8/17/2019 Informe Conteo
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Introducción
Este informe tiene por objetivo presentar los detalles y metodología del
desarrollo y los resultados obtenidos durante el conteo volumétrico realizado
en la intersección de la Avenida Pedro Miotta y la Avenida Belisario
Suarez en el distrito de San Juan de Mirafores.
Uno de los métodos para determinar las variables de tráco es un conteo
manual de los vehículos este permite conseguir la distribución de los
vehículos la distribución del tráco las horas pico seg!n como realicemos el
conteo para esta práctica es de "# min de precisión.
Generalidades
$a primera acción tomada antes de realizar la práctica fue elegir la
intersección para lo cual opte por una avenida cercana en la cual podría tener
las comodidades para el conteo en todo el dia siendo la escogida la
intersección entre la %venida &edro 'iotta y la %venida (elisario )uarez *g. "+.
En la ,igura " podemos visualizar de mejor manera la intersección estudiada
en toda su geometría con las avenidas y sus alrededores.
Figura 1. Esue!a del redondel de la intersección de avenidas
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En países Europeos y Estados Unidos el conteo volumétrico de tráco se realiza
los -# días del a/o en el Ecuador la práctica del conteo volumétrico de tráco
se lo realiza durante las 01 horas del día por un lapso de 2 días continuos
para una práctica profesional pero por cuestiones de tiempo y por ser una
práctica universitaria se la realizara en un solo día desde las 34533 hasta las
"4533 horas donde los vehículos serán contados en periodos de "# minutos
además previamente se los clasico en livianos buses camión semi trayler
trayler y como se observa en la encuesta de conteo vehicular *,igura 0+.
"#$etivos
• %plicar los conocimientos ad6uiridos durante las clases para la
realización de un conteo volumétrico manual de tráco y lainterpretación de sus resultados.
• 7onocer procedimiento y realizar el cálculo de los Esal8s de
dise/o.
• 9ealizar el cálculo de factor de Esal:s para para cada tipo de vehículo
%onteo &e'icular
El conteo fue realizado un solo día y en el horario indicado sin mayor
inconveniente; el clima fue muy variado con bajas temperaturas en ma/ana
altas temperaturas al medio día y parte de la tarde
)e contó con los implementos de trabajo como5
• <ojas para la clasicación y tablero
• $ápiz y borrador
• 7ronómetro
7on los datos obtenidos en campo se procederá a realizar los cálculos de
dise/o de los espesores de las capas de pavimento seg!n el método %%)<=>
para pavimentos ?e@ibles.
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(a#las de Factores Euivalentes de %arga
&ara calcular los E)%$8s 6ue se aplicarán a una estructura de pavimento es
necesario asumir en primera instancia para pavimentos ?e@ibles el n!mero
estructural *)A+ 6ue se considere adecuado para resistir las cargas actuantes y
también se tendrá 6ue asumir el índice de serviciabilidad nal de acuerdo con
los programas de mantenimiento 6ue se considere necesario aplicar seg!n sea
el tipo de carretera.
El factor e6uivalente de carga o $E, es un valor numérico 6ue e@presa la
relación entre la pérdida de serviciabilidad causada por una carga dada de un
tipo de eje y la producida por el eje patrón de 43 BA en el mismo eje. Cado 6ue
cada tipo de pavimento responde de manera diferente a una carga los $E,
varían debido a las repeticiones de carga a 6ue son sometidos los pavimentos
y también cambian seg!n el )A y el nivel de serviciabilidad adoptado.
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FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULA
TRAMO DELA
CARRETER A PEDRO MIOTTA
ESTA
CION
SENTIDO SJM - SURCO N S
SURCO -SJM
CODIGOESTACIO
UBICACIÓN
INTERSECCION DE LAS AV PEDRO
MIOTTA Y BELIZARIO SUAREZ
DIA Y
FECHA
DIA 1
HORA
SE
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I
DO
AUTO
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CAMIONETAS
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8:15
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1":15
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Universidad Autónoma del Perú
8/17/2019 Informe Conteo
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Facultad de Ingeniería
PAVIMENTOS
Inorme
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Profesor: Ing. Jose Luis Benites Zuñiga
Autor: Richard Galvez Inchicaque
Ingeniería !ivil 'V !I!&O(
LIMA – 11 de mayo de 2016
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