1.

1 Són de Auton1 de Pa-z abrió pera 1 pasadodía 3, y las eerará al 13. Es e]ie ostenta el núniero «eincuena» deatro de la serie de los quee fluean organizados en un peiodo e abarca 60 años. Su ensp1asamito, al igual que el afopasadq s ha estb1ueto en el1nsad Paque cia ls posicioues, de la Puerta de Versalles. Ela’}d desertó ya de la zona aris1Ócrábica de Paris, donde estabaemplaza4p el Gran Palais. con susrnmmi del boato oeioeena, en enos Campos Elíseos.Bue_o ma esia $.a tospftcues y n Da-

los aramiatos, ha tornadoel camino . ziaI, y se ha. me_o n l ltnea de peei-fís de1 cdpita1

Donde esta . ahuea, le perrnteçrar cori isada menos qte con

arsil•ios dominios del helilerto de Isay les Mcsulineaux, queia tantos secuerdos de la época beroca de la avición y ‘onl Boslueard de Circusivalación,que se está eostruyendo, juntocon las zosas ue se han habilitado, çlemás de la longitud des l-les y paseos adyaeentes quedebfan perueDs- el estacionarnienso de ún cuantioso auvión deiíetlqs Todo. da a entandar queestas preiaiones han resultado insficmantes Por paradójico queieeda lae-eeer tratdose de unlAn dl Aunmvi•l, se recomien

insistentenlerite en París dejar el coche en casa para visiturlo ysecur al Metro.

L Slói no da este año mues tas de isaber perdido su enormepopulasd Se calcula qtte Frandia esresita cosi un censo de unoa

ocho millones de automuellistas yel interés por todo cuanto puedahacer referencia a los automóviles, reviste earacteres as rasgosaeional.

CLIMA RECEPTIVO

Los automovilistas del país ve-atoo desde tiempo aeadau quejo-sos de muchas cosas, que se interponen a su deeso de adquIrir,reisuer y hacer el máximo usode sus automóviles.

El coste del carbsrante, la se-rio de tasas e impuestos que gravan su uso, las dif’icultades cre-cientos cada día de la circulación,los peajes, la «vifita» y sobretodo el retraso con que se pro-cede a la construcción de suexcarreteras y de autopistas, diseñe-das ex profeso para el autonióvil,para que acaben de una vez conlos embotellamientos y pulso mor-tecino de la circulación, tanto enla.. capital como en los itinerariospreferentes, son la nota constantede su muro de lamentaciones.

La prensa del país vecino tras-ciend-e muestras continuas de mal-humor al retpecto. Pero el francs de tipo medio, está tan poseí-do del deseo de poseer «su co-che», que supera todas sas adveriidades, y sigue siendo en potencia buen comprador.

Por estas fechas del Salón, elGobierno del país vecino ha que-rido por su parte endulzar un po-co el ánimo de los automovilistas, coh dos concesiones imporfantes. La primera, la anulaciónde los últimos aumentos de pro-cios y el retorno a los preceden-tea, de los vehículos señalados co-mo «populares». Y luego, la con-gelaclón de las tarifas de los garajes, con rebajas y vuelta a loscostes de tiempo atrás. Cosa. es-te última, que no ha gustado alas empresas propietarias que hanelevado su protesta.

Encierra un claro sigmficado es-t empeño, puesto en evidencia,de suavizar los ánimos y cts fa-cilitar el camino, para que lasmarcas puedan ., en consecuenciaampliar ventas e intensificar Japroducción.

En 1962. la industria francesaprodujo L340.000 unidades, La mi-re para este año de 1963, apuntaun total de 1.560.000. Por el curso de 1962, la cifra de coches nuevos matriculados an Francia, hasido de 912.422, Y a lo largo delos cinco primeros meses e 1963,la cifra por el mismo cóncepto,ha alcanzado 490.144 coches.

Un buen mercado interior, seconsidera la más sólida platal orma para basamenter las experta-clones. El estado de saud d: 1 automovilismo francés, hay que con-ceptuarlo, por lo tanto, muy buei:io a tenor de estos datos.

DOS NOVEDADESIMPORTANTES

Los salones del aUtomvil, po-san a la historia, marcados poilas novedades que los caracterisan. Este actual de Paris, tienesu futuro asegurado, por las dos,muy importantes, que le ha toca-do en suerte cobijar,

No pueden, ni una ni otra, estimarsa, por estas alturas, novedad:s t”cni’aa en el auténtico sen-tido del término, porque ambasson bien conocidas ya, y han si-

presentaba su coche como un 500o. c., los organismos encargadosde su homologación en Alemaniaestiman que, en realidad, es detreS veces mayor, y que hay que.considerarlo, por lo tanto, comoun L500 c. c, Y lo más probable,es que su tesis prevalezca.

Otra conquista del motor Wankel, parece va ‘a ser en el campodel ciclomotor y de las xpotos pa-’queñas. La marca Sachs • ha adquirido licencias Wankel para pro.ducir un motor mnñsculo, peropotente aplicable a las bicicletas.

... Por su parte, la marca france-: se Renault ha dado a conocer‘-. que tenía estudios hechos y mo-

delos de laboratorio, de un mo—toc distinto del Wankcl, perotambién de pistón rotativo,

La segunda novedad — desde elpunto de vista comercial — hasido la presentación del modelode vanguardia de la «Chrysrer»americana dOtado de propulsión por turbina, La fórmula parece estar ya madura, sobre todo, des-1 pués de la demostración . convinconté del coche «Rover», basado

1 en el mismo principio, en las 01-•timas 24 Horas de Le Masis;La «Chrysler», con su marca

) subsidiaria «Dodge», ha venido ex- perimentando desde larga fecha es- te nueva solución( que para mu-chos, encierra un brillante por-venir, Hay quien cree que el au

. tomóvil del futuro, tanto con me’ das comp destinado a deslizarse sobre mí techo de aire, adoptaré esta fórmula, a la larga.

La apariencia del «Chrysler-tur. binas, presentado en el Salón, no. discrepa en nada de un cabriolet,

normal americano, de la serie,1 . ..-.-‘-‘.... grande. Va a ser comercializadopronto, pero antes de lanzario, lamarca ha tomado la precauciónde someterlo a una importante ex-periencia. Cincuenta , de esos ve-hículos han sido prestados a en’tomovilistas de talle reconocidade los Estados Unidos, para quelos sometan a ensayo, durante trusmeses y brinden luego su opiniónbobee puntos mejorables o posibies defectos,

mania . vencedoradel Torneo de ‘ asNaciones de Kar.s

El Torneo de las Naciones, deKarts disputado recientementeen Luxemburgo, entre los equlpos A y B de Alemania, Franciay una represeptación luxembuguesa, ha sido vencido por elconjunto «B» de Alemanla con 31puntos, seguido de Luxemburgo«E», con 46; Alemania «A», Fran,cia regional aB», Francia regio-nal «A» y Luxemburgo «A».

La mé,xima figi.ira del torneoha sido el alemán Shetter, quese ha clasificado primero en in—

- dividuales con 2 puntoS, segaJdldel luxemburguda rack, con ‘1puntos.

El próximo sábado, festividad dsla Raza, en el magnífico escenariodel Salón Víctor Pradera tendrfeiecto la gran final del III Torneode Gymkhanas Automovilísticas de

L K()4*M*S’LOK, L 5, L)lpsitaclón. 371

fieparación, pinchazos Servieioperenanent.e,

eiUivltL;J» tepirael6ri y recenenuraj, T. batasiar koger 4e1or, I2.

Madrid, 8. — El Director Gene-ral de la Jefatura Central de Tráfico, Ilmo. Sr, D. José Luis Tqrroba, en ceremonia brillante sencilla, cortó el pasado día 2la cinta simbólica que franqueael Edificio Lambretta de Madrid,previamente bendecido por el se-flor cura párroco de Ntra. Sra. delPilar. Este acto reunió a numerosas personalidades, alta dirección y consejeros de Lambrettade Eibal directivos de Innocentide Milán, prensa especializada ysimpatizantes de la marca. -

El edificio Larnbretta de Ma-drid, con sus 3.000 rn. cuadradosde Superficie. viene a ser una pró

grados independientemente de acategoría a ‘que estabn carola’cloe’

Es una elocuente sInopsis cleLa gran pategorla cte los resultados obtenidos el domingo-, Ypor ello, nos permitimos insertana, a continuación.

CATEGOBIIA «A»z GIRUPO 1

Clase I, ,Y, Duró «NSZY-Prinzs2’28»51 a 60’428 k, p, h.

Clase 2. «Milano» «B M Wz2’54>i22 a 72 280’ k. p. h.

Clase 3. Gli Torres «Renault»2’55>i34 a 71860 k, p, h.

Clase 4, Fontcuberta «Re-nault» 3 12»O1 a 65’621 k- p. ti.

Clase 6-’ l,° B Riberaygua piat2’43»90 a 76’8’76 k. p, h.

2. .L. Falip «Hillman» 3’02»31a 69’165 k. p. h.

Clase ‘7’, 1,’ Andreu Claret «C1troen» 2’44»4 a 76’614 k, p. ti.

2.° A. Pascó, «Citroen», 3’1l»45a 65,813 k. p, h.

CRONOMETAA3EOMEGA

CATEGOIUA «A»GRUPO II

Clase 2., 1.° A. Sáez «B.M.W.»2’57»•91 a 70’822 k. p. h.

Clase 3.’, l,° J. Castelis «DKWJunior», 2’4l»90 a 77,825 k. p. h.

2° R. March «DKW Junior»2’46»33 a 75’753 k- p. h,

Clase 4.’ 1.9 P Fábregas «Mo-rris Cooper» 2’34»79 a 8l’400 kph

2.° A, Navas «Auto Unión»2’37»67 a 79’913 k. p, h.

3.0 «Puni» «Morris , Cooper»2’38»75 a 79’370 k. p. h.

4,0 A. Crespo «Auto Unión»2’47»10 a 75’403 k, p, Ii-

CRUNCMETRAJEOMEGA

Clase 6. 1.0 J, Pallás «BMW1.500)) 2’45»78 a 76’004 k, p, h

CATEGOEIA «E»GRUPO III

Clase 1. l, R, Vive «seat 600»3’13»99 a 64’Sól k, p./h.

Clase 2., l.° A. Cortés «Renault232 99 a 82’358 k. p, 13.

Clase 3,, l.° A. Cornellá «Sumbean» 2’51»78 a 73’349 k. p. ti.

2.° Pac’hy» «Sumbean» 2’56»01a 71’587 k. p, h.

Clase 4.’, 1. G. Metadier «MGI)2’35»l3 a 81’222 k. p. h.

2°, J, Vive’i «MG L600» 2’54»44a 72’231 k, p. h.

ENCEDOR CATEGORIA «A»

Pedro FAbregas

VENCEDOR CATEGO1UA «E»Y ABSOLUTO

Arturo Cortés

.1 CRONOMETRA.EIOMEGAJ

- -----‘-- ---- --

‘5

‘ • ,, . - “ ‘-r:: ‘. $: ‘ . ‘. . ‘‘. ‘mi

El XL Salón del AutomóVil depresidido por dos . graude noved•ade$

Los mode’os conierciates ya en producción del “N 5 . U.” Con el motorrvouconaro de Wanke, y él coche a turbl:na de la “ChrYsler” del

que se ha iwizado la primera serie

1

París

EceIente conjunto . de cro:en la Cuesta de La Massv

-Arturo Corté-s, con “Renauit-Alpln&e 5tabec)do el Drtmer record absoluto. d3 a cipet&cIón•, al r.otabe prórno de 8T338 k . h

Cronometraje oficial “OMEGA”

Arturo Cortés, vencedor absoluto de la Cuesta de la Massana, sobreAlpino-Renault, en el momento de recibir los trofeos de manos de losdirectivos del Automóvil Club de Andorra. — (Foto Alguesuari)

El balance técnico de la prime-rs carrera de vejocidad de la

Cuesta de la Massana dlspptadae pasado domingo, bajo los auspicios del Automóvll Club ‘de Andorra, desprende uñ conjunto decronos y de promed .. ios realmente notable por SU calidad y nonieflos por la homogeneidad,que trasluce lo apretado y br!I]ante que resultó la pugna perLos primeros puestes,

Los que conocen aquel dif! cliLa poteuern de esa turbina es tmzado, en el que se interca

de 130 caballos, El régimen del tan varios tñneles, con sus eacompresor se cifra en 44.600 re- redones rocosos a cada lado, quevoiuciones por minuto, y el de la estimulan precisamente oturbina en 45,700, Con los cambiadores de calor, que aprovechan apurar las posibilidades de loila temperatura de los gases de estarán en mejoresescape, éstos salen al exterior a condiciones que nadie para ve-87 grados, cuando el motor gira lorar, el significado de los re-lento y 250 cuando acelerado, El soltados que se lograron en aconsueno se dice equivalente al de prueba del domIngo.un motor nos-mal de la misma po-tencia con la ventaja para la tun Para nuestro automovilismo, Labina ae la baratura del petróleo Cuesta de la Massana ha corle-que utiliza corno carbua’ante. ttuido un jUStltica(1O motivo os

eltisfaeclón, por el he’hn de laLO DESTACAELE excelente actuación que nuca-

tros representantes han t’idcComo es lógico, la producciónfrancesa ocupa el primer plano ‘ en la prueba andorrana con ladel Salón, La Renault presenta su canquista, muy brillante del pci-gran novedad de este año, el «Ca- enero Y segundo • puesto de las-avelle-LlOO», que viene a susti- clasificardón,tuir al Florida-S, disponiendo de ________

55 caballos de potencia y de una . C R fi NO M ETRAJ E 1velocidad de 135 kms. por horaEl modelo Dauphine se entrega Q /y EGjdesde ahora con frenos a disco

que la mayoría de los modelos Cortés, el piloto bien ¿alificdoen las cuatro ruedas.No ha sido éste, aparte las dosmentadas, salón de novedades, . ya El vencedor aceoluto Art’ rofueron presentados ya en Ginebra. de la Escudería Barcelona, haAllí se mostraron el Lancia-Fulvia, eacio’ con su victoria ausolut aSimca-1300, el Mercedes 230 SL,, una nueva muestra de sil su-los Fiat 1,50Q y 1.600 5. y el OpelReckord, ‘ Después de aquel Salón, 1 tercIase, dominando y sunehan sido objeto de presentación, rancIo con envIdiable aglliilad te-el HiRman-Imp,, los nuevos Pan- doe los problemas que plantea-hard y Caravelie-Renault. En el ta e! trazado.de Francfort fueron presentados, A los mandos de un Renauuel Mercedes-&l0 el N.S.U.-Wankel,los Alfa-Romea Giulia Sprint y AIplne de 1.DUO c. c queda co-Spront GT, y el Porsche seis el— mo primer recordrnan absolutolindros tipo 901, de esta «Cuesta de la MaseacasTodos los modelos que han apa- n el magnifico crono de 2 m.recido con los B.M,W.-1,800; el 2 a, 99 c. y la media notable deIsard-1.500; los Opel Reckord y kilómetros por hora.Kadett ; los últimos Taunus 12 m.y 12 M-TS ; el Volkswagen - Va- segunda posición se clasiriant-S ; el D.K.W, F12, y todos Pedro ,‘Fébregas a los man-los modelos ingleses, con los dos dOS de un Morrls-Cooper, tanJaguar 3’4 y 3’8 S, el Vauxhall- filón de 1.000 e. c- con el tiempo1.000, el Ford-Corsair, y el Aston de 2 m. 34 a. 79 c, y ex promedioMartin DB-5, figuran en el Sa- 81.400 kilómetros a la horalón, dentro del ancho friso detodas las mar-cas y de todos 1051 slUlente cuadro de tlemmodelos mundiales, POS. resume la actuación de todos los pilotos, y los sitúa porFrancisco de S. GIBERT orden estricto de los cronos jO’

El socise de superlujo «Mereedes-600», que ISa cóna tituido uno de los éxitos salientes del actual Salónde Paris. — (Foto Keystone)

do objeto de demostraciones dha- sunx, a velocidad media, de ochotadas y felices durante los últi- litros por cien kilómetros. El pro-mos años. Pero su presencia en • do de venta en Alemania, de esteel Salón señala el paso de la fase modelo, se ha fijado en unos 9.00gexperimental, a la de explotación marcos.

El edfkio Larnbretta de Madrd, hu sido ¡n.]ugvrad•s&emnemente por e Dkector 6er 1

lsD; modelos ileportivos han sido motivo de gran atracción para los visitantes del Salón del Auto.móvil de París. En el grabado, una »‘ersióu del «Copera británico. (Foto Keystone)

de -la ‘Jefatura Central de TráficoSituado en Agustín Durán, 37, cuenta con las más amplias y mo-dernas ¡nstalacionespara el servicio y atención de los Iambrettistas

Uno de los problemas que ha•promovido este lanzamiento industrial del motor Wankel, con estemodelo «N.S.U.», ha sido el deestablecer la fórmula fiscal, parefijar su tributación. No ha habido acuerdo en el primer momento, porque mientras que la N.S.IJ.

el domingoI Prueba MotaroGeronaMtoro

Montada por el M. C. Matará y abierta a

comercial. Y desde este momentovan a shr producidas y puestas adisposición de los clientes. Una yotra, podrían llegar a romper elconcepto y la línea tradicional delautomóvil, y arrastrar las tendencias por caminos distintos de loshasta ahora trillados.

En este Salón se presenta e)primer automóvil animado por elmoderno y revolucionario motorWankel a pistón rotativo, Es unespyder», de apariencia’ deportiva,debido a la firma alemana N.S.U,,que ha venido trabajando de años,experimentando aquel tipo nuevode motor,

El conjunto de este nuevo mo-tor, con su transmisión, es muycompacto y ocupa poco espacio en

popadelvehículo. lr motocicletas y automóviles .ción van situados en la parte fron- Con carácter de prueba regionaL ‘ eSos anteriores ha merecido estatal del coche, ‘ de regularidad, tipo «rallye», va a prueea, permite augurar una am-

La característica de este motot disputarse el próximo domt.ngo. plaa inecripelón para la’ ernción dee la de no generar vibraciones, día 13, la tradicional urueba orga este año. El Moto Club Mataró me-por cuanto no existen en él mo- nizada or el Moto Club Mataró: ge as inscripciones en su secreta-vimientos alternativos de piezas. 60e el -trayecto doble, de ida y na alta en Real,. 305, de la ciudadPor lo demás, la N,S,U,» ha ma- d vuelta. desde la ‘ mentapa poeta- que le da nctnbre,visado su genio, ‘ limitando la ce- ‘°fl a Gerona. •leridad del régimen y aliviando. su Como también es de tradirelación de compresión de forma clon. e,sta prueba se brinda abierque su . comportamiento es ya ta, tant6 a las motocicletas de todosprácticamente ‘equiparable al mo los tipos y clases, como a los auto-tor corriente de pistones, móviles La ,.distandia del itinerario

La «N,S.U,» indica para el mo- cuJbrir alcanza 220 lcllómees,tor expuesto, un cubicaje de 500 L,a particularidad de ese rallyec, C., 0011 una relación de corn- más salleñte es la de emplear rece-presion de 8’5 a 1, y rmdienno rriOos Oistlntos, ‘para la ida y launa potencia de 50 caballos, por vuelta, E.i ltinerario del litoral se-las 5.000 revoluciones por minuto rá seguido ‘ durante la primera faseDispone de una caja de cambios ce la prueba, Y el retorno se efecde cuatro reducciones, Pesa el ve’ tnará por et interior, por. Santahículo 685 kilos y se le dice ca- Coloma, Arbucia,s, Valigorguina,paz de una velocidad máxima de • an Vicente de Montalt y Matard.150 kms. a la hora, con un con a buena aceptación que eii los

Una vista del Edificio Lambretta de Madrid, en realidad una prolon gación de la fábrica eibarresa puesta al servicio de los lasnbrettistasque allí encentrarán un servicio técnico garantizado, tanto de en tretenimiento como de reparación. Una garantia mas de la perfecta

asistencia que la popular marca ofrece a sus usuarios

longación de la f,brios de Eibar,para la actividad de Id marca deMadrid y zona cen%ro de España,Consta de tres amplias plantas cuyas instalaciones han siclo disefiadas siguiendo las corrientes másmodernas imperantes en la actuaidad, visiendo a constituir en su

conjunto la última novedad enServicios Oficiales de asistenciatécnica y suministros de recambios para scooters y moto-furgones.

Sorprenden estas instalacionestan perfectas dotadas de toda cia-se de herramientas, de toda clasem< mMerV pr rn

Mtíi y cidd u úco en e mercado

- CMJO tOBLE (CD)- Acero dobJemente perforado con una cape de amianto tfutadoqu)m

carnente aplicada a cada lado.(Juntas culata, admisión, escape).

CEMJO SIPLE (CS) , ,

Açcro perforado con una capa de amianto tratado pulmicamene aplicadaa un lado.uOtas admisión g escape)

CEMJO DOBLE ACERO (CDA)Amiento tratado qulmuamente con una capa de acero perforado apS,ada a .ad lado.

(Juntas admisióng escape).

aparatos de lavado y engrasea presión, comprobadores de di-rección y sistemas eléctricos. , . am-plísimos almacenes de recambiosy accesorios, en fin, todo aquelloque garantice un servicio rápido yeficiente en favor del usuario aotual y futuro de Lalnbretta.

Hoy sorteo de só.!ido pnia la final delo Torneo de Gymkhnas de Cataluñaen os locaies d& Reo Aitomóvil C ub

Cataluña, en la que participarántodos aquellos clasificados ecl las di»-tintas gymkhanas puntuaOles. ce,»bi’adas con antelación en las colonias veraniegas de Vilasar de Mar,La Arnetila del Valiés, Figaró, Cardedeu, Sardaflola, Tiene, Mirasol ySitges.

Ochenta participantes- mixtos yveinticuatro femeninos disputaran eldomingo próximo la gran final parala que existe una importante can-tidad de trofeos, donados por dio-tintan firmas comerciales relaclonadas con el motor,

E sorteo de orden de salida ten-drá lugar hoy miércoles, a las 5de la noche, en los locales del RealAutonoil Club de CatiuOa 5 10 sil que están invitados togq ¡95 J UWUi . 15. JOSé Luis Torroba, Director Genetai dø la Jefatura Central de Trficc ‘ ‘ ‘ intspa’tçipapte ap la m!l , . ‘ bimbéiiea que lJ1Je St$S P56**M flSt1$IQ* ‘ tOdO 1Q!