8/18/2019 INSTRUCTIVO ESCANEO
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Los autos a inyección electrónica desde aproximadamente el año 1996
vienen con un sistema de diagnóstico denominado OBDII. Este sistema
surgió para controlar las emisiones de gases del vehículo para "testear"
más fácilmente que el vehículo cumpla todas las reglamentaciones de
emisiones. Mediante un conector de diagnosis (ficha de 16 pines que se
encuentra generalmente cerca de la zona del conductor en el tablero de
fusibles o cerca de los pedales) y una PC equipada con programas
específicos uno puede conectarse a la ECU (Electronic Control Unit) del
vehículo que es la encargada de regular la inyección y el funcionamiento
gral del motor. La ECU continuamente recibe y procesa información
proveniente de todos los sensores del vehículo para en base a estos datos
regular la inyección. Cuando detecta algún valor anormal (fallo) almacenaeste error en su memoria. Mediante los escáner OBDII uno puede ver que
errores hay almacenados y borrarlos para ver si siguen estando presentes
(vuelven a aparecer) o no. Cuando la ECU detecta que el fallo producido es
de marcada importancia, enciende un testigo en el tablero marcando
“check engine” o “revisión de motor” variando el mensaje de acuerdo al
modelo del auto. Además uno con el auto encendido y la diagnosis
conectada puede ver en tiempo real los valores que la ECU esta "leyendo"
en ese preciso instante. Estas 2 características, ver y borrar los fallos
almacenados y ver los valores de sensores funcionado permiten
diagnosticar el funcionamiento de la inyección.
Hay escáner específicos de marca y genéricos multimarca.
Los genéricos te van a permitir comunicarte al módulo MOTOR de la ECU
para diagnosticar la inyección. (Lejos el modulo más importante).
Los escáneres específicos de marca te van a permitir comunicarte a
TODOS los módulos. MOTOR, ABS, AIRBAG, TABLERO, etc.
La desventaja es que están reducidos a solo un fabricante. Por ejemplo,
vas a poder ver una falla de airbag pero solo dentro de una marca
determinada.
En el siguiente link se encuentra información detallada del escáner ELM.
http://www.outilsobdfacile.com/home.php
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Como saber dónde se encuentra el conector de diagnosis en el vehículo?
Generalmente basta mirar en la zona de los pedales o en la fusilera
cercana al volante de conducción para encontrar el conector hembra de
16 pines. En algunos vehículos esta más oculto como por ejemplo debajodel cenicero, etc. Por este motivo, dentro de los programas de taller
entregados con el escáner, seleccionando el modelo del vehículo a
escanear, el programa le muestra con un esquema o foto real la ubicación
exacta del conector.
Como es el procedimiento de escaneo?
Se conecta el escáner al conector de diagnosis y a la PC mediante puerto
USB. Se pone en contacto el vehículo y se ejecuta el programa de escaneo.
Se entregan varios programas de escaneo entre los que se encuentran
programas multimarca, 1 específico de FORD y 1 específico de FIAT.
Se recomienda escanear vehículos FIAT o FORD con los programas
específicos en vez del multimarca.
Losprogramas entregados varían en la interface al usuario pero
básicamente tienen las mismas funciones.
El programa tiene un botón que dice CONECTAR para iniciar la conexión al
vehículo. Luego tiene distintas pestañas con información que varían de
acuerdo al programa. Veamos el programa específico de FIAT.
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PROGRAMA DE FIAT
Se selecciona marca, vehículo, inyección correspondiente y se da clic al
botón CONECTAR abajo a la derecha. Si un vehículo no se encuentra en el
listado, se presiona SCAN y el programa detectará la computadora del
vehículo (de ser compatible), permitiendo luego la conexión
seleccionando la inyección detectada por el programa.
Independientemente del vehículo, usted se está conectando a una
computadora, por lo tanto si un vehículo del listado comparte la misma
computadora con otro que no está, la conexión va a ser posible de todas
formas. Esto puede ocurrir con vehículos FIAT que no estén en el listado
así como vehículos de otras marcas.
Una vez que se pulsa el botón CONECTAR, el programa mostrara una serie
de pestañas con distinta información.
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En la primera pestaña se observan los números de identificación del
vehículo VIN, códigos de serie de la computadora, etc. Pasando a la
pestaña siguiente vemos los errores almacenados y una breve descripción.
Si queremos borrarlos presionamos BORRAR ERRORES en la parte inferior
derecha. En el caso de estar encendido el testigo “check Engine” al borrar
los errores se apagará automáticamente del tablero.
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Luego vamos a la siguiente pestaña de parámetros, en donde vemos un
listado de parámetros que tildándolos en la casilla nos mostrara el valor
actual. Aquí podemos poner en marcha el vehículo y ver como se mueven
los parámetros tildados.
Si queremos ver los parámetros tildados pero en forma gráfica, vamos a la
pestaña siguiente y damos al botón EMPEZAR. La escala grafica se ajustara
automáticamente a medida que se acelera o desacelera.
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En la pestaña siguiente ACTUADORES, con el auto apagado pero siempre
en contacto, podemos probar el funcionamiento de determinados
circuitos o testigos del tablero. Para ejecutar un test, seleccione del listado
y presione EJECUTAR. Preste atención al motor para escuchar el
funcionamiento de los Relé o al tablero en el caso de los testigos.
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PROGRAMA DE FORD
Al presionar el símbolo CONECTAR en la parte inferior izquierda, el
programa detectará la ECU correspondiente y se conectara mostrando la
información del vehículo. Luego de manera automática intentara entrar
en todos los módulos disponibles..Motor..ABS..Airbag,etc. Mostrando si
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en dichos módulos se encuentran errores.
Cada tilde verde es un módulo que se ha ingresado y los signos de
advertencia son errores encontrados. Por ejemplo vemos que en el caso
del módulo PCM (motor) ha detectado 5 errores. Para más detalles sobrecada uno de los errores encontrados vamos a la pestaña de DTC
(Diagnostic troubles code, del inglés códigos de error)
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Allí tenemos una descripción más detallada de los errores y una freeze
frame que sería una instantánea de todos los valores de los sensores al
momento de almacenado el fallo.
Si queremos borrar los errores almacenados, presionamos el símbolo deborrar errores en la parte inferior izquierda con el símbolo de admiración.
Ahora pasamos a ver los valores de los sensores. Para ello vamos a la
pestaña siguiente y podemos ver los valores en 3 formas posibles.
Analógica, gráfica y en tablas.
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Para la descripción del programa multimarca, vea el manual
correspondiente que se anexa que se encuentra en español pero
básicamente la funcionalidad de todos los programas es la misma.
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