Post on 24-Nov-2015
CambioGENERALIDADES
TRANSMISIN AUTOMTICATRANSMISIN AUTOMTICAPALANCA DE CAMBIOS
TRANSMISIN MANUALTRANSMISIN MANUALPALANCA DE CAMBIOS
TR -2 CAMBIO
GENERALIDADESESPECIFICACIONES (M/T) SEMNB0010
Modelo M5BF2Tipo 5 velocidades adelante, 1 marcha atrs
Relacin de engranajes 1,6 DOHC 1,8 DOHC
PrimeraSegundaTerceraCuartaQuinta
Marcha atrs
3,6152,0531,3931,0610,8373,250
3,6152,0531,3931,0610,8373,250
Relacin final de engranajes 4,056 4,056
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO(M/T) SEMNB0020
Elemento Juego longitudinalJuego longitudinal del cojinete trasero del eje primarioJuego longitudinal del cojinete del eje de salidaJuego longitudinal del cojinete del diferencialJuego longitudinal del satlite del diferencialJuego longitudinal del cojinete delantero del eje primario
0,01L - 0,09L0,05T - 0,10T0,15T - 0,20T0,025L - 0,15L0,01L - 0,12L
HERRAMIENTAS ESPECIALES(M/T) SEMAB0050
Herramienta (Nmero yNombre) Ilustracin Uso
09200-38001Fijacin del motor
SD0038001
Extraccin e instalacin del conjuntodel cambio
GENERALIDADES TR -3
LOCALIZACIN DE AVERAS (M/T) SEMAC0060
Sntoma Causa probable SolucinVibracin, ruido Soportes de la transmisin y del motor
flojos o daadosJuego longitudinal del eje inadecuadoEngranajes desgastados o daadosGrado de aceite InadecuadoNivel de aceite bajoRgimen de ralent del motor inadecuado
Apretar o sustituir los soportes
Corregir el juego longitudinalSustituir los engranajesSustituir con aceite especificadoRellenarAjustar el rgimen del ralent
Fuga de aceite Retn de aceite o junta trica rotos o daados Sustituir el retn de aceite o la junta trica
Cambio duro Cable de mando defectuosoContacto insuficiente o desgaste del anillosincronizador y el cono del engranajeMuelle del sincronizador destensadoGrado de aceite Inadecuado
Sustituir el cable de mandoCorregir o sustituir
Sustituir el anillo sincronizadorSustituir con aceite especificado
Las marchas se salen Horquilla de mando del cambio desgastadao muelle de chavetas rotoDemasiada holgura de estras entre el cubosincronizador y el manguito
Sustituir la horquilla de cambio oel muelle de chavetasSustituir el cubo sincronizador y elmanguito desplazable
ESPECIFICACIONES (A/T) SEKNB0010
Elemento A4AF3 A4BF2Tipo de convertidor de par 3 elementos, monoetapa, bifase
Tipo de cambio 4 marchas adelante, 1 marcha atrs
Cilindrada del motor 1,6 D 1,8 D
Relacin engranajes1 2 3 4
2,8461,5811,0000,685
Marcha atrs 2,176 Relacin final de engranajes 4,381 4,345
Holgura longitudinal (mm)Anillo elstico del embrague delanteroAnillo elstico del embrague traseroAnillo elstico del embrague final
Anillo elstico del freno de baja y marcha atrs
0,5 0,10,8 0,10,5 0,1
0,675 - 0,987
0,7 0,11,0 0,10,7 0,1
0,975 - 1,287
TR -4 CAMBIO
HERRAMIENTAS ESPECIALES(T/A) SEKAB0060
Herramienta (Nmeroy Nombre) Ilustracin Uso
09200-38001Fijacin del soporte del motor
SD0038001
Extraccin e instalacin del cambio
09452-21001Adaptador del indicador depresin del aceite
SEKAA006A
Medicin de la presin de aceite. (usar con09452-21500 y 09452-21002)
09452-21002Adaptador del indicador depresin del aceite
SEKAA006B
Medicin de la presin de aceite. (usar con09452-21500 y 09452-21001)
09452-21500Indicador de presin del aceite
SEKAA006C
Medicin de la presin de aceite. (usar con09452-21002 y 09452-21002)
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -5
TRANSMISINAUTOMTICALOCALIZACIN DE AVERAS (A/T) SEKNB0020
Obtener informacin del usuario
Comprobar reclamacin de cliente
Procedimiento de inspeccin No. 1 cartilla de inspeccin para sntomas de problemasLeer el DTC
Volver a controlar los DTCs que se leyeron antes de la prueba de carretera
Ir a la tabla de conrol segn DTC control
IR A MALOS FUNCIONAMIENTOS INTERMITENTES
Punto de control bsico
Comunicacin imposible con la HiScan
Borrar el DTCCdigo de salida anormal Sale DTC normal
Prueba de carreteraExiste anomala (No hay DTC)
No hay anomala
Cdigo de salida anormal
IR A POR LA TABLA DE CONTROLSNTOMA DEL PROBLEMA
Inspeccionar las causas
Reparar
Encontrado No encontrado
CompletoPrueba de confirmacin(Prueba de carretera)
OK
OK
SEKFA102A
TR -6 CAMBIO
PRUEBA EN CARRETERA(SINDTC) SEKKB1030
Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control
Elemento deinspeccin
Procedimiento deinspeccin si hay
anormalidad
1
Conmutador deencendido: ONMotor parado
Interruptor deoverdrive1. ON2. OFF
1. OD2. ON en OFF
Interruptor deoverdrive
Sistema del interruptorde sobremarcha
2
Conmutador deencendido: STMotor : parado
Prueba dearranque conpalanca enrelacin P o N
El encendidodebera ser posible
Encendidoposible oimposible
Encendido imposible (elmotor no arranca)
3
Calentamiento Conducir durante15 minutos oms hasta quela temperaturadel lquido dela transmisinautomticaalcance los70-110 C
Gradualmenteaumenta hastalos 70-110 C
Sensor detemperaturadel aceite
Cdigos - P0712, P0713Sistema del sensor detemperatura del aceite
Pedal delacelerador1. Totalmente
cerrado2. Pisado3. Totalmente
abierto (porlo menosdurante 2segundos)
1. 2-18%2. Gradualmente
aumenta de (1)3. 80-100%
TPS Cdigo - P1703Sistema TPS
Calado del motor durantelos cambios
Golpes pasando de N aD y largo retraso
Golpes pasando de N aR y largo retraso
Motor : EnralentPalanca deseleccin: N
Funcionamientode la palanca deseleccin1. Cambio
ND2. Cambio
ND
No debenproducirse golpesdel cambioanmalosEl retraso debe serde 2 segundosmax.
Defecto defuncionamientoen el arranque
Golpes pasando de N a D,N a R y largo retraso
No se mueve haciaadelante
4
Motor : enralent (vehculoparado)Posicin dela palanca deseleccin: D
Funcionamientode la palanca deseleccin1. ND2. Cambio
NR
No debenproducirse golpesdel cambioanmalosEl retraso debe serde 2 segundosmax.
Conduccinimposible
No se mueve (ni adelanteni atrs)
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -7
Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control
Elemento deinspeccin
Procedimiento deinspeccin si hay
anormalidadPedal delacelerador1. Totalmente
cerrado2. Presionado
[con-duciendoa 5km/h (3,1mph)]
1. 75-90%2. 100%
Vlvula desolenoide decontrol de lapresin (PCSV)- A,B
Cdigo P0745, P0765 -Sistema de la vlvulade solenoide de controlde la presin
Vlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)
Cdigo P0750 - Sistemade la vlvula de solenoideA de control del cambio
Vlvula desolenoide Bde controldel cambio(SCSV-B)
Cdigo P0755 - Sistemade la vlvula de solenoideB de control del cambio
1. C2. 1
Vlvula desolenoide Cde controldel cambio(SCSV-C)
Cdigo P0760 - Sistemade la vlvula de solenoideC de control del cambio
5
Motor : enralent (vehculoparado)Posicin dela palanca deseleccin: D
Pedal delacelerador1. Totalmente
cerrado2. Pisado
1. 600-900 rpm Seal deencendido
Cdigo P0727 - Sistemade la seal de rgimendel motor
TR -8 CAMBIO
Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control
Elemento deinspeccin
Procedimiento deinspeccin si hay
anormalidadVlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)
Cdigo P0750 - Sistemade la vlvula de solenoideA de control del cambio
Vlvula desolenoide Bde controldel cambio(SCSV-B)
Cdigo P0755 - Sistemade la vlvula de solenoideB de control del cambio
1. C2. 13. 34. 2
Vlvula desolenoide Cde controldel cambio(SCSV-C)
Cdigo P0760 - Sistemade la vlvula de solenoideC de control del cambio
1. OFF2. ON3. ON4. OFF
Interruptordel servo delkickdown
Cdigo P1709 - Sistemadel interruptor del servokickdown
1. 0 km/h2. 10 km/h3. 50 km/h4. 40 km/h
Sensor develocidad delvehculo
Sistema del sensor develocidad del vehculo
(3) 1.800-2.100rpm
Generador deimpulsos A(PG-A)
Cdigo P0717 - Sistemadel generador deimpulsos A
(3) 1.800-2.100rpm
Generador deimpulsos B(PG-B)
Cdigo P0722 - Sistemadel generador deimpulsos B
(3) 100-300 rpm(5) 0-10 rpm
Solenoide delembrague delconvertidorde par
Cdigo P0743 - Solenoidedel embrague delconvertidor de par
(5) Rendimiento detrabajo de TCCS: 40-85
Solenoide delembrague delconvertidorde par
Cdigo P0743 - Solenoidedel embrague delconvertidor de par
Aceleracin insuficiente
6
Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: OFF
Motor1. En ralent
(vehculoparado)
2. Conduciendoa 10 km/h
3. Conduciendoa velocidadconstantede 50 km/h(31 mph) (20segundos oms)
4. Conduciendoa velocidadconstante de40 km/h (25mph) con lapalanca deseleccin en2
5. Conduciendoa velocidadconstante de70 km/h (43mph) con lapalanca deseleccin enD
Para (3) y (5),la aceleracindebe ser suavesin vibracionesanmalas
Defecto defuncionamientodurante laconduccin
Vibracin
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -9
Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control
Elemento deinspeccin
Procedimiento deinspeccin si hay
anormalidadVlvula desolenoide Ade controldel cambio(SCSV-A)
Cdigo P0750 - Sistemade la vlvula de solenoideA de control del cambio
Vlvula desolenoide Bde controldel cambio(SCSV-B)
Cdigo P0755 - Sistemade la vlvula de solenoideB de control del cambio
Vlvula desolenoide Cde controldel cambio(SCSV-C)
Cdigo P0760 - Sistemade la vlvula de solenoideC de control del cambio
Generador deimpulsos A(PG-A)
Cdigo P0717 - Sistemadel generador deimpulsos A
7
Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: ON
Motor(1) Conduciendoa velocidadconstante de 50km/h (31mph) (20segundos o ms)
(1) Relacin demarcha 3(1) 1.800-2.100rpm
Generador deimpulsos B(PG-B)
Cdigo P0722 - Sistemadel generador deimpulsos B
TR -10 CAMBIO
Proced-imiento Condiciones Funcionamiento Valor de control
Elemento deinspeccin
Procedimiento deinspeccin si hay
anormalidadDefecto defuncionamientocambiandomarcha
Golpes y cambios demarcha con llamaradas
Desplaza-miento de lospuntos de cam-bio
Todos puntos
No hay cdigos deseguridad contra fallos
Cdigo P0717 - Sistemadel generador deimpulsos A
Cdigo P0722 - Sistemadel generador deimpulsos B
Cdigo P0750 - Sistemade la vlvula de solenoideA de control del cambio
Cdigo P0755 - Sistemade la vlvula de solenoideB de control del cambio
Cdigo P0760 - Sistemade la vlvula de solenoideC de control del cambio
Cdigo P0745, P0765- Sistema de la vlvulade solenoide de controlde la presin
Cdigo P0731 - Relacinde engranaje de la 1ro incorrecta.
Cdigo P0732 - Relacinde engranaje de la 2do incorrecta.
Cdigo P0733 - Relacinde engranaje de la 3ro incorrecta.
8
Posicin dela palanca deseleccin: Doverdrive: ON
1. Acelerarhasta la 4marcha conuna seal delTPS de 1,5V(ngulo deapertura de30%)
2. Decelerarlentamentehastapararse.
3. Acelerarhasta la 4marcha conuna seal delTPS de 2,5V(ngulo deapertura de50%)
4. A 50 km/h(31 mph) en4 , poneren OFF eloverdrive.
5. A 50 km/h(31 mph) en3 marcha,colocar lapalanca deseleccin enla 2.
6. A 20 km/h(12 mph) en2 marcha,colocar lapalanca deseleccin enL.
Para (1),(2) y (3)debe cumplir lavelocidad del eje desalida especificada(velocidad delvehculo) y nodebe haber golpesanormales.Para (4),(5) y(6), la reduccinde marchadebe producirseinmediatamentedespus de habercambiado derelacin.
No cambia demarcha
Cdigo P0734 - Relacinde engranaje de la 4to incorrecta.
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -11
TABLA DE COMPROBACIONES PARACDIGOS DE DIAGNSTICO DEAVERAS(DTC) SEKNB1040
DTC No. Elementos de diagnstico rea de avera (solucin) MIL
P1703
TPS Comprobar el conector del TPS Comprobar el sensor TPS Comprobar el mazo de cables del TPS. Comprobar el cableado entre el ECM y el TPS Ajustar el TPS
O
P0712 Sensor temperatura lquido- cortocircuito -
P0713Sensor temperatura lquido-circuito abierto-
Inspeccin del conector del sensor detemperatura del aceite cambio
Inspeccin del sensor de temperatura del lquido Inspeccin del mazo de cables del sensor detemperatura del aceite cambio
O
Interruptor del servo delkickdown-circuito abierto-
P1709Interruptor del servo delkickdown- cortocircuito -
Comprobar el conector del interruptor delservo del kickdown
Comprobar el interruptor del servo del kickdown Comprobar el mazo de cables del interruptordel servo del kickdown
X
P0727Seal del rgimen del motor-circuito abierto-
Comprobar la lnea de impulso de encendido Comprobar el cableado entre el ECM yel sistema de encendido
O
P0717 Generador de impulsos A-circuito abierto-
P0722Generador de impulsos B-circuito abierto-
Comprobar el generador de impulsos A yel generador de impulsos B
Comprobar el sensor de la velocidad delvehculo (traqueteos)
Comprobar el mazo de cables del generadorde impulsos A y B
O
P0750
Vlvula de solenoide A decontrol del cambio
Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide A decontrol del cambio
Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide A de control del cambio
O
P0755
Vlvula de solenoide B decontrol del cambio
Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide B decontrol del cambio
Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide A de control del cambio
O
P0760
Vlvula de solenoide C decontrol del cambio
Comprobar el conector de la vlvula de solenoide Comprobar la vlvula de solenoide C decontrol del cambio
Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide A de control del cambio
O
P0707Conmutador de posicinde la palanca-circuito abierto-
P0708Conmutador de posicinde la palanca- cortocircuito -
Comprobar el conector y el mazo de cables delconmutador de posicin de la palanca.
O
TR -12 CAMBIO
DTC No. Elementos de diagnstico rea de avera (solucin) MIL
P0745Circuito abierto de la vlvulade solenoide A de controlde la presin
P0765Cortocircuito de la vlvulade solenoide B de controlde la presin
Comprobar la vlvula de solenoide decontrol de la presin
Comprobar el mazo de cables de la vlvulade solenoide de control de la presin O
P0743 Solenoide de control delembrague de convertidor X
P1744
Embrague de convertidor- vibracin anormal
Inspeccin del conector de la vlvula de solenoide Inspeccin de la vlvula de solenoide de controldel embrague de convertidor
Comprobar el mazo de cables de la vlvula desolenoide de control del embrague de convertidor
Comprobar el TCM Inspeccin del sistema hidrulico delembrague de convertidor
X
P0731 Sistema de la primera marcha-mal funcionamiento-
P0732Sistema de la segundamarcha -mal funcionamiento-
Comprobar el conector del generador deimpulsos A y del generador de impulsos B
Comprobar el embrague unidireccionalo el embrague trasero
Comprobar el mazo de cables delgenerador de impulsos
O
P0733
Sistema de la tercera marcha-mal funcionamiento-
Comprobar el embrague trasero o elsistema de control
Comprobar el conector del generador deimpulsos A y del generador de impulsos B
Comprobar el patinaje del embrague delanteroo el sistema de control
Comprobar el mazo de cables delgenerador de impulsos
Comprobar el patinaje del embrague traseroo el sistema de control
O
P0734
Sistema de la cuarta marcha-mal funcionamiento-
Comprobar el conector del generador deimpulsos A y del generador de impulsos B
Patinaje del freno del reductor Comprobar el embrague trasero o elsistema de control
Comprobar el mazo de cables delgenerador de impulsos
O
ELEMENTO DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS
DTC No. Descripcin Seguridad contra fallos Nota (relacin con el cdigode diagnstico de avera)
P0717 Circuito abierto en el generadorde impulso ABloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha
Al generarse por cuarta vezel cdigo P0717
P0722 Circuito abierto en el generadorde impulso ABloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha
Al generarse por cuarta vezel cdigo P0722
P0750Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Ade control del cambio
Bloqueado en tercera marcha Al generarse por cuarta vezel cdigo P0750
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -13
DTC No. Descripcin Seguridad contra fallos Nota (relacin con el cdigode diagnstico de avera)
P0755Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Bde control del cambio
Bloqueado en tercera marcha Al generarse por cuarta vezel cdigo P0755
P0760Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide Cde control del cambio
Bloqueado en tercera marcha Al generarse por cuarta vezel cdigo P0760
P0745P0765
Circuito abierto o cortocircuitoen la vlvula de solenoide decontrol de presin
Bloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha
Al generarse por cuarta vez loscdigos P0745 o P0765
P0731P0732P0733P0734
La seleccin de las marchas nocorresponde al rgimen del motor
Bloqueado en tercera (D) osegunda (2, L) marcha
Al generarse por cuarta vezlos cdigos P0731, P0732,P0733 o P0734
TR -14 CAMBIO
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCINPARA CDIGOS DE DIAGNSTICO DEAVERAS SEKDA0050
P1703
DTC No ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P1703 SENSOR DE POSICIN DEL MARIPOSA(TPS)
DESCRIPCIN
Puntos de cambio Detecta zona de trabajo del embrague de convertidor Detecta la posicin del TPS para controlar la presindel lquido durante un cambio de marcha a otra.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar TPS(Referirse a GRUPO FL)
Comprobar el conector de TPS
OK
OK
Comprobar el sntoma del problema
NG
NG
Reemplazar
Reparar
Comprobar el cableado entre los conectores de TPS y TCM
NGReparar
OK
Reemplazar la TCM
NG
SEKDA005A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -15
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKKB1060
P0712/P0713
DTC No ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0712 SISTEMA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURADEL LQUIDO (ACEITE)Cortocircuito en el lado de masa
P0713 SISTEMA DEL SENSOR DE LA TEMPERATURADEL LQUIDO (ACEITE)Circuito abierto
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento 10 minutos despus de que el rgimendel motor > 1000 rpm (mayor)
10 minutos despus de que el generadorde impulsos B > 1000 rpm (mayor)
Tensin de salido del lado de bajatemperatura > 4,3 V (mayor)
Golpes del cambio No sigue el patrn de puntos de cambio
Mal funcionamiento: Sensor temperatura lquido TCM
Sensor temperatura lquido Mazo de cables y conector
DIAGRAMA DE CIRCUITO
Masa de sensor Entrada del sensor
TCM
Sensor de temperatura del fludo
2 1
1 2
Temperatura del fludo terminal conector
24 23
SEKFA106A
TR -16 CAMBIO
Medir en el enchufe del sensor de temperatura
OK
Medir en el enchufe del sensor de temperatura1) Desconectar el conector y medir en el lado del conector. 2) Voltaje entre terminal (1) y masa (encendido CONTACTO ON)3) Continuidad entre terminal (2) y masa.
OK
Comprobar el sntoma del problema Comprobar el cableado entre los conectores del sensor de temperatura del flujo y la TCM
NGReparar
OK
Reemplazar la TCM
Comprobar temperatura aceite NG Reemplazar
SEKDA006B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -17
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0070
P1709
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP1709 INTERRUPTOR DEL SERVO DEL KICKDOWN - Circuito abierto, cortocircuito -
DESCRIPCIN
Detecta los puntos de tiempo en que la banda K/Dempieza a funcionar para controlar la presin dellquido durante el funcionamiento de la banda K/D.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento La seal de 1 ro o 3 ro marcha estpresente durante ms de 5 segundos
Rgimen del eje de transferenciasuperior a 900rpm
Temperatura del lquido superior a 60 C El TCM recibe una seal de "OFF" delinterruptor del servo del K/D
Defecto de funcionamientodel interruptor del servodel K/D
Defecto de funcionamientodel conector
Defecto de funcionamientodel TCM
SNTOMA Golpes al cambio cuando la transmisin selecciona la 2 y la 4 marcha.
Mazo de cables y conector Interruptor del servo del K/D Conjunto del servo del K/D
DIAGRAMA DE CIRCUITO
1 TCM
Conmutador del servo K/D
7
1
SEKNB007A
TR -18 CAMBIO
Medir en el enchufe del servo de Kickdown
o Desenchuf el conector y medir en el lado cableadoo Voltaje terminal 1 y tierra (IG S/W: "ON") OK : Voltaje de batera
Controlar el conector TCM (7)
Controlar el interruptor del servo de Kickdown Reemplazar
Reemplazar
OK
OK
OK
Comprobar el sntoma del problema
NG
Comprobar el cableado entre el interruptor del kickdown y el conector TCM
NG
NG
NG
Reemplazar
Reemplazar la TCM
SEKDA007B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -19
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKDA0080
P0727
DTC NO. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0727 SEAL DEL RGIMEN DEL MOTOR - Circuito abierto, cortocircuito -
DESCRIPCIN
Calcula el patinaje del embrague de convertidor. Detecta el rgimen del motor para controlar lapresin del lquido durante el cambio.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 1.500 rpm Relacin de la transmisin: D, 2 o L El TCM no recibe un impulso de encendido
SNTOMA Funcionamiento anormal del sistema delembrague de convertidor
Consumo excesivo de combustible
Defecto defuncionamiento del ECM
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Mazo de cables yconector
ECM
TR -20 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0090
P0717
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0717 GENERADOR DE IMPULSOS A (PG-A) - Circuito abierto, cortocircuito -
DESCRIPCIN
Detecta la zona de no funcin del embraguede convertidor
Detecta los RPM de la turbina para el control dela presin del lquido durante el cambio
GUADE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Velocidad del sensor de velocidad del vehculo> 30 /km/h (mayor)
Relacin de la transmisin: D, 2 o L Rgimen del motor > 3.000 rpm Posicin del cambio: 2do, 3ro. 4to. marcha
SNTOMA Golpes del cambio durante el cambio a 2. y la 4. Al generarse el cdigo P0717, la transmisinautomtica se mantiene en la 3ro. (relacin "D")o 2do. (relacin "2", "L") marcha.
Tambin pueden emitirse los cdigos P0731,P0732, P0733 y P0734.
Defecto defuncionamiento de PG-A
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Defecto defuncionamiento delretenedor del embraguefinal
Mazo de cables yconector
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Terminales del conector del lado del generador de impulsos1-2 : PG-A3-4 : PG-B
1 2
3 4
Generador A de pulsaciones
TCM
13 14
1 2
SEKNB009A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -21
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Comprobar el PG-A
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos
OK
OK
Comprobar el sntoma del problema
OK
Reemplazar
o Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)].o Seleccionar la posicin: "D" (3ro marcha) o Voltaje entre la terminal 2OK : La forma de la onda que se muestra en la pgina siguiente debera ser el resultado, and the La amplitud debera ser 1,0 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en forma de onda
A
NG
NG
Inspeccin del apantallado de los cables PG-A
OK
Reemplazar PG-A
Comprobar el sntoma del problema
Reemplazar el anillo del embrague final
Comprobar el sntoma del problema
Eliminar la fuente de ruidoA la pgina siguiente
NGReparar
NG
NG
SEKDA009B
TR -22 CAMBIO
A De la pgina anterior
Controlar el conector TCM 13, 14
OK
Comprobar el sntoma del problema
NG
Comprobar el cableado entre PG-By el conector de TCM
OK
Reemplazar la TCM
2
1
0
-1
-2
(V)
0 10 20 (msec)
NGReparar
SEKNB009B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -23
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB1100
P0722
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0722 GENERADOR DE IMPULSOS B (PG-B) - Circuito abierto, cortocircuito -
DESCRIPCIN
Detecta el nmero de revoluciones del engranaje con-ducido de la transferencia para monitorizar la veloci-dad del vehculo.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Velocidad del sensor de velocidad delvehculo > 30 km/h
Rgimen del motor > 3.000 rpm Posicin del cambio: 2 do , 3 ro o 4 to marcha
SNTOMA Golpes del cambio durante la seleccinde la 2 y la 4
Al generarse de cdigo de emergencia P0722,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha
Tambin pueden emitirse los cdigos P0731,P0732, P0733 y P0734
Defecto defuncionamiento de PG-B
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Defecto defuncionamiento delengranaje arrastrado dela transferencia
Circuito abierto en elcircuito de PG-B
Defecto defuncionamiento dePG-B
Ruido en la seal(blindaje insuficienteo defectuoso)
Traqueteo del sensorde velocidad delvehculo
DIAGRAMA DE CIRCUITO
1 2
Terminales del conector del lado del generador de impulsos
3 4
1-2 : PG-A3-4 : PG-B
12 11
4 3
Generador de pulso B
TCM
SEKFA110A
TR -24 CAMBIO
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar el PG-B
OK
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos
o Desconectar el conector y medir del lado PG-B o Motor 1.000 rpm [appox. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar la posicin: "D" (3ro marcha) o Voltaje entre terminales 1 y 2OK :
OK
Reemplazar
B A la pgina siguiente
Controlar el apantallado del cable PG-B
NG NGReparar
OK
Reemplazar PG-B
Comprobar el sntoma del problema
Remplazar el pin de transferencia impulsado
Comprobar el sntoma del problema
Eliminar la fuente de ruido
NG
NG
La forma de la onda que se muestra en la pgina siguiente debera ser el resultado, and the La amplitud debera ser 0,5V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en forma de onda .
SEKDA010B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -25
NG
B De la pgina anterior
Controlar el TCM conector 11, 12
OK
Comprobar el sntoma del problema
Inspeccionar el mazo de cables entre PG-B y TCM
OK
Reemplazar la TCM
Reparar
2
1
0
-1
-2
(V)
0 10 20 (msec)
NG
NGReparar
SEKFA110C
TR -26 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0110
P0750
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0750 VLVULA DE SOLENOIDE A DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-A)
- Circuito abierto -, - Cortocircuito -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula de control del cambio (SCV) a travs de lasseales de ON/OFF procedentes del TCM para con-trolar el cambio.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o disparodel arranque
El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-A
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marchaal generarse el cdigo P0750
Defecto defuncionamiento de PG-A
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode SCSV-A
Defecto defuncionamiento delSCSV-A
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Terminales del conector del lado de la vlvula solenoide
Valvula "A" solenoide de cambio
5
14
TCM
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
SEKNB011A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -27
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Inspeccionar la vlvula "A" solenoide de control de cambio
NG
NG
Reemplazar
OK
Conectar el TCM conector 14 y SCSV-A conector 5
OK
Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-A
OK
Reemplazar SCSV-A
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
SEKNB011B
TR -28 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0120
P0755
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0755 VLVULA DE SOLENOIDE B DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-B)
- Circuito abierto -, - Cortocircuito -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta sobrela vlvula de control del cambio (SCV) a travsde las seales de ON/OFF procedentes delTCM para controlar el cambio.
Si el valor de resistencia del SCSV-B esdemasiado alto o bajo, se emite el P0755.(circuito abierto o cortocircuito).
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o disparodel arranque
El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-B
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marcha al generarse el cdigo P0755
Defecto defuncionamiento deSCSV-B
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode SCSV-B
Defecto defuncionamiento deSCSV-B
DIAGRAMA DE CIRCUITO
Terminales del conector del lado de la vlvula solenoide
Vlvula "a" solenoide de cambio
4
15
TCM
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
SEKNB012A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -29
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar la vlvula "B" solenoide de control de cambio
NG
NG
Reemplazar
OK
Controlar el TCM conector 15 y SCSV-B conector 4
OK
Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-B
OK
Reemplazar SCSV-B
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
SEKNB012B
TR -30 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0130
P0760
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0760 VLVULA DE SOLENOIDE C DE CONTROLDEL CAMBIO (SCSV-A)
- Circuito abierto -, - Cortocircuito -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta sobrela vlvula del interruptor de control (CSV) atravs de las seales de ON/OFF procedentesdel TCM para controlar el cambio.
Si el valor de resistencia del SCSV-C es alto, seemite el P0760. (circuito abierto).
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o arranque El TCM detecta un circuito abierto/cortocircuitoen el SCSV-C
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 marcha al generarse el cdigo P0760
Defecto defuncionamiento delSCSV-C
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Circuitoabierto/cortocircuito elcircuito del SCSV-C
Defecto defuncionamiento delSCSV-C
DIAGRAMA DE CIRCUITO
Terminales del conector del lado de la vlvula solenoide
Vlvula "A" solenoide de cambio
1
1
TCM
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
SEKNB013A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -31
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Inspeccionar la vlvula "C" solenoide de control de cambio
NG
NG
Reemplazar
OK
Controlar el TCM conector 1 y el SCSV-C conector 1
OK
Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y SCSV-C
OK
Reemplazar SCSV-C
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
SEKNB013B
TR -32 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0140
P0745
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0745 VLVULA DE SOLENOIDE A DE CONTROLDE PRESIN (PCSVA)
- Circuito abierto -, - Cortocircuito -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula A de control de presin (PCV-A) mediante las
seales de duty variable el TCM a la presin de con-trol durante un cambio.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o arrangue El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito en el circuito de PCSV-A
SNTOMA Se percibe un golpe al entrar la marcha Golpes del cambio cada vez que la transmisincambia de marcha
Aumento repentino de las rpm del motor Al generarse por 4 vez el cdigo P0745,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha
Defecto defuncionamiento dePCSV-A
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode PCSV-A
Defecto defuncionamiento dePCSV-A
DIAGRAMA DE CIRCUITO
Teminales del conector del lado de la vlvula solenoide
Vlvula solenoide "A" de control de presin
2
16
TCM
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
SEKNB014A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -33
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar PCSV-A NG
NG
Reemplazar
OK
Controlar el TCM conector 16 y el PCSV-A conector 2
OK
Inspeccionar el mazo de cables entrelos conectores de TCM y SCSV-A
OK
Reemplazar PCSV-A
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
SEKNB014B
TR -34 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKKB1150
P0765
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0765 VLVULA B DE SOLENOIDE DE CONTROLDE PRESIN (PCSV)
- Circuito abierto -, - Cortocircuito -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta sobre lavlvula B de control de presin (PCV-B) mediante lasseales de duty variable el TCM a la presin de con-trol durante un cambio.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o del arranque El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito en el circuito de PCSV-B
SNTOMA Se percibe un golpe al embragar la transmisin Golpes del cambio cada vez que la transmisincambia de marcha
Aumento repentino de las rpm del motor Al generarse por 4 to vez el cdigo P0765,la transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 do (2,L) marcha
Defecto defuncionamiento dePCSV-B
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Cortocircuito/circuitoabierto en el circuitode PCSV-B
Defecto defuncionamiento dePCSV-B
DIAGRAMA DEL CIRCUITO
Terminales del conector del lado de la vlvula solenoide
3
2
TCM
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B 4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
Vlvula solenoide "B" de control de presin
SEKNB115A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -35
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar PCSV-B NG
NG
Reemplazar
OK
OK
Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y PCSV-B
OK
Reemplazar PCSV-B
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
Controlar el TCM conector 2y el PCSV-B conector 3
SEKNB115B
TR -36 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB0160
P0743/P0740
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICO
P0743 VLVULA DE SOLENOIDE DE CONTROL DELEMBRAGUE DE CONVERTIDOR (DCCSV)
- Circuito abierto, cortocircuito -
P0740 SISTEMA DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR - Bloqueado en ON -
DESCRIPCIN
Controla la presin del lquido que acta en lavlvula de control del embrague de convertidora travs de las seales de modulacin duty deimpulsos procedentes del TCM para controlar elfuncionamiento del embrague de convertidor.
Si el duty del solenoide del embrague de convertidorcontina al 100% durante 4 segundos o ms,hay una anormalidad en el sistema de control delembrague de convertidor y se emite el DTC P0740.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Interruptor de encendido en "ON" o disparodel arranque
El TCM detecta un circuito abierto Cortocircuito el circuito del DCCSV
SNTOMA Consumo excesivo de combustible Bajas prestaciones
Defecto defuncionamiento delDCCSV
Defecto defuncionamiento delconector
Defecto defuncionamiento del TCM
Circuitoabierto/cortocircuito elcircuito del DCCSV
Defecto defuncionamiento delDCCSV
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Controlar DCCSV NG
NG
Reemplazar
OK
Controlar el TCM conector 3 y el DCCSV 6
OK
Inspeccionar el mazo de cables entre los conectores de TCM y DCCSV
OK
Reemplazar DCCSV
OK
Comprobar el sntoma del problema
Reparar
NG Reemplazar la TCM
NGReparar
SEKNB016A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -37
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB1170
P0731
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0731 RELACIN ENGRANAJE PRIMERA INCORRECTA - MAL FUNCIONAMIENTO -
DESCRIPCIN
Si el valor resultante de la seal PG-A (velocidad derotacin del eje primario) mediante la relacin de la1 marcha no coincide con la salida PG-B (velocidadde rotacin del eje de salida) tras embragar la1 marcha, se emite el DTC P0731.
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha
Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722(cdigos del generador de impulsos)
Mal funcionamiento: PG-A o PG-B Engranaje conducidode la transferencia
Embrague trasero Embragueunidireccional
Mal funcionamiento delcircuito del generadorde impulsos
Patinaje del embraguetrasero
Patinaje del embragueunidireccional
TR -38 CAMBIO
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
OK
VER DTC CON HI-CAN Existe DTC P0717?
S Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0722?
Controlar Cdigos P0722(Sistema PG-B)
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-A.o Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V, o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna .
o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna ..
Reemplazar el acoplamiento posterior Inspeccin del apantallado de los cables PG-A
OK
Reempazar PG-A y PG-B con nuevos componentes
B A la pgina siguiente
NG
NGReparar
OK
OK
SEKDA017A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -39
A De la pgina anterior
Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B
Reemplazar el pin impulsado de transferencia y el retn de embrague final
Comprobar el sntoma del problema
NG
NG
Eliminar la fuente de ruido
SEKDA017B
TR -40 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB1180
P0732
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0732 SISTEMA DE LA SEGUNDA MARCHA MAL FUNCIONAMIENTO
DESCRIPCIN
Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 2do marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 2do marcha, se emite el DTC P0732.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 2 marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 2 marcha, se emite el DTC P0732.
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3ro(D) o la 2 (2,L) marcha
Mal funcionamiento: PG-A o PG-B Engranaje conducidode la transferencia
Embrague trasero Freno del reductor
Mal funcionamiento delcircuito del generadorde impulsos
Patinaje del embraguetrasero
Patinaje del freno dekickdown
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -41
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
OK
VER DTC CON HI-CAN Existe DTC P0717?
S Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0722?
Controlar Cdigos P0722(Sistema PG-B)
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-A.o Motor 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V, o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna .
o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna ..
Reemplazar el acoplamiento posterior Inspeccin del apantallado de los cables PG-A
OK
Reempazar PG-A y PG-B con nuevos componentes
B A la pgina siguiente
NG
NGReparar
OK
OK
SEKDA017A
TR -42 CAMBIO
A De la pgina anterior
Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B
Remplazar el pin de transferencia impulsado y la cinta de Kickdown
Comprobar el sntoma del problema
NG
NG
Eliminar la fuente de ruido
SEKNB118A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -43
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB1190
P0733
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0733 SISTEMA DE LA TERCERA MARCHA - MAL FUNCIONAMIENTO -
DESCRIPCIN
Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 3 marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 3 marcha, se emite el DTC P0733.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados
Mal funcionamiento: PG-A o PG-B Engranaje conducidode la transferencia
Retenedor delembrague final
Embrague delantero
Mal funcionamiento delcircuito del generadorde impulsos
Patinaje del embraguetrasero
Patinaje del embraguedelantero
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3 (D) o la 2 (2,L) marcha al emitirse elcdigo P0731, P0732, P0733, P0734.
Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722 (cdigos del generador de impulsos)
TR -44 CAMBIO
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
OK
S
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsos.o Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor : 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ra velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms . No debera haber ningn ruido con la seal alterna .
o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B seal alterna ) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la seal alterna .
Reemplazar el embrague delantero Inspeccin del apantallado de los cables PG-A
OK
Reemplazar PG-A y PG-B con nuevos componentes
B A la pgina siguiente
NG
NGReparar
OK
OK
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0717?
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0722?
Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)
Controlar Cdigos P07122 (Sistema PG-B)
SEKNB119A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -45
A De la pgina anterior
Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B
Reemplazar el pin impulsado de transferencia y el retn de embrague final
Comprobar el sntoma del problema
NG
NG
Eliminar la fuente de ruido
SEKDA017B
TR -46 CAMBIO
ELEMENTO DE DIAGNSTICO SEKNB1200
P0734
DTC No. ELEMENTO DE DIAGNSTICOP0734 SISTEMA DE LA CUARTA MARCHA - MAL FUNCIONAMIENTO -
DESCRIPCIN
Si el valor resultante de accionar la salida PG-A(velocidad de rotacin del eje primario) mediante larelacin de la 4to marcha no coincide con la salidaPG-B (velocidad de rotacin del eje de salida) trasembragar la 4to marcha, se emite el DTC P0734.
GUA DE LOCALIZACIN DE AVERAS
Condicin de deteccin Causa posible Comprobar elemento
Rgimen del motor > 400 rpm Rgimen del eje de la transferencia > 900 rpm Temperatura del lquido > 60 C El TCM detecta una seal que no est dentrode los parmetros preprogramados.
SNTOMA La transmisin automtica mantendr la 3(D) o la 2 (2,L) marcha al emitirse el cdigoP0731, P0732, P0733, P0734.
Tambin puede emitirse el cdigo P0717 o P0722(cdigos del generador de impulsos).
Mal funcionamiento: PG-B Engranaje conducidode la transferencia
Retenedor delembrague final
Freno del kickdown Embrague final
Mal funcionamiento delcircuito del generadorde impulsos
Patinaje del freno delkickdown
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -47
FLUJO DE LOCALIZACIN DE AVERAS
OK
S
Medir la forma de onda de salida en el conector del generador de impulsoso Desconectar el conector y medir el lado PG-Ao Motor : 1.000 rpm [approx. 30 km/h (19 mph)]o Seleccionar posicin de palanca "D" (3ro velocidad)o Voltaje entre terminales 1 y 2 (PG-A seal alterna) OK : La amplitud debera ser 1,0 V o ms . No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna.
o Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna) OK : Voltaje entre terminales 3 y 4 (PG-B resultante en seal alterna) OK : La amplitud debera ser 0,5 V o ms. No debera haber ningn ruido con la resultante en seal alterna).
Reemplazar el freno Kickdown Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B
OK
Reemplazar PG-A y PG-B con nuevos componentes
B A la pgina siguiente
NG
NGReparar
OK
OK
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0717?
VER DTC CON HI-SCAN Existe DTC P0722?
Controlar Cdigos P0717 (Sistema PG-A)
Controlar Cdigos P07122 (Sistema PG-B)
SEKNB121A
TR -48 CAMBIO
A De la pgina anterior
Inspeccin del apantallado de los cables PG-A y PG-B
Reemplazar el pin impulsado de transferencia y el retn de embrague final
Comprobar el sntoma del problema
NG
NG
Eliminar la fuente de ruido
SEKDA017B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -49
DIAGRAMA DE INSPECCIN PARASINTOMAS DE AVERIAS SEKNB1210
Sntoma de averaNo. de
procedimientode inspeccin
Pgina dereferencia
No es posible la comunicacin con el Hi-Scan 1
Encendido imposible (el motor no arranca) 2
No se mueve hacia adelante 3
No se mueve en marcha atrs 4
Conduccin imposible
No se mueve (ni adelante ni atrs) 5
Calado del motor durante los cambios 6
Golpes pasando de N a D y largo retraso 7
Golpes pasando de N a R y largo retraso 8
Defecto defuncionamiento en elarranque
Golpes pasando de N a D, de N aR y largo retraso.
9
Defecto defuncionamientocambiando marcha
Golpes pasando de N a R y largo retraso 10
Golpes pasando de N a D, N a R y largo retraso 11Puntos de relacinanticipados o retrasados Golpes y cambios de marcha con golpes 12
No cambia de relacin Todos los puntos 13
Algunos puntos (aceleracin pobre) 14
Vibracin 15
Defecto defuncionamiento durantela conduccin
Aceleracin insuficiente 16
TR -50 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 1
No es posible la comunicacin con el Hi-Scan Causa posibleSi la comunicacin con el instrumento de barrido no es imposible,la causa probablemente sea que la lnea de diagnstico esdefectuosa o que el TCM no funciona.
Defecto de funcionamiento de lalnea de diagnstico
Defecto de funcionamiento del circuitode alimentacin elctrica del TCM
Defecto de funcionamiento delcircuito de tierra del TCM
Defecto de funcionamiento del TCM
Se puede comunicar con otras unidades con el HiScan?
Controlar la continuidad del TCM y del conector de asociacin de datos siguiendo el diagrama de circuito
NO
NO
Reemplazar la TCM
Reparar el mazo de cableado NG
SEKDA021A
DIAGRAMA DEL CIRCUITO
TCMToma de diagnosis
176 5
MC11M06
SEKNB121B
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -51
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 2
Encendido imposible (el motor no arranca) Causa posibleLa palanca del selector se encuentra en la relacin P o N. En estoscasos la causa es probablemente un sistema del motor defectuoso,un convertidor de par o bomba de aceite defectuosos.
Defecto de funcionamiento delsistema del motor
Defecto de funcionamiento dela bomba de aceite
Defecto de funcionamiento delconvertidor de par
Comprobar el sistema motor
Despus de terminar
o Comprobar el sistema de control, el siste- ma de ignicin, el sistema de carburante y el sistema de motor principal, y confirm- an que todo es normal.o Si hay una anormalidad, repare o substit- uya el sistema de motor.
Comprobacin del convertidor de paro Asegurarse de que el montaje del convertidor de par es correcto (no est atravesado, etc)o Si hay una anormalidad, realice las reparaciones. Sin embargo, si se daan las estras, cambiar el convertidor
Comprobacin de la bomba de aceite
o Asegurarse de que no hayan anormalidades tales como atascamientos en la bomba de aceite, holgura.o Si hay una anormalidad , substituya la bomba del aceite.
Despus de terminar
SEKDA021C
TR -52 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 3
No se mueve hacia adelante Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve hacia adelantetampoco si la palanca del selector se pasa de la N a D, 2 o L. En estoscasos, la causa puede ser una presin anormal en los conductos, o bienel embrague trasero bien el embrague unidireccional defectuosos.
Presin anormal en los conductos Defecto de funcionamiento delembrague trasero
Defecto de funcionamiento delembrague unidireccional
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
El vehculo generalmente arranca pero su movimiento hacia delante a veces es imposible en D o 2.
S
Prueba de presin hidrulica
o La presin hidrulica no se debe desarrollar en lo siguiente cuando se cambia la marcha de N a D. Embrague delantero Embrague final Cinta de Kickdown Freno de baja y contramarcha
NG
OK
Comprobacin del sistema de embrague traseroo Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o El pistn debe operar y la presin tambin debe mantenerse cuando se inyecta aire a travs de los agujeros para aceite del embrague posterior en el cambio
OK
Desmontar el cuerpo de vlvulas, limpiar y volver a montarlo
o Poner atencin especial al aflojar las tuerca, y al dao, salto o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillado no puede ser re parado, substituya el cuerpo de vlvula
NG
Comprobacin del embrague trasero
o Buscar quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia defectuosos de retn del pistn entre la placa de extremo y el detenedor
El vehculo se mueve hacia adelante en posicin L.
Reemplazar el embrague unidireccional
NO
S
SEKDA021D
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -53
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 4
No se mueve en marcha atrs Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve en marchaatrs tampoco si se mueve la palanca del selector de N a R. En estoscasos, la causa puede ser una presin anormal en el freno de bajay marcha atrs o en el embrague delantero, o bien el freno de bajavelocidad y marcha atrs bien el embrague delantero defectuosos.
Presin irregular del freno de bajavelocidad y de marcha atrs
Presin anormal del embraguedelantero
Defecto de funcionamiento delembrague delantero
Defecto de funcionamiento del frenode baja velocidad y marcha atrs
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin del embrague delantero en R rango at 2.500 r/min.
NG
OK
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin de freno de contramarcha baja en R rango a 2.500 rpm.
NG NG
Comprobacin del sistema freno de baja y marcha atrs o Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite del embrague frontal en el cambio.
NG Comprobacin del embrague delantero y freno de marcha atrs & bajao Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e interferencia def- ectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el detenedor.
Comprobacin del sistema de embrague delantero
o Quitar el crter de aceite y el cuerpo de vlvulas o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.
OK
Desarmar el cuerpo de vlvula, cleaning andreassembly
o Poner atencin particular al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.
OKOK
SEKFA121E
TR -54 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 5
No se mueve (ni adelante ni atrs) Causa posibleCuando el motor est en ralent, el vehculo no se mueve ni hacia adelanteni hacia atrs tampoco si la palanca del selector se pasa de la N a D, 2,L o R. En estos casos, la causa probable es una presin de reduccinanormal, o bien la bomba de aceite bien la transmisin defectuosas.
Presin de reduccin anormal Defecto de funcionamiento dela transmisin
Defecto de funcionamiento dela bomba de aceite
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent
OK
NG
Ajustar la presin reducida
NG
Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevoensamble
o Poner atencin particular al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.
OK
Despus de terminar
Comprobar la potencia motor
o Desarmar el eje transversal, controle la condicin del portador planetario, el engranaje ms libre, el eje de salida y otras piezas, y reparacin o substi- tyala en caso de necesidad.
Comprobacin de la bomba de aceite
o Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos , anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de pernos. o Si hay alguna anomala , substituya el ensamblaje de la bomba del aceite
SEKFA121F
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -55
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 6
Calado del motor durante los cambios Causa posible
Cuando el motor est en ralent, el motor cala cuando la palancadel selector se mueve de N a D, 2, L o R. En estos casos, la causaprobable es un sistema del motor defectuoso o una vlvula de solenoidede control del embrague de convertidor defectuosa.
Defecto de funcionamiento desistema del motor
Defecto de funcionamiento delsolenoide del embrague delconvertidor de par
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Defecto de funcionamiento delconvertidor de par
Comprobar el sistema del motor
o Comprobar el sistema de control, el sistema de encendido, el sistema de combustible y el sistema de motor principal, y confirmar si todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.
Despus de terminar
Comprobacin del conector de la vlvula solenoide
o Ver si hay agua en el enchufeo Comprobar para asegurar que ninguno de las terminales estn cortados uno a otro.
Comprobacin del solenoide del embrague del convertidor de par
o Asegurarse de que la vlvula no se pegue debido a materiales extraos empaquetados dentro del solenoide.o Si hay una anormalidad, reemplazar el conjunto de la vlvula de solenoide.
Comprobacin del sistema de refrigeracin de la transmisin
o Controlar el sistema de enfriamiento del eje transversal.o Controlar las lneas de aceite de enfriamiento .
Desarmado, limpieza y rearmado del cuerpo de la vlvula.
o Poner atencin especial al aflojar los bulones , y al daar, al astillado o resbalamiento de los anillos O, el regulador intermedio de la vlvula y el cuerpo.o Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado ,reemplazar el conjunto de cuerpo de la vlvula.
Comprobacin del convertidor de par
o Asegurarse de que no se pegue debido a la separacin del regulador del embrague. o Si hay alguna anormalidad, reemplazar el conjunto de convertidor de par..
Despus de terminar
Despus de terminar
Despus de terminar
Despus de terminar
SEKDA021G
TR -56 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 7
Golpes pasando de N a D y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales oun retraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector semueve de N a D. En este caso, la causa puede ser un embraguetrasero o cuerpo de la vlvula defectuosos
Defecto de funcionamiento delembrague trasero
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Defecto de funcionamiento del sensorde posicin cerrada del TPS
Cundo se presenta el choque?
Pasando de N a D
Comprobacin del sistema de embrague traseroo Quitar el eje transversal, el crter de aceite y el cuerpo de vlvulaso Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.
NG
Desarmar el cuerpo de la vlvula , cleaning and reassembly
o Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al dao, saltando o resb- alamiento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.
Cuando se arranca
A veces ocurre el choque
NO
OKHi-Scan lista de datos o Sensor de posicin cerrada del TPS. OK : Vuelve de ON a OFF cuando el pedal de acelerador es presio- nado levemente desde la posi- cin cerrada completa.
Comprobacin del sensor TPS
NG
Comprobacin del embrague trasero
o Comprobar si hay quemaduras en el revestimiento, anillos e in- terferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extr- emo y el detenedor.
S OK
SEKNB121C
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -57
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 8
Golpes pasando de N a R y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales o unretraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector se muevede N a R. En estos casos, la causa puede ser una presin anormal enel freno de baja y marcha atrs o en el embrague delantero, o bien elfreno de baja y marcha atrs bien el embrague delantero defectuosos.
Presin anormal del embraguedelantero
Presin irregular del freno de bajay de marcha atrs
Defecto de funcionamiento delembrague delantero
Defecto de funcionamiento del frenode baja y marcha atrs
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Cundo ocurri el choque?
Al cambiar de la posicin N a R
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin del embrague delantero en R rango a 2.500 rpm.
Comprobacin del sistema de embrague delantero
o Quitar el eje transveral, cuerpo de la cace- rola y de vlvula de aceite.o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.
Embrague delantero, Freno de baja y contramarcha
o Buscar quemaduras en el revestimiento , anillos e interferencia defectuosos de sello del pistn entre la placa de extremo y el detenedor.
NG
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin de freno en contramarcha baja en R rango 2.500 rpm.
OK
Comprobacin del sistema freno de baja y marcha atrs o Quitar el eje transveral, cuerpo de la cacerola y de vlvula de aceite.o Los pistones deben operar y la presin tambin debe ser mantenida cuando se inyecta el aire en los agujeros de aceite de la caja de embrague frontal en el eje transversal.
NG
NG
Desarmado del cuerpo de la vlvula, limpieza y nuevo ensamble.
o Poner atencin especial al aflojar los bulones , y al dao, saltando o resbalamie- nto de anillos Junta trica, placa de la vlv- ula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o astillamiento no puede ser reparado, substituya el cuerpo de vlvula.
OKOK
Cuando se arranca
OK
SEKFA121I
TR -58 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 9
Golpes pasando de N a D, de N a R y largo retraso Causa posibleCuando el motor est en ralent, se verifican golpes anormales o unretraso de 2 segundos o ms cuando la palanca del selector se muevede N a D y de N a R. En estos casos, la causa probable es una presinde reduccin anormal o la bomba de aceite defectuosa.
Presin de reduccin anormal Defecto de funcionamiento de labomba de aceite
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin de reduccin en posicin N cuando el motor est al ralent.
NG
OK
Ajustar la presin reducida
NG
Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevo ensamble
o Poner especial atencin al aflojar las tuercas, and to damage, saltando o resbalamiento del Junta trica, de la placa de la vlvula y del cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.
Ajustar la presin reducida
Cuando se cambia de marcha Cuando se arranca
Comprobacin de la bomba de aceite
o Comprobar que no hayan anormalidades en la bomba de aceite tales como atascamientos, anormalidades de la separacin o aflojamiento laterales de pernos. o Si hay una anormalidad , substituya la bomba del aceite.
SEKFA121J
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -59
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 10
Golpes y cambios de marcha con llamaradas Causa probableLos golpes de verifican al conducir, seleccionando una marcha superioro una inferior. Adems, la velocidad del motor durante los cambiosaumenta de forma anormal con respecto a un cambio normal. Enestos casos, la causa probable es una presin de reduccin anormalo un interruptor del servo del reductor defectuoso.
Defecto de funcionamiento delservo del reductor
Presin de reduccin anormalDefecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Defecto de funcionamiento del sensorde posicin cerrada del estrangulador
Defecto de funcionamiento de lavlvula de solenoide reguladorade presin
Defecto de funcionamiento deembragues y frenos
Hi-Scan datos actualeso Interruptor del servo kick down OK : Se vuelve momentneamente de ON a OFF cuando el motor est en ralent en marcha D y el pedal del acelerador est pisado.
NG
OK
Cdigo P1709 - Comprobacin del sistemade interruptor de servo de kickdown.
Ajuste de servo de kickdown
NG OK
Ajustar la presin reducida
NG
Desarmar el cuerpo de la vlvula , limpieza y nuevo ensamble
o Poner atencin especial al aflojar las tuercas, el saltar o resbalamie- nto de Junta trica, placa y cuerpo intermedios de la vlvula.o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el ensamblaje del cue- rpo de vlvula.
Hi-Scan activar
o Vlvula solenoide de control de presino Medir la presin de aplicacin del servo freno kickdown en marcha D mientras el motor funciona en ralent y la A/T fluido la temperatura es de 80C (176 F)
NG OK
Control de embrague y freno
o Comprobar el juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro de los valores estndares.
o Controlar si existen ruidos de operacin en marcha "D" mientras el motor est en ralento Controle para ser seguro que la vlvula no es el pegarse debido a los materiais no nativos que es afianzada o Si hay una anormalidad, substituya el ensamblaje de vlvula de solenoide
OK
OK
Control de la vlvula solenoide de control de presin
SEKKB121B
TR -60 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 11
Todos los puntos (Puntos de relacin anticipados o retrasados) Causa posibleTodos los puntos de cambio de las relaciones ocurren con antelacin ocon retraso durante la conduccin. En estos casos, la causa puedeser un generador de impulsos B (PG-B) defectuoso o una vlvula desolenoide de control del cambio A o B (SCSV-A, B) defectuosa.
Defecto de funcionamiento delgenerador de impulsos B (PG-B)
Defecto de funcionamiento de lavlvula de solenoide de control delcambio A o B (SCSV-A, B)
Defecto de funcionamiento del TCM Presin de reduccin o presinde aplicacin del freno del servodel reductor anormales
Defecto de funcionamiento deembragues y freno
HI-SCAN datos actuales
o Generador de pulso B (PG-B)OK : Aumentado en proporcin
a la velocidad del vehculo
NG
OK
Control del sistema Cdigo N P0722 - Generador de pulsacion B (PG-B)
HI-SCAN datos actuales
o OK : Comando de cambio de seales coincide con el paso de marcha real
OK OK
Reemplazar la TCM Prueba de presin hidrulica
o Medir la reduccin de presin y la aplicacin de frenos al servo de kickdown, presin en 2 rango a 2.500 rpm.
OK NG
Control de embrague y freno
o Control del juego de cada terminal, y si exceden los valores estndares, ajuste de modo que estn dentro est- ndares de los valores
Reducir la presin de ajusteo Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al dao, el saltar o resbalami- ento de Junta trica, placa de la vlvula y cuerpo intermedioso Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, substituya el en- samblaje del cuerpo de vlvula.
SEKFA121L
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -61
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 12
Algunos puntos (puntos de relacin anticipados o retrasados) Causa posibleAlgunos puntos de cambio de las relaciones ocurren con antelacin ocon retraso durante la conduccin. En estos casos, la causa puedeser un cuerpo de la vlvula defectuoso, o bien puede tratarse de unfenmeno relacionado con el mando y no constituir una anormalidad.
Defecto de funcionamiento delcuerpo de la vlvula
Las desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est fro (35C- 95F- o menos)
NO
As desviaciones en algunos puntos del cambio ocurre solamente cuando el ATF est muy caliente (125C- 267F- o ms)
NO
Desarmar el cuerpo de vlvula, limpieza y nuevo ensamble
o Poner atencin especial al aflojar los bulones, y al dao, saltando o resbalamiento de Junta trica, placa de la v- lvula y cuerpo intermedios. o Si se considera que el dao o el astillamiento no pueden ser reparados, substituya el ensamblaje del cuerpo de vlvula.
No hay problema a raiz de que es un fenmeno que aparece debido a factores asociados con el control
S
S
SEKDA021M
TR -62 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 13
No cambia de relacin Causa posibleNo hay cambio de relacin durante la conduccin y no se emite ningncdigo de seguridad contra fallos. En estos casos, la causa puede ser uninterruptor de sobremarcha o interruptor de estacionamiento defectuosos.
Defecto de funcionamiento delinterruptor de overdrive
Defecto de funcionamiento delinterruptor de estacionamiento
Defecto de funcionamiento del circuitode alimentacin elctrica
Defecto de funcionamiento del TCM
En la "D"el cambio queda en 3?
SI
NO
Comprobar para asegurar que el elctrico atrsest alimentando a la TCM
OK
Comprobar para asegurar que el elctrico est alimentando a la TCM
OK
o Interruptor de posicin "P" OK : La seal de entrada a TCM y la posicion de la palanca del selector coinciden
NG
Comprobar el sistema del conmutador de la posicin de estacionamieto
Comprobar el circuito de alimentacin
o Prestar atencin particular al circuito abierto en el mazo, conecciones de conector defectivo y los cir- cuitos abiertos en las fusibles.o Si hay un circuito abierto en una fusible, la causa de corto debe ser localizado y sto debe ser reemplazado.
Funciona el overdrive?
o Interruptor de la sobremarcha OK :Cuando el interruptor de sobremarcha da vuelta de OFF a ON, en Hi-Scan.
OK
Comprobar el sistema de interruptor de la sobremarcha
Reemplazar la TCMOK
SI
NG
NG
NGOK
SEKNB121D
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -63
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Aceleracin insuficiente Causa posibleDurante la conduccin, la aceleracin es insuficiente incluso si seselecciona una marcha inferior. En estos casos, la causa puede ser unembrague o freno defectuosos, o bien un sistema del motor defectuoso.
Defecto de funcionamiento deembrague y frenos internos
Defecto de funcionamiento desistema del motor
Comprobar el sistema motor
o Comprobar el sistema de control, de encendido, de combustible y el sistema del motor principal, y confirmar si todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.
Despus de terminar
Comprobar embrague y freno
o Control del juego de cada terminal, y si ellos se exceden el valor estndar, ajustar para que ellos estn sin los valores estndares.o Comprobar buscando quemaduras y lugares gastados en cada revestimiento.
SEKDA021O
TR -64 CAMBIO
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 15
Vibracin Causa posibleOcurren vibraciones al conducir a velocidad constante o alacelerar en la relacin ms elevada. En este caso, la causapuede ser la presin anormal del embrague del convertidor depar o un convertidor de par defectuoso.
Presin anormal del embraguedel convertidor de par
Defecto de funcionamiento desistema del motor
Defecto de funcionamiento delconvertidor de par
Defecto de funcionamiento delcuerpo de vlvulas
Ocurri el problema an cuando el conector del sensor del fludo de temperatura estaba desconectado?
NO
Prueba de presin hidrulica
o Medir la presin de embrague de convertidor de torque en el rango D en 2.500 rpm (3ro marcha)
OK
Reemplazar el montaje del convertidor de par
Comprobar el sistema motor
o Comprobar el sistema de control, de encendido, de combusti- ble y el sistema del motor principal, y confirmar que todo est normal.o Si hay una anormalidad, reparar o reemplazar el sistema del motor.
SI
NG
Desarmado, limpieza y rearmado de cuerpo de la vlvulalo Poner atencin especial al aflojar las tuercas, y al daar, astillado o resbalamiento junt trica, la vlvula intermedio de la placa y cuerpo.o Si se considera que el dao o astillado no puede ser reparado, reemplazar el conjunto de cuerpo de la vlvula.
SEKFA121P
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -65
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 16
Sistema del interruptor de overdrive Causa posibleEn casos como los de arriba, la causa puede ser un circuitodefectuoso del interruptor de sobremarcha o un circuitodefectuoso del interruptor de encendido.
Defecto de funcionamiento delinterruptor de overdrive
Defecto de funcionamientodel conector
Defecto de funcionamiento delinterruptor de encendido
Defecto de funcionamiento del TCM
Comprobar el interruptor de overdrive
NO
Medir en el interruptor de overdrive
o Desenchufer el conector y medir en el lado cableadoo Voltaje entre las terminales 3 y masao Contacto "ON" OK : El voltaje positivo de la batera
NGReemplazar
OK
Comprobar el sntoma del problema
NG
Inspeccionar el cableado entre el interruptor de sobremarcha y los conectores TCM
OK
Reemplazar la TCM
NG
OK
Comprobar el contacto
Inspeccionar el cableado entre el interruptor de marcha y conectores del interruptor de overdrive
Reparar
NGReparar
NG
SEKDA021Q
TR -66 CAMBIO
OBTENER CDIGOS DE DIAGNSTICODE AVERA SEKNB0220
[UTILIZANDO HI-SCAN PRO]
1. Poner el conmutador de encendido en OFF.
2. Conectar el Hi-Scan Pro a la toma de diagnosis ve-hculo.(DLC)
3. Poner el conmutador de encendido en ON.
4. Utilizar el HI-Scan Pro para comprobar los cdigos dediagnstico de avera.(DTC)
5. Repare la parte defectuosa utilizando la tabla de di-agnstico
6. Borrar el DTC.
7. Desconectar el Hi-Scan Pro.
INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)
Para indicar al conductor que hay algn problema en elvehculo, se enciende el indicador de mal funcionamiento(MIL). Cuando el estado irregular vuelve a la normalidad,el indicador de malfuncionamiento se apaga automtica-mente pasados 3 ciclos de conduccin sin que aparezcael mismo fallo. Inmediatamente despus de poner enON el conmutador de encendido, el indicador de mal fun-cionamiento funciona normalmente. (Ver la seccin FL)
Testigo MIL
SEKNB022A
LA LUZ MIL INDICAR LOS ELEMENTOSSIGUIENTES.
Sensor temperatura lquido Generador de impulsos A (PG-A) Generador de impulsos B (PG-B) Vlvula de solenoide A de control del cambio(SCSV-A)
Vlvula de solenoide B de control del cambio(SCSV-B)
Vlvula de solenoide C de control del cambio(SCSV-C)
Vlvula de solenoide de control de la presin(PCSV-A)
Vlvula de solenoide B de control de la presin(PCSV-B)
Vlvula de solenoide del embrague de convertidor(DCCSV)
Sincronizar puntos de cambio Impulso de encendido Sensor de posicin del TPS Conmutador de posicin palanca. Lnea de reduccin del par del motor
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -67
DATOS ACTUALES(CUANDO SE USA ELHI-SCAN PRO) SEKNB0230
Procedimientos de comprobacinElementos dediagnstico Comprobar condiciones Valor normal
Elementos de comprobacin (solucin)
Pedal del aceleradortotalmente soltado
2-18%
Pisar lentamente el pedaldel acelerador
Vara con la aperturadel acelerador
Sensor de posicindel mariposa(TPS)
Pedal del aceleradorpisado a fondo
80-100%
TPS o mazo de cables del circuitosi no hay cambios
TPS o cable del pedal del aceleradorsi no se nota una cambio gradual
Motor fro (antes dearrancar)
Equivalente a latemperatura delaire exterior
Calentando el motor Incremento gradual
Sensor temperaturalquido cambio
Despus de calentarel motor
70-110 C
Sensor de temperatura del lquidoo mazo de cables
Posicin L: En ralent ON
Posicin D : Primera otercera marcha
ON
Interruptor del servodel reductor
Posicin D: Segunda ocuarta marcha
OFF
Ajuste incorrecto del servodel kickdown
Interruptor o mazo de cables delcircuito del servo del kickdown
Servo del kickdown
Posicin P: En ralentPedal del acelerador:Totalmente cerrado
600-900 rpmRgimen del motor
Posicin P: En ralentPedal del acelerador:pisado
Aumentagradualmente valor
Sistema de encendido Mazo de cables del circuito dealimentacin de la seal de encendido
Posicin P: En ralent, aireacondicionado en ON
ONSeal del rel delaire acondicionado
Posicin P: En ralent, aireacondicionado en OFF
OFF
Mazo de cables del circuito del reldel aire acondicionado
1 velocidad: 10km/h Primera
2 velocidad 30km/h Segunda
3 velocidad 50km/h Tercera
Posicin de lapalanca de cambio
4 velocidad: 80km/h Cuarta
TCM Sistema del conmutador de laposicin del cambio
Sistema TPS
Posicin D (OD en OFF)conduciendo a 50 km/h(31 mph) en tercera
1.500-2.000 rpmGenerador deimpulsos A
Posicin D (OD en ON): conduciendo a 80 km/h(50 mph) en cuarta
1.700-2.000 rpm
Generador de impulsos A o mazode cables del circuito
Hilo blindado del generadorde impulsos A
Ruido procedente del exterior
TR -68 CAMBIO
Procedimientos de comprobacinElementos dediagnstico Comprobar condiciones Valor normal
Elementos de comprobacin (solucin)
Posicin D (OD en OFF)conduciendo a 50 km/h(31 mph) en tercera
1.500-2.000 rpmGenerador deimpulsos B
Posicin D (OD en ON): conduciendo a 80 km/h(50 mph) en cuarta
1.500-2.000 rpm
Generador de impulsos B o mazode cables del circuito
Hilo blindado del generadorde impulsos B
Ruido procedente del exterior
Conmutador deencendido: ON
Motor : parado Interruptor desobremarcha en ON
OD en ONInterruptor desobremarcha
Conmutador deencendido: ON
Motor : parado Interruptor desobremarcha en OFF
ON en OFF
Interruptor de sobremarcha o mazode cables del circuito
Colocar la palanca deseleccin en la posicin P
P
Colocar la palanca deseleccin en la posicin R
R
Colocar la palanca deseleccin en la posicin N
N
Colocar la palanca deseleccin en la posicin D
D
Colocar la palanca deseleccin en la osicin 2
2
Conmutador deposicin del cambio
Colocar la palanca deseleccin en la posicin L
L
Ajuste incorrecto del conmutadorde posicin del cambio
Interruptor de la posicin del cambioo mazo de cables del circuito
Cable de mando manual Si la palanca de seleccin nofunciona, comprobar el mecanismode bloqueo del cambio
Mantener el vehculoparado
0 km/h
Conduciendo a 40 km/h(25 mph) en la posicin 2
40 km/h (25 mph)
Sensor de velocidaddel vehculo
Conduciendo a 50 km/h(31 mph) en la posicinD, con la OD en OFF
50 km/h (31 mph)
Sensor de velocidad del vehculo sila seal de alta velocidad se emitecon el vehculo parado
En otros casos, sensor develocidad del vehculo o mazode cables del circuito
Posicin D: En ralent 75-90%Rendimiento detrabajo del PCSV-A Posicin D: primera
marcha100 %
Cuando se presiona ligeramenteel pedal del acelerador al estaren ralent en D, el rendimiento detrabajo debe llegar al 100%
TCM Sistema TPS
Posicin D: En ralent 0%Rendimiento detrabajo del PCSV-B Posicin D: primera
marcha0%
TCM Sistema TPS
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -69
Procedimientos de comprobacinElementos dediagnstico Comprobar condiciones Valor normal
Elementos de comprobacin (solucin)
Deslizamiento delconvertidor de par
Posicin D: terceramarcha, 70km/h, ODen OFF
0-50 rpm Convertidor de par Hilo de la seal de encendido osistema del generador de impulsos A
Presin del lquido de la transmisinincorrecta.
Vlvula de solenoide de controldel convertidor de par
Duty de la DCCSV Posicin D: terceramarcha, 70km/h, ODen OFF
40-85% TCM Sistema TPS Sistema del generador de impulsos A Vlvula de solenoide de controldel convertidor de par
COMPONENTES QUE TRABAJAN ENCADA MARCHA SEKKB0240
Embragues FrenosPosicinde la
palancadel
selector
Interruptorde overdrive
Relacindel cambio
Arranquedel motor
Mecanismode bloqueo C1 C2 C3 OWC B1 B2
P - Neutra Posible O
R - Marchaatrs- O O
N - Neutra Posible
Primera O O
Segunda O O
Tercera O O OD ON
Cuarta O O
Primera O O
Segunda O OD OFF
Tercera O O O
Primera O O2 -
Segunda O O
L - Primera O O
C1 : Embrague delanteroC2 : Embrague traseroC3 : Embrague finalOWC. Embrague unidireccionalB1 : Freno del kickdownB2 : Freno baja y marcha atrs
TR -70 CAMBIO
INSPECCIN DE LOS COMPOMENTESDEL SISTEMA DE CONTROLELECTRNICO SEKNB0250
1. CableadoBasado en el diagrama de cableado,controle si la continuidad y la masa cada mazo es OK.
No continuidadConexin incorrecta del conector,mazo daado o desconecta-do, o conexin incorrectadel cableado.
Continuidad
Normal
Volver a conectar el conector, reparar cambiar el mazo
2. Sensor de temperatura de aceite
Variar el elemento termo sensitivo de la temperatura y comprobar la resistencia entre las terminales 1 y 2
No continuidad(Resistencia:)
Cableado daado o desconectado
Cambiar el sensor de la temperatura del aceite
Variaciones suaves y continuas en resistencia
Normal
1 2
1 : (+) lado2 : (-) lado
Terminal del conector del lado del sensor
SEKFA125A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -71
Resistencia: muy baja o muy alta
Controlar la resistencia entre los terminal1 y 2, 3 y 4.
Cortocircuito, o el cableado daado o desconectado
Ruido
Ruido
21
43
1-2 : Generador de impulsos A3-4 : Generador de impulsos B
3. Generador de impulsos A o B
215-275 /20C (68F)
4. Generador de impulsos A o B (comprobar usando un osciloscopio)
Normal
Conectar el generador de impulsosy el paquete de cables, y conectar elosciloscope. Comprobar en un banco de rodillos de chasis o con las ruedas delanteras levantadas.
1.000 mVp-p o mayor
Con la palanca del selector en posicin "L" y el motor funcionando a 1,000 rpm, comprobar la forma de la onda del voltage entre los terminales 1 y 2
Normal
Con la palanca del selector en posicin "L" y el motor funcionando en1,000 rpm, comprobar la forma de la onda de voltaje entre los terminales 3 y 4
500 mVp-p o mayor
Forma de la onda en la seal en osciloscopio
Voltaje muy bajo
Instalacin incorrecta de generador de impulsos o malfuncionamien-to de generador de impulsos
Corregir la condicin de instalacin, o reemplazar el generador de impulsos
Ruido en la forma de la onda
Conexin a masa incorrectadel apantallado de circuito del generador de impulso
Reemplazar el generador de impulso.
Voltaje muy bajo
Instalacin incorrecta del generador de impulsos o malfuncionamientode generador de impulsos
Corregir la condicin de instalacin, oreemplazar el generador de impulsos
Ruido en la forma de la onda
Conexin a masa incorrecta del apantallado de circuito del generador de impulso
Reemplazar el generador de impulso.
mV
p-p
mV
p-p
Reemplazar el generador de impulso.
SEKFA125B
TR -72 CAMBIO
Resistencia: muy baja o muy alta
Controlar la resistencia entre la ter-minal 2, 3 de conector de la vlvula de solenoide y la caja de la transmisin
Cortocircuito, o el cableado daado y desconectado
Vlvula solenoide del lado del terminal conector
5. Vlvula solenoide de control de presin (PCSV-A,B)
2,9 0,3 /20C (68F)
Comprobar la resistencia entre los terminales 1, 4 o 5 de conector de lavlvula de solenoide y la caja de trans-misin
Normal
Conectar 12V entre la caja de cambio los terminales 1,4 o 5; interrup-tor ON y OFF y comprobar por el rui-do de operacin de la vlvula de sole-noide, y comprobar si la vlvula se mueve.
Existe ruido
Resistencia: muy baja o muy alta
Cortocircuito, o el cableado daado y desconectado
Reemplazar la SCSV.
No hay ruido de funcionamiento. (Carrera : 0,25 mm (0,010 in. or menos)
Residuo acumulado en la vlvula y el ncleo.
Reemplazar la SCSV.
Conectar 12V entre la caja de cambio los terminales 2, 3;interruptor ONy OFF y comprobar para los ruidos de operacin
Existe ruido
Normal
No hay ruido de funcionamiento. (Carrera : 0,3 mm (0,012 in.) o menos)
Material extrao atrapado entre la vlvula y la gua
6. Vlvula solenoide de control de cambio (SCSV) A, B, C
22,3 1,5 /20C (68F)
Vlvula solenoide del lado del terminal conector
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1. SCSV-C2. PCSV-A3. PCSV-B4. SCSV-B5. SCSV-A6. DCCSV
1 2 34 5 6
1 2 34 5 6
Reemplazar la PCSV-A,B
Reemplazar PCSV-A,B
SEKNB025A
TRANSMISIN AUTOMTICA TR -73
Fijar el freno de estacionamiento en forma segura.
Llevar la palanca del selector de "P" a "N" ,y arrangue el motor.
7. Embrague de convertidor
Con el motor en ralent, presione elfreno del pie firmemente.
Dejar motor a ralent,
Normal
Parar el motor
Ajuste incorrecto de ralent
Reajuste de ralent
No cierra bien la vlvula solenoide de control del embrague de convertidor.
Reemplazar la vlvula solenoide de control del embrague de convertido
La vlvula de control del embrague se pega
Revisin completa del cuerpo de vlvulas
Se atasca el embrague de convertidor
Reemplazar el conjunto del convertidor de par
Fijar la palanca en posicin "R" o "D"
SEKDA025D
TR -74 CAMBIO
Valor estndar : 3/20CTerminales del conector del lado de la vlvula solenoide
8. Vlvula solenoide de control del embrague de convertidor (DCCSV)
Resistencia: muy baja o muy alta
Cortocircuito, el cableado daado odesconectado
Reemplazar DCCSV
Cortocircuito, el cableado daado odesconectado
Reemplazar DCCSV
Comprobar la resistencia entre losterminales 6 de conector de la vlvulade solenoide y la caja de cambio
Conectar 12V entre la caja de cambio y terminal 6; interrup