Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005-2008
Edita Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales del Principado de Asturias
Autoras Ofelia García Hevia Isabel López Menéndez
Depósito Legal As-0000/0000
01 Introducción 5
02 Metodología 7
03 Resultados y Discusión 9 3.1 Accidentes de tráfico en el conjunto de accidentes de trabajo 9
3.2 Perfil 11
3.2.1 Ocupación 11
3.2.2 Actividad 15
3.2.3 Lugar de accidente 19
3.2.4 Día de la semana 21
3.2.5 Mes del año 22
3.2.6 Hora del día 23
3.2.7 Edad 25
3.3 Evolución de los accidentes laborales de tráfico 26
3.4 Percepción de los ATT 28
04 Conclusiones 29
05 Referencias Bibliográficas 31
Índice
Los cambios que está experimentando el mundo laboral obligan a establecer nuevas pers-
pectivas con las que abordar la seguridad y salud en el trabajo; entre ellas se encuentra el
análisis de la siniestralidad laboral más allá del estereotipo de accidente de trabajo. Por otra
parte, las transformaciones urbanas y sociales vinculan cada vez más la participación en el
mercado laboral con el uso de medios de transporte, mayoritariamente vehículos privados.
Ambas circunstancias justifi can la necesidad de un análisis sistemático y continuado de la
siniestralidad laboral por accidente de tráfi co.
Los accidentes de tráfi co tienen un peso muy importante entre los accidentes de trabajo
en Asturias, y más aún en términos de accidentes mortales, suponiendo uno de cada tres
fallecimientos. Estos datos no son específi cos de nuestra comunidad autónoma, sino que
concuerdan con los mostrados en estudios de otros ámbitos geográfi cos y demuestran la
necesidad de determinar el perfi l y la tendencia de los accidentes de trabajo vinculados al
tráfi co en el Principado de Asturias.
Introducción 01
5
El presente estudio se ha realizado so-
bre los accidentes de trabajo notifi cados
en el sistema Delt@ conforme a la orden
TAS/2926/20021. El ámbito geográfi co se
corresponde con el Principado de Asturias
como provincia de alta en la Seguridad So-
cial de la persona accidentada y el tempo-
ral con los accidentes recepcionados entre
los años 2005 y 2008. Se han considerado
de forma conjunta accidentes laborales
con baja, ocurridos durante la jornada la-
boral o in itinere (en el itinerario de ida y
vuelta al trabajo).
Se incluyen en el estudio los accidentes
de trabajo con la correspondiente con-
signación “Sí, ha sido accidente de tráfi -
co” en la variable Lugar del Accidente.
Se utiliza la nomenclatura ATT ya acuñada
(De Vicente, 2009) para referirse a estos ac-
cidentes de trabajo-tráfi co.
Se analizan distintos aspectos, entre ellos
el perfi l de los accidentes según distintas
variables, la evolución de los mismos en el
período estudiado y la percepción que so-
bre ellos tienen los trabajadores/as.
En cuanto a la variable Ocupación, los da-
tos se refi eren a la Clasifi cación Nacional
de Ocupaciones 1994 (CNO-94), aprobada
por el Real Decreto 917/1994, clasifi cación
actualmente en vigor. Para el estudio de
los ATT por ocupación se han utilizado el
primer nivel , CNO-1 dígito, para un análisis
más agregado, y el tercer nivel, CNO-3 dígi-
tos, para un análisis más detallado.
En cuanto a la Actividad, los datos se refi e-
ren a la Clasifi cación Nacional de Activida-
des Económicas establecida por el Real De-
creto 1560/ 1992 (CNAE-93), Clasifi cación
en vigor en el momento de la notifi cación
Metodología 02
1 Orden TAS/2926/2002, de 19 de noviembre, por la que se establecen nuevos modelos para la notificación de los accidentes de trabajo y se posibilita su transmisión por procedimiento electrónico.
7
de los partes de accidentes de trabajo al
sistema Delt@. Los datos se muestran a
dos niveles de detalle: grandes sectores y
ramas de actividad.
Todos los datos disponibles se han estu-
diado desagregados por sexo, tomando
esta variable como transversal tal como
requiere la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de
marzo, para la igualdad efectiva de muje-
res y hombres.
En distintos epígrafes se utilizan como in-
dicadores datos relativos, ya sea como ín-
dice de incidencia usando como referencia
los datos de población afi liada a alguno de
los regímenes con contingencias profe-
sionales cubiertas, que remite la Tesorería
General de la Seguridad Social, o como tasa
de incidencia, utilizando los datos que pro-
porciona la Encuesta de Población Activa.
Además de los datos provenientes del sis-
tema Delt@, se ha recabado información
de la Encuesta de Condiciones de Trabajo
en el Principado de Asturias 2007 sobre
aquellas cuestiones relacionadas con la si-
niestralidad por accidente de tráfi co y que
no se pueden obtener de un registro ofi cial
de accidentes, pero sí de una encuesta de
percepción de la situación por parte de la
población trabajadora.
8 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Entre los años 2005 y 2008 se han notifi ca-
do 7.236 accidentes de trabajo califi cados
como accidentes de tráfi co. El índice de in-
cidencia para estos accidentes de trabajo se
sitúa en 578.86 accidentes anuales por cada
100.000 trabajadores/as.
En este mismo periodo se notifi caron un
total de 87.129 accidentes de trabajo con
lo que la siniestralidad laboral por acci-
dente de tráfi co supone un 8 % en el total
de la siniestralidad laboral, pero este peso
aumenta hasta un 15% al hablar de AT de
carácter graves y a un 34% si nos ceñimos
a los accidentes mortales. Por tanto, el
peso relativo de los ATT en el global de
accidentes se incrementa al aumentar la
gravedad de la lesión. Este peso relativo
general de un 8% se reparte de forma des-
igual en función del sexo, suponiendo los
accidentes de tráfi co un 7 % de los acci-
dentes de trabajo sufridos por hombres y
un 14% de los de las mujeres.
Resultados y Discusión 03
3.1 Accidentes de tráfi co en el conjunto de accidentes de trabajo
Tabla 1. ATT por gravedad
Tabla 2. Porcentaje de ATT distribuidos por gravedad
Hombres Mujeres Total
Leves 4.621 2.437 7.058
Graves 95 32 127
Mortales 41 10 51
TOTAL ACCIDENTES 4.757 2.479 7.236
2005-2008 AT ATT Peso ATT
Leves 86.138 7.058 8,19%
Graves 830 127 15,30%
Mortales 151 51 33,77%
TOTAL 87.129 7.236 8,30%
9
En este estudio se considera el conjunto
de accidentes calificados como de tráfi-
co, pero sí es importante señalar que de
estos accidentes la gran mayoría se co-
rresponden a accidentes in itinere: cerca
de un 70% se produjo en el trayecto de
ida y vuelta al trabajo. Consecuencia de
ello es el hecho de que mientras en los
accidentes de trabajo totales la propor-
ción Accidentes de Mujeres: Accidentes
de Hombres es 1:4, en los accidentes de
tráfico la proporción se sitúa en 1:2, lo
que supone que por cada 2 hombres acci-
dentados en el trabajo por tráfico se acci-
denta una mujer.
También es un 70% el porcentaje de ac-
cidentes in itinere relacionados con el
tráfico. Cabe señalar que en el trayecto
de ida y vuelta se producen accidentes no
traumáticos y otros que no han sido iden-
tificados como de tráfico.
ACCIDENTES In Itinere AÑOS 2005 a 2008
HOMBRES MUJERES TOTALES
Leves Graves Fallecimiento TOTAL Leves Graves Fallecimiento TOTAL Leves Graves Fallecimiento TOTAL
In Itinere 3.793 68 34 3.895 3.191 38 11 3.240 6.984 106 45 7.135
Relacionados con el tráfi co
2.881 60 26 2.967 2.012 25 10 2.047 4.893 85 36 5.014
%Tráfi co sobre accidentes In Itinere
75,96% 88,24% 76,47% 76,17% 63,05% 65,79% 90,91% 63,18% 70,06% 80,19% 80,00% 70,27%
Tabla 3. ATT en el conjunto de In Itinere
10 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Tabla 4. Nº y Porcentaje de Accidentes de Trabajo por Tráfico distribuidos por Ocupación
Código
CNOCNO 94
HOMBRES MUJERESTOTAL
ACCIDENTES
Nº
Accidentes%
Nº
Accidentes%
Total Accidentes
%
1 Dirección de las empresas y de las administraciones públicas 30 1% 18 1% 48 1%
2 Técnicos profesionales científi cos e intelectuales 103 2% 251 10% 354 5%
3 Técnicos y profesionales de apoyo 243 5% 259 10% 502 7%
4 Empleados de tipo administrativo 177 4% 507 21% 684 9%
5Trabajadores de los servicios de restauración, personales,
protección y vendedores de los comercios532 11% 732 30% 1.264 17%
6 Trabajadores cualifi cados en la agricultura y en la pesca 24 1% 9 0% 33 0%
7
Artesanos y trabajadores cualifi cados de las industrias
manufactureras, la construcción y la minería, excepto los
operadores de instalaciones y maquinaria
1.475 31% 168 7% 1.643 23%
8 Operadores de instalaciones y maquinaria, y montadores 1.152 24% 85 3% 1.237 17%
9 Trabajadores no cualifi cados 1.010 21% 439 18% 1.449 20%
0 Fuerzas armadas 11 0% 11 0% 22 0%
TOTAL 4.757 100% 2.479 100% 7.236 100%
3.2.1 Ocupación
La distribución de los ATT por ocupación
muestra claras diferencias en función del
sexo (Gráfi ca 1) que demuestran que un
análisis agregado enmascararía la realidad.
3.2 Perfil
Gráfica 1. Porcentaje de Accidentes de Trabajo por Tráfico distribuidos por Ocupación
35%
30%
25%
20%
Porc
enta
je
Código CNO
15%
10%
5%
0%1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
MUJERES
HOMBRES
11
Tabla 5. Nº y Porcentaje de Accidentes de trabajo por Tráfico de Hombres distribuidos por Ocupación
Así, la ocupación (tomadas las 9 catego-
rías del primer nivel de detalle de la CNO)
que mayor número de ATT acumula para
los hombres es la correspondiente a “Ar-
tesanos y trabajadores cualificados de las
industrias manufactureras, la construc-
ción y la minería, excepto los operadores
de instalaciones y maquinaria”, que supo-
ne 1.475 accidentes laborales de tráfico
en el periodo 2005-2009 y, por lo tanto,
un 31% del total de ATT sufridos por
hombres. La Tabla 5 muestra en un aná-
lisis más fino, a través del tercer nivel de
detalle de la CNO, las ocupaciones de ma-
yor frecuencia de ATT entre los hombres,
observándose la presencia en las prime-
ras posiciones de peones de la construc-
ción y conductores.
CNO TEXTO OCUPACIÓN Nº ACCIDENTES %
960 Peones de construcción 309 6,50%
751 Trabajadores asimilados 271 5,70%
863 Conductores de camiones 253 5,32%
864 Conductores de motocicletas ciclomotores 228 4,79%
980 Peones de transporte y descargadores 224 4,71%
861 Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas 183 3,85%
711 Albañiles y mamposteros 152 3,20%
970 Peones de industrias manufactureras 142 2,99%
533 Dependientes y exhibidores en tiendas, almacenes, quioscos y mercados 131 2,75%
522 Policías 126 2,65%
761 Mecánicos y ajustadores de maquinaria 124 2,61%
714 Otros trabajadores de las obras estructurales de construcción 117 2,46%
762 Mecánicos y ajustadores de equipos eléctricos y electrónicos 100 2,10%
780 Trabajadores de la industria de la alimentación, bebidas y tabaco 100 2,10%
12 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Tabla 6. Nº y Porcentaje de Accidentes de trabajo por Tráfico de Mujeres distribuidos por Ocupación
Sin embargo, en el caso de las mujeres, la
ocupación (CNO-1 dígito) que acumula un
30% del total de ATT que sufren las mismas
es la categoría “Trabajadores de los servi-
cios de restauración, personales, protección
y vendedores de los comercios”, con un
total de 732 accidentes. Descendiendo al
CNO-3 dígitos se observa que son las de-
pendientas y las limpiadoras las que mayor
cantidad de ATT sufren.
Estos datos concuerdan con la ya conoci-
da segregación del mercado de trabajo en
función del sexo, y un análisis más riguro-
so supondría relativizar los datos a la po-
blación expuesta al riesgo. Para ello se han
calculado tasas de incidencia en promedio
anual por ocupación utilizando como re-
ferencia la Encuesta de Población Activa
y obteniéndose que para los hombres son
los “Trabajadores no cualifi cados” los que
presentan mayor riesgo de sufrir un ac-
cidente laboral de tráfi co, más del doble
que el conjunto de los trabajadores. Sin
embargo, para las mujeres, las que mayor
riesgo presentan son las de ocupación co-
rrespondiente a “Artesanos y trabajadores
cualifi cados de las industrias manufactu-
reras, la construcción y la minería, excepto
los operadores de instalaciones y maqui-
naria”, más de tres veces el riesgo del total
de trabajadoras y superior a la tasa más
alta de los trabajadores varones.
CNO TEXTO OCUPACIÓN Nº ACCIDENTES %
533 Dependientes y exhibidores en tiendas, almacenes, quioscos y mercados 282 11,38%
912 Personal de limpieza de ofi cinas, hoteles y otros trabajadores asimilados 247 9,96%
440 Auxiliares administrativos con tareas de atención al público no clasifi cados anteriormente 160 6,45%
511 Auxiliares de enfermería y asimilados 123 4,96%
780 Trabajadores de industria de alimentación, bebidas y tabaco 117 4,72%
430 Auxiliares administrativos sin tareas de atención al público no clasifi cados anteriormente 104 4,20%
502 Camareros, bármanes y asimilados 99 3,99%
272 Enfermos 76 3,07%
332 Representantes de comercio y técnicos de venta 67 2,70%
401 Auxiliares contables y fi nancieros 65 2,62%
501 Cocineros y otros preparadores de comidas 62 2,50%
512 Trabajadores que se dedican al cuidado de personas y asimilados (excepto auxiliares de enfermería) 56 2,26%
460 Cajeros, taquilleros y otros empleados asimilados en trato directo con el público 55 2,22%
900 Vendedores ambulantes y asimilados 55 2,22%
13
Gráfica 2. Tasa de Incidencia de Accidentes de Trabajo por Tráfico por Ocupación
9
0
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
8
7
6
5
4
3
2
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
31,86 220,42 298,99 580,92 362,83 27,73 1.174,83 770,98 380,5 785,71
37,41 101,83 215,33 408,78 589,15 50,18 538,96 781,15 1.074,47 382,61
Tasa de Incidencia Mujeres
Tasa de Incidencia Hombres
CÓDIGOCNO
CNO 94
1 Dirección de las empresas y de las administraciones públicas
2 Técnicos y profesionales científi cos e intelectuales
3 Técnicos y profesionales de apoyo
4 Empleados de tipo administrativo
5Trabajadores de los servicios de restauración, personales, protección y vendedores de los comercios
6 Trabajadores cualifi cados en la agricultura y en la pesca
7Artesanos y trabajadores cualifi cados de las industrias manufactureras, la construcción y la minería, excepto los operadores de instalaciones y maquinaria
8 Operadores de instalaciones y maquinaria, y montadores
9 Trabajadores no cualifi cados
0 Fuerzas armadas
14 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Los datos de ocupación hasta ahora estu-
diados corresponden al total de ATT, tanto
en jornada como in itinere, pero resulta re-
levante hacer un análisis específi co de los
accidentes en jornada en un colectivo con-
creto, los conductores profesionales. Los
ATT de esta ocupación suponen un 34.52%
de todos los ATT ocurridos en jornada, pero
este porcentaje se eleva hasta un 45.24%
si hablamos de ATT en jornada califi cados
como graves y a un 73.33 % en el caso de
los ATT mortales en jornada. Es decir, 11 de
los 15 fallecimientos en jornada por acci-
dente de tráfi co notifi cados como acciden-
te de trabajo corresponden a conductores
profesionales. A estos datos probablemen-
te no es ajeno el hecho de que buena parte
de este colectivo son autónomos (Portolés,
2007) y la magnitud de los ATT en jornada
puede estar subestimada.
En la Tabla 7 se muestra cómo se distribuyen
los ATT entre los distintos tipos de conduc-
tores profesionales, siendo los conductores
de camiones y las taxistas, y conductoras de
automóviles y furgonetas, respectivamen-
te, quienes más accidentes acumulan.
Tabla 7. Distribución de ATT en conductores profesionales
Tabla 8. Distribución por grandes sectores de ATT en nº absolutos e índices de incidencia
CNO 86 (3 dígitos) TEXTO OCUPACIÓN HOMBRES MUJERES TOTAL
861 Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas 183 25 208
862 Conductores de autobuses 50 18 68
863 Conductores de camiones 253 4 257
864 Conductores de motocicletas y ciclomotores 228 6 234
TOTAL 714 53 767
SECTOR CNAEATT
Hombres (promedio 2005-2008)
%ATT
Mujeres (promedio2005-2008)
%ATT
(promedio2005-2008)
%Trabajadores
(promedio2005-2008)
ÍndiceIncidencia
Agricultura y pesca 01,02,05 8,25 0,69% 5,00 0,81% 13,25 0,73% 14.441,75 91,75
Minería 10 15,25 1,28% 1,75 0,28% 17,00 0,94% 4.699,75 361,72
Industria 11 a 41 283,25 23,82% 56,75 9,16% 340,00 18,79% 53.429,75 636,35
Construcción 45 274,50 23,08% 14,00 2,26% 288,50 15,95% 38.113,00 756,96
Servicios 50 a 99 608,00 51,12% 542,25 87,49% 1.150,25 63,58% 201.825.00 569,92
TOTAL PROMEDIO 1.189,25 100,00% 619,75 100,00 1.809,00 100,00% 312.509,25 578,86
3.2.2 Actividad
15
La Tabla 8 muestra la distribución de los
accidentes de trabajo de causas relacio-
nadas con el tráfi co por grandes sectores.
Los datos corresponden a todo el período
2005-2008. Se han utilizado indicadores de
número de accidentes y de trabajadores en
promedio anual y se ha calculado el índice
de incidencia correspondiente.
La distribución del conjunto de ATT por
grandes sectores muestra que tanto para
mujeres como para hombres es el sector
Servicios el que más accidentes de este
tipo acumula, suponiendo un 63% del total
(Gráfi ca 3). Este dato se corresponde con la
distribución de la población trabajadora as-
turiana para el periodo que nos ocupa: de
las 312.509 (en promedio anual) personas
afi liadas a la Seguridad Social con contin-
gencias profesionales cubiertas, más de
200.000 trabajan en el sector Servicios.
Gráfica 3. Distribución de ATT por grandes sectores
Gráfica 4. Índices de incidencia por grandes sectores
800,00
700,00
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00Agricultura y
pescaMinería Industria
Agricultura y Pesca Minería Industria Agricultura Servicios
Construcción Servicios
63%
16%
19%
1%1%
16 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
En términos relativos, entre los grandes
sectores es la Construcción la actividad que
presenta mayor riesgo de accidente de tra-
bajo relacionado con el tráfi co, con 757 ATT
por cada 100.000 trabajadores en Asturias
para el período 2005-2008 (Gráfi ca 4). Los
datos de ATT distribuidos por actividad no
pueden calcularse en términos de índice
de incidencia desagregados por sexo, dado
que no se dispone de esta desagregación
para el periodo 2005-2008 en los datos de
población afi liada.
Pero cuando descendemos en el nivel de
agregación y analizamos los índices de
incidencia de ATT por rama de actividad
(Gráfi ca 5), se observa que, aunque la Cons-
trucción se mantiene entre las actividades
con más riesgo en este tipo de accidentes,
es sobrepasada por las “Actividades sociales
y de servicios prestados a la Comunidad” y
por el “Transporte, almacenamiento y co-
municaciones”, que es la rama con mayor
riesgo, casi el doble que la media (índice de
incidencia de 956.28 frente a 578.86).
Gráfica 5. Índices de incidencia por ramas de actividad
Org. Extrater.
Promedio
0,00
320,28
Doméstico
Ac. Sociales
Ac. Sanitarias
Educación
Adm. Pública
Inmobiliarias
Financiera
Transporte
Hostelería
Comercio
Construcción
Energía
Manufactureras
Extractivas
Pesca
Agricultura
0 200 400 600 800 1.000 1.200
578,86
421,74
769,19
488,98
518,19
395,62
269,13
956,28
610,01
669,94
756,96
493,70
643,40
393,56
137,76
86,61
17
Si se hace un estudio diferenciado de la
incidencia de los accidentes de trabajo-
tráfico según se produzcan a lo largo de
la jornada o en el trayecto de ida y vuelta
a casa (Gráfica 5 bis), se observa que para
los primeros es claramente el Transporte
la rama de actividad con mayor riesgo,
más del triple que la media. En los acci-
dentes in itinere la mayor incidencia se
constata en la Construcción, seguida de
las Actividades Sociales y de Servicios.
Gráfica 5 bis. Incidencia de ATT en jornada e in itinere por ramas de actividad
Índice de incidencia
JORNADA
Índice de incidencia
IN ITINERE
Otg. Extrater.
Doméstico
Ac.. Sociales
Ac. Sanitarias
Educación
Adm. Pública
Inmobiliarias
Financiera
Transporte
Hostelería
Comercio
Construcción
Energía
Manufactureras
Extractivas
Pesca
Agricultura
0 100 200 300 400 500 600 700
0,00
18 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Cruzando las variables “Sector de Activi-
dad” y “Gravedad” del accidente (Gráfica
6) se muestra un reparto proporcional del
conjunto de accidentes, de manera que el
sector de Servicios, que aglutina el mayor
número de ATT, también es el de mayor
número de accidentes de este tipo de ca-
rácter grave y mortal. Nos encontramos
en un tipo de accidente de trabajo de
características especiales en que el sector
de actividad aparentemente no influye
en la gravedad del siniestro.
Del total de accidentes ocurridos en este
periodo, un 70% se produjo al ir o volver del
trabajo y un 31 % durante la jornada labo-
ral. Pero de estos últimos accidentes la gran
mayoría tienen lugar en desplazamiento
durante la jornada, por lo que un 95% de
los ATT tienen lugar en desplazamiento
tanto dentro de la jornada como al iniciar
o fi nalizar la misma. El conjunto de acciden-
tes ocurridos en el centro de trabajo habi-
Gráfica 6. ATT (nº absoluto) por sector de actividad y gravedad
Tabla 9. Distribución de ATT en función del lugar del accidente
Nº
ATT
en e
scal
a lo
garít
mic
a
10.000
1.000
100
10
Agricultura y Pesca Minería Industria Construcción Servicios
53 66 1.325 1.124 4.490
0 1 24 21 81
0 1 11 9 30
Leves
Leves
Graves
Graves
Mortales
Mortales
0
3.2.3 Lugar del accidente
Accidentes TOTALES Hobres Mujeres Total %
IN Itínere 2.967 2.047 5.014 69,29%
Jornada de Trabajo 1.790 432 2.222 30,71%
Centro de trabajo habitual 287 54 341 4,71%
Desplazamiento jornada laboral 1.447 365 1.812 25,04%
Otro centro de trabajo 56 13 69 0.95%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100%
19
tual o en otro centro de trabajo suponen
cerca de un 6 % de los ATT, y tienen unas
características diferentes a las producidas
en el entorno viario (Portolés, 2007). Esta
distribución de los accidentes de trabajo
en función del lugar donde se producen es
muy similar para hombres y mujeres, mati-
zando que la proporción de ATT en jornada
y en el centro de trabajo habitual para hom-
bres es ligeramente superior que para mu-
jeres, como consecuencia de la segregación
del mercado laboral ya comentada.
Gráfica 7. Distribución de ATT de Hombres por grandes sectores.
Gráfica 8. Distribución de ATT de Mujeres por grandes sectores.
63%30%
6%
1%
69%
25%
5%
1%
In Itinere Otro centro trabajo Desplazamiento jornada laboral Centro de trabajo habitual
In Itinere Otro centro trabajo Desplazamiento jornada laboral Centro de trabajo habitual
20 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Del total de 5.014 accidentes de trabajo por
tráfi co que han tenido lugar en el trayecto
de ida y vuelta al trabajo, 1.234 se produ-
jeron en el municipio de Gijón y 1.230 en el
de Oviedo. Estos datos hay que analizarlos
teniendo en cuenta la concentración terri-
torial del tejido productivo asturiano: en
estos 6 municipios se acumula el 70 % de
las empresas con sede en el Principado (Ob-
servatorio de las Ocupaciones, 2008).
La distribución de los ATT totales en función
del día de la semana en que tuvieron lugar
muestra un pico el lunes y una disminución
según va avanzando la semana, cayendo
sensiblemente los sábados y domingos. Pero
este perfi l es diferente para hombres y mu-
jeres, mostrando ellos un mayor porcentaje
de accidentes los lunes y ellas los miércoles.
En cuanto a la distribución territorial, y ana-
lizando sólo los in itinere, hay 6 municipios
que aglutinan más del 75% del total, tal y
como se muestra en la Tabla 10.
Tabla 10. Municipios con mayor nº de ATT in itinere.
Tabla 11. Distribución de ATT por día de la semana.
Municipio ATT in itinere (nº) % acumulado
Gijón 1.234 24,61%
Oviedo 1.230 49,14%
Siero 409 57,30%
Avilés 396 65,20%
Llanera 295 71,08%
Langreo 212 75,31%
Total 5.014 100,00%
3.2.4 Día de la semana
Día semana Hombres Mujeres TOTAL Hombres % Mujeres% TOTAL %
Lunes 977 437 1.414 21% 18% 20%
Martes 874 467 1.341 18% 19% 19%
Miércoles 863 477 1.340 18% 19% 19%
Jueves 832 398 1.230 17% 16% 17%
Viernes 812 448 1.260 17% 18% 17%
Sábado 227 167 394 5% 7% 5%
Domingo 172 85 257 4% 3% 4%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100% 100% 100%
21
Otra característica es que en los sábados
ocurren el 7% de los ATT de mujeres y el 5%
de los de los hombres; este dato concuerda
con los resultados obtenidos en la Encuesta
de Condiciones de Trabajo del Principado de
Asturias (Tato, 2008), en la que se recoge que
las mujeres trabajan más frecuentemente los
sábados que los hombres.
La evolución de los ATT a lo largo del año
muestra 2 zonas de máximos: en el periodo
octubre-noviembre y en febrero-marzo. En
diciembre-enero disminuyen sensiblemente
los desplazamientos por motivos laborales
debido a las fi estas navideñas. Si obviamos
este descenso podría deducirse que la ma-
yor concentración de ATT se produce entre
octubre y marzo, que es el período del año
con menor cantidad de horas de luz y peores
condiciones meteorológicas; ambos factores
tienen gran peso en la seguridad vial.
Gráfica 9. Distribución de ATT por día de la semana.
Tabla 12. Distribución de ATT por meses.
25%
20%
Lune
s
Mar
tes
Mié
rcol
es
Juev
es
Vier
nes
Sába
do
Dom
ingo
15%
10%
5%
0%
Hombres
Mujeres
3.2.5 Mes del año
Mes Hombres Mujeres TOTAL
Enero 379 198 577
Febrero 428 212 640
Marzo 419 202 621
Abril 344 184 528
Mayo 376 192 568
Junio 391 190 581
Julio 367 189 556
Agosto 364 187 551
Septiembre 394 203 597
Octubre 443 247 690
Noviembre 464 251 715
Diciembre 388 224 612
TOTAL 4.757 2.479 7.236
22 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Tabla 13. Distribución de ATT por hora del día.
Gráfica 10. Distribución de ATT por meses.
3.2.6 Hora del día
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
Ener
o
Febr
ero
Mar
zo
Abril
May
o
Juni
o
Julio
Agos
to
Sept
iem
bre
Oct
ubre
Nov
iem
bre
Dic
iem
bre
Hora del día Hombres Mujeres TOTAL TOTAL%
1 148 82 230 3%
2 25 10 35 0%
3 21 9 30 0%
4 35 9 44 1%
5 75 25 100 1%
6 114 20 134 2%
7 448 221 669 9%
8 522 325 847 12%
9 226 221 447 6%
10 189 98 287 4%
11 195 76 271 4%
12 209 95 304 4%
13 378 150 528 7%
14 348 256 604 8%
15 276 243 519 7%
16 191 136 327 5%
17 189 92 281 4%
18 290 90 380 5%
19 320 94 414 6%
20 181 72 253 3%
21 124 48 172 2%
22 139 73 212 3%
23 88 25 113 2%
24 26 9 35 0%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100%
23
La distribución porcentual de los acciden-
tes laborales de tráfi co a lo largo del día
muestra claramente tres gibas que proba-
blemente se corresponden con las idas y
vueltas al trabajo, lo que concordaría con el
dato ya refl ejado de que el 70% de los ATT
son accidentes in itinere. De los tres picos
que se advierten en el gráfi co, el máximo
se localiza a primeras horas de la mañana,
acumulando entre las 7 y las 8 de la mañana
un 21% del total de ATT. El segundo pico se
localiza entre la una y las tres de la tarde,
coincidiendo con la comida del mediodía, y
el tercero entre las 6 y las 7 de la tarde.
El análisis desagregado por sexo revela las
diferencias entre los accidentes de unos y
otras, en el caso de las mujeres la tercera
giga casi desaparece.
Gráfica 11. Distribución de ATT a lo largo del día.
Gráfica 11 bis. Distribución de ATT a lo largo del día por sexo.
14%
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
1 3 5 7 9 11
Horas
Horas
Porc
enta
je
Porc
enta
je
13 15 17 19 21 23
14%
Hombres
Mujeres
12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
24 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
La distribución de los accidentes relacio-
nados con el tráfi co por grupos de edad
revela una mayor frecuencia entre la po-
blación más joven; más de un 60% de es-
tos accidentes tienen lugar en población
trabajadora menor de 35 años. Utilizando
como referencia (Gráfi ca 12) la distribu-
ción por edad de los accidentes de trabajo
notifi cados en 2008 (OCTPA, 2008) se ob-
serva que los accidentes por tráfi co se con-
centran en trabajadores jóvenes más aún
que el conjunto de los accidentes.
Tabla 14. Distribución de ATT por grupos de edad.
3.2.7 Edad
Edad ATT (nº) ATT (%)
16-19 332 4,59%
20-24 1.247 17,23%
25-29 1.491 20,61%
30-34 1.327 18,34%
35-39 978 13,52%
40-44 692 9,56%
45-49 525 7,26%
50-54 333 4,60%
55-59 212 2,93%
60-64 88 1,22%
>64 7 0,10%
Otros 4 0,06%
TOTAL 7.236 100,00%
Gráfica 12. Distribución de ATT a lo largo del día.
ATT
25,00%
20,00%
15,00%
10,00%
5,00%
0%16-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 >64
AT
Edad
Porc
enta
je
25
3.3 Evolución de los accidentes laborales de tráfico
Años 2005 a 2008
AñoNº Accidentes
relacionados tráfi coNº Trabajadores Índices de Incidencia
2005 1.588 301.109 527,38
2006 1.680 311.931 538,58
2007 1.996 323.998 616,05
2008 1.972 313.441 629,15
PROMEDIO 1.809 312.620 577,79
Tabla 15. Evolución de ATT.
Gráfica 13. Evolución de los ATT en nº absoluto e índice de incidencia.
Observando la evolución de los accidentes
en números absolutos, muestran una evo-
lución creciente que también se manifi esta
en el índice de incidencia. De esta forma,
en 2005 en Asturias, de cada 100.000 tra-
bajadores, 527 habían sufrido un accidente
laboral de tráfi co, mientras que en 2008 esa
cifra ascendió hasta 629.
Pero esta evolución creciente no sólo está
teniendo lugar en términos de índice de in-
cidencia sino también en términos del peso
relativo de los ATT frente al conjunto de ac-
cidentes, pasando de suponer un 7.67% del
total de accidentes de trabajo en 2005 a ele-
varse hasta un 8.92% en 2008. Estas cifras
contrastan con la tendencia descendente
de los accidentes de tráfi co en su conjunto
(Dirección General de Tráfi co, 2009).
2.500y = 146,8x + 1442R2 = 0,8483
y = 38,276x + 482,1R2 = 0,8955
Nº Accidentes relacionados tráfi co Índices de Incidencia
2005 2006 2007 2008
2.000
1.500
1.000
500
0
26 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Gráfica 14. -Evolución del peso relativo de los ATT frente al total de AT.
La tendencia al aumento en el peso relativo
es aún más pronunciada para las mujeres.
En estos 4 años el volumen de accidentes de
trabajo por tráfi co frente al conjunto de acci-
dentes se ha incrementado para ellas en 1.25
puntos porcentuales y para ellos en 0.84.
9,20%
9,00%
8,80%
8,60%
8,40%
8,20%
8,00%
7,80%
7,60%
7,40%
7,20%
7,00%2005 2006 2007 2008
%ATT s/TOTAL AT
HOMBRES MUJERES 2005 TOTAL
2005 6,42% 13,02% 7,67%
2006 6,62% 13,34% 7,92%
2007 7,10% 14,51% 8,63%
2008 7,26% 14,66% 8,92%
TOTAL 6,86% 13,96% 8,30%
Tabla 16. Evolución de ATT.
27
3.4 Percepción de los ATT
Los datos de la Encuesta de Condiciones de
Trabajo en el Principado de Asturias 2007
revelan que un 35% de la población traba-
jadora asturiana tarda entre 10 y 20 minutos
en llegar de su casa al trabajo, y sólo un 13%
tarda más de media hora.
Por otro lado, un 17 % de los trabajadores
consideran que los accidentes de tráfi co
son uno de los principales ries-
gos que existen en el desarrollo
de su trabajo. La percepción de
este riesgo sólo es superada
por la percepción de los riesgos
vinculados a: cortes y pincha-
zos, golpes, caídas de personas
(a mismo nivel y desde altura) y caídas de
objetos.
Es revelador el hecho de que este riesgo
es más claramente percibido por los tra-
bajadores de los servicios que por los de la
construcción (lo identifi ca un 20.2 frente a
un 12.1%), cuando los datos revelan que la
incidencia es superior en este sector.
Gráfica 15. Tiempo casa-trabajo (Encuesta).
NC
MAS DE 60 MIN.
DE 51 A 60 MIN.
DE 41 A 50 MIN.
DE 31 A 40 MIN.
DE 21 A 30 MIN.
DE 10 A 20 MIN.
MENOS DE 10 MIN.
0 5,% 10,% 15,% 20,% 25,% 30,% 35,% 40,%
28 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
Los accidentes de tráfi co constituyen un tercio
de los accidentes de trabajo mortales notifi ca-
dos entre 2005 y 2008 en Asturias, y suponen
un promedio de 578 accidentes anuales por
100.000 trabajadores/as. Pero, además, la
importancia de estas cifras va en aumento,
y la tendencia es ascendente tanto en índice
de incidencia como en peso relativo frente
al conjunto de la siniestralidad laboral. Sin
embargo, sólo un 17% de la población traba-
jadora considera este riesgo como uno de los
principales existentes en su trabajo. La baja
percepción del riesgo y la alta letalidad de los
accidentes muestran la importancia de las me-
didas encaminadas a la concienciación sobre
los riesgos derivados del tráfi co.
El análisis de las variables de interés indica que:
• Por ocupaciones, y en términos re-
lativos, la mayor tasa de incidencia
de los ATT se sitúa: para hombres,
en Trabajadores no Cualifi cados,
para mujeres, en Artesanas y Tra-
bajadoras Cualifi cadas. En térmi-
nos absolutos y precisando más las
ocupaciones, la mayor frecuencia
de accidentes de tráfi co-trabajo co-
rresponde a los Peones de la Cons-
trucción, para los hombres, y a las
Dependientas, para las mujeres.
• En cuanto a la actividad, el mayor
número de ATT se produce en el
sector Servicios, pero la mayor in-
cidencia se sitúa en el Transporte
para los accidentes en jornada y en
la Construcción para los accidentes
in itinere (a pesar de que en la per-
cepción del riesgo los trabajadores
de la Construcción se sitúan por
detrás de los de Servicios).
• De los ATT mortales ocurridos durante
la jornada, más de un 70% correspon-
den a conductores/as profesionales.
Conclusiones 04
29
• Los ATT se producen básicamente al
ir y volver del trabajo (70%) y se con-
centran en 6 municipios (Gijón, Ovie-
do, Siero, Avilés, Llanera y Langreo),
que aglutinan más del 75 % de estos
siniestros. Por otro lado, más del 60
% de la población trabajadora de
Asturias tarda menos de 20 minutos
en llegar desde su casa al trabajo. Au-
nando estas dos cuestiones se deduce
que la principal medida preventiva
pasa por el establecimiento de una red
de transporte público efi caz en la zona
central de Asturias y la promoción real
de su uso por parte de las empresas.
• Temporalmente, la distribución de ac-
cidentes a lo largo del año muestra un
mayor número de sucesos en los me-
ses con peores condiciones climato-
lógicas y menor número de horas de
luz. A lo largo de la semana el día con
mayor frecuencia de accidentes es el
lunes, para los hombres, y el miérco-
les, para las mujeres, y a lo largo del
día hay 3 momentos que concentran
los máximos de ATT y que coinciden
con la entrada y salida del trabajo y
el mediodía. Estos resultados revelan
que las actuaciones preventivas en la
materia no sólo deben dirigirse hacia
la integración de la educación vial, sino
también hacia cuestiones vinculadas
a la organización del trabajo. Horarios
más fl exibles, comienzo escalonado de
la jornada y promoción de fórmulas de
trabajo a distancia en caso de condicio-
nes meteorológicas adversas para la
conducción, ayudarían a la prevención
de la siniestralidad laboral relacionada
con el tráfi co.
Desde el ámbito empresarial, el conjunto de
acciones que tienen como objetivo la implan-
tación de pautas de desplazamiento raciona-
les pueden aglutinarse en los denominados
Planes de Movilidad Sostenible. Aparte de las
medidas ya citadas pueden recoger: horarios
continuos y servicio de comedor en las empre-
sas, promoción del desplazamiento a pie, del
uso de la bicicleta, de los autobuses de empre-
sa y del coche compartido (Pangua, 2009).
Por su parte, el diseño de políticas públicas,
entre ellas de planifi cación urbanística y de
desarrollo productivo, no deben ser ajenas a
la infl uencia que suponen en términos de des-
plazamiento para la población trabajadora.
Los accidentes de tráfi co tienen un impor-
tante impacto en la siniestralidad laboral,
sobre todo en términos de mortalidad. La
determinación del perfi l de los accidentes
de trabajo-tráfi co y su monitorización siste-
mática permite conocer las características
que ayuden a prevenirlos.
30 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008
DE VICENTE ABAD, Mª ÁNGELES, DE LA ORDEN RIVERA, Mª VICTORIA, ZIMMERMANN VERDEJO, MARTA
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 05
31
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