El PanoramaAccidentes de tránsito son, después de los homicidios, la segunda causa de muerte violenta en Colombia
La accidentalidad vial es un problema de salud pública
1 Bhalla, K. 2013. “Cost of road injuries in Latin America.” Estudio financiado por el BID. Investigación en desarrollo
Comportamiento histórico de las Victimas Fatales en accidentes de tránsito . Colombia, 2005—2016p (Casos y tasa)
5.4
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12,62 12,62 12,78 12,72 12,88 12,52 12,5413,17 13,18
13,33 13,2013,96
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2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015* 2016p
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Ca
sos
Casos Tasa (pcch)
Nota: La Información de 2016 tienen carácter preliminar por lo que puede estar sujeta a cambios por actualización. Fecha de consulta a la base de datos del
INMLCF: 02 de enero de 2016. Fecha de corte: 31 de diciembre de 2016. Fecha de reporte: 11 de enero de 2017.
Fuente: Datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial – ONSV con base en información del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
Forenses - INMLCF
Comportamiento histórico de las Victimas No Fatales en accidentes de tránsito . Colombia, 2005—2016p (Casos y tasa)
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101,78 103,19
87,06 86,39 88,61 84,64
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Casos Tasa (pcch)
Nota: La Información de 2016 tienen carácter preliminar por lo que puede estar sujeta a cambios por actualización. Fecha de consulta a la base de datos del
INMLCF: 02 de enero de 2016. Fecha de corte: 31 de diciembre de 2016. Fecha de reporte: 11 de enero de 2017.
Fuente: Datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial – ONSV con base en información del Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias
Forenses - INMLCF
Accidentalidad ySeguridad Vial
Conceptualización actual del accidente
“ El Accidente no es
accidental”Organización Mundial de la Salud - OMS
Fuente: PLÁ, Francisco Alonso (2012). La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial: Evidencias para la intervención
En Colombia2016p X >198.000
6.806 fallecidos - Tasa por cada 100 mil 13,9
25,6%
50,6%
41.772 lesionados en 2016Tasa por cada 100 mil 85,719,6%
63,7%
Le cuestan al país al año, los accidentes de tránsito y los muertos y los heridos derivados de tales hechos viales, equivalente al presupuesto del sector educación en el año 2014 o financiar dos veces la primera ola de concesiones de las vías 4G o 1,5 líneas del metro para Bogotá.
$ 25
bll.
En Colombia2016p
76Cada 76 minutos fallece una persona en Colombia en un “accidente” de
tránsitoCada 12 minutos resultan lesionadas una personas en Colombia en un “accidente de tránsito”
19Personas en promedio fallecieron diariamente en “accidentes” de tránsito en
2015
9De los fallecidos diariamente y
63 de los lesionados en un
“accidente de tránsito”
114 diariamente resultaron lesionadas
son
42,8% de los peatones fallecidos
38,1% de los lesionados
fue atropellado por una
motocicleta.
Cerca del 54% de motociclistas fallecidos en 2016, sufrieron politraumatismos y
alrededor del 31% falleció como consecuencia de un trauma en la cabeza.
En Colombia2016p
1,30%
2,32%
3,15%
4,28%
5,01%
16,37%
13,52%
11,07%
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7,13%
6,63%
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4,67%
5,06%
2,35%
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3,6%
4,2%
(00 - 04)
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(40 - 44)
(45 - 49)
(50 - 54)
(55 - 59)
(60 - 64)
(65 - 69)
(70 - 74)
(75 - 79)
(80 y más)
Muertos Lesionados
Los grupos etarios entre los 20 y los 39 años de
edad, representan el 42,3% de los fallecidos y
el 49,7% de los lesionado en hechos de tránsito
“En 2016 fallecieron en un accidente de tránsito 245
menores de 14 años y 2.830 más resultaron lesionados.”
En Colombia2016p Departamentos más Bogotá con mayor concentración de fallecidos en
hechos de tránsito (porcentaje). Colombia, 2016pDepartamentos más Bogotá con mayor concentración de lesionados en hechos de
tránsito (porcentaje). Colombia, 2016p
AccidentalidadY Seguridad Vial
Componentes deterministas del accidente de tránsito
Determinantes causales (Causas)
Que provocan el accidente
Incrementar el riesgo de accidente o su gravedad
Determinantes disuasorios
Reducen el riesgo
Son los determinantes preventivos o mitigadores del accidente:
Las medidas y contramedidas preventivas
Los elementos de seguridad del vehículo
La legislación y las políticas de seguridad
La supervisión y el control policial para su cumplimiento, etc.
Fuente: PLÁ, Francisco Alonso (2012). La investigación del Factor Humano en la Seguridad Vial:
Evidencias para la intervención
CIRCUITO Total % País Total % País Total % País
1. Circuito Seguridad Vial Valle de Aburrá 3.866.165 7,8% 485 7% 3.686 9%
2. Circuito Seguridad Vial Bucaramanga 1.141.671 2,3% 126 2% 2.297 5%
3. Circuito Seguridad Vial Barranquilla 2.074.502 4,2% 164 2% 1.566 4%
4. Circuito Seguridad Vial Cúcuta 857.131 1,7% 122 2% 896 2%
5. Circuito Seguridad Vial Centro Occidente 709.322 1,4% 126 2% 1.929 5%
6. Circuito Seguridad Vial Valledupar 708.055 1,4% 153 2% 671 2%
7. Circuito Seguridad Vial Armenia 501.359 1,0% 102 1% 1.141 3%
8. Circuito Seguridad Vial Bogotá (1) 9.457.852 19,2% 821 12% 7.589 18%
9. Circuito Seguridad Vial Cali 3.060.297 6,2% 566 8% 3.706 9%
10. Circuito Seguridad Vial Cartagena de Indias 1.184.241 2,4% 111 2% 659 2%
11. Circuito Seguridad Vial Girardot 181.931 0,4% 43 1% 340 1%
12. Circuito Seguridad Vial Ibagué 684.103 1,4% 146 2% 2.085 5%
13. Circuito Seguridad Vial Manizales 557.024 1,1% 75 1% 943 2%
14. Circuito Seguridad Vial Montería 1.009.975 2,0% 176 3% 700 2%
15. Circuito Seguridad Vial Neiva 600.574 1,2% 148 2% 699 2%
16. Circuito Seguridad Vial Popayán 509.473 1,0% 126 2% 605 1%
17. Circuito Seguridad Vial Santa Marta 693.452 1,4% 111 2% 504 1%
18. Circuito Seguridad Vial Sincelejo 480.687 1,0% 80 1% 217 1%
19. Circuito Seguridad Vial Tunja 314.184 0,6% 56 1% 365 1%
20. Circuito Seguridad Vial Villavicencio 681.129 1,4% 178 3% 830 2%
21. Circuito Seguridad Vial Alto Chicamocha 309.487 0,6% 46 1% 473 1%
22. Circuito Seguridad Vial Pasto 716.590 1,5% 119 2% 1.581 4%
Total Circuitos Seguridad Vial (2) 30.299.204 61,5% 4.080 60% 33.482 80%
Total Colombia 49.291.609 100,0% 6.806 100,0% 41.772 100,0%
Población 2017 Fallecidos 2016p Lesionados 2016p157
municipios
Circuitos porLa Seguridad Vial
Circuitos porLa Seguridad Vial PILAR OBJETIVOS
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T U
C I O
N A
L
APOYO EN EL FORTALECIMIENTO LOCAL EN SEGURIDAD VIAL
RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL CON LA SEGURIDAD
VIAL
FORTALECIMIENTO ÁREAS MISIONALES ANSV
GESTION DE CONOCIMIENTO PARA LA SEGURIDAD VIAL
INFRAESTRUCTURA DE DATOS Y SISTEMAS DE INFORMACIÓN
EN SEGURIDAD VIAL
CREACIÓN Y DESARROLLO INSTANCIAS DE COORDINACIÓN
Proyectos Estratégicos2017-2018
PILAR OBJETIVOS
C O
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T A
M I
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T O
H
U M
A N
O
INTERVENCIÓN DESDE EL COMPORTAMIENTO
HUMANO DE LOS RIESGOS ASOCIADOS A LA
CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETAS
IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE PREVENCIÓN Y
CONTROL
FOMENTO DE LA SEGURIDAD VIAL EN MODOS
ALTERNATIVOS DE TRANSPORTE
TRANSFORMACIÓN DE LOS COLEGIOS EN
COMUNIDAES SEGURAS
FORMACIÓN A ACTORES VIALES Y COLECTIVOS
ESPECIFICOS
ESTRATEGIA DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN
PARA LA SEGURIDAD VIAL
INCLUSIÓN SEGURIDAD VIAL EN LAS PRUEBAS DE
ESTADO
Proyectos Estratégicos2017-2018
Fortalecimiento la
capacidad
institucional de
las autoridades
de tránsito
Proyectos Estratégicos2017-2018
PILAR MACROACTIVIDAD
AT
EN
CIÓ
N Y
RE
HA
BIL
ITA
CIÓ
N D
E V
ÍCT
IMA
S
CAPACITACIÓN A PRIMEROS RESPONDIENTES PARA
LA ATENCIÓN PREHOSPITALARIA
FORTALECIMIENTO EQUIPOS DE RESCATE
PRIMERA FASE DE IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA
INTEGRAL DE ACOMPAÑAMIENTO A VICTIMAS EN AT Y
A SUS FAMILIARES
Proyectos Estratégicos2017-2018
PILAR MACROACTIVIDAD
INF
RA
ES
TR
UC
TU
RA
IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS EN
INFRAESTRUCTURA DEFINIDAS POR EL SISTEMA DE
GESTIÓN VIAL
AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
INVENTARIO UNIFICADO DE SEÑALIZACIÓN DE
COLOMBIA
DESARROLLO O AJUSTE DE ESPECÍFICACIONES
TÉCNICAS PARA UNA INFRAESTRUCTURA VIAL
SEGURA
Proyectos Estratégicos2017-2018
PILAR MACROACTIVIDAD
VE
HÍC
UL
OS
FORTALECER LA SEGURIDAD VIAL EN LOS SISTEMAS MASIVOS,
INTEGRADOS Y ESTRATÉGICOS DE TRANSPORTE
DESARROLLO DE LABORATORIO DE ENSAYO Y CALIBRACIÓN
PARA EL EQUIPAMIENTO
ARMONIZACIÓN VEHICULAR CON ESTANDARES
INTERNACIONALES
Proyectos Estratégicos2017-2018
GESTIÓN
INSTITUCIONAL
Reducir la
mortalidad
asociada a
accidentes de
tránsito
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