Programación Elementos Estructurales de Vehículos
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
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PROGRAMACIÓN
0258 Elementos Estructurales de Vehículos
1. DATOS IDENTIFICATIVOS DEL MÓDULO. 3
2 INTRODUCCIÓN 3
3 RELACIÓN DE UNIDADES DE COMPETENCIA 5
4 COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES 6
5 OBJETIVOS GENERALES 6
6 RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN. 7
7 CONTENIDOS: SECUENCIACIÓN Y TEMAS TRANSVERSALES 9
8 METODOLOGÍA.ESTRATEGIAS DIDÁCTICAS 12
9 LA EVALUACIÓN 13
10 MEDIDAS DE ATENCIÓN A LA DIVERSIDAD 15
11 ESPACIOS Y RECURSOS 17
12 ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS Y EXTRAESCOLARES 18
13 TEMAS TRANSVERSALES 19
14 DESARROLLO DE LAS UNIDADES DE TRABAJO 20
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1. Datos identificativos del módulo. Perteneciente al Ciclo de Grado Medio Técnico en Carrocería
Familia profesional: Transporte y Mantenimiento de Vehículos autopropulsados
Referente europeo: CINE-3 (Clasificación Internacional Normalizada de la Educación).
Duración: 231 horas que se imparten a razón de once horas semanales durante el 1º y 2º
trimestre del segundo curso,
Temporalización 3-3-3-2 de ellas se imparten 3-3 en el taller estructuras y 3-2 horas en el
aula específica
2. Introducción. La Formación Profesional está sufriendo numerosos cambios desde la entrada en vigor de
la Ley Orgánica de Educación (LEY ORGÁNICA 2/2006, de 3 de mayo, de Educación
LOE ) y con la aparición LEY ORGÁNICA 5/2002, de 19 de junio, de las Cualificaciones
y de la Formación Profesional la cuál pretende facilitar la integración de las distintas
formas de certificación y acreditación de las competencias y de las cualificaciones
profesionales.
A su vez, el REAL DECRETO 1538/2006, de 15 de diciembre, establece la ordenación
general de la formación profesional del sistema educativo de tal manera que fija la
estructura de los nuevos títulos de formación profesional y que tendrá como base el
Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales, las directrices fijadas por la Unión
Europea y otros aspectos de interés social. Los títulos de formación profesional se ordenan
en familias profesionales, y las enseñanzas conducentes a su obtención se organizan en
ciclos formativos, en módulos profesionales asociados a unidades de competencia del
Catálogo Nacional de Cualificaciones.
El Real Decreto 176/2008, de 8 de febrero, por el que se establece el título de Técnico en
Carrocería y se fijan sus enseñanzas mínimas, hace necesario que, al objeto de poner en
marcha estas nuevas enseñanzas en las Comunidades Autónomas , se desarrolle el currículo
correspondiente a las mismas. En nuestro caso la Junta de Andalucía ha desarrollado la
Orden de 7 de julio de 2009 en la que se establece el título de Técnico en Carrocería en
la Comunidad Autónoma de Andalucía.
Otros referentes legislativos a tener en cuenta al elaborar la presente programación son: Orden de 28 de septiembre de 2011, por la que se regulan los módulos profesionales de
formación en centros de trabajo y de proyecto para el alumnado matriculado en centros
docentes de la Comunidad Autónoma de Andalucía.
Orden de 29 de septiembre de 2010, por la que se regula la evaluación, certificación,
creditación y titulación académica del alumnado que cursa enseñanzas de formación
profesional inicial que forma parte del sistema educativo en la Comunidad Autónoma de
Andalucía.
Decreto 436/2008, de 2 de septiembre, por el que se establece la ordenación y las
enseñanzas de la Formación Profesional inicial que forma parte del sistema educativo.
andaluz
Real Decreto 1147/2011, de 29 de julio, por el que se establece la ordenación general de la
formación profesional del sistema educativo.
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Decreto 327/2010, de 13 de julio, por el que se aprueba el Reglamento Orgánico de los
Institutos de Educación Secundaria. En el que en su artículo 29 da directrices para la
elaboración de las programaciones
El módulo profesional de Elementos Estructurales de Vehículos, Código 258 contiene la
formación necesaria para desempeñar la función de diagnosticar y reparar elementos
estructurales de la carrocería.
La función de diagnosticar y reparar elementos estructurales de la carrocería incluye
aspectos como:
1. Identificación de los diferentes daños que se pueden producir en los elementos
estructurales de la carrocería.
2. Diagnóstico de los daños y medición de las desviaciones en la bancada.
3. Reparación y verificación de los resultados.
Las líneas de actuación en el proceso de enseñanza-aprendizaje que permiten alcanzar los
objetivos del módulo versarán sobre:
1. El conocimiento de los diferentes tipos de carrocerías.
2. El comportamiento de los diferentes tipos de carrocería al someterlas a cargas.
3. El conocimiento y utilización de los diferentes tipos de bancada.
4. La interpretación de la documentación técnica correspondiente.
5. Los métodos de posicionamiento y anclaje de la carrocería.
6. El análisis de deformaciones en la carrocería.
7. Los procesos de reparación y estiraje.
8. La verificación y control de la reparación.
Contexto
Esta programación del Módulo profesional : ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE
VEHÍCULOS, está elaborada como una guía y ayuda para el profesor que imparta este
módulo perteneciente al Ciclo Formativo de Grado Medio de Carrocería en el I.E.S.
Cuenca Minera de Minas de Riotinto (HUELVA).
Se ha tenido en cuenta la adecuación de la programación a las características del
entorno social y cultural del centro docente, así como a las del alumnado para alcanzar la
adquisición de las competencias que se persiguen conseguir con este módulo
Para ello la programación sigue los principios de la pedagogía constructivista, que
se basa en la construcción de su propio aprendizaje; los pilares fundamentales de esta
fórmula serán el material didáctico del libro de texto y la actuación del profesor que dirige
el proceso de enseñanza-aprendizaje, por lo que en todo momento se intentara conectar los
conceptos básicos del texto, con situaciones prácticas lo más cercanas a la realidad. Las
actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios esquemas conceptuales y
procedimentales.
Es necesario un planteamiento flexible, que el profesor ha de adaptar a las
circunstancias del grupo, centro, entorno o cualquier otro elemento del contexto educativo
es este caso hay mucha diversidad de alumnado tanto por forma de acceso como por su
domicilio ya que recibimos alumnado de toda la provincia y con un nivel educativo que va
desde los que acceden con prueba de acceso, PCPI, a alumnos con graduado en secundaria
y con un preparación inicial en Electromecánica.
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La programación de la asignatura se adapta a los acuerdos sobre evaluación de los
ciclos formativos, aprobados en el Plan de Centro y a otros aspectos incluidos en el mismo
que le afectan directamente.
3. Relación de Unidades de Competencia.
Las competencias profesionales completas incluidas en el RD 295/2004 asociadas al ciclo
formativo completo son:
TMV044 Pintura de Vehículos
TVM045 Mantenimiento de estructuras de carrocerías de vehículos
TVM046 Mantenimiento de elementos no estructurales de carrocerías de vehículos
A efectos de acreditación el módulo 0258. Elementos Estructurales de Vehículos se
corresponde con la unidad de competencia
UC0125_2: Reparar la estructura del vehículo.
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4. Competencias Profesionales, personales y sociales. La formación del módulo contribuye a alcanzar las competencias a), b), g), h), i), j) y l) del título.
COMPETENCIAS PROFESIONALES PERSONALES Y SOCIALES a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional.
b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.
g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas.
h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante.
i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida.
j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa.
l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
5. Objetivos Generales. La formación del módulo contribuye a alcanzar los objetivos generales a), b), c), i), j) y l) del ciclo formativo OBJETIVOS GENERALES a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar.
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.
i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las deformaciones.
j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para realizar el conformado de estructuras de vehículos.
l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción.
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6. Resultados de aprendizaje y Criterios de Evaluación.
Resultados de aprendizaje (RA)
Criterios de Evaluación (CE)
1. Diagnostica deformaciones estructurales en vehículos, relacionando las cargas aplicadas con los efectos producidos.
a) Se ha explicado la deformación que puede sufrir la estructura de un vehículo al ser sometida a distintos tipos de cargas. b) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar. c) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. d) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente. e) Se han realizado medidas de los parámetros determinados con alineador y compás de varas sobre maquetas o vehículos reales con alguna deformación. f) Se han relacionado los datos obtenidos en el proceso de medición con los suministrados por la documentación técnica. g) Se han diagnosticado los daños sufridos. h) Se han acotado tridimensionalmente las zonas deformadas.
2. Fija la carrocería, bastidor o cabina a la bancada con los medios necesarios, relacionando las deformaciones que es preciso reparar con las especificaciones técnicas de la bancada.
a) Se ha determinado la deformación sufrida en la carrocería. b) Se han desmontado los elementos del vehículo necesarios antes de colocar en bancada. c) Se han seleccionado los útiles de colocación y anclado de la carrocería. d) Se ha seleccionado la documentación técnica y se han interpretado los datos técnicos correspondientes. e) Se han determinado correctamente los puntos de fijación y control en función de las deformaciones y la reparación que es necesario realizar. f) Se han limpiado las zonas de fijación y mordazas de amarre. g) Se ha posicionado el vehículo en la bancada según las especificaciones técnicas. h) Se ha amarrado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos de anclaje determinados. i) Se han aplicado las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales. j) Se han resuelto satisfactoriamente los problemas planteados en el desarrollo de su actividad.
3. Mide deformaciones sufridas por la carrocería, bastidor o cabina describiendo las técnicas y los equipos de medida que se van a utilizar.
a) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan. b) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros). c) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. d) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición. e) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición. f) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación que se ha de medir. g) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas. h) Se han medido las cotas previamente identificadas. i) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica. j) Se ha obtenido las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.
4. Determina las direcciones de tiro correctas y los puntos de aplicación de los
a) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. b) Se han identificado los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. c) Se han relacionado los útiles y equipos con la función que desempeñan.
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esfuerzos, analizando la deformación y las etapas que van a ser requeridas para el estirado.
d) Se han seleccionado los útiles y equipos que hay que utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y la forma del anclaje. e) Se han determinado los puntos de aplicación de los tiros y contratiros, teniendo en cuenta el conformado de la estructura que hay que conseguir. f) Se ha determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado. g) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales.
5. Conforma la carrocería con los equipos y útiles de estirado, aplicando las técnicas y los procedimientos requeridos en cada caso.
a) Se han posicionado los útiles y equipos de estirado en los puntos determinados. b) Se han colocado los medios de seguridad exigidos. c) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir cuadrar las medidas reales con las contempladas en las fichas de control del fabricante. d) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones. e) Se han aliviado las tensiones en la chapa al finalizar cada fase de estirado. f) Se han identificado las piezas que hay que reparar o sustituir. g) Se han aplicado las normas de uso en las operaciones realizadas teniendo en cuenta las normas de seguridad establecidas. h) Se ha mantenido el área de trabajo con el orden y limpieza adecuada y libre de obstáculos.
6. Verifica que la carrocería, bastidor o cabina ha recuperado sus dimensiones originales relacionando las medidas efectuadas con las dadas en las fichas técnicas del fabricante.
a) Se ha comprobado que los puntos de la carrocería han recuperado sus cotas originales. b) Se ha comprobado que las cotas de dirección y puente trasero son las establecidas por el fabricante. c) Se ha comprobado que, tras la reparación, las zonas determinadas conservan los puntos fusibles de deformación. d) Se ha comprobado que la reparación se ha realizado siguiendo las especificaciones técnicas. e) Se ha demostrado especial interés en la inspección de las zonas reparadas. f) Se han manejado los equipos de medición y prueba con el debido cuidado para evitar daños.
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7. Contenidos. Secuenciación y temas trasversales. Los contenidos propuestos han sido distribuidos en siete unidades Técnicas (UT), para el
desarrollo de los mismos se ha tenido en cuenta tanto los contenidos propuestos por la
normativa como las competencias profesionales (CP) asociadas al mismo, los objetivos
generales (OG) y los criterios de realización RA que evaluarán las competencias
profesionales que se pretenden alcanzar.
Los contenidos de las unidades técnicas y su temporalización se muestran a continuación
UT1 Unidad Temática 1: COMPORTAMIENTO DE UNA
CARROCERÍA ANTE UNA COLISIÓN Nº de horas de la unidad 24
1º TrimestreI
Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa
1. La carrocería autoportante de seguridad 2. Elementos sometidos a esfuerzos: Reparto de cargas. 3. Aceros especiales de alto límite elástico
a) Tipos de acero b) Procesos de reparación
4. Métodos de unión de elementos sometidos a esfuerzos 5. Protección anticorrosiva final 6. Comportamiento de una carrocería autoportante ante
una colisión. a) Resistencia individual de cada componente de la
estructura b) El diseño de la estructura
7. Fuerzas involucradas en una colisión a) Concepto de Inercia b) Efectos de las fuerzas sobre el vehículo
8. Transmisión de fuerzas a) Desviaciones debidas al diseño estructural b) Desviaciones debidas a la dirección del impacto
9. Análisis de colisiones tipo a) Colisión frontal b) Colisión trasera c) Colisión lateral d) Vuelco
Diagnosis de deformaciones estructurales: – Tipos de carrocerías empleadas en vehículos. Monocasco, autoportante, bastidor y plataforma de chasis. – Composición modular de una carrocería. – Documentación técnica de las estructuras del vehículo. – Deformación tridimensional de la carrocería al ser sometida a cargas en la carrocería autoportante y en la carrocería con bastidor
UT2 Unidad Temática 2 DIAGNOSIS DE LA CARROCERIA
Nº de horas de la unidad 40
1º Trimestre
Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa
1. Tipos de daños
a) Daños directos b) Daños indirectos
2. Diagnosis previa. Objetivos. a) Control de zonas visibles. b) Localización de daños no visibles c) Inspección del piso.
3. Diagnosis con el compás de varas. a) Medición de plataforma y huecos
Simbología del fabricante del vehículo. Simbología del fabricante de la bancada. – Deformación tridimensional de la carrocería al ser sometida a cargas en la carrocería autoportante y en la carrocería con bastidor. – Métodos y equipos de diagnosis de daños. – Parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. – Medición de parámetros con alineador, compás de varas, entre otros.
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b) Medición de desplazamiento de torreta 4. Medidor de caída. 5. Deformaciones básicas de la estructura
a) Flexión lateral b) Compresión c) Torsión
6. Deformaciones en chasis independientes a) Desplazamiento lateral b) Desplazamiento en diamante c) Deformación vertical d) Torsión e) Compresiones f) Pérdida de nivel 7 Evolución en el diseño de piezas. Dañabilidad y reparabilidad a) Diseño de piezas interiores b) Diseño de piezas exteriores
UT3 Unidad Temática 3: BANCADAS
Nº de horas de la unidad 60
2º Trimestre
Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa
1. Necesidad de la bandada 2. Características generales que deben reunir 3. Fundamento de la bancada 4. Tipos de bancadas según su sistema de medición
a) De control positivo b) Universales c) Sistemas combinados/De útiles universales
5. Sistemas de amarre en las bancadas a) Bancos de trabajo b) Sistema de anclaje
6. Mantenimiento de la bancada 7. Medición de la carrocería 8. Medidores de Carrocerías electrónico
a) Características generales de los medidores electrónicos
b) Sistema de medición por rayos Láser c) Medidor electrónico por ultrasonidos d) Medidor electrónico por brazo palpador e) Constitución y funcionamiento
9. Fichas técnicas de bancadas
Colocación de la carrocería en la bancada: – Interpretación de documentación técnica. – Útiles de colocación y anclaje. – Procedimientos de posicionado y anclaje. – Determinación de los puntos de anclaje. – Técnicas de fijación de la carrocería a la bancada. Medición de las deformaciones: – Conocimiento de bancadas y de útiles de estirado. – Bancadas (universal y de control positivo). – Calibrado y ajuste de equipos de medición. – Técnicas de medición. – Aparatos de medida. – Determinación de puntos de referencia para realizar medidas. – Medición mediante manejo de aparatos (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros).
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UT5 Unidad Temática 5: ESTIRAJE
Nº de horas de la unidad 60
2º Trimestre
Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa
1 Necesidad del estiraje 2 Fuerzas y momentos
Composición de fuerzas
Momento de una fuerza
Par de fuerzas 3 Línea de tiro 4 Contratiros 5 Sistemas y Equipos de estiraje
Gatos hidráulicos
Escuadras tipo L independiente
Torres de estiraje y escuadras hidráulicas 6 Cadenas 7 Mordazas y accesorios 8 Casos prácticos de estiraje
Enderezado con gatos hidráulicos
Enderezado con escuadra hidráulica independiente
Golpe frontal
Golpe fronto lateral
Golpe lateral con efecto banana
Reparación pilar central
Cuadrar puerta delantera
Posicionado y soldadura de bisagras
Reparación de refuerzos
Forma de comprobar el ajuste de una goma de contorno 9 Normas básicas para el enderezado de carrocerías
Diagnosis de deformaciones estructurales: – Estática. Sistemas de fuerzas, composición y descomposición, resultante y momentos resultantes Determinación de los tiros y contratiros: – Interpretación de la documentación técnica correspondiente. – Útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. Escuadras, columnas de tracción, cables de seguridad y otros. – Determinación de puntos de aplicación de los tiros y contratiros. – Direcciones correctas de los tiros y contratiros. – Posicionado de los estiradores. – Medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales. Reparación de carrocería en bancada: – Colocación de los útiles de estirado. – Elementos de seguridad en el estirado. – Manejo de la bancada, ejecutando los tiros y contratiros. – Control de la evolución del estirado. Eliminación de tensiones. – Normas de seguridad establecidas. – Orden y limpieza en el desarrollo de los procesos..
UT6 Unidad Temática 5: TEORIA DE LA ALINEACION
Nº de horas de la unidad 40
2º Trimestre
Contenidos propuestos y ordenados Contenidos según normativa
1 Consideraciones previas al control de la geometría de la dirección 2 Angulo de caída (Camber) 3 Angulo de salida (Caster) 4 Angulo incluido 5 Angulo de avance 6 Influencia de las mediciones de la alineación en el proceso de diagnosis de una carrocería Desviaciones de torreta y trapecio Ejemplos de diagnosis
Verificación de la reparación: – Realizar comprobaciones mediante la utilización de aparatos de medida. – Medida de cotas de dirección. Verificación de ángulos y alineación de la dirección. – Verificación de zonas fusibles de deformación programada. – Análisis de las zonas reparada
- Primera evaluación: Unidades didácticas 1, 2y 3
- Segunda evaluación: Unidades didácticas 4 y 5
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8. Metodologías. Estrategias didácticas.
El modelo actual de Formación Profesional requiere una metodología didáctica que
se adapte a los fines de la adquisición de las capacidades y competencias y a la naturaleza
del Ciclo Formativo que se desarrolla, para que el alumnado pueda construir su propio
aprendizaje y lo ponga en práctica en su vida profesional.
La metodología didáctica de las enseñanzas de Formación Profesional integra los
aspectos científicos, tecnológicos y organizativos, con el fin de que el alumno adquiera una
visión global de los procesos productivos propios de la actividad profesional.
El aprendizaje se orienta en la realización de actividades prácticas que se emplearán
en posteriores unidades o módulos, es decir, el alumno encontrará una coherencia en lo que
aprende con su posterior desarrollo en los módulos de segundo año en los que se integran
los conocimientos adquiridos durante el primer curso de ciclo de Carrocería.
Una vez explicados los contenidos teóricos, se pueden realizar las prácticas
programadas. El profesor realizará los apartados prácticos que sean necesarios, después los
alumnos realizarán individualmente o agrupados las prácticas de las unidades. Mientras
tanto, el profesor planteará cuestiones y problemas propios de la práctica, a la vez que
resolverá las dudas que el alumno plantee
El planteamiento didáctico deberá ser flexible en función de los siguientes factores:
• Características del grupo de alumnos:
• Instalaciones, equipos y material disponibles.
Independientemente del método didáctico elegido, a principios de curso se explicará la
programación de la asignatura : Objetivos, contenidos, prácticas, evaluación y metodología
a seguir.y se pondrá a disposición de los mismos por si quieren tenerla en soporte escrito
Se explicará en clase y en el taller los conceptos técnicos y tecnológicos, con la
ayuda del libro de texto, videos y presentaciones mediante ebook; a la hora de realizar los
procesos prácticos dirigiré y orientaré a los alumnos, aclarando las dudas que se plateen.
El alumno aplicará los conceptos adquiridos en la realización de las actividades
prácticas, persiguiendo el dominio de las técnicas y / o procesos relacionados con las
mismas; deberá cumplir en todo momento las normas de seguridad e higiene pues será uno
de los indicadores de la evaluación de actitudes.
El libro de texto será un instrumento que sirva de guía y apoyo en el proceso de
enseñanza-aprendizaje por tanto debe des usado tanto dentro del aula como en el taller.
La programación esta basada en la construcción del propio aprendizaje por parte del
alumno; los pilares fundamentales de esta formula son el material didáctico del libro de
texto y la actuación del profesor que dirige el proceso de enseñanza-aprendizaje; en todo
momento se intentará conectar los conceptos básicos del texto con situaciones prácticas lo
mas cercanas a la realidad. Las actividades deben permitir a los alumnos formar sus propios
esquemas conceptuales y procedimentales.
Ante la imposibilidad de hacer una misma práctica para 30 alumnos, que es la
cantidad habitual de alumnos que tenemos. Aplicaré el método rotacional que consiste en
explicar las prácticas mínimas que han de realizar para poder superar la evaluación, además
sabrán, que es requisito indispensable la correcta ejecución de estas prácticas. Este método
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conlleva que cada alumno empezará por la práctica que quiera dependiendo de la
disponibilidad de medios que poseamos; sabiendo que al final del trimestre tiene que
haberlas realizado todas, de esta forma aprovechamos al máximo todos los medios que
poseemos.
Con los profesores de Elementos Amovibles y Fijos hay que coordinarse para la
utilización de los vehículos disponibles , para que las prácticas se puedan desarrollar en las
mejores condiciones. Por ejemplo para reparar una abolladura con acceso a través de un
panel de puerta ,deberá el alumno saber como desmontar dicho panel (elementos
amovibles) y para poder desabollar un vehículo, este no puede estar subido en un elevador
realizando una práctica de otra asignatura.
9. La evaluación. .
Características de la evaluación.
Sobre los diferentes indicadores que nos evaluarán los objetivos del módulo nos
atendremos a los propuestos en la ANEXO I Módulo EMS CODIGO 0258 del la Orden de
la Consejería de Educación de 7 de julio de 2009 por la que se desarrolla el currículo
correspondiente al título de Técnico en Carrocería en el que se describen los Criterios de
evaluación de los resultados de aprendizaje (punto 6 de la presente programación) que se
desarrollarán en las Unidades Didácticas
Fases de la evaluación
Al principio de cada Unidad de Trabajo se analizará el nivel inicial del que parten los
alumnos mediante preguntas en clase, se tendrá especial cuidado en temas que estén
enlazados porque es necesario unos conocimientos previos para alcanzar los mejores
resultados
La aplicación del proceso de evaluación continua del alumnado requerirá, en la modalidad
presencial, su asistencia regular a clase y su participación en las actividades programadas
para los distintos módulos profesionales del ciclo formativo.”Artículo 2.2)
No es fácil evaluar de una manera objetiva y certera un módulo como Elementos Metálicos
y Sintéticos, porque se han de calificar gran variedad de actividades prácticas, conceptos
teóricos, además de valorar individualmente la actitud del alumno.
Mediante un proceso de evaluación continua, se trata de valorar el grado de consecución de
las capacidades terminales por parte del alumno, en función de los elementos de capacidad:
conocimiento, habilidad cognitiva, destreza manual y actitud. Teniendo en cuenta que el
aprendizaje ha de girar en torno a los modos y maneras de saber hacer, los procedimientos
toman protagonismo convirtiéndose en los contenidos organizadores del proceso de
enseñanza-aprendizaje, y los conceptos adquieren la característica de contenido soporte.
Planteo la evaluación del módulo dándole el mayor protagonismo a las actividades
prácticas, ya que en ellas se pone de manifiesto la acción del saber hacer; no es el único
aspecto valorable, sino que porcentualmente tendrá mayor peso, el cual está definido en
cada Unidad Didáctica.
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Criterios de evaluación.
Los ejercicios planteados en el taller se consideran mínimos exigibles. Si el alumno no
consiguiera finalizarlos antes de la fecha de evaluación o el grado de ejecución no superara
un mínimo de calidad, la evaluación se calificará de insuficiente.
Una valoración positiva se considerara cuando alcance al menos ese mínimo y su acabado
sea aceptable, bueno o muy bueno. En cuanto a los exámenes escritos, se aplicarán los
mismos criterios.
Otros factores a tener en cuenta para la evaluación serán:
ASPECTOS DE CONTENIDOS Y PROCEDIMIENTOS
Capacidad del alumno con relación al trabajo realizado.
Los conocimientos teóricos.
Cumplimiento de las medidas de Seguridad e Higiene en el trabajo
ASPECTOS ACTITUDINALES
El comportamiento dentro del taller.
La uniformidad, limpieza en el trabajo.
La actitud del alumno con respecto al módulo (interés, trabajo en equipo y participación
en clase)
Cuidado y conservación de maquinaria, equipos, herramientas e instalaciones
La asistencia y puntualidad.
Las expulsiones y amonestaciones del alumno.
La observación sistemática del alumno ayuda a valorar tanto los aspectos
procedimentales como los actitudinales.
En el apartado de uniformidad, se ha de reseñar que se considera imprescindible la
utilización de la indumentaria prevista por el departamento para todos los alumnos del
mismo (buzo), así como un determinado material personal que cada alumno deberá tener
para el desarrollo de las clases. Este material es: guantes de seguridad, gafas anti-
proyecciones, cascos.
En cuanto a la asistencia a clase, y debido a los contenidos mayoritariamente de carácter
procedimental, el alumno cuyas faltas de asistencia superen el 20% de horas de un mismo
periodo de evaluación perderá el derecho a evaluación continua emplazándosele a los
exámenes finales.
Así mismo no se permitirá la entrada en clase una vez haya transcurrido 10 min. de la hora
de comienzo de la primera hora del día que corresponda a el modulo no existiendo tiempo
de demora en las horas siguientes de la agrupación del día.
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Instrumentos de evaluación
.
Están recogidos de forma individual para cada unidad didáctica pero con carácter general
serán:
Evaluación contínua integradora y globalizada:
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación continua
Recuperación:
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas, aparte de que deba
corregir alguno de los factores que se han descrito con anterioridad. No obstante, el
profesor propondrá actividades de refuerzo que ayuden al alumno a superar las dificultades
encontradas. En el momento que alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación
como recuperada.
En el caso de suspender por faltas de asistencia la forma de recuperar este aspecto será
mediante el control de la asistencia en las siguientes evaluaciones, cuando se considere que
tiene acreditada al menos el 80% de la asistencia global, se considerará recuperado este
aspecto de la evalucián
Los alumnos que en la tercera evaluación tengan una evaluación negativa en el módulo
deberán continuar hasta la recuperación de los indicadores de evaluación que tengan
suspensos, hasta la evaluación final que se realizará a finales de junio. Durante este periodo
se realizarán pruebas escritas y prácticas que versarán sobre los contenidos no superados
10. Medidas de atención a la diversidad.
Según la Orden del Boja de 13 de julio de 1994 sobre Adaptaciones Curriculares, los
alumnos y alumnas con (n.e.) necesidades educativas permanentes podrán seguir los
estudios de Formación Profesional Específica de grado medio con las adaptaciones en los
módulos y ciclos que correspondan.
Aquellos alumnos que presenten dificultades de aprendizaje de carácter transitorio,
se le presentarán actividades de refuerzo, para consolidar los aprendizajes de la unidad,
tanto en el aula como en las actividades prácticas . Para aquellos alumnos que presenten
dificultades de aprendizaje de carácter permanente, por ejemplo deficiencia auditivas o
alguna otra deficiencia nos tendríamos que poner de acuerdo con el departamento de
orientación para preparar las actividades adaptadas a estos alumnos con necesidades
educativas específicas
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La Adaptación Curricular Individual (ACI) no significativa se, considerada como un
ajuste o modificación que se realiza a los diferentes elementos de la oferta educativa común
para dar respuesta a las diferencias individuales del alumnado, podrá afectar a:
• Los elementos curriculares básicos: metodología didáctica, actividades, priorización y
temporalización en la consecución de objetivos y contenidos.
• Los elementos curriculares de acceso, entre los que se incluyen la adaptación de los
centros y las aulas a las condiciones del alumnado (adquisición de equipos de ampliación
del sonido, supresión de barreras arquitectónicas, etc.) con el fin de permitir la utilización
de los espacios y el mobiliario por los alumnos-as con n.e de la forma más autónoma
posible y favorecer al mayor nivel de interacción y comunicación de este alumnado,
estableciendo las medidas oportunas para ello.
El desarrollo de la adaptación curricular no supondrá, en ningún caso, la
desaparición de objetivos relacionados con competencias profesionales básicas para el
logro de la competencia profesional para la que se capacita el título. No obstante, el
alumnado con n.e. podrá cursar algún o algunos módulos profesionales de los ciclos
formativos más apropiados a sus características personales de discapacidad, con el objeto
de acreditar determinadas competencias profesionales.
La evaluación de los aprendizajes de este alumnado con adaptaciones curriculares
en algún o algunos de los módulos, se realizará tomando como referencia los criterios de
evaluación para ellos propuestos, que, en todo caso, asegurarán un nivel suficiente y
necesario de consecución de las capacidades terminales correspondientes, imprescindibles
para conseguir la titulación A los alumnos-as con n.e. que solo hayan cursado y superado
determinados módulos de un ciclo formativo se les expedirá el correspondiente certificado
de los mismos y de las unidades de competencias adquiridas a través de la superación de los
módulos profesionales asociados a dichas unidades de competencia.
Las adaptaciones curriculares individuales se plasmarán en los documentos
especificados en la orden que las regula y se contará con el departamento de Orientación a
la hora de elaborarlas. Dicho documento se adjuntará al expediente académico del
alumno/a.
Los alumnos con dificultades de aprendizaje que no necesiten ACI no significativa tendrán
un seguimiento especial durante el curso proponiéndoles actividades que se adapten al nivel
que vayan adquiriendo, intentando que consigan las competencias básicas que les permitan
la promoción de curso.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
17
11. Espacios y recursos.
Según Orden En nuestro Instituto
ESPACIO FORMATIVO SUPERFICIE m² 20 ALUMNOS 15 alumnos
-Aula polivalente 40 60
-Taller de estructuras 70 70
La labor docente en este módulo profesional se realizará en el taller de estructuras y en el
aula específica, en la que tiene reservadas 2 horas semanales por si es necesario su uso para
impartir clases y realizar exámenes
Según Orden En nuestro Instituto
-Aula polivalente
Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca.
Documentación técnica y software de automoción. Cañón de proyección. Impresora láser. Ordenador con DVD e Internet. Pantalla. Pizarra blanca. Televisor DVD/ Video
-Taller de estructuras
Bancada estructura vehículos. -Bancada de control positivo. -Compás de varas. -Elevador de cuatro columnas. -Equipo alineador de dirección. -Equipo hidráulico carrocero. -Escuadra hidráulica articulada. -Extintor de polvo polivalente eficacia 21A-113B. -Tensor mecánico.
Bancada estructura vehículos. -Bancada de control positivo. -Compás de varas. -Elevador de cuatro columnas. . -Equipo alineador de dirección. -Equipo hidráulico carrocero. -Escuadra hidráulica articulada. -Extintor de polvo polivalente eficacia 21A-113B. -Tensor mecánico.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
18
Biblioteca de aula y de departamento .
- Los contenidos propuestos serán seguidos mediante el cuaderno elaborado por el profesor
de la asignatura, que se entregará a los alumnos en formato digital.
• Materiales didácticos:
- Manuales de taller y documentación técnica.
- Posibilidad de acceso por parte del alumno a redes informáticas Internet (recopilación de
datos para la realización o ampliación de trabajos.)
- Materiales audiovisuales, (proyector , videos, DVD, etc.).
DVD DISPONIBLES TÍTULOS AUTORES CURSOS A LOS QUE VA
DIRIGIDO
RIESGOS LABORALES EN EL PUESTO DE CHAPISTA
SEGURIDAD E HIGIENE
PROTECCIÓN PERSONAL EN EL TALLER DE CARROCERÍA Y PINTURA
SEGURIDAD E HIGIENE
PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES EN EL TALLER DE CARROCERÍAY PINTURA
CESVIMAP SEGURIDAD E HIGIENE
REPARACIÓN EN BANCADA DE UN GOLPE LATERAL
CESVIMAP ELEMENTOS ESTRUCTURALES
REPARACIÓN EN BANCADA DE UN GOLPE DELANTERO
CESVIMAP ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CELETTE S.A. CELETTE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
CAR OTRONIC/CELETTE FORMACIÓN/CRASH-TEST
CELETTE CAR O LINER
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
VIDEOS VHS DISPONIBLES TÍTULOS AUTORES CURSOS A LOS QUE VA
DIRIGIDO
SISTEMAS DE MEDICIÓN Y CONTROL DE CARROCERÍAS
CZ ELEMENTOS ESTRUCTURALES
PRESENTACIONES DE FIAT EN ADOBE ACROBAT
TEMA 2 ESTRUCTURA Y REFUERZOS DE LA CARROCERIA
REPARACIONES ESTRUC TURALES
TEMA 4 HIDRÁULICA Y NEUMÁTICA REPARACIONES ESTRUCTURALES
12. Actividades complementarias y extraescolares. Corresponde al Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias la
coordinación del Programa de Actividades Extraescolares, lo cual se traduce en que dicho
departamento, una vez complementadas las actividades que haya propuesto con las posibles
propuestas de los Departamentos Didácticos, el Departamento de Orientación y el Equipo
Directivo, deberá elegir las actividades que vayan a integrar el Programa de cada curso
escolar, decidiendo el momento adecuado para su realización a lo largo del año. Este
Programa será diseñado durante el primer trimestre y presentado dentro de la Programación
del Departamento de Actividades Extraescolares y Complementarias.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
19
En la realización del Programa de Actividades Extraescolares se deberá atender a las
siguientes consideraciones:
Las actividades deberán ser repartidas de manera equilibrada a lo largo del curso
escolar, tratando de alejar lo máximo posible su realización de las fechas de evaluación
cada uno de los trimestres, en evitación de posibles coincidencias con días de controles y
exámenes.
A parte de cualquier proyección audiovisual, teatro, concierto o actividad similar de
contenido adaptado al alumnado al que se dirija, todas las propuestas de actividades
extraescolares que pasen a integrar el Programa de Actividades Extraescolares deberán
estar de acuerdo con el esquema de contenidos y temáticas relacionada con los estudios
que se desarrollan en el ciclo como visitas técnicas a talleres, exposiciones, salones del
automóvil etc.
Por acuerdo del departamento se fomentará la participación de nuestros alumnos en las
actividades complementarias organizadas por el departamento de orientación para los días
de la Constitución, día de Andalucía, actividades fin de trimestre, y todas aquellas que estén
abiertas a toda la comunidad.
Tenemos previsto para el 1º trimestre una visita a desguaces de vehículos donde se
analizarán como actividad práctica siniestros reales observando la transmisión de daños y el
comportamiento de las carrocerías
13 Actividades transversales Los contenidos transversales los constituyen un conjunto de contenidos de especial
relevancia, para el desarrollo de la sociedad durante los últimos años; relacionados con el
consumo, la igualdad entre los sexos, la convivencia y el respeto mutuo, el medio ambiente,
la salud, el ocio, ...
Medio ambiente: se explica que este tema al igual que los demás anteriormente
mencionados hay que conocerlo, valorarlo, y respetarlo. Por ejemplo, la chatarra que
provocamos en una reparación hay que reciclarla, consiguiendo dos cosas: la primera no
perjudicar al medio ambiente y la segunda ahorrar energía al poder volver a utilizar este
mismo material después de reciclado.
Los residuos peligrosos que se generan necesitan también un tratamiento que es necesario
que nuestros alumnos conozcan
Prestamos un gran interés en la convivencia dentro del taller sea lo más relajada posible y
para ello el departamento colabora en las actividades con los alumnos los días en los que
existe algún tipo de celebración en el centro (día de la constitución, día de Andalucía,...) en
la que intentamos fomentar el espíritu de grupo y la participación.
En resumen, todos estos temas transversales son valores que nuestros alumnos deben
conocer, entender, respetar y comprometerse para conseguir entre todos, un mundo mejor,
más humano y limpio.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
20
14. Desarrollo de las Unidades de Trabajo
UT1 1º
Trimestre
Unidad Temática 1: COMPORTAMIENTO DE UNA CARROCERÍA ANTE UNA COLISIÓN
Nº de horas de la unidad 24
De las anteriores, son procedimentales:
12
Competencias profesionales CP
b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional.
Objetivos Generales OG
. a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.
Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de Evaluación
RA 1 a) Se ha explicado la deformación que puede sufrir la estructura de un vehículo al ser sometida a distintos tipos de cargas. c) Se han identificado los parámetros que se deben comprobar en la estructura del vehículo. d) Se ha interpretado la documentación técnica correspondiente.
Contenidos propuestos y ordenados
1. La carrocería autoportante de seguridad 2. Elementos sometidos a esfuerzos: Reparto de
cargas. 3. Aceros especiales de alto límite elástico
c) Tipos de acero d) Procesos de reparación
4. Métodos de unión de elementos sometidos a esfuerzos
5. Protección anticorrosiva final 6. Comportamiento de una carrocería autoportante
ante una colisión. c) Resistencia individual de cada componente de
la estructura d) El diseño de la estructura
7. Fuerzas involucradas en una colisión
c) Concepto de Inercia d) Efectos de las fuerzas sobre el vehículo
8. Transmisión de fuerzas c) Desviaciones debidas al diseño estructural d) Desviaciones debidas a la dirección del
impacto 9. Análisis de colisiones tipo
e) Colisión frontal f) Colisión trasera g) Colisión lateral h) Vuelco
METODOLOGÍA.
Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre
los puntos a tratar.
Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.
Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.
Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en
cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema
Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,
para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en
clase
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
21
ACTIVIDADES PRÁCTICAS
Descripción de las actividades prácticas que se proponen
para la Unidad Técnica:
Recursos necesarios Nº
Horas Materiales: Instalaciones:
Análisis de deformaciones en vehículos siniestrados Vehículos
siniestrados
Taller de
chapa/
Desguace de
vehículos
12
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado
por el alumno
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
INDICADORES DE EVALUACION:
-Resumen del tema (Conceptos)
-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)
-Prácticas realizadas (Procedimientos)
-Contenidos actitudinales (Actitudes)
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que
alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
22
UT2 1º
Trimestre
DIAGNOSIS DE LA CARROCERÍA
Nº de horas de la unidad 47
De las anteriores, son procedimentales:
27
Competencias profesionales CP
b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia
Objetivos Generales OG
. a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.
l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción
Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de evaluación
RA1 b) Se han descrito los métodos y equipos de diagnóstico de daños, relacionándolos con las deformaciones que hay que controlar. e) Se han realizado medidas de los parámetros determinados con alineador y compás de varas sobre maquetas o vehículos reales con alguna deformación. f) Se han relacionado los datos obtenidos en el proceso de medición con los suministrados por la documentación técnica. g) Se han diagnosticado los daños sufridos. h) Se han acotado tridimensionalmente las zonas deformadas
Contenidos propuestos y ordenados
1. Tipos de daños c) Daños directos d) Daños indirectos
2. Diagnosis previa. Objetivos. d) Control de zonas visibles. e) Localización de daños no visibles f) Inspección del piso.
3. Diagnosis con el compás de varas. c) Medición de plataforma y huecos d) Medición de desplazamiento de torreta
4. Medidor de caída. 5. Deformaciones básicas de la estructura
d) Flexión lateral e) Compresión f) Torsión
6. Deformaciones en chasis independientes g) Desplazamiento lateral h) Desplazamiento en diamante i) Deformación vertical j) Torsión k) Compresiones l) Pérdida de nivel
7. Evolución en el diseño de piezas. Dañabilidad y reparabilidad
c) Diseño de piezas interiores d) Diseño de piezas exteriores
METODOLOGÍA.
Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre
los puntos a tratar.
Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.
Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
23
Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en
cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema
Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,
para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en
clase
ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:
Recursos necesarios Nº Horas
Materiales: Instalaciones:
Inspecciones visuales de deformaciones "Aprender a mirar" Verificar daños directos y no visibles
Vehículos siniestrados/ Elevador
Taller de chapa 6
Manejo del compás de varas: Medición de plataforma Vehículos Compás de varas
Taller de estructuras
6
Diagnosis con el compás de varas: Medición de huecos
Vehículos/ compás de varas
Taller de estructuras
6
Diagnosis del compás de varas: Medición de desplazamiento de torreta
Vehículos/ compás de varas
Taller de estructuras
6
Mediciones de caida con el alineador Batalla Vehículos/ alineador Taller de estructuras
3
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado
por el alumno
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
INDICADORES DE EVALUACION:
-Resumen del tema (Conceptos)
-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)
-Prácticas realizadas (Procedimientos)
-Contenidos actitudinales (Actitudes)
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que
alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
24
UT3 1º
Trimestre
BANCADAS Nº de horas de la unidad 62
De las anteriores, son procedimentales:
40
Competencias profesionales CP
a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia
Objetivos Generales OG
. a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.
i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las deformaciones.
l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción
Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de evaluación
RA2 a) Se ha determinado la deformación sufrida en la carrocería. b) Se han desmontado los elementos del vehículo necesarios antes de colocar en bancada. c) Se han seleccionado los útiles de colocación y anclado de la carrocería. d) Se ha seleccionado la documentación técnica y se han interpretado los datos técnicos correspondientes. e) Se han determinado correctamente los puntos de fijación y control en función de las deformaciones y la reparación que es necesario realizar. f) Se han limpiado las zonas de fijación y mordazas de amarre. g) Se ha posicionado el vehículo en la bancada según las especificaciones técnicas. h) Se ha amarrado la carrocería, bastidor o cabina en los puntos de anclaje determinados. i) Se han aplicado las normas de seguridad y prevención de riesgos laborales. j) Se han resuelto satisfactoriamente los problemas planteados en el desarrollo de su actividad RA3 a) Se han identificado los elementos que constituyen una bancada universal y otra de control positivo, relacionándolos con la función que realizan. b) Se han descrito diferentes sistemas de medición (sistemas informatizados, galgas de nivel, entre otros). c) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. d) Se han interpretado las fichas de medición de diferentes tipos de bancada o equipos de medición. e) Se ha calibrado y ajustado el equipo de medición. f) Se ha posicionado el equipo de medición según la deformación que se ha de medir. g) Se han identificado los puntos de referencia para medir las cotas según las fichas técnicas. h) Se han medido las cotas previamente identificadas. i) Se han comparado los valores obtenidos con los dados en la ficha técnica. j) Se ha obtenido las desviaciones sufridas en la carrocería, bastidor o cabina.
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
25
Contenidos propuestos y ordenados
1. Características generales que deben reunir 2. Fundamento de la bancada 3. Tipos de bancadas según su sistema de medición
a. De control positivo b. Universales c. Sistemas combinados/De útiles universales
4. Sistemas de amarre en las bancadas a. Bancos de trabajo b. Sistema de anclaje
5. Mantenimiento de la bancada 6. Medición de la carrocería 7. *Fichas técnicas de bancadas 8. Medidores de Carrocerías electrónico
a. Características generales de los medidores electrónicos b. Sistema de medición por rayos Láser c. Medidor electrónico por ultrasonidos d. Medidor electrónico por brazo palpador e. Constitución y funcionamiento
METODOLOGÍA.
Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre
los puntos a tratar.
Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.
Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.
Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en
cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema
Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,
para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en
clase
ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:
Recursos necesarios Nº
Horas Materiales: Instalaciones:
Selección de planos para bancada de útiles Manuales técnicos Aula específica 2
Posicionado y amarre de diferentes vehículos en bancada de control positivo
Bancada de control positivo/ vehículos / elevador de dos columnas
Taller de estructuras
3
Montaje de los útiles de medición, con la ayuda de las fichas técnicas en bancada de control positivo
Bancada de control positivo
Taller de estructuras
3
Medición del vehículo con los útiles ( mecánica montada y desmontada), y análisis de las deformaciones en bancada de control positivo
Bancada de control positivo/ vehículos
Taller de estructuras
6
Selección de planos para bancada de útiles Ordenador e impresora Manual de bancada
Aula específica 2
Posicionado y amarre de diferentes vehículos en bancada combinada
Bancada combinada / vehículos
Taller de estructuras
3
Montaje de los útiles de medición, con la ayuda de las fichas técnicas en bancada combinada
Bancada combinada / vehículos
Taller de estructuras
3
Medición del vehículo con los útiles ( mecánica montada y desmontada), y análisis de las deformaciones en bancada
Bancada combinada / vehículos
Taller de estructuras
6
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
26
combinada
Medición de vehículo con carrocería deformada, toma de datos de deformaciones para su análisis
Bancada / vehículos siniestrado
Taller de estructuras
6
Medición de elementos laterales mediante punteros en bancada combinada
Bancada combinada / vehículos
Taller de estructuras
6
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado
por el alumno
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
INDICADORES DE EVALUACION:
-Resumen del tema (Conceptos)
-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)
-Prácticas realizadas (Procedimientos)
-Contenidos actitudinales (Actitudes)
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que
alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
27
UT4 2º
Trimestre
ESTIRAJE Nº de horas de la unidad 60
De las anteriores, son procedimentales:
40
Competencias profesionales CP
a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. g) Reparar deformaciones de elementos fijos estructurales de la carrocería manejando los equipos requeridos y aplicando las técnicas adecuadas. h) Verificar los resultados de sus intervenciones comparándolos con los estándares de calidad establecidos por el fabricante. i) Realizar el mantenimiento de primer nivel en máquinas y equipos, de acuerdo con la ficha de mantenimiento y la periodicidad establecida. j) Aplicar procedimientos de prevención de riesgos laborales y ambientales, de acuerdo con lo establecido por normativa. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia.
Objetivos Generales OG
a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.
c) Identificar las deformaciones, analizando sus posibilidades de reparación para determinar el proceso de reconformado.
i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las deformaciones.
j) Analizar los equipos y accesorios de estirado, reconociendo sus aplicaciones para realizar el conformado de estructuras de vehículos.
l) Valorar las actividades de trabajo en un proceso productivo, identificando su aportación al proceso global para conseguir los objetivos de la producción
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
28
Resultados de Aprendizaje RA/Criterios de evaluación
RA4 a) Se ha seleccionado la documentación técnica correspondiente. b) Se han identificado los útiles y equipos para el estirado en bancadas universales y de control positivo. c) Se han relacionado los útiles y equipos con la función que desempeñan. d) Se han seleccionado los útiles y equipos que hay que utilizar en función de la magnitud del esfuerzo que se debe realizar y la forma del anclaje. e) Se han determinado los puntos de aplicación de los tiros y contratiros, teniendo en cuenta el conformado de la estructura que hay que conseguir. f) Se ha determinado las direcciones de los tiros y contratiros en función de la etapa del proceso de estirado. g) Se han aplicado las medidas de seguridad y prevención de riesgos laborales RA5 a) Se han posicionado los útiles y equipos de estirado en los puntos determinados. b) Se han colocado los medios de seguridad exigidos. c) Se han efectuado tiros y contratiros en la estructura hasta conseguir cuadrar las medidas reales con las contempladas en las fichas de control del fabricante. d) Se ha controlado la evolución del estirado para que no produzca otras deformaciones. e) Se han aliviado las tensiones en la chapa al finalizar cada fase de estirado. f) Se han identificado las piezas que hay que reparar o sustituir. g) Se han aplicado las normas de uso en las operaciones realizadas teniendo en cuenta las normas de seguridad establecidas. h) Se ha mantenido el área de trabajo con el orden y limpieza adecuada y libre de obstáculos.
Contenidos propuestos y ordenados
1 Necesidad del estiraje 2 Fuerzas y momentos
Composición de fuerzas
Momento de una fuerza
Par de fuerzas 3 Línea de tiro 4 Contratiros 5 Sistemas y Equipos de estiraje
Gatos hidráulicos
Escuadras tipo L independiente
Torres de estiraje y escuadras hidráulicas 6 Cadenas 7 Mordazas y accesorios
8 Casos prácticos de estiraje
Enderezado con gatos hidráulicos
Enderezado con escuadra hidráulica independiente
Golpe frontal
Golpe fronto lateral
Golpe lateral con efecto banana
Reparación pilar central
Cuadrar puerta delantera
Posicionado y soldadura de bisagras
Reparación de refuerzos
Forma de comprobar el ajuste de una goma de contorno
9 Normas básicas para el enderezado de carrocerías
METODOLOGÍA.
Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre
los puntos a tratar.
Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.
Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.
Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en
cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema
Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,
para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en
clase
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
29
ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:
Recursos necesarios Nº Horas
Materiales: Instalaciones:
Posicionado de gato sobre vehículo en bancada para realizar contratiros y empujes
Gato de carrocero Taller de estructuras
3
Colocación de escuadra hidráulica independiente sobre vehículo para un estiraje frontal o trasero
Escuadra hidráulica independiente
Taller de estructuras
3
Colocación de escuadra hidráulica sobre bancada de útiles específicos realización de tiros en múltiples direcciones
Bancada de útiles y escuadra articulada
Taller de estructuras
3
Colocación de torre de estiraje sobre bancada de útiles combinados realización de tiros en múltiples direcciones
Bancada combinada/ torre de estiraje
Taller de estructuras
3
Sobre vehículo en bancada realización de estiraje en aleta trasera mediante útil específico
Bancada/Útil de estiraje de aleta
Taller de estructuras
2
Sobre vehículo en bancada realización de estirajes con mordaza de tiro lateral
Bancada/Mordazas de tiro lateral
Taller de estructuras
2
Sobre vehículo en bancada realización de estiraje con mordazas de tiro frontal
Bancada / mordaza de tiro frontal
Taller de estructuras
2
Sobre vehículo en bancada realización de estiraje sobre torreta de suspensión
Bancada/ útiles estiraje torreta
Taller de estructuras
3
Sobre vehículo realización de enderezado de bisagras Útiles de enderezado de bisagras
Taller de estructuras
2
Comprobación de ajuste de gomas Vehículos Taller de estructuras
2
* Se realizarán en el taller ejercicios de reparación completos en los que se evaluará la consecución de los objetivos marcados en la unidad didáctica
Vehículos siniestrados Taller de estructuras
12
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado
por el alumno
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
INDICADORES DE EVALUACION:
-Resumen del tema (Conceptos)
-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)
-Prácticas realizadas (Procedimientos)
-Contenidos actitudinales (Actitudes)
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que
alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
30
UT5 2º
Trimestre
ALINEACIÓN Nº de horas de la unidad 41
De las anteriores, son procedimentales:
26
Competencias profesionales CP
a) Determinar los procesos de reparación interpretando la información técnica incluida en manuales y catálogos, según el buen hacer profesional. b) Localizar y diagnosticar deformaciones en las estructuras de los vehículos, siguiendo procedimientos establecidos y el buen hacer profesional. l) Resolver problemas y tomar decisiones individuales siguiendo las normas y procedimientos establecidos, definidos dentro del ámbito de su competencia. Objetivos Generales OG
a) Interpretar la información y, en general, el lenguaje simbólico, relacionándolos con las operaciones de mantenimiento y reparación en el área de carrocería para caracterizar el servicio que hay que realizar
b) Seleccionar las máquinas, útiles y herramientas y medios de seguridad necesarios, identificando sus características y aplicaciones, para efectuar los procesos de mantenimiento en el área de carrocería.
i) Determinar cotas de estructuras relacionándolas con las especificaciones técnicas de las fichas de características de los fabricantes de los vehículos para determinar las deformaciones.
Resultados de Aprendizaje RA/ Criterios de evaluación
RA6
a) Se ha comprobado que los puntos de la carrocería han recuperado sus cotas originales. b) Se ha comprobado que las cotas de dirección y puente trasero son las establecidas por el fabricante. c) Se ha comprobado que, tras la reparación, las zonas determinadas conservan los puntos fusibles de deformación. d) Se ha comprobado que la reparación se ha realizado siguiendo las especificaciones técnicas. e) Se ha demostrado especial interés en la inspección de las zonas reparadas. f) Se han manejado los equipos de medición y prueba con el debido cuidado para evitar daños.
Contenidos propuestos y ordenados
1. Consideraciones previas al control de la geometría de la dirección 2. Angulo de caída (Camber) 3. Angulo de salida (Caster) 4. Angulo incluido 5. Angulo de avance 6. Influencia de las mediciones de la alineación en el proceso de diagnosis de una carrocería
METODOLOGÍA.
Se realizará un diagnostico inicial del grado de conocimiento que poseen los alumnos sobre
los puntos a tratar.
Se hará lectura y comentario en clase de los contenidos en el libro de texto.
Combinar los contenidos teóricos con prácticas en el taller que faciliten en el aprendizaje.
Los alumnos entregarán un trabajo escrito del tema antes del examen que se tendrá en
cuenta en la evaluación de actitudes y servirá de resumen para el estudio del tema
Se observará la asistencia, puntualidad ,el orden, la limpieza y la actitud de los alumnos,
para valorar las actitudes frente al trabajo y se tomará nota en la hoja de observación en
clase
Programación Reparación de Elementos Estructurales de Vehículos
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ACTIVIDADES PRÁCTICAS Descripción de las actividades prácticas que se proponen para la Unidad Técnica:
Recursos necesarios Nº
Horas Materiales: Instalaciones:
Analizar sobre el vehículo cuales son los elementos dañados o las deformaciones de los anclajes de la suspensión
Equipo alineación Taller de chapa 10
CRITERIOS DE EVALUACIÓN.
Se tomarán los siguientes porcentajes a la hora de valorar el esfuerzo desarrollado
por el alumno
• Conocimientos: 30% Pruebas escritas de los diferentes contenidos soporte.
• Procedimientos: 40% Actividades de enseñanza-aprendizaje correspondientes a cada tema
o unidad didáctica.(mínimos exigibles)
• Actitudes: 30% Valoración de los diferentes aspectos actitudinales del alumno.
INDICADORES DE EVALUACION:
-Resumen del tema (Conceptos)
-Examen escrito de los contenidos (Conceptos)
-Prácticas realizadas (Procedimientos)
-Contenidos actitudinales (Actitudes)
Nota: el alumno deberá superar en los tres apartados anteriores al menos el 50% de la nota
establecida para cada uno de ellos. Así mismo, cuando supere el 20% de faltas de asistencia
durante una evaluación, perderá el derecho a la evaluación
El modo en que el alumno puede recuperar una evaluación, será logrando terminar los
ejercicios que tenga pendientes, superando pruebas especificas escritas. En el momento que
alcance el mínimo exigido, se considerará la evaluación como recuperada
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