Post on 15-Jan-2016
description
DIAGNOSIDIAGNOSI
PPLA DE LA DE MMOBILITAT OBILITAT UURBANA DE RBANA DE MMATARÓATARÓ
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
DDIAGNOSIIAGNOSI
1. Estructura urbana
2. Pautes de Mobilitat
3. Circulació
4. Transport públic
5. Vianants i bicicletes
6. Aparcament
7. Transport de mercaderies
8. Efectes sobre el medi ambient urbà
EESTRUCTURA URBANASTRUCTURA URBANA
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
Nucli urbà de 8 km2 de superfície
2,5 km de mar a muntanya i 3 km de riera a riera
Distància màxima al centre urbà 1,6 km1,6 km
110.000 habitants
Contraforts serralada 64% població
Plana litoral 36% població
Grau elevat d’integració en el teixit urbà dels polígons industrials
Concentració de l’activitat terciària al Centre Històric
Noves localitzacions comercials a la perifèria urbana
PPAUTES DE AUTES DE MMOBILITATOBILITAT
Viatges Interns-Interns generats per Districte segons mode de transport
A peu
Vehicle privat
Transport públic
A Mataró es realitzen un total de 417.000 viatges/dia, dels quals, 283.000 (67.9%) són a dins de Mataró (Interns-Interns). El 62.2% del viatges interns es realitzen a peu-bici, el 5.6% en transport públic i 32.2% en vehicle privat.
Diàriament es realitzen 134.000 viatges Interns-Externs i a la inversa. D’aquests només el 1.2% es realitcen a peu-bici, 24.5% en transport públic (14% en RENFE) i el 74.3% en vehicle privat.
Del total de viatges que realitzen els mataronins cap a altres poblacions, el 38% es queden al Maresme i un 36% cap a Barcelona.
Els mataronins realitzen 2,79 viatges persona/dia, 1,06 en vehicle privat.
92% dels viatges relacionats amb el domicili.
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
CCIRCULACIÓIRCULACIÓ
35202
36511
40969
4730
5098
41041
12287
10152
49663
48513
6000
7717
14560
14465
6514
5000
21500
22000
4000
3500
2699
29642
2927
3048
2879
8917
39348
31981
28814
7841
700
500 37901
12600
4530
1570
30992
7000
8967
800
4422
5408
4710
13660
7500
18682
200
1000
10200
11000
1275314384
12715
4500
9225
4965
600
2100
1716
8800
7400
16515
11399
1900
10599
9707
6500
6300
20000
8290
5130
1740
1310
3910
8600
10000
3720
18000
12000
3599
2833
30050
4930
2440
17180
1400
8400
8200
1500
1215
5
1910
4210
20486
8609
15000
180
1100
6220
2730
4600
2200
4700
1700
8646
2029
2787
2578
5302
9100
9927
8333
1920
1930
2610
5830
2120
2700
9400
6200
16463
2660
3400
6400
9000
750
5500
13400
11400
6760
4400
5700
3710
3920
71006600
9450
9170
1600
3000
4156
4976
8500
3110
9840
8350
5960
13000
14200
4200
5600
7651
100
6100
2500
3540
2047
6175
5550
7922
3030
2760
3529
190
2630
10890
5120
7900
3300
26704580
980
11980
11250
630
4170
9980
1090
3470
78836617
2302
1854
11820
1270
260
3060
2800
12800
12500
4030
4690
7700
3374
6158
3868
7530
8710
8700
6700
2820
1510
3900
3850
1630
9377
5410
920
2570
5980
8741
5800
2690
11100
150
6482
5530
590
3138
1650
340
2390
1980
5100
890
1550
7210
2943
1040
9300
3190
12200
7600
3220
4800
9043
7576
10300
9600
3457
4060
3350
2403
7200
160
20085726
6234
4130
4956
5616
3550
7808
2590
77908470
7827
2040
3590
3090
740
9784
5109
11700
487030
3370
8300
5910
1750
2860
8124
8156
2970
1102
0
80
8280
743410138
2816
10500
50705580
3210
6900
3560
3810
20500
6800
4350
3240
2830
9030
7580
2894
10800
1460
3280
6210
70
3100
1050
11710
2640
7720
3965
78709870
1440
3140
560
8220
3170
3670
7440
9090
27748
36531
6050
38559
27061
Nivell de Servei Nivell A. Fluïdesa Nivell B Nivell C Nivell D Nivell E Nivell F. Saturació
Milers de vehicles
50000 25000 1
114 km de calçada
480.415 veh. x km
IMD màxima 20.800 veh./ sentit av. Maresme
91.000 viatges/dia Interns-Interns
99.500 viatges/dia Interns-Externs i a la inversa
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
El trànsit de vehicles dins del nucli urbà dibuixa un esquema format per quatre quadrants recolzats en la plaça Granollers, centre geogràfic i nus de confluència de trànsits on diàriament hi circulen 35.000 vehicles.
Rondes Barceló- Alfons XII- Prim, Camí del Mig- Ronda O’Donnell, Via Europa i Ronda Alfons X- Camí de la Geganta, s’uneixen en aquest punt.
XXARXA ARXA BBÀSICAÀSICA
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
La xarxa bàsica absorbeix el 71,4% del trànsit total
IMD mitjana xarxa bàsica 10.200 vehicles
Velocitat mitjana xarxa bàsica 38,3 km/h
Mitjana carrils xarxa bàsica 2,11 carrils
Km xarxa bàsica 29 km
TTRANSPORT RANSPORT PPÚBLIC ÚBLIC
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
Viatgers/any (milers
Busos en servei
Xarxa (km)
Freqüència mitja
Km xarxa/ 1000 hab
Viatgers/ habitants
Viatgers/ km de xarxa
Viatgers/ flota
1994 3.000 11 54,1 23,7’ 0,53 30 55.452 272.727
2002 4.383 19 67,9 17’ 0,62 40 64.557 230.684
Indicadors d’eficàcia del servei
Bus Urbà de Mataró
299
346
347
348
349
350314
362
324
352600
643
691
847
851
909
873 584
481157
114
133
36
34
3
212
311
191
405
404
458
483
436
478355
399
444
343390
413
452
486
490
473
414
210
277
295463
445
440
28
461
566
677
794
379
378
319
219
135
186
344
358
1005
338
122
91
85
0
75
106 351 427426
384
375
2
83
115
193
196
216
570
784
664
798
725
424
697
702
696
710
717
146
10
648
649
366365
586580
432
367
289
274
227
194
228
316
43
42
V o lu m d e p a ssa tg e rs
1 0 0 0 5 0 0 1
Augment interanual de passatgers del 4,5% (94/02)
82% de la població a <150 m d’alguna parada
84,5% viatges amb origen o destí al domicili
50% dels usuais l’utilitzen de forma recurrent
TTRANSPORT RANSPORT PPÚBLIC ÚBLIC
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
Interurbà i intermodalitat
Intermodalitat en els viatges en transport col·lectiu interurbàLa major part de les relacions externes en transport
públic són amb Barcelona (90% tren i 45% bus). Es detecta un dèficit important en el transport públic a nivell comarcal.
Mataró disposa d’un Park & Ride de 180 places i 5 de les 6 línies de bus arriben a l’estació de Renfe (3.000 destinacions/diàries).
61
95,2
5 6,8
4,8
23,63,4
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Renfe
Bus
a peu moto cotxe cotxe acompanyant bus urbà
4 línies diürnes
2 línies nocturnes
BarcelonaPineda de Mar
Girona-Figueres
St. Vicenç MontaltVilassar de Dalt
Granollers
UAB
1 línia nocturna
1 línia
1 línia
1 línia
1 línia
1 línia
C2C3C4
C2
C4
Regional Portbou
18.700 entrades i sortides/ dia
Renfe
0
1000
2000
3000
4000
5000
viatges/dia EMO'96
Renfe
Bus
VVIANANTS IANANTS
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
390
800
1700
1200
1040
1100
400
2700
100
4200
3400
1300
900
2300
2000
1000
6500
200
2100
4500
1900
700
300
2600
1800
5000
2400
5400 2500
3000
2200
1500
1400
540
10000
520
500
8200
6400
3500
4000
3100
4100
1390
0
8600
1600
450
2800
6000
8000
600
5100
3700
7200
130
7600
5500
5200
6600
320
3900
2900
3800
9700
3300
7000
3200
1050
0
7800
3600
820
7700
1150
7400
70
720
1300
04900
150
7900
750
420
4600 5800
670
4400
9100
4300
6200
20
IMD
15000 7500 1
390
800
1700
1200
1040
1100
400
2700
100
4200
3400
1300
900
2300
2000
1000
6500
200
2100
4500
1900
700
300
2600
1800
5000
2400
5400 25 00
3000
2200
1500
1400
540
10000
520
500
8200
6400
3500
4000
3100
4100
1390
0
8600
1600
450
2800
6000
8000
600
5100
3700
7200
130
7600
5500
5200
6600
320
3900
2900
3800
9700
3300
7000
3200
1050
0
7800
3600
820
7700
1150
7400
70
720
1300
04900
150
7900
750
420
4600 5800
670
4400
9100
4300
6200
20
IMD
15000 7500 1
Cada dia es realitzen 176.000 desplaçaments a peu a Mataró, sent el principal mitjà de desplaçament intern amb més del 62%, i el 51.7% dels desplaçaments dels mataronins.
Les intensitats més importants es localitzen al Centre Històric, concretament a la zona de la Rambla, la Riera i la pl. de les Tereses. Altres eixos importants són els d’accés al Centre Històric des dels diferents barris.
El 32% de l’espai viari es dedica a vorera
La xarxa viària exclusiva per a vianants representa un 2,1% del total
La xarxa de prioritat invertida i passatges suposa un 4,1% del total
Concentració de la xarxa de vianants al Centre Històric
L’1,9% de l’espai de calçada correspon a passos de vianants
BBICICLETESICICLETES
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
La xarxa actual de carril bici es localitza en trams de la Via Europa, del Camí del Mig, a l’accés sud del Port i a les Hortes del Camí Ral. Disposa d’una longitud d’1,2 km i es disposa d’una proposta de xarxa a nivell urbà integrada amb l’entorn de la ciutat.
Motiu pel que s’utilitzaria aquest mitjà en cas de disposar d’una xarxa de carril-bici
El 30% dels ciutadans disposa de bicicleta
El 32% la utilitzaria si la ciutat disposés d’una xarxa d’itineraris
El 56% la utilitzaria per activitats de lleure
l’11% per motiu d’estudi i el 10% per motiu laboral
AAPARCAMENTPARCAMENT
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
00,20,40,60,8
11,21,41,61,8
2
D1 D2 D3 D4 D5 D6
turism
es
Dèficit
00,20,40,60,8
11,21,41,61,8
2
D1 D2 D3 D4 D5 D6
turism
es
Dèficit
Dèficit de places d’estacionament per a residents (nombre de places)
Nombre de turismes per plaça d’aparcament
El dèficit d’aparcament de residents més important es localitza al districte 1 (Centre Històric), als districtes 3 i 5, coincidint amb els barris de Cerdanyola, Rocafonda i Vista Alegre, amb una estructura urbana bastant densificada i al nord del Districte 6 coincidint amb una zona d’edificació aïllada d’alta densitat.
*El dèficit de Camí de la Serra és degut a l’existència de guals sense llicència, situació en procés de regularització
TTRANSPORT I RANSPORT I DDISTRIBUCIÓ DE ISTRIBUCIÓ DE MMERCADERIESERCADERIES
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
40969
4730
5098
41041
49663
48513
6000
7717
14560
14465
6514
5000
21500
22000
3500
4000
29642
2879
3048
8917
31981
28814
7841
700
2000
1400
0
4530
12600
1570
30992
36531
11460
8967
800
4422
5408
13660
500
18682
1200
200
1000
11000
3800
1275314384
12715
900
4500
38559
400
9225
4965
400
500
600
2100 1716
8800
7400
16515
11399
9707
10599
6500
6300
12116
20000
5130
8290
1740
3910
1310
10000
8600
3720
4892
20001800
12000
18000
141017905000
7000
500
8000
80579390
3599
2833
30050
24404930
4377
17180
11200
10200
1400
8400
8200
1500
1215
5
1910
4210
8609
6300
15000
180
11001000
6220
2730
4600
3500
2200281
5
3800
1100
1207
1
1000
0
4700
1700
8646
2787
2029
2578
5302
8000
9100
8333
1920
1930
2610
3700
2600
1000
80689457
9500
8900
600
4820
5830
4300
1500
2120
2700
5900
247020
20
700
19601930
13232
19000
1400
9400
6200
1300
16463
7800
9800
2660
600
4000
6400
3400
1790
5300
4900
750
5500
11400
8299
6760
4400
300
3710
3920
7400
71006600
9170
9450
7500
2100
8746
1150
0
3000
7120
4156
4976
8600
8500
3110
4000
9840
8350
2580
59605700
14200
4200
2490
300
5600
7651
2180
100
9700
1290
0
1039
2
6100
4200
2300
2500
3540
2047
6175
4100
800
2079
3
5550
7922
7170
5200
2760
3030
3529
2750
190
1260
7000
6600
10890
5120
9000
2260
7900
330045802670
4180
2720
400
3080
1100
980
11980
11250
2900
3400
9280
4400
40
4170630
4500
9980
3470
6617
7883
2302
1854
4500
11820
1270
4900
2601300
1800
1860
3060
2800
1900
940
12500
12800
85174690
4030
7700
3374
700
38686158100
4073
7530
2400
8710
8700
5300
5400
2820
6700
7700
2150
0
3850
1630940
3442
9377
5410
1470
920
2250
0
1988
0
3900
5980
8741
5800
2630
2690
11100
3913
2600
3700
2160
4471
6440
150
7691
6482
13000
590
1500
3138
3600
230
1650
340
2200
23902460
2240
1980
2451
5100
2900
890
7210
2943
1040
2243
2080
0
9300
3190
9200
1600
12200
7600
3220
4700
4800
2400
1700
9043
7576
6000
6500
200
2641
3254
10300
9600
7500
4060
7900
2900
3350
3200
2403
7200
730
5726
8911
9523
6700
8700
6234
187079104130
1120
0
5200
4956
5616
3550
3000
6830
2590
6600
7790
8470
7827
2040
2100
3590
2500
8800740
9784
3500
248011700
4870
69545800
8210
8300
5020
5910
71002860
660
7800
8124
2970
9900
1102
0
80
8280
5700
2816
9720 10500
9000
55805070
2020
2790
2090
5500
2700
3560
6200
3810
20500
4100
4900
2894
10200
3280
6210
70
7600
50
2600
3965 7870
3140
200
4783
8570
2360560
7440
11000
36511
47107000
P ro p o rció ve h ic le s p e s a n ts0.0 to 2 .02.0 to 3 .03.0 to 4 .04.0 to 5 .05.0 to 6 .06.0 to 7 .07.0 to 8 .08.0 to 100.0
IMD _ AB
50000 25000 1Proporció de vehicles pesats a la xarxa bàsica
La ciutat està immersa en un projecte per a l’elaboració del reglament sobre transport i distribució de mercaderies dins del nucli urbà. L’any 2002 es va redactar el document de treball Projecte URBIS – Distribució urbana de mercaderies .
Punts Febles
Concentració de la problemàtica al Centre Històric
Falta de regulació de les zones de C/D
Manca de permisos per a operar
Necessitat de reordenar l’horari dels establiments
Punts Forts
No es detecten problemes d’estacionament nocturn
Posada en marxa del Centre Logístic i de Control
EEFECTES FECTES AAMBIENTALS DE LA MBIENTALS DE LA MMOBILITATOBILITAT
PLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓPLA DE MOBILITAT URBANA DE MATARÓ
9LEQ DIA ALARMA
< 65 dB(A)
65 a 70 dB(A)
70 a 75 dB(A)
> 75 dB(A)
Nivell de soroll a la xarxa viària de Mataró (diürn)
Emissions co2, HC i Nox = 1,59 kg/ habitant
Emissions O3 = 3,94 gr/ 1.000 habitants
Emissions partícules = 4,24 gr/ 100 habitants
Nivells d’emissió de contaminants
Totes les vies amb una IMD elevada tenen nivells de soroll superiors als 65 dB(A), tant sols la xarxa amb una funció més veïnal obté valors inferiors a aquesta xifra.
Els trams viaris amb uns nivells més elevats (>75 dB(A)) es localitzen:
N-II- Camí Ral (zona de l’Eixample)
Al voltant del centre Històric
En punts interns de barris residencials com Cerdanyola, Rocafonda i Els Molins