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Capítulo 1: Introducción
Identificación de la Empresa.
FORD MOTOR COMPANY es una empresa del ramo automotriz,
dedicada a la fabricación y ensamblaje de vehículos de pasajeros y
camiones, posicionada actualmente como la cuarta industria y segunda
productora a nivel mundial en este sector.
Actualmente FORD MOTOR COMPANY, cuenta con plantas de
fabricación en Estados Unidos, Argentina, Australia, Brasil, Canadá, México,
Sudáfrica, Taiwán, Unión Europea y Venezuela. Se encuentra asociada con
MAZDA de Japón, KIA de Corea, Aston Martín Lagonda y JAGUAR, ambas
de Gran Bretaña. Ford ha coordinado su formidable concentración de
recursos y conocimientos para liderar el desarrollo de vehículos que puedan
utilizarse en cualquier país; la organización se transforma para consolidarse
como una unidad operativa global.
En Venezuela, la planta de ensamblaje localizada específicamente en
la Zona Industrial de Valencia, Estado Carabobo, Ford ha introducido
diversos modelos de vehículos tanto de pasajeros, como de camiones al
mercado dentro de los que destacan los modelos: Fiesta, F-350, Explorer y
Cargo; ocupando el segundo lugar de ventas en este país.
Actualmente Ford Motor de Venezuela S.A, cuenta con un Sistema de
Producción denominado FPS (Sistema de Producción Ford). Este robusto
sistema permite la producción mediante el cual se ensamblan cuatro tipos de
vehículos: el modelo ligero Fiesta, en la línea de pasajeros y los modelos F-
350, Explorer y Cargo, en la línea de Camiones.
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El sistema FPS, engloba seis aspectos de producción que permiten
evaluar y controlar la eficiencia y efectividad de los mismos. Los aspectos a
considerar son los siguientes:
Seguridad (Security)
Calidad (Quality)
Costos (Cost)
Moral (Moral)
Entrega (Delivery) y
Ambiente (Environment)
Todos ellos considerados en cada una de las cinco áreas que conforman la
planta de ensamblaje Valencia: Carrocería, Pintura, Línea Final de
Camiones, Línea Final de Pasajeros y Pesada, tal y como se observa en la
Figura 1.
Figura 1. Flujo grama general de la planta Ford Motor de Venezuela S.A.
Fuente: Ford Motor Company.
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La misión de Ford Motor de Venezuela S.A, con sus clientes es ser la
compañía líder mundial en productos y servicios automotrices, orientada
hacia el consumidor, así como su visión a futuro es mantenerse como una
familia global diversa, con tradición, comprometida con pasión a ofrecer
productos y servicios excepcionales que mejoren la calidad de vida de las
personas.
Para el control de los elementos del Sistema de Producción Ford
(FPS), se manejan una serie de indicadores que incluyen: Consumo de
Materiales Industriales, Desperdicio (Scrap), Consumo de Electrodos,
Consumo de Agua y Energía, Ausentismo y Horas por Vehículo (HPV); los
cuales se miden en base a los objetivos planteados anualmente.
Área de Trabajo.
Cabe destacar, que el área de Carrocería (Body Shop), es una de las
más importantes, debido a que es allí donde se da inicio al proceso de
ensamble, además de eso, se aplican las soldaduras a cada parte de lacarrocería del vehículo y es en donde se concentran la mayor cantidad de
equipos y operaciones.
Actualmente ésta área, cuenta con cuatro prensas para cada uno de
los modelos, así como también tres líneas de Repunteo, distribuidas de la
siguiente manera: una para Explorer, otra para F-350 y una última para
Fiesta y Cargo. Finalmente dos líneas de acabado metálico. Tanto las
prensas como las líneas se encuentran organizadas por estaciones detrabajo que a su vez están dirigidas, tanto por líderes de manufactura como
por líderes de grupo y estos bajo la supervisión de ingenieros tal y como se
indica en el organigrama mostrado en la Figura 2 y la distribución del
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proceso por áreas, según se observa en la Figura 3.
Figura 2. Organigrama de CarroceríaFuente: Ford Motor Company.
LIDER DE GRUPOJulian Rendiles
ING. INDUSTRIAL DECARROCERIA
TBD GSR7
LIDER DE GRUPO AMII Alexander Bayone
LIDER DE GRUPO AMIII
Luis Molina
LIDER DE GRUPO AMIV
Juan Alvarado
LIDER DE GRUPO AMI
Saul Flores
LIDER DE GRUPO Victor Colina
LIDER DE MANUFACTURA
Luis Marcano
LIDER DE MANUFACTURAF-350
Alí Hernandez
LIDER DE MANUFACTURA
EXPLORER Juan Muñoz
LIDER DE GRUPO Alfredo Ramirez
LIDER DE GRUPOJesus Rea
LIDER DE GRUPO
Hubert Iguaran
ING. CONTROL DIMENSIONAL
Jorge Roa GSR8
LIDER DE MANUFACTURA
Incoming QualityEduardo Herrera
DIRECTOR DE PLANTA
Alfonso Von Zigler
GERENTE DE PLANTA
Carlos Isler
SUPERINTENDENTE
CARROCERIA
Flor Rodriguez
ING. MANUFACTURA DE
PASAJEROS
M.Sanchez GSR7
LIDER DE MANUFACTURA
ACABADO METALICO Argenis Ceballos
LIDER DE GRUPO
Luis Rivero
ING. DE SOLDA DURA
Cesar Aponte GSR8
LIDER DE GRUPO
Elmar Pitre
ING. MANUFACTURA DE
CAMIONES Y.Buitriago GSR7
LIDER DE GRUPO
Deivis Chirinos
LIDER DE GRUPO
Alberto Fernandez
FORD MOTORS DE VENEZUELA S.APLANTA DE ENSAMBLAJE VALENCIA
CARROCERIA
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Fuente: Ford Motor Company.
Descripción de la Situación Actual.
Actualmente Ford Motor de Venezuela cuenta con un sistema
productivo robusto, que tiene un control detallado de cada uno de los
parámetros de calidad, en donde se reflejan indicadores importantes para
todas las áreas involucradas y se comparan con objetivos establecidos en la
corporación. Además de contar con programas y procedimientos para
mejorar la calidad de los productos, de esta manera se logra llevar un mejor
control de los procesos; sin embargo, el Departamento de Carrocería refleja
una gran debilidad en lo referente a los AMEF (Análisis de Modos y Efectos
de Fallas), debido a que se encuentran desactualizados y no cumplen en un
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100% con los procedimientos establecidos, pues no se tienen los formatos
actuales y la información presentada en ellos no está acorde con la realidad
de los procesos.
Esta desactualización trae como consecuencia, la incapacidad de
tomar acciones correctivas o generar recomendaciones para mejorar y
prevenir fallas en el proceso, a través de la reducción de riesgos, ocurrencias
y aumentar la detección de las fallas potenciales en el proceso; trayendo
como consecuencia, la imposibilidad de mejorar el proceso y la calidad del
producto. Adicionalmente es posible que al momento de realizarse una
auditoria de calidad, bien sea interna o externa, pueden hacer
amonestaciones al departamento por no cumplir con los procedimientos
establecidos en los manuales.
Objetivo General.
Mejorar y actualizar los AMEF de procesos, en el área de carrocería
de la empresa ensambladora Ford motor de Venezuela.
Objetivos Específicos.
1. Identificar las funciones y requerimientos del sistema o proceso.
2. Comparar el AMEF con la realidad de los procesos y definir el grado de
severidad, ocurrencia y la detección de cada Modo de Falla Potencial
en el proceso, con el fin de hacer un enfoque en cada una de ellas y
poder disminuir estratégicamente el NPR (número de prioridad deriesgos) y así obtener un mayor control del proceso.
3. Actualizar el AMEF existente para esta línea de producción.
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Justificación e Importancia.
En FORD Motor de Venezuela los AMEF de procesos representan una
herramienta de gran Importancia para los procesos de carrocería, ya que
sirven de soporte a los ingenieros y el equipo de manufactura, debido a que
estos son requeridos para todos los diseños y procesos a fin de asegurar la
prevención de problemas y por medio de este influir positivamente en los
procesos, por medio de recomendaciones para ejecutar acciones que
ayuden a mejorar la calidad, confiabilidad y seguridad del producto y
proceso.
Con base a lo anteriormente expuesto, se entiende la importancia que
tiene este proyecto, dado que permitirá usar el AMEF de procesos en el área
de carrocería de la empresa como un procedimiento de gran utilidad para
aumentar la confiabilidad y buscar soluciones a los problemas de los
procesos antes de que estos ocurran.
Este trabajo de pasantías surge de la necesidad que tiene la empresaFORD Motor de Venezuela de actualizar los AMEF de procesos del área de
carrocería los cuales se encuentran desactualizados desde el año 2008. El
hecho de no realizar esta actualización podría traer como consecuencia el
aumento de los riesgos de prevenir fallas en los mismos, disminuyendo de
esta manera el grado de confiabilidad de los mismos y la calidad del
producto.
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Alcance.
El presente trabajo pretende actualizar los análisis de modos y efectos
de fallas (AMEF) en los procesos del área de carrocería de Ford Motor de
Venezuela, específicamente para los Vehículos Fiesta y Cargo, siguiendo los
procedimientos internos establecidos por la compañía, para la realización de
los mismos.
También se parte de la premisa que en caso de que en el AMEF se
represente algún modo de falla no controlado en el proceso, se deben
recomendar las acciones pertinentes y especificas para cada una de ellas,
así como las alertas necesarias que permitan detectarlas rápida y
oportunamente, con el fin de disminuir al máximo el riesgo de ocurrencia y
aumentar así el grado de confiabilidad del proceso y la calidad del producto.