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Federico Jiménez de PargaDirector General de Transportesde la Comunidad de Madrid
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Paseo del Prado 12 - 1º Dcha. • 28014 Madrid Tel. 91 535 30 60 • Fax 91 559 18 25
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Los españoles seguimos estando muy preocupados y
somos incapaces de saber qué es lo que está sucediendo
en nuestra economía.
Hemos perdido la confianza en las instituciones. Un país
con un paro juvenil del casi 50%, es un país con poco futu-
ro. Cuando en la zona euro el nivel de desempleo es del
9,9%, en España superamos el 21%.
Por otro lado, el sistema financiero español no tiene liqui-
dez. Vivimos momentos en los que nuestra banca obtiene
liquidez reduciendo el crédito circulante a sus clientes, bue-
nos y malos, y captando depósitos a altos tipos de interés.
Para salir de esta crisis las entidades financieras tienen
que volver a ser lo que fueron, a prestar a particulares y
empresas. Los bancos tienen que volver a ser bancos, a
que el ahorro de unos sirva para conceder créditos a
emprendedores y consumidores. Sin crédito una empresa
no es nada. No basta con llevar bien tu empresa. Los ban-
cos pueden provocar su ruina al dejar de financiar su circu-
lante y no porque la empresa vaya mal, sino porque debi-
do a líos de otra naturaleza no tienen capacidad de conce-
der esos créditos. No tienen dinero porque lo perdieron en
otros ambientes que nada tienen que ver con la función
real del crédito, y encontrar hoy inversores que quieran
poner su dinero en la banca no debe ser tarea fácil.
Los empresarios pequeños y medianos sienten miedo a no
poder pagar las nóminas al final del mes, a no tener capa-
cidad de respuesta financiera, a despedir a gente que
durante años han trabajado con ellos y a ver frustrada la
obra de toda una vida. Más de 400.000 empresas, peque-
ñas y medianas, han tenido que cerrar y con ello se ha
liquidado buena parte del activo humano de este país. La
desaparición de esta clase de empresariado es una pérdi-
da de enorme valor.
Hay que provocar una devaluación interna en nuestro país.
Nuestros precios y salarios tienen que descender significa-
tivamente respecto de los de nuestros socios comunitarios
y del resto del mundo. Los productos y servicios de España
son ya demasiado caros. No son competitivos.
Hay que modificar la negociación colectiva de los conve-
nios de tal manera que, cada empresa pueda fijar los sala-
rios que le permita sobrevivir. Nuestros trabajadores tienen
que ganar más dinero, pero en función de sus logros. Hay
que reducir las cuotas a la Seguridad Social. Hay que subir
la edad de jubilación. Los contratos de trabajo deben ser
indefinidos, pero con una indemnización por despido de 20
días/año. Así, sólo así, acabaremos con el desempleo. En
definitiva, tenemos que cambiar nuestra mentalidad. Todo
tiene que volverse más flexible y eficiente. Debemos hacer
más con menos.
Actuando así las empresas sobrevivirán. Encontrarán un
mercado mayor que el que tenían antes de la recesión y
sólo así aumentarán su capital y la financiación externa.
En España faltan empresarios de raza y sobran especula-
dores. Los inversores bursátiles no tienen vocaciones
empresariales, sino puramente financieras, son meros
especuladores, funcionan a base de adivinar el futuro y,
muchas veces, con información privilegiada. No se crea
riqueza, pero se gana dinero.
Esta crisis puede ser buena para purgar la economía de la
especulación de los últimos años y corregir el desajuste
creado entre la oferta y la demanda. Esta crisis es tan pro-
funda en los planos moral, institucional y económico que,
desde una visión más optimista, puede significar una gran
oportunidad para cambiar las cosas. Yo, desde luego, la
daría por bien empleada si nos dejara buenas enseñanzas.
Esteban Rivas
Presidente.
Estimado asociado:
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Paseo del Prado nº121º Derecha
28014 - MadridTel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825
DirectorJosé Luis Conde López
Director ComercialJuan Manuel Muros López
Asesor JurídicoJesús Gonzalo Tomey
SecretaríaAna González Carazo
ColaboradoresAnabel Alonso
Olga RodríguezJosé Reina
EditaEditorial Editec, S.L.
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CopyrightEl material gráfico y literario que se incluyeno se podrá utilizar, ni en todo ni en parte
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Los artículos firmados expresan la opinión de sus autores, sin que ello suponga
que La Revista comparta necesariamentelas ideas expresadas por los mismos.
Edición Nº13 • 2012Depósito legal: M-31131-2006
Asamblea de AETRAM
AETRAM celebró suAsamblea General el 15 dediciembre con la asistenciade un gran número derepresentantes de lasempresas asociadas. Elacto contó con la presenciadel nuevo Director Generalde Transportes, D.Federico Jiménez deParga y la subdirectora,Dña. Alicia Rubio.
Página 6
Muntatges Vidal Torrents,S.L. (MVT), nuevo miem-bro del Círculo deEmpresas Colaboradorasde AETRAM, ha desarrolla-do en los tres últimos añosuna gran actividad en lainstalación de cinturonesde seguridad en los auto-cares anteriores al 2007.
Página 26
El Protagonista de estenúmero es el nuevoDirector General deTransportes de laComunidad de Madrid,Federico Jiménez deParga, que clausuró laAsamblea General deAETRAM el pasado mesde diciembre.
Página 28
S U M A R I O
Cita:
“Es un error capital teorizar antes de poseer datos. Uno comienzaa alterar los hechos para encajarlos en las teorías, en lugar de encajarlas teorías en los hechos”.
Sherlock Holmes
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3 Editorial
6 AETRAM• Asamblea General Extraordinaria de AETRAM
• La Comunidad de Madrid recopila la normativa de transporte
• Modificado el Libro de Reclamaciones para las empresas de transporte de viajeros por carretera
• Area de Prioridad Residencial del Barrio de Las Letras. Acceso y Condiciones
• Luis Angel Pedrero nuevo Presidente de la Asociación Internacional Global Passenger Network
• IVA en Alemania
• Reglamento de la Ley de Extranjería: Transporte de Viajeros
• “Zonas LEZ” en Europa
19 ANETRA
20 CEIM
22 Opinión
24 ColaboradoresMVT, garantía de soluciones integrales
26 El ProtagonistaFederico Jiménez de Parga, Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid
31 Desarrollo Profesional
32 Actualidad del Sector• Nuevos altos cargos en el Ministerio de Fomento
• El Tribunal de Justicia de Luxemburgo analiza la legalidad del “céntimo sanitario”
• Londres y Milán blindan sus cascos históricos con peajes más restrictivos
• El precio del gasóleo en su máximo histórico
39 Sanciones Indebidas
40 Línea Directa
41 Vidas Emprendedoras
42 Resumen Circulares Informativas
43 Empresas Colaboradoras
M A R I Oaetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 5
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6 www.aetram.es
Asamblea Anual de AETRAM
La Asamblea se inició con el Informe del Presidente D. Es-
teban Rivas Vázquez, el cual destacó cronológicamente los
avances y logros conseguidos por AETRAM durante el año
2011, a continuación se presentó y aprobó por los asocia-
dos el Presupuesto de ingresos/gastos para el año 2012.
Por parte de las entidades Gestaflota, MVT Butacas y Sher-
pa System, empresas de reciente incorporación al Círculo
de Empresas Colaboradoras de AETRAM se impartieron
unas interesantes ponencias sobre temas de interés para
el Sector y las empresas asociadas asistentes.
Finalmente se produjo un interesante cambio de impresio-
nes por parte de los asistentes con la Junta Directiva con el
Director General de Transportes de la Comunidad de Ma-
drid, D. Federico Jiménez de Parga Maseda, el cual proce-
dió a la clausura de la Asamblea.
La Asamblea que fue todo un éxito en cuanto a asistencia
de empresas del sector discrecional de viajeros por carre-
tera de la Comunidad de Madrid, contó también con la pre-
sencia de las empresas pertenecientes al Círculo de Em-
presas Colaboradoras de AETRAM: BEULAS, BRIDGES-
TONE, IRIZAR, CENTRO TECNICO DE SEGUROS, CAE-
TANO SPAIN, CARGLASS SPECIALS, CEPSA, SCAMA-
DRID, AUTOESCUELA GOYA, MVT BUTACAS, GESTA-
FLOTA y SHERPA SYSTEM.
Al término de la Asamblea se ofreció una cena-homenaje a
los transportistas de la Asociación que se han jubilado este
año, haciéndoles entrega de una placa de reconocimiento por
su dedicación al sector discrecional siendo los homenajeados,
Don Miguel Ángel García Silvan Pastor y Don Francisco Za-
mora Toro. También fue homenajeado con la entrega de una
placa honorífica al anterior Director General de Transportes
de la Comunidad de Madrid Don Ángel Yuste Castillejo.
El presidente de la asociación, Esteban Rivas, manifestó al
director de Transportes de la Comunidad de Madrid, Fede-
rico Jiménez de Parga, la lucha del segmento discrecional
por ser tratado como el regular.
Entre sus reivindicaciones estaba la igualdad legal de opor-
tunidades entre ambos para poder competir en los dos seg-
mentos. Le recordaba que en la actualidad el discrecional no
puede hacer regular pero sí ocurre al contrario. Afirmó que
su sector se sintió muy desmotivado cuando cerca del final
de las concesiones, se produjeron renovaciones automáti-
cas que impidieron su acceso a los concursos.
Le pidió que se establecieran unas nuevas reglas del juego
en el que se potencie el discrecional como transporte públi-
co y a la misma altura que otros modelos de transporte y
que se le permita usar las plataformas reservadas.
También indicó que el discrecional ha vivido siempre en cri-
sis y por lo tanto tiene muy desarrollado su instinto de su-
perviviencia, aún así, recomendó la concentración empresa-
rial como herramienta de éxito para ser un sector competi-
tivo y con futuro. En este punto, coincidió con el director de
Transportes de la Comunidad de Madrid.
Jiménez de Parga matizó que el papel de una Administra-
ción moderna no es otro que el de sentar las bases legales
y controlar que se cumplan, pero que las medidas para ge-
nerar empleo y reflotar la economía está en manos de las
empresas, no del gobierno.
El jueves 15 de diciembre se celebró la Asamblea Anual de AETRAM, que contó con lanumerosa asistencia de representantes de las empresas asociadas. Como invitadosespeciales estuvieron para clausurar la misma el nuevo director de TransportesD. Federico Jiménez de Parga y la subdirectora Alicia Rubio.
Juan Manuel Muros, Director de AETRAM. Junta Directiva AETRAM.
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7www.aetram.es
Carlos López. Responsable Asuntos Económicos deAETRAM.
Federico Jiménez de Parga, Director General deTransportes de la Comunidad de Madrid.
Representante MVT Butacas.Representante de Gestaflota. Representante de Sherpa System.
Angel Yuste. Exdirector General, recibiendo la placa dereconocimiento a su labor.
Miguel Angel Garcia Silvan Pastor recibe su placa home-naje por su jubilación como empresario.
Francisco Zamora Toro recibe también la suya. Salón de la cena.
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8 www.aetram.es
MUNTATGES VIDAL TORRENTSnueva empresa del Círculo deEmpresas Colaboradoras de AETRAM
El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación AE-
TRAM ha ampliado el número de empresas que lo integran.
La última incorporación que se ha producido es la de MUN-
TATGES VIDAL TORRENTS que se une a las empresas que
ya forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de
la Asociación. Las empresas que ya formaban parte del Cír-
culo son: BEULAS, BRIDGESTONE, CENTRO TECNICO DE
SEGUROS, IRIZAR, CAETANO SPAIN, SCAMADRID, CEP-
SA, AUTO ESCUELA GOYA y CARGLASS SPECIALS.
Muntatges Vidal Torrents S.L. es una empresa creada para
atender las necesidades que hay en el sector del autocar. “Es-
tamos preparados para actuar de una manera rápida, ágil y
eficaz en cualquier necesidad que tenga su butaca. Les aten-
derán profesionales del sector, que se dedican desde hace
años al mundo de la butaca de autocar. En nuestros servi-
cios han confiado algunas de las mejores flotas de autoca-
res del mercado quedando siempre satisfechas. Podemos
trabajar en horarios nocturnos y de fin de semana, para afec-
tar lo menos posible al rendimiento de sus autocares. Nos
desplazamos a sus instalaciones, en cualquier punto de Es-
paña, nuestros operarios están cualificados para efectuar
instalaciones de cinturones en cualquier modelo de butaca,
pudiendo hacer los ensayos en aquellas carrocerías que no
están homologadas, obteniendo la documentación necesa-
ria para la legalización de los cinturones (informe de con-
formidad del laboratorio) por lo que podemos instalar y le-
galizar cinturones en todas las carrocerías existentes en el
mercado actual.”.
GESTAFLOTA también entraen el Círculo de EmpresasColaboradoras
El Círculo de Empresas Colaboradoras
de la Asociación AETRAM ha ampliado
el número de empresas que lo integran.
La última incorporación que se ha pro-
ducido es la de GESTAFLOTA (GRUPO
CONSESUR) que se une a las empre-
sas que ya forman parte del Círculo de
Empresas Colaboradoras de la Asocia-
ción: Las empresas que ya formaban
parte del Círculo son: BEULAS, BRID-
GESTONE, CENTRO TECNICO DE
SEGUROS, IRIZAR, CAETANO SPAIN,
SCAMADRID, CEPSA, AUTO ESCUE-
LA GOYA, CARGLASS SPECIALS y
MUNTATGES VIDAL TORRENTS.
Gestaflota S.L. es una empresa dedica-
da a la prestación de servicios de:
“transferencia, descarga, volcado y
posterior gestión de datos de tacógra-
fo digital, así como el almacenamiento
y custodia en servidor seguro de los
mismos en cumplimiento de lo dispues-
to en la normativa vigente”.
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 8
aetramLa Comunidad de Madrid recopilala normativa de transporteLa Comunidad de Madrid ha recopilado una completa selec-
ción de toda la normativa relativa al transporte por carretera
aplicable en la Comunidad, con el objetivo de facilitar el co-
nocimiento, especialmente por parte de los empresarios del
Sector, de todas las normas que puedan afectarles en el ejer-
cicio de su actividad. Esta recopilación se ha recogido en un
CD que puedes pasar a recoger en las oficinas de AETRAM,
hasta fin de existencias. Tienes a tu disposición el contenido
íntegro del CD en la Web de la Asociación www.aetram.es, den-
tro de la sección NORMATIVA del AREA ASOCIADOS.
Migración de tarjetas CEPSA STARa VIA-T Dispositivo TelepeajeDesde CEPSA nos informan de la de-
cisión tomada por la Compañía ABER-
TIS, sociedad que gestiona el 80% de
las autopistas de peaje en España, de
no aceptar las Tarjetas de Pago Profe-
sionales a partir del 31 de diciembre
del año 2012, a vehículos de MMA igual
o superior a 3,5tn.
CEPSA ha preparado un plan de mi-
gración para que, en la citada fecha,
las empresas titulares de Tarjetas pue-
dan acceder a un dispositivo de tele-
peaje VIA-T. Dentro de este plan, se
contempla la promoción, en la que se
puede obtener el dispositivo de forma
gratuita conforme a las condiciones
establecidas en el documento adjunto
sobre “Migración de Tarjetas CEPSA
STAR a VIA-T”. Para realizar cualquier
consulta o aclaración sobre este asun-
to desde CEPSA se ha habilitado el
teléfono 902 322 110, o bien directa-
mente a través de AETRAM Tfn. 91
535 30 60.
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aetram
10 www.aetram.es
AETRAM negocia con empresassuministradoras precios especialespara sus empresas asociadas
Desde AETRAM se han iniciado contac-
tos con las principales empresas sumi-
nistradoras del país para tratar de llegar
a acuerdos de descuento ventajosos pa-
ra sus empresas asociadas.
La contratación, de forma colectiva o bien
a través de la Asociación, de los distin-
tos suministros de luz, agua, gas, teléfo-
no, etc., que se precisan, tanto para los
inmuebles dependientes de la actividad
de las empresas, como para los inmue-
bles particulares y otras propiedades de
los asociados, puede suponer un ahorro
en los actuales tiempos de crisis econó-
mica que estamos padeciendo.
Esperamos que esta vía conduzca a la
firma de acuerdos de los que os iremos
informando según se vayan alcanzando.
Convenio de ColaboraciónAETRAM - TRANSAVAL
AETRAM y TRANSAVAL han firmado
recientemente un Convenio de Cola-
boración por el cual se pone a dispo-
sición de las empresas asociadas a
AETRAM una serie de servicios y cos-
tes financieros en condiciones espe-
ciales y preferentes para la realización
de operaciones de aval sujetas a con-
venios de colaboración con entidades
financieras, operaciones de aval finan-
ciero y operaciones de aval de tipo
técnico.
Más información en AETRAM
T. 915353060 ó [email protected]
Solicitud de Correo electrónicoSi aún no nos has remitido o bien has modificado tu direc-
ción de correo electrónico / e-mail puedes informarnos de
dicha circunstancia vía fax al 91 559 18 25 ó vía correo elec-
trónico a [email protected] para recibir de una manera más
cómoda y rápida las Circulares Informativas, comunicacio-
nes, información de cursos y jornadas, etc, desde AETRAM.
AETRAM y GAS NATURAL FENOSA han firma-
do un acuerdo de colaboración por el cual las
empresas asociadas a AETRAM pueden aco-
gerse a importantes descuentos en el sumi-
nistro de gas, energía y luz, así como posibles
sustituciones de instalaciones mediante finan-
ciación formalizada.
De este acuerdo se ofrecerá información deta-
llada de sus condiciones en la próxima Asam-
blea General de AETRAM a celebrar el próxi-
mo 13 de julio en el Hotel Meliá Barajas de
Madrid, por un representante de GAS NATU-
RAL FENOSA que informara del desarrollo de
su contenido.
Acuerdo de Colaboración AETRAM –GAS NATURAL FENOSA
Correduría de Seguros
Nº Registro DGS: J-125 Concertados Seguros de Responsabilidad Civil y Caución, según ley 26/2006, de 17 de julio
Ruiz de Alda, 1 - 28342 Valdemoro (Madrid)Tels. 91 895 09 17/62 - Fax: 91 895 11 62
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El Ministerio de Fomento publicó en el BOE del pasado 20 de octubre la OrdenMinisterial FOM/2833/2011 por la que se modifica el modelo del libro de reclamaciones.
aetramSe modifica el Libro de Reclamaciones
Como se recordará, todas las empresas dedicadas al trans-
porte de viajeros por carretera deberán disponer del co-
rrespondiente libro en que los usuarios puedan formular
sus quejas, de tal forma que sean conocidas por la Admi-
nistración.
Dado que la Ley de protección de datos obliga a advertir al
usuario de que sus datos personales serán tratados confor-
me a dicha Ley, la Orden Ministerial arriba referida obliga a que
a partir de los tres meses de su publicación en el BOE, esto
es, a partir del 20 de enero de 2012 se añada al modelo del
libro de reclamaciones la siguiente cláusula:
"Los datos personales recogidos serán incorporados y tra-
tados en el fichero de la entidad titular de este libro de re-
clamaciones (razón social de la empresa); el responsable
del fichero es (persona u órgano encargado del fichero y
datos de contacto). El interesado autoriza la cesión de los
datos personales al órgano de la Administración Pública que
sea competente para la resolución de esta reclamación. Sin
perjuicio de lo anterior, estos datos no se cederán sin su
consentimiento, salvo en los supuestos previstos en la Ley.
Los derechos de acceso, rectificación, cancelación y opo-
sición podrá interponerlos ante el responsable del fichero. To-
do ello se informa en cumplimiento del artículo 5 de la Ley
Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de
Datos de Carácter Personal".
La propia Orden Ministerial establece que los libros de re-
clamaciones que las empresas transportistas hayan edi-
tado con anterioridad podrán seguir utilizándose siempre
que se añada la cláusula antes referida en las hojas de re-
clamaciones.
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12 www.aetram.es
Reunión de Aetram y el Ayuntamientode Madrid
Así, los temas desarrollados en dicha reunión han sido, en-
tre otros, la solicitud por parte de AETRAM de utilización de
los carriles express de acceso a Madrid por parte de las em-
presas del Sector, ampliación y actualización de paradas
del Plan de Movilidad de Autobuses Turísticos, señalización
adecuada en determinados puntos turísticos de Madrid, es-
tablecimiento de paradas de las rutas de transporte escolar
de titularidad del Ayuntamiento de Madrid, problemática en
el acceso, tránsito y salida dentro del Área de Prioridad Re-
sidencial del barrio de Las Letras, y, la elaboración de una
Plan de Aparcamiento Público para eventos puntuales de
carácter estacional así como el proyecto de establecimien-
to de un aparcamiento municipal de estacionamiento esta-
ble y continuado en superficie para autocares en la perife-
ria de Madrid.
Para el desarrollo definitivo de estos puntos se ha concre-
tado por ambas entidades celebrar reuniones periódicas
próximamente.
AETRAM y la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid han mante-nido recientemente una reunión donde se han abordado y tratado asuntos relaciona-dos con el transporte de viajeros por carretera del sector discrecional, regular de usoespecial y turístico que se desarrollan en el municipio de Madrid.
Luis Angel Pedrero nuevo Presidentede la Asociación Internacional GlobalPassenger Network
Pedrero toma el testigo del estadounidense Steve Klika, que había
desarrollado las funciones de presidente desde el año 2006 y aca-
ba de presentar la dimisión por jubilación.
GPN es una asociación de élite de las mejores compañías de au-
tocares en el mundo, que actualmente cuenta con miembros de 28
países. Car Tour es miembro fundador de la misma desde el año
2006. La principal característica de esta agrupación de transportis-
tas es que todos ellos han pasado por un control de calidad previo
a su incorporación a GPN. Para lograr su objetivo de ser líderes
en el mercado del transporte de viajeros, sólo permiten formar par-
te de la red a empresas y agrupaciones de que cumplan con es-
tándares de calidad muy altos. Gracias a esto, han creado una red
internacionalmente reconocida por cualquier agencia de viajes.
Luis A. Pedrero, vocal de la Junta Directiva de AETRAM y director de Car Tour S.A., hasido elegido presidente de la asociación internacional Global Passenger Network(GPN). La elección tuvo lugar durante la junta semestral de miembros que se celebróen Estambul los pasados 1 y 2 de noviembre.
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- Área delimitada: Interior del perímetro comprendido en-
tre las calles Atocha, Glorieta de Carlos V, Paseo del
Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Plaza de las Cor-
tes, Carrera de San Jerónimo, Plaza de Canalejas, Ca-
lle de la Cruz y Plaza de Jacinto Benavente.
- Acceso Puntual: Acceso justificado y estacionamiento
justificado. Se trata de vehículos que vayan a prestar
un servicio puntual en el APR (Área de Prioridad Re-
sidencial) en casos justificados, que por su naturale-
za y urgencia, no puedan realizarse en los periodos
establecidos de carga y descarga. El interesado (des-
tinatario/hotel o prestatario del servicio) debe solicitar
la autorización de acceso puntual ante el Ayuntamien-
to de Madrid a través de comunicación email de la ma-
trícula del vehículo. Siempre que la actividad sea pre-
visible, la solicitud debería hacerse con una antelación
de, al menos 48 horas, al acceso. En caso de produ-
cirse una emergencia o un acceso justificado imprevi-
sible, se dispone de un plazo de 48 horas después de
realizarse para presentar la documentación que lo acre-
dite como tal.
- Hoteles y hospedajes: Acceso autorizado y estaciona-
miento no autorizado. Se permite el acceso de vehícu-
los de clientes exclusivamente para carga y descarga
del equipaje, no se permite el estacionamiento. El titular
del Hotel debe solicitar el alta de los vehículos ante el
Ayuntamiento de Madrid a través de comunicación email
de la matrícula del vehículo.
- Comercios y empresas: Acceso autorizado y estaciona-
miento autorizado justificado. El interesado debe solici-
tar Autorización Especial.
- Horario libre de carga/descarga: Laborables de 8 a 11
h. (de lunes a sábado).
Más informacion en la Oficina de Atencion al Ciudadano
del Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Letras
y Cortes del Ayuntamiento de Madrid Tfno. 913 896 403 /
913 896 385.
aetramÁrea de prioridad residencial del Barriode Las Letras
Desde el Ayuntamiento de Madrid nos informan, tras las quejas planteadas desdeAETRAM por la problemática en el acceso de los vehículos de transporte discrecionalal Barrio de Las Letras de Madrid, de las siguientes condiciones en el acceso a estazona a tener en cuenta por las empresas que deban realizar servicios discrecionales:
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14 www.aetram.es
IVA en Alemania
Como ya conoces, por circulares informativas anteriores,
todos los transportes de viajeros con destino o que transi-
ten por territorio alemán están sujetos al pago de impuestos,
debiendo contar con un número fiscal.
En el caso de transporte de personas sujeto a tributación el
deudor tributario será el empresario que preste el servicio, pe-
ro si éste estuviera establecido en el extranjero, como es
nuestro caso, EL RESPONSABLE DE ABONAR EL IMPUES-
TO SOBRE LAS VENTAS SERA EL PERCEPTOR DE LA
PRESTACION, en el supuesto de tratarse de un empresario
o persona jurídica, es decir, si el transportista de viajeros fac-
tura a otra empresa, el no tendrá que solicitar un NIF-IVA
alemán, ya que será la empresa destinataria del servicio (por
ejemplo la Agencia de viajes) la que debe darse de alta an-
te el fisco, presentar y liquidar las correspondientes declara-
ciones. En resumen, se puede decir que se aplica la inver-
sión del sujeto pasivo siempre y cuando el transportista no
facture a un particular o a él mismo se haya invertido la obli-
gación tributaria (por ejemplo subcontratación).
En estos casos, hay que solicitar un NIF-IVA alemán, presen-
tar y liquidar las declaraciones trimestrales así como la co-
rrespondiente declaración recapitulativa (el equivalente al
modelo 349 en España).
Tienes a tu disposición el contenido íntegro de la nota infor-
mativa en la Web de la Asociación www.aetram.es, dentro
de la sección DOCUMENTOS del AREA ASOCIADOS.
El Ministerio Federal de Hacienda de Alemania ha publicado una nota informativasobre la fiscalidad de las ventas de transporte transfronterizo de pasajeros en autobu-ses no matriculados en la República Federal de Alemania.
El miércoles 18 de enero se entregaron en Madrid los pre-
mios Camión, Vehículo Industrial Ligero, Autocar, Autobús,
Midibús y Microbús del Año 2012 en España, que anual-
mente otorgan un destacado grupo de 169 empresarios y
profesionales de los sectores del transporte de mercancías
y pasajeros. El acto contó con la presencia del Director Ge-
neral de Transporte de la Comunidad de Madrid, Federico
Jiménez de Parga Maseda. En esta edición los premiados,
elegidos ante notario, fueron: en la categoría “Camión del
Año 2012 en España”, Mercedes-Benz Actros; “Vehículo In-
dustrial Ligero del Año 2012 en España”, Iveco Daily; “Au-
tocar del Año 2012 en España” Mercedes-Benz Travego Edi-
tion 1, “Autobús del Año 2012 en España” Volvo 7900 Hybrid,
“Midibús del Año 2012 en España” Noge Touring Midi y “Mi-
crobús del Año 2012 en España” Indcar Wing 2012.
Esteban Rivas, presidente de AETRAM, hizo lectura del ac-
ta notarial donde se anunciaba la elección del modelo Ind-
car Wing 2012 como Microbús del Año en España. Gaël
Queralt, Consejero Delegado de Indcar, fue el encargado
de recoger el premio.
El presidente de AETRAM entregó elpremio Microbús del Año 2012 en España
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aetram
15www.aetram.es
Este sistema se aplicará a todos los vehículos o conjunto
de vehículos de transporte de mercancías con una MMA su-
perior a 3,5 toneladas, y a los de transporte de viajeros de
más de 9 plazas, incluido el conductor, que transiten por el
conjunto de carreteras sometidas a peajes. Las carreteras
en las que se aplicará el pago electrónico de los peajes me-
diante dispositivo “viaBOX” son las siguientes:
- Carreteras denominadas Clase A y S: en diversos tra-
mos de las Autopistas A1, A-2, A-4, A-6, A-8, y A-18 y en
diversos tramos de las autopistas S-1, S-3, S-5, S-6, S-
7, S-8, S-10, S-11 y S-22.
- Carreteras denominadas Clase GP y G: en diversos tra-
mos de la Nacionales N-4, N-7, N-10, N-18, N-77, N-81,
N-92 y N-94.
A partir del próximo 1 de julio se implantará en las carreteras de Polonia sometidas alpago de tasas por el uso de infraestructuras un nuevo sistema de pago electrónicodenominado “viaTOLL”, desapareciendo de esta forma, el actual sistema de laEuroviñeta, estándose ahora obligado a la instalación a bordo de los vehículos de undispositivo denominado “viaBOX”.
Nuevo sistema de pago de peajesen Polonia “VIATOOL”
Transporte Internacional:“Zonas LEZ” en EuropaComo ya sabéis, algunos países europeos como Alema-
nia, Austria, Dinamarca, Holanda, Hungría, Inglaterra, Ita-
lia, Noruega, República Checa y Suecia, han creado “Zo-
nas LEZ” (zonas de baja emisión de gases contaminan-
tes) de acceso restringido o limitado, aplicado a distintos
tipos de vehículos (turismos, camiones, autobuses….) y, ca-
da uno, con sistemas diferentes de cumplimiento de la nor-
ma (a través de pegatina, pago de tasa, registro del vehí-
culo…). Para facilitar el acceso a esta información por par-
te de los titulares de los vehículos afectados, la U.E. ha
creado una página web informativa actualizada, la cual es-
tá disponible en todos los idiomas de la U.E., y detallada
con los países, ciudades y normas LEZ. Por ello, os reco-
mendamos que antes de viajar a cualquiera de los men-
cionados países, visitéis esta página www.lowemissionzo-
nes.eu/es para, con tiempo suficiente, poder conocer y
cumplir con la norma impuesta y de esta forma evitar las
correspondientes sanciones o paralizaciones del vehícu-
lo por incumplimiento de la norma.
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 15
aetram
16 www.aetram.es
En relación con el transporte de viajeros por carretera, nue-
vamente el Reglamento ratifica lo ya establecido en la nor-
mativa anterior al respecto, estableciendo en síntesis, lo
siguiente:
“Los transportistas de viajeros por vía terrestre con origen en
algún Estado de fuera del Espacio Schengen están obliga-
dos a adoptar las medidas que estimen oportunas para com-
probar la documentación de los viajeros que embarquen fue-
ra del mencionado territorio.
Las comprobaciones pueden realizarse en la parada, en la
estación o en el vehículo, antes de empezar la marcha o
una vez comenzada, si es posible apear al pasajero en una
estación o parada antes de entrar en el territorio Schengen.
Cuando se compruebe que el pasajero no reúne la docu-
mentación necesaria, no deberá ser admitido en el vehícu-
lo, y si ya hubiera comenzado el trayecto, deberá abando-
narlo en la estación más cercana, fuera del territorio Schen-
gen, en el sentido de la marcha.
Si el viajero se negara, el conductor o el acompañante, de-
berá comunicar la circunstancia a los agentes encargados
del control en el momento de entrada en la frontera exterior
del territorio Schengen.
A estos efectos el territorio de Ceuta y Melilla no se entien-
de incluido en el espacio Schengen.
Las empresas de transporte deberán remitir a las autorida-
des de control de extranjería información sobre los viajeros
que se embarquen y sobre los billetes de vuelta no utiliza-
dos, pero sólo en el caso de viajeros que se embarquen en
determinados países, que serán establecidos en una reso-
lución conjunta del Ministerio de Trabajo y del interior.
Si se le denegara la entrada en territorio español a un extran-
jero por deficiencias en la documentación necesaria para el
cruce de fronteras, el transportista que lo hubiera introducido
deberá hacerse cargo del mismo y llevarlo al tercer Estado
desde el que le hubiera transportado, al que hubiera expedi-
do el documento de viaje o a cualquier otro que garantice su
admisión y un trato compatible con los derechos humanos.
La misma obligación corresponderá al transportista que hu-
biera traído al extranjero en tránsito a una frontera españo-
la si el transportista que debe continuar el trayecto se ne-
gara a hacerlo o si las autoridades de ese país lo devolvie-
ran a España o le denegaran la entrada (art. 16, 17 y 18).
Este Reglamento entrara en vigor a los dos meses de su
publicación.”
Reglamento de la Ley de ExtranjeríaEl BOE del pasado 30 de abril 2011, publicó el Real Decreto 557/2011, por el que seaprueba el Reglamento de la Ley Orgánica 4/2000, sobre derechos y libertades de losextranjeros en España y su integración social.
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aetram
17www.aetram.es
La última conocida ha sido la de la empresa Autocares Hnos.
Montoya. La SGAE después de presionar a la empresa en
multitud de ocasiones para que pagara un canon con el ar-
gumento de que se utilizaban obras de sus representados,
sin que fuera esto cierto, llegó a contratar a una agencia de
detectives que investigara si la citada empresa difundía mú-
sica o películas de sus representados, en los autocares. In-
cluso llegaron a grabar conversaciones con sus comercia-
les simulando que querían contratar servicios de autocar y
que para ello les requerían que pusieran películas. A pesar
de comprobar que en ningún momento Autocares Hnos.
Montoya ofreciera música o películas, llevaron el caso a jui-
cio con el argumento de que solo por llevar los vehículos
los equipos de audio y vídeo, ya se presupone que difun-
den obras de sus representados.
Finalmente la sentencia, al igual que en otras anteriores, vie-
ne a indicar que la legislación nacional y europea en materia
de propiedad intelectual no permite sin más que la mera pre-
sencia de aparatos que permitan la difusión o comunicación pú-
blica de contenidos relacionados con los derechos de autor
en locales o lugares de uso público equivalga a la efectiva rea-
lización de esta comunicación. La legislación tampoco permi-
te establecer la presunción de que se haya llevado a cabo, o
al menos de que realmente se haya ofrecido a los usuarios, un
determinado servicio, ya que las entidades gestoras de dere-
chos de autor tienen que cumplir la carga probatoria que exi-
ge el artículo 217.2 de la Ley de Enjuiciamiento Civil.
La sentencias confirman también que, en el caso de los au-
tocares, lo que busca fundamentalmente el usuario es el
transporte "siendo completamente secundario e incluso irre-
levante que le ofrezcan música o películas durante el tra-
yecto, concluyendo que la mera presencia de aparatos ap-
tos para transmitir emisiones de radios comerciales, televi-
sión o películas (…) no es suficiente para que pueda pre-
sumirse un uso de los mismos con infracción de los dere-
chos de autor".
AUTOCARES HNOS. MONTOYA tambiéngana su juicio con la SGAE
Siguen produciéndose sentencias a favor de las empresas transportistas contra laspretensiones de las asociaciones de derechos de autor AGEDI-AIE-SGAE mantenién-dose la tendencia de las últimas sentencias en este sentido.
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18 www.aetram.es
aetramCALENDARIO LABORAL 2012
En esta Resolución se establece el calendario de fiestas la-
borales retribuidas y no recuperables para la Comunidad de
Madrid a las que habrá de añadirse las dos fiestas locales
correspondientes a cada municipio que, en cada caso, co-
rrespondan, y que todavía no han sido publicadas.
• 6 de Enero, Epifanía del Señor (viernes).
• 19 de Marzo, San José (lunes).
• 5 de Abril, Jueves Santo.
• 6 de Abril, Viernes Santo.
• 1 de Mayo, Fiesta del Trabajo (martes).
• 2 de Mayo, Fiesta de la Comunidad de
Madrid (miércoles).
• 15 de Agosto, Asunción de la Virgen (miércoles).
• 12 de Octubre, Fiesta Nacional de España (viernes).
• 1 de Noviembre, Todos los Santos (jueves).
• 6 de Diciembre, Día de la Constitución Española (jueves).
• 8 de Diciembre, Inmaculada Concepción (sábado).
• 25 de Diciembre, Natividad del Señor
(martes).
Tienes a tu disposición en la página Web de
la Asociación www.aetram.es dentro del
AREA DE ASOCIADOS (Sección DOCU-
MENTOS) la Resolución publicada al res-
pecto.
14 de octubre, la Resolución de 6 de octubre de 2011, de la Dirección General deTrabajo, del Ministerio de Trabajo e Inmigración, por la cual se publica la relación defiestas laborales para el año 2012.
Las Tablas Salariales publicadas son las
correspondientes a la Tabla Salarial año
2011, las cuales se encontraban plena-
mente vigentes y aplicables desde su fir-
ma en la reunión de la Comisión Mixta
del Convenio Colectivo del Transporte
de Viajeros por Carretera de los Servi-
cios Discrecionales y Turísticos, Regu-
lares Temporales y Regulares de Uso
Especial de la Comunidad de Madrid,
celebrada el pasado 27 de enero de
2011. Tienes a tu disposición las Tablas
Salariales en la Web de AETRAM
www.aetram.es dentro de la sección DO-
CUMENTOS del AREA ASOCIADOS.
Se ha publicado en el BOCM de fecha 5 de noviembre de 2011 la Resolución de 29 deseptiembre de 2011, de la Dirección General de Trabajo de la Consejería de Educacióny Empleo, sobre registro, depósito y publicación de la revisión salarial del ConvenioColectivo del Sector de Transporte de Viajeros por Carretera de los ServiciosDiscrecionales y Turísticos, Regulares de Uso Especial y Regulares Temporales de laComunidad de Madrid.
Publicación oficial Tabla Salarial 2011del Convenio Discrecional
Durante este año 2011 han fallecido D.
Jose Roldan Matías (Autocares Her-
manos Roldan, S.L.), Dña. Maria Oliva
Brañas Bernardo (Autocares Brañas,
S.L.), Dña. Modesta Fuertes (Autocares
Avelino Garcia, S.L), D. Eusebio Co-
rrochano (Empresa: Via Bus, S.L), D.
Agustin Martin López (Melagus Tour,
S.L.) y D. Miguel Lorenzo Diaz (Autoca-
res Milo Tours, S.L.)
Desde la Asociación quisimos acom-
pañar a sus familiares en esos duros
momentos, asistiendo representantes
de la misma a los correspondientes se-
pelios. Descansen en paz.
OBITUARIO
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 18
19www.aetram.es
anetra
Todas las acciones formativas inclui-
das en el mencionado Plan, son de
carácter totalmente gratuito, al estar
subvencionadas por la Dirección Ge-
neral de Transportes por Carretera
del Ministerio de Fomento en ejecu-
ción del plan PLATA. A continuación
relacionamos los cursos que se ofer-
tan:
Si estás interesado en alguno/s de
los cursos reseñados, habrás de con-
tactar con:
ASM S.L.
Contacto: Srta. Mercedes Morales
Teléfono: 91 696 69 44
Fax: 91 665 24 05
E-mail: mmora les@asm- fo rma-
cion.es
Plan de Formación ANETRA2011/2012ANETRA, nuestra Asociación nacional, en colaboración con el Ministerio de Fomento, po-ne en marcha un nuevo Plan de Acciones Formativas dirigido a todas nuestras empresasasociadas, con el objeto de mejorar la competitividad, formación y desarrollo del perso-nal de las mismas. Los diferentes cursos, se van a llevar a cabo entre los meses de no-viembre 2011 y junio de 2012, habiendo sido asignada la impartición de los mismos a laConsultora A.S.M, S.L, como en ejercicios anteriores.
Cursos Modalidad Nº de horas
Curso Word 2007 Mixto 20
Curso Excel 2007 Mixto 20
Curso Access 2007 Mixto 20
Curso Word 2007 Presencial 20
Curso Excel 2007 Presencial 20
Curso Access 2007 Presencial 20
Curso Diseño de Página Web Presencial 20
Curso de Inglés Básico Presencial 20
Curso de Inglés Intermedio Presencial 20
Curso de Francés Básico Presencial 20
Curso de Francés Intermedio Presencial 20
Curso de vocabulario básico para viajar por Europa Presencial 20
Curso de Contabilidad Informatizada Presencial 30
Curso de Mecánica para conductores Presencial 20
Curso de Planificación y control para jefes de tráfico Presencial 20
Curso de Prevención de Riesgos Laborales Presencial 20
Curso de Lucha contra incendios para conductores Presencial 10
Curso de Atención al cliente y Calidad del servicio Presencial 20
Curso de Perfeccionamiento de la Conducción Presencial 20
Curso de Conducción en situaciones de emergencia Presencial 20
Curso de Conducción eficiente y racional Presencial 8
Curso de Conducción defensiva en evitación de la siniestralidad Presencial 8
Curso de Tacógrafo Digital Presencial 4
Seminario de análisis y control de costes en las empresas de transporte Presencial 8
Seminario de tiempos de conducción y descanso Presencial 4
Seminario las ventajas de la fusión como fórmula de crecimiento Presencial 4
Seminario mejoras del rendimiento en el puesto del conductor Presencial 8
Seminario Coaching para directivos Presencial 8
Seminario Liderazgo y estilos de dirección Presencial 4
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 19
20 www.aetram.es
ceim
Este convenio tiene entre sus princi-
pales objetivos impulsar la competiti-
vidad de las empresas madrileñas y
facilitar el desarrollo de su actividad,
para lo que es fundamental propiciar
las condiciones que den respuesta a
las necesidades de financiación de las
empresas, tanto de circulante como
para proyectos de inversión. Las con-
diciones se fijarán específicamente a
la medida y en función de las carac-
terísticas concretas de cada opera-
ción, atendiendo al sector económico
al que pertenezca el beneficiario, la
solvencia, el proyecto a financiar y el
plazo de amortización. Para el presi-
dente de los empresarios de Madrid,
Arturo Fernández, este nuevo conve-
nio ofrece a las empresas madrileñas
diferentes productos de financiación
para proyectos de inversión y capital
circulante entre los que destacó, ser-
vicios específicos de asesoramiento
destinados a financiar operaciones de
integración empresarial, tales como:
compra-venta de empresas, fusiones,
alianzas empresariales, sucesión o re-
levo de accionistas, entre otras.
CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, la Cámara de Comercio y Banca Marchhan firmado recientemente, bajo la presencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid,Esperanza Aguirre, un convenio de colaboración, que pondrá a disposición de las pymesy autónomos 275 millones de euros, para facilitar créditos en condiciones preferentes.
BANCA MARCHy los empresarios de Madridfirman un convenio de colaboraciónpara financiar a PYMES y autónomos
El presidente de CEIM Confederación
Empresarial de Madrid-CEOE y de la
OPCE (Organización de Patronales de
Capitales Europeas), Arturo Fernández,
clausuro el XXII Congreso de la OPCE
en Roma, en el que ha asegurado que
ante la actual crisis económica, nece-
sitamos un Plan Renove Europa, que
contemple reformas profundas que con-
duzcan a la recuperación económica.
Con motivo de la celebración del XXII
Congreso de la OPCE, los empresa-
rios de la capitales europeas han apro-
bado un Business Manifesto For Eco-
nomic Growth and Jobs, que recoge
una serie de propuestas fundamentales
que, con carácter prioritario, inexcusa-
ble e inmediato, deben ser asumidas
por quien corresponda para aumentar
la competitividad de nuestras empre-
sas y recuperar un ritmo de actividad
que genere riqueza y empleo.
Durante su intervención, el presidente
de CEIM y de la OPCE apuntó que
“dónde se deben centrar los esfuerzos
para dar respuesta a los múltiples fac-
tores de inestabilidad de nuestras eco-
nomías es en las empresas y en impul-
sar la capacidad del sector privado pa-
ra crear nuevos puestos de trabajo”.
Para el presidente de la OPCE es fun-
damental crear puestos de trabajo y apli-
car políticas que permitan establecer las
condiciones adecuadas para alcanzar el
crecimiento y el empleo a largo plazo.
Arturo Fernández asegura que Europanecesita un Plan Renove para lograrla recuperación económica
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 20
Arturo Fernández: “Losautónomos son la auténtica redde seguridad de la economía española”
21www.aetram.es
ceim
Durante su intervención, el presidente de los empresarios
de Madrid, Arturo Fernández, apuntó que “las causas que
están estrangulando nuestra economía, provocando el cie-
rre de miles de empresas, y llevando a las colas del paro
a millones de españoles son: la deficiente gestión de las
cuentas públicas en buena parte de las distintas Adminis-
traciones españolas; un sistema financiero que aunque se
está reformando, tiene bloqueado el crédito a empresas y
particulares; unas leyes laborales que pertenecen al siglo
pasado; y estructuras económicas y sociales que necesi-
tan una renovación profunda”.
En este sentido, Arturo Fernández explicó que “si las en-
tidades financieras no abren el grifo del crédito, los em-
presarios no podemos desarrollar nuestra actividad, que
es la de crear riqueza para todos y generar empleo”.
Además, el presidente de los empresarios de Madrid re-
calcó que “si las Administraciones Públicas no pagan lo
que deben, las posibilidades de sobrevivir, especialmente
de los autónomos, son casi nulas”.
Durante su intervención en la clausura de la Asamblea General de la Federación Intersecto-rial de Asociaciones de Autónomos de la Comunidad de Madrid (CEAT Madrid), el presiden-te de CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE y de la Cámara de Comercio de Ma-drid, Arturo Fernández, aseguró que “España y la Comunidad de Madrid necesitan a los em-presarios autónomos porque son la auténtica red de seguridad de la economía española”.
El presidente de CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, Arturo Fernández, ape-ló al esfuerzo de todos frente a la crisis y propuso una batería de medidas urgentes y nece-sarias para reactivar la actividad empresarial y la creación de nuevos puestos de trabajo.
Arturo Fernández hizo estas declara-
ciones en su informe ante la Asamblea
General de CEIM, que reunió alrede-
dor de un millar de empresarios. Tam-
bién intervinieron el presidente de CE-
OE, Juan Rosell; la presidenta de la
Comunidad de Madrid, Esperanza
Aguirre, y el alcalde de Madrid, Alber-
to Ruiz-Gallardón.
En su discurso, el presidente de CEIM
se refirió a la delicada situación econó-
mica que sufrimos. Dijo que “la econo-
mía española sigue inmersa en la cri-
sis más profunda y duradera de nues-
tra historia reciente, porque las refor-
mas acometidas por el Gobierno, tar-
días, insuficientes y aún incompletas,
no han producido todavía efectos po-
sitivos tangibles en la economía real de
las familias y de las empresas”.
Arturo Fernández aseguró que la falta
de financiación es el principal proble-
ma al que se enfrentan las empresas.
Un problema -dijo- que “se ve agrava-
do por las exigencias de un sector pú-
blico, que acapara los fondos disponi-
bles; y por la morosidad de las Admi-
nistraciones Públicas”.
Asamblea General de CEIM
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 21
Cuando la crisis atenaza de tal forma,
en nuestro caso a las empresas de
transporte de viajeros, que la clarivi-
dencia se ve empañada por la angus-
tia, el orden lógico de toma de decisio-
nes se altera. En primer lugar porque no
hay tiempo suficiente para abordar pla-
nes estratégicos que puedan desarro-
llarse con sosiego. En segundo lugar,
porque se necesita acertar en la toma
de “una sola decisión o impulso”, de-
jando de lado lo prescindible. Ordago.
El conjunto de empresas dedicadas al
transporte de viajeros, en todas sus mo-
dalidades, se encuentran, de una u otra
forma, inmersas en la situación descri-
ta, de manera que hay que hacer aco-
pio de imaginación para tomar, y forzar
de las administraciones públicas, la
adopción de “la decisión” que se preci-
sa para no sucumbir, para sostenerse.
Los empresarios concesionarios de lí-
neas de transporte de largo recorrido,
es evidente, que le han puesto imagina-
ción, decisión, y han conseguido implan-
tar, convenciendo a la administración, el
llamado “código compartido”, terminolo-
gía que proviene de la aviación civil, que
consiste en un acuerdo suscrito por dos
aerolíneas para explotar conjuntamen-
te una determinada ruta.
El resultado ha sido la aprobación del
RD 1387/2011, en vigor, por medio del
cual, simplemente con añadir un artí-
culo (90,bis) al Reglamento de la Ley de
Ordenación de Transportes Terrestres,
las empresas concesionarias han con-
seguido la autorización para que expe-
diciones de una línea atiendan tráficos
de otra en itinerarios coincidentes, pu-
diendo utilizar también vehículos no
adscritos a la concesión, solo con que
lo soliciten conjuntamente ambos con-
cesionarios.
Obsérvese: Un solo artículo añadido al
Reglamento de la LOTT. La imagina-
ción sostenible.
Otra cosa es, como decía el jurista Von
Kirchman que “tres palabras rectificado-
ras del legislador convierten bibliotecas
enteras en basura”, pero no es el análi-
sis jurídico el contenido de este artículo.
El contenido es dejar claro que esta-
mos totalmente de acuerdo con que las
empresas de transporte de viajeros
puedan conseguir, con imaginación e
inmediatez, las modificaciones legisla-
tivas imprescindibles, urgentes y nece-
sarias que permitan desatar los corsés
que impiden su desarrollo.
El transporte discrecional de viajeros,
regular de uso especial y turístico nece-
sita igualmente forzar, y lo estamos in-
tentando, medidas urgentes de aplica-
ción inmediata que pueden legislarse
mediante su desarrollo en menos de un
folio, y que se resumen a continuación:
1º.- Desarrollo del Plan de Acción pa-
ra el Transporte Regular de Uso Espe-
cial, Discrecional y Turístico en la CM.
Plan TDV.
opinión
22 www.aetram.es
El científico Albert Einstein afirmó que “en los momentosde crisis, solo la imaginación es más importante que elconocimiento”.
En busca de la sostenibilidaddel Transporte Discrecional de Viajeros,Regular de Uso Especial y Turístico
Jesus Gonzalo Tomey
Secretario General AETRAM
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 22
• Implantación del Protocolo para la
Contratación Pública de la Comu-
nidad de Madrid. Coordinación en-
tre las distintas CCAA.
• Contratos de larga duración. Ocho
años.
• Respeto por las administracio-
nes del Observatorio de Costes
COVIMAD, como costes mínimos,
sobre los que valorar los servicios
demandados más el beneficio in-
dustrial.
2º.- Articular medidas que permitan a
las empresas la colaboración por me-
dio de la explotación conjunta de servi-
cios con el fin de ahorrar costes, evitar
desplazamientos en vacío y reducir los
niveles de contaminación.
• Autorización universal por auto-
car, no por servicio.
• Código compartido para servicios
Regular de Uso Especial (RUE) y
discrecional.
• Conforme RD 1387/2011.
• Extensivo al Transporte escolar
de la Consejería de Educación.
• Explotación optima del parque.
Potenciar su aprovechamiento.
3º.- Medidas tendentes a evitar la compe-
tencia desleal a desarrollar por la Direc-
ción General de Transportes de la CM.
• Control del intrusismo laboral (per-
sonal de EMT contratado por ho-
ras, personal de movimiento no
asegurado).
• Cumplimiento de obligaciones la-
borales y fiscales.
4º.- Fomento de la concentración em-
presarial.
• Incentivos fiscales para la CM por
adquisición, venta, fusión de em-
presas.
• Incentivos tendentes a la jubila-
ción anticipada del empresario en
la CM.
5º.- Permitir el uso de los carriles
bus.vao y cualesquiera otros de acce-
so a la capital a los autocares que re-
alizan servicios de Regular de Uso Es-
pecial, Discrecional y Turístico.
6º.- Promover, en coordinación con el
Ayuntamiento de Madrid, el estableci-
miento de lugares habilitados, perma-
nentemente, para la carga y descarga
de viajeros en los servicios discrecio-
nales y turísticos.
7º.- Creación por la CM de un fondo
de financiación para empresas de
transporte de viajeros dedicadas al
transporte RUE, discrecional y turís-
tico.
• Renovación de vehículos
• Implantación de sistemas de con-
trol (de rutas, presencia, GPS).
8º.- Presupuestar la disposición de sub-
venciones para la realización de acti-
vidades formativas en el sector.
9º.- Acordar la obligatoriedad del uso
del tacografo en todos los autobuses y
autocares. Control de tiempos de con-
ducción. Seguridad.
Estas medidas son urgentes, impres-
cindibles y necesarias, no imagina-
rias.
opinión
23www.aetram.es
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24 www.aetram.es
¿Cuándo nace MVT BUTACAS?Muntatges Vidal Torrents, S.L. (MVT), es una empre-sa creada para atender las necesidades del sector delautocar y del conjunto de vehículos dedicados al trans-porte de personas.Adaptando a normativa los autocares en uso, para po-der competir en igualdad de condiciones con los ma-triculados a partir del 2007.Actúa de manera rápida, ágil y eficaz ante cualquier ne-cesidad que requiera el interior de su vehículo.Basándonos en el conocimiento y experiencia en elsector y la constante búsqueda de las mejores solucio-nes, MVT imagina el interior del autocar de maneradiferente, adaptando el trabajo a las necesidades par-ticulares de cada cliente, para garantizar la permanen-te satisfacción y renovación de sus flotas.
¿Quién o quienes fundan la empresa?Marc Torrents Pagan (Martorelles, 1962), funda la em-presa en 2001, al detectar desde su experiencia en elsector de mas de 30 años, la necesidad de adaptarlos autocares en uso a las necesidades actuales delmercado, en normativa y productos Para ayudarles a aumentar la competitividad.En un entorno social cada vez más preocupado con laseguridad de las personas y del tráfico rodado, las nor-
mas, homologaciones y certificaciones son cada vezmás exigentes.MVT desarrolla un protocolo de pruebas que permitagarantizar y certificar la instalación de cualquier ele-mento del interior del autocar que precise legalizacióny anotación en ficha técnica.A través de los contactos generados por su trayectoriaprofesional, trabaja directamente con Carroceros, fabri-cantes de butacas y Laboratorio, para mediante ensa-yo de las Carrocerías ser montador autorizado por losprincipales carroceros y fabricantes de butacas. (Fain-sa, Emar Kiel, Vogel Sunviauto, Carrocerías Ayats, Ca-
MVT
Garantía de soluciones integrales
colaboradores
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colaboradores
25www.aetram.es
rrocerías Beulas, Hispano Carroce-ra, Carrocerías Noge, Unvi).
¿Cuántos trabajadores tienen?MVT cuenta con un departamentoespecializado en Montaje, Solda-dura, Tapizado e instalación de Bu-tacas. Contamos con tapiceros, co-sedores propios.Un departamento técnico cualifi-cado, experto en certificación yhomologación de vehículos, quegarantiza la aprobación de las ITVde sus vehículos, y le asesoraráen cualquier duda sobre homolo-gaciones. Un departamento deI+D+I, que estudia cada caso enparticular para encontrar solucio-nes a sus problemas, e investigaen nuevos productos para aplicar-los a los autocares en uso. Un de-partamento comercial activo endetectar las necesidades de nues-tros clientes, y trasladarlas al de-partamento técnico. En total, 20profesionales a su servicio portoda España.
¿Cuál es su actividad principal?MVT ha desarrollado en los tres úl-timos años una gran actividad en lainstalación de cinturones de segu-ridad en los autocares anterioresal 2007. Homologando las Carro-cerías si fuera necesario y certifi-cando la instalación de los mismos,para documentar y proceder a lalegalización de los mismos.
¿Pertenece a algún grupo deempresas?MVT trabaja en colaboración condiferentes empresas del sector, pa-ra crear sinergias.
¿Dónde llevan a cabo su activi-dad?Nuestra empresa esta situada enVilanova del Valles (Barcelona),pero desarrollamos la actividad encasa del clientes, en cualquier pun-to de España, en horarios concer-
tados a su conveniencia, incluidosfines de semana y noches, para evi-tar la perdida de competitividad y lamerma en la facturación al tener pa-rado el vehiculo. Nuestro lema es:“mientras su vehiculo descansa,nosotros trabajamos”.
¿Que servicios que ofrece a lasempresas de transporte en auto-car de AETRAM?Nuestros productos y servicios re-corren todo el espectro imaginablepara el mantenimiento y renova-ción del interior de su vehículo.Nuestra oferta busca sobrepasarsus expectativas, presentarle unasolución que integre la normativa,la seguridad, el diseño, alargar lavida de su vehículo y manteneruna imagen competitiva ante sususuarios. Para ello aportamos fac-tores diferenciales:
• Profesionalidad. La experienciaespecífica de nuestro personalen el mundo del montaje e ins-talación de butacas.
• Flexibilidad. Nosotros le propo-nemos un diseño y solucióncompleta, que se realiza en suslocales, desplazándonos connuestro taller móvil, para acabarlos trabajos “in situ”.
• Compromiso. Dinamismo, Pro-actividad e integración con losproblemas de nuestros clientes.Cumplimiento de plazos y má-xima garantía.
• Investigación, desarrollo e inno-vación, para MVT los problemasque día a día les exponen susclientes son nuevos retos a loscuales darles solución.
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Nuestro protagonista lleva poco más de 180 días como Director General deTransportes de la Comunidad de Madrid. Transcurrido este tiempo nos hemos queridoasomar a su despacho para que nos cuente como ve el transporte RUE y discrecionaly que planes tiene para solucionar los males endémicos de nuestro sector.
Tiene 46 años recién cumplidos, es licenciado en Derecho por la UniversidadComplutense y Master en Periodismo El País/Universidad Autónoma de Madrid, hablainglés, francés y catalán. Acumula ya una larga trayectoria política pues ha sido dipu-tado en la Asamblea de Madrid durante tres legislaturas. Además es Consejero-Portavoz del Consejo Asesor de RTVE, miembro del Comité Jurídico deAsesoramientos a Municipios y de la Comisión Nacional de Inmigración yCooperación del Partido Popular. Es miembro también de la Fundación Salvador deMadariaga y se encuentra en situación de excedencia en Antena 3 Televisión. Supadre el profesor Jiménez de Parga se ha distinguido como Catedrático de DerechoPolítico, Embajador, Ministro de Trabajo con UCD, Consejero de Estado y Presidentedel Tribunal Constitucional, entre otros cargos.
Federico Jiménez de Parga,Director General de Transportesde la Comunidad de Madrid
el protagonista
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el protagonistaSr. Jiménez de Parga, al tomar po-
sesión de su cargo como Director
General de Transportes ¿Que ha si-
do lo que mas le ha llamado la aten-
ción de nuestro sector?
Sin duda alguna, la enorme influencia
que tiene el sector en la economía tan-
to madrileña como española. Los trans-
portes vertebran la economía de nues-
tro país, la condicionan y son esencia-
les en su desarrollo económico. Ade-
más, son unos de los servicios públicos
por excelencia de cualquier país des-
arrollado. Por otra parte, me ha impre-
sionado la profesionalidad, tesón y sa-
crificio de sus profesionales por mejo-
rar cada día, por ser más competitivos
y por hacer lo humanamente posible
por salir de esta crisis tan desalenta-
dora como desconcertante.
Después de 6 meses en el cargo
¿Cuáles han sido las primeras ac-
ciones relacionadas con el trans-
porte RUE y Discrecional en auto-
car que ha llevado a cabo en la Di-
rección General?
La Dirección General de Transportes
es fundamentalmente un área de ges-
tión muy condicionada por la legalidad
vigente, es decir, por las normas esta-
tales, europeas y autonómicas que re-
gulan el sector. Una de nuestras fun-
ciones, y obsesiones, es comprobar
fehacientemente que, a través de las
inspecciones, las empresas cumplen
con la legalidad para evitar la compe-
tencia desleal y perseverar en la se-
guridad en el tráfico terrestre.
¿Qué acciones le parece prioritario
acometer en el momento actual?
La escasa competitividad de nuestras
empresas es una asignatura pendien-
te en el sector de transportes y del
resto de la economía española. Para
mejorarla, una de las vías es conse-
guir la concentración empresarial pa-
ra ser más fuertes ante los nuevos re-
tos. Otra es mejorar las condiciones
en las que desarrollan su actividad,
como es la formación de los agentes
del sector que incide en su profesio-
nalidad. De este modo, se asegura su
capacidad y la propia seguridad. Ca-
be recordar, que al año 16.000 aspi-
rantes se presentan a las pruebas de
formación inicial y de formación con-
tinua en nuestra Comunidad.
Nuestro sector está sometido a una
carga burocrática administrativa
muy pesada que le resta eficiencia
e incluso competitividad con otros
modos de transporte. Un ejemplo y
que se puede solucionar con volun-
tad política es lo que sucede en las
autorizaciones de SRUE. La Comu-
nidad de Madrid solicita una docu-
mentación que luego también se tie-
ne que presentar ante los Ayunta-
mientos de la misma Comunidad, en
especial el de Madrid. Sería muy
bueno que pudiera haber un solo re-
gistro de documentación y que se
aprovecharan las nuevas tecnologí-
as para el control del mismo ¿Cree
usted que se podrá conseguir?
“Me impresiona la profesionalidad, tesón y sacrificio delos profesionales del transporte por mejorar cada día”
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el protagonista
Obviamente, cualquier agilización y
simplificación de los trámites burocrá-
ticos son siempre bienvenidos para al-
canzar una mejor eficacia y eficiencia de
la administración. Los nuevos sistemas
tecnológicos, como es el uso generali-
zado de Internet para la presentación de
solicitudes, permiten evitar duplicida-
des. Los nuevos tiempos nos permiten
ser más cercanos y más ágiles en las
tramitaciones.
¿Se está haciendo algo para evitar
los problemas de posible competen-
cia desleal que padecen las empre-
sas de Madrid por empresas que vie-
nen de otras Comunidades o inclu-
so de otros países como Portugal y
que trabajan a precios por debajo de
los costes operativos de Madrid, por
conseguir compras de vehículos
subvencionadas o Convenios de tra-
bajadores más baratos?
No es cuestión de establecer distincio-
nes entre las empresas que firman con-
venios con sus trabajadores más bara-
tos o las que obtienen una línea de sub-
vención para la compra de vehículos
en otras Comunidades o países y las
que no lo tienen. Lo fundamental es
que las empresas cumplan con la le-
galidad vigente, por la que velamos
constantemente, y no en saber cómo
han financiado la compra de sus vehí-
culos, como usted me plantea.
¿Podría hacerse algo para que no se
vean tan desestabilizadas las empre-
sas con las constantes subidas de
combustible?
En un libre mercado, la oferta y la de-
manda regularizan los precios para
bien o para mal. Una solución es que
las empresas tengan la suficiente forta-
leza para afrontar las variaciones de
sus costes. Otra es que tiendan a utili-
zar energías alternativas para la que
también damos una línea de subven-
ción muy elevada y de la que se bene-
ficiaron más de 300 solicitantes el año
pasado, por ejemplo.
En las décadas pasadas hubo una
gran demanda de transporte discre-
cional y RUE, eso hizo que aparecie-
ran nuevas empresas y que crecieran
también las flotas de las existentes.
En la década en la que estamos nos
está tocando afrontar la otra parte la
de contar con una bajada continua
de la demanda con un exceso de
oferta. Además el sector sigue muy
atomizado por lo que ya se está pro-
duciendo una importante guerra de
precios. Dada la importancia social
que tiene el transporte discrecional
para dar servicio por ejemplo al sec-
tor turístico, o el RUE para atender a
los colegios o empresas, ¿No con-
sidera usted necesario que interven-
ga de alguna manera la Consejería
de Transportes para evitar que se de-
biliten las empresas y bajen sus in-
versiones la calidad y la seguridad
de sus servicios?
“Una de nuestras funciones y obsesiones escomprobar que las empresas cumplen con la legalidad
para evitar la competencia desleal”
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el protagonista
La Consejería de Transportes está de-
cidida a mejorar la calidad de los ser-
vicios que prestan las empresas del
sector. A través del Observatorio de
Costes, herramienta fundamental para
las empresas, se publican los costes
medios que la explotación de un vehí-
culo genera a una empresa de trans-
porte. Es un punto de referencia, no
una imposición, dado que el sector se
rige por las reglas de libre mercado.
No obstante, a través de las campa-
ñas de inspección, se vela por la se-
guridad y la calidad de los servicios.
Sin duda alguna, son algunas de nues-
tras prioridades.
La LOTT señala que las tarifas de las
empresas de transporte deben cu-
brir los costes reales y permitir un
razonable beneficio empresarial. De
esta manera se facilita que se pueda
prestar un servicio con un mínimo
de condiciones de calidad y seguri-
dad. Dado que el transporte discre-
cional y RUE está regulado median-
te una autorización que concede la
Administración de Transporte, ¿Po-
dría ser una solución retirar las Au-
torizaciones a las empresas que fir-
men contratos de transporte con
unas tarifas que no cubran los cos-
tes marcados en el Observatorio de
Costes de la Comunidad de Madrid?
Como le he señalado anteriormente, el
Observatorio de Costes es un punto de
referencia. Los empresarios los asu-
men y buscan, como es lógico, su be-
neficio empresarial. No está contem-
plado en la legislación retirar las auto-
rizaciones de las empresas que firmen
este tipo de contratos. Otra cosa es que
no cumplan con las normas de seguri-
dad o las horas de descanso o conduc-
ción, por ejemplo.
También a través de la Dirección Ge-
neral de Transportes se puede regu-
lar con las Administraciones Públi-
cas que demanden servicios de
transporte, que en sus concursos re-
chacen las ofertas de empresas que
estén por debajo de los costes del
Observatorio, por considerarse baja-
das temerarias. ¿Cree que esto se
podría llevar a cabo?
Le reitero que no está contemplado en
la legislación. De todos modos, me
cuesta creer que los empresarios re-
galen prácticamente su trabajo. Tienen
que hacer frente a unas cargas fijas, a
unos precios de explotación que no
pueden eludir.
Con la crisis económica, la Adminis-
tración Pública está retrasando el
pago de facturas a las empresas de
AETRAM. Por otro lado las entida-
des financieras han recortado bas-
tante el crédito o si lo ofrecen es a
un tipo de interés tan alto que se co-
me el beneficio de los servicios. Es-
ta situación está generando graves
problemas de tesorería en muchas
“La escasa competitividadde las empresas detransporte es una
asignatura pendiente yuna de las vías para
mejorarla es conseguir laconcentraciónempresarial”
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30 www.aetram.es
el protagonista
empresas, sobre todo en las que su
principal cliente es la Administra-
ción y que de seguir así podría hacer
peligrar su continuidad, con la co-
rrespondiente destrucción de pues-
tos de trabajo. Esta situación se po-
dría evitar si la Administración cum-
ple puntualmente con sus compro-
misos de pago. ¿Podría hacerse al-
go en este sentido desde su Direc-
ción General?
El nuevo Gobierno del Presidente Ra-
joy se ha comprometido a afrontar es-
te problema que afecta a todas las ad-
ministraciones y que ya recogió como
compromiso en su programa el Parti-
do Popular. El presidente Rajoy ha
anunciado que se va a establecer un
procedimiento de compensación simi-
lar al de la cuenta corriente tributaria
para cualquier tipo de deuda reconoci-
da por las administraciones públicas.
Esta medida beneficiará, sobre todo,
a PYMES y a autónomos, que son
quienes generan fundamentalmente el
empleo en nuestro país y a quienes
les ha afectado sobremanera la crisis
económica.
Consideramos que el transporte en
autocar y en concreto el Discrecio-
nal y RUE no está reconocido ni va-
lorado por la sociedad en su conjun-
to y tampoco se aprovecha toda su
capacidad para mejorar el tráfico de
las ciudades, reducir la contamina-
ción y reducir los costes de movili-
dad de las personas. ¿Tiene ideas
para cambiar esto? Un ejemplo son
los colegios en los que se ven cada
vez más coches particulares y me-
nos rutas escolares. ¿No le parece
un sinsentido?
Una de las prioridades del Gobierno de
Esperanza Aguirre es ofrecer a los ciu-
dadanos la posibilidad de desplazarse
en transporte público, de ahí las inver-
siones millonarias en un sector esen-
cial para el desarrollo económico de la
Comunidad. Estoy en desacuerdo con
su afirmación de que el transporte dis-
crecional no sea ni reconocido ni valo-
rado por la sociedad. Todo lo contrario.
Lo que ocurre es que la crisis ha obliga-
do a las familias a aplicar recortes en
sus economías y uno de ellos puede
ser el ahorrarse la ruta escolar de sus
hijos.
José Luis Conde
Fotografías: Amando Gómez
“El Observatorio de Costes es una herramientafundamental para las empresas”
“La Consejería deTransportes está decididaa mejorar la calidad de losservicios que prestan las
empresas del sector”
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Cursos CAP 35 h en Formatrans
• Los conductores con permisos D1,
D1+E, D o D+E cuyos DNI terminen
en 3 ó 4, deben estar en posesión
del CAP antes de septiembre de
2012.
• Los conductores con permisos C1,
C1+E, C o C+E cuyos DNI terminen
en 1 ó 2, deben estar en posesión
del CAP antes de septiembre de
2012.
Conscientes de la necesidad de evitar
gastos y aprovechar al máximo los
recursos disponibles, queremos
comenzar inmediatamente la actividad
formativa. El crédito disponible para
formación continua se gestiona por
años naturales, y la cantidad no con-
sumida a final de año se pierde. No es
posible acumularlo para el año
siguiente. Para no sobrepasar el crédi-
to del que dispondrá cada empresa
para 2012, pueden comenzar a esca-
lonar la formación.
A través de AETRAM-FORMATRANS
se ofrece la posibilidad a las empresas
asociadas de gestionar la formación
de sus trabajadores para la obtención
del Certificado obligatorio del CAP a
coste cero al compensar los créditos
de la Formación Tripartita, en función
del saldo de cada empresa, y dentro
de un cuadro de horarios que se adap-
ta a la realidad del Sector y en función
de las necesidades de la empresa y el
trabajador. Puedes ampliar esta infor-
mación, contactando con FORMA-
TRANS - Matilde Navarro, en el teléfo-
no 91 319 59 08 o por e-mail: forma-
Gran aceptación de los cursosde conducción eficiente de AETRAM
La conducción eficiente es un nuevo
estilo de conducción, que contribuye a
reducir el consumo de combustible, las
emisiones al medio ambiente, mejora la
seguridad en la conducción y reduce la
emisión de CO2. En los últimos años, la
tecnología de los vehículos ha evolucio-
nado de forma significativa, sin embar-
go, la forma de conducirlos ha perma-
necido invariable. La conducción efi-
ciente viene a corregir este desajuste,
aportando un nuevo estilo de conduc-
ción acorde con estas modernas tecno-
logías. El objetivo de estos cursos de
conducción eficiente ha sido la disminu-
ción de los costes de mantenimiento
(frenos, suspensión, neumáticos, etc.),
la disminución de la siniestralidad,
reducción del 10% del consumo, reduc-
ción del 10% de las emisiones CO2 y la
calidad del servicio y productividad.
Del estudio y conclusiones de los
primeros cursos realizados están
dando, como resultado de la aplica-
ción de las enseñanzas recibidas, un
ahorro de gasoil en torno a los 5
litros cada 100 Km.
Dentro del Plan de Formación 2011 de AETRAM para sus empresas asociadas se handesarrollado con gran éxito en cuanto a asistencia y desarrollo para los trabajadores deempresas del Sector la realización de acciones formativas gratuitas subvencionadaspor GEDESMA (Gestión y Desarrollo del Medio Ambiente de Madrid / Comunidad deMadrid), para la realización de CURSOS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE.
La vigente normativa de Fomento regula la obligatoriedad de los Certificados de AptitudProfesional para conductores (C.A.P.). FORMATRANS, entidad en la que se encuentraintegrada AETRAM, se crea para facilitar el cumplimiento de esta normativa a lasempresas asociadas, gestionando la formación de sus empleados con cargo a los fon-dos de la Fundación Tripartita.
desarrollo profesional
aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 31
Unos datos preocupantes que nos hacen abordar la pregun-
ta ¿Estamos realmente preparados para afrontar este pro-
blema? Desde hace algunos años, entidades médicas es-
pecialistas en la materia, como el ERC (Consejo Europeo
de Resucitación) o el AHA (Asociación Americana del Co-
razón), así como las entidades locales como el CERCP (Con-
sejo Español de Resucitación Cardio Pulmonar) coinciden
en señalar, que los primeros 10 minutos que transcurren
tras un accidente cardiovascular son primordiales para sal-
var una vida.
Es en estos primeros minutos, aplicando maniobras de re-
animación, que incluyen también la desfibrilación, el por-
centaje de que el paciente llegue con vida al hospital, y lo
que es más importante, sobreviva al alta, se dispara.
Los DESA (Desfibriladores Externos Semiautomáticos) son
unos pequeños aparatos portátiles, que realizan exactamen-
te la misma función que los grandes y aparatosos
desfibriladores de los centros hospitalarios.
Están diseñados, y ese es el motivo de su
aparición, para que los pueda utilizar cual-
quier persona, que carezca de conoci-
mientos sanitarios. Son sencillos y fáci-
les de usar, intuitivos. Y con la ayuda de
mensajes de voz que nos guían en tres
sencillos pasos.
Dada su apariencia y versatilidad, son bastante más fáciles
de utilizar y cómodos de transportar.
Y lo más importante de todo, son totalmente fiables e ino-
cuos. Nunca se aplica una descarga innecesaria.
Alertado por esta situación, el Ministerio de Sanidad de Es-
paña, a través de su Plan de Calidad del Sistema Nacional
de Salud, abordó hace tiempo la tarea de promover y divul-
gar el uso de este tipo de aparatos. Y determina como im-
prescindible su instalación en lugares de gran afluencia (ae-
ropuertos, estaciones de autobuses y de ferrocarril, etc.) y
en aquellos donde el acceso de los servicios de emergen-
cia se ve mermado. Y aquí entran todos los medios de trans-
porte (aéreo, marítimo y terrestre).
Recientemente, la empresa de cardioprotección CORMEUM
(www.cormeum.es) ha comenzado a promover el concepto
“VEHICULO CARDIOPROTEGIDO”, que incide en la nece-
sidad de que los vehículos de transporte de pasajeros por
carretera, dispongan de un Desfibrilador Semiautomático,
en consonancia con las recomendaciones del Ministerio de
Sanidad. Algunas empresas dedicadas al transporte de pa-
sajeros por carretera ya han dado el paso y han cardiopro-
tegido sus vehículos, dotando de seguridad e imagen su
empresa y flota, añadiendo valor a su servicio.
Un Vehículo Cardioprotegido debería llevar como mínimo
un Desfibrilador Externo Semiautomático con bolsa de trans-
porte, y botiquín de Soporte Vital Básico.
Medios más que suficientes para afrontar con garantías un
accidente de parada cardiaca durante el trayecto. Y que pue-
den dar solución (y alivio a las empresas de transporte) a
un problema que, de no atajarse a tiempo, adquiere dimen-
siones dramáticas (fallecimiento de la victima, shock entre
el pasaje) y a posteriori imagen pública.
Porque puede sucederle a cualquier persona, en
cualquier momento y en cualquier lugar…
¿Estamos preparados para ello?
CARDIOPROTÉGASE
Cormeum
Grupo Desfiberica
902 933 247
www.cormeum.es
actualidad del sector
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Las paradas cardíacas extrahospitalarias son un problema de primera magnitud parala salud pública. Se estima que cada año se producen en España más de 24.500muertes por infarto, lo que equivale a una media de una parada cardiaca cada 20minutos, ocasionando 4 veces más muertes que los accidentes de tráfico. En Europase calcula que el paro cardiorrespiratorio afecta a 700.000 personas.
Vehículos Cardioprotegidos
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actualidad del sector
33www.aetram.es
El nuevo organigrama de FomentoEl nuevo ejecutivo ha suprimido la Se-
cretaria de Estado de Transportes que
puso en marcha Magdalena Álvarez
en 2008. Sólo permanecerá la Secre-
taría de Estado de Planificación e In-
fraestructuras, de la que dependen la
Secretaría General de Infraestructuras,
la Secretaría General de Transporte y
la Dirección General de Arquitectura,
Vivienda y Suelo.
Ana Pastor, nueva Ministra de FomentoEl 22 de diciembre tuvo lugar el acto for-
mal de traspaso de cartera del Departa-
mento a Ana María Pastor por parte de su
antecesor en el cargo, José Blanco. Na-
ció en Zamora en 1957, está Licenciada en
Medicina y Cirugía por la Universidad de
Salamanca. (Médico Especialista en Me-
dicina Familiar y Comunitaria). Además es
funcionaria de Carrera del Cuerpo Supe-
rior de Salud Pública y Administración Sa-
nitaria, MBA en Dirección de Empresas,
Profesora de la Facultad de Ciencias Po-
líticas de la Universidad Carlos III de Ma-
drid y Master en Salud Pública y Adminis-
tración Sanitaria. Después de ocupar di-
versos cargos de responsabilidad, funda-
mentalmente en la provincia de Ponteve-
dra, en 1999 dio el salto a la política nacio-
nal convirtiéndose en Subsecretaria del
Ministerio de Educación y Cultura. Poste-
riormente ocupó el mismo cargo en e Mi-
nisterio de la Presidencia y en el de Inte-
rior hasta que en julio de 2002 fue desig-
nada Ministra de Sanidad y Consumo.
Rafael Catalá Polo,Secretario de Estadode Planificacióne Infraestructuras
El nuevo Secretario de Es-
tado de Planificación e In-
fraestructuras es Rafael
Catalá Polo. Nacido en
Madrid, pertenece al Cuer-
po Superior de Administra-
dores Civiles del Estado
desde 1985. Ha ocupado
diversos cargos en AENA
y puestos de responsabilidad en los Ministerios de
Administraciones Públicas y Hacienda, con Mariano
Rajoy y Cristóbal Montoro al frente de estas carteras.
También ha sido secretario de Estado de Justicia.
Carmen Librero PintadoSecretaria Generalde Transportes
Carmen Librero Pintado Es inge-
niero Superior Aeronáutico. Ade-
más es funcionaria del Cuerpo de
Ingenieros Aeronáuticos y post
graduada en Programa de Alta Di-
rección de Empresa PADE. IESE
2000. Actualmente ocupaba el
puesto de consejera de transpor-
tes en la Representación Perma-
nente de España en la Unión Eu-
ropea. De 1991 a 2011, Carmen
Librero desempeñó diversos puestos de responsabilidad en Ae-
na, incluido el de directora general de 2008 a 2011. Previamen-
te trabajó en la Dirección General de Aviación Civil, así como en
la Consultoría Técnica Aeroportuaria Sinconsult.
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34 www.aetram.es
Tras recibir el apoyo de la mayoría del
Consejo Directivo de la Asociación Es-
pañola de la Carretera renueva su man-
dato, por tercera vez consecutiva, para
los próximos cuatro años. Fue elegido
por primera ver para el cargo en 2004.
Culmina así el proceso de renovación
de los órganos de gobierno de la enti-
dad iniciado el pasado 1 de diciembre
con la votación de todos los socios pa-
ra la designación de un nuevo Consejo
Directivo. Los comicios presidenciales,
que han tenido lugar en la sede de la
AEC, han contado con una alta partici-
pación. Tras el escrutinio y la comuni-
cación de los resultados a los miembros
del Consejo Directivo, el Presidente elec-
to ha sometido a ratificación su propues-
ta inicial para la formación del nuevo Co-
mité Ejecutivo. En dicha propuesta se
avanzan los nombres de cinco de sus
integrantes. De acuerdo a los Estatutos
de la AEC, el Comité Ejecutivo estará
compuesto por hasta diez miembros con
derecho a voto, quedando pendiente,
por lo tanto, el nombramiento de las pla-
zas aún vacantes, que se producirá en
próximas reuniones del Consejo Direc-
tivo, según ha apuntado Miguel Mª Mu-
ñoz. Los miembros designados son:
VICEPRESIDENTE PRIMERO: Juan
Francisco Lazcano Acedo
VICEPRESIDENTES: Mercedes Aviñó
Bolinches, José Montoya Pérez y Ra-
fael Valcárcel Pérez
TESORERO: Gregorio Casas Carrillo
Miguel Mª Muñoz, reelegido Presidentede la AEC
actualidad del sectorJoaquín del Moral Salcedo, Director Generalde Transporte Terrestre de Fomento
Joaquín del Moral Salcedo es ingenie-
ro naval y pertenece al Cuerpo de Inge-
nieros Navales del Estado. Ha desempe-
ñado distintas responsabilidades en el
Ministerio de Fomento en el ámbito de la
Dirección General de la Marina Mercan-
te y de la Dirección General de Trans-
porte Terrestre, llevando la representa-
ción de la Subdirección General de ins-
pección ante organismos internaciona-
les relacionados con la materia y, en es-
pecial, con la Comisión Europea. Des-
de junio de 2009 fue Jefe de Gabinete de
la Secretaría General de Transporte del
Ministerio de Fomento, siendo además
miembro del Consejo de Administración
de la Sociedad de Salvamento y Segu-
ridad Marítima (SASEMAR).
Juan José Cardona, presidente de la Comisiónde Transportes de la FEMPLa Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Fe-
deración Española de Municipios y Provincias, constitui-
da el martes 17 de enero, tiene al frente al alcalde de Las
Palmas de Gran Canaria y como vicepresidente a José
Manuel Alonso Plaza, concejal del Ayuntamiento de Za-
ragoza.
Pablo Cavero Consejero de Transportese Infraestructuras de la ComunidadCavero (casado y de 43 años), licencia-
do en Administración de Empresas y
Ciencias Económicas (ICADE) por la
Universidad de Comillas, continuó sus
estudios de postgrado en las Universida-
des de Fontainebleu y Chicago. Asímis-
mo, estudió en la École Supérieure de
Sciences Économiques et Commercia-
les, en París. Toda su carrera profesio-
nal la ha desarrollado en el sector pri-
vado. En la actualidad ocupaba el car-
go de director de Planificación Estraté-
gica para Europa Occidental de Barclays
Bank, entidad en la que ha ocupado di-
versos cargos de responsabilidad.
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35www.aetram.es
actualidad del sector
El polémico impuesto que grava el carburante se encuentra
actualmente en estudio por parte del Tribunal de Justicia
Europeo. La Comunidad Valenciana devolverá la tasa re-
caudada a los transportistas. Así se establece en el decre-
to-ley autonómico 1/2012, convalidado el pasado 18 de ene-
ro en las Cortes Valencianas. Todo el impuesto del céntimo
sanitario que grava el carburante recaudado en dicha co-
munidad, concretamente 4,8 céntimos por litro desde los
primeros días de este mismo mes de enero, será devuelto
íntegramente a los transportistas. El ingreso se llevará a ca-
bo de manera automáica trimestralmente en la cuenta que
indique el transportista. No harán falta más trámites.
El Tribunal de Justicia de Luxemburgoanaliza si es o no legalel “céntimo sanitario”
Las compañías afectadas por el Im-
puesto de Ventas Minoristas de Deter-
minados Hidrocarburos han logrado al
fin elevar su caso al Tribunal de Lu-
xemburgo. Tras muchas demandas por
parte de los empresarios del transpor-
te se juzgará la legalidad del famoso
“céntimo sanitario”. Si finalmente se
declara ilegal este impuesto, las admi-
nistraciones regionales que lo han co-
brado tendrían que devolver el impor-
te más los intereses generados.
El Tribunal Europeo está estudiando este impuesto aplicado al combustible en algunascomunidades autónomas para ayudar a la financiación de la sanidad pública.
La Comunidad de Valencia, primeraregión que devuelve el céntimo sanitario
Paro en el transporte escolarde la Comunidad ValencianaSegún indica el diario Levante-EMV,
las 16 UTE que realizan las rutas es-
colares de la región si la Consellería de
Educación no aboda su deuda. El pa-
ro comenzaría el próixmo 9 de febre-
ro. Según los organizadores del paro,
la deuda asciende a 36 millones de eu-
ros (6,1 millones por mes desde sep-
tiembre hasta febrero).
El paro de los más de mil autobuses
que realizan estas rutas, supondría que
43.000 alumnos de los centros educa-
tivos de la Comunidad Valenciana se
quedarían sin servicio. El director ge-
neral de Centros de la conselleria, Ra-
fael Carbonell, indicó que aunque su
intención es zanjarlo todo cuanto an-
tes, “en educación hay prioridades”.
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En este sentido, los autobuses que circulen en condiciones
invernales (nieve, hielo, barro) por las carreteras de ambos
países tendrán que utilizar los neumáticos marcados con
cualquiera de estas tres formas: M+S - M.S - M&S, de
acuerdo con lo establecido en el punto 3.1.5 del Regla-
mento ECE Nº 54.
Los transportistas que circulen sin este tipo de neumáti-
cos y la carretera por la que transiten esté cubierta por hie-
lo, nieve o lodo, podrán ser sancionados e incluso se les
podrá penalizar con la pérdida de puntos correspondien-
te. Estos autobuses deberán obligatoriamente llevar neu-
máticos de invierno desde el 1 de noviembre hasta el 14
de marzo y cadenas desde el 1 de noviembre hasta el 15
de abril. Estos deberán estar montados como mínimo en
dos ruedas de un eje motriz y en el caso de Austria, el per-
fil mínimo debe de ser de 5 mm., tanto para neumáticos
diagonales como radiales.
36 www.aetram.es
actualidad del sector
La Comisión de Fabricantes de Neumáticos, entidad que agru-
pa a los cinco mayores fabricantes de neumáticos presentes en
España (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop
y Pirelli), ha organizado una jornada para concienciar a los res-
ponsables de la Seguridad Vial de nuestro país de la importan-
cia del uso del neumático de invierno para garantizar una con-
ducción segura. Al evento, que ha tenido lugar en la Academia
de la Policía Vasca de Arkaute (Vitoria), han asistido responsa-
bles de distintas instituciones, entre ellas Amparo López Ante-
lo, directora de Tráfico del Gobierno Vasco. La jornada ha con-
sistido en la realización de cuatro pruebas para comparar la re-
acción del neumático estándar frente al neumático de invierno.
Londres y Milán endurecen sus zonasde bajas emisiones y peajes urbanos
Londres ha introducido normas más
restrictivas para su zona de bajas emi-
siones y por su parte, Milán ha endure-
cido la entrada a la ciudad con un pe-
aje nuevo. Desde el día 10 de enero,
la autoridad del transporte de Londres,
Transport for London, aplica cambios
en el nivel de emisiones permitido que
podría dejar fuera a muchos vehículos
antiguos. La institución ha afirmado que
no será un problema para camiones ni
autobuses, que cumplen al 98% con
los nuevos requisitos medioambienta-
les para circular.
Desde el pasado 16 de enero, Milán
cuenta también con nuevas normas de
acceso al casco de la ciudad. Si antes
tenía la eco-tasa ahora aplica un pea-
je urbano que evita la entrada a los ve-
hículos Euro 0 de gasolina y los Euro
1, 2 y 3 de gasóleo entre las 7:30 y las
19:30 de lunes a viernes.
La Comisión de Fabricantes de Neumáticosapuesta por el neumático de invierno
Transporte Internacional: Ruedasde Invierno en Alemania y AustriaTanto en Alemania como en Austria se han publicado sendas normativas sobre neumáti-cos para invierno.
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actualidad del sector
La Universidad Politécnica de Madrid
(UPM), la Asociación Española de Pro-
fesionales de Automoción (ASEPA) y
el Colegio Oficial de Ingenieros Indus-
triales de Madrid (COIIM) han presen-
tado oficialmente este programa dirigi-
do a titulados técnicos y empresaria-
les, directivos y empleados de fabrican-
tes de vehículos y componentes, con-
cesionarios o talleres. Su objetivo de
impulsar la formación especializada en
el sector. Los cursos y seminarios se
impartirán en el Centro de Formación
del COIIM (C/ Hernán Cortés, 13, de
Madrid) a partir de enero de 2012, en
horario de tarde, de 17h00 a 21h00.
Francisco Aparicio, Presidente de ASE-
PA y Director General del INSIA-UPM,
agradeció a las tres instituciones el tra-
bajo realizado en diseñar y lanzar es-
te programa de 14 cursos que cubre
las distintas áreas de la automoción, y
que cubre las necesidades de todo el
sector, desde el fabricante, hasta el pe-
queño vendedor independiente.
La Fundación Transporte y Formaciónedita el manual “Conducción eficientede vehículos industriales”
En el Plan de Acción 2008-2012 de la
Estrategia de Eficiencia Energética en
España, la conducción eficiente de ve-
hículos industriales (camiones y auto-
buses) se contempla como una de las
medidas prioritarias de actuación en el
sector del transporte. En este marco se
firman los acuerdos entre el Instituto pa-
ra la Diversificación y Ahorro de la Ener-
gía, y la Dirección General de Transpor-
te Terrestre del Ministerio de Fomento
con las asociaciones de fabricantes e
importadores de vehículos (ANFAC y
ANIACAM) y asociaciones de transpor-
te por carretera del Comité Nacional del
Transporte por Carretera, tanto de via-
jeros como de mercancías, con el fin de
llevar a cabo programas de formación en
conducción eficiente para 15.000 con-
ductores de vehículos industriales a los
que se entregará este manual. La pre-
sente edición se incluye en el Proyecto
13 del Plan IMFORTE, relativo a la “Pro-
moción de la mejora de la imagen y de
la cultura sectorial” sobre la difusión de
material técnico en materia de transpor-
te por carretera.
Este material servirá de soporte para formar a 15.000 conductores profesionales, alamparo de los acuerdos firmados por el IDAE y la Dirección General de TransporteTerrestre del Ministerio de Fomento, ANFAC, ANIACAM y el CNTC, Departamentos demercancías y viajeros.
Arranca el “Programa de Automoción”
Según los datos del Observatorio Na-
cional de Seguridad Vial, el número to-
tal de fallecidos en carretera ha sido
de 1.479 en 2011, lo que representa
una reducción del 14,5% respecto al
año 2010 (1.729 fallecidos) y del 65,1%
respecto al año 2000.
Desciende el número de fallecidosen accidentes de tráfico
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actualidad del sector
Estas actuaciones van encaminadas a la defensa de la vía y a
su mejor uso. En concreto, las obras de conservación y explo-
tación de carreteras consisten en operaciones de viabilidad, ac-
tuaciones de seguridad vial, conservación ordinaria, vigilancia,
inspecciones del estado estructural y funcional de las carreteras
y de los puentes, la revisión y conservación de los túneles, la
defensa del dominio público de las carreteras, así como el res-
to de los elementos que componen estas infraestructuras.
El precio del gasóleo en su máximohistórico
La devaluación en un 14% del valor del euro ha supuesto un nuevo récord en el coste del combusti-
ble, alcanzando los 1,336 euros por litro. Según la Asociación Española de Productos Petrolífe-
ros (AOP) existe un gran temor a las consecuencias para el suministro de crudo generadas por el
posible embargo de la UE a Irán. Las tensiones por el programa nuclear de Irán podrían perjudi-
car aún más la subida de precios. La Unión Europea afrontará el embargo de suministro de cru-
do iraní abasteciéndose en los mercados de países del golfo Pérsico y Libia.
El Consejo de Ministros ha autorizado un total de 10 contratos de conservación yexplotación de carreteras de la Red de Carreteras del Estado por un importe total de269.287.136,66€.
La caída del euro y las tensiones entre la UE e Irán son algunas de las principales causasde la subida del petróleo.
El Gobierno destina 269 millonesde euros a la conservacióny explotación de carreteras del Estado
Aunque en los primeros 11 meses la media de viajeros de
transporte público creció en España un 0,3% en compara-
ción con el mismo período del año anterior, el mes de noviem-
bre vino marcado por un decenso del 0,8% de pasajeros
con respecto a noviembre de 2010. En 2011 todos los mo-
dos de transporte arrojaron tasas positivas excepto el trans-
porte especial y discrecional, (- 3,8%.). Si nos centramos en
noviembre, las cifras son peores:
En total, 50 millones de personas que usaron el transporte
especial y discrecional durante ese mes (descenso del 5,9%
en tasa interanual). Si nos centramos en el transporte es-
pecial (36,2 millones de viajeros) la reducción frente a no-
viembre del año anterior fue del 7,7% y si hablamos de dis-
crecional (13,5 millones de viajeros) la bajada fue del 0,6%.
Si nos referimos al transporte escolar y laboral bajaron un
8,3% y–5,7% respectivamente.
El mes de noviembre, según el INE, se contabilizaron un total de 420 millones de viaje-ros en el transporte público.
Siguen bajando el número de viajerosde transporte público
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sanciones indebidasContrato de colaboracion indefinido
Cinturones y anclajes que noconvencen visualmente a la autoridad
Nos trasladan que durante la reciente campaña de inspec-
ción al transporte escolar por carretera efectuada al princi-
pio del curso escolar, se produjo la curiosa petición de un
Agente de Tráfico hacia la empresa que estaba realizando
el servicio en cuanto a la obligatoriedad de la misma, de lle-
var a bordo del vehículo los contratos de colaboración sus-
crito con la empresa titular del servicio de transporte regu-
lar de uso especial (escolares), y que además dicho contra-
to de colaboración fuera obligatoriamente de carácter inde-
finido. La sorpresa del inspeccionado fue importante ya que
desconocía dicha obligación en cuanto a contratación pri-
vada entre dos partes así como la interpretación libre que el
Agente hizo de dicha obligación.
Lamentablemente, se siguen producien-
do sanciones que dependen de la inter-
pretación, estado de animo o apreciación
subjetiva del Agente denunciante de tur-
no, así, nos trasladan que durante la re-
ciente campaña de inspección al trans-
porte escolar por carretera efectuada al
principio del curso escolar, se produjo el
hecho por el cual un Agente de Tráfico
indicó a la empresa transportista inspec-
cionada que los cinturones y anclajes de
los mismos que se encontraban en las
butacas del vehículo no le convencían
“visualmente” por lo que tenía que pro-
ceder a sancionar. Esto se produjo sin
ningún tipo de prueba, examen o inspec-
ción de dichos elementos, los cuales se
encontraban perfectamente homologa-
dos ya que el transportista tenía en vigor
y en regla la Inspección Técnica del ve-
hículo y de sus componentes.
Sanción por estar averiadoel tacógrafo digitalPor último nos informan de la sanción sufrida por una em-
presa del Sector que habiéndosele averiado el Tacógra-
fo Digital y sus componentes electrónicos que afectaban
a la funcionalidad en su conjunto del vehículo y teniendo
constancia de dicha avería se procede a regresar el ve-
hículo en vacío a su base, en el trayecto de regreso se pro-
duce la inspección de rigor que conlleva una sanción por
estar el tacógrafo digital averiado, es decir, el transpor-
tista no es culpable de la avería, trata de subsanar la mis-
ma y la Autoridad denunciante aprovecha la ocasión pa-
ra sancionar sin más.
Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección
de correo: [email protected]. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.
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línea directa
Reclamación de cantidad
Corresponde a las Juntas Arbitrales re-
solver, con los efectos previstos en la le-
gislación general de arbitraje, las contro-
versias de carácter mercantil surgidas
en relación con el cumplimiento de los
contratos de transporte terrestre cuan-
do, de común acuerdo, sean sometidas
a su conocimiento por las partes intervi-
nientes u otras personas que ostenten
un interés legítimo en su cumplimiento.
Asimismo, les corresponderá resolver,
en idénticos términos a los anteriormen-
te previstos, las controversias surgidas
en relación con los demás contratos ce-
lebrados por empresas transportistas
y de actividades auxiliares y comple-
mentarias del transporte cuyo objeto
esté directamente relacionado con la
prestación por cuenta ajena de los ser-
vicios y actividades que, conforme a lo
previsto en la presente Ley, se encuen-
tran comprendidos en el ámbito de su
actuación empresarial. Se presumirá
que existe el referido acuerdo de so-
metimiento al arbitraje de las juntas
siempre que la cuantía de la controver-
sia no exceda de 6.000 euros y ningu-
na de las partes intervinientes en el
contrato hubiera manifestado expresa-
mente a la otra su voluntad en contra
antes del momento en que se inicie o
debiera haberse iniciado la realización
del servicio o actividad contratado.
¿Puede una Junta Arbitral conocer y resolver sobre unareclamación de cantidad en materia de transporte?
Descanso con 2 conductores
Cuando hay doble tripulación si un conductor conduce el
otro está en disponibilidad. Si conduce el primer conductor
4,30 h., puede coger el segundo conductor el vehículo sin
necesidad de hacer la pausa de 45' y cuando este termine
sus 4,30 h. puede el otro (que ha estado en disponibilidad)
coger el vehículo sin necesidad de hacer la pausa de 45'.
En un servicio con 2 conductores conduce el primero durante 4,30 horas continuadas, acontinuación toma el vehículo el 2º conductor, ¿La pausa de 45 minutos le cuenta al pri-mer conductor mientras el 2º está conduciendo?
Libro de Reclamaciones
En cumplimiento de lo que se establece
en el número 4 del artículo 222 ROTT,
las empresas dedicadas al transporte
de viajeros por carretera y a las activida-
des de arrendamiento de vehículos y de
estaciones de transporte de viajeros de-
berán disponer del pertinente libro u ho-
jas de reclamaciones en que los usua-
rios puedan formular sus quejas, de tal
forma que éstas puedan ser conocidas
por la Administración.
Un ejemplar del libro o un número su-
ficiente de hojas de reclamaciones de-
berán encontrarse a disposición de los
usuarios en los siguientes lugares:
a.En las instalaciones fijas autorizadas
para expender billetes adscritas a toda
concesión o autorización de transporte
público regular permanente o temporal
de uso general de viajeros por carretera.
b.En todos los vehículos que realicen
transportes públicos regulares de viaje-
ros, sean permanentes o temporales y
de uso general o especial, salvo aque-
llos que presten servicios urbanos o me-
tropolitanos de características similares
a los urbanos que, previa autorización
del órgano competente, podrán quedar
exentos de tal obligación, sin que dicha
exención pueda alcanzarles cuando re-
alicen cualquier otro de los servicios pre-
vistos en este artículo.
c.En todos los vehículos que realicen
transportes públicos discrecionales de
viajeros o se arrienden con conductor.
d.En todas las estaciones de transpor-
te de viajeros y en los locales de las
empresas de arrendamiento de vehí-
culos con o sin conductor destinados a
atender al público usuario.
En todos los locales y vehículos donde
sea obligatorio disponer de un libro de re-
clamaciones existirá un rótulo que es-
pecifique: Existe un libro de reclamacio-
nes a disposición del público usuario.
¿Es obligatorio portar en el vehículo el cartel que indi-que que se dispone de Libro de Reclamaciones?
Envíanos tus consultas a [email protected] y las responderemos a través de estasección de Línea Directa con nuestros asesores y consultores de AETRAM.
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vidas emprendedoras
Este emprendedor nacido en Los Angeles en 1955 y que fa-
lleció el año pasado fue el padre del primer ordenador per-
sonal (el Apple I) y fundador de Apple Computer, probable-
mente la empresa más innovadora del sector. Con sus ide-
as visionarias en el campo de los ordenadores personales,
la música digital o la telefonía móvil ha revolucionado los
mercados y los hábitos de millones de personas durante
más de cuatro décadas.
En el primer semestre de carrera abandonó sus estudios
universitarios y enseguida se interesó por el mundo de la
informática haciendo prácticas en Hewlett Packard y sien-
do contratado en Atari.
Con el dinero de la venta de su furgoneta Volkswagen fun-
dó Apple, poniendola este nombre como recuerdo a cuan-
do trabajó recolectando manzanas.
Con la venta de sus dos primeros ordenadores, Apple pasó
a ser la empresa de mayor crecimiento en Estados Unidos.
A Jobs se le considera el verdadero creador del concepto
de PC (Personal Computer, ordenador personal). El lanza-
miento del Macintosh en 1984 supuso un vuelco en la in-
dustria informática. Su gran innovación fue la introducción
del ratón para desarrollar funciones haciendo clic sobre las
ventanas que se abren en la pantalla, lo que facilita la inter-
acción entre el usuario y el ordenador.
Jobs viendo los progresos de sus competidores, fichó a
John Sculley, entonces presidente de Pepsico, sin saber
unos años mas tarde le acabaría sacando de su propia
empresa.
El tiempo que estuvo fuera de Apple, Jobs lo pasó creando
otras empresas como Pixar y Next Computer. En la prime-
ra se dedicó a hacer películas de animación, consiguiendo
un Oscar en 1995 por Toy Story. En 2006 Walt Disney com-
pra Pixar por 7.400 millones de dólares, convirtiendo a Jobs
en el mayor accionista individual de Disney
con el 7%.
Jobs en 1997 regresa a Apple en un mo-
mento en el que se encontraba en claro
declive y en 12 años consigue incremen-
tar el valor en bolsa de la compañía en
150.000 millones de dolares.
Durante esta segunda etapa en Apple, en
la que se mantendría como director ejecu-
tivo hasta 2009, Steve Jobs continuó en su
línea rompedora, impulsando produc-
tos decididamente innovadores. En 1998 volvió a dar la vuel-
ta al mercado informático con el lanzamiento del iMac, un PC
compacto integrado en el monitor, que además de su dise-
ño vanguardista estaba preparado para navegar en Inter-
net. Su éxito de ventas colocó a Apple nuevamente entre
los cinco mayores fabricantes de ordenadores personales
de EEUU, con una revalorización de sus acciones en un
50%. Nuevas versiones del iMac, con mayor potencia y ca-
da vez más sofisticadas prestaciones y diseño, seguirían
apareciendo en los años siguientes, con gran aceptación
entre su legión de usuarios incondicionales.
En 2001 desembarcó en el mercado musical con un re-
productor de audio de bolsillo, el iPod, y dos años des-
pués creó la tienda musical iTunes, que lideró de inme-
diato la venta de música en línea y sigue manteniendo su
posición dominante. Problemas de salud, sin embargo, lo
obligaron a apartarse temporalmente de su trabajo en
2004, en que fue tratado de un cáncer de páncreas. En
2007 presentó el iPhone, primero de la familia de teléfo-
nos inteligentes de alta gama producida por Apple, con
pantalla táctil y conexión a Internet. En 2009, año en que
hubo de someterse a un trasplante de hígado, delegó la
mayor parte de sus funciones en Timothy Cook. Con su cre-
atividad intacta, todavía en 2010 Steve Jobs sorprendió
al mundo con un innovador producto, el iPad, un híbrido
de tablet PC y teléfono móvil cuya segunda versión, el
iPad 2, presentaría en marzo de 2011, en una de sus úl-
timas apariciones en público.
Casado y con 4 hijos (una de una relación anterior), desde
2003 padece un cáncer de páncreas y también se le trasplan-
ta un riñón. Se niega a usar la medicina tradicional para re-
cuperarse, en su lugar se apoya en la acupuntura, las hierbas
medicinales, dietas vegetarianas e incluso el apoyo de una
vidente. Un médico de Harvard especialista en su
tipo de cancer llegó a afirmar que la elección de
la medicina alternativa le condujo a una muer-
te temprana. Según sus comentarios, si el tu-
mor que tenía se le hubiera retirado quirúr-
gicamente podría haber vivido perfectamen-
te sin efectos secundarios.
Falleció en octubre del año pasado a los 56
años de edad, junto a su familiar de un
paro respiratorio derivado de la
metástasis del cancer.
Steve Jobs (1955-2011)
Estilo y facilidad de uso son elementos
importantes para algunos usuarios
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resumen circulares
FECHA CONTENIDO
10/01/2011 I.- Calendario impuestos mes eneroII.- Fecha de examen cap cualificación inicial mes de eneroIII.- Notificaciones administrativas obligatorias por medios
electrónicos en el ámbito de Agencia Tributaria10/01/2011 III.- Asesoria Jurídica de Aetram24/01/2011 I.- Gasóleo profesional – declaración de kilómetros recorridos
(ampliación del plazo presentación resumen anual)II.- Pago de peajes en autovias de PortugalIII.- Transporte internacional: cambio de parada en la ciudad
de BernaIV.- Impuesto de circulaciónV.- Datos del precio del gasóleoVI.- IPC año 2010
28/01/2011 I.- TABLA SALARIAL AÑO 2011II.- Cumplimiento del libro de ruta: servicios urbanosIII.- Certificado de exención CAPIV.- Líneas financieras ICO 2011
18/02/2011 I.- Exámenes Título Capacitación Profesional 2011II.- Clasificación de empresas: mantenimiento solvencia
económicaIII.- Calendario de impuestos mes de febrero
22/02/2011 I.- Seguros del Convenio Discrecional08/03/2011 I.- Calendario de impuestos mes de marzo
II.- Convenio financiero entre CEIM-Cámara de Comercio-BancoSabadell
24/03/2011 I.- Cinturones de seguridad. Anotación ITVII.- Renovación tarjetas tacógrafo digitalIII.- Folleto informativo sobre “Líneas Financieras ICO 2011”IV.- CEIM: vademécum fiscal y laboral 2011
01/04/2011 I.- Formación AETRAM 2011: cursos gratuitos capacitaciónpara el transporte y conducción eficiente
II.- Bonus por baja siniestrabilidadIII.- Calendario de impuestos mes de abril
05/04/2011 I.- Cursos de conduccion eficiente – GEDESMA14/04/2011 I.- Actualizacion del Observatorio de Costes del transporte
discrecional de viajeros en autobús de la Comunidadde Madrid (COVIMAD 2011)
II.- Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobuses turísticos13/05/2011 I.- Calendario de impuestos mes de mayo
II.- Fe de errata: Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobusesturísticos (Circular 14-abril-2011)
25/05/2011 I.- Habilitaciones transporte escolar y otorgamiento o visadode autorizaciones transporte regular de uso especial
II.- Francia: prohibición de circular con niños menoresIII.- Nuevo sistema de pago de peajes en Polonia “via tool”IV.- Reglamento de la Ley de Extranjería
03/06/2011 I.- Renovación acuerdo descuentos gasoil CEPSA - AETRAMII.- Calendario de impuestos mes de junioIII.- Plan Estratégico Subvenciones Comunidad Madrid – 2011IV.- Ayudas para la elaboración e implantación de planes
de igualdad10/06/2011 I.- Decálogo de buenas prácticas en la contratación de servicios
de transporte discrecional de viajeros por carreteray regular de uso especial
17/06/2011 I.- Clasificación de empresas: justificación anual mantenimientosolvencia económica
II.- Plazos presentación y prórroga tramitación solicitudes 2010sistema bonus
III.- Calendario de impuestos mes de abril
22/06/2011 I.- Evaluación riesgos laborales. Actividad inspectora
01/07/2011 I.- Convenio de colaboración AETRAM - TRANSAVAL
II.- Acuerdo de colaboración AETRAM – GAS NATURAL FENOSA
III.- AETRAM en las redes sociales: Facebook y Twitter
IV.- Calendario de impuestos mes de julio
22/07/2011 I.- Subvenciones CAM 2011: formación conductores
profesionales
II.- Subvenciones CAM 2011: mejora eficiencia energética
en flotas transporte
III.- Clasificación de empresas: justificación solvencia económica
y financiera de las empresas para el mantenimiento
de la clasificación
IV.- Impuesto Actividades Económicas: plazo y lugar de ingreso
V.- Horario verano AETRAM
11/08/2011 I.- Subvenciones CAM 2011: adquisición de vehículos
industriales alimentados con energías alternativas
y estaciones de llenado
II.- IVA en Alemania
III.- Calendario de impuestos mes de septiembre
27/09/2011 I.- Acuerdo de colaboración AETRAM – GAS NATURAL FENOSA:
planes descuento
II.- Calendario laboral 2012
III.- Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados
IV.- Ayuntamiento de Madrid: área de prioridad residencial
del barrio de las letras. Acceso y condiciones
14/10/2011 I.- Comunidad de Madrid: recopilación normativa transporte
II.- CEIM: folleto “La empresa ante la comprobación tributaria”
III.- Calendario de impuestos mes de octubre
25/10/2011 I.- Calendario laboral 2012
II.- Muntatges Vidal Torrents: nueva empresa del círculo
de empresas colaboradoras de AETRAM
III.- Plan de Formación ANETRA 2011/2012
III.- Solicitud de correo electrónico
07/11/2011 I.- Migración de tarjetas Cepsa Star a VIA-T dispositivo telepeaje
II.- Transporte internacional: ruedas de invierno
en Alemania y Austria
II.- Transporte internacional: “Zonas LEZ” en Europa
III.- Calendario de impuestos mes de noviembre
02/12/2011 I.- GESTAFLOTA: nueva empresa del círculo de empresas
colaboradoras de AETRAM
II.- Publicación en BOCM (5/NOVIEMBRE/2011) de la revisión
salarial del convenio discrecional de la Comunidad
de Madrid: tabla salarial año 2011
III.- Convenio de financiación CEIM, cámara de comercio
y Banca March
IV.- Calendario de impuestos mes de diciembre
23/12/2011 I.- Libro de reclamaciones: modificación del modelo oficial
para las empresas dedicadas al transporte de viajeros
II.- Reglamento (CE) 1071/2009: entrada en vigor y resolución
de coordinación 1/2011
III.- SHERPA SYSTEM: nueva empresa del círculo de empresas
colaboradoras de AETRAM
IV.- Ulización del aseo por los viajeros en autobuses: instrucción
de la dirección general de tráfico
V.- Fiestas laborales locales 2012
FECHA CONTENIDO
RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2011
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empresas colaboradoras
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