convenio STCW 95

El día 7 de junio, ante la presencia de 75 países, se firmaron en la sede de la O.M.I. en Londres,

las actas finales de losCONVENIOS INTERNACIONALES, de FORMACION, TITULACION, CERTIFICACION y GUARDIA para la

Gente de Mar de la MARINA MERCANTE,Protocolo ´95,

y para Gente de Mar de la MARINA de PESCA, 1995.

CONVENIOS STCW-95 Y STCW-F-95

Los Convenios STCW-95 y STCW-F-95, pretenden

estandarizar los procedimientos administrativos

relacionados con la certificación

de la Gente de Mar,

los Programas Académicos de Formación,

y los cursos de entrenamiento y capacitación.

DESARROLLO HISTORICO

DE LA OMI

Y SU ESTRUCTURA

OBJETIVOS DE OMIOBJETIVOS DE OMI

BUQUES BUQUES MAS MAS

SEGUROSSEGUROS

OBJETIVOS DE OMIOBJETIVOS DE OMI

BUQUES BUQUES MAS MAS

SEGUROSSEGUROS

MARES MARES MAS MAS

LIMPIOSLIMPIOS

SUJETOS DE LASUJETOS DE LASEGURIDAD MARITIMASEGURIDAD MARITIMA

TRIPULACIONESTRIPULACIONES(VIDA HUMANA)(VIDA HUMANA)

SUJETOS DE LASUJETOS DE LASEGURIDAD MARITIMASEGURIDAD MARITIMA

MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE(OCEANOS)(OCEANOS)

TRIPULACIONESTRIPULACIONES(VIDA HUMANA)(VIDA HUMANA)

DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)

1912BUQUE PASAJEROS

TITANIC

DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)

1987TRANSBORDADORHERALD OF FREE

ENTERPRISE

1991TRANSBORDADOR

SCANDINAVIAN STAR

1994TRANSBORDADOR

ESTONIA

1988TRANSBORDADOR

DOÑA PAZ

1956STOCKHOLM

ANDREADORIA

1912BUQUE PASAJEROS

TITANIC

DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA

GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)

1967BUQUE TANQUE

TORREY CANYON

1978BUQUE TANQUEAMOCO CADIZ

1990BUQUE TANQUEEXXON VALDEZ

1993BUQUE TANQUE

ENTERPRISE

1991TRANSBORDADOR

SCANDINAVIAN STAR

1994TRANSBORDADOR

ESTONIA

1988TRANSBORDADOR

DOÑA PAZ

1956STOCKHOLM

ANDREADORIA

1912BUQUE PASAJEROS

TITANIC

DESASTRES MARITIMOS(DE MAYOR RELEVANCIA PARA LA

GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA)

1985BUQUE PASAJEROS

ACHILLES LAURO

1967BUQUE TANQUE

TORREY CANYON

1978BUQUE TANQUEAMOCO CADIZ

1990BUQUE TANQUEEXXON VALDEZ

1993BUQUE TANQUE

ENTERPRISE

1991TRANSBORDADOR

SCANDINAVIAN STAR

1994TRANSBORDADOR

ESTONIA

1988TRANSBORDADOR

DOÑA PAZ

1956STOCKHOLM

ANDREADORIA

1912BUQUE PASAJEROS

TITANIC

DESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMIDESARROLLO DE LA GESTION DE SEGURIDAD MARITIMA EN OMI

BUQUES SEGUROS

Y MARES MAS

LIMPIOS

RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de Abanderamiento.- Capitán del Buque.- Aplicados a los buques que enarbolan bandera del Estado.- Todos los Convenios Ratificados.

C.E.A. (FSC)1948 - 1982

CONTROL DEL ESTADO DE ABANDERAMIENTO

BUQUES SEGUROS

Y MARES MAS

LIMPIOS

CONTROL

ESTADO

RECTOR

C.E.A. (FSC)1948 - 1982

C.E.R.P. (PSC)> 1982

RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado Rector del Puerto.- Capitán del Buque.- Aplicado a buques que recalan al Puerto del Estado.- Algunos Artículos de los Convenios.

PUERTO

BUQUES SEGUROS

Y MARES MAS

LIMPIOS

S.G.S. (ISM)> 1998S

ISTEMA

GESTION

SEGURIDAD

CONTROL

ESTADO

RECTOR

C.E.A. (FSC)1948 - 1982

C.E.R.P. (PSC)> 1982

RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado Rector del Puerto.- Capitán del Buque.- Aplicado a buques que recalan al Puerto del Estado.- Algunos Artículos de los Convenios.

PUERTO

BUQUES SEGUROS

Y MARES MAS

LIMPIOS

RESPONSABLE:- Administración Marítima del Estado de las Cías. Navieras.- Armadores, Capitán.- Aplicación sobre todas las naves de la Compañía.- Código de Seguridad Marítima (Capítulo IX, SOLAS).

OCMIOCMI 1948

OCMIOCMIOMIOMI 1982

SEGURIDADSEGURIDADMARITIMAMARITIMA

OCMIOCMIOMIOMI 198219821982

PROTECCIONPROTECCIONMEDIO MARINOMEDIO MARINO

FACILITACIONFACILITACIONY LEGALY LEGAL

* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F / 95* SAR 79

* OIL POL 54* INTERVENCION 69* LC 72* MARPOL 73 / 78* OPRC 90

* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F /95* SAR 79

* FAL 65* ARQUEO 69* CLC 69* FONDO 71* NUCLEAR 71* ATENAS 74* LIMITACION 76* SUA 88* PROT SUA 88* SALVAMENTO

* OIL POL 54* INTERVENCION 69* LC 72* MARPOL 73 / 78* OPRC 90

* SOLAS 60/74* LL 66* ARQUEO 69* ATENAS 71* COLREG 72* CSC 72* INMARSAT 76* TORREMOLINOS 77 / 93* STCW 78 / 95* STCW - F/95* SAR 79

ORGANIZACION DE LA OMI

ASAMBLEA151

ORGANIGRAMA DE LA OMI

ASAMBLEA151

SECRETARIA GENERAL

ORGANIGRAMA DE LA OMI

ASAMBLEA151

CONSEJO32

SECRETARIA GENERAL

ASAMBLEA151

CONSEJO32

COMITES5

SECRETARIA GENERAL

ASAMBLEA151

CONSEJO32

SUBCOMITES11

COMITES5

SECRETARIA GENERAL

ESTRUCTURA DE LA OMIESTRUCTURA DE LA OMI

ASAMBLEA

COMPUESTA POR TODOS LOS ESTADOS

CONSEJO COMPUESTO POR 32

ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

COMITE DEFACILITACION

COM ITEJURIDICO

COMITE DE COOPERACION TECNICA

COMITE DE PROTECCION

DEL MEDIO MARINO

COMITE DE SEGURIDADMARITIMA

ASAMBLEA

ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

GRUPO MIXTO DE EXPERTOS SOBRE

LOS ASPECTOS CIENTIFICOS DE

LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS

DEL MAR

COMITEJURIDICO

DEL MEDIO MARINO

ASAMBLEA

ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

SUB - COMITE PROTECCION CONTRA

INCEND IOS

SUB - COMITE DE GRANELES QUIM ICOS

SUB - COMITE CONTENEDORES Y

CARGAS

SUB -COM ITE TRANSPORTE DE

M ERCANCIAS PELIGROSAS

SUB - COMITESEGURIDAD DELA NAVEGACION

SUB - COMITE DE RADIOCOMUNI-

CACIONES

SUB - COMITE SOB R E

DISPOSITIVOS SALVAVIDAS Y SALVAMENTO

SUB-COM ITE NORMAS DE

FORMACION Y GUARDIA

SUB -COM ITEIM PLANTACION DEL

ESTADO DEABAN DERAM IENTO

GRUPO MIXTO DE EXPERTOS SOBRE

LOS ASPECTOS CIENTIFICOS DE

LA CONTAMINACION DE LAS AGUAS

DEL MAR

SUB - COMITE ESTABILIDAD Y LINEA DE CARGA,

SEGURIDAD DE BUQUES PESQUEROS

SUB - COMITEPROYECTOS Y

EQUIPOS DE BUQUES

COM ITEJURIDICO

DEL MEDIO MARINO

ASAMBLEA

ESTADOS MIEMBROS

SECRETARIA GENERAL

LA OMI, LA EDUCACION

YEL ENTRENAMIENTO

MARITIMO

CAPACITACION E IDONEIDAD DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60SOLAS 60

RECOMENDACIONES RELATIVAS A LAS DISPOSICIONES DE LA CONVENCION, SOBRE LA SEGURIDAD DE LA NAVEGACION

SOLAS 60SOLAS 60

GRUPO MIXTO 64GRUPO MIXTO 64OMI (CSM) / OITOMI (CSM) / OIT

SOLAS 60SOLAS 60

DOCUMENTO QUE HA DE SERVIR DE GUIA PARA LA CAPACITACION DE LAS TRIPULACIONES

SOLAS 60SOLAS 60

COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA (SUB COMITE DE FORMACION Y

GUARDIA) 1971

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION

TITULACION Y GUARDIA (STCW)1978

COMITE DE SEGURIDAD MARITIMA (SUB COMITE DE FORMACION Y

GUARDIA) 1971

SOLAS 60SOLAS 60

STCW HA SIDO RATIFICADO POR 110 PAISES, CONSTITUYENDO ELLO UN 93% DEL TONELAJE DE LA FLOTA MUNDIAL.

SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -7SITUACION ACTUAL DEL CONVENIO STCW -78

A PESAR DE LA EXISTENCIA DE ESTE CONVENIO, SE HA APRECIADO UN INCREMENTO EN LOS ACCIDENTES MARITIMOS CON FUENTES EN ERRORES HUMANOS.

AVANCE SOSTENIDO EN DESARROLLO TECNOLOGICO TANTO EN DISEÑO COMO EN EQUIPAMIENTO DE LAS NAVES .

A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL CONTROL DE CALIDAD.

SE VISUALIZA LA NECESIDAD DE ORIENTAR EL ENTRENAMIENTO CON EL USO DE SIMULADORES OPERACIONALES.

A PRINCIPIO DE 1990 SE IDENTIFICA UN CLARO INCREMENTO EN LA ESTANDARIZACION MUNDIAL TANTO EN LO MATERIAL COMO EN EL CONTROL DE CALIDAD.

CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACION TITULACION Y

GUARDIASTCW - 1978

ARTICULADO

I OBLIGACIONES GENERALES CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL CONVENIO.

II DEFINICIONES.III AMBITO DE APLICACIONIV COMUNICACION DE

INFORMACIONV OTROS TRATADOS E

INTERPRETACION.VI TITULOS.VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.VIII DISPENSAS.IX EQUIVALENCIAS.X INSPECCION.XI FOMENTO DE LA COOPERACION

TECNICA.XII ENMIENDASXIII FIRMA, RATIFICACION,

ACEPTACION, APROBACION Y ADHESION.

CAP. I DISPOSICIONES GENERALES (REGLAS I/1 A I/4).

CAP. II EL CAPITAN - SECCION DE PUENTE (REGLAS II/1 A II/8).

CAP.III SECCION DE MAQUINAS (REGLAS III/1 A III/6).

CAP. IV SECCION DE RADIOCOMU-NICACIONES (REGLAS IV/1 A IV/3).

CAP.V REQUISITOS ESPECIALES PARA EL PERSONAL DE BUQUES TANQUE (REGLAS V/1 A V/3).

CAP. VI SUFICIENCIA EN EL MANEJO DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA (REGLA VI/1)

GUARDIASTCW - 1978

ARTICULADO

I OBLIGACIONES GENERALES CONTRAIDAS EN VIRTUD DEL CONVENIO.

II DEFINICIONES.III AMBITO DE APLICACIONIV COMUNICACION DE

INFORMACIONV OTROS TRATADOS E

INTERPRETACION.VI TITULOS.VII DISPOSICIONES TRANSITORIAS.VIII DISPENSAS.IX EQUIVALENCIAS.X INSPECCION.XI FOMENTO DE LA COOPERACION

TECNICA.XII ENMIENDASXIII FIRMA, RATIFICACION,

ACEPTACION, APROBACION Y ADHESION.

Convenio STCW-95Convenio STCW-95(Para Marina Mercante):(Para Marina Mercante):

Se mantiene vigente el articulado del CONVENIO Se mantiene vigente el articulado del CONVENIO INTERNACIONAL STCW-78.INTERNACIONAL STCW-78.

Se efectuaron enmiendas sustanciales al ANEXO del Se efectuaron enmiendas sustanciales al ANEXO del CONVENIO STCW-78.CONVENIO STCW-78.

Se crearon los códigos A y B del CONVENIO:Se crearon los códigos A y B del CONVENIO:

Convenio STCW-95Convenio STCW-95(Para Marina Mercante):(Para Marina Mercante):

CODIGO A: Normas obligatorias relacionadas CODIGO A: Normas obligatorias relacionadas con las con las disposicionesdisposiciones del Anexo del del Anexo del Convenio de Formación. (Capítulos I al VIII ).Convenio de Formación. (Capítulos I al VIII ).

CODIGO B: Orientaciones con carácter de recomendación CODIGO B: Orientaciones con carácter de recomendación sobre las disposiciones del CONVENIO y su Anexo. sobre las disposiciones del CONVENIO y su Anexo. (Capítulos I al VIII ).(Capítulos I al VIII ).

Fueron Aprobadas 14 Resoluciones Fueron Aprobadas 14 Resoluciones complementarias al STCW-95.complementarias al STCW-95.

1.- Aprueba el Anexo del Convenio.1.- Aprueba el Anexo del Convenio. 2.- Aprueba el Código del Convenio.2.- Aprueba el Código del Convenio. 3.- Disposiciones Transitorias.3.- Disposiciones Transitorias. 4.- Formación de Rediooperadores para el SMSSM.4.- Formación de Rediooperadores para el SMSSM. 5.- Formación en gestión de emergencias.5.- Formación en gestión de emergencias.

6.- Formación del Personal de los Buques de Pasaje.6.- Formación del Personal de los Buques de Pasaje. 7.- Medidas de seguimiento exigidas para la Titulación 7.- Medidas de seguimiento exigidas para la Titulación

Alternativa.Alternativa. 8.- Fomento de los conocimientos técnicos, la aptitud y el 8.- Fomento de los conocimientos técnicos, la aptitud y el

profesionalismo de la Gente de Mar.profesionalismo de la Gente de Mar. 9.- Elaboración de Normas Internacionales sobre la Aptitud 9.- Elaboración de Normas Internacionales sobre la Aptitud

Física de la Gente de Mar.Física de la Gente de Mar. 10.- Formación de Prácticos, Personal de los Servicios de 10.- Formación de Prácticos, Personal de los Servicios de

Tráfico Marítimo y Personal Marítimo de la Unidades Móviles Tráfico Marítimo y Personal Marítimo de la Unidades Móviles que operan mar adentro.que operan mar adentro.

11.- Fomento de la Cooperación Técnica.11.- Fomento de la Cooperación Técnica. 12.- Aporte de la U.M.M. al logro de normas más elevadas de 12.- Aporte de la U.M.M. al logro de normas más elevadas de

Formación Marítima.Formación Marítima. 13.- Revisión de los Cursos Modelos publicados por la O.M.I.13.- Revisión de los Cursos Modelos publicados por la O.M.I. 14.- Fomento de la participación de la Mujer en el Sector 14.- Fomento de la participación de la Mujer en el Sector

Marítimo.Marítimo.

SCTW-95SCTW-95LAS ENMIENDAS SE CONSIDERARAN:LAS ENMIENDAS SE CONSIDERARAN:

ACEPTADAS EL 1° DE AGOSTO DE 1996, YACEPTADAS EL 1° DE AGOSTO DE 1996, YEN VIGOR A CONTAR DEL 1° DE FEBRERO DE 1997EN VIGOR A CONTAR DEL 1° DE FEBRERO DE 1997

A MENOS QUE ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1996, MAS DE UN A MENOS QUE ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1996, MAS DE UN TERCIO DE LAS PARTES EN EL CONVENIO, O UN NUMERO DE TERCIO DE LAS PARTES EN EL CONVENIO, O UN NUMERO DE PARTES CUYAS FLOTAS MERCANTES COMBINADAS PARTES CUYAS FLOTAS MERCANTES COMBINADAS REPRESENTEN COMO MINIMO EL 50% DEL TONELAJE BRUTO REPRESENTEN COMO MINIMO EL 50% DEL TONELAJE BRUTO DE LA FLOTA MUNDIAL DE BUQUES MERCANTES DE ARQUEO DE LA FLOTA MUNDIAL DE BUQUES MERCANTES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 100 TONELADAS, HAYAN BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 100 TONELADAS, HAYAN NOTIFICADO AL SECRETARIO GENERAL QUE RECHAZAN LAS NOTIFICADO AL SECRETARIO GENERAL QUE RECHAZAN LAS ENMIENDAS.ENMIENDAS.

STCW-95

CAPITULOS Y REGLAS.

STCW-95

CAPITULOS Y REGLAS.

CAPITULO ICAPITULO IRegla I/1Regla I/1

DEFINICIONES Y ACLARACIONES.DEFINICIONES Y ACLARACIONES.

SE DEFINEN ENTRE OTROS: CAPITAN, PILOTO DE PRIMERA, OFICIAL DE PUENTE, JEFE DE MAQUINAS, PRIMER OFICIAL DE MAQUINAS, OFICIAL DE MAQUINAS, ETC.

TITULOS Y REFRENDOS.TITULOS Y REFRENDOS.

DOCUMENTOS EN ESPAÑOL E INGLES. SE ESTABLECEN 3 FORMATOS ESTANDARES DE REFRENDOS TITULOS ORIGINALES DISPONIBLES ABORDO.

VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.

DEFINE PRINCIPIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS REQUISITOS SOBRE LA FORMACION, EXPERIENCIA Y TITULACION QUE DEBEN SER EXIGIDOS A LA GENTE DE MAR QUE NAVEGA EN BUQUES DEDICADOS A HACER VIAJES PROXIMOS A LA COSTA.

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION.

VERIFICAR TITULOS Y REFRENDOS DE LA TRIPULACION. VERIFICAR CANTIDAD DE EFECTIVOS Y TITULOS, V/S

DOTACION DE SEGURIDAD. VERIFICAR APTITUD GENTE DE MAR PARA CUMPLIR

NORMAS RELATIVAS A LA GUARDIA EN LAS SIGUIENTES SITUACIONES:

BUQUE VARADO O EN ABORDAJE, BUQUE CONTAMINANDO, BUQUE GOBIERNA EN FORMA INSEGURA, Y FUNCIONAMIENTO DEL BUQUE PLANTEA UN PELIGRO PARA

PERSONAS, BIENES O MEDIO AMBIENTE.

DEFICIENCIAS QUE CONSTITUYEN UN PELIGRO A LAS PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE:

GENTE DE MAR SIN TITULO IDONEO O DISPENSA VALIDA, INCUMPLIMIENTO DOTACIONES DE SEGURIDAD, GUARDIA NO ORGANIZADA DE ACUERDO A LO PRESCRITO

PARA EL BUQUE POR LA ADMINISTRACION, AUSENCIA EN LA GUARDIA DE UNA PERSONA COMPETENTE

QUE PUEDA ACCIONAR EQUIPO ESENCIAL PARA NAVEGAR CON SEGURIDAD, ASEGURAR LAS RADIOCOMUNICACIONES O PREVENIR LA CONTAMINACION,

SE CARECE DE PERSONAL SUFICIENTEMENTE DESCANSADO Y APTO PARA LA PRIMERA GUARDIA, Y PARA LAS GUARDIAS SIGUIENTES, Y

SI LAS DEFICIENCIAS ANTERIORES NO SE SUBSANAN OPORTUNAMENTE, Y ELLAS CONSTITUYEN UN PELIGRO A LAS PERSONAS, LOS BIENES O EL MEDIO AMBIENTE, SERA EL UNICO MOTIVO EN QUE UNA PARTE PODRA BASAR LA DETENCION DE UN BUQUE.

DISPOSICIONES DE CARACTER NACIONALDISPOSICIONES DE CARACTER NACIONAL

CADA PARTE ESTABLECERA MECANISMOS Y PROCEDIMIENTOS PARA INVESTIGAR SITUACIONES ANOMALAS PLANTEADAS Y SANCIONES PENALES O DISCIPLINARIAS PARA LOS INFRACTORES (Compañía, Capitán, Personas).

FORMACION Y EVALUACIONFORMACION Y EVALUACION

LAS PARTES GARANTIZARAN QUE LA FORMACION Y LA EVALUACION DE LA GENTE DE MAR SE REALICE DE ACUERDO AL CONVENIO, Y

QUE LOS RESPONSABLES DE LA FORMACION Y DE LA EVALUACION DE LA COMPETENCIA DE LA GENTE DE MAR, ESTEN CALIFICADOS DE ACUERDO A LAS DISPOSICIONES DEL CONVENIO.

COMUNICACION DE INFORMACION.COMUNICACION DE INFORMACION.

CADA PARTE INFORMARA DE ACUERDO A UN FORMATO ESPECIFICADO, LAS MEDIDAS ADOPTADAS PARA DAR PLENA Y TOTAL EFECTIVIDAD AL CONVENIO.

NORMAS DE CALIDADNORMAS DE CALIDAD

CADA PARTE ESTABLECERA UN SISTEMA DE SUPERVISION DE NORMAS DE CALIDAD PARA ASEGURAR UN OPTIMO FUNCIONAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES DE FORMACION, ENTRENAMIENTO, TITULACION Y CERTIFICACION.

NORMAS MEDICAS: EXPEDICION Y REGISTRO DE TITULOS.NORMAS MEDICAS: EXPEDICION Y REGISTRO DE TITULOS.

CADA PARTE ESTABLECERA NORMAS MEDICAS PARA LA GENTE DE MAR, ESPECIALMENTE EN LO QUE ATAÑE A VISTA Y OIDO,

ADEMAS, DEBERAN MANTENER UN REGISTRO DE TODOS LOS TITULOS Y REFRENDOS PARA OFICIALES Y PARA MARINEROS SEGUN CORRESPONDA, INCLUYENDO LOS QUE SE HAYAN CADUCADO, REVALIDADO, SUSPENDIDO, CANCELADO, PERDIDO, ETC.

RECONOCIMIENTOS DE TITULOSRECONOCIMIENTOS DE TITULOS

ESTABLECE NORMAS PARA QUE UNA ADMINISTRACION RECONOZCA, MEDIANTE REFRENDO, UN TITULO EXPEDIDO POR OTRA PARTE O BAJO SU AUTORIDAD, A UN CAPITAN, OFICIAL O RADIOOPERADOR.

REVALIDACION DE TITULOSREVALIDACION DE TITULOS

ESTABLECE CRITERIOS Y DICTA NORMAS RELATIVAS A LOS PROCEDIMIENTOS QUE DEBEN SEGUIR Y CONDICIONES QUE DEBEN CUMPLIR LOS CAPITANES, OFICIALES Y RADIOOPERADORES PARA REVALIDAR SUS TITULOS,

CADA 5 AÑOS: EXAMEN DE APTITUD FISICA, COMPETENCIA PROFESIONAL, Y CURSOS DE REPASO Y ACTUALIZACION.

USO DE SIMULADORESUSO DE SIMULADORES

FORMACION OBLIGATORIA CON SIMULADORES (RADAR / ARPA).

RECOMIENDA USO DE SIMULADORES PARA DEMOSTRAR SUFICIENCIA Y COMPETENCIA PROFESIONAL. (SIMULADOR DE SALA DE MAQUINAS, DE COMUNICACIONES, DE ESTABILIDAD, DE NAVEGACION, ETC.)

REALIZACION DE PRUEBASREALIZACION DE PRUEBAS

PERMITE QUE UNA ADMINISTRACION REALICE PRUEBAS (SISTEMAS AUTOMATIZADOS O INTEGRADOS), ABORDO DE SUS BUQUES, SIEMPRE Y CUANDO, SE INFORME A LA O.M.I. CON 6 MESES DE ANTELACION. LA O.M.I. LO INFORMARA A TODAS LAS PARTES.

SI UNA PARTE TIENE OBJECIONES A QUE SE EFECTUEN DICHAS PRUEBAS EN SUS AGUAS JURISDICCIONALES, LO COMUNICARA A LA O.M.I., QUIEN LO COMUNICARA A SU VEZ A LA PARTE INTERESADA.

RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑIAS.RESPONSABILIDAD DE LAS COMPAÑIAS.

CADA COMPAÑIA ES RESPONSABLE Y DEBE GARANTIZAR LO SIGUIENTE:

QUE LA GENTE DE MAR ASIGNADA A SUS BUQUES ESTE DEBIDAMENTE TITULADA,

QUE SUS BUQUES CUMPLAN CON LAS DOTACIONES DE SEGURIDAD,

DOCUMENTACION Y DATOS PERTINENTES DE LA GENTE DE MAR ABORDO FACILMENTE ACCESIBLE,

GENTE DE MAR FAMILIARIZADA CON SUS FUNCIONES ABORDO, EN ESPECIAL FUNCIONES EN EMERGENCIAS, PARA PREVENIR CONTAMINACION, ETC.

DISPOSICIONES TRANSITORIASDISPOSICIONES TRANSITORIAS

HASTA EL 1° DE FEBRERO DEL 2002, LAS PARTES PODRAN CONTINUAR OTORGANDO TITULOS CON EL SISTEMA ACTUAL, RESPECTO DE LA GENTE DE MAR QUE HAYA INICIADO SU ACTIVIDAD ANTES DEL 1° DE AGOSTO DE 1998.

OTRAS DISPOSICIONES DE DETALLE.

CAPITULO IICAPITULO IIEL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.EL CAPITAN Y LA SECCION DE PUENTE.

Regla II/1Regla II/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE LOS OFICIALES DE GUARDIA DE NAVEGACION EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO IGUAL O SUPERIOR A 500.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO ENTRE 500 Y 3.000.-

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE CAPITANES Y PRIMEROS OFICIALES DE PUENTE DE BUQUES DE ARQUEO BRUTO SUPERIOR A 3.000.-

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS A LOS CAPITANES Y OFICIALES DE GUARDIA EN BUQUES DE ARQUEO BRUTO INFERIOR A 500.

BUQUES DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA CAPITAN OFICIAL DE GUARDIA

BUQUES NO DEDICADOS A VIAJES PROXIMOS A LA COSTA. CAPITAN. OFICIAL DE GUARDIA.

EXENCIONES.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LOS MARINEROS QUE FORMAN PARTE DE UNA GUARDIA DE NAVEGACION.

CAPITULO IIICAPITULO IIISECCION DE MAQUINASSECCION DE MAQUINAS

Regla III/1Regla III/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE OFICIALES DE GUARDIA EN SALAS DE MAQUINAS DE BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA IGUAL O SUPERIOR A 750 KW.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL SEA IGUAL O SUPERIOR A 3.000 KW. DE POTENCIA.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS APLICABLES A LA TITULACION DE MARINEROS QUE FORMEN PARTE DE LA GUARDIA DE SALA DE MAQUINAS.

CAPITULO IVCAPITULO IVSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONESSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES

Regla IV/1Regla IV/1

ESTABLECE LAS NORMAS A SEGUIR CON EL PERSONAL QUE SE DESEMPEÑE ABORDO DE BUQUES EQUIPADOS CON EL SMSSM, Y DETERMINA FECHAS PARA EL CUMPLIMIENTO DE ALGUNOS REQUERIMIENTOS.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DE JEFES DE MAQUINAS Y PRIMEROS OFICIALES DE MAQUINAS EN BUQUES CUYA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL TENGA UNA POTENCIA ENTRE 750 KW Y 3.000 KW.

CAPITULO IVCAPITULO IVSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONESSERVICIO Y PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES

Regla IV/2Regla IV/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA LA TITULACION DEL PERSONAL DE RADIOCOMUNICACIONES DEL SMSSM.

CAPITULO VCAPITULO VREQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.

Regla V/1Regla V/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS PARA CAPITANES, OFICIALES Y MARINEROS DE BUQUES TANQUES (PETROLERO, GASERO Y QUIMIQUERO).

CAPITULO VCAPITULO VREQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL REQUISITOS ESPECIALES DE FORMACION PARA EL PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.PERSONAL DE DETERMINADOS TIPOS DE BUQUES.

Regla V/2Regla V/2

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FORMACION Y COMPETENCIA PARA LOS CAPITANES, OFICIALES, MARINEROS Y DEMAS PERSONAL DE LOS BUQUES DE PASAJE DE TRASBORDO RODADO.

CAPITULO VICAPITULO VIFUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL FUNCIONES DE EMERGENCIA, SEGURIDAD EN EL TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.TRABAJO, ATENCION MEDICA Y SUPERVIVENCIA.

Regla VI/1Regla VI/1

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS DE FAMILIARIZACION, FORMACION E INSTRUCCION BASICA PARA LA GENTE DE MAR EN ASPECTOS DE SEGURIDAD.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS RELACIONADOS CON EL MANEJO DE EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA Y BOTES DE RESCATE.

ESTABLECE FORMACION MINIMA OBLIGATORIA EN TECNICAS AVANZADAS DE LUCHA CONTRA INCENDIOS.

ESTABLECE LOS REQUISITOS MINIMOS EN MATERIA DE PRIMEROS AUXILIOS Y CUIDADOS MEDICOS.

CAPITULO VIICAPITULO VIITITULACION ALTERNATIVA.TITULACION ALTERNATIVA.

Regla VII/1Regla VII/1EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOSEXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS

APARTE DE LOS REQUISITOS DE TITULACION ESTIPULADOS EN LOS CAPITULOS II Y III DEL CONVENIO, LAS PARTES PODRAN OPTAR POR EXPEDIR, O AUTORIZAR, LA EXPEDICION, DE TITULOS DISTINTOS DE LOS QUE SE MENCIONAN EN LAS REGLAS DE DICHOS CAPITULOS, SIEMPRE Y CUANDO, SE CUMPLAN CIERTAS NORMAS Y CRITERIOS BASICOS.

LA TITULACION ALTERNATIVA TIENE RELACION CON LA EDUCACION POLIVALENTE, ES DECIR, OFICIALES UNICOS (INGENIEROS Y CUBIERTA A LA VEZ). PARA ELLO SE HAN DEFINIDO CIERTAS FUNCIONES PROPIAS DE CADA TITULO (NAVEGACION, MANIPULACION Y ESTIBA DE LA CARGA, CONTROL DEL BUQUE Y CUIDADO DE LAS PERSONAS, ETC.), LAS CUALES SE HAN AGRUPADO EN DETERMINADOS NIVELES :

NIVEL DE APOYO: MARINEROS (CUBIERTA Y MAQUINAS), NIVEL OPERACIONAL: OFICIALES DE GUARDIA (CUBIERTA

Y MAQUINAS), NIVEL DE GESTION: CAPITANES - JEFES DE MAQUINAS. POR LO ANTES DESCRITO, LA TITULACION ESTA

ORIENTADA A UNO DE LOS 3 NIVELES MENCIONADOS, TANTO EN EL AREA DE CUBIERTA, COMO EN EL AREA DE MAQUINAS.

Regla VII/2Regla VII/2TITULACION DE LA GENTE DE MARTITULACION DE LA GENTE DE MAR

ESTABLECE QUE LA GENTE DE MAR QUE DESEMPEÑE CUALQUIERA DE LAS FUNCIONES O GRUPO DE FUNCIONES ANTES MENCIONADAS, DEBE ESTAR EN POSESION DE UN TITULO IDONEO.

Regla VII/3Regla VII/3PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPEDICION DE TITULOS PRINCIPIOS QUE RIGEN LA EXPEDICION DE TITULOS

ALTERNATIVOS.ALTERNATIVOS.

SE DEBE GARANTIZAR UN GRADO DE SEGURIDAD EN EL MAR Y DE PREVENCION DE LA CONTAMINACION, AL MENOS EQUIVALENTE AL DEL SISTEMA TRADICIONAL.

SE PODRAN INTERCAMBIAR LOS TITULOS ALTERNATIVOS CON LOS TITULOS TRADICIONALES.

LA EXPEDICION DE TITULOS ALTERNATIVOS, NO HA DE SER UTILIZADA PARA:

REDUCIR LA DOTACION A BORDO, DISMINUIR EL PROFESIONALISMO DE LA GENTE DE MAR, NI ASIGNAR GUARDIAS DE MAQUINAS Y CUBIERTA A UNA

MISMA PERSONA AL MISMO TIEMPO.

CAPITULO VIIICAPITULO VIIIGUARDIASGUARDIASRegla VIII/1Regla VIII/1

APTITUD PARA EL SERVICIO.APTITUD PARA EL SERVICIO.

SE ESTABLECEN CRITERIOS Y NORMAS QUE DEBE CUMPLIR CADA ADMINISTRACION PARA PREVENIR LA FATIGA ABORDO:

PERIODOS DE DESCANSO, SISTEMAS DE GUARDIA APROPIADOS.

CAPITULO VIIICAPITULO VIIIGUARDIASGUARDIASRegla VIII/2Regla VIII/2

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