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Manejo Seguro de MercancíasPeligrosas en el Transporte Marítimo
y Almacenamiento Portuario
Callao 2005
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Se ha estimado que
aproximadamente el 50% de lacarga que en la actualidad setransporta en el mundo puede
calificarse como peligrosa opotencialmente peligrosa para elmedio ambiente.
INTRODUCCION:
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Y esas cargas peligrosas son
transportadas en el mundo a través de:
Transporte Carretero Transporte Ferroviario
Transporte Aereo Transporte fluvial o martítimo
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Tipos de cargas peligrosas:
�Derivados del petróleo
�Productos químicos, industriales, farmacéuticos, y agrícolas
�Minerales
�Productos animales
�Materiales Radiactivos
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Por su capacidad de carga, seguridad ycostos, la mejor vía de ingreso de estasmercancías es por vía marítima o fluvial
Es decir, por LOS PUERTOS
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Y esta cargas pueden ingresar a un puerto de dos formas:
A GRANEL: en buques especialmente construidos.
Quimiqueros
Gaseros
Graneleros
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«O en BULTOS: ya sea en buques de carga o de pasajeros.
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Las manipulación de mercancías a granel requieren de terminales especiales
Con gran capacidadde almacenamiento ylíneas especiales de
carga y descarga
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PERO« QUE ES UNA MERCANCÍA
PELIGROSA?
Son sustancias químicas, soluciones,mezclas o artículos que debido a suspropiedades características pueden constituir un riesgo para la salud de las personas,causar un daño a los bienes materiales oafectar al medio ambiente
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Y TAMBIÉN SE INCLUYEN LOS
DESECHOS PELIGROSOS!!!
Sustancias o artículos contaminados conconstituyentes que han sido clasificadoscomo mercancías peligrosas, para los que nose tiene previsto un uso directo, sino que se
transportan para su vertido, incineración oeliminación por cualquier otro medio.
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ReglamentaciónInternacional
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LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL
OMI
Organismo descentralizado especializado de las Naciones Unidas paratratar temas marítimos (seguridad, navegación, etc.) y brinda asistencia enestos temas a los estados parte (entre ellos el Perú).
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CONVENIOS INTERNACIONALES:
Convenio Internacional para la seguridad de la VidaHumana en el Mar (SOLAS 74)
- Capitulo VII ³ Transporte de Mercancías Peligrosas´
Convenio Internacional para prevenir la contaminaciónproveniente de buques. (MARPOL 73/78)
- Anexo II ³Sustancias nocivas líquidas a granel´
- Anexo III ³Sustancias perjudiciales en bultos´
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OTROS REGLAMENTOS INTERNACIONALES:
Código Marítimo Internacional de MercancíasPeligrosas (IMDG).
Código de Prácticas de Seguridad Relativas a lasCargas Sólidas a Granel (CCGr)
Código Internacional de Quimiqueros (CIQ)
Código Internacional de Gaseros (CIG)
Código Para la Seguridad del transporte decombustible nuclear irradiado, plutonio y desechos dealta actividad en cofres a bordo de los buques (CNI)c
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OTROS REGLAMENTOS INTERNACIONALES:
�Procedimientos de Emergencia (Fem)
�Guía de Primeros Auxilios (GPA)
�Recomendaciones sobre el transporte sin riesgos decargas peligrosas en zonas portuarias.
�Directrices OMI/OIT/Naciones Unidas sobre laarrumazón de las unidades de transporte.
�Recomendaciones de las Naciones Unidas para eltransporte de Mercancías Peligrosas (Libro Naranja)
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CLASIFICACIÓN DEMATERIALES
PELIGROSOS
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CLASIFICACIÓN DE MATERIALES
PELIGROSOS
Clase 1: Explosivos
Clase 2: Gases
Clase 3: Líquidos inflamables
Clase 4: Sólidos inflamables
Clase 5: Oxidantes y Peróxidos Orgánicos
Clase 6: Sustancias Tóxicas
Clase 7: Sustancias RadiactivasClase 8: Sustancias Corrosivas
Clase 9: Materiales Peligrosos varios.
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ETIQUETADO Y ROTULADO
DE MERCANCIASPELIGROSAS
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³La clasificación de mercancías
peligrosas en nueve clases y sus
divisiones solo es útil para todos
aquellos que manipulan cargas, si
ellos pueden reconocer a simple
vista la naturaleza de sus riesgos.´
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³Las normas sobre transporte demercancías peligrosas lo hace posible
al dar a cada clase y a muchas de sus
divisiones su propia etiqueta distintiva.
Este sistema de etiquetado es
utilizado en forma armonizada por
todos los modos de transporte.´
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Las etiquetas, que deben colocarse en unlugar visible sobre el embalaje quecontiene la mercancía peligrosa, tienen lassiguientes finalidades:
�H acer que sean fácilmente reconocibles.
�Dar orientación útil para manipularlas y separarlas de otras mercancías
incompatibles (segregación).
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ETIQUETAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS
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CONSIDERACIONES
Muchas mercancías tienen mas de un riesgo. Por ejemplo un líquidoinflamable también puede ser un corrosivo o un tóxico.
Los embalajes que contengan mercancías peligrosas con más de unriesgo deberán llevar colocado la etiqueta de riesgo primario y las queidentifican el riesgo secundario.
Las etiquetas que identifican el riesgo secundario son iguales a las de
riesgo primario en cuanto a tamaño, colores y símbolos.
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OTRAS MARCAS
C ontaminante Marino
Frágil Proteger de la lluvia Este lado para arriba
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Cual es la diferencia entre etiqueta y rótulo?????
Los rótulos tienen la misma forma, colores y símbolos que lasetiquetas, pero sus dimensiones son mas grandes (mientras que
las etiquetas son de 10x10 cm, los rótulos son de 25x25 cm)
Además, los rótulos se colocan en ³unidades de transporte´ y lasetiquetas van colocadas en bultos.
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UNIDADES DE TRANSPORTES
Una unidad de transporte comprende de vehículos cisterna y vehículosde transporte de mercancías por carretera, vagones cisterna yvagones de mercancías, así como los contenedores de mercancías ylas cisternas portátiles destinados al transporte multimodal.
C amiones Vagones de carga
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UNIDADES DE TRANSPORTES
Toda unidad de transporte que lleven mas de 4000 kg de cargapeligrosa deberán llevar colocado estas etiquetas y el número deidentificación de las Naciones Unidas (Nº ONU)
El número ONU es un número de cuatro cifras que le asignan lasNaciones Unidas a todas las mercancías que después de haber sidoevaluadas acorde a los criterios de clasificación, han sido identificadasy clasificadas como peligrosas.
UN - 1230
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TIPOS DE EMBALAJES Y
ENVASES
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TIPOS DE EMBALAJESY ENVASES
Se distinguen cinco tipos diferentes de contención para mercancíaspeligrosas.
Embalajes convencionales o estándares (P)
Recipientes intermedios para gráneles (RIG)
Embalajes/ envases de gran tamaño (LP)
Embalajes/ envases a granel (BP)Cisternas portátiles y vehículos cisternas de carreteras.
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EMBALAJES CONVENCIONALES Y ESTÁNDARES
De capacidad hasta 400Kg. o 450 litros.
Para líquidos o sólidos.
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RECIPIENTES INTERMEDIOS PARA GRANELES
De capacidad superior a450 litros a 3000 lts.
Para sólidos o líquidos.
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ENVASES/EMBALAJES DE GRAN TAMAÑO (LP)
Similares a los RIGS
pero pueden llevar embalajes interiores.
No aptos parasustancias de lasclases 2, 6.2 y 7
Pueden ser:
Flexibles
Rígidos
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ENVASES/EMBALAJES PARA GRANELES (BP)
Ciertas mercancíaspeligrosas ³solidas´solamente podrántransportarse en
embalajes/envasespara graneles siempre
que así se indique.
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CATEGORÍAS PARA LOS EMBALAJES
A los efectos de embalaje/envase se han dividido las mercancíaspeligrosas de todas las clases, excepto las de las clases 1, 2, 6.2 y 7en tres categorías:
Grupo I PELIGRO ALTO
Grupo II PELIGRO MEDIO
Grupo III PELIGRO BAJO
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CATEGORÍAS PARA LOS EMBALAJES
1. Tambores. 2. Toneles 3. Bidones
4. Cajas 5. Bolsas 6. Embalajes compuestos
11. RIG Rígido para sustancias sólidas cargadas por gravedad
13. RIG Flexible para sólidos cagados o descargados por gravedad.
21. RIG rígido para sólidos cargados o descargados a presión.
31. RIG r+igido para sustancias líquidas.
50. Embalajes/ envases de gran tamaño rígidos.
51. Embalajes/ envases de gran tamaño flexibles.
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CATEGORÍAS PARA LOS EMBALAJES
A. Acero B. Aluminio C. Madera Natural.
D. Madera Contra Chapada F. Madera Reconstituida
G. Cartón H. Plástico L. Textiles
M. Papel de varias hojas N. Metal (no acero ni aluminio)
P. Vidrio, porcelana.
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APROBACIÓN DE ENVASES
- Líquidos -
UN1a1/ Y 1.5/ 200/ 98USA/ VL032
C lave del envase
Grupo específico
Densidad máxima
Valor presión hidráulica
Año de fabricación
Siglas del país defabricación
Identificación del fabricante del
envaseSimbolo de las Naciones
Unidas
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APROBACIÓN DE ENVASES
- Sólidos -
UN4G/ X 110/ S/ 99PE/ KY236
C lave del envase
Grupo específico
Máxima carga bruta
Solidos o envases
interiores.Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del
envaseSimbolo de las Naciones
Unidas
Año de fabricación
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APROBACIÓN DE ENVASES
- Reacondicionados -
UN1a2/ Z 250/ SE/ KY236
C lave del envase
Grupo específico
Máxima carga brutaSolidos o envases
interiores.
Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del
envaseSimbolo de las Naciones
Unidas
/ 00 RL
Año de
reacondicionamiento
Simbolo de
hermeticidad
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APROBACIÓN DE ENVASES
- RIG o embalajes de gran tamaño -
UN13H3/Z 04 99NL/ K2436
C lave del envase
Grupo específico
Mes fabricación Año de fabricación
Siglas del país defabricaciónIdentificación del fabricante del
envaseSimbolo de las Naciones
Unidas
/ 0 1000
No apto para apilar
Masa bruta
máxima
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CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS
CISTERNAS DE CARRETERA
De capacidad superior a 450 litros, para el
transporte demercancías peligrosasde las clases 2 a 9.
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TIPOS DE CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS
CISTERNAS DE CARRETERA
Las cisternas portátiles son tanques de capacidad superior a 450 litrosdestinados al transporte de sustancias peligrosas cuya presión de vapor (absoluta) no exceda de los 3 bar a 50º C.
Son 7 los tipos de cisternas:
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TIPOS DE CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS
CISTERNAS DE CARRETERA
Tipo 1: Cisterna portátil para el transporte de mercancías de la clase 3 a9 dotada de dispositivos reductores de presión, cuya presión máxima de
trabajo admisible es igual o superior a 1,75 bar.
Tipo 2: Idem anterior, pero para sustancias de 1 a 1,75 bar. Destinado altransporte de ciertos liquidos que, aun siendo peligrosos, no entrañengrandes riesgos.
Tipo 4: Vehículo cisterna para el transporte de mercancías por carreterade la clase 3 al 9 que lleva fijado permanentemente una cisterna o unacisterna acoplada al chasis..
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TIPOS DE CISTERNAS PORTÁTILES Y VEHÍCULOS
CISTERNAS DE CARRETERA
Tipo 5: Cisterna portátil para el transporte de gases licuados norefrigerados de la clase 2.
Tipo 6: Vehiculo cisterna para el transporte por carretera de gaseslicuados no refrigerados.
Tipo 7: Cisterna portátil termo aislado para el transporte de gaseslicuados refrigerados.
Tipo 8: Vehículo cisterna termin aislado para el transporte por carreterade gases licuados refrigerados..
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Y EN CONTENEDORES????
En los contenedores quecumplan con el convenioInternacional de
Seguridad deContenedores (CSC)deberán llevar en formapermanente y en un
lugar visible, una placade aprobación relativa ala seguridad.
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PLACA DE APROBACIÓN DE CONTENEDOR
CSC SAFETY APROVAL
País de aprobación y referencia de aprobación
Fecha de fabricación:
Número de identificaciónPeso de bruto máximo «««« kg «««««.. lbPeso de apilamiento autorizadoPara 1,8 g ««««« kg ««««.. lbCarga utilizada para la prueba de rigidez «..« kg ««« lb
Fechas de inspección:
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MARCADO Y ETIQUETADODE BULTOS Y UNIDADESDE TRANSPORTE
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FenilMercaptano
UN 2337
UN
1a2/Z 250/ SE/KY236/ 00 RL
Etiquetas imprescindibles
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Si se fumigó?????
PELIGRO
Unidad sometida a fumigación
Con (nombre del fumigante)
Aplicado el : __________
PROHIBIDA LA ENTRADA
30 cm. como mínimo
26 cm.
como
mínimo
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SEGREGACIÓN
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Estiba y Segregación en el transporte marítimo
El código IMDG presenta información detallada de cómo ubicar lasmercancias peligrosas a bordo de los buques con el objeto de minimizar los riesgos durante el transporte.
En el código se aprecian cinco categorías de estiba, a partir de dosclases de buques:
CATEGORÍA A B C D E
Buque decarga que
llevan nomas de 25 pasajeros
En cubierta
o bajocubierta
En cubierta
o bajocubierta
En cubiertasolamente
En cubiertasolamente
En cubierta
o bajocubierta
Buque decarga conmas de 25 pasajeros
En cubiertao bajo
cubierta
En cubiertasolamente
En cubiertasolamente
Prohibido Prohibido
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CATEGORÍABUQUES DE HASTA
12 PASAJEROS BUQUES CON MAS DE 12 PASAJEROS
1En cubierta o bajo
cubierta
En cubierta o bajo
cubierta
2En cubierta o bajo
cubierta
En cubierta en unidadesde transporte cerradas
o bajo cubierta
3En cubierta o bajo
cubierta
En cubierta solamenteen unidades de
transporte.
4En cubierta o bajo
cubiertaPROHIBIDO
5En cubierta en unidadesde transporte cerradas
o bajo cubierta
En cubierta en unidadesde transportencerradas o bajo
cubiertas.
15En cubiertas o bajo
cubierta en unidades detransporte cerradas
PROHIBIDO
Estiba y Segregación en el transporte marítimo
A continuación, categorías de estiba para explosivos.
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Después de establecer la estibacorrecta, se debe determinar laseparación con respecto a otros
materiales incompatibles.
La segregación deseada se logra
estableciendo ciertas distancias entrelas mercancías incompatibles, utilizandoa tal efecto los siguientes datos:
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Con las Tablas de Segregación, se determinan distancias específicaspara las mercancías peligrosas, a fin de que en caso un derrame, elriesgo sea minimizado. Se utilizan los términos:
A distancia de: 3 m de distancia
Separado de : 6 m de distancia
Separado por todo un compartimiento o toda una bodega: 12 metros de
distanciaSeparado longitudinalmente por todo un compartimiento o toda una
bodega intermedia de: a 24 m de distancia.
Estiba y Segregación en el transporte marítimo
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Finalmente: se debe realizar el Plano de Estiba (stowageplan), a fin de ubicar las mercancías en el lugar apropiado.
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MANIPULACIÓN DE
MERCANCÍASPELIGROSAS EN ZONAS
PORTUARIAS
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La OMI recomienda que la
instalación portuaria deberecibir una notificación
anticipada de por lo menos24 horas.
Arribo de carga peligrosa al puerto«
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La información requerida debe incluir:
Nombre del buque, fecha y hora de llegada.
Nombre de expedición, clase de riesgo, Nº ONU,
número y tipo de bultos.Estiba de las mercancías peligrosas a bordo,indicando las que se han de descargar y las que hande permanecer en tránsito.
Estado de las mercancías peligrosas en caso que seencuentren en un riesgo anormal.
Todo defecto conocido que pueda afectar considerablemente a la seguridad de la navegación.
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Criterios de aceptación de mercancías peligrosas
-Mercancías extremadamente peligrosas no sonaceptadas en el puerto.
-Algunas mercancías muy peligrosas solamente seaceptan en cantidades limitadas
-Ciertas mercancías peligrosas estarán sujetas aentrega directa.
-Mercancías peligrosas de riesgo moderado sepermiten su deposito temporal en un área especial.
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Requisitos para estiba y almacenamiento. Criterio deselección general:
-Almacenar solamente las mercancías de menor peligro.
-Limitar la duración de la estiba.
-Ubicación apartada, vías de transporte corta, buenos accesos,tráfico en un solo sentido.
-Los lugares de almacenaje abiertos, tinglados, depósitosrequieren de segregación.
-Cercos o vallas, caminos pavimentados, iluminación adecuada,señales y marcas de advertencia.
-Clases 1 y 7 prohibidas.
-Detectores fijos y portátiles de fuegos y equipamiento contraincendios.
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Requisitos para estiba y almacenamiento.Criterio de selección general:
Los contenedores y cisternas portátiles(isotanques) no deberán estibarse uno
encima del otro, apilarse o superponerse.
Únicamente se eximirá a los contenedores en
que se transporten mercancías peligrosas deuna misma clase. Esto no se aplica a la clase8 diferentes.
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Consideraciones finales:
�La manipulación de las mercancías peligrosas en un
puerto es siempre un tema muy delicado.
�
Debe existir una buena legislación.�El personal deberá estar debidamente capacitado.
�Siempre la seguridad debe tener prioridad sobre los
aspectos comerciales.
�Nunca se debe olvidar que a pesar de todas las
precauciones siempre existen riesgos.
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Dudas???
C omentarios???
Sugerencias???
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MU CH AS GRAC IAS!!!
PABLO NANGLES MACH ADO
98 35 -7721