VÍAS DE COMUNICACIÓN I
PROF. REINALDO PIÑERO
TEMA
I
INTRODUCCIÓN.
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TEMA
I
Planificación y Clasificación del Sistema Carretero Venezolano.
• Ingeniería Conceptual.• Ingeniería Básica.• Ingeniería de Detalle.• Estudios Básicos de Ingeniería.• Clasificación del Sistema Carretero
en Venezuela. Conceptos básicos para el proyecto de
una Carretera.
CONTENIDO
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TEMA
I
PLANIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA CARRETERO
VENEZOLANO.
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Obra cuya finalidad es permitir el
tráfico de vehículos, en condiciones de
continuidad en el tiempo y el espacio, y
con unos niveles mínimos de seguridad
y comodidad. Puede estar constituida
por una o varias calzadas, uno o varios
sentidos de circulación y uno o varios
canales en cada sentido.
Carretera.
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Etapas Generales:
• Justificación económica del
proyecto.
• Clasificación Vial.
• Estudio, evaluación y selección de
la ruta.
• Proyecto Vial.
• Construcción y Mantenimiento de la
vía.
Etapas de un Proyecto Vial.
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Etapas de un Proyecto Vial.
Normas Venezolanas:
• Ingeniería Conceptual.
• Ingeniería Básica.
• Ingeniería de Detalle.
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INGENIERÍA CONCEPTUAL
Consiste en definir cual es el alcance
del proyecto, que es lo que se va a
hacer, que se requiere para poder
realizarlo.
Se debe:
• Definir la ruta.
• Establecer la jerarquía de la vía
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Factores a considerar:• Factibilidad técnica y económica de la vía en
proyecto. • Armonía del proyecto con los factores
sociales y ambientales del entorno. • Supervisión de un nivel de servicio deficiente,
actual o previsible, en la vialidad existente. • Adecuación de las facilidades de transporte
con el orden cronológico del desarrollo
previsto en el ordenamiento territorial vigente.• Estrategias de defensa o soberanía nacional.
Justificación del Proyecto.
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Objetivos:
• Definir el carácter de la vía.
• Identificar el corredor por el cual se va
a desarrollar el proyecto.
• Analizar, entre las varias rutas
posibles, la localización económica
más ventajosa.
• Identificar los controles de diseño.
Estudio de Rutas.
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• Establecer las características
geométricas esenciales a utilizar en el
proyecto.
• Definir la sección transversal más
adecuada.
• Identificar los problemas importantes
en relación al drenaje y plantear las
posibles soluciones.
Estudio de Rutas.
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• Recomendar las especificaciones y
métodos más apropiados para la
obtención de la información
topográfica necesaria.
• Definir el alcance del levantamiento
geológico de superficie.
• Definir el alcance del Estudio de
Impacto Ambiental necesario.
Estudio de Rutas.
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Estudio de Rutas.
• Determinar la conveniencia de realizar
un estudio preliminar en todo o parte
del trayecto que se analiza.
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INGENIERÍA BÁSICA
Consiste en realizar un proceso de
acopio y evaluación de información más
detallada y amplia a lo largo de la ruta
seleccionada.
Informe:
• Cálculos realizados.
• Memoria descriptiva.
• Planos preliminares del proyecto
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• Diseño de las secciones
transversales típicas y sus
transiciones.
• Diseño gráfico de la planta de la vía.
• El diseño gráfico del perfil
longitudinal, debidamente coordinado
con el alineamiento horizontal.
• Estimación de los volúmenes del
movimiento de tierra.
Información a suministrar.
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Información a suministrar.
• Localización y estimación de la
capacidad de los sitios de préstamo o
de bote.
• Selección, ubicación y
dimensionamiento de las obras de
drenaje.
• Estimación preliminar de cantidades
de obra.
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INGENIERÍA DE DETALLE
Corresponde al trazado definitivo del eje,
luego de haber seleccionado en el
anteproyecto, la línea con las mejores
condiciones económicas de trazado y
seguridad.
Correcta construcción de la obra
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• Definición precisa de la o las
secciones transversales típicas.
• Definición del eje o de los ejes de
planta.
• Definición de las cotas de rasante de
la superficie de rodamiento.
• Definición de los detalles de las obras
de arte menores.
Información a suministrar.
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Información a suministrar.
• Dimensionamiento geométrico de las
obras de arte mayores.
• Cubicación del movimiento de tierra.
• Cómputo de las cantidades de obra.
• Cualquier otra información
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ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA
Son todos aquellos estudios que se
realizan con el objeto de obtener
información de campo, procesar la
misma, evaluar y dar recomendaciones
sobre determinadas condiciones de la
zona.
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• Estudios de Tránsito.• Estudio Hidrológico.• Estudio de Impacto Ambiental.• Estudio Topográfico.• Estudio Geotécnico.• Estudio de Transporte.• Estudio Catastral.• Estudio de Evaluación Económica.
Estudios Básicos de Ingeniería.
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Estudio Hidrológico.Ingeniería Conceptual
Ingeniería Básica
Ingeniería de Detalle
Estudios de Tránsito.
Estudio de Evaluación Económica.
Estudio Catastral.
Estudio de Transporte.
Estudio Geotécnico.
Estudio Topográfico.
Estudio de Impacto Ambiental.
Estudios Básicos de Ingeniería.
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CLASIFICACIÓN VIAL
• Según CONAVIAL.
• Según su importancia.
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TRONCALES
LOCALES
RAMALES
SUB-RAMALES
OFICIAL O SEGÚN CONAVIAL
Clasificación Vial.
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Características:
• Contribuyen a la integración nacional y al
desarrollo económico del país
• Proveen la interconexión regional y la
comunicación internacional.
• Absorben altos volúmenes de tráfico entre
los centros poblados de mayor importancia
del país.
• Siguen una ruta continua y una numeración
aprobada por CONAVIAL.
Carreteras Troncales.
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Carreteras Troncales.
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Carreteras Troncales.
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Características:
• Son de interés regional.
• Permiten la comunicación entre centros
poblados y vías de mayor importancia dentro
de un estado o región.
• Reúnen el tránsito proveniente de otras
carreteras de menor importancia.
• Tienen numeración aprobada por CONAVIAL
y el nombre del estado que atraviesa
acompaña la numeración.
Carreteras Locales.
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Carreteras Ramales.
Características:
• Intercomunican centros poblados de menor
importancia y proveen el acceso de éstos a
las carreteras principales.
• Son de interés local.
• Cumplen la función de alimentar y distribuir el
tráfico que circula por las carreteras troncales.
• Tienen numeración aprobada por CONAVIAL
y el nombre del estado se agrega a la
numeración.
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Carreteras Sub-Ramales.
Características:
• Proveen acceso a fundos y otras
explotaciones.
• Cumplen con la finalidad de incorporar al país
regiones completamente aisladas.
• Tienen numeración aprobada por CONAVIAL
y el nombre del estado se le agrega a la
numeración.
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Clasificación Vial.
SEGÚN SU IMPORTANCIA
PRINCIPALES SECUNDARIAS
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OFICIAL SEGÚN IMPORTANCIA
TRONCALES
RAMALES
SUB-RAMALES
LOCALESPRINCIPALES
SECUNDARIAS
Relación entre sistemas de Clasificación.
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• Velocidad de Operación y de
Proyecto.
• Radio mínimo de Curvatura.
• Visibilidad y Distancia de Visibilidad.
• Pendiente.
CONCEPTOS BÁSICOS
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Se define como la máxima velocidad segura con que pueda recorrerse una vía sin que se supere el límite legal establecido.
Depende de:• Características físicas de la carretera.• Presencia de otros vehículos.• Propósito y distancia del viaje.• Tiempo.• Controles reglamentarios.
Velocidad de Operación.
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Velocidad de Proyecto.
Se define como aquella que representa la máxima velocidad que podría alcanzar un conductor promedio en condiciones óptimas de circulación
Depende de:• Condiciones económicas.• Tipo de Vía.• Condiciones Topográficas y
Ambientales.• Características futuras del tránsito.
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Tipo de Vía y Condición TopográficaVelocidad (Km./h)
Autopista en Llano 90 - 120
Autopistas en Montaña 80 - 110
Carreteras en Llano 90 - 120
Carreteras en Terrenos Ondulados 80 - 100
Carreteras en Terrenos Montañosos 50 - 80
Normas Venezolanas para el Proyecto de Carreteras. 1985
Velocidad de Proyecto.