1 COMERCIO INTERNACIONAL

El Comercio Internacional ha sido considerado uno de los factores que mayor crecimiento genera para las economías, ya que por vía de este intercambio de bienes y servicios, los países son capaces de adquirir del extranjero aquellos productos que le serían muy costosos producir internamente. Es por esto que el comercio es considerado una fuente de producción indirecta. Adicionalmente, el Comercio Internacional es una fuente de ingreso de tecnología a los países, ya sea por vía del ingreso de maquinarias y equipos o por el ingreso de conocimientos, que le permitirán a los países receptores mejorar sus técnicas de producción, lo que se reflejará en una mayor cantidad de productos con el uso de menos factores productivos y en una mejor calidad de los mismos.

Al analizar la economía debemos de revisar la dimensión que trasciende las fronteras de un país, es decir, la que aborda los problemas económicos con fines internacionales.

La importancia que tienen las relaciones internacionales en el campo comercial, político o cultural ha alcanzado, a nivel mundial, un profundo significado, a tal grado que no se puede hablar tan sólo intercambio de bienes sino de programas de integración.

La economía internacional plantea el estudio de los problemas que plantean las transacciones económicas internacionales, por ende cuando hablamos de economía internacional es vincular co los factores del comercio internacional.

Comercio internacional es el intercambio de bienes económicos que se efectúa entre los habitantes de dos o más naciones, de tal manera, que se dé origen a salidas de mercancía de un país (exportaciones) entradas de mercancías (importaciones) procedentes de otros países.

Los datos demuestran que existe una relación estadística indudable entre un comercio más libre y el crecimiento económico. La teoría económica señala convincentes razones para esa relación. Todos los países, incluidos los más pobres, tienen activos -humanos, industriales, naturales y financieros- que pueden emplear para producir bienes y servicios para sus mercados internos o para competir en el exterior. La economía nos enseña que podemos beneficiarnos cuando esas mercancías y servicios se comercializan. Dicho simplemente, el principio de la "ventaja comparativa" significa que los países prosperan, en primer lugar, aprovechando sus activos para concentrarse en lo que pueden producir mejor, y después intercambiando estos productos por los productos que otros países producen mejor.

CAUSAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional obedece a dos causas:

1. distribución irregular de los recursos económicos2. Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de

producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del consumidor.

ORIGEN DEL COMERCIO INTERNACIONAL

El origen se encuentra en el intercambio de riquezas o productos de países tropicales por productos de zonas templadas o frías. Conforme se fueron sucediendo las mejoras en el sistema de transporte y los efectos del industrialismo fueron mayores, el comercio internacional fue cada vez mayor debido al incremento de las corrientes de capital y servicios en las zonas mas atrasadas en su desarrollo.

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL

EL comercio internacional permite una mayor movilidad de los factores de producción entre países, dejando como consecuencia las siguientes ventajas:

1. Cada país se especializa en aquellos productos donde tienen una mayor eficiencia lo cual le permite utilizar mejor sus recursos productivos y elevar el nivel de vida de sus trabajadores.

2. Los precios tienden a ser más estables.3. Hace posible que un país importe aquellos bienes cuya producción

interna no es suficiente y no sean producidos.4. Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros

países, en otros mercados. ( Exportaciones)5. Equilibrio entre la escasez y el exceso.6. Los movimientos de entrada y salida de mercancías dan paso a la

balanza en el mercado internacional.7. Por medio de la balanza de pago se informa que tipos de transacciones

internacionales han llevado a cabo los residentes de una nación en un período dado.

LAS BARRERAS AL COMERCIO INTERNACIONAL

Para corregir los desequilibrios de la balanza de pagos, los gobiernos tratarán, lógicamente, de fomentar las exportaciones. Pero para ello, en algunos casos, se sentirán tentados a utilizar medidas perjudiciales para el resto de los países, por lo que pueden provocar reacciones indeseables. Además, siempre está la tentación de establecer barreras a las importaciones.

Hay varios tipos de barreras a las importaciones.

Los contingentes son barreras cuantitativas: el gobierno establece un límite a la cantidad de producto otorgando licencias de importación de forma restringida.

Los aranceles son barreras impositivas: el gobierno establece una tasa aduanera provocando una subida en el precio de venta interior del producto importado con lo que su demanda disminuirá.

Las barreras administrativas son muy diversas, desde trámites aduaneros complejos que retrasan y encarecen los movimientos de mercancías, hasta sofisticadas normas sanitarias y de calidad que, al ser diferentes de las del resto del mundo, impidan la venta en el interior a los productos que no hayan sido fabricados expresamente para el país.

Los acuerdos internacionales para derribar estas barreras no servirán de nada si no hay una voluntad liberalizadora clara y firme. La imaginación de los dirigentes políticos podrá siempre descubrir nuevos métodos "no prohibidos" de dificultar las importaciones. La barrera más reciente y sofisticada de las ideadas hasta ahora son las auto restricciones concertadas como las acordadas entre los Estados Unidos y el Japón en virtud de las cuales éste último país limita voluntariamente la cantidad de productos que envía a los americanos.

Los instrumentos de fomento a la exportación son de varios tipos: comerciales, financieros y fiscales.

Los gobiernos prestan apoyo comercial a sus exportadores ofreciéndoles facilidades administrativas, servicios de información y asesoramiento e incluso promocionando directamente los productos originados en el país mediante publicidad, exposiciones y ferias internacionales.

Las ayudas financieras a la exportación son principalmente los préstamos y créditos a la exportación, frecuentemente con tipos de interés muy bajos, y los seguros gubernamentales que cubren los riesgos empresariales incluso el riesgo derivado de perturbaciones políticas o bélicas. Entre las ayudas financieras hay que incluir las medidas de tipo monetario que actúan sobre el tipo de cambio haciendo que los productos nacionales resultan más baratos en el extranjero.

Los instrumentos fiscales consisten en las desgravaciones fiscales, la devolución de impuestos y las subvenciones directas. Estos  instrumentos son los menos aceptados internacionalmente ya que pueden conducir a situaciones de dumping, a que el producto se venda en el extranjero a un precio inferior al nacional e incluso a precios inferiores a su coste.

En los últimos años se han multiplicado las denuncias contra el dumping ecológico y social. Se denomina dumping ecológico a las exportaciones a precios artificialmente bajos que se consiguen con métodos productivos muy contaminantes y perjudiciales para el medio ambiente. Se denominadumping social a las exportaciones a precios artificialmente bajos que se consiguen mediante trabajadores mal pagados o esclavizados, trabajo infantil, trabajo de presos, etc.

Si no existieran barreras a las importaciones ni ayudas artificiales a las exportaciones, los movimientos internacionales de bienes y servicios se producirían exclusivamente por razones de precio y calidad. Esa es, en el fondo, la única forma sostenible de mejorar la posición internacional y la relación real de intercambio de un país: conseguir producir con mayor eficacia, más calidad, a menor coste. Y para ello lo que hay que hacer es mejorar la organización productiva, la formación de los trabajadores y la tecnología.

ESTRATEGIAS DE PENETRACION A MERCADOS INTERNACIONALES

En el actual entorno económico cada vez son menos las empresas que sólo desarrollan su actividad en áreas locales. A medida que la globalización avanza a todos los sectores de la economía, las empresas deben buscar nuevas estrategias para lograr sus objetivos empresariales. En este sentido, la internacionalización es una vía para obtener un mayor desarrollo en la

organización y también, como defensa en la pérdida de presencia en los mercados locales. La decisión debe ser concebida con el apoyo de alguna ventaja competitiva que le asegure un relativo éxito en la tarea internacionalizadora. Además, es aconsejable que la empresa mantenga una posición estable y consolidada en el mercado local antes de dar comienzo a la conquista de nuevos mercados.

Las estrategias para penetrar mercados exteriores son muy variadas, teniendo en un extremo a la exportación y en el otro a la inversión directa.

A.- Etapa previa1.- Análisis de fortalezas y debilidades Endógenas de la empresa.2.- Análisis de Amenaza y Oportunidades Exógenos a nivel: sectorial, provincia, nacional o internacional.3.- Análisis de Recursos con que cuenta la propia empresa.4.- Fijar objetivos.5.- Analizar que oportunidades brinda el mercado al que se desea ingresar.De éste análisis debe surgen 3 posibles salidas:- NO seguimos adelante con el proyecto.- Seguimos adelante previa modificaciones antes de continuar.- Seguimos adelante y pasamos a la siguiente etapa.

B.- Etapa de Selección del mercadoPara lo cual es necesario llevar a cabo una serie de actividades, ella son:- Investigación de mercado: Analizamos mercados alternativos.- Selección del mercado: Analizando Variables Cualitativas y Cuantitativas.- Análisis del mercado: Mercado objetivo.

C.- Definir la estrategia de inserción en el mercadoExportación

 

La exportación es la estrategia más común para penetrar mercados extranjeros. Podemos indicar que esta alternativa es el primer paso que las entidades dan en el largo proceso de internacionalización(9). Las exportaciones pueden ser realizadas a través de dos vías: en forma directa o indirecta.

 

a. Exportación directa

La característica de este tipo de exportación radica en que la gestión de promoción y comercialización de los productos es realizada por la propia empresa, ya sea a través de su propio departamento de comercio exterior o

mediante la creación conjunta de una entidad especializada en el tema (Consorcios de Exportación). Esta alternativa permite a las unidades económicas un mayor conocimiento y control sobre sus operaciones internacionales.

 

b. Exportación indirecta

En esta fórmula de internacionalización la empresa no se compromete en las tareas de comercialización y marketing de sus productos en los mercados de destino, tareas que son encomendadas a empresas intermediarias de comercio exterior. Esta alternativa proporciona un bajo control sobre las operaciones internacionales y un menor conocimiento de la actividad internacional.

Para la pequeña y mediana empresa las exportaciones son la solución al problema de la internacionalización, principalmente atendiendo a sus bajos requerimientos de recursos y a la gran posibilidad de adquirir nuevos conocimientos (relacionados con comercio exterior) claves para el desarrollo de nuevas estrategias internacionales. Además, esta fórmula posee la ventaja de poder realizarse a través de la cooperación entre empresas (esta alternativa es analizada en profundidad en el capítulo III y IV del presente trabajo), permitiendo la incorporación de pequeñas unidades económicas al comercio internacional.

D.- Fijar objetivos de Comercialización: Participación del mercado.

E.- Diseño del mix comercial.

F.- Ejecución y control.

EL FINANCIAMIENTO Y LA ASISTENCIA INTERNACIONAL:

El objetivo más importante de todo país es impulsar el bienestar económico y social mediante la adecuada canalización del capital a aquellasinversiones que arrojen el máximo de rendimiento.

Esto se refiere tanto al financiamiento interno como el internacional, también a niveles público, que toma en cuenta el aspecto económico, pero más en especial los aspectos públicos y sociales como a niveles privados que la atención se fija más en el terreno económico.

Los problemas de asistencia internacional van más allá del terreno económico, pues involucran también cambios sociales y de mentalidad, capáz de promover un avance en la sociedad moderna.

Los movimientos de capital a nivel mundial han crecido a un ritmo inusual a comienzos de la década de los 90, aunque siempre han estado presentes en el esquema de endeudamiento internacional representados en créditos y préstamos internacionales, estos han ido perdiendo fuerza, cediendo

importancia a la Inversión Extranjera Directa (IED) que lidera hoy la tendencia cada vez más fuerte de la Globalización económica, esta trae consigo, la liberalización del comercio, la inversión, la desregulación de los mercados y un papel cada vez mas predominante del sector privado en cabeza de lasEmpresas Transnacionales, frente a una presencia aun más reducida del Estado.

La inversión extranjera directa se ha convertido, en la fuerza pujante para regiones como América Latina, pues le ha brindado apoyo en su proceso de reestructuración económica, ha contribuido en la adopción de nuevas tecnologías y formas de producción y le ha regalado un mayor crecimiento Económico.

Por supuesto la incidencia no siempre es positiva, pero si depende mucho de los factores y políticas de manejo que los países receptores pretendan darle a esta forma de financiamiento internacional y a las pretensiones que tengan las Empresas Transnacionales que no siempre actúan a favor del progreso mundial.

2 INVESTIGACIÓN DE MERCADO

Pasar escaneadas

Estructura del Comercio Internacional del EcuadorEl Ecuador se ha caracterizado, a lo largo de su historia, por ser un país monoexportador; es decir, basa el sustento de su economía en un solo producto como ya han sido los casos del cacao, banano y actualmente petróleo y además por tener un crecimiento hacia fuera y altamente dependiente de su sector externo lo que genera una alta vulnerabilidad. No se puede negar que en los últimos años, la producción se ha diversificado en alguna medida a los productos conocidos como los no tradicionales como son: las flores, el camarón, el cultivo de diferentes frutas tropicales, para nombrar algunos. Pero una característica común de todos estos productos es su poca manufactura y por ende al no presentar ninguna característica particular tienen que competir con los productos del resto de países y ganarse una plaza dentro del mercado internacional lo que genera una disminución de precios.

Estas dos situaciones traen como resultado un tema que en el país ha sido muy discutido en los últimos años a causa del nuevo sistema monetario implantado, la dolarización, que es el déficit de la balanza comercial. Esta realidad puede tener efectos contrarios dependiendo de cómo se la mire: Si se lo ve desde el punto de vista, que el país al estar en un sistema de dolarización y no poder generar divisas de otra manera que no sea de las ganancias propias de su comercio (o en su defecto vía endeudamiento); entonces esto puede llegar a ser una situación negativa, porque al existir déficit hay presiones para que las exportaciones del país aumenten su precio, o en su defecto que las importaciones se encarezcan y un medio para lograrlo es vía una devaluación.Ahora si se ve al comercio internacional como un medio por el cual los países intercambian tecnología, entonces este déficit de balanza comercial puede verse como una situación que en el futuro traerá beneficios para el país. Si bien es cierto y tal como se lo ha probado en estudios empíricos, es necesario que

estas importaciones de bienes de capital se dirijan a los sectores de mediano y alto crecimiento en la economía para que de esta manera se genere crecimiento económico.

Acuerdos Comerciales: Como parte de la tendencia de los países a unirse comercialmente, el Ecuador ha firmado ciertos acuerdos y tratados para facilitar los procesos de exportación e importación con dichos países. Con estos tratados lo que se busca es obtener algún tipo de preferencia para que, los productos ecuatorianos sean atractivos para los extranjeros. Estas preferencias normalmente se ven reflejadas en la disminución de aranceles que deben ser pagados por todos los bienes al ingresar a algún país.Estos acuerdos tienen un proceso que seguir a favor de las decisiones tomadas en los mismos, esto significa que no todas las reglas se aplican de manera inmediata a su suscripción sino que se proponen plazos y fechas a partir de los cuales empiezan a regir ciertos estatutos y normas. Por esta razón no se puede compaginar perfectamente su repercusión estadística en la balanza de pagos de un país dado que las preferencias no se dan al tiempo para todos los productos. De todas formas se puede apreciar que el comercio entre los países suscriptores aumenta considerablemente a raíz de dichos acuerdos comerciales. La sola iniciativa de firmar un acuerdo que favorezca a ambas partes crea un ambiente de mayor seguridad y confianza en los negocios, por eso es que los organismos internacionales aplauden estas iniciativas.Los Acuerdos Comerciales vigentes para el Ecuador en la actualidad son los siguientes:

• Comunidad Andina de Naciones (CAN).• Asociación Latinoamericana de Libre Comercio (ALADI).• Acuerdo de Alcance Parcial de Complementación Económica. Ecuador-Brasil• Acuerdo de Complementación Económica. Ecuador-Chile Acuerdo dePreferencias Arancelarias Andinas y Erradicación de Drogas(ATPDEA). Estados Unidos-Comunidad Andina• Acuerdo de Libre Comercio de las Américas (ALCA)Reformas Comerciales: Para comienzos de la década de los 70, el país seguía una política de sustitución de importaciones, es decir se buscaba que la industria nacional fabrique aquellos bienes que antes eran importados. Para esto se aplicaron una serie de medidas que buscaban este fin. Una de las más importantes que se creó fue elCertificado de Abono Tributario (CAT) como una medida de subsidios a las exportaciones. Además para contrarrestar la caída de los precios de los principales productos de exportación en los mercados internacionales, se establecieron medidas para restringir las importaciones de bienes sobre todo de consumo, aplicando los depósitos previos a las importaciones, cuotas, recargos ad-valorem al CIF o simplemente vía prohibiciones legales a la importación de ciertos bienes sobre todo los vehículos.Una de las conclusiones que se pudo obtener de las diferentes políticas que se aplicaban con respecto al comercio internacional es que no existía una correlación entre los ingresos por aranceles y el nivel de las importaciones ya que, a pesar de haber habido un incremento de las mismas no se registró un aumento en los ingresos tributarios. Esto se debe principalmente a la existencia

de exoneraciones y dichas importaciones se registraron en los sectores: agropecuario, industrial y de transporte; los mismos que se encuentran exonerados de impuestos.El comienzo de la siguiente década se caracterizó por la aplicación de severas políticas de ajuste y un alto endeudamiento por parte del gobierno central para poder cumplir con sus obligaciones. Dentro de las medidas que se tomaron para regular el comercio internacional se encuentran las siguientes: liberación de las exportaciones de ciertos productos, establecimiento del CAT sobre el valor FOB de las exportaciones de varios productos agrícolas. Por el lado de las importaciones se establecieron cupos para la importación de vehículos, se establecieron derechos arancelarios a la importación de materias primas y se realizaron reformas al Arancel de Importación vigente.Para comienzos de los 90 la franja arancelaria se redujo entre el 5 y el 35%. A su vez se tomaron medidas para suprimir barreras no tarifarias por medio de la Ley de Facilitación de las Exportaciones, cuyo objetivo principal era el de reducir los trámites administrativos necesarios para poder realizar exportaciones. Otra ley establecida para dar mayor agilidad a los procesos de importación y exportación fue la Ley de Aduanas. 3 ExportacionEn economía, una exportación es cualquier bien o servicio enviado a otro país, provincia, pueblo u otra parte del mundo, generalmente para su intercambio, venta o incrementar los servicios locales. Los productos o servicios de exportación son suministrados a consumidores extranjeros por productores nacionales. Es un régimen aduanero aplicable a las mercancías en libre circulación que salen del territorio aduanero para su uso o consumo definitivo en el exterior.

La exportación, es el transporte legítimo de bienes y servicios nacionales de un país pretendidos para su uso o consumo en el extranjero. Las exportaciones, pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado con propósitos comerciales.

Las exportaciones son generalmente, llevadas a cabo bajo condiciones específicas. Una respuesta rápida y concreta a que es exportar es:“simplemente, vender fuera de las fronteras”; parece simple, pero todo empresario que cotidianamente trabaja para producir, administrar y vender sus productos sabe que implica un esfuerzo permanente de empeño organizado, de entrega diaria a una labor que fructifica sólo con la aceptación del producto en el mercado externo.

Producir y vender en el mercado local requiere de gran esfuerzo y vender en el mercado externo implica uno mayor; se deben manejar otras técnicas, procedimientos y métodos.

Para exportar, lo primero y esencial es mantener y revalorizar la actitud positiva de todo empresario, teniendo en cuenta que esto generará un crecimiento económico para la empresa y por ende para el país.

¿Qué ventajas y riesgos conllevan la exportación?

Ventajas:

Ampliar la participación de la empresa en el mercado. Incrementar la producción, utilizando la capacidad ociosa.

Reducir los riesgos, al no depender únicamente del mercado nacional. Se reducen los efectos en caso de estancamiento de la demanda nacional.

Mejora en la competitividad y la calidad de los productos se mejora considerablemente cuando éste se adapta a los estándares internacionales.

Actualización tecnológica.

Riesgos:

Por otro lado, así como exportar puede traer ventajas, también pueden presentarse riesgos potenciales, tales como:

1. Lanzarse a ciegas.  Uno de los riesgos más frecuentes y fáciles de evitar son aquellos que resultan de la inexperiencia. Entre estos podemos mencionar el pretender abarcar muchos mercados al mismo tiempo, sin considerar la capacidad de producción para atender las demandas de altos volúmenes. Es importante que aquí usted, amigo empresario, considere esto como un riesgo si su producción o su proveedor no va a poder responderle a determinadas exigencias de volumen o bien de calidad, Fluctuaciones en las tasas de cambio.

2. Riesgos financieros:: Es posible que usted envíe la mercadería y no reciba su pago. Aquí pueden presentarse dos situaciones: Usted no cumplió con los requerimientos del comprador (empaque, calidad, tiempo de entrega, etc.) o bien la persona con quien usted hizo la negociación es deshonesta. Antes de cualquier negociación se debe investigar los contactos y solicitar referencias..

3. Riesgos legales: Usted puede involucrarse en negocios supuestamente “atractivos” que prometen hacerlo rico de la noche a la mañana, sin embargo, estos no siempre son legales.

4. Riesgos políticos: Aquellos que pueden darse debido a cambios drásticos en la política de un país. Tales como, movimientos multitudinarios de la población, restricciones a la transferencia de divisas, restricciones sorpresivas a la importación de determinados productos, políticas de proteccionismo a productos localesetc.

 Obstáculos más comunes al exportar

Tomando como base las “4P” del producto podemos basarnos en:

Producto: Un obstáculo muy importante puede ser no contar con el producto adecuado, o no poderlo adaptar a los requerimientos del mercado objetivo. No responder a las cantidades demandadas por el comprador, no cumplir con calidades y los tiempos de entrega del mismo

Precio: No alcanzar competitividad por un cálculo deficiente del costo y determinación del precio. No realizar un estudio de la competencia.

Plaza: Desconocimiento de los canales de distribución adecuados. Selección incorrecta de distribuidores, falta de conocimiento de la mejor forma de realizar contratos.

Promoción: Falta de recursos, desconocimiento de los mecanismos de promoción utilizados en el mercado objetivo.

Procedimientos para Exportar desde Ecuador    Declaración de Exportación.  Todas las exportaciones deben presentarse la Declaración Aduanera Única de Exportación y llenarlo según las instrucciones contenidas en el Manual de Despacho Exportaciones en el distrito aduanero donde se trasmita y tramita la exportación.  Documentos a presentar.  Las exportaciones deberán ser acompañadas de los siguientes documentos:

RUC de exportador. Factura comercial original.

Autorizaciones previas (cuando el caso lo amerite).

Certificado de Origen (cuando el caso lo amerite).

Registro como exportador a través de la página Web de la Corporación Aduanera Ecuatoriana.

Documento de Transporte.  

Trámite.  

El Trámite de una exportación al interior de la aduana comprende dos fases:

Fase de Pre-embarque

Se inicia con la transmisión y presentación de la Orden de Embarque (código 15), que es el documento que consigna los datos de la intención previa de exportar. El exportador o su Agente de Aduana (Verificar la obligación de utilizar Agente de Aduana en el art. 168 del Reglamento a la Ley Orgánica de Aduana con respecto a las entidades del sector público y los regímenes especiales) deberán transmitir electrónicamente a la Corporación Aduanera Ecuatoriana la información de la intención de exportación, utilizando para el efecto el formato electrónico de la Orden de Embarque, publicado en la página web de la Aduana, en la cual se registrarán los datos relativos a la exportación tales como: datos del exportador, descripción de mercancía, cantidad, peso y factura provisional. Una vez que es aceptada la Orden de Embarque por el

Sistema Interactivo de Comercio Exterior (SICE), el exportador se encuentra habilitado para movilizar la carga al recinto aduanero donde se registrará el ingreso a Zona Primaria y se embarcarán las mercancías a ser exportadas para su destino final.

Fase Post-Embarque

Se presenta la DAU definitiva (Código 40), que es la Declaración Aduanera de Exportación, que se realiza posterior al embarque.

Luego de haber ingresado la mercancía a Zona Primaria para su exportación, el exportador tiene un plazo de 15 días hábiles para regularizar la exportación, con la transmisión de la DAU definitiva de exportación.

Para el caso de exportaciones vía aérea de productos perecibles en estado fresco, el plazo es de 15 días hábiles después de la fecha de fin de vigencia (último día del mes) de la orden de embarque.

Previo al envío electrónico de la DAU definitiva de exportación, los transportistas de carga deberán enviar la información de los manifiestos de carga de exportación con sus respectivos documentos de transportes.

El SICE validará la información de la DAU contra la del Manifiesto de Carga. Si el proceso de validación es satisfactorio, se enviará un mensaje de aceptación al exportador o agente de aduana con el refrendo de la DAU.

Numerada la DAU, el exportador o el agente de aduana presentará ante el Departamento de Exportaciones del Distrito por el cual salió la mercancía, los siguientes documentos:

DAU impresa. Orden de Embarque impresa.

Factura(s) comercial(es) definitiva(s).

Documento(s) de Transporte.

Originales de Autorizaciones Previas (cuando aplique).

Pago a CORPECUADOR (para exportaciones de banano).

CORPEI.

Agente Afianzado de Aduana

Es obligatorio la intervención del agente afianzado de aduanas en los siguientes casos:• Para exportaciones efectuadas por entidades del sector público. • Para los regímenes especiales.

Requisitos para ser Exportador en la ADUANA Contar con el Registro Único de Contribuyentes (RUC) otorgado por el

Servicio de Rentas Internas (SRI). Registrarse en la Página Web de la Corporación Aduanera (CAE).

El Consejo Nacional de Comercio Exterior e Inversiones (COMEXI) estableció que los exportadores adicionalmente se registren con el Ministerio de Industrias y Competitividad cuando se refieran a:

o Exportaciones de chatarra y desperdicios metales ferrosos y no ferrosos. Resolución 400 del 13 de septiembre de 2007 y publicada en el Registro Oficial Suplemento 233 del 17 de diciembre de 2007.

Exportaciones de cueros y pieles. Resolución 402 del 13 de septiembre de 2007 y publicada en el Registro Oficial 222 del 29 de noviembre de 2007.

Transporte InternoLa red vial la conforman caminos de propiedad pública sujetos a normas institucionales vigentes. Está constituido por redes primaria, secundaria, y también por terciarias y vecinales.Se denomina red nacional al conjunto de vías primarias y secundarias las cuales están compuestas por carreteras principales; estas son reconocidas por tener el mayor tráfico vehicular, aparte de intercomunicarse con capitales de provincia, cabeceras de cantón, los puertos de frontera internacional con o sin aduana y los grandes y medianos centros de actividad económica.La red terciaria y vecinal se conoce como vía provincial; a diferencia de las otras dos vías tiene un reducido tráfico, además de ser caminos que vinculan las cabeceras parroquiales y zonas de producción con los caminos de la red nacional y caminos vecinales.

Transporte InternacionalCuando el destino final de las flores tropicales es el mercado externo la logística de transporte tiene que pasar por varias etapas, las mismas que resumiremos en cuatro, cabe recalcalcar que las flores durante estas cuatro fases se tienen que mantener a una temperatura adecuada garantizando así su calidad a lo largo del proceso:

Embarques internacionales

El transporte aéreo se considera uno de los medios de transportación más rápido y seguro, teniendo como particularidad la poca necesidad de embalaje, así como también del poco capital asociado a la mercancía; sin embargo pese a estas ventajas hoy en día se ha convertido en el medio de transporte más costoso. No obstante puede ser muy rentable para en lo que respecta a la transportación de mercancías que posean poco volumen y mucho valor.

Una característica distintiva de este medio es que dado a que normalmente a los altos volúmenes que demandan este tipo de transporte, las líneas aéreas se manejan con tarifas más altas durante el período de fin de año, las cuales se clasifican de la siguiente manera:Priority oneEsta tarifa es para tipo de cargas urgentes, por lo que su costo es el más alto.Priority twoEsta es para cargas en tiempo promedio y su tarifa es intermedia.Priority threeEsta tarifa es para cargas que pueden esperar más tiempo y aplica el costo más bajo.Para la solicitud de una cotización de un flete vía aérea se deberá proporcionar algunos aspectos importantes como:• El peso neto, es decir el peso del producto más el empaque.• Las medidas de los bultos, que consiste en que si se refiere a cajas, se debe proveer el alto, ancho y largo en centímetros.• El nombre del aeropuerto en destino.• Se tiene que especificar quién hará inmune el pago del servicio por el flete.El flujo actual de la carga de ornamentales que se lleva a cabo tanto en el aeropuerto de Quito como de Latacunga, manifiesta la participación de los exportadores, agencias de carga, paletizadoras y líneas aéreas.

Evolución de las Exportaciones ecuatorianas y de la ProvinciaDentro de las exportaciones no petroleras ecuatorianas, las exportaciones del sector florícola representaron el 15% en el año 2006. Estas han resultado crecientes en el último quinquenio logrando instituir un incremento promedio del 12% en el valor FOB y del 8% en toneladas exportadas.

Figura4. Evolución de las exportaciones ecuatorianas de flores 02-07 en (TM y Miles USD)

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Exportación de Perecibles: Logística Contra el Tiempo

 

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Mantener la cadena de frío durante el proceso logístico de exportación de perecibles, es el desafío para toda empresa cuyo desarrollo productivo debe garantizar la conservación y el control de la temperatura de la carga, desde el momento inicial de la producción hasta el cliente final.La sucesión de los procesos logísticos a temperatura relativa controlada, para garantizar la calidad de un producto, es lo que se conoce como cadena de frío. La ausencia o falla de alguno de los puntos de esta cadena, repercute negativamente en la conservación del producto, lo que podría significar perder la mercadería dispuesta para su comercialización.Inevitablemente la cadena de frío presenta debilidades, teniendo como puntos críticos los tiempos de carga y descarga, momento en que se somete forzosamente al producto a aumentos en su temperatura y, por consiguiente, se pone en riesgo su conservación. Para disminuir el impacto negativo de los cambios de temperatura en la preservación de la carga, es fundamental no descuidar los otros factores que también inciden directamente en la cadena de frío; el envase en que irá el producto, la rotación del inventario en bodegas y el transporte son tan importantes como el control de la temperatura, para asegurar el éxito del proceso.“Lo más importante es mantener un grado de temperatura estable desde el momento en que el producto sale de la planta, o del packing en el caso de la fruta y de la planta de proceso en el caso de los pescados y mariscos, hasta el destino final. Eso es extremadamente difícil, pero a medida que ha pasado el tiempo, la tecnología ha jugado a nuestro favor, por ejemplo hoy la gran mayoría de los camiones son refrigerados y mantienen la temperatura a 1° ó 2°, hasta llegar al aeropuerto. Allí existe una tecnología diferente, ya que el camión entra a una bodega completamente refrigerada, por lo tanto la descarga ocurre en un lugar con la temperatura ambiente baja y luego se vuelve a cargar a un avión con cuarto refrigerado, que mantiene el control de temperatura durante el vuelo, usualmente entre 3° ó 4°, lo que conserva el frío”, señala Martin González, Air Export Manager de Hellmann Persishable Logistics.Aunque gracias a los avances de la tecnología actualmente es posible controlar la temperatura de la carga desde que se sube al camión hasta que llega al cliente final, lamentablemente aún no se ha diseñado el aparato refrigerado que pueda realizar esta tarea durante toda la cadena y, considerando el tiempo que transcurre entre que la carga es sacada del camión y subida al avión –alrededor  2 horas-, se pueden generar problemas en la conservación y vida útil del producto, debido a que la temperatura sube y baja. Por el momento, para mantener el frío, uno de los métodos que usan algunos operadores logísticos como Hellmann, es utilizar mantas térmicas alrededor de la carga que va en el container, para conservar su temperatura mientras permanece en la losa del aeropuerto esperando a ser embarcada.“Existen dos peak de temperatura en la cadena de frío que nosotros diagnosticamos con termógrafos satelitales, los cuales son puestos en la carga desde que sale de la planta y se retiran cuando es recepcionada en Miami, recibiendo acá un historial que nos muestra que se generan dos cambios de temperatura casi imposibles de controlar: el primero ocurre cuando la carga llega al aeropuerto y el segundo es cuando se baja del avión en Miami” señala González, quien añade que una vez que ésta llega a destino, es retirada por camiones refrigerados de la empresa, para luego trasladarla a las bodegas con temperatura controlada que Hellmann tiene en esa ciudad.En tanto, en la compañía embarcadora DyD Cargo cuentan que en sus terminales de exportación manejan una gama de servicios para los productos perecederos. Primeramente, poseen cámaras de frío para carga en mantención, (6-7 grados), refrigerada (0 grados) y congelada (-18 grados), donde cada una está debidamente acondicionada para los diversos perecibles que necesiten un tipo de servicio adecuado, según los requerimientos de los clientes. “Por ejemplo, nuestro movimiento de

ceviche, queso y fruta IQF, requieren las cámaras de congelado, cuyo tiempo de mantención dependerá de la hora de retiro de la carga por parte de la aerolínea. Los productos como el follaje y flores normalmente requieren que queden depositadas en las cámaras de mantención y los productos como las truchas, merluza y salmón fresco en las cámaras de refrigeración”, indica su Gerente General, Arturo Irarrázabal.Asimismo, una vez que las cargas hayan pasado la puerta de ingreso a la Zona Primaria Aduanera, los camiones se posicionan en las puertas de acceso a las bodegas respectivas. En el caso de los productos del mar, el camión se posiciona en la puertas de descarga y los funcionarios del terminal, supervisados por personal de DyD Cargo, proceden a efectuar las descargas de los camiones y, en los casos que los equipos de las aerolíneas estén disponibles, se descarga directo al equipo de la línea aérea para almacenarla a la temperatura adecuada, hasta que la aerolínea se la lleve al avión.En el caso de la fruta, flores y productos hortofrutícolas en general, el manejo es similar; se separa la carga con destino o tránsito por EEUU de los otros destinos y tránsitos ya que, en el caso de carga hacia o vía EEUU, debe llevar los bultos el sello de la autoridad respectiva (USDA) y para ello personal de este organismo está presente dentro del terminal.“Parte de nuestro servicio como embarcador, es monitorear que las temperaturas de las cargas sean las adecuadas e informar a los clientes de la calidad de los productos al arribo de la carga al terminal. En el caso de retrasos en las salidas de los aviones, igualmente se debe monitorear la calidad del producto a embarcar para evitar posibles reclamos posteriores y delegar responsabilidades”, cuenta Irarrázabal.En el caso de los productos congelados, en una bodega especial se efectúan los recambios de hielo seco o gel packs y los distintos embalajes, siendo responsabilidad de estos terminales el preparar las cargas y proceder con los amarres y trincados, entre otros, para que sean llevados al carguío dentro de los aviones.Una vez que la carga está instalada en los equipos de la aerolínea respectiva y se haya revisado que todos los topes estén bien puestos, el enmallado firme y los sellos a los bultos estén debidamente puestos, es sacada de los terminales y trasladada al costado del avión para que el Load Master dé el visto bueno para subirla y estibarla. Este proceso se realiza entre 2 y 4 horas antes de la salida del avión y es el Load Master quien, en definitiva, determina si la totalidad de la carga que aparece en el manifiesto vuela o cuál es la que debe quedar en tierra por alguna razón específica.Embarcador con valor agregado en perecederosComo empresa embarcadora mundial, DB Schenker, a través de su filial en Chile, ofrece a sus clientes la exportación de productos perecederos como productos del mar, frutas, hortalizas, flores y semillas, entre otros, con respaldo en transporte y logística tanto local como internacional, gracias a su red de sucursales a nivel internscional, lo cual permite llegar con este tipo de productos en óptimas condiciones de conservación a los grandes centros de consumo en el mundo, manteniendo la cadena de frío, además de un mayor poder de negociación con las líneas aéreas, como valor agregado.Para Kristian Wettergreen, Director Gerente de Schenker Chile, una de las principales tareas de la compañía es proporcionar al cliente exportador todo el soporte necesario en la recepción, consolidación, despacho y distribución en el extranjero. “Esto sumado a la coordinación en el proceso documental necesario, según los requerimientos de cada país de destino. Eso es parte de nuestro trabajo”, recalca.Como parte del proceso en la exportación de perecederos, es de suma importancia la calidad y servicio al momento de la recepción y descarga de los camiones en los frigoríficos ubicados en zona primaria del aeropuerto de Santiago. Para optimizar esta etapa, Schenker Chile envía especialistas a las plantas de producción, para capacitar a los trabajadores de los clientes en el proceso de carguío de los camiones y, al mismo tiempo, supervisar el procedimiento.Una vez consolidados los pedidos, en los equipos proporcionados por cada línea aérea (paletización), se procede a verificar pesos reales para la posterior confección de la respectiva Guía Aérea. Uno de los principales destinos de los productos perecederos embarcados por Schenker Chile es Estados Unidos, para lo cual se debe emitir con anticipación a la salida del vuelo un documento exigido por el FDA llamado “Prior Notice”, que es requerido por la aduana norteamericana para cualquier producto alimenticio que ingrese a dicho país.Pero la tarea de Schenker comienza mucho antes. Ellos administran la información desde que el camión es despachado por cada planta de proceso hasta el destino final del embarque, generando reportes de gestión ( KPI), lo que permite a sus clientes ejercer un control efectivo de la totalidad de los eventos involucrados en la exportación.“En la eventualidad que se presenten problemas en el proceso de exportación, es el personal calificado  de Schenker el que informa al cliente de este hecho, con el detalle de lo acontecido y entregando las posibles soluciones y alternativas, para una adecuada y oportuna resolución por parte

del exportador”, concluye el ejecutivo.Agrosuper: un caso de autologísticaTambién existen empresas fabricantes de productos perecibles que optan por manejar personalmente su logística. Una de ellas es la compañía nacional Agrosuper, donde crearon una red de distribución propia, con capacidades de frío importantes en cada una de sus oficinas a lo largo de Chile y que gracias a sus estrictos procedimientos de manejo y control de existencias, garantizan el perfecto estado y calidad a quienes consumen sus productos, tanto en Chile como en el resto del mundo.“Nos preocupamos de todos los detalles, hasta los más mínimos, desde la limpieza y que la cadena de frío nunca se pierda en el proceso, hasta que el producto llega a los consumidores. Para ello se revisan constantemente los equipos de frío de las plantas y los camiones, con un riguroso programa de mantenimiento preventivo. Nuestras certificaciones ISO y HACCP nos mantienen en permanente alerta respecto de la forma de hacer las cosas y permiten garantizar que nuestros productos sean de alta calidad e higiene, aptos para el consumo humano”, cuenta Claudio Rioseco, Gerente de Operaciones de Agrosuper.Para llevar con éxito este proceso y cumplir con las exigencias de los clientes, la planificación de la producción y la logística física resultan fundamentales. Lo primero les asegura una producción ordenada y a tiempo, recogiendo las estimaciones de demanda futura, teniendo como fuente lo que la fuerza de venta percibe del mercado, la historia y la estadística. Por otra parte, la logística física de productos terminados asegura un mejor abastecimiento, también a tiempo, y que los pedidos hechos por las oficinas de ventas sean lo más completos posibles. “Todo se extiende a nuestros distribuidores y grandes clientes en todo el país, de Arica a Punta Arenas, que también forman parte de esta gran red de distribución”, señala Rioseco.La tarea de llegar a tiempo, con el mejor producto, en cantidad y calidad, la realizan con su flota de camiones dedicados exclusivamente a Agrosuper. Desde las plantas despachan 80 camiones frigoríficos de 24 toneladas de lunes a sábado, en promedio 40 contenedores diarios, lo que significa aproximadamente 2.800 toneladas por día de despacho en sus plantas en la V y VI regiones.En cuanto a la distribución a nivel nacional, Agrosuper cuenta con una red de centros de distribución y de distribuidores exclusivos a lo largo de Chile, desde donde abastecen todos los canales existentes. En esas instalaciones, junto al frigorífico, funciona la fuerza de venta local, compuesta principalmente por preventistas y vendedores, que hoy ya son transportistas urbanos o de distribución secundaria, y que antiguamente sólo hacían autoventa. Esta fuerza de ventas está apoyada por su call center segmentado también por zonas y que, principalmente, atiende a clientes de los canales de cobertura e instituciones, es decir, casinos, carnicerías, almacenes y otros negocios que no están dentro de los supermercados o grandes clientes, constituyéndose en una herramienta que permite llegar a los clientes por un canal distinto a lo acostumbrado en esta industria.Respecto a la distribución en el extranjero, recién la están implementando. Desde hace poco mantienen un stock de productos en un frigorífico local, para así absorber repentinos aumentos de demandas y ayudar a los clientes ante alguna emergencia y que la vez estos puedan seguir abasteciendo a sus propios clientes. Además, algunas de las oficinas de Agrosuper en el exterior están importando productos propios para distribuir a clientes de bajo volumen, razón por la cual no pueden comprar e importar directamente. En resumen, al extranjero despachan lo que el cliente les compra y ellos reciben y distribuyen de acuerdo a sus necesidades.“En distribución nuestros vendedores y preventistas están permanentemente conectados para una eficiente programación de los pedidos, información de precios, ofertas, stocks, etc. Asimismo, y como complemento, hace un tiempo instalamos SAP para la recepción de productos terminados desde las plantas faenadoras, almacenamiento y despacho de productos a clientes. De igual forma, todos los stocks y los despachos desde las plantas se encuentran integrados en el mismo sistema de gestión de toda la empresa”, explica el profesional.Actualmente, en la empresa se encuentran en la etapa de estudio de un proyecto para implementar GPS en la flota de camiones locales de sus centros de distribución y sucursales en todo el país, incluyendo mediciones y evaluaciones en la gestión de entregas realizadas por los camiones en sus

respectivas rutas urbanas.

Resumen del curso Transporte Multimodal Internacional:

Cadena de transporte intermodal. CTBL. AWB (Air Waybill). Costes y seguro. Convenio CMR y TIR. Conocimiento de Embarque Combinado CTBL

El transporte aéreo de cargas se está desarrollando a un ritmo creciente en los últimos años. El precio del transporte puede pagarse por anticipado o en destino e incluso contra reembolso. La característica más importante de este tipo de transporte es la rapidez, convirtiéndose en un medio de transporte insustituible para productos perecederos (pescados, flores, etc.) y para mercancías de alto valor. El mayor aeropuerto de tráfico internacional del mundo es el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (Nueva York, Estados Unidos).

La IATA, Asociación de Transporte Aéreo Internacional, es la organización mundial que aglutina a las compañías de líneas aéreas regulares, empresas que transportan la gran masa de tráfico nacional e internacional. En el cálculo de las tarifas aéreas se utiliza el Coeficiente de Estiba IATA: Pv.

En el importe del flete aéreo se considerará tanto el peso como el volumen, sin que exista penalización por volumen, excepto cuando la relación volumen / peso sea mayor que 6 a 1.

Documentación de transporte aéreo AWB. El AWB (Air Waybill) es emitido por las compañías aéreas en juegos de 3 originales y como mínimo seis copias. También lo puede emitir un agente de la compañía.

El transporte por carretera es el único medio de transporte capaz de realizar por sí mismo un servicio ´puerta a puerta´, es decir puede recoger la mercancía en la fábrica del exportador y entregarla directamente al importador. Es además un medio de transporte que facilita las maniobras de carga y descarga. Dada su versatilidad es un medio indispensable para fábricas que trabajan Just in Time y sirve también para atender puntas de demanda de un manera rápida.

CONVENIO CMR. Este convenio data de 1956, regula el tráfico internacional de carretera. El documento usado es la Carta de Porte CMR, demuestra la existencia de un contrato de transporte y de que la mercancía ha sido recibida por el transportista. En caso de pérdida, avería o demora, la responsabilidad del transportista está limitada. El Convenio de transporte por carretera se formaliza mediante la CARTA DE PORTE POR CARRETERA -CMR- o Carta de Porte del TRANSPORTISTA -FCR-.

Ejemplo del curso Transporte Multimodal Internacional:

TRANSPORTE MULTIMODAL

Es el transporte de unidades de carga con diferentes medios de transporte (marítimo, terrestre, etc.), bajo un solo documento y formalizando un solo contrato de transporte. La definición según el Convenio de Naciones Unidas sobre Transporte Internacional Multimodal:

"El porte de mercancías por dos medios de transporte diferentes por lo menos, en virtud de un contrato de transporte multimodal, desde un lugar situado en un país en el que el operador de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para su entrega, situado en un país diferente."

La figura clave es el MTO (Operador Transporte Multimodal), persona física o jurídica que

instrumenta un contrato de transporte multimodal actuando como principal, asumiendo la responsabilidad del cumplimiento del contrato.

Para el transporte multimodal el documento que su usa es el Conocimiento de Embarque FIATA de transporte combinado (CTBL). Este documento es muy similar al B/L (Conocimiento de Embarque) de transporte marítimo.

Transporte marítimo

Transporte, Multimodal, Internacional, Aéreo, Carretera, Ferrocarril, Cadena, transporte, intermodal, CTBL, AWB, Air, Waybill, Costes, seguro, Convenio, CMR, TIR

TRANSPORTE INTERNACIONAL AÉREO

Logística Internacional

AWB ¿da derecho sobre la mercancía?

EL AWB no da derecho sobre la mercancía pero sí que da derecho a reclamar la mercancía. Generalmente es nominativo, por tanto no endosable y no negociable. Eldocumento así lo indica generalmente Not negotiable Air Waybill. Lleva la firma del transportista o su agente y una fecha de expedición. Si el AWB lo emite un transitario en vez de una compañía aérea regular, entonces el AWB se denomina House: HAWB.

HAWB. Si el AWB lo emite un transitario en vez de una compañía aérea regular, entonces el AWB se denomina House Airway Bill: HAWB. El documento que emite la compañía aérea y entrega al transitario es el: Master AWB.

AWB Check list

1. ¿ Ha sido firmado por un transportista o por el agente de un transportista y así se indica en la antefirma o en el sello ? 2. ¿ Aparece designado de forma clara quién es el transportista ?3. ¿ Aparece marcado flete pagado o flete pagadero en destino de acuerdo con los términos del contrato establecido con el importador ? 4. ¿ Muestra el despacho desde un aeropuerto designado a un aeropuerto de destino designado? 5. ¿ La fecha del despacho en el conocimiento es posterior a la permitida en el crédito ? 

Coeficiente de estiba. En el cálculo de la tarifas aéreas se utiliza el Coeficiente de Estiba IATA: Pv Pv = (A x B x C ) / 6000 Siendo: A= Longitud Máxima exterior bulto (cm),B= Anchura Máxima exterior bulto(cm),C= Altura Máxima exterior bulto(cm).

Container aéreo Structural Igloo: 88x125 , 88x108Non Structural Igloo: 88x125, 88x108, 96x125Aircraft Pallet: 88x125, 88x108, 96x196, 96x125, 95x235.5Main Deck Container: 96x125, 96x238.5Lower Deck Container: 60.4x61.5, 60.4x125

Curso relacionado: Transporte Internacional

 EL CULTIVO DE LAS ROSAS PARA CORTE (1ª parte)  T h e r o s e g r o w i n g

1. Origen2. Taxonomía Y Morfología3. Importancia Económica Y Distribución Geográfica4. Material Vegetal5. Multiplicación6. Requerimientos Climáticos6.1. Temperatura6.2. Iluminación6.3. Ventilación Y Enriquecimiento En Co27. Cultivo En Invernadero7.1. Preparación Del Suelo7.2. Plantación7.3. Fertirrigación7.4. Formación De La Planta Y Poda Posterior7.5. Cultivo Sin Suelo8. Plagas, Enfermedades Y Fisiopatías8.1. Plagas

8.2. Enfermedades8.3. Fisiopatías9. Recolección10. Postcosecha11. Comercialización

1. ORIGEN

La rosa era considerada como símbolo de belleza por babilonios, sirios, egipcios, romanos y griegos.Aproximadamente 200 especies botánicas de rosas son nativas del hemisferio norte, aunque no se conoce la cantidad real debido a la existencia de poblaciones híbridas en estado silvestre.Las primeras rosas cultivadas eran de floración estival, hasta que posteriores trabajos de selección y mejora realizados en oriente sobre algunas especies, fundamentalmenteRosa gigantea y R. chinensis dieron como resultado la "rosa de té" de carácter refloreciente. Esta rosa fue introducida en occidente en el año 1793 sirviendo de base a numerosos híbridos creados desde esta fecha.

2. TAXONOMÍA Y MORFOLOGÍA

Perteneciente a la familia Rosaceae, cuyo nombre científico es Rosa sp.Actualmente, las variedades comerciales de rosa son híbridos de especies de rosa desaparecidas. Para flor cortada se utilizan los tipos de té híbrida y en menor medida los de floribunda. Los primeros presentan largos tallos y atractivas flores dispuestas individualmente o con algunos capullos laterales, de tamaño mediano o grande y numerosos pétalos que forman un cono central visible. Los rosales floribunda presentan flores en racimos, de las cuales algunas pueden abrirse simultáneamente. Las flores se presentan en una amplia gama de colores: rojo, blanco, rosa, amarillo, lavanda, etc., con diversos matices y sombras. Éstas nacen en tallos espinosos y verticales.

3. IMPORTANCIA ECONÓMICA Y DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA

Las flores más vendidas en el mundo son, en primer lugar, las rosas seguidas por los crisantemos, tercero los tulipanes, cuarto los claveles y en quinto lugar los lilium. Ninguna flor ornamental ha sido y es tan estimada como la rosa. A partir de la década de los 90 su liderazgo se ha consolidado debido principalmente a una mejora de las variedades, ampliación de la oferta durante todo el año y a su creciente demanda.Sus principales mercados de consumo son Europa, donde figura Alemania en cabeza, Estados Unidos y Japón. Se trata de un cultivo muy especializado que ocupa 1.000 ha de invernadero en Italia, 920 ha en Holanda, 540 ha en Francia, 250 en España, 220 en Israel y 200 ha en Alemania.Los países Sudamericanos han incrementado en los últimos años su producción, destacando, México, Colombia (cerca de 1.000 ha) y Ecuador. La producción se desarrolla igualmente en África del Este: Zimbabwe con 200 ha y Kenia con 175 ha. En Japón, primer mercado de consumo en Asia, la superficie destinada al cultivo de rosas va en aumento y en la India, se cultivan en la actualidad 100 ha.

4. MATERIAL VEGETAL

Las cualidades deseadas de las rosas para corte, según los gustos y exigencias del mercado en cada momento, son:

Tallo largo y rígido: 50-70 cm, según zonas de cultivo. Follaje verde brillante.

Flores: apertura lenta, buena conservación en florero.

Buena floración (= rendimiento por pie o por m2).

Buena resistencia a las enfermedades.

Posibilidad de ser cultivados a temperaturas más bajas, en invierno.

Aptitud para el cultivo sin suelo.

Clasificación de los principales cultivares:

-Rosas grandes (80% de la producción).

Rojas (40-60% de la demanda): First Red, Dallas, Royal Red, Grand Gala, Koba, Red Velvet... Rosas (20-40% de la demanda): Anna, Noblesse, Vivaldi, Sonia, Omega, Versilia...

Amarillas (en aumento): Golden Times, Texas, Starlite, Live, 

Coktail 80...

Naranjas (en aumento): Pareo...

Blancas: Virginia, Tineke, Ariana...

Bicolores: Candia, Simona, Prophyta, La Minuette...

-Multiflores (spray): Mini (diferentes colores), Golden Mini, Lidia (rosa), Nikita (rosa)... 

5. MULTIPLICACIÓN

La propagación se puede llevar a cabo por semillas, estacas, injertos de vareta e injertos de yema, aunque es este último el método más empleado a nivel comercial.

La reproducción por semillas está limitada a la obtención de nuevos cultivares.

Las estacas se seleccionan a partir de vástagos florales a los que se le ha permitido el desarrollo completo de la flor para asegurar que el brote productor de flores es del tipo verdadero. Además, los brotes sin flor son menos vigorosos, por lo que poseen menos reservas para el enraizamiento.Pueden utilizarse estacas con 1, 2 ó 3 yemas, dependiendo de la disponibilidad de material vegetal, aunque son preferibles las de 3 yemas, ya que presentan mayor longitud y más tejido nodal en la base, disminuyendo así las pérdidas debidas a enfermedades.La base de las estacas se sumerge en un compuesto a base de hormonas enraizantes antes de proceder a la colocación en un banco de propagación con sustrato de vermiculita o con propiedades similares, con una separación de 2,5-4 cm entre plantas y 7,5 cm entre hileras.Debe mantenerse una humedad adecuada y una temperatura en el medio de 18-21ºC. En estas condiciones el enraizamiento tiene lugar a las 5-6 semanas, dependiendo de la época del año y de la naturaleza del vástago. Posteriormente se procede al trasplante a macetas de 7,5 cm o directamente al invernadero.El problema de este sistema es que las plantas con raíz propia son bastante pequeñas y necesitan un tiempo considerable para que la planta crezca lo suficiente para que se comiencen a recolectar flores.

El injerto de vareta o injerto inglés, rara vez se utiliza para la producción comercial de flor de corte, ya que también requiere demasiado tiempo.

Para el injerto de yema el patrón más común es Rosa manetti y, ocasionalmente R. odorata. En Nueva Zelanda se emplea R. multiflora inermis y en zonas más frías como Holanda, R. canina.El material para los patrones se obtiene de plantas que han sido tratadas con calor para la eliminación de virus y otras enfermedades. A finales de septiembre se cortan los brotes largos de las plantas patrón, se les eliminan las espinas y se sumergen en una solución de hipoclorito sódico (1/3 de 1%) durante 15 minutos. Se cortan en segmentos de 20-21 cm y se quitan las yemas de las estacas, retirando todas las yemas inferiores, dejando tres en el extremo superior. Después del tratamiento o desinfección del suelo, se procede al abonado de fondo previo análisis de suelo. Los tallos se tratan con hormonas enraizantes y se plantan en surcos separados a 122 cm, distanciándolos a 13 cm, desde mediados de noviembre hasta mediados de diciembre, dando un riego inmediatamente después de la plantación.El injerto normalmente se realiza a mitad de junio, cuando ya hay suficiente enraizamiento y la corteza se puede pelar fácilmente. Se practica una incisión en forma de "T" hasta la profundidad del cambium, bajo los brotes del patrón. Se inserta entre las solapas que forman la "T" la yema procedente del brote de un cultivar elegido, procurando un sistema de sujeción por encima y por debajo de la yema. Transcurridas 3-4 semanas se corta aproximadamente 1/3 del patrón por encima del injerto y se rompen las puntas, las cuales serán eliminadas 3 semanas después, cuando se extraen los patrones del suelo. Las plantas se limpian y se clasifican según su calidad (desarrollo del sistema radicular, crecimiento de la planta, etc.), se empaquetan y se almacenan en frío (0-2ºC) hasta que se transportan al floricultor entre enero y junio.En Holanda se emplea una técnica alternativa conocida como "stenting", que consiste en injertar lateralmente el cultivar deseado sobre una estaquilla del portainjertos que se enraíza mediante los métodos normales de propagación. Actualmente también es posible la producción de rosales in vitro.

6. REQUERIMIENTOS CLIMÁTICOS

6.1. Temperatura

Para la mayoría de los cultivares de rosa, las temperaturas óptimas de crecimiento son de 17ºC a 25ºC, con una mínima de 15ºC durante la noche y una máxima de 28ºC durante el día. Pueden mantenerse valores ligeramente inferiores o superiores durante períodos relativamente cortos sin que se produzcan serios daños, pero una temperatura nocturna continuamente por debajo de 15ºC retrasa el crecimiento de la planta, produce flores con gran número de pétalos y deformes, en el caso de que abran. Temperaturas excesivamente elevadas también dañan la producción, apareciendo flores más pequeñas de lo normal, con escasos pétalos y de color más cálido. 

6.2. Iluminación

El índice de crecimiento para la mayoría de los cultivares de rosa sigue la curva total de luz a lo largo del año. Así, en los meses de verano, cuando prevalecen elevadas intensidades luminosas y larga duración del día, la producción de flores es más alta que durante los meses de invierno.Una práctica muy utilizada en Holanda consiste en una irradiación durante 16 horas, con un nivel de iluminación de hasta 3.000 lux (lámparas de vapor de sodio), pues de este modo se mejora la producción invernal en calidad y cantidad.

No obstante, a pesar de tratarse de una planta de día largo, es necesario el sombreo u oscurecimiento durante el verano e incluso la primavera y el otoño, dependiendo de la climatología del lugar, ya que elevadas intensidades luminosas van acompañadas de un calor intenso. La primera aplicación del oscurecimiento deberá ser ligera, de modo que el cambio de la intensidad luminosa sea progresivo.Se ha comprobado que en lugares con días nublados y nevadas durante el invierno, podría ser ventajosa la iluminación artificial de las rosas, debido a un aumento de la producción, aunque siempre hay que estudiar los aspectos económicos para determinar la rentabilidad.

6.3. Ventilación y enriquecimiento en CO2

En muchas zonas las temperaturas durante las primeras horas del día son demasiado bajas para ventilar y, sin embargo, los niveles de CO2 son limitantes para el crecimiento de la planta. Bajo condiciones de invierno en climas fríos donde la ventilación diurna no es económicamente rentable, es necesario aportar CO2 para el crecimiento óptimo de la planta, elevando los niveles a 1.000 ppm. Asimismo, si el cierre de la ventilación se efectúa antes del atardecer, a causa del descenso de la temperatura, los niveles de dióxido de carbono siguen reduciéndose debido a la actividad fotosintética de las plantas.

Por otro lado, hay que tener en cuenta que las rosas requieren una humedad ambiental relativamente elevada, que se regula mediante la ventilación y la nebulización o el humedecimiento de los pasillos durante las horas más cálidas del día.La aireación debe poder regularse, de forma manual o automática, abriendo los laterales y las cumbreras, apoyándose en ocasiones con ventiladores interiores o incluso con extractores (de presión o sobrepresión). Ya que así se produce una bajada del grado higrométrico y el control de ciertas enfermedades.

7. CULTIVO EN INVERNADERO

Con el cultivo de rosa bajo invernadero se consigue producir flor en épocas y lugares en los que de otra forma no sería posible, consiguiendo los mejores precios. Para ello, estos invernaderos deben cumplir unas condiciones mínimas: tener grandes dimensiones (50 x 20 y más), la transmisión de luz debe ser adecuada, la altura tiene que ser considerable y la ventilación en los meses calurosos debe ser buena. Además, es recomendable la calefacción durante el invierno, junto con la instalación de mantas térmicas para la conservación del calor durante la noche.

7.1. Preparación del suelo

Para el cultivo de rosas el suelo debe estar bien drenado y aireado para evitar encharcamientos, por lo que los suelos que no cumplan estas condiciones deben mejorarse en este sentido, pudiendo emplear diversos materiales orgánicos.Las rosas toleran un suelo ácido, aunque el pH  debe mantenerse en torno a 6. No toleran elevados niveles de calcio, desarrollándose rápidamente las clorosis debido al exceso de este elemento. Tampoco soportan elevados niveles de sales solubles, recomendando no superar el 0,15%.

La desinfección del suelo puede llevarse a cabo con calor u otro tratamiento que cubra las exigencias del cultivo. En caso de realizarse fertilización de fondo, es necesario un análisis de suelo previo.

7.2. Plantación

La época de plantación va de noviembre a marzo. Esta se realizará lo antes posible a fin de evitar el desecamiento de las plantas, que se recortan 20 cm; se darán riegos abundantes (100 l de agua/m2), manteniendo el punto de injerto a 5 cm por encima del suelo.En cuanto a la distancia de plantación la tendencia actual es la plantación en 4 filas (60 x 15 cm) (viveristas no especializados) o 2 filas (40 x 20 ó 60 x 12,5 cm) con pasillos al menos de 1 m (viveristas especializados), es decir, una densidad de 6 a 8 plantas/m2 cubierto. De este modo se consigue un mantenimiento más sencillo y menores inversiones.

7.3. Fertirrigación

Actualmente la fertilización se realiza a través de riego, teniendo en cuenta el abonado de fondo aportado, en caso de haberse realizado. Posteriormente también es conveniente controlar los parámetros de pH  y conductividad eléctrica de la solución del suelo así como la realización de análisis foliares.

 

Tabla. Niveles de referencia de nutrientes en hoja. Se toman como referencia los de la primera hoja totalmente madura debajo de la flor (Hasek, 1988). 

Macroelementos Niveles deseables (%)

Nitrógeno 3,00-4,00

Fósforo 0,20-0,30

Potasio 1,80-3,00

Calcio 1,00-1,50

Magnesio 0,25-0,35

Microelementos Niveles deseables (ppm)

Zinc 15-50

Manganeso 30-250

Hierro 50-150

Cobre 5-15

Boro 30-60

El pH  puede regularse con la adición de ácido y teniendo en cuenta la naturaleza de los fertilizantes. Así, por ejemplo, las fuentes de nitrógeno como el nitrato de amonio y el sulfato de amonio, son altamente ácidas, mientras que el nitrato cálcico y el nitrato potásico son abonos de reacción alcalina. Si el pH  del suelo tiende a aumentar, la aplicación de sulfato de hierro da buenos resultados. El potasio suele aplicarse como nitrato de potasio, el fósforo como ácido fosfórico o fosfato monopotásico y el magnesio como sulfato de magnesio.

7.4. Formación de la planta y poda posterior

Los arbustos de dos años ya tienen formada la estructura principal de las ramas y su plantación debe realizarse de forma que el injerto de yema quede a nivel del suelo o enterrado cerca de la superficie. Las primeras floraciones tenderán a producirse sobre brotes relativamente cortos y lo que se buscará será la producción de ramas y más follaje antes de que se establezca la floración, para lo cual se separan las primeras yemas florales tan pronto como son visibles. Las ramas principales se acortan cuatro o seis

yemas desde su base y se eliminan por completo los vástagos débiles. Puede dejarse un vástago florecer para confirmar la autenticidad de la variedad.

Hay que tener en cuenta que los botones puntiagudos producirán flores de tallo corto y éstos se sitúan en la base de la hoja unifoliada, la de tres folíolos y la primera hoja de cinco folíolos por debajo del botón floral del tallo. En la mitad inferior del tallo las yemas son bastante planas y son las que darán lugar a flores con tallo largo, por lo que cuando un brote se despunta es necesario retirar toda la porción superior hasta un punto por debajo de la primera hoja de cinco folíolos.Posteriormente la poda se lleva a cabo cada vez que se cortan las flores, teniendo en cuenta los principios antes mencionados.

7.5. Cultivo sin suelo

En los últimos años, el cultivo sin suelo se está convirtiendo en una alternativa muy aconsejable para el cultivo del rosal. Esta técnica se desarrolló como consecuencia de problemas patológicos (debidos a Verticilliun dahliae) y agronómicos (fatiga del suelo). De las 4 técnicas posibles (lana de roca, canalones, contenedores planos y contenedores), las dos primeras son actualmente las más utilizadas. Los canalones pueden recibir los siguientes sustratos: perlita, arena, cortezas y fibras vegetales.

El suelo del invernadero debe estar nivelado para permitir una irrigación regular (pendiente del 0,5%). Se puede recubrir totalmente de una tela sin suelo que evita posibles contaminaciones a partir de la tierra. Los sacos de cultivo denominados comúnmente "salchichas" son enviados en módulos de 1 ó 2 m de longitud y de 7,5-10 cm de espesor y de 15 a 20 cm de ancho. Algunos productores instalan las "salchichas" sobre los caballones o los canales a 50-80 cm de altura para facilitar la recolección y los tratamientos y mejorar las condiciones sanitarias.Debido al débil espesor del sustrato (7,5-10 cm), las plantas serán más pequeñas que en el cultivo tradicional: miniesquejes y miniinjertos. Después de la plantación (normalmente en marzo) y durante 4 a 5 semanas, la planta crece naturalmente, y dependiendo de los cultivares hay que intervenir para formar una estructura arqueada que favorezca la formación de maderas sobre las cuales se suprimen los botones florales. Después de 1 ó 2 pinzamientos, la recolección de las primeras flores tiene lugar mes y medio más tarde.En el caso del cultivo en canalones sobre perlita, es diferente la elección de las plantas que son parecidas a las utilizadas para el cultivo tradicional en tierra.

En la multiplicación se emplean 2 técnicas: el esquejado del cultivar (franco de pie) y el semiinjerto. En el primer caso se realiza con esquejes de trozos de brotes con hojas (con una hoja), dispuestos directamente en el contenedor de comercialización, por ejemplo cubo de lana de roca. En el segundo caso se realiza el injerto a la inglesa simple realizado sobre un trozo de brote del mismo tipo que el utilizado para el esquejado. El miniinjerto se aplica a ciertos cultivares que se multiplican difícilmente por esquejado, como es el caso del cultivar Dallas.

Ventajas del cultivo sin suelo:

La productividad es superior en relación con el cultivo tradicional (incremento entre el 10-30%, según cultivares).

La calidad es comparable a la del cultivo continuo.

El estado sanitario es excelente.

8. PLAGAS, ENFERMEDADES Y FISIOPATÍAS

8.1. Plagas

-Araña roja (Tetranychus urticae)

Es la plaga más grave en el cultivo de rosal ya que la infestación se produce muy rápidamente y puede producir daños considerables antes de que se reconozca. Se desarrolla principalmente cuando las temperaturas son elevadas y la humedad ambiente es baja.Inicialmente las plantas afectadas presentan un punteado o manchas finas blanco-amarillentas en las hojas, posteriormente aparecen telarañas en el envés y finalmente se produce la caída de las hojas. 

Control

-Evitar un grado higrométrico muy bajo unido a una temperatura muy elevada (más de 20ºC).

-Puede llevarse a cabo con la suelta de Phytoseiulus en los primeros estadios de infestación. -Debido al elevado número de generaciones y a la superposición de las mismas, especialmente en verano, los acaricidas utilizados deben tener acción ovicida y adulticida. Los tratamientos con acaricidas como dicofol, propargita, etc, dan buenos resultados. Aunque la materia activa más empleada es la abamectina.

-Pulgón verde (Macrosiphum rosae)

Se trata de un pulgón de 3 mm de longitud de color verdoso que ataca a los vástagos jóvenes o a las yemas florales, que posteriormente muestran manchas descoloridas hundidas en los pétalos posteriores. Un ambiente seco y no excesivamente caluroso favorece el desarrollo de esta plaga.

Control

-Pueden emplearse para su control específico los piretroides.

-Nemátodos (Meloidogyne, Pratylenchus, Xiphinema)

Atacan la parte subterránea provocando frecuentemente agallas sobre las raíces, que posteriormente se pudren.

Control

-Desinfección del suelo.-Introducción de las raíces en un nematicida.

-Trips (Frankliniella occidentalis)

Los trips se introducen en los botones florales cerrados y se desarrollan entre los pétalos y en los ápices de los vástagos. Esto da lugar a deformaciones en las flores que además muestran listas generalmente de color blanco debido a daños en el tejido por la alimentación de los trips. Las hojas se van curvando alrededor de las orugas conforme se van alimentando. 

Control

-Es importante su control preventivo ya que produce un daño en la flor que deprecia su valor en venta. Los tratamientos preventivos conviene realizarlos desde el inicio de la brotación hasta que comiencen a abrir los botones florales.-Para el control químico son convenientes las pulverizaciones, de forma que la materia activa penetre en las yemas; se realiza alternando distintas materias activas en las que destacamos acrinatrin y formetanato.

8.2. Enfermedades

-Mildiu velloso o tizón (Peronospora sparsa) 

Provoca la enfermedad más peligrosa del rosal ya que ocasiona una rápida defoliación, sino se actúa a tiempo puede resultar muy difícil recuperar la plantaSe desarrolla favorablemente bajo condiciones de elevada humedad y temperatura, dando lugar a la aparición de manchas irregulares de color marrón o púrpura sobre el haz de las hojas, pecíolos y tallos, en las zonas de crecimiento activo. En el envés de las hojas pueden verse los cuerpos fructíferos del hongo, apareciendo pequeñas áreas grisáceas. 

Control

-Para prevenirlo debe mantenerse una adecuada ventilación en el invernadero. Además debe evitarse películas de agua sobre la planta ya que ésta favorece la germinación de las conidias.-Se debe aplicar tratamientos preventivos con metalaxil + mancozeb y curativos con oxaditil + folpet.

-Oídio (Sphaerotheca pannosa)

Los síntomas, manchas blancas y pulverulentas, se manifiestan sobre tejidos tiernos como: brotes, hojas, botón floral y base de las espinas. Las hojas también se deforman apareciendo retorcidas o curvadas.

Control

-Es muy importante su control preventivo ya que los ataques severos son muy costosos de eliminar. Se recomienda utilizar sublimadores de azufre.-Debe controlarse la temperatura y la humedad en el invernadero, evitar la suculencia de los tejidos y reducir la cantidad de inóculo mediante la eliminación de los tejidos infectados.-Para tratamientos curativos, se puede emplear propiconazol, bupirinato y diclofluanida.

-Roya (Phragmidium disciflorum)

Se caracteriza por la aparición de pústulas de color naranja en el envés de las hojas. Suele aparecer en zonas donde se localiza la humedad. Una fertilización nitrogenada excesiva favorece la aparición de la roya. Por el contrario, la sequía estival y la fertilización potásica frena su desarrollo.

Control

-Es conveniente controlar las condiciones ambientales así como realizar pulverizaciones con triforina, benadonil, captan, zineb, etc.

-Moho gris o botrytis (Botrytis cinerea)

Su desarrollo se ve favorecido por las bajas temperaturas y elevada humedad relativa, dando lugar a la aparición de un crecimiento fúngico gris sobre cualquier zona de crecimiento, flores, etc. Asimismo hay que cuidar las posibles heridas originadas en las operaciones de poda, ya que son fácilmente conquistadas por el patógeno. 

Control

-Para el control de la enfermedad resultan de gran importancia las prácticas preventivas, manteniendo la limpieza del invernadero, ventilación, con la eliminación de plantas o partes enfermas y realizando tratamientos con fungicidas a base de iprodiona y procimidona.

-Agallas o tumores (Agrobacterium tumefaciens)

Las agallas o tumores producidos por Agrobacterium tumefaciens se forman en el tallo hasta una altura de 50 cm sobre el suelo o en las raíces, penetrando por las heridas cuando la planta se desarrolla sobre suelo infectado. 

Control 

-El suelo debe esterilizarse, preferentemente con vapor, antes de la siembra.-Las plantas con síntomas se deben desechar.-El control biológico de la agalla es posible con Agrobacterium radiobacter, cepa K84. 

-Mosaicos foliares

Esta denominación agrupa a diversas manifestaciones virales que afectan al follaje del rosal. El síntoma más común consiste en líneas cloróticas discontinuas en zig-zag generalmente dispuestas asimétricamente con relación al nervio medio. Las alteraciones cromáticas puede venir acompañada de crispamientos y deformaciones del limbo. En una misma plantación, el grado de exteriorización y la severidad de los síntomas varía de un año a otro y no apareciendo nunca sobre el total del follaje, limitándose a algunas ramas, o pisos de hojas situados sobre la misma rama, quedando las demás partes del vegetal aparentemente sanas.

Aunque la incidencia viral sobre el crecimiento de los individuos enfermos no sea siempre evidente en el cultivo, algunos estudios han citado retrasos en la floración y reducción de la longevidad de las plantas.

Control

La prevención contra las enfermedades víricas se basan por un lado en combatir los agentes que propagan la infección: pulgones, ácaros, trips, etc.; la limpieza de malas hierbas huéspedes dentro y fuera del invernadero y en evitar la transmisión mecánica, pues en ocasiones esta última suele ser la única vía de contaminación. Por tanto las medidas preventivas a tener en cuenta son las siguientes:

Eliminación de las plantas enfermas y de las plantas sospechosas. Las herramientas empleadas en la multiplicación, recolección de flores y cortes de hojas,

deberán esterilizarse en una solución al 2% de formaldehido y 2% de hidróxido sódico durante 6 segundos. También se puede emplear fosfato trisódico (377 g/litro de agua) o por calor a 200ºC durante dos horas.

Utilizar dos juegos de herramientas de corte y de guantes, trabajando con uno, mientras el otro permanece sumergido en la solución a intervalos, para esterilizarlos de cualquier virus que puedan estar presentes en ellos. 

No emplear sustratos contaminados de raíces infectadas, ni aguas de drenaje de plantas viróticas.

No reutilizar los tutores de bambú, aunque sí los de aluminio, pues estos últimos se pueden esterilizar.

Hacer test cada dos o tres años cuando se introducen nuevas variedades.

8.3. Fisiopatías

La caída de las hojas puede tener su origen en diversas causas. Por un lado, cualquier cambio brusco en el nivel de crecimiento puede determinar cierto grado de defoliación, ya que el área de alrededor de los pecíolos se expande rápidamente, aumentando el diámetro del tallo en ese punto, mientras que la base de los pecíolos que no presentan tejido meristemático no puede expandirse, causando la ruptura del tejido del pecíolo y, por consiguiente, la caída de la hoja. Las enfermedades que dan lugar a la producción de etileno también pueden causar la defoliación y el mismo efecto tiene lugar en presencia de gases como el dióxido de azufre y el amoníaco.También son frecuentes las fitotoxicidades causadas por herbicidas del tipo de fenóxidos, que pueden producir síntomas severos de distorsión y enroscamiento de hojas y tallos jóvenes.A veces aparecen pétalos más cortos de lo normal y en número excesivo, lo cual en algunos sitios se conoce como "cabeza de toro". Se culpa a los trips de estos síntomas, aunque es frecuente que estas flores aparezcan en ausencia de trips sobre tallos muy vigorosos.

9. RECOLECCIÓN 

Generalmente el corte de las flores se lleva a cabo en distintos estadíos, dependiendo de la época de recolección. Así, en condiciones de alta luminosidad durante el verano, la mayor parte de las variedades se cortan cuando los sépalos del cáliz son reflejos y los pétalos aún no se han desplegado. Sin embargo, el corte de las flores durante el invierno se realiza cuando están más abiertas, aunque con los dos pétalos exteriores sin desplegarse. Si se cortan demasiado inmaduras, las cabezas pueden marchitarse y la flor no se endurece, ya que los vasos conductores del pedicelo aún no están suficientemente lignificados.En todo caso, siempre se debe dejar después del corte, el tallo con 2-3 yemas que correspondan a hojas completas. Si cortamos demasiado pronto, pueden aparecer problemas de cuello doblado, como consecuencia de una insuficiente lignificación de los tejidos vasculares del pedúnculo floral.

10. POSTCOSECHA

En la postcosecha intervienen varios factores, en primer lugar hay que tener en cuenta que cada variedad tiene un punto de corte distinto y por tanto el nivel de madurez del botón y el pedúnculo va a ser decisivo para la posterior evolución de la flor, una vez cortada.

Una vez cortadas las flores los factores que pueden actuar en su marchitez son: dificultad de absorción y desplazamiento del agua por los vasos conductores, incapacidad del tejido floral para retener agua y variación de la concentración osmótica intracelular.

Los tallos cortados se van colocando en bandejas o cubos con solución nutritiva, sacándolos del

invernadero tan pronto como sea posible para evitar la marchitez por transpiración de las hojas. Se sumergen en una solución nutritiva caliente y se enfrían rápidamente. Antes de formar ramos se colocan las flores en agua o en una solución nutritiva conteniendo 200 ppm de sulfato de aluminio o ácido nítrico y azúcar al 1,5-2%, en una cámara frigorífica a 2-4ºC para evitar la proliferación de bacterias. En el caso de utilizar sólo agua, debe cambiarse diariamente.

Una vez que las flores se sacan del almacén, se arrancan las hojas y espinas de parte inferior del tallo. Posteriormente los tallos se clasifican según longitudes, desechando aquellos curvados o deformados y las flores dañadas. 

La clasificación por longitud de tallo puede realizarse de forma manual o mecanizada. Actualmente existen numerosas procesadoras de rosas que realizan el calibrado. Estas máquinas cuentan con varias seleccionadoras para los distintos largos. Su empleo permite reducir la mano de obra.Contrariamente a la operación anterior, la calidad de la flor solo se determina manualmente, pudiendo ser complementada con alguna máquina sencilla.

Finalmente se procede a la formación de ramos por decenas que son enfundados en un film plástico y se devuelven a su almacén para un enfriamiento adicional (4-5ºC) antes de su empaquetado, ya que la rosa cortada necesita unas horas de frío antes de ser comercializada.

11. COMERCIALIZACIÓN

La clasificación de las rosas se realiza según la longitud del tallo, existen pequeñas variaciones en los criterios de clasificación, orientativamente se detallan a continuación:

Calidad EXTRA: 90-80 cm. Calidad PRIMERA: 80-70 cm.

Calidad SEGUNDA: 70-60 cm.

Calidad TERCERA: 60-50 cm.

Calidad CORTA: 50-40 cm.

Clasificación de las   mini-rosas

Calidad EXTRA: 60-50 cm. Calidad PRIMERA: 50-40 cm.

Calidad SEGUNDA: 70-60 cm.

Calidad TERCERA: 40-30 cm.

Calidad CORTA: menos de 30 cm.

Es importante tener en cuenta que una rosa o mini-rosa de calidad EXTRA, además de cumplir con la longitud y consistencia del tallo, debe tener un botón floral proporcionado y bien formado y el estado sanitario de las hojas y del tallo deben ser óptimos.