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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

Anillo Perimetral Maldonado

Tramo Ruta 39 – Pte. Viera

MEMORIA DESCRIPTIVA

PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES

PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES

PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES

PLIEGO DE ESPECIFICACIONES TECNICAS PARTICULARES

Octubre de 2013

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

Anillo Perimetral Maldonado – Tramo Ruta 39 – Pte. Viera

MEMORIA DESCRIPTIVA La presente obra se encuadra en el marco de la inic iativa Privada presentada por Molinsur S.A. conforme los Artículos 19 y 20 de la

Ley 17.555

La Intendencia de Maldonado tiene como objetivo dotar a la zona Maldonado–Punta del Este y a los balnearios al Este del Arroyo Maldonado de accesos alternativos, diferentes a la conexión costera existente para el tránsito Este - Oeste.

La traza propuesta para esta obra vial discurre hacia el Este (con tramos existentes y a construir) a modo de colector perimetral que bordea por el Norte a la mancha urbana Maldonado–Punta del Este hasta llegar al Puente Viera y con una futura ampliación que cruzando el arroyo Maldonado bordee los amanzanamientos de El Tesoro, La Barra y Manantiales hasta empalmar con la Ruta 104.

El tramo se inicia, con progresiva Km 0+000 sobre la Avenida Herrera, a 475 m hacia el Oeste de su intersección con la Ruta N° 39 y finaliza sobre la costa marítima en la rotonda existente en adyacencias del Puente Viera, con progresiva Km. 10+564,85.

• Tramos característicos

La obra puede dividirse en cuatro sectores diferentes. 1) La intersección con Ruta N° 39, 2) el tramo entre esta y la Rotonda de El Jagüel, 3) el tramo en la avenida Aparicio Saravia y 4) el sector final. Las características de cada uno de estos sectores son las siguientes:

1) Intersección con Ruta N° 39

Esta intersección se realiza en forma de Bajo Nivel, con la Ruta Nacional pasando en trinchera bajo el Anillo Perimetral. Sobre este último se implanta un esquema rotacional que permite el intercambio entre ambas arterias y los respectivos giros.

La estructura que salva el cruce está conformada por dos puentes tipo losa continua de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas – estribos monolíticamente vinculadas a la losa de calzada.

El cruce define trincheras con las longitudes siguientes:

Rampa Sur: 174 m

Sector Puentes: 39 m

Rampa Norte: 234 m

Los taludes de la trinchera se contienen con sendos muros de H° A°.

Para la Ruta 39 se prevé una calzada de 8 m de ancho para cada sentido de circulación y veredas laterales de 1 m. Las calzadas empalman con las calzadas

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existentes en los extremos del distribuidor, Se prevé un separador central de 1,00 m de ancho y baranda tipo New Jersey en todo el tramo en trinchera. Entre ambos perfiles se extiende canteros centrales de ancho variable.

Las ramas de conexión laterales a la Ruta 39 se prevén de un ancho total de 7,30 m y banquinas pavimentadas de 1 m la interior y 1,50 m la exterior.

El perfil de Avenida Herrera en los primeros 400 m del proyecto es similar al existente sobre esa avenida hacia el Oeste, con un separador acordonado de 1 m de ancho entre líneas de pintura.

Hacia el Este el perfil coincide con el que se describe en el tramo siguiente.

El desagüe de la trinchera se produce mediante un par de sumideros para calle pavimentada que desaguan mediante un entubamiento de 0,80 m de diámetro y 240 m de longitud hacia la cuneta derecha del Anillo Perimetral y por ésta hacia el A° Maldonado.

Por el peralte de la curva horizontal existente en la rampa Norte de la Ruta 39 se prevé la construcción del cantero central con pasajes (5m de cantero y 1m libre) permitiendo así el pasaje de las aguas para que no se acumulen en la calzada.

2) Tramo entre la Intersección con Ruta N° 39 y Rot onda el Jagüel (Km 6+000)

En este tramo la zona de camino tiene 50 m de ancho y se prevé un perfil de doble calzada de 7,20 m para cada sentido de circulación con un separador central de hormigón simple 1 m de ancho. Las banquinas son pavimentadas en 2,00 m de ancho, con el drenaje libre hacia las cunetas laterales (para la obra “A”).

Para la obra “Variante A” se prevé un perfil de doble calzada de 7,10 m para cada sentido de circulación con un separador central de hormigón simple 0,50 m de ancho. Las banquinas son de 15cm de material granular CBR 40 % cubiertas con 7cm de cobertura de suelo vegetal con semillas y de 1,00 m de ancho, con el drenaje libre hacia las cunetas laterales.

Los terraplenes cuya cota roja es menor de 3 m tiene taludes de 1:4 en tanto que para cotas rojas mayores las banquinas de tierra se amplían 0,50 m, se coloca baranda de seguridad metálica y los taludes se prevén de 2:3.

3) Tramo entre la Rotonda de El Jagüel (Km 6+000) y el Km 9+500

Este tramo se desarrolla en coincidencia con la Avenida Aparicio Saravia, donde existen restricciones para el ensanche de la zona de camino, cuyo ancho mínimo de proyecta de 23,40 m.

Se prevé un perfil de doble calzada de 7,20 m para cada sentido de circulación, del tipo urbano acordonado, con un separador central de hormigón simple 1 m de ancho y veredas de 4 m de ancho pavimentadas.

Hasta llegar a las inmediaciones del Parque Indígena el ensanche de la zona de camino se prevé hacia el Norte y a partir de allí se ensancha hacia el Sur.

Los desagües se producen mediante cordón cuneta y desde ellos, mediante sumideros para calles pavimentadas con ramales de caños de H° A° se conducen las aguas hacia el terreno bajo ubicado a la izquierda del trazado. En la salida de los caños se prevé la construcción de cabeceras de H° A ° con colchonetas de bolsas alambre rellenas de piedras.

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Los taludes se desarrollan dentro de los terrenos ubicados fuera de la zona de camino.

4) Sector Perfil Tipo desde el Km 9+500 y hasta la rotonda cercana al Puente Viera (Km 10+564,85)

En este tramo se mantiene el perfil de las calzadas con separador central y se prevén banquinas pavimentadas. Adyacentes a ellas se proyectan cunetas laterales de suelo natural de 1,50 m de ancho y entre estas y las líneas municipales se implantan veredas de 4 m de ancho, pavimentadas.

• Estructura del pavimento de la calzada a. Pavimento flexible

En general se ha previsto un perfil para la calzada pavimentada con las siguientes características:

� Carpeta de concreto asfáltico de 0,05 m de espesor (*) � Riego de liga (*) � Base de concreto asfáltico de 0,07 m de espesor (*) � Riego de liga � Imprimación bituminosa � Sub base granular de 0,20 m de espesor y 40 % de CBR. � Base granular de 0,20 m de espesor y 80 % de CBR.

(*) Para la obra Variante (A y/o B) se sustituye por una sola capa de carpeta concreto asfáltico de 0.09 m de espesor.

Entre las progresiva Km 0+300 y Km 5+900 el desagüe de esta calzada es a través de las banquinas en dirección a las cunetas laterales en tanto que desde la progresiva Km 6+050hasta el final de tramo se encuentra acordonado con veredas de H° S°.

El perfil de las veredas es el siguiente:

� Calzada de H° S° con recubrimiento de concreto de cemento rodillado o rayado según especificaciones.

� Sub base de granular de 0,15 m de espesor y 80 % de CBR.

En los accesos a propiedades el espesor de la calzada de la vereda será de 0,15 m y estará dotado con una malla cuadrada de 0,15m x 0,15m de acero especial de 4,6 mm de diámetro, colocada en el centro de la losa.

b. Pavimento rígido

En la calzada de la intersección con la Ruta Nº 39 se ha previsto una calzada de H° con las siguientes características:

� Calzada de H° S° de 0, 20 m de espesor. � Riego de curado con emulsión bituminosa � Base cementada de 0,15 m de espesor � Sub base granular de 0,20 m de espesor y 40 % de cbr.

• Intersecciones rotacionales

En los cruces con arterias principales y calles se han previsto intersecciones rotacionales.

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En las Avenidas Aiguá y Aparicio Saravia, se proyectan rotondas circulares convencionales en tanto que en las calles se prevé nueve óvalos que dan prioridad al Anillo. En la rotonda adyacente al Puente Viera sólo se modifica la conexión con la Avenida Aparicio Saravia, que perderá importancia cuando se construya la obra proyectada.

• Dársenas para transporte público y refugios peatona les

En todas las intersecciones, para cada sentido de circulación y luego de transpuesto el cruce se prevé la construcción de dársenas para detención del transporte público y refugios peatonales. Las dimensiones y tipología constructiva de las dársenas se consignan en el plano de detalle respectivo y los refugios se proyectan según el plano tipo que integra la documentación.

• Isletas y separador central

Los canteros que delimitan las dársenas y las isletas de canalización serán elevados con cordones de hormigón según plano tipo o de detalle.

El separador central se construirá en H° A° según s e indica en el detalle respectivo.

Las capas de la base que aparecen en el perfil tipo no se interrumpirán bajo los canteros y cordones de ancho menor a 2,00 m.

El relleno de las isletas estará constituido como se indica en la lámina de detalle. Consistirá en una capa de suelo en un espesor de 0,10m, una capa de pedregullo limpio de espesor 0,05m, una capa de arena dulce de espesor 0,02m y una capa de tierra negra de espesor variable.

• Nariz terminal de aproximación

Los canteros de las isletas llevarán una nariz terminal de aproximación según se indica en el detalle respectivo.

• Terminal amortiguadora colapsible en separadores

Las narices de las calzadas de la Ruta Nº 39 de ingreso al bajo nivel proyectado en la intersección con el Anillo Perimetral se proveerán e instalarán sendas terminales colapsibles

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LICITACIÓN PÚBLICA Nº

Art. Designación

I - CONDICIONES PARTICULARES

CP - 1 Cotización de los trabajos CP - 2 Antecedentes y equipo CP – 3 Daños a terceros CP – 4 Representante técnico CP – 5 Señalización de obra CP – 6 Resguardo de servicios públicos CP – 7 Dirección de obra CP – 8 Ordenes de servicio CP – 9 Comunicaciones y peticiones del contratista

CP – 10 Recusación del personal de fiscalización CP – 11 Disconformidad del contratista CP – 12 Obra ejecutada CP – 13 Vicios de construcción CP – 14 Demoliciones y/o reconstrucciones por cuenta de la intendencia CP – 15 Materiales defectuosos CP – 16 Recepción provisoria y definitiva

CP - 17 Vigencia del pliego único de bases y condiciones generales y del T.O.C.A.F.

CP – 18 Mantenimiento de los trabajos CP – 19 Cuadro de rubros y ajuste paramétrico

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LICITACIÓN PÚBLICA Nº

I - CONDICIONES PARTICULARES

Art. CP 1- Cotización de los trabajos

IMPORTANTE: se deberá presentar la cotización de la obra planteada en dos partes, de comienzo simultáneo.

Se cotizarán tres valores:

A – Es el tramo de comienzo de la obra. Comprende desde la progresiva +0K000 a la progresiva +6K000 incluyendo el intercambiador y el desarrollo de las obras que deben realizarse en la Ruta 39, y la traza de la perimetral hasta la rotonda de empalme con Pedragosa Sierra inclusive. En general discurre por una línea nueva, sobre terraplenes a construir.

Para esta parte se estipula un plazo máximo de ejecución de obra de 17 meses computados de acuerdo a lo que indica el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad.

Variante A – Es el tramo anteriormente descrito con reducciones geométricas.

Para esta parte se estipula un plazo máximo de ejecución de obra de 17 meses computados de acuerdo a lo que indica el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad.

B – Se trata de la parte de la obra más urbana y con trazas preexistentes, Comienza en la progresiva +6K000 al final.

Para esta parte se estipula un plazo máximo de ejecución de obra de 15 meses computados de acuerdo a lo que indica el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad.

Variante B – Es el tramo anteriormente descrito con 9cm de carpeta asfáltica.

Para esta parte se estipula un plazo máximo de ejecución de obra de 15 meses computados de acuerdo a lo que indica el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad.

A+B o Variante A+B – Se trata de la cotización de la totalidad de la obra, Se entiende que una adjudicación completa a una sola empresa implica economías de escala, optimizaciones en la logística, y menores precios unitarios debido a un mayor volumen

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para distribuir gastos indirectos, lo que conllevaría a un presupuesto menor que la suma de los tramos A y B o sus variantes.

El plazo que los oferentes propongan para la ejecución de la obra A+B o Variante A+B podrá tener dos valores distintos uno para cada tramo, pero ninguno excederá el plazo máximo de 18 meses.

Para la obra completa se estipula un plazo máximo de ejecución de obra de 18 meses computados de acuerdo a lo que indica el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad.

Art. CP 2- Antecedentes y equipo

El Oferente deberá acreditar debidamente los siguientes antecedentes:

Haber ejecutado en los últimos 5 años obras que incluyeran 40.000 tns. de mezcla asfáltica y 100.000 m3 de movimiento de suelos.

Equipo mínimo propiedad de la empresa que incluya:

� Una Planta asfáltica con capacidad de producción de 70 Toneladas/hora, instalada en el Departamento de Maldonado.

� Una terminadora de carpeta asfáltica con control electrónico de nivel � Un rodillo tándem liso autopropulsado � Un rodillo neumático autopropulsado de presión variable � Un camión regador de asfalto y una gravilladora � Un equipo de arranque y carga (Topador y cargador frontal y/o

Retroexcavadora) � Tres motoniveladoras � Dos cargadores frontales � Dos retroexcavadoras � Una pala con retroexcavadora (combinada) � Dos rodillos vibratorios autopropulsados � Un rodillo neumático autopropulsado � Una barredora con sopladora

No serán consideradas las ofertas que no cumplan lo aquí consignado.

Art. CP 3- Daños a terceros

El adjudicatario responderá en forma exclusiva por cualquier daño que pudiere ocasionarse a terceros con motivo de la prestación de los servicios.

Art. CP 4- Representante técnico

El contratista deberá designar un Representante Técnico con título de Ingeniero Civil de la Universidad de la República o revalidado legalmente, a cuyo cargo estará realizar todas las gestiones y recibir todas las comunicaciones de carácter técnico atinentes al contratista, pudiendo ser requerida su presencia en obra en cualquier momento por el Director de Obra. El Representante Técnico deberá constituir domicilio en Maldonado.

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Art. CP 5- Señalización de obra

El Contratista deberá disponer de todos los elementos necesarios para una adecuada señalización y balizamiento de la obra (carteles, barreras, etc.). Además se deberá contar con elementos que permitan la señalización nocturna y los eventuales cierres de calles al tránsito (guirnaldas, balizas electrificadas, etc.).

En todos los casos en que sea necesario, el contratista deberá tomar las providencias para realizar las obras de manera de no interrumpir totalmente el tránsito o en su defecto de restablecerlo rápidamente.

Art. CP 6- Resguardo de servicios públicos

Todas las instalaciones existentes de servicio público en la zona de trabajo deberán ser rigurosamente resguardadas por el contratista, que será responsable por cualquier daño que les pudiera suceder y de los accidentes derivados sobre personas, ocasionados ambos en el desarrollo de las tareas objeto de la presente licitación. En caso de ser necesario la remoción o traslado de estas instalaciones, el contratista deberá coordinar las operaciones con los correspondientes Organismos del Estado, quedando obligado al suministro de las ayudas necesarias.

Los gastos que por motivo de remoción o traslado de instalaciones de servicios públicos le sean originados serán pagados por el contratista y reintegrados por la Intendencia con el reconocimiento de un único porcentaje por concepto de gastos generales y de administración del 10 %.

Art. CP 7- Dirección de obra

La Dirección de Obra ejercerá la inspección técnica detallada y permanente de las obras, con amplias facultades para exigir el cumplimiento de todas las disposiciones que estime necesarias y convenientes para la buena ejecución de los trabajos de acuerdo con el contrato.

La Dirección de Obra será ejercida por los Ingenieros que a tales efectos designe el Intendente Municipal. La Intendencia queda facultada para designar hasta tres sobrestantes, a los efectos del control y fiscalización así como otras facultades que se les asigne a juicio de la Intendencia por intermedio de la Dirección de Obra.

En la ejecución de las obras, el contratista se deberá ajustar al contrato, así como a las órdenes de servicio, planos de detalle de obra e instrucciones que expida por escrito la Dirección de Obra y de las que aquel dará recibo.

La Dirección de Obra tendrá acceso e Inspeccionará en cualquier momento el trabajo en fábrica, talleres y obradores; fiscalizará la cantidad y la calidad de los materiales empleados, controlará las tomas de muestra, los exámenes, ensayos, pruebas y análisis de los materiales, conforme a las especificaciones técnicas; revisará y comprobará los certificados de obra y prestará su aprobación a los efectos del pago.

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Art. CP 8- Ordenes de servicio

Toda disposición referente a la ejecución de la obra será comunicada por la Dirección de Obra al contratista mediante órdenes de servicio dadas por escrito con sus correspondientes copias, las cuales estarán debidamente numeradas y se consignarán por orden de fecha.

Dentro de las 24 horas de requerírselo la Dirección de Obra, el contratista deberá notificarse de cada orden de servicio que aquella imparta.

Art. CP 9- Comunicaciones y peticiones del contrati sta

Todas las comunicaciones o peticiones que el contratista deba hacer sobre la ejecución de los trabajos, las dirigirá a la Dirección de Obra.

Art. CP 10- Recusación del personal de fiscalizació n

El Contratista no podrá recusar el personal de fiscalización e inspección, ni a los técnicos encargados de la Dirección de Obra.

Cuando el contratista se considere injustamente perjudicado por los procedimientos empleados por la Dirección de Obra o por el personal de inspección y fiscalización recurrirá en queja fundada por escrito, el que se resolverá en definitiva por el Intendente Municipal, sin que por ello se interrumpan los trabajos.

Art. CP 11- Disconformidad del contratista

No estando conforme el contratista con alguna orden de servicio o decisión de la Dirección de Obra, dentro del término de diez días hábiles, expondrá por escrito los fundamentos de su disconformidad a la referida Dirección, y por su intermedio, a la Dirección General de Obras y Servicios la que dictará resolución en los quince días calendario subsiguientes. Si dejara transcurrir el plazo sin presentar reclamación se entenderá que acepta lo resuelto por la Dirección y no le será admitido ningún recurso ulterior. En ningún caso este procedimiento tendrá efecto suspensivo con respecto al cumplimiento por parte del contratista de las órdenes impartidas por la Dirección de Obra.

Art. CP 12- Obra ejecutada

Toda obra hecha y todo material empleado estará sujeto a inspección, pero el hecho de que ésta no se realice, no exime al contratista de su obligación de realizar las obras y suministrar los materiales de conformidad con el contrato.

Los subcontratistas están obligados a concurrir a la obra toda vez que la Dirección de Obra reclame su presencia. La citación a tales efectos se efectuará a través del contratista, fijando la Dirección de Obra el plazo para su concurrencia.

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Art. CP 13- Vicios de construcción

Si durante la ejecución de las obras, o una vez terminadas, antes de su recepción definitiva, se advierten vicios de construcción en ellas, el Director de Obra dispondrá su demolición y reconstrucción, fijando un plazo prudencial para ello, sin que al contratista le sirva de excusa el hecho de que aquél o quien ejerza las funciones, las hubiera examinado y aceptado con anterioridad.

Transcurrido el plazo establecido sin que el contratista de cumplimiento a las órdenes impartidas, la IDM podrá proceder a realizar los trabajos necesarios, por cuenta de aquel, a quien le será impuesta además una multa equivalente al 10% (veinticinco por ciento) del monto de dichos trabajos.

El importe de estos, así como la multa impuesta será descontado del pago inmediato a efectuarse por parte de la IDM o de las garantías de conservación y buena ejecución, sin derecho a reclamo alguno por parte del Contratista.

Si el Director de Obra tuviera motivos fundados para creer en la existencia de vicios ocultos en la obra ejecutada, podrá ordenar en cualquier momento antes de la recepción definitiva, las demoliciones que estime necesarias a fin de verificar la existencia de tales vicios.

El contratista está obligado a cumplir las órdenes recibidas en tal sentido en el plazo que les sea fijado, transcurrido el cual, sin cumplimiento de su parte, la Intendencia podrá proceder a ejecutar por sí misma o por intermedio de terceros los trabajos necesarios.

Art. CP 14- Demoliciones y/o reconstrucciones por c uenta de la Intendencia

En el caso en que no fuera verificada la existencia de vicios de construcción, los gastos de las demoliciones, reparaciones y reconstrucciones, correrán por cuenta de la Intendencia.

En caso contrario serán de cargo del contratista al que le serán descontados en el primer pago a efectuarse junto con un 25 % (veinticinco por ciento) de recargo por concepto de multa, en el caso que por falta de cumplimiento, los trabajos hayan sido ejecutados por parte de la Intendencia o por terceros.

Art. CP 15- Materiales defectuosos

Todos los materiales a emplearse serán de la mejor calidad dentro de la especie. Los materiales defectuosos o que no estén de acuerdo con las especificaciones de la memoria o las instrucciones de la Dirección de Obra, serán rechazados debiendo el contratista retirarlos de la obra dentro del plazo que se les fije. En caso contrario serán retirados por la mencionada Dirección por cuenta exclusiva del Contratista.

Art. CP 16- Recepción provisoria y definitiva

La recepción provisoria se realizará inmediatamente de terminado el contrato y requerirá la conformidad de la Dirección Técnica correspondiente.

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La recepción definitiva de la obra ocurrirá transcurridos doce meses de la recepción provisoria, en las condiciones que se expresan a continuación.

No se realizarán recepciones parciales, salvo las correspondientes a las eventuales ampliaciones del contrato, o si el contrato fuera suspendido por razones ajenas al Contratista. No se incluyen dentro de estas causas las licencias de construcción, períodos de veda de productos asfálticos, imposibilidad de trabajar en ciertas zonas en el verano, y circunstancias climáticas. En cualquiera de los casos previstos, para acceder a recepciones parciales, la suspensión deberá ser mayor a los dos meses calendario.

Este acto no implica la conformidad de las obras realizadas, sino solamente la certificación de que la obra fue terminada, iniciándose el período de conservación y mantenimiento. El Contratista deberá en este período, realizar las reparaciones que estime necesarias, con la aprobación de la Dirección de Obra.

En el caso que durante el período de conservación que transcurre luego de la recepción provisoria, la Dirección de Obra detectara la necesidad de realizar reparaciones, el contratista será notificado por escrito para que en un plazo de 72 horas proceda a la realización de los trabajos. A partir de la notificación se congelará el plazo de conservación hasta que se concluya con los trabajos de reparación, lo que será certificado por escrito por la Dirección de Obra. En ese momento continuará computándose el plazo para la recepción definitiva, prorrogándose el tiempo de conservación por el tiempo en que éste estuvo congelado. Las leyes sociales correspondientes a estos trabajos serán por cuenta de la empresa, por lo que podrán ser descontados de cualquier pago pendiente o de las garantías depositadas.

Si transcurrido el plazo, el contratista no concurriera, la Intendencia podrá proceder a realizar las reparaciones sin más trámite y descontará los gastos correspondientes de las garantías de conservación y buena ejecución, sin derecho a reclamo alguno por parte del Contratista, sin perjuicio de las multas establecidas en los artículos anteriores.

Art. CP 17- Vigencia del pliego único de bases y co ndiciones generales y del T.O.C.A.F.

El presente Pliego de Condiciones Particulares regirá conjuntamente con el Pliego Único de Bases y Condiciones Generales, y las disposiciones aplicables del T.O.C.A.F.

Art. CP 18- Mantenimiento de los trabajos

La empresa contratante deberá hacerse cargo del mantenimiento de las obras desde el momento en que se firme la Recepción Provisoria y hasta doce (12) meses posteriores a la misma.

En este mantenimiento no se incluyen desperfectos o roturas causadas por accidentes, usos indebidos o fenómenos naturales.

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Art. CP 19 – Cuadro de rubros y ajuste paramétrico

Grupo de rubros

Rubro RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

1 MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha

2 MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2

2 MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U

2 MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3

2 MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3

2 MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3

2 MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3

3 MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3

2 MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3

20 MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL

OBRAS EN CALZADAS

2 OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3

2 OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3

6 OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2

6 OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2

5 OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO Tn

5 OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.05m Tn

5 OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn

7 OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3

32 OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3

8 OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn

8 OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn

8 OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

2 OD-1 EJECUCION DE EXCAVACION PARA DESAGUES (tendido al costado sin carga ni transporte)

m3

11 OD-2 HORMIGON DE PIEDRA CLASE H-4 m3

11 OD-3 HORMIGON DE PIEDRA CLASE H-8 m3

11 OD-4 HORMIGON DE PIEDRA CLASE H-13 m3

11 OD-5 HORMIGON DE PIEDRA CLASE H-17 m3

11 OD-6 HORMIGON DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

11 OD-7 Diámetro = 0,50 m m

11 OD-8 Diámetro = 0,80 m m

11 OD-9 Diámetro = 1,00 m m

11 OD-10 Diámetro = 1,20 m m

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INTENDENCIA DE MALDONADO 14 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

11 OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM

(profundidad 1.2m) U

11 OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM

(profundidad 1.2m) U

11 OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CAMARAS DE INSPECCION 1mx1m

(profundidad 1.5m) U

11 OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CAMARAS DE INSPECCION 2mx2m

(profundidad 1.5m) U

79 OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

79 OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m

79 OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U

79 OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U

10 OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m

10 OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m

10 OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m

10 OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m

10 OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m

10 OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m

19 OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2

10 OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m

14 OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m

15 OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m

14 OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U

20 OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2

39 OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U

20 OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2

19 OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m

79 OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL

DEMOLICIONES VARIAS

37 DEM-1 CASILLA A RETIRAR U

37 DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U

37 DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U

OBRAS DE ILUMINACIÓN

79 IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL

79 IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL

79 IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

301 SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL

301 SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2

301 SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U

301 SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U

304 SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2

304 SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2

304 SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2

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INTENDENCIA DE MALDONADO 15 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

304 SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

2 P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3

10 P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3

11 P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3

11 P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3

11 P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3

11 P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3

65 P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3

19 P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3

22 P-9 BLOQUES DE PILICLOROPRENO PARA APOYOS dm3

5 P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn

38 P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3

21 P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL

89 P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL

ITEMS VARIOS

2 V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

20 V-2 Arboles U

20 V-3 Arbustos. U

89 V-4 PROVISION DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes

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INTENDENCIA DE MALDONADO 16 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Listado general de grupos de rubro y coeficientes

GRUPO

JOR

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L

CO

ST

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IDA

DO

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I 26 22 26 26 56 18 5 13 8 II 19 20 32 29 84 8 8 III 16 21 19 44 77 23 IV 13 27 9 51 12 81 7 V 16 22 39 23 67 17 8 8 VI 22 19 22 37 88 12 VII 16 21 27 36 91 9 VIII 7 15 6 72 6 93 1 IX 16 20 31 33 64 23 13 X 30 22 16 32 21 56 23 XI 24 23 18 35 34 54 3 1 8 XII 17 24 15 44 29 63 3 1 4 XIII 25 23 15 37 13 25 38 24 XIV 28 27 6 39 5 35 10 50 XV 30 27 6 37 12 33 9 46 XVI 25 24 12 39 19 20 38 23 XVII 38 34 4 24 15 9 25 12 20 19 XVIII 10 47 43 XIX 18 58 9 15 16 10 74 XX 26 50 18 6 24 76 XXI 29 38 33 100 XXII 7 13 5 75 100

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INTENDENCIA DE MALDONADO 17 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

XXIII 19 24 12 45 15 39 35 2 2 7 XXIV 22 24 13 41 17 22 42 2 2 15 XXV 20 23 13 44 15 20 40 3 2 20 XXVI 29 22 8 41 18 20 40 2 20 XXVII 22 24 13 41 14 25 41 2 2 16 XXVIII 16 21 11 52 7 11 15 1 59 7 XXIX 30 24 12 34 20 29 27 19 5 XXX 30 24 11 35 20 31 29 13 7 XXXI 55 20 4 21 40 60 XXXII 13 23 14 50 20 58 10 7 5 XXXIII 13 25 15 47 20 52 20 4 4 XXXIV 17 21 33 29 64 23 13 XXXV 4 65 3 28 6 94 XXXVI 22 21 8 49 13 13 74 XXXVII 17 49 18 16 93 7 XXXVIII 9 23 68 XXXIX 32 26 10 32 9 45 8 22 16

XL 21 20 32 27 80 8 12 XLI 17 30 14 39 25 31 44 XLII 10 57 21 12 24 49 27 XLIII 19 50 23 8 89 11 XLIV 11 52 37 XLV 41 49 5 5 53 47 XLVI 11 55 4 30 2 6 12 6 74 XLVII 8 3 15 74 26 74 XLVIII 7 16 7 70 14 15 65 3 3

IL 27 33 40 LIII 12 23 25 40 20 58 10 7 5 LIV 19 21 35 25 84 8 8 LVII 17 29 16 38 34 66 LX 27 22 27 24 68 6 16 10 LXI 22 32 20 26 77 7 4 12 LXII 28 25 15 32 18 50 32

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INTENDENCIA DE MALDONADO 18 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

LXIII 39 35 4 22 17 27 13 22 21 LXIV 23 28 14 35 25 56 3 2 14 LXV 25 24 15 36 22 54 3 2 19 LXVI 31 23 9 37 21 51 2 26 LXVII 17 24 11 48 8 17 2 65 8 LXVIII 33 27 13 27 27 39 27 7 LXIX 17 32 22 29 48 24 17 11 LXX 100 100

LXXIX 14 60 2 24 4 11 1 45 5 19 15 LXXX 100 LXXXI 19 29 38 14 86 14 LXXXII 33 46 21 86 14 LXXXIX 100

XC 17 21 35 27 60 30 10 XCI 12 16 26 46 37 60 3 XCII 18 29 17 36 48 24 17 11 XCIII 100 100 XCV 12 8 21 59 75 7 3 15 XCVI 15 8 20 57 74 26

XCVIII 28 25 15 32 18 50 32 XCIX 39 35 4 22 17 27 13 22 21

C 27 22 27 24 68 6 16 10 CI 20 36 20 24 74 8 18 CII 7 12 61 20 74 8 18 CIII 40 37 7 16 55 9 3 22 11 CIV 27 22 27 24 74 8 18 CV 20 65 15 53 13 9 6 19 CVI 40 37 7 16 55 9 3 22 11 CVII 50 50 100 CX 14 18 22 46 58 2 4 27 4 5 CXI 26 26 23 25 77 4 3 5 8 3 CXII 19 21 27 33 85 3 2 1 9 CXIII 26 15 6 53 16 3 9 32 6 34

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INTENDENCIA DE MALDONADO 19 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

CXIV 26 22 52 100 CXV 100 100 CXVI 25 23 15 37 13 25 38 24 CXVII 100 100 CXVIII 5 35 60 CXXII 17 38 28 17 71 3 5 3 15 3 CXXIV 19 30 17 34 82 18 CXXV 17 31 24 28 62 1 1 1 18 1 13 1 2 CXXVI 17 30 24 29 48 14 4 22 2 8 2 CXXVII 11 26 17 46 35 10 45 8 2 CXXVIII 100 100 CXXIX 11 11 14 64 51 39 3 7 CXXX 15 20 14 51 54 35 1 8 1 1 CXXXI 18 22 13 47 68 1 14 1 13 1 2 CXXXII 13 17 15 55 46 46 2 6 CXXXIII 17 19 15 49 63 1 22 1 12 1 CXXXIV 1 1 1 97 4 94 2 CXXXV 18 22 13 47 68 1 15 2 14 CXXXVI 8 9 20 63 100 CXXXVII 26 14 13 47 100 CXXXIX 6 13 6 75 4 6 20 70

CXLI 9 12 20 59 37 9 45 4 5 CXLII 10 11 17 62 45 42 6 7 CXLIII 14 16 20 50 38 5 6 9 28 2 4 CXLIV 11 13 21 55 46 6 1 36 3 6 CXLV 21 23 15 41 19 32 28 1 2 2 CXLVI 19 20 32 29 84 8 8 CXLVII 13 16 21 50 68 22 2 8 CXLVIII 12 15 20 53 62 27 3 8 CXLIX 15 35 50

CL 13 17 19 51 55 12 23 3 7

CLI 8 24 44 24 100

CLII 1 9 1 89 2 98

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INTENDENCIA DE MALDONADO 20 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

CLIII 2 9 1 88 2 98 CLIV 3 9 3 85 1 3 75 21 CLV 3 31 26 40 18 67 2 5 8 CC 7 11 20 62 52 38 5 5

CCC 22 14 10 54 9 45 46 CCCI 26 12 10 52 9 45 46 CCCII 16 32 12 40 10 23 56 11 CCCIII 16 9 21 54 19 25 45 11 CCCIV 7 21 72 CCCV 24 13 5 58 14 32 54 CCCVI 25 12 10 53 19 8 50 10 13 CCCVII 28 15 6 51 19 38 43 CCCVIII 25 13 6 56 15 85

CD 26 22 36 16 38 7 8 15 14 4 14 CDI 15 22 63 CDII 29 23 29 19 18 20 40 2 20 CDIII 25 23 15 37 13 25 38 24 CDIV 19 17 51 13 7 15 27 22 17 12 CDV 11 16 43 30 15 4 81 CDVI 35 27 18 20 97 3 CDVII 100 CDVIII 13 20 18 49 15 32 4 4 45 CDIX 12 19 20 49 14 36 3 47 CDX 3 15 50 32 3 4 93 CDXI 29 22 8 41 18 20 40 2 20 CDXII 7 21 72 CDXIII 15 21 38 26 10 7 19 32 6 26 CDXIV 7 16 77 CDXV 43 57 CDXVI 100 CDXVII 15 20 16 49 23 20 4 11 11 31 CDXIX 11 16 43 30 15 4 81 CDXX 19 17 51 13 7 15 27 22 17 12

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INTENDENCIA DE MALDONADO 21 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

CDXXIIII 50 20 10 20 50 10 20 20 CDXXV 100 100

CDXXVII 20 25 55 CDXXVIII 11 14 15 60 32 24 4 32 4 4 CDXXIX 13 20 54 13 10 14 23 2 12 14 12 2 11

D 20 32 12 36 5 25 5 5 5 5 40 10 DI 23 7 54 16 59 10 23 5 3 1 DII 23 37 10 30 50 50 DIII 35 50 15 100 DIV 54 18 14 14 100 DV 50 25 25 100

DVI 45 13 10 32 59 10 23 5 3 1

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INTENDENCIA DE MALDONADO 22 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

LICITACIÓN PÚBLICA Nº

Art. Designación

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

ETG-1 Limpieza de faja ETG-2 Extracción de árboles y tocones ETG-3 Movimiento de suelos ETG-4 Excavación no clasificada ETG-5 Compensación de suelos ETG-6 Distancia libre de transporte ETG-7 Recuperación ambiental

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INTENDENCIA DE MALDONADO 23 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

LICITACION PÚBLICA Nº

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

Art.ETG 1.- Limpieza de faja.

Con anterioridad al movimiento de suelos, se deberá proceder a realizar la limpieza de la faja de dominio público donde se emplazará la nueva traza de las calles, en los casos que corresponda.

En esta limpieza se incluirán todas las acciones necesarias para luego realizar el replanteo correspondiente.

Se incluirá asimismo todos aquellos árboles y arbustos cuyo diámetro de tronco medido a una altura de 1,50 metros desde el suelo existente, no supere los 20 cm de diámetro con el transporte del producto de la limpieza hasta la cantera municipal de Cerro Pelado.

Estos trabajos no serán objeto de pago específico por lo que se considerarán incluidos dentro de los demás rubros.

Art.ETG 2.- Extracción de árboles y tocones

Todos aquellos árboles que superen el diámetro anteriormente descrito y que estén dentro de la traza de la obra, como también aquellos que la Dirección de Obra considere, se pagarán por el rubro correspondiente a “Extracción de árboles (y tocones; d=0,5 a 1m)”, incluyendo los tocones remanentes luego del corte del árbol. En todos aquellos casos en que se encuentren tocones sin el árbol correspondiente, la extracción se pagará por el mismo rubro. Este rubro debe incluir el transporte del material retirado hasta vertedero en Cerro Pelado.

Art.ETG 3.- Movimiento de suelos

Se deberán cotizar las excavaciones en base a un subsuelo de tierra vegetal, arena, arcilla o tosca, al mismo precio para todos esos materiales y sin que se reconozca variación alguna en los costos por la presencia de agua.

Se cotizará un sobrecosto para el caso de que debe procederse a excavación en roca o retiro de pavimento de hormigón.

Una vez realizada la excavación se compactará a juicio de la Dirección de Obra con equipo compactador para suelos plásticos.

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INTENDENCIA DE MALDONADO 24 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Art.ETG 4. – Excavación no clasificada

En los tramos donde se requieran profundizaciones por problemas localizados, la excavación necesaria será considerada como "Excavación no clasificada", de acuerdo a lo previsto en el Art. B-3 de la Sección II del Pliego General de Condiciones de la Dirección de Vialidad del MTOP.

Art.ETG 5. – Compensación de suelos

La compensación de los movimientos de suelos y el cálculo de los préstamos se realiza basándose en que para construir cada metro cúbico de terraplén compactado sea necesario disponer de suelos que ocupen antes de su extracción 1,15 metros cúbicos. Esta liquidación será considerada como real a los efectos de la liquidación de la obra y por lo tanto no dará derecho a aumento o disminución de pago ni a reclamación de clase alguna el hecho de que se compruebe en obra una relación distinta.

Art.ETG 6. – Distancia libre de transporte

Todos los rubros de movimiento de suelos incluyen los transportes de materiales en sus precios.

Los rubros “Excavación no clasificada de préstamo”, “Excavación no clasificada a depósito” y la “Excavación no clasificada” incluyen el transporte del material en el precio del rubro.

En caso que la Dirección de obra indique el depósito de materiales fuera de la zona de obra se pagará el Sobretransporte considerando la distancia libre de transporte de 5.000m.

Art.ETG 7.- Recuperación ambiental.

El Contratista deberá cumplir con las especificaciones contenidas en el “Manual Ambiental” de la D.N.V., considerándose los costos de todos esos trabajos incluidos en el rubro “Recuperación ambiental”, el que se liquidará globalmente de acuerdo a lo especificado en el mencionado manual.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

LICITACIÓN PÙBLICA Nº

Art. Designación

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES

ETP - 1 Planilla de medición y pago

PLAN DE TRABAJOS Y CONTINGENCIAS

ETP - 2 Plan de trabajo

ETP - 3 Plan de contingencia

ETP – 4 Procedimiento constructivo

OBRAS ACCESORIAS Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ETP – 5 Adecuación de servicios públicos

ETP – 6 Protección de oleoducto

ETP – 7 Comunicaciones con la Intendencia de Maldonado (IMM)

ETP – 8 Mitigación de impactos ambientales

OBRAS DE SUELOS

ETP – 9 Recuperación ambiental

ETP – 10 Limpieza del terreno

ETP – 11 Subrasante

ETP – 12 Sustitución de suelos

ETP – 13 Excavación no clasificada

SUPERESTRUCTURA DE CALZADA

ETP – 14 Descripción

ETP – 15 Capa de sub-base - Bajo calzada, banquinas y veredas

ETP – 16 Capa de base - Bajo pavimento asfáltico

ETP – 17 Capa de base estabilizad con cemento portland - Bajo Pavimento de H° A°

ETP – 18 Pavimento de hormigón de cemento portland

ETP – 19 Pavimento asfáltico

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

ETP – 20 Separador de H° y cordones emergente y cun eta

ETP – 21 Barandas separadoras de H° tipo New Jersey

ETP – 22 Defensas Metálicas flexibles galvanizadas

ETP – 23 Terminal amortiguador colapsible en separadores

ETP – 24 Alambrado de ley

ETP – 25 Señalización horizontal y vertical

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INTENDENCIA DE MALDONADO 26 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

PUENTES EN DISTRIBUIDOR CON RUTA N° 39

ETP – 26 Descripción de las obras

ETP – 27 Estudio geotécnico

ETP – 28 Apoyos de neopreno

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

ETP – 29 Subrasante

ETP – 30 Material granular CBR mayor a 40 %

ETP – 31 Material granular CBR mayor a 80 %

ETP – 32 Material de base estabilizado con cemento portland

MATERIALES PARA CAPAS ASFÁLTICAS

ETP – 33 Emulsión asfáltica

ETP – 34 Sellador asfáltico

MATERIALES PARA PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND

ETP – 35 Calidad del acero a utilizar en pasadores y barras de unión

ETP – 36 Hormigón para la construcción del pavimento

ETP – 37 Sellador de juntas

MATERIALES PARA HORMIGÓN ARMADO

ETP – 38 Modificación de especificaciones

FORESTACION COMPENSATORIA

ETP – 39 Descripción

ETP – 40 Proyecto de reforestación compensatoria

ETP – 41 Proyecto de forestación paisajística

ETP – 42 Provisión y plantación de especies arbóreas

ETP – 43 Realización y conservación de la plantación

ETP – 44 Periodicidad de riego

ETP – 45 Hoyos de plantación

ETP – 46 Nivel de plantación - Verticalidad

ETP – 47 Tutorado

ETP – 48 Riego inicial

ETP – 49 Mantenimiento

ETP – 50 Medición

ETP – 51 Forma de pago

ETP – 52 Penalidades

OBRAS DE ILUMINACIÓN

ETP – 53 Descripción

ETP – 54 Criterios generales

ETP – 55 Proyecto de iluminación a presentar

ETP – 56 Requerimiento para los proyectos

OBRAS DE DRENAJE

ETP – 57 Construcción de alcantarillas nuevas desde comienzo de obra hasta rotonda de intersección con Pedragosa Sierra inclusive

ETP – 58 Construcción de alcantarillas nuevas y adecuación de existentes

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INTENDENCIA DE MALDONADO 27 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

desde rotonda de Pedragosa Sierra al final de la obra

ETP – 59 Sumideros para calles pavimentadas a construir

ETP – 60 Medición y forma de pago

ETP – 61 Replanteo de las obras

ETP – 62 Construcción de sumideros

ETP – 63 Colectores circulares

ETP – 64 Colchonetas de bolsas de alambre rellenas de piedra

VARIOS

ETP – 65 Aclaraciones

ETP – 66 Provisión de oficinas para el personal de supervisión

ETP – 67 Equipos de laboratorio

ETP – 68 Suministro de locomoción y teléfonos celulares

ETP – 69 Limpieza de obra

ETP – 70 Construcciones provisorias

ETP – 71 Servicios provisorios

ETP – 72 Accesos provisorios

ETP – 73 Ritmo de ejecución de la obra

ETP – 74 Señalización de la zona de ejecución de los trabajos

ETP – 75 Cartelones de obra

ETP – 76 Planilla de equivalencia de Planos Tipo

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INTENDENCIA DE MALDONADO 28 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

INTENDENCIA DE MALDONADO

LICITACIÓN PÚBLICA Nº

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES

Art. ETP 1- Planilla de medición y pago

Estos trabajos y los materiales necesarios se liquidarán al precio unitario fijado para los rubros que se consignan a continuación y de acuerdo a lo indicado en el Art. CP 1.

La oferta se presentará también en formato digital de acuerdo a la planilla electrónica que se adjunta.

A - Sector Inicial Km 0,000 a Km 6,000 (Rotonda El Jagüel incluida)

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 51,83

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 0,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 15,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 145.488,33

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 307.674,01

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 44.300,00

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 8.000,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 150.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 250,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL 0,00

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 33.212,40

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 50.510,93

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 237.554,67

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 336.106,40

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO Tn 24.981,63

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.05m

Tn 21.480,42

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 1.000,00

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 1.078,14

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 1.062,11

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 1.236,42

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES Tn 100,83

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INTENDENCIA DE MALDONADO 29 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

ASFÁLTICAS NACIONALES

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 285,07

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 7.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 100,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 100,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 100,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 100,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 1.100,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 101,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 330,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 120,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 80,00

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 10,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 4,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 2,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 0,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 100,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 4.180,46

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 74,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 2,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 2.710,50

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 7.364,90

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 0,00

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 35,20

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 1.959,86

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 3.258,05

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 7.536,32

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 456,90

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 10.885,82

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 882,00

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 2,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 2.100,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 8.082,00

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 378,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 30 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 0,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 9,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 1,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 225,97

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 2,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 12,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 4.180,89

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 21,46

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 770,82

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 63,36

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 45.004,30

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 827,40

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 3.748,03

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 275,26

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 823,42

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 1.051,84

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 357,64

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 485,32

P-9 BLOQUES DE PILICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 53,14

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 987,05

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 3.161,39

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL Global

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL Global

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 735,00

V-3 Arbustos. U 450,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 31 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

B - Sector Km 6,000 (excluida Rotonda El Jagüel) – Fin Proyecto

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 9,99

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 3.217,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 55,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 51.275,94

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 0,00

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 81.348,56

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 0,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 75.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 250,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL 0,00

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 11.381,33

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 12.819,29

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 64.096,46

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 102.069,23

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO Tn 10.140,50

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.05m

Tn 8.265,78

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 4.843,97

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 640,29

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 609,73

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 721,04

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn 30,62

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 76,92

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 1.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 100,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 100,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 100,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 100,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 250,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 865,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 75,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 170,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 0,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 32 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 5,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 27,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 4,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 1,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 120,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 304,80

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 32,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 0,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 1.156,40

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 7.875,75

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 325,30

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 217,50

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 3.410,23

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 613,25

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 39.544,68

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 0,00

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 5.825,22

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 3.623,50

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 0,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 1.800,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 4.989,60

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 3.622,25

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 1,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 4,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 2,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 112,34

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 0,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 3,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 3.349,16

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 5,46

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INTENDENCIA DE MALDONADO 33 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 434,63

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 15,84

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 0,00

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 0,00

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 0,00

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 0,00

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 0,00

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 0,00

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 0,00

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 0,00

P-9 BLOQUES DE PILICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 0,00

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 0,00

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 0,00

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL 0,00

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL 0,00

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 360,00

V-3 Arbustos. U 745,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 34 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

A+B – Obra completa

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 61,82

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 3.217,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 70,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 270.837,97

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 154.349,45

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 62.800,00

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 8.000,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 225.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 500,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL 0,00

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 44.593,73

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 63.330,22

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 301.651,13

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 438.175,63

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO Tn 35.122,13

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.05m

Tn 29.746,20

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 5.843,96

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 1.718,43

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 1.671,84

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 1.957,46

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn 131,45

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 361,98

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 8.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 200,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 200,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 200,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 200,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 1.350,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 966,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 405,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 290,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 80,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 35 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 15,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 31,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 6,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 1,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 220,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 4.485,26

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 106,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 2,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 3.866,90

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 15.240,65

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 325,30

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 252,70

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 5.370,09

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 3.871,30

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 47.081,00

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 456,90

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 16.711,04

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 4.505,50

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 2,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 3.900,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 13.071,60

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 4.000,25

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 1,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 13,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 3,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 338,31

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 2,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 15,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 7.530,05

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 26,92

Page 36: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 36 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 1.205,45

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 79,20

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 45.004,30

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 827,40

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 3.748,03

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 275,26

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 823,42

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 1.051,84

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 357,64

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 485,32

P-9 BLOQUES DE PILICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 53,14

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 987,05

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 3.161,39

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS, RETRACCIÓN, ETC.)

GL Global

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL Global

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 1.095,00

V-3 Arbustos. U 1.195,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

Page 37: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 37 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

VARIANTE A - Sector Inicial Km 0,000 a Km 6,000 (Ro tonda El Jagüel incluida)

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 51,83

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 0,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 15,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 136.008,42

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 186.081,54

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 41.400,00

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 8.000,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 150.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 250,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL Global

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 32.839,97

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 42.151,67

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 195.758,33

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 150.137,00

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO 0,00

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.09m

Tn 33.666,00

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 1.000,00

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 1.078,14

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 1.062,11

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 1.906,63

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn 45,04

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 234,91

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 7.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 100,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 100,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 100,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 100,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 1.100,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 101,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 330,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 120,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 80,00

Page 38: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 38 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 10,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 4,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 2,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 0,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 100,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 4.180,46

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 74,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 2,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 2.710,50

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 7.364,90

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 0,00

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 35,20

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 1.959,86

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 3.258,05

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 7.536,32

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 456,90

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 10.885,82

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 882,00

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 2,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 2.100,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 8.082,00

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 378,00

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 0,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 9,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 1,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 225,97

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 2,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 12,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 4.180,89

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 21,46

Page 39: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 39 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 770,82

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 63,36

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 45.004,30

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 827,40

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 3.748,03

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 275,26

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 823,42

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 1.051,84

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 357,64

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 485,32

P-9 BLOQUES DE PILICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 53,14

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 987,05

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 3.161,39

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL Global

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL Global

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 735,00

V-3 Arbustos. U 450,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

Page 40: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 40 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

VARIANTE B - Sector Km 6,000 (excluida Rotonda El J agüel) – Fin Proyecto

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 9,99

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 3.217,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 55,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 51.275,94

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 0,00

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 81.348,56

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 0,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 75.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 250,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL 0,00

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 11.381,33

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 12.819,29

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 64.096,46

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 102.069,23

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO 0,00

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.09m

Tn 15.423,54

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 4.843,97

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 640,29

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 609,73

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 1.114,71

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn 30,62

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 76,92

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 1.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 100,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 100,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 100,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 100,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 250,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 865,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 75,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 170,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 0,00

Page 41: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 41 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 5,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 27,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 4,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 1,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 120,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 304,80

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 32,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 0,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 1.156,40

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 7.875,75

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 325,30

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 217,50

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 3.410,23

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 613,25

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 39.544,68

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 0,00

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 5.825,22

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 3.623,50

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 0,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 1.800,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 4.989,60

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 3.622,25

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 1,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 4,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 2,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 112,34

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 0,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 3,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 3.349,16

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 5,46

Page 42: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 42 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 434,63

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 15,84

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 0,00

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 0,00

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 0,00

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 0,00

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 0,00

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 0,00

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 0,00

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 0,00

P-9 BLOQUES DE POLICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 0,00

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 0,00

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 0,00

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL 0,00

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL 0,00

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 360,00

V-3 Arbustos. U 745,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

Page 43: INTENDENCIA DE MALDONADO Anillo Perimetral Maldonado … Perimetral llamado 21... · de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada uno, apoyada en un pilar central y dos pantallas

INTENDENCIA DE MALDONADO 43 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

VARIANTE A+B – Obra completa

RUBRO I - OBRAS A EJECUTAR

OBRAS DE MOVIMIENTO DE SUELOS

MS-1 LIMPIEZA DEL TERRENO, DESBOSQUE Y DESTRONQUE. Ha 61,82

MS-2 DEMOLICIÓN Y RETIRO DE PAVIMENTOS m2 3.217,00

MS-3 EXTRACCIÓN DE ARBOLES (Y TOCONES; d=0,5 a 1m) U 70,00

MS-4 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA m3 327.065,87

MS-5 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE PRESTAMOS m3 64.885,61

MS-6 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA A DEPOSITO m3 58.900,00

MS-7 EXCAVACIÓN NO CLASIFICADA DE BASURAL m3 8.000,00

MS-8 SOBRETRANSPORTE DE SUELOS Km m3 225.000,00

MS-9 EXCAVACIÓN EN ROCA m3 500,00

MS-10 SEMILLAS PARA CÉSPED SOBRE HOMBROS DE TERRAPLÉN (2m A CADA LADO)

GL Global

OBRAS EN CALZADAS

OC-1 SUB-BASE GRANULAR CON CBR….40% (CON TRANSPORTE) m3 44.221,30

OC-2 BASE GRANULAR CON CBR….80% (CON TRANSPORTE) m3 54.970,96

OC-3 EJECUCIÓN DE RIEGO BITUMINOSO DE IMPRIMACIÓN m2 259.854,79

OC-4 EJECUCIÓN DE TRATAMIENTO BITUMINOSO DE ADHERENCIA m2 252.206,23

OC-5 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO ASFALTICO 0,00

OC-6 CONSTRUCCIÓN DE CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=0.09m

Tn 47.247,21

OC-7 CONSTRUCCIÓN DE CUÑA DE CONCRETO ASFALTICO Tn 5.843,96

OC-8 BASE ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND m3 1.718,43

OC-9 PAVIMENTO DE HORMIGÓN SIMPLE (20cm. DE ESPESOR) m3 1.671,84

OC-10 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE CEMENTO ASFALTICO NACIONAL

Tn 2.920,01

OC-11 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE EMULSIONES ASFÁLTICAS NACIONALES

Tn 75,66

OC-12 SUMINISTRO TRANSPORTE Y ELABORACIÓN DE DILUIDOS ASFALTICOS NACIONALES

Tn 311,83

OBRAS DE DESAGÜE (Alcantarillas, conductos y sumideros)

OD-1 EJECUCIÓN DE EXCAVACIÓN PARA DESAGÜES (tendido al

costado sin carga ni transporte) m3 8.000,00

OD-2 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-4 m3 200,00

OD-3 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-8 m3 200,00

OD-4 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-13 m3 200,00

OD-5 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE H-17 m3 200,00

OD-6 HORMIGÓN DE PIEDRA CLASE VII, incluido armadura m3 1.350,00

CAÑOS DE HORMIGÓN ARMADO

OD-7 Diámetro = 0,50 m m 966,00

OD-8 Diámetro = 0,80 m m 405,00

OD-9 Diámetro = 1,00 m m 290,00

OD-10 Diámetro = 1,20 m m 80,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 44 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OD-11 SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 15,00

OD-12 SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO DE LA IDM (profundidad 1.2m)

U 31,00

OD-13 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 1mx1m (profundidad 1.5m)

U 6,00

OD-14 CONSTRUCCIÓN DE CÁMARAS DE INSPECCIÓN 2mx2m (profundidad 1.5m)

U 1,00

OD-15 COLCHONETAS DE BOLSAS DE ALAMBRE m2 220,00

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

OCS-1 BARANDA METÁLICA CINCADA PARA DEFENSA m 4.485,26

OCS-2 ALAS TERMINALES COMUNES PARA BARANDA METÁLICA U 106,00

OCS-3 TERMINAL AMORTIGUADOR COLAPSABLE U 2,00

OCS-4 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN EMERGENTE m 3.866,90

OCS-5 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN CUNETA m 15.240,65

OCS-6 CONSTRUCCIÓN CUNETA EN V SEGÚN DETALLE m 325,30

OCS-7 CONSTRUCCIÓN DE CORDONES DE HORMIGÓN SIMPLE m 252,70

OCS-8 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN m 5.370,09

OCS-9 CONSTRUCCIÓN DE CORDÓN SEPARADOR DE HORMIGÓN CON CUNETA.

m 3.871,30

OCS-10 VEREDA DE HºSº S/PERFIL TIPO m2 47.081,00

OCS-11 CONSTRUCCIÓN DE BARANDA TIPO NEW JERSEY SIMÉTRICA m 456,90

OCS-12 ALAMBRADO A CONSTRUIR m 16.711,04

OCS-13 ALAMBRADO A RETIRAR m 4.505,50

OCS-14 TRANQUERA A CONSTRUIR S/PL J-5084 TIPO A U 2,00

OCS-15 RELLENO DE CANTEROS m2 3.900,00

OCS-16 CONSTRUCCIÓN DE REFUGIO PEATONAL U 0,00

OCS-17 RECUBRIMIENTO CON TEPES m2 13.071,60

OCS-18 PROTECCIÓN DE OLEODUCTO S/DETALLE. m 4.000,25

OCS-19 ADECUACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOS GL Global

DEMOLICIONES VARIAS

DEM-1 CASILLA A RETIRAR U 1,00

DEM-2 ALCANTARILLA A DEMOLER U 13,00

DEM-3 EDIFICACIÓN A DEMOLER U 3,00

OBRAS DE ILUMINACIÓN

IL-1 ILUMINACIÓN DE EMPALMES GL Global

IL-2 ILUMINACIÓN DE ZONAS DE TRANSICIÓN GL Global

IL-3 ILUMINACIÓN TRAMOS GL Global

OBRAS DE SEÑALIZACIÓN

SÑ-1 SEÑALIZACIÓN DE OBRA GL Global

SÑ-2 SEÑALES CLASE 1 INSTALADAS m2 338,31

SÑ-3 PESCANTE SIMPLE CON SEÑAL U 2,00

SÑ-4 PESCANTE DOBLE CON SEÑAL U 15,00

SÑ-5 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA BLANCA APLICADO EN CALIENTE m2 7.530,05

SÑ-6 SEÑALAMIENTO CON LÍNEA AMARILLA APLICADO EN CALIENTE m2 26,92

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INTENDENCIA DE MALDONADO 45 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SÑ-7 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=3mm m2 1.205,45

SÑ-8 SUPERFICIES APLICADAS EN CALIENTE ESP.=6mm m2 79,20

MUROS Y PUENTES EN INT. CON R.P.Nº39

P-1 EXCAVACIÓN PARA TRINCHERA m3 45.004,30

P-2 HORMIGÓN DE PIEDRA H-8 PARA CONTRAPISOS m3 827,40

P-3 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MU m3 3.748,03

P-4 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MG m3 275,26

P-5 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA MUROS MUE m3 823,42

P-6 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA DEFENSAS TIPO NEW JERSEY

m3 1.051,84

P-7 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-30 PARA SUPERESTRUCTURA DE PUENTES CARRETEROS

m3 357,64

P-8 HORMIGÓN DE PIEDRA ARMADO H-21 PARA VEREDAS PEAT. Y SEP. CTRAL. EN TRINCHERA

m3 485,32

P-9 BLOQUES DE POLICLOROPRENO PARA APOYOS dm3 53,14

P-10 CARPETA DE DESGASTE ASFÁLTICA. ESP=0.06m Tn 987,05

P-11 MANTO DE GEOTEXTIL DE 200 gr/m2, INCLUIDO CAÑO COLEC. Y DREN.

m3 3.161,39

P-12 DETALLES Y TERMINACIONES VARIAS (JUNTAS DE DILATACIÓN, RETRACCIÓN, ETC.)

GL Global

P-13 PRUEBA DE CARGA DE PUENTES GL Global

ITEMS VARIOS

V-1 RECUPERACIÓN AMBIENTAL GL Global

PROVISIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS

V-2 Arboles U 1.095,00

V-3 Arbustos. U 1.195,00

V-4 PROVISIÓN DE OFICINAS PARA EL PERSONAL DE SUPERVISIÓN casa/mes 17,00

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INTENDENCIA DE MALDONADO 46 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

PLAN DE TRABAJO Y CONTINGENCIAS

Art. ETP 2- Plan de Trabajo

El Contratista propondrá al Director de Obra un Plan de Trabajo con su señalización de obra que atienda a un avance por tramos de modo de permitir procedimientos constructivos correctos y disminuir en lo posible las molestias al tránsito, rigiéndose por lo establecido en las "Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad" vigentes a agosto del 2003.

Art. ETP 3- Plan de Contingencia

El Contratista deberá presentar al Director de Obra antes del inicio de las obras en la carretera un Plan de Contingencia en lo referente a los acueductos, líneas telefónicas, líneas de fibra óptica y líneas de energía de alta y media tensión, con el correspondiente aval de los propietarios de los servicios.

Art. ETP 4- Procedimiento constructivo

El procedimiento constructivo a emplear se detalla a continuación. En caso que el Contratista desee modificarlo, deberá presentar otro procedimiento que permita la circulación de los vehículos locales durante toda la obra, en condiciones aceptables de confort y seguridad, el cual deberá ser aprobado previamente por el Director de Obra.

Los trabajos a realizar se detallan en forma secuencial y consisten esencialmente en:

A) Caso de los tramos con pavimentos asfálticos

• Limpieza de la faja • Ejecución de las estructuras de drenaje. • Compactación de la base de asiento • Ejecución del movimiento de suelos. • Canalizaciones para luminarias y semáforos • Protección de canalizaciones subterráneas existentes. • Adecuación de líneas aéreas de servicios públicos existentes. • Capas inferiores de la estructura del pavimento o Ejecución de la capa de sub base de (CBR ≥ 40%) en todo el ancho

de plataforma. o Ejecución de la capa de base de (CBR ≥ 80%) en todo el ancho de

plataforma. o Ejecución de un riego bituminoso de imprimación.

• Colocación de cordones. • Capa superior de la estructura del pavimento o Riego de liga a ejecutar bajo la carpeta asfáltica o Colocación de una capa de carpeta asfáltica

• Construcción de canteros. • Construcción de bases para columnas y tableros de iluminación y de

cámaras de inspección para cableado. o Colocación de las capas granulares en las banquinas o veredas

• Colocación de columnas, luminarias y tableros para iluminación. Cableado.

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INTENDENCIA DE MALDONADO 47 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

• Señalización vertical y horizontal. • Limpieza final de obra

B) Caso de los tramos con pavimento rígido, corresponde lo siguiente:

• Capas inferiores de la estructura del pavimento o Colocación de una capa de sub base (CBR ≥ 20%) en todo el ancho de

plataforma. o Ejecución de la capa de base cementada en todo el ancho de

plataforma. o Ejecución de un riego bituminoso de imprimación para el curado de la

base cementada.

Y también en lo referente a • Capas superiores de la estructura del pavimento o Construcción del pavimento de H°, o Curado o Aserrado de juntas o Sellado de juntas

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INTENDENCIA DE MALDONADO 48 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OBRAS ACCESORIAS Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

Art. ETP 5- Adecuación de servicios públicos

Está prevista la adecuación de servicios públicos, tanto aéreos como subterráneos, como también columnas de iluminación existentes.

La forma de pago de estos trabajos será mediante una partida obtenida por ampliación de contrato. Una vez conocido el costo del proyecto y el presupuesto realizado por el ente, se reconocerá como único sobreprecio un 10%.

Se establece un monto ficto a los efectos de la reserva de gasto y para la comparación de ofertas de:

$1.000.000 + IVA + LLSS para las obras A o Variante A

$1.000.000 + IVA + LLSS para las obras B o Variante B

$2.000.000 + IVA + LLSS para las obras A+B o las Variantes A+B

Se hace notar que la ubicación de los diferentes servicios públicos existentes, que aparecen en las láminas específicas de los mismos, se representan a título meramente indicativo, debiendo el Contratista efectuar las tramitaciones necesarias para verificar su ubicación, a fin de preservar la integridad de los conductos durante la ejecución de las obras y solicitar, de ser necesario su traslado.

Integran a la documentación los Planos de Servicios Públicos a adecuar cuyo listado tentativo es el siguiente:

Longitudes en metros

DE PROG. A PROG. LADO LONGITUD DESCRIPCION

OLEODUCTO 4900 4950 der 70 rotonda

5950 6000 Izq 30 próximo rotonda

6150 6210 Izq 60 cruce a mano derecha

6310 8750 der 2440 bajo calzada nueva

9107 9130 der 23 rama rotonda

9150 9172 der 22 rama rotonda

8760 9500 der 740 bajo vereda

9529 9595 cruce 66 cruce calzada en variante

9700 izq 25 conexión rama existente - rotonda

LÍNEAS DE MEDIA TENSION

470 centro-

izq 115 cruce en rotonda

470 izq 60 cruce en rotonda posible sobreelevación

6430 der 60 posible sobreelevación ingreso

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

6825 der 80 posible sobreelevación Avda. San Pablo

8200 der 45 cruce en rotonda posible sobreelevación

8680 9750 der 1070 reubicar a la derecha

LÍNEAS DE BAJA TENSION 8200 der 100

cruce en rotonda Avda. Elías Regules

SERVICIOS SANITARIOS 5880 izq - der 40 cruce próximo rotonda

6510 izq - der 25 cruce de camino

EMISARIO 9270 izq - der 40 cruce de camino

SERVICIO DE AGUA 8715 9280 izq 565

protección bajo ampliación de calzada

TELEFONIA - UTE 5865 izq - der 40 bajo vereda

6670 6800 der 130 bajo vereda

6800 6870 der 70 bajo rotonda

6870 7635 der 765 bajo vereda

7635 7705 der 70 bajo rotonda

7705 8190 der 485 bajo vereda

8190 8290 der 100 bajo rotonda

8290 der - izq 15 cruce de camino

8290 8670 izq 380 bajo vereda

8670 8735 izq - der 65 cruce de camino

8735 9480 der 745 bajo vereda

9480 9580 der 100 cruce de camino

9700 izq 35 cruce enlace en rotonda

10500 der 20 cruce enlace en rotonda

COLUMNAS DE ILUMINACIÓN

Varias con ubicaciones y tipologías diversas

Art. ETP 6- Protección de oleoducto

Para la protección del oleoducto existente en la Avenida Aparicio Saravia entre la Rotonda de El Jagüel y la progresiva Km 9+600 se debe prever la protección del oleoducto mediante la ejecución de una losa de H° A ° de 1,50 m de ancho 0,15 m de espesor dotada en el centro de ese espesor de una malla cuadrada de 0,15 m x 0,15 m de acero AD420 de 6mm de diámetro.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

La misma deberá ser colocada a lo largo del oleoducto en donde lo requiera la prestataria del servicio, tanto bajo calzadas o banquinas nuevas o bajo veredas a construir.

Previo al inicio de la construcción se deberá solicitar a la prestataria información planialtimétrica de la ubicación del oleoducto.

Sin perjuicio de lo anterior, la Contratista deberá realizar cateos para asegurar el conocimiento de la ubicación del oleoducto, especialmente en el sector entre las progresivas Km 8+400 a Km 8+700, donde se modifica la altimetría de la calzada existente.

La protección deberá colocarse dentro de los siguientes límites:

- Mínimo 0,50 m por encima del oleoducto

- Mínimo 0, 50 m por debajo de la calzada a construir.

Esta protección se medirá y pagará por metro línea de protección ejecutada.

Art. ETP 7- Comunicaciones de la Intendencia de Mal donado (IMM)

El Contratista tiene obligación de comunicar a la Dirección General de Obras y Talleres de la Intendencia de Maldonado, la fecha de inicio de los trabajos, sus características y duración prevista; debiendo cumplir estrictamente las indicaciones que dicho servicio entienda oportuno realizar.

Para los trabajos de estas características el Contratista deberá seguir los siguientes lineamientos:

a) Frente a las entradas de las fincas por delante de las cuales pase la canalización, si ésta va en la acera, se colocarán elementos adecuados para facilitar el acceso. El mismo procedimiento se adoptará frente a los garajes, para permitir el acceso de los vehículos. El Contratista está obligado a mantener en buen estado de conservación los accesos, así como limpios los tramos no removidos, a fin de no dificultar la circulación.

b) En todos los casos la tierra proveniente de excavaciones deberá acomodarse de modo de permitir un seguro desplazamiento vehicular y/o peatonal y de no producir obstrucciones en los sistemas de alejamiento de aguas servidas o pluviales

Art. ETP 8- Mitigación de impactos ambientales

El Contratista tendrá presente el Estudio de Impacto Ambiental presentado ante DINAMA.

VARIOS

EXPLOTACIÓN DE CANTERAS Y PRÉSTAMOS En caso que el Contratista emplee materiales directos de canteras, será de su responsabilidad comprobar que los dueños de las mismas hayan conseguido los permisos o licencias correspondientes. No se explotará una cantera de materiales rocosos sin previa autorización del Director de obra, además de cumplir los requisitos indicados anteriormente.

El Contratista no extraerá cantos rodados, arena u otros materiales de construcción de los lechos de los cursos de agua, salvo en casos excepcionales y con la previa

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INTENDENCIA DE MALDONADO 51 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

autorización del Director de obra.

EMPLEO DE PLANTA ASFÁLTICA En caso de emplear una planta asfáltica, el Contratista podrá instalarla en lugares planos, desprovistos de cobertura vegetal, de fácil acceso y en lo posible no muy cercana a zonas pobladas. No se instalarán en predios particulares sin previa autorización por escrito de sus propietarios, copia de la cual será remitida al Director de obra.

CONTROL DE EROSIÓN Y SEDIMENTACIÓN El Contratista ejercerá toda precaución razonable, incluyendo la aplicación de medidas transitorias y permanentes durante la duración del proyecto, para controlar la erosión y minimizar la sedimentación de cursos de agua.

Las medidas de control de sedimentación y erosión permanente serán aplicadas al material erosionable expuesto a cualquier actividad asociada con las obras, incluyendo fuentes de material local, acopio de materiales, áreas de desechos y caminos de servicio.

Después de cada lluvia y por lo menos diariamente cuando llueva en forma prolongada, el Contratista Inspeccionará los dispositivos de control de erosión y sedimentación, transitorios y permanentes, para verificar posibles deficiencias, las que serán corregidas de inmediato.

Asimismo el Director de obra podrá notificar al Contratista sobre deficiencias constatadas, las que deberán ser solucionadas dentro de las 24 horas de apercibidas.

De no mediar la solución, el Director de obra podrá efectivizarla por terceros a cargo del Contratista, descontando su costo en el certificado inmediato al apercibimiento.

Para proteger los cortes y terraplenes de la erosión, en los taludes y rellenos se sembrarán gramíneas o plantas rastreras. Serán seleccionadas especies adaptadas a las condiciones ecológicas locales, que germinen rápidamente y posean un sistema de raíces profundas para fijar los suelos.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OBRAS DE SUELOS

Art. ETP 9- Recuperación ambiental

Trasplante de palmeras

No recibirá pago directo y su costo deberá ser incluido en los Gastos Generales de la Obra.

Revestimiento de taludes y contrataludes con suelo pasto

Los revestimientos con suelo pasto en taludes y contrataludes de 0,07 m de espesor no será objeto de pago directo, considerándose su costo incluido en el rubro “Recuperación ambiental”.

Art. ETP 10- Limpieza del terreno

Extracción de árboles y tocones

Serán extraídos de raíz y retirados de la faja de vía todos aquellos árboles que interfieran con las obras proyectadas, salvo las palmeras autóctonas que serán trasplantadas, colocándolas donde lo indique el Director de Obra.

La extracción del árbol incluye la extracción de la correspondiente raíz.

Luego de realizada la extracción del árbol se procederá a rellenar y compactar el hueco que deja la extracción de la raíz.

La extracción de los árboles (con sus correspondientes raíces) o tocones con perímetro mayor a 0,5 m, medido a 1 m del suelo, ramas y raíces incluidas, y su traslado a un depósito propuesto por el Contratista y aprobado por el Director de Obra serán pagados al precio unitario estipulado para el “Extracción de árboles y tocones”.

Los tocones serán retirados y enterrados fuera de los límites de la faja en un lugar propuesto por el Contratista y aceptado por el Director de Obra. Los tocones no deberán permanecer más de 20 días calendario en la faja sin ser retirados y enterrados.

Limpieza del terreno y desbosque

Los demás arbustos, árboles menores y malezas no serán objeto de pago directo y su pago se considera incluido en el rubro Limpieza del Terreno y Desbosque.

Antes de realizar las obras de suelos se deberá retirar la cubierta vegetal existente en las banquinas, taludes y en la faja de terreno afectada por la obra. El espesor de esta capa es del orden de los 0,20 m. Este material deberá usarse posteriormente como revestimiento de suelo pasto.

La obra se desarrolla en algunos sectores sobre suelos tipo A-7-6 según la clasificación AASHTO, con un potencial expansivo que llega en algunos tramos a valores del orden de 3kg/cm2.

Se diferenciará el destino y la forma de tratamiento de los suelos para conformar la subrasante de acuerdo a si se trata de materiales con grado de expansión bajo (IP<10), medio (10<IP<25) o alto (IP>25).

No se podrán utilizar en la construcción de los terraplenes los suelos de desmonte

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INTENDENCIA DE MALDONADO 53 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

que tengan un grado de expansión alto (IP>25) o una humedad natural en banco superior a 27%.

Estos suelos se considerarán como excavación no clasificada a depósito.

Art. ETP 11- Subrasante

Las subrasantes con grado de expansión bajo (IP<10), se compactará con humedades óptimas determinadas en el ensayo Proctor Normal (UY-S-15) y con densidades que alcancen el 98% del PUSM.

En el caso de las subrasantes con grado de expansión medio(10<IP<25), se compactarán con una humedad tal que luego de compactada se sitúe entre 1 y 3% por encima de las óptimas determinadas en el ensayo Proctor Normal (UY-S-15) y con densidades entre el 95% y el 98% del PUSM.

En el momento de colocar la capa de forma se deberá verificar que la humedad de la subrasante no haya descendido por debajo de la humedad de compactación y que la densidad se mantenga por encima del 95% del PUSM, de no ser así deberá recompactarse.

Los tramos con grado de expansión alto (IP>25) serán los primeros sobre los que se deberá completar el movimiento de suelos con su tratamiento de control de expansión potencial y sus correspondientes capas de sustitución.

Se busca de esta forma que dicha subrasante se encuentre expuesta a las nuevas condiciones y alcance así un nuevo punto de humedad de equilibrio, antes de la colocación de las capas granulares, cementadas y de hormigón.

Esta exigencia quedará refrendada en el cronograma de obra para los tramos abajo señalados y solo excepcionalmente el Director de Obra podrá modificarla, ante condiciones meteorológicas desfavorables por exceso de humedad y muy baja evaporación que vuelvan inconveniente trabajar en dichos tramos.

Cuando el Director de Obra encuentre que la subrasante existente tiene un grado de expansión alto (IP>25), ordenará el tratamiento de un suelo de alto potencial expansivo con la sustitución correspondiente.

Para definir el espesor de sustitución el Director de Obra ordenará la realización de por lo menos 3 cateos en puntos representativos del tramo considerado, a 0.50 m por debajo de la cota de subrasante, extrayendo muestras indisturbadas, a las que se le determinará la presión de expansión, humedad y densidad.

El espesor de sustitución, se calculará en función de los resultados obtenidos en los ensayos, equilibrando la sobrecarga total sobre la superficie descubierta con la presión de expansión.

A los efectos del cálculo de la sobrecarga se asignará al paquete estructural del pavimento una presión de 16 kPa y cada 0,10 m de sustitución 2 kPa.

En todos los casos se deberá asegurar una eficiente evacuación de las aguas superficiales, verificando pendientes mayores al 1% en las cunetas, además de controlar que taludes y contrataludes tengan las pendientes correspondientes, para minimizar la variación de humedad de la subrasante luego de ejecutadas las tareas de movimiento de suelos.

Superficie descubierta de suelo con alto potencial expansivo

El tratamiento de control de expansión potencial consistirá en alterar lo menos

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

posible las condiciones naturales de humedad y compactación del material remanente en banco, a los efectos de minimizar los cambios volumétricos de las arcillas expansivas, verificando la uniformidad de las condiciones de estabilidad con ensayos de humedad y densidad en sitio.

A tales efectos se llegará a los niveles requeridos por el proyecto (cota de subrasante menos espesor de sustitución), utilizando un procedimiento constructivo que no requiera la circulación de la maquinaria sobre la superficie descubierta y dejando una superficie regular con un buen drenaje superficial.

Sobre la superficie descubierta y regularizada se constatará la uniformidad de la humedad y densidad de la capa de 0,15 m superiores del suelo descubierto.

Se determinará la humedad y densidad del suelo natural con ensayos de densidad en sitio cada 25 m y en tresbolillo como es habitual y se calcularán valores promedio de humedad y densidad de la capa superior del banco de arcilla remanente en sectores homogéneos.

La extensión del tramo con condiciones de estabilidad homogéneas o uniformes se determinará de forma que más del 75% los resultados de ambas mediciones en cada punto de ensayo, queden dentro del rango de +/- 2% de cada uno de los promedios arriba definidos correspondientes al tramo considerado.

Determinadas la humedad y densidad promedio del tramo considerado, se ubicarán los puntos singulares por fuera del rango de aceptación.

Los puntos con humedad por debajo de rango de aceptación (2% por debajo del promedio), se compactarán moderadamente con rodillo vibratorio o neumático a efectos de que si se trata de un suelo expansivo inconvenientemente seco en la parte superior, con la pasada del rodillo esta zona de suelo seco se humedezca antes de colocar la capa de material granular de sustitución.

Los puntos de humedad alta (2% por encima del promedio) y/o la densidad baja (fuera del rango entre 98 y 102 % del promedio) que no tengan un índice de penetración (I.Pen) creciente hacia abajo, se compactarán moderadamente para aumentar su densidad y eliminar el eventual exceso de humedad y por ende mejorar su estabilidad.

Los puntos con el I.Pen creciente hacia abajo, se considerarán de estabilidad satisfactoria y no se efectuará ningún procedimiento de compactación para evitar alterar las condiciones naturales de estabilidad.

Cuando se satisfagan que el I.Pen. promedio de la capa inferior supera el 85% del I.Pen. promedio de la capa inmediata superior, también son de recibo, y se aceptarán como si tuvieran la estabilidad satisfactoria arriba señalada.

Cuando el I.Pen. sea creciente hacia abajo, no se efectuará ningún procedimiento de compactación para evitar alterar las condiciones naturales de estabilidad

La superficie descubierta de los tramos uniformes será de recibo una vez corregidos los puntos singulares y quedará lista para recibir la primera capa de sustitución.

Los índices de penetración DCP promedio (I. Pen.) se determinarán en las tres capas consecutivas entre cotas 0-15, 15-30 y 30-80 centímetros, por debajo de la superficie descubierta.

Cuando se disponga del equipo para medir módulo de rigidez, de acuerdo a la norma ASTM 6578, se realizará dichas determinaciones en los mismos puntos de

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

los ensayos de compactación a título comparativo.

Art. ETP 12- Sustitución de suelos

Cuando la expansión de los suelos de subrasante de bajo y medio potencial expansivo (IP<25) sea mayor que 0,7% se hará la sustitución de suelos en un espesor de 0,30 m.

En los suelos con alto potencial expansivo, se efectuará la sustitución de suelos en un espesor no menor a 0,50 m. El espesor requerido en cada tramo uniforme de subrasante de alto potencial expansivo, se determinará en función de la presión de expansión obtenida de muestras indisturbadas extraídas de la capa 0,50 m por debajo de la cota de subrasante.

Se colocará una capa inicial de 0,30 m. de espesor que se tenderá con una humedad que luego de compactado se sitúe entre 1 y 3% por encima de la óptima determinada en el ensayo Proctor Normal (UY-S-15), con una exigencia de compactación para los 0.15 m. superiores de la capa del 98% del PUSM correspondiente.

La primera capa de material de sustitución se colocará a la brevedad, de forma que la superficie de la subrasante no pierda humedad.

Los suelos con que se realicen las sustituciones serán previamente aprobados por el Director de Obra, y deberán cumplir con los requerimientos indicados en las especificaciones de los materiales y de manera particularmente estricta con las exigencias de humedad de compactación resultantes de los ensayos correspondientes.

Finalizada la sustitución, la inspección implementará que, el tránsito de obra circule sobre la subrasante durante 15 días, antes de autorizar el tendido de la primer capa granular a efectos de detectar y corregir deformaciones evidentes en el perfil de la subrasante

El material granular de sustitución se medirá en metros cúbicos de material compactado, se calculará de acuerdo a la sección transversal indicada en el proyecto, y se pagará en el rubro “Excavación no clasificada” estando incluido en el mismo el transporte.

Los materiales, equipos y tareas para la ejecución de las obras de suelo se pagarán a los precios unitarios establecidos para los rubros.

Art. ETP 13- Excavación no clasificada

Los trabajos de movimiento de suelos se diferenciarán de la siguiente manera

Excavación no clasificada

Excavación no clasificada a depósito

Excavación no clasificada de préstamo

La forma de pago de cada uno de esos rubros es la consignada en la Planilla de Medición y Pago.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

SUPERESTRUCTURA DE CALZADA

Art. ETP 14- Descripción

El perfil transversal y la estructura de pavimento se ajustarán a lo indicado en las Lámina del Perfil Tipo de Pavimento.

Art. ETP 15- Capa de Sub Base (Bajo calzada y vered as)

Una vez aprobado el movimiento de suelos se procederá a construir una capa de material granular CBR > 40%, de 0,15 m de espesor en el ancho indicado en el perfil tipo de pavimento, compactado al 95% del PUSM del AASHTO Modificado (UY-S-17).

Las formas de medición y pago son las establecidas en la Sección 4 de las "Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad" vigentes a agosto de 2003.

Estos trabajos y los materiales necesarios se liquidarán al precio unitario fijado para el rubro:

Sub base granular con CBR mayor o igual que 40% (con transporte) (m3)

Art. ETP 16- Capa de Base (Bajo pavimento asfáltico )

Una vez aprobado el movimiento de suelos se procederá a construir una capa de material granular CBR > 80%, de 0,15 m de espesor compactado en todo el ancho de la plataforma al 95% del PUSM del AASHTO Modificado (UY-S-17).

Las formas de medición y pago son las establecidas en la Sección 4 de las "Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad" vigentes a agosto de 2003.

Estos trabajos y los materiales necesarios se liquidarán al precio unitario fijado para el rubro:

Base granular con CBR mayor o igual que 80% (con transporte) (m3)

Art. ETP 17- Capa de base estabilizada con cemento portland (Bajo pavimento de H° A°)

Aprobada la capa de subbase granular, se procederá a construir la capa de base estabilizada con cemento portland de 0,15 m de espesor compactado en todo el ancho de plataforma.

El material a utilizar en la construcción de esta capa cumplirá lo especificado para el material de base estabilizada con cemento Portland, ejecutándose el mezclado en una planta mezcladora fija.

Si el tendido del material lo hace en dos o más fajas paralelas, el avance debe estar limitado a una distancia tal que permita dentro del plazo de 2 horas, completar la compactación de todo el ancho de la calzada en dicha longitud. Determinada la velocidad de avance de la distribución, no deberá extenderse a una distancia superior a la correspondiente a una hora de trabajo.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

La compactación será realizada sobre toda la superficie de la capa de modo de asegurar que todo el material sea uniformemente compactado a un peso unitario seco no inferior al 100% del peso unitario seco máximo obtenido en el ensayo de compactación. Los trabajos de compactación deberán darse por terminados en el plazo de 2,5 horas desde el momento que se agregue el cemento en la planta mezcladora fija. Si en ese plazo no se ha conseguido la terminación de los trabajos en condiciones de aceptación será retirado todo el material colocado, procediéndose a la reconstrucción del tramo.

Al final de cada día de trabajo se confeccionará la junta de construcción cortando lo más verticalmente posible la cara de la misma. De procederse en la forma indicada precedentemente puede obtenerse una sola junta transversal por jornada. En la siguiente etapa se verificará que no queden en la junta materiales pobremente adheridos y se pintará con brocha o pulverizará con pistola neumática, toda la superficie de contacto con lechada de cemento portland en relación de tres partes de agua por una de cemento, inmediatamente antes de entrar en contacto con el material fresco de la nueva etapa.

Si una vez terminado el plazo para ejecutar la compactación es necesario refinar la superficie de base cementada en cualquiera de sus etapas, este trabajo solo podrá realizarse hasta 1 hora después de terminada la compactación o después de transcurridos siete 7 días desde ese momento.

En el primer caso la operación deberá hacerse con la humedad que tenga el material en ese momento, no pudiéndose agregar más agua que la imprescindible para un correcto curado.

El refinado de la superficie luego de terminada la compactación sólo consistirá en retiro de material; no podrá agregarse material adicional. La superficie resultante de la capa en la zona destinada a sustentar el pavimento de hormigón debe ser lo suficientemente lisa, como para no obstaculizar el movimiento del mismo. De lo contrario se deberá retirar el material colocado y reconstruir el tramo defectuoso.

La tolerancia en la terminación de la capa de base estabilizada no diferirá en más de 0,01 m en defecto del espesor establecido en el proyecto y 0,00 m en exceso de las cotas establecidas en el proyecto.

Finalizado el perfilado y la compactación de la mezcla cementada se procederá al curado de la misma con un riego bituminoso de emulsión asfáltica de rotura rápida. El método de curado deberá comenzar lo antes posible debiendo mantenerse la base continuamente húmeda hasta que se realice el riego bituminoso.

El material bituminoso deberá aplicarse uniformemente a la superficie de la base terminada a un promedio de aproximadamente 0,9 l/m2.

Será de cuenta y cargo del Contratista mantener en perfectas condiciones el riego bituminoso durante el periodo de protección de 7 días, de modo que toda la capa de base esté efectivamente cubierta durante dicho periodo.

El material a emplear se medirá en metros cúbicos de material compactado y se calculará de acuerdo a la sección transversal indicada. El peso del cemento empleado no será menor al 5% en peso del material granular

Todos los trabajos necesarios para la construcción de la capa (incluido el suministro de tosca y cemento portland, transporte, mezclado y compactación del material) se pagará al precio ofertado en los rubros:

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Ejecución de riego bituminoso de imprimación (m2)

Base estabilizada con cemento portland (cemento portland incluido) (m3)

Suministro, transporte y elaboración de emulsiones asfálticas (m3)

Art. ETP 18- Pavimento de hormigón de cemento portl and

Luego de aprobado la capa de base estabilizada con cemento portland se procederá a construir el pavimento de hormigón de 0,20 m de espesor según las secciones transversales tipo de las láminas de Perfil Tipo de Pavimento.

Juntas

Las juntas se construirán de acuerdo a las características, forma y dimensiones determinadas en estas Especificaciones y en los Planos del Proyecto debiendo la Contratista entregar los planos con las ubicaciones de las mismas previo al inicio del hormigonado.

Las juntas transversales de contracción serán colocadas perpendiculares al eje de la calzada y en general cada 5,0 m, sustituyéndola por una junta de dilatación cada 180 m cuando el hormigón se efectúe en tiempo frío (temperatura ambiente menor a 15°C).También se harán juntas de dilatación en los puntos de entrada y salida de las curvas y en puntos especiales (empalmes, etc.)

Los pasadores de las juntas de contracción y dilatación y las barras de unión de las juntas de articulación tendrán las dimensiones y separaciones indicadas en el plano de detalle que compone esta documentación.

La distancia de los pasadores y de las barras de unión extremas hasta el borde del paño no será superior a la mitad de la separación entre pasadores establecida en el proyecto.

No se admitirá reducción de diámetro ni aumento en la separación de los pasadores por mejoramiento de la calidad del acero empleado.

Niveles y pendientes

El pavimento de hormigón deberá ser construido a los niveles fijados en el proyecto u ordenados por el Director de Obra. La aprobación de los moldes colocados establecida en el artículo 5.2.5 de las Especificaciones ICPA o de la línea guía de las pavimentadoras autopropulsadas no exime al Contratista de esta obligación.

El Director de Obra podrá rechazar aquellas partes del pavimento en que las cotas a las que ha sido construido difieran en más de un centímetro con los niveles fijados, o cuando la pendiente en la superficie difiera, en valor absoluto, en más de 3%o (tres por mil), o en valor relativo en más de 20% por defecto o por exceso, de las establecidas en el proyecto de acuerdo a los niveles fijados en el mismo.

En tal caso se procederá en la forma establecida en el artículo “Criterios de aceptación y reconstrucción”.

Contenido de partículas pulverulentas finas

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Al colar el hormigón con terminadores de encofrado deslizante y compactarlos con vibradores interiores, el contenido de partículas pulverulentas finas de hormigón (< 0,125 mm de los agregados y del cemento) deberá ser suficiente (380 a 400kg/m3) para que no se produzca una decantación y una segregación del agua hacia la superficie del mismo. La granulometría de material eventual a adicionar deberá tener una composición tal que sea más fino que el cemento y que complemente los tamaños faltantes de la granulometría total del cemento más el agregado.

Limitaciones ambientales del hormigonado

La fabricación y la colocación del hormigón deberán suspenderse cuando haya una iluminación natural insuficiente, a menos que se instale un sistema de alumbrado artificial aprobado por el Director de Obra

Las operaciones de fabricación y colocación del hormigón tendrán que ser suspendidas de inmediato a criterio del Director de Obra, cuando el viento o la lluvia perjudiquen el resultado de la operación, a menos que el Contratista haya previsto un techo adecuado y estable de protección contra dichos elementos atmosféricos.

El hormigonado en tiempo caluroso (cuando la temperatura ambiente a la sombra supere los 30°C) o frío se regirá por las siguiente s condiciones:

Hormigonado en tiempo caluroso

a) Cuando la temperatura del aire ambiente llegue a 30ºC, se procederá a rociar y humedecer los moldes y encofrados y el suelo de fundación, con agua a la menor temperatura posible.

Además, las pilas de árido grueso se mantendrán permanentemente humedecidas, las operaciones de colocación y terminación se realizarán con la mayor rapidez posible, y el curado se iniciará tan pronto el hormigón haya endurecido suficientemente como para que las superficies expuestas de las estructuras no resulten afectadas por el tipo de curado adoptado. Asimismo, las tuberías de agua y las de transporte del hormigón por bombas, lo mismo que el tambor de la hormigonera, se mantendrán a la sombra o se aislarán térmicamente y se pintarán con pintura blanca.

b) Cuando la temperatura del hormigón llegue a 30ºC se adoptarán medidas inmediatas para enfriar el agua de mezclado y el árido grueso, de modo que la temperatura del hormigón sea menor de 30ºC. Al efecto podrá emplearse hielo para reemplazar parte del agua de mezclado. El hielo deberá haberse licuado al finalizar el mezclado del hormigón.

c) Cuando la velocidad de evaporación del agua del hormigón desde la superficie de las losas estimada en función de: 1) La temperatura del aire ambiente en el lugar de construcción de la calzada y en el momento de colocación del hormigón; 2) la humedad relativa ambiente, 3) la temperatura del hormigón fresco en el momento de su colocación y 4) la velocidad del viento, se aproxima a 1,0kg/m2/hora, deberán extremarse las medidas para evitar una evaporación excesiva, que pueda producir la fisuración plástica de las losas recién terminadas y una reducción de resistencia del hormigón en el espesor próximo a la superficie.

d) Las medidas más importantes que deberán adoptarse con referencia a lo

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establecido en c) son: 1) humedecimiento de la superficie de apoyo de la calzada, 2) reducción de la temperatura del hormigón, si es posible a menos de 15ºC, 3) rociado de la superficie total de las losas terminadas con agua en forma de niebla, especialmente durante las primeras horas posteriores al momento de su terminación, o cubrirlo completamente, tan pronto como sea posible, con arpilleras húmedas, 4) reducción del tiempo transcurrido entre el momento de terminación de las losas y el principio del curado, y 5) colocación de toldos y barreras capaces de evitar la incidencia directa de los rayos solares y del viento sobre la calzada.

e) En tiempo caluroso, el hormigón no contendrá aditivos aceleradores ni cemento de alta resistencia inicial. Previa autorización del Director de Obra, el hormigón podrá contener un retardador del tiempo de fraguado inicial que cumpla las especificaciones establecidas en la norma IRAM 1663.

f) Si las condiciones de temperatura ambiente son críticas (superiores a 32°C), sólo se hormigonará al atardecer o durante la noche. Las superficies no encofradas de hormigón fresco se mantendrán continuamente humedecidas mediante riego con agua en forma de niebla o lluvia fina, arpilleras húmedas u otros medios adecuados, durante 24 a 48 horas después de la colocación.

g) El agua de curado no tendrá una temperatura menor de 10ºC respecto de la del hormigón y se extremarán los cuidados y precauciones para obtener un buen curado húmedo.

h) Cuando la temperatura del hormigón inmediatamente después del mezclado, sea mayor de 30ºC, se suspenderán las operaciones de colocación.

Todo hormigón cuya calidad o resistencia hayan resultado perjudicados por la acción de las altas temperaturas será demolido y reemplazado por el Contratista, sin compensación alguna, de acuerdo a lo indicado en el artículo “Criterios de aceptación y reconstrucción”.

i) Los gastos adicionales en que pueda incurrirse para realizar las operaciones de elaboración del hormigón y de ejecución de la calzada en tiempo caluroso, son por cuenta exclusiva del Contratista.

Nomograma para predecir la posibilidad de fisuració n plástica

Efecto de la temperatura del aire y del hormigón, de la humedad relativa ambiente y de la velocidad del viento, sobre la velocidad de evaporación del agua exudada del hormigón fresco acumulada sobre la superficie de la estructura.

El nomograma permite estimar gráficamente la velocidad de evaporación del agua superficial, para distintas condiciones climáticas y temperaturas del hormigón. Si la velocidad de evaporación es del orden de 1,0kg/m2/hora deben adoptarse inmediatas precauciones para tratar de evitar que se produzca la “fisuración plástica”.

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Hormigonado en tiempo frío

a) El hormigón sólo podrá ser colocado en obra si la temperatura del aire, a la sombra y lejos de toda fuente artificial de calor, es igual o mayor de 5ºC y en ascenso.

b) El Contratista estudiará y arbitrará los medios necesarios para lograr la efectiva protección inicial del hormigón fresco contra la acción de las bajas temperaturas. Todo hormigón cuya calidad o resistencia hayan resultado perjudicados por la acción de bajas temperaturas, será demolido y reemplazado por el Contratista, sin compensación alguna, de acuerdo a lo indicado en el artículo “Criterios de aceptación y reconstrucción”.

c) Los gastos adicionales correspondientes a la elaboración, colocación y protección del hormigón en tiempo frío, son por cuenta exclusiva del Contratista.

d) Terminación final con cepillo o rastra de arpiller a

Ins truc c ion es : 1)E n trar c on la tem p eratu ra d e l a ire ; m ediante u n a v ertic a l in terc ep tar la c urva corresp on d ien te a la H u m ed ad R ela tiva A m b ien te. 2)D esd e la in ters ecc ión, s egu ir h or izon ta lm en te h as ta c or tar la rec ta c orres p on d ien te a la tem p era tura d el h orm ig ón. 3)D esd e a llí, traz ar u n a v ertic a l h as ta in terc ep ta r a la rec ta corresp on d ien te a la ve loc id ad d el v iento. 4)D esd e es te ú ltim o pu nto d e inters ecc ión trazar un a h or izon ta l y leer la ve loc id ad d e ev ap orac ión d el agu a sup erf ic ia l.

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Se modifica el artículo 5.3.5.5. del ICPA permitiendo solamente el uso de la rastra de arpillera.

Curado

Inmediatamente después que las operaciones de acabado y texturado hayan sido completadas, la superficie entera del nuevo hormigón colocado será curada de acuerdo con uno de los métodos que se detallan.

Fallas en el suministro de los materiales para curado y la falta de agua será causal de suspensión de las operaciones de tendido. El hormigón no será expuesto por más de media hora durante el periodo de curado. Los siguientes son los métodos aprobados para curar pavimentos:

Película de polietileno

La película de polietileno estará libre de defectos visibles, desgarramientos, perforaciones y toda deficiencia que impida el perfecto sellado de las losas.

La superficie de la calzada y de sus bordes laterales será completamente cubierta con la película. Los paños tendrán una longitud igual al ancho de la calzada más cuatro veces el espesor de los bordes. Al colocarse, a partir de cada borde sobresaldrá una longitud de película de por lo menos dos veces el espesor de la losa.

Se la colocará sobre la calzada una vez finalizadas las tareas de terminación, cuando la superficie aún se encuentre húmeda. Si la superficie, al ser observada, se ve que ha perdido humedad y se ha secado, se procederá a su inmediato humedecimiento mediante agua rociada en forma de niebla o de lluvia muy fina, antes de cubrir las losas con la película. La colocación se realizará con todo cuidado y tan pronto sea posible después de finalizada la terminación del pavimento, con tal de no perjudicar la superficie ni los bordes de la calzada. Después de colocada, se la cubrirá con una capa de suelo, arena, o con listones de madera, en cantidad suficiente como para que la película, en todo momento, se mantenga en permanente e íntimo contacto con la superficie de la calzada y de los bordes laterales, y se evite que el viento pueda levantarla de la superficie. Los bordes se cubrirán inmediatamente después de haberse retirado los moldes.

Los paños contiguos de película se superpondrán por lo menos en un ancho de 0,20 m. La zona de superposición se sellará o será cubierta con suelo y otros materiales adecuados, para evitar escapes de humedad. En igual forma se procederá con los extremos del paño que están en contacto, con las superficies laterales.

La película se mantendrá colocada en las condiciones descriptas por lo menos durante 10 días. Deberá disponerse de la cantidad suficiente de película como para realizar un curado continuo durante el tiempo indicado.

El empleo de la misma película en distintas oportunidades podrá ser autorizado por el Director de Obra, si la misma comprueba que aquella se encuentra en condiciones y está libre de perforaciones, desgarramientos y otras deficiencias que faciliten el

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escape de la humedad contenida en el hormigón.

En cualquier momento que el Director de Obra compruebe que la película adolece de los defectos descriptos, o si los paños contiguos no se solapan debidamente y por acción del viento la película no cubre continua y perfectamente todas las superficies, ni se mantiene en contacto íntimo y permanente con las superficies de la calzada, se procederá a la suspensión inmediata del presente método de curado. La misma determinación se adoptará si por deficiencias de curado se producen agrietamientos de las losas o se obtienen resistencias mecánicas menores que las especificadas.

Durante el tiempo que la película debe permanecer aplicada, si fuese necesario levantarla para realizar el aserrado de juntas u otras operaciones, la superficie de la calzada deberá mantenerse permanentemente humedecida, hasta cubrirla nuevamente con la película.

Membranas impermeables

a) El líquido a utilizar cumplirá lo especificado en compuestos líquidos para la formación de membranas de curado

b) El compuesto se aplicará uniformemente sobre toda la superficie expuesta del pavimento, incluyendo las superficies laterales de los bordes, a razón de por lo menos 270 cm3 /m2.

c) La aplicación se iniciará tan pronto hayan finalizado las operaciones de terminación superficial de la calzada, e inmediatamente después de haber desaparecido la película brillante de agua libre existente sobre la superficie, mientras la misma aún se encuentre húmeda. Si la calzada se cura inicialmente mediante una arpillera húmeda, se aplicará el mismo criterio en cuanto al momento de su iniciación.

Después de cumplidas por lo menos 24 horas del curado con arpillera húmeda, se retirará la arpillera e inmediatamente después de haber desaparecido la película de agua libre que pueda existir sobre las superficies, mientras éstas aún se encuentren húmedas, se rociará uniformemente la superficie de la calzada y de sus bordes laterales con el compuesto líquido.

d) La aplicación se realizará a presión, mediante un equipo pulverizador mecánico autopropulsado, capaz de atomizar completamente el producto y aplicarlo en forma de niebla fina sobre la calzada, sin dañar la superficie. El equipo rodará sobre los moldes laterales, sobre la subrasante exterior a los bordes de la calzada o sobre pavimentos adyacentes. El depósito a presión que contiene el compuesto estará provisto de un agitador mecánico efectivo, que funcionará en forma continua durante todo el tiempo de aplicación del producto, y de un dispositivo que permita medir con precisión la cantidad del compuesto consumido.

La boquilla rociadora tendrá una pantalla protectora contra la acción del viento, y se moverá mecánicamente de uno a otro borde del pavimento. Inmediatamente antes de transferir el compuesto desde el envase de fábrica al depósito ubicado en el equipo rociador, se agitará el compuesto en el envase de fábrica para asegurar una consistencia y dispersión uniformes del pigmento en el compuesto líquido.

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e) El avance del equipo se realizará en forma tal que las zonas rociadas por la

boquilla en los movimientos de ida y de vuelta entre uno y otro borde del pavimento, se superpongan en el 50% del ancho rociado en cada pasada de modo que, en cada lugar, la superficie de la calzada quede cubierta por dos capas del compuesto produciendo una película continua y uniforme.

f) La operación de rociado se realizará poniendo especial cuidado en obtener una película continua, libre de defectos y perforaciones y un buen sellado de las superficies y aristas de la calzada. No se permitirá el goteo, pérdidas del producto sobre la superficie del pavimento, ni otras deficiencias que puedan afectar la uniformidad de su aplicación.

g) Tan pronto se hayan retirado los moldes y reparado los bordes del pavimento con mortero los mismos se cubrirán con el compuesto, en forma similar a la indicada para la superficie de la calzada. La aplicación del compuesto sobre los bordes laterales se realizará dentro de los 60 minutos de haber retirado los moldes. Para realizar esta operación y también el rociado de áreas pequeñas, incompletamente cubiertas, o inaccesibles para el equipo rociador mecánico, podrán emplearse rociadores portátiles manuales o mecánicos.

h) El compuesto para el curado del hormigón no debe ser aplicado sobre las superficies internas de las juntas que deben ser selladas, pero deberán emplearse métodos previamente aprobados por la Inspección para asegurar un perfecto curado de dichas superficies, durante por lo menos las 90 horas, inmediatamente posteriores al momento de aserrado, evitando el ingreso de materias externas a la cavidad de la junta, antes de proceder a su sellado.

i) Después de 30 minutos del momento de su aplicación, el compuesto debe haber endurecido. Las superficies cubiertas con el compuesto recibirán la máxima protección durante por lo menos 10 días (período de curado contados a partir del momento de aplicación, con el fin de evitar la rotura o eliminación de la membrana). Si después de la aplicación del compuesto y antes de que el mismo haya secado suficientemente como para resistir el daño, lloviese o la membrana resultara perjudicada por cualquier causa antes de los 10 días de curado establecidos, se procederá a cubrir inmediata y nuevamente la superficie, en la forma y con la cantidad de compuesto especificada.

j) No se permitirá el paso de equipos, vehículos ni peatones sobre la membrana, excepto en zonas restringidas y siempre que se adopten medidas especiales de protección que impidan la rotura de la misma. La protección consistirá en no menos de 0,10 m de suelo o de otro material adecuado, capaz de impedir la destrucción de la membrana por el tránsito. Dicha protección no se aplicará hasta tanto la membrana haya secado completamente, y será eliminada una vez finalizado el período de curado.

k) Cuando la temperatura del aire sea igual o mayor de 30ºC, el Contratista complementará el curado con membrana mediante rociado con agua en forma de niebla, que se aplicará sobre la superficie del pavimento, tan pronto se haya producido el secado de la película. El rociado con agua será mantenido permanentemente hasta que la temperatura del aire sea menor que la indicada.

l) Para prever el caso de posibles inconvenientes en el equipo rociador, el Contratista dispondrá en obra de un equipo de emergencia o de suficiente cantidad de arpillera y provisión de agua, o de película de polietileno, como para realizar un curado húmedo, o con la película citada en las condiciones

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establecidas por estas especificaciones, mientras dure la emergencia.

m) La aplicación del compuesto no debe realizarse mientras llueva, ni en el caso en que la superficie de la calzada se proteja contra la acción de las bajas temperaturas mediante escapes de vapor de agua.

n) Si por cualquier causa se demorara la aplicación del compuesto, excediendo el momento preciso indicado en el inciso c), la superficie de la calzada se rociará con agua en forma de niebla, nunca en forma de lluvia, o se cubrirá con una arpillera húmeda, o con una película de polietileno, en la forma establecida en los métodos de curado correspondientes hasta el momento que se inició la aplicación del compuesto líquido.

Recepción por tramos

Se sustituye el artículo 6.1 de las Especificaciones ICPA referente a recepción por tramos por las siguientes condiciones:

Para verificar condición de carga e inspección visual, el pavimento será evaluado por zonas o tramos. Cada tramo deberá:

a) tener una superficie del orden de los 2.160 m2 ; b) ser continuo dentro de lo posible; c) haber sido construido con materiales similares y del mismo origen; d) haber sido construido por procedimientos constructivos similares durante la

misma jornada de trabajo.

Para verificar Índice de Regularidad Internacional (IRI) se considerará el pavimento en tramos continuos de 1 km.

Cantidad de muestras

Se sustituye el artículo 6.2.4. de las Especificaciones ICPA referente a cantidad de muestras, por las siguientes condiciones:

De cada tramo a controlar se extraerán como mínimo 6 testigos, se deberá extraer por lo menos 1 testigo cada 720m2. La ubicación de los puntos de extracción de testigos a ensayar será indicada por el Director de Obra.

Espesor medio

Se sustituye el artículo 6.3.2. de las Especificaciones ICPA referente al espesor medio por las siguientes condiciones:

6.3.2. Espesor medio

El espesor medio de un tramo (em) resultará de promediar las alturas individuales de los testigos que se consideren para su recepción.

Cuando se presentaren valores superiores al 110% del espesor teórico exigido, intervendrán en el promedio reducidos a ese valor como máximo.

Para que el tramo sea susceptible de recepción, el espesor medio del mismo no deberá ser menor que el 95% del espesor teórico (espesor establecido en el proyecto).

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Cuando el espesor medio obtenido resulte menor que el indicado precedentemente, se considerará que el tramo no cumple con la exigencia de espesor por lo que corresponde su rechazo y su demolición.

Aún cuando el espesor medio obtenido resulte mayor o igual que el 95% del espesor teórico, pero alguno de los testigos tenga una altura inferior al 90% del espesor teórico, se podrá dividir la zona a recibir en tramos más reducidos, repitiéndose en cada uno de ellos la extracción de testigos en las condiciones y cantidad anteriormente indicados para analizar las posibilidades de recepción de cada uno de los nuevos tramos de acuerdo a lo establecido en estas especificaciones.

Resistencia media del tramo

Se sustituye el artículo 6.4.3 de las Especificaciones ICPA referente a resistencia media por las siguientes cláusulas:

Resistencia media

La resistencia media del tramo (Rm) resultará de promediar los valores de resistencia, obtenidos mediante ensayo de los testigos extraídos para su recepción.

Para ser aceptada dicha resistencia media, no deberá ser menor que el 90% de la resistencia teórica exigida en estas especificaciones (Rt).

Rm > 0,90. Rt

Cuando la resistencia media obtenida, resulte menor o igual que la indicada precedentemente, se considerará que el tramo no cumple lo exigido por lo que corresponderá su rechazo por falta de resistencia y su demolición.

Aun cuando la resistencia media obtenida no resulte menor que la indicada precedentemente, pero alguno de los testigos haya tenido una resistencia no mayor al 80% de la resistencia teórica exigida, se podrá dividir la zona a recibir en tramos más reducidos, repitiéndose en cada uno de ellos la extracción de testigos en las condiciones y cantidad anteriormente indicados para analizar las posibilidades de recepción de cada uno de los nuevos tramos de acuerdo a lo establecido en estas especificaciones.

Criterios de aceptación y reconstrucción.

Se anulan los artículos 6.5.2., 6.5.3. y 6.5.4 de las Especificaciones ICPA y se sustituye por los siguientes:

Aceptación sin descuento

El pavimento de un tramo será aceptado y su liquidación se realizará de acuerdo al precio unitario ofertado por el Contratista si cumple las siguientes condiciones:

a) La capacidad de carga de la calzada (C = Rm.em2) deberá ser igual o mayor que el producto Rt.et2, siendo Rt la resistencia teórica de rotura a compresión exigida y et el espesor fijado en el proyecto.

b) Las losas no deberán presentar fisuras.

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c) El Índice de Regularidad Internacional (IRI) deberá ser menor o igual a 2,8.

Nota: Los valores representativos de rugosidad se determinarán por kilómetro y será el mayor de la rugosidad media de cada una de las sendas. La rugosidad media de cada una de las sendas se determinará promediando las rugosidades medias de 5 mediciones realizadas de acuerdo al Instructivo de medición de la rugosidad de la Dirección Nacional de Vialidad.

El suministro del equipo y el costo de dichas mediciones correrán por cuenta del Contratista.

Aceptación con descuento

El pavimento de un tramo será recibido y su liquidación se realizará con descuento corrigiendo el precio unitario ofertado por el Contratista de acuerdo con las siguientes condiciones:

a) Si la capacidad de carga de la calzada (C) estuviera comprendida entre Rt.et2 y 0,90.Rt.et2 el pavimento del tramo será aceptado, pero su pago se realizará con descuento, a cuyos efectos el precio unitario ofertado por el Contratista será corregido multiplicándolo por el factor:

2

2

2

et.Rtem.Rm

l

=

b) Si una o más losas del tramo presentan pequeñas fisuras de retracción plástica, de corta longitud (menores a 0,50m) y que no penetren más de 0,01 m a la superficie de las losas, el pavimento del tramo será aceptado, pero su pago se realizará con descuento, a cuyos efectos el precio unitario ofertado por el Contratista será corregido multiplicándolo por el factor:

l = 0,8

c) Si el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), es mayor a 2,8 y menor a 3,6 el pavimento del tramo será aceptado, pero su pago se realizará con descuento, a cuyos efectos el precio unitario ofertado por el Contratista será corregido multiplicándolo por el factor:

l = (1 - (X - 2,8)) 2

siendo X el Índice de Regularidad Internacional medido en el tramo.

No podrán coexistir para un mismo tramo las fallas a y b, en caso que esto suceda el tramo no será recibido y corresponderá su rechazo de acuerdo a la cláusula 6.5.4. En caso que se dé otra combinación de fallas los descuentos serán acumulables.

Tramos rechazados

El pavimento de un tramo no será recibido y corresponderá su rechazo debiendo ser demolido por el Contratista y reconstruido en la forma y condiciones indicadas en “Reconstrucción de tramos rechazados” si se cumple una o más de las siguientes condiciones:

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INTENDENCIA DE MALDONADO 68 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

a) Capacidad de carga de la calzada (C) inferior a 0,90.Rt.et2

b) Contiene losas que presentan fisuras no admisibles (longitud mayor a 0,50m y penetración mayor a 0,01m).

c) Índice de Regularidad Internacional (IRI) mayor o igual a 3,6.

d) Contiene losas que presentan fisuras menores de 0,01 m y de longitud menor a 0,50m y la Capacidad de carga de la calzada (C) es inferior a Rt.et2

Revisión de tramos rechazados

Notificado el Contratista del pago con descuento o rechazo del pavimento de un tramo de acuerdo a cualquiera de las causales indicadas anteriormente podrá solicitar, dentro de un plazo de 5 días a partir de la notificación que se divida el tramo en varios tramos parciales formado cada uno de ellos por pavimento continuo, los que serán considerados independientemente a los efectos de su recepción.

Se realizarán nuevos ensayos en las condiciones y cantidad anteriormente indicados para analizar las condiciones de recepción de cada uno de los nuevos tramos de acuerdo a lo establecido en estas especificaciones.

La definición de pavimento de aceptación, de aceptación con descuento y de rechazo que resulte de esta nueva división de tramos será inapelable.

La longitud mínima de los sub tramos será indicada por el Director de Obra.

Reconstrucción de tramos rechazados.

Los pavimentos rechazados de acuerdo a las causales indicadas deberán ser demolidos por el Contratista conjuntamente con sus cordones, si los tuviera, y reconstruidos de acuerdo al proyecto. La zona a demoler y reconstruir estará delimitada por las juntas efectuadas en el pavimento. La reconstrucción del pavimento rechazado y sus cordones, así como su demolición, el transporte y depósito del producto de la demolición en lugar y forma adecuados a juicio de la Inspección serán obligaciones del Contratista y no serán objeto de pago alguno.

El pavimento y cordones reconstruidos se recibirán, computarán y pagarán en la forma indicada en estas especificaciones.

Sellado de juntas de pavimentos de hormigón con mat eriales a base de siliconas

a) Preparación de las juntas

Todas las juntas que se sellarán deberán estar limpias y secas. Las juntas formadas deberán limpiarse vigorosamente para remover cualquier sustancia suelta, residuos de compuestos de fraguado o cualquier otro material extraño.

Las juntas que se ensuciaron o contaminaron desde la construcción o en la aserrada deberán limpiarse con escobilla de acero, aserrarse o lavarse con agua a alta presión.

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INTENDENCIA DE MALDONADO 69 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

5 a 8 mm

Material de sellado

Cordón de respaldo

Diámetro = 1.25 Ancho aserrado

Ancho (aserrado secundario de 6mm a 12mm)

Espesor

aserrado primario 3mm

Justo antes de instalar el respaldo todas las juntas deberán soplarse con aire comprimido a una presión de por lo menos 90 psi.

b) Instalación del cordón de respaldo

Después de la limpieza final, el material de respaldo deberá ser instalado a una profundidad apropiada.

La profundidad se mide desde la superficie del camino hasta la parte más alta de cordón de respaldo.

El material de respaldo se podrá instalar a mano o mediante un sistema de rodamiento.

c) Instalación del sellante

El sellante se deberá bombear directamente desde el tambor original o introducirlo a la junta mediante una pistola aplicadora manual. La boquilla deberá desplazarse en forma continua por la junta empujando el sellante hacia adelante para formar una capa uniforme.

El sellante deberá llenar la junta desde el fondo hasta levemente más bajo de la superficie del pavimento. Inmediatamente después de su colocación y antes de que se forme una película, el sellante deberá ser comprimido para forzarlo contra las caras de la junta y conseguir la profundidad de 5 a 8 mm bajo la superficie del pavimento. Esta compresión se necesita porque el material no se autonivela y debe ser forzado contra las caras de la junta para mojarlas y lograr el máximo de adhesión.

En la figura siguiente se ilustra un ejemplo de correcta construcción para una junta de boca ancha.

Factor de forma: FF = Espeso / Ancho

FF siliconas = 0.5

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INTENDENCIA DE MALDONADO 70 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

REQUISITOS DE LA JUNTA (sellado con silicona)

Ancho de junta

Espesor del material

(mm)

Profundi dad aserrado

secundario (mm)

Diámetro cordón de respaldo (mm)

6.4 6.4 22.3 9.5 9.5 6.4 25.4 12.7

12.7 6.4 28.6 15.9 19.0 9.5 31.8 22.3 25.4 12.7 57.2 31.8

Medición y pago

Se sustituye el texto del artículo 8.2 de las Especificaciones ICPA por el siguiente:

Con respecto a la medición de la superficie del pavimento se aclara lo establecido en el artículo 8.1 de las Especificaciones ICPA de que en el caso de que existan cordones en el borde del pavimento estos no serán incluidos en dicha medida.

Todos los trabajos necesarios para la construcción del pavimento de hormigón y de los cordones, incluidos en estas especificaciones, como la mano de obra, equipos, ejecución y sellado de juntas, terminación, curado y conservación así como los materiales utilizados, entre otros, los áridos previstos en la dosificación aprobada, el hierro a utilizar en las juntas, el agua de amasado, el suministro flete y manipuleo de todo el cemento portland a utilizar se pagarán al precio ofertado en los rubros:

Pavimentos de hormigón simple de 0,20 m de espesor.

Se podrá pagar hasta un 20% del rubro Pavimento de H° A° antes de su aceptación a los 28 días.

Si el pavimento se libera al tránsito antes de los 28 días el Contratista será responsable por los daños que se produzcan en el mismo debido a una falta de resistencia.

De aparecer fisuras después de aceptado el pavimento y nunca antes de los 28 días, se deberá evaluar su extensión y severidad, y en el caso de que no comprometan la resistencia, la durabilidad, ni la funcionalidad del pavimento el Contratista deberá aplicar un procedimiento de reparación que el Director de Obra aprobará previamente.

De no ser posible su reparación o no ser exitosa la misma deberán demolerse y reconstruirse las losas comprometidas.

El costo de la reparación y/o reconstrucción de las losas y cordones será por cuenta del Contratista.

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INTENDENCIA DE MALDONADO 71 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Junta entre banquina y pavimento de hormigón

Desde la finalización del hormigón y hasta la recepción definitiva, la junta que se materialice entre los pavimentos de banquina y calzada se rellenará con una mezcla de asfalto y filler mineral y se sellará con un sellador asfáltico, cuidando de no producir un exceso que se extienda sobre los pavimentos vecinos y la señalización horizontal.

El sellador asfáltico deberá cumplir con lo especificado para “Sellador Asfáltico” y ser previamente aprobado por el Director de Obra.

Estos trabajos no serán objeto de pago directo.

Art. ETP 19- Pavimento asfáltico

Mezcla asfáltica convencional

El Concreto Asfáltico a utilizar en la pavimentación cumplirá las condiciones del Pliego General de la Dirección de Vialidad - Sección VI - Capítulo C (Mezcla tipo IV ó V) y las Especificaciones técnicas complementarias y/o modificativas de la Dirección Nacional de Vialidad vigente a agosto de 2003 (ETCM).

El rubro “Carpeta Asfáltica” comprende por lo tanto los agregados pétreos y la ejecución de la mezcla asfáltica en caliente, el transporte del material desde la Planta hasta la Obra, el tendido con la terminadora, la compactación y la terminación como es habitual, de acuerdo con las prescripciones del Capítulo E - Sección VI, del Pliego de Condiciones de la Dirección de Vialidad para la ejecución de Carreteras.

El Cemento Asfáltico utilizado incluido su transporte y elaboración se pagará por el rubro “Cemento Asfáltico”.

La Dirección de Obra tendrá acceso directo a los ensayos de laboratorio realizados a la mezcla asfáltica en cualquiera de sus etapas, pudiendo suspender la producción hasta tanto se corrijan las eventuales fallas que presente dicho material, así como también rechazar los tramos tendidos con él.

El Contratista deberá instalar en su planta asfáltica un efectivo sistema de filtrado y precipitación de partículas de polvo y hollín así como un mecanismo que asegure la quema completa del combustible de calentamiento de manera de reducir sensiblemente el impacto del funcionamiento de la planta en la atmósfera circundante.

Será condición exigible en el momento de la apertura de ofertas que el postulante indique la usina asfáltica que utilizará en la ejecución de los trabajos la que deberá ser propiedad de la empresa.

Será condición de rechazo automático de las ofertas que el postulante no indique la usina asfáltica a utilizar, que necesariamente deberá estar instalada en el Departamento de Maldonado, como así también que no acredite debidamente su propiedad.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

El contratista en su oferta deberá adjuntar todas las características técnicas de la planta asfáltica que utilizará en la ejecución de la obra.

El Contratista deberá poseer un viscosímetro tipo Brookfield para verificar la calidad del cemento asfáltico utilizado.

La mezcla asfáltica deberá cumplir con una deformación máxima menor a 6 mm en el ensayo de resistencia a deformación plástica de la norma NLT 173 con una presión de ensayo de rueda de 7,7 kgf/cm2.

Este ensayo se realizará sobre probetas moldeadas en laboratorio en la instancia de aprobación de la dosificación de la mezcla y sobre probetas extraídas del pavimento en la instancia del tramo de prueba establecido en la cláusula 7.7.1. de las Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas y en la instancia de las verificaciones periódicas establecidas en cláusula 7.7.2. de las Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas.

• Se modifica la redacción de las cláusulas 7.2.1, 7.3.2. y 7.6.1. de las ETCM de la Dirección Nacional de Vialidad vigente a Agosto del 2003 de la siguiente forma:

7.2.1 El agregado grueso a utilizar deberá ser obtenido por trituración de roca sana.

Los materiales que pasen el tamiz Nº 4 (UNIT 4.760) serán una mezcla obtenida de la trituración de roca sana, arena natural y fina proveniente de material granular natural. Los finos provenientes de material granular natural deberán ser no plásticos y tener un equivalente de arena no inferior a 45. La Inspección podrá exigir el zarandeo de la arena natural si fuere constatada la presencia de materias extrañas en el yacimiento.

La mezcla de agregados para base negra estará integrada en un 80% como mínimo, de partículas provenientes de trituración de roca sana. El contenido máximo de arena estará limitado al 8%.

La mezcla de agregados para carpeta de rodadura estará integrada en un 100% de partículas provenientes de trituración de roca sana.

7.3.2. Los cementos asfálticos cumplirán con el tipo AC 20 – tabla 2 establecido en la norma AASHTO M – 226.

Los cementos asfálticos que no cuenten con un certificado del fabricante avalando el cumplimiento de la especificación indicada precedentemente serán rechazados, no pudiéndose incorporar a la obra.

Las mezclas asfálticas realizadas con cementos asfálticos que no satisfagan la especificación indicada durante los ensayos de control realizados posteriores serán rechazadas.

7.6.1. Cuando la obra incluya una sola capa de mezcla asfáltica, el Contratista deberá colocar la capa de mezcla asfáltica desde los extremos más alejados de la obra hacia la planta asfáltica.

Cuando la obra incluya dos capas de mezcla asfáltica, el Contratista deberá: a) colocar la capa de base negra desde los extremos más alejados de la obra hacia la

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

planta asfáltica; b) colocar la capa de rodadura en un período no superior a las 4 jornadas de haber colocado la capa de base negra, cuidando de realizar dicho tendido en dirección hacia el extremo de la obra de forma que el tránsito de obra no pase por la capa de base negra.

Cuando la obra incluya tres capas de mezcla asfáltica, el Contratista deberá: a) colocar la capa de base negra inferior desde los extremos más alejados de la obra hacia la planta asfáltica; b) colocar la capa de base negra superior en un período no superior a las 4 jornadas de haber colocado la capa de base negra inferior, cuidando de realizar dicho tendido en dirección hacia el extremo de la obra de forma que el tránsito de obra no pase por la capa de base negra inferior; c) colocar la capa de rodadura en un período no superior a las 4 jornadas de haber colocado la capa de base negra superior, cuidando de realizar dicho tendido en dirección hacia el extremo de la obra de forma que el tránsito de obra no pase por la capa de base negra superior.

• Se modifican los siguientes artículos del “Pliego General de Obras Públicas (Texto corregido de 1989)”, que quedarán redactados de la siguiente forma:

Se modifica el artículo E-2-1-5 de la Sección VI – Mezclas asfálticas quedando redactado: “No se permitirá la ejecución de capas de mezclas bituminosas, si la temperatura del aire medida a la sombra fuera inferior a 5° C. Esta exigencia se elevará a 8° C en caso de que la capa a ejecutar te nga un espesor compactado inferior a 5cm.”

Se modifica el artículo F-3-1-3 de la Sección VI – Mezclas asfálticas quedando redactado: “A los efectos de determinar el espesor y densidad en obra, en cada capa y faja de mezcla asfáltica ejecutada de cada sección, se procederá como se indica a continuación:

Se considerará como lote, a la superficie de tres mil seiscientos metros cuadrados (3600 m2) ó a la fracción construida en la jornada, en una sola capa de mezcla asfáltica.

Se extraerán testigos de cuatro pulgadas de diámetro en puntos ubicados aleatoriamente, a razón de un testigo cada 360 metros cuadrados, en un número no inferior a tres, los cuales no podrán estar ubicados en la faja de treinta centímetros delimitadas por los bordes externo e interno del lote analizado.

A los efectos de la aceptación o rechazo de los trabajos, se podrá dividir el lote en dos únicos sublotes, los cuales deberán ser continuos y tener un área mínima del 30 % del lote original.

Para el cálculo del espesor promedio se procederá en la forma siguiente:

Se calculará el promedio P1, de todos los valores individuales de espesor, obtenidos.

Los valores individuales obtenidos superiores a 1,1 P1 se considerarán para los cálculos ulteriores con este último valor, y, con estos valores corregidos y los restantes, se calculará finalmente el espesor promedio Pm de cada sección.”

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Se modifica el artículo F-4-2 de la Sección VI – Mezclas asfálticas quedando redactado: “Durante la ejecución de cada una de las fajas y capas mencionadas en el Art. F 3-1-3, se moldeará una probeta por cada 600 metros cuadrados (600 m2) pavimentados, con la técnica de moldeo y compactación indicadas según la norma UY M-3-89.

Se moldearán como mínimo seis probetas por jornada, correspondientes a dos muestras diferentes de la mezcla asfáltica ejecutada. En caso de que se trabaje solamente media jornada, el mínimo de probetas será de tres.

Se determinará el Peso específico Bulk de las probetas ejecutadas, según la norma UY M-5-89 ó UY M-6-89 según corresponda.

Se determinará el promedio aritmético del peso específico de las probetas, que constituirá el peso específico de referencia de laboratorio a los efectos de las recepciones en obra.

El peso específico promedio se ajustará a las siguientes condiciones:

Capas de rodadura de espesor menor o igual a 5cm tendrán densidad mayor o igual al 97% del promedio de referencia de laboratorio correspondiente a la misma superficie.

Capas de rodadura de espesor mayor a 5cm tendrán densidad mayor o igual al 98% del promedio de referencia de laboratorio correspondiente a la misma superficie.

Capas de base, intermedias o de regularización tendrán densidad mayor o igual al 97% del promedio de referencia de laboratorio correspondiente a la misma superficie.

En ningún caso se admitirán valores individuales menores a 96%.”

Se modifica en el artículo F-4-3 de la Sección VI – Mezclas asfálticas, las tolerancias máximas en los porcentajes en peso, respecto de la mezcla total, quedando:

Tolerancia máxima en los porcentajes en peso, respecto de la mezcla total

Porcentaje de ligante bituminoso: ± 0,3%

Tolerancia máxima en los porcentajes en peso, respecto de la mezcla de árido Tamiz 4760 o mayores ± 6%

Tamices menores del UNIT 4760, excepto el UNIT 74 ± 5%

Tamiz UNIT 74 ± 2%

• Se modifica el siguiente artículo de las ETCM de la Dirección Nacional de Vialidad vigente a Agosto del 2003 de la siguiente forma:

7-8-3 Cuando se alcancen las exigencias de compactación, se hará el pago según las condiciones que se indican:

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Capas de rodadura de espesor menor o igual a 5 cm, capas de base, intermedias o de regularización:

Compactación Porcentaje de pago Igual o mayor a 97% 100 Mayor o igual a 96% y menor a 97%

88 al 99 proporcionalmente al porcentaje de compactación

Menor a 96% 0

Capas de rodadura de espesor mayor a 5cm:

Compactación Porcentaje de pago Igual o mayor a 98% 100 Mayor o igual a 97% y menor a 98%

88 al 99 proporcionalmente al porcentaje de compactación

Mayor o igual a 96% y menor a 97%

75

Menor a 96% 0

• Se modifica en la tabla de la cláusula 7.4.1 de las ETCM de la Dirección Nacional de Vialidad vigente a Agosto del 2003 el tamaño máximo nominal para la capa de rodadura, que debe ser de ¾” para espesores de la capa mayores o igual a 5cm.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OBRAS COMPLEMENTARIAS Y DE SEGURIDAD

Art. ETP 20- Separador de H° y cordones emergente y cuneta

La calzadas estarán divididas por un separador de hormigón de resistencia mínima admisible a los veintiocho días de doscientos veinticinco kilogramos por centímetro cuadrado (225Kg/cm2) ensayado en probetas cilíndricas de acuerdo a la norma UNIT NM 77:1998, con las dimensiones indicadas en los planos.

En los sectores donde por la existencia del peralte de las curvas horizontales este cordón estará dotado de una cuneta la que a su vez desaguará mediante pasajes que quedarán en el cantero central de manera de evitar que el agua se acumule en la calzada.

Los cordones emergentes y cunetas de H° A° (resiste ncia mínima admisible a los veintiocho días de doscientos veinticinco kilogramos por centímetro cuadrado (225Kg/cm2), a emplazar en los lugares indicados en los Planos Generales serán construidos con las dimensiones indicadas en el plano tipo respectivo.

En los mismos se dejaran juntas transversales de 1 cm de espesor cada 6 m, las que serán rellenadas con mástic asfáltico.

Estos trabajos se pagarán por los siguientes ítems:

Separador de hormigón Separador de hormigón con cuneta Codón cuneta Cordón emergente

Art. ETP 21- Barandas separadoras de H° tipo New Je rsey

En la intersección del Anillo con la Ruta N° 39, en los lugares indicados por los Planos Generales se construirán barandas separadoras de H° tipo New Jersey, de acuerdo al Plano Tipo.

En los extremos que enfrentan el tránsito se dispondrá una transición de acuerdo al plano de detalle correspondiente. El costo de estas transiciones debe considerarse incluido en resto de las barandas.

En la Ruta 39, en la rampa de salida del distribuidor a distinto nivel, se construirá una baranda especial adaptada al desnivel previsto entre las calzadas ascendente y descendente. Su altura será variable y se ajustará al mencionado desnivel.

En las barandas tipo New Jersey se dejaran juntas transversales de 1 cm de espesor cada 6 m, que respetarán el plano tipo y las que serán rellenadas con mástic asfáltico.

Estos trabajos se pagarán por el siguiente ítem:

o Baranda new jersey

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Art. ETP 22- Defensas metálicas flexibles galvaniza das

En los accesos a los lugares indicados por los planos del proyecto o establecidos por el Director de Obra, se colocarán defensas metálicas para protección del tránsito, con barrera y postes cincados de acuerdo a las "Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad" vigentes a agosto de 2003.

El diseño de la defensa metálica corresponderá a la lámina tipo N° 267 "Defensas metálicas para protección del tránsito", lámina tipo N° 269 y especificaciones anexas a las mismas.

El pago se efectuará al precio unitario establecido para el rubro:

o Parapetos metálicos para protección del tránsito (m).

Art. ETP 23- Terminal amortiguadora colapsible en s eparadores

Las narices de las calzadas de la Ruta 39 de ingreso al bajo nivel proyectado en la intersección con el Anillo Perimetral se proveerán e instalarán sendas terminales colapsibles de las siguientes características.

El dispositivo que se deberá proveer, diseñar e instalar, en el lugar indicado en las presentes Especificaciones es un “Amortiguador de Impacto” cuya característica básica es que debe ser parcialmente reutilizable y rápido de restaurar después de producido un impacto por uno o más vehículos. El sistema será tal que permita la absorción de la energía cinética que trae el vehículo, y permitir el adecuado redireccionamiento, no produciendo embolsamiento ni penetración lateral del dispositivo.

El lugar donde se debe implantar el amortiguador es una nariz de bifurcación, para un sentido del tránsito unidireccional, en una carretera con velocidad directriz de 100 Km./h., presentando un TMDA elevado.

El dispositivo deberá cumplir con las “Recomendaciones sobre Sistemas de Contención de Vehículos”, Sección Amortiguadores de Impacto, de la Dirección Nacional de Vialidad aprobado por Resolución 423/02, de aquí en más RSCV/AI (423/02), la citada Resolución podrá ser consultada en la Subgerencia de mantenimiento y equipos (División señalamiento y Subgerencia de investigación (División seguridad vial).

En el caso de que el dispositivo no esté incluido en el catálogo contenido en la RSCV/AI (423/02), deberá cumplimentar el Punto 9 Procedimiento Administrativo previsto en la aludida Resolución.

El dispositivo deberá contar con protección contra vandalismo

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INTENDENCIA DE MALDONADO 78 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

El amortiguador deberá contar con elemento que guíe al dispositivo hacia la

parte de atrás cuando se produzca un impacto lateral, este deberá estar fijado sobre el pavimento.

Deberá poseer una estructura de sostén trasera que sea capaz de resistir los esfuerzos que puedan llegar a producirse durante los impactos frontales. La cara frontal o nariz de amortiguador estará constituida por una envoltura pre-formada de plástico o metal.

La instalación del amortiguador incluye el reacondicionamiento y colocación de tramos faltantes de defensa metálica para dar continuidad entre el amortiguador instalado y las defensas preexistentes.

DESCRIPCIÓN DEL AMORTIGUADOR Y DE LOS COMPONENTES

Características del amortiguador:

El amortiguador a que alude las presentes especificaciones técnicas es del tipo AR-NP, de acuerdo la RSCV/AI (423/02); esto es debe poseer capacidad de redireccionamiento, y no penetrable, ni producir embolsamiento. Además debe ser del tipo reutilizable de más del 80%.

El amortiguador debe pasar el nivel de ensayo TL – 3 (Norma NCHRP) o EN 110 (Norma Europea), en un todo de acuerdo con lo señalado en punto 8.2 de las RSCV/AI (823/02)

Estructura Portante o de Sostén Trasera:

La estructura de sostén trasera deberá cumplimentar con los requerimientos del fabricante, ya sea utilizando la estructura existente o bien construyendo una estructura adicional.

Rieles de guía:

La estructura de soporte que el sistema pueda deslizarse será de acero y estará instalada sobre la superficie de un pavimento de hormigón existente de acuerdo con las instrucciones del proveedor. El dispositivo deslizante deberá soportar los movimientos longitudinales, laterales y de vuelco de los diafragmas durante los impactos.

Nariz del sistema:

La parte colocada al frente del primer elemento disipador de energía o diafragma en caso que corresponda, es considerado como la nariz del sistema y será de color blanco con bandas rojas a 45º, ambos reflectivos de los del tipo P 2 (b) paneles de prevención, para una mejor visualización y balizamiento de la nariz del amortiguador o extremo de aproximación por parte del tránsito que se dirige a la nariz de bifurcación. La cobertura de la nariz será de un material plástico y otro material que tenga un comportamiento de ruptura y que sea capaz de resistir las condiciones climáticas.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

En relación con los diseños de velocidad, no se deberá considerar la nariz

como un compartimiento o elemento que haga a la disipación de energía.

Repuestos:

Con la firma del Acta de Recepción Definitiva el Contratista deberá proveer un paquete de repuestos, el cual deberá ser almacenado para su uso en caso de ser necesario. Cada paquete deberá tener la suficiente cantidad de bulones, tuercas y material de repuesto para una reparación completa luego del impacto.

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

� Todas las partes metálicas deberán estar construidas en acero bajo la Norma ASTMA 30.

� El acero deberá galvanizarse en caliente de acuerdo a la Norma ASTMA 123

� El sistema deberá ensamblarse mediante sujeciones galvanizadas y deberá cumplir con las normas de calidad

CALIDAD DE MATERIALES

Todos los materiales de reposición deberán ser de calidad igual o superior a los propuestos en su oferta.

Solo se admitirá la utilización de otros distintos cuando el contratista demuestre fehacientemente que no se encuentran en el mercado original porque han dejado de fabricarse.

Todas las partes de acero deberán ser galvanizadas, y de acuerdo a los requisitos del fabricante.

INSPECCIONES EN FÁBRICA

Esta Dirección Nacional se reserva el derecho de Inspeccionar en los respectivos lugares de fabricación las distintas etapas de elaboración de los materiales y equipos, a fin de comprobar si los mismos satisfacen los requisitos establecidos en las especificaciones técnicas. Para esos fines el contratista deberá comunicar en su oportunidad el nombre del proveedor y la ubicación de la fábrica, debiendo el contratista garantizar que el fabricante proporcionará todas las facilidades que se juzguen necesarias, siendo por exclusiva cuenta de aquel los gastos de transporte en el caso que la fabricación estuviera fuera del radio suburbano de la Ciudad de Buenos Aires o en el exterior del país.

REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VÍA PÚBLICA

El contratista deberá disponer de los elementos de seguridad y desvío de obras establecidos en la Sección L XIX del Pliego de bases y condiciones Edición 1998 y de los elementos de seguridad que sean necesarios para la protección del área de trabajos requeridos en la Ley Nacional Nº 24.449 y demás reglamentarias. Este señalamiento de precaución, deberá estar en perfectas condiciones, al igual que cualquier otro que resulte necesario emplazar para la seguridad pública de

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vehículos, personal y equipos empleados en la obra, siendo responsabilidad exclusiva del contratista el emplazarlo, conservarlo y retirarlo cuando la instalación haya finalizado.

La inspección podrá juzgar conveniente requerir la agregación de medidas de seguridad adicionales en bien del servicio a prestar por el contratista y de la seguridad vial, la implementación de las mismas deberá ser concretada antes de dar inicio de la obra.

En caso de requerirse el cierre parcial o total de un tramo de arteria, el contratista deberá gestionar los correspondientes permisos y abonar los aranceles correspondientes en esta Repartición, adecuándose a los requerimientos de días y horarios y demás condiciones que se impongan a su costo

Más allá de cumplimentar con lo mencionado en el punto Generalidades, se deberá incluir en la Oferta la aprobación o carta de aceptación, por parte del organismo competente del país de origen del amortiguador que se propone para su instalación.

El Contratista deberá presentar tres copias de los planos de instalación del diseño del sistema o amortiguador a implantar el cual deberá ser aprobado por el Ingeniero del Fabricante habilitado a tales efectos en país de origen del dispositivo, de tal forma que el amortiguador funcione tal cual fue pensado por el Fabricante.

La instalación se hará siguiendo los planos de Ingeniero y bajo la aprobación y dirección del mismo.

Asimismo dirigirá todos los estudios previos en el sitio, a fin de que el diseño se ajuste tal cual el amortiguador fue pensado.

El Contratista reparará cualquier daño al pavimento causado por la instalación del “amortiguador”.

GARANTÍA

La colocación del amortiguador deberá ser garantizada por la Contratista, obligada a reponer a su exclusivo cargo las partes deficientes o dañadas durante el período de garantía que será de: SEIS (6) MESES contabilizado a partir de la firma del Acta de Recepción Provisoria.

Art. ETP 24- Alambrado de ley

Se removerán los alambrados existentes y se construirán alambrados de ley en los límites que se modifican en la faja de expropiación señalados en las láminas de subtítulo "Planos Parcelarios". Los materiales que se utilizarán a estos efectos serán nuevos, y con las formas indicadas en las disposiciones legales.

Se admitirán postes de madera tratada con creosota u otras sustancias químicas mediante procesos mecánicos de presión y vacío (Resolución del MOP del 6 de febrero de 1963, referentes a alambrados de ley). Podrán también admitirse otros

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procedimientos satisfactorios a juicio de la Inspección. Sus dimensiones deberán ajustarse a lo establecido para postes de madera dura.

Los proponentes deberán indicar los detalles completos de los tratamientos con mención de naturaleza, clasificación y procedencia de la madera ofrecida, duración del tratamiento, presión, clase del líquido preservador, cantidad de sustancia química tratante penetrada y mantenida por metro cúbico de madera. El Contratista deberá presentar una garantía de parte del productor sobre el mantenimiento de esos postes en buen estado por un período de 20 años.

El pago se realizará al precio establecido para el rubro:

o Alambrados a construir

Art. ETP -25 Señalización horizontal y vertical

Para la realización de los trabajos, el Contratista se ajustará a lo establecido en las ETCM, Norma de Señalización Horizontal, Norma de Señalización Vertical y Adjuntos, Laminas Tipo DNV y a lo establecido en las “Especificaciones del Equipamiento para Seguridad Vial”, en lo que no contradiga las presentes especificaciones.

La señalización horizontal y vertical a ejecutarse deberá ser clase 2 ( Norma ASTM 4956-01 tipo III o superior), de acuerdo a las especificaciones establecidas en la Norma uruguaya de señalización.

La demarcación de pavimentos se ejecutará con pintura termoplástica de aplicación en caliente en calzada y con pintura para aplicación en frío en calzadas de servicio y ciclo vía.

El Contratista deberá hacerse cargo de la ejecución de todos los trabajos de señalización horizontal, incluido el pre-marcado de eje, bordes y zonas de adelantamiento prohibido, los cuales se consideran prorrateados entre los rubros de demarcación. La ejecución de las marcas deberá ajustarse a los criterios establecidos en la Norma Uruguaya de Señalización Horizontal. La Dirección de obra deberá aprobar los trabajos de pre-marcado previo a la ejecución definitiva de las marcas. Asimismo, se considerará prorrateado dentro de los otros ítems del rubro Señalización la preparación de las superficies de hormigón mediante la aplicación de una imprimación adecuada para asegurar un sustrato óptimo para la ejecución de la demarcación en caliente.

Las obras de señalamiento horizontal y vertical se pagarán por los siguientes ítems:

Señales clase 1 Pescante simple con señal Pescante doble con señal Señalamiento con línea blanca aplicada en caliente Señalamiento con línea amarilla aplicada en caliente Superficies aplicadas en caliente, esp. 3 mm Superficies aplicadas en caliente, esp. 6 mm

La recepción definitiva de la señalización horizontal se celebrará a los 3 años de la

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recepción provisoria, independientemente de los plazos del período de conservación de la obra.

La recepción definitiva de tachas se celebrará al año de la recepción provisoria, donde se exigirá un 80% como mínimo de tachas presentes, proveyendo buena visibilidad al usuario y sin quebraduras en su cuerpo.

Instalación de Pescante

Consiste en la instalación de pescante con doble o simple brazo con señales de las dimensiones indicadas en los planos, según la norma de señalización vertical de la Dirección Nacional de Vialidad, siendo la estructura proyectada por el Contratista y aprobada por el Concedente. La Dirección de Obra establecerá la ubicación y diseño.

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PUENTES EN DISTRIBUIDOR CON RUTA 39

Art. ETP 26- Descripción de las obras

Esta intersección se realiza en forma de Bajo Nivel, con la Ruta Nacional pasando en trinchera bajo el Anillo Perimetral. Sobre este último se implanta un esquema rotacional que permite el intercambio entre ambas arterias y los respectivos giros.

La estructura que salva el cruce está conformada por dos puentes tipo losa continua de sección aligerada, de dos tramos de 10 m cada una, apoyada en un pilar central y dos pantallas – estribos monolíticamente vinculadas a la losa de calzada. También el pilar central se vincula con la losa de calzada, constituyendo el conjunto una estructura en forma de U que se apoya en forma directa sobre el terreno de fundación.

El aligeramiento de la losa se logra mediante tubos perdidos de 0.30 m de diámetro, los que podrán conformarse con tubos de chapa de acero galvanizada con costura helicoidal pestañada o bien en poliestireno expandido de alta densidad. En ambos casos, estos tubos deberán anclarse al fondo del encofrado para evitar así su flotación durante el hormigonado.

La losa se apoya en el pilar y en los estribos mediante bloques de neopreno zunchados con placas de chapa vulcanizada.

La estructura en U se materializa con una losa de espesor variable, el cual sigue el andamiento del diagrama de momentos flectores.

Tanto la losa aligerada como la estructura en U y el pilar se especifican con un hormigón armado convencional de calidad H21, de una tensión característica de 210 kg/cm2, y un acero ADN 420 de dureza natural con 4200 kg/cm2 de tensión característica de fluencia.

El cruce define trincheras con las longitudes siguientes:

Rampa Sur: 174 m

Sector Puentes: 39 m

Rampa Norte: 234 m

Los taludes de trincheras se sostienen, al igual que los estribos de los puentes, con muros en forma de U. Estos muros se extienden con alturas variables entre 1.00 m y 7.00 m y espesores correspondientes entre 0.30 m a 0.80 m

Las juntas de retracción se disponen cada 6.00 m y las de dilatación aproximadamente cada 60.00 m. También existen juntas de dilatación entre los muros en U de estribos de puentes y los muros en U de la trinchera.

Al igual que en los puentes, los muros se construyen con hormigones tipo H21 y aceros tipo ADN 420.

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Art. ETP 27- Estudio geotécnico y perforaciones

En la Intendencia de Maldonado se encuentran a disposición los estudios geotécnicos para fundaciones que sirvieron de base para el proyecto, sin que implique compromiso del Contratante por la información allí brindada y su interpretación.

En caso que las hipótesis adoptadas en el cálculo respecto a las características de los terrenos de fundación sean cuestionadas por el Contratante, el Contratista deberá verificarlas mediante ensayos adicionales aprobados por el Contratante y cuyo costo será de cuenta del Contratista.

Art. ETP 28- Apoyos de neopreno

Para la certificación de calidad que establece la cláusula 11.7 de las ETCM, se exigirán, además de los ensayos de recepción establecidos en la parte II del Anexo de la Sección III del PV relativos al material elastómero, los ensayos relativos al acero de las chapas y los correspondientes a los apoyos complexivos (compresión simple, distorsión, deslizamiento) establecidos en la norma brasilera NBR9783 u otra norma equivalente internacionalmente reconocida.

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ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

Art. ETP 29- Subrasante

Los suelos de subrasante se clasificarán por su índice plástico según su potencial expansivo.

La humedad optima y el PUSM de los suelos de bajo y medio potencial expansivo (IP<25) se determinarán mediante el ensayo Proctor Normal (AASHTO T99), utilizándose moldes de 15cm de diámetro, 3 capas con 56 golpes por capa y compactada con pisón chico. Con la humedad de compactación exigida, estos suelos deberán tener una expansión menor que 1.2 %(sobrecarga de 18000g).

Art. ETP 30- Material granular CBR > 40%

El material a utilizar será suministrado por el Contratista y deberá cumplir con las condiciones dispuestas en el Capítulo A Sección IV del PV con excepción de los artículos A-2-1 y A-2-4 de la misma referente a granulometría y desgaste Los Angeles y a las siguientes especificaciones sustitutivas:

• CBR(UY-S-21) > 40% al 100% del PUSM del Aastho modificado (UY-S-17). • CBR > 25% al 95% del PUSM. • Expansión menor que 0.5%. (El ensayo CBR y expansión se realizará con una sobrecarga de 9 Kg..

• Límites de Atterberg y granulometría tales que verifiquen:

X . IP < 180

X . LL < 750

X es el porcentaje que pasa el tamiz Nº 40 (UNIT Nº 420), IP el índice plástico y LL el límite líquido respectivamente de dicha fracción.

• Tamaño máximo del agregado de 2”.

El material se compactará uniformemente a una densidad de compactación mínima de 97% del PUSM obtenido en el ensayo UY-S 17.

Art. ETP 31- Material granular CBR > 80%

El material a utilizar será suministrado por el Contratista y deberá cumplir con las condiciones establecidas en las Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad vigente a agosto del 2003, el Capítulo A Sección IV del PV y las siguientes especificaciones sustitutivas:

- CBR(UY-S-21) > 80% para el 100% del PUSM del Aastho modificado (UY-S-17).

- CBR > 65% para el 95% del PUSM.

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- Expansión menor del 0,3%.

(El ensayo CBR y la expansión se realizaran con una sobrecarga de 4.500 g.)

- Equivalente de arena > 35.

El material se compactará uniformemente a una densidad de compactación mínima del 98% del PUSM obtenida en el ensayo UY S-17.

Art. ETP 32- Material de base estabilizado con ceme nto portland

La determinación del porcentaje de cemento portland estará basada en el análisis de los resultados obtenidos aplicando los ensayos AASHTO T-134 (o ASTM D558-96, Ensayo humedad - densidad para mezclas de suelo cemento), T-135 (o ASTM D559-96, Ensayo de humedad y secado de muestras de suelo cemento compactadas), T –136 (o ASTM D560-96, Ensayo de congelado y deshielo de muestras de suelo cemento compactado).

El porcentaje de cemento a utilizar (no menor al 5% en peso), que deberá ser aprobado por la Inspección, será determinado de modo de obtener los siguientes resultados:

Ensayos AASHTO T-135 y T 136: porcentaje de pérdida no mayor del 14%.

Resistencia a la compresión sobre probetas de 7 días compactadas con la humedad óptima determinada según el ensayo AASHTO T – 134: no menor a 20 kg/cm2.

El material granular a utilizar será suministrado por el Contratista y deberá cumplir con las condiciones dispuestas en el Capítulo A Sección IV del PV y las siguientes especificaciones sustitutivas:

• CBR > 80% al 100% del PUSM (UY-S-17- Aastho modificado)

• CBR > 50% al 95% del PUSM.

• Expansión menor que 0.3%.

(El ensayo CBR y expansión se realizará con una sobrecarga de 9.000 g).

• Límites de Atterberg y granulometría tales que verifiquen:

IP < 6

LL< 25

• Deberá tener una fracción que pasa el tamiz 74 (N° 200) menor al 15% en peso.

• Deberá tener una fracción retenida en el tamiz 2000 (N° 10) mayor al 30% en peso.

• El desgaste de Los Angeles deberá ser inferior al 45%.

El cemento portland debe cumplir lo especificado en el Capítulo D de la Sección III del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad.

La cantidad de agua a agregar será la requerida para poder realizar la compactación

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con el contenido óptimo de humedad obtenido mediante el ensayo de compactación indicado en el Capítulo C de la Sección IV del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad realizado con el material granular adicionado de la proporción de cemento establecida.

El mezclado del material granular con el cemento portland se efectuará con planta mezcladora fija.

Tanto el equipo como el procedimiento de ejecución deben asegurar resultados satisfactorios. Se entenderá por tales cuando se logre un mezclado uniforme del cemento, sin la presencia de veteados.

El material granular podrá ser obtenido por mezcla de materiales de dos yacimientos, el material producido en la mezcla deberá cumplir con los requerimientos exigido para el material granular, con excepción de lo referente al desgaste de los ángeles que lo deberá cumplir cada uno de los materiales intervinientes en la mezcla. El mezclado de los mismos deberá hacerse previamente al agregado del cemento portland.

Una vez aprobada la granulometría del material granular asociado a un contenido de cemento portland, se deberá cumplir con una tolerancia en el porcentaje en peso respecto del total del material granular de mas o menos 6% en el tamiz N° 4.

No podrá realizarse el mezclado del cemento cuando la temperatura sea inferior a 4° C.

La planta mezcladora debe tener instalaciones para el almacenamiento, manipuleo y dosificación de los componentes de la mezcla. Los materiales granulares, el cemento y el agua pueden ser dosificados en volumen o en peso, de modo que aseguren las características exigidas para la mezcla.

El período de mezclado, contado a partir del momento en que todos los materiales están dentro de la mezcladora no será inferior a 30 segundos ni al tiempo mínimo requerido para lograr una distribución uniforme del cemento portland.

MATERIALES PARA CAPAS ASFÁLTICAS

Art. ETP 33- Emulsión asfáltica

El material bituminoso a utilizar como riego de liga en donde se indique la colocación de una mezcla asfáltica de granulometría discontinua, será una emulsión catiónica de rotura rápida y cumplirá con el Pliego General de la Dirección Nacional de Vialidad y las especificaciones complementarias y/o modificativas vigentes a agosto del 2003.

Art. ETP 34- Sellador asfáltico

El sellador asfáltico para la junta entre banquina y pavimento de hormigón cumplirá con las siguientes especificaciones:

Característica Exigencia Método de

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ensayo

Punto de ablandamiento 105 °C IRAM 115 Punto de inflamación 230 °C IRAM-IAP A6555

Penetración 35min (0.1mm) 50max (0.1mm)

IRAM 6576 y ASTM D217

Recuperación elástica torsional

90% IRAM 6830

Ensayo de adherencia (-7°C) Cumplira el ensayo

ASTM D5329

MATERIALES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND

Art. ETP 35- Calidad del acero a utilizar en pasado res y barras de unión

Los pasadores de las juntas de contracción y dilatación serán varillas lisas de acero normal con límite de fluencia mayor o igual a 2200 kg/cm2 ACERO AL 220 (UNIT34:95).

Las barras de unión de las juntas de articulación serán barras corrugadas de acero especial con limite de fluencia mayor o igual a 4200 kg/cm2 ACERO ADM 420 (UNIT 968:95) ó ACERO ADN 420 (UNIT 843:95).

Art. ETP 36- Hormigón para la construcción del pavi mento

La presente especificación técnica se refiere a las condiciones de calidad exigibles al hormigón de cemento portland destinado a la construcción del pavimento.

Integran estas Especificaciones Particulares las “Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos de Hormigón en Caminos y Calles” (año 1976) del Instituto del Cemento Portland Argentino (en adelante ICPA), con las aclaraciones y modificaciones que siguen.

Toda referencia en las Especificaciones ICPA a subrasante se entenderá que corresponde a la capa superior de base.

Resistencias

La resistencia teórica de rotura a compresión del hormigón será el valor requerido para obtener una resistencia media a tracción por flexión no inferior 42 kg/cm2 prevista en el proyecto. El valor de compresión será fijado de acuerdo a lo establecido en el artículo siguiente. Todas las resistencias indicadas corresponden a una edad de 28 días.

Contenido de cemento portland y resistencia a las solicitaciones

El Contratista deberá presentar un estudio de la dosificación previa del hormigón de acuerdo a lo establecido en el artículo F-2 de la Sección III del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad, incluyendo el análisis de la resistencia a la flexión con igual número de probetas que las indicadas para el estudio de la resistencia a compresión, las que

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serán preparadas y ensayadas de acuerdo a las normas UNIT MN 79, 101 y 55. Dicha dosificación debe ser realizada con la finalidad de obtener un hormigón que se encuentre dentro de las condiciones especificadas:

1) Asegure una resistencia media a flexión a los 28 días no inferior a 42 kg/cm2 y ningún valor individual menor de 36 kg/cm2.

2) Asegure una resistencia cilíndrica característica a compresión a los 28 días no inferior a 310 kg/cm2.

3) Tenga un contenido de cemento portland que no sea inferior a 330 kg, por metro cúbico de hormigón.

4) Asentamiento para pavimentación con molde 0,05m ± 0,015m, con molde deslizante 0,02m ± 0,005m

Dicho estudio incluirá además, mediante los resultados de ensayos realizados haciendo variar las proporciones de la mezcla, una correlación entre resistencias a compresión y a flexión a los 28 días. Dicha correlación se obtendrá graficando las resistencias a flexión y a compresión para una misma dosificación. Luego de realizados varios ensayos se establecerá la curva de mínimos cuadrados que se aproxime a estos valores así graficados. El valor de la resistencia teórica a compresión será el que surja de interceptar la curva mencionada con la recta correspondiente a la resistencia teórica a flexión igual a 42 kg/cm2. Con la base de estos resultados y de los ensayos complementarios que se entienda necesario hacer realizar al Contratista para completar el informe (se incluirá la ejecución de una canchada con el equipo de fabricación, mezclado y tendido de la cual se extraerán probetas que se ensayarán), se fijará la resistencia teórica de rotura a los 28 días, a que se refiere el artículo precedente, y que servirá de base para el control de la resistencia del hormigón colocado en la obra y para la definición exacta del contenido del cemento. Los valores mencionados de resistencia y cantidad de cemento podrán sufrir variaciones, que deberá aprobar la Inspección, durante la ejecución de la obra, basándose en una correlación diaria entre resistencia a flexión media y compresión media.

El Contratista al presentar la dosificación del hormigón deberá tener en cuenta la perdida de resistencia a los 28 días que se constata en las probetas caladas en el pavimento con respecto a las obtenidas en el hormigón fresco para un mismo pastón. Por este motivo se recomienda al Contratista trabajar con valores de resistencia superiores a los indicados anteriormente para tener un margen de seguridad a escala de obra.

La aprobación por parte de la Inspección de la dosificación del hormigón no exime al Contratista de cumplir con la resistencia a los 28 días anteriormente indicadas.

Contenido total de aire

El contenido total de aire natural o intencionalmente incorporado al hormigón fresco será de 3,5 ± 1 % en volumen según la norma ASTM C-231.

Aditivos

Cualquier material que se añada al hormigón deberá ser aprobado por la Inspección.

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El Contratista presentará a la Inspección los registros certificados de laboratorio donde se muestre que los aditivos a emplear están dentro de los requisitos de calidad exigidos; igualmente se harán ensayos con muestras tomadas por la Inspección del material propuesto.

a) Inclusores de aire

Deberán cumplir la norma ASTM C-260. Los inclusores de aire y los reductores de agua son compatibles.

b) Aditivos químicos

Aditivos tales como reductores de agua, retardadores de fraguado o acelerantes de fraguado deberán cumplir la norma ASTM C-494.

Dosificación por peso y compactación por vibración

Todo hormigón a colocar en la obra deberá ser dosificado por peso y su compactación deberá ser realizada por vibración.

Art. ETP 37- Sellador de juntas

El material de sustentación del sello en las juntas de construcción y contracción será una cuerda de espuma de polietileno compatible con el material de sellado y de un diámetro acorde con el ancho de la junta.

El material de sellado de las juntas serán de siliconas y deberá cumplir con las especificaciones federales TT-SS-001543 para siliconas de Estados Unidos y tendrá que ser previamente aprobado por la Inspección.

MATERIALES PARA HORMIGÓN ARMADO

Art. ETP 38- Modificación de especificaciones

Se modifican las ETCM, Sección 10 “Obras en hormigón y en hormigón armado”, artículo 10.5 “Características, ensayos y control del hormigón”:

Se agrega al artículo 10.5.4:

“F-15-4-4 Cuando el control se realice sobre todas las amasadas componentes de la parte sometida a control (control 100%) el valor de la resistencia característica estimada Rest estará dado por Rest= R1.”

• Se agregan las siguientes cláusulas al artículo 10.5.5:

“En ningún caso será de aceptación la parte de obra sometida a control donde la resistencia estimada Rest sea menor que el 70% de la resistencia característica especificada en el proyecto o que la mínima establecida en el artículo 10.5 de 250 kg/cm2 “.

“En caso de aceptar la parte de obra sometida a control con una resistencia estimada menor que la especificada por proyecto, la

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Administración podrá establecer una penalización económica proporcional a la disminución de resistencia.”

FORESTACIÓN COMPENSATORIA

Art. ETP 39- Descripción

Este ítem comprende la forestación del tramo con especies acorde al Proyecto de tratamiento paisajístico y de forestación compensatoria, a las siguientes instrucciones y a lo que disponga la Supervisión:

Previo al inicio de tareas, el Responsable Ambiental deberá presentar para su aprobación un Programa de Deforestación ante la Supervisión el resultado de un relevamiento de las especies forestales a extraer para la zona de camino y de ribera de los arroyos, de acuerdo con la siguiente Programa:

Progresiva y orientación

Especie Número de ejemplares

Estado de desarrollo y foto

La misma se deberá conservar para que sirva de garantía de forestación.

El CONTRATISTA deberá incluir en el Programa de Forestación indicado en el punto siguiente la reposición al triple de la totalidad de ejemplares extraídos, respetando el porcentaje de especies.

Art. ETP 40- Proyecto de reforestación compensatori a

El CONTRATISTA deberá presentar a la SUPERVISIÓN un Proyecto Ejecutivo de Reforestación Compensatoria, con la finalidad de mejorar las condiciones escénicas paisajísticas y de adecuación ambiental de las obras, con fines múltiples, en particular de compensación por la vegetación afectada por la construcción de las obras y de mejoramiento de las condiciones ambientales para el desarrollo de la actividad turística- recreativa.

El CONTRATISTA designará a un Profesional idóneo que será responsable de las tareas de forestación.

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Art. ETP 41- Proyecto de forestación paisajista

En la zona de camino: entre los límites de la zona de camino y los taludes de las calzadas principales, se propondrán cortinas forestales de especies autóctonas y en remanentes: bosquecitos con grupos de como mínimo 3 especies diferentes.

Las cantidades por especie previstas a plantar son las siguientes:

Nombre vulgar Nombre científico Cantidad

Arboles

Timbó Enterolobioum contortisiliquum 440

Sauce criollo Salix humboltiana 175

Higuerón Ficus luschnathiana 30

Ceibos Erythrina crista-galli 85

Molle ceniciento Schinus lentiscifolius 45

Laurel Negro Ocotea acutifolia 70

Pinos Pinus pinea 250

Total árboles 1095

Arbustos

Cola de zorro Cortadera Sellowiana 630

Chirca de Monte Dodonea viscosa 135

Plumerillo rosado Calliandra selloi 210

Borla de obispo Caesalpinia gilliesii 220

Total arbustos 1195 TOTAL PLANTAS 2290

El CONTRATISTA deberá analizar el listado de especies posibles y cotejar su disponibilidad en los viveros locales y estatales.

Se deberá mantener una diversidad adecuada de especies evitando bosquecitos puros, pero manteniendo la viabilidad de cada una para una reposición y colonización natural.

Art. ETP 42- Provisión y plantación de especies arb óreas

El CONTRATISTA, deberá efectuar la provisión al Comitente de las especies arbóreas y cantidades que se desprenden de las condiciones fijadas anteriormente.

Forma y estado del árbol:

Los árboles estarán bien formados, con las ramas líderes sin ningún daño. Según características propias de cada especie, el tronco será recto, sin sinuosidades marcadas. Cualquier horquilla en el árbol deberá estar sana y sin rajaduras.

Se deberán excluir ejemplares con áreas muertas, grietas o cicatrices, con presencia de hongos, con agujeros, o zonas con líquido viscoso o con roturas de

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corteza. Se deberá controlar la parte del tronco inmediatamente arriba y debajo de la línea de suelo a los efectos de verificar que no hay daños provocados por roedores. El sistema radicular será compacto y bien ramificado, con abundantes raíces libres de enfermedades y la provisión de cada ejemplar debe ser con pan de tierra.

La copa deberá presentar el desarrollo y características de la especie, y en equilibrio con el alto del fuste y con su diámetro.

Época de Provisión

Las especies deberán proveerse a partir del mes de mayo, cuando las condiciones ambientales sean óptimas para su manipuleo. Deberá preverse que la fecha de entrega será tal que permita la posterior Programación de la totalidad de los ejemplares provistos en la época propicia de ese año, que no se debe extender mas allá del mes de agosto, salvo especies sensibles a heladas.

Lugar de entrega

Los árboles deberán ser entregados para su control, en los lugares que indique la SUPERVISIÓN por Orden de Servicio. En cada orden de servicio se indicará el número de cada especie a entregar y los lugares de entrega para su control.

El mantenimiento de los árboles desde su provisión, plantación y mantenimiento posterior hasta la recepción de la obra, será responsabilidad de El CONTRATISTA y a su exclusivo costo.

Plantación:

El CONTRATISTA deberá presentar la SUPERVISIÓN un Proyecto Ejecutivo paisajístico y de Forestación, que deberá ser ejecutado por un Profesional idóneo. Este Proyecto deberá ser aprobado por orden de Servicio, antes de dar comienzo a los trabajos de ejecución. Para su ubicación se seguirán los PLANOS DE PROYECTO DE FORESTACIÓN que se adjuntan a esta licitación.

Se ubicarán a más de 9 m del borde de calzada y fuera de los triángulos de seguridad. La localización será a la distancia mínima de la zona de erradicación que cumpla con los requisitos anteriores

El CONTRATISTA deberá realizar consultas, antes de la aprobación del Proyecto Ejecutivo, con la SUPERVISIÓN a los fines de incorporar sus sugerencias dentro del diseño del Proyecto

Art. ETP 43- Realización y conservación de la plant ación

La plantación coincidirá con la época más apta en la región, para asegurar el enraizamiento y posterior brotación de la planta (estimativamente desde fines de mayo hasta el 31 de Agosto).

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

En aquellos sitios que no serán afectados por la construcción de la obra y el tránsito vehicular, la plantación se realizará dentro del primer año desde el inicio de la obra, en el período coincidente con la época más apta. En los casos que existan limitaciones por razones constructivas para la plantación durante el primer año, El CONTRATISTA deberá fundamentar el motivo y presentar un informe para ser sometido a la aprobación de la Inspección.

Si los árboles procedieran desde otro punto del país, lo cual implicará el traslado de los mismos, éstos deberán estar convenientemente preparados a raíz cubierta (con pan de tierra), adoptándose además precauciones para evitar el desarme del pan, mediante embalaje de paja o arpillera.

Para el caso de especies que pudieran ser afectadas por fuertes heladas sucesivas, podrá extenderse el período de plantación hasta el mes de septiembre / octubre, todo ello con el acuerdo y aprobación de la SUPERVISIÓN dentro del marco del Proyecto elaborado por El CONTRATISTA.

Los hoyos donde se implantará cada ejemplar deberá ser llenados con tierra preparada a tal fin, con esta composición: Tierra común negra 5 partes. Humus vegetal 3 partes. Arena gruesa 2 partes.

Fertilización inicial: se agregarán 10 gramos de fertilizante comercialmente aprobado NPK grado 15-15-15, mezclándolo con la tierra preparada

Todos los ejemplares deberán estar perfectamente tutorados.

Se asegurará el riego sistemático de la totalidad de los árboles nuevos, con agua apta para tal fin, debiendo El CONTRATISTA solicitar a la SUPERVISIÓN, autorización para determinar la fuente del agua de irrigación y su aprobación y para determinar la frecuencia de riego según las condiciones climatológicas reinantes al momento de la implantación y desarrollo inicial de los ejemplares.

Art. ETP 44- Periodicidad del riego

La periodicidad del riego dependerá de las lluvias, temperatura ambiente, especies, topografía, debiendo El CONTRATISTA aplicar los riegos necesarios que permitan el normal desarrollo de las plantas.

A modo orientativo, se sugiere la siguiente periodicidad:

1er semana 2 riegos (Además del riego inicial de asiento). 2da a 4ta semana 1 riego por semana Invierno 1 riego cada 15 días Primavera 1 riego por semana Verano 3 riegos por semana Otoño 1 riego por semana El CONTRATISTA hará el mantenimiento de la plantación hasta la recepción definitiva de la obra. Los ejemplares malogrados por cualquier motivo (dañados,

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

secos, robados, etc.) hasta dicho plazo, deberán ser repuestos por El CONTRATISTA a su exclusivo cargo.

Art. ETP 45- Hoyos de plantación

Los hoyos serán de dimensiones tales que permitan a las raíces acomodarse y extenderse en forma natural, sin doblarse o torcerse. El fondo del hoyo deberá permitir el asentamiento de todo el pan de tierra que acompaña a la raíz y dejar, además una luz de 15 cm. a su alrededor para ser rellenada con la mezcla indicada anteriormente. Los lados del hoyo deben ser rectos y el fondo plano.

La profundidad mínima del hoyo sujeto a implantación será de 40 cm., debiéndose prever su relleno en la parte inferior con la tierra mezcla o su profundización en el caso de que el pan de tierra lo requiera para su adecuado ajuste.

Si la planta está envasada, se le quitará el envase teniendo especial cuidado de no romper el pan de tierra.

Art. ETP 46- Nivel de plantación - verticalidad

El cuello de los árboles deberá quedar a nivel del suelo.

Luego de ubicado el ejemplar en el hoyo, se agregará la tierra preparada como se indicó anteriormente hasta rellenarlo totalmente. Se compactará en forma pareja en derredor del tronco con los pies o en forma similar con pisón. Se conformará una palangana de tierra cuyo borde tendrá 10 cm. de altura y de un diámetro semejante al de la boca del hoyo de plantación. El tronco del ejemplar se mantendrá en posición perfectamente vertical.

La forma de distribución de los ejemplares arbóreos deberá responder al Proyecto que se ejecute para tal fin, aprobado por la SUPERVISIÓN.

Art. ETP 47- Tutorado

Se colocará un tutor a cada uno de los ejemplares. Los tutores deberán ser de madera, de sección suficiente para soportar vientos, etc y otorgarle adecuada sujeción y verticalidad a las plantas. La altura de los tutores será según especie debiendo sobrepasar a las mismas, siempre mayores de 1,50 m. Contarán con sus correspondientes ataduras con cinta ancha de plástico que no dañe el tronco. Se enterrarán de modo que queden bien firmes, con suficiente resistencia a la acción de los vientos.

Art. ETP 48- Riego inicial

Se procederá a efectuar un riego inicial de asiento, a continuación de la plantación, utilizando no menos de 20-30 litros de agua por cada ejemplar. Al regar se deberá tener cuidado en mantener la verticalidad de la planta, la que deberá ser corroborada luego de asentado el ejemplar como producto del riego.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Art. ETP 49- Mantenimiento

El CONTRATISTA deberá realizar el mantenimiento del total de la plantación hasta la Recepción Provisoria de la Obra.

Comprenderá las siguientes tareas fundamentales, y toda otra acción que fuera necesaria para el mantenimiento saludable de la plantación aunque no esté explícitamente enumerada en este párrafo:

Riegos

Posteriormente al riego inicial se realizarán riegos de acuerdo a la periodicidad que requieran las especies. No obstante, se procederá a regar siempre que el tenor de humedad del suelo, sea menor al requerido por la planta, aún cuando deba modificarse la periodicidad sugerida, agregándose riegos adicionales a los previstos.

Control de Insectos y plagas

Verificada la presencia de cualquier insecto perjudicial o cualquier plaga, deberán ser combatidos y controlados de inmediato con productos adecuados de comprobada eficiencia, aprobados por autoridad competente.

Extirpación de malezas

Se deberá realizar periódicamente el control de malezas en las áreas adyacentes a los árboles. Estas intervenciones dependerán del tipo y cantidad de malezas existentes.

Remoción del terreno

Periódicamente se procederá a efectuar la remoción del terreno o carpido alrededor de los hoyos de plantación. En la ejecución de esta tarea se prestará especial atención en no ocasionar daños a los troncos ni a las raíces de los ejemplares plantados y existentes.

Verificación y mantenimiento del tutorado

Durante todo el período de mantenimiento El CONTRATISTA deberá verificar que el tutorado de los ejemplares plantados cumpla eficientemente su objetivo.

Reposición

En todo el período de mantenimiento, es decir desde el momento de la plantación hasta la Recepción Definitiva de la Obra, El CONTRATISTA se hará cargo de la reposición de ejemplares que por cualquier circunstancia natural o accidental, se hubieren destruido, secado, o que hubieren perdido su potencial, a su exclusivo cargo.

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Art. ETP 50- Medición

Provisión

Se efectuará por unidad de cada planta provista, de acuerdo con lo especificado en este artículo.

Plantación

Se efectuará por unidad de cada ejemplar plantado de acuerdo a estas especificaciones que esté vivo, sano y con desarrollo normal.

Art. ETP 51- Forma de pago

Provisión

Se pagará según la forma de medición indicada al precio unitario de Contrato estipulado para el Ítem “Provisión de Especies Arbóreas”.

Plantación

Se pagará según la forma de medición indicada al precio unitario de contrato establecido para el Ítem “Plantación de Especies Arbóreas”. Se pagará por planta sana, viva y con desarrollo normal.

Este precio será compensación total por la Plantación y mantenimiento por lo que se pagará al concluir la totalidad del mantenimiento, incluido reposición, y de otras tareas especificadas en este artículo.

Dentro del precio cotizado deberán incluirse todas las tareas descriptas en las presentes especificaciones: provisión, plantación, mantenimiento, conservación y todos los trabajos y elementos detallados, necesarios para que las especies plantadas se encuentren en perfecto estado de desarrollo a la fecha de recepción. En caso que las especies no lograsen su desarrollo y se murieran, o fueran hurtadas o robadas, El CONTRATISTA deberá reponerlas a su exclusivo cargo.

Art. ETP 52- Penalidades

En caso que El CONTRATISTA no cumpla con alguna de las consideraciones y requerimientos de esta Especificación, será advertido la primera vez por la SUPERVISIÓN, la que dará un plazo para su concreción. Si El CONTRATISTA no cumple con lo solicitado en la advertencia dentro del plazo establecido en la notificación de la SUPERVISIÓN, se le aplicará una multa equivalente a 500 litros de gasoil por semana de demora en realizar las tareas, siendo esta multa facturada de acuerdo a lo especificado en las Condiciones Generales de Contrato.

No se realizará la recepción provisional de la obra hasta tanto no se haya dado cumplimiento a los Aspectos Ambientales citados en esta Especificación y a todos los requerimientos de las Autoridades Competentes.

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OBRAS DE ILUMINACIÓN

Art. ETP 53- Descripción

La documentación se integra con un Proyecto Preliminar de obras de iluminación.

Las obras se podrán ejecutar parcialmente a criterio de la Dirección de Obra, ejecutando sólo alguno de los 3 rubros globales que se discriminan en el rubrado.

El proyecto ejecutivo deberá compatibilizar con las nuevas directivas aplicadas por la Dirección de Electromecánica de la IDM, por lo que será de preferencia la utilización de luminarias con lámparas LED de color 4500ºK y hasta 200W de potencia . Es ese caso se discriminará el precio de las luminarias, que podrán ser suministradas por la IDM.

Si bien las obras de iluminación se pagarán en forma global, a continuación y a efectos de uniformar las ofertas se adjunta el listado de cantidades que integran las mismas.

Item N°

Descripción Unidad Cantidad Total

Columnas metálicas.

1 a) Columnas metálicas de h=12 m libres con brazo de 2.50m u 548

Columnas metálicas de h=9.00 m libres con 2 brazos de 2.50m u 36

Tablero interior de columna para acometida de cables subterráneos con fusible y borneras

2 a) Para un artefacto u 548

2 b) Para dos artefactos u 36

3 Artefacto Tipo RC 705A completo u 584

4 Lámpara Na VT 400 w u 548

Lámpara Na VT 250 w u 72

5 Proyectores Na VT 150 w u 8

Conductor de distribución subterráneo de cobre con aislación de PVC para 1.1 kV

6 a) 4 x 16 mm2 m 7008,00

6 b) 4 x 10 mm2 m 14042,00

6 c) 4 x 6 mm2 m 5204,00

6 d) 3 x 4 mm2 m 2602,00

6 )e 2 x 4 mm2 m 2642,00

7 Tablero de Comando y Distribución Completo u 13

8 Cable a tierra para int. Columna 2 x 2.5 mm2 para conexión con jabalina m 876,00

9 Jabalina JL-14x2000 (1/2") u 210

10 Conductor de cobre desnudo para PAT de 10 mm2 m 31550

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11 Longitud de Zanjeo m 21982

12 Cámaras subterráneas u 184

13 Cañeros para cruces bajo calzada m 512

El Contratista deberá presentar un Proyecto Ejecutivo que deberá ajustar a las pautas que se consignan a continuación.

Art. ETP 54- Criterios generales

Se aplicarán, en general, los siguientes criterios, salvo que se realicen en este Pliego otras indicaciones para casos particulares.

Zonas de empalme

En un cruce de rutas, desvíos, o intersecciones de cualquier tipo, se define por zona de empalme aquella donde los anchos de ruta son mayores que en tramos rectos, de modo de facilitar los giros, accesos o salidas del empalme. La zona de empalme comienza entonces donde empieza el ensanche de la ruta, y finaliza, al otro lado del empalme, donde termina la zona de mayor ancho.

Esto es aplicable tanto a la ruta principal como a la ruta secundaria, en cada cruce.

Zonas de transición

Son aquellos tramos de ruta, donde se efectúa una transición lumínica entre una zona iluminada y una no iluminada.

Las zonas de transición tendrán las siguientes características:

(a) aquellas adyacentes a la zona de empalme, por la ruta principal del cruce, tendrán una longitud no menor de 150 m, y por la ruta secundaria, una longitud no menor de 75 m.

(b) aquellas adyacentes a una zona de iluminación continua tendrán una longitud no menor de 150 m, a ambos lados de la zona de iluminación continua.

Tramos rectos

Se trata de aquellos tramos de ruta con iluminación continua, los que pueden contener empalmes o cruces de rutas, o cruces de rutas principales con caminos o calles secundarias.

Para los empalmes o cruces comprendidos en esta zona se tendrán en cuenta los requerimientos solicitados para las zonas de empalme.

Si los cruces son de menor importancia podrá evitarse el diseño de la iluminación con columnas de mayor altura que en los tramos rectos, para la zona de empalme pero el nivel lumínico no podrá ser disminuido.

Intercambiadores de tránsito, niveles lumínicos y a ltura de luminarias

Cuando las zonas a iluminar no sean empalmes simples tipo rotonda, o similares, sino intercambiadores de tránsito de dimensiones mayores a las de los empalmes más usuales,

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se considerará que la zona denominada intercambiador es la correspondiente a todas las calzadas del mismo, ya sean calzadas principales o ramales de acceso o salida de la ruta principal. Los límites externos del intercambiador estarán definidos por aquellos puntos donde las calzadas toman su ancho original, o sea el que tienen antes de accederse al intercambiador.

Las zonas de transición se tomarán a partir de estos puntos, y tendrán las longitudes indicadas en el numeral correspondiente.

Se considerarán dos tipos de intercambiadores, a los efectos de la iluminación (referido a las calzadas de la ruta principal del intercambiador):

(I)Serán aquellos donde las zonas de intersección de calzadas de acceso o salida se encuentran separadas unas de otras 200 m o una longitud mayor.

(II)Serán aquellos donde las distancias indicadas en el literal (a) son menores de 200 m.

Para el caso (I), cada intersección, o zona donde se encuentran dos o más vías, será tratada en cuanto a los niveles lumínicos como si se tratase de un empalme, pudiendo reducirse los niveles lumínicos en los tramos intermedios entre los anteriores, hasta en un 20 % de los existentes en las intersecciones.

Para el caso (II), todas las superficies o calzadas a iluminar, serán iluminadas con el mismo nivel, no efectuándose escalonamientos, salvo en las zonas de transición.

Para las calzadas correspondientes a ramales de acceso o salida del intercambiador, siempre que estos no involucren nuevas intersecciones, los niveles lumínicos serán los indicados para tramos rectos.

La altura de luminarias será de 14,50 m mínimo en las vías principales, y de 11,50 m mínimo en los ramales de acceso o salida del intercambiador.

Niveles lumínicos y altura de luminarias y columnas .

Los niveles lumínicos y la altura de luminarias y columnas indicados son mínimos, pero en caso de tenerse mayores valores igualmente se respetarán las diferencias en los niveles y las altura de luminarias y columnas entre zonas, tal como se establece en estas especificaciones.

Art. ETP 55- Proyecto de iluminación a presentar.

Proyecto lumínico.

Este comprenderá los cálculos lumínicos para determinar tipo de luminaria y la ubicación de las mismas, de modo de lograr los valores solicitados para:

(a) Luminancia y uniformidades media y extrema. (b) Luminancia y uniformidades global y longitudinal. (c) Cálculo de los coeficientes de deslumbramiento.

Proyecto eléctrico.

Comprenderá:

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

(a)Cálculo y dimensionado de líneas de alimentación a las luminarias y de la alimentación de UTE hacia el o los tableros.

(b)Recorrido de la canalización.

(c)Unifilares y detalle de elementos a instalar en el o los tableros.

(d)Detalle de las subestaciones de transformación a instalar, si corresponde.

Proyecto de obra civil

Comprenderá:

(a)Columnas y fundaciones, croquis y cálculo para dimensionado. (b)Detalle de brazos o fijación de las luminarias a las columnas, croquis y cálculo para dimensionado.

Art. ETP 56- Requerimientos para los proyectos.

Proyecto lumínico.

Para la obtención de los valores lumínicos que se solicitan se podrá elegir el método que se estime más conveniente, siempre que se demuestre que se obtienen los valores solicitados.

Se deberán lograr los mínimos exigidos para la iluminancia y para la luminancia, al igual que los valores mínimos de uniformidades.

El deslumbramiento deberá estar controlado, debiéndose calcular los coeficientes correspondientes y adjuntar el cálculo y el detalle del mismo de modo de poder verificar el resultado obtenido.

Requerimientos.

Zona de empalme Iluminancia media

40 a 50 lx (rango de preferencia, siendo 40 lx el valor mínimo para la Iluminancia media)

Tramos rectos 70 a 100 % del valor de la Iluminancia en la Zona de Empalme.

Zonas de transición Iluminancia media

40 a 55 % del valor de la Iluminancia de la Zona adyacente

Variación en la iluminancia media en los distintos tramos del empalme, tramos rectos o zonas de transición.

Preferentemente no mayor de 15% por sobre el menor valor medio.

Uniformidad media (Emín/Emed)

0,50 (valor mínimo)

Uniformidad extrema (Emín/Emáx)

0,25 (valor mínimo)

Luminancia media en Zona de Empalme o Tramos Rectos.

2 cd/m2 (valor mínimo) (ver comentarios)

Uniformidad total Uo 0,40 (valor mínimo)

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

(Lmín/Lmed)

Uniformidad longitudinal Ul (Lmín/Lmáx)

0,70 (valor mínimo)

Coeficiente TI menor a 10% (ver comentarios)

Luminaria Fotometría

Cut-off según CIE o con coeficiente SLI > 3 (ver comentarios)

Luminaria Rendimiento

60% mínimo

Luminaria Grado IP óptica Grado IP espacio para equipo eléctrico

IP 65 mínimo IP 33 preferentemente o mejor

Luminaria Indicar si posee filtro de carbón

Luminaria Junta vidrio refractor o cubierta

Del tipo de caucho siliconado

Lámpara Vapor sodio alta presión.

Equipo eléctrico según normas de la DNV del MTOP.

Largo total de columna mínimo 15 m para luminarias a 14.50 m y 12 m para luminarias a 11.50 m.

Altura montaje luminaria desde nivel de calzada

mínimo 14.50 m en Zona de Empalme, y 11.50 m en Zonas de Transición y Tramos Rectos

Brazo y elementos de fijación de luminarias a columnas

Brazo y Conjunto en hierro, con galvanizado en caliente de todas las piezas, luego de acopladas entre si

Canalizaciones en baja tensión Totalmente subterráneas de tablero hacia luminarias y desde transformador hasta tableros, con ductos y cámaras.

Conductores eléctricos Tetrapolar de cobre con neutro de igual sección que las fases

Puesta a tierra (tableros, luminarias, cajas de conexión en columnas)

Con conductor con asimilación, en ductos, de sección según Reglamento de UTE o puestas individuales en cada columna

Comentarios.

(a)Los valores lumínicos son iniciales, a nivel de calzada, tomando el flujo nominal de la lámpara según catálogo de fábrica, y afectándolo de un coeficiente de 0,90.

(b)Para el pavimento asfáltico se tomarán los valores del tipo R3 para el cálculo por luminancias.

(c) Para el proyecto lumínico y el control del deslumbramiento se podrá optar por:

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(c1)Instalar luminarias del tipo Cut-off según CIE 12 (1965) o con SLI>3, y proyectar por iluminancias, indicando además todos los valores de luminancia y de control de deslumbramiento si es posible calcularlos, indicando claramente aquellos que no sean aplicables por cualquier motivo, y el motivo. Los valores de Luminancia, uniformidades Uo y Ul, y TI, deberán cumplir lo solicitado en el cuadro anterior, cuando su cálculo sea técnicamente posible. Si no lo fuese se justificará.

(c2)Instalar luminarias con las que se logren los valores de luminancias e iluminancias pedidos, uniformidades y coeficiente TI, pero que no tengan características Cut-off o que tengan un índice SLI<3.

La Administración podrá aceptar estos proyectos siempre que se cumplan todas las demás exigencias lumínicas y se considere que el proyecto es conveniente por razones de orden técnico.

El control del deslumbramiento será considerado como factor fundamental. De no contarse con el cálculo del coeficiente TI o no poder llegarse a verificar dicho valor, calculado para todas las luminarias que lo afecten, o resultando este mayor a un 10 %, se considerará que el proyecto no cumple con lo solicitado en estas especificaciones.

Para poder verificar los valores se agregará toda la información de cálculo necesaria, inclusive aquellos datos de la luminaria que forman parte del cálculo, certificados por fábrica o por un Laboratorio reconocido.

Se proveerá a la Administración del software utilizado para los cálculos lumínicos de modo de efectuar las verificaciones correspondientes.

Memoria de cálculo lumínico.

Se aplicarán los siguientes criterios:

(a) La iluminancia o luminancia media se calcularán como promedio aritmético de los valores hallados en el cálculo punto a punto. Se incluirán los puntos de la cuadrícula, sin repetir ninguno de ellos. Aquellos ubicados en las líneas de las luminarias, se considerarán una sola vez en la suma efectuada para hallar el promedio. (los puntos en la línea de la segunda luminaria no se incluirán).

(b)Para la determinación de las uniformidades se considerarán los mínimos y máximos absolutos, sin descartar valores.

(c)La cuadrícula estará formada por 9 líneas longitudinales y por líneas transversales cada 5 m como máximo y 4 m como mínimo.

(d)La zona de cálculo tendrá el ancho de la calzada incluyendo las zonas de aceleración o desaceleración cuando corresponda.

Estos criterios se aplicarán de igual forma en todos los cálculos que se realicen, ya sea que se trate de tramos típicos o de zonas del empalme.

Los valores se refieren a iluminancias o luminancias iniciales a nivel de calzada, en las condiciones establecidas en estas Especificaciones.

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Criterios alternativos.

Se podrán utilizar otras cuadrículas que no disminuyan los anchos de las zonas a iluminar, y que correspondan a cálculos de acuerdo a normas o recomendaciones internacionales. En dicho caso se agregará toda la información que avale dicho cálculo (copia de normas, publicaciones, etc.).

Luminarias.

En el proyecto se podrán ofrecer distintas alternativas en cuanto a luminarias.

Alimentación Eléctrica.

Para el proyecto eléctrico se tendrá en cuenta la nueva normativa de UTE y la disponibilidad de puntos de alimentación de energía eléctrica. Si fuese necesario se considerará la construcción de líneas de media tensión.

Tableros e interruptores diferenciales.

En cada tablero, además o en lugar del interruptor general diferencial, se instalarán interruptores diferenciales en cada una de las derivaciones, de modo que ante una falla en una de las líneas, no quede toda la instalación fuera de servicio. La colocación simultanea del interruptor general diferencial y los correspondientes a los circuitos derivados, o solamente de estos últimos, depende de la decisión de UTE al respecto. En el caso de existir todos los interruptores nombrados, se deberá lograr que ante una falla se dispare el correspondiente a la línea y no el general, haciendo al circuito selectivo.

Se podrá optar por incluir en el tendido tableros derivados. Si así fuese, se mantendrán todos los criterios indicados en cuanto a líneas y selectividad.

Ductos y líneas de alimentación a las luminarias.

La instalación eléctrica será subterránea. Los conductores eléctricos a instalar serán multipolares o armados, de cobre, con aislación seca, y cumplirán con las normas UNIT 126-58 y UNIT 98-60.

Las líneas de alimentación hacia cada tramo con columnas, serán dos en todos los casos, en todas las derivaciones del tablero según los siguientes criterios.

En el caso de disposición unilateral serán dos líneas las que alimentarán alternadamente una y otra columna. Si se tratase de columnas en disposición bilateral, serán dos líneas por cada senda, y cada línea alimentará alternadamente una y otra columna.

Para el proyecto de los conductores el dimensionado se efectuará para 3x220 V o para 380 V con neutro según la tensión de alimentación del proyecto. Si se trabaja en 3x220 V, el conductor tendrá neutro de la misma sección que los de fase, y no se conectará durante la realización de la obra, salvo en el tablero, el que tendrá todas las previsiones necesarias para trabajar en 380 V con neutro. Si se trabaja en 380 V, las secciones se podrán calcular para trabajar en dicha tensión.

Las líneas de alimentación a las luminarias no serán mayores de 35 mm2 de sección. Se buscarán los puntos de alimentación de forma de lograr este propósito. De no poder lograrse se justificará con los cálculos correspondientes.

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INTENDENCIA DE MALDONADO 105 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

En tablero cada línea tendrá interruptor independiente y las líneas se agruparán en al menos dos contactores, según el sistema de encendido que se diseñe.

Altura de luminarias y columnas.

La altura de las luminarias será como mínimo de 11,50 m en zonas de empalme, zonas de transición y tramos rectos. La altura se medirá sobre el nivel de eje de calzada.

La altura total de las columnas será no menor de 12 metros.

Ubicación de las columnas.

En general se ubicarán las columnas de manera que constituyan una guía adicional al tránsito, no dificulten la visual del conductor, y que se obtenga una solución armoniosa.

En las curvas se colocarán preferentemente del lado de afuera de la misma. De existir alguna imposibilidad para su colocación se podrán colocar del lado interior, teniendo cuidados especiales de modo de no dificultar la visión al conductor.

En todos los casos, en curvas pronunciadas (radio menor de 300 m), se disminuirá el espaciamiento entre columnas a un 75% del espaciamiento en tramos rectos.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

OBRAS DE DRENAJE

El proyecto requiere realizar distintas tipologías de obras de drenaje

Art. ETP 57- Construcción de alcantarillas nuevas d esde comienzo de obra hasta rotonda de intersección con Pedragosa Sierra inclusive

En el siguiente cuadro se indica la progresiva, el tipo, las dimensiones, las longitudes, la cota de zampeado y el volumen de hormigón de las alcantarillas a construir:

Nº Alc Prog Metraje

HºAº Tipo Sección Nº

bocas Ze S (%) L 1 1320 224.2 H centrales 3x3 5 2.10 0.30 16.5 2 2000 6.12 Z 1200 1 2.00 0.30 20 3 2160 3.83 Z 800 2 2.00 0.30 20 4 2330 40 H 1.6x1.6 2 2.10 0.30 16.5 5 2380 -- Z 1200 3 1.55 aprox 0.30 20 6 2435 40 H 1.6x1.6 2 2.10 0.30 16.5 7 2925 3.92 Z 1000 1 2.10 0.30 20 8 3150 105 H centrales 1.5x1.5 8 1.20 0.30 16.5 9 3344 20 H 1.5*1.5 1 1.20 0.30 16.5

10 3500 3.92 Z 1000 1 1.20 0.30 20 11 3650 3.92 Z 1000 1 1.50 0.30 20 12 3825 3.92 Z 1000 1 1.50 0.30 20 13 4035 11.27 Z 1200 3 1.50 0.30 20 14 4200 289 H centrales 2x2 12 1.15 0.30 16.5 15 4540 3.92 Z 1000 1 1.50 0.30 20 16 4870 3.92 Z 1000 1 1.20 0.30 20 17 4930 109 H Centrales 2x2 4 1.07 0.30 16.5 18 4930 b 109 H Centrales 2x2 4 1.20 0.30 16.5 19 4950 3.83 Z 800 2 0.30 10 20 5925 1.08 Z 500 1 0.30 20

Total 986 m3

Las alcantarillas se construirán de acuerdo con las láminas tipo Nº 195 a 198 y 251 del MTOP. Los cabezales de las alcantarillas tipo Z tendrán un diente antisocavación de 40cm de profundidad. Art. ETP 58- Construcción de alcantarillas nuevas y adecuación de existentes desde rotonda de Pedragosa Sierra al final de la ob ra

En el siguiente cuadro se indica la progresiva, el tipo, las dimensiones, las longitudes, la cota de zampeado y el volumen de hormigón de las alcantarillas a construir o adecuar:

Nº Alc Prog Metraje

HºAº Tipo Sección Nº

bocas Ze S (%) L 21 5995 2.18 Z 500 3 exist exist 20 22 6048 1.08 Z 500 1 exist exist 20 23 6521 45 H central 1.5x1.5 3 4.90 0.50 26.5

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INTENDENCIA DE MALDONADO 107 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

24 7412 18.17 H 1.5x1.5 2 3.50 0.50 26.5 25 7788 1.08 Z 500 1 exist exist 30 26 7910 1.08 Z 500 1 exist exist 30 27 8306 18 H 1.0x1.5 1+1 4.10 exist 26.5 28 8726 35.17 H 1.5x1.5 2 4.20 0.50 26.5 29 8875 1.08 Z 500 1 4.50 1.00 30 30 9008 1.08 Z 500 1 4.50 1.00 30 31 9462 35.17 H 1.5x1.5 2 2.28 0.50 26.5 32 10125 1.62 Z 500 2 2.90 1.00 30 33 10325 1.62 Z 500 2 2.40 1.00 30

Total 162 m3

Las alcantarillas se construirán de acuerdo con las láminas tipo Nº 195 a 198 y 251 del MTOP. Los cabezales de las alcantarillas tipo Z tendrán un diente antisocavación de 40cm de profundidad. Art. ETP 59- Sumideros para calles pavimentadas a c onstruir En el siguiente cuadro se indica la progresiva de ubicación de los sumideros para calle pavimentada a construir. En el extremo inferior de los caños de desagüe se prevé la construcción de una cabecera de H° A° segú n la lámina N° 251 de MTOP, y la colocación de una colchoneta de bolsas de alambre rellenas de piedras según detalle. Los sumideros o bocas de desagüe se construirán de acuerdo a los planos tipo de la Intendencia de Maldonado. Las cabeceras de Hº Aº tendrán un diente antisocavación de 40cm de profundidad.

Prog Metraje HºAº Sección L CI BT 1.5m BT 2.4m

475 2.61 800 270 1x1 -- 2 dársena 1 Zitarrosa 2400 1 400 6 -- 1 --

calle Zitarrosa 2400 0.2 500 10 1 bajar losa 1 dársena 2 Zitarrosa 2400 1 400 6 -- 1 -- dársena 1 Parabera 3000 1 400 6 -- 1 --

calle Parabera 3000 2.16 500 40 -- 2 2 dársena 2 Parabera 3000 1 400 6 -- 1 -- dársena 1 Caracara 3600 1 400 6 -- 1 --

calle Caracara 3600 1.08 500 15 -- 2 -- dársena 2 Caracara 3600 1 400 6 -- 1 --

6150 1.5 400 50 -- -- 2 6560 1.5 500 20 -- -- 2

Calle San Pablo 6850 1.5 500 80 1x1 -- 2 7150 1.5 500 25 -- -- 2 7380 1.5 500 30 -- -- 2

Calle Regules 7695 -- 500 30 -- -- 2 3 800 60 -- -- --

7910 -- -- -- -- -- 2 8225 1.08 500 130 1x1 2 2 8315 1.5 500 30 -- -- 2

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INTENDENCIA DE MALDONADO 108 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

8727 -- -- -- -- -- 2 8875 2.16 500 30 -- -- 2 9010 -- -- -- -- -- 2

Frente a camping 9300 3 800 15 -- -- --

7.84 1000 170 2x2 -- -- 9462 -- -- -- -- -- 2 10025 -- 500 100 1x1 -- -- 10125 -- -- -- -- 2 -- 10503 1.08 500 20 1x1 -- 1

Total 39 m3

Art. ETP 60- Medición y forma de pago

Los trabajos de construcción de alcantarillas y de transiciones de hormigón armado se pagarán a los precios unitarios establecidos en la planilla de Medición y Pago que integra esta documentación.

Todos los trabajos de demolición de alcantarillas existentes a ensanchar, el retiro de escombros, su transporte, el posterior acondicionamiento (en las condiciones estipuladas en el Manual Ambiental para el sector vial) en un lugar propuesto por el Contratista y aprobado por el Director de Obra, el relleno y acondicionamiento del terreno luego del retiro de las alcantarillas y el relleno de erosiones remanentes, no serán objeto de pago directo considerándose incluidos en los trabajos de ensanche de las alcantarillas.

Art. ETP 61- Replanteo de las obras

Replanteo Planimétrico

El contratista deberá ejecutar el replanteo de los colectores, canales, cunetas, y demás elementos que componen el sistema de drenaje según lo establecido en los planos de proyecto: planimetrías y perfiles altimétricos; y conforme a las indicaciones que oportunamente formule el Director de Obra.

Para el replanteo de las obras el Contratista deberá designar un Ingeniero Agrimensor quien deberá utilizar equipamiento de medida adecuado para el replanteo de los puntos a partir de sus coordenadas (x,y,z). A los efectos del replanteo de las obras deberá realizar poligonales de cierre apoyadas en los mojones de referencia. El Contratista deberá asegurar la permanencia inalterada del Proyecto en obra de los mojones, a los efectos de las verificaciones que pudiera requerir el Director de Obra.

En general, las tuberías se han previsto colocar en el cantero separador ubicado entre el anillo colector y la calle secundaria, mayormente en el lado Sur.

Las bocas de tormenta se colocarán en esos mismos canteros que separan la vía principal de la secundaria. Su localización se encuentra definida en planimetría en los planos de proyecto, siendo aceptables desplazamientos de hasta 5 m con el consentimiento del Director de Obra. De todas maneras, aquellas que se localizan en los puntos bajos, deberán ubicarse exactamente en los mismos.

El replanteo deberá contar con la aprobación escrita del Director de Obra, el cual resolverá cualquier duda que se suscite respecto al trazado.

Replanteo Altimétrico

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INTENDENCIA DE MALDONADO 109 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Todos los niveles del proyecto están referidos al cero Oficial.

El Contratista deberá ubicar por lo menos un punto de referencia altimétrico cada 100 m con su correspondiente cota. Estos serán claramente identificados en un plano que deberá ser aprobado por el Ingeniero previo al inicio del replanteo.

Los puntos de referencia se materializarán sobre elementos duraderos y de forma tal que sean fácilmente visibles.

A los efectos del replanteo altimétrico de cada tramo del colector se tomará la cota de referencia correspondiente y las cotas de zampeado del proyecto, y mediante nivel óptico se ubicarán las niveletas fijas. Se trabajará como mínimo con dos niveletas fijas y una móvil por tramo.

En cada tramo de colector se deberá verificar la cota de zampeado de cada caño mediante nivel óptico y/o sistema de alineación por rayo láser de tubería.

La utilización de otro procedimiento para el replanteo altimétrico está sujeta a la aprobación previa del Director de Obra.

Art. ETP 62- Construcción de sumideros

CONSTRUCCIÓN

Los sumideros o bocas de desagüe se construirán según el plano tipo de la Intendencia de Maldonado.

Se construirán con encofrado interior y exterior, salvo que la calidad del terreno permitiera prescindir de este último. En este caso se deberá recubrir la superficie el terreno con enlucido o adoptar otro procedimiento, aprobado por el Director de Obra, que evite que alguna porción del terreno se desprenda y se mezcle con el hormigón.

Las paredes y zampeados serán construidos con hormigón de la siguiente dosificación:

Cemento: 300 kg arena: 0,500 m3 pedregullo: 0,800 m3

Llevarán un revoque interior de 0,01 m de espesor, con un mortero de la siguiente dosificación:

1 parte de cal en pasta 4 partes de arena fina 1 parte de cemento portland

Antes de efectuarse el revoque deberá lavarse cuidadosamente la superficie con agua abundante y rasquetear en caso necesario con cepillo de alambre, de manera de asegurar bien la adherencia del mortero.

En el caso que se utilice encofrado interior metálico y se logre una terminación sin oquedades ni otros defectos que lo haga innecesario, a juicio del Ingeniero, podrá suprimirse el revoque.

El zampeado de los sumideros se conformará de manera de facilitar la transición,

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INTENDENCIA DE MALDONADO 110 de 119

ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

para lo cual tendrá cunetas cuyas secciones transversales serán semicírculos de diámetros iguales a los de los colectores que empalmen, si son de igual diámetro, o si son de distinto diámetro, variable entre los valores de los mismos; los semicírculos se prolongarán según sus dos tangentes verticales hasta llegar a una altura igual a los 2/3 del diámetro mayor, nivel mínimo de la banquina, la que tendrá caída hacia la cuneta.

En la construcción de las cunetas se emplearán únicamente cimbras rígidas construidas de madera o metal.

El revoque deberá ser alisado con llana metálica.

Todos los ángulos de la fábrica, en los colectores, cámaras, etc., deberán ser redondeados con el mortero que se utilice en el revoque o con el encofrado metálico según corresponda y con radio comprendido entre 3 (tres) y 5 (cinco) centímetros.

Las cámaras y bocas deben permitir el acceso a nivel de zampeado de los colectores a fin de poder inspeccionar su estado, controlar el buen funcionamiento de los mismos y realizar su limpieza si fuera necesario. Deben prever la posibilidad de bajar una manguera flexible para la limpieza de los colectores.

Tendrán tapas con marco y contramarco de hierro fundido troncocónico tipo OSE según plano Nº 23412, de acera o calzada según corresponda. En la tapa quedará graficado las siglas: I.D.M. En los casos de las tapas queden ubicadas en las veredas de la rambla, llevarán el estampado previsto para dicha vereda.

Tendrán escalones de hierro galvanizado de 25 mm de diámetro, cada 40cm, empotrados en las paredes, dispuestos a distancias iguales entre sí y saliendo 0,15 m del paramento. Los escalones podrán ser de hierro con recubrimiento de polipropileno según norma UNE 127.011.

Medición y forma de pago

Los sumideros se medirán y pagarán una vez ejecutado y aprobado el 100% del mismo. Se pagarán por los rubros “SUMIDEROS 1.5 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO” y “SUMIDEROS 2.4 m A CONSTRUIR S/PLANO TIPO” según corresponda. En el precio deben considerarse todas las tareas necesarias para la construcción de los sumideros.

Art. ETP 63- Colectores circulares

Colectores de hormigón

Los desagües de pluviales se construirán según lámina tipo Nº 251 del MTOP con caños de hormigón armado de resistencia normal.

Los caños y accesorios serán conducidos al pie de la obra y colocados a lo largo de la zanja. Los mismos serán inspeccionados cuidadosamente por el Director de Obra, quien no permitirá la colocación de aquellos que presenten fallas o hubieran sufrido algún deterioro.

La cañería deberá instalarse de tal manera que el líquido entre por el extremo del enchufe y salga por el de la espiga.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Las uniones entre caños serán recubiertas con junta de mortero de arena y cemento Pórtland en relación volumétrica 3:1. Se recubrirá interiormente la media caña inferior, y exteriormente la media caña superior de modo de que queden superpuestas, por lo menos en 0.25 m.

Se deberá tener en cuenta todas las interferencias posibles durante la construcción de la obra, las cuales no darán lugar a adicionales.

Excavación de zanjas

Esta tarea está incluida en el rubo de colectores.

La profundidad de los colectores estará determinada por las cotas de zampeado de los mismos.

La profundidad de excavación deberá preverse considerando que debe quedar un colchón de 10cm de arena como base de apoyo de los colectores.

Se deben considerar las excavaciones en base a un subsuelo de tierra vegetal, arena, arcilla o tosca, al mismo precio para todos esos materiales y sin que se reconozca variación alguna en los costos por la presencia de agua.

Relleno de zanjas

Los colectores deben quedar apoyados en una capa de al menos 10cm de arena, la que debe continuar hasta alcanzar al menos 1/3 de la altura del caño.

Los laterales del caño se rellenaran con suelos finos, compactando el relleno con pisón de mano y apisonadores. Se utilizará el material desmenuzado proveniente de las excavaciones excluyéndose las tierras vegetales y las que tengan granos calcáreos en su composición. De no cumplir el material proveniente de las excavaciones con los requisitos anteriores, deberá ser sustituido por material adecuado, tipo arena sucia o arena limosa.

Cada capa debe ser extendida uniformemente, el contenido en humedad llevado a condiciones cercanas a óptimas y luego compactada, a una compactación relativa mínima de 95% de la densidad máxima.

El relleno será compactado mecánicamente por un equipo de tamaño y tipo aprobado por la Dirección de Obra. El permiso para usar un equipo determinado no será interpretado como garantía de que el uso de dicho equipo no causará daños al terreno adyacente a las obras existentes o a las obras en construcción. A este respecto, el Contratista tomará su propia decisión.

Los rellenos se realizarán en capas de no más de 25 cm, bien compactadas. Todos los rellenos y apisonados se harán cuidando de no dañar el caño ni desplazarlo de su correcta posición.

Los apuntalamientos, tablestacados, etc. se irán retirando a medida que se vaya ejecutando el relleno, salvo autorización de la Dirección de Obra.

Todo desperfecto causado por asentamiento de los rellenos que afecte a los pavimentos, aceras, colectores, construcciones existentes, etc. en el período

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

comprendido entre el comienzo de las obras y la recepción definitiva, deberá ser corregido por el Contratista a su exclusivo costo.

El relleno de la zanja de colectores compactada se realiza hasta la cota de subrasante pronta para recibir la capa de base correspondiente al pavimento. Este trabajo se encuentra incluido en el rubro de colectores correspondiente.

El suministro y tendido de tubería se certificará una vez colocada según proyecto y rellenada y compactada la zanja a nivel de subrasante.

Art. ETP 64- Colchonetas de bolsas de alambre relle nas de piedra

Este ítem consiste en la provisión y armado, en los lugares indicados en la documentación, de colchonetas de piedras embolsadas, colocadas sobre una manta geotextil y construidas en todo de acuerdo a lo estipulado en estas especificaciones, en los planos de detalles, demás piezas del contrato y las órdenes de la Supervisión.

Estos trabajos incluyen las excavaciones, perfilado y compactación del terreno adyacente, encofrados, materiales, mano de obra, equipo, transportes, carga, descarga, acopio, corrección de defectos constructivos, señalización, conservación y todo otro insumo o trabajo necesarios para la correcta ejecución de los trabajos aquí especificados.

Materiales:

La colchoneta es un elemento de forma prismática rectangular de gran superficie y pequeño espesor, formado por un relleno de piedras confinadas exteriormente por una red metálica de malla hexagonal a doble torsión u otra conformación geométrica con enlaces de alambre que a juicio de la Supervisión asegure el mantenimiento de la trama, aún ante un eventual corte de alambre. En todos los casos, la malla será fuertemente galvanizada.

MEMBRANA DE GEOTEXTIL:

El geotextil a emplear estará constituido a partir de filamentos continuos de polímeros sintéticos entrelazados mecánicamente por un proceso con agujas. Deberá tener una densidad superficial igual o mayor que 185gr/m2 y un espesor, a presión cero igual o mayor que 2mm. La membrana deberá presentar las siguientes características:

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Características: Unidad Valor

Mecánicas Resistencia mínima a la tracción en cualquier sentido

Kg 70

Alargamiento mínimo a rotura en cualquier sentido % 60 Resistencia mínima al desgarre trapezoidal en cualquier sentido

Kg

25

Resistencia mínima al punzonado (Punzón φ = 8 mm)

Kg

30

Resistencia mínima al punzonado (Punzón CBR) Kg 200 Resistencia mínima al reventado Kg/cm2 15 Hidráulicas Permeabilidad normal mínima cm/s 0.15

La membrana geotextil será provista en rollos y las capas deben estar exentas de defectos tales como zonas raleadas, agujeros o acumulación de filamentos.

RED METÁLICA:

La red metálica que recubre exteriormente y confina a la piedra es de malla hexagonal a doble torsión. Los hexágonos deberán estar circunscriptos e inscriptos en circunferencias de 8 y 5,5cm de diámetro, respectivamente.

El alambre de la malla metálica y el que se utilice en las operaciones de amarre y atirantamiento debe ser de acero dulce, recocido, que deberá soportar una carga de rotura media mayor de 36kg/mm2.

Este alambre debe ser además, galvanizado con cobertura pesada de cinc con las siguientes características:

Diámetro nominal del alambre Peso mínimo del revestimiento

2,2mm. 240gs/m2

2,7mm 260gs/m2

La adherencia del revestimiento de cinc al alambre no deberá permitir que el mismo se descame y pueda ser removido al pasar una uña, después de haber envuelto el alambre seis veces alrededor de un mandril que tenga el diámetro igual a cuatro veces el del alambre.

El diámetro del alambre galvanizado de la malla de la colchoneta será de 2,2mm.

El diámetro del alambre galvanizado para refuerzo de los bordes será de 2,7mm y este refuerzo se vinculará firmemente al paño de la malla.

La tolerancia en diámetro de los alambres será de más - menos 2,5%.

La red deberá llevar refuerzo en todos los bordes con alambre de mayor diámetro que el que ha sido empleado para la malla, según se especifica en párrafos anteriores.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Además deberá tener diafragmas interiores a cada metro como máximo, construidos con la misma malla que se utiliza para la colchoneta, y será firmemente unido al plano base.

El alambre para amarre y atirantamiento, en diámetro especificado, se proveerá en cantidad suficiente para asegurar la correcta vinculación entre las estructuras cierre de las mallas, y la colocación del número adecuado de tensores. Su cantidad no será inferior al 5% del peso del alambre suministrado en la colchoneta.

En cuanto a las dimensiones de las colchonetas, se admitirán las siguientes tolerancias, con respecto a las dimensiones propuestas por el contratista y aprobados por la Supervisión.

± 5% en largo y ancho.

El ancho no será mayor de 2,00m.

El espesor no será menor de 0,23m.

PIEDRA

La piedra deberá ser canto rodado o material triturado. Deberá responder a los especificado para los materiales a utilizar en los hormigones de cemento portland.

El tamaño deberá ser en todos los casos superior a la abertura de la malla de la red.

Antes de su colocación en obra la piedra deberá ser aprobada por la Supervisión.

Método constructivo

Previo a la ubicación y armado de las colchonetas se deberá preparar convenientemente la superficie de asiento y se colocará una membrana geotextil. Los mantos contiguos de geotextil se extenderán produciendo un solape no inferior a 20cm.

Se colocará luego la estructura metálica (se desdobla y se extiende en el suelo) alzando las paredes y las cabeceras y cosiendo las 4 aristas verticales con el alambre apropiado para tal fin. Estas costuras se ejecutarán en forma continua pasando el alambre por todos los huecos y empleando en esta operación los dos hilos de borde que se encuentran juntos.

Las colchonetas contiguas, deberán atarse entre sí firmemente por medio de resistentes costuras a lo largo de todas las aristas en contacto.

Esta operación de vincular entre sí las distintas colchonetas, es de fundamental importancia para la estabilidad de la obra, ya que estas formas deberán actuar como una estructura monolítica para tolerar las deformaciones y asentamientos que puedan llegar a producirse.

Finalmente se procederá a cerrar la colchoneta, bajando la tapa, la que será cosida firmemente a los bordes de las paredes verticales. Se deberá cuidar que el relleno de la colchoneta sea el suficiente, de manera tal que la tapa quede tensada confinando la piedra.

Los trabajos de preparación de la superficie de asiento, colocación de la membrana geotextil y ejecución de las colchonetas deberán realizarse en seco. A tal efecto el Contratista deberá tener en cuenta que el nivel de las aguas y el cauce del río son fluctuantes en el transcurso del tiempo, pudiendo resultar aleatoriamente más

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

desfavorables para la realización de los trabajos, que los indicados en la presente documentación. La elección del método de trabajo y el equipo a emplear para una eventual necesidad de ejecución en seco serán de exclusiva responsabilidad del Contratista.

Condiciones para la recepción:

La Supervisión verificará si las obras han sido ejecutadas de conformidad con todas las piezas del proyecto y las mejores reglas del arte; de ser así, se procederá a su medición y pago.

Medición y forma de pago:

Se medirá y pagará en m2 de colchoneta colocada en los lugares indicados en la documentación al precio unitario de contrato establecido para el ítem “Colchonetas de bolsas de alambre”. Dicho precio será compensación total por la provisión y colocación de todos los materiales que la conforman; por las excavaciones necesarias; por la mano de obra; equipos; herramientas y cualquier otro material o tarea que a juicio de la Supervisión fuera necesario realizar para dejar correctamente ejecutado este ítem.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

VARIOS

Art. ETP 65- Aclaraciones

Rige para el presente llamado todo lo establecido en el “Pliego de Condiciones de la Dirección de Vialidad para la Construcción de Puentes y Carreteras” del MTOP y las “Especificaciones Técnicas Complementarias y/o Modificativas del Pliego de Condiciones para la Construcción de Puentes y Carreteras de la Dirección Nacional de Vialidad” vigente a agosto del 2003.

Donde no se indique lo contrario, cuando se habla de m3, los mismos serán considerados geométricos.

Art. ETP 66- Provisión de oficinas para el personal de supervisión

Se debe proveer una oficina, cercana a la zona de obra, para uso exclusivo de la Dirección de Obra, la cual deberá contar con al menos baño, agua potable, electricidad, wifi, aire acondicionado, mobiliario, computadora (core I7, Windows original, Office 2010 original, CIVILcad 2014 original, 1Tera de disco, 4Gb de RAM), impresora color A3 (incluido hojas A4, A3 y cartuchos para su uso durante la obra). La computadora e impresora quedarán al finalizar la obra en propiedad de la Intendencia.

Art. ETP 67- Equipos de laboratorio

El Contratista deberá instalar (a partir de la iniciación de la Obra y hasta la recepción provisoria de la misma) los equipos de laboratorio y personal necesario para el control de todos los parámetros y especificaciones técnicas exigidas en el presente Pliego y las demás consideraciones que se imponen a través de la referencia al Pliego de Condiciones de la Dirección de Vialidad del MTOP.

Asimismo deberá contar con el equipo de Topografía adecuado a juicio de la Dirección de Obra y los elementos necesarios para la extracción de muestras y testigos de los distintos elementos de la pavimentación.

Art. ETP 68- Suministro de locomoción y teléfonos c elulares

El contratista deberá suministrar dos vehículos tipo auto sin chofer, con una antigüedad máxima de 2 años y 30.000 km al comienzo de las obras, de cuatro puertas, con sistema de frenos abs y 2 airbags, en perfectas condiciones de funcionamiento, para uso de la Dirección de Obra. Estarán a la orden desde el comienzo de la obra hasta la recepción provisoria. Dichos vehículos deberán contar con seguro contra todo riesgo. Todos los gastos inherentes al funcionamiento del vehículo (combustible, mantenimiento, lavado, reparación, sustitución, etc.), serán de cargo del Contratista. Se prevé una utilización de 2000 km mensuales. En los períodos de licencia de la construcción, los vehículos suministrados quedarán a la orden de la IDM, sin suministro de combustible por parte del Contratista.

El contratista deberá proporcionar dos teléfonos celulares a disposición de la Dirección de Obra. Se prevé un consumo mensual de $ 2500 por teléfono. El servicio estará disponible hasta la recepción provisoria. Todos los gastos originados por el uso de dicho servicio irán por cuenta exclusiva del contratista.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Art. ETP 69- Limpieza de Obra

Una vez terminada la obra en una zona de trabajo, se deberá limpiar y regularizar la faja pública, la que deberá quedar libre de deshechos, montículos, malezas y cualquier tipo de material, conformándose superficies de aspecto agradable y que faciliten el escurrimiento superficial del agua.

Se limpiará, en lo que sea necesario, los cauces y desagües de alcantarillas u otras obras de drenaje, a la entrada y a la salida, con el fin de asegurar su buen funcionamiento.

Los trabajos descritos no serán objeto de pago directo, suponiéndose sus costos incluidos en los otros rubros de la obra.

Art. ETP 70- Construcciones Provisorias

El Contratista construirá a su costo, todas las construcciones provisorias que resulten necesarias para el desarrollo de los trabajos incluyendo oficinas de obra, talleres, depósitos, servicios higiénicos y demás estructuras.

Las construcciones provisorias podrán ser de materiales livianos; tendrán las condiciones adecuadas al uso a que se destinen y serán de apariencia aceptable. Previamente a su construcción, se requerirá la aprobación de la Dirección de Obra, la que determinará el lugar donde pueden ser levantadas y dará instrucciones en lo que respecta a materiales a utilizar. Terminada la obra las construcciones provisorias serán demolidas dejando el sitio limpio a satisfacción de la Dirección de Obra.

Art. ETP 71- Servicios Provisorios

Es de responsabilidad y costo del Contratista, dotar a la obra de los servicios provisorios necesarios tales como agua, energía eléctrica, desagüe y otros, así como mantener esos servicios mientras se requiera su uso y pagar los consumos correspondientes.

Art. ETP 72- Accesos provisorios

La empresa constructora será responsable de proveer el acceso a domicilios y comercios durante las 24 hs del día, durante la ejecución de la obra.

Frente a las entradas de las fincas por delante de las cuales pase la canalización, si estas van en la acera, se colocarán elementos adecuados para facilitar los accesos a las fincas y garajes. El Contratista está obligado a mantener en buen estado de conservación los accesos a fin de no dificultar la circulación.

Art. ETP 73- Ritmo de ejecución de la obra

Una vez iniciado un frente de obra, deberá continuarse sin interrupción hasta terminarla por completo y sólo podrá suspenderse por motivos fundados y con autorización del Director de Obra, debiendo en ese caso tomarse las medidas necesarias para evitar perjuicios o inconvenientes de cualquier clase.

El contratista tendrá en cuenta que las etapas de remoción de pavimentos y cordones, excavación de zanjas, colocación de caños, relleno de excavaciones, etc, deberán constituir un proceso continuo de tal manera que, la excavación no se adelantará en más de dos días de labor a la colocación de los elementos del colector

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

y el correspondiente relleno.

Art. ETP 74- Señalización de la zona de ejecución d e los trabajos

El Contratista deberá disponer de todos los elementos necesarios para una adecuada señalización y balizamiento de la obra (carteles, barreras, etc.). Además se deberá contar con elementos que permitan la señalización nocturna y los eventuales cierres de calles al tránsito (guirnaldas, balizas electrificadas, etc.).

La cartelería de señalización deberá estar pintada con pintura reflectiva, la cual deberá contar con la aprobación de la Dirección de Obra.

En todos los casos en que sea necesario, el contratista deberá tomar las providencias para realizar las obras de manera de no interrumpir totalmente el tránsito o en su defecto de restablecerlo rápidamente.

En todos aquellos casos que la Dirección de Obra, a su exclusivo juicio, considere que la señalización de la zona de obras es insuficiente y/o incorrecta, intimará al Contratista a su remplazo y/o refuerzo, la cual deberá ser realizada en forma inmediata al recibo por parte del Contratista de dicha intimación. El no cumplimiento por parte del Contratista a la intimación efectuada por parte de la Dirección de Obra, dará lugar a la aplicación de una multa de 4 UR diarias.

Las leyendas presentes en la cartelería de señalización, deberán ajustarse en un todo al riesgo potencial del cual se pretende resguardar a personas y vehículos.

La señalización mencionada al comienzo de este párrafo, así como la que eventualmente pudiera exigir la Dirección de Obra, tanto en cantidad, como en calidad de la misma, no será objeto de pago por separado considerándose la misma prorrateada dentro de los rubros respectivos del Contrato.

El Contratista será totalmente responsable por cualquier tipo de daño a terceros que pudiera ocasionar, durante el desarrollo de los trabajos, así como por una incorrecta señalización de la zona de obras.

Art. ETP 75- Cartelones de obra

Inmediatamente después de la firma del Contrato, y como máximo 15 (quince) días antes de dar comienzo a las obras, se colocarán por cada zona de trabajo (Piriápolis o Maldonado y Punta del Este) dos carteles de dos metros de altura y tres metros de ancho, en lugares a indicar, y con el siguiente texto. La Intendencia le suministrará al Contratista, las características de la leyenda a colocar, la cual a modo meramente informativo tendrá como mínimo la siguiente información.

INTENDENCIA DE MALDONADO

LOGOS INTENDENCIA Y DIRECCIÓN GENERAL

OBRA: ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO RUTA 39 – PUENTE VIERA

CONTRATISTA:___________________________

Los carteles deberán construirse en tela impresa, con sujeción mediante sistema de cuerdas, y su estructura deberá ser de madera o hierro. La misma deberá ser de tipo perfilería o escuadrada. No se permitirá madera redonda tanto en la estructura de soporte del cartel, como en los parantes. La parte de estructura que quede visible deberá pintarse.

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ANILLO PERIMETRAL MALDONADO – TRAMO 2

Debido a que los carteles se instalarán en lugares legibles de ambos lados, deberán construirse en doble faz.

El no cumplimiento en plazo dará lugar a una multa de 4 UR por día y por cartelón.

Art. ETP 76- Planilla de equivalencia de Planos Tip o

Plano consignado en el proyecto Plano equivalente

CI - 603 - B (alcantarillas de caños) y J - 3737 (caños de hormigón)

Se sustituye por lámina N° 251 de MTOP

H – 2100 – (platea independiente) ---

H - 2840 - I (alambrados) Se sustituye por plano Nº 167 de MTOP

H - 7613 (cordones de hormigón) ---

H - 10237 (baranda metálica cincada) Se sustituye por planos N° 267 y 269 de MTOP

J - 5084 (tranqueras) ---

O - 41211 -I (alcantarilla con muros de H° S° y lo sa de H° A°) Se sustituye por planos N° 195 a 198 de MTOP

Sumidero para calle pavimentada Se sustituye por planos tipo de IDM

X - 1676 (muro de ala de H° A°), complementarios de alcantarilla Z-2915

No corresponde, se sustituye por planos N° 195 a 198 de MTOP

Z - 2915 (alcantarilla aporticada de H° A°) No corresponde, se sustituye por planos N° 195 a 198 de MTOP

Z - 4196 (baranda metálica para puentes) S/planos N° 267 y 269 de MTOP

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