SEGURIDAD OPERACIONAL
Dirección de Mantenimiento – SMS
Boletín�Formativo�Aeropuerto�de�Madrid�Barajas�(MAD)
Continuación�,�Mayo�2015
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BFSO�MAD�– Continuación,�Mayo�2015
Introducción
En esta ocasión lo que aquí se va a presentar en un
recordatorio de los puntos esenciales de lo que
significa y supone la Seguridad Operacional y cómo
se refleja en el PVSO. Además de actualizarán los
contenidos relativos a la información recogida en el
PVSO y la regulación de AENA
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¿Qué es la seguridad operacional, y en concreto el Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional (PVSO)?
Un sistema de Gestión
que nos ayuda:
A conocer qué riesgos existen
y cómo debemos actuar
para que la Seguridad en Plataforma alcance un
nivel óptimo
A cumplir con la Normativa de Seguridad en Plataforma
A conocer los procedimientos específicos de
nuestro aeropuerto
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¿Qué debemos conocer?
• Política de Seguridad Operacional de AENA
• Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional
de nuestra base (PVSO)
• Normativa de seguridad en plataforma
• Procedimiento específicos de nuestro aeropuerto
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Política de Seguridad Operacional AENA(SGSO)
o AENA establece un compromiso para
alcanzar, mantener y promocionar la
prestación segura de los servicios
necesarios en la plataforma de nuestro
aeropuerto. Ello se ve reflejado en la
implantación de un Sistema de Gestión
de la Seguridad Operacional.
Para garantizar la seguridad en las operacionesque se realizan en el aeropuerto:
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Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SGSO)
Se articula a través los siguientes procedimientos:
1. Sistema de gestión de riesgos.
2. Control a proveedores externos, como es el caso de Air Europa.
3. Tratamiento de accidentes/incidentes.
4. Indicadores de seguridad operacional.
5. Gestión de la documentación.
6. Supervisiones internas.
7. Formación del personal.
8. Comunicaciones y Promoción de la Seguridad Operacional.
9. Programa de Seguridad Operacional.
Política de Seguridad Operacional AENA(SGSO)
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El PVSO contempla:A. Información de la empresa
B. Localización de los trabajos y condiciones de acceso
C. Formación de los trabajadores en Seguridad Operacional
D. Comunicación, investigación y mitigación de accidentes e incidentes
E. Indicadores de seguridad operacional
F. Análisis de peligros asociados a la actividad que desarrolla
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Responsable de Seguridad Operacional AEA:
� Sr.�José�Antonio�Cruz�� Tel.�+34�91�324�34�77�
� Móvil.�+34�627�48�14�78
� Fax.�+34�91�324�34�80
� E�mail:� madkkux@air�europa.com
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LADO AIRE
ÁREA DE MOVIMIENTOÁrea de Maniobras
Pistas
Calle de rodaje
Apartaderos de espera
Plataforma
OTRAS ZONASVías de acceso a instalaciones y al Área de Maniobras
Áreas no pavimentadas
PLATAFORMA
Área para el rodaje de aeronaves
Área para el estacionamiento de aeronaves
Área para la circulación de vehículos
Otras áreas para vehículos
Otras zonas: sendas peatonales y puntos de reunión.
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B. Localización de los trabajos y accesos
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Zonas de trabajo de Air Europa en el Aeropuerto de Madrid – Adolfo Suárez – Zona Aire
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Accesos habituales en vehículo a las Instalaciones de Air Europa (por Vías de Servicio, Zona Aire)
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Acceso peatonal habitual a las Instalaciones de Air Europa
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C. Formación de los trabajadores
• Se establecen una serie de materias que
todos nosotros debemos conocer:
Normativa de seguridad en Plataforma,
Mercancías Peligrosas, etc.
• Esta formación será recurrente,
variando en función de las necesidades.
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D. Gestión de incidentes y accidentes
¿Qué debemos considerar incidente / accidente?
� DAÑO A LA AERONAVE
� DAÑO A LOS EQUIPOS
� DAÑO A LA PROPIEDAD
� DAÑO A LAS PERSONAS
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Procedimiento a seguir en caso de accidente
En caso de accidente, el trabajador o en su defecto el El Jefe de Turno oresponsable, del área implicada (mantenimiento, almacenes, servicios abordo, etc.):
a. Debe realizar de inmediato una llamada al teléfono 91 393 6524, delCentro de Coordinación del Aeropuerto (CGA) y al RSO/Coordinadorde Air Europa (91 324 3477). Facilitará todos los detalles necesariosque pida el CGA, y especialmente la localización del accidente/incidente.
b. Debe permanecer en el lugar del accidente/incidente hasta describir loshechos ante el Ejecutivo de Servicio (ES) o persona en quien delegue(COAM), y en caso necesario ante la Guardia Civil, colaborando en todolo que se le requiera y hasta que se le indique que puede ausentarse.
NOTA: Estos formatos se pueden solicitar al RSO para su cumplimentación
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Procedimiento a seguir en caso de accidente (Continuación)
c. El trabajador ha de realizar en menos de 24 horas un informe de loocurrido cumplimentando el formato del ANEXO I, PARTE I (1)“Identificación del accidente y circunstancias” entregándolo al RSO.
d. Posteriormente, el RSO/Coordinador de Air Europa enviará a laDivisión de Operaciones del Aeropuerto la siguiente documentación:
� Informe de las causas, en los 10 días posteriores alaccidente/incidente, utilizando los formatos del Anexo I y las PartesI y II del Anexo II.
� Informe de medidas correctoras, en los 10 días posteriores alhecho, utilizando la Parte III del Anexo II.
NOTA: Estos formatos se pueden solicitar al RSO para su cumplimentación
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IMPORTANTE:En caso de que el evento sea considerado Incidente/Accidente Aéreo,la notificación se hará siguiendo el procedimiento interno de la compañíapara situaciones de crisis, comunicando inmediatamente el suceso al
ÁREA DE SEGUIMIENTO Y APOYO.Teléfonos: +34 971 178 281
+34 971 178 162+34 971 178 164
que coordinará y gestionará dicho evento, haciendo las notificacionesoportunas a la autoridad.
LA PUESTA EN VALOR:
La comunicación, recopilación y análisis de los datos delincidente es la esencia para poder mitigar la posibilidad deque se repita
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E. Indicadores de seguridad operacional
Son el medio que permite conocer si el sistema
funciona correctamente.
Existen indicadores definidos por AENA, pero Air
Europa también puede definir otros que considere
más representativos de su actividad particular.
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Indicadores de seguridad operacional (Continuación)
Actualmente, los indicadores con que cuenta Air Europa para elPVSO del aeropuerto de MAD son los siguientes
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INDICADOR 1:Infracciones de la Normativa de Seguridad en Plataforma.
INDICADOR 2:Accidentes / Incidentes
INDICADOR 3:Personas Formadas
INDICADOR 4:Accidentes / Incidentes con Mercancías Peligrosas (MM.PP.)
•Golpes�y�atropellos.
• Proyección de fragmentos o
partículas (FOD).
• Succión y abrasión por los
motores.
Aeronaves
•Explosiones,�incendios
e inhalación.
Combustible
• Niebla�extrema,�tormentas
eléctricas, temperaturas
extremas.
Condiciones�climatológicas�
adversas • Equipos de rampa.
• Motores de las aeronaves
Ruido
F. Análisis de peligros asociados a la actividad que desarrolla
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¿Cómo puedo saber más?
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Para tener un conocimiento más profundo es
recomendable leer el PVSO que se encuentra
disponible en Platón.
Tus responsables también puede proporcionarte
información adicional y más específica sobre los
procedimiento que te aplican directamente..
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