SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
PROYECTO TREN ELÉCTRICO URBANO LÍNEA 3
TRAMO SUBTERRÁNEO
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
1. ANTECEDENTES.
Línea 1 Inició operaciones el 1 de septiembre de 1989.
Hoy en día, la línea 1 cuenta con una longitud de 15.5 kilómetros de vía, 6.6 kilómetros por túnel y 8.8 kilómetros por superficie, cuenta con 19 estaciones y 16 trenes para su servicio.
Esta línea cruza la ciudad por el corredor Federalismo – Colón de Periférico Sur a Periférico Norte en un tiempo promedio de 30 minutos.
Línea 2 Comenzó a funcionar el 1 de julio de 1994. En conjunto con la línea 1, forman una red de 24 kilómetros.
Actualmente el Tren Ligero en sus dos líneas transporta más de 310 mil pasajeros diariamente.
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
1. ANTECEDENTES. Como parte del Programa de Obra Pública 2014 - 2017, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) por conducto de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal (DGTFM), lleva a cabo la Construcción del túnel, pozo de ataque de la tuneladora, trincheras de acceso y salida, 5 estaciones subterráneas y CETRAM subterráneo, que consiste en la construcción de la línea 3 del tren ligero en Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.
DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA 3. Longitud total: 21,45 km Inicio del proyecto: Estación Zapopan / Periférico Termino del proyecto: Estación Central Camionera / Tlaquepaque Estaciones: 18 (13 elevadas, 5 subterráneas)
Tramo Subterráneo
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LONGITUD TOTAL: 5,35 KM ESTACIONES: 5 SUBTERRÁNEAS ANILLOS: 2,223 PROFUNDIDAD PROMEDIO: 16 M A LA CLAVE Y 27 M A LA CUBETA DE LA TBM.
TRINCHERA ZAPOPÁN NORMAL (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) ALCALDE (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) CATEDRAL (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) CONEXIÓN LÍNEA 2 TREN LIGERO INDEPENDENCIA (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) PLAZA DE LA BANDERA (ESTACIÓN SUBTERRÁNEA) TRINCHERA TLAQUEPAQUE
Escudo (corralito)
Escudo
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
ADG
1
2
3
4
5
6
ADG
34
56
7
1
9A
G
15.65
19.25
19.00
19.00
19.25
15.65
15.65
19.25
19.00
19.00
19.25
15.65
15.65
19.25
19.00
19.00
19.24
15.66
11.75 8.50
21.83
16.4216.00
22.25
8.50
13.25
15.65
19.25
19.00
19.00 19.25
15.65
Estación
Normal
Estacion
CATEDRAL
Estacion
INDEPENDENCIA
Estacion
LA BANDERA
21.00
108.80
108.80
19.50
110.9021.00
108.8021.00
CABECERA SUR 9+485.95
CABECERA NORTE 10+346.46
CABECERA SUR 10+455.26
CABECERA NORTE 11+260.43
CABECERA SUR 11+369.23
CA
BE
CE
RA
NO
RT
E 1
1+919.1
5C
AB
EC
ER
A N
OR
TE
12+030.0
5
CAB
EC
ER
A N
OR
TE 1
3+384
.99
CA
BE
CE
RA
SU
R 1
3+49
3.79
CABECERA NORTE 9+377.15
ESTACIONES TRAMO SUBTERRÁNEO
FIN
DE
TR
AM
O 1
4+06
1.00
INIC
IA T
RAM
O 8
+69
4.28
0
11+
831.24
11+831.24
R=
250
R=250
R=
250
A=
107
A=
107
11
+8
77
.00
11+
877.00
11+
877.00
A=
107
A=
107
A=
107
RE
CTA
RE
CTA
12+
037.58
12+
037.58
RE
CT
A
RE
CTA
RE
CTA
A=
184
A=
184
12+
102.39
12+
102.39
A=
184
A=
184
R=521
R=
521
12+
124.74
12+124.74
R=521
R=
521
A=
161
A=
161
12+
174.74
12+174.74
12+
174.74
12+174.74A
=161
A=
161
A=161
A=
162
A=
162
A=162
12+
224.74
12+224.74
A=
162
A=
162
R=525
R=
525
12
+2
93
.19
12
+2
93
.19
12+
293.19
R=
525
R=
525
A=
162
A=
162
12
+3
43
.19
12
+3
43
.19
12+
343.19
A=
162
A=
162
RE
CT
AR
EC
TA
RE
CTA
12
+9
67
.65
12
+9
67
.65
12+
967.65
RE
CT
AR
EC
TA
A=
122
A=
122
13
+0
17
.49
13+
017.49
13+
017.49
A=
122
A=
122
R=300
R=
300
13+075.64
13+075.64
R=300
R=300
A=
122
A=122
A=122
13+
125.48
13+125.48
13+125.48
A=
122
A=122
A=122
REC
TA
REC
TA
RECTA
13+
295.72
13+295.72
13+295.72
REC
TA
RECTA
A=89
A=89
13+315.70
13+315.70
A=
89
A=89
A=89
R=
400
R=400
R=400 1
3+335.51
13+335.51
R=400
R=400
A=139
A=139
13+
383.65
13+383.65
A=
139
A=139
REC
TA
RE
CTA
RECTA
8+
200
8+200
8+
300
8+300
8+
400
8+400
8+
500
8+500
8+
600
8+600
9+100
9+100
9+
100
9+600 9+600 9+600
9+700 9+700 9+700
9+800 9+800 9+800
9+900 9+900 9+900
10+000 10+000 10+000
10+100 10+100 10+100
10+200 10+200 10+200
10+300 10+300 10+300
10+400 10+400 10+400
10+500 10+500 10+500
10+600 10+600 10+600
10+700 10+700 10+700
10+800 10+800 10+800
10+900 10+900 10+900
11+000 11+000 11+000
11+100 11+100
11+200 11+200 11+200
11+300 11+300
11+400 11+400 11+400
11
+9
00
11+
900
11+
900
12
+0
00
12+
000
12+
000
12
+1
00
12+
100
12+
100
12+
200
12+200
12
+3
00
12
+300
12+
300
12
+400
12+
400
12
+500
12+
500
12
+6
001
2+
60012+
600
12
+7
001
2+
70012+
700
12
+800
12+
800
12
+9
001
2+
90012+
900
13
+000
13+
000
13+100
13+100
13+200
13+200
13+
300
13+300
13+300
13+
400
13+
400
13+400
13+
500
13+500
13+
600
13+600
13+
700
13+700
13+
800
13+800
13+
900
13+900
14+
000
14+000
14+
100
14+100
14+
100
14+
200
14+200
14+
200
14+
300
14+300
14+
300
14+
400
14+400
Trin
cher
a Zap
opan
= 6
82.8
7 m
NORMAL - ALCALDE 860.51 m
ALCALDE - CATEDRAL 805.17 m
CATEDRAL - INDEPENDENCIA 549.92 m
IND
EPEN
DEN
CIA
-
BAN
DER
AS 1
354.
94 m
Trin
cher
a T
laqu
epaq
ue 5
67.2
1 m
108.80
Estación Alcalde
7
23
4
7
56
1
Salida de
Emergencia
Salida de
Emergencia
Salida de
Emergencia
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
2. CARACTERISTICAS DEL TRAMO SUBTERRÁNEO.
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
2.1 ARQUITETURA DE ESTACIONES DEL TRAMO SUBTERRANEO
ESTACIÓN NORMAL
NIVEL INTERMEDIO
NIVEL ANDEN
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
2.2 PROCESO CONSTRUCTIVO DE ESTACIONES DEL TRAMO SUBTERRANEO
NORMAL, ALCALDE Y CATEDRAL INDEPENDENCIA Y PLAZA DE LA BANDERA
Pantallas de muros Milán y en estación Catedral + micropilotes e inyección como protección y mejoramiento del terreno en ciertas zonas.
Pantallas de muros Milán con micropilotes y ejecución de muro forro.
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
Gantry-1 Gantry-2 Gantry-3 Gantry-4 Gantry-5
FICHA TÉCNICA TUNELADORA EPB
Diámetro excavado: 11.55 m Longitud escudo : 12.00 m Long. total con Back up : 95.00 m Peso total aprox. : 2,300 ton Empuje máximo : 135,378 KN Potencia eléctrica Total instalada : 6,600 KW Par Nominal: 38,000 KNm a 1.5 RPM. Bombas de Inyección: 5. Presión Máx. de Operación: 4.5 Bar. Inyección de Mortero = 50 m3/hr. Inyección de Bentonita= 40 m3/hr. Vol. Max. De Generación de Espumas= 480 m3/hr.
3. TUNELADORA EPB
Estación Plaza de la Bandera
Norte
Estación Alcalde Estación Catedral
Estación Independencia
Estación Normal
Sur 4006 M
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
NORMAL-TEMPLO DE SAN FRANCISCO (ARENAS) MODO DE OPERACIÓN CERRADO TEMPLO DE SAN FRANCISCO – ESTACIÓN INDEPENDENCIA (TERRENO MIXTO). MODO DE OPERACIÓN EN TRANSICIÓN Y CERRADO INDEPENDENCIA – BANDERA (BASALTOS). MODO DE OPERACIÓN ABIERTO Y MODO DE TRANSICIÓN
4. MODOS DE TRABAJO EPB.
0
1
2
3
4
5
6
9+
38
0.0
0
9+
46
0.0
0
9+
54
0.0
0
9+
62
0.0
0
9+
70
0.0
0
9+
78
0.0
0
9+
86
0.0
0
9+
94
0.0
0
10
+0
20
.00
10
+1
00
.00
10
+1
80
.00
10
+2
60
.00
10
+3
40
.00
10
+4
20
.00
10
+5
00
.00
10
+5
80
.00
10
+6
60
.00
10
+7
40
.00
10
+8
20
.00
10
+9
00
.00
10
+9
80
.00
11
+0
60
.00
11
+1
40
.00
11
+2
20
.00
11
+3
00
.00
11
+3
80
.00
11
+4
60
.00
11
+5
40
.00
11
+6
20
.00
11
+7
00
.00
11
+7
80
.00
11
+8
60
.00
11
+9
40
.00
12
+0
20
.00
12
+1
00
.00
12
+1
80
.00
12
+2
60
.00
12
+3
40
.00
12
+4
20
.00
12
+5
00
.00
12
+5
80
.00
12
+6
60
.00
12
+7
40
.00
12
+8
20
.00
12
+9
00
.00
12
+9
80
.00
13
+0
60
.00
13
+1
40
.00
13
+2
20
.00
13
+3
00
.00
13
+3
80
.00
13
+4
60
.00
Ba
res
PRESIONES DE TRABAJO EN CLAVE
SUELO MIXTO ROCA
Es
taci
ón
8, N
orm
al
Es
taci
ón
10
, Ca
ted
ral
Es
taci
ón
9, A
lca
lde
Es
taci
ón
11
, In
de
pe
nd
en
cia
Nu
es
tra
Se
ño
ra d
e
Gu
ad
alu
pe
Te
mp
lo S
an
Jo
sé
La c
as
a d
e lo
sp
err
os
Pa
laci
o M
un
icip
aly
Tú
ne
l
Hid
alg
o
Ca
ted
ral G
ua
da
laja
ra
Te
mp
lo S
an
Fra
nci
sco
Zo
na
bo
jo e
dif
icio
s,
Gir
o d
el
tra
zad
o e
n
pla
nta
Es
taci
ón
12
, Pla
za d
e la
ba
nd
era
Es
taci
ón
L-2
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
5. ESQUEMA BÁSICO DE UN ESCUDO EPB.
1
4
3
5
8
10
6
7 1. Rueda de Corte
2. Accionamiento
3. Cámara de excavación
4. Sensor de presión
5. Esclusa de aire comprimido
6. Erector de dovelas
7. Dovelas
8. Cilindros de propulsión
ESCUDO EPB (Presión de suelos balanceados)
2
9
9. Cinta transportadora
10. Tornillo sinfín
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
ANILLOS DE DOVELAS: 6+1 ESPESOR: 38 CM. DIAMETRO INTERIOR: 10.40 M DIAMETRO EXTERIOR: 11.16 M ANILLOS TOTALES: 2223 DOVELAS BASE: 2223 PZAS PESO POR ANILLO: 56.38 TON DOVELA BASE: 11.76 TON PESO TOTAL: 68.14 TON.
6. PLANTA DE DOVELAS
Cada juego de moldes esta integrado por siete piezas; cuatro dovelas tipo «A», una dovela tipo «B». Una dovela tipo «C» y una tipo «K» de cierre, con un espesor de 38cm.
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
LIMPIEZA DEL MOLDE
DESMOLDE DE LA DOVELA
COLOCACIÓN DE LA ARMADURA EN EL INTERIOR DEL MOLDE
CURADO DE DOVELA
6. PLANTA DE DOVELAS
ARMADURA DE ACERO DE REFUERZO
COLADO DE DOVELA
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO Y MULTIMODAL
LUMBRERAS Y TUNELES S.A. DE C.V
TRANSPORTE DE LA DOVELA A LA GRUA VOLTEADORA
MANIOBRA DE CARGA DE DOVELAS PARA SU TRANSPORTACIÓN
COLOCACION DE JUNTA DE ESTANQUEIDAD
6. PLANTA DE DOVELAS
ALMACENAJE DE DOVELAS COLOCACIÓN DE NÚMERO DE ANILLO
DESMOLDE DE LA DOVELA
Top Related