SOLUCIONES ENERGÉTICAS
SOLUCIONES VEHICULARES
QUE ES EL GAS NATURAL
• Mezcla de hidrocarburos gaseosos en la que predomina el Metano (CH4), entre el 70 y el 98 %.
• Su procedencia puede ser mineral, o a partir de materia orgánica (Biogas).
• A presión atmosférica su estado es gaseoso. A -162º C pasa a estado liquido.
• En estado liquido ocupa 600 veces menor volumen que en estado gaseoso.
• No es tóxico, ni corrosivo, incoloro e inodoro (para su detección debe ser odorizado).
• Es mas ligero que el aire, por lo que no se acumula, tiende a dispersarse (por lo que disminuye el riesgo de explosión o incendio).
• La posibilidad de combustión en caso de fuga circunstancial es casi imposible, debido al estrecho rango en que la mezcla gas-aire es inflamable (entre 5% y 15 %).
• Reducción de emisiones (Algunos motores a GN ya cumplen Euro6):
– Emisiones de CO2: - 20%
– Emisiones de partículas, HC, NOx: - 95%
• Flota de vehículos más atractiva:
– Reducción de costes de explotación y posibilidad de recibir subvenciones.
– No precisa AdBlue, para reducir emisiones.
– Posibilidad de utilización de la flota en zonas con restricción de tráfico por emisiones.
– Reducción percepción sonora del vehiculo de hasta un 50%.
VENTAJAS DEL GN vs. DIESEL
VEHICULOS A GNC VS. GNL
El uso de GNL como combustible vehicular permite:- Aumentar la autonomía entre 3 y 6 veces respecto al GNC.- Reducir el peso del vehículo por la configuración de los dispositivos de almacenaje.
Pero:
- Necesita aislamiento criogénico
- Puede presentar boil-off (“evaporación” del gas por falta de uso).
AUTONOMÍA
PESO DISPOSITIVO ALMACENAJE
600LNG
LNG
CNG
3
900
CNG 1
Tecnología GNC GNLDispositivo almacenaje 8 x Botellones Alta Presión 1 x Tanque CriogénicoTemperatura almacenaje Ambiente alrededor de -150ºCPresió almacenaje hasta 200 bar 10-24 barMasa dispositivo almacenaje 975 kg 600 kgProporción Gas Natural 1 3
•
VEHICULOS A GNC VS. GNL
Fuente: NGVA
DEPÓSITOS DE GNL
ESTACIONES DE GN
INSTRUCCIONES DE USO
DISPENSADOR GNL-Apagar motor-Conectar manguera de carga-Conectar manguera de venteo-Iniciar carga y esperar finalización de carga-Desconectar mangueras
COMPARATIVA ENERGETICA
0.93 €/Kg.
0.64 €/L.
1.19 €/L.
1.27 €/L.
Precio Ud. (sin IVA)
0.000019
0.000026
0.000029
0.000039
€ por KJ(Corregido según
diferencial de
Rendimiento)
- 33.3 %
- 9.6 %
0.0 %
+ 37.1 %
Diferencial
Vs.
Diesel
1
1
1.15*
1
Dif.
Rend.
48.700
24.835
35.966
32.325
Energía
(KJ)
0.0 %
+ 35.5 %
+ 49.9 %
+ 105.0 %
Diferencial
Vs.
Gas Natural
Kg.Gas Natural
L.GLP
L.Gasóleo
L.Gasolina
Un.Combustible
Precio (€)
( Energía (KJ) x Dif. Rend.)= Valor comparativo entre combustibles (€/KJ)
Calculo
• ( * ) Se considera que un motor de ciclo Diesel tiene un rendimiento superior desde un 6% de hasta un 15% respecto a un motor de ciclo Otto (Gas natural, Gasolina y GLP). Consideramos un 15% siendo el valor mas desfavorable para el Gas Natural al compararse con el Diesel.
EXPANSION DEL GAS NATURAL
Grafico de los “Blue Corridors”, que promociona la UE.
EXPANSION DEL GAS NATURAL
2011 País Vehículos PesadosEstaciones
carga
España 3.176 82 % 57
Líderes en desarrollo tecnológico
Italia 761.340 < 1 % 858
EE.UU 112.000 14 % 1.100
Argentina 2.001.742 < 1 % 1.898
Otros paísesdesarrolladosy de la UE
Alemania 94.890 3 % 900
Francia 13.500 24 % 332
Suecia 36.381 10 % 166
Otros paísesdel mundo
Brasil 1.687.562 < 1 % 1.795
Colombia 348.747 7 % 651
China 600.000 30 % 2.100
Total mundial 14.164.416 5 % 20.026
Buses urbanos: 1.500Camiones RSU’s: 1.100
Estaciones PúblicasActualidad: 19Previstas 2012: 14
1ª ESTACION DE GNL EN EUROPA
ESTACION SERVICIO MADRID
INICIO OBRAS ESTACION SERVICIO VIA AUGUSTA
ESTACION SERVICIO BASICA
FLOTA 20 UD. PARA SIMON LOOS
NUEVO SCANIA 310 C.V.
GRACIAS POR SU ATENCIGRACIAS POR SU ATENCIGRACIAS POR SU ATENCI ÓÓÓNNN
indox @ indox.com
Tel.: + 34 973 500 650
Top Related