DEPARTAMENTO CIENCIAS DE ENERGÍA Y MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
MOTORES ESPECIALES
TEMA: MOTORES ESPECIALES
SUB-TEMA: MOTOR FUERA DE BORDE
NOMBRE: LUIS FRANCISCO IZA
Nivel: NOVENO Paralelo: “A”
Fecha: 28/10/15
LATACUNGA – ECUADOR
Un motor fuera borda, también llamado motor fuera bordo, motor fuera de
borda o motor fuera de bordo, es un motor de explosión que se instala en la
parte exterior de una embarcación y que, provisto de una hélice, permite la
impulsión y dirección de esta misma.
MOTOR FUERA BORDA
Un motor fuera borda del tipo Mercury
Marine 50 HP, fabricado en los años 1970
1.Cubierta superior
2.Palanca de seguro
3.Palanca de anticavitación
4.Aleta de compensación
5.Hélice
6.Entrada agua derefrigeración
7. Anodo
8. Varilla de ajuste del ángulodel asiento
9.Soporte de abrazadera
10. Palanca del soporte deinclinación
11. Interruptor de asiento deinclinación
12. Dispoitivo de lavado
13. Tacómetro
14. Velocimetro
15.Contador de ajuste deequilibrio
16. Contador de tiempo digital
17.Tácometro
18.Velocimetro
19. Caja de control remoto
20. Tanque de combustible
PARTES DE UN MOTOR FUERA DE BORDA
El circuito de alimentación de combustible se inicia con un
Tanque suministra la mezcla gasolina aceite a través de una manguera
flexible. Esta manguera posee un Bulbo que accionado manualmente,
permite el llenado del sistema y un carburador o sistema de inyección
que inyecta la mezcla de aire y carburante a los cilindros.
SISTEMA DE ALIMENTACION
Luego una bomba tipo diafragma
acoplada al motor aspira y pasa por un filtro que retiene las impurezas,
luego la mescla gasolina
• aceite, ingresa al cárter a través de la lumbrera de admisión y luego pasa
a la lumbrera de trasiego, para ingresar a presión al interior del cilindro.
• Esto hace que la mescla se inflama a través de la chispa de la bujía, así
de esta manera generando la combustión y expansión de los gases
produciendo el trabajo del motor.
TANQUE DE COMBUSTIBLE:
• El deposito esta ubicado en la parte superior, realiza alimentación por
gravedad en algunos de los casos o por bombas en otros.
• Es de construcción simple, fuerte, no presurizado, operado por succión
producida por el motor; es de capacidad variable
• En motores de 2T posee una pera que sirve para cebar el carburador antes de
producirse la puesta en marcha.
PERA
Es un bulbo de goma para inyectar combustible desde el tanque al motor en el
momento de encender enfrío. Está localizado en la manguera de combustible.
SISTEMA DE ENCENDIDO
Consta de los siguientes elementos:
ARRANQUE:
El sistema de arranque de un motor fuera de borda puede ser manual , en cuyo
caso se acciona halando fuertemente la cuerda que se enrosca alrededor del
volante (rueda dentada) del motor, o eléctrico , para lo cual tiene un motor de
arranque accionado por la corriente de una batería.
Este genera corriente eléctrica a través de un magneto. Este se produce
por contactos mecánicos que conectan corrientes de varios amperios de
intensidad hasta 18.000 veces por minuto. Este es mucho mas eficiente
que el encendido por batería en el arranque en frio. Es muy utilizado en
motores de bajo potencia
Sistema magneto de alta tensión
• Este presenta notables ventajas al encendido clásico, debido a que
no tiene elementos mecánicos sometidos a desgaste.
• La fuente de energía para el encendido proviene de la bobina que
acumula energía y la transmite a través de la cables bujía.
ENCENDIDO ELECTRONICO
Este sistema requiere de una batería que le suministre la energía
necesaria para producir el encendido, siendo menos seguro que
los otros sistemas, ya que en climas con baja temperatura
se dificulta su encendido. Además requiere de cuidados y tareas de
mantenimiento para operarlo adecuadamente
SISTEMA DELCO
La mezcla así obtenida, pasa a través del carburador al cárter donde por
efecto de la compresión originada por la parte baja del pistón, el aceite en
forma de niebla, pasa a lubricar los componentes del motor
SISTEMA DE REFRIGERACION
• En estos motores, es del tipo abierto porque utilizan el agua circundante
al motor, para refrigerar sus componentes internos.
• Esta compuesto por una bomba, que succiona el agua por donde se
desplaza la embarcación y la impulsa hacia el interior del motor. El
funcionamiento es controlado por un termostato que controla
la temperatura del agua en el motor.
• El agua circundante al motor es aspirado por la bomba e ingresa a través
de una rejilla ubicada de la hélice.
• Luego, el agua es impulsada hacia la parte superior del motor logrando el
enfriamiento de los cilindros que se encuentran a elevadas temperaturas.
Después de refrigerar al motor, el agua ahora caliente, es evacuada al exterior a
través de un agujero ubicado cerca de la hélice y por
otro ubicado debajo de la cabeza de fuerza, sirviendo este como indicador del
buen funcionamiento del sistema.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape es un paso vertical a través de la estructura del motor en
motores fuera de borda.
• También, minimiza el ruido de salida de agua que sopla bajo el agua en el
centro de la hélice, por esto Los tubos de escape se cubren con una película
de carbono y aceite. Estos dos factores son muy importantes en este
procedimiento ya que la película de carbono evita un contacto directo entre
el agua de refrigeración y las superficies del sistema de escape.
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