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MANTENIMIENTO AL
DIFERENCIAL Y A LOSMANDOS FINALES
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DIFERENCIAL
Integrantes
Andrs Velsquez
Ernesto Domnguez Miguel Ramrez
Adail maestres
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INTRODUCCINEl diferencial es uno de los elementos mas importantes de la transmisin de
nuestro vehculo. Del buen funcionamiento y ajuste del mismo depende, engran medida el rendimiento final de nuestro vehculo
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OBJETIVOS Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre
los bienes. Disminuirla gravedad de las fallas que no se lleguena evitar.
Evitar detenciones intiles o para de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para laspersonas.
Conservar los bienes productivos en condicionesseguras y preestablecidas de operacin. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.
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MANTENIMIENTO El mantenimiento debe ser tanto peridico comopermanente, preventivo y correctivo. Elmantenimiento es la segunda rama de la
conservacin y se refiere a los trabajos que sonnecesarioshacer.
La importancia del mantenimiento es la labor deldepartamento de mantenimiento, est relacionada
muy estrechamente en la prevencin de accidentesy lesiones en el trabajador ya que tiene laresponsabilidad de mantener en buenas condicionesla maquinaria.
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CARACTERSTICAS DEL
MANTENIMIENTO Disminuir costos de reparaciones. Determinacin de condiciones operativas, dedurabilidad y de confiabilidad de un equipo.
Inspeccionar los equipos y detectar las fallas en sufase inicial antes de que se desarrollen en unarotura u otras interferencias en produccin ycorregirlas en el momento oportuno.
Evitar que las fallas ocurran mediante el servicio yreparacin o reposicin programada. Confeccionar un plan para cada mquina, dondese realizan las acciones necesarias.
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CAMBIO DE ACEITE DEL
DIFERENCIAL PROCEDIMIENTO
Aflojar los pernos queestn alrededor de lacubierta del diferencial.
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En ocasione lascabezas de los pernostendrn pinturas o unacapa protectorapegada, asiendo quesea difcil de ajustaruna llave sobre ellas.
Haga palancasuavemente para evitardaos que podran evitaruna fuga.
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Pueden encontrar material de empaque pegadoen el crter del diferencial.
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Raspe y limpie cualquierresiduo eliminndolo dela cubierta .Limpie y lave bien toda lacubierta con un limpiadorfuerte , como limpiador confrenos en aerosol .
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Aplicar siliconaalrededor de lasuperficie
Distribuir uniformementeel sellador en una capaque cubra la superficiede contacto.
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PROCEDIMIENTO FINAL
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PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL PINDE EMPUJE DEL DIFERENCIAL
Limpie completamente la superficie planadel housing del diferencial y la punta delpin del xido y del material pegado.
Suelte los 2 tornillos . quite la tapacon los chines y deje el pin en suposicin.
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Utilice un medidor deprofundidad (6) para medir ladistancia D entre la punta delpin (5) y la superficie planadel housing del diferencial
(4).
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PROBLEMA CAUSAS SOLUCIONES
El diferencial rasca al
mover un vasoPistas defectuosas o sucias Sustituirlas o limpiarlas,
tanto las de las coronacomo la del tornillo
El diferencial da tropezonesal mover un vaso
Diferencial sucio partculasde polvo en su interior
Limpiarlo, si el problemano se soluciona cambiar laspistas por nuevas
Slip per apretado pero lasruedas deslizan
Diferencial suelto Apretarlo correctamente, esaconsejable soltar un pocoel slip per
El vehculo gira muy poco ytiende a trompear
Diferencial muy apretado Aflojarlo ligeramente
El diferencial funciona
suave pero al mover el vasounas zonas estn mas durasque otras
Corana deformada los
soportes de rodamientotienen holguras
Cambiar la corona por una
nueva
El diferencial se aflojacontinuamente
Conjunto de tornillos roscasinsuficientes.Roscas auto bloqueantes
desgastadas
Cambiar la rosca y eltornillo si esta ultima no esauto bloqueante
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HERRAMIENTAS A UTILIZARPARA EL CAMBIO DE ACEITE
DEL DIFERENCIAL 1.Llave de dados
2.Raspador de empaques
3.Limpiador
4.Desarmador
5.Martillo
SUGERENCIAS :Una manera sencilla de alargar la vida
de su diferencial .
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INSPECCIN VISUAL DEL
EJE TRASERO Y MANDOFINAL
1.Tapn de drenaje de mandofinal.
2. Tapn de llenado delmando final.
COMPROBACIN
Compruebe el nivel de aceiteen el mando final y el tapnde llenado.
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PROBLEMAS El tapn de llenado tiene
partculas metlicas.
CAUSAS PROBABLES Averas mecnicas de uno o
ambos mandos finales .
Averas mecnicas de cualquierade los componentes que se
encuentran dentro de la caja deleje trasero
DIAGN STICO Y AJUSTE DE
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DIAGN STICO Y AJUSTE DELOS MANDOS FINALES
La fiabilidad de un mandofinal depende del servicio quese le preste, de que no se lehaga trabajar con cargas
mayores de las mximasadmitidas y de que se repare atiempo siempre que seproduzca algn fallo. Lasanomalas de funcionamientoque pueden observarse en unmando final.
Exceso de holgura axial delos semiejes o palieres.
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FALTA DE LUBRIFICACION SOBRECALENTAMIENTO
La prdida de lubrificante porjuntas y retenes en malestado puede causar averasimportantes en los mandos
finales. Hay rodamientos quese lubrifican automticamentepor el aceite que va resbalandoa lo largo del semieje, desde eldiferencial. Otros rodamientos
van sellados con grasa y otrosnecesitan ser lubrificados porseparado.
El sobrecalentamiento es lacausa ms frecuente de averade los mandos finales. Este seproduce por no mantener elnivel correcto del aceite delubrificacin o por emplearun aceite de densidad ycalidad inadecuadas.
EL NIVEL DE ACEITE EN UN
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EL NIVEL DE ACEITE EN UNMANDO FINAL ES DEMASIADOALTO Y ES DEMASIADO BAJOEN EL TANQUE HIDRULICO
3.Conjunto de sello
4.Sello Duo-Cone
5.Sello Do-conde
6.Sello anular
CAUSAS PROBABLES
Hay fuga de aceite deenfriamiento del freno almando final.
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EL NIVEL DE ACEITE EN UNMANDO FINAL ESDEMASIADO BAJO
Use la mirilla para verificar el niveldel aceite en al caja del eje trasero.El nivel del aceite debe estar en laparte inferior de la mirillaindicadora.
Causa probable
La causa probable es la falla delsello anular en la caja delmando final.
Comprobacin: Compruebe
el nivel de aceite en la caja deleje trasero
EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL
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EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DELEJE TRASERO ES DEMASIADO ALTO Y
DEMASIADO BAJO EN EL TANQUEHIDRULICO. Hay fuga del aceite de
enfriamiento del freno al mandofinal. El sello Duo-Cone (5) en elfreno de las ruedas traseras hafallado.
Hay fuga del aceite deenfriamiento del freno al mandofinal. El conjunto de sello (3) enel freno de las ruedas traseras ha
fallado. Hay fuga del aceite de
enfriamiento del freno al mandofinal. El sello anular (6) en elfreno de las ruedas traseras hafallado.
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COMPROBACIN:Compruebe la corona y eldiferencial
Drene el aceite de la caja del eje
trasero. Retire las cubiertas dela tapa de llenado ycompruebe si hay dao en lacorona y el pin.
Tapn de drenaje de la caja del eje trasero
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GRACIAS
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