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Bienvenido: cr080lcaz
Producto: GEN SET ENGINE
Modelo: 3512B GEN SET ENGINE 8RM00301
Configuración: 3512B Generator Set Engine 8RM00001-UP
Operación de Sistemas3500B EnginesNúmero de medio -SENR6563-04 Fecha de publicación -01/12/2012 Fecha de actualización -20/12/2012
i04616634
Operación del sistema de control electrónico
SMCS - 1901
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Ilustración 1 g00669770
Este motor fue diseñado para el control electrónico. Cada cilindro tiene un inyector unitario electrónico. Cada uno de los inyectores tiene un solenoide que controla la cantidad de combustible suministrada por el inyector. El Módulo de Control Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide del inyector para proporcionar un control completo de la operación del sistema de inyección de combustible.
Controles electrónicos
El sistema electrónico consta de los siguientes componentes: el ECM, los Inyectores Unitarios Accionados Electrónicamente (MEUI), el mazo de cables, los interruptores y y los sensores. El Módulo de Control Electrónico (ECM) es la computadora. El archivo Flash es el software para la computadora. El archivo Flash contiene los mapas de operación. Los mapas de operación definen las siguientes características del motor:
• Potencia
• Curvas del par de apriete
El ECM determina la sincronización y la cantidad de combustible que se entrega a los cilindros. Estas decisiones se basan en las condiciones reales o en las condiciones deseadas en cierto momento determinado.
El ECM compara la velocidad deseada del motor con la velocidad real del motor. La velocidad real del motor se determina por medio de una señal del sensor de velocidad/sincronización del motor. La velocidad deseada del motor se determina a través de los siguientes elementos:
• Sensor de posición del acelerador
• Otras señales de entrada de los sensores
• Algunos códigos de diagnóstico
Si la velocidad deseada del motor es superior a la velocidad real del motor, el ECM inyecta más combustible para aumentar la velocidad real del motor.
Inyección de combustible
El ECM controla la cantidad de combustible inyectada variando las señales enviadas a los inyectores. Los inyectores bombean combustible solamente si se energiza el solenoide del inyector. El ECM envía una señal de alto voltaje al solenoide. Esta señal de alto voltaje energiza el solenoide. Al controlar la sincronización y la duración de la señal de alto voltaje, el ECM puede controlar la sincronización de la inyección y la cantidad de combustible que se inyecta.
Una vez que el ECM determina la cantidad de combustible que es necesaria, el ECM debe determinar la sincronización de la inyección de combustible. El ECM determina la posición superior central de cada cilindro a partir de la señal del sensor de velocidad/sincronización del motor. El ECM determina cuándo se debe producir la inyección de combustible en relación con la posición superior central, y proporciona la señal al inyector en el momento deseado. El ECM ajusta la sincronización para obtener un rendimiento óptimo del motor, para obtener una economía de combustible óptima y para obtener un control óptimo del humo blanco.
Parámetros programables
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Algunos parámetros que afectan la operación del motor se pueden cambiar con el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar. Los parámetros se almacenan en el ECM y algunos parámetros se protegen de cambios no autorizados por medio de contraseñas.
Contraseñas
Las contraseñas de fábrica protegen varios parámetros de configuración del sistema y la mayoría de los sucesos registrados. Las contraseñas de fábrica están disponibles solamente para los distribuidores de Caterpillar. Para obtener información adicional, consulte Localización y Solución de Problemas, "Contraseñas de fábrica".
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Thu Mar 27 10:30:01 EST 2014
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