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  • TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E INTERPROVINCIAL MUNICIPAL

    PARA MEJORAR LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO 2014-2021

    UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO

    VALDIZN

    FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y

    ARQUITECTURA

    E.A.P. INGENIERA

    CIVIL

    A

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    O

    ARQ. VICTOR GOICOHEA VARGAS

    - Chvez Martel, Gregorio

    - Chiuyari Veramendi, Jose Luis

    - Huaman Mallqui, Franz

    - Morales Velsquez, Tatiana

    HUNUCO - PER

    2014

    DOCENTE :

    INTEGRANTES :

  • INTRODUCCIN

    El transporte terrestre ha venido evolucionando hasta convertirse en el

    medio habitual de desplazamiento de la mayora de las personas en las

    ciudades. Hoy en da este movimiento se controla y reglamenta en las

    Terminales de Transporte, que proporcionan espacios necesarios a los

    usuarios para la espera y abordaje de autobuses.

    Dentro del marco correspondiente al sistema de transporte de la

    Provincia de Ambo, regin Hunuco, la principal problemtica que

    afecta el buen funcionamiento y el fcil acceso a cada uno de los

    circuitos dentro y fuera de sta ciudad, es la ausencia de una Terminal

    de transporte con una adecuada infraestructura.

    En su lugar se encuentra paraderos informales de minivans, autos, buses

    etc., en donde salen a una hora determinada por ellos y con ambientes

    administrativos que no cubren las necesidades del transportista ni de los

    usuarios siendo necesario este proyecto.

  • 3

    INDICE

    1 1.PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 6

    1.1. FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA .......................................................................... 6

    1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA ................................................................................. 7

    1.2.1. PROBLEMA GENERAL: ........................................................................................ 7

    1.2.2. PROBLEMA ESPECFICO: ..................................................................................... 7

    1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO......................................................................................... 7

    1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL: ......................................................................................... 7

    1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: .................................................................................... 7

    1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA ................................................................................ 8

    1.4.1. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO: ......................................................................... 9

    1.4.2. BENEFICIOS ESPERADOS ..................................................................................... 9

    1.5. LIMITACIONES ......................................................................................................... 11

    2 2.MARCO TERICO. ................................................................................... 14

    2.1. ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL PERU ................................ 14

    1.- Terminal Terrestre de Moquegua ...................................................................... 14

    2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte ................................................................. 14

    3.- Terminal Terrestre de Arequipa ......................................................................... 14

    4.- Terminal Terrestre de Ayacucho ....................................................................... 14

    5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odra TacnaTerminal Terrestre de

    Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno ............... 15

    2.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ................................................................................ 15

    2.3. MARCO SITUACIONAL .............................................................................................. 17

    2.4. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:........................................................................ 19

    3 3.HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES

    OPERACIONALES ........................................................................................ 20

    3.1. HIPOTESIS GENERAL Y ESPECIFICAS .......................................................................... 20

    3.1.1. HIPOTESIS GENERAL: ........................................................................................ 20

  • 4

    3.1.2. HIPOTESIS ESPECFICAS .................................................................................... 20

    3.2. SISTEMAS DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES....................................... 20

    4 4.MARCO METODOLOGICO ..................................................................... 21

    4.1. NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION ............................................................................. 21

    4.2. DISEO DE LA INVESTIGACION ................................................................................. 22

    5 5.UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA ............................................... 23

    5.1. DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION ......................................................... 23

    5.2. SELECCIN DE LA MUESTRA..................................................................................... 23

    6 6.TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS .... 24

    6.1. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION DE DATOS ..................... 24

    6.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS ........................................................ 24

    6.3. TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL ............................................... 26

    6.3.1. TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO ....................................... 26

    6.3.2. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES ............................ 27

    6.3.3. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES .............................................. 31

    6.4. DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL............................................................ 31

    6.5. SUSTENTACIN DE AREAS........................................................................................ 34

    6.6. RESUMEN DE AREAS ................................................................................................ 39

    6.7. ZONIFICACION ......................................................................................................... 40

    7 7.ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES ............... 40

    7.1. RECURSOS MATERIALES ........................................................................................... 40

    7.2. POTENCIALES HUMANOS ......................................................................................... 40

    8 8.ANEXOS ....................................................................................................... 41

    8.1. ESTADO VIAL ACTUAL .............................................................................................. 42

    8.2. ENCUESTA A LA POBLACION .................................................................................... 43

    8.3. FICHA DE ENCUESTA ................................................................................................ 46

    8.4. ZONIFICACION ......................................................................................................... 49

  • 5

    TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS LOCAL E

    INTERPROVINCIAL MUNICIPAL PARA MEJORAR

    LOCALIDAD DE SERVICIO EN LA CIUDAD DE AMBO

    2014-2021

    TTULO DEL PROYECTO:

  • 6

    1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA

    1.1. FUNDAMENTACION DEL PROBLEMA

    Actualmente, el transporte colectivo en general de la provincia de

    Ambo sufre grandes deficiencias por la falta de instalaciones

    adecuadas que alberguen el estacionamiento de sus unidades que

    llegan a los 754 vehculos diarios que circulan incluyendo bajaj, autos,

    camiones y buses, teniendo que ubicarse en espacios no

    adecuados(Paraderos informales) con una longitud de va corta de 4.00

    m, realizando sus actividades de parqueo en un 40%, reparacin en un

    10%, carga y descarga de pasajeros en 50% y objetos en general en

    plena va pblica, todo ello de forma desordenada y espontnea,

    creando puntos de transferencias inapropiados, lo que sin duda alguna

    genera: La inseguridad fsica de los peatones que circulan por dia son

    en un promedio de 630 personas/da que transitan por el sector, el

    desorden y conflicto urbano, el deterioro y contaminaciones de diversos

    tipos como es la sonora que llega a picos ms alto que de 100 desiveles

    y con los gases dixido carbono que afectan a 1/3 de la poblacin , as

    tambin como el congestionamiento en el sistema vial aumentando en

    20min el tiempo en que se demorara normalmente cualquier vehculo al

    llegar a su destino.

    Ya que este punto es la va principal de acceso a la provincia de

    Ambo, hacen que se convierta en un sector afluente tanto de

    transporte colectivo en un 65%, de carga en 20% y vehculos en general

    en un 15%.

    Por lo cual los habitantes demandan la importancia de enfrentar este

    problema real, organizndolo por medio de una Terminal Municipal

    local e interprovincial formal de pasajeros.

  • 7

    PROBLEMTICA VIAL EN AMBO

    En la actualidad notamos la presencia de deficiencias en la ciudad de

    ambo respecto al mal orden vial que se da en dicha ciudad.

    Observamos la cantidad de vehculos pesados que transitan la zonas

    donde

    VER ANEXO (ESTADO ACTUAL VIAL)

    1.2. FORMULACION DEL PROBLEMA

    1.2.1. PROBLEMA GENERAL:

    De qu manera el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal influira en la mejora de la calidad de

    servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021?

    1.2.2. PROBLEMA ESPECFICO:

    De qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal influira en el ordenamiento vial de la

    ciudad de ambo 2014-2021?

    De qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal mejorara la economa de la ciudad de

    ambo 2014-2021?

    1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

    1.3.1. OBJETIVO PRINCIPAL:

    Conocer de qu manera el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal influye en la mejora de la calidad de

    servicio en la ciudad de Ambo 2014 - 2021.

    1.3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

    Identificar de qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal influye en el ordenamiento vial de la

    ciudad de Ambo 2014-2021

  • 8

    Deducir de qu forma el terminal terrestre de pasajeros local e

    interprovincial municipal mejora la economa de la ciudad de

    Ambo 2014-2021

    1.4. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

    En la actualidad, la provincia de ambo no cuenta con una

    terminal terrestre lo que ha causado incomodidad en la

    poblacin, as como un deterioro parcial y progresivo de las

    calles. Posee un sistema vial informal e inadecuado ocasionado

    por las paradas desordenadas y fuera del lugar que hacen los

    buses en las calles donde circulan. La propuesta de este proyecto

    se deriva de la serie de problemas planteados por la poblacin en

    relacin con el congestionamiento vehicular, la contaminacin

    ambiental y la incomodidad que sufren tanto los usuarios como los

    vecinos, as como los mismos choferes y ayudantes del transporte,

    por carecer, en la actualidad, de un servicio de terminal de buses.

    Es por eso que se propone la construccin de una infraestructura

    acorde que armonice con el paisaje del entorno, que no afecte

    la movilidad vehicular en las principales avenidas y calles de la

    ciudad.

    La construccin de terminal terrestre en la ciudad de ambo

    permitir una recuperacin de la fluidez del trnsito urbano, y la

    disminucin de los niveles de contaminacin en el centro de la

    ciudad.

  • 9

    1.4.1. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

    Nmero y Ubicacin de los beneficiarios:

    Los Pobladores beneficiada son todos los pobladores de la

    provincia de ambo la ciudad de Hunuco y todas aquellas

    localidades aledaas, que harn uso de su infraestructura ya sea

    en el terminal, parque de la juventud, el malecn o la laguna.

    Caractersticas de los Beneficiarios:

    La poblacin en su mayora se dedica al comercio y en menor

    escala a la agricultura fluctuando sus ingresos en estratos sociales

    medios y sus actividades en el tramo Hunuco -ambo, en

    consecuencia la poblacin de ambo est en crecimiento y

    necesita un proyecto integral y moderno para el desarrollo de su

    ciudad y por ende la ciudad de Hunuco.

    1.4.2. BENEFICIOS ESPERADOS

    a.1 Beneficios Ambientales.

    La poblacin que se encuentra habitando, se ver beneficiada

    con la intervencin de la zona, teniendo un lugar tranquilo y

    agradable para el esparcimiento tanto social como cvica.

    Mejoramiento del aspecto ecolgico.

    Garantizar la mejora del ornato pblico.

    a.2 Beneficios de Seguridad.

    La construccin de dicha obra potencializar los recursos tursticos

    y culturales con que cuenta la zona en estudio

    Mejorar el flujo vial y el problema del transporte informal que se

    viene dando con mucha frecuencia.

    Zonificar el uso de comercio desordenado que dan mal aspecto

    a la ciudad.

  • 10

    a.3 Beneficios Socio Econmicos.

    Mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin.

    CONTAMINACION SONORA

    Factores que determinan la

    generacin de efectos Elementos moderadores

    Efectos sobre los

    sujetos

    OBJETIVOS.

    Caractersticas fsicas del

    sonido.

    Condiciones ambientales.

    Condiciones situacionales y

    circunstanciales.

    Opinin sobre la fuente.

    Grados de control (mtodos) FISIOLGICOS.

    SUBJETIVOS.

    Personalidad.

    Estado psquico.

    Sensibilidad al ruido. Tipos de actividad a realizar. PSQUICOS.

    EFECTOS EN EL SUEO

    Reduccin de los

    Niveles de ruido

    Incremento de los

    niveles de ruido

    Registros

    E E G

    Crecen todos los estados de sueo

    Aumenta la duracin del sueo d

    Crece la latencia del sueo REM

    Crece el sueo REM

    Decrece la duracin del sueo.

    Menor latencia del sueo REM

    Decrece el sueo REM

    Otros

    registros

    Fisiolgicos

    Correlacin positiva entre la tasa

    cardiaca y los niveles de intensidad

    del ruido

    Decrece el numero de despertares

    Mejor calidad subjetiva del sueo

    Aumenta el numero de

    movimiento

    Peor calidad subjetiva del sueo

    Post Efectos

    Mejora del tiempo simple de

    reaccin

    Peor humor

    Alteraciones en los tiempos de

  • 11

    Mejora en el rendimiento reaccin

    Disminucin del rendimiento

    1.5. LIMITACIONES

    VIAS DE ACCESO

    Ambo es la capital de la provincia del mismo nombre que se

    encuentra situada en el centro de sta, aproximadamente a unos

    24 kilmetros de la ciudad de Hunuco. Aprox.20 min de viaje.

    Es considerado como la portada del departamento, y como lugar

    de enlace entre la sierra y la selva. Estando rodeado por dos ros

    Huertas y Huariaca de cuya unin se da origen al ro Huallaga.

    UBICACIN:

    Departamento : Hunuco

    Provincia : Ambo

    Distrito : Ambo

    Localidad : Ambo.

    Se encuentra ubicado al Sur de Hunuco. Limita por el Norte con

    la provincia de Hunuco, por el Sur, con la Regin Pasco, por el

    Este, con la provincia de Pachitea, y por el Oeste, con la provincia

    de Dos de Mayo. La ciudad est rodeada de los cerros Llunco, al

    Este; Pergaypata y Yanachaga, al Sur; Mesapata y Arcopunco, al

    Oeste.

  • 12

    Vista panormica de Ambo y Ayancocha

    ALTITUD

    2060 m.s.n.m.

    TOPONIMIA

    Se dice que antiguamente, cerca al puente, en el camino hacia

    Ayancocha, haba una casa que serva de hospedaje, en cuya

    fachada apareca escrita la palabra TAMBO. Con el correr de los

    aos, posiblemente por efecto de las lluvias se deterioraron las letras,

    borrndose la letra inicial T, quedando solamente AMBO. La leyenda

    tambin atribuye a la princesa AMBUC HUAYTAC, o tambin a

    AMBOS ros que se juntan en ese lugar: El Huariaca y el

    Chaupihuaranga.

  • 13

    TOPOGRAFA:

    En la ciudad de ambo, su relieve es de topografa con pendiente

    plana nivelada y compactada, en la plataforma proyectada para el

    malecn se observa el nivel de relleno que fue compactada y que

    est ampliando en la franja de unos de los lados, el cual presenta

    suelos arcillosos y semirocosos de poca calidad para la agricultura, la

    cual se desarrolla sin pendiente. Los cambios atmosfricos se

    presentan en los meses de noviembre a marzo, meses en que se

    torna lluvioso.

    CARACTERSTICAS CLIMATICAS:

    Ambo posee una variedad de climas que permite programar

    actividades diversas como en la produccin y en la fauna.

    Nuestra ciudad cuenta con uno de los mejores climas del Per y

    porque no decirlo del Mundo.

    En nuestra Provincia se puede diferenciar tres climas debidos a la

    altitud y a la morfologa del terreno:

    1. Clima caluroso o medianamente clido en los valles del Huallaga y

    el Huertas.

    2. Entre los 2.500 a 3.500 m.s.n.m. un clima un poco frgido.

    3. Un clima frgido en las punas y cordilleras.

  • 14

    2. MARCO TERICO.

    2.1. ANTECEDENTES DE LOS TERMINALES TERRESTRES EN EL

    PERU

    1.- Terminal Terrestre de Moquegua

    Moderna edificacin con un diseo innovador que superar a

    todos los terminales del Sur del Per, su estructura es de concreto

    reforzado y tiene una cubierta de acero y lminas plegadas

    2.- Gran Terminal Terrestre Plaza Norte

    Diseado para un flujo de 4 millones de pasajeros al ao; el

    Terminal tiene una configuracin lineal y est organizado en tres

    niveles con 66 andenes de uso mixto para embarque y

    desembarque

    3.- Terminal Terrestre de Arequipa

    Primer terminal terrestre de Arequipa, construido para evitar el

    trfico en el centro de la ciudad. Actualmente es el terminal

    departamental y provincial de Arequipa

    4.- Terminal Terrestre de Ayacucho

    Las instalaciones cuentan con salas de espera para ms de 400

    personas equipadas con pantallas de televisin para informacin

    al pasajero, cmaras de video vigilancia, 32 counters para la

    venta de boletos, servicio de atencin al pblico, primeros auxilios,

    vigilancia policial y puestos.

  • 15

    5.- Terminal Terrestre Manuel A. Odra TacnaTerminal Terrestre de

    Huancayo.Terminal Terrestre de Cuzco.Terminal Terrestre de Puno

    En vista que nuestra regin de Hunuco no cuenta con un

    Terminal Terrestre, hemos visto por conveniente realizar un

    proyecto de un Terminal Terrestre para la ciudad de Hunuco, ya

    que es una necesidad imperiosa para la poblacin.

    2.2. CONCEPTOS FUNDAMENTALES

    1. Transporte

    Es el medio por el cual se traslada de un lugar a otro, personas,

    mercancas, etc., utilizando para ello vehculos de locomocin,

    ferrocarril y aeronaves, para el desarrollo de una poblacin.

    2. Terminal de Transporte

    Es en donde convergen todos los servicios de transporte colectivo

    en forma ordenada, dando al pasajero la seguridad y la facilidad

    de entrada y salida de la comunidad. Est conformado por el

    espacio fsico en donde llegan y salen de una comunidad los

    autobuses de transporte, constituyendo un punto importante en el

    desarrollo de una ciudad, siendo el transporte extraurbano y de

    carga los destinados a la movilizacin del pasajero y mercancas

    que ingresan y egresan de la localidad.

    3. Centro de Transferencia

    Es aquel en el cual los vehculos del transporte colectivo detienen

    su marcha en un tiempo relativamente corto, para dar lugar a

    actividades de trasbordo o intercambio de pasajeros y

    eventualmente carga, para luego continuar su recorrido. Estos

    centros de transferencia se ubican en poblaciones intermedias,

    entre el origen y destino de los vehculos y en algunos casos estos

    tambin son el destino de los buses y taxis.

  • 16

    4. Transporte vehicular terrestre

    Se le denomina as a los vehculos que se desplazan por

    rodamiento sobre caminos acondicionados para dicho propsito,

    dando mayor seguridad al transporte y al pasajero, acelerando el

    desarrollo econmico y social de la ciudad.

    5. Transporte Colectivo

    Es el vehculo que moviliza a un nmero de personas hacia un

    punto determinado, el cual se da en el rea urbana y rural,

    llegndose a determinar los recorridos por las carreteras ya

    existentes. Esta categora se concentra especficamente en los

    autobuses y taxis, sus premisas fundamentales son: la capacidad,

    la rapidez, la seguridad y el precio del transporte.

    6. Transporte Urbano

    Es el servicio de transporte circunscrito especficamente al rea

    urbana de una poblacin, el precio del pasaje de este transporte

    es relativamente bajo en relacin al transporte extraurbano,

    debido a sus cortos recorridos, compensado con el tiempo en

    el que estos vehculos circulan diariamente.

    7. Estacionamiento de Vehculos

    Es un rea importante para el transporte colectivo, ya que las

    unidades requieren de servicios complementarios para su

    mantenimiento de rutina, o en algunos casos, de reparaciones

    pesadas de garaje, en donde permanece el vehculo despus de

    su recorrido.

    8. Pasajeros (usuarios)

    Son todas aquellas personas que utilizan el servicio del transporte

    colectivo, abordando (suben) y desabordando (bajan) cualquier

    tipo de transporte en circulacin.

  • 17

    2.3. MARCO SITUACIONAL

    EN LA ANTIGEDAD Y EN LA COLONIA

    Se dice que en la antigedad estas tierras estuvieron pobladas

    por los Huanucuyos, quienes acosados por los Puimbos de la

    meseta de Bombn, se refugiaron en las alturas de Atash.

    El terreno que ocupa actualmente Ambo, antiguamente

    perteneca a la hacienda de Yanahuayra, fue all que se

    construyeron algunas viviendas, hasta que finalmente se pobl y

    form el casero, y ms tarde ciudad.

    CREACIN

    En la poca de Ramn Castilla se dio la Ley del 21 de octubre de

    1845, por lo que el casero de Ambo se constituy en pueblo y

    Vice parroquia de Hucar.

    Por ley del 8 de febrero de 1861, Hucar es elevado a la categora

    de distrito y Ambo a la categora de Villa.

    Por Ley N 1598 del 21 de octubre de 1912 fue elevado a la

    categora de Provincia, teniendo como su distrito a Hucar. La

    inauguracin de la provincia se llev a cabo el 16 de noviembre

    de 1912.

    Mapa de la provincia de Ambo

  • 18

    DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AMBO.

    - El Distrito de Ambo - El Distrito de Cayna

    - El Distrito de San Rafael - El Distrito de Hucar

    - El Distrito de Colpas - El Distrito de Conchamarca

    - El Distrito de San Francisco de Mosca

    - El Distrito de Tomayquichua

    SITUACION ACTUAL

    La ciudad de ambo se encuentra en la actualidad con la

    necesidad de generar proyectos que garanticen el desarrollo de

    la provincia puesto que cada ao se observa el crecimiento

    poblacional y desarrollo de la ciudad con proyectos de buena

    infraestructura y gran envergadura: ambo como ciudad posee

    muchos recursos culturales e identidad para ser una de las

    mejores ciudades de la regin.

  • 19

    2.4. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS:

    TERMINALTERRESTRE: Lugar donde desembocan todos los vehculos

    de transporte interprovincial

    CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR: Colmatacin o agrupacin de

    vehculos en una zona especfica.

    TRASPORTE TERRESTRE: Servicio en la cual un individuo se desplaza

    de un lugar a otro por medio de un vehculo previo contrato.

    DENSIDAD POBLACIONAL: Es la cantidad de personas por

    kilmetro cuadrado que existe en un determinado lugar.

    CONTAMINACION SONORA: Ruido potente que afecta al sistema

    motriz del ser Humano.

    ECOLOGICO: El medio ambiente y su preservacin

    CONCRETO ARMADO: Sistema constructivo y/o la composicin del

    cemento con agregados finos y gruesos, adicionando acero para

    mejorar la efectividad del concreto.

    EMBARQUE: Consiste en trasladar de un lugar a otro para luego

    llegue a otro destino.

    DESEMBARQUE: Es el opuesto de Embarque

    REORDENAMIENTO: Ordenar una situacin o un estado

    anteriormente estuvo en orden.

    FLUJO VIAL: Es la continuidad lineal del trasporte.

    ZONIFICACION: Realizar acciones en las que centraran un

    conjunto de partes a un todo.

  • 20

    3. HIPOTESIS, VARIABLES, INDICADORES Y DEFINICIONES

    OPERACIONALES

    3.1. HIPOTESIS GENERAL Y ESPECIFICAS

    3.1.1. HIPOTESIS GENERAL:

    El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

    influye en la mejora de la calidad de servicio en la ciudad de

    Ambo 2014 - 2021

    3.1.2. HIPOTESIS ESPECFICAS

    El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

    influye en el ordenamiento vial de la ciudad de ambo 2014-2021

    El terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal

    mejora la economa de la ciudad de ambo 2014-2021?

    3.2. SISTEMAS DE VARIABLES DIMENSIONES E INDICADORES

    VARIABLES INDEPENDIENTE:

    Terminal terrestre de pasajeros local e interprovincial municipal.

    VARIABLE DEPENDIENTE:

    Mejorar la calidad de servicio en la ciudad de Ambo 2014-2021.

    DIMENSIONES

    Se encuentra en el mbito de trasportes

    Es aplicable para una sociedad sostenible y medio ambiental

    Es aplicable en el mbito social y econmico.

    Aplicacin de la tecnologa arquitectnica para la realizacin del

    proyecto

    FACTORES

    DISEO ARQUITECTNICO.

  • 21

    INDICADORES

    Poblacin de ambo

    Contribucin al desarrollo

    Calidad de vida

    4. MARCO METODOLOGICO

    4.1. NIVEL Y TIPO DE INVESTIGACION

    Una metodologa de diseo arquitectnico es aquella que

    conlleva un proceso secuencial y sistemtico de pasos, para

    recopilar, ordenar y transformar la informacin que se destinar al

    soporte tcnico de determinado proyecto.

    En nuestro proyecto de investigacin el nivel y tipo de investigacin

    con la cual se est elaborando abarca varios tipos y niveles; las

    cuales los mencionamos:

    Descriptiva .- Nuestra investigacin es de este tipo por que se

    tiene la descripcin del problema del lugar de estudio en el cual

    se los identifica y se describe detalladamente las causas, la

    situacin del lugar; as como la recoleccin de datos sobre el

    transporte, el comercio, la economa del lugar. Tambin se da la

    descripcin del lugar del estudio en cuanto a la topografa, el

    clima, y otros.

    Experimental.- En este tipo de investigacin se da alternativas de

    solucin planteada e identificada los problemas del lugar de

    estudio, el cual se identific el problema del transporte

    interprovincial que hay en la ciudad de ambo. Se nota que existe

    la informalidad en el trasporte, una inadecuada infraestructura

    para la llegada y salida de pasajeros; es por ello que se plantea la

  • 22

    creacin de un terminal terrestre interprovincial para pasajeros lo

    cual con este proyecto se debe ver si los resultados.

    Analtico.- En nuestra investigacin se realiza un anlisis sobre el

    proyecto del terminal terrestre en el cual se presenta 2

    alternativas de propuesta lo cual se hace un anlisis estadstico,

    despus de esto se ve la vialidad del proyecto y se elige el mejor.

    4.2. DISEO DE LA INVESTIGACION

    Nuestro proyecto de investigacin consiste sobre el terminal terrestre

    primero se tuvo que identificar los problemas que hay en la zona de

    estudio, lo cual se hace un diagnostico en todo los mbitos como la

    ubicacin, topografa, clima, economa, transporte, economa del

    lugar.

    Para el anlisis de este problema se ha planteado una hiptesis lo

    cual ser comprobado, en esta caso para nuestra investigacin se

    realizara una encuesta en el lugar, as como entrevistas a los

    lugareos, como a transportistas.

    Luego en gabinete se hace el anlisis correspondiente, para luego

    proponer algn proyecto para el problema. Se tiene 2 alternativas de

    lo cual se hace una evaluacin correspondiente para ver cul es

    viable y sacar conclusiones del proyecto.

    El comportamiento actual de la situacin estudiada, el punto de

    inters del presente estudio es la manera como el sistema actual

    respecto al transporte de pasajeros en la ciudad de Ambo, estn

    afectando la seguridad de los peatones, el grado de deterioro fsico

    que sufren las calles y la confusin de la circulacin vehicular para lo

    cual Elegiremos una metodologa en la cual estudiaremos el

    problema y luego propondremos alternativas de solucin es el

    mtodo cientfico.

  • 23

    5. UNIVERSO-POBLACION Y MUESTRA

    5.1. DETERMINACION DEL UNIVERSO/POBLACION

    La ciudad de ambo cuanta con una poblacin de 32000 nmero

    de habitantes.

    Nuestro Universo es toda la Regin Hunuco, nuestra poblacin es

    la Provincia de Ambo.

    UNIVERSO: Regin Hunuco

    POBLACION: Provincia de Ambo

    5.2. SELECCIN DE LA MUESTRA

    Se hizo una investigacin que comenz con la evaluacin del

    lugar que ocupa actualmente la informal terminal de buses.

    Como resultado de la misma, se gener un sinnmero de

    condiciones que reflejaban la incomodidad e inconformidad de

    los usuarios plasmados en una entrevista hecha, al azar, a un

    nmero de ms o menos 100 pobladores, con relacin a la

    actividad de abordo y trasbordo de los buses.

  • 24

    6. TECNICAS DE RECOLECCION Y TRATAMIENTO DE DATOS

    6.1. FUENTES, TECNICAS E INSTRUMENTOS E LA RECOLECCION

    DE DATOS

    La tcnica que usamos fue la encuesta.

    6.2. PROCESAMIENTO Y PRESENTACION DE DATOS

    Modelo de encuesta

    FICHA DE ENCUESTA VER ANEXO (1)

    ANALISIS DE RESULTADOS

    RESUMEN:

    0

    10

    20

    30

    40

    50

    60

    70

    s/.200-500 s/.500-800 s/.800-1000 s/.1500-

    Ingreso Mensual Promedio

    Series1

  • 25

    0

    5

    10

    15

    20

    25

    30

    35

    40

    45

    50

    terminalReubicacinno opina

    alternativa de solucion

    Series1

    Series2

    0

    5

    10

    15

    20

    25

    30

    35

    40

    45

    50

    terminalReubicacinno opina

    alternativa de solucion

    Series1

    Series2

    0

    5

    10

    15

    20

    25

    30

    35

    40

    45

    50

    terminal Reubicacin no opina

    alternativa de solucion

    Series1

    Series2

  • 26

    6.3. TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR Y POBLACIONAL

    6.3.1. TAZA DE CRECIMIENTO POBLACIONAL PROYECTADO

  • 27

    6.3.2. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS INTERPROVINCIALES

    6.3.2.1. DATOS DE LAS EMPRESAS DE TRASPORTE

    6.3.2.2. CUADROS ESTADISTICOS DE MIGRACION

    FLUJO MIGRATORIO AMBO

    SALDOS

    MIGRATORIOSINMIGRACION EMIGRACION

    MIGRACION

    NETAINMIGRACION EMIGRACION

    DEPARTAMENTO

    HUANUCO-1.6 0.5 2.1 -37.2 13.5 50.7

    Prov. AMBO -2.4 2.9 5.3 -10.3 12.2 22.6

    Hombres -1.1 1.5 2.6 -9.5 13 22.5

    Mujeres -1.3 1.3 2.6 -11.2 11.4 22.6

    PROVINCIA DE

    RESIDENCIA

    MIGRACION: 1998-2008 (En Miles)

    FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E

    INFORMATICA

  • 28

    6.3.2.3. CRECIMIENTO VEHICULAR

    TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL TOTAL

  • 29

    TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE COUSTER

  • 30

    TAZA DE CRECIMIENTO VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE AUTOS

  • 31

    6.3.3. TAZA DE CRECIMIENTO DE VEHICULOS LOCALES

    6.4. DISTRIBUCION DE TURNOS EN EL TERMINAL

  • 32

    COUSTERS INTERPROVINCIALES

    AUTOS INTERPROVINCIALES

  • 33

    AUTOS LOCALES

  • 34

    6.5. SUSTENTACIN DE AREAS

    1. REA ADMINISTRATIVA

    Esta rea ser el eje y en el que se manejarn todas las actividades

    que se realicen en dicho terminal terrestre.

    Se propondr un nmero mnimo de trabajadores administrativos, para

    el buen funcionamiento del centro de difusin.

    1.1. ADMINISTRACIN:

    Teniendo como objetivo la organizacin y programacin de las

    diferentes actividades que distintas organizaciones quieran realizar a

    continuacin se describe el programa de necesidades de administracin:

    Secretara y recepcin

    Tesorera

    Sala de espera

    Oficina del administrador

    Servicio sanitario para los empleados

    Sala de reuniones

    archivos

  • 35

    ESPACIOS ADMINISTRATIVOS

    NECESIDADES DESCRIPCION

    SECRETARA Y RECEPCIN

    - Atender - Informar - Escribir - archivar

    Para este rea se tomara en cuenta la afluencia total de personas se propone un espacio con un rea de 13.6 % del rea total.

    REA DE ESPERA

    - Recepcionar al usuario

    - Sentar - Platicar - Descansar - Leer - Esperar

    Se propone un espacio amplio y receptivo contando con todos equipamientos bsicos como muebles, sillas, stands para darle la seguridad y el confort al usuario de la administracin.

    TESORERA

    - Atender - Administrar - informar y controlar

    el servicio institucional

    Ser un espacio relacionado a la administracin contable de los asuntos institucionales.

    OFICINA DEL ADMINISTRADOR

    - Delegar. - Supervisar. - Direccionar.

    Es indispensable esta rea ya que se podrn realizar diferentes actividades como exposiciones de los mismos proyectos.

    SALA DE REUNIONES

    - Reuniones - Dialogar - Acordar. - discutir

    Se propone un espacio de juntas para acordar las ventajas y desventajas asuntos relacionadas al funcionamiento del terminal terrestre.

    REA DE ARCHIVOS Archivar documentos y papelera.

    Se tendr un espacio que se ordenara y guardara todos los documentos necesarios.

    SERVICIO SANITARIO PARA LOS

    EMPLEADOS

    - Lavado de manos, cara y necesidades fisiolgicas de los empleados.

    Se propondr un bao en cada oficina, que ser compartida si se tratare de ambos sexos.

  • 36

    1.2. CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO.

    Segn lo establecido se propuso el dimensionamiento ergonmico

    dndole segn el reglamento nacional de edificaciones la norma A 0.80

    OFICINAS capitulo ii Artculo 6 - El nmero de ocupantes de una

    edificacin de oficinas se calcular a razn de una persona cada 9.5 m2.

    1.2.1. SECRETARIA

    1.2.2. SALA DE ESPERA

    Ser el 23.15 % del rea total, siendo 18.457 m2. Se dar 2

    m2/pers. Teniendo 9 personas Max.

    2.04

    1.63

  • 37

    TESORERIA OFICINA DE ADMINISTRACION

    Contar con un medio bao ms el espacio de la oficina.

    USUARIOS: 3 Pers. Max. USUARIOS:

    3 Pers. Max.

    SAL A DE REUNIONES OFICINA DEL

    CONTADOR

    USUARIOS: 3 Pers. Max.

  • 38

    USUARIOS: 6 Pers. Max. .

    .

  • 39

    6.6. RESUMEN DE AREAS

  • 40

    6.7. ZONIFICACION

    PROPUESTA N 01

    VER PLANO DE ZONIFICACION:

    (ANEXO. 8.4)

    7. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y PRESUPUESTALES

    7.1. RECURSOS MATERIALES

    Los agregados se encuentran en el mismo malecn se

    encuentran en la margen derecha del ro huertas, su seleccin,

    extraccin y transporte ser con maquinaria pesada, al lugar de

    ejecucin de la obra; los agregados sern trasladados con

    volquete, desde la cantera, donde existe materiales Gruesos y

    finos lo necesarios para la ejecucin del proyecto. Tambin existe

    una chancadora de piedra de la municipalidad en actividad en

    el mismo lugar pues es muy beneficioso para la rentabilidad

    proyecto.

    Los insumos de ferretera en general para la elaboracin del

    presente proyecto fueron cotizados en la ciudad de Hunuco.

    7.2. POTENCIALES HUMANOS

    La mano de Obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) ser

    en lo posible de la zona, en caso de no contar con mano de obra

    especializada se importara de la ciudad de Hunuco, los

    personales de mano de obra no calificada ser del lugar de

    ejecucin de la obra, fomentando as el empleo temporal.

  • 41

    8. ANEXOS

  • 42

    8.1. ESTADO VIAL ACTUAL

    Desorden y caos en el malecn Huertas

  • 43

    8.2. ENCUESTA A LA POBLACION

    Vista del terreno para realizar el

    proyecto de investigacin

    Realizando encuesta a los taxistas del

    transporte interprovincial sobre el

    proyecto de investigacin

  • 44

    Se observa el acceso al terreno donde

    continuara la encuesta

    Se est preguntando los

    cuestionarios de la investigacin al

    ciudadano de la ciudad de ambo

  • 45

    Se prosigue con la encuesta a la

    poblacin, en este caso al mercado de

    la ciudad de ambo.

    Se observa la realizacin de la

    encuesta en el Mercado Informal de

    la ciudad de Ambo.

  • 46

    8.3. FICHA DE ENCUESTA

    CUESTIONARIO SOBRE EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

    1) UBICACIN

    Regin :..

    Distrito :

    Provincia :

    Localidad :...

    2) DATOS DEL ENCUESTADO

    2.1 Sexo

    Varn mujer

    2.2 lugar de origen: .

    2.3 edad:.

    3) DATOS ECONMICOS

    3.1) Ocupacin:.

    3.2) Ingreso mensual promedio

    menos de S/. 500

    S/. 500- S/. 1000

    S/. 1000 o mas

    4) DATOS NIVEL EDUCATIVO

    4.1) grado de estudio

    Primaria Secundaria Superior

  • 47

    5) DATOS ESPECIFICOS

    5.1 Problema de transporte interprovincial:

    Contaminacin Trafico Ruido

    Desorden

    5.2 Usa usted el transporte interprovincial?

    SI NO

    5.3 Cual es el motivo de su desplazamiento.

    a) trabajo c) familia

    b) estudio d) otros

    5.4 Con que frecuencia en la que usa el servicio de transporte

    interprovincial?

    a) diario c) mensual

    b) semanal d) anual

    5.5 Qu tipo de vehculo usa para realizar dichos viajes?

    a) Auto c) Custer

    b) Bus d) trimovil

    5.6 Dnde toma usted el viaje?

    a) paradero c) pista

    b) esquina d) otro

    5.7 Cul es la calidad del servicio de transporte que recibe Ud.?

  • 48

    a) bueno c) regular b) malo

    5.8 Qu opina usted del transporte informal?

    5.9 Es necesario un reordenamiento vehicular para el transporte

    interprovincial?

    SI NO

    5.10 Entre las siguientes alternativas cul cree Ud. Que sera la mejor

    opcin para dar solucin al problema de trasporte interprovincial?.

    a) Terminal terrestre

    b) Reubicacin de los paraderos en lugares estratgicos

    c) No opina.

    Gracias por su participacin

  • 49

    8.4. ZONIFICACION

    PROPUESTA N 01