, la Comunidad Valenciana se situaba en el 2011 en el puesto 11º en
el ránking de Comunidades con mayor crecimiento, con un incremento de 2009 a 2010 del 1,8%, ubicándose
sin embargo, por debajo de la media nacional (con un incremento del 2,1%), como se puede observar en la
gráfica. La crisis de 2008 produjo una merma del PIB valenciano mucho mayor que la media Española,
habiéndose recuperado en los años sucesivos hasta casi equipararse a ésta.
-0,1%0,8%
1,5%
-6%
-4%
-2%
0%
2%
4%
6%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Media UE-27 España
59
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Evolución del PIB, tasa de variación interanual, Comunidad Valenciana y España,
2006 – 2011
4,9%
-5,9%
1,8%
3,2%
-3,7%
2,1%
-8,0%
-6,0%
-4,0%
-2,0%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
2006-2007 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011
Comunidad Valenciana España
Fuente: INE; Contabilidad Regional de España
En consecuencia, la Comunidad Valenciana ha pasado de presentar un
comportamiento más dinámico que la media nacional para, a partir del
2009, posicionarse por debajo del conjunto de las Comunidades
Autónomas, como principal consecuencia, por un lado, de su alta deuda
pública que desestabiliza la economía real y, por otro, de su modelo
productivo.
60
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Provincia de Alicante: entorno económico]
Para comprender la realidad económica de una ciudad, no se puede entender la misma como una sola unidad.
Las ciudades son un complejo entramado que conforma un sistema de interrelaciones tanto internas como
externas, por lo que en conjunto, a la hora de hablar de economía, es necesario entender una realidad más
global.
La ciudad de Alicante es resultado de la realidad de su provincia. Los flujos económicos, y más en plena era de
la globalización, no pueden ser entendidos correctamente si no se analizan todos los lazos de interdependencia
económica que existen dentro de la provincia.
Por ello, el presente capítulo, que se centra en el estudio del contexto económico de Alicante, será analizado
desde una perspectiva macroeconómica a nivel provincial, para entender, en términos económicos, la realidad de
la ciudad y de su entorno.
Efectivamente, en páginas siguientes se describe y compara la realidad económica de la provincia atendiendo a
los principales indicadores macroeconómicos, para concluir con un análisis micro de la realidad empresarial que
opera en la ciudad. De esta forma, entendiendo la estructura económica de la provincia y conociendo la
representatividad de la ciudad se puede inferir sobre la realidad económica que influye sobre la ciudad.
“Analizar la provincia de Alicante en términos económicos es estudiar
una realidad mucho más compacta y objetiva”
61
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Evolución del PIB]
Una vez analizado el contexto económico actual, tal y como se ha expuesto, es preciso centrar el foco de estudio
sobre la economía de la provincia de Alicante, por tratarse del entorno más inmediato a la ciudad.
Evolución del PIB de la provincia de Alicante, 2006 – 2009.
33.328.336
35.292.988
36.789.253
34.706.844
31.000.000
32.000.000
33.000.000
34.000.000
35.000.000
36.000.000
37.000.000
38.000.000
2006 2007 2008 2009
mil
es
de
€
Fuente: INE; Contabilidad Regional de España
A partir de los datos disponibles en el INE, en el 2009 la provincia de Alicante poseía un PIB de 34.706.844
miles de euros, representando un 34% del total de la Comunidad Valenciana. Si se compara con el resto de
provincias, Alicante es la segunda provincia por contribución, por detrás de Valencia.
La evolución del PIB ha tenido un crecimiento positivo en los años anteriores a la crisis, registrando un
crecimiento medio del 5,1%, pero en el 2009 se produjo un importante retroceso de la economía del - 5,66% que
se ha venido reflejando también a lo largo del 2010. Esta situación ha ocasionado que para el periodo de estudio,
la economía de la provincia de Alicante apenas registre un crecimiento real del 1%.
Finalmente, se puede decir que la provincia de Alicante ha seguido la evolución del PIB a nivel Comunidad y de
España en los años 2006-2011, con unos fuertes incrementos iniciales y un posterior descenso en la producción,
debido a la situación de coyuntura acaecida desde el 2009.
62
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Fuente: INE, Contabilidad Regional de España
En términos comparados con todas las provincias de España, Alicante es la 4ª provincia nacional en términos
de PIB, significando el 3,3% de la economía nacional. Esta posición denota la importancia económica de la
provincia y su fuerte potencial, el cual debe de ser aprovechado. La provincia sólo es superada por Madrid,
Barcelona y Valencia, y tiene un poder económico superior al de provincias como Sevilla, Vizcaya o Málaga.
Si se compara la provincia de Alicante con el resto de provincias objeto de estudio, destaca que en el periodo
2006-2008 experimentó un crecimiento menor, salvo en comparación con la provincia de Málaga. Además, en el
periodo 2008-2009, La provincia de Alicante junto con la provincia de Valencia, registraron el mayor
descenso del PIB de todas las provincias analizadas; un -5,7% y un -5,6% respectivamente.
Esta situación lo que denota es que la economía de la provincia de Alicante ha sido más vulnerable que el resto
a la crisis, por lo que es conveniente analizar en detalle la estructura económica de la provincia para analizar qué
actividades económicas son las que más se han resentido e intentar detectar futuras vías de crecimiento para el
desarrollo económico de Alicante, ya que no se puede obviar la excelente posición económica de la provincia en
España.
Top 10: Provincias de España por PIB, 2009
# Provincias Valor
(miles €) Estructura Porcentual
1 Madrid 189.265.497 18,1%
2 Barcelona 141.815.856 13,5%
3 Valencia/València 53.596.650 5,1%
4 Alicante/Alacant 34.706.844 3,3%
5 Sevilla 34.520.998 3,3%
6 Bizkaia 32.546.574 3,1%
7 Málaga 28.267.862 2,7%
8 Murcia 27.715.223 2,6%
9 Baleares 26.034.867 2,5%
10 A Coruña 24.753.101 2,4%
63
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
PIB: tasa de variación interanual de las provincias objeto de estudio. 2006-2009.
5,9%
4,2%
-5,7%
6,8%
4,0%
-3,9%
5,0%
3,8%
-2,6%
8,1%
3,2%
-2,9%
8,1%
3,9%
-5,6%
7,5%
3,9%
-4,9%
-8,0%
-6,0%
-4,0%
-2,0%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
2006-2007 2007-2008 2008-2009
Alicante Palma de Mallorca Málaga Tarragona Valencia Murcia
Fuente: INE, Contabilidad Regional de España
“Alicante es la 4º provincia de España en
términos económicos, pero a pesar del
empuje que ha venido experimentando en los
últimos años, ha sido una de las economías
más afectadas por la crisis”
64
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Distribución por sectores económicos de actividad]
El sector servicios en la economía de la Comunidad Valenciana tiene un peso importante, siendo el sector que
más se ha incrementado en los últimos años, principalmente empujado por el turismo como principal motor
económico en la región.
Distribución del VAB por sectores, Comunidad Valenciana y Alicante, 2009.
2%
15%
67%
16%
Agricultura
Construcción
Servicios
Industria
1%
15%
71%
12%
Agricultura
Construcción
Servicios
Industria
Comunidad Valenciana Alicante (provincia)
Fuente: INE, Contabilidad Regional de España
Si se contrasta la distribución del VAB2 por sectores entre la Comunidad Valenciana y la provincia de Alicante,
se puede decir que Alicante posee un mayor peso del sector terciario, en concreto, un 4% más, en 2009. No
ocurre lo mismo si se analiza el sector de la industria, donde la media regional se alza 4 puntos por encima de la
provincia.
Acerca del sector de la agricultura y la ganadería, resulta poco significativo en el conjunto de la Comunidad,
tan sólo un 2%, y su representatividad desciende hasta 1% en la provincia de Alicante. Con respecto a la
construcción, el sector más acusado por la crisis es homogénea su representatividad en la región y en la
provincia, poniendo de manifiesto que forma parte de su modelo económico. No obstante, la industria tiene un
mayor peso relativo en la Comunidad Valenciana (16%) que en la provincia de Alicante (12%).
2 VAB= Valor Añadido Bruto
65
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En conclusión, la economía de la provincia de Alicante se encuentra más terciarizada, es decir, es una
economía de servicios orientada fundamentalmente al turismo, como eje principal de la economía.
Con respecto a la evolución, destaca que en el periodo 2007-2009 el VAB alicantino del sector servicios ha
aumentado un 3%, al igual que el sector de la construcción. Sin embargo, sectores como la agricultura o la
industria han experimentado un retroceso, disminuyendo en un 20% y en un 8% respectivamente. En
consecuencia, el futuro modelo de la provincia debe ir encaminado a reconvertir el sector de la construcción en
industria avanzada y de alto valor añadido y el sector servicios se debe reorientar hacia una mayor
profesionalización, los servicios
avanzados y aquellos que son
intensivos en capital humano
cualificado.
66
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Sector Exterior]
El dinamismo de la economía viene muy determinado
por el sector exterior. En cierta medida, el poder
competitivo de una región, o de una ciudad, puede
medirse a través del posicionamiento de su economía
en los mercados internacionales.
La Comunidad Valenciana ha sido tradicionalmente
una región abierta al exterior. Durante el periodo
2006-2011 las exportaciones de la Comunidad
representaron el 10,2% del total nacional. Crecieron a
un ritmo interanual del 2% de media, lo que se traduce
en un crecimiento acumulado del 10% para el periodo
de análisis. Teniendo en cuenta el total de las
exportaciones nacionales creció un 25,8%, la región
está perdiendo competitividad exterior.
Poniendo el foco sobre la provincia de Alicante, su
poder competitivo exterior no se corresponde con la
fuerza de su economía. Entre el 2006 y el 2011 las
exportaciones crecieron un 6,3%, a una tasa de
variación interanual del 1,3% de media, llegando a
suponer el valor de las exportaciones 3.702 millones de
euros en el 2011.
Efectivamente, la provincia de Alicante está perdiendo
fuerza exportadora, frente a la provincia de Valencia que
ha conseguido mantener su representatividad dentro de
la Comunidad Valenciana. En el 2011, el 18,5% de las
exportaciones de la región tuvieron como origen
Alicante (representando el 1,7% de las exportaciones
nacionales y el 3,3% del PIB).
3,40 €
3,45 €
3,50 €
3,55 €
3,60 €
3,65 €
3,70 €
3,75 €
3,80 €
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Millo
nes 6,3%
Evolución de la exportación de Alicante, 2006 – 2011
Fuente: Mº de Economía y Competitividad, DataComex
Representatividad de las exportaciones de Alicante y
Valencia en la Región, 2006 - 2011
19,2% 18,8% 18,8%22,0%
19,8% 18,5%
56,9% 55,7%53,3% 53,9% 55,6% 56,1%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
2006 2007 2008 2009 2010 2011Alicante Valencia
Fuente: Mº de Economía y Competitividad, DataComex
67
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Atendiendo a la posición exterior de la provincia de Alicante en función de las provincias objeto de comparación,
Alicante no ocupa una posición privilegiada, es la cuarta provincia por valor de las exportaciones;
Valencia (líder), Tarragona y Murcia exportan más que Alicante. Además, el crecimiento medio de las
exportaciones alicantinas es menor en comparación con el resto de provincias, donde destacan Tarragona y
Málaga que han crecido un 68,6% y 52% respectivamente entre el 20011 y 2006.
Sin embargo, Alicante tiene una posición aventajada en la balanza comercial exterior. Es decir, la provincia
de Alicante exporta más de lo que importa, por lo que la contribución del sector exterior al PIB es positiva. En el
año 2011, la diferencia entre exportaciones e importaciones fue de 570.000€.
- €
2,00 €
4,00 €
6,00 €
8,00 €
10,00 €
12,00 €
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Mil
lon
es
Valencia Tarragona Murcia Alicante Balears Málaga
Evolución de las exportaciones en las provincias
objeto de comparación, 2006 - 2011
Fuente: Mº de Economía y Competitividad, DataComex
0,07 €
-3,38 €
0,57 €
-1,80 €
-4,55 €
-0,68 €
-5,00 €
-4,00 €
-3,00 €
-2,00 €
-1,00 €
- €
1,00 €
Málaga Tarragona Alicante Valencia Murcia BalearsMil
lon
es
Saldo Comercial, 2011
Fuente: Mº de Economía y Competitividad, DataComex
Provincia 2007/06 2008/07 2009/08 2010/09 2011/10 TCMI C. Acum.
Valencia 5,9% -6,1% -11,0% 13,7% 7,8% 2,1% 8,5%
Tarragona 22,9% -1,2% -17,8% 25,4% 34,7% 12,8% 68,6%
Murcia 6,1% 4,0% -4,8% 14,4% 12,5% 6,4% 35,2%
Alicante 6,3% -2,2% 3,2% -0,6% -0,3% 1,3% 6,3%
Balears 37,7% -6,9% -19,2% -26,7% -2,6% -3,5% -26,1%
Málaga 1,1% 9,0% -3,1% 30,2% 9,4% 9,3% 52,0% Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Mº Economía y Competitividad, DataComex
68
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Otro aspecto, de considerable interés es analizar el
grado de apertura de un mercado, medido como el
cociente entre la suma de las importaciones y las
exportaciones respecto al conjunto del PIB de la
provincia.
Observando la evolución de este índice, los resultados
obtenidos muestran cómo el sector exterior cada vez
tiene una menor representatividad en la economía
de la provincia de Alicante. En el 2006 el grado de
apertura de la economía era un 20,3% y en el 2010 un
19,3%. Dicha situación se debe fundamentalmente al
descenso del valor de las importaciones, que han
pasado de representar un 9,8% de la economía de
Alicante a un 8,8%.
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
2006 2007 2008 2009 2010
% Export % Import
20,3% 20,9% 19,2% 18,4% 19,3%
19,2%
10,0%
40,3%45,9%
79,1%
12,2%
52,8%
43,4%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
90,0%
Evolución del grado de apertura exterior de la
economía alicantina, 2006 - 2011
Grado de apertura exterior de la economía,
comparativa, 2008
Fuente: elaboración propia a partir de DataComex e INE Fuente: elaboración propia a partir de DataComex e INE
Así, el grado de apertura de la provincia de Alicante (19,3%) se encuentra por debajo de la media nacional
(43,4%) y es uno de los más bajos de las provincias objeto de comparación (sólo supera a Baleares y a Málaga).
69
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
“Alicante se encuentra en un periodo de contracción de su sector
exterior, pese a que el saldo comercial es positivo”.
Para concluir el análisis del sector exterior de la provincia de Alicante, a continuación se analiza las empresas
exportadoras. En el año 2011, el 44,2% (6.455) de las empresas de la provincia exportaron, de las cuales,
2.012 (13,8% del total) pueden ser consideradas como exportadoras regulares (que lo han hecho de forma
constante e ininterrumpida en los últimos 4 años).
Evolución del nº de empresas exportadoras de la
provincia de Alicante, 2007 – 2011
5.589 5.648 5.650 5.785
6.455
2.063 2.017 2.012 1.970 2.012
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
2007 2008 2009 2010 2011
Nº empresas totales Nº empresas regulares Fuente: ICEX, Perfil de la empresa exportadora
Así, en la provincia de Alicante se observa una doble tendencia. Por un lado, las empresas exportadores
regulares decrecen; un -2,5% entre el 2007 y el 2011. Sin embargo, por otro lado, el número de empresas
exportadoras crece de forma general, habiendo pasado de 5.589 empresas en el 2007 a 6.455 en el 2011, un
15,5% más en cuatro años.
70
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Actividad empresarial en la ciudad de Alicante]
Una vez analizado el entorno macroeconómico más inmediato a la ciudad de Alicante: su provincia, es preciso
entender el ecosistema microeconómico de la ciudad configurado fundamentalmente por sus empresas.
Alicante tiene un tejido empresarial bien constituido y relativamente diversificado, con un total de 14.609
empresas en 2011; lo que supone un peso del 11,2% sobre el total de empresas en la provincia.
En la gráfica se puede observar que las empresas del
sector terciario concentran la mayor parte del tejido
empresarial alicantino, con una representación del
83,4% sobre el número total. Seguidamente se
encuentran aquellas empresas del sector inmobiliario
(10,4%) y las de tejido industrial (5,6%), y por último la
agricultura y ganadería, con escasa representación
(suponen menos del 1%).
El tejido empresarial de Alicante está compuesto, dentro
del sector servicios, por un gran número de comercios
al por mayor y al por menor, además de negocios de
reparación de vehículos de motor y motocicletas (un
22,7% sobre el total de empresas), así como los
comercios dedicados a hostelería (10%). En cuanto al
perfil industrial, las fábricas manufactureras tienen
también un elevado peso en el total del sector (13,1%).
Efectivamente, Alicante presenta un tejido empresarial típico de una ciudad avanzada y de servicios,
donde la mayor representatividad empresarial son las empresas del sector terciario. Además, en comparación
con la representatividad provincial y regional, el sector servicios de la ciudad de Alicante es más significativo,
poniendo de manifiesto su importancia en la economía de la ciudad.
Distribución de las empresas por sector de
actividad. 2009.
Fuente: INE. Directorio Central de Empresas (DIRCE): explotación estadística.
0,5%
10,4%
83,4%
5,6%
Agricultura
Construcción
Servicios
Industria
71
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Empresas por 1.000 habitantes. Alicante y Municipios a comparar. 2008.
45,3 40,6
59,8
38,3
32,2
41,9
50,5
42,2
48,2 44,3
46,8
-
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
Media
ciudades
Fuente: Fichas Caja España a partir del Ministerio de Trabajo e Inmigración. Tesorería General de la Seguridad Social.
Analizando el índice de empresas por cada 1.000 habitantes para cada ciudad a comparar, destaca la ciudad
de Benidorm como aquella con mayor densidad de empresas por cada 1000 habitantes. Siguen en la
comparación los municipios de Palma de Mallorca, Tarragona o Murcia.
Alicante se encuentra en una situación intermedia, con 45,3 empresas por cada 1000 habitantes, situándose
por encima de ciudades como Valencia o Málaga. Esto se traduce en un leve desplazamiento fuera del municipio
de los ciudadanos hacia sus centros de trabajo. Asimismo, señalar que por encima de la media (44,5 empresas
por cada 1.000 habitantes), en la provincia de Alicante sólo se encuentran Alicante capital y Benidorm,
“Alicante cuenta con una densidad empresarial adecuada y el grado
de tercerización de su economía está por encima de ciudades como
Palma de Mallorca o Málaga”
72
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Atendiendo al índice de especialización empresarial, Alicante posee un elevado grado de tercerización, sólo
siendo superado por los municipios de Benidorm y Valencia.
Grado de tercerización económica. Ciudades objeto de análisis. 2008.
83%
68%
90%
67%
80%
61%
81% 82% 82% 84%
75%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Media
ciudades
Fuente: Elaboración propia a partir de las fichas de Caja España.
El grado de tercerización de la economía de las ciudades objeto de comparación es elevado. Así, continúa
destacando la ciudad de Benidorm, una ciudad volcada a los servicios. Alicante mientras tanto, se sitúa por
encima de la media e incluso de ciudades como Palma de Mallorca, Málaga o Tarragona.
“El sector servicios en Alicante es más representativo que en el
conjunto de la provincia e incluso en relación a la media de la
Comunidad Valenciana”
73
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Análisis del tejido empresarial de la ciudad]
La estructura de la ciudad de Alicante es eminentemente de pequeñas y medianas empresas. El 55,3% de
las empresas de la ciudad de Alicante no tienen asalariados, tratándose mayoritariamente de autónomos. El
27% de 1 a 2 asalariados, lo que supone que el 82,3% de las empresas alicantinas sean microempresas.
Destacar que tan sólo el 0,4% tienen más de 50 trabajadores, lo que ratifica que el tejido empresarial de la
ciudad es de pymes.
Atendiendo a los niveles de ingresos de explotación, el 28% facturan menos de un millón de euros y el
53,7% se encuentran en la horquilla entre 1 y 5 millones de euros.
55,3%
27,0%
9,7%
4,0%
2,3%1,3%
0,4%
Sin asalariados
De 1 a 2 asalariados
De 3 a 5 asalariados
De 6 a 9 asalariados
De 10 a 19 asalariados
De 20 a 49 asalariados
Más de 50 asalariados
Distribución de las empresas de la ciudad de
Alicante por nº de trabajadores, 2011
Fuente: Registro Mercantil
15,0%
12,9%
31,2%
22,4%
8,7%
4,3%
3,3%
1,1%
0,9%
0,0% 5,0% 10,0% 15,0% 20,0% 25,0% 30,0% 35,0%
0 - 0,5
0,5 - 1
1 - 2
2 - 5
5 - 10
10 - 20
20 - 50
50 - 100
+ 100
Fuente: Registro Mercantil
Distribución de las empresas de la ciudad de
Alicante por ingresos, 2011
Mil
lon
es
Asimismo, es interesante analizar el posicionamiento de dichas empresas, es decir, su distribución física por la
ciudad: los distritos que concentran a un mayor número de empresas son: 03006 con un 14% del total del tejido
empresarial de la ciudad; 03003 que abarca el 12% de las empresas de la ciudad; 03007 donde se concentran el
11,3% de las empresas alicantinas; 03001 que representa el 11% y el 03008 con un 6,9%. Es decir, que el
55,2% de las empresas de Alicante se concentran en 5 distritos de la ciudad, desde el centro hacia el oeste
urbano.
74
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Distribución de las empresas de la ciudad de Alicante por distrito, 2011
11%6,3%
12%
4,4%
4,4%14%
11,3%6,9%
3,7%
1,2%
1,5%
3,1%
55,2%
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Registro Mercantil.
75
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Continuando con el análisis del tejido empresarial de la ciudad, el siguiente punto es entender la distribución de
las empresas por rama de actividad.
Distribución de las empresas de Alicante por rama de actividad, 2011
0,27%
0,27%
0,90%
0,90%
0,98%
1,25%
1,97%
2,15%
3,22%
3,31%
3,40%
4,39%
5,19%
6,18%
7,07%
14,32%
17,99%
26,23%
0,00% 5,00% 10,00% 15,00% 20,00% 25,00% 30,00%
Electricidad, gas, etc.
Minería y extracción
Agricultura, ganadería y pesca
Otras empresas de servicios
Actividades de saneamiento, gestión de residuos y descontaminación
Educación
Información y comunicaciones
Actividades culturales y deportivas, y otros servicios
Hostelería
Actividades financieras y de seguros
Salud y servicios sociales
Actividades administrativas y servicios auxiliares
Actividades profesionales, científicas y técnicas
Transporte y almacenamiento
Industria
Inmobiliaria
Construcción
Comercio y reparación vehículos motor y motocicletas
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Registro Mercantil.
La mayor concentración de empresas de la ciudad se encuentra en el comercio (26,23%), poniendo
claramente de manifiesto que Alicante es una ciudad de servicios eminentemente comercial.
Seguidamente, se encuentran las empresas relacionadas con la construcción (17,99%), la intermediación
inmobiliaria (14,32%), la industria (7,07%) y la logística (6,18%).
A continuación, se presenta una matriz de posicionamiento económico de las empresas alincantinas en 2011.
En esta matriz se han considerado como variables: la mediana de los ingresos del sector (en millones de euros),
el porcentaje sobre el total de ingresos de las empresas de la ciudad y el porcentaje de empresas sobre el total
del tejido empresarial de Alicante.
76
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento económico de las empresas alicantinas, 2011.
Actividades de saneamiento, gestión de residuos y
descontaminaciónSalud y servicios sociales
Industria
Comercio y reparación vehículos motor y motocicletas
Información y comunicaciones
Hostelería
Actividades profesionales, científicas y técnicas
Construcción
Actividades financieras y de seguros
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
- 2,00 4,00 6,00 8,00 10,00
Transporte y
almacenamiento
InmobiliariaAdministrativas
y auxiliares
% s
ob
re e
l to
tal d
e in
gre
so
s d
e l
as
em
pre
sa
s d
e la
ciu
da
d
Mediana de los ingresos del sector (millones)% de empresas sobre el total del
tejido empresarial de AlicanteFuente: elaboración propia a partir del Registro Mercantil
77
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Las empresas cuya actividad principal es el comercio o la reparación de vehículos debido a su gran
representatividad dentro del tejido empresarial de Alicante son las que acumulan una mayor proporción de los
ingresos empresariales totales del municipio. No obstante la mediana de los ingresos del sector (en millones) se
sitúa en el término medio de la rentabilidad de las empresas alicantinas (en torno a 2 millones de euros), por lo
que no se puede concluir que se trate de empresas productivas. No obstante, sí existe una excepción; las
empresas de saneamiento y gestión de residuos, pese a ser pocas, la mediana de ingresos es muy superior a
la tónica general del sector en Alicante (10 millones de euros)
Otra de las dos ramas mejor posicionadas dentro del tejido empresarial alicantino son las industriales, poniendo
de manifiesto que a pesar de ser pocas, la mediana de los ingresos es superior a la media de las empresas
alicantinas y tienen un peso suficientemente representativo sobre la estructura económica. En la misma
situación, y posicionándose en cotas más altas de rentabilidad, se encuentran las empresas dedicadas a la
salud y los servicios sociales, situándose como uno de los sectores emergentes más significativos dentro de la
economía de la ciudad de Alicante.
Igualmente, señalar que el resto de ramas que se posicionan mejor que la media de la actividad económica son
las actividades profesionales, científicas y técnicas, las empresas de logística y las intensivas en TICs,
erigiéndose como posibles clúster de desarrollo económico de la ciudad.
Con respecto al resto de servicios; hostelería, servicios administrativos y auxiliares, actividades financieras y de
seguros e inmobiliaria. Son sectores tradicionales que pese a ser significativos (por el relevante número de
empresas que se concentran en estos sectores) no tienen un gran valor económico en términos de ingresos.
Con todo ello, tras el análisis minucioso del tejido empresarial de la ciudad de Alicante se constata que:
Alicante es una ciudad plenamente orientada al sector servicios.
Cuenta con una densidad empresarial relevante.
Es una ciudad de autónomos y pymes.
Los sectores más tradiciones son el comercio y la construcción.
Existen sectores emergentes de futuro sobre los que desarrollar la nueva economía alicantina.
78
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Visión actual de la economía local]
Las más de 800 personas encuestadas, opinan
que los grandes problemas de la economía de
la ciudad de Alicante residen en la no
existencia de una base industrial que contribuya
a crear empleos sostenibles, un declive en la
calidad de los servicios ofrecidos en la ciudad,
una excesiva orientación hacia la construcción en
los últimos años, una falta clara de
especialización en algún sector de la economía
que diferencie, por algo, a la ciudad de Alicante,
y una escasa relación universidad – empresa que
impide la transferencia de conocimiento, la
innovación y la capacitación del empleo.
Atendiendo a la visión positiva de la ciudad,
sorprende la clara orientación de los ciudadanos de
Alicante hacia el sector del turismo. El 82% de los
encuestados opinan que los negocios más prósperos de
la ciudad son aquellos que se encuentran ligados
directamente con esta industria. En segundo lugar, se
encuentran las empresas de comercio y restauración
(9%), seguidos de salud y belleza (6%) e I+D+i (3%),
poniendo de manifiesto que la población cada vez es
más consciente de la existencia de pequeños nichos
emergentes en la ciudad.
Problemas actuales de la economía
Alicantina
No existe industria que cree empleo
sostenible.
Deterioro en la calidad de los servicios
Excesiva orientación hacia la construcción.
Falta de especialización.
Escasa relación Universidad – Empresa.
Fuente: elaboración propia, N =247
Actualmente, en qué sectores operan los negocios
más prósperos de Alicante
3%
6%
9%
82%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
I+d+i
Salud y Belleza
Comercio y Restauración
Turismo
Fuente: elaboración propia, N =247
79
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Asimismo, se han analizado las respuestas que han vertido los ciudadanos en los cuestionarios para detectar
cuales son las necesidades, que desde su punto de vista, adolece la economía (y las empresas) de la ciudad de
Alicante.
Principales necesidades de la economía de la ciudad de Alicante
5 principales
necesidades de
las empresas de
Alicante
Calidad
Diferenciación
CoordinaciónDiversificación
Capital
Humano
Fuente: elaboración propia, N =247
Desde su punto de vista, el factor principal del que más margen de mejora necesitan las empresas alicantinas es
la calidad; los ciudadanos consideran que los servicios de la ciudad tienen una clara falta tanto en la calidad del
servicio ofrecido por los empleados, trato al cliente, como en la de los productos y servicios que se venden en la
ciudad. Del mismo modo, las empresas alicantinas, a juicio de los encuestados, no tienen una clara
diferenciación en el mercado, factor imprescindible para competir actualmente. Del mismo modo, la
coordinación intersectorial y con el sector público es prácticamente inexistente. Por otro lado, la economía de la
80
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
ciudad de Alicante no se encuentra diversificada, existiendo una clara hiperdependencia del sector turístico. Y
por último, una falta de capacitación y de formación del capital humano.
[Visión de futuro de la economía local]
En un segundo estadio de la encuesta, se ha consultado a los cuidadnos por el desarrollo futuro económico de la
ciudad de Alicante. El 23% de los encuestados, sigue opinando que la economía de Alicante del futuro se debe
vertebrar sobre el turismo. En segundo lugar, un 13% opina que sobre el comercio y consumo y en tercer
lugar emergen las actividades económicas de alto valor añadido relacionadas con la I+D+i (13%) y las de salud
y bienestar (12%).
2%
2%
2%
3%
5%
7%
8%
11%
12%
13%
13%
23%
0% 5% 10% 15% 20% 25%
Otros
Construccióm
Agricultura y ganaderías
Artesanía
Servicios Avanzados
Sectores Creativos
Industria
Hostelería /Restauración
Salud y bienestar
I+D+i
Comercio y consumo
Turismo
En qué negocios cree Ud. que debería centrarse la ciudad de
Alicante para el desarrollo de los próximos años
Por la configuración de la ciudad.
Para la creación de empleo de forma
sostenible.
Actividades que ejercen tracción sobre otros
sectores.
Son los recursos actuales de la ciudad.
¿Por qué?
Fuente: elaboración propia, N =247
A su juicio, esta situación es debida fundamentalmente por la propia configuración sectorial de la ciudad, para
crear empleo de forma sostenible y porque son actividades que tienen capacidad de tracción sobre la economía
de la ciudad generando actividad económica a su alrededor.
81
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Cuadro Macroeconómico de la Provincia de Alicante
PIB, a precios de mercado (miles €)
miles € C. Valenc. España
Alicante 53.596.650 34,00% 3,30%
PIB, tasas de crecimiento anual.
2008 2009 2010 2011
España 3,2% -3,7% 0,8% 2,1%
C. Valenciana 4,9% -5,9% 0,1% 1,8%
Alicante 4,2% -5,7% n.d. n.d.
Distribución del VAB
Agricultura Industria Construcción Servicios
C. Valenciana 2% 16% 15% 67%
Alicante 1% 12% 15% 71%
Exportaciones
Alicante 2008 2009 2010 2011
% C. Valenciana 18,80% 22% 19,80% 18,50%
millones 3,62 3,74 3,72 3,70
82
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves
La provincia de Alicante es una pieza clave de la economía española, ha seguido la evolución del contexto general y en el 2009 se erigía como la 4ª provincia por aportación al PIB representando el 3,3%. Sin embargo, la crisis ha afectado más a la economía de Alicante que al conjunto de provincias objeto de comparación como consecuencia de su estructura productiva.
Parte de esa consecuencia es la estructura económica de la provincia, con una débil industria y un sector de la construcción que significa el 15% y de difícil reconversión.
Sin embargo, Alicante es la provincia más terciarizada de las analizadas, por lo que el principal motor de su economía se sostiene sobre servicios de mayor valor añadido. El peso del sector terciario en la provincia es 4 puntos mayor que la media de la Comunidad Valenciana.
Alicante se sitúa como la cuarta provincia por valor en exportaciones (de las analizadas), siendo superada por Valencia, Tarragona y Murcia. Sin embargo, pese a esta posición relativa se trata de una provincia con un bajo grado de apertura al exterior de la economía, por lo que deberá apostar por la internacionalización para poder ser más competitiva.
Alicante cuenta con un tejido empresarial característico de una ciudad avanzada y de servicios, donde el sector empresarial más representativo es el terciario.
Alicante es una ciudad plenamente orientada al sector servicios, cuenta con una densidad empresarial relevante, siendo una ciudad de autónomos y pymes. Los sectores más tradiciones son el comercio y la construcción, sin
embargo, existen sectores emergentes de futuro sobre los que desarrollar la nueva economía alicantina.
Situación empresarial de la ciudad de Alicante:
La ciudad de Alicante contaba en el 2011 con un total de 14.609 empresas; el 11,2% del total provincial.
El 83,4% de la actividad económica se desarrolla en el sector servicios.
La densidad empresarial es de 45,3 empresas por cada mil habitantes; casi 4 puntos por encima de la media de las ciudades analizadas.
El 82,3% de las empresas alicantinas son pymes; tienen menos de 2 asalariados.
El 81,5% de las empresas factura menos de 2 millones de euros.
El 55,2% de las empresas alicantinas se concentran en la parte sur-oeste de la ciudad
Los sectores tradicionales son el comercio y la construcción y se erigen como emergentes: saneamiento y
gestión de residuos; actividades profesionales, científicas y técnicas, logística y TICs
83
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
VENECIA Cluster’s Programme
ÁREA Estructura económica
AGENTE IMPULSOR FEDER
DESTINATARIOS Empresarios yemprendedores
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
El proyecto persigue crear un marco adecuado para impulsar el desarrollo de clústeres productivos y mejorar lacooperación entre empresas, creando un medio favorable para la innovación. Desde 2003, la región de Venecia haestado llevando a cabo un programa específico para el desarrollo innovador de clústeres. El programa ha sido creadocon el fin de reforzar la tendencia de las empresas hacia la asociación y formación de clústeres, así como parasubvencionar aquellas actividades que se focalicen en la investigación y la innovación. La Autoridad Regional, quegestiona el programa y asesora los proyectos, así como el consejo “Clusters consulta” están involucrados en estabuena práctica. La existencia de actores intermediarios como centros de innovación, asociaciones empresariales ycentros de formación, hacen que el proyecto haya resultado factible.
Otros factores de éxito son el enfoque de abajo a arriba, que garantiza la participación de todas las empresas y elrequerimiento de difundir los resultados de los proyectos subvencionados a otras firmas del clúster, lo que multiplicael impacto de la subvención. Debido a que ya existen pequeños viveros de empresas, el potencial de difusión de losproyectos puede verseya materializado.
RESULTADOS
En el periodo 2003-2007 ha habido 7 proyectos (5 para constituir clústeres productivos y 2 para la formación de
redes). 86.440.000 euros de los Fondos Europeos fueron destinados a los 7 proyectos, habiendo evaluado 680propuestas particulares, de las cuales reunían requisitos 622. Finalmente se han subvencionado 552 propuestas.
84
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
MARSELLAMED LINK PORTS - Development of Inland
navigation
ÁREA Estructura económica
AGENTE IMPULSOR Puerto de Marsella
DESTINATARIOSOperadores logísticos en el puerto deMarsella y en los puertos fluviales
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Medlink Ports trata de mostrar a los exportadores internacionales, como China o India, que el puerto de Marsellaestá muy bien conectado con el interior del país francés a través de los canales fluviales. MLP no proporcionatransporte, pero informa y coordina estos servicios en favor de los potenciales exportadores marítimos.
Creado en 2008 por la autoridad portuaria de Marsella, MLP es una asociación de 10 miembros, entre los que seencuentran el propio puerto y nueve puertos interiores. MLP informa acerca de la disponibilidad de puertos a lolargo del río, con el fin de promover el contacto de los proveedores logísticos con los puertos fluviales. El objetivoes generar actividad logística en un medio poco usado como es el fluvial.
RESULTADOS
Se ha logrado incrementar el transporte de containers a través del puerto de Marsella por medio del canal fluvial
desde un 7% en 2008 hasta el 8,5% en 2010.
85
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.3. Educación, empleo e
innovación
86
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
87
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Educación, empleo e innovación]
[Oferta de centros educativos]
En la ciudad de Alicante, según la Concejalía de Educación del Ayuntamiento en el 2011, había un total 133
centros educativos. El 59,4% de los centros son de titularidad pública. La mayor oferta pública se concentra
en los centros de educación infantil y primaria. Llama la atención la baja proporción de centros para cursar la
Enseñanza Secundaria Obligatoria que, siendo éste un grado preceptivo, tan sólo supone el 23% de la oferta.
[Demanda educativa]
En Alicante, el total de población que se encuentra en edad escolar obligatoria (3 – 16 años) en el curso 2010/11
ascendía a los 41.817 alumnos. Actualmente, el 53,7% de los alumnos de Alicante se encuentran cursando
sus estudios en un centro público. En cuanto a la distribución de los alumnos por niveles de educación,
destaca que el 41% de los alumnos en Alicante cursaban Educación primaria, y el 33% se encontraban en la
Enseñanza Secundaria Obligatoria.
Centros educativos en Alicante, 2011
Fuente: Ayuntamiento de Alicante.
Centro Educativo Nº
Escuela infantil pública 3
Escuela infantil privada 20
Colegios Públicos Infantil y Primaria 54
Colegios Privados 4
Colegios Concertados 30
Centros de Educacion Especial 2
CAES 2
IES Educacion Secundaria 18
Total 133
59,4%
40,6%
25,6%
Público
Privado
Concertado
Distribución de la oferta educativa, Alicante
2010/11
Fuente: Ayuntamiento de Alicante.
88
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Distribución de los alumnos de Alicante por nivel educativo, curso escolar 2010/11
11.811
20.060
31.877
-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
E. Infantil E. Primaria ESO
Fuente: Concejalía de Educación, Ayuntamiento de Alicante
En cuanto a la tasa de escolaridad en Alicante, se observa que un 102% de los niños de 3 a 5 años está
matriculado en el segundo ciclo de Educación Infantil, siendo este un dato mayor que la tasa a nivel
Comunidad Autónoma, y poniendo de manifiesto la afluencia de alumnos procedentes de otras ciudades. Si se
atiende a la tasa de escolaridad en Bachillerato a la edad de 16-17 años, se reduce a un 64%, siendo
obviamente no obligatorio este nivel de enseñanza.
Por último, los niveles de enseñanza como PCPI (Programas de Cualificación Profesional Inicial) y los Ciclos
Formativos, tanto de grado medio como superior, presentan una tasa de escolaridad sustancialmente menor.
Si se analiza el porcentaje de alumnos matriculados en el curso 2010-2011 por nivel de educación en la provincia
de Alicante, se encuentra que aproximadamente el 82,8% de los alumnos están matriculados en Educación
Infantil, Educación Primaria y ESO, mientras que en los niveles de Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado
medio y superior, el porcentaje de alumnos matriculados representa el 8,1%, 4,2% y 3,3% respectivamente.
Comparando estos datos con la Comunidad Valenciana, el nivel de matriculados en la región en los estratos de
enseñanza obligatoria es ligeramente menor, 82,6%, acusándose esta diferencia principalmente en el nivel ESO,
con un 23,1% a nivel Comunidad frente al 24,5% de la provincia.
89
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Porcentaje de alumnos matriculados por enseñanza. Provincia de Alicante y
Comunidad Valenciana. Curso 2010-2011.
Fuente: Instituto Valenciano de Estadística
Un dato importante a nivel educativo es el ratio de conversión educativa; así, en el curso 2008-2009, un 55%
del alumnado de 12 años finalizó la Enseñanza Secundaria Obligatoria en la provincia de Alicante. Sin
embargo, el porcentaje de la población de 12 años que terminó la Educación Primaria fue de un 92%. Según
datos oficiales procedentes de la Generalitat Valenciana, el porcentaje de fracaso escolar en la ciudad de
Alicante es del 37%.
90
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Ratio de Conversión Educativa: Finalización de los estudios.
Curso 2008-2009 Ratio de conversión
educativa*
% alumnos que terminó Bachillerato con 18 años 36,30%
% alumnos que terminó la ESO con 16 años 55,40%
% alumnos que terminó Ed. Primaria con 12 años 92,23%
Fuente: Ministerio de Educación, Cultura y Deporte y Revisión del Padrón municipal (INE).
Nota: los datos de población se refieren a la población de la "edad teórica" de comienzo del último curso de la enseñanza.
*Alumnado que termina los estudios / Población edad teórica comienzo del último curso
Comparación entre municipios de la provincia de Alicante. Curso 2008-2009.
Curso 2008-2009
Centros Aulas Alumnos Profesores
Centros educativos por 1000
habitantes
Alumnos por Centro
Alumnos por profesor
Alicante 120 2.143 49.893 3.788 0,358 415,78 13,17
Alcoy 23 505 10.734 937 0,374 466,70 11,46
Benidorm 23 452 9.983 865 0,324 434,04 11,54
Elche 84 1.601 36.824 3.041 0,365 438,38 12,11
Torrevieja 21 457 10.981 908 0,206 522,90 12,09
Media 51 950 21.755 1.766 0,33 442,72 11,97 Fuente: Fichas de Caja España.
Si se comparan los municipios pertenecientes a la provincia de Alicante en cuanto a equipamiento, se constata
que la ciudad de Alicante posee el mayor ratio de alumnos por cada profesor y, por lo tanto, la atención y
enseñanza impartida se reparte entre más estudiantes. Sin embargo, posee la menor tasa de alumnos. Por
último, el número de centros educativos por cada 1000 habitantes es razonable, situándose en una posición
ligeramente superior a la media, donde Benidorm y Torrevieja tienen las peores tasas.
91
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Capital Humano: nivel de educación de la población]
Con todo ello, la población de Alicante se caracteriza por
presentar unos niveles de formación bajos; el 42,2% de la
población actualmente no ha alcanzado el graduado
escolar. Asimismo, a tenor de los porcentajes de
representatividad de los niveles superiores de estudio, denota
que la ciudad está expuesta a una importante fuga de capital
humano.
Efectivamente, tan sólo el 7,2% de la población residente en
Alicante presenta un nivel de formación de tercer grado
(universitario o superior), y teniendo en cuenta que la ciudad
cuenta con una Universidad, es indudable que los jóvenes
cualificados alicantinos se van de su ciudad buscando otras
oportunidades de empleo.
Población de Alicante por niveles de formación,
2011
Fuente: Concejalía de Educación, Ayuntamiento de Alicante
92
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Universidad de Alicante]
En la ciudad, también se encuentra la Universidad de Alicante,
importante institución educativa fundada en 1979. En diciembre de
2011, la Universidad contaba con 2.470 profesores e investigadores
y unos 27.673 alumnos matriculados en estudios oficiales.
Además, 2.983 alumnos estaban cursando másteres y tercer ciclo.
Sin embargo, la evolución del alumnado se distingue por presentar dos periodos muy marcados. Desde el curso
2002/03 hasta el 2006/07 la Universidad estuvo expuesta a una pérdida constante de alumnos; con una tasa de
variación negativa del 1% de media anual. Sin embargo, desde ese punto de inflexión la universidad ha
recobrado el número de alumnos; desde el 2006 ha crecido en un 6,6%.
Evolución del número de alumnos de la Universidad de Alicante
25.500
26.000
26.500
27.000
27.500
28.0006,6%
Fuente: Generalitat Valenciana
Aparte de su campus en San Vicente del Raspeig, la Universidad tiene diferentes sedes por la provincia de
Alicante, empezando por la propia capital. Así, se encuentran las sedes de Benissa, Orihuela, Cocentaina, Biar,
93
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La Nucía, Jijona y Villena. Por ello, la Universidad debe ser entendida como un agente cohesionador de la
provincia.
La movilidad de los estudiantes, tanto propios como los acogidos por otras universidades, representa una
dimensión creciente en la Universidad de Alicante. En su gran mayoría esta movilidad se realiza en el marco de
los intercambios del Programa Europeo Sócrates-Erasmus. Así, en el curso 2010/2011 se enviaron 615
alumnos a otras universidades y se acogieron 845: la 17ª universidad europea en recibir un mayor
número de Erasmus. Los países de procedencia y de destino fueron 24, con los países de Italia, Francia y
Alemania a la cabeza en alumnos acogidos, según los datos provenientes de la propia Universidad de Alicante.
Analizando el Anuario Estadístico de Programas Educativos Europeos (APEE), se puede establecer un ránking
con las Universidades que presentan un mayor número de movilidades en el Programa Erasmus. Así, la
Universidad de Alicante ocupa el puesto 25 en España en el curso 2010/2011, por detrás de las
Universidades de Valencia y de la Universidad de Málaga:
Ranking de Universidades por alumnos programa Erasmus, enviados, curso 2010/11
156
165
226
576
721
1186
1120
1352
1761
2024
6
15
15
39
27
81
149
101
81
90
0 500 1000 1500 2000 2500
52º Universidad Politécnica de…
50º Universidad de las Islas Baleares
44º Universidad Rovira i Virgili
25º Universidad de Alicante
13º Universidad de Málaga
5º Universidad de Valencia UVFG
4º Universidad Politécnica de Valencia
3º Universidad de Sevilla
2º Universidad Complitense de Madrid
1º Universidad de Granada
Estudios Prácticas
Fuente: Anuario Estadístico de Programas Educativos Europeos (APEE)
94
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Ranking de Universidades por alumnos programa Erasmus, recibidos, curso 2010/11
# Páis Universidad Alumnos
1 ES U. de Granada 2.019
2 ES U. de Valencia (UVEG) 1.693
3 ES U. Complutense de Madrid 1.678
4 IT U. di Bologna 1.650
5 ES U. de Sevilla 1.568
6 ES U. P. de Valencia 1.500
7 ES U. de Salamanca 1.166
8 DK Koebenhavns U 1.116
9 IT U. d. S. R. La Sapienza 1.104
10 ES U. Autónoma Barcelona 1.088
11 CZ U. Karlova V Prazr 1.058
12 IT U. d. S. di Firenze 1.046
13 ES U. de Barcelona 1.044
14 DE Freie Universitat zu Berlin 942
15 SE Kingliha Tekniska Höghkolan 892
16 AT U. Wien 849
17 ES U. de Alicante 845
18 SI U. V. Ljubljani 839
19 SE Linköpings U. 823
20 ES U. Autónoma de Madrid 818 Fuente: Comisión Europea
Asimismo, Alicante tiene un excelente posicionamiento internacional dentro del programa Erasmus. Es la
17ª universidad de Europa en recibir un mayor número de alumnos, lo que pone de relevancia la
competitividad del destino (a nivel internacional) para los alumnos de la Unión Europea que desean combinar un
año de sus estudios a nivel internacional.
95
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En esta línea, si se comparan los
datos de alumnos enviados por el
Programa Erasmus y el total de
población de entre 20 y 29 años en
el curso 2010/2011 (movilidad),
Alicante, con un 2,9%, posee el
mayor índice de entre las
ciudades comparadas.
Una vez tratadas las características de la Universidad de Alicante, se va a proceder a la comparación con las
distintas Universidades de las ciudades objeto de estudio: Valencia, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca y
Tarragona, para determinar el posicionamiento de la institución alicantina.
Número de estudiantes matriculados de 1er y 2º Ciclo y Grado. Por Universidad. Curso
2010/2011.
Curso 2008-2009 Total % Mujeres % Hombres
Total U. Presenciales
1.112.596 54,3% 45,7%
U. Valencia (UVEG) 44.891 59,5% 40,5%
U. P. Valencia 35.371 36,7% 63,3%
U. Málaga 34.542 55,2% 44,8%
U. P. Murcia 29.115 62,3% 37,7%
U. Alicante 27.107 58,3% 41,7%
U. Islas Baleares 13.948 60,1% 39,9%
U. Miguel Hernandez 11.750 47,9% 52,1%
U. Rovira i Virgili 11.168 57,4% 42,6% Fuente: Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Estadística de la Educación.
La Universidad de Alicante ocupa el quinto puesto en el número de matriculados en el curso 2010/2011,
por detrás de Valencia, Málaga y Cartagena. En cuanto al perfil de estudiantes matriculados por Universidad, en
Alicante se supera la media nacional de 54,3% de mujeres matriculadas, siendo en ésta de un 58,3%.
Curso 2008-
2009Movilidad
Alicante 2,9%
Valencia 2,6%
Tarragona 1,4%
Málaga 1,0%
Murcia 0,3%
Palma 0,3%
96
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Número de estudiantes matriculados de 1er y 2º ciclo y Grado, por Universidad y
grupos de edad. Curso 2010/2011.
Curso 2010/2011 Total % De 18 a 21 años
% De 22 a 25 años
% De 26 a 30 años
% Más de 30 años
Universidad Rovira i Virgili (Tarragona) 11.168 47,4% 30,3% 12,5% 9,7%
Universidad Politécnica de Cartagena (Murcia) 29.115 46,5% 28,5% 12,7% 12,3%
Universidad de Málaga 34.542 45,8% 29,9% 14,3% 10,0%
Universidad de Valencia UVEG 44.861 42,4% 31,1% 13,5% 13,1%
Universidad de Alicante 27.107 40,9% 30,2% 15,0% 13,9%
Universidad de las Islas Baleares 13.948 40,6% 28,5% 15,4% 15,5%
Universidad Miguel Hernández de Elche 11.750 37,6% 31,8% 15,7% 14,9%
Universidad Politécnica de Valencia 35.371 34,3% 35,2% 17,4% 13,0%
U. Presenciales 1.112.596 45,4% 31,5% 13,0% 10,0%
Fuente: Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Estadística de la Educación.
La Universidad de Alicante se posiciona en el 5º puesto en el ránking del porcentaje de alumnos matriculados
una edad comprendida entre los 18 y 21 años, denotando que la mayoría de los estudiantes que comienzan a
cursar estudios en la Universidad tienen una edad comprendida entre los 18 y los 25 años. Este porcentaje
es inferior a la media española, que se sitúa en el 45,4%. A la cola del ránking se sitúa la Universidad Politécnica
de Valencia, en la que el mayor porcentaje de matriculados se localiza en el tramo de los 22 a los 25 años.
97
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Número de estudiantes matriculados extranjeros de 1er y 2º ciclo y Grado, por
Universidad y procedencia. Curso 2010/2011.
Curso 2010/2011 Total Total Extranjeros UE (27) Otros
Total % Total % Total %
Universidad Politécnica de Valencia 35.371 3.274 9,3% 1.875 57,3% 1.399 42,7%
Universidad de las Islas Baleares 13.948 759 5,4% 283 37,3% 476 62,7%
Universidad de Alicante 27.107 1.230 4,5% 483 39,3% 747 60,7%
Universidad de Málaga 34.542 1.422 4,1% 449 31,6% 973 68,4%
Universidad Miguel Hernández de Elche 11.750 441 3,8% 144 32,7% 297 67,3%
Universidad Rovira i Virgili 11.168 384 3,4% 142 37,0% 242 63,0%
Universidad de Valencia UVEG 44.861 1.442 3,2% 554 38,4% 888 61,6%
Universidad Politécnica de Cartagena 29.115 731 2,5% 216 29,5% 515 70,5%
Total Universidades Presenciales 1.112.596 38.056 3,4% 13.968 36,7% 24.088 63,3%
Fuente: Ministerio de Educación, Cultura y Deporte. Estadística de la Educación.
Por último, en cuanto al número de alumnos extranjeros matriculados en el curso 2010/2011, la Universidad de
Alicante es una de las Universidades que mayor número de estudiantes extranjeros acoge, procediendo,
en su mayoría, de países no pertenecientes a la Unión Europea de los 27. En la Universidad Politécnica de
Valencia, sin embargo, el 57% de los alumnos matriculados son de origen europeo, mientras que el 42%
proceden de otros países.
“El alumnado de la universidad de Alicante tiene una edad media
superior a la del conjunto de las universidades españolas, sin
embargo, proporcionalmente concentra a un mayor número de
estudiantes extranjeros”.
98
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[El contexto laboral de la provincia de Alicante]
El mercado de trabajo ha sufrido considerablemente el envite de la crisis. La escalada del desempleo ha sido una
constante en nuestro país desde el 2007. En los últimos 11 años, la tasa de desempleo se ha disparado,
creciendo un 95,5% entre el 2000 y el 2011, es decir, que casi se ha doblado, pasando de suponer un 11,1% a
un 21,7% en el 2011, la tasa de paro más alta de la Unión Europea. Esto se traduce, en un crecimiento medio
interanual del 8%, frente al 1,4% de media de la UE-27.
Sin duda una de las peores consecuencias que ha tenido la crisis en España ha sido, y continúa siendo, la
excesiva tasa de paro que se sitúa ya en el primer trimestre de 2012 en el 24,44%, la más elevada del
continente, que se traduce en más de 5,639 millones de desempleados, siendo también muy preocupante las
tasa de paro juvenil que duplica la media europea.
Evolución de la tasa de desempleo en los principales países de la UE, 2000 – 2011
8,7%
5,9%
11,1%
21,7%
9,7%
5,4%
3%
5%
7%
9%
11%
13%
15%
17%
19%
21%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
UE-27 Alemania España Francia Italia Reino Unido
Fuente: Eurostat
Ante este contexto, es necesario encuadrar la posición de la Comunidad Valenciana y de la provincia de
Alicante en el conjunto del mercado de trabajo nacional. La Comunidad Valenciana con 2,493 millones de
personas activas representa el 10,8% de la fuerza de trabajo nacional, esto se traduce en una tasa de
actividad del 59,74%, ligeramente inferior a la media nacional (59,94%). Con respecto a los parados, con más
de 681.000 personas, es la tercera Comunidad Autónoma que más desempleo aporta al conjunto de
99
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
España, la tasa de paro se sitúa en un 27,32% (2,88 puntos más que la media nacional), ya que representa el
12,1% del total de desempleados, siendo sólo superada por Andalucía (23,6%) y Cataluña (14,8%).
Análisis del mercado de trabajo español por provincias, 1er T 2012
# 2012TI Total Activos % ActivosTasa de
ActividadOcupados
Tasa
Ocupación
%
OcupadosParados Tasa Paro % Parados
Parados que
buscan primer
empleo
Inactivos
Nacional 38.493,70 23.072,80 100,00% 59,94% 17.433,20 75,6% 100,0% 5.639,50 24,44% 100,00% 456 15.420,90
1 Madrid 5.279,90 3.391,90 14,70% 62,24% 2.759,30 81,3% 15,8% 632,6 18,65% 11,22% 63,9 1.888,00
2 Barcelona 4.418,60 2.749,80 11,92% 62,23% 2.155,50 78,4% 12,4% 594,3 21,61% 10,54% 62 1.668,80
3 Valencia/València 2.087,70 1.289,60 5,59% 61,77% 963,6 74,7% 5,5% 326 25,28% 5,78% 16,8 798,1
4 Sevilla 1.538,00 924,2 4,01% 60,09% 645,8 69,9% 3,7% 278,4 30,12% 4,94% 23 613,8
5 Alicante/Alacant 1.597,40 911,4 3,95% 57,06% 638,5 70,1% 3,7% 272,9 29,94% 4,84% 17,7 685,9
6 Málaga 1.332,10 794,2 3,44% 59,62% 519,3 65,4% 3,0% 274,9 34,61% 4,87% 20,8 537,9
7 Murcia 1.194,40 743,4 3,22% 62,24% 542,9 73,0% 3,1% 200,4 26,96% 3,55% 11,6 451
8 Illes Balears 903,4 585,1 2,54% 64,77% 421,2 72,0% 2,4% 163,9 28,01% 2,91% 10,7 318,3
9 Las Palmas 902,1 571,3 2,48% 63,33% 378,5 66,3% 2,2% 192,8 33,75% 3,42% 15,3 330,7
10 A Coruña 977,2 568,9 2,47% 58,22% 469,4 82,5% 2,7% 99,5 17,49% 1,76% 5,2 408,3
18 Tarragona 662,1 415,9 1,80% 62,82% 317,7 76,4% 1,8% 98,2 23,61% 1,74% 7,5 246,2 Fuente: EPA, INE
Alicante es la 5ª provincia de España por fuerza laboral, sus 911.400
activos representan el 3,95% de la población activa española, lo que se
traduce en una tasa de actividad del 57,06%, 2,88 puntos menos que la
media nacional. Sin embargo, la situación con respecto al desempleo es
mucho más drástica, en la provincia se estima que hubiera en el 1er
trimestre de 2012 un total de 272.900 parados, lo que supone una tasa de
paro del 29,94% (5,5 puntos por encima de la media nacional), es decir, la
provincia de Alicante contribuye en un 4,84% al desempleo total nacional.
De esta forma, Alicante se posiciona como la provincia número 15ª de
España por tasa de desempleo, siendo sólo superada (de las provincias
objeto de comparación) por Málaga que con un 34,61% es la 4ª provincia
con mayor desempleo.
También es interesante señalar que en la provincia de Alicante hay
actualmente un total de 17,700 jóvenes en búsqueda de su primer
empleo, lo que supone el 1,9% de la población activa. Asimismo, el
número de inactivos es de 685.900 personas, es decir, que por cada
activo hay 0,75 personas inactivas.
# 2012TI Tasa Paro
Nacional 24,44%
1 Cádiz 36,37%
2 Ceuta 35,34%
3 Almería 35,29%
4 Málaga 34,61%
5 Huelva 34,47%
6 Las Palmas 33,75%
7 Córdoba 32,67%
8 Badajoz 32,40%
9 Jaén 31,98%
10 Granada 31,50%
15 Alicante/Alacant 29,94%
18 Illes Balears 28,01%
20 Murcia 26,96%
22 Valencia/València 25,28%
27 Tarragona 23,61%
100
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Evolución de la demanda de trabajo]
Llegados hasta este punto es necesario analizar el mercado de trabajo de la ciudad de Alicante. Para ello, en un
primer lugar se debe atender a la evolución que ha experimentado el mercado de trabajo del municipio
basándose en la masa de la población activa.
Uno de los mejores indicadores para medir el pulso del mercado de trabajo es la evolución de los afiliados a la
Seguridad Social en Alicante, en 2006 el número de afiliados era de 183.154 personas, habiendo descendido
hasta los 157.254 en 2011, un decremento del 14,1%.
Evolución de los afiliados a la Seguridad Social, Municipio de Alicante, 2006 – 2011
183.154
157.254
140.000
145.000
150.000
155.000
160.000
165.000
170.000
175.000
180.000
185.000
190.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
-14,1%
Fuente: Seguridad Social, Afiliación y alta de trabajadores
El 80% de los afiliados a la Seguridad Social de la provincia se encuentran en 25 municipios, de los cuales
Alicante, Elche, Benidorm, Orihuela, San Vicente del Raspeig y Torrevieja son los más significativos por su
volumen de cotizantes (concentrando al 60% de los afiliados). Este hecho vuelve a poner de manifiesto la alta
dispersión demográfica y laboral que existe en la provincia. Sin embargo, la mayor representatividad de afiliación
en el municipio de Alicante frente a su representatividad demográfica (29,1% frente a un 17%), indica que el
mercado de trabajo de Alicante presenta un mejor estado de salud que el de resto de ciudades de su
entorno.
101
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Fuente: Seguridad Social, Afiliación y alta de trabajadores
Porcentaje de trabajadores por régimen laboral en la provincia de Alicante,
Comunidad Valenciana y España. Marzo de 2012.
74,14% 74,23% 74,87%
20,85% 19,80% 18,05%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
Alicante Comunidad Valenciana España
Régimen general
Agrario
Autónomos
Otros
Fuente: Seguridad Social, Afiliación y alta de trabajadores
Afiliados a la Seguridad Social
Municipio dic-11 % Acum
Alicante 157.254 29,1% 29,1%
Elche 62.232 11,5% 40,7%
Benidorm 22.420 4,2% 44,8%
Orihuela 19.293 3,6% 48,4%
San Vicente del Raspeig 14.936 2,8% 51,2%
Torrevieja 16.153 3,0% 54,2%
Alcoy 14.622 2,7% 56,9%
Elda 13.716 2,5% 59,4%
Denia 11.974 2,2% 61,6%
TOTAL PROVINCIA 539.702 100,0%
102
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
“En los últimos años, Alicante ha experimentado un descenso en la afiliación al
régimen general y un incremento en el número de autónomos”.
En lo que respecta a los distintos regímenes de afiliación, según los últimos datos disponibles (marzo 2012)
publicados por la Tesorería General de la Seguridad Social, el perfil de los afiliados en la provincia de Alicante es
ligeramente divergente de las medias regional y nacional. El porcentaje de afiliados al régimen general sigue la
tónica nacional y regional (pese a ser ligeramente inferior), donde realmente se observa una diferencia
significativa es en la proporción de Autónomos, donde Alicante registra la mayor proporción de la región, un
20,85% y es 2,8 puntos mayor que la media nacional. Es un importante rasgo diferenciador de Alicante que
denota una mayor iniciativa emprendedora y de autoempleo, aspecto que sin duda beneficia al municipio frente a
sus principales competidores.
Para concluir el análisis, a continuación se analiza la evolución de la demanda de empleo entendida como el
crecimiento de la población potencialmente activa (entre los 16 y 64 años).
Evolución de la población potencialmente activa, municipio de Alicante, vs Evolución
de la población activa provincia de Alicante, 2006 – 2011
3,8%
220.117
228.477
800.000
820.000
840.000
860.000
880.000
900.000
920.000
940.000
960.000
980.000
200.000
205.000
210.000
215.000
220.000
225.000
230.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la EPA, INE
103
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La población potencialmente activa se ha incrementado muy ligeramente en estos últimos años, entre el 2006
y el 2011 tan sólo en un 3,8%, hasta situarse en los 228.477 personas, es decir, la tasa de población
potencialmente activa es de un 68,3% de la población alicantina. Lo que refleja que el mercado laboral vía
demanda es bastante estable, contando por tanto con una fortaleza a la hora de crear empleo frente a otros
municipios donde la evolución demográfica es mucho más acelerada y dificulta la colocación de los nuevos
activos.
Al comparar con la evolución de la población activa de la provincia, se observa que la ciudad ha presentado un
comportamiento más regular. En conjunto, la población activa de la provincia se incrementó en un 4,7%
(superior en 0,9 puntos al incremento de la población potencialmente activa de la ciudad), hasta situarse en las
899.525 personas. Es decir, se estima que el municipio de Alicante represente entorno al 25,4% de la masa
laboral de la provincia, y un importante factor que refuerza la posición competitiva del mercado laboral
alicantino y que posiciona de forma ventajosa al municipio. Cabe señalar, que mientras en los dos últimos años
la población activa de la provincia se ha reducido en un 6,5%, la población potencialmente activa de la ciudad se
ha mantenido estable.
“El comportamiento de la población
activa de Alicante es más fuerte que el
del conjunto de la provincia”.
104
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Ocupación y contratación en Alicante]
La dramática situación de crisis ha impactado fuertemente en el mercado de trabajo alicantino. El número de
ocupados se ha visto reducido en la provincia en un 12,3%, pasando de suponer 776.375 personas
ocupadas a 680.675 (95.700 ocupados menos), o lo que es lo mismo, se ha pasado de una tasa de ocupación
del 90,38% al 75,67%.
Asimismo, si se tiene en cuenta que la reducción para el mismo periodo de los ocupados a nivel regional
ha sido de un 12,2% y de un 8,3% a nivel nacional, se puede entender que el impacto sobre Alicante ha
sido más profundo. Pese a ello, la fortaleza del mercado laboral alicantino, derivado de la estructura de su
masa poblacional, posiciona en un nivel intermedio la tasa de ocupación que a nivel regional en el 2011 era de
un 75,51% y a nivel nacional de un 78,36%.
Evolución de la población ocupada en la provincia de Alicante, 2006 – 2011
776.375
680.675
620.000
640.000
660.000
680.000
700.000
720.000
740.000
760.000
780.000
800.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
-12,3%
Fuente: Elaboración propia a partir de datos de la EPA, INE
Entendida esta situación en la que el número de ocupados en la provincia ha descendido considerablemente, a
continuación se analiza la evolución de la contratación en la ciudad de Alicante.
Entre los años 2006 y 2011 el número de contratos ha descendido en un 36,1%, pasando de realizarse
159.174 contratos al año a 101.730 en el 2011. El sector en el que el número de contrataos se ha reducido más
drásticamente es el de la construcción, con un descenso del 72,8%. Por el contrario, el sector servicios ha
experimentado un descenso de la contratación menos acuciado, del 26,75%.
105
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Esta situación se ve reflejada en que en el periodo de estudio se realizaron más de 627.000 contratos (91.700
en el 2011) en el sector servicios, lo que supone un 82,8% del total de la contratación realizada.
Evolución del número de contratos en Alicante, 2006 – 2011
Contratos 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2011/06 ∑ Suma %
Agricultura 1.271 1.245 975 713 511 517 -59,3% 5.232 0,70%
Industria 5.669 4.704 3.300 2.451 2.331 2.096 -63,0% 20.551 2,75%
Construcción 26.968 24.100 16.355 11.013 9.548 7.333 -72,8% 95.317 12,74%
Servicios 125.266 124.002 109.540 88.132 88.480 91.784 -26,7% 627.204 83,82%
Total 159.174 154.051 130.170 102.309 100.870 101.730 -36,1% 748.304 100,00% Fuente: Elaboración propia a partir de la TGSS:
Es importante señalar que del total de contratos realizados en el 2011 (101.730) tan sólo el 4,1% fue de
carácter indefinido. Además, existe un mayor índice de temporalidad (92,8%) en los contratos de las
mujeres frente al de los hombres (91,7%).
En definitiva, el fuerte peso del sector servicios ocasiona que la mayoría de los contratos de la ciudad de
Alicante, 92,2% (92.415) sean temporales.
Así, se estima que en el año 2011 del número total de
trabajadores en el municipio de Alicante, un 85,67% se
concentraba en el sector servicios, sin duda el
principal sector económico de la ciudad, superando
en 9,6 puntos a la media regional (76%). La
construcción se configura como el segundo sector que
más puestos de trabajo aglutina, con un 7,72% del total,
muy similar a la media de la Comunidad Valenciana
(7%). Por su parte la industria representa tan sólo un
5,75% del total de los trabajadores, sector en el que los
trabajadores de Alicante son menos representativos que
la media regional que se sitúa en un 16% (más de 10
puntos por debajo).
0,86%5,75%
7,72%
85,67%
Agricultura
Industria
Construcción
Servicios
Trabajadores por sector de actividad, Municipio de
Alicante, 2011
Fuente: Fichas municipales de Caja España, 2011
106
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Desempleo]
Tal y como se viene indicando, la gran consecuencia de la recesión económica ha sido la escalada del
desempleo. El paro, hoy en día, se ha convertido en un drama social al alcanzar cotas históricas.
Alicante no ha sido ajena a esta situación: en el año 2011 se registraba un total de 36.837 parados, un
incremento del 153% (es decir, más del doble) en comparación con el año 2006. Esta situación, ha conllevado
a un incremento anual del desempleo del 21,7% de media.
Evolución del número de parados en el municipio de Alicante, 2006 – 2011
14.576
36.837
-
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
2006 2007 2008 2009 2010 2011
153%
Fuente: Servicio Público de Empleo Estatal
Esta situación, que es alarmante, se relativiza un poco al comparar con las tasas de crecimiento del número de
desempleados en la Comunidad Valenciana y en España. El crecimiento acumulado del desempleo en la región
para el mismo periodo ha sido de un 211% y la media nacional fue de un 172%, registrando una tasa de
variación interanual del 28,4% y 24,2% de media respectivamente. Es decir, la destrucción de empleo en Alicante
no ha sido tan intensa como en el conjunto de la Comunidad Autónoma y de la Nación.
107
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Analizando la distribución de los parados, el perfil de la persona en desempleo alicantina es un hombre de
entre 25 y 44 años (representado el 26,1% de todos los desempleados). Efectivamente, la proporción de
personas en desempleo es ligeramente superior en los hombres (51,1%) que en las mujeres (48,9%). Los
desempleados menores de 25 años suponen el 9,2% y los mayores de 45 el 39,7%.
Distribución de las personas desempleadas en Alicante, marzo 2012
1.944 1.664
10.250 9.843
7.8757.708
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
Hombres Mujeres
>= 45 25 - 44 < 25
51,1% 48,9%
Fuente: Servicio Público de Empleo Estatal
“El número de personas desempleadas en Alicante
se ha duplicado en los últimos 5 años”.
108
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Posicionamiento del mercado de trabajo de Alicante]
Llegados hasta este punto es necesario comparar el estado del mercado de trabajo de la ciudad de Alicante en
relación a su entorno y a aquellas ciudades que son objeto de comparación por ser de un perfil similar.
Indicadores básicos del mercado laboral, diciembre 2011
Mercado de trabajo Alicante Provincia Comunidad Valenciana
España
Población de 16 a 64 años 228.477 1.295.757 3.448.285 32.153.527
% población potencialmente activa 68,34 66,99 67,39 68,14
Tasa de población activa 57,06* 56,54 59,95 60,01
Afiliados a la Seguridad Social 157.254 539.702 1.651.342 17.111.792
(Afiliados S.Social)/(Pob. 16-64)*100 68,83 41,65 47,89 53,22
Paro registrado 34.286 218.800 587.400 4.632.400
Tasa de paro 16,01 24,32 24,49 21,64 Fuente: elaboración propia a partir de datos EPA
La tasa de población activa, siendo el cociente entre la población potencialmente activa (16-64 años) sobre el
total de la población, es superior en Alicante (68,34%) con respecto a las registradas en el conjunto de la
provincia (56,54%), de la Comunidad Valenciana y España (67,39% y 60,01%, respectivamente).
En cuanto al porcentaje de ocupación en Diciembre de 2011 (Afiliados a la Seguridad Social/Población entre
16-64), se constata que el valor es sustancialmente mayor que la media de la Provincia, de la Comunidad y de
España; 68,83% frente a un 41,65%, 47,89% y 53,22% respectivamente.
La tasa de paro también se estima que sea menor que el resto, en concreto, Alicante posee una tasa entorno al
16%, 8,5 puntos por debajo de la tasa de paro regional (24,49%). Este es un buen indicador de la recuperación
del mercado de trabajo en Alicante, lo que resulta en un atractivo para la masa poblacional desempleada en la
Comunidad Valenciana.
Por último, se va a realizar una comparación entre el municipio de Alicante y las ciudades objeto de estudio,
partiendo de aquellas enclavadas en la provincia de Alicante y posteriormente las comparables en otras
Comunidades Autónomas.
109
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Mercado de trabajo; Alicante y su entorno, 2010
Fuente: Observatorio de las ocupaciones del SEPE.
La población potencialmente activa es más representativa en municipios como Benidorm o Elche, sin embargo, la
proporción de ocupados es mucho mayor en el municipio de Alicante lo que indica su capacidad tractora de
empleo. A pesar de ello, la tasa de paro es más baja en municipios como Benidorm u Orihuela.
Mercado de trabajo; Alicante y Ciudades del Eje Mediterráneo, 2010
Fuente: Observatorio de las ocupaciones del SEPE.
En el eje Mediterráneo español hay ciudades que cuentan con un mercado laboral más saludable que el de
Alicante. A pesar de ello, la ciudad alicantina cuenta con una tasa de población potencialmente activa bastante
homogénea y una de las mejores tasas de ocupación. No obstante, ciudades como Tarragona, Murcia o
Valencia, presentan una menor proporción de personas desempleadas.
“Alicante cuenta con un mercado laboral en mejor situación que los
municipios de su entorno, sin embargo, ciudades como Valencia o
Murcia registran menores tasas de paro”
Mercado de trabajo Alicante municipio Elche Benidorm Alcoi Torrevieja Orihuela
Población de 16 a 64 años 226.668,00 160.718,00 49.579,00 40.243,00 63.746,00 55.484,00
Tasa potencial de actividad 67,78 69,63 69,64 65,52 63,06 63,69
Afiliados a la Seguridad Social 161.923,00 62.350,00 22.911,00 15.062,00 16.542,00 19.910,00
Tasa de ocupación 71,44 38,79 46,21 37,43 25,95 35,88
Paro registrado 34.286,00 34.489 6.959,00 7.021,00 10.046,00 7.090,00
Tasa de paro 15,13 21,46 14,04 17,45 15,76 12,78
Mercado de trabajo Alicante municipio Málaga Tarragona Valencia Murcia
Población de 16 a 64 años 226.668,00 388.589,00 95.178,00 546.899,00 301.219,00
Tasa potencial de actividad 67,78 68,35 67,90 67,58 68,25
Afiliados a la Seguridad Social 161.923,00 232.473 78.883,00 360.189,00 192.154,00
Tasa de ocupación 71,44 59,82 82,88 65,86 63,79
Paro registrado 34.286,00 70.966,00 10.853,00 69.795,00 35.939,00
Tasa de paro 15,13 18,26 11,40 12,76 11,93
110
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Innovación]
La Comunidad Valenciana cuenta con un amplio sistema en red de innovación agrupando ciencia-tecnología-
empresa, que la posicionan de forma aventajada en el conjunto de las regiones españolas. No obstante, la
ciudad de Alicante no se encuentra plenamente integrada en esta red a diferencia de otras ciudades de la
Comunidad.
Universidades y Centros de I+D+i
En general, existe cierto grado de especialización y excelencia entre las Universidades públicas de la Comunidad
Valenciana. Entre ellas destaca la Universidad de Alicante, que ocupa el primer puesto en el grado de Trabajo
Social dentro de las universidades españolas. Igualmente, ocupa el séptimo lugar en el campo de Economía,
Empresa y Negocio, así como en la disciplina de Química.
A continuación, se detalla el ranking por disciplina y por campo de especialización de la Universidad de Alicante,
comparado con el resto de Centros Universitarios a nivel nacional:
Ranking Universitario por campos de especialización
Disciplina Puesto Disciplina Puesto
Trabajo Social 1º Medicia 22º
Química 7º CC. Agrarias 23º
Economía, Empresa y Negocios 7º Salúd Pública 24º
Ing. Química 9º Geociencias 26º
CC. Materiales 11º Informática 27º
CC. Sociales 14º Biología 28º
Ecología y CC. MM. 16º Farmacia 28º
Física 16º Tegnologías Información 29º
Ingenierías SS 16º Psicología 30º
CC. Tierra 20º Educación 30º
Economía 20º Genética 31º
Agricultura 21º Microbiología 34º
Matemáticas 21º Fuente: Rankings ISI de las Universidades Españolas según Campos y Disciplinas Científicas (2ª Ed. 2011).
111
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La Universidad de Alicante destaca a nivel nacional por el buen funcionamiento de su Fundación-Empresa
Universidad de Alicante (FUNDEUN) y por la Oficina de Transferencia de Tecnología (OTRI).
FUNDEUN procura fomentar las vocaciones empresariales y alentar ideas innovadoras, además de realizar un
asesoramiento íntegro en todo el proceso de creación de una empresa, evaluando la viabilidad de las ideas del
emprendedor y su potencial tecnológico, realizando una búsqueda de financiación y llevando un seguimiento de
evolución de la empresa durante sus primeros años de vida. La OTRI de la Universidad de Alicante tiene como
objetivo fundamental promover las relaciones entre los grupos de investigación de la Universidad de Alicante y el
mundo empresarial.
8
12
8
12
14
0
2
4
6
8
10
12
14
16
2006 2007 2008 2009 2010
75%
Evolución de las solicitudes de patentes prioritarias
nacionales. UA, 2006 - 2010.
Fuente: OTRI Universidad de Alicante
Las solicitudes de patentes han aumentado en un 75% en los últimos cinco años. En cuanto a la creación de
empresas de base tecnológica, no se consolidó ninguna hasta el año 2010, en el que se instauraron dos
empresas. El sistema de I+D+i de Alicante se complementa con dos centros de investigación en las áreas de
especialización de economía y turismo:
Instituto Interuniversitario de Economía Internacional
Instituto Universitario de Investigaciones Turísticas
112
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Cabe destacar que salvo estos dos centros, Alicante no cuenta con ninguna otra sede de investigación,
concentrándose la mayoría de éstas en el resto de la provincia y en la provincia de Valencia.
En 1998 se creó el Parque Científico de la Universidad de Alicante, que actualmente acoge a cuatro empresas
innovadoras de base tecnológica:
Gas to Materials Technologies S.L.
Olax22 S.L.
Glen Biotech S.L.
PUER
El objetivo del Parque se concibe como un espacio de excelencia e innovación para incentivar las relaciones
empresa-universidad y dinamizar la transferencia de tecnología y la competitividad del sistema económico.
Vivero de empresas
La Agencia Local de Desarrollo Económico y Social del Ayuntamiento de Alicante ha puesto en marcha el Vivero
de Empresas Alicante Emprende y el Vivero de Empresas Príncipe Felipe para facilitar la creación de empresas
innovadoras y con potencial de creación de empleo en el municipio de Alicante. La finalidad es proporcionar un
entorno favorable para la creación y consolidación de empresas viables de reciente creación, fomentando las
actividades diversificadoras, innovadoras y/o de especial interés económico o social, así como la creación de
empleo en la ciudad de Alicante.
Red PIDi
La red de Puntos de Información sobre I+D+i (Red PIDi) es una iniciativa de carácter nacional gestionada por el
Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI) que tiene como propósito principal “ofrecer servicios de
información y asesoramiento a empresas y emprendedores sobre las ayudas públicas a la I+D+i de cualquier
ámbito administrativo -local, autonómico, estatal y europeo”.
Alicante dispone únicamente de tres Puntos de Información sobre I+D+i, como son el Colegio Oficial de
Ingenieros Técnicos Industriales de Alicante (COITI Alicante), la Fundación Empresa Universidad de Alicante
(FUNDEUN) y el Instituto de la Pequeña y Mediana Industria de la Generalitat Valenciana (IMPIVA).
Por último, en la ciudad de Alicante se localizan las sedes de dos Institutos Tecnológicos, como son AIDIMA
(Instituto Tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y afines) y AINIA, encontrándose las delegaciones
principales en Valencia.
113
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Actualmente, no se cuenta con datos del grado de innovación de las empresas a nivel local, ni si quiera existen
estudios globales a nivel provincial. El sistema nacional de innovación se basa en la Comunidades Autónomas.
El perfil innovador de la empresa de la Comunitat Valenciana, con mayoría de pymes y microempresas, es
muy bajo, ya que tan sólo el 0,72% de las empresas ha llevado a cabo alguna actividad innovadora.
Para evaluar el grado de desarrollo en innovación del municipio de Alicante, se ha recopilado información de las
demás ciudades del arco mediterráneo en relación al posicionamiento de cada una de estas ciudades y los
centros de I+d+i
Centros de I+D+i y otras entidades de apoyo a la innovación en Alicante y demás
municipios a comparar. 2012.
Centros de I+D+i Valencia Palma Alicante Málaga Murcia Tarragona
OTRIS 1 1 1 1 1 -
Fundaciones Universidad-Empresa 1 1 1 - 1 -
Centros de I+D 9 14 2 2 3 1
Puntos de información PIDi 5 2 3 5 2 -
Parques Científicos 1 - 2 - 1 2
Parques Tecnológicos 3 1 - 1 - 2
CEEI e Incubadoras de empresas 2 1 2 1 - -
Asociaciones empresariales 1 2 1 1 - -
Total 23 22 12 11 8 5 Fuente: Páginas web de las distintas Consejerías y Centros y CDTI.
Valencia, es la ciudad más innovadora dentro de las analizadas si se atiende al número de infraestructuras
destinadas a esta actividad que se albergan en la ciudad. La ciudad de Alicante, se encuentra en posición
con un total de 12 Centros destinados a la I+d+i.
114
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Valoración de la educación en la ciudad de Alicante]
4%
9%
5%
10%
14%
17%
12%
10%
9%
7%
3%
0% 5% 10% 15% 20%
NS/NC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Nivel de satisfacción hacia las necesidades de educación
Fuente: elaboración propia, N =761
41%
42%
31%
36%
21%
46%
33%
51%
52%
54%
8%
16%
15%
7%
21%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Oferta de plazas disponibles
Absentismo escolar
Niveles de enseñanza disponibles
Nivel de satisfacción del alumnado
Calidad del profesorado
Nula Baja Media Alta
El grado de satisfacción de los alicantinos hacia la
educación entendida como la oferta de centros
educativos, de formación, los niveles de formación de
los ciudadanos, la cualificación etc. recibe una nota
media de 4,97, es decir, casi un aprobado. Sin embargo
el 38% de los alicantinos no valoran positivamente la
educación del municipio y tan sólo el 10% le dan una
nota de sobresaliente, intuyéndose que es una
asignatura donde existen claras opiniones a favor y en
contra.
Por lo general, los aspectos más valorados son: la
calidad del profesorado y los niveles de enseñanza
ofertados. Por el contrario, la gran preocupación en la
educación de los jóvenes es el grado de absentismo
escolar.
13%
70%
12%
4%
Si
No
Algo
NS/NC
El 70% de los ciudadanos considera que el grado de
investigación/gasto en materia de educación que se
produce en Alicante no es suficiente.
Fuente: Elaboración propia N= 761
115
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Innovación y emprendimiento]
¿Considera que se impulsa y fomenta la innovación
hoy en día en Alicante?
19%
70%
11%
Si
No
NS/NC
¿Considera que es un asunto crucial para el
desarrollo?
95%
2%
3%
Si
No
NS/NC
En Alicante, ¿se dan las condiciones necesarias
(espacio físico, fomento del Ayuntamiento, apoyo
económico, etc.) para el desempeño de nuevas
actividades de carácter innovador (que redunden
en beneficio para Alicante)?
¿Considera que en Alicante es fácil desarrollar o
emprender un negocio
25%
66%
9%
Si
No
NS/NC
17%
72%
11%
Si
No
NS/NC
Fuente: elaboración propia, N =761
Fuente: elaboración propia, N =761
Fuente: elaboración propia, N =761
Fuente: elaboración propia, N =761
116
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Analizando las respuestas de carácter cualitativo en materia de educación se perciben varios temas recurrentes
donde los alicantinos consideran que son los principales problemas referentes a esta materia:
La calidad de las infraestructuras educativas es deficitaria en la ciudad. Se alerta sobre una grave
preocupación de la ciudadanía hacia la existencia de barracones de obra como colegios.
Los padres de los alumnos señalan que falta motivación en el profesorado.
Los centros educativos adolecen de falta de medios materiales y de la introducción de Tecnologías de la
Información.
Los principales centros públicos de la ciudad se encuentran masificados.
Hay una falta de oferta educativa en educación infantil (guarderías).
En materia de innovación, el 70% de los encuestados considera que no se impulsa ni fomenta la
innovación en Alicante. El 95% cree que es crucial para el desarrollo de la ciudad. El 66% piensa que no se
dan las condiciones necesarias para el desempeño de nuevas actividades de carácter innovador.
El 72% de los alicantinos piensa que es difícil emprender un negocio, principalmente por las siguientes
causas:
Falta de asesoramiento institucional.
Trabas burocráticas, elevados impuestos y tasas.
Mercado saturado en ciertas actividades económicas.
Falta de crédito por parte del sector financiero y ayuda a la inversión por parte de las administraciones
públicas.
117
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Indicadores: Educación
Alicante cuenta con un total de 133 Centros Educativos: el 59,4% son públicos.
El 53,7% de los alumnos de Alicante se encuentran cursando sus estudios en un centro público.
Tan sólo un 36,3% de los alumnos terminan el Bachillerato.
La ciudad de Alicante cuenta con una media de 415 alumnos por centro y 11,4 alumnos por profesor.
El 42,2% de la población actualmente no ha alcanzado el graduado escolar.
La Universidad de Alicante cuenta con 2.470 profesores y unos 27.673 alumnos.
Es la 17ª Universidad de Europa en recibir más alumnos extranjeros en el programa
Erasmus.
Indicadores: Empleo
Provincia
Alicante es la 5ª provincia de España por fuerza laboral, sus 911.400 activos representan el 3,95% de la población activa española
En la provincia: 272.900 parados; 29,94% de desempleo.
La contratación ha caído un 36% en la provincia.
Alicante es la provincia de la Comunidad Valenciana con una mayor proporción de Autónomos: 20,85%.
La tasa de paro se estima en torno a un 16%. (2011).
17.700 jóvenes en búsqueda de su primer empleo.
Municipio
El 85,67% de los trabajadores de la ciudad se concentran en el sector servicios.
157.254 afiliados a la seguridad social; 68,83% de la población potencialmente activa.
En la ciudad: 36.837 parados, un incremento del 153% con
respecto al 2003.
Indicadores: Innovación
La Universidad de Alicante es la 1º de España en la Disciplina de Trabajo Social.
El número de patentes ha crecido un 75%; la OTRI de la UA publico 14 en el 2010.
Cuenta con 10 Centros de I+D+i.
El 70% de los alicantinos considera que no se fomenta la
innovación en la ciudad.
118
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Educación, Empleo e Innovación
La ciudad de Alicante cuenta con un exceso de demanda educativa para las circunstancias actuales de equipamiento; aspecto que se ratifica en el grado de ocupación de los colegios (aulas por alumnos). Asimismo, la capital provincial se erige como un polo de atracción en términos educativos, concentrando a un 37% más de alumnos matriculados con respecto a la población de la ciudad.
Uno de los grandes problemas en términos de educación en la ciudad es el elevado fracaso escolar. Se estima que tan sólo el 55% de los alumnos terminan la ESO y sólo un 36% acceden a Bachillerato. Esta situación provoca que actualmente la población que vive en la ciudad tenga un perfil de cualificación muy bajo, aspecto que minora la capacidad competitiva de Alicante.
Sin embargo, Alicante tiene potencial para reconfigurarse como ciudad con un capital humano de alto valor gracias a su universidad. La Universidad de Alicante es un potente agente de internacionalización de la ciudad gracias a su capacidad de atraer alumnos a nivel europeo. Asimismo, destaca en algunas disciplinas a nivel nacional y cada vez más en el ámbito científico y de innovación.
La tasa de paro en la provincia de Alicante es 5,5 puntos mayor que la media nacional. Acción que si se une a la dificultad de la reconversión del tejido empresarial sitúa a la provincia en una posición vulnerable para los próximos años. No obstante, la ciudad de Alicante presenta un mercado de trabajo más saludable que el resto de ciudades de su provincia. Pese a la caída de un 14% en el número de afiliados, proporcionalmente la ciudad es un agente tractor de empleo presentando tasas de ocupación y empleabilidad mejores que el resto de ciudades analizadas. Entre el año 2006 y 2011 el número de contratos ha descendido en un 36,1%, siendo el sector de la construcción el más afectado, a su vez, el fuerte peso del sector servicios ocasiona que la mayoría de los contratos de la ciudad de Alicante sean temporales.
Al comparar la situación actual del mercado laboral alicantino con las principales ciudades del arco Mediterráneo español se detectan varios factores en los que la ciudad se encuentra peor posicionada y sobre los que se debería de vertebrar las futuras acciones para hacer de Alicante una ciudad más flexible y dinámica en términos de empleo.
Atendiendo a los principales indicadores de innovación se aprecian déficits dentro de la estructura productiva de la ciudad de Alicante. En primer lugar, no se encuentra plenamente integrada en el sistema regional de innovación (a diferencia por ejemplo de la ciudad de Valencia o de otras ciudades de la provincia de Alicante), así mismo, a pesar de tener estructuras y centros de innovación no se consigue una auténtica transmisión del conocimiento a las empresas y la sociedad por lo que el sistema es ineficiente. Igualmente, pese a poseer de activos, la ciudadanía no los percibe perdiendo efectividad.
Con ello, Alicante debe mejorar la estructura de su Capital Humano para mejorar la cualificación, crear un entorno competitivo y atraer talento que fomenten la innovación desde el ámbito académico, trasladándose a la empresa y a la sociedad. Del mismo modo, pese a ser un indicador cíclico, se detecta una tendencia al alza del grado de innovación de la Universidad de Alicante, pero aún le queda mucho recorrido para posicionarse
a niveles europeos.
119
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
BOLONIA L’Innovazione creative di Bologna
ÁREA Educación, Empleo e Innovación
AGENTE IMPULSORAyuntamiento de Bolonia, Asociaciones y
Federaciones de Arte y Cultura
DESTINATARIOSJóvenes y trabajadores del sector culturaly creativo
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Con esta iniciativa se pretende transmitir a una amplia red de socios, tanto públicos como privados, de lasdiferentes oportunidades que existen en la región en cuanto a cultura y creatividad.
Para ello, desde el Ayuntamiento de Bolonia se convocan concursos públicos para proyectos de carácterinnovador en la industria cultural y creativa, que tengan un horizonte de desarrollo a largo plazo y con un enfoquesostenible e innovador.
Los ganadores de los concursos pueden desarrollar el proyecto comenzando un negocio, proporcionándoseles unespacio para trabajar, ayudas económicas, formación y consultoría por parte de los distintos agentes impulsores yuna oficina técnica de apoyo.
RESULTADOS
Soporte y financiación a PYME’s y microempresas en la industria cultural y creativa.
Se dota de una adecuada formación y se incentiva el espíritu empresarial, tanto para jóvenes en formación como
para los actuales trabajadores del sector.
120
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
TURÍN TOSCA – Torino Exchange
ÁREA Educación, Empleo e Innovación
AGENTE IMPULSOR Unión Europea
DESTINATARIOS Personas desempleadas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
El objetivo del proyecto es la implementación de la movilidad transnacional de personas involucradas en cursosde reciclaje y re-empleo a través de la activación de 91 prácticas en empresas europeas que trabajan en materiade medio ambiente, turismo, seguridad, construcción, transporte, servicios sociales y educativos.
RESULTADOS
Todavía está en proceso y no se han obtenido los resultados definitivos.
121
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.4. Sanidad, seguridad y
medio ambiente
122
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
123
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Sanidad, seguridad y medio ambiente]
[Introducción]
La calidad de vida que ofrece una ciudad es un factor clave para su competitividad. Muchas veces, este factor
es el determinante de decisiones que toman empresarios, profesionales y otros agentes a la hora de invertir,
escoger su lugar de residencia, abrir una empresa, o incluso ir a estudiar a una ciudad.
La calidad de vida es el grado de bienestar de los ciudadanos- el conjunto de su riqueza monetaria y no
monetaria. Es más, en el futuro, una ciudad competitiva no sólo tiene que proveer estos factores de importancia
ascendente, sino también hacerlo de forma personalizada, eficiente, y eficaz.
Cada vez más, personas quieren vivir en lugares que encajan con sus estilos de vida y sus formas de vivir. Una
ciudad competitiva tiene que ofrecer una calidad de vida que sea capaz de atraer y generar recursos.
La Organización de las Naciones Unidas define la calidad de vida como “el grado de bienestar, fe licidad y
satisfacción del individuo en términos económicos y sociales en relación con el entorno en el que habita, y que
le otorga a éste cierta capacidad de actuación, funcionamiento o sensación positiva de su vida”.
Es por ello que los factores que influyen sobre la calidad de vida de las ciudades son: sanidad, seguridad, el
medio ambiente, el coste de vida, la cultura y el ocio, entre otros.
124
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Sanidad, seguridad y medio ambiente]
[Equipamiento sanitario]
Un aspecto clave en cuanto a calidad de vida en una ciudad es el equipamiento sanitario que dispone la
población. En el 2010, en Alicante, atendiendo a la información proporcionada por la Consejería de Salud, se
localizaban el Hospital General de Alicante, el Hospital de San Juan y 11 Centros de Salud. El Hospital General
contaba en 2010 con 2.031 profesionales sanitarios y 815 camas, mientras que el Hospital de San Juan
empleaba a 1.226 personas y disponía de 339 camas.
En cuanto al número total de centros hospitalarios (tanto públicos como privados), en diciembre de 2009
ascendía a un total de 7, con una disponibilidad de 1.561 camas, tal y como apunta el Ministerio de Sanidad y
Política Social. A continuación se describen los centros que se localizan en la ciudad de Alicante.
Equipamiento sanitario en la ciudad de Alicante, 2010.
Tipo de Centro
Número
de
Centros
Centro de Especialidades 2
Centro de Salud 10
Centro de Salud Pública 1
Consultorio 3
Consultorio Auxiliar 8
Hospital 2
Localidad de extracción periférica (puntos fijos) 1
Unidad de Salud Mental 8
Unidad de Planificación Familiar 3
Unidad de Prevención del Cáncer de Mama 2
Unidades de Conductas Adictivas 2
Unidades de Odontología Preventiva 1
Fuente: ARGOS a partir de la Consellería de Sanitat de la Comunidad Valenciana.
125
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Equipamiento sanitario en los municipios objeto de estudio (camas hospitalarias por
1.000 habitantes). Año 2009.
Fuente: Fichas de Caja España a partir del Ministerio de Sanidad y Política Social.
La ciudad de Alicante, en comparación con otros municipios de su provincia, cuenta con un amplio equipamiento
socio-sanitario: dispone de 4,66 camas por cada 1000 habitantes, siendo superada esta tasa solamente por
Alcoy, con 5,38 camas. Es por ello por lo que Alicante puede ser considerado como el centro socio-sanitario
de la provincia.
Por otro lado, Elche cuenta con uno de los índices más bajos entre los municipios alicantinos. Debido a su
inmediata proximidad con la capital de la provincia, parece lógico pensar que Alicante podría absorber población
en sus centros sanitarios, ratificándose por tanto como una capital sanitaria. No obstante, esta situación deja
abierta la puerta a una posible saturación sanitaria, sobre todo en época estival.
Fuente: Fichas de Caja España a partir del Ministerio de Sanidad y Política Social.
Alicante Elche Benidorm Alcoy Torrevieja
Camas por 1.000 habitantes 4,7 2,3 3,7 5,4 3,9
Centros de salud 11,0 7,0 3,0 3,0 3,0
Centros Hospitalarios 7,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Áreas de Salud 2,0 1,0 1,0 1,0 1,0
6,00
4,74
6,36
5,64
4,98 4,66
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
Palma deMallorca
Málaga Tarragona Valencia Murcia Alicante
4,66
2,31
3,74
5,38
3,94
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
Alicante Elche Benidorm Alcoy Torrevieja
Me
dia M
edia
126
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Contrastando el equipamiento disponible en la capital alicantina con otras localidades de similares características
como Palma, Tarragona, Valencia o Murcia, destaca su inferior disponibilidad de instalaciones, siendo el
municipio con menor índice de camas por cada 1.000 habitantes. Esta situación aminora su poder
competitivo, perjudicando no sólo a los habitantes del municipio, sino también a los veraneantes o personas con
segunda residencia en la ciudad.
Palma Málaga Tarragona Valencia Murcia Alicante
Camas por 1.000 habitantes 6,0 4,7 6,4 5,6 5,0 4,7
Centros de salud 19,0 22,0 8,0 29,0 22,0 11,0
Centros Hospitalarios 12,0 13,0 6,0 14,0 11,0 7,0
Áreas de Salud 1,0 1,0 1,0 5,0 3,0 2,0 Fuente: Fichas de Caja España a partir del Ministerio de Sanidad y Política Social.
En cuanto a los Centros de salud y Centros Hospitalarios del resto de ciudades comparables, se pone de
manifiesto que Alicante posee un menor número de instalaciones, a excepción de Tarragona. Sin embargo, a
pesar del bajo número de centros, Tarragona es el municipio que posee el mayor índice de camas por cada
1.000 habitantes.
[Seguridad]
La seguridad, tanto la objetiva como la percibida, es otro de los factores que influyen en los niveles de calidad de
vida ofrecidos por una ciudad. Además, se trata de un factor con una enorme capacidad de influencia subjetiva
que puede dañar la imagen de la ciudad en multitud de ámbitos.
La Policía Local de Alicante, fundada en 1.847, presta, dentro del marco de la Ley de Fuerzas y Cuerpos de
Seguridad, sus funciones de Tráfico, Policía Administrativa, Seguridad Ciudadana y Policía Judicial con una clara
vocación de ayuda, protección y auxilio a los ciudadanos de Alicante.
El cuerpo de policía local consta de varias unidades, entre las que se encuentra el GOIR, de reciente creación y
con el objetivo de respaldar a otras unidades en actuaciones de emergencia, prestar servicio en grandes eventos
o concentraciones de personas y realizar una labor preventiva en todos los barrios. El Grupo Operativo de
Intervención Rápida (GOIR) lo componen alrededor de 17 efectivos.
Un indicador interesante para medir el nivel de seguridad ciudadana es la relación de policías o efectivos por
cada mil habitantes.
127
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
2,07
2,04
2,09
2,05
2,01
2,02
2,03
2,04
2,05
2,06
2,07
2,08
2,09
2,1
2007 2008 2009 2010
Alicante C. Valenciana
Efectivos por cada 1000 habitantes. Provincia de
Alicante y Comunidad Valenciana. Años 2007-2010.
Fuente: Instituto Valenciano de Estadística (IVE).
Debido a la situación de coyuntura económica, la
dotación de efectivos destinados a la seguridad se ha
reducido en los últimos años, en concreto, un 1,4%. En
comparación con la media regional, la media de la
provincia de Alicante en 2010 es prácticamente la
misma: 2,04 efectivos por cada mil habitantes frente
a 2,05.
Para poder realizar un mejor análisis de la situación
actual, se ha obtenido el mismo indicador para las
ciudades objeto de comparación.
Así, Valencia posee el mayor ratio de efectivos seguido
de Palma, mientras que Alicante se posiciona 0,2
puntos por debajo de la media de las ciudades
analizadas (se posiciona como la 5º ciudad con menor
dotación), 1,63 efectivos por cada 1.000 habitantes.
2,38
2,18
1,72 1,66 1,63
1,45
0
0,5
1
1,5
2
2,5
Valencia Palma Tarragona Málaga Alicante Murcia
Me
dia
Efectivos por cada 1000 habitantes. Ciudades
objeto de análisis, 2010.
Fuente: elaboración propia a partir de las páginas web de la policía
local de los distintos municipios e Institutos de estadística
128
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
A la hora de realizar un diagnóstico del estado de la seguridad ciudadana existen dos perspectivas diferentes: la
seguridad objetiva, concebida como el número de delitos que se producen, y la seguridad subjetiva, que
concierne al grado de amenaza que percibe el ciudadano.
Índices de Inseguridad, 2010
Índice de Inseguridad Subjetiva Índice de Inseguridad Objetiva
47,4
38,8
26,8
19,3
8,7
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Cataluña C.Valenciana Andalucía Murcia Islas Baleares
63,461,9
56,2
48,9
39,5
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
Islas Baleares Cataluña C.Valenciana Andalucía Murcia
Fuente: ADT-Seguridad y Ministerio del Interior
La Comunidad Valenciana tiene uno de los mayores índices de inseguridad subjetiva, por lo que los
ciudadanos perciben su entorno como poco seguro; este índice se corresponde de manera relativa con el
número de delitos y faltas por cada mil habitantes en la Comunidad, también elevado, aunque Islas Baleares y
Cataluña poseen un índice mayor.
Otros aspectos a analizar dentro de la temática de seguridad son la Prevención, Extinción de Incendios y
Salvamento y Protección Civil. En cuanto al servicio de Protección Civil en Alicante, se trata de un servicio
público utilizado para casos concretos, como catástrofes, calamidad pública, actos públicos y donde se congrega
gran cantidad de población. En 2011 el número de voluntarios de Protección Civil ascendía a 75, habiendo
realizado numerosas intervenciones, entre ellas, tareas de vigilancia y socorrismo en las playas alicantinas y
cobertura de todo tipo de eventos deportivos, festivos, culturales y sociales, especialmente relevante en
Hogueras, Santa Faz o Semana Santa.
129
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Medio ambiente]
Condiciones ambientales
El clima de Alicante es de tipo mediterráneo árido,
donde predominan las temperaturas suaves durante
todo el año y el periodo de lluvia es corto,
concentrándose sobre todo en los cambios de
estaciones. En 2010 hubo 98 días de lluvia.
En el mes de enero, el más frío del año, las
temperaturas oscilan entre 16,8ºC y los 6,2ºC, lo que da
una muestra significativa de cómo el frío no afecta de
forma especial a esta ciudad. Por otro lado, en el mes
más caluroso la temperatura se sitúa en torno a los
30,6ºC y los 20,4ºC, muy alejados de los 40º que suelen
dominar en las regiones de interior. Todo ello hace que
la temperatura media se encuentre en unos
moderados 17,8ºC.
Además, la influencia marítima hace que la oscilación
térmica diaria sea ligera, aunque en los días de fuerte
viento del poniente puede llegar a alcanzar los 15ºC, de
forma que la sensación térmica tanto de calor como de
frío puede ser más intensa de lo habitual.
Alicante se sitúa en la costa blanca, por lo que la ciudad
cuenta con unas 2.900 horas de sol año, haciendo de
ella una de las localidades con más luz de todo el
panorama nacional, algo muy apreciado tanto por sus
habitantes como por los turistas.
2896
31173070
2895
2770
2644
2400
2500
2600
2700
2800
2900
3000
3100
3200
Alicante Málaga Murcia Palma Tarragona Valencia
Horas de sol al año por provincia. Año 2009.
Fuente: INE
130
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Datos climatológicos Alicante (Ciudad Jardín). 2010.
Fuente: AEMET
Como se puede observar en el histograma en el periodo estival se alcanzan unas temperaturas máximas
de entre 30ºC y 35ºC y las temperaturas mínimas son siempre superiores a los 20ºC. A lo largo de todo el
año, la temperatura media oscila entre los 15ºC y 25ºC y una precipitación media anual de 28mm.
“Uno de los factores de éxito de Alicante es su clima, con
temperaturas suaves durante el invierno que le otorgan una
media anual de 18ºC”
131
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Espacios Protegidos
Alicante cuenta con una importante red de espacios naturales
protegidos, con una extensión aproximada de 1.259 Hectáreas (en
torno a un 6% de la superficie total del municipio).
A continuación se detallan los espacios más importantes:
Microreservas (Mcr)
Cap de Les Hortes Terrestre y Marino
Corrals del Marqués Terrestre
Illot de la Nau Marino
Saladar de Fontcalent Terrestre
Lugares de Interés Comunitario (LIC)
Cap de l’Horta Terrestre
Isla de Tabarca Terrestre y Marino
La Isla de Tabarca es en realidad un pequeño archipiélago habitado compuesto por Tabarca y los islotes La
Cantera, La Galera y la Nao. Posee una longitud de 1.800 metros y una anchura máxima de unos 400 metros.
Sus aguas han sido declaradas Reserva Marina del Mediterráneo por su excelente calidad y por la biodiversidad
de su flora y fauna.
Zonas de Especial Protección para las Aves (ZEPA)
Islotes de Tabarca
Riu Montnegre
Cabeço d'Or i la Grana
132
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Zonas verdes
Las zonas verdes son percibidas por los ciudadanos como un punto débil del municipio de Alicante; los
parques urbanos más utilizados se ciñen, a grosso modo, al Parque “Lo Morant” y al parque de “El Palmeral”.
Situado en la salida sur de Alicante y de cara al mar, el Parque de “El Palmeral” hace honor a su nombre, al
sortear centenas de palmeras entre caminos y zonas de agua con cascadas. Tiene una superficie aproximada de
68.270 m2 y está previsto que se amplíe para formar parte del Parque Natural.
Desde el punto de vista cuantitativo, aproximadamente se dispone de 164 Ha de zonas verdes, constituidas por
la red Benacantil, Tossal, Cabo de las Huertas, Lucentum, Lo Morant, Playa de San Juan, Parque PAU 1,
Palmeral y Palamó.
Asimismo, en el municipio existen actualmente 12 parques públicos, que constituyen alrededor de 3.116.714
m2. Uno de los ratios más importantes a la hora de comparar la calidad de vida de los ciudadanos en las distintas
localidades es la superficie de zonas verdes por habitante.
“La OMS recomienda que las
ciudades dispongan, como mínimo,
de entre 10 a 15 m2de área verde por
habitante. Alicante no llega a
alcanzar este rango y debe por tanto
ampliar la superficie de zonas
verdes”.
Exceptuando Málaga, con 9,2 m2 de zonas verdes por habitante, Alicante posee la mayor superficie,
denotando un ambiente de ciudad equilibrada, donde la edificación se amortigua con los espacios naturales. La
OMS recomienda que las ciudades dispongan, como mínimo, de entre 10 a 15 m2 de área verde por habitante,
distribuidos equitativamente en relación a la densidad de población. Alicante alcanzará estos valores cuando se
constituya el Parque Natural del Levante como zona verde del municipio.
9,3 9,2
5,4
4,2
N.d. N.d.0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
Alicante Málaga Valencia Murcia Tarragona Palma
m2 Zona Verde por habitante
Fuente: elaboración propia
133
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Como ciudad moderna, Alicante cuenta con una amplia red viaria de carril-bici, puesto que el Ayuntamiento es
consciente de que el uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano tiene un considerable potencial para
conseguir mayores cotas de sostenibilidad ambiental en la movilidad urbana.
Gestión de residuos
Alicante está trabajando en los últimos años para establecer un modelo/sistema de gestión integral y
sostenible de los residuos producidos en el municipio. Para ello, se plantea un Plan integral de tratamiento y
valorización de los residuos producidos en la ciudad, implicando y responsabilizando cada vez más a los
productores.
Además de ello, la ciudad cuenta con una amplia gama de servicios urbanos ofrecidos por la empresa, como
son la limpieza de las vías, de las playas, recogida selectiva de los residuos, ecopuntos y un ecoparque (centro
de recogida y selección de distintos tipos de residuos especiales).
Según un estudio elaborado en 2011 por la Organización de Consumidores y Usuarios para conocer el grado de
satisfacción en relación a la limpieza viaria por parte de la población, si comparamos las ciudades
semejantes con Alicante, el resultado es el siguiente: Alicante es percibida de una forma neutra en cuanto a la
gestión de la limpieza lo que denota que en el municipio existen opiniones enfrentadas.
Coincide por tanto que, en la ciudad con mayor grado de
satisfacción por los habitantes en materia de gestión de
limpieza sea Murcia, el presupuesto anual por habitante
destinado a esta gestión es de 63,86€ por habitante.
Alicante, sin embargo, posee un buen presupuesto
(59,45€ por habitante), pero la valoración que se hace
de la gestión de limpieza viaria es menor que en
Valencia que cuenta con un presupuesto más bajo
(50,96€ por habitante).
“Alicante presenta un presupuesto destinado
a limpieza viaria mayor que Valencia, pero la
valoración que se hace de la gestión del
municipio es más baja que la capital
valenciana”
50
45
60
4953
59
0
10
20
30
40
50
60
70
Alicante Málaga Murcia Palma Tarragona Valencia
Me
dia
Valoración global gestión limpieza en 2011 (0 a 100)
Fuente: Datos procedentes de la página web OCU.
134
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Visión de la ciudadanía alicantina en relación al Medio Ambiente]
11%
50%
39%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Satisfecho
Normal
Descontento
¿Cree Ud. que los alicantinos viven satisfechos con
el entorno de la ciudad?
Fuente: elaboración propia, N = 761
Responsabilidad de las instituciones en el fomento
del desarrollo sostenible.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Ciudadanos
Empresas
ONG's
Ayuntamiento
Diputación Provincial
Generalitat Valenciana
Gobierno de España
Unión Europea
NS/NC Nada Poca MuchaFuente: elaboración propia, N = 761
Valoración de los diferentes aspectos relacionados
con el medioambiente y desarrollo sostenible.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Cambio Climático
Biodiversidad
Reciclaje
Agricultura
Seguridad
Cooperación al desarrollo
Situación Económica
Calidad de Vida
Usos del suelo
Nada Poco Bastante Muy
Nivel de tratamiento de residuos y reciclaje en la
ciudad de Alicante.
11%
59%
23%
7%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
Si
No
Algo
NS/NC
Fuente: elaboración propia, N = 761 Fuente: elaboración propia, N = 761
135
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Tan sólo el 11% de los alicantinos declaran sentirse satisfechos con el entorno que les rodea; el 66% de los
ciudadanos consideran que la institución que tiene una mayor responsabilidad en esta materia es el
Ayuntamiento de la ciudad. Del mismo modo, los aspectos que más se ven condicionados por el medio ambiente
y por el desarrollo sostenible, a juicio de los alicantinos son: la calidad de vida, la situación económica y el
reciclaje. Igualmente, se debe apuntar que el 59% de los alicantinos consideran que el nivel de tratamiento de
residuos y de reciclaje de la ciudad no son suficientes.
Con todo ello, analizando las opiniones vertidas por los alicantinos en los cuestionarios, declaran que los
problemas más recurrentes en la ciudad relacionados en el medio ambiente son:
Pocas zonas verdes y mal integradas en la ciudad, en la vida de los ciudadanos que hacen de Alicante
una ciudad poco habitable.
Las zonas verdes se encuentran poco cuidadas y mal aprovechadas.
Se han detectado muchos comentarios relativos a la imagen de suciedad de la ciudad y al ruido
ocasionado por una preponderancia del tráfico.
Declaran que Alicante es una ciudad poco concienciada con el desarrollo sostenible y el cuidado del
medio ambiente.
136
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Visión de la ciudadanía alicantina en relación a Sanidad y Asuntos Sociales]
El 72% de los alicantinos aprueban los servicios
sanitarios y ofrecidos en la ciudad, obteniendo una nota
media de 5,53 puntos.
Las mayores preocupaciones de los alicantinos son:
atención primaria y los asuntos relacionados
(necesidades especiales) con el envejecimiento de la
población.
Principales problemas de la ciudad
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Salud
Envejecimiento
Atención primaria
Menores
Exclusión y marginación social
Inmigración
Pobreza
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Saturación en los servicios sociales municipales
Los centros de salud son escasos para la demanda
existente
Listas de espera y las consultas con los
especialistas
Exceso de burocratización en los servicios sociales.
Falta de conocimiento de los servicios que se
ofrecen
4,98
6,25
6,29
5,52
4,72
4,86
5,34
Valoración del nivel de satisfacción con la sanidad
y los servicios sociales de los alicantinos (siendo 1
la menor puntuación y 10 la máxima)
2%
5%
6%
9%
7%
17%
19%
16%
12%
6%
2%
0% 5% 10% 15% 20%
NS/NC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Fuente: elaboración propia, N = 761
5,53 nota media
137
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Visión de la ciudadanía alicantina en relación a la Seguridad y Servicios
Públicos]
En general los alicantinos están satisfechos con los
niveles de seguridad y los servicios públicos
ofrecidos en su ciudad. El 64% aprueba dichos factores
siendo la valoración media de 5,02 puntos.
Valoración de los principales factores de seguridad
y servicios públicos
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Seguridad
Limpieza
Inseguridad
Reciclaje
Zonas comunes
Parques y Jardines
Emergencia
Nada Poco Bastante Muy
Fuente: elaboración propia, N = 761
Falta de presencia policial
Se señala como principal problema de la limpieza de
la ciudad que los alicantinos son poco cívicos
Inseguridad en ciertos barrios de la ciudad.
Indigencia, drogadicción, gamberrismo.
Desigualdad en la dotación de servicios entre
barrios
Valoración del nivel de satisfacción con la
seguridad y servicios públicos de los alicantinos
(siendo 1 la menor puntuación y 10 la máxima)
1%
8%
6%
11%
9%
19%
18%
14%
7%
4%
2%
0% 5% 10% 15% 20%
NS/NC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
5,02 nota media
Fuente: elaboración propia, N = 761
138
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Sanidad, Seguridad y Medio ambiente
Alicante dispone de una amplia dotación sanitaria, con el ratio de camas por cada 1.000 habitantes más alto de la provincia, solo superado por Alcoy.
Al comparar con el resto de ciudades mediterráneas objeto de estudio, dispone de un menor número de instalaciones, con el índice más bajo de camas por cada 1.000 habitantes.
La dotación de efectivos policiales se ha reducido en un 1,4% en los últimos años, debido a la situación de coyuntura. Alicante se sitúa en el penúltimo puesto en el ránking de efectivos por cada 1.000 habitantes.
La inseguridad percibida en la Comunidad Valenciana es bastante alta, corroborada por el índice de delitos y faltas, con 56,2 por cada 1.000 habitantes; no obstante, este índice es menor que el de Cataluña y las Islas Baleares.
Alicante cuenta con un clima templado, con una de las mayores cuantías de horas de sol en la costa mediterránea. Además, posee un gran número de espacios naturales, entre Microrreservas, LICs y ZEPAs.
En cuanto a zonas verdes, el ratio de m2 por habitante es
inferior al recomendado por la OMS, repercutiendo por tanto en la calidad de vida de la ciudadanía. No obstante, el ratio es el más alto de entre todas las ciudades comparadas.
Además de ello, la percepción de limpieza de los parques y zonas viarias es baja, valorándose en un 50 sobre 100. Sin embargo, la dotación presupuestaria destinada a limpieza por habitante es de las más altas de entre las ciudades
estudiadas.
Indicadores: Sanidad, Seguridad y Medio
ambiente
7 Centros Hospitalarios
4,66 camas hospitalarias por cada 1.000 habitantes
1,63 efectivos policiales por cada 1.000 habitantes
La Comunidad Valenciana tiene un índice de seguridad objetiva de 38,8
Con respecto al índice de seguridad subjetiva, la Comunitat Valenciana se sitúa en una posición intermedia (56,2)
El 6% de la superficie total de la ciudad son Espacios Naturales Protegidos
Alicante posee 9,2 m2 de zonas
verdes por habitante
El presupuesto anual por habitante destinado a limpieza es
de 59,45 €
139
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NIZA The Nice Olympic stadium
ÁREA Medio ambiente
AGENTE IMPULSOR Ciudad de Niza
DESTINATARIOS Población, visitantes del estadio
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Situado en Saint-Isidore, dentro del futuro Eco-Valle, este prestigioso lugar servirá como referencia para la eco-arquitectura.
Este edificio va a producir la energía que va a consumir con excedentes. Además almacenará agua de lluvia paraser casi autosuficiente en el riego, utilizará el viento como aire acondicionado natural y reciclará todo aquello quepueda ser reutilizado.
RESULTADOS
Esta construcción permitirá aprovechar los recursos naturales disponibles y ahorrará costes energéticos.
140
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NIZA La Coulée Verte
ÁREA Medio ambiente
AGENTE IMPULSOR Nice Cote Azur y Le Conseil Général
DESTINATARIOS Habitantes de Niza y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Desde el museo de Arte Moderno y Contemporáneo hasta el Théâtre de Verdure está previsto que un arroyoverde inunde el corazón de la capital de la Riviera francesa, un jardín urbano destinado al disfrute quetransformará la Eglise du Voeu,.
Por último, el jardín Alberto I se renovará y el Théâtre de Verdure será completamente restaurado.
El coste de la operación se estima en 40 millones de euros.
RESULTADOS
El proyecto dotará a la ciudad de un nuevo ambiente, simulando un río verde que atraviese la ciudad e inspirando
nuevas actividades socio-culturales.
141
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NIZA The "Auto bleue" Cars, 100% electric vehicles
ÁREA Medio Ambiente
AGENTE IMPULSORUrban Community of Nice Côte d’Azur y
VENAP (EDF group)
DESTINATARIOS Habitantes de Niza y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Desde Abril de 2012, Niza es la primera región de Francia con un servicio de alquiler de vehículos totalmenteeléctricos.
Auto Bleue permite alquilar un coche eléctrico, 7 días a la semana, 24 horas al día, para cualquier viaje y disponede 70 estaciones de alquiler repartidas por la región. El precio del Auto Bleue incluye la energía, el kilometraje,seguro y asistencia 24 horas.
Se puede reservar online, por email o llamando por teléfono. El Auto Bleue se deposita en la misma estacióndonde se recoge para garantizar que siempre tenga un sitio para aparcar.
El parque dispone de 210 vehículos y cada uno de ellos tiene una autonomía de 80 km.
RESULTADOS
Reducción de las emisiones de CO2, consiguiendo una calidad atmosférica mejor y fomentando la reducción del
número de vehículos en la ciudad.
142
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.5. Cultura, ocio y deporte
143
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
144
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Cultura, Ocio y Deporte]
[Cultura]
El desarrollo de la cultura y sobre todo su diversidad es hoy uno de los elementos en los que se deben centrar
las políticas urbanas. La cultura influye en los distintos aspectos del desarrollo local: reforzando la identidad
y la cohesión social, contribuyendo a la integración de las minorías, mejorando la calidad de vida, generando
empleo y contribuyendo a posicionar la ciudad de cara al exterior.
La ciudad de Alicante cuenta con una dotación cultural de 0,11 Bienes por cada mil habitantes, siendo una
posición por debajo de la media de las principales ciudades competidoras del Arco Mediterráneo. La ciudad que
destaca por una mayor dotación cultural es Palma con más de 0,54 Bienes por cada 1.000 habitantes. En la
provincia Alcoy es la ciudad mejor posicionada en términos relativos.
Bienes de interés cultural en Alicante y demás municipios de la provincia. 2012.
0,11 0,09
0,16 0,20
0,03 0,02
0,54
0,08 0,11
0,20
0,05
-
0,10
0,20
0,30
0,40
0,50
0,60
Fuente: ARGOS y fichas de Caja España.
145
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El número de monumentos es sin duda uno de los factores que distingue a Alicante del resto de sus
competidores; el Castillo de Santa Bárbara, la Concatedral de San Nicolás o el Monasterio de la Santa Faz
son algunos de ellos.
El Conjunto Histórico Artístico Isla de Tabarca fue habitado por un grupo de reclusos liberados que trataron
de levantar una ciudad. Actualmente, presenta un recinto fortificado al que se accede por tres puertas y en cuyo
interior destacan la iglesia y el castillo de San José.
La zona arqueológica por excelencia es el Lucentum, una ciudad íbero-romana situada en la actual Alicante, en
el lugar conocido como El Tossal de Manises, en el barrio de la Albufereta. Está situado sobre una colina de 38
metros sobre el nivel del mar junto a la costa de la Albufera, a tres kilómetros del centro urbano.
Las bibliotecas son un equipamiento cultural básico que transforma la información en conocimiento, y deben ser
consideradas como los “centros de atención cultural primaria”. En Alicante pueden encontrarse hasta 23
bibliotecas de diversa índole y con una población diana diferente.
Equipamientos culturales Número Equipamientos culturales Número
Museos 5 Auxiliar archivo 1
Biblioteca Universitaria 7 Centro de documentación 1
Agencia de lectura 6 Biblioteca Penitenciaria 1
Biblioteca Especializada 6 Biblioteca Tercera edad 1
Biblioteca Pública municipal 4 Biblioteca Pública provincial 1
Punto de lectura 4 Biblioteca Privada 1
Biblioteca Pública (Tit. Privada) 1 Biblioteca Hospitalaria 1
Fuente: ARGOS y fichas de Caja España.
También dispone de 3 Centros Culturales, que ponen énfasis en la especialización como equipamiento cultural,
realizando actividades en el campo de la creación artística y de la difusión: Las Cigarreras, Bancaja y el Centro
cultural Aula de la CAM.
Por último, la ciudad dispone además de dos teatros, el Teatro Principal y el Teatro Arniches.
146
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Los museos son uno de los componentes del atractivo más importante de una ciudad. Según la
Organización Mundial del Turismo y el Grupo de la Comisión Europea de Turismo, de los atractivos visitados por
los turistas, los más frecuentados son los museos. En Alicante hay 5 museos, de los que a continuación se
presentan los más importantes:
El Museo Arqueológico de Alicante apuesta por la
renovación del sistema expositivo tradicional, entendido como
una colección de hallazgos debidamente clasificados y
catalogados, el MARQ es un proyecto concebido y desarrollado
desde el reto de ser el primer museo arqueológico del siglo
XXI. En 2011 tuvo un total de 158.527 visitantes, habiéndose
realizado 58 eventos.
El Museo de Arte Contemporáneo de Alicante es
heredero del antiguo Museo de La Asegurada. Desde la
inauguración parcial en diciembre de 2010 y la total en
marzo de 2011 hasta la fecha se han registrado 42.500
visitantes. Se han realizado un total 16 actividades
(destacan el ciclo de cine en VOS, los festitíteres, la
Celebración de Aniversario Médicos sin Fronteras,
Celebración Seminario ERCO de Iluminación LED o la
performance de Concha Jerez y José Iges dentro del
Festival Internacional de Música de Alicante).
El MUSA convierte el Castillo de Santa Bárbara en un espacio
temático destinado a presentar su propia historia y la de la
ciudad de Alicante, ofreciendo una interesante experiencia
cultural. En el año 2011 se presentaron 7 exposiciones, 3
grabaciones y 72 eventos y actuaciones, con una participación
de 11.150 invitados. En total en 2011 hubo 131.758 visitantes.
147
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Además de estos Museos, recientemente se ha inaugurado el Museo de la Volvo Ocean Race, que pone a
disposición del público el mundo de la navegación a vela a través de exposiciones y actividades. También es
remarcable la existencia del Museo Gravina o MUBAG, declarado Monumento Histórico Artístico de carácter
local y centrado en las bellas artes.
Asimismo, Alicante posee una de las reliquias más importantes del mundo cristiano: la Santa Faz. Según la
tradición católica, durante la Pasión de Cristo, una mujer se quitó su velo para secar con él la cara del Mesías. La
imagen de la cara de Jesucristo quedó impresa en el pañuelo de lino y éste milagrosamente se conservó a través
de los siglos, convirtiéndose así en un objeto de culto.
El lienzo original era un paño de lino con manchas de sangre representando una cara. Años más tarde una mano
piadosa remarcó esas manchas con pintura roja. La tremenda devoción que despertó la Santa Faz provocó que,
poco a poco, el lienzo se viera reducido en tamaño debido a los trozos que familias de gran poderío cortaban por
lo que fue colocado un relicario con la imagen de una Santa Faz delante y una imagen de la Virgen Maria detrás.
Es una de las Tres Faces reconocidas por el Vaticano.
La devoción de los alicantinos hacia la Santa Faz viene del 17 de
marzo de 1489, fecha del primer milagro conocido. La Reliquia
había llegado a la Parroquia de San Juan en manos del Padre
Mena, a quien en Roma se la entregó un Cardenal agradecido por
las atenciones que le ofreció el citado sacerdote durante una visita
que aquel realizó a Alicante. Pedro Mena la depositó en un cofre,
junto con otros objetos de culto, pensando que se trataba de lo que
aparentaba: un lienzo de gasa de finísimo algodón en el que se
pintó el rostro de Cristo para realizar con él un cuadro. Sin
embargo, en cada ocasión en que abría el cofre para sacar esos
objetos, hallaba el lienzo en la parte superior, y no en el fondo,
donde siempre quedaba.
El Monasterio de la Santa Faz ha sido lugar de peregrinaciones
desde todos los confines de España siendo numerosos los Reyes
y Jefes de Estado que han orado en el Templo. La festividad de la
Santa Faz es en Alicante un acontecimiento anual del que no se
sustrae prácticamente ninguno de sus vecinos.
148
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Dentro de la provincia, Alicante destaca por ser la ciudad con mayor número de bienes de interés cultural,
seguida por Elche, aunque la ciudad ilicitana es dos veces distinguida por ser Patrimonio de la Humanidad.
BIC Alicante Elche Alcoy Benidorm Torrevieja
Conjuntos históricos 1 1 1 - -
Monumentos 35 18 10 2 2
Zona arqueológica 1 1 1 - -
Jardín histórico - 1 - - -
Sitio histórico - - - - -
Otros bienes 1 - - - -
TOTAL 38 21 12 2 2 Fuente: ARGOS y fichas de Caja España.
Sin embargo, al comparar con ciudades como Palma de Mallorca o Valencia, presenta un número más bajo de
bienes.
BIC Palma de Mallorca
Valencia Murcia Tarragona Málaga
Conjuntos históricos 2 2 1 1
Monumentos 209 58 45 21 23
Zona arqueológica - - - 5 1
Jardín histórico 2 1 - - 2
Sitio histórico 2 - 1 -
Otros bienes 2 1 2 1 2
TOTAL 217 62 49 28 28 Fuente: ARGOS y fichas de Caja España.
“Debe potenciarse la diversidad de monumentos que posee la ciudad, para poder
distinguirse de otras ciudades del eje mediterráneo que tengan un mayor volumen de
éstos”.
149
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Ocio]
El ocio forma parte de las vivencias placenteras que transforman la realidad en un escenario dual, en el que
el límite entre la vida cotidiana y la experiencia lúdica se diluye, siendo un espacio irrefutable para el desarrollo
de acciones positivas. Asimismo, es uno de los principales condicionantes en la percepción de la calidad de vida
ofrecida por una ciudad.
El ocio supone por tanto uno de los motores económicos de una ciudad moderna y con orientación hacia
los servicios como es Alicante; es por ello, por lo que debe considerarse como una temática prioritaria a
optimizar.
La ciudad alicantina posee un gran número de restaurantes
(553), cafeterías (114), cafés y bares (1.911), que supone
un índice de 7,71 establecimientos por cada 1.000
habitantes.
1,65 1,34 0,73
5,07
3,78
0,34 0,64 0,26
2,95
0,61
5,71 5,02
3,58
12,51
7,45
-
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
Alicante Elche Alcoy Benidorm Torrevieja
Restaurantes Cafeterías Cafés y bares
Oferta en restauración por cada mil habitantes,
ciudades provincia, 2010
Fuente: elaboración propia a partir de las fichas de Caja España
150
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Alternativa de ocio: Restauración. Establecimientos por cada 1.000 habitantes para los
municipios objeto de estudio. 2010.
Fuente: Elaboración propia a partir de las fichas de Caja España, datos económicos y sociales de los municipios de España.
Sin embargo, ciudades como Torrevieja y Benidorm, localizadas dentro de la provincia, ofrecen una mayor
oferta y variedad en esta alternativa de ocio, por lo que la población y el turismo alicantino pueden tender a
desplazarse hacia estas ciudades.
“Alicante pierde poder competitivo en términos de atractivo como ciudad de
ocio y turística por no presentar una mayor diversificación y oferta en
términos de hostelería”.
151
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En cuanto a otra alternativa de ocio como es el cine, Alicante se posiciona como una de las ciudades del eje
mediterráneo con más butacas por cada mil habitantes, en concreto; 37,69. Únicamente es superada por
Benidorm, con 57,56 butacas. En este sentido, la creación de la Ciudad de la Luz resulta un elemento
diferenciador de Alicante en el sector audiovisual.
Alternativa de ocio: Cine. Butacas de cine por cada 1.000 habitantes para los municipios objeto
de estudio. 2010.
57,56
37,69
34,14
30,76
26,42
24,13
20,97
20,63
17,29
16,59
11,36
- 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00
Benidorm
Alicante
Orihuela
Málaga
Murcia
Alcoy
Valencia
Palma de Mallorca
Torrevieja
Tarragona
Elche
Fuente: Elaboración propia a partir de las fichas de Caja España, datos económicos y sociales de los municipios de España.
“Alicante cuenta con un alto índice de
butacas por cada 1.000 habitantes; de
esta manera junto con la Ciudad de la
Luz, se puede fomentar la creación de
festivales de cine en la localidad”
152
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Deporte]
El deporte en la sociedad actual contempla dos cuestiones fundamentales que se deben tener en cuenta: por un
lado, es formador de personas, y por otro, se constituye como una herramienta social. Además de ello, es la
base de una sociedad sana y saludable.
La ciudad de Alicante tiene en cuenta estas cuestiones y es por ello por lo que dispone de un gran número de
instalaciones deportivas, como son:
2 Piscinas
1 Estadio de Atletismo
1 Ciudad Deportiva
18 Polideportivos
4 Pabellones municipales
3 Campos de fútbol
Etc.
Además de ello, las Escuelas Deportivas Municipales y los Juegos Escolares, dos programas de deporte
base que son gestionados externamente debido al gran volumen de participantes, desarrollan más de 25
modalidades deportivas.
Los programas de deporte base son realizados en el Patronato Municipal y congregan a más de 2.500 niños y
niñas de la ciudad. Participan alrededor de 100 Centros Escolares, con la intervención de más de 7.000
alumnos y alumnas.
Desde septiembre de 2010 y hasta mayo de 2011 se celebraron en total 85 eventos deportivos en la ciudad,
entre los que se destaca el XI Trofeo de Natación Base de la Diputación de Alicante, la Copa Coca Cola, el
V Motocross Ciudad de Alicante, el Campeonato de España de Judo o el Campeonato de España Senior
Taekwondo.
153
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Debido al gran número de instalaciones deportivas que pone a disposición de la población la ciudad, el índice
que se muestra en el gráfico siguiente es el cuarto más alto de entre todas las ciudades estudiadas. Esto
supone que existe al menos un centro deportivo por cada mil habitantes alicantinos.
Las ciudades de Palma de Mallorca, Torrevieja y Benidorm tienen índices de instalaciones deportivas más altos,
siendo posible que algunos eventos de carácter deportivo y de gran calado puedan derivarse a estas ciudades.
Índice de instalaciones deportivas. Ciudades objeto de estudio. 2010.
0,56 0,57 0,70 0,71
0,87 1,08 1,11 1,16
1,34 1,50
3,15
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
Fuente: Elaboración propia a partir del Consejo Superior de Deportes, Censo Nacional de Instalaciones Deportivas y el INE
154
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Cultura, Ocio y Deporte
Actualmente, la cultura, es uno de los factores más importantes para el desarrollo social de una ciudad. Además, supone un claro factor dinamizador del entorno que contribuye a la diferenciación del municipio y a la mejora de su competitividad externa.
La ciudad de Alicante cuenta con una posición relativa algo baja en relación a la imagen de cultura. Pese a ser la ciudad con una mayor dotación cultural de su provincia, en términos relativos no es tan significativo, y además, cuenta con grandes competidores en su entorno más inmediato como es Elche y sus Patrimonios de la Humanidad. En el Arco Mediterráneo no está muy bien posicionada y no consigue transmitir una imagen de ciudad cultural.
Los museos son los que deben de ejercer como tractor para que Alicante se erija como capital cultural de la provincia.
No obstante, en términos de calidad de vida, los alicantinos cuentan con una buena dotación de restauración como principal alternativa al ocio. Pero aun así, la oferta de la ciudad es escasa en comparación a otras ciudades con clara orientación a los servicios y se ha detectado una falta de diversificación.
Donde Alicante alcanza un mejor posicionamiento es en términos de deporte. Es una ciudad con una muy buena orientación hacia este sector, con una cultura educativa en los valores del deporte y con una excelente dotación en infraestructuras que supera los requisitos mínimos de la
población.
Indicadores: Cultura, Ocio y Deporte
La ciudad de Alicante cuenta con 0,11 Bienes Culturales por cada 1.000 habitantes.
La ciudad de Alicante cuenta con un total de 38 Bienes de Interés Cultural.
El índice de restauración por cada 1.000 habitantes como primera alternativa de ocio es de 7,71.
Dispone de 37,69 butacas de cine por cada mil habitantes.
Se encuentra excelentemente bien posicionada en términos de equipamiento deportivo; 1,16 instalaciones por cada 1.000
habitantes.
155
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
GÉNOVA Mi trovo a Genova La mia Città
ÁREA Cultura y Ocio,
AGENTE IMPULSORAyuntamiento de Génova. Departamentode Cultura y Fundación para la Cultura.
DESTINATARIOSPoblación en general (niños, mayores,etc.) y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
El municipio de Génova promueve actividades de fomento de la participación en actividades culturales para todoslos ciudadanos, incluyendo niños en edad escolar, jóvenes, ancianos, discapacitados, inmigrantes y turistas. Esteproyecto fue diseñado para ofrecer actividades y eventos para los estudiantes italianos y extranjeros con el fin defomentar la integración, a través de la ampliación de su conocimiento del patrimonio cultural y artístico de laciudad
A través de los cursos impartidos por los museos, los estudiantes, profesores y demás participantes pudieronintercambiar experiencias e información acerca de diversas iniciativas culturales (fotografía, música, moda).También se realizaron charlas e intercambios acerca del tema “ciudadanía” . Todos los participantes recibieron unamochila que incluía libros acerca de la ciudad de Génova, un cd de música y una tarjeta de entrada gratuita paratodos los museos.
RESULTADOS
Más del 20% de los 789 estudiantes que han participado en el proyecto son de países extranjeros. Hasta el
momento han participado 8 escuelas. Las actividades se han llevado a cabo en seis museos cívicos. Los nuevos
cursos establecidos por los museos continúan impartiéndose.
156
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NANTES Le Voyage à Nantes
ÁREA Cultura, Ocio y Deporte
AGENTE IMPULSOR Ayuntamiento de Nantes
DESTINATARIOS Población, turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Nantes ha invertido 8 millones de euros en promocionar el turismo cultural de la ciudad a través del proyecto “Le
Voyage à Nantes”, con el objetivo de impulsar el turismo durante el fin de semana.
El proyecto se desarrolla del 15 de junio al 19 de agosto de 2012, donde se podrán observar nuevas obras de arte
contemporáneo al aire libre, espectáculos por las calles de Nantes, lugares festivos, un patrimonio revisitado,
cruceros singulares, recorridos guiados. Además, se ofrece la degustación de los productos típicos de la ciudad,
alojamiento y cenas en lugares insólitos y cruceros de unas horas con almuerzos o cenas. También se ofrecen
excursiones en bicicleta, recorridos enológicos por los viñedos.
Se ofrece además la tarjeta “Pass”, que permite entrar de manera gratuita a todos los museos, realizar las visitas
guiadas, utilizar el bus y el tren turístico, realizar un crucero y todas las líneas de autobús y tranvía
RESULTADOS
Este proyecto pretende aumentar el turismo de fin de semana en un 20%, aprovechando las buenas conexiones
con el resto de Europa.
157
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.6. Territorio, transporte e
infraestructuras
158
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
159
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Territorio, transporte e infraestructuras]
[Territorio]
La ciudad de Alicante se sitúa al sur de la Comunidad Valenciana, encontrándose a 182 Km de Valencia, a 432
Km de Madrid y a 544 Km de Barcelona.
Territorialmente, el municipio de Alicante se posiciona:
El área central del término limita con: Elche, Monforte del Cid, Agost, Tibi, San Vicente del Raspeig, Mutxamel, Sant Joan d'Alacant y El Campello.
El área del enclave del Montnegre limita con: San Vicente del Raspeig, Jijona, Busot y Mutxamel.
El enclave del Cabeçó de l'Or limita con: Busot, Relleu y Aigües.
160
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El crecimiento de población registrado entre los años 2006-2011 responde al boom inmobiliario acaecido en ese
periodo, donde a partir de 2007 se registró un aumento casi exponencial hasta 2009, año en el cual se produjo
una estabilización de la población. A partir de 2009 se redujo la densidad de población un 0,10% en 2010 y un
0,03% en 2011.
Evolución de la densidad de población (Habitantes / Km2). Años 2006-2011.
1.604,13
1.663,33
1570
1580
1590
1600
1610
1620
1630
1640
1650
1660
1670
1680
2006 2007 2008 2009 2010 2011
3,7%
Fuente: Elaboración propia a partir del INE.
La superficie municipal es de 201 km2, La densidad de población en 2006 era de 1.604 habitantes/km2,
habiendo aumentado en un 3,7% hasta 2011; alcanzando 1.663 habitantes/Km2; este aumento ha sido menor
que otras ciudades de la provincia.
“Alicante cuenta con una posición geoestratégica privilegiada enclavada en
el Corredor del Mediterráneo español”.
161
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Comparación de las densidades de población. Alicante y ciudades comparables. 2009.
1845
1663
1425
706
474
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Benidorm Alicante Torrevieja Elche Alcoy
6048
22511923
16631438
493
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
Valencia Tarragona Palma Alicante Málaga Murcia
Fuente: Elaboración propia a partir del INE.
La densidad de población en Alicante es
elevada si se compara con otras localidades,
dentro de la provincia, siendo aun así menor
que la registrada en Benidorm.
Si se contrasta, con otras ciudades del Arco
mediterráneo, posee una de las menores
densidades de población, encontrándose
posteriormente Málaga y Murcia. Acción por
la cual que cabe pensar que bajo un mismo
perfil competitivo Alicante cuenta todavía con
capacidad para el desarrollo demográfico y
territorial.
162
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Transporte e Infraestructuras]
Si tradicionalmente el nivel jerárquico de las ciudades, dentro del ámbito económico, se basaba en centros de
poder organizados internamente, actualmente, el papel de las ciudades en la economía global obedece a su
grado de conectividad en redes de transportes y telecomunicaciones.
La posibilidad de transporte y la comunicación con el resto de ciudades del sistema urbano mundial son
algunos de los factores más valorados por las empresas como criterios de localización. La conectividad
de un municipio es un factor clave de atracción para las empresas. Además, se trata de una cuestión
primordial a la hora de lograr buenos niveles de calidad de vida.
A la hora de hablar de conectividad deben diferenciarse dos conceptos; primeramente, la conectividad
externa, que no es más que la accesibilidad al municipio, las principales infraestructuras y los medios de
comunicación (transporte). Por último, la conectividad interna, se define como la movilidad dentro del
municipio y el transporte público.
Accesibilidad
El municipio de Alicante dista de la capital de la Comunidad Valenciana 182 Km y se encuentra localizado dentro
de la autovía de circunvalación A-70. Ésta inicia su recorrido en Campello, donde enlaza con la Autopista del
Mediterráneo AP-7 y termina en el municipio de Elche, donde se incorpora a la A-7.
La autopista AP-7 es el segundo cinturón de Alicante con una longitud de 28,7 Km, siendo una autopista de
peaje que comunica toda la costa mediterránea desde la frontera con Francia hasta Algeciras.
También llega hasta la ciudad la autovía de Alicante A-31, que la une con Albacete y Madrid, siendo bastante
concurrida en el periodo estival.
La N-332, que procede la zona sur y discurre por el litoral mediterráneo, conecta la capital de la provincia con
Almería, Cartagena y Valencia.
Todo ello confiere a la ciudad de Alicante un excelente grado de conectividad externa por carretera, donde a
priori, las infraestructuras de comunicación terrestre responden a las necesidades del municipio. Si bien, no se
puede olvidar que es una ciudad con un gran número de vínculos con las ciudades de su entorno y con la propia
Valencia, asimismo, se debe añadir que Alicante es uno de los destinos preferentes en las operaciones de salida
de las vacaciones, por lo que en ocasiones los picos de demandas son muy elevados y saturan las actuales
infraestructuras, produciendo dificultades en términos de desplazamientos y de acceso al municipio.
163
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Conectividad Externa por Carretera del municipio de Alicante
Fuente: Ayuntamiento de Alicante
Desde la A-7, el tráfico que procede de Europa, Cataluña, Valencia, etc. o del centro peninsular, especialmente
en la época de verano, se distribuye hacia el conjunto de toda la provincia. Existe una gran densidad de tráfico
que habitualmente afecta a la A-7 a su paso por Alicante, ya que en el día a día se convierte en una vía de
circunvalación de la ciudad, aunque no esté prevista para ello.
164
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La A-7 tiene puntos negros en su acceso a San Vicent del Raspeig (también entrada a la Universidad) y es un
medio de comunicación entre Elche y Alicante, el Aeropuerto, las playas, etc. Esto se traduce en frecuentes
retenciones y algunos accidentes que suelen ralentizar el tráfico.
La A-31 suele presentar problemas unos 70 Km antes de llegar a la ciudad de Alicante, ya que discurre por
importantes poblaciones como son Elda, Petrer o Villena. El acceso a Alicante ciudad no suele ser problemático.
Planes de Infraestructuras y Transportes
Se hace necesario nombrar el actual Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, 2005-2020 (PEIT),
aprobado por Acuerdo del Consejo de Ministros en julio de 2005 y que define las directrices básicas de la
actuación en infraestructuras y transporte de competencia estatal con un horizonte a medio y largo plazo
(2005-2020). El PEIT abarca el conjunto de modos de transporte que operan en el momento actual en todo el
territorio: transporte por carretera, ferrocarril, aéreo y marítimo.
Sin embargo, en julio de 2012 se llevará al Consejo de Ministros para su aprobación un nuevo Plan de
Infraestructuras, Transportes y Vivienda PITVI (2012-2024) que, basado en el examen de la situación actual y
la valoración rigurosa de las necesidades de la sociedad, establecerá las prioridades y programas de actuación
en el horizonte del 2024.
En el ámbito de carreteras, los objetivos del Plan serán la finalización de los itinerarios ya empezados con el
objetivo de cerrar el mallado de la red, la realización de una nueva planificación más acorde con las necesidades
actuales, la optimización de la gestión en mantenimiento y conservación de las carreteras y la mejora continua de
la seguridad viaria. Así, se completará el tramo que afecta a la Comunidad Valenciana, la Autovía Extremadura-
Comunidad Valenciana (A-43) con 225 km de recorrido y un presupuesto de entorno a los 500 millones €.
En el entorno urbano se realizarán actuaciones en circunvalaciones, mejora de transporte público, accesos
a puertos y aeropuertos y otras actuaciones de mejora, como por ejemplo el acceso viario al aeropuerto de
Alicante.
En el caso de la Alta Velocidad se desarrollarán las actuaciones que afectan al Corredor del Mediterráneo:
Barcelona-Frontera Francesa, La Encina-Valencia, Albacete-Alicante, Alicante-Murcia, Murcia-Almería y
Antequera-Granada Granada-Algeciras y lo que resta del Corredor Madrid-Levante (Albacete-Murcia-Cartagena),
con una inversión pendiente de 6.543 millones de euros.
En cuanto a la infraestructura ferroviaria de Alicante, es bastante extensa y conecta la ciudad a través de
líneas directas hasta Madrid, Gijón o Santander.
165
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Fuente: ADIF
Larga Distancia
TALGO: diversas líneas de larga distancia a las principales capitales de las Comunidades Autónomas,
provincias, etc.
ALVIA: líneas: Madrid – Alicante; Alicante – Gijón; y Alicante – Santander.
Media Distancia
Líneas: Valencia - Alicante – Murcia; y Alicante - Albacete - Alcázar - C. Real.
Cercanías
El Gobierno de España, a través del Ministerio de Fomento, ha decidido invertir 3.400 millones de euros para la
ampliación y mejora de las infraestructuras ferroviarias en la Comunidad Valenciana. El Plan de
Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para la Comunidad Valenciana 2010-2020 contempla importantes
actuaciones de nuevos tramos de red, prolongaciones de líneas, incremento de la capacidad, mejora de la
seguridad o estaciones. Se incluyen nuevos municipios en el servicio de Cercanías. Se crearán 13 estaciones y
166
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
se mejorarán y modernizarán otras 34. Una de las novedades será la conexión de la ciudad de Alicante con
Valencia a través de una nueva línea.
Plano propuesto de las estaciones de Cercanías en la Comunidad Valenciana,
centrado en Alicante.
Fuente: ADIF
Las actuales líneas de Cercanías unen Murcia con Alicante y con las demás localidades de la provincia, siendo
las siguientes:
Línea C-1 Murcia-Alicante: Murcia del Carmen, Beniel, Orihuela, Callosa del Segura, Albatera –
Catral, Crevillente, Elche Carrús, Elche Parque, Torrellano, San Gabriel, Alicante T. (correspondencia con Larga Distancia y Media de distancia y con Líneas de Bus Urbano).
Línea C-3 Alicante T.-San Vicente (centro): Alicante T. (correspondencia con Larga Distancia y Media
distancia y con Líneas de Bus Urbano), Universidad (correspondencia gratuita con Bus estación – Universidad de Lunes a Viernes), San Vicente Centro.
167
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Aeropuerto
El tercer medio de transporte en nuestro país, por detrás del vehículo y el ferrocarril, lo constituye el avión, que
permite vertebrar el país en distancias más alejadas. En este ámbito, Alicante cuenta con el Aeropuerto
Internacional El Altet, que se encuentra a 12 Km del centro de la ciudad de Alicante. Situado en la N-332
entre Alicante y Santa Pola, está comunicado también por la autopista A-7, La Junquera (Francia) - Alicante -
Cartagena.
El aeropuerto de Alicante tiene un total de 88 destinos, ampliándose este número sustancialmente en
verano.
El aeropuerto es uno de los destinos turísticos y de negocios más importantes de España, gracias al
crecimiento experimentado por la industria, principalmente de calzado, de la provincia alicantina y, sobre todo, al
turismo.
La importancia vital de la infraestructura aeroportuaria en el turismo de la región se refleja en el porcentaje de
pasajeros de vuelos internacionales, el ochenta por ciento del total. Reino Unido, Alemania y Holanda
son los países que aportan más pasajeros. No obstante, el tráfico regular nacional ha ido aumentando en los
últimos años. Madrid, Barcelona y Palma de Mallorca son los tres destinos nacionales más demandados.
168
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Evolución del número de pasajeros en el aeropuerto El Altet de Alicante. 2006-2011.
Con un índice de aproximadamente 3.611
pasajeros por hora, el aeropuerto de Alicante
ocupa el 6º puesto entre los aeropuertos
españoles por número de pasajeros,
habiéndose incrementado en el periodo 2006-
2011 en un 11,5%.
Aena Aeropuertos ha acometido en el aeropuerto
de Alicante un importante proceso de ampliación
y modernización de sus infraestructuras, con lo
que se espera podrá cubrir la demanda de
pasajeros estimada en 20 millones en el
horizonte 2020.
Fuente: AENA
“El Aeropuerto del Alicante es uno de los más
competitivos de Europa”
# Aeropuerto Nº pasajeros 2010
1 Madrid-Barajas 49.866.113
2 Barcelona-El Prat 29.209.536
3 Palma de Mallorca 21.117.417
4 Málaga-Costa del Sol 12.064.521
5 Gran Canraia 9.486.035
6 Alicante 9.382.931
7 Tenerife Sur 7.358.986
8 Ibiza 5.040.800
9 Lanzarote 4.938.343
10 Valencia 4.934.268
18 Tarragona-Reus 1.419.851
20 Murcia-San Javier 1.349.579
169
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[El Puerto de Alicante]
Antecedentes históricos
Ya desde el siglo V a.C. se asentaron pueblos íberos en las costas de Alicante, siendo este el enclave
estratégico elegido posteriormente por cartaginenses, fenicios y romanos; supone el nacimiento de uno de los
enclaves portuarios más importantes de la península ibérica con salida al Mediterráneo.
Llegado el medievo, la importancia estratégica del Puerto de Alicante es cuando adquiere una mayor notoriedad.
Desde esta época, siempre se ha descrito y caracterizado a Alicante como una ciudad portuaria y de carácter
comercial. En principio fueron los árabes los que darían utilidad al enclave portuario para posteriormente con la
reconquista a manos del rey Alfonso X el Sabio (1246), el que se percataría de la importancia estratégica del
puerto de Alicante para su política de ultramar, de tal forma que el Rey de Castilla protegió las relaciones
mercantiles con disposiciones proteccionistas y exenciones fiscales. A principios de siglo XIV, Alicante pasaría a
la corona de Aragón siendo pieza fundamental en su expansión por el Mediterráneo manteniendo y aumentando
los privilegios de la villa como centro portuario.
La villa de Alicante alcanza la consideración de ciudad en 1490, bajo el reinado de Fernando el Católico; la
condición portuaria de la villa medieval y la riqueza generada en torno a su tráfico marítimo, junto a la
colaboración prestada a los Reyes Católicos en el transcurso de la guerra con Granada, fueron los argumentos
que auparon a Alicante a la categoría de ciudad (Giménez López, 1980).
Tras el descubrimiento de América (1492), España
comienza su expansión Atlántica, con el consecuente
declive del comercio en el Mar Mediterráneo. Sin
embargo, Alicante mantuvo el auge comercial por sus
relaciones comerciales con Germania y por su un punto
de paso obligado al unir las conexiones del Mediterráneo
al Atlántico (Subirá Jordana, 1987).
Tras el ocaso de Valencia, la reapertura del comercio con
Italia por las Baleares favoreció la salida de los vellones
de lana castellanos; de tal forma que Alicante volvía a
convertirse en el puerto de Castilla en el Mediterráneo, pues el acceso a la meseta por el valle del Vinalopó era el
que ofrecía menores dificultades orográficas. Además de las sacas de lana, desde el enclave alicantino se
exportaba sosa, sal de las salinas de La Mata, esparto, uva, vino, almendra y jabón de tabla, mientras que de la
península Itálica llegaban objetos de lujo, paños de terciopelo y raso, telillas de oro, manufacturas de seda, así
como todo género de armas (Historia del puerto de Alicante).
170
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
A la vez, el puerto se constituyó en el más importante receptor y redistribuidor de determinadas mercancías que
arribaban gracias a la navegación de cabotaje y, desde Alicante, eran reexportadas en embarcaciones
holandesas, inglesas o francesas hacia la Europa atlántica. En este tráfico solían participar mercaderes
extranjeros a través de sus agentes en el municipio lucentino.
A partir del s. XIX con la constitución de la Junta de Obras del Puerto, el de Alicante comienza sus grandes obras
de expansión que configurarán el modelo portuario que conocemos en la Actualidad. A principios del s. XX entre
19000 y 1927 el Puerto de Alicante vive una de sus épocas de mayor esplendor comercial convirtiéndose en elo
enclave del Mediterráneo español más importante desde donde se comercializaba con vino y cereales de Castilla
y suponía la puerta de entrada de una gran variedad de productos llegados desde todos los puntos del
Mediterráneo y Oriente. Esta actividad mercantil es aprovechada para realizar unas obras de ampliación y la
construcción del actual muelle de Levante.
Entrando ya en la época de expansión económica española comenzada a partir de la década de los 60 del siglo
pasado, se realizaron distintas con el objetivo de adecuarlas a los nuevos sistemas de transporte marítimo. Así
en la década de los 80 nace el primer Plan Espacial del Puerto de Alicante que tiene como principales objetivos:
mejorar urbanísticamente el contacto puerto-ciudad; evolucionar hacia un puerto comercial más eficaz y rentable,
en la zona de Poniente; reservar los muelles de la zona de Levante para tráficos de embarcaciones deportivas,
trasbordadores y cruceros turísticos.
Situación y accesos
Situado en el centro de la ciudad, frente al paseo de Canalejas y la Explanada de España, el puerto de Alicante
tiene funciones comerciales, pesqueras y de recreo.
La red de comunicación está formada por una serie de viales de acceso y servicio a los distintos muelles de los
sectores de Levante y Poniente, disponiendo de una longitud de una longitud total de 8 Km, enlazándose entre sí
y con la red nacional de carreteras mediante la Autovía de circunvalación de Alicante.
La red ferroviaria del Puerto está enlazada con la estación de mercancías de Alicante-Benalúa, que dispone de
dos ramales: una terminal para contenedores y un acceso para los muelles 17, 15 y futura prolongación del 11.
En la actualidad existen dos vías de arista en el muelle 17 y una vía estuchada paralela al muelle 15.
En cuanto a los accesos por carretera, la comunicación del Puerto con su zona de influencia se realiza mediante
la Autovía A-31 Alicante – Madrid, la Autopista del Mare Nostrum a Valencia y Barcelona, la Autovía a Alicante -
Elche - Murcia enlazando con autovía Almería y Cartagena, enlazando de igual modo la de Almería con autovía
de Málaga y Cádiz, siendo la red de grandes itinerarios de tráfico internacional
171
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Plano general de Puerto de Alicante
Fuente: Autoridad Portuaria de Alicante
172
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Actividad Comercial
En 2010 el Puerto movió un total de 2.201.635 toneladas, 308.766 toneladas menos que en el ejercicio
2009 (-12,3%). Sin embargo, la aplicación de la nueva política comercial de la APA ha obtenido resultados muy
positivos en el tráfico de contenedores.
Ante el estancamiento de la construcción y la actual coyuntura exportadora, la APA ha impulsado una estrategia
de alineamiento con las necesidades de internacionalización de las empresas de área de influencia, fortalecida
con convenios específicos de bonificación de las tasas portuarias, como los signados para el tráfico de productos
eólicos o el mármol. Asimismo, se ha incentivado el establecimiento de líneas feeder de navieras con rutas
transoceánicas, el transporte de corta distancia con el norte de África, además de buscar la ampliación del área
de influencia del puerto con la mejora de la infraestructura ferroviaria.
Desde principios de la década, el Puerto de Alicante ha estado expuesto a una reducción de su actividad
mercantil en lo que a volumen total de mercancías se refiere. Entre el 2001 y el 2011 la actividad ha descendido
un 31,3% a un ritmo interanual negativo del 3% de media. No obstante, el tráfico de contenedores, tal y como se
apuntaba, ha repuntado en los últimos años y con respecto a los inicios de la década en el 15%:
3,2
3
3,23,3
3,5
3,73,6
2,8
2,5
2,2 2,2
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
-31,3%
Evolución del tráfico de mercancías, 2001 – 2011, Tm
134 136146
154 156
173179
151
132
148154
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
14,9%
Evolución del tráfico de contenedores, 2001 – 2011, TEU
Fuente: Autoridad Portuaria de Alicante Fuente: Autoridad Portuaria de Alicante
Con respecto a la evolución del nº de Buques, en el 2011 recibió más de 1.393, un 4,65% más que con respecto
al año anterior lo que se traduce en 11 millones de GT. Por otro lado, la actividad portuaria en lo que respecta al
número de pasajeros creció un 2% al pasar de 237 mil pasajeros en el 2011 a 282.000 en el 2011. Esta situación
viene provocada, en parte, por el auge de los cruceros turísticos (ver capítulo de Turismo) donde el último año se
ha pasado de 41 cruceros a 55 con más de 34.353 cruceristas.
173
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento del Puerto de Alicante
A continuación se muestran las tarifas de embarque y desembarque (en euros) de un contenedor de 20 pies
en los distintos puertos del arco Mediterráneo:
Atraque / Terminal tipo A Valencia Alicante Cartagena Málaga
Contenedor> 20' (incluida plataforma de transporte de hasta 12,30 m)
53,47 € 51,15 € 46,50 € 55,80 €
Fuente: Página web “Tasas portuarias”
La tarifa de Málaga es la más cara, mientras que la del Puerto de Cartagena (cercano a Alicante) la más barata.
La tarifa que aplica Alicante al embarco-desembarco de contenedores de estas características es media.
Si se comparan a continuación las tarifas de embarque y desembarque de turistas procedentes de
cruceros, Alicante posee una tarifa medianamente baja, siendo la más barata la del Puerto de Cartagena.
Atraque / Terminal tipo A Valencia Alicante Cartagena Málaga
Pasajero de crucero turístico en el puerto de inicio o final de travesía
4,08 € 4,08 € 3,67 € 4,41 €
Fuente: Página web “Tasas portuarias”
Por último, en cuanto a número de líneas regulares en cada puerto, el que mayor tráfico presenta claramente
es el Puerto de Valencia, seguido del Puerto de Cartagena. Las bajas tarifas en cuanto a transporte, embarco
y desembarco de mercancías en el Puerto de Cartagena justifican el mayor número de líneas regulares y un
mayor volumen de clientes.
Puertos Valencia Alicante Cartagena Málaga
Número de líneas regulares 140 20 32 11
Fuente: Páginas web de las distintas autoridades portuarias
Los factores que más influyen en el posicionamiento competitivo de los puertos españoles son las tarifas y
el número de rutas. Ante estos dos factores, El Puerto de Alicante se encuentra en una posición favorable
en lo que a tarifas se refiere a la hora de competir en precios, sin embargo, su capacidad competitiva se
174
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
encuentra seriamente mermada en lo que a número de rutas se refiere en especial con su principal
competidor: el puerto de Valencia.
Visión de futuro
El Puerto de Alicante (Plano Puerto de Alicante), principal plataforma logística de la provincia de Alicante, afronta
el futuro desde la seguridad que le otorga el ser un instrumento imprescindible para el relanzamiento de la
economía alicantina en el nuevo orden global que se avecina.
La potencialidad del Puerto de Alicante se basa en su ubicación geográfica, pues abarca un área de influencia
donde confluyen municipios tan relevantes como Alicante, Elche, Murcia y Albacete, penetrando incluso hacia
Madrid por las zonas industriales del Vinalopó. La fortaleza del tejido empresarial de este espacio se asienta en
una óptima infraestructura del transporte: puerto, autopistas, carreteras y aeropuerto, con la que se incrementa
su capacidad exportadora y su tradición comercial.
Pero el compromiso de la Autoridad Portuaria de Alicante no se centra únicamente en el desarrollo y gestión de
las infraestructuras logísticas, sino que está comprometido con las instituciones públicas, sociales y económicas
para introducir los cambios estratégicos necesarios y así favorecer el asentamiento de nuevas empresas en su
entorno de influencia.
La definición y desarrollo de un nuevo modelo portuario es un objetivo en curso cuyo desarrollo va parejo a la
estrategia logística de la Comunitat Valenciana. La adecuación de las infraestructuras existentes y la puesta en
funcionamiento de la nueva dársena sur contribuirán a una mayor especialización comercial, que ha de ser
compatible con instalaciones que respeten el entorno e incrementen el valor de las mercancías.
El puerto comercial proyectado tiene una capacidad tope de unos 12 millones de toneladas, dispone de conexión
directa con la red de autopistas y la trama ferroviaria, una moderna terminal TECO a pie de muelle y una terminal
de mercancía general gestionada por ADIF. Asimismo, dispone de un Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) y
otro de importaciones gestionado por el SOIVRE.
La zona comercial del Puerto de Alicante cuenta con una terminal polivalente en el muelle 11 de 354 metros,
ampliables a 600; y una plataforma de 65.000 m2, que una vez ampliada alcanzará los 129.453 m2. La dársena
central dispone de tres muelles (13, 15 y 17) con calado de 15 metros, así como de cuatro rampas RO.RO y 870
metros de muelle. La dársena sur dispone de 1.250 metros de muelle y una plataforma de 270.000 m2 que
cuenta con una moderna terminal marítima con líneas regulares a Argél y Orán, una terminal de contenedores, y
otra terminal polivalente para 10 instalaciones especiales de carga, destinada a cementos y otros graneles.
El puerto cuenta con una Zona de Actividad Logística (ZAL), consolidada al 60% y amplios espacios de
almacenamiento de más de 100.000 m2.
175
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La dársena de cruceros tiene un tráfico de 70 buques/año, con calado y capacidad para esloras de 350 metros.
Dispone de una moderna y elegante estación marítima propia.
El uso del puerto como zona de esparcimiento y náutica es el referente máximo de la ciudad. Cabe destacar a
este respecto, la elección del Puerto de Alicante como sede permanente de la Volvo Ocean Race hasta la
edición 2017-2018. La dársena deportiva tiene una capacidad de unos 2.300 atraques, que en breve se ampliará
a megayates.
Todas estas actuaciones se llevan a cabo sin olvidar la necesaria integración puerto-ciudad, cuyo borde urbano
ya está siendo mejorado.
176
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Movilidad y transporte Urbano]
Según la página web Euroresidentes, el tráfico en la ciudad de Alicante no suele presentar problemas, salvo
en las horas punta de entrada y salida del trabajo, colegios y horarios comerciales, más típicos en el entorno
de las grandes superficies. Las carreteras que conectan las playas con Alicante ciudad pueden constituir puntos
con cierta densidad de tráfico, pero sin que haya grandes atascos o aglomeraciones, salvo ciertos momentos
puntuales.
La Explanada de España. Se trata de una de las zonas más representativas del centro de Alicante, convergiendo con el puerto deportivo y el paseo marítimo. El tráfico soportado en esta zona es alto, al existir vías de acceso desde diferentes puntos de la circunvalación.
Las ampliaciones de la ciudad y las grandes vías. La ciudad, más allá del centro, se extiende en todas direcciones a través de las vías principales, que distribuyen de manera eficiente el tráfico. Algunas de estas vías son:
Avinguda de la Universitat
Av. del Pintor Gastón Castelló
Gran Vía
Av. De Denia
Ciudades dormitorio de Alicante. Existen una serie de ciudades dormitorio que prácticamente son continuidad urbana de Alicante, aunque administrativamente se trate de municipios independientes. Entre Alicante y estas ciudades se suele formar tráfico denso, sobre todo en las horas punta. Las ciudades dormitorio son, entre otras, San Vicente del Raspeig y Universidad, San Juan de Alicante – Mutxamel y El Campello.
En los últimos cinco años en Alicante, la flota de vehículos (furgonetas y camiones, autobuses, turismos,
motocicletas, tractores industriales, remolques y semirremolques y otros) se ha incrementado en un 2%, cifra
bastante inferior al crecimiento demográfico que, tal y como se ha indicado previamente, ha aumentado, para el
mismo periodo, un 8%.
A fecha diciembre de 2011, a partir de los datos suministrados por la Dirección General de Tráfico, había en la
ciudad 151.548 turismos, lo que se traduce en 453 turismos por cada mil habitantes. Si se compara este dato
con la Comunidad Valenciana, resulta más bajo que ésta (467) así como menor que el número de turismos por
cada mil habitantes a nivel nacional (472).
177
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Turismos por cada 1.000 habitantes. Años 2006-2011.
470
453
440
445
450
455
460
465
470
475
480
2006 2007 2008 2009 2010 2011
-3,5%
Fuente: elaboración propia a partir de la DGT
En el gráfico anterior se puede ver que el índice de turismos por 1.000 habitantes ha disminuido un 3,5% en
el período 2006-2011, habiendo sufrido un incremento únicamente en el tramo 2006-2007.
“Pese a la percepción de la ciudadanía, la densidad de los vehículos
rodados no es tan alta como en comparación con otros municipios
del entorno de Alicante”.
178
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Comparación Turismos por 1.000 habitantes con el resto de ciudades del eje
mediterráneo. Diciembre 2011.
dic-11 Alicante Alcoy Benidorm Elche Torrevieja
Turismos 151.543 28.211 30.859 107.383 40.227
Turismos x 1.000 hab 453,3 461,8 428,2 466,2 393,9
dic-11 Palma Malaga Murcia Tarragona Valencia
Turismos 228.374 263.897 214.556 60.205 372.227
Turismos x 1.000 hab 563,4 464,6 485,2 449,0 466,4 Fuente: elaboración propia a partir de la DGT
El número de turismos por cada mil habitantes de Alicante es el tercero más bajo de entre las ciudades
comparables de su provincia, siendo Torrevieja la ciudad que posee un menor índice, 394 turismos.
Si se contrasta este índice con aquellas ciudades con un grado de desarrollo semejante, se constata que
Tarragona posee el menor índice, seguido por Alicante.
179
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Si se analiza a continuación la presión sobre el territorio realizada por los coches, entendida como turismos
por Km2, se observa que en Alicante, la flota ha aumentado muy ligeramente en el periodo 2006-2011, un
0,06%, situándose en 2011 en 754 turismos/Km2.
Turismos por Km2 de superficie municipal. Alicante y demás ciudades a comparar. 2011.
2.757
1.093 971
791 754 668 567
329 242 217 122
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Fuente: Elaboración propia a partir de las fichas de Caja España y la DGT
El número de turismos por Km2 está por debajo de la media de todas las ciudades comparadas. Valencia posee,
con diferencia, la mayor tasa de turismos por Km2, dando una idea del grado de congestión que puede sufrir la
ciudad.
“Alicante se sitúa por debajo de la media en número de turismos por Km2, siendo un
indicador de que existe una baja presión sobre el territorio”
180
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Una cuestión significativa que determina la movilidad interna de un municipio es la disponibilidad de plazas
de aparcamientos, puesto que una oferta suficiente facilitará el aparcamiento (con la calidad de vida que ello
conlleva) y permitirá disminuir el tiempo de presencia en las calles de vehículos (además de ser una fuente de
ingresos municipales, en el caso de ser de titularidad municipal los aparcamientos de la ciudad).
En la ciudad de Alicante existen 6 parkings públicos, con una capacidad total de 2.734 plazas. Todos ellos
están situados en la zona centro del municipio.
Parking Plazas
Catedrático Soler 420
Avda. Maissonnave 723
Pza. de la Montañeta 327
Alfonso X El Sabio 620
Pza. de San Cristóbal 386
Hnos. López de Osaba 258
TOTAL 2.734
Fuente: Página web del Ayuntamiento de Alicante
Además de los parkings públicos, existen un total de 2.075 plazas de estacionamiento regulado (ORA) entre
zona verde y azul, además de 42 plazas reservadas para discapacitados.
Transporte público
Centrándose en el transporte público urbano del municipio, Alicante dispone de dos tipos de medios: el
autobús y el tranvía.
La red de autobuses urbanos de Alicante está operada por la empresa TAM y cuenta con 17 líneas
diurnas y 5 líneas nocturnas (éstas sólo tienen servicio los viernes, sábados y vísperas de festivos). Muchas de
las líneas de autobuses urbanos tienen paradas en la Plaza de Luceros, en la av. Alfonso X el Sabio, en la avda.
Salamanca y en la av. Juan Bautista Laflora.
181
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La red de autobuses se completa con la red de tranvía (TRAM). Esta red está en expansión, y en la
actualidad se encuentran funcionando las siguientes líneas:
Línea 1 – Mercado/Alicante/Benidorm/ Denia
Línea 3 – Mercado/El Campello
Línea 4 – Puerta del Mar/Plaza de La Coruña
Línea 9 – Benidorm/Dénia
Línea 4L – Puerta del Mar/Sangueta
182
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La existencia de un medio de transporte como el tranvía, contribuye a la disminución de los costes
económicos derivados de la congestión y reduce drásticamente el consumo energético y todo tipo de
costes generados por el tráfico privado.
Las tarifas mostradas a continuación corresponden a la combinación de autobús y tranvía para la zona A.
Billete sencillo
Bono 10 Bono 30 Bono escolar Bono Joven
1,40 € 7,85 € 23,55 € 16,50 € 21,20 €
Fuente: Página web del Ayuntamiento de Alicante.
Si se contrastan las tarifas aplicadas en Alicante y en el resto de ciudades comparables, el precio del billete
sencillo del municipio alicantino es más alto que la media (establecida en 1,32 €); solo las ciudades de
Valencia y Palma poseen tarifas más altas que Alicante.
Alicante Valencia Málaga Murcia Palma Tarragona
1,40 € 1,50 € 1,20 € 1,00 € 1,50 € 1,30 €
Fuente: Páginas web de los distintos Ayuntamientos y empresas de transporte
183
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Las tarifas de tranvía (TRAM) tanto para la zona A como para el resto de zonas se establecen a continuación:
1 Zona* 2 zonas 3 zonas 4 zonas 5 zonas 6 zonas
Billete sencillo 1,25 € 2,35 € 3,50 € 4,60 € 5,70 € 6,75 €
I+V 2,15 € 4,00 € 5,95 € 7,85 € 9,70 € 11,50 €
F. Núm. general 20%
1,25 € 1,90 € 2,80 € 3,70 € 4,60 € 5,40 €
Grupos 40% 0,75 € 1,45 € 2,10 € 2,80 € 3,45 € 4,05 €
Pensionista F. Núm. Esp. 50%
1,25 € 1,25 € 1,75 € 2,30 € 2,85 € 3,40 €
Bono 10 7,00 € 13,20 € 19,60 € 25,80 € 31,95 € 37,80 €
Bono 30 19,90 € 37,40 € 55,65 € 73,15 € 90,65 € 107,35 €
T.A.T Gent Major Todas las zonas Mensual: 9,50 € Anual: 85,50 €
Mobilitat
* Excepto zona TAM (autobús).
En relación al taxi, el servicio se encuentra regulado por la Agencia Valenciana de Movilidad. En Alicante existen
un total de 32 paradas distribuidas en 17 barrios de la ciudad.
Además de las redes de infraestructuras mencionadas, también se encuentra la red viaria de carril-bici, con una
longitud inicial de 100 Km, aunque está previsto que se amplíe hasta 112 Km.
Desde la construcción del carril-bici, se ha incrementado un 20% el uso de la bicicleta por los ciudadanos
alicantinos.
En el mapa de isócronas presentado a continuación se ha considerado el tiempo que tarda una persona en llegar
al centro de la ciudad utilizando el transporte público. Se ha tomado la Plaza de Calvo Sotelo como destino final.
184
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Tiempo medio de desplazamiento al puesto de trabajo (2010)
Fuente: Ayuntamiento de Alicante
185
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Accesibilidad: conectividad externa de la ciudad]
Nivel de satisfacción de las infraestructuras de
conectividad externa del municipio.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Aeropuerto
Puerto
Estación de Tren
Estación de Autobuses
Autovías
NS/NC Nada Poco Bastante Mucho
Fuente: elaboración propia, N = 761
Infrautilización del Puerto de Alicante.
Falta de comunicación de la ciudad con el
Aeropuerto
Malas comunicaciones hacia el sur de la provincia.
No es ciudad conectada por AVE
Mal estado de la A-7: Alicante - Benidorm
Atascos en las autovías
Los alicantinos se encuentran bastante satisfechos con
los niveles de conectividad externa; accesibilidad de la
ciudad. La principal infraestructura y así se reconoce por
el 44% de los alicantinos es el aeropuerto siendo la
mejor valorada de todas seguida de la conexión por
carretera (25%).
Los mayores problemas de conectividad vienen
generados por la aparente saturación de las carreteras
de acceso a la ciudad y por la falta del AVE, aspecto
que merma claramente el poder competitivo de la
ciudad.
Señalar que el 48% de los ciudadanos consideran que
el nivel de gasto / inversión en este tipo de
infraestructuras en la ciudad no es suficiente.
27%
48%
22%
3%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Sí
No
Algo
NS/NC
Satisfacción: Gº de inversión / gasto público en
materia de infraestructuras.
Fuente: elaboración propia, N = 761
186
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Movilidad: conectividad interna de la ciudad]
0% 50% 100%
Calidad de los autobuses urbanos
Frecuencia autobús
Diversidad de lineas
Relación calidad-precio
Calidad del Tranvía
Frecuencia tranvía
Diversidad de líneas
Relación calidad-precio
NS/NC Nada Poco Bastante Bien Mucho
Nivel de satisfacción en relación a diferentes
aspectos de la movilidad interna de Alicante.
Fuente: elaboración propia, N = 761
Conexión con el Aeropuerto por transporte público
Transporte Público Urbano Obsoleto y anticuado
Falta de desarrollo del tranvía
Tráfico, problemas de movilidad por la ciudad
“Ciudad pensada para los coches y no para el
peatón”
Servicios públicos nocturnos
Por cada opinión positiva referente a la movilidad y al transporte público en la ciudad existen 1,45 en contra; es
decir, hay un 45% más en el grado de insatisfacción de los alicantinos que de satisfacción. Por lo general,
los factores de movilidad se encuentran poco valorados, existiendo únicamente opiniones positivas y un mayor
grado de satisfacción en lo referente a la calidad del tranvía. Los principales problemas desde el punto de vista
de los ciudadanos es la deficiente conexión con el aeropuerto; el escaso desarrollo del tranvía y los problemas
de tráfico. Asimismo, se acusa en múltiples ocasiones a la ciudad de estar excesivamente enfocada en el coche
y no en el peatón o en otros medios de transporte alternativos.
El 38% de los alicantinos acude al trabajo en su coche y en segundo lugar; un 24% acude andando. Esta
dualidad pone de manifiesto la clara existencia de dos tipos de traslados fundamentales; o bien, una de mayor
distancia probablemente desde fuera de la ciudad hacia Alicante (revelando la importancia de la ciudad como
polo de trabajo) y otro, cortas distancias donde los ciudadanos acuden a pie a su trabajo.
El tiempo medio de traslado desde casa al trabajo en Alicante es de 29 minutos; un 33% tarda entorno a 30
minutos aproximadamente y casi un 50% una hora.
187
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
2% 9%
14%
33%
22%
50%
+ 1 h.
1 h
45 min
30 min
15 min
- 15 min
Tiempo medio de los desplazamientos en Alicante:
casa al trabajo
29 minutos
Fuente: elaboración propia, N = 761
Fuente: elaboración propia, N = 761
38%
5%16%
3%
8%
6%
24%Coche
Coche compartido
Autoús
Tranvía
Motocicleta
Bicicleta
A pie
Principales medios de transporte utilizados en
Alicante para acudir a trabajar.
Fuente: elaboración propia, N = 761
188
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Territorio, transporte e infraestructuras
La ciudad de Alicante cuenta con varias vías de acceso desde las principales ciudades españolas, además de diversas líneas ferroviarias y un aeropuerto. Lo que le dotan a la capital alicantina de una gran conectividad nacional e internacional.
Sin embargo, la ausencia de línea AVE y la escasa conexión por medio de transporte público del aeropuerto con la ciudad impide una mayor afluencia de personas.
Las tasas de embarque y desembarque de mercancía y pasajeros en el puerto de Alicante son de media menores que las de Valencia o Málaga, pero más elevadas que Cartagena. Es por ello por lo que existe un mayor flujo en este puerto. Sería conveniente rebajar las tasas para favorecer un mayor tránsito en cuanto a mercancía y cruceros.
En relación a la presión sobre el territorio, turismos por Km
2, la ciudad posee un índice menor que la media de
ciudades comparables; sin embargo, la percepción de la población alicantina es distinta, manifestando que existe un gran volumen de vehículos y bastante tráfico.
La red de autobuses (con 17 líneas diurnas y 5 nocturnas) se completa con el tranvía, con 5 líneas. Sin embargo, la frecuencia de paso del tranvía es baja.
El precio del billete sencillo de transporte público es más alto que la media de las ciudades comparables.
El sistema de transportes cuenta además con una nueva red de carril bici, con una longitud inicial de 100 Km; esta novedad hace que la ciudad tenga un nivel similar de infraestructuras públicas que otras ciudades europeas del arco mediterráneo. No obstante, el carril bici debe implementarse y promocionarse aun más como una
alternativa al transporte privado.
Indicadores: Territorio, transporte e
infraestructuras
Densidad de población de 1.663 habitantes por kilómetro cuadrado.
Posicionamiento estratégico, encontrándose a distancia similar de Barcelona, Málaga y Madrid
Conectado con la capital madrileña por la autovía A-3 y la autopista AP-7
Alicante, uno de los puntos de destino en las operaciones de salida vacacionales
Se creará una línea de cercanías que unirá Alicante con Valencia
El aeropuerto de Alicante es uno de los principales de España en cuanto a volumen de pasajeros
El puerto se comunica con el resto de la península por carretera y ferrocarril
453 turismos por cada 1.000 habitantes, índice menor que la media nacional
17 líneas de autobús diurnas y 5
líneas de tranvía
189
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
MONTPELLIER Sistema de transporte de Montpellier
ÁREA Transporte e infraestructuras
AGENTE IMPULSOR TAM-FGV-VELO
DESTINATARIOS Población en general
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
El sistema de transporte de Montpellier es uno de los más completos de Europa. Dispone de una amplia red delíneas de autobús (incluyendo una circular) así como varias líneas de metro ligero, actualmente en expansión. Elmetro ligero se construyó con el objetivo de agilizar los desplazamientos de los ciudadanos tanto dentro de laciudad como hacia otros municipios de la provincia, de la que Montpellier es la capital. Esta amplia red secompleta con un sistema de alquiler de bicicletas. Los tres medios de transporte se pueden utilizar con el abonoúnico mensual o anual.
La línea 1 de metro ligero recorre este y oeste, con 26 paradas intermedias a lo largo de su longitud. La línea 2 y3 se extienden también por el centro de la ciudad y crean acceso a la playa y los municipios adyacentes. Lavelocidad máxima es de 70 km/h. Alrededor de 75.000 personas se sitúan a cinco minutos andando de unaparada de metro ligero, y las líneas conectan los principales centros de actividad, así como el hospital, laUniversidad y estación de tren principal. Se ha regulado además el paso de vehículos privados al centro, dondeúnicamente puede pasar el metro ligero para evitar así posibles aglomeraciones, ruido y tráfico. Dispone tambiénde 4 parkings con 2.200 plazas para vehículo privado. La creación de la red resultó cuatro veces más barata quela misma red para metro, teniendo además un coste para el pasajero no superior a 1,40 euros.
Otra de las facilidades de este sistema es la posibilidad de realizar transbordo gratuito entre autobuses, ladisposición de horarios de paso, además de paradas de autobús calificadas con nombres (con una mayorfacilidad de desplazamiento).
RESULTADOS
La línea 1 de metro ligero permite el transporte de 130.000 personas al día, teniendo una frecuencia de paso de 3
minutos en horas punta y 5 minutos de media. La línea 2 transporta 57.000 personas al día. Por último, la línea 3,
con 22 km de longitud, es utilizada por 80.000 personas diariamente.
190
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NIZA Vélo Bleu
ÁREA Territorio, Transporte e Infraestructuras
AGENTE IMPULSOR Ayuntamiento de Niza
DESTINATARIOS Ciudadanía y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
La ciudad de Niza ofrece un servicio de transporte alternativo tanto para la ciudadanía como para la población
turista: la bicicleta de alquiler.
En todo el entorno metropolitano se localizan un total de 175 estaciones con bicis disponibles, que pueden
alquilarse, bien in situ, bien por internet.
Existen además bonos para un día, una semana, un mes o un año. Tanto la localización de las estaciones como
el número de bicicletas disponibles se puede consultar a través del teléfono móvil, habiéndose creado una
aplicación para smartphones.
Se fomenta así un transporte sostenible, libre de emisiones y que favorece la fluidez en la ciudad siendo una
alternativa al vehículo privado.
RESULTADOS
El “Vélo Bleu” es un servicio práctico y económico, disponible los 7 días a la semana y las 24 horas del día. Este
facilita el desplazamiento por la ciudad, siendo una alternativa al transporte privado, incentivando al turista a
visitar todos los rincones, a través de sus 34 Km de vía.
191
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NIZA Stationnement Intelligent
ÁREA Territorio, Transporte Innovación
AGENTE IMPULSORAyuntamiento de Niza, Urbiótica y la
Empresa gestora del parking en Niza
DESTINATARIOS Habitantes de Niza y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Mediante el despliegue de una red de sensores de aparcamiento, los ciudadanos conocerán en todo momento la
disponibilidad de las plazas de parking a través de Internet, aplicaciones para Smartphone y carteles indicadores
en las calles.
El sistema permitirá a la administración aplicar tarifas dinámicas en función de la disponibilidad en cada zona,
favoreciendo la ocupación de los párkings con más plazas libres en cada momento.
El proyecto implica:
• La Instalación de 1.000 plazas de parking en la fase 1.
• La instalación de 14.000 plazas durante la fase 2.
• Una cobertura para más de 344.000 habitantes.
RESULTADOS
Reducción la afluencia de coches en el centro de la ciudad. En ciudades como Figueres, se controla además la
disponibilidad de plazas libres en zona azul.
192
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.7. Comercio y Hostelería
193
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
194
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Comercio y Hostelería]
[Estructura comercial de la ciudad]
La actividad comercial es sin duda uno de los ejes económicos más importantes de una ciudad moderna. Se
trata de uno de los sectores más dinámicos, abiertos a la innovación y que mayor capacidad tienen de generar
empleo.
En total en la ciudad de Alicante, según el anuario estadístico de La Caixa en el año 2011 había un total de 9.437
comercios, un 28,9% más que con respecto al año 2007 y lo que supone 28,2 comercios por cada mil
habitantes. De ellos, un 73,9% eran comercios al por menor. Así, Alicante representa el 17,3% de la actividad
comercial de la provincia, tratándose de una representatividad muy equilibrada si se compara, por ejemplo, con
la proporción de la población con respecto a la provincia (17%).
La mayor concentración de negocios reside en los denominados de “productos no alimentarios”, un 61,7%, entre
los que se incluyen; Textil, confección y calzado; droguería, perfumería y cosmética; equipamiento de hogar y
bricolaje; vehículos, etc.
Distribución del comercio minorista en la
ciudad de Alicante, 2011
29,2%
62,5%
8,2%
Alimentación
Prod. No Alimentación
Mixto y Otros
195
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Distribución del comercio minorista en la ciudad de Alicante, 2011
26,7%
2,5%
16,0%13,4%
33,1%
0,1%
4,8%3,3%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
Fuente: Anuario estadístico de La Caixa
A tenor de los datos expuestos, es interesante analizar
la composición del denominado comercio tradicional.
Hace referencia fundamentalmente al comercio de tipo
alimentación; en total, y según los datos expuestos por
el Anuario económico de La Caixa, en la ciudad de
Alicante existían en el año 2011 un total de 1.833
comercios de este tipo, que se distribuían de la siguiente
forma; un 32,4% en tiendas de productos alimenticios en
general, un 22,9% en carnicerías, un 14,2% en
vinotecas y un 13,4% en panaderías, entre los más
destacados.
7,7%
22,9%
1,3%
13,4%
14,2%
8,1%
32,4%
Frutas, verduras, hortalizas ytubérculos
Carnes, despojos, huevos, aves,conejos, caza
Pescados y otros productos de lapesca
Pan, pastelería, confitería yproductos lácteos
Vinos y bebidas de todas clases
Labores de tabaco y productos defumador
Productos alimenticios y bebidas engeneral
Distribución del Comercio Tradicional en la
Ciudad de Alicante, 2011
Fuente: Anuario económico de La Caixa.
1.833
comercios
196
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El comercio hace ciudad. Alicante es una ciudad heterogénea con múltiples realidades que se manifiestan en
cada uno de sus barrios. Parte de esa expresión se recoge en su comercio. La ciudad de Alicante destaca por el
alto número de asociaciones de comerciantes creadas; sin embargo, el grado de asociacionismo no es
elevado, sino al contrario: entorno a unos 1.100 comercios están adscritos a una asociación, lo que representa
alrededor del 12% del total.
En los últimos años, se ha avanzado considerablemente en la
modernización del tejido comercial y se han puesto en marcha
importantes iniciativas para la promoción del comercio. Así, por ejemplo,
destaca la iniciativa liderada por el Ayuntamiento de la ciudad; Comercio
Alicante, una guía de itinerarios comerciales cuyo objetivo es fomentar,
potenciar y dinamizar la actividad comercial minorista de la ciudad
adoptando la innovación y la implantación de las nuevas tecnologías en
su proceso de cambio.
Del mismo modo, Alicante se ha integrado en la Red AFIC (red de Agencias para el Fomento de la Innovación
Comercial), una actividad coordinada desde la Dirección General de Comercio y Consumo de la Consejería de
Economía, Industria y Comercio, es un instrumento mediante el cual, la Generalitat Valenciana, en colaboración
con la Administración Local, esta impulsando el proceso de modernización y ordenación del comercio local.
“El comercio hace ciudad y Alicante cuenta con una sólida base
comercial que puede ser el futuro de la dinamización económica de
la ciudad”
197
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Posicionamiento comercial de la ciudad de Alicante]
La ciudad de Alicante cuenta con una superficie total de 838.694 m2 destinados a las actividades comerciales. Es
la ciudad de la provincia con mayor superficie comercial, en segundo lugar se encuentra Elche con 589.506 m2,
seguido de Torrevieja (236.511 m2), Benidorm (163.459 m
2) y Alcoy (143.012 m
2).
Sin embargo, la media de superficie por comercio de la ciudad (122,26 m2), pese a ser superior a la media
española, es ligeramente inferior al de ciudades analizadas como Elche (146,46 m2), Torrevieja (139,20 m
2)
o Palma (178,32 m2).
Fuente: Anuario La Caixa
Superficie media comercial (m2), 2011
122,26
146,46
65,75
139,29
106,96
178,43
124,70 132,47
126,71 117,17
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
140,00
160,00
180,00
200,00
España
No obstante, una de las bases de la competitividad urbana reside en la capacidad de atracción del comercio
de una ciudad. En este sentido, la competitividad se basa en la diferenciación, y la diferenciación en este
sector se alcanza a través de la calidad.
La calidad en el ámbito comercial supone ser más eficiente, más eficaz y en definitiva más productivo. La calidad
en el servicio y en la oferta es lo que realmente demandan los compradores, y Alicante tendrá mayores
capacidades de ser sostenible en este ámbito
198
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
A continuación se va a analizar el posicionamiento de la ciudad de Alicante en función de las ciudades objeto de
comparación para estudiar el equilibrio de la oferta comercial del municipio.
Alimentación
2,5%2,2%
4,2%
2,9%
5,5%
3,5%
2,8%2,4%
3,9%
2,1%
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
26,7%29,6%
21,9%19,6%
27,4%
23,7% 24,9%
33,9%
26,0%
35,9%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
27%
Alimentación, Comercio tradicional, 2011
3,2%
Alimentación, Supermercados, 2011
Fuente: Anuario La CaixaFuente: Anuario La Caixa
Tal y como se ha expuesto, el 29,2% de los comercios de Alicante tiene por objeto la alimentación, mientras que
la media de las ciudades analizadas en este sector es del 30,2%. En lo que respecta al comercio tradicional, se
observa que Alicante presenta un perfil muy semejante al de la media de las ciudades analizadas, por lo que en
este sector, la ciudad cuenta con una oferta equilibrada. En lo que respecta a supermercados, la ciudad se
posiciona por debajo de la media de las ciudades analizadas, lo que demuestra que este tipo de comercio no es
tan representativo en la ciudad con respecto al resto de municipios.
Dada la importancia de este tipo de establecimientos en la sociedad actual, es necesario profundizar sobre la
representatividad del sector con respecto a la población.
“La ciudad de Alicante cuenta con todos los activos para
convertirse en el polo comercial de la provincia”
199
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
0,52
0,39
1,46
0,49
1,21
0,63
0,47 0,49
0,68 0,57
-
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
0,75,48 5,18
7,56
3,26
6,01
4,32 4,15
6,80
4,50
9,70
-
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
5,7
Índice de comercio tradicional por 1.000 hab., 2011 Índice de supermercados por 1.000 hab., 2011
Fuente: elaboración propia, Anuario La CaixaFuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
Alicante, en comparación con los municipios objeto de estudio, presenta un perfil equilibrado en el comercio de
alimentación. No obstante, ambos índices se encuentran por debajo de la media de las ciudades analizadas.
Productos no alimentarios
Este tipo de comercio incluye básicamente ropa y calzado, aunque también se engloba otros artículos para el
hogar, como droguería perfumería y cosmética.
16,0%17,9%
23,3%
15,6%
20,1%19,2%
15,4%
10,5%
15,7%
13,5%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
13,4% 12,9%
16,5% 16,8%
15,0% 15,5% 15,8%
14,2%15,0%
12,7%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
18,0%
33,1%30,0%
25,9%27,7% 28,0%
32,2%34,0% 32,9% 32,0%
29,5%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
Comercio, Ropa y Calzado, 2011 Comercio, Hogar, 2011 Comercio, OO. PP. No Alimentación, 2011
16,7
14,8
30,5
Fuente: Anuario La Caixa
Proporcionalmente Alicante cuenta con un comercio de No Alimentación bien distribuido. Representa el 62,5%
del comercio de la ciudad, donde el 16% son comercio de Ropa y Calzado; una proporción equilibrada en
comparación con el resto de ciudades analizadas. Asimismo, destaca la mayor concentración, de un 33,1%, de
otros productos de no alimentación (otro comercio al por menor).
200
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Comercio Mixto
El comercio mixto es aquel establecimiento que,
además de disponer de una sala de ventas de libre
servicio, en que el comprador tiene acceso a las
mercancías sin ningún tipo de barrera, cuenta con
vendedores que asesoran o prestan sus conocimientos
y profesionalidad para la elección y adquisición de los
artículos adecuados. Este apartado incluye los
hipermercados, almacenes populares y otros.
El 8,2% del comercio de la ciudad de Alicante es de este
tipo. Sin embargo, merece la pena destacar un tipo de
comercio existente en la ciudad; proporcionalmente
Alicante cuenta con una mayor concentración de
mercadillos y comercio ambulante (0,98 por cada mil
habitantes). Es un tipo de licencia muy común en
ciudades costeras, además el resto de municipios de la
provincia se posiciona mejor que el resto de ciudades
analizadas del Arco Mediterráneo (donde la media es de
0,66 por cada mil habitantes). Esta situación lo que
señala es que los mercadillos, tanto de la provincia
como de la ciudad de Alicante tienen una mayor
frecuencia, tienen un mayor número de puestos y son
más grandes.
Grandes Almacenes y Centros comerciales
8,2%7,3%
8,1%
17,4%
4,0%
5,9%7,2%
6,1%7,4%
6,2%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
18,0%
20,0%
7,8
Comercio Mixto, 2011
Fuente: Anuario La Caixa
0,98
0,43
0,78
1,89
0,13
0,51 0,47 0,45 0,42
0,59
-
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
0,66
Índice de mercadillos, 2011
Fuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
201
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Potencialmente, Alicante tiene capacidad para convertirse en el polo comercial de la provincia. La ciudad
cuenta con 2 grandes almacenes de El Corte Inglés. Igualmente, cuenta con 5 centros comerciales, igual a la
media nacional de las capitales de provincia, que es 5 centros comerciales.
Los centros comerciales de Alicante son: Plaza Mar, Puerta de Alicante, Vistahermosa, Panoramis y Gran Vía.
Otro dato interesante a analizar es la superficie media de los centros comerciales. La mejor ciudad
posicionada del Arco Mediterráneo es Málaga, siendo por tanto el claro polo comercial de su provincia. Con resto
a la provincia de Alicante, destaca Elche que, pese a tener un menor número de centros comerciales, estos son
de media más grande, por lo que se convierte en un claro competidor comercial de la ciudad de Alicante. Los 5
centros comerciales de la ciudad de Alicante tienen una media de 26.700 m2.
“La actividad comercial de la ciudad Alicante es equilibrada pero
presenta debilidades frente a sus competidores”
Grandes superficies comerciales, 2011
Fuente: Anuario La Caixa
26.693,71
35.700,00
23.574,00
16.752,00
13.285,00
21.910,20
40.663,89
29.746,67 28.077,00
20.664,00
-
5.000,00
10.000,00
15.000,00
20.000,00
25.000,00
30.000,00
35.000,00
40.000,00
45.000,00
Superficie media de los centros comerciales, 2011
Fuente: Anuario La Caixa
21
0 0 0
4
2
7
32
5
2 2 2 2
5
9
12
10
2
0
2
4
6
8
10
12
14
Grandes Almacenes Centros Comerciales
202
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Índice comercial minorista
Se trata de un índice comparativo que mide la importancia del comercio minorista en una localidad. Este
índice se elabora en función del Impuesto de Actividades Económicas (IAE) correspondiente a las actividades de
este comercio. El valor del índice refleja el peso relativo (en tanto por cien mil) de la actividad comercial del
municipio respecto al total de España, con base: total euros de recaudación del impuesto en España = 100.000
unidades.
Índice comercial minorista, 2010
Fuente: Anuario La Caixa
173
213
233
462
712
940
1.125
1.145
1.801
2.832
0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 3.000
Alcoy
Torrevieja
Benidorm
Tarragona
Elche
Alicante
Murcia
Palma
Málaga
Valencia
Alicante es la 5ª ciudad del Eje Mediterráneo (dentro de las que se incluyen en el análisis) por
representatividad del comercio minorista. Alcanza un índice de 940 puntos (por cien mil), lo que se puede traducir
en que la actividad comercial minorista de Alicante representa el 0,94% del conjunto nacional. Siendo la
más destacada de la provincia y superando a la ciudad de Tarragona. No obstante se aleja de ciudades como
Valencia o Málaga.
Por ello, para concluir y comprender mejor la realidad del comercio de la ciudad de Alicante en su conjunto, es
necesario atender al denominado índice de dotación comercial, que no es otra cosa que el número de
establecimientos por cada 1.000 habitantes.
En este punto, Alicante se posiciona en torno a la media de las ciudades analizadas (21,05 comercios por
cada 1.000 hab.) Señalar que la mayor concentración de comercios por habitante se encuentra en la ciudad de
203
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Benidorm (34,50 por cada 1.000 hab.) poniéndose de manifiesto lo abierta que está la ciudad al visitante, pero
por el contrario, su índice comercial no es tan significativo, al revés que con la ciudad de Alicante.
Efectivamente, el comercio minorista de Alicante proporcionalmente se posiciona de una forma
equilibrada (con respecto a las ciudades objeto de comparación), con una representatividad muy semejante al
de ciudades mediterráneas como Valencia o Palma de Mallorca (incluso superior a la proporción de Málaga o
Murcia). Pero al superponer la posición de la ciudad en el índice comercial minorista (que mide en cierta medida
el valor económico del comercio de la ciudad) y la proporción de comercios por habitante, nos indica que la
ciudad de Alicante cuenta con un comercio menos competitivo, que genera menos riqueza, que el de las
otras ciudades.
20,52 17,47
34,50
16,62
21,88
18,22 16,69
20,09 17,36
26,99
-
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
40,00
Fuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
Índice de dotación comercial por cada 1.000 hab.,
2010
Esta situación resulta por ejemplo de comparar el índice de comercios por habitante en ciudades como Valencia
o Málaga y contraponerlo con su índice comercial minorista (valor del comercio al por menor con respecto a
España). Se observa que pese a tener una menor proporción de comercio por ciudadanos, su valor en términos
de actividad económica, es significativamente superior, lo que manifiesta que se trata de un comercio
competitivo y de calidad. Por el contrario, Alicante se posiciona en un puesto intermedio en su
representatividad comercial, pero no alcanza un potencial competitivo suficiente como es el de las ciudades de
Valencia, Málaga o Palma. En el lado contrario, se encuentra por ejemplo Tarragona que pese a tener una mayor
proporción de comercios su índice comercial es sensiblemente inferior.
204
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
A nivel provincial, y según indican los datos recogidos en el “Informe Anual de la Distribución Comercial” de
Pateco en 2011, en Valencia se concentra un 48,8% del total de establecimientos comerciales de la Comunidad,
siguiendo la provincia alicantina con un 37,5%. El índice de dotación comercial de Valencia es el más alto de
todas las provincias, mientras que la provincia de Alicante posee el IDC más bajo, 13,2, menor que la media
de la Comunidad. Destacable es, sin embargo, que el Índice de Superficie Comercial de Alicante es el mayor de
todos, con una media de 108m2.
205
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Hostelería]
Según los últimos datos publicados por Camerdata – AIMC, recogidos en las fichas municipales de Caja España,
en Alicante en el año 2010 había un total de 3.187 establecimientos de restauración, lo que supone un 23,6%
más que con respecto al 2007. Esta concentración supone el 16,3% de la provincia y el 6% de la restauración de
la Comunidad Valenciana.
Oferta de hostelería
Fuente: elaboración propia a partir de información de Caja España
La evolución experimentada por la ciudad de Alicante es similar a la del conjunto de ciudades analizadas; casi
todas ellas han crecido de forma positiva en su oferta de restauración que incluye restaurantes, bares y
cafeterías. Los crecimientos más destacados se producen en los municipios de Alcoy y Murcia, y el mayor
retroceso de la oferta en Torrevieja.
De media, en España existe una concentración de 7,67 establecimientos de hostelería por cada 1.000
habitantes. La proporción que hay en la ciudad de Alicante es mayor; 9,53 por cada 1.000 habitantes; siendo
junto con Palma de Mallorca y Tarragona una de las ciudades que en términos relativos mayor número de
establecimientos de este tipo alberga.
Ciudad 2007 2010 Tendencia
Alicante 2.578 3.187 23,6%
Elche 1.614 1.590 -1,49%
Benidorm 1.462 1.765 20,7%
Torrevieja 1.503 1.440 -4,19%
Alcoy 281 398 41,6%
Palma 3.576 4.292 20,0%
Málaga 3.191 3.830 20,0%
Valencia 6.180 6.066 -1,84%
Murcia 2.283 3.133 37,2%
Tarragona 1.148 1.364 18,8%
206
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La mayor concentración hostelera de las ciudades
analizadas se encuentra en Benidorm, ciudad turística y
de servicios por excelencia dentro de las analizadas
cuya oferta debe de adaptarse a las miles de personas
que la visitan cada año, siendo parte de la población
flotante de la ciudad.
Por el lado contrario, sí hay ciudades que se posicionan
por debajo de la media nacional como Málaga o Murcia.
Con todo ello, Alicante se encuentra 1,87 puntos por
encima de la media nacional.
Según los datos analizados, en Alicante ciudad
existían en el año 2010 un total de 684 restaurantes,
un 23,7% más que en el 2007 (12,7% de los
restaurantes de la provincia y el 6,2% de la región). Lo
que se traduce en una proporción de 2,05 por cada mil
habitantes.
La media española es de 1,76 restaurantes por cada mil
habitantes; concentración que se eleva hasta los 2,14
en la Comunitat Valenciana y hasta los 2,78
restaurantes por cada 1.000 habitantes en la
provincia de Alicante.
Las ciudades que presentan una mayor concentración
de restaurantes de las analizadas son Benidorm,
Torrevieja, Palma de Mallorca y Tarragona.
No obstante, no es sólo importante la cantidad sino la
calidad de los establecimientos los que contribuyen
a la mejora de la competitividad de la hostelería en
las ciudades.
Si bien, existen pocos criterios para medir cualitativamente la calidad de la restauración. Es tradicional la
existencia de evaluaciones realizadas por guías internacionales de prestigio, como la guía Michelin y en España,
la guía Repsol.
9,53 6,90
24,49
14,10
6,51
10,59
6,74 7,60 7,08
10,17
-
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
Índice de hostelería por 1.000 hab., 2010
Me
dia
Esp
añ
a
Fuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
2,05
1,42
5,93
4,15
1,08
3,34
1,42 1,81
1,30
2,72
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
Me
dia
Esp
añ
a
Restaurantes por 1.000 hab., 2010
Fuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
207
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Dentro de las ciudades analizadas es Valencia la que
presenta una mejor imagen proyectada de la calidad de su
restauración; con 6 restaurantes con estrella Michelin y 10
con soles de Repsol. Por su parte, Alicante se posiciona
en 5ª posición de las 10 ciudades analizadas gracias a
tener el reconocimiento de 4 restaurantes con soles.
Sin embargo, dentro de la provincia, es Elche la que mejor
se posiciona debido a tener un restaurante con estrella
Michelin.
Aun así, si se debe mencionar que la provincia de
Alicante tiene una gran imagen en la calidad de su
gastronomía, imagen que debe ser aprovechada para
proyectar la hostelería del municipio y de la provincia. El
periodista gastronómico Colmann Andrews, en un amplio
reportaje para la revista Departure, recogía unas
declaraciones del propio Adrià que le sirvieron de excusa
para conocer la gastronomía alicantina. Según sus palabras, "Alicante y su provincia es uno de los lugares
donde mejor se come del mundo".
“Alicante y su provincia es uno de los lugares
donde mejor se come del mundo” Ferrán Adriá
# Ciudad
Nº de
restaurantes
con Estrella
Nº de
restaurantes
con Soles
1 Valencia 6 10
2 Palma 1 3
3 Elche 1 1
4 Murcia 1 1
5 Alicante 0 4
6 Alcoy 0 1
7 Málaga 0 1
8 Benidorm 0 0
9 Torrevieja 0 0
10 Tarragona 0 0
Fuente: elaboración propia, guía Michelin y Repsol
208
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Para concluir, es necesario analizar la distribución de los bares y cafeterías que, como establecimientos menores
dentro de la hostelería, son más dinámicos y activos que los restaurantes y contribuyen al desarrollo de la
ciudad. Según la información disponible (Camerdata-AIMC) en la ciudad de Alicante en el año 2010 había un
total de 2.503 bares y cafeterías; un 23,7% más que en el año 2007; lo que supone el 17,7% de los existentes
en la provincia y el 7,8% de la Comunitat Valenciana.
En España existe una concentración media de 5,91 bares y cafeterías por cada 1.000 personas, una de las
mayores concentraciones de Europa. Esta proporción se eleva hasta los 6,27 en la Comunidad Valenciana y
hasta los 7,32 en la provincia de Alicante.
Tal y como se viene apreciando proporcionalmente, las ciudades que concentran un mayor número de este tipo
de establecimientos son las ciudades turísticas de Benidorm y Torrevieja; muy por encima de la media provincial.
Por su parte, Alicante presenta una mayor concentración que con respecto a las ciudades mediterráneas de
Palma de Mallorca, Málaga, Valencia, Murcia o Tarragona. Manifestando que tanto Alicante como su provincia
tienen una fuerte representación de este sector.
7,49
5,49
18,57
9,95
5,43
7,25
5,32 5,79 5,78
7,45
-
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
16,00
18,00
20,00
Me
dia
Esp
añ
a
Fuente: elaboración propia, Anuario La Caixa
Bares y Cafeterías por 1.000 hab., 2010
209
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[El comercio desde el punto de vista de los alicantinos]
El 47% de los ciudadanos de Alicante consideran que
su comercio es lo suficientemente competitivo como
para atraer a clientes externos, es decir, de fuera del
municipio. Asimismo, un 73% opina que sí tienen
cubiertas sus necesidades básicas con la dotación
del comercio de la ciudad. Asimismo, el 41% de los
encuestados ha señalado que el principal eje comercial
de la ciudad es el comercio minorista.
De esta forma los principales problemas que
encuentra la ciudadanía entorno a este sector son: un
exceso de centros comerciales; poca innovación en
el comercio; no existe impulso del comercio minorista
tradicional; muy malos horarios comerciales y los altos
precios del alquiler de los locales.
47%
45%
8%
0% 10% 20% 30% 40% 50%
Si
No
NS/NC
El comercio de Alicante es capaz de atraer a
clientes externos.
La oferta comercial de Alicante cubre las
necesidades básicas.
73%
22%
5%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Si
No
NS/NC
20%
17%
41%
16%
7%
Alimenatción
Mayorista
Minorista
Tradicional
Otros
Principales ejes comerciales de Alicante.
Fuente: elaboración propia, N = 761
210
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[La Hostelería y la Restauración desde el punto de vista de los alicantinos]
72%
19%
9%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Si
No
NS/NC
¿Es la Hostelería / Restauración, el motor
económico de la ciudad?.
7%
38%
38%
15%2%
Muy buena
Buena
Satisfactoria
Mala
Muy mala
Valoración del servicio ofrecido en los
establecimientos de Alicante
Fuente: elaboración propia, N = 761 Fuente: elaboración propia, N = 761
El 72% de los alicantinos encuestados consideran
que la hostelería / restauración es el motor
económico de la ciudad. Asimismo, un 38% opina que
la calidad del servicio ofrecido es satisfactoria. Del
mismo modo, el 67% de los encuestados considera
que la oferta de servicios de hostelería /
restauración en Alicante es suficiente.
Con todo ello, los principales problemas en éste área
son:
Falta de profesionalidad de los empleados y
sus necesidades de formación.
El exceso de franquicias y la falta de una
hostelería única y diferenciada.
“Mucha cantidad y poca calidad”
Mala relación calidad-precio.
67%
27%
6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Si
No
NS/NC
Oferta de servicios de hostelería y restauración.
Fuente: elaboración propia, N = 761
211
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Comercio y Hostelería
Uno de los principales ejes económicos de la ciudad de Alicante y que marcará en gran medida su futuro competitivo es el Comercio y la Restauración; gran parte de su base empresarial es este tipo de comercios.
El perfil comercial de la ciudad; la distribución por tipo de comercio, sigue la media de las ciudades analizadas. Sin embargo, existen pequeños déficits en la ciudad que merman su capacidad competitiva. Así, tendría que tener un comercio más diversificado para alcanzar un mayor grado de diferenciación.
Asimismo, pese a la gran presencia de grandes superficies en la ciudad, el tamaño medio de las mismas es menor, perdiendo por tanto capacidad de atracción. No obstante, Alicante tiene capacidad para, en los próximos años, convertirse en el principal polo comercial de la provincia si consigue mejorar la calidad y una mayor diversificación de la oferta.
Una de los grandes potenciales de la ciudad es su amplia oferta en los servicios de hostelería y restauración. Sin embargo, no llega a cubrir toda la oferta en relación a otras ciudades eminentemente más turísticas. Asimismo, un exceso de oferta no es señal de calidad y merma la rentabilidad del sector.
Los alicantinos por lo general están satisfechos con la oferta en restauración de su ciudad pero no señalan ni
indican altos niveles de calidad.
Indicadores: Comercio y Hostelería
En la ciudad existen un total de 9.437 comercio; 74% son comercio minorista. Significa el 17,3% de la actividad comercial de la provincia.
Existe (26,7%) un mayor número de comercios tradicionales frente a las ciudades competidoras.
La Superficie media comercial de Alicante; 122,26 m
2 sigue la
media comercial nacional.
Cuenta con una fuerte presencia de comercio ambulante y de tipo mercadillo, 0,98 por cada 1.000 habitantes, por encima de la media analizada.
Es el principal polo comercial de la provincia en términos de grandes superficies; 5 grandes almacenes y 7 centros comerciales.
El índice comercial minorista es 940; es decir 20,52 comercios por cada mil habitantes.
3.187 establecimientos de restauración. Con un índice de
9,53 por cada 1.000 habitantes.
212
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
GÉNOVA Comercio Inteligente
ÁREA Comercio y Hostelería
AGENTE IMPULSOR Cámara de Comercio de Génova
DESTINATARIOS Pequeñas y medianas empresas.
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
En diciembre de 2008, la Cámara de Comercio de Génova puso a disposición de los pequeños comerciantes un
servicio gratuito llamado “im+ servizi per lo sviluppo dell’impresa”. Este servicio consiste en un software válido
para cualquier ordenador en el que se incluye un paquete de servicios que facilita el desarrollo y simplificación de
la actividades administrativas de un comercio.
Este programa es fácilmente instalable y utilizable, además puede ser descargado directamente desde la web de
la Cámara de Comercio, por lo que cualquier comerciante es apto para usarlo.
Entre sus diversos servicios, podríamos destacar por un lado la gestión de la relación con los clientes, con
utilidades como la recogida de datos sobre las diferentes compras de cada cliente o las preferencias de pago. Por
otro lado es destacable su sistema de protección de datos, protegiendo toda la información de cualquier
imprevisto.
RESULTADOS
Comercios mejor controlados, con unos mejores servicios adaptados a cada cliente gracias a la recopilación de
información de cada uno de ellos. Mejor administrados debido al conocimiento que aporta sobre el negocio.
Todas estas mejoras resultan en un mejor desarrollo de la actividad comercial con menor probabilidades de error.
Además aumenta el número de Pymes gracias a las facilidades y ventajas que aporta.
213
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NÁPOLES Horarios inteligentes
ÁREA Comercio y Hostelería
AGENTE IMPULSOR Gobierno Italiano, Federconsumatori
DESTINATARIOS Comercios, bares y restaurantes
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
En el mes de enero del año 2012 se llevó a cabo la liberalización de los horarios comerciales en toda Italia, pero
de momento una de las pocas ciudades que lo aplica es Nápoles. La liberalización de los horarios comerciales
consiste en una completa libertad otorgada tanto a comercios como a restaurantes y bares para abrir durante 24
horas 7 días a la semana.
Antes de esta reforma de la ley, solo los centros comerciales podían abrir a medio día, por lo tanto, pese a la
crítica de los pequeños comerciantes, es una gran ayuda gracias a la posibilidad de competir con los grandes
centros en horarios más demandados.
Como resultado de esta liberalización, la asociación de consumidores “Federconsumatori” ha propuesto una
apertura en turnos inteligentes, de tal manera que siempre haya comercios abiertos pero no todos a la vez.
Además, otra práctica llevada a cabo por esta ciudad y varias Italianas es, con el fin de adaptarse a las
necesidades y horarios de los consumidores, tomar como descanso el lunes en vez del domingo, puesto que el
domingo es mucho mas demandado como día de ocio.
RESULTADOS
Libertad para elegir el horario que mejor se adapte al tipo de cliente habitual. Adaptación a las necesidades y
horarios de los consumidores, aumentando las ventas gracias a la disponibilidad de los servicios cuando
realmente los necesitan los clientes.
En cuanto a resultados en cifras, todavía es pronto para describirlos ya que estas prácticas se llevaron a cabo
hace menos de un año.
214
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.8. Gobernanza
215
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
216
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Gobernanza y nuevas tecnologías]
[Gobernanza]
Según se define en el Libro Blanco de Gobernanza Europea, existen cinco principios elementales que
constituyen la base de una buena gobernanza: apertura, participación, responsabilidad, eficacia y
coherencia. Cada uno de estos principios es fundamental para el establecimiento de una gobernanza más
democrática. La Administración local presenta una única característica común en todo el mundo: la proximidad
al ciudadano. Es por ello por lo que estos principios deben aplicarse en todas las políticas y en el día a día de la
gestión municipal, para generar confianza en la población.
La administración local es el órgano promotor de los nuevos modelos de ciudad, donde, para competir de
manera adecuada, es necesario diferenciarse, crear valor y que éste redunde en una mejora de la calidad de
vida para los ciudadanos.
Es necesario que la administración local se adapte a lo que se llama “nueva gestión pública”, con el objetivo de
crear una administración eficiente y eficaz, que dé respuesta a las necesidades de los ciudadanos y con el menor
coste posible. Esto se consigue con la introducción de mecanismos de competencia de mayor calidad y con la
posibilidad de elección por parte de los usuarios. La nueva gestión pública no se entiende sin sistemas de control
que den transparencia a los procesos, planes y resultados lo que derivará en una mejor opcionalidad de servicios
y una mayor participación ciudadana.
Uno de los aspectos de la “nueva gestión pública” es la rendición de cuentas, donde los indicadores obtenidos a
partir de información contable y presupuestaria pueden ser una buena fuente para conocer aspectos como el
nivel de servicios prestados a los ciudadanos. En este capítulo se analizarán los principales ratios
presupuestarios del Ayuntamiento de Alicante.
“No se es competitivo sin un sector libre y
dinámico que permite a las empresas competir en
igualdad de condiciones”
217
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En los últimos cuatro años y después de un gran repunte en el año 2008, el Ayuntamiento de Alicante ha
conseguido disminuir en un 1,6% el gasto corriente en bienes y servicios. Sin embargo, no se ha producido
un superávit en este periodo, registrándose un balance negativo entre los ingresos y los gastos de un 14% de
media.
Evolución de la representatividad del gasto corriente (Gastos en bienes y servicios /
Gasto total). 2007-2010.
35,1%
38,4%
35,1%34,6%
32,0%
33,0%
34,0%
35,0%
36,0%
37,0%
38,0%
39,0%
2007 2008 2009 2010
Fuente: Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas
Si se considera ahora el nivel de deuda pública en el periodo 2007-2010, los pasivos financieros en relación al
presupuesto liquidado han disminuido en un 31,5%. En el año 2009 se registró el menor nivel de deuda
pública (4,4%), volviendo a aumentar de nuevo en 2010.
218
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Deuda Pública. 2007-2010.
8,8%
7,4%
4,4%
6,1%
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
7,0%
8,0%
9,0%
10,0%
2007 2008 2009 2010
Fuente: Ministerio de Hacienda
En relación al capítulo de ingresos, en 2010, la partida de la que más recaudó el Ayuntamiento ha sido la de
ingresos por impuestos directos, con un 40% de los ingresos totales, seguido por las transferencias
corrientes, con una representatividad del 22%.
Los ingresos por impuestos directos están compuestos por los impuestos sobre el capital y el impuesto de
actividades económicas. Las transferencias corrientes proceden mayoritariamente del Estado y la Comunidad
Autónoma.
En cuanto a los gastos, el 66% del total corresponde a los gastos corrientes, entendiendo por ellos, los
gastos de personal (31%) y los gastos corrientes en bienes y servicios (35%).
“La deuda pública del Ayuntamiento de Alicante ha
disminuido en el periodo 2007-2010 un 31,5%”
219
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El gráfico siguiente analiza el Índice de Gasto
Público por habitante en Alicante. Este índice es
importante a la hora de determinar el peso soportado
por cada ciudadano para hacer frente al nivel de
servicios públicos prestados por la Entidad.
Así, en el periodo 2007-2010, el gasto público por
habitante, en base a los presupuestos liquidados,
se incrementó un 14%. Se debe señalar que en
2009 alcanzó su mayor cota, con un gasto de
1.014,67 euros por habitante, disminuyendo de
nuevo en 2010 hasta 934,41 euros/habitante.
Al comparar el Ayuntamiento de Alicante con
el resto de Ayuntamientos de las ciudades
analizadas, se observa que los gastos de
personal (empleado público) por habitante
resulta menor que la mayoría de los
ayuntamientos. La media se sitúa en 339
euros por habitante, mientras que el gasto
en Alicante es de 290,23 euros. Únicamente
Ayuntamientos como el de Torrevieja, Murcia
u Orihuela presentan un índice menor.
818,55
910,93
1.014,67
934,41
700,00
750,00
800,00
850,00
900,00
950,00
1.000,00
1.050,00
2007 2008 2009 2010
Índice de Gasto público por habitante
(euros/habitante). 2007-2010.
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas
Gastos de personal por habitante. Alicante y
ayuntamientos comparables.
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas
507,10 €
402,33 €
374,57 €348,81 €
341,91 €320,43 €
305,82 €
290,23 €
283,41 €
282,08 €
273,39 €
- €
100,00 €
200,00 €
300,00 €
400,00 €
500,00 €
600,00 €
220
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Presupuesto por Servicios. 2012
33,0%
25,0%
15,0%
7,0%
4,0%
3,0%
2,0%
2,0%1,0%
1,0%
6,0%
Recursos Humanos
Atención Urbana
Economía y Hacienda
Tráfico, Transportes yComunicacionesAcción Social
Gerencia Municipal de Urbanismo
Patronato Municipal de La Vivienda
Patronato Municipal de Deportes
Cultura
Educación
Otros
Fuente: Ayuntamiento de Alicante
Las concejalías con mayor dotación económica se
corresponden con Recursos Humanos (33% del total),
Atención Urbana (25%), Economía y Hacienda (15%)
y Tráfico, Transportes y Comunicaciones (7%).
“Pese a que el 33% del presupuesto
municipal corresponde a RR.HH. el los
empleados del Ayuntamiento de
Alicante son los que menos cuestan a
los contribuyentes de los analizados”
221
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
119,39 €133,89 €
242,63 €
175,16 €
- €
50,00 €
100,00 €
150,00 €
200,00 €
250,00 €
300,00 €
2007 2008 2009 2010
Evolución de la Inversión por habitante. 2007-2010.
Fuente: Elaboración propia a partir de los datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas
Evolución de la Recaudación por habitante. 2007-2010.
406,67 €
369,57 €
356,18 €351,36 €
320,00 €
330,00 €
340,00 €
350,00 €
360,00 €
370,00 €
380,00 €
390,00 €
400,00 €
410,00 €
420,00 €
2007 2008 2009 2010
La inversión por habitante dentro del periodo estudiado ha aumentado en un 47% (175,16 euros en 2010
frente a 119,39 euros en 2007), mientras que la recaudación ha disminuido un 14%, situándose en 2010 en
351,36 euros por habitante.
Al comparar con el resto de ayuntamientos, Alicante presenta uno de los menores índices de gasto
presupuestario liquidado por habitante (934,31 euros), después de Murcia.
En relación a la recaudación, muestra el valor más bajo de todos los ayuntamientos, poniendo de manifiesto que
aún dispone de margen para acometer una subida de impuestos sin que se vea afectada la calidad de vida de
los ciudadanos y la adecuada prestación de servicios públicos.
Por último, en cuanto a la inversión por habitante, ocupa la segunda posición, siendo el ayuntamiento de
Murcia el que menos invierte.
222
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Indicadores fiscales de Alicante y municipios comparables. 2010.
934,41 €
1.265,34 €
921,64 €
1.260,71 €
1.122,51 €
1.432,86 €
351,36 €
536,73 €
434,07 €518,27 € 515,76 €
674,16 €
175,16 €
374,39 €
173,26 € 180,30 € 183,22 €
308,26 €
- €
200,00 €
400,00 €
600,00 €
800,00 €
1.000,00 €
1.200,00 €
1.400,00 €
1.600,00 €
Alicante Malaga Murcia Valencia Palma Tarragona
Gasto presupuestario / Hab Recaudación / Hab Inversión / Hab
Fuente: Elaboración propia a partir de datos del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas
“El Ayuntamiento de Alicante, en comparación con otros municipios de su mismo perfil
competitivo, tiene un mayor margen para el aumento de la presión fiscal”
223
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Transparencia
La transparencia se define como la capacidad de ofrecer información accesible acerca de la actividad del
gobierno y las administraciones públicas, y en general sobre cualquier tipo de documentación que dispongan
para el ejercicio de sus funciones.
España se sitúa a la cola en legislación relativa al acceso a la información y transparencia, donde países como
Suecia poseen una ley de transparencia desde hace dos siglos. En la actualidad, existe una tendencia hacia la
apertura, constituida en un marco normativo real a nivel europeo. La situación de crisis actual, además de la
desafección de la población por la política y su demanda de información hacen que se haga necesaria una
actuación en materia de transparencia. Por ello en España se ha redactado un borrador de anteproyecto de ley
de transparencia y acceso a la información, que ya ha sido sometido al proceso de consulta pública. Este
anteproyecto de ley regula la publicidad activa, entendida como la puesta a disposición per se de información
procedente de las administraciones a la ciudadanía. Se debe aplicar además a todos los niveles, tanto a nivel
estatal como autonómico y municipal.
En el anteproyecto de ley se establecen tres premisas fundamentales: el principio de publicación activa, el
acceso a información pública mediante solicitud y el establecimiento de un código de actuación que deben
cumplir los gestores públicos.
A nivel internacional, se están lanzando sistemas de medición de la transparencia, como por ejemplo los llevados
a cabo a través de la Organización No Gubernamental “Transparencia Internacional”. Los análisis efectuados por
esta organización, respaldada por importantes agentes del ámbito nacional, están cobrando cada vez mayor
importancia, con el resultado de que diversas administraciones públicas comienzan a organizarse en torno a
estos sistemas (un ejemplo claro es el Gobierno de Navarra).
El Índice de Transparencia de los Ayuntamientos (ITA) constituye una herramienta para medir el nivel de
transparencia ante los ciudadanos y la sociedad de los Ayuntamientos españoles. En 2010, Transparencia
Internacional evaluó la transparencia de los 110 mayores Ayuntamientos de España, a través de un conjunto
integrado de 80 indicadores.
Las cinco Áreas de transparencia que se evalúan en el ITA son las siguientes: Información sobre la
Corporación municipal; Relaciones con los ciudadanos y la sociedad; Transparencia económico-
financiera; Transparencia en las contrataciones de servicios y transparencia en materias de urbanismo y
obras públicas.
Con la aplicación de ese conjunto de 80 indicadores, cada Ayuntamiento obtiene una puntuación individual, de
forma que surge un Ranking o Clasificación del nivel de transparencia de los 110 Ayuntamientos citados.
224
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La puntuación tiene un rango del 1 al 100, donde 1 sería la puntuación más baja y 100 la más alta.
A continuación se muestra la información extraída del Ránking referente al Ayuntamiento de Alicante y demás
ayuntamientos a comparar:
Transparencia: posicionamiento del Ayuntamiento de Alicante en el contexto nacional
38,8
57,5
63,8
66,3
91,3
95
0 20 40 60 80 100
Ayto. de Valencia
Ayto. de Alicante
Ayto. de Tarragona
Ayto. de Murcia
Ayto. de Palma
Ayto. de Málaga
100
78
71
63
16
11
Puesto Ranking
Fuente: Página web de “Transparencia Internacional”, 2011
El nivel de transparencia del Ayuntamiento de Alicante es mejorable, ya que ocupa la posición 78, siendo
únicamente menos transparente el Ayuntamiento de Valencia. Dentro de la provincia ocurre lo mismo,
encabezando el ránking el Ayuntamiento de Elche con una novena posición y situándose a la cola el
Ayuntamiento de Orihuela.
225
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Si se desglosan las distintas áreas de transparencia analizadas en el ayuntamiento alicantino para formar el
Índice de Transparencia, puede verse cómo el área de “transparencia económico-financiera” es la menos
transparente, seguida del área de “transparencia en las contrataciones de servicios”.
Sin embargo, el área de “relaciones con los ciudadanos-sociedad” obtiene una buena puntuación, 83,3.
Áreas de Transparencia
Puntuación media (entre 1 y
100)
Información sobre la corporación municipal
63,2
Relaciones con los ciudadanos-sociedad
83,3
Transparencia económico-financiera
21,1
Transparencia en las contrataciones de servicios
28,6
Transparencia en materia de urbanismo y obras públicas
76,5
Fuente: Página web de “Transparencia Internacional”
“Según el ránking de la organización Transparencia Internacional, el Ayuntamiento de
Alicante destaca por su alto nivel de transparencia en las áreas de relaciones con los
ciudadanos y la sociedad y “transparencia en materia de urbanismo y obras públicas”
226
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Nuevas Tecnologías]
El desarrollo de la Sociedad de la Información, desde el punto de vista tecnológico, ha experimentado un
enorme crecimiento en las últimas décadas, extendiéndose hasta países en desarrollo. La importancia de las
nuevas tecnologías de información y comunicación (TIC’s) que afecta a todos los sectores de la sociedad, hace
que las administraciones públicas se planteen la necesidad de impulsar nuevos modelos de ciudad, fomentando
el uso de las nuevas tecnologías en los ciudadanos y a su vez adaptando sus actividades y la prestación de
servicios a las nuevas tendencias y necesidades de la población.
Las administraciones públicas pueden contribuir al desarrollo de la Sociedad de la Información a través de la
puesta a disposición, tanto a ciudadanos como empresas, de servicios de administración electrónica. En esta
línea, según un informe elaborado por las Naciones Unidas (E-Government Survey), España es uno de los
países que presenta un mayor desarrollo en los servicios de e-administración, ocupando en 2010 el
puesto número 9 en el ránking mundial.
En este contexto, el desarrollo en España de estos servicios de carácter telemático se ha dado gracias a la Ley
11/2007 de Acceso Electrónico de los Ciudadanos a los Servicios Públicos, que obliga a las administraciones
públicas a facilitar el acceso a todos sus servicios electrónicos, incluyendo registros, pago, notificaciones y la
consulta del estado de tramitación de sus procedimientos, desde el 31 de diciembre del 2009.
A lo largo del capítulo se procederá a analizar el grado implantación y desarrollo de nuevas tecnologías en
Alicante, así como el nivel de adaptación del Ayuntamiento al marco de servicios impuesto por la Ley 11/2007.
227
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
El Índice de Convergencia de la Sociedad de la Información, elaborado por la Fundación Orange, mide la
distancia existente entre las comunidades autónomas en un conjunto de variables de Tecnología de la
Información y de la Comunicación, como el acceso a ordenadores, Internet y banda ancha, por empresas y
hogares, la adopción de redes telemáticas y la consecución de los objetivos del Plan Avanza.
Así, y según la tabla adyacente, la Comunidad Valenciana ha subido 3 puntos desde 2010, situándose en una
quinta posición. La Comunidad invirtió en el Plan AvanTIC más de 1.300 millones de euros en el periodo 2004-
2010, habiendo sido una de las regiones que más ha avanzado en términos de convergencia de la Sociedad de
la Información en los últimos años.
Desarrollo de la Sociedad de la Información en las Comunidades Autónomas. 2011.
Posición Comunidad Autónoma ICSI 2011
ICSI 2010
1 Madrid 94 94
2 Cataluña 90 90
3 Aragón 84 84
4 País Vasco 84 86
5 Comunidad Valenciana 81 78
6 Navarra 81 87
7 Asturias 81 81
8 La Rioja 80 81
9 Castilla y León 79 79
10 Andalucía 79 76
11 Murcia 79 74
12 Galicia 77 78
13 Islas Baleares 77 80
14 Canarias 76 75
15 Castilla La Mancha 74 73
16 Cantabria 73 81
17 Extremadura 73 79
Fuente: eEspaña 2011
228
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
La provincia de Alicante presentaba en 2010, según datos procedentes del Informe de la Comisión del Mercado
de las Telecomunicaciones, un total de 363.595 líneas de acceso a internet por banda ancha, con una tasa de
penetración de 18,9 líneas de banda ancha por cada 100 habitantes. El crecimiento con respecto al año
anterior ha sido moderado (con un incremento del 8,3%) y la tasa se sitúa todavía por debajo de la media de
la Comunidad Valenciana (20,2) y de la media nacional (22,3).
Profundizando en el tipo de línea, en la ciudad existe una media de 4,8 líneas de cablemódem por cada 100
habitantes. Superior a la media española que se sitúa en 4,4 líneas por cada 100 habitantes, ya que en Alicante
y otras provincias de Levante hay una mayor presencia del operador ONO y otros operadores locales, que
ofertan cablemódem.
Según el Anuario Económico de la Caixa, en 2011, la ciudad de Alicante contaba con 68.966 líneas de banda
ancha. La tasa de penetración, por tanto, era de 20,63 líneas por cada 100 habitantes. Esta media, sin
embargo, es inferior a la nacional, además de a la de ciudades como Valencia, Palma o Tarragona. Por detrás de
Alicante se sitúan Málaga y Murcia, con tasas inferiores a 20 líneas por cada 100 habitantes.
Tasa de penetración de la banda ancha. Alicante y demás ciudades del eje
mediterráneo. 2011.
20,63 18,93 18,24
23,38 24,25
26,19
-
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
Alicante Malaga Murcia Valencia Palma Tarragona
Fuente: Anuario Económico de la Caixa
Acerca de la tasa de penetración de telefonía fija en Alicante, se observa nuevamente que la ciudad presenta
tasas más bajas que Valencia, Palma y Tarragona, pero más altas que Málaga y Murcia. La media de las
ciudades es de 45,57 líneas por 100 habitantes, mientras que Alicante cuenta con 44,06 líneas. Con
respecto a la media nacional, con 43 líneas por cada 100 habitantes, Alicante se posiciona por encima de esta
media.
Tasa de penetración de telefonía fija. Alicante y demás ciudades del eje mediterráneo.
2010.
44,06 40,69 39,27
47,57 48,79
53,04
-
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
Alicante Malaga Murcia Valencia Palma Tarragona
Fuente: Anuario Económico de la Caixa
En relación a la telefonía móvil, en 2010 la provincia de Alicante contaba con 1.101.501 líneas móviles de post-
pago, con una media del 57,2%, frente al 66,9% de penetración a nivel nacional. Esto significa que el número
de líneas está por debajo de la media nacional. Ídem si se compara con la media de la Comunidad Valenciana,
con 64 líneas por cada 100 habitantes.
La evolución en el número de líneas de móvil ha sido positiva con respecto al año 2009, pero con un incremento
bastante bajo (3,9%). A pesar de no disponer de datos de usuarios que utilizan líneas mixtas (voz y datos), la
cobertura 3G de la provincia de Alicante es relativamente amplia, con el 3,8% del total de estaciones base de 3G.
Sin embargo, la provincia de Valencia supera este porcentaje, con un 5,3%.
230
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Alicante, entre otros municipios, ha sido galardonada con el premio “Google Ciudad Digital”, donde se pretende
premiar a “aquellas ciudades cuyas pequeñas empresas lideran el comercio electrónico en España y que
entienden Internet como una herramienta clave en el desarrollo del negocio y el aumento de las ventas". Además
de ello, el Ayuntamiento de Alicante, junto con Google ha organizado un seminario para PYMES, comercio y
emprendedores donde se darán a conocer diversas herramientas en el contexto del marketing digital.
A parte de ello, Alicante es el único municipio español con wifi gratuito en toda la ciudad, gracias a la instalación
de la infraestructura necesaria puesta en marcha por parte de la compañía ONO.
El Ayuntamiento, a través de la Concejalía de
Modernización, está llevando a cabo además la
elaboración de un Plan Estratégico de impulso al
desarrollo de las TIC en la ciudad de Alicante, sobre
las bases del compromiso de los principales agentes
sociales, tecnológicos y la participación y colaboración
ciudadana. La elaboración de este Plan Estratégico
responde además a la entrada en vigor de la Ley
11/2007 de Acceso Electrónico de los Ciudadanos a los
Servicios Públicos (LAECSP).
En base a los avances logrados por el Ayuntamiento de
Alicante se puede realizar un análisis del grado de
adaptación a la LAECSP, a través del examen del
cumplimento de la normativa vigente en relación a la
adecuación de las sedes electrónicas y los
procedimientos administrativos la LAECSP. Se
comparará asimismo con el resto de ciudades del eje
mediterráneo.
231
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En al análisis de Sedes y Portales, se identificará con qué portales o sedes cuentan los ayuntamientos y se
considerarán los criterios básicos a cumplir, con el objetivo de conocer si incorporan los contenidos y servicios
adecuados y demandados por los ciudadanos y plasmados en la Ley.
El criterio principal a analizar es si los canales y dispositivos puestos al servicio de los ciudadanos y empresas
para acceder a los servicios, cumplen con los estándares de calidad y accesibilidad, además de contar con
aquellos elementos que permitan realizar la tramitación telemática pertinente, como pueden ser: medios de
autenticación, pasarela de pagos, carpeta del ciudadano, sistemas de verificación, expediente electrónico, etc.
El Ayuntamiento de Alicante dispone de una sede desde donde se pueden realizar todos los trámites
además del portal municipal. Sin embargo, solo Valencia y Tarragona poseen también las respectivas sedes
para la tramitación electrónica.
Todos los ayuntamientos presentan un portal web con la información diversa referente al municipio y los trámites
que competen a cada ayuntamiento.
En cuanto a los servicios ofertados por vía telemática, se ha analizado también la oferta, características y
requisitos de su prestación telemática. Para ello, se ha tomado como referencia siete servicios básicos como son
el pago de los impuestos o la modificación del padrón municipal.
En la tabla siguiente se refleja si se ha encontrado información acerca de estos servicios en los portales de
acceso puestos a disposición del ciudadano por parte de cada Ayuntamiento.
Ayuntamiento Sede
electrónica Portal
Alicante x x
Málaga - x
Murcia - x
Palma - x
Tarragona x x
Valencia x x Fuente: Páginas web de los distintos ayuntamientos
232
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Servicio \ Ayuntamiento Alicante Málaga Murcia Palma Tarragona Valencia
Solicitud de volante de padrón Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Pago de impuestos de vehículos de tracción mecánica Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Impuesto sobre Bienes Inmuebles (IBI) Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Licencia de apertura de actividad Sí Sí No Sí No Sí
Licencia de obras Sí Sí No Sí Sí Sí
Licitación electrónica Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Empleo Público Sí Sí Sí Sí Sí Sí
Total servicios 7 7 5 7 5 7
Fuente: Elaboración propia a partir de las páginas web de los distintos ayuntamientos
El Ayuntamiento de Alicante, junto con Málaga, Palma y Valencia, son los organismos locales que más
información presentan en el portal, siendo este un buen indicativo del esfuerzo realizado por el Ayuntamiento
para adecuarse a la Ley 11/2007.
En relación al grado de tramitación en el que se encuentran los servicios ofertados, existen cuatro niveles
definidos en el ámbito europeo:
Nivel 1: servicio informativo.
Nivel 2: se permite la descarga de formularios.
Nivel 3: se permite la descarga y envío de formularios.
Nivel 4: servicio transaccional, se permite la tramitación completa del procedimiento. (Nota: en algunos
casos la proactividad se cuenta como Nivel 5 al ser la AAPP la que toma la iniciativa en la prestación del
servicio.
233
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
En el cuadro que se muestra a continuación se detalla el grado de tramitación para los servicios identificados en
el cuadro anterior:
Ayuntamiento Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4
Alicante 28,6% 28,6% 14,3% 28,6%
Málaga 14,3% 71,4% 0,0% 14,3%
Murcia 20,0% 20,0% 40,0% 20,0%
Palma 71,4% 14,3% 14,3% 0,0%
Tarragona 0,0% 16,7% 0,0% 83,3%
Valencia 14,3% 14,3% 0,0% 71,4% Fuente: Elaboración propia a partir de las páginas web de los distintos ayuntamientos
Así, Alicante oferta dos servicios con grado de nivel 4 (donde se permite la tramitación completa del
procedimiento) además de procedimientos de nivel 3, 2 y 1. Los servicios completamente tramitables se
refieren a la licencia de obras y licencia de apertura. En este sentido, los ayuntamientos de Tarragona y Valencia
cumplen de manera satisfactoria los objetivos de la Ley, con un alto número de servicios de nivel 4.
Sería recomendable aumentar el número de procedimientos de nivel 3, donde se puede realizar una descarga y
posterior envío de formularios, y de nivel 4.
La mejora de los servicios ofertados de manera telemática repercutirá positivamente en la confianza de la
población, ya que reflejará el esfuerzo que realiza el Ayuntamiento para simplificar y agilizar ciertos trámites
burocráticos.
234
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Gobernanza]
44%
49%
7%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Si
No
NS/NC
¿Contacta con la Administración local por medios
telemáticos?
Fuente: elaboración propia, N = 761
¿Considera que los trámites y el peso burocrático
necesarios para realizar cualquier tipo de gestión
son excesivos?
Fuente: elaboración propia, N = 761
80%
15%
5%
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Si
No
NS/NC
El 49% de los encuestados aun no contacta con su
Ayuntamiento (Administración Local) por medios
telemáticos. Asimismo, el 80% de los ciudadanos
consideran que el nivel de burocratización existente en
el municipio es excesivo. Por otro lado, señalar que el
40% de los alicantinos considera que la coordinación
inter-gubernamental es mala.
Esta situación denota que el grado de penetración de la
Administración electrónica en la ciudad es baja.
1%
3%
19%
40%
Muy buena
Buena
Normal
Mala
Nivel de coordinación de las distintas decisiones
políticas
Fuente: elaboración propia, N = 761
235
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Gobernanza y Nuevas Tecnologías
En el periodo 2008-2011 el ayuntamiento de Alicante ha conseguido disminuir levemente el gasto corriente, sin embargo, no ha obtenido superávit y se ha registrado un balance negativo.
El gasto público por habitante se ha reducido en los últimos años y, de media, es menor que el resto de los ayuntamientos comparados.
Las partidas presupuestarias más importantes son las de recursos humanos, atención urbana y economía y hacienda, viéndose reflejada la preocupación del ayuntamiento por el bienestar del ciudadano.
Tanto el gasto, la recaudación y la inversión por habitante son de media menores que el resto de provincias; sería recomendable, para recobrar el equilibrio presupuestario, que se incrementara la recaudación por habitante.
El grado de transparencia del Ayuntamiento de Alicante es mejorable, siendo necesario aplicar la filosofía del gobierno abierto para una mayor satisfacción de su población.
El sector de nuevas tecnologías no está suficientemente desarrollado, viéndose que las tasas de penetración de banda ancha y teléfono móvil son menores que la media nacional.
El consistorio de Alicante posee sede electrónica, disponiendo de una amplia oferta de servicios en el área de urbanismo completamente tramitables. No obstante, se recomendaría la ampliación a otras áreas y servicios como por ejemplo, el pago del IBI el impuesto de vehículos de
tracción mecánica.
Indicadores: Gobernanza y Nuevas Tecnologías
Disminución del gasto corriente del Ayuntamiento en un 1,6% en los últimos cuatro años
El nivel de deuda pública ha disminuido en un 31,5%
Las transferencias corrientes representan el 22% de los ingresos del gobierno local
El gasto público por habitante se ha incrementado un 14%
La inversión por habitante ha aumentado un 47% desde 2007, mientras que el gasto por habitante ha disminuido.
En el ránking de Transparencia Internacional, el Ayuntamiento alicantino ocupa el puesto 78.
La sección de “transparencia económico-financiera” es la menos transparente del Ayuntamiento.
La tasa de penetración de banda ancha se sitúa en 18,9 líneas por cada 100 habitantes.
En telefonía móvil, la tasa de
penetración es del 57,2%
236
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
NANTES Nantes OpenData – Nantes ouverture des données
ÁREA Gobernanza y Nuevas Tecnologías
AGENTE IMPULSOR Ciudad y Región de Nantes
DESTINATARIOS Población en general
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Tras la reclamación de la organización cívica de Nantes Libertic de la comunicación de los datos públicos de su
ciudad, desde Febrero de 2011, el portal “Nantes ouverture des données” recoge estos datos. La información
disponible en este sitio es recopilada por las instituciones públicas como parte de su actividad.
Algunos de los datos que publican están relacionados con la administración, ciudadanía, urbanismo,
medioambiente y movilidad, e incluyen inventarios y valoraciones.
La idea es que la política OpenData sea una oportunidad para crear aplicaciones y servicios nuevos y un camino
para iniciar un nuevo vínculo entre gobiernos y ciudadanos, a fin de alcanzar beneficios económicos y sociales en
un esquema de gobierno más abierto.
Nantes ha sido pionera en esta práctica junto con Paris y Rennes.
RESULTADOS
Desarrollo de la economía local y la mejora de los servicios a los ciudadanos y las empresas de la ciudad de
Nantes
237
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.9. Turismo
238
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
239
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Turismo]
[Posicionamiento en el contexto nacional]
Actualmente, Alicante se
encuentra entre los 30 puntos
turísticos que más turistas
reciben de España con más de
624.000 llegadas en el 2011. Es
por tanto, la 11ª capital de
provincia y la ciudad 20ª de
España en términos turísticos.
En el contexto competitivo de las
ciudades, sin embargo, Alicante
pierde fuerza como destino
turístico frente a ciudades como
Palma de Mallorca, Benidorm,
Valencia o Málaga.
Atendiendo al ratio de población
sobre el número de turistas, con el
objetivo de determinar la
intensidad o la importancia del
turismo sobre el territorio, Alicante
mejora su posición con respecto a
Málaga.
Con ello, no cabe duda de que Alicante es desde los años 70 uno de los destinos más relevantes de playa de
Europa. Representa el 18% del turismo que recibe la provincia de Alicante (3.439.584 turistas, 2011 INE) y
por tanto en torno al 9% del turismo de la Región (6.950.008 turistas). Asimismo, se debe señalar que la
provincia de Alicante supone en torno al 50% del turismo de la Comunidad Valenciana y el 4% del total nacional.
Es decir, que es un importante enclave turístico del contexto español.
# Puntos TurísticosNúmero de turistas
2011# Puntos Turísticos
Poblacion
2011
Turistas /
Habitantes
1 Madrid 8.318.611 1 Sant Llorenç de Cardassar 8.963 928,11
2 Barcelona 6.827.659 2 Salou 26.193 260,67
3 Sevilla 1.910.226 3 Pájara 20.565 92,89
4 Palma de Mallorca 1.842.747 4 Alcúdia 11.432 161,19
5 Benidorm 1.748.564 5 Yaiza 14.871 117,58
6 Valencia 1.650.065 6 Adeje 45.134 36,56
7 Granada 1.508.455 7 Lloret de Mar 40.282 37,45
8 San Bartolomé de Tirajana 1.384.161 8 San Bartolomé de Tirajana 54.613 25,34
9 Calvià 1.257.924 9 Benidorm 72.062 17,46
10 Adeje 1.234.135 10 Calvià 52.451 23,53
11 Salou 1.049.125 11 Puerto de la Cruz 32.817 31,97
12 Lloret de Mar 1.022.945 12 Torremolinos 68.181 15,00
13 Torremolinos 933.707 13 Arona 75.339 12,39
14 Málaga 918.416 14 Benalmádena 63.788 14,40
15 Zaragoza 802.039 15 Granada 240.099 3,34
16 Pájara 801.579 16 Santiago de Compostela 95.207 8,42
17 Córdoba 791.634 17 Toledo 83.108 9,53
18 Bilbao 722.403 18 Palma de Mallorca 405.318 1,78
19 Arona 651.480 19 Marbella 138.662 4,70
20 Alicante/Alacant 624.220 20 Barcelona 1.615.448 0,39
21 Marbella 604.235 21 Salamanca 153.472 3,94
22 Salamanca 597.588 22 Donostia- San Sebastián 186.185 3,21
23 Yaiza 564.923 23 Sevilla 703.021 0,80
24 Santiago de Compostela 544.311 24 Madrid 3.265.038 0,17
25 Puerto de la Cruz 534.236 25 Córdoba 328.659 1,63
26 Donostia- San Sebastián 533.296 26 Valencia 798.033 0,67
27 Sant Llorenç de Cardassar 489.465 27 Bilbao 352.700 1,39
28 Toledo 462.063 28 Alicante/Alacant 334.329 1,38
29 Benalmádena 457.463 29 Málaga 568.030 0,81
30 Alcúdia 444.218 30 Zaragoza 674.725 0,66
Fuente: elaboración propia a partir de la EOH, Puntos turísticos 2011. INE
240
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Oferta turística]
Alicante dispone en la actualidad de 70 establecimientos hoteleros (incluyendo hoteles, hostales y pensiones).
La oferta de establecimientos se ha ido reduciendo paulatinamente a lo largo de los últimos años, en relación con
el 2007, se han cerrado un total de 5 establecimientos (un 6,7% menos de oferta en el 2011 con respecto al
2007).
Evolución del número de establecimientos
hoteleros, Alicante, 2007 - 2011
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE y www.alicanteturismo.com
Distribución de la oferta de alojamiento
hotelero. Alicante. 2011.
Hoteles 5 estrellas 1
Hoteles 4 estrellas 10
Hoteles 3 estrellas 15
Hoteles 2 estrellas 5
Hoteles 1 estrella 5
Hostales 2 estrellas 4
Hostales 1 estrella 10
Pensiones 20
70Total
75
68
72
70 70
64
66
68
70
72
74
76
2007 2008 2009 2010 2011
241
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Comparando con el resto de destinos considerados
como de referencia, Alicante se encuentra expuesto a
uno de los mayores retrocesos de las ciudades
analizadas, sólo superado por Elche. En el lado
opuesto, se encuentran las ciudades de Málaga y
Valencia, que en los últimos 4 años han visto
incrementado el número de establecimientos hoteleros
en 6 y 9 (6,5% y 7,4% respectivamente).
Asimismo, el número de plazas en establecimientos
hoteleros también ha registrado un ligero descenso
del 7% (alejándose de la media regional que para el
mismo periodo era de un 5,5%) al pasar de unas 8.710
en el 2007 a unas 8.000 en el 2011.
En cuanto al crecimiento experimentado por la oferta de
plazas en el conjunto de ciudades objeto de
comparación, Alicante es la segunda ciudad que más
retrocede sólo superada por Tarragona.
Las ciudades que han experimentado un mayor
crecimiento en el número de plazas entre el 2007 y el
2011 son Málaga (31%); Murcia (7,8%); y Benidorm
(6,4%).
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 75 70 -6,7%
Benidorm 132 137 3,8%
Elche 37 26 -29,7%
Palma 197 195 -1,0%
Málaga 93 99 6,5%
Murcia 38 37 -2,6%
Tarragona 28 29 3,6%
Valencia 122 131 7,4%
242
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
8710
8163
8334
81048040
7600
7800
8000
8200
8400
8600
8800
2007 2008 2009 2010 2011
-7,0%
Evolución del número de plazas en
establecimientos hoteleros, Alicante, 2007 - 2011
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Evolución del número de plazas en
establecimientos hoteleros, 2007 - 2011
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 8.710 8.040 -7,7%
Benidorm 37.559 39.976 6,4%
Elche 1.889 1.877 -0,6%
Palma 41.190 41.359 0,4%
Málaga 7.336 9.609 31,0%
Murcia 4.062 4.379 7,8%
Tarragona 3.658 2.548 -30,3%
Valencia 16.333 17.102 4,7%
“Todos los indicadores de la oferta turística de Alicante apuntan a
una reordenación del sector en búsqueda del equilibrio del
mercado”
243
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Por otro lado, el porcentaje de ocupación hotelera
por habitación de la ciudad de Alicante se ha
mantenido estable entre el 2007 y el 2011.
Actualmente, se encuentra en torno a un 56,72% (un
15,05% más que el año anterior), 0,65 puntos por
debajo de la media nacional, mientras que en el 2007
era de un 56,49%.
Al comparar la ciudad con los municipios de referencia,
se observa que Alicante sigue una de las tendencias
más estables del porcentaje de ocupación, sólo
superada por Tarragona, y alejada (en torno al doble) de
la tendencia regional y nacional. Siendo este un
indicador de la mejora de la competitividad de Alicante
como destino turístico.
Fuente: EOH; puntos turísticos, INE.
“Alicante al competir en precios se ha visto
beneficiada frente a otros destinos ante las crisis
económica mundial”
56,49%
54,87%
52,13%
49,30%
56,72%
44,00%
46,00%
48,00%
50,00%
52,00%
54,00%
56,00%
58,00%
2007 2008 2009 2010 2011
Media
nacional
Evolución del porcentaje de ocupación hotelera por
habitación, Alicante, 2007 - 2011
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 56,49% 56,72% 0,4%
Benidorm 81,87% 75,63% -7,6%
Elche 58,19% 51,40% -11,7%
Palma 77,71% 75,53% -2,8%
Málaga 60,10% 60,06% -0,1%
Murcia 55,90% 40,22% -28,1%
Tarragona 41,76% 50,05% 19,9%
Valencia 66,89% 59,63% -10,9%
España 60,91% 57,37% -5,81%
Com. Valenciana 64,20% 56,12% -12,59%
244
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Tarifa media diaria por habitación (ADR) vs. Ingresos por habitación disponible
(RevPAR), 2011
Fuente: elaboración propia a partir del
Barómetro de rentabilidad. Exceltur.
Tarragona
PalmaValencia
Alicante
Murcia
Málaga
Elche
Benidorm
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia EspañaEspaña
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
63,40 €58,30 €
52,20 €
66,00 €
72,30 €
51,40 €
60,60 €
72,00 €
80,50 €
35,70 €
44,40 €
24,30 €
49,80 €
43,70 €
20,70 €
30,50 €
42,80 €
48,90 €
- €
10,00 €
20,00 €
30,00 €
40,00 €
50,00 €
60,00 €
70,00 €
80,00 €
90,00 €
Alicante Benidorm Elche Palma deMallorca
Málaga Murcia Tarragona Valencia España
ADR
RevPAR
245
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Todas las ciudades analizadas presentan una tarifa media diaria por habitación inferior al promedio de
destinos nacionales (80,5€). La tarifa media de Alicante (ADR) en el 2011 fue de 63,40€ (un 27% inferior a la
media nacional; unos 17,10€). La tendencia que ha experimentado la ciudad en estos últimos años es
negativa; la tarifa media se ha reducido en uno 10,5% pasando de ser 70,8€ en el 2008 a 63,4€ en el 2011.
Sin embargo, Alicante tiene una tarifa media más cara que ciudades como Benidorm (58,3€), Elche (52,5€)
Murcia (51,40€) o Tarragona (60,60€). Por otro lado, Palma (66€), Málaga (72,3€) o Valencia (72€), son de
media un 10% más caras. Atendiendo a los ingresos por habitación (RevPAR), es decir, la rentabilidad media
del destino turístico, tan sólo Palma (49,8€) es más rentable que el promedio nacional (48,9€). Alicante (35,7€),
es un 37% menos rentable que la media nacional (-13,2 € menos de ingreso por habitación), en comparación
con Palma, Alicante es un 28% menos rentable, sin embargo, es un 72% superior a Murcia que se posiciona
como el destino con la rentabilidad media más baja.
Con respecto a la tendencia experimentada en los últimos años (2008 – 2011), Alicante ha perdido rentabilidad;
un 8% al pasar de unos ingresos medios de 38,8€ por habitación a 35,7€. Asimismo, tan sólo muestra una
tendencia positiva Benidorm (que es la que más ha aumentado su rentabilidad; un 12,7%), Palma (6,2%) y
Tarragona (4,1%).
En consecuencia, Alicante debe emprender fórmulas para aumentar (o no seguir perdiendo) la rentabilidad
de su oferta turística.
Evolución de la tarifa media por habitación
(ADR), 2008 - 2011
Ciudad 2008 2011 Tendencia
Alicante 70,80 € 63,40 € -10,5%
Benidorm 51,80 € 58,30 € 12,5%
Elche 59,30 € 52,20 € -12,0%
Palma de Mallorca 67,70 € 66,00 € -2,5%
Málaga 76,80 € 72,30 € -5,9%
Murcia 64,70 € 51,40 € -20,6%
Tarragona 66,60 € 60,60 € -9,0%
Valencia 82,70 € 72,00 € -12,9%
España 88,50 € 80,50 € -9,04%
Ciudad 2008 2011 Tendencia
Alicante 38,80 € 35,70 € -8,0%
Benidorm 39,40 € 44,40 € 12,7%
Elche 29,30 € 24,30 € -17,1%
Palma de Mallorca 46,90 € 49,80 € 6,2%
Málaga 47,20 € 43,70 € -7,4%
Murcia 33,70 € 20,70 € -38,6%
Tarragona 29,30 € 30,50 € 4,1%
Valencia 49,60 € 42,80 € -13,7%
España 54,70 € 48,90 € -10,60%
Evolución de los ingresos por habitación
(RevPAR), 2008 - 2011
Fuente: elaboración propia a partir del Barómetro de rentabilidad. Exceltur.
246
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Continuando con el análisis de la oferta turística, es interesante estudiar el número de ocupados en los
establecimientos hoteleros. En los últimos años, del 2007 al 2011, el número de ocupados se ha reducido en un
20,9%, suponiendo en el 2011 en torno a 985 empleados de media anual (7,4% más que con respecto al año
anterior), el 0,7% del empleo en el sector servicios de la ciudad de Alicante.
Evolución del número de ocupados en
establecimientos hoteleros, Alicante, 2006 – 2010.
1.245
1.039 1.003 918
985
-
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
2007 2008 2009 2010 2011
-20,9%
Fuente: EOH; puntos turísticos, INE.
“Alicante tiene una rentabilidad hotelera inferior a la media nacional y a
la mayoría de las ciudades analizadas”
247
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Segmento MICE
Por otro lado, en el contexto turístico actual, uno de los segmentos del mercado más importante es el del
turismo de reuniones, el conocido como segmento MICE (Meetings, Incentives, Congress & Events). A este
respecto, Alicante se encuentra bien posicionada con respecto a las ciudades objeto de análisis. La
capacidad máxima de la sala más grande del ADDA es de las más grandes de las ciudades analizadas. Donde,
pierde poder competitivo en este segmento al no tener una oferta hotelera capaz de absorber un evento tan
grande como sí lo tienen otras ciudades como Benidorm, Palma, Málaga o Valencia.
Oferta de turismo de reuniones
Ciudad Auditorios / Palacio de Congresos (principal)Capacidad máxima de
la sala más grande*
Capacidad máxima de
la sala más grande en
Hotel
Convention
Bureau
Alicante ADDA – Auditorio de la Diputación de Alicante 1.225 425
Benidorm en proyecto - 1.200
Elche Centro de Congresos Ciutat D'Elx 500 120
Palma Palacio de Congresos de Palma (proyecto) 2.440 1.800
Málaga Palacio de Ferias y Congresos 910 1.700
Murcia Auditorio y Centro de Congresos de Murcia 900 700
Tarragona Palacio Ferial y de Congresos de Tarragona 1.145 1.000
Valencia Ciudad de las Artes y las Ciencias 790 1.400 * en formato auditorio.
Fuente: elaboración propia a partir de Spain Convetion Buerau
Segmento Golf
Otro de los segmentos en auge es el turismo
relacionado con el golf, y más aún al tratarse de un
destino internacional y de vacaciones como es Alicante.
La provincia cuenta actualmente con 31 campos de
golf, encontrándose 3 de ellos dentro del área
metropolitana de la ciudad. Por ciudades, es Palma de
Mallorca la que destaca por una mayor concentración de
campos en su área de influencia, mientras que por
provincias, es Málaga la que registra un mayor número
de campos de Golf. Señalar que Alicante se encuentra
por debajo de la media de campos de golf de las
ciudades analizadas, sin embargo la oferta de la
provincia es superior.
Oferta de campos de golf
*radio de 30 Km Fuente: elaboración propia a partir de la RFEG.
Ciudad Ciudad* Provincia
Alicante 3 31
Benidorm 5 31
Elche 1 31
Palma de Mallorca 10 22
Málaga 3 58
Murcia 2 27
Tarragona 4 5
Valencia 6 15
248
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Segmento Turismo Náutico
Asimismo, desde que Alicante se
convirtiera en puerto de salida de la
vuelta al mundo a vela: Volvo Ocean
Race, es símbolo de que la ciudad ha
venido apostando por el turismo náutico
y por los grandes eventos.
Alicante dispone de una amplia oferta
de amarres, un total de 1.593. Esta
cantidad solo es superada por los
puertos deportivos ubicados en Palma
de Mallorca y Valencia.
Segmento Sol y Playa
En cuanto al turismo de sol y playa, la provincia de Alicante
puede presumir de ser una de las regiones con mayor número
de playas con bandera azul, otorgadas por la Fundación
Europea de Educación Ambiental a aquellas playas y puertos que
cumplen las mejores condiciones medioambientales y de
servicios e instalaciones.
Sin embargo, a nivel local, ciudades como Palma de Mallorca o
Elche poseen mayor número de playas con bandera azul.
Fuente: Elaboración propia a partir del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA)
La longitud total de las playas de Alicante es de 9,6 Km, siendo de las mayores, por detrás de Málaga o
Valencia. A pesar de la mayor longitud en las ciudades mencionadas, el ratio de Km/bandera azul es mayor en
Alicante, puesto que Valencia tiene 3 banderas y Málaga ninguna.
Km Playa Bandera
Azul
Alicante 10 3
Benidorm 5,4 4
Elche 8,4 5,0
Palma 6,4 5,0
Málaga 12,8 -
Tarragona 6,7 3
Valencia 13,8 3
1.593
110
2.765
333 506
2.138
1.476
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
Amarres en los puertos deportivos de las distintas
ciudades
Fuente: Elaboración propia a partir de la página web “Fondear”
249
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Segmento cruceros
El turismo de cruceros ha experimentado un gran crecimiento en los últimos años, debido a que se ofrece un
paquete completo: gran oferta, apto para todas las edades, múltiples destinos, etc.
En los últimos 4 años, Alicante ha visto disminuido su turismo de cruceros, ya que en 2008 atracaron 60
cruceros y en 2011 solo 57. Sin embargo, el número de cruceristas ha aumentado, hasta situarse en
aproximadamente 108.000 en 2011.
Evolución del número de cruceros y cruceristas.
2008-2011.
82.487
96.615
75.795
108.43560 61
47
57
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
0
10
20
30
40
50
60
70
2008 2009 2010 2011
Cru
ceri
sta
s
Cru
cero
s
Pasajeros Cruceros
Fuente: Ayuntamiento de Alicante
250
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Comparando con el resto de puertos de las
ciudades del Arco Mediterráneo, sólo Tarragona
ha experimentado un decrecimiento en el número
de cruceros, mientras que por ejemplo, el puerto
de Cartagena ha registrado un incremento del
93%.
Como ya se ha comentado, el número de
cruceristas ha aumentado en estos últimos 4
años en Alicante en un 31%. En otras ciudades,
como Cartagena o Valencia, el incremento ha
sido de un 149% y 90% respectivamente.
Fuente: Puertos del Estado. Ministerio de Fomento
Ciudad 2008 2011 Tendencia
Alicante 60,00 57,00 -5,0%
Palma 496,00 534,00 8%
Málaga 271,00 311,00 15%
Cartagena 41,00 79,00 93%
Tarragona 14,00 1,00 -93%
Valencia 164,00 203,00 24%
Ciudad 2008 2011 Tendencia
Alicante 82.487,00 108.435,00 31%
Palma 1.131.147,00 1.343.731,00 19%
Málaga 352.993,00 638.845,00 81%
Cartagena 35.374,00 88.081,00 149%
Tarragona 2.847,00 752,00 -74%
Valencia 199.335,00 378.463,00 90%
251
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Demanda turística]
Una vez analizada la oferta turística de Alicante, en páginas siguiente se procede a analizar la demanda de
Alicante como mercado turístico.
En primer lugar, el análisis se centra en la evolución del número de turistas. En el periodo comprendido entre
el 2007 y el 2011, Alicante ha perdido más de 144.000 turistas (un -18%), registrando en el 2011, según la
encuesta de ocupación hotelera del INE, un total de 624.220 turistas (viajeros alojados en establecimientos
hoteleros).
768.512 716.494
659.213
575.900 624.220
-
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
700.000
800.000
900.000
2007 2008 2009 2010 2011
-18,8%
Evolución del nº viajeros alojados en
establecimientos hoteleros, Alicante, 2007 - 2011Evolución del nº viajeros alojados en
establecimientos hoteleros, 2007 - 2011
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 768.512 624.220 -18,8%
Benidorm 1.754.355 1.748.564 -0,3%
Elche 166.253 134.445 -19,1%
Palma 1.604.034 1.842.747 14,9%
Málaga 719.471 918.416 27,7%
Murcia 416.961 325.800 -21,9%
Tarragona 201.564 180.293 -10,6%
Valencia 1.686.644 1.650.065 -2,2%
España 84.423.433 85.366.974 1,12%
Comunitat Valenciana 7.781.381 6.943.497 -10,77%
En comparación con las ciudades objeto de estudio, Alicante se aleja de la tendencia general de España, en
la que el número de turistas ha aumentado ligeramente, y de la Comunidad Valenciana; donde el retroceso en el
número de turistas ha sido inferior al registrado por la ciudad (-10,7%). Todas las ciudades del Eje
Mediterráneo pierden turistas, exceptuando Palma de Mallorca que entre el 2007 y el 2011 ha experimentado
un incremento del 15% en el número de turistas y Málaga, que se configura como la ciudad con una mejor
evolución (y tendencia) al haber experimentado un incremento superior al 27% para el periodo analizado.
252
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Cuota de mercado de los turistas alojados en establecimientos hoteleros, Alicante,
2011.
60,48%
347.386 turistas españoles
276.834 turistas
extranjeros
AlemaniaBélgica
Francia
Italia
Holanda
Port.
Reino
Unido
Resto UE
Japón
Estados
Unidos
Resto
Mundo
España; 55,65%
Extranjero; 44,35%
55,65%
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
5,8%
2,1%
9,2%9,9%
4,3%
1,5%
16,3%
18,5%
0,4%
4,2%
27,8%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
Alemania Bélgica Francia Italia Países Bajos Portugal Reino Unido Resto UE Japón EstadosUnidos
Resto Mundo
71,74%28,26%
• Comunidad de Madrid
• Comunitat Valenciana
• Castilla – La Mancha
• Cataluña
253
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
De los 624.220 turistas que registró Alicante en el año 2011, un 55,65% eran residentes en España (347.386
turistas), de los cuales, en torno a un 71,4% procedían de Comunidad de Madrid, Comunitat Valenciana, Castilla
– La Mancha y Cataluña.
El 44,35% restante fueron extranjeros (276.834
turistas); el principal mercado es la Unión Europea
que representa el 67,6% de los turistas extranjeros
(el 29,98% del total de turistas de Alicante). Por
nacionalidades, los mercados más significativos son
Reino Unido, y Francia, con unas cuotas de mercado
del 16,3%; 9,9% y un 9,2% del total de turistas
extranjeros.
A lo largo de los últimos años (2007 – 2011) el
comportamiento de los mercados nacional e
internacional ha diferido: mientras el nacional ha caído
un 34,3%, el internacional ha crecido un 15,4%. Por
mercados, el que ha registrado una mejor tendencia es
el italiano y el holandés con un crecimiento del 63,7% y
56,2% respectivamente. Por el contrario, el mercado
francés se ha contraído en un 21%. Asimismo, es
importante destacar que el mercado más importantes
para Alicante; Reino Unido, crece un 9,5%.
Atendiendo al origen de la demanda; el mercado nacional presenta un mejor comportamiento en las ciudades
de Palma, Benidorm y Málaga, mientras que registra las disminuciones más significativas en Alicante y en
Murcia. En cuanto al mercado internacional, los mejores registros son también para Málaga, seguido de Palma
que han acumulado un crecimiento del 66,6% y el 18% respectivamente. Así Alicante pierde poder competitivo
como destino nacional frente a sus principales competidores y como destino internacional consigue mantenerse
en cotas superiores a las de la media nacional (10,5%) y significativamente superiores a la media regional (-
7,1%).
“Alicante está expuesta a una pérdida de turistas, perdiendo significativamente su
posición como destino nacional y manteniéndose como destino internacional”
Viajeros alojados en establecimientos
hoteleros según mercado, Alicante.
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Mercado 2007 2011 Tendencia
TOTAL 768.512 624.220 -18,78%
Mercado Nacional 528.554 347.386 -34,3%
Mercado Internacional 239.958 276.834 15,4%
Alemania 19.076 16.032 -16,0%
Bélgica 4.878 5.828 19,5%
Francia 32.301 25.426 -21,3%
Italia 16.817 27.534 63,7%
Países Bajos 7.664 11.973 56,2%
Portugal 5.185 4.026 -22,4%
Reino Unido 41.296 45.219 9,5%
Resto UE 27.701 51.083 84,4%
Japón 1.385 1.128 -18,6%
Estados Unidos 8.559 11.566 35,1%
Resto Mundo 75.096 77.019 2,6%
254
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Viajeros alojados en establecimientos hoteleros,
mercado nacional.
Viajeros alojados en establecimientos hoteleros,
mercado internacional.
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 528.554 347.386 -34,3%
Benidorm 949.294 998.768 5,2%
Elche 131.907 106.115 -19,6%
Palma de Mallorca 431.886 459.044 6,3%
Málaga 437.765 449.108 2,6%
Murcia 358.540 265.567 -25,9%
Tarragona 141.351 117.942 -16,6%
Valencia 1.016.631 932.592 -8,3%
España 48.640.687 45.824.881 -5,79%
Comunitat Valenciana 5.328.968 4.665.674 -12,45%
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 239.958 276.834 15,4%
Benidorm 805.062 749.796 -6,9%
Elche 34.346 28.330 -17,5%
Palma de Mallorca 1.172.148 1.383.703 18,0%
Málaga 281.706 469.308 66,6%
Murcia 58.421 60.233 3,1%
Tarragona 60.213 62.351 3,6%
Valencia 670.012 717.473 7,1%
España 35.782.746 39.542.094 10,51%
Comunitat Valenciana 2.452.413 2.277.823 -7,12%
Continuando con el análisis de la demanda turística, y en cuanto el número de pernoctaciones, la ciudad de
Alicante registró 1.281.734 en el año 2010, lo que supone un 6,1% menos que en el 2006. Es decir, el
descenso en el número de turistas ha impactado negativamente en las pernoctaciones, pero éstas descienden a
un ritmo menor. Por mercado, destacar que las pernoctaciones nacionales han descendido un 26,1%,
mientras que las internacionales han aumentado en un 37,4%, lo que quiere decir que Alicante se refuerza
cada vez más como un destino internacional.
Evolución el nº de pernoctaciones en
establecimientos hoteleros, Alicante, 2007 – 2011
958.077 818.806 787.524
689973 679.367
511.700 576.745 575.042
591761746.032
-
200.000
400.000
600.000
800.000
1.000.000
1.200.000
1.400.000
1.600.000
2007 2008 2009 2010 2011
Nacional Internacional
1.469.7771.395.551 1.362.566
1.281.734
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
1.425.400
255
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Alicante ha registrado una caída en el número
de pernoctaciones 8 puntos por debajo de la
media nacional y 2 puntos por debajo de la
media regional. Todas las ciudades analizadas
registran una tendencia negativa en el número de
pernoctaciones a excepción de Málaga y
Valencia que entre el 2007 y el 2011 han
registrado un incremento del 35,9% y 3,5%
respectivamente.
No obstante, sí se registra una tendencia positiva en la demanda turística de Alicante; la estancia media ha
crecido un 20% (0,37 puntos) en los últimos años, pasando de una media de 1,86 noches a 2,23 en el
2010. El mayor incremento se vuelve a registrar en la estancia media internacional, que en el 2010 era de
2,6 noches, es decir, un 32% superior a la del 2006 (+0,62 puntos). Asimismo, el incremento registrado por
Alicante es el más grande experimentado por todas las ciudades analizadas, siendo 15 puntos superior a la
media regional. Por el contrario, las ciudades de Palma y Málaga son las únicas ciudades que registran un
descenso de la estancia media.
Número de pernoctaciones en
establecimientos hoteleros.
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 1.469.777 1.425.400 -3,0%
Benidorm 10.914.250 10.495.788 -3,8%
Elche 310.477 251.280 -19,1%
Palma de Mallorca 8.159.485 8.075.338 -1,0%
Málaga 1.280.748 1.740.028 35,9%
Murcia 672.004 522.204 -22,3%
Tarragona 373.410 365.635 -2,1%
Valencia 3.207.890 3.319.783 3,5%
España 271.689.481 286.761.259 5,5%
Comunitat Valenciana 25.736.731 24.432.328 -5,1%
1,81 1,79 1,90 1,98 1,96
2,13 2,23 2,34
2,6 2,69
-
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
2007 2008 2009 2010 2011
Nacional Internacional
1,91 1,952,07
2,23
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
Estancia media en establecimientos hoteleros,
Alicante, 2007 - 2011 Estancia media en establecimientos hoteleros.
Fuente: EOH, puntos turísticos, INE
2,28Ciudad 2007 2011 Tendencia
Alicante 1,91 2,28 19,4%
Benidorm 6,22 6,00 -3,5%
Elche 1,87 1,87 0,0%
Palma de Mallorca 5,09 4,38 -13,9%
Málaga 1,78 1,89 6,2%
Murcia 1,61 1,60 -0,6%
Tarragona 1,85 2,03 9,7%
Valencia 1,90 2,01 5,8%
España 3,22 3,36 4,3%
Comunitat Valenciana 3,31 3,52 6,3%
256
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Por último, de cara a valorar el grado de equilibrio entre la oferta y la demanda del destino, el siguiente gráfico
muestra la evolución entre los años 2007 y 2011 de la oferta de alojamiento y de la demanda (en plazas y en
pernoctaciones). De acuerdo a la información expuesta, en el último año, se ha producido un crecimiento mayor
en las pernoctaciones realizadas por los turistas que con respecto a la oferta hotelera. Esta situación sólo se
produce en el último año, ya que hasta el 2010, las plazas crecieron a un ritmo mayor que las pernoctaciones. Si
bien, con respecto al año base, en el 2011, las plazas decrecieron un 8% y las pernoctaciones un 3%. Esta
situación ha venido teniendo un efecto negativo sobre la rentabilidad hotelera, pero parece ser que existe un
cambio de tendencia.
257
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Evolución del número de pernoctaciones vs. evolución de la oferta de alojamiento
hotelero (plazas). Alicante, 2007-2011.
85%
90%
95%
100%
105%
2007 2008 2009 2010 2011
Plazas; 92%
Pernoctaciones;
97%
Fuente: elaboración propia a partir de la EOH, INE
“El descenso de las pernoctaciones y el aumento de la estancia media conlleva
que los turistas que visitan Alicante son menos pero se quedan más tiempo, a
pesar de ello, el mercado presenta un desequilibrio vía oferta”
258
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Situación del mercado turístico]
El 66% de los alicantinos consideran que el número de plazas hoteleras disponible en la ciudad es suficiente.
Asimismo, un 69% de los encuestados opina que el turismo debe ser el motor económico de la ciudad.
66%
23%
10%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
Si
No
NS/NC
¿Es suficiente el número de plazas hoteles
disponible en Alicante?
Fuente: elaboración propia, N = 761
69%
29%
2%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Si
No
NS/NC
Fuente: elaboración propia, N = 761
¿Debe ser el turismo el motor económico de la
ciudad?
Por otro lado, un 57% de los ciudadanos considera que Alicante sí cuenta con suficientes activos para la
promoción turística, en especial destacan las playas, el castillo de Santa Bárbara y el segmento salud.
Playas
1
23
CastilloSalud
57%
32%
11%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Si
No
NS/NC
Existe algún activo de promoción turística.
Fuente: elaboración propia, N = 761
259
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Debilidades turísticas de Alicante]
Al 50% de los encuestados les parece
adecuado el grado de promoción turística que
tiene la ciudad, del mismo modo.
No obstante, los alicantinos sí han señalado una serie de factores que son los que perciben como debilidades del
sector turístico de la ciudad:
Falta de oferta alternativa al sol y playa.
Masificación en la temporada alta que hace perder calidad al sector.
Poca calidad en los servicios turísticos.
Ni existe turismo cultural que refuerce la actividad en la ciudad.
Alicante no cuenta con productos diferenciadores de la oferta para competir.
Exceso de turismo low cost que provoca guerra de precios y pérdida de rentabilidad del sector.
50%
39%
11%
Si
No
NS/NC
Le parece adecuada el grado de promoción de la
ciudad.
Fuente: elaboración propia, N = 761
260
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Turismo
Alicante es sin duda uno de los destinos preferentes de España, se posiciona entre los 30 puntos turísticos más visitados. De esta forma, representa el 18% del turismo que recibe la provincia y por tanto en torno al 9% del turismo de la Comunidad Valenciana.
La oferta de establecimientos hoteleros se ha ido reduciendo paulatinamente a lo largo de los últimos años, siendo una de las ciudades donde más se ha contraído la oferta en búsqueda de un equilibrio del mercado. Asimismo, el número plazas también se ha reducido pero se ha producido una renovación de la oferta para adaptarse al mercado.
La ocupación hotelera se ha venido reduciendo a lo largo de los últimos años, sin embargo, en el 2011 ha experimentado un repunte del 15%, esto supone que Alicante ha mejorado su posición frente a otros destinos al haberse visto aventajada por el entorno de crisis y competir en precios. Esta situación, unido al precio medio de la habitación posiciona a la ciudad con una de las rentabilidades más bajas del entorno.
Alicante se aleja de la tendencia general de España; en la que el número de turistas se ha mantenido estable, y de la Comunidad Valenciana; donde el retroceso en el número de turistas ha sido inferior al registrado por la ciudad. En 4 años ha perdido más de 150.000 turistas (-18%), aunque es debido al comportamiento del mercado nacional ya que el número de turistas extranjeros ha crecido al ser un destino que compite internacionalmente en precio.
La estancia media ha crecido en más de un 20% en 4 años. El mayor incremento se vuelve a registrar en la estancia media internacional, que en el 2010 era de 2,6 noches, es
decir, un 32% superior a la del 2006
Indicadores: Turismo
Alicante es la 20ª ciudad de España más visitada.
Recibió en el 2011 un total de 624.220 turistas.
Actualmente cuenta con 70 establecimientos hoteleros y más de 8.000 plazas.
El porcentaje de ocupación hotelera en el 2011 es de un 56,72% de media anual. El ADR es de 63,4€ el más caro de la provincia, sin embargo ocupa una de las rentabilidades más bajas en España (35,7€).
Cuenta con 10 Km de playas y 3 banderas azules.
El 55,65% del turismo es nacional y un 44,35% extranjero. Los principales mercados emisores son Reino Unido, Francia e Italia.
En el 2011 se alcanzaron 1.425.400 pernoctaciones con
una estancia media de 2,28 días.
261
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
MALTA Oferta de servicios integrada para cruceristas
ÁREA Turismo
AGENTE IMPULSORValletta Cruise Port plc
DESTINATARIOS Cruceristas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
En numerosas ocasiones, el principal problema del turismo de cruceros es la limitada disponibilidad de los
servicios en las zonas de desembarco. Malta, al ser uno de los principales destinos del turismo de cruceros, ha
tenido que hacer frente a este obstáculo.
Tras la construcción de una nueva terminal de cruceros en el puerto Grand Harbour de La Valletta, se lleva a cabo
un proyecto para el desarrollo de una serie de servicios complementarios dentro del puerto. Con este proyecto se
pretende sacar el mayor partido a los turistas desembarcados en este puerto, a la vez que atraer a un mayor
número de ellos por su gran atractivo en cuanto a entretenimiento se refiere.
En cuanto a esta serie de servicios, podríamos destacar:
• Restaurantes, bares, pubs, tiendas (entre ellas un Duty Free perfecto para los turistas).
• Transportes directos al centro como parada de taxis, autobuses de línea, puntos de alquiler de coches.
• Servicios turísticos como excursiones o autobuses turísticos.
• Eventos como conciertos o grandes espectáculos (Malta Jazz Festival, Malta Fireworks Festival).
RESULTADOS
Infraestructuras suficientes preparadas para recibir y entretener a un gran numero de turistas, provocando un
incremento de los desembarcos año a año (20% en 2007 y 12% en 2008 respecto al año anterior).
Además, gracias a la cantidad de servicios ayuda a sacar un mayor partido a cada turista.
262
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
MALTA Club deportivo para turistas
ÁREA Turismo
AGENTE IMPULSOR Marsa Sports Club
DESTINATARIOS Turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
El club deportivo Marsa Sports Club de Malta da la posibilidad de inscribirse únicamente por un día entero o por
una semana. Al no ser obligatorio el pago de un mes completo, es una oportunidad perfecta para los turistas que
busquen practicar algún deporte durante su estancia en Malta.
Este club ofrece golf, cricket, squash, tenis, piscina, billares, gimnasio e incluso un campamento de verano para
niños. Un gran abanico de posibilidades que facilitan el entretenimiento de cualquier turista.
RESULTADOS
Un aumento del número de miembros del club por la mayor afluencia de miembros temporales, principalmente en
las épocas de temporada alta turística.
263
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
TURÍN Santo Sudario
ÁREA Turismo (Turismo religioso)
AGENTE IMPULSOR Ayuntamiento de Turín
DESTINATARIOS Turistas y religiosos
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
Turín es propietario de un Santo Sudario ubicado en la Catedral de San Juan Bautista. Esta Sábana Santa ha sido
expuesta al público únicamente 17 veces en toda la historia, la última tuvo lugar en 2010.
Cada exposición dura algo más de un mes. Durante este periodo, en 2010, se realizaron diversas actividades
aprovechando la gran afluencia de turistas, como grandes festivales de cine y teatro y diversos eventos como por
ejemplo la exposición “Jesús: el cuerpo, el rostro en el arte”
Además, se ofrecieron servicios complementarios como páginas web que facilitan la reserva para el acontecimiento,
o incluso búsquedas de paquetes como entrada a la exposición + dos noches de hotel por webs o agencias turísticas.
También durante un día, acudió el Papa a Turín, lo que provocó mucha más expectación.
Al ser un único acto cada muchos años, provoca unicidad y exclusividad, y como consecuencia un mayor número de
personas dispuesta a viajar hasta Turín para verlo.
RESULTADOS
Alrededor de un millón y medio de personas acudieron a Turín durante el periodo de la exposición de 2010.
Gracias a los servicios complementarios ofrecidos durante este periodo, los turistas permanecieron durante unos días
en Turín después de la visita al Santo Sudario.
264
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
3.10. Imagen y comunicación
265
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
266
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Imagen y comunicación]
[La importancia de la imagen en la competitividad de las ciudades]
Bajo la máxima “lo que no se conoce no existe”, la imagen que proyecta una ciudad de sí misma, tanto hacia el
exterior como hacia el interior (a sus propios ciudadanos), es un factor de vital importancia para poder competir
hoy en día.
La imagen es la variable subjetiva que determina la percepción que el público tiene de una determinada ciudad,
por lo que constituye un gran activo para la atracción de nuevos residentes, empresas, turistas, eventos, etc.
La marca – ciudad, junto con los atributos y valores que lleva asociados, es el primer elemento de diferenciación
que llega a la mente de los “consumidores”, de ahí que sea necesario forjarse una buena imagen de marca, no
sólo para mejorar el posicionamiento competitivo de la ciudad, sino para que, en términos globales, la percepción
hacia el municipio mejore, o al menos se equiparen los niveles cualitativos y cuantitativos (percepción con
realidad).
Aquí es donde entra en juego las labores de marketing estratégico para definir los valores y activos del
municipio, los atributos de marca, el público objetivo y los principales ejes de actuación futura. Así, se pasa a un
nivel más operativo en el que se diseñan las campañas
adecuando mensajes con canales y con público objetivo.
Por último, pero no menos importante, está la labor de
comunicación. Se deben dar a conocer los principales
logros y activos de la ciudad para ir creando un
asociacionismo y que los mensajes y la marca – ciudad
vayan penetrando adecuadamente.
Las estrategias de marketing para desarrollar ciudades
atractivas y competitivas se fundamentan en ofrecer a los
“clientes” un valor o valores diferenciadores respecto a otros
territorios competidores, proyectando características que les
haga atractivos y, en definitiva, les faculte para competir
adecuadamente. Para ello, es esencial ser conocido y
reconocido, para lo cual se constituye como clave la
267
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
correcta definición de un territorio como un producto, y el establecimiento de adecuadas estrategias de
marketing.
En este sentido, los cambios acontecidos en el mundo en los últimos años, con relevantes modificaciones
políticas e institucionales, la aparición y extensión de Internet o la globalización social y económica
experimentada, obligan a una competencia cada vez mayor, que hacen que los territorios deban proyectar una
imagen uniforme, coherente y atractiva, de la que participen las instituciones públicas, los ciudadanos, tanto
en el interior como en el exterior del territorio, y las entidades privadas.
En un entorno urbano amplio, cambiante y competitivo, la marca – ciudad se está convirtiendo en un poderoso
elemento de diferenciación. Las ciudades necesitan posicionarse adecuadamente en este contexto, teniendo en
cuenta sus principales características, recursos y atributos, con la finalidad de ser más competitivas y garantizar
su desarrollo económico, social y territorial.
El city marketing es un instrumento que tiene que utilizarse para crear una marca para la ciudad y para
promocionarla y mantenerla adecuadamente.
La marca tiene que convertirse en uno de los activos urbanos, siendo responsabilidad de la Administración
Local gestionarla de forma adecuada. La marca – ciudad hay que construirla, diferenciarla y posicionarla en
la mente de sus diferentes públicos objetivos.
La marca representa los valores y la personalidad de la ciudad y tiene que sintetizar un concepto, una imagen,
un modelo urbano determinado que soporte diferentes productos y servicios.
Una marca – ciudad para que tenga éxito tiene que apoyarse en los siguientes principios:
Proporcionar identidad e individualidad, comunicando las características del modelo de ciudad y los
atributos principales de los activos urbanos.
Representar algo concreto, diferente y de interés, y ser creíble, en el sentido de vincularse a un
determinado activo de la ciudad, relacionado con una realidad o un proyecto urbano.
Ocupar un lugar privilegiado en la mente de sus públicos objetivos, al conectar con los mismos y lograr
notoriedad, como consecuencia del interés y credibilidad que provocan los productos y servicios
urbanos que se ofrecen para atender las diferentes demandas, intereses y necesidades ciudadanas.
268
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Desarrollar un lazo emocional con sus públicos objetivos, estableciendo con ellos una conexión afectiva,
convincente y distintiva, despertando sus sentimientos.
Generar determinadas experiencias en sus públicos objetivos, sorprendiéndolos y ganando su confianza
al darles los activos (productos y servicios) urbanos que más se adecuen a las circunstancias de cada
momento.
Transmitir valores urbanos a la ciudadanía.
La marca – ciudad, en su dimensión interna, tiene que convertirse en un punto de referencia, en la fuente de
inspiración para el comportamiento individual y colectivo de todos los agentes ciudadanos en el desempeño de
sus actividades y en la toma de decisiones. Es fundamental gestionar adecuadamente la difusión de la esencia
de la marca, sus principios y proposiciones de valor, así como la interiorización de los mismos, asegurando que
han sido correctamente interpretados y apropiados por todos los agentes que intervienen en la ciudad.
En las ciudades, su propio nombre se convierte en el principal componente definitorio de la marca, ya que su
singularidad y exclusividad son factores básicos para que se les pueda identificar, reconocer y diferenciar. Pero
el nombre de la ciudad sólo como marca, en ocasiones resulta insuficiente.
“Para competir hay que ser conocido y reconocido,
por ello, la marca-ciudad tiene que convertirse en
uno de los principales activos urbanos”
269
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[La imagen proyectada de la Ciudad de Alicante]
Actualmente, Alicante no cuenta con una imagen bien posicionada. La reputación de una ciudad es la
identificación racional (Valor funcional = Recursos demostrados) y emocional (Valor emocional = Capacidad de
identificación y empatía) de una ciudad con los diferentes públicos.
El ranking MercoCiudad, que posiciona las ciudades españolas en función de su reputación sitúa a
Alicante como la nº 30 de 82 ciudades analizadas. Lo que no corresponde con una imagen adecuada a una
ciudad con las características y activos como Alicante. Además, ha venido perdiendo posiciones en los últimos
años; en el año 2008 ocupaba la posición nº 22.
Reputación Ciudades
# Ciudad Puntuación Tendencia
1Madrid 1000
2Barcelona 987
6Valencia 656
8Málaga 616
9Murcia 609
18Palma 550
27Tarragona 473
30Alicante 446
Fuente: MERCOCIUDAD
25%
31%
41%
41%
48%
48%
51%
54%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Elche
Málaga
Benidorm
Palma
Murcia
Valencia
Tarragona
Alicante 05:01
07:01
23:01
08:01
10:00
17:01
13:01
18:01
Presencia y reputación online: Alicante
Fuente: SOCIALMENTION
El gran canal de comunicación en la actualidad, viviendo inmersos en la sociedad de la comunicación, es
internet. En la red, Alicante cuenta con una alta penetración (presencia) en Internet entre las ciudades
analizadas, lanzándose tanto mensajes positivos como negativos; se estima que en la red haya 5 publicaciones
“positivas” por cada una negativa sobre la ciudad de Alicante.
270
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Matriz de posicionamiento de la imagen de Alicante
Re
pu
tac
ión
Impacto
+
+-
Ciudad
Universitaria
Playas
Tráfico y
Movilidad
Delincuencia
Clima
Calidad
Precio
Hoteles
Destino
turístico
Ciudad para
vivir
Limpieza
Ciudad para
trabajar
Fuente: Elaboración propia
271
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Habiendo analizado un total de 14 rankings de ciudades de
los últimos dos años en los que aparece posicionada la ciudad
de Alicante, se ha podido elaborar la anterior matriz de
posicionamiento, en la que se reflejan los principales mensajes
que se lanzan y que influyen sobre la construcción de la
imagen ciudad de Alicante.
La matriz se vertebra sobre los ejes de reputación; es decir, si
Alicante se encuentra bien posicionada, o no, en los rankings,
unido al mensaje que se transmite. Y por otro lado, el nivel de
impacto mediático que tiene el ranking, variable que sin duda
influye sobre el imaginario de los potenciales inversores,
turistas, estudiantes, familias, etc., que barajan a la ciudad
Alicantina como un posible destino.
De esta forma, Alicante es conocida y reconocida
fundamentalmente por su clima, playas y como uno de los
destinos preferentes de los turistas extranjeros (ganando
posiciones fuera de la temporada estival). No obstante, por otro
lado, los insigjts negativos de la ciudad son fundamentalmente
la limpieza, la calidad y condiciones como ciudad
universitaria y la delincuencia (refiriéndose a hurtos y robos
menores como los carteristas). Otros puntos que se deben
mejorar sobre la imagen de Alicante son el tráfico y la
movilidad de la ciudad, el atractivo como destino para invertir
o trabajar y más llamativamente que no es reconocida como
una ciudad habitable.
Universidad 291 del mundo/14ª de España. Ranking
mundial de Universidades. Webometrics. Enero 2012.
3ª Playa de España. Mejores
playas de España. TripAdvisor.
4º puesto. Los hoteles más
competitivos de Europa. Hotel.info. Septiembre 2009.
5ª ciudad. Destinos preferidos por
los europeos fuera de temporada. Skycanner. Noviembre 2011.
5ª ciudad menos limpia de España. Limpieza de las ciudades
españolas. Organización de Consumidores y Usuarios. 2009
272
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Imagen urbana]
Para realizar un correcto diagnóstico, resulta necesario analizar la imagen urbana proyectada a los
ciudadanos alicantinos y al turista que visite Alicante. En este sentido, se pueden definir claramente
tres cuestiones fundamentales que afectan directamente a la imagen de manera negativa:
La inexistencia de una coordinación en las intervenciones que se han realizado y se realizan
actualmente en la ciudad, poniendo de manifiesto la falta de un criterio conjunto a la hora de
proyectar cualquier tipo de obra. Así, la imagen que se proyecta de Alicante es la de una ciudad poco
homogénea, donde una obra realizada choca totalmente con otra.
La segunda cuestión alude a la desconexión entre los hitos de que dispone la ciudad, produciendo
una dispersión de la imagen de Alicante; en este caso, la ciudadanía no tiene una visión clara de la
capital, en la que unos la identifican con el Castillo de Santa Bárbara, mientras que otros creen que el
sello o imagen de marca alicantino está representado por la playa de San Juan.
Por último, la desconexión peatonal existente, que impide, por ejemplo, desplazarse de manera
directa y a pie desde el Corte Inglés hasta el paseo marítimo, influye negativamente en la imagen y en
la calidad de vida de los ciudadanos. Se favorece por el contrario el vehículo privado, ya que resulta
imposible moverse de un punto a otro a pie. En esta línea, la mejora de la peatonalización existente
en Alicante, a través de la puesta en marcha de acciones encaminadas a dotar de una coherencia las
secciones viarias, es una prioridad a acometer.
“Actualmente los ciudadanos alicantinos no
identifican Alicante con una imagen clara y
única, existiendo diversidad de opiniones debido a
la desconexión que existe entre los hitos de la
ciudad”
[Impacto en comunicación]
El año pasado, a lo largo del 2011, “Alicante” tuvo un total de 143.094 impactos en prensa a nivel
internacional según la base de datos de noticias FACTIVA, un 96% más que en el año anterior (2010; 72.989), y
en lo que llevamos de año (hasta 31 de mayo 2012) se han producido un total de 72.985 impactos.
Asimismo, esta cifra debe ser puesta en valor y ser comparada con la actividad en prensa de los principales
competidores identificados. Alicante fue la 4ª ciudad con mayor número de impactos en prensa el año
pasado; superada por Valencia (358.212 posicionándose como una de las ciudades más nombradas del
panorama internacional), Murcia (189.402 impactos) y Málaga (150.573 impactos), y a su vez fue la más activa
en su provincia.
Igualmente, es interesante analizar la distribución de las noticias sobre la ciudad Alicante a lo largo del año
pasado. Al mes se producen un total de 11.917 impactos de media en prensa y la distribución mes a mes fue
bastante homogénea; registrándose una mayor concentración de noticas en los meses de marzo y abril (2011).
9.048
10.405
29.990
37.222
38.768
112.818
143.094
150.573
189.402
358.212
- 100.000 200.000 300.000 400.000
Alcoy
Torrevieja
Tarragona
Elche
Benidorm
Palma
Alicante
Málaga
Murcia
Valencia
Nº total de impactos en prensa, 2011
Fuente: FACTIVA Research
11.860
11.081
13.719
12.889
11.949
11.959
11.880
9.997
10.736
13.667
12.232
11.033
8.000
9.000
10.000
11.000
12.000
13.000
14.000
15.000
Evolución mensual del nº de impactos en prensa,
Alicante, 2011
Fuente: FACTIVA Research
Analizando las noticias en función del origen, el 83,1% de los impactos en prensa donde Alicante fue
protagonista se originaron en España (un 67,7% en la Comunidad Valenciana); a nivel internacional, los
países donde más impactos alcanzó la ciudad han sido; Reino Unido (4.543 impactos); Estados Unidos (3.581
impactos); Francia (2.579 impactos) e Italia (2.006).
274
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
83,1%
3,2%
2,5%
1,8% 1,4%8,0%
España
UK
USA
Francia
Italia
Otros
Fuente: FACTIVA Research
Distribución geográfica de los impactos en
prensa, Alicante, 2011
Del mismo modo, para entender mejor la comunicación y los mensajes que se vertieron el año pasado
relacionados con la ciudad de Alicante, a continuación se procede a realizar un análisis de los impactos en
prensa.
La entidad que se encuentra involucrada en un mayor número de impactos en prensa sobre la ciudad es la
Universidad de Alicante, en el 2011 estuvo implicada en más 5.000 impactos relacionados con la ciudad. En
segundo lugar se encuentra la Generalitat Valenciana que estuvo relacionada en más 2.900 impactos con la
ciudad, seguidos por la CAM.
Igualmente, el tema principal de las noticias de Alicante son todos aquellos relacionados con el turismo; un
20,1% de los impactos en prensa, en segundo lugar con el espectáculo y el entretenimiento, seguido de la
política y los asuntos judiciales.
275
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
438
518
586
655
696
813
1.069
1.271
2.413
2.934
5.794
- 2.000 4.000 6.000 8.000
ADIF
Ryanair
Gob. España
U. Valencia
Bancaja
U. Miguel Hernández
AENA
Unión Europea
Caja de Ahorros del Mediterráneo
Generalitat Valenciana
Universidad de Alicante
Tema %
Turismo 20,1%
Entretenimiento 11,3%
Política 9,8%
AA: Judiciales 9,3%
Fútbol 7,7%
Política local 7,2%
Corporate News 4,1%
Salud 3,6%
Opinión 3,5%
Eventos y Fiestas 3,5%
Baloncesto 3,4%
Política regional 3,2%
Educacion 3,0%
Estilo de Vida 2,9%
Universidad 2,8%
Elecciones 2,5%
Musica 2,2%
Varios, otros 23,1%
Nº total de impactos en prensa por entidad
relacionada, 2011
Fuente: FACTIVA Research
“Alicante tuvo un total de 143.094 impactos,
generados fundamentalmente en España,
relacionados con el Turismo”
276
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Por último, se debe atender a las fuentes de
información periodísticas que emiten las
noticias relacionadas con Alicante. El principal
generador de impactos el año pasado fue el
periódico La Información (30.708 impactos),
seguido de La Verdad (28.951 impactos); ambos
periódicos locales de la provincia. En tercer
lugar, se encuentra una de las agencias de
comunicación más importantes como es Europa
Press (13.521 impactos) y en cuarto lugar Las
Provincias (13.134 impactos).
1.304
1.497
1.533
1.554
1.638
1.860
2.274
3.683
4.748
13.134
13.521
28.951
30.708
- 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000
Marca
ABC
El Periodico
elmundo.es
Opinión de Murcia
Opinión Málaga
El Mundo (Valencia)
El País (Nacional)
Levante
Las Provincias
Europa Press
La Verdad
Información
Nº total de impactos en prensa por fuente, 2011
Fuente: FACTIVA Research
277
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Para concluir el análisis de la comunicación que realiza la ciudad de Alicante, es necesario analizar el
comportamiento de la ciudad en internet, puesto que la red se ha convertido hoy en día en el principal medio
de comunicación.
Los niveles de información existentes en la red son elevadísimos y día a día crecen a un ritmo exponencial. De
las ciudades analizadas, vuelve a ser Valencia la que tiene una mayor presencia y en este canal es indiscutible
su hegemonía e impacto. Alicante, con más de 166 millones hits se posiciona en cuarto lugar superando por
volumen (presencia) a Málaga, Tarragona y las ciudades de la provincia.
Analizando la media de impactos online en noticias, Alicante aparece en unos 320.000 Hits, donde si se
exceptúa Valencia, alcanza una cota similar al del resto de ciudades del eje Mediterráneo.
9,5
17,6
28,7
34,5
111,0
156,0
166,0
167,0
233,0
611,0
- 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0
Alcoy
Torrevieja
Elche
Benidorm
Tarragona
Málaga
Alicante
Murcia
Palma
Valencia
Nº Hits en Google
Fuente: elaboración propia, Google, junio 2012 Fuente: elaboración propia, Google, en base a una semana estándar de control
Nº medio de impactos en noticias online al día
320
27,6 15,9 13,5 38,2
155
349 337 320
776
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Millones
Mil
es
278
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Resultados de las encuestas]
[Imagen interna de la ciudad]
A través de las encuestas, se han establecido una serie de cuestiones que afectan a la imagen interna de la
ciudad. Estas cuestiones están directamente relacionadas con la falta de coordinación entre intervenciones, la
desconexión de los hitos existentes en la ciudad y la falta de un entorno favorable a la ciudadanía relacionado
con la movilidad peatonal.
La ciudad de Alicante no consigue:
La ciudad de Alicante
no consigue:
Ser limpia
Ser amigable
Servicios de buena calidad
Intermovilidad
Ser poco ruidosa
Ser innovadora
279
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Imagen externa de la ciudad]
45%
1%
32%
18%
4%
España
Extranjero
España y Extranjero
Ni España Ni Extranjero
NS/NC
Reconocimiento de Alicante.
Fuente: elaboración propia, N = 761
Cuenta Alicante con algún logo o imagen sobre la
que apoyar su comunicación.
25%
60%
14%
Si
No
NS/NC
Fuente: elaboración propia, N = 761
El 45% de los encuestados consideran que Alicante sólo es una ciudad conocida y reconocida en el ámbito
nacional, no obstante, un 32% de la población afirma que el potencial de Alicante es tanto nacional como
internacional. Asimismo, el 51% de los encuestados señalan que Alicante sí tiene una imagen de ciudad
asociada; principalmente el Castillo, las Hogueras, la Playa o la Explanada.
51%
43%
6%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Sí
No
NS/NC
Cuenta Alicante con una imagen fácilmente asociable.
Fuente: elaboración propia, N = 761
Castillo de Santa Bárbara
Hogueras de San Juan
Playa de San Juan
La explanada de España
280
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Claves: Imagen y Comunicación
Alicante es una ciudad conocida pero poco reconocida a nivel nacional.
Asimismo, no cuenta con una identidad clara que le ayude a diferenciarse en la mente de sus stakeholders. Dicha situación se debe fundamentalmente a que existe una clara divergencia entre lo que realmente es Alicante con cómo es percibida. Es decir, existe un importante gap entre los criterios objetivos y los activos de ciudad con lo que se encuentra en la mente de los ciudadanos y visitantes.
Alicante es percibida como una ciudad para visitar, para las vacaciones, pero no por ser una ciudad para vivir o trabajar, claves en la competitividad del siglo XXI.
Por otro lado, la ciudad tiene una actividad importante en los medios de comunicación, donde sus mensajes van alineados con la imagen de ciudad; turismo, ocio, política.
Atributos que se ligan actualmente a la ciudad,
Indicadores: Imagen y Comunicación
30ª ciudad de España por reputación global.
1ª ciudad, de las analizadas, con mayor penetración en internet.
14ª ciudad universitaria de España.
3ª mejor playa de España.
4º puesto en rentabilidad hotelera.
5ª ciudad preferida en otoño.
5ª ciudad española menos limpia.
143.094 impactos en prensa; 16,9% fuera de España-
Mayor impacto en temas turísticos.
Principales fuentes de información los periódicos locales.
166 millones de hits en Google.
281
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
GÉNOVA “Génova, urban lab”
ÁREA Imagen
AGENTE IMPULSOR Ayuntamiento de Génova
DESTINATARIOS Inversores extranjeros y turistas
DESCRIPCIÓN DE LA BUENA PRÁCTICA
En los años 80, la ciudad de Génova se había quedado completamente obsoleta. Para poder competir
internacionalmente, era necesario una urgente reforma urbana. Se pretendía con esto pasar de una economía
industrial a una economía basada en los servicios (principalmente el turismo). Para ello, en primer lugar
decidieron reformar el puerto, el punto más relevante de la ciudad y restablecer así la importancia que tenía
antiguamente. Junto con la modernización del puerto, se llevaron a cabo diversas actuaciones de restructuración
de la ciudad como rehabilitación de fachadas, reforma del mobiliario urbano, reutilización de espacios públicos o
creación de nuevos núcleos empresariales, potenciación del centro urbano y en definitiva, “un lavado de imagen”
de la ciudad.
Los grandes logros alcanzados se debían comunicar para conseguir una auténtica diferenciación. La institución
municipal encargada de esta reconstrucción de la imagen de la ciudad se denominó “Genova Urban Lab”, marca-
ciudad a partir de la cual se empezó a dar a conocer los resultados. Desde el año 2001, empujado por la cumbre
del G8, Génova comenzó su plan de city marketing para venderse al mundo, utilizando como principal medio de
comunicación internet. Las acciones se comunican a todos los niveles para atraer tanto a inversores como a
turistras, manteniendo una identidad clara que le empieza a conferir a la ciudad italiana una ventaja competitiva,
sustentada a partir de su principal activo de la ciudad: su puerto.
RESULTADOS
Una imagen totalmente renovada de la ciudad. Pasa de ser una ciudad industrial sin ningún tipo de atractivo, a ser
una ciudad basada en los servicios equipada con unas infraestructuras de calidad suficiente como para atraer
tanto a un gran número de turistas como inversiones extranjeras.
282
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4. Diagnóstico de
Situación: posición
competitiva de
Alicante
283
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4. Diagnóstico de situación: posición competitiva de Alicante
A continuación, se presenta el diagnóstico de situación de la ciudad de Alicante, con ánimo de recoger los
elementos más importantes que configuran la realidad de la ciudad. Este ejercicio de síntesis busca reflejar de
una forma rápida las principales necesidades, potencialidades, ventajas e inconvenientes de la ciudad.
El diagnóstico se presenta a través de un análisis DAFO, herramienta estratégica que recoge las principales
debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades detectadas en la ciudad de Alicante en cada uno de los
ejes/factores analizados. En algunos casos serán los elementos facilitadores y palancas para avanzar (las
fortalezas), en otros los referentes de las direcciones a tomar (las oportunidades). Del mismo modo, las
debilidades indican los elementos a corregir o mejorar, siendo por último las amenazas el conjunto de aspectos a
mitigar o reducir.
Las reflexiones que se presentan, han sido obtenidas mediante el análisis cuantitativo de la ciudad, las
entrevistas personales realizadas y las mesas de trabajo con los agentes clave de la ciudad.
284
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.1. Población
• La ciduad más poblada de la provincia.
• La población extranjera ha crecido un 25%,representando un 14,7% de la población y contribuyendopositivamente a la heterogeneidad y rejuvenecimiento dela ciudad.
• Proporcionalmente, cuenta con población extranjera máscualificada y de alto valor para Alicante: 32,4% es de laUE.
• Existencia de una gran conurbación, donde en torno a lacapital se forma un gran área de influencia: “el granAlicante”
• Tendencias demográficas positivas que pueden contribuira mitigar la inversión demográfica: reemplazogeneracional.
• Disminución del tamaño medio del hogar, pero aumentodel número de hogares.
• Expuesta a un envejecimiento poblacional y a unareducción de la población.
• Fijación de la población joven.
• Incremento de la marginación y de la exclusión social.
• Con un 0,7% de TCMI se trata de una población pocodinámica.
• Débilmente posicionada en el Eje Mediterráneo.
• Significa tan sólo el 17% de la población total de laProvincia, lo que merma su capacidad competitiva.
• Con una RBD de las más bajas (45º/52º de España) loque indica una redistribución desigual de la renta.
• Problemas relacionados con la inmigración; ciudad nocohesionada socialmente.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
285
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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sa
rro
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fu
turo
Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Población
+
+-
Evolución
demográfica
Estructura
Poblacional
Características
socio-
demográficas Población
Extranjera
Hogares y
Familias
286
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.2. Estructura Económica
• La 4ª provincia por valor económico (PIB) de España.
• Un tejido empresarial sólido basado en pymes.
• Un índice significativo de empresas por habitante y deautónomos que denota el carácter emprendedor de losalicantinos.
• Una ciudad compacta en términos económicos yexcelentemente bien conectada por mar, tierra y aire.
• Potencia nacional en términos turísticos.
• Las empresas alicantinas presentan una tendenciacreciente en términos de exportación lo que minimiza ladependencia económica del mercado nacional.
• Emergencia de actividades económicas pertenecientes alsector servicios de alto valor añadido: salud y serviciossociales; logística; TICs y actividades profesionales ycientíficas.
• La crisis económica actual por la que atraviesa España ylos niveles de incertidumbre actuales de la economíanacional.
• Estado generalizado de contracción del gasto y lainversión pública en aras de un equilibrio presupuestario.
• Descenso del consumo y contracción de la oferta deempleo,
• Estructura económica excesivamente dependiente deservicios de menor valor añadido y un mayor pesoproporcional en el sector de la construcción.
• Pérdida de representatividad exterior en el conjunto de laComunitat Valenciana. Asimismo, su grado de aperturaes significativamente menor con respecto al del total de laregión.
• Falta por desarrollar un tejido industrial más solido quegarantice la creación de empleo a futuro de forma mássostenible.
• Falta clara de una apuesta por la calidad en los servicios.
• Profesionalización y Formación.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
• La crisis económica actual por la que atraviesa España ylos niveles de incertidumbre actuales de la economíanacional.
• Estado generalizado de contracción del gasto y lainversión pública en aras de un equilibrio presupuestario.
• Descenso del consumo y contracción de la oferta deempleo,
287
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Tejido
empresarial
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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sa
rro
llo
fu
turo
Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Estructura Económica
+
+-
Fortaleza
económica
de la
provinciaEstructura
económica
de la
provincia
Sector
Exterior
Actividad
empresarial
de la ciudad
288
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Construcción
Comercio
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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ollo
fu
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Sectores Económicos
+
+-
Salud y
Servicios
Sociales
Servicios
Profesionales
avanzados
Transporte y
Logística
Hostelería
Industria
289
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.3. Educación, empleo e innovación
• Oferta y la demanda educativa se encuentran equilibradas conmuy buenos índices que indican que es un sector equilibrado.
• Es el polo de atracción provincial en términos de educación yformación.
• La Universidad de Alicante como elemento deinternacionalización de la ciudad y de captación de talento.
• Proporcionalmente, Alicante es una ciudad tractora de empleo;captando trabajadores de todo su área de influencia lo que leconvierte en el principal centro de trabajo de su entorno(aumentando el número de relaciones y dependencias con otrasciudades).
• La universidad es el principal centro de innovación de laprovincia.
• Convertirse en un centro educativo de referencia quecontribuya a mejorar el capital humano de la ciudad.
• Aprovechamiento del talento que genera la Universidadde Alicante para la formación de una sólida base deinnovación y de alto valor añadido.
• La crisis económica actual por la que atraviesa España ylos niveles de incertidumbre actuales de la economíanacional.
• Estado generalizado de contracción del gasto y lainversión pública en aras de un equilibrio presupuestario.
• Descenso del consumo y contracción de la oferta deempleo,
• Bajo nivel de formación medio de la población residenteen Alicante.
• El nivel de satisfacción ciudadana con respecto a laeducación es bajo. Achacando los principales problemasal absentismo escolar y al nivel de profesorado.
• La provincia cuenta con una de las tasas más altas deparo y con una difícil reconversión económica. Ademáslos contrataos son dependientes del sector servicios, dela estacionalidad y de la temporalidad.
• El número de ocupados se ha destruido en un 12,3% y eldesempleo ha escalado un 153%.
• Alicante no se encuentra integrado plenamente en elsistema regional de innovación.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
• Entorno económico actual y la dramática situación deldesempleo a nivel nacional.
• La falta de innovación es un síntoma de improductividadde la economía.
290
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Innovación
Contexto
laboral
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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de
de
sa
rro
llo
fu
turo
Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Educación, Empleo e Innovación
+
+-
Oferta
educativa
Demanda
educativa
Nivel de
educación y
formación
Universidad
de Alicante
Demanda de
Trabajo
Desempleo
291
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.4. Sanidad, seguridad y medioambiente
• La oferta de instalaciones sanitarias es mayor encomparación con el resto de ciudades de la provincia.
• Alto número de camas hospitalarias por cada 1.000habitantes con respecto a las ciudades de la provincia.
• Existencia de la sección GOIR (Grupo Operativo deIntervención rápida) de apoyo al resto de seccionespoliciales en situaciones de emergencia.
• La cuantía de espacios naturales protegidos es alta,dotando a la ciudad de grandes valores ambientales.
• Próxima creación del Parque Natural, con ventajasintrínsecas como mejora de la calidad del aire, mayorturismo y aumento de la calidad de vida de la población.
• Destino aeroportuario principal del turismo extranjero, loque resulta en una mayor afluencia por temas médicos ala capital de la provincia.
• Oportunidad en el desarrollo de la Sanidad y Serviciossociales como uno de los clusters más importantes.
• Reconocimiento de ciudad sostenible por parte de laONU, debido a la forma de reutilización del agua y elsistema de transporte limpio con el medio ambiente,como es el tranvía.
• La evolución hacia un mayor aprecio de los recursosnaturales por parte de la población, que hace que la gentese decante por una ciudad sostenible, con parques yespacios naturales accesibles.
• Situación de coyuntura económica actual, donde lapartida de gastos de “Sanidad” se recortaconsiderablemente.
• La creciente publicidad de zonas verdes y espaciosprotegidos en ciudades cercanas de Alicante, como “ElPalmeral” en Elche, provoca la pérdida de liderazgo en laprovincia.
• Atracción turística en verano y sobretodo en las fiestas deSan Juan, repercutiendo en la limpieza de las vías y losparques.
• El índice de camas por 1.000 habitantes es de los másbajos de las ciudades mediterráneas, con un insuficienteequipamiento básico ante posibles picos de demanda.
• Brigada policial con mejorable actividad. Percepción deinseguridad por parte de la ciudadanía. Alta inseguridadobjetiva.
• Escaso cuidado de los espacios naturales protegidos ylos parques. Las zonas verdes de que dispone Alicanteno se ponen en valor suficientemente.
• Elevada contaminación derivada del transporte privado yde la ineficacia del transporte público.
Debilidades Amenazas
292
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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ollo
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Sanidad, Seguridad y Medio ambiente
+
+-
Seguridad
objetiva vs
subjetiva
Zonas
Verdes
Gestión de
residuos
Gestión de
residuos Equipamien-
to sanitario
Condiciones
ambientales
293
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.5. Cultura, ocio y deporte
• Bienes de interés cultural diversos, algunos de alto valorhistórico y religioso.
• Amplia oferta cultural que destaca sobre el resto demunicipios de la provincia.
• Gran número de bibliotecas que dan respuesta suficientea la demanda de la población.
• Buen volumen de restaurantes y cines.
• Fogueres de Sant Joan.
• Sede de la Volvo Ocean Race, entre otras competicionesdeportivas.
• Mayor interés de la ciudadanía por un turismo máscultural y distinto al de sol y playa.
• Apertura de “Casa Mediterráneo”, con actividades lúdicasy culturales.
• La gran oferta de cines en la ciudad, que permite larealización de festivales cinematográficos.
• Posible subida del equipo de fútbol de Alicante (Hércules)a primera división.
• La desviación del turismo y la población hacia otrasciudades que promocionen de mayor manera su ofertacultural.
• La visión de la ciudad como centro de turismo únicamentede sol y playa.
• Realización de competiciones deportivas en ciudadescircundantes.
• Ocio exclusivamente en época estival.
• Los bienes de interés cultural de Alicante no se conocen anivel nacional, ya que no se ha realizado una promociónde éstos.
• Falta de relación entre culturas y de intercambios entreellas.
• En el sector de la restauración no hay una especializacióny el trato y servicio por parte de los profesionaleshosteleros podría mejorar.
• La mayor oferta en restauración se encuentra enBenidorm, haciendo que parte de la población sedesplace a este municipio.
• No hay actividad en la calle.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
294
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Cultura, Ocio y Deporte
+
+-
Restauración
Bienes de
Interés
Cultural
Instalaciones
deportivasCine
295
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.6. Territorio, transporte e infraestructuras
• Situación estratégica en relación a las principalescapitales: Madrid, Málaga y Barcelona. Nodo decomunicaciones.
• Menor densidad de población que otras ciudadesmediterráneas.
• El aeropuerto se posiciona como el 6º nacional con mayornúmero de pasajeros al año.
• Creación del carril-bici.
• Impulso del tranvía en la ciudad.
• Probable aprobación del nuevo Plan de Infraestructuras,Transportes y Vivienda PITVI (2012-2024) .
• Alicante, nombrada como modelo de ciudad urbanasostenible por la ONU, por la capacidad de organizargrandes eventos debido a sus infraestructuras.
• Puesta en marcha del AVE.
• Peatonalización de la zona centro y llegada del tranvía.
• Las ciudades cercanas a Alicante, como Campello oElche, se han convertido en ciudades-dormitorio.
• Migración de empresas hacia localidades con mayoraccesibilidad .
• AVE que conecta directamente Madrid con Valencia.
• El puerto de Cartagena posee mayores ventajas y resultamás barato en términos de estibado y tránsito demercancías.
• Mayor densidad de población que la mayoría de ciudadesde la provincia.
• División del territorio urbano, con una falta de conexiónentre los barrios.
• Ausencia de AVE.
• Deficiente conexión entre el aeropuerto y la ciudadmediante transporte público.
• Poca eficiencia del transporte metropolitano.
• Líneas de bus y tranvía poco regulares.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
296
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Territorio, transportes e Infraestructuras
+
+-
Conectividad
interna
Sistema
Público de
Transportes
Conectividad
Externa
Presión sobre
el territorio
Accesibilidad
Aeropuerto
Tráfico
Densidad de
Vehículos
297
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.7. Comercio y Hostelería
• Sólida base comercial.
• Buena calidad gastronómica.
• Alta concentración de bares y cafeterías.
• Mayor número de comercios tradicionales que otrasprovincias.
• Proporción equilibrada en el comercio de no alimentación.
• Potencial volumen de activos que pueden atraer negocioscomerciales a la ciudad.
• Evolución hacia la diversificación de la oferta comercial.
• Elche se presenta como un claro competidor en cuanto alsector comercial, con centros comerciales más grandes.
• El índice comercial minorista es más alto en ciudadescomo Valencia, Málaga o Murcia. Además, su comercioes más competitivo y de mayor calidad.
• El sector del comercio en Alicante es menos competitivo ygenera menos riqueza que otras ciudades.
• Amplia oferta pero mala calidad del servicio en el sectorde la hostelería.
• Limitación de los horarios comerciales.
• El sector comercial de alimentación se encuentra pordebajo de la media del resto de ciudades.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
298
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
Po
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Comercio y Hostelería
+
+-
Posicionami-
ento
comercial
Estructura
Comercial de
la ciudad
Hostelería
299
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.8. Gobernanza y Nuevas tecnologías
• El gasto público por habitante es menor, de media, que elresto de ciudades mediterráneas.
• Disminución de la deuda pública.
• El ayuntamiento de Alicante dispone de sede electrónica,donde se pueden realizar ciertos trámitestelemáticamente.
• Las incubadoras de empresas son de mediano tamaño ydisponen de 8-9 empresas cada una.
• Aumento de la recaudación por habitante.
• Atracción de empresas de base tecnológica que creen unnicho de mercado en Alicante, ya que hasta ahora estesector no está suficientemente desarrollado.
• Existencia de la Fundación Universidad-empresaFUNDEUN.
• Apertura de la web del Ayuntamiento.
• Puesta en marcha de la Ley de Transparencia que dotaráde más claridad en los procedimientos del Ayuntamiento.
• Obligación por parte de las entidades locales del pago aproveedores a partir del 31 de mayo de 2012, lo quesupone un futuro endeudamiento.
• La ciudad de Valencia posee una red de I+D+I másdesarrollada, con convenios entre la Universidad y lasempresas, por lo que los potenciales tecnólogosalicantinos pueden migrar hacia Valencia en busca deoportunidades.
• Desequlibrio presupuestario.
• Escaso desarrollo en la ciudad de nuevas tecnologías.
• Limitada relación entre la Universidad y la Empresa entemas de tecnología.
• No hay un parque tecnológico especializado en la ciudadde Alicante (sí existe uno científico).
• El Ayuntamiento no es suficientemente transparente.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
300
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
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utu
roMatriz de Posicionamiento de Alicante:
Gobernanza y Nuevas Tecnologías
Gasto público
por habitante
Recaudación
por habitante
Transparencia
Inversión por
habitante
Deuda
pública
Desarrollo de
nuevas
tecnologías
+
+-
301
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.9. Turismo
• El Clima.
• Segmento Sol y Playa.
• Existencia de múltiples productos en la oferta turísticaque se complementan entre sí.
• Excelente conectividad al destino.
• Demanda equilibrada entre turistas extranjeros ynacionales. Aumenta el número de pernoctacionesextranjeras.
• Incremento de la estancia media.
• Rentabilidad (economicidad) del destino.
• Se encuentra entre los 30 primeros destinos turísticos deEspaña.
• Posibilidad de desestazionalización de la demanda a lolargo de año, Alicante destino todo el año, por lasbondades del clima
• Turismo Deportivo y Náutico
• Reestructuración del sector vía oferta; reducción delnúmero de plazas hoteleras y de establecimientos.
• Grandes competidores en el mismo entorno.
• Descenso drástico en los últimos años de: tasa deocupación; tarifa media y rentabilidad por habitación.
• Reducción en el número de pernoctaciones.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
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sib
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fu
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Sector Turístico
+
+-
Posiciona-
miento
nacional
Plazas
hoteleras
%
Ocupación
hotelera
Rentabilidad
Evolución
de la
demanda
Cuotas de
Mercado
Estancia
Media
303
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Productos Turísticos
+
+-
MICE
Golf
Nautico
Deportivo
Sol y Playa
Cruceros
Residencial
y Vacacional
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.10. Imagen y comunicación
• Alicante es conocida y reconocida mundialmente por suclima y sus playas.
• Es la 4ª ciudad con mayor número de impactos en prensade entre las ciudades comparadas.
• Universidad de Alicante, entidad con mayor número deimpactos en prensa.
• Representa uno de los destinos preferidos por loseuropeos fuera de temporada.
• El turismo percibe que existe una buena relación calidad-precio de los hoteles.
• Alicante tiene impacto en la prensa internacional, sobretodo en Reino Unido y Estados Unidos. Esta cabida en laprensa exterior ofrece una gran oportunidad de promocióny mejora de la imagen de la ciudad.
• Establecimiento de una imagen de marca.
• Situación de crisis económica nacional.
• La ciudad de Valencia tiene una mejor imagen.
• Tendencia hacia una peor reputación de la ciudad que enlos años anteriores.
• Imagen de ciudad sucia, con alto índice de inseguridadsubjetiva y con gran densidad de tráfico.
• La imagen que proyecta la ciudad se representa comopoco confortable y familiar.
• No se percibe como una ciudad para trabajar ni tampococomo una ciudad universitaria.
Fortalezas Oportunidades
Debilidades Amenazas
305
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Posicionamiento actual de Alicante
Po
sib
ilid
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de
de
sa
rro
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Matriz de Posicionamiento de Alicante:
Imagen y Comunicación
+
+-
Reputación
nacional
Reputación
internacional
Mensajes
positivos
306
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
4.11. Conclusiones finales
Alicante es la capital de la cuarta provincia de España en términos económicos. Una ciudad de tamaño medio
que representa el 7% de la población de la Comunidad Valenciana y el 17% de su provincia. Ciudad, que en los
últimos años ha venido perdiendo dinamismo demográfico y que su leve crecimiento se debe a la contribución de
la población extranjera. Esta situación, unida a que se encuentra expuesta a un constante envejecimiento dado
que no es capaz de retener a la población más joven le confiere una debilidad estructural a la hora de competir
con otras ciudades del Eje Mediterráneo español.
Sin embargo no se puede dejar de lado que es la ciudad más poblada de la provincia y que es el centro de
trabajo y uno de los polos económicos más importantes del levante, por lo que las nuevas vías de desarrollo de
la ciudad deben de ir encaminadas a ejercer de “metrópoli” dentro de su área inmediata de influencia; “el gran
Alicante” ya que cada vez son más el número de flujos e interrelaciones que existen entre la capital y los
municipios que la circundan.
Igualmente, si se consigue modificar el tejido productivo de la ciudad dotándolo de empresas de servicios de
mayor valor añadido, conseguirá fijar a una población joven y altamente cualificada gracias a la universidad que
en estos momentos no se queda en Alicante. Esta captación de talento no debe limitarse simplemente a la
población nacional, sino que también debe de aprovecharse de los importantes activos de internacionalización
que tiene como son la OAMI o la Universidad y situar Alicante en el mapa de decisiones de investigadores y
profesionales de la Unión Europea que pueden ver en la ciudad una oportunidad para el desarrollo de su vida
profesional y familiar.
La economía Alicantina está basada en el sector servicios, especialmente en aquellas actividades relacionadas
directamente con el sector turístico. Un tejido empresarial que pese a tener una importancia estratégica capital
muestra símbolos de obsolescencia que no le permiten competir y diferenciarse de una forma adecuada. Uno de
los grandes retos de Alicante es conseguir reconvertir su estructura productiva, impulsando el sector turístico a
una diferenciación clara, aumentar la calidad de los servicios ofrecidos y aprovechar los nuevos sectores
emergentes que están floreciendo en la ciudad y que son sin duda la gran oportunidad de la economía alicantina
para aumentar de valor, ser más innovadora y más productiva.
Y todo ello, debe sustentarse en el apoyo a las pymes y a los emprendedores que son la auténtica realidad de la
empresa alicantina y las que más capacidad de generación de empelo tienen. Asimismo, no se puede perder la
tendencia actual de continuar mirando al exterior. La internacionalización genera riqueza, mejora la productividad
de las empresas, crea riqueza y genera empleo, sin contar que actualmente es una de las alternativas más
seguras para enfrentarse al entorno económico actual que adolece España.
307
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Esta situación sólo es posible si entre todos los agentes económicos y sociales de la ciudad consiguen mitigar
uno de los grandes problemas de su ciudad: los bajos niveles de formación. La formación, la cualificación y
capacitación para el empleo son el camino a seguir si Alicante quiere competir en igualdad de condiciones con
sus principales competidores. La formación en el sector servicios contribuye a la mejora de la calidad y por ende
a conseguir una diferenciación clara en el mercado. Del mismo modo, aumentar la cualificación del capital
humano permitirá a las empresas de Alicante vender más y mejor alcanzando los niveles necesarios de
productividad.
Este discurso economicista, que es la realidad de Alicante, no se podría entender si la ciudad no vende al
exterior uno de sus activos más importantes; la calidad de vida. Se trata de una ciudad que sin duda ha venido
siendo percibida como tal, pero que en los últimos años ha ido perdiendo activos en este aspecto. Alicante debe
luchar por ser percibida como una ciudad habitable para conseguir retener a las familias y atraer a población
extranjera cualificada, y sin duda cuenta con suficientes activos para trabajar sobre este concepto.
No se puede perder la visión actual de la ciudad y el lugar que ocupa geoestratégicamente. Alicante es un
importante nodo de comunicaciones que enclavada en el Eje Mediterráneo le da una potencialidad inmensurable
a su economía y a sus ciudadanos. Además, se trata de una ciudad excelentemente conectada tanto a nivel
internacional como nacional y tanto en términos de personas como de mercancías. Sin embargo, Alicante no es
una ciudad accesible, presenta importantes déficits de movilidad interna que deben de ser subsanados no sólo
para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos sino para dotarla de un mayor dinamismo y fluidez interna
necesarios para que los flujos internos de un sistema como es una ciudad funcionen de forma eficaz.
Sin lugar a dudas, la reconversión del nuevo Alicante debe ser realizada por todos y para todos. Donde el
número de agentes de la ciudad deben de apostar por un modelo de ciudad productivo y competitivo aunando
esfuerzos y creando sinergias. Dentro de este contexto el Ayuntamiento, como agente público principal y
administración más cercana a las necesidades del ciudadano debe jugar un papel esencial. Debe apostar por
una modernización de sus estructuras y de sus empresas más competitivas, eliminando trabas burocráticas,
simplificando procedimientos e impulsando el tejido empresarial.
Alicante tiene unas claras apuestas de futuro como son la reordenación del sector turístico de la ciudad, la
diferenciación comercial y el apoyo a los sectores emergentes en los que Alicante sí puede ocupar un puesto de
liderazgo en el mercado.
Por último, no se puede olvidar que lo que no se conoce no existe y que la mejora del posicionamiento de la
marca Alicante es necesaria para alcanzar el auténtico potencial que tiene la ciudad.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5. Retos de Alicante
para el 2020
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5. Retos de Alicante para el 2020
5.1. Definición de un modelo de ciudad para Alicante
El principal reto al que se enfrenta Alicante, que condicionará el Plan de Competitividad, es la definición de su modelo de ciudad, es decir, los sectores prioritarios en los que se debería trabajar para lograr diferenciarse del resto de ciudades y mejorar en su competitividad.
Esto supone el establecimiento de unos valores característicos que, gestionados convenientemente, permitirán a Alicante competir de forma aventajada en el nuevo escenario de las ciudades del siglo XXI. Es una apuesta por el futuro, por el progreso del bienestar económico y social de los ciudadanos, en resumen, por una mejora continuada de la ciudad.
Actualmente Alicante no presenta un modelo claro de ciudad, evidenciándose la ausencia de una orientación
fija que permita la consecución de un crecimiento económico y social. Actualmente se da la existencia de múltiples enfoques hacia donde se quiere orientar la ciudad sin establecerse uno únicamente, provocando una
división de fuerzas que no hace sino mermar las posibilidades de que Alicante se convierta en una ciudad competitiva.
La construcción del modelo de ciudad implica a todos los miembros, tanto agentes económicos como sociales
de la ciudad; además, debe existir una cohesión entre todos ellos, que hasta ahora no existe en el municipio alicantino.
Del análisis de la situación actual se pueden definir las líneas de trabajo para lograr concretar el modelo de ciudad en el que Alicante quiere convertirse.
310
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.2. Ejercer la capitalidad de la provincia
La ciudad de Alicante tiene como reto ejercer el liderazgo sobre el entorno y constituirse como el elemento
tractor clave para el impulso de la provincia.
La labor de ejercer como capital de provincia implica ser el eje vertebrador de toda la región, es decir, que las ciudades pertenecientes a la provincia tengan un alto grado de dependencia de Alicante en
términos económicos, sociales, culturales, sanitarios, etc.
Los beneficios resultantes de constituirse como capital real de la provincia tienen efecto en los sectores más significativos: educación, cultura, comercio, conectividad, empleo, etc.
Tal y como se describe en el diagnóstico, existe un elevado grado de dispersión poblacional en toda la provincia de Alicante; así, el municipio
representa el 17,3% del total de la población de la provincia. Habría que desplazarse hasta 44 municipios de la provincia (de 141, INE) para contabilizar el 90% de la población. Es decir, los 12 primeros municipios por tamaño tan sólo representan el 60% de la población de la provincia. Por ende, las ciudades de la provincia, con un tamaño medio similar, tienen un alto grado de dependencia entre ellas, no existiendo una
ciudad líder de la que dependan todas las localidades. Como ejemplo en contraposición, se puede citar la ciudad de Madrid, que ejerce una posición líder en la Comunidad, siendo el polo económico que impulsa la región.
No solo existe dispersión en términos de población, sino también en cuanto a tejido empresarial y comercio.
En esta línea, el índice de empresas por cada 1.000 habitantes entre Alicante y las demás ciudades comparadas es bastante similar, a excepción de Benidorm, que se sitúa en un nivel superior. En cuanto al volumen de comercios, Alicante se posiciona también entorno a la media de todas las ciudades analizadas.
La solución a esta falta de diferenciación de Alicante con respecto al resto de municipios pasa por reestructurar el modelo productivo de la ciudad, atraer a la población y a empresas susceptibles de generar riqueza en la
ciudad y que la hagan diferenciarse del resto de municipios. La clave para ejercer la capitalidad de la provincia es la diferenciación, a través de la focalización en uno o varios sectores productivos y su desarrollo.
311
Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.3. Generación de empleo y aumento de la rentabilidad empresarial
Este reto permitirá mejorar la actividad económica y empresarial de la ciudad, así como reducir las tasas de
paro en Alicante. Se pretende que aumente el empleo en mujeres y jóvenes, además de personas mayores con bajo nivel de cualificación y en la población extranjera.
Actualmente, la ciudad presenta un escaso dinamismo, con crecimiento demográfico bajo y con una pirámide
poblacional donde la mayor parte de la población se concentra en el intervalo de edad de los 30 y los 64 años. Además, la población extranjera representa el 14% de la población total. El número de personas desempleadas en la ciudad se ha doblado en los últimos años, siendo el perfil mayoritario del desempleado el de un hombre de edad comprendida entre los 25 y 44 años.
Al impulsarse el crecimiento empresarial se atraerán a jóvenes y el crecimiento demográfico será mayor,
además de proveer empleo a personas de edad adulta y a la población extranjera.
En el contexto económico, la crisis económica actual ha afectado especialmente la estructura empresarial de Alicante: el sector industrial es débil y la construcción ha sufrido un retroceso que difícilmente podrá recobrarse en los próximos años. El turismo, siendo el sector imperante en el tejido empresarial de Alicante, presenta una demanda variable y genera principalmente empleos temporales y precarios. Debe fomentarse por tanto un nuevo modelo empresarial que atraiga empresas de sectores emergentes y con potencial de futuro. Se
deberá aumentar el tejido industrial, sector que genera empleo de carácter indefinido.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.4. Apuesta por la internacionalización de Alicante
Se determinarán los agentes con los que debe relacionarse la ciudad, el papel que debe jugar Alicante en España y en el mundo y el público objetivo al que debe dirigirse (inversores, turistas, etc.).
En el contexto actual, a pesar de que la Comunidad Valenciana se caracteriza por una gran apertura al exterior, Alicante no presenta un suficiente poder competitivo internacional, ya
que está perdiendo fuerza exportadora en contraposición con la tendencia de la Comunidad.
Otro de los aspectos que influyen en el proceso de internacionalización es la accesibilidad a la ciudad por medios aéreos y marítimos puesto que, actualmente, el
aeropuerto de El Altet está conectado únicamente por una línea de autobús, y el puerto de Alicante no posee las facilidades que otros puertos cercanos sí tienen.
Alicante compite en el contexto nacional con la ciudad de Valencia y otras localidades, incluso de su propia provincia con mayor potencial externo, a nivel turismo y empresa. En este sentido, la falta de sinergias y alianzas estratégicas obstaculiza aún más el proceso de
internacionalización.
La ciudad posee importantes activos internacionales: la Universidad atrae un gran número de estudiantes
internacionales cada año y el turismo de sol y playa se ha convertido en el estandarte de la ciudad a nivel exterior, la presencia de la oficina OAMI y la Casa del Mediterráneo también se reconocen internacionalmente. Sin embargo, Alicante no aprovecha estos activos, teniendo la propia sociedad alicantina poco interés en lo
internacional: destaca el bajo número de universitarios que estudian fuera de Alicante bajo el programa Erasmus y el escaso dominio del inglés entre la población.
Una apuesta por la internacionalización generará importantes beneficios a nivel económico, aumentando la
productividad económica, creando empleo y mejorando la rentabilidad del tejido empresarial, al no depender del modelo productivo interior.
5.5. Integración de los agentes de la ciudad
Alicante cuenta con una gran variedad de agentes como la Autoridad Portuaria de Alicante, el Real Club de Regatas, la OAMI, el Club de Fútbol Hércules, etc. Sin embargo, existe una falta de conectividad de estos agentes, que imposibilita la generación de sinergias para un mayor crecimiento y aprovechamiento de los
recursos económicos.
La crisis económica actual hace más importante, si cabe, la creación de un sistema de coordinación entre agentes, desarrollando mecanismos de colaboración y fomentando las interrelaciones entre ellos y con el Gobierno local. Este proceso suscitará el camino a seguir para mejorar y garantizar la competitividad empresarial de la ciudad de Alicante en los años venideros.
La integración de los agentes permitirá actuar de manera más rápida y eficaz ante unos mercados cada vez
más competitivos e internacionalizados.
5.6. Replanteamiento del modelo turístico actual
Se pretende establecer una estrategia coherente y específica de la ciudad de Alicante, con el objetivo de
incrementar su atractivo como destino.
Las empresas del sector servicios representan aproximadamente el 84,3% de todo el tejido empresarial. En este contexto, en los últimos años, Alicante ha experimentado un retroceso en cuanto al sector turístico, plasmado
en la menor rentabilidad del sector hotelero, el cierre de establecimientos y una pérdida de turistas del 21% en el año 2010. La mayor parte de estas pérdidas correspondían a turistas nacionales, manteniéndose la afluencia de turismo internacional. Más aún, el atractivo de otras ciudades de la provincia en cuanto a oferta de ocio es mayor que el de Alicante, desviando el turismo hacia esas localidades.
La oferta turística actual de la ciudad no tiene un esquema claro y no se especializa en ningún tipo de
clientela. Esta oferta se caracteriza por ser de carácter múltiple, sin reforzarse ninguno de los productos turísticos que se ofrecen. Esto ocasiona una pérdida de rentabilidad en el sector, debido a la poca calidad del producto.
El servicio en el sector de la restauración está poco formado y especializado. Además, Alicante no posee una marca turística diferenciada, a excepción de las famosas Fiestas de San Juan.
Debe por tanto replantearse el modelo turístico actual y hacer hincapié en la consecución de unos objetivos claros y coherentes, destacando los potenciales atractivos de la ciudad y reinventando otros nuevos. En esta línea, se establecerá un plan de promoción de la ciudad con las distintas áreas a impulsar.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.7. Aumento del bienestar social
La percepción de la ciudadanía alicantina y la imagen que proyecta al exterior es la de una ciudad poco confortable y familiar, donde los hogares son de un tamaño bajo (2,44 miembros de media en 2011). Además,
cada vez existe mayor marginalidad y exclusión social, propiciándose la creación de guetos.
El éxodo de jóvenes hacia otras ciudades con mayores posibilidades en el contexto laboral y con mayores beneficios y la cada vez menos presencia de familias viviendo en Alicante hace que ésta evolucione hacia una ciudad envejecida.
La calidad de vida está ligada directamente a la Renta Bruta Disponible per cápita. En este sentido, Alicante presenta una Renta Bruta de media menor que la Comunidad Valenciana y España. La capacidad de las
empresas de competir en mercados cada vez más globales, permiten crear ventajas comparativas respecto a los competidores, ayuda a posicionarse en los mercados y aumenta la calidad de vida de los ciudadanos al generar empleo, aumentando la renta bruta disponible de los hogares.
Alicante debe por tanto enfocarse hacia este objetivo, además de impulsar acciones encaminadas a crear una ciudad más familiar y habitable en cuanto a equipamientos se refiere.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.8. Ser conocidos y reconocidos (nacional e internacionalmente)
El último reto al que se enfrenta Alicante es el de ser visible y atractiva para terceros.
Como ya se ha comentado, la imagen de Alicante que se proyecta al exterior no es todo lo buena que se esperaría de una ciudad orientada al turismo; esto es causado, por una parte, por la mala publicidad que la
propia población hace de su ciudad y, por otra, por la reducida promoción que se realiza desde los organismos locales.
Alicante no cuenta actualmente con ninguna marca diferenciadora como otras ciudades españolas con
características similares como, por ejemplo, Valencia o Palma de Mallorca, por lo que se hace necesario detectar los valores que pueden convertir a Alicante en una ciudad reconocida a nivel nacional e internacional.
Una de las oportunidades para poder ser conocidos y reconocidos es el actual nombramiento por la ONU como una de las 100 ciudades más sostenibles, donde se han valorado, por ejemplo, las infraestructuras y la
capacidad de Alicante para la organización de grandes eventos, la implantación del tranvía como transporte público ecológico, o las actuaciones para la integración social de la inmigración.
El proyecto de carril-bici también será incluido como otro de los proyectos para mejorar la sostenibilidad de las
ciudades.
El nombramiento como “ciudad sostenible” podría fomentar que la ciudad de Alicante sirva como modelo a imitar por otras localidades, lo que le otorgará un reconocimiento a nivel mundial.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
5.9. Diseñar una estrategia de financiación óptima para el futuro
Para la consecución de este reto se tienen que buscar nuevas vías de financiación necesarias para acometer
las transformaciones que Alicante requiere a medio/ largo plazo. La, cada vez mayor, dificultad de hacer frente a las transformaciones necesarias en la ciudad en términos económicos convierte este reto en uno de los más ambiciosos de alcanzar.
El horizonte 2020 establecido en Alicante trata de
cumplir con las exigencias de la “Estrategia Europa 2020” de un crecimiento inteligente, sostenible e integrador; en esta línea, la Unión Europea ha propuesto un Marco Financiero para el periodo 2014-2020 para que las regiones cumplan los objetivos de la Estrategia Europa 2020.
La ciudad de Alicante deberá proponer, antes de 2014, una serie de proyectos coherentes y en línea con los objetivos definidos en la Estrategia, que podrán ser financiados por los Fondos Estructurales derivados del
Marco Financiero.
Anteriormente, para el periodo 2007-2013, se diseñó un Programa Operativo en la Comunidad Valenciana, que respondía al objetivo principal de «Competitividad regional y empleo» y en el que se detallaban los
principales proyectos susceptibles de ser financiados por los Fondos Estructurales.
Uno de los proyectos incluidos en este Programa Operativo fue el de mejora y adecuación de las instalaciones del puerto, con la Autoridad Portuaria de Alicante como beneficiario de la financiación. También se incluyeron otros proyectos a nivel local, como la creación del Observatorio de Medio ambiente, el centro Social-educativo Unamuno, la puesta en marcha del Programa de Atención social al inmigrante o la creación de la red municipal de Telecentros de la Zona Norte.
Otro de los mecanismos de financiación es la colaboración público-privada, que puede contribuir a la recuperación económica y al desarrollo sostenible de la ciudad de Alicante.
La colaboración público-privada permite la realización de proyectos de interés público, (infraestructuras y servicios públicos), compartir los riesgos financieros y reducir los costes de infraestructura que normalmente
son soportados íntegramente por el sector público, además de favorecer el desarrollo sostenible, la innovación, la investigación y el desarrollo, mediante la competencia y los acuerdos con las empresas privadas.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
6. Anexos
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
[Agradecimientos]
Este trabajo ha sido realizado gracias a la colaboración de los múltiples agentes socioeconómicos que operan en
Alicante, así como a la ciudadanía, que con sus opiniones ha permitido completar el diagnóstico de la ciudad.
El impulso del proyecto ha venido de la mano del Excmo. Ayuntamiento de Alicante, contando con la
colaboración de todos sus miembros puesto que es un plan de ciudad, de todos y para todos.
Concejalía de Presidencia, Atención Urbana y Plaza de Toros.
Concejalía de Urbanismo.
Concejalía de Acción Social y Medio Ambiente.
Concejalía de Recursos Humanos, Hacienda, Seguridad, Tráfico y Transportes.
Concejalía de Coordinación de Áreas y Contratación.
Concejalía de Cultura.
Concejalía de Fomento y Empleo.
Concejalía de Participación Ciudadana y Partidas Rurales.
Concejalía de Juventud y Modernización de las Estructuras Municipales.
Concejalía de Educación, Sanidad y Consumo.
Concejalía de Imagen Urbana y Estadística.
Concejalía de Comercio, Mercados e Intermediación.
Concejalía de Patrimonio, Conservación de inmuebles y Ocupación de la Vía Pública.
Concejalía de Deportes y Fiestas.
Asimismo, el trabajo ha contado con la visión de todo el pleno municipal:
Grupo Municipal Popular.
Grupo Municipal Socialista.
Grupo Municipal de Esquerra Unida.
Grupo Municipal de unión, Progreso y Democracia.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Por último, a continuación se citan, especialmente, aquellos agentes que han participado en las mesas de
trabajo:
Aeropuerto de Alicante.
Alacant en Bici.
APSA.
Asociación de Empresarias Profesionales y Directivas de Alicante (AEPA).
Asociación Alicantina de Síndrome de Down.
Asociación Colectivo de Comerciantes por Alicante.
Asociación de Campings y Parques de Vacaciones de Alicante.
Asociación de Familias Numerosas (ASAFAM).
Asociación de Jóvenes Empresarios de Alicante (JOVEMPA).
Asociación de la Empresa Familiar de Alicante.
Asociación Local de Amas de Casa Consumidores y usuarios Lucentum.
Asociación Provincial Alicantina de Agencias de Viaje.
Asociación Provincial de Hoteleros de Alicante.
ASTI-Alicante Asociación de Solidaridad de los Trabajadores Inmigrantes de Alicante.
Autoridad Portuaria de Alicante.
Cámara Oficial de Comercio, Navegación e Industria de Alicante.
Cáritas Diocesánea de Orihuela-Alicante.
CEPYME.
Círculo de Economía.
Ciudad de la Luz.
COCEMFE.
Colegio Territorial de Arquitectos de Alicante.
Confederación Empresarial de la Provincia de Alicante (COEPA).
Cruz Roja Alicante.
Escuela Superior de Marketing (ESUMA).
Federación de Comerciantes y Empresarios de Alicante.
Fundación Jorge Alió.
Fundación Secretariado Gitano.
FUNDESEM.
FUNDEUN.
IFA.
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Diagnóstico competitivo y grado de desarrollo de la ciudad de Alicante
Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA).
Instituto Universitario de Estudios Turísticos.
Lucentum, C.B.
Oficina de Armonización del Mercado Interior (OAMI).
Organización Sindical Comisiones Obreras (CC.OO).
Organización Sindical Unión General de Trabajadores (U.G.T.).
Parque Científico Universidad de Alicante.
Patronato de Turismo del Excmo. Ayuntamiento de Alicante.
Plataforma de Iniciativas Ciudadanas (PIC).
Polígono Industrial de Las Atalayas.
Polígono Industrial Plá de la Vallonga.
Real Club de Regatas de Alicante.
Rotary Club de Alicante.
Rotary Club Puerto de Alicante.
Sociedad de Conciertos.
Sociedad Gastronómica de Alicante.
Teatro Principal.
Terciario Avanzado.
Universidad de Alicante. Departamento de Edificación Urbanismo.
Universidad de Alicante. Departamento de Lenguaje de Sistemas Informáticos.
Universidad de Alicante. Laboratorio de Prospectiva Aplicada.
Universidad Miguel Hernández.
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