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CONSTRUCCIÓN DE LAS POLÍTICAS DEL DISTRITO PARA EL MEJORAMIENTO
DE LA CALIDAD DE TRANSITO Y MEDIO AMBIENTEDEL ECUADOR
POR:DANILO HERRERAFABIAN MANTILLA
GABRIEL BENALCAZAR
Análisis contaminación en ciudades de América Latina
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PM 10 ug/m3
Ecuador., en MP10 ug/m3
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Comportamiento por estación MP10
concentración de MP10, anual
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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ug
/m3
1 Bosque
2-MAVDT
3 Sony
4-Tunal
5 IDRD
6 Carrefour
7 Cazucá
8 Escuela
9 kenedy
10 Sto. Tomás
11 Corpas
12 CADE
13 Merck
14 Fontibón
Norma para PM10 anual 55 µg/m3
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Comportamiento horario Típico del MP10
MP10 todos los dias del 1/2/05 al 31/03/05
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10 Sto. Tomás
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13 Merck
14 Fontibón
Μg/m3
DIAGNÓSTICO
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La concentración de partículas (MP10), supera la norma anual
¿En qué consiste el problema detectado en Ecuador?
...Parece existir una asociación entre crecimiento económico y deterioro de la calidad del aire en Quito....
-10%
-5%
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5%
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1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
TA
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CIM
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(%
)
PIB Bogotá
PM 10
Crecimiento PIB versus Contaminación del Aire
Uso de combustible no limpios sin control
•Carbón mineral (33 Kg./Ton)•Crudo (2.6 – 3.6 Kg/ton)•ACPM (0.30 Kg./ton)•Gas Natural (0.021 Kg./Ton)
•Carbón mineral (10 - 76 Kg/Ton)•Crudo ( 39 - 54 Kg/Ton)•ACPM (5.8- 7.8 Kg/Ton)•Gas natural (0.009 Kg/Ton)
Material particulado
SO2
¿Cuáles son los principales factores que
contribuyen al problema?
Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación
Es el proceso que tiene como objetivo que los vehículos
de propiedad o afiliados a empresas transportadoras,
reduzcan al menos en un 20% sus niveles de emisión de
gases, lo cual ayudará a disminuir la contaminación del
aire de Quito.
Pico y Placa AmbientalPico y Placa Ambiental
Efectos en la calidad del aire
Durante las dos primeras semanas de aplicación del pico y placa ambiental la contaminación por partículas en la ciudad se ha reducido aproximadamente 9%
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SISTEMA DE MOVILIDAD DE QUITO
Nuestra ciudad necesita un sistema de movilidad eficiente, que reduzca los impactos sobre el ambiente y la sociedad. En el Plan Maestro de Movilidad de Quito 2008-2025 se proyecta
consolidar un sistema de transporte multimodal, integrado y con cobertura metropolitana.
SISTEMA DE MOVILIDAD
Movilidad Peatonal
- Transporte no motorizado
- Transporte público
- Transporte comercial
- Transporte individual motorizado
Tipos de transporte
a. Movilidad peatonal
b. El transporte no motorizado.
c. El transporte público.
d. El transporte comercial.
DATOS DE MOVILIDAD EN QUITO
◦En Quito, en un día se realizan aproximadamente 4 700 000 viajes motorizados,; el 61% de estos viajes es realizado en el sistema de transporte público.
◦Se estima que al finalizar el 2009, circulaban 415000 vehículos, casi el doble de vehículos que hace 10 años. Se estima que para el 2025 la cifra de vehículos será
tres veces la actual.
◦El trolebús transporta aproximadamente 240 000 pasajeros diarios, mientras que en la Ecovía se movilizan 90 000
pasajeros diarios. ◦En el pico de tráfico y congestión en la mañana de un día
laborable circulan aproximadamente de 8000 carros por hora, mientras que en un día no laborable las cifras son
aproximadamente 5000 carros por hora para el día sábado y 3500 carros por hora para el día domingo y feriados.
◦El tráfico de vehicular es la principal fuente de emisiones de gases y partículas contaminantes, en particular de monóxido de Carbono (CO).
Regulación de la Regulación de la circulación vehicular-circulación vehicular-
pico y placapico y placa
Programa de autorregulaciónPrograma de autorregulación
Pico y placa es una medida para regular la circulación vehicular; esta medida se aplicará en las horas pico de la mañana 07h00 a 09h30 y de la tarde 16h00 a 19h30. Su implementación se realizará teniendo en cuenta el último número de la placa: si la placa de su vehículo termina en 1 y 2 no podrá circular en las hora pico del día lunes, martes 3 y 4, miércoles 5 y 6, jueves 7 y 8, y viernes 9 y 0.
El pico y placa no es para todos los vehículos. Los vehículos con restricción son: particulares,
oficiales y motos; los vehículos sin restricción son los buses (en todas las modalidades), taxis,
emergencias, seguridad, diplomáticos, personas de la tercera edad y personas con discapacidad.
Esta medida busca contribuir a la reducción de problemas relacionados con la movilidad tales
como la congestión, los accidentes y la contaminación ambiental (por emisiones de gases y
ruido).
GRACIAS
Esta imagen debe convertirse en un recuerdo del pasado
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