El punto de vista de las empresas
aéreas sobre biocombustibles
VI SEMINARIO LATINOAMERICANO Y DEL CARIBE DE
BIOCOMBUSTIBLES
Cuernavaca, Morelos, México
JOSÉ MIGUEL NÚÑEZ P.
Subgerente Medio Ambiente
La aviación es un factor clave para el desarrollo socioeconómico
• 2.2 Billones de pasajeros
• 32 Millones de empleos
• 8% del PIB mundial (US$ 3.5 trillones)
• 2% de las emisiones de CO2 causadas por el hombre a nivel mundial
• Impulsor vital para el turismo y comercio
El desafío que enfrenta la aviación en cuanto a emisiones
Emisiones de CO2 provenientes del uso de combustible de las aerolíneas comerciales a nivel mundial
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Mill
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es d
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on
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O2
2011 679mT
Pre-recesión
Pronóstico OACI Post-recesión
Pronóstico IATA
Nivel 2005
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CO
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Eficiencia de combustible
CO 2
Emisiones con
tecnología de 1990
Emisiones actuales
Ahorro de 3.3 billones
de toneladas de CO2
Pero nuestro registro de huellas es significativo
Y nuestras metas son ambiciosas
2010 2020 2050 1.5% p/a eficiencia de combustible
Rumbo a CNG (Crecimiento Neutral de Emisiones)
CNG de 2020
Implementación de enfoque sectorial mundial
50% de reducción en emisiones netas de CO2 respecto a niveles de 2005
• Nuevas tecnologías
• Volar de manera más eficiente
• Infraestructura eficiente
• Medidas económicas efectivas
Estrategia de cuatro pilares para la industria
| Fuente: Tony Tyler – CEO IATA
“Las aerolíneas han volado más de 1.500 vuelos
comerciales utilizando combustible provenientes de
biomasa, pero el abastecimiento es limitado y
costoso”
Principales actores desarrollando bio jetfuel se concentran en
Norteamérica y Europa
Fuente: Biofuels Digest’s “Hottest Biofuels Companies” + Investigación propia
Futuros proyectos de bio-refinerías mantienen la tendencia
de concentración
?
: Proyecto en desarrollo : Proyecto anunciado o en evaluación ?
Neste Oil Finlandia
Neste Oil Malasia
Dynamic Fuels E.E.U.U.
Neste Oil Holanda
AltAir E.E.U.U.
Rentech, E.E.U.U.
UOP E.E.U.U.
El uso de bio jetfuel podría tener un impacto en la eficiencia,
según estudio de Lufthansa
HAM
FRA
• Aerolínea: Lufthansa
• Refinería: Neste Oil (jatropha + aceite palma)
• Ori-Des: HAM – FRA
• Duración: 6 meses (4 vuelos semanales)
• Resultado: Consumo 1% inferior en motor con biocombustible
Propiedad Bio jetfuel v/s Jet Fuel Hipótesis
Acidez Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)
Aromáticos Menos contaminación Mejora calidad del aire
Cantidad azufre Menor corrosión Menor desgaste motor (TOW)
Viscosidad Mejor flujo Menor desgaste motor (TOW)
Densidad Menor peso Menor consumo o mayor capacidad de carga
Punto de congelación Menor temperatura Disminución variaciones de altitud
Calor de combustión Mayor energía Menor consumo
1Fuente: Evaluation of Bio-Derived Synthetic Paraffinic Kerosene (Bio-SPK) / 2 Fuente: Certificado combustible Jet A1, ENAP
¿Qué buscamos con los biocombustibles?
Punto de Inflamación 38°C
Punto de Congelación -47°C
Mismas Rutas
Mismas Distribución
Estándares Internacionales
Biomasa
Todos los Aviones
Sostenible
Drop In
Estamos generando la demanda… pero
necesitamos que todos los actores se
comprometan con este desafío.
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