Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Carlos Lozada ContrerasDirector General de la Oficina de
Planeamiento y Presupuesto
Lima, 21 agosto de 2015
Ministerio deTRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
PROGRAMA NACIONAL DE INVERSIONES EN
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
Congreso Internacionalde Infraestructura Vial 2015
CONTEXTO
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
CRECIMIENTO DEL PBI: PERÚ Y EL MUNDO(Variación porcentual anual %)
Fuente: Elaborado en base a datos obtenido de UNCTAD, BCRP
• La economía peruana se posicionacomo una de las de mejor desempeñoen América Latina, especialmentedurante la última década.
• La economía mantiene un alto ritmo dedesarrollo, con una tasa de crecimientopromedio anual de 7% desde el 2006.
• El Producto Bruto Interno (PBI) sehabrá casi duplicado en comparacióncon las cifras del 2005, y triplicadorespecto al año 2000
• PBI asciende 456 mil millones de S/.
-2.0
3.0
0.2
5.04.0
5.0
6.87.7
8.99.8
1.0
8.8
6.96.3
5.8
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Mundo Perú
Nuevo escenario:Globalización, integración regional y logística
En un escenario de avance de laglobalización y la integraciónregional.
El Perú ha registrado en los últimosaños un crecimiento muyimportante en sus exportaciones.
Se ha generado un crecienteinterés en la logística integralcomo vehículo para incrementarla competitividad del comercio,hecho derivado de la evoluciónen la dinámica del comercioexterior mundial y regional.
6 95
4.9
7 02
5.7
7 71
3.9
9 09
0.7
12 8
09.2
17 3
67.7 23
830
.1
28 0
93.8
31 0
18.5
27 0
70.5 35
803
.1
46 3
76.0
47 4
10.6
42 4
73.9
39 3
26.4
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
(Millones de US$)
Fuente: BCRPElaboración: MTC - OGPP
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Competitividad: ¿Quiénes compiten y dónde está la diferencia?
Recursos y su utilización
Empresa
Recursos y su utilización
Competidor
Demanda de Bienes y Servicios
Mercado Mundial
DIFERENCIACIÓN EN COSTO
DIFE
REN
CIA
CIÓ
N E
N V
ALO
R
CADENA LOGÍSTICA 2
CADENA LOGÍSTICA 1
Ventaja Competitiva en:• Costo• Tiempo• Calidad• Servicio• Flexibilidad
La competencia se da entre cadenas logísticas estructuradas alrededor de objetivos comunes
Proceso logístico: necesidad de reducir el tiempo requerido para exportar
Ventas
VALOR AGREGADO
Producción, Almacenaje, Transporte, Costo de inventario, Trámites documentarios
Trámites y desembarque en el puerto de destino
Transporte y distribución
AGREGACIÓN DE COSTOS
Posición en tiempo
y lugar para la entrega
Producción
Transporte y tránsitoInventario de
productos terminados
Transporte y tránsito
Trámites y embarque en el puerto de origen
Tiempo que toma movilizar un contenedor de 20 pies desde una Fabrica del país, hasta el barco en el puerto más accesible
Necesidades del Mercado:
• Menor Costo
• Menor Tiempo
• Mayor Calidad
• Más Flexibilidad
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
ENFOQUE LOGISTICO
8
0.5Red Vial Departa-mental
Red Vial Vecinal
CARRETERAS, PUERTOS,
AEROPUERTOS, FERROVÍAS, HIDROVÍAS
PUENTES DEFINITIVOS Y MODULARES
CONCESIONES
LOGÍSTICA
InfraestructuraNacional
InfraestructuraNacional
Infraestructura Regional y LocalInfraestructura Regional y Local
ServiciosLogísticosServiciosLogísticos
(13,000 km)
Generadores de Carga (Productores)
CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
INFRA. DE TRANSPORTE
Plataformas Logísticas
PRO REGIÓN
PDSLT (Plan de
Desarrollo Logístico )
PATSPrograma
Apoyo Transporte
Subnacional
5718
Sistemas Inteligentes de
Transporte
Sistemas Inteligentes de
Transporte
Mercado Externo
Mercado Interno
25,717
kmCentro de control
Cadenas
Arquitectura Nacional y Plan
Maestro ITS
Tráfico Logística
Segu-ridad
Emergen-cias
11,000
km
1
Plataformas Logísticas
Enfoque del MTC: LogísticoInfraestructura, Servicios y Logística como factor articulador del crecimiento económico.
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Enfoque del MTC: Inclusión DigitalInfraestructura como factor articulador de una Sociedad de la Informaciónque apunta al desarrollo de su población.
0.5 Hospitales y otros centros de salud
Centros educativos Comisarías Centro de agregación
de demanda Centro de
audiovisuales
Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica
Compromisos por concesiones
Proyectos FITEL
LOGÍSTICA
ProyectosProyectos ServiciosServiciosPlan de Desarrollo de
Sociedad de la Información
Plan de Desarrollo de Sociedad de la
Información
Redes regionales de fibra óptica
Estrategias
Telesalud Teleducación Tele-
capacitación Tele-seguridad
PrivadoPúblico
9
Costos LogísticosElevado costo logístico influye en el precio de los productos de consumo nacional y la competitividad de la oferta exportable
Costo logístico en relación al valor del producto (%)
Costo logístico según tamaño de empresas en América Latina
Elevados costos de transporte Altos niveles (costos) de inventarios Altas Mermas y pérdidas de mercancía Menor desarrollo de nuevos productos y negocios Incremento de fletes y disminución de la accesibilidad a mercados
internacionales
Fuente: Plan de Desarrollo de los Servicios Logísticos en Transportes – PDSLT 2012” Fuente: Centro Logístico de Latinoamérica, Bogotá, Colombia. Benchmarking 2007: Estado de la Logística en América Latina
Prob
lem
átic
a
7% 8% 9%
24%
34%
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%
Singapur OECD EstadosUnidos
AméricaLatina
Perú
7
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Cadena del CaféSe añade información logística en base a entrevistas
Gestión en base a Corredores Logísticos11
Suministro Distribución VentasProducción
DESTINOORIGEN
Caficultores
Producción de Café (2010)
Jaén
Cusco
Lima
Almacenes
EXPORTACIONES 2010226.920 t (0,8%); 876 US$ (2,5%)
• Café en grano sin tostar 100%
SUECIA
COREA
CANADÁ
Terminal Extraportuario
Paita
• NEPTUNIA• RAMSA• ALCONSA• Etc.
Terminal Extraportuario
Callao
• NEPTUNIA• RANSA• LIESA• Etc.
5%
Tumbes
50%Puerto
CALLAO
45%PuertoPAITA
6%
35%
21%
10%
4%
4%
3%
Exportadores
COLOMBIA
ALEMANIA
EE.UU.
BÉLGICA
ITALIA
REINO UNIDO
FRANCIA
3%
2%
2%Jaén
Cusco
Lima
Plantas procesadoras / almacenes
Elaboradores
Cajamarca
San Martín
Junín
Elaboradores
Huánuco
Ayacucho
Cusco
Cajamarca
San Martín
Junín
Huánuco
Ayacucho
Cusco
Elaboradores
CONSUMO NACIONAL
Mayorista
Minorista
Junín (25%, Cajamarca 22%, San Martín (20%),
Amazonas (13%), Cusco (9%)
COLOMBIAECUADOR
OCÉANO PACÍFICO
BRASIL
BOLIVIA
CHILE
Flujo de mercancía por carretera
Flujo aéreo de mercancía
Flujo de mercancía por ducto
Aeropuerto
Paso de frontera
Principales centros de consumo
Principales centros de producción
Centro de distribución/almacenaje
Flujos y modo de transporte
Infraestructuras de tránsito
Centros de producción, distribución y consumo
Leyenda
ZF Zona Franca
Centro de acopio/bodegaje
Flujo marítimo de mercancía
Zona productiva
Flujo fluvial
Puerto pesquero
ALEMANIAEE.UU.
BÉLGICASUECIA
COLOMBIAITALIA
ALEMANIAEE.UU.
BÉLGICACOREA
CANADÁITALIA
SUECIA
Iquitos
Pucallpa
Pto. MaldonadoHuancayo
Juliaca
Arequipa
Abancay
LIMA
Cajamarca
Trujillo
Piura
Tumbes
Chiclayo
Ilo
Paita
Tingo María
Junín
Tarapoto
Chimbote
Nazca
Iñapari
Matarani
Yurimaguas
Ica
Tacna
Desaguadero
Puno
Cusco
Salaverry
Pisco
Ayacucho
Jaén
Colombia
Puerto marítimo / fluvial
Cadena del CaféMapa de la Cadena de Suministro del Café
Gestión en base a Corredores Logísticos12
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Se han identificado 57 cadenaslogísticas (productos)
Se han identificado 22 corredores vialeslogísticos por donde se mueven losproductos.
Hay dos ejes estructurantes y 20corredores logísticos
Preponderancia del nodo logístico deLima - Callao
NOMBRE
LONGITUD
EJES PRINCIPALES EJES ALIMENTADORES TOTAL
KM KM KM02 Ejes Estructurantes 2,018 1,933 3,95120 Corredores Logísticos 9,644 12,122 21,766
TOTAL 11,662 14,055 25,717
El reto del movimiento de carga en el Perú
INFRAESTRUCTURA DE TRANSITOPuerto marítimo/Fluvial
AeropuertoCENTRO DE PRODUCCIÓN, DISTRIBUCIÓN Y CONSUMOCentro de acopio
Principal centro de consumo
Principal centro de producción
Centro de distribución / almacenaje
90%
8%
2%
13
PLAN INVERSIÓN SECTORIAL
10
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Fuente: Plan Nacional de Infraestructura 2012 – 2021 – AFIN (2012, Lima)
Sobre la base de información disponible 2012-2021, la brecha de infraestructura en el Perú bordea los US$ 87,975millones.
Brecha de Infraestructura en el PerúUn gran Reto que afrontar
Transporte24%
Agua y Saneamiento
6%
Infraestructura hidráulica
10%
Electricidad37%
Telecomunicaciones22% Salud
1%
Educación0%
Brecha por Sectores
15
Objetivos Estratégicos del MTC
• Proyecto principal: Pavimentar el 100% de la Carretera Longitudinal de la Sierra
Asfaltar el 85% de la Red Vial Nacional
• Proyecto principal: Línea 2 Ate – Callao –Aeropuerto Jorge Chávez.
Consolidar la Red del Metro de Lima
• Proyecto principal: Red Dorsal Nacional deFibra ÓpticaInclusión Digital
• Proyecto Principal: Construcción y rehabilitación de 1,000 puentesPrograma Puentes
Modernización de Aeropuertos, Puertos e Hidrovías
16
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Inversiones comprometidas al 2011 - 2016(En millones de US$)
CONCEPTO OBRA PUBLICA
CONCESIONESTOTAL
APP
INFRAESTRUCTURA VIAL 7,627 4,855 12,482
INFRAESTRUCTURA HIDROVIARIA - 87 87
INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA - 543 543
INFRAESTRUCTURA PORTUARIA(/1)- 110 110
INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA (Red Metro de Lima) (/2) 8,245 8,245
INFRAESTRUCTURA DE COMUNICACIONES (Red dorsal de Fibra Óptica) - 420 420
TOTAL (/3) 7,627 14,260 21,887
Fuente: MTC- Ministerio de Transportes y Comunicaciones(1) La inversión sólo esta referida al Terminal Portuario General de San Martín (Pisco).(2) Inversión comprometida corresponde al segundo tramo de la Línea 1; Línea 2 más un tramo de una línea adicional .(3) No incluye las inversiones comprometidas en las concesiones ya otorgadas y las Iniciativas Privadas (IP) que se otorguen.
1717
18
CARRETERA IIRSA NORTE(955 kms // US$ 359 millones)
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
19
17% de mujeres
empleadas en la operación y
mantenimiento 85% de empleados
locales en la operación y
mantenimiento
20
CARRETERA IIRSA SUR(2,594kms // US$1,851
millones)
Tramo 1Tramo 2Tramo 3Tramo 4Tramo 5
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
968 empleados (818 directos y 150 indirectos)
40% de incremento de tráficovehicular
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
IIRSA CENTRO(Tramo2: 377 kms // US$100 millones)
23
Tramo 1: Vía de Evitamiento – Puente Ricardo Palma (38.300 Kms)
Tramo 2 CONCESIONADO: Puente Ricardo Palma – La Oroya / La Oroya – Huancayo / La Oroya – Desvío Cerro de Pasco (370 Kms)Tramo 3: Desvío Cerro de Pasco – Pucallpa
(464 Kms)
CARRETERA BINACIONAL PUCALLPA (PERU) – CRUZEIRO DO SUL (BRASIL)
La carretera de Pucallpa a la frontera con Brasil se encuentra en evaluación
La Carretera “Longitudinal de la Costa”(Panamericana Norte y Sur) cuenta con2,587 Km.
5 concesiones otorgadas y 2 por otorgar. Actualmente se han presentado dos
iniciativas privadas autosostenibles: Concesionaria vial del Norte, para el
tramo Sullana – Frontera Ecuador Panamericana Sur: Tramo Ica – Dv.
QuilcaCaracterísticas Cantidad (Km)
%
Red Vial Nacional 2,587 -
Pavimentada 2,587 100 %
Doble Calzada 643 25%
Concesionada 1,698 66%
Longitudinal de la Costa
24 24
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Longitudinal de la CostaIP Sullana – Frontera Ecuador
25
IP autosostenible actualmente en evaluación en MTC
Modalidad contractual de tipo concesión con una plazo de 30 años
Propone infraestructura vial: 6 vías de evitamiento (Sullana, Los Órganos,
Máncora, Cancas, Zorritos y Tumbes) con 63 km de vía
109 km de construcción de segundas calzadas 276 km de rehabilitación de vías Construcción de 100 puentes
Cuenta con un Inversión de más de S/. 2 500 millones
25
IP Tramo Ica – Palpa – Nazca – Dv.Puquio de 540 km de longitud.
Comprende la construcción de lasegunda calzada del tramo Ica –Palpa – Nazca de 140 km de nuevaautopista.
Asimismo, construir cuando lademanda lo exija de segundacalzada del tram0 Ica – Dv. Quilca,con una extensión de 400 km
• Plazo de Concesión: 30 años• Inversión Referencial : S/. 1,100
MM (sin IGV)• Modelo Concesión:
Autosostenible• Según el cronograma vigente, la
Buena Pro de entrega en concesión al proponente es en el 1er Trimestre 2016
OBJETIVO DEL PROYECTO Iniciativa Privada Autosostenible Ica –Dv. Quilca
26
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Estado de la Longitudinal de la Sierra (Dic.2014)
Características Cantidad %
Red Vial Nacional 3,503
Pavimentada 2,869 82 %
No Pavimentada 634 18 %
Concesionada (Tramo 2 LS) 1,124 32 %
La Carretera “Longitudinal de la Sierra” cuentacon 3,503 Km.
Actualmente se cuentan con tres IniciativasEstatales: Longitudinal de la Sierra – Tramo 2 Longitudinal de la Sierra – Tramo 4 Longitudinal de la Sierra – Tramo 5
Una Iniciativa Privada autosostenible: Pativilca – Conococha – Huaraz - Caraz
Asimismo, los Tramos 1 y 3 de la Longitudinalde la Sierra serán intervenidos en obraspúblicas.
Longitudinal de la Sierra
27
La Carretera “Longitudinal de la Selva” cuenta con1,809 Km.
Actualmente se encuentra en evaluación lainiciativa privada cofinanciada: Concesión Tarma – La Merced – Villa Rica –
Puerto Bermúdez – San Alejandro/La Merced– Pto Ocopa
Proyecto complementario (Actualmente enformulación en el MTC): Transporte fluvial depasajeros en nave tipo Ferry para el tramo Iquitos –Santa Rosa.
Características Cantidad %
Red Vial Nacional 1,809
Pavimentada 1,491 82 %
No Pavimentada 319 18 %
Estado de la Longitudinal de la Selva (Dic.2014)
Longitudinal de la Selva
2828
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
29
CONCESIONES INVERSIÓN ESTADO
M USD ACTUAL
Proyecto Bahía Islay (TISUR) 140 Construcción
Fase 2 A de ampliación del Muelle Sur del Callao (DP World) 191 Por iniciar
Terminal Portuario Callao (Muelle Norte) 884 Concesionado
Terminal Portuario de Paita 267 Concesionado
Terminal Portuario Gral San Martín (Pisco) 215 Concesionado
Terminal Portuario San Juan de Marcona 149 En estudio
Terminal Portuario de Minerales - Callao 120 Concesionado
Terminal Portuario de Yurimaguas 44 Concesionado
Terminal Portuario de Salaverry 220 Iniciativa Privada
Terminal Portuario de Chimbote 74 Iniciativa Privada
Terminal Portuario de Ilo 230 Iniciativa Privada
Terminal Portuario Pucallpa (Fluvial) 55 En Estudio
Terminal Portuario de Iquitos (Fluvial) 25 En Estudio
T O T A L E S (MM USD) 2,614
Inversión comprometida
Enfoque Logístico: Puertos
1999
2006
2009
20102011
2014
CONSORCIO PORTUARIO YURIMAGUASTerminal Portuario de Yurimaguas – Nueva Reforma
US$ 37 MM
CONSORCIO APM TERMINALSTerminal Norte Multipropósito del Callao
US$ 760 MM
TISURPuerto de atraque directo de Matarani
US$ 830.9 MM
DP WORLD PERÚTerminal de Contenedores -Muelle Sur
US$ 617 MM
TERMINALES PORTUARIOS EUROANDINOSTerminal Portuario de Paita
US$ 214 MM
CONSORCIOTRANSPORTADORA CALLAOTerminal de Embarque de Concentrados de Minerales
US$ 1020 MM
CONSORCIO PARACASTerminal Portuario General San Martín - Pisco
US$ 131 MM
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
GRÚAS DE PATIO: 2 RTG’s
GRÚA DE MUELLE
NUEVO TERMINAL DE CONTENEDORES
NUEVO MUELLE Longitud: 365 metros
Calado: 13 metros
ÁREA: 12.50 HECTÁREAS
T.P PAITA (Construcción del Muelle de Contenedores)• Patio de Almacenamiento.• 01 Grúa Pórtico, 02RTGS, entre otros.
ETAPA 1
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
NUEVA GRÚA DE MUELLE
TERMINAL DE CONTENEDORES
GRÚAS DE PATIO: 2 RTG’s
Equipos a instalarse en un plazo no mayor a los 18 meses posteriores a una demanda de 180,000 TEU’s.
– 1 Grúa pórtico de muelle.– 2 Grúas pórtico de patio.
ETAPA 2
Obra y equipo en un plazo no mayor a 18 meses posteriores a una demanda de 300,000 TEU s.• Reforzamiento del muelle
existente, área de respaldo.• 2 Grúas móviles para embarque y
descarga.
ETAPA 3
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Hidrovias: 2,500 km de hidrovias. Obrasde dragado en malos pasos, sistema deayuda a la navegación (ríos Huallaga,Marañón, Ucayali y Amazonas)
Carreteras: Carretera Bellavista - Mazán - El Estrecho
(acceso al río Putumayo) Carretera Genaro Herrera – Colonia
Angamos (Acceso al río Yavarí ) Aeródromos: Plan de Inclusión
Amazónica a través de 20 aeródromospriorizados sobre la base de 4Aeropuertos HUB regionales: Iquitos,Tarapoto, Pucallpa y Pto. Maldonado
Integración Amazónica (Telecom)• Yurimaguas – Iquitos, adenda con telefónica.• Iquitos – Santa Rosa, inversión de US$36 y
94 localidades beneficiadas y 115 entidadesestatales con internet.
Sistema Ferry Amazonía• Iquitos – Santa Rosa
Intervenciones en la Región Selva
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (Lima)‐ Concesionario: Lima Airport
Partners (LAP).‐ Compromisos de inversión:
US$1,062 millones. Primer Grupo de Aeropuertos
Regionales‐ Concesionario: Aeropuertos del
Perú (AdP).‐ Compromisos de inversión:
US$108 millones. Segundo Grupo de Aeropuertos
Regionales‐ Aeropuertos Andinos (AAP).‐ Compromisos de inversión:
US$79.2 millones.
“Nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero – Cusco (AICC)”
Transporte aéreoAeropuertos Concesionados en el Perú
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
Infraestructura Ferroviaria en evaluación PROYECTO TRAMOS LONGITUD KM
NACIONAL 1,918Tren de la Costa Lima – Ica/Lima - Sullana 1,340Tren de Cercanías Lima – Huacho/Lima - Ica 450Tren Macho Huancayo - Huancavelica 128
BINACIONAL 1540Corredor Ferroviario Bioceánico
Central Perú- BoliviaIlo-Desaguadero – Hito 4 – La Paz –Santa Cruz – Pto. Suarez - Santos 340
Corredor Bioceánico Perú - Brasil Lucas – Vilhena – Porto Velho – Río Branco – Pucallpa – Bayovar 1,200
URBANO 67
Línea 3 del Metro de LimaAv. Universitaria – Av. Túpac Amaru –Av. Pizarro – Av. Tacna – Av. Arequipa – Av. Benavides.
32
Línea 4 del Metro de Lima Av. Elmer Faucett – La Marina –Sanchez Carrión – Javier Prado 35
TOTAL 3,525
Sistema Ferroviario Nacional y Principales Proyectos Ferroviarios
Actualmente se cuenta con:8 Redes Ferroviarias haciendo un total de
1,929 Km de extensión.
Sistema Ferroviario Existente
Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario
Red de Fibra Óptica al 2011
RDNFO + Redes Regionales de Fibra + Integración Amazónica
Redes de conectividad de internet
Objetivo: Conectar180 capitales deProvincia con redes dealta capacidad a travésde la Red DorsalNacional
Objetivo: Interconectara través de las RedesRegionales de FibraÓptica a las capitales dedistrito de 21departamentos con la redde alta capacidad de laRed Dorsal Nacional.
Congreso Internacional deXIV Infraestructura Vial& Expo Vial y TransporteLima, 21 y 22 de Agosto 2015
INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICGe-mail: [email protected] / Web: www.construcción.org
PROGRAMA NACIONAL DE INVERSIONES EN
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTES
Congreso Internacionalde Infraestructura Vial 2015
Carlos Lozada ContrerasDirector General de la Oficina de
Planeamiento y Presupuesto
Lima, 21 agosto de 2015
Top Related