DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
CONTENIDO
Ventajas y desventajas de los pavimentos de adoquines
Trabazón en los pavimentos articulados
Método de diseño ICPI
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
VENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Por ser elaborados con un concreto o ladrillo de alta resistencia,
los adoquines presentan alta resistencia a las cargas concentradas,
a la abrasión y a los agentes atmosféricos. Además, no son
afectados por los productos derivados del petróleo
Por el reducido tamaño de los bloques, el pavimento no está
sujeto a los esfuerzos por cambios térmicos que afectan a los
pavimentos rígidos y se acomodan fácilmente a pequeños
asentamientos del soporte
Los adoquines son reutilizables cuando se requiere su remoción
para ejecutar trabajos subterráneos
Su construcción puede emplear mano de obra no calificada si no
se desea la instalación mecánica
INTRODUCCIÓN
DESVENTAJAS DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES
Debido a la innumerable cantidad de juntas que posee
el pavimento, la circulación es incómoda y se traduce en
mayores costos de operación vehicular en relación con
otras alternativas de pavimento
INTRODUCCIÓN
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
TRABAZÓN EN LOS
PAVIMENTOS
ARTICULADOS
Trabazón vertical
Se logra por transferencia de cortante entre bloques
vecinos a través de la arena presente en las juntas
Trabazón rotacional
La mantienen los adoquines si tienen suficiente
espesor, si se encuentran muy cercanos entre sí y si
están confinados por un sardinel que restrinja las
fuerzas laterales de las ruedas de los vehículos
TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS
Trabazón horizontal
Se logra, fundamentalmente, mediante un adecuado
ensamble de los adoquines que disperse las fuerzas de
frenado, aceleración y giro de los vehículos
El ensamble más efectivo es el de espina de pez
TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS
TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS
TRABAZÓN EN LOS PAVIMENTOS
ARTICULADOS
DISEÑO DE PAVIMENTOS DE
ADOQUINES
MÉTODO DE DISEÑO
ICPI
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
Medio ambiente
Los ensayos de resistencia de la subrasante se debenrealizar en las condiciones de humedad y densidad deequilibrio esperadas
Cuando la resistencia se evalúe indirectamente apartir de la clasificación de los suelos, se debeestablecer previamente una opción de medio ambientey drenaje
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Medio ambiente
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Resistencia de la subrasante
Utilizar el valor de CBR o el módulo resiliente dediseño, cuando se disponga de él
Si no se tienen resultados de ensayos de resistencia,adoptar valores por correlación con la clasificación delsuelo y la opción ambiental
Cuando el CBR < 3%, se debe contemplar elreemplazo del suelo por otro de mayor capacidadportante, la construcción de una subrasante mejorada, elmejoramiento del suelo mediante estabilización o el usode geomallas y/o geotextiles
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Resistencia de la subrasante
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Tránsito
Alternativa 1
— Si se dispone de datos suficientes, calcular N(EALs)
Alternativa 2
— Si no hay información detallada disponiblesobre el tránsito, emplear la tabla siguiente
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
Tránsito (Alternativa 2)
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
FACTORES DE DISEÑO
El espesor de adoquines de concreto para tránsitovehicular se establece en 80 mm
El espesor de la capa de arena de soporte de losadoquines, oscila entre 25 y 40 mm (esta capa nobrinda aporte estructural)
Hay una gráfica de diseño para cada tipo dematerial de base considerado por el método (granular,estabilizado con asfalto, estabilizado con cemento)
Parte del espesor de la base que se obtiene en lasgráficas puede ser convertido a un espesorequivalente de subbase granular
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
DETERMINACIÓN DE ESPESORES
Se deben respetar los siguientes espesoresmínimos para la capa de base:
— granular: 100 mm si N < 500,000 ejes
150 mm si N ≥ 500,000 ejes
— estabilizada con asfalto: 75 mm
— estabilizada con cemento: 100 mm
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
DETERMINACIÓN DE ESPESORES
Factores de conversión de espesor de base a espesorequivalente de subbase granular:
—para base granular: 1.75
—para base estabilizada con asfalto: 3.40
—para base estabilizada con cemento: 2.50
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
DETERMINACIÓN DE ESPESORES
GRÁFICAS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
ARTICULADOS DE CONCRETO
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
GRÁFICAS DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
ARTICULADOS DE CONCRETO
Vía urbana residencial de dos carriles
Suelo predominante de subrasante: arcilla limosa (CH)
No hay datos disponibles sobre la resistencia de la
subrasante ni sobre tránsito
De acuerdo con la información climática, se anticipa
que el pavimento estará expuesto a niveles cercanos a la
saturación más del 25 % del tiempo
Se prevé que la calidad del drenaje sea aceptable
EJEMPLO DE DISEÑO
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
Tránsito
Como no hay información detallada disponible, seemplea el valor N que recomienda la tabla respectiva(840,000 ejes equivalentes )
Medio ambiente
Por las condiciones esperadas, se adopta la opción 1para el establecimiento de la resistencia de la subrasante
Resistencia de la subrasante
Para la clase de suelo (CH) y la condición ambiental(opción 1), se adopta un MR= 4,500 psi (31 MPa)
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO
Caso de pavimento con base granular
Espesor adoquines de concreto = 80 mm
Espesor capa de soporte de arena = 25 a 40 mm
Espesor total de base (gráfica) = 330 mm
Espesor mínimo requerido de base granular = 150 mm
Espesor subbase granular = (330 - 150)*1.75 = 320 mm
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO
Caso de pavimento con base granular
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO
Caso de pavimento con base estabilizada con asfalto
Espesor adoquines de concreto = 80 mm
Espesor capa de soporte de arena = 25 – 40 mm
Espesor total de base (gráfica) = 135 mm
Espesor mínimo requerido de base = 75 mm
Espesor subbase granular = (135 -75)*3.40 = 200 mm
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO
Caso de pavimento con base estabilizada con asfalto
MÉTODO DE DISEÑO ICPI
SOLUCIÓN DEL EJEMPLO DE DISEÑO