El Aluminio En El Automóvil

Historia del aluminio

• El primer vehículo fabricado íntegramente en aluminio y verdaderamente significativo en la historia del automóvil, es el Panhard Dyna de 1953 y que empezó su producción a partir de 1954.

• Hasta hace unos años, únicamente vehículos de cierta exclusividad montaban este tipo de carrocerías, en la última década el aluminio se ha incorporado a los elementos de la carrocería de forma predominante.El aluminio, es el metal más utilizado en la fabricación de automóviles actuales después del acero.

Obtención del aluminio

• El proceso del aluminio se lleva a cabo en tres pasos. En primer lugar, se extrae la bauxita para, a continuación, producir alúmina, de la cual se extraerá mediante electrólisis el aluminio puro.

• El óxido de aluminio es separado del resto de componentes de la bauxita mediante una solución de sosa cáustica, la mezcla obtenida es filtrada para eliminar todas las partículas insolubles.

A continuación se somete a un proceso de secado. Al final del denominado proceso de calcinación, se obtiene un fino polvo blanco (Alúmina).

• El proceso de convertir la alúmina en aluminio liquido se realiza a una temperatura media de 950º C, en celdas electrolíticas. El aluminio que ha pasado a las celdas a intervalos regulares, es transportado a las denominadas salas de colado, donde las aleaciones de aluminio se le añaden metales como: el Titanio, Magnesio, Hierro o Cobre para preparar las aleaciones requeridas

Propiedades mecánicas frente a las del acero

Características del aluminio en la industria del automóvil

• ligereza: puede llegar a suponer una disminución del 40% del peso total de la carrocería. Así, disminuye el consumo de combustible aproximadamente en 0’5 litros cada 100 Km y cada 10% de disminución en peso. Por lo tanto, también se producirá una reducción directa de las emisiones contaminantes (CO2 – Dióxido de carbono) a la atmósfera.

• Seguridad: Los vehículos se diseñan zonas de deformación programada. En este aspecto es donde el aluminio tiene un comportamiento excelente,

permitiendo crear perfiles y elementos de deformación capaces de disipar gran parte de la energía de un impacto.

• El aluminio es protegido de forma natural gracias a la su reacción con el oxigeno que le hace recubrirse de una capa de alumina.

Capacidad de conformacion

• A la hora del conformado, con el aluminio se facilita mucho el trabajo y el consumo energético necesario

• Extrusión:Pasaremos un fragmento de aluminio por un orificio calibrado, mediante una presión obtener la pieza que necesitemos .

• Embutición:tenemos en un principio una chapa plana que mediante una presión sobre una matriz, se adaptara a su forma.

• Forja: Consiste en el

moldeo de un material a través de una compresión, hasta conseguir la forma deseada.

• Fundición: Este procedimiento se hace mediante

diferentes técnicas, como la fundición en coquilla, en arena, o de forma inyectada, la colada o el material fundido es introducido en un molde.

Tras su enfriamiento, adquiere la geometría final deseada.

• Mecanizado:se le da la forma mediante un elemento de corte (fresa o cuchilla), la cual está fija o en movimiento respecto a las piezas.

• Laminación:se trata de modificar la sesión de piezas mediante unos rodillos que efectúan una presión, de esta manera obtenemos laminas o chapas que después utilizaremos en estampación o embutición

• En el aluminio las reparaciones son diferentes a las del acero, fundamentalmente, porque las chapas de aluminio son notablemente más gruesas, débiles y agrias,

Reparación del aluminio

• Las arrugas producidas por un impacto fuerte en el aluminio tienden a rajarse si se intentan reparar en frío, para evitar esto, se calienta la zona a reparar con una lamparilla de fontanero a unos 120º y posteriormente se trata con tases y martillo de carrocero o lima de alisar , evitando en todo momento el aplastamiento del material al golpear y entibar. Recordemos que la herramienta a usar ha de estar limpia y libre de residuos que pudieran contaminar el aluminio.