Post on 09-Dec-2015
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GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL
Para la ejecución de las obras de mantenimiento de vías y otras de ejecución de construcción de infraestructura vial es conveniente implementar un proceso de gestión para enfrentar los diferentes problemas que se presentar desde el inicio de la obra
GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL
Los aspectos que debe enfrentarse en el proceso de gestión que son clásicos:Problemas de presupuestos
Problemas de plazos ajustados Alcances difusos
Altas especificaciones de calidad.Logística complicada.Geografía accidentada.Climas severos.Seguridad medio ambienteResponsabilidad social
GESTION DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCCTURA VIAL
En esta problemática se ha creado el PMBOK “Proyect Management Body of Knowledges”.
o Cuerpo del Conocimiento de la Gerencia de Proyectos.
Constituyen la suma de conocimientos en la profesión de la dirección de proyectos
GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL.Los procesos de gerencia de proyectos se agrupan en 5 grupos:
Grupo de proceso de iniciación
Grupo de proceso de planificación.
Grupo de proceso de ejecución.
Grupo de proceso de seguridad y control.
Grupo de proceso de cierre
GESTION DE PROYECTOS DE LA INFRAESTRUCCTURA VIAL.
La etapa de alcance del proyecto es lo mas importante, no basta con conocer el trabajo requerido sino hay que conocer los alcances del proyecto.
Existen una serie de softwares que permiten facilitar cada una de las etapas,
En un proyecto carretero de mantenimiento o construcción se tiene los siguientes conceptos:
PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
Obras preliminares.
Movimiento de tierras.
Pavimentos.
Transporte.
Obras de arte.
Señalización.
Mantenimiento de alcantarillas.
Muros de contención.
Sub drenaje.
Pontones.
estabilización de taludes.
impacto ambiental
PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERASExisten diversos softwares para cada uno de los aspectos que se deben ejecutar, pero especialmente el Sistema de Gestión de Pavimentos,( SGP) se esta aplicando en la red vial del Perú.
El SGP se desarrolla de acuerdo a lo recomendado por el Instituto Panamericano de carreteras, teniéndose en cuenta normas y manuales Peruanos, técnicas de evaluación de pavimentos utilizados en varios países en sudamerica.
PROYECTO DE CONSTRUCCION O MANTENIMIENTO DE CARRETERAS
El proyecto se inicia por hacer el inventario vial y se realizan evaluaciones de estado superficial y estado estructural de la calzada, evaluación de transito, señalización y seguridad vial, obras de drenaje, bermas, derecho de vías, e intersecciones
OBRAS PRELIMINARES
Al inicio de las obras se tiene acciones preliminares, como programacion del uso de la mano de obra, utilizacion de equipos, manejo de canteras, preparacion del terreno, almacenamiento de material, para ser trasladado a la zaranda,
Para los casos de mantenimiento periódico, primero deben curarse la fallas existentes y preparar el terreno para los tratamientos
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Todo material que se transporta debe hacerse con toldos humedecidos; en cuanto al manejo de botaderos se debe considerar que previo a la colocación del material excedente se debe tener la capa de material orgánico, para la recuperación del material afectado
PAVIMENTOS
Si el pavimento ha sido deteriorado de tal forma que ya no soporta un simple mantenimiento periódico o los IMDA han crecido mas de lo estimado, o el tráfico de carga se ha incrementado hay que efectuar recubrimientos construyendo carpetas con concreto asfáltico con una base flexible, o con losas de concreto Pórtland.
TRANSPORTE
En el transporte hay varios tipos de movimiento de material, cuando se hace construcción, mantenimiento o rehabilitación, y las formas de pagos están en función del tipo de transporte
OBRAS DE ARTE
Se efectúa el inventario de las obras de arte y para su diseño es necesario conocer las características geomorfológicos de los ríos y la estimación de la cantidad de agua con sedimentos que va ha pasar por las estructuras para su dimencionamiento
SEÑALIZACION
Cuando se hace el elevamiento de las señales en la planilla se distinguen las señales reglamentarias, preventivas, e informativas
MANTENIMIENTO DE ALCANTARILLAS
Permanentemente debe revisarse la colmatación de las alcantarillas, para evitar la inundación de uno de los lados de la carretera, que puede originar la destrucción de la plataforma.
Muros de contención.
Los muros de contencion sirven para dar estabilidad al terreno natural y a taludes de corte y terraplen o para sostener o proteger los apoyos de los puentes, existen muros de mamposteria de piedra muros secos y muros de gaviones de concreto ciclopeo,
sub drenaje.
El drenaje y sub drenaje configura el sistema para recibir y encausar el agua y sacarla en forma eficiente y rápida, si no fuera así puede deteriorarse prematuramente la plataforma